MOTOR MWM 4.08

Índice código de falhas

V C O - 9 50

Caminhões

Manual de Consulta Rápida Ferramenta VCO-950 Motor (SPRIN T MWM 4.08 TCE 2ª edição - julho/2006

Sumário Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrônica VCO-950, bem como informações para a correção dos códigos de falhas dos motores de 4 cilindros.O manual está dividido em quatro blocos da seguinte forma:

PARTE A - Instrução de utilização VCO-950 PARTE B - Informações Gerais PARTE C - Medições PARTE D - Diagnóstico de Falhas

Serviços e assistência técnica - Caminhões 2ª edição 07/2006 Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem prévia autorização por escrito da Volkswagen do Brasil Ltda. - Indústria de veículos automotores.

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PARTE A Instrução de utilização VCO-950

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INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES- VCO-950

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Índice

Introdução Atenção ................................................................................................................. 7 Acessórios ............................................................................................................. 8 Ligação ................................................................................................................ 9 Operação ............................................................................................................ 10 Testes .................................................................................................................. 11 Atualização da versão VCO-950 ........................................................................ 12 Apagamento de memória ................................................................................... 18 Identificação do ECM .......................................................................................... 19 Tabela de aplicação ............................................................................................ 20 Dados técnicos ................................................................................................... 21 Orientação ........................................................................................................... 22 Habilitação do tipo de veículo ............................................................................ 28

Impressão Impressão ........................................................................................................... 30 Impressão de relatórios ...................................................................................... 31 Exemplos de resultados de impressão .............................................................. 33

Manual de operações Sistema de injeção eletrônica ............................................................................ 35

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Introdução ATENÇÃO A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos de falhas detectados pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valores do sistema,

VCO - 950

Visor

Movimenta para a “Esquerda”

Movimenta para a “Direita”

Tecla “Não”

Tecla “Sim”

Volta ao Menu

Reinicia o aparelho

Conector de alimentação (12V) Conector para cabo de comunicação com impressora

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Introdução ACESSÓRIOS Cabo de Diagnóstico OBD2

Gancho

Cabo DB9/Serial Db25

Fonte de Alimentação 12V (bivolt)

Cabo de Alimentação

Cabos auxiliares para medição

Cabo de de Impressão

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Introdução LIGAÇÃO Atenção: A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação OBD2, como mostra na figura.

Conexão do VCO-950 no veículo

Localização do conector de diagnóstico no veículo

1 - Conecte o cabo OBD2 no VCO-950. 2 - Com a chave de partida desligada, conecte o VCO-950 no veículo. 3 - Para efetuar as leituras ligue a chave de partida.

Caminhões

Ônibus

AO CONECTOR DE DIAGNÓSTICO DO VEÍCULO

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O conector de diagnóstico está localizado junto a central elétrica do veículo. A localização da central no veículo depende do encarroçador

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⇒

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Introdução OPERAÇÃO Escolha do veículo: Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão do software, e número de série do VCO - 950:

VCO - 950

Versao 01 NS: xxxxxx

e logo após a mensagem: Pressione

Pressione Outro Modelo? NÃO SIM para repetir a última escolha

para

apagar os códigos de falha do teste anterior e escolher outro veículo

As teclas Tipo de Veiculo XXX

Tipo de Veiculo XXX

selecionam o tipo de veículo. As teclas

Veiculo: XXX

Modelo: XXX

selecionam o modelo. As teclas

Motor: XXXXXXXXX XXXXXXX

Motor: XXXXXXXXX XXXXXXX

selecionam o sistema.

Opcao: 1. Teste?

Utilize Conector

Indica qual conector deve ser utilizado

CXX

Opcao: 1. Teste?

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Introdução TESTES O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha, leituras de parâmetros e apagar memória de falha atuadores e ajustes para a Volksguard. TESTE 1 - Códigos de Falha Apresenta os códigos de falha armazenados na memória da ECM. TESTE 2 - Leituras Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada), funcionando ou veículo em movimento: Apresentação no display: O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha superior e na linha inferior. Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma: •

Escolha a opção leituras e tecle

•

As teclas

•

, a leitura da linha inferior é fixada e as teclas Teclando alternam apenas a leitura da linha superior.

•

Teclando e

•

Teclando leituras.

e

: o VCO - 950 apresentará duas leituras.

alternam os pares de leituras. e

novamente, a leitura da linha superior é fixada e as teclas passam a alternar a leitura da linha inferior. novamente, as teclas

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e

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alternam os pares de

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Introdução

Teste: 2. Leituras?

As teclas alternam as duas leituras.

LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR

As teclas alternam as leituras da linha superior. LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR*

As teclas alternam as leituras da linha inferior. LINHA SUPERIOR * LINHA INFERIOR

As teclas alternam as duas leituras.

LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR

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Introdução

Teste 3 - Atuadores Permite realizar testes com o veículo Teste 4 - Volksguard Permite ajustar os parâmetros do Volksguard Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o

! Atencao ! Erro Comunicacao

mostrador no visor: Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir, desligue o VCO-950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existe algum problema nos cabos e conectores Siga corretamente a sequência d eligação e tente novamente

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Introdução ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO - 950 É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X (X é a versão do programa). Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma: Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão do programa de atualização. Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador. Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer ou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela:

Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostrada a seguinte tela:

Clique em “OK” e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta “c:\atualizaVCO950” e executar a carga do VCO - 950 (VCO -950vX.EXE).

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Introdução

Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo. O VCO-950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do VCO950 durante o processo de atualização.

FONTE 12V

CABO SERIAL

CABO DE DIAGNÓSTICO

SAÍDA SERIAL

ADAPTADOR SERIAL

• No campo “Porta Serial”, escolha a saída serial à qual o VCO - 950 foi ligado.

• Digite a senha de atualização e clique em “OK”.

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Introdução

• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não aparecer, poderão existir problemas de conexão entre o VCO - 950 e o computador. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.

• O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950. Obs.: Não pressione as teclas do VCO - 950 durante o processo de atualização. • A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.

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Introdução

• VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.

• A atualização foi completada. • VCO - 950 está pronto para ser utilizado.

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Introdução APAGAMENTO DE MEMÓRIA Esta função apagará as falhas armazenadas na memória do ECM. Nota: Esta operação deverá ser executada somente após corrigidos as falhas detectada pela ferramenta. • “Defeitos Presentes” • “Defeitos Passados”

Opcao: 3/4 3.Apagar_Memoria

Aguarde aproximadamente 10 segundos Aguarde...

Apaga Memoria? nao sim

Memoria Apagada!

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Apaga códigos de falhas passados armazenados na memória

Para retornar, tecle

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Introdução IDENTIFICAÇÃO DO ECM

Opcao: 4/4 4.NumerodoModulo

Aguarde...

Numero_do_Modulo 0000000000

Teclando

retorna ao menu anterior

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Introdução TABELA DE APLICAÇÃO VOLKSWAGEN - CAMINHÕES MODELOS

SISTEMA UTILIZADO

ANO FABR. CONECTOR TIPO

SISTEMA DE INJEÇÃO 5 -140

Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE

2005 =>

C26

8 -150

Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE

2005 =>

C26

VOLKSWAGEN - ÔNIBUS MODELOS

SISTEMA UTILIZADO

ANO FABR. CONECTOR TIPO

SISTEMA DE INJEÇÃO 5-140 OD

Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE

2005 =>

C26

8-150 OD

Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE

2005 =>

C26

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Introdução DADOS TÉCNICOS Fornecimento Standard Equipamento

VCO-950

Número de tipo VW

F000 WA0 704

Cd-Rom com programa VW/ Versão

F000 WA8 009

Licença (Programa VW/ Versão)

F000 WA8 010

Inclui no fornecimento: Fonte 12 Volts

F000 WA4 001

Cabo de alimentação

F000 WA0 154

Cabo serial DB9 - DB 25

F000 WA0 140

Gancho de fixação

F000 WA5 024

Cabo de interface para impressora

F000 WA0 144

Maleta

F000 WA5 030

Manual de operação atualizado com versão

F000 WA7 023

Características Técnicas do VCO - 950: Alimentação: 12 Volts a 24 Volts Saída para impressora Visor de cristal líquido com iluminação back light Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius Saída RS 232

Dimensões e medidas: Peso: VCO - 950: aproximadamente 560 g VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g Medidas em mm: VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230 Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330

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Manual de Operações Orientação 1 - Instruções Importantes Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de medição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de operação e principalmente as instruções de segurança. Isto eliminará dúvidas no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios de segurança, para preservação de sua própria integridade física e evitar danos aos aparelhos.

1.1

Grupos de usuários

Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como mecânicos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no ramo automobilístico.

1.2

Acordo

Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes determinações:

Direitos autorais (Copyright) Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus fornecedores e protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais, contratos internacionais e outros mecanismos legais. A reprodução ou entrega de dados e software ou de parte destes a terceiros é prática proibida e expõe o infrator a sanções legais. Em caso de violação a Volkswagen se reserva o direito de mover ação processual e indenizatória.

Responsabilidade Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos fabricantes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela correção e integridade do software e dos dados, nem assume responsabilidade por danos decorrentes de erro ou falha do software ou dos dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se ao preço efetivamente pago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsabilidade não se aplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência por parte da Volkswagen. Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o programa liberado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja operado com outro programa cessam todos os direitos de reclamação de garantia estabelecidos em nossas condições de fornecimento. Além disso, não podemos assumir responsabilidade por danos diretos ou indiretos causados pelo uso de sistema operacional não liberado.

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Manual de Operações Orientação 2 - Instruções de segurança

Tensão da rede Alta tensão

Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos, ocorrem tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (por exemplo: bobina de ignição), existe o risco de descarga elétrica em função de isolação danificada (por exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto se aplica tanto ao lado primário como secundário do sistema de ignição, ao chicote e respectivas conexões, sistemas de iluminação (Litronic) e à conexão de aparelhos de teste.

Precauções: · Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas e aterradas. · Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de teste. · Usar somente extensões com contatos de segurança. · Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ligação à rede ou cabos de ignição). · Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao veículo. · Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ignição). · Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar a ignição. · Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a ignição desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de teste, substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem de elementos (por exemplo: alternadores), ligação de elementos em uma bancada de teste etc. · Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a ignição desligada e o motor parado. · Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em funcionamento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto para as ligações do aparelho de teste como ligações de elementos em bancos de provas. · Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação apropriados.

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Introdução Orientação · Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita união. · Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.

Risco de agressão ao aparelho respiratório

Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de gás de escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso de incêndio, liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode agredir o aparelho respiratório.

Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas de neopreno ou PVC.

Precauções: Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!

Risco de corrosão

Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serão formados fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados. Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. Junto com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o ácido fluorídrico. O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensado também contém ácido. Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor de medição contém solução alcalina. Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor de medição contém ácido.

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Introdução Orientação · sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado em separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia a destinação adequada dos sensores de medição. · Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, é essencial evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desse líquido!

Risco de asfixia

Precauções: · Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal líquido com água abundante e sabão. · Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão. Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e inodoro. Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência de oxigênio no organismo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos em valetas, uma vez que alguns elementos do gás de escape são mais pesados que o ar e se depositam no fundo da

Risco de ferimento Risco de esmagamento valeta. Cuidado também com os sistemas de escape de veículos. Precauções: · Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente em valetas).

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Introdução Orientação · Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão. Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser esmagado contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmo parados existem peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem provocar ferimentos em dedos e braços. Principalmente em ventiladores elétricos existe o risco de acionamento inesperado mesmo com o motor ou a ignição desligados. Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos de ligação e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.

Precauções: · Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a alavanca do câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), puxar o freio de mão ou bloquear as rodas com calços.

Risco de queimadura

· Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento. · Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o motor esfriar, depois desconectar o plug do ventilador. · Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de peças rotativas. · Instalar os cabos de modo a evitar tropeços. · Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir deslocamento involuntário. Risco de queimadura Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso de contato ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de escape, turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podem atingir temperaturas de centenas de graus centígrados. Dependendo da duração da medição do gás de escape, também poderá haver um aquecimento da sonda coletora do analisador de gás de escape.

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Introdução Orientação Risco de incêndio Risco de explosão Precauções: Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas. Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário. Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a peças quentes. Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem. Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de incêndioee explosão devido à presença do combustível e dos vapores do combustível.

Precauções: · Desligar o sistema de ignição. · Deixar o motor esfriar. · Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.

Ruído

· Não fumar. · Recolher vazamentos de combustível. · Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados. Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação, poderão ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessa intensidade incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem provocar danos auditivos. Precauções: · Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão ser protegidos contra ruídos. · Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.

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Introdução HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO

Para habilitar um tipo de veículo, proceda da seguinte forma: - Desligue o VCO-950. - Mantenha as teclas

pressionadas simultaneamente e ligue o VCO-

950 - O VCO-950 mostrará a opção “Habilita tipo de veículo?” - Pressionando a tecla

,

- O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que podem ser habilitados. - Use as teclas

para escolher o tipo de veículo desejado

- Pressionando a tecla

,

- O VCO-950 irá solicitar a senha para habilitar o tipo de veículo. A senha é o número de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma: –> Selecione o dígito a ser alterado com as teclas –> A tecla

.

avança o próximo dígito, e a tecla

retorna ao dígito anterior

(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço). –> Com as teclas

altere o valor do dígito selecionado.

–> Após alterar o último dígito, pressione a tecla

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.

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Introdução

Versão XXX NS: XXXXXX

Habilita tipo de veículo?

As teclas selecionam o tipo do veículo

Tipo de veículo: XXX

Digite a senha: 00000

As teclas alteram o valor do dígito selecionado. As teclas fixam o valor escolhido e selecionam outro dígito Se a senha for digitada corretamente, o VCO-950 habilita a escolha de modelos.

Tipo de veículo habilitado

Senha incorreta Se a senha for digitada incorretamente, será necessário desligar o VCO-950 e ligá-lo novamente

Habilitar outro tipo de veículo?

Outro modelo? NÃO SIM

Pronto para iniciar os testes MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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Impressão

O VCO - 950 está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII. Impressoras com um padrão diferente deste, podem imprimir alguns caracteres estranhos e diferentes dos esperados. Ao conectar a impressora ao VCO - 950, certifique-se de que a impressora esteja desligada. O VCO - 950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, à qual deve ser ligado novamente (utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida no Kit da maleta). Ao tornar a ligar o VCO - 950 com a finalidade de imprimir os resultados, na tela que se lê “OUTRO MODELO - SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção “IMPRESSÃO”. Obs: Ao ligar a fonte de alimentação verificar a tensão 110 ou 220.

PARA FONTE 12 DC

CABO DE ALIMENTAÇÃO

IMPRESSORA CABO DE IMPRESSÃO

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Impressão IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS Opcao: 2/4 2.Impressao?

Imprime Data? Nao Sim Continua na página seguinte.

O cursor fica piscando em cima do dia.

Escolha Data 1/ 1/ 95

A seta ea

aumenta de 1 a 31 diminui.

A tecla

fixa o dia.

O cursor fica piscando em cima do mês.

Escolha Data 1/ 1/ 95

A seta ea

aumenta de 1 a 12 diminui.

A tecla

fixa o mês.

O cursor fica piscando em cima do ano. Escolha Data

A seta

aumenta a partir de 95. diminui.

1/ 1/ 95 A tecla

fixa o ano.

Continua na página seguinte. MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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Impressão

continuação Imprime Placa? Nao Sim

Escolha Placa 0000

O cursor fica piscando em cima do primeiro digito. A seta ea A tecla

aumenta de 0 a 9 diminui. fixa o mês.

Escolha Placa 0000

Escolha Placa 0000

Escolha Placa 0000

Impressora Ligada?

Imprimindo... Teclando A - 32

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Erro de Impress retorna à página anterior.

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Impressão EXEMPLOS DE RESULTADOS DE IMPRESSÃO a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes: #################################################### SCANNER

VCO - 950

Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Nenhuma Falha Foi Detectada !! CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. 523 Sensor Temp. Ar Int/CC Vbat Cod. 537 Regul. Temperatura óleo Falha RESPONSAVEL:

b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados: #################################################### SCANNER

VCO - 950

Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod. 523 Sensor Temp. Ar Int/CC Vbat Cod. 537 Regul. Temperatura óleo Falha CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Nenhuma Falha Foi Detectada ! ! RESPONSAVEL:

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Impressão

c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:

#################################################### SCANNER VCO - 950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta Int/CC Vbat CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. 518 Potenc. Pedal acelerador Int/CC Vbat RESPONSAVEL:

d) Impressão quando não são lidos os códigos de falha:

#################################################### VCO - 950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### Teste Nao Executado

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Manual de Operações SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: 4.08 TCA MWM - 4 Cilindros

1

Menu Principal Opcao: 1.Teste?

1/4

Continua no item 2 deste manual.

Opcao: 2/4 2.Impressão?

Imprime relatório dos códigos de defeitos. Ver seção A9.

Opcao: 3/4 3.Apaga Memo?

Apaga memória de defeitos da ECM. Ver seção A10.

Opcao: 4/4 4.Numero ECM?

Número de identificação da ECM. Ver seção A11.

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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Manual de Operações 2

A - 36

Menu Testes

⇐

Teste: 1/6 1.Cod. Defeitos?

Continua no item 2.1 deste manual.

Teste: 2.Leituras?

Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema. Continua no item 2.2 deste manual.

2/6

Teste: 3/6 3.LeitEspeciais?

Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema. Continua no item 3 deste manual.

Teste: 4/6 4.LeitCongelada?

Leituras no momento em que foram detectadas as falhas.

Teste: 5/6 5.Atuadores?

Continua no item 5 deste manual.

Teste: 6/6 6.Volksguard?

Ajusta parâmetros do Volksguard. Obs.: Necessita de senha. Continua no item 6 deste manual.

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Manual de Operações 2.1

Códigos de Defeito Defeito: 1/2 1.Def. Presentes

Verifica os defeitos presentes no sistema. Consulte a tabela de defeitos.

Defeito: 2/2 2.Def. Passados

Verifica os defeitos presentes no sistema. Consulte a tabela de defeitos.

Os códigos são apresentados como na tela abaixo:

Código (SPN) Sintoma(FMI) Contador Cod:1208-01 01 Pressao do Turbo Mensagem FMI=0 FMI=1 FMI=2 FMI=3 FMI=4 FMI=5 FMI=6 FMI=7 FMI=8 FMI=9 FMI=10 FMI=11 FMI=12 FMI=13 FMI=14 FMI=15 FMI=16 FMI=17 FMI=18 FMI=19 FMI=20 FMI=31

Dados válidos mas acima da faixa operacional normal Dados válidos mas abaixo da escala operacional normal Dados errados, intermitentes, ou incorretos Tensão acima do normal, ou curto-circuitada à bateria Tensão abaixo do normal, ou curto-circuitada à massa Corrente abaixo do normal ou circuito aberto Corrente acima do normal ou circuito aterrado Sistema mecânico não responde ou fora do ajuste Freqüência ou largura de pulso anormal Taxa atualização anormal Taxa de mudança anormal Causa raiz desconhecida Dispositivo ou componente inteligente ruim Fora da calibração Instruções especiais Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível pouco severo Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível moderadamente severo Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível pouco severo Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível moderadamente severo Erro de dados recebido da rede Reservado para atribuição do SAE Não disponível ou condição inexistente

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Manual de Operações

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Manual de Operações

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Manual de Operações PilMxVel 000km/h Máxima velocidade do piloto automático PedalAcel1 000% Posição do pedal do acelerador, leitura 1 PedalAcel2 000% Posição do pedal do acelerador, leitura 2 Piloto Auto D Estado de ativação do piloto automático L/D/E/N (ligado/desligado/erro/não disponível) PrCombus 0000bar Pressão da linha de injeção de combustível - Rail PresAtm 0000mBar Pressão atmosférica PreTurbo 0.00bar Pressão do turbo Estado do motor, referencia de torque do motor Tabela 0000 = Modo padrão 0001 = Pedal do acelerador 0010 = Piloto automático 0011 = PTO 0100 = Regulador de velocidade 0101 = Controle ASR 0110 = Controle da transmissão RefTqMotor 0000 0111 = Controle ABS 1000 = Limitador de torque 1001 = Regulador de alta velocidade 1010 = Sistema de freio motor 1111 = Não avaliado 1011 = Acelerador remoto 1100 = Limitação de combustível 1101 = PTO ativo 1110 = Controle VCM RelMarcha 00.00 Relação de marcha atual Rotacao 0000RPM Rotação instantânea do motor 000ºC Temperatura do ar de entrada TempAgua 000ºC Temperatura da água TempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissão TempComb 000ºC Temperatura do combustível TqInstant 000% Porcentagem do torque instantâneo VelIns 000.0km/h Velocidade instantânea do veículo VgVelMx 000km/h Limite máximo de velocidade programada para o veículo VelPilAu 000km/h Velocidade desejada no piloto automático

A - 40

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Manual de Operações 3

Leituras especiais

Mensagem VCO Descrição Consumo Viagem XXXXXXXXXXXXXXXL Consumo da viagem Data de fabricação da ECM, primeiros seis números indicam o dia, mês e ano Data FabricacECM (DDMMAA), os últimos seis números indicam hora, minuto e segundo da DDMMAA HHMMSS fabricação (HHMMSS). NroChassiVeic VIN - Número do Chassi do veículo XXXXXXXXXXXXXXXX NroIdentificSoft XXXXXXXXXXXXXXXX Número de identificação do software carregado na ECM Numero do Modulo XXXXXXXXXXXXXXXX Número de identificação da ECM Numero Serie ECM XXXXXXXXXXXXXXXX Número de série da ECM Part Number ECM XXXXXXXXXXXXXXXX Número da peça para a ECM Total Horas ECM XXXXXXXXXXXXXXXh Total de horas da ECM TotalCombUsado XXXXXXXXXXXXXXXL Total combustível utilizado pelo veículo TotalDistRodada XXXXXXXXXXXXXXkm Distância total percorrida pelo veículo TotalDistViagem Distância total percorrida pelo veículo no último ciclo, até desligar a ignição XXXXXXXXXXXXXXKm TotalHorasMotor XXXXXXXXXXXXXXXh Total de horas do motor TotalRevoluMotor XXXXXXXXXX000rev Total de revoluções do motor, muda de 1000 em 1000 revoluções

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Manual de Operações

A - 42

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Manual de Operações 5

Atuadores

Tabela de atuadores Motor Ligado Mensagem QuantidCombust Teste Balancea

Descrição Teste de quantidade de combustível Teste de balanceamento

Obs.: C1 = cilindro 1, C2 = cilindro 2, C3 = cilindro 3, C4 = cilindro 4.

O veículo deve estar em marcha-lenta

Atuador x/y 1.Teste Balancea

Aguarde...

C2 XXX C4 XXX

Rotação dos cilindros em RPM

Atuador x/y 2.QuantidCombust

O veículo deve estar em marcha-lenta

C1 XXX C3 XXX

Aguarde...

C1 XXX C3 XXX

Quantidade de combustível injetado no cilindro em mg/ciclo.

C2 XXX C4 XXX

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Manual de Operações Motor Parado Mensagem Teste Compress

Descrição Teste de compressão

Obs.: C1 = cilindro 1, C2 = cilindro 2, C3 = cilindro 3, C4 = cilindro 4. Atuador 1/1 1.Teste Compress

Coloque o Cambio No Neutro

Aguarde...

Para realizar os testes, o câmbio deve estar no neutro, o freio de estacionamento deve estar acionado e o motor parado. Aguarde 10 segundos Falha no Teste

Acione Freio de Estacionamento

Tente ligar o motor até aparecer a tela abaixo.

Ligue o Motor

C1 XXX C3 XXX

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C2 XXX C4 XXX

Rotação dos cilindros em RPM

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Manual de Operações 6

Volksguard

Procedimentos para realização dos ajustes (o motor deve estar desligado): Depois de ajustar as funções do Volksguard é necessário teclar “Retorna” até voltar para o menu “Opção” e desligar a ignição por no mínimo 10 segundos. Quando ligar a ignição os ajustes serão concluídos. Mensagem LimRotMarcha0 LimRotMarcha1 LimRotMarcha2 LimRotMarcha3 LimRotMarcha4 LimRotMarcha5 LimiteRotacao MaxVelocidade MxVelHabilita MaxVelPilAut PTO Habilita PTOHabEmbreag PTOHabFreio PTOMxRotLiga PTOMxRotMotor PTOVelMxLiga RotMotMxRegis ApagaRegMxRot UltimaVCO-950

Descrição Ajusta o limite de rotação desengatado Ajusta o limite de rotação da 1ª marcha Ajusta o limite de rotação da 2ª marcha Ajusta o limite de rotação da 3ª marcha Ajusta o limite de rotação da 4ª marcha Ajusta o limite de rotação da 5ª marcha Habilita ou desabilita os limites de rotação Ajusta máxima velocidade permitida do veículo Habilita limite de máxima velocidade do veículo Ajusta máxima velocidade de ajuste do piloto automático Habilita o PTO Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO Habilita o freio para as condições de ativação do PTO Máxima rotação do motor para a habilitação do PTO Máxima rotação do motor quando o PTO está ativo Máxima velocidade do veículo para a habilitação do PTO Máxima rotação registrada pelo motor, só são registradas rotações que excederam o limite do motor acima de 4000RPM Apagar a máxima rotação registrada pelo motor Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou alguma alteração no Volksguard

Ajusta o limite de rotação desengatado Volksguard:01/19 01.LimRotMarcha0

Deseja Ajustar ? VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

← - Ajuste + → XXXXRPM

← Diminui → Aumenta

Ajuste Realizado

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Manual de Operações Ajusta o limite de rotação da 1ª marcha Volksguard:02/19 02.LimRotMarcha1

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

← - Ajuste + → XXXXRPM

← Diminui → Aumenta

Ajuste Realizado

Ajusta o limite de rotação da 2ª marcha Volksguard:03/19 03.LimRotMarcha2

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi F?i Consultado? C??sultad??

← - Ajuste + → XXXXRPM

← Diminui → Aumenta

Ajuste Realizado

A - 46

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Manual de Operações Ajusta o limite de rotação da 3ª marcha Volksguard:04/19 04.LimRotMarcha3

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi C??sultad?? Consultado? F?i

← Diminui → Aumenta

← - Ajuste + → XXXXRPM

Ajuste Realizado

Ajusta o limite de rotação da 4ª marcha Volksguard:05/19 05.LimRotMarcha4

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

← Diminui → Aumenta

← - Ajuste + → XXXXRPM

Ajuste Realizado

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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⇒ A - 47

Manual de Operações Ajusta o limite de rotação da 5ª marcha Volksguard:06/19 06.LimRotMarcha5

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

← - Ajuste + → XXXXRPM

← Diminui → Aumenta

Ajuste Realizado

Habilita ou desabilita os limites de rotação Volksguard:07/19 07.LimiteRotacao

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi C??sultad?? Consultado? F?i

← D Funcao → Habilitada

← Desabilita → Habilita

Ajuste Realizado

A - 48

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Manual de Operações Ajusta máxima velocidade permitida do veículo Volksguard:08/19 08.MaxVelocidade

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

← Diminui → Aumenta

← - Ajuste + → XXKm/h

Ajuste Realizado

Habilita limite de máxima velocidade do veículo Volksguard:09/19 09.MxVelHabilita

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW F?i Consultado? C??sultad?? Foi

← Desabilita → Habilita

← D Funcao H → Habilitada

Ajuste Realizado

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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⇒ A - 49

Manual de Operações Ajusta máxima velocidade de ajuste do piloto automático Volksguard:10/19 10.MaxVelPilAut

Deseja Ajustar ? VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

← - Ajuste + → XXKm/h

← Diminui → Aumenta

Ajuste Realizado

Habilita o PTO Volksguard:11/19 11.PTO Habilita

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW F?i Foi C??sultad?? Consultado?

O Fabricante PTO Foi Consultado?

← D Funcao H → XXXXXXXX

← Desabilita → Habilita

Ajuste Realizado

A - 50

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Manual de Operações Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO Volksguard:12/19 12.PTOHabEmbreag

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi F?i Consultado? C??sultad??

O Fabricante PTO Foi Consultado?

← D Funcao H → XXXXXXXX

← Desabilita → Habilita

Ajuste Realizado

Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO Volksguard:13/19 13.PTOHabFreio

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

O Fabricante PTO Foi Consultado?

← D Funcao H → XXXXXXXX

← Desabilita → Habilita

Ajuste Realizado

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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⇒ A - 51

Manual de Operações Máxima rotação do motor para a habilitação do PTO Volksguard:14/19 14.PTOMxRotLiga

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

O Fabricante PTO Foi Consultado?

← - Ajuste + → XXXRPM

← Diminui → Aumenta

Ajuste Realizad?

Máxima rotação do motor quando o PTO está ativo Volksguard:15/19 15.PTOMxRotMotor

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

O Fabricante PTO Foi Consultado?

← - Ajuste + → XXXRPM

← Diminui → Aumenta

Ajuste Realizado

A - 52

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Manual de Operações

Máxima velocidade do veículo para a habilitação do PTO Volksguard:16/19 16.PTOVelMxLiga

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

O procedimento VW Foi F?i Consultado? C??sultad??

O Fabricante PTO Foi Consultado?

← - Ajuste + → xxkm/h

← Diminui → Aumenta

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 Ajuste Realizado

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⇒ A - 53

Manual de Operações Apagar a máxima rotação registrada pelo motor Volksguard:18/19 18.ApagaRegMxRot

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

ConfirmaApagar a MXRotRegistrada?

Ajuste Realizado

Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou alguma alteração no Volksguard Volksguard:19/19 19.UltimaVCO-950

UltimaFerramenta NS: XXXXXX

A - 54

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Parte B Informações gerais

Índice Ìndice Introdução .................................................................................................... 3 Sensores e conectores do motor ................................................................. 4 Informações Gerais .................................................................................... 11

B-2

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Introdução Luzes de advertência e Códigos de Falha O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis falhas em seus componentes ou sistemas.

1

2

- A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo. - Se acender com o veículo em movimento, não é necessário parar o veículo de imediato, mas verificar a ocorrência na primeira oportunidade> - A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo. - Se acender com o veículo em movimento, é necessário parar o veículo tão logo as condições de trânsito permitam. - Logo após acender a lâmpada vermelha, o sistema de proteção pode iniciar o despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a pewrder potência.

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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B-3

Sensores e conectores do motor

B-4

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Sensores e conectores do motor

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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B-5

Sensores e conectores do motor Vista Lateral – Lado Admissão

1 - Sensor de pressão do ar no coletor de admissão 2 - Chicote Elétrico 3 - Bomba de Alta Pressão 4 - Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da bomba de alta pressão (Atuador) 5 - Atuador do turboalimentador 6 - Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão

B-6

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Sensores e conectores do motor Vista Lateral – Lado do Escape

10 - ECM (Electronic Control Module) 11 - Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas 12 - Sensor de Fase do Comando de Válvulas 13 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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B-7

Sensores e conectores do motor

7 - Bico Injetor (Atuador) 8 - Tubo “Common Rail” 9 - Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

B-8

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Sensores e conectores do motor Sensores e Atuadores

Sensores

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Atuadores

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B-9

Sensores e conectores do motor Chicote Elétrico do Sistema

1 - Sensor de pressão do ar no coletor de Admissão 2 - Bico injetor (Atuador) 3 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento 4 - Sensor de Fase do comando de válvulas 5 - ECM 6 - Bomba de alta pressão 7 - Sensor de rotação da árvore de manivelas 8 - Sensor de pressão (Rail) 9 - Válvula reguladora de pressão de combustível (Rail) 10 - Atuador do Turboalimentador 11 - Sensor de Temperatura do ar no coletor de Admissão

B - 10

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Informações Gerais

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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Sensores e conectores do motor

Página deixada em branco intencionalmente

B - 12

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Parte C Medições

Índice de medições Medições Especificações mínimas do multímetro ..................................................... 03 Uso de pontas de provas especiais ........................................................... 03 Como medir a amperagem ......................................................................... 04 Como medir a tensão ................................................................................ 05 Como medir resistência ............................................................................ 06 Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 07 Verificação nos pinos ................................................................................. 08 Pinos corroídos .......................................................................................... 08 Pinos tortos ou expandidos ....................................................................... 09 Medições do sensor de velocidade do veículo .......................................... 12 Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 13 Medições no pedal do acelerador .............................................................. 14

C-2

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Medições Especificações mínimas do multímetro Tensão DC = 500 mV a 600 V Tensão AC = 5 V a 600 V Corrente DC = 320 micro A até 10 A Corrente AC = 320 micro A até 10 A Resistência Ohm = 320 micro A até 32 Mohm Teste de diodo Continuidade audúvel Temperatura (sensor termopar)

Uso de pontas de provas especiais

Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use as pontas de este do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar a medição NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície de metal limpa e sem pintura para obter medidas precisas.

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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C-3

Medições Como medir amperagem

Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos terminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.

Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida. Selecione a função de corrente CA(A~) ou CC (A-) no medido Ligue a tensão no circuito sendo medido Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aberto para medir a amperagem e leia a medição exibida.

C-4

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Medições Como medir tensão

Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos terminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.

Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor Ligue a tensão no circuito sendo medido Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em que está sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa sem pintura, que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bateria e leia a medição exibida.

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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C-5

Medições Como medir resistência Selecione a função resistência no medidor. Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados. Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medido. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou a um terminal do componente ou a ao outro terminal do componente e leia a medição exibida

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

C-6

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Medições Como fazer o teste de continuidade Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com um símbolo de diodo) Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado Desconecte ambas extremidades do circuito ou do componente a ser medido. Encoste uma ponta de prova em uma extremidade do circuito ou no outro terminal do componente. Leia a medição exibida Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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C-7

Medições Verificação dos pinos dos conectores Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devem sempre ser inspencionados para certificar-se que estes não sejam a causa de uma conexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos ou torcidos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão danificadas. Umidade no conector A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas de performance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspencionar um conector quanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector de ser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser usado um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o componente ou os fios. NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar comprimido pode conter umidade devido a condensação.

C-8

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Medições Pinos corroídos Inspencione ambos terminais, macho e fêmea quanto a corrosão, a qual poderá provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinos corroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

Pinos empurrados para trás Inspencione ambos os terminais, macho e fêmea quanto a existência de pinos que não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no conector. Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseira deste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se não houver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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C-9

Medições Pinos tortos ou expandidos Inspencione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver torto ou expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, o pino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

O curto circuito com a massa é uma condição em que existe uma conexão indevida de um circuito com a massa. O procedimento para verificação de um curto circuito com a massa é o seguinte: 1- Desligue a chave de ignição 2- Desconecte os conectores que necessitem ser testados a- Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote b- Ao testar o chicote do conector ECM, desconecte também o conector do chicote no sensor ou nos sensores múltiplos

3- Identifique os pinos que necessitem ser testados

C - 10

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Medições 4- Inspencione os pinos do conector 5- Ajuste o multímetro para medição de resistência 6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser testado 7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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Medições

Medições do sensor de velocidade do veículo

Utilizar um multímetro para executar as medições Entre pinos A e B ou C e D - à 25°C= 1500 à 3500 Ω Entre pinos A ou B com C ou D - sem continuidade

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

C - 12

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Medições

Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)

Utilizar um multímetro para executar as medições Temperatura (°C) 0 40000 (400) 70000 (700) 100000 (1000) 140000 (1400) 180000 (1800)

Ω) Resistência (Ω 0,50 1,39 2,06 2,72 3,61 4,5

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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⇒ C - 13

Medições Medições no pedal do acelerador

Utilizar um multímetro para executar as medições Entre pinos 2 e 3 = 1,2 K Ω Entre pinos 1 e 5 = 1,7 K Ω

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

C - 14

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Parte D

Diagnóstico de Falhas

Índice

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética ...........................3 Índice por Códigos de Falhas ................................................................9 Recomendações para Diagnósticos .................................................... 14 Diagnósticos de códigos de falha ........................................................ 17

D-2

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Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

A Alta Pressão na Linha de Combustível, PMW. -----------------------------------------Atuador do Turboalimentador ----------------------------------------------------------------Atuador do Turboalimentador. ---------------------------------------------------------------Atuador do Turboalimentador ----------------------------------------------------------------Atuador do Turboalimentador. ----------------------------------------------------------------

C Capacitor dos Injetores –Banco1 ----------------------------------------------------------Capacitor dos Injetores – Banco 1 ---------------------------------------------------------Capacitor dos Injetores – Banco 1 ---------------------------------------------------------Capacitor dos Injetores – Banco 1 ---------------------------------------------------------Capacitor dos Injetores – Banco 2 ---------------------------------------------------------Capacitor dos Injetores – Banco 2 ---------------------------------------------------------Capacitor dos Injetores – Banco 2 ---------------------------------------------------------Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------

E Erro Interno do ECM, CHIP -----------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, CHIP -----------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, CHIP -----------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, CHIP -----------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, CHIP -----------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, CHIP -----------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, CHIP -----------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, CHIP -----------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, recovery -------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, recovery -------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, recovery -------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM, recovery -------------------------------------------------------------Erro interno do ECM, Tipo de Software Incoerente ------------------------------------Erro Interno do ECM, TPU -------------------------------------------------------------------Erro interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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D-3

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

E Erro interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------Erro interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------Erro interno do ECM. --------------------------------------------------------------------------Erro interno do ECM --------------------------------------------------------------------------Erro Interno do ECM --------------------------------------------------------------------------Erro na EEPROM ------------------------------------------------------------------------------Erro na EEPROM ------------------------------------------------------------------------------Esquema Elétrico ------------------------------------------------------------------------------- . Excesso de Pressão no Turboalimentador ------------------------------------------------

F Falha no Conversor A/D Interno do ECM -------------------------------------------------Falha no Conversor A/D Interno do ECM -------------------------------------------------Falha no Conversor A/D Interno do ECM -------------------------------------------------Falha no Conversor A/D Interno do ECM --------------------------------------------------

I Injeção de Combustível Limitada ----------------------------------------------------------Injeção de Combustível Limitada ----------------------------------------------------------Injeção de Combustível Limitada ----------------------------------------------------------Injetor 1 - desconectado ----------------------------------------------------------------------Injetor 1 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 1 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 1 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 2 - desconectado ----------------------------------------------------------------------Injetor 2 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 2 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 2 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 3 - desconectado ----------------------------------------------------------------------Injetor 3 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 3 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 3 ------------------------------------------------------------------------------------------D-4

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

I Injetor 4 - desconectado ----------------------------------------------------------------------Injetor 4 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 4 ------------------------------------------------------------------------------------------Injetor 4 ------------------------------------------------------------------------------------------Interruptor de Freio ------------------------------------------------------------------------------

L Lâmpada de Aviso -----------------------------------------------------------------------------Lâmpada de Aviso -----------------------------------------------------------------------------Lâmpada de Aviso -----------------------------------------------------------------------------Lâmpada de Aviso -----------------------------------------------------------------------------Lâmpada do Painel ----------------------------------------------------------------------------Lâmpada do Painel ----------------------------------------------------------------------------Lâmpada do Painel ----------------------------------------------------------------------------Lâmpada do Painel ----------------------------------------------------------------------------Linha 15 da Ignição do Veículo -------------------------------------------------------------Linha CAN A Desligada -----------------------------------------------------------------------Linha CAN B Desligada ------------------------------------------------------------------------

M Monitoramento de Débito na condição de Cut Off do Veículo -----------------------Monitoramento de Débito na condição de Cut Off do Veículo -----------------------Mau Funcionamento da Rede CAN do Veículo -----------------------------------------Máxima Pressão do Combustível ----------------------------------------------------------Monitor Conversor A/D -----------------------------------------------------------------------Monitor do Conversor A/D -------------------------------------------------------------------Monitor do Conversor A/D -------------------------------------------------------------------Monitor do Conversor A/D --------------------------------------------------------------------

N Nível de Água no Combustível -------------------------------------------------------------Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------------------

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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D-5

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

P Pressão Alta no Turboalimentador ---------------------------------------------------------Pressão Baixa no Turboalimentador -------------------------------------------------------Pressão do Combustível Baixa ------------------------------------------------------------Pressão do Combustível Baixa ------------------------------------------------------------Pressão do Combustível Baixa ------------------------------------------------------------Pressão Irregular do Combustível ---------------------------------------------------------Pressão Irregular do Óleo do Motor -------------------------------------------------------Pressão Irregular do Óleo do Motor -------------------------------------------------------Pressão Irregular do Óleo do Motor --------------------------------------------------------

R Relé Principal do ECM ------------------------------------------------------------------------Relé Principal do ECM -------------------------------------------------------------------------

S Sensor de Água no Combustível -----------------------------------------------------------Sensor de Fase do Comando de Válvulas -----------------------------------------------Sensor de Fase do Comando de Válvulas -----------------------------------------------Sensor de Fase do Comando de Válvulas -----------------------------------------------Sensor de Fase do Comando de Válvulas -----------------------------------------------Sensor de Pressão Atmosférica -----------------------------------------------------------Sensor de Pressão Atmosférica -----------------------------------------------------------Sensor de Pressão Atmosférica -----------------------------------------------------------Sensor de Pressão de Combustível (Rail ------------------------------------------------Sensor de Pressão de Combustível (Rail ------------------------------------------------Sensor de Pressão de Óleo -----------------------------------------------------------------Sensor de Pressão de Óleo -----------------------------------------------------------------Sensor de Pressão de Óleo -----------------------------------------------------------------Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão ------------------------------------Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão ------------------------------------Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão ------------------------------------Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão -------------------------------D-6

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

S Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão -------------------------------Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ---------------------------------Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ---------------------------------Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ---------------------------------Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ---------------------------------Sensor de Temperatura do Óleo ------------------------------------------------------------Sensor de Temperatura do Óleo ------------------------------------------------------------Sensor de Temperatura do Óleo ------------------------------------------------------------Sensor de Temperatura do Óleo ------------------------------------------------------------Sensor de Velocidade do Veículo ----------------------------------------------------------Sensor de Velocidade do Veículo ----------------------------------------------------------Sensor de Velocidade do Veículo ----------------------------------------------------------Sensor de Velocidade do Veículo ----------------------------------------------------------Sensor do nível de Líquido de Arrefecimento do Motor ------------------------------Sensor do Pedal de Embreagem -----------------------------------------------------------Sensor do Pedal de Embreagem -----------------------------------------------------------Sensor do Pedal de Freio ---------------------------------------------------------------------Sensor do Pedal de Freio ---------------------------------------------------------------------Sensor do Pedal do Acelerador 2 ----------------------------------------------------------Sensor do Pedal do Acelerador -------------------------------------------------------------Sensor do Pedal do Acelerador -------------------------------------------------------------Sensor do Pedal do Acelerador -------------------------------------------------------------Sensor do Pedal do Acelerador.1 ----------------------------------------------------------Sinal de Porta Aberta do Veículo ----------------------------------------------------------Sinal do Sensor do Nível do Líquido de Arrefecimento Não Plausível ------------Sinal Irregular do PTO ------------------------------------------------------------------------Sinal Irregular do PTO ------------------------------------------------------------------------Sincronismo entre o Sensor de Fase e o Sensor de Rotação -----------------------

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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D-7

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

T Temperatura Elevada do Óleo do Motor --------------------------------------------------Temperatura Elevada no CI de Controle --------------------------------------------------Temperatura Irregular do Líquido de Arrefecimento do Motor -----------------------Tensão Alta de Alimentação do ECM ----------------------------------------------------Tensão Baixa de Alimentação do ECM ---------------------------------------------------Tensão da Bateria ------------------------------------------------------------------------------Tensão da Bateria ------------------------------------------------------------------------------Tensão de Alimentação dos Sensores abaixo do limite ------------------------------Tensão de Alimentação dos Sensores acima do limite -------------------------------Tensão de Alimentação dos Sensores fora do Especificado ------------------------Tensão de Alimentação dos Sensores fora do Especificado -------------------------

P Válvula de Alívio de Pressão do Rail -----------------------------------------------------Válvula de Alívio de Pressão do Rail -----------------------------------------------------Válvula de Alívio de Pressão do Rail -----------------------------------------------------Válvula Reg. de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão -----------Válvula Reg. de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão -----------Válvula Reg. de Pressão de Combustível -----------------------------------------------Válvula Reguladora de Pressão de Combustível ---------------------------------------Válvula Reguladora de Pressão de Combustível ----------------------------------------

D-8

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Índice por Código de Falhas

0018-01 -------------------------------------------------------------------------------------0018-02 -------------------------------------------------------------------------------------0029-01 -------------------------------------------------------------------------------------0029-02 -------------------------------------------------------------------------------------0091-01 -------------------------------------------------------------------------------------0091-02 -------------------------------------------------------------------------------------0091-08 -------------------------------------------------------------------------------------0094-01 -------------------------------------------------------------------------------------0094-02 -------------------------------------------------------------------------------------0094-04 -------------------------------------------------------------------------------------0097-01 -------------------------------------------------------------------------------------0097-04 -------------------------------------------------------------------------------------0100-01 -------------------------------------------------------------------------------------0100-02 -------------------------------------------------------------------------------------0100-04 -------------------------------------------------------------------------------------0102-01 -------------------------------------------------------------------------------------0102-02 -------------------------------------------------------------------------------------0102-08 -------------------------------------------------------------------------------------0104-01 -------------------------------------------------------------------------------------0105-01 -------------------------------------------------------------------------------------0105-02 -------------------------------------------------------------------------------------0108-01 -------------------------------------------------------------------------------------0108-02 -------------------------------------------------------------------------------------0108-08 -------------------------------------------------------------------------------------0110-01 -------------------------------------------------------------------------------------0110-02 -------------------------------------------------------------------------------------0110-04 -------------------------------------------------------------------------------------0110-08 -------------------------------------------------------------------------------------0111-01 -------------------------------------------------------------------------------------0111-08 -------------------------------------------------------------------------------------0129-01 -------------------------------------------------------------------------------------0156-01 -------------------------------------------------------------------------------------MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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D-17 D-19 D-21 D-23 D-25 D-27 D-29 D-31 D-33 D-35 D-37 D-39 D-41 D-43 D-45 D-47 D-49 D-51 D-53 D-55 D-57 D-59 D-61 D-63 D-65 D-67 D-69 D-71 D-73 D-75 D-77 D-79 D-9

Índice por Código de Falhas

0157-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-81 0158-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-83 0158-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-85 0164-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-87 0175-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-89 0175-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-91 0175-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-93 0175-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-95 0189-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-97 0189-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-99 0190-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-101 0190-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-103 0528-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-105 0558-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-107 0597-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-109 0597-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-111 0598-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-113 0598-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-115 0606-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-117 0611-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-119 0611-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-121 0611-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-123 0611-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-125 0612-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-127 0623-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-129 0623-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-131 0623-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-133 0623-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-135 0624-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-137 0624-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-139 0624-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-141 0624-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-143 D - 10

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Índice por Código de Falhas

0627-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-145 0627-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-147 0628-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-149 0628-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-151 0629-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-153 0629-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-155 0630-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-157 0630-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-159 0630-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-161 0650-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-163 0650-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-165 0650-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-167 0651-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-169 0651-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-171 0651-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-173 0651-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-175 0654-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-177 0654-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-179 0654-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-181 0654-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-183 0656-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-185 0656-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-187 0656-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-189 0656-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-191 0657-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-193 0657-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-195 0657-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-197 0657-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-199 0701-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-201 0702-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-203 0702-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-205 0702-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-207 MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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⇒ D - 11

Índice por Código de Falhas

0703-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-209 0704-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-211 0705-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-213 0706-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-215 0707-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-217 0708-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-219 0709-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-221 0710-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-223 0711-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-225 0712-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-227 0713-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-229 0714-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-231 0715-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-233 0715-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-235 0716-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-237 0734-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-239 0734-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-241 0734-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-243 0734-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-245 0735-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-247 0735-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-249 0735-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-251 0735-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-253 0736-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-255 0736-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-257 0736-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-259 0736-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-261 0737-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-263 0737-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-265 0737-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-267 0737-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-269 0931-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-271 D - 12

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Índice por Código de Falhas

0931-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-273 0931-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-275 0931-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-277 0976-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-279 0976-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-281 1075-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-283 1075-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-285 1076-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-287 1077-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-289 1127-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-291 1128-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-293 1129-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-295 1135-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-297 1168-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-299 1192-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-301 1192-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-303 1192-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-305 1192-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-307 1208-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-309 1212-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-311 1349-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-313 1485-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-315 1485-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-317 1624-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-319 1624-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-321 1624-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-323 1687-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-325 1744-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-327

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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⇒ D - 13

Recomendações para Diagnósticos

Atenção

Antes de iniciar o roteiro para solução da falha: – Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal de violação ou ligação incorreta; – Verificar se a bateria está carregando corretamente e os bornes estão ausentes de impurezas; – Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as especificações da aplicação; – Verificar o estado geral do alternador (regulador de tensão, cabos, etc) quanto a sinais de violação ou ligação incorreta.

Atenção

Para evitar danos aos pinos e ao chicote: – Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma medição; – Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em teste;

Atenção

Antes de qualquer verificação no ECM: – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição; – Verificar todos os códigos de falha ativos.

D - 14

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Recomendações para Diagnósticos

Atenção

Antes de substituir o bico injetor ou reparar/substituir o chicote elétrico: – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer medição; – Verificar todos os códigos de falha ativos; – Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos terminais do solenóide do injetor, conforme o valor correto de torque – Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de que não há curto circuito com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob a tampa de válvulas.

Antes de substituir qualquer componente do sistema de alta pressão de combustível: Atenção

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição; – Verificar todos os códigos de falha ativos

Antes de substituir sensores e/ou reparar/substituir o chicote elétrico: Atenção

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição; – Verificar todos os códigos de falha ativos

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

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⇒ D - 15

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 16

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

0018/01

Descrição da Falha Sinal de tensão alta no sensor de pressão de combustível. Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão alta no terminal A-43 correspondente ao circuito elétrico do sensor de pressão de combustível no tubo Rail. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Chicote elétrico desconectado do sensor; - Curto ao positivo no terminal A-43 do ECM; - Circuito interno do sensor apresentou defeito; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 17

Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

0018/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com chave de ignição desligada, − Verificar se o chicote elétrico do sensor está desconectado, − Está desconectado?

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Reconectar o chicote ao sensor.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre o terminal A-43 e o positivo da bateria, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− − − −

Chicote elétrico em curto ao positivo, Reparar ou substituir o chicote elétrico. Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Medir resistência elétrica do sensor nos terminais 1 e 3, − A resistência elétrica está entre 19 e 26Ω?

Não

− − − −

Sensor está com defeito. Trocar o sensor. Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 18

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

0018/02

Descrição da Falha Sinal de tensão baixa no sensor de pressão de combustível. Detalhamento O ECM detectou sinal de tensão baixa no terminal A-43 correspondente ao circuito elétrico do sensor de pressão de combustível no tubo Rail. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto ao terra no terminal A-43 do ECM (terminal 2 do sensor); - Circuito interno do sensor apresentou defeito; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de Advertência é despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Acionada a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 19

Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

0018/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada. − Chicote elétrico do sensor desconectado.

− Medir continuidade entre o terminal A-43 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico do sensor em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir a resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor. − A resistência deverá ser de 19 a 26Ω. − Está ok?

Não

− − − −

Sensor com defeito. Trocar o sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− − − −

Sensor ok. Reinstalar o chicote elétrico no sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 20

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0029/01

Sensor do Pedal do Acelerador Descrição da Falha Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 2. Detalhamento

O ECM detectou um sinal de tensão baixa no potenciômetro 2 do sensor do pedal do acelerador. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto circuito ao terra do veículo no terminal E do conector elétrico do sensor (terminal K-09 do ECM); - O sensor do pedal do acelerador apresentou defeito; - Defeito no ECM. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

O ECM reconhece a falha e o pedal do acelerador perde a funcionalidade e vai para 0%.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 21

Códigos de Falhas

0029/01

Sensor do Pedal do Acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre o terminal E do chicote do sensor do pedal (K-09 do ECM) e o positivo da bateria do veículo. − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor conectado, − Instalar o multímetro entre os terminais [D e E] do sensor (K-09 e K-46 do ECM), − Acionar o pedal do acelerador da posição marcha lenta até plena carga e medir a tensão, − A tensão variou de 0,98 a 3,6V?

Não

− Chicote elétrico dos terminais [D e E] pode estar com circuito aberto. − Reparar o chicote.

Sim

− Sensor ok.

− Fazer o teste de continuidade entre o ECM e o sensor do pedal nos terminais K-09 e K-46, − Tem continuidade?

Não

− − − −

O chicote está aberto. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− O chicote está ok. − O sensor está com defeito, trocar o sensor do pedal. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 22

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0029/02

Sensor do Pedal do Acelerador Descrição da Falha

Falha na alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador Detalhamento O ECM detectou falha na alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador. Possivelmente ocorreu falha na alimentação nos terminais K-45 e K-48 do ECM ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm e ocorre a perda da função do pedal do acelerador.

Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo com a solicitação do condutor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 23

Códigos de Falhas

0029/02

Sensor do Pedal do Acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com o chicote elétrico do sensor desconectado e ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 4 do chicote do sensor e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor conectado, − Medir a resposta elétrica entre os terminais 4 e 5 do sensor, − Instalar o multímetro entre os terminais 4 e 5 do sensor, − Acionar o pedal do acelerador da condição Sim marcha lenta até a condição de plena carga, − Verificar no visor do multímetro, − A tensão variou de 0,7 a 4,3V?

Não

− Sensor com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 24

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0091/01

Sensor do Pedal do Acelerador 1 Descrição da Falha Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 1. Detalhamento

EMO ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito correspondente ao terminal K09 (terminal 4 do conector do chicote elétrico do sensor do pedal do acelerador). Possivelmente ocorreu um curto ao positivo (curto entre terminais K-09 e K-45, K-09 e K-46) ou o potenciômetro 1 do sensor apresentou defeito.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm e ocorre a perda da função do pedal do acelerador.

Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo com a solicitação do condutor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 25

Códigos de Falhas

0091/01

Sensor do Pedal do Acelerador 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre os terminais (K-9 e K-45), (K-9 e K-46) do ECM (4 e 1), (4 e 2) do chicote do sensor do pedal do acelerador, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor conectado, − Medir a resposta elétrica do sensor, − Instalar o multímetro entre os terminais 3 e 4 do conector do sensor, − Acionar o pedal do acelerador da condição de marcha lenta até a condição de plena carga, − Verificar no multímetro, a tensão variou de 0,7 a 4,3V?

Não

− Potenciômetro com defeito. − Trocar o sensor do pedal do acelerador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 26

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0091/02

Sensor do Pedal do Acelerador 1 Descrição da Falha Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 1. Detalhamento

EMO ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito correspondente ao terminal K09 (terminal 4 do conector do chicote elétrico do sensor do pedal do acelerador). Possivelmente ocorreu um curto ao positivo (curto entre terminais K-09 e K-45, K-09 e K-46) ou o potenciômetro 1 do sensor apresentou defeito.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm e ocorre a perda da função do pedal do acelerador.

Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo com a solicitação do condutor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 27

Códigos de Falhas

0091/02

Sensor do Pedal do Acelerador 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com o chicote elétrico do sensor desconectado e ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal E (K-09 ECM) do chicote do sensor do pedal e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor conectado, − Instalar o multímetro entre os terminais [D e E] (K09 e K-46 ECM) do sensor,

− Acionar o pedal do acelerador da condição marcha lenta até a condição de plena carga, − Verificar no visor do multímetro, − A tensão variou de 0,98 a 3,6V?

Não

− O chicote elétrico dos terminais [D e E], pode estar com circuito aberto.

Sim

− Sensor do pedal ok.

− Fazer o teste de continuidade entre o ECM e o sensor do pedal nos pinos K-09 e K-46, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote em aberto. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− O sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 28

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0091/08

Sensor do Pedal do Acelerador Descrição da Falha

Não plausibilidade entre os sinais do acelerador 1 com o acelerador 2. Detalhamento O ECM detectou uma variação de tensão entre os potenciômetros 1 e 2 do sensor do pedal do acelerador, fora da faixa de tolerância especificada. É tolerável uma diferença para mais ou para menos de 415mV entre os potenciômetros 1 e 2. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto ao terra do veículo nos terminais B ou E do chicote elétrico do sensor do pedal; - Defeito de intermitência na pista do potenciômetro 1 ou potenciômetro 2 do pedal; - Defeito no ECM. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

O ECM reconhece a falha e o pedal do acelerador perde a funcionalidade e vai para 0%.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 29

Códigos de Falhas

0091/08

Sensor do Pedal do Acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico lado sensor desconectado, − Medir continuidade entre o terminal B do sensor e o terra do veículo, entre o terminal E do sensor e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − Chicote elétrico em curto ao terra, − Reparar o chicote.

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir a tensão de alimentação dos potenciômetros 1 e 2, entre os terminais [D e F] e entre os terminais [A e C] do sensor. − A tensão está entre 4,8V e 5,2V?

Não

Sim

− Verificar os fusíveis do ECM sob porta luvas do veículo [F5A do ECM, F10A do ECM, F15A do ECM, F15A do ECM], − Substituir o que for necessário, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Alimentação elétrica ok. − − − − −

Com a ignição ligada, Medir a tensão nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, Nestes terminais, o valor da tensão é de 12 a 14,2V. Medir sinal de terra nos terminais K-02, K-04 e K-06 do ECM, Tem alimentação no ECM?

Não

Sim

− Chicote elétrico com defeito. − Reparar ou substituir o chicote elétrico, − Verificar o relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Alimentação elétrica do ECM ok. − ECM com defeito, − Trocar o ECM,

− − − −

Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico conectado ao sensor, Medir a resposta elétrica do sensor, Com o multímetro instalado entre os terminais A e B do sensor, Acionar o pedal do acelerador da condição de marcha lenta até a condição de plena carga, − Observar no visor do multímetro, a tensão variou de 0,48 a 1,8V? (Potenciômetro 2) − Realizar o mesmo procedimento entre os terminais D e E (Potenciômetro 1). − A tensão variou de 0,98 a 3,6V?

Não

− − − −

O sensor está com defeito. Trocar o sensor do pedal, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − Sensor do pedal ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. Observação: Não fazer o teste de resposta de resistência do sensor com o multímetro, pois o aparelho é alimentado com uma bateria de 9V e pode danificar a pista do potenciômetro do pedal do acelerador, que é alimentado com 5V. Testar a resposta elétrica do sensor com um multímetro preparado para medir tensão CC.

D - 30

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Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

0094/01

Descrição da Falha Pressão de combustível no Rail acima do especificado. Detalhamento O ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Obstrução da linha de retorno ao tanque; - A válvula de segurança do Rail apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM optará pelo modo de Advertência é despotenciamento do motor e a rotação será limitada a 1900 rpm Acionada e a pressão do rail a 800 bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 31

Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

0094/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Remover a mangueira de retorno de combustível ao tanque, − Testar se está obstruída.

Não

− Está obstruída?

Sim

− Pode ter havido um erro de indicação do sensor de pressão. − Fazer o teste de resposta do sensor de pressão como descrito no SPN009402.

Sim

− Desobstruir a mangueira, reinstalar no Rail.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. − Se não, trocar o sensor.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 32

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Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

0094/02

Descrição da Falha Pressão de combustível no Rail abaixo do especificado. Detalhamento O ECM detectou um sinal de baixa pressão de combustível do tubo Rail. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Falha na eletrobomba de combustível de baixa pressão; - Houve falta de combustível no tanque; - Erro de leitura realizada pelo sensor de pressão do tubo Rail. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM optará pelo modo de despotenciamento do motor e a rotação será limitada a 1900 rpm e a pressão do rail a 800 bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 33

Códigos de Falhas

0094/02

Sensor de Pressão de Combustível (Rail) Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada e o motor funcionando, − Medir a pressão de combustível da bomba elétrica de baixa pressão. − A pressão de trabalho deve ser de 3,5bar (para isso, utilizar manômetro instalado em série com a eletrobomba), − Está ok ?

− Checar se tem combustível no tanque, − Checar o filtro de combustível, − Checar obstrução na linha de combustível, − Checar o regulador de pressão da bomba de baixa pressão de combustível, − Se tudo estiver ok, trocar a bomba.

Não

Sim − Na mesma condição anterior, fazer um teste de vazão de combustível na eletrobomba de baixa pressão, − Remover a tubulação de retorno de combustível ao tanque, − Coletar em recipiente graduado o volume de retorno em 30 segundos, − O volume não deve ser inferior a 800ml, − Está ok?

− Checar se tem combustível no tanque, − Checar o filtro de combustível, − Checar obstrução na linha de combustível, − Checar o regulador de pressão da bomba de baixa pressão de combustível, − Se tudo estiver ok, trocar a eletrobomba.

Não

Sim − Na mesma condição anterior, − Fazer um teste de estanqueidade na eletrobomba de combustível, − Com o motor funcionando, fechar completamente o registro do manômetro, estancando a vazão, − A pressão da bomba deve se elevar a 6bar e não deve cair subitamente. − Está ok?

Não

− Trocar a eletrobomba de combustível.

Sim − Eletrobomba ok. − Fazer o teste da resposta do sensor a seguir.

− Com a ignição do veículo ligada, motor funcionando, scanner conectado, − Com a tela análise gráfica aberta, − Instalar o multímetro entre o terminal A-43 do ECM e o terra do veículo com o chicote conectado ao sensor, − Medir a tensão de resposta do sensor e comparar com a tabela a seguir, − Está ok?

Não

− Trocar o sensor. − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − − − − −

D - 34

Sensor ok. Remover o sensor e fazer a limpeza, Verificar oxidação no chicote, Apagar código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

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Tabela (Motor funcionando Marcha Lenta sem carga) Na tela da Ferramenta de Diagnóstico Rotação em marcha lenta

Tensão 3,4 a 3,6

Pressão no Rail 310bar

1500rpm

2,4 a 2,6

740bar

2000rpm

2,2 a 2,5

780bar

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Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

0094/04

Descrição da Falha Pressão de combustível no Rail abaixo do especificado. Detalhamento O ECM detectou um sinal de baixa pressão de combustível do tubo Rail. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:

Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM provocará o desligamento do Advertência é motor. Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 35

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 36

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0097/01

Sensor de água no combustível Descrição da Falha Presença de água no combustível Detalhamento

O ECM detectou falha no circuito de controle de nível de água no combustível. Possivelmente ocorreu erro de indicação ou sensor apresentou defeito. Estratégia

Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM provocará o desligamento do Advertência é motor. Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 37

Códigos de Falhas

0097/01

Sensor de água no combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar visualmente presença de água no fundo do filtro separador de água no combustível (o filtro separador está fixado na longarina próximo ao tanque), − Tem água no diesel?

Não

− Sensor com defeito. − Trocar o sensor de nível de água no combustível

Sim

− Drenar água em recipiente apropriado, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 38

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− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0097/04

Sensor de água no combustível Descrição da Falha Tensão elevada no sensor de água no combustível Detalhamento

O ECM detectou alta tensão no sensor de água no combustível. Possivelmente o nível de água presente no filtro separador de água no óleo esteja alto.

Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM despontencia o motor por limitando a rotação em 2500 rpm e a pressão do rail fica Advertência é Acionada em1200 bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 39

Códigos de Falhas

0097/04

Sensor de água no combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com o motor desligado, − Verificar, visualmente, a presença de água no fundo do filtro separador de água no óleo, − Tem água em excesso no fundo do filtro separador?

Não

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Drenar a água do filtro separador de água no óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 40

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

0100/01

Descrição da Falha Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor. Detalhamento O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dp motor. Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor. Logo após a correção da falha o motor volta ao norma. Advertência é Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 41

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

0100/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote rompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 42

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

0100/02

Descrição da Falha Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor. Detalhamento O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dp motor. Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor. Logo após a correção da falha o motor volta ao norma. Advertência é Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 43

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

0100/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote rompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 44

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

0100/04

Descrição da Falha Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor. Detalhamento O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dp motor. Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor. Logo após a correção da falha o motor volta ao norma. Advertência é Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 45

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

0100/04

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote rompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 46

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

0102/01

Descrição da Falha Sinal de tensão alta no sensor de pressão do coletor de admissão. Detalhamento O ECM detectou um valor de tensão alta no terminal A-40 correspondente ao sensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Chicote elétrico desconectado do sensor; - Curto ao positivo da bateria do veículo no terminal A-40; - Sensor apresentou defeito; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 47

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

0102/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com chave de ignição desligada, conferir se o chicote elétrico está desconectado do sensor, − Está desconectado?

Não

− O chicote está conectado ao sensor.

Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade entre o terminal A-40 do ECM e o positivo da bateria, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− O chicote está em curto ao positivo. − Reparar ou substituir o chicote elétrico,

− Chave de ignição ligada e motor funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23 do ECM, − Medir resposta elétrica do sensor de pressão, − Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela a seguir, − A tensão está de acordo com a tabela?

Não

− − − −

Sensor com defeito. Trocar o sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Rotação do motor

Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor

Marcha lenta

1,7V

1500 rpm 2000 rpm 2500 rpm 3000 rpm

1,9V 2,0V 2,2V 2,6V

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

D - 48

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

0102/02

Descrição da Falha Sinal de tensão baixa no sensor de pressão do coletor de admissão. Detalhamento O ECM detectou um valor de tensão baixa no terminal A-40 correspondente ao sensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Chicote elétrico desconectado do sensor; - Curto ao positivo da bateria do veículo no terminal A-40; - Sensor apresentou defeito; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 49

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

0102/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre o terminal A-40 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok.

Sim

− Chicote está em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote elétrico.

− Com a chave de ignição ligada e motor funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23 do ECM, − Medir resposta elétrica do sensor de pressão, − Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela a seguir, − A tensão está de acordo com a tabela?

Não

− − − −

Sensor com defeito. Trocar o sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Rotação do motor

Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor

Marcha lenta

1,7V

1500 rpm 2000 rpm 2500 rpm 3000 rpm

1,9V 2,0V 2,2V 2,6V

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

D - 50

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

0102/08

Descrição da Falha Pressão no coletor de admissão imcompatível. Detalhamento O ECM detectou um valor de tensão incompatível no terminal A-40 correspondente ao sensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmenteo conector elétrico do sensor esteja com mau contato ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM utiliza um valor de substituição do Advertência é mapa de fumaça padrão de 1000hPa. Acionada Esta pressão inibe o cálculo de pressão atmosférica através da pressão de admissão e utiliza um valor de substituição de 800 hPa. A regulação do modulador do turbo é desligada e a abertura da válvula é calibrada para 40%, trabalhando no range abaixo de 2400rpm abaixo de 300mg/ciclo.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 51

Códigos de Falhas Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

0102/08

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre o conector do chicote do sensor e o ECM nos terminais A-13, A-23 e A-40, − Tem continuidade?

Não

− Chicote com circuito aberto. − Fazer reparo no chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Com a ignição do veículo ligada, − Medir a resposta elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2 do sensor, − A tensão deverá estar conforme a tabela a seguir, − Está de acordo?

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Rotação do motor Marcha lenta 1500 rpm 2000 rpm 2500 rpm

Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor 1,7 V 1,9 V 2,1 V 2,6 V

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

D - 52

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0104/01

Sensor de pressão de óleo do motor Descrição da Falha Pressão irregular do óleo do motor.

Detalhamento O ECM detectou falha no circuito de controle do sensor de pressão do óleo do motor. Possivelmente o nível do óleo no cárter está abaixo do nível ou o sensor apresentou defeito. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor. Logo após a correção da falha, o motor volta ao normal

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 53

Códigos de Falhas

0104/01

Sensor de Pressão de óleo do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote rompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 54

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão

0105/01

Descrição da Falha Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. Detalhamento O ECM reconheceu um sinal de tensão alta no terminal A-53 correspondente ao circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O chicote elétrico do terminal A-53 do ECM está em curto ao positivo da bateria do veículo; - O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito; - Defeito interno do ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90o C na partida, e –10oC no desligamento.

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar: - Correção do tempo de injeção; - Correção do ângulo de início de injeção; - Estratégias de partida a frio ou a quente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 55

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão

0105/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do lado ECM e lado sensor, − Medir continuidade entre o conector do chicote e o positivo da bateria, − Tem continuidade?

− Chicote está em curto. − Reparar o chicote ou substituí-lo se necessário, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

Sim

− Chicote está ok.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir a resistência elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2 do conector, − O valor da resistência está de acordo com a tabela a seguir?

Não

− − − −

Sensor está com defeito. Substituí-lo, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Tabela de resistência x temperatura

Sim

− O sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Temperatura (ûC) -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

Resistência ( ) 14039 a 17333 8529 a 10399 5358 a 6457 3469 a 4137 2308 a 2726 1586 a 1853 1113 a 1291 972 a 913 571 a 655 417 a 476 309 a 350 231 a 261 175 a 196 134 a 150 103 a 116 80 a 90

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida próximo ao coletor de admissão, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

D - 56

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Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão

0105/02

Descrição da Falha Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. Detalhamento O ECM reconheceu um sinal de tensão alta no terminal A-53 correspondente ao circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O chicote elétrico do terminal A-53 do ECM está em curto ao positivo da bateria do veículo; - O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito; - Defeito interno do ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90o C na partida, e –10oC no desligamento.

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar: - Correção do tempo de injeção; - Correção do ângulo de início de injeção; - Estratégias de partida a frio ou a quente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 57

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão

0105/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado, do lado ECM e lado sensor, − Medir continuidade entre conector do chicote e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote em curto, − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do sensor, − Deverá estar conforme a tabela abaixo. − Está ok?

Não

− − − −

Sensor com defeito, Substituir o sensor, Apagar código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Tabela de resistência x temperatura Sim

− Sensor ok. − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Temperatura (ûC) -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

Resistência ( ) 14039 a 17333 8529 a 10399 5358 a 6457 3469 a 4137 2308 a 2726 1586 a 1853 1113 a 1291 972 a 913 571 a 655 417 a 476 309 a 350 231 a 261 175 a 196 134 a 150 103 a 116 80 a 90

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida próximo ao coletor de admissão, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

D - 58

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Códigos de Falhas

0108/01

Sensor de Pressão Atmosférica Descrição da Falha Tensão baixa no sensor de pressão atmosférica. Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão baixa no circuito correspondente ao sensor de pressão atmosférica do veículo. Possivelmente ocorreu um erro de leitura ou o sensor apresentou defeito. Roteiro para localização de falhas O sensor de pressão atmosférica está instalado internamente ao ECM, não sendo possível a realização de testes no componente. Quando ocorrer esta falha, proceder ao apagamento da memória e verificar novamente o código de falha. Caso a falha persista, trocar o ECM.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 59

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 60

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0108/02

Sensor de Pressão Atmosférica Descrição da Falha Tensão alta no sensor de pressão atmosférica. Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão alta no circuito correspondente ao sensor de pressão atmosférica do veículo. Possivelmente ocorreu um erro de leitura ou o sensor apresentou defeito. Roteiro para localização de falhas O sensor de pressão atmosférica está instalado internamente ao ECM, não sendo possível a realização de testes no componente. Quando ocorrer esta falha, proceder ao apagamento da memória e verificar novamente o código de falha. Caso a falha persista, trocar o ECM.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 61

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 62

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0108/08

Sensor de Pressão Atmosférica Descrição da Falha

Incoerência entre a pressão atmosférica e a pressão no coletor de admissão. Detalhamento O ECM detectou incoerência entre a pressão atmosférica e a pressão no coletor de admissão. Possivelmente o sensor de pressão atmosférica apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

A diferença de pressão deverá ser maior que 100 hPa e o valor de substituição será de 1000 hPa.

Roteiro para localização de falhas O sensor de pressão atmosférica está incorporado ao ECM, não sendo possível a realização de nenhum teste neste sensor. Quando ocorrer esta falha, proceder o apagamento Caso a falha reapareça, trocar o ECM.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 63

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 64

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

0110/01

Descrição da Falha Sinal de tensão elevadano sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Detalhamento O ECM reconheceu um sinal de tensão elevada no terminal A-58 correspondente ao circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Possível ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo; - O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito; - Defeito interno do ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

O motor terá a potência degradada, rotação limita

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar: - Correção do tempo de injeção; - Correção do ângulo de início de injeção; - Estratégias de partida a frio ou a quente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 65

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

0110/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre o terminal A-58 do ECM e o positivo da bateria, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir a resistência elétrica do sensor, − Deverá estar conforme a tabela abaixo, − Está ok?

Sensor com defeito. Trocar o sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Tabela resistência x temperatura Temperatura (ûC) -20 -10 0 20 25 40 60 80 100 120 140

Resistência ( ) 14096 a 16826 8642 a 10152 5466 a 6326 2351 a 2649 1941 a 2173 1118 a 1231 573 a 618 313 a 332 182 a 191 109 a 116 68 a 74

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

D - 66

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

0110/02

Descrição da Falha Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Detalhamento O ECM reconheceu um sinal de tensão baixa no terminal A-58 correspondente ao circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo; - O chicote elétrico interno do sensor apresentou defeito; - Defeito interno do ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC na partida e –10 oC no desligamento.

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar: - Correção do tempo de injeção; - Correção do ângulo de início de injeção; - Estratégias de partida a frio ou a quente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 67

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

0110/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do lado do ECM e do lado sensor, − Medir continuidade entre o conector do chicote elétrico e o terra do veículo no terminal A-58, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok.

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência entre os terminais 1 e 2 do conector elétrico do sensor, − Deverá estar conforme a tabela abaixo. − Está ok?

Não

− − − −

O sensor está com defeito. Substituir o sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Tabela de resistência x temperatura

Sim

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Temperatura (ûC) -20 -10 0 20 25 40 60 80 100 120 140

Resistência ( ) 14096 a 16826 8642 a 10152 5466 a 6326 2351 a 2649 1941 a 2173 1118 a 1231 573 a 618 313 a 332 182 a 191 109 a 116 68 a 74

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

D - 68

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

0110/04

Descrição da Falha Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Detalhamento O ECM reconheceu um sinal de tensão baixa no terminal A-58 correspondente ao circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo; - O chicote elétrico interno do sensor apresentou defeito; - Defeito interno do ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC na partida e –10 oC no desligamento.

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar: - Correção do tempo de injeção; - Correção do ângulo de início de injeção; - Estratégias de partida a frio ou a quente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 69

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

0110/04

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado do lado ECM e do lado sensor, − Medir continuidade entre o conector do chicote elétrico e o terra do veículo no terminal A-58, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok.

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir a resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 do conector elétrico do sensor, − Deverá estar de acordo com a tabela a seguir, − Está ok?

Não

− − − −

Sensor com defeito. Substituir o sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Tabela resistência x temperatura

Sim

− Sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Temperatura (ûC) -20 -10 0 20 25 40 60 80 100 120 140

Resistência ( ) 14096 a 16826 8642 a 10152 5466 a 6326 2351 a 2649 1941 a 2173 1118 a 1231 573 a 618 313 a 332 182 a 191 109 a 116 68 a 74

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

D - 70

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

0110/08

Descrição da Falha Não plausibilidade entre a temperatura do óleo e a temperatura do líquido de arrefecimento. Detalhamento O ECM detectou não plausibilidade entre a temperatura do líquido de arrefecimento e a temperatura do óleo do motor. Possivelmente um dos sensores apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha o ECM optará pelo modo de despotenciamentodo motor limitando a rotação a 2500 rpm e a pressão no rail limitada a 1200 bar.

Roteiro para localização de falhas Realizar testes descritos nos SPN 0110-02 e 0175-01.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 71

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 72

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento

0111/01

Descrição da Falha Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Detalhamento O ECM detectou tensão alta no circuito do terminal K-23 do ECM correspondente ao indicador do sensor de nível do fluído de arrefecimento do motor. Possivelmente, o sensor apresentou defeito ou terminal K-23 está em curto ao terra do veículo. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Quando da ocorrência desta falha, o ECM optará pelo modo de desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 73

Códigos de Falhas Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento

0111/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Chicote elétrico desconectado lado ECM e lado sensor, − Medir continuidade entre o terminal K-23 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok, − Sensor com defeito, − Trocar sensor.

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Chicote em curto ao terra, − Reparar o chicote.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 74

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor do nível do arrefecimento- sinal não plausível

0111/08

Descrição da Falha Não plausibilidade do sensor do líquido de arrefecimento Detalhamento O ECM detectou não plausibilidade no sinal do sensor do nível de temperatura do líquido de arrefecimento. Possivelmente ocorreu erro de indicação ou o mesmo apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Quando da ocorrência desta falha, o ECM optará pelo modo de desligamento do motor. .

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 75

Códigos de Falhas Sensor do nível do arrefecimento- sinal não plausível

0111/08

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Chicote elétrico desconectado lado ECM e lado sensor, − Medir continuidade entre o terminal K-23 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok, − Sensor com defeito, − Trocar sensor.

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Chicote em curto ao terra, − Reparar o chicote.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 76

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0129/01

Pressão do combustível baixa Descrição da Falha

Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível. Detalhamento O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível para aquele regime de funcionamento do motor. Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamento da eletrobomba de combustível de baixa pressão. É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de retorno de combustível do tanque. Estratégia Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser injetado e como elemento de segurança do sistema. Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar. • Luz amarela de advertência é acionada; • Reduz abaixo de 80% a potência; • Retorno da bomba será aberto; • A pressão no rail será reduzida a 800bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 77

Códigos de Falhas

0129/01

Pressão do combustível baixa Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição desligada, − Remover e inspecionar o filtro de combustível e a linha de retorno de combustível, − Está ok?

Não

− Substituir o filtro e desobstruir a linha de retorno de combustível.

Sim

− Fazer o teste da eletrobomba como previsto em SPN0094-02.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 78

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0156/01

Pressão do combustível baixa Descrição da Falha

Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível. Detalhamento O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível para aquele regime de funcionamento do motor. Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamento da eletrobomba de combustível de baixa pressão. É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de retorno de combustível do tanque. Estratégia Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser injetado e como elemento de segurança do sistema. Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar. • Luz amarela de advertência é acionada; • Reduz abaixo de 80% a potência; • Retorno da bomba será aberto; • A pressão no rail será reduzida a 800bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 79

Códigos de Falhas

0156/01

Pressão do combustível baixa Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição desligada, − Remover e inspecionar o filtro de combustível e a linha de retorno de combustível, − Está ok?

Não

− Substituir o filtro e desobstruir a linha de retorno de combustível.

Sim

− Fazer o teste da eletrobomba como previsto em SPN0094-02.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 80

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Códigos de Falhas

0157/01

Pressão do combustível baixa Descrição da Falha

Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível. Detalhamento O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível para aquele regime de funcionamento do motor. Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamento da eletrobomba de combustível de baixa pressão. É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de retorno de combustível do tanque. Estratégia Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser injetado e como elemento de segurança do sistema. Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar. • Luz amarela de advertência é acionada; • Reduz abaixo de 80% a potência; • Retorno da bomba será aberto; • A pressão no rail será reduzida a 800bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 81

Códigos de Falhas

0156/01

Pressão do combustível baixa Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição desligada, − Remover e inspecionar o filtro de combustível e a linha de retorno de combustível, − Está ok?

Não

− Substituir o filtro e desobstruir a linha de retorno de combustível.

Sim

− Fazer o teste da eletrobomba como previsto em SPN0094-02.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 82

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0158/01

Tensão da Bateria Descrição da Falha Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema. Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão de alimentação, superior ao mínimo estabelecido para o sistema, que é de 12V. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Falha no sistema de carga do veículo (alternador); - Bateria do veículo com defeito; - Mau contato nos terminais de alimentação do ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, apenas a lâmpada de advertência é acionada.

Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 83

Códigos de Falhas

0158/01

Tensão da Bateria Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada e motor funcionando, − Verificar se o alternador está carregando a bateria, − Ligar todos os consumidores: lâmpadas, faróis, etc. − Com uma ferramenta apropriada ligada à bateria,

− Verificar o valor da tensão da bateria, − Com o motor funcionando e consumidores ligados, a tensão deve ser de 13 a 14V. − Está ok?

Não

− Fazer reparos no alternador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alternador ok. − Verificar capacidade de carga da bateria, − Chave de ignição desligada, terminais da bateria desconectados, − Instalar a ferramenta apropriada à bateria,

− Simular 5 partidas com duração média de 5 segundos cada, − Após a 5ª partida, a tensão da bateria não deve cair abaixo de 9,8V. − A tensão está ok?

Não

− − − −

Bateria com defeito. Trocar a bateria, Apagar o código de falhas, Sim Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Bateria está ok. − Verificar mau contato nos terminais [K-01, K-05 e K-28 (positivos)]. [K-02, K-04 e K-06 (negativos)], − Chave de ignição ligada e chicote elétrico do ECM desconectado, − Com a caneta de polaridade, medir os terminais acima, − Os valores de alimentação estão ok?

Não

− Terminais de alimentação do ECM isolando. − Corrigir mau contato no chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Terminais de alimentação do ECM ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 84

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0158/02

Tensão da Bateria Descrição da Falha

Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo para o sistema. Detalhamento O ECM detectou um valor de tensão de alimentação inferior ao mínimo estabelecido para o sistema, que é de 12V. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Falha no sistema de carga do veículo (alternador); - Bateria do veículo com defeito; - Mau contato nos terminais de alimentação do ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM aumenta a rotação do motor para 1000rpm até a tensão do sistema ficar acima dos 11V.

Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 85

Códigos de Falhas

0158/02

Tensão da Bateria Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada e motor funcionando, − Verificar se o alternador está carregando a bateria, − Ligar todos os consumidores: lâmpadas, faróis, etc. − Com uma ferramenta apropriada ligada à bateria,

− Verificar o valor da tensão da bateria, − Com o motor funcionando e consumidores ligados, a tensão deve ser de 13 a 14V. − Está ok?

Não

− Fazer reparos no alternador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alternador ok. − Verificar capacidade de carga da bateria, − Chave de ignição desligada, terminais da bateria desconectados, − Instalar a ferramenta apropriada à bateria,

− Simular 5 partidas com duração média de 5 segundos cada, − Após a 5ª partida, a tensão da bateria não deve cair abaixo de 9,8V. − A tensão está ok?

Não

− − − −

Bateria com defeito. Trocar a bateria, Apagar o código de falhas, Sim Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Bateria está ok. − Verificar mau contato nos terminais [K-01, K-05 e K-28 (positivos)]. [K-02, K-04 e K-06 (negativos)], − Chave de ignição ligada e chicote elétrico do ECM desconectado, − Com a caneta de polaridade, medir os terminais acima, − Os valores de alimentação estão ok?

Não

− Terminais de alimentação do ECM isolando. − Corrigir mau contato no chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Terminais de alimentação do ECM ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 86

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0164/01

Máxima pressão do combustível Descrição da Falha Pressão do combustível excedeu o máximo limite.

Detalhamento O ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail. Possivelmente este aumento da pressão, ocorreu por obstrução da linha de retorno ao tanque ou por dano na válvula de segurança do Rail. Estratégia Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser injetado e como elemento de segurança do sistema.

Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar. • Luz amarela de advertência é acionada; • Reduz abaixo de 80% a potência; • Retorno da bomba será aberto; • A pressão no rail será reduzida a 800bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0164/01

Máxima pressão do combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Remover a mangueira de retorno de combustível ao tanque, − Testar se está obstruída.

− Está obstruída?

Sim

Não

− Pode ter havido um erro de indicação do sensor de pressão. − Fazer o teste de resposta do sensor de pressão como descrito no SPN0094-02.

Sim

− Desobstruir a mangueira, reinstalar no Rail.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. − Se não, trocar o sensor.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 88

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Códigos de Falhas

0175/01

Sensor de temperatura do óleo Descrição da Falha Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.

Detalhamento O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia Luz amarela de Advertência acesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a temperatura do óleo. O motor continua funcionando normalmente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 89

Códigos de Falhas

0175/01

Sensor de temperatura do óleo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote rompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 90

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0175/02

Sensor de temperatura do óleo Descrição da Falha Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.

Detalhamento O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia Luz amarela de Advertência acesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a temperatura do óleo. O motor continua funcionando normalmente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 91

Códigos de Falhas

0175/02

Sensor de temperatura do óleo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote rompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 92

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0175/04

Sensor de temperatura do óleo Descrição da Falha Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.

Detalhamento O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia Luz amarela de Advertência acesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a temperatura do óleo. O motor continua funcionando normalmente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 93

Códigos de Falhas

0175/04

Sensor de temperatura do óleo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote rompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 94

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0175/08

Sensor de temperatura do óleo Descrição da Falha Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.

Detalhamento O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia Luz amarela de Advertência acesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a temperatura do óleo. O motor continua funcionando normalmente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 95

Códigos de Falhas

0175/08

Sensor de temperatura do óleo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote rompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 96

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Códigos de Falhas

0189/01

Sensor fase do comando de válvulas Descrição da Falha Sinal do sensor de fase do comando de válvulas perdido.

Detalhamento O ECM detectou ausência de sinal de rotação no sensor de fase do comando de válvulas. Possivelmente o chicote elétrico está com circuito aberto ou o sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a partida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não Advertência é ocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em Acionada 2500rpm, porém não será possível uma nova partida. O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens: • Posição do comando de válvulas; • Posição do pistão no cilindro; • Cálculo do ângulo de início de injeção; • Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 97

Códigos de Falhas

0189/01

Sensor fase do comando de válvulas Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor de fase, − Medir continuidade entre o terminal A-50 e o terra do veículo. − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote,

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor, − A resistência deverá estar entre 240 e 250 , Sim − A resistência está ok?

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade do terminal A-50 entre o ECM e conector do sensor. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 98

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0189/02

Sensor fase do comando de válvulas Descrição da Falha Sinal do sensor de fase do comando de válvulas.

Detalhamento O ECM detectou um disturbio de sinal de rotação no sensor de fase do comando de válvulas. Possivelmente decorrente do erro de leitura do senso, ou mau contato no chicote Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a partida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm, porém não será possível uma nova partida.

O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens: • Posição do comando de válvulas; • Posição do pistão no cilindro; • Cálculo do ângulo de início de injeção; • Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 99

Códigos de Falhas

0189/02

Sensor fase do comando de válvulas Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor de fase, − Medir continuidade entre o terminal A-50 e o terra do veículo. − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico está ok. − Apagar o código de falha, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote,

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor. − A resistência deverá estar entre 240 e 250 . − A resistência está ok?

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade do terminal A-50 entre o ECM e conector do sensor, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 100

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0190/01

Sensor de Fase e Sensor de Rotação

Descrição da Falha Tensão elevada no sinal do sensor de fase do comando de válvulas. Detalhamento O ECM detectou tensão elevada no sinal do sensor de fase do comando de válvulas. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O chicote elétrico do sensor está em curto com ao terra do veículo; - O sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a partida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seu desligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm, porém não será possível uma nova partida.

O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens: • Posição do comando de válvulas; • Posição do pistão no cilindro; • Cálculo do ângulo de início de injeção; • Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 101

Códigos de Falhas

0190/01

Sensor fase do comando de válvulas Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor de fase, − Medir continuidade entre o terminal A-50 e o terra do veículo. − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote,

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor, − A resistência deverá estar entre 240 e 250 , Sim − A resistência está ok?

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade do terminal A-50 entre o ECM e conector do sensor. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 102

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0190/02

Sensor de Fase e Sensor de Rotação

Descrição da Falha Tensão baixa no sinal do sensor de fase do comando de válvulas. Detalhamento O ECM detectou tensão baixa no sinal do sensor de fase do comando de válvulas. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O chicote elétrico do sensor está em curto com ao terra do veículo; - O sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a partida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seu desligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm, porém não será possível uma nova partida.

O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens: • Posição do comando de válvulas; • Posição do pistão no cilindro; • Cálculo do ângulo de início de injeção; • Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 103

Códigos de Falhas

0190/02

Sensor fase do comando de válvulas Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor de fase, − Medir continuidade entre o terminal A-50 e o terra do veículo. − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote,

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor, − A resistência deverá estar entre 240 e 250 , Sim − A resistência está ok?

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade do terminal A-50 entre o ECM e conector do sensor. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 104

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sincronismo entre sensor de fase e rotação

0528/01

Descrição da Falha Sinais diferentes pelos sensores da árvore de comando (fase) e da árvore de manivelas (rotação). Detalhamento O ECM detectou incompatibilidade entre o sinal recebido do sensor de rotação do motor e o sinal do sensor de fase do comando de válvulas do cabeçote do motor. Possivelmente ocorreu um erro no sincronismo mecânico entre a árvore de manivelas e o eixo comando de válvulas ou falha no circuito elétrico do sensor de fase do motor. Estratégia Perda de um dos sinais (motor funcionando) • Se o sinal do sensor de fase for perdido, o motor continuará funcionando e a rotação será limitada a 2500rpm. Ao desligar o Luz amarela de motor ele não entrará em funcionamento novamente, até que a Advertência é falha seja corrigida; Acionada • Se o sinal do sensor de rotação for perdido, o motor será desligado até que a falha seja corrigida; • Se a falha ocorrer com o motor desligado, o motor não entrará em funcionamento até que a falha seja corrigida. O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens: • Rotação do motor; • Posição do pistão no cilindro; • Cálculo do ângulo de início de injeção; • Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 105

Códigos de Falhas Sincronismo entre sensor de fase e rotação

0528/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Remover as proteções do motor e com ferramentas apropriadas, − Conferir o sincronismo mecânico entre a árvore de manivelas e o eixo de comando da válvula do motor, − Está ok?

Não

− Realizar o sincronismo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Na mesma condição anterior, remover o sensor de fase, − Medir continuidade no chicote elétrico do sensor, entre o lado do sensor e o lado ECM dos terminais A-50 e A-20.

− Na mesma condição anterior, − Realizar o procedimento descrito no SPN0723-01, − Está ok?

Não

− Reparar ou substituir o chicote.

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 106

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0558/08

Sensor do Pedal de Freio Descrição da Falha

Tensão no sensor pedal do acelerador, não plausível com o interruptor do freio. Detalhamento O ECM detectou tensão no sensor do pedal do acelerador, não plausível com o interruptor de freio. Possivelmente, o chicote elétrico do interruptor do freio está com circuito aberto, ou o relé do freio apresentou defeito.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 107

Códigos de Falhas

0558/08

Sensor do Pedal de Freio Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico lado ECM e lado interruptor desconectado, − Medir continuidade entre ECM e interruptor do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM. − Tem continuidade?

Não

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote ou substituílo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− − − −

Chicote elétrico ok. Na mesma condição anterior, Verificar resposta do sensor, Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do interruptor, − Acionar e desacionar o pedal do freio, − No visor do multímetro percebeu o interruptor chavear?

Não

− Interruptor com defeito, substituir, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Interruptor do pedal de freio ok. − Verificar alimentação elétrica do relé do sensor do pedal do freio (na central de relés sob porta luvas), − A alimentação está ok?

Não

− Trocar o relé do pedal de freio, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Relé ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 108

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0597/04

Sensor do Pedal de Freio

Descrição da Falha Sinal do sensor do pedal do freio perdido. Detalhamento O ECM detectou sinal do pedal de freio perdido. Possivelmente, ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Sensor com defeito; - Defeito no relé do freio. Estratégia Não há estratégia.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 109

Códigos de Falhas

0597/04

Sensor do Pedal de Freio Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico lado ECM e lado interruptor desconectado, − Medir continuidade entre ECM e interruptor do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM. − Tem continuidade?

Não

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote ou substituílo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− − − −

Chicote elétrico ok. Na mesma condição anterior, Verificar resposta do sensor, Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do interruptor, − Acionar e desacionar o pedal do freio, − No visor do multímetro percebeu o interruptor chavear?

Não

− Interruptor com defeito, substituir, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Interruptor do pedal de freio ok. − Verificar alimentação elétrica do relé do sensor do pedal do freio (na central de relés sob porta luvas), − A alimentação está ok?

Não

− Trocar o relé do pedal de freio, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Relé ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 110

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0597/08

Sensor do Pedal de Freio

Descrição da Falha Sinal do sensor do pedal do freio não plausível. Detalhamento O ECM detectou sinal do pedal de freio não plausível. Possivelmente o sensor apresenta defeito.

Estratégia Não há estratégia.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 111

Códigos de Falhas

0597/08

Sensor do Pedal de Freio Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico lado ECM e lado interruptor desconectado, − Medir continuidade entre ECM e interruptor do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM. − Tem continuidade?

Não

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote ou substituílo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− − − −

Chicote elétrico ok. Na mesma condição anterior, Verificar resposta do sensor, Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do interruptor, − Acionar e desacionar o pedal do freio, − No visor do multímetro percebeu o interruptor chavear?

Não

− Interruptor com defeito, substituir, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Interruptor do pedal de freio ok. − Verificar alimentação elétrica do relé do sensor do pedal do freio (na central de relés sob porta luvas), − A alimentação está ok?

Não

− Trocar o relé do pedal de freio, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Relé ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 112

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0598/04

Sensor do Pedal de Embreagem Descrição da Falha Sinal do sensor do pedal de embreagem não compatível.

Detalhamento O ECM detectou um sinal do pedal de embreagem não compatível com o funcionamento do sistema. Possivelmente o sensor está com defeito. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM inibe o tempo entre as trocas de Advertência é marcha. Acionada Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 113

Códigos de Falhas

0598/04

Sensor do Pedal de Embreagem Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada e motor parado, − Medir a tensão entre o terminal 1 do sensor e o negativo da bateria, − A tensão deverá ser maior que 12V, − Está ok?

Não

− Trocar o fusível da injeção (sob porta luvas), − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Tensão de alimentação ok.

− Na mesma condição anterior, − Pressionar e soltar várias vezes o pedal da embreagem, − Com um multímetro, conferir se o interruptor está chaveando, − Está chaveando?

Não

− Sensor do pedal da embreagem com defeito, − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 114

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0598/08

Sensor do Pedal de Embreagem Descrição da Falha Sinal do sensor do pedal de embreagem não compatível.

Detalhamento O ECM detectou um sinal do pedal de embreagem não compatível com o funcionamento do sistema. Possivelmente o sensor está com defeito. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM inibe o tempo entre as trocas de Advertência é marcha. Acionada

Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 115

Códigos de Falhas

0598/08

Sensor do Pedal de Embreagem Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada e motor parado, − Medir a tensão entre o terminal 1 do sensor e o negativo da bateria, − A tensão deverá ser maior que 12V, − Está ok?

Não

− Trocar o fusível da injeção (sob porta luvas), − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Tensão de alimentação ok.

− Na mesma condição anterior, − Pressionar e soltar várias vezes o pedal da embreagem, − Com um multímetro, conferir se o interruptor está chaveando, − Está chaveando?

Não

− Sensor do pedal da embreagem com defeito, − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 116

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0606/01

Sensor de Velocidade do Veículo Descrição da Falha Sinal do sensor de velocidade acima do limite.

Detalhamento O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito; - Chicote elétrico do sensor com mau contato; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha, Acionada a rotação volta ao normal. Este sinal é utilizado pelo ECM para: • Proteção do motor em marchas reduzidas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 117

Códigos de Falhas

0606/01

Sensor de Velocidade do Veículo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 do sensor, − A resistência elétrica deve ser de 4,5 a 5,5 . − A resistência está ok?

Não

− Sensor de velocidade com defeito. − Trocar o sensor. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor de velocidade ok. − Verificar continuidade no chicote do sensor, − Chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado lado ECM e lado sensor.

− Medir continuidade no chicote entre o lado ECM e o lado sensor. − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico do sensor interrompido. − Reparar o chicote ou substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico do sensor ok. − Verificar teste dinâmico do sensor de velocidade, − Chave de ignição ligada. − Chicote elétrico conectado ao sensor, − Funcionar o veículo e fazer um teste de estrada. − O hodômetro registrou velocidade? Sim

Não

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok. − Verificar alimentação do relé do sensor de velocidade (na central de relés sob porta luvas do veículo), − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 118

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Falha no conversor A/D interno do ECM

0611/01

Descrição da Falha Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM Detalhamento O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um circuito interno ao ECM.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 119

Códigos de Falhas Falha no conversor A/D interno do ECM

0611/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-0, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 120

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Falha no conversor A/D interno do ECM

0611/02

Descrição da Falha Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM Detalhamento O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um circuito interno ao ECM.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 121

Códigos de Falhas Falha no conversor A/D interno do ECM

0611/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-0, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 122

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Falha no conversor A/D interno do ECM

0611/04

Descrição da Falha Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM Detalhamento O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um circuito interno ao ECM.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 123

Códigos de Falhas Falha no conversor A/D interno do ECM

0611/04

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-0, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 124

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Falha no conversor A/D interno do ECM

0611/08

Descrição da Falha Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM Detalhamento O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um circuito interno ao ECM.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 125

Códigos de Falhas Falha no conversor A/D interno do ECM

0611/08

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-0, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 126

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0612/04

Mau funcionamento da rede CAN Descrição da Falha Mau funcionamento darede CAN Detalhamento O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 127

Códigos de Falhas

0612/04

Mau funcionamento da rede CAN Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico desconectado, − Medir continuidade na rede CAN A e na CAN B, − Tem continuidade?

Não

− Trocar o chicote da rede CAN, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− CAN A e CAN B ok.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 128

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0623/01

Lâmpadas de Advertência Descrição da Falha Curto circuito ao positivo das lâmpadas do painel.

Detalhamento O ECM detectou curto circuito ao positivo das lâmpadas do painel. Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação positiva esta interrompido. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 129

Códigos de Falhas

0623/01

Lâmpadas de Advertência Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida apagar, − Está ok?

Não

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Lâmpada ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 130

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0623/02

Lâmpadas de Advertência Descrição da Falha Curto circuito ao terra das lâmpadas do painel.

Detalhamento O ECM detectou curto circuito ao terra das lâmpadas do painel. Possivelmente ocorreu alguns dos defeitos abaixo: - Lâmpada queimada - Circuito das lâmpadas em aberto. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 131

Códigos de Falhas

0623/02

Lâmpadas de Advertência Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida apagar, − Está ok?

Não

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Lâmpada ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 132

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0623/04

Lâmpadas de Advertência Descrição da Falha Sinal perdido das lâmpadas do painel

Detalhamento O ECM detectou perda de sinal das lâmpadas. Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 133

Códigos de Falhas

0623/04

Lâmpadas de Advertência Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida apagar, − Está ok?

Não

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Lâmpada ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 134

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0623/08

Lâmpadas de Advertência Descrição da Falha Sinal de não plausível das lâmpadas do painel

Detalhamento O ECM detectou sinal não plausível das lâmpadas do painel. Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 135

Códigos de Falhas

0623/08

Lâmpadas de Advertência Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida apagar, − Está ok?

Não

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Lâmpada ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 136

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0624/01

Lâmpadas de Advertência Descrição da Falha Curto circuito ao positivo da lâmpada de aviso. Detalhamento

O ECM detectou perda do sinal de alimentação da lâmpada de advertência. Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação está interrompido. Estratégia

Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 137

Códigos de Falhas

0624/01

Lâmpadas de Advertência Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida apagar, − Está ok?

Não

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Lâmpada ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 138

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0624/02

Lâmpadas de Advertência Descrição da Falha Curto circuito ao terra da lâmpada de aviso. Detalhamento

O ECM detectou curto circuito ao terra da lâmpada de advertência. Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação está aberto. Estratégia

Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 139

Códigos de Falhas

0624/02

Lâmpadas de Advertência Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida apagar, − Está ok?

Não

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Lâmpada ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 140

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0624/04

Lâmpadas de Advertência Descrição da Falha Sinal perdido das lâmpadas do painel

Detalhamento O ECM detectou perda de sinal das lâmpadas. Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 141

Códigos de Falhas

0624/04

Lâmpadas de Advertência Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida apagar, − Está ok?

Não

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Lâmpada ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 142

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0624/08

Lâmpadas de Advertência Descrição da Falha Sinal de não plausível das lâmpadas do painel

Detalhamento O ECM detectou sinal não plausível das lâmpadas do painel. Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 143

Códigos de Falhas

0624/08

Lâmpadas de Advertência Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida apagar, − Está ok?

Não

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Lâmpada ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 144

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

0627/01

Descrição da Falha Tensão de alimentação dos sensores acima do limite. Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo de sensores do sistema de injeção. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM; - ECM apresentou defeito. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, e limita a rotação à 1800rpm.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 145

Códigos de Falhas Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

0627/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico lado ECM e lado pedal do acelerador desconectado,

− Medir continuidade entre o chicote elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok.

Sim

− Revisar o chicote elétrico,

− − − −

Verificar a alimentação elétrica do ECM: Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), A alimentação elétrica do ECM está ok? Sim

− − − −

Não

− Checar fusíveis F10A, F15A, F15A, F5A sob porta luvas, − Checar relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Alimentação ok. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 146

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Tensão de Alimentação dos sensores abaixo do limite

0627/02

Descrição da Falha Tensão de alimentação dos sensores abaixo do limite. Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão baixa no circuito de alimentação do grupo de sensores do sistema de injeção. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto ao terra nos terminais K-09 ou K-31 do ECM; - ECM apresentou defeito. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, e limita a rotação à 1800rpm.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 147

Códigos de Falhas Tensão de Alimentação dos sensores abaixo do limite

0627/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico lado ECM e lado pedal do acelerador desconectado,

− Medir continuidade entre o chicote elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok.

Sim

− Revisar o chicote elétrico,

− − − −

Verificar a alimentação elétrica do ECM: Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), A alimentação elétrica do ECM está ok? Sim

− − − −

Não

− Checar fusíveis F10A, F15A, F15A, F5A sob porta luvas, − Checar relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Alimentação ok. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 148

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0628/01

Erro na EEPROM

Descrição da Falha Erro no processador do ECM, EEPROM. Detalhamento O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 149

Códigos de Falhas

0628/01

Erro na EEPROM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 150

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0628/02

Erro na EEPROM

Descrição da Falha Erro no processador do ECM, EEPROM. Detalhamento O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 151

Códigos de Falhas

0628/02

Erro na EEPROM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 152

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

0629/01

Descrição da Falha Tensão de alimentação dos sensores acima do limite. Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo de sensores do sistema de injeção. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM; - ECM apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, e limita a rotação à 1800rpm.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 153

Códigos de Falhas Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

0629/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico lado ECM e lado pedal do acelerador desconectado,

− Medir continuidade entre o chicote elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok.

Sim

− Revisar o chicote elétrico,

− − − −

Verificar a alimentação elétrica do ECM: Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), A alimentação elétrica do ECM está ok?

Não

− Checar fusíveis F10A, F15A, F15A, F5A sob porta luvas, − Checar relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− − − −

Alimentação ok. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 154

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

0629/02

Descrição da Falha Tensão de alimentação dos sensores acima do limite. Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo de sensores do sistema de injeção. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM; - ECM apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, e limita a rotação à 1800rpm.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 155

Códigos de Falhas Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

0629/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico lado ECM e lado pedal do acelerador desconectado,

− Medir continuidade entre o chicote elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok.

Sim

− Revisar o chicote elétrico,

− − − −

Verificar a alimentação elétrica do ECM: Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), A alimentação elétrica do ECM está ok?

Não

− Checar fusíveis F10A, F15A, F15A, F5A sob porta luvas, − Checar relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− − − −

Alimentação ok. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 156

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0630/02

Monitor do Conversor A/D

Descrição da Falha Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM. Detalhamento O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um circuito interno ao ECM.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 157

Códigos de Falhas

0630/02

Monitor do Conversor A/D Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 158

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0630/04

Monitor do Conversor A/D

Descrição da Falha Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM. Detalhamento O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um circuito interno ao ECM.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 159

Códigos de Falhas

0630/04

Monitor do Conversor A/D Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 160

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0630/08

Monitor do Conversor A/D

Descrição da Falha Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM. Detalhamento O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um circuito interno ao ECM.

Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 161

Códigos de Falhas

0630/08

Monitor do Conversor A/D Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 162

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0650/01

Injeção de combustível limitada

Descrição da Falha Injeção de combustível limitada.

Detalhamento O ECM detectou injeção de combustível limitada. Trata-se de uma função interna do soaftware Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500 rpm e a pressão do rail em 1200 bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 163

Códigos de Falhas

0650/01

Injeção de combustível limitada Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais: A-16, A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM, − A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

S Sim

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16, A-47, A-17 e A-33. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 164

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0650/02

Injeção de combustível limitada

Descrição da Falha Injeção de combustível limitada.

Detalhamento O ECM detectou injeção de combustível limitada. Trata-se de uma função interna do soaftware Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500 rpm e a pressão do rail em 1200 bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 165

Códigos de Falhas

0650/02

Injeção de combustível limitada Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais: A-16, A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM, − A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

S Sim

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16, A-47, A-17 e A-33. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 166

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0650/04

Injeção de combustível limitada

Descrição da Falha Injeção de combustível limitada.

Detalhamento O ECM detectou injeção de combustível limitada. Trata-se de uma função interna do soaftware Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500 rpm e a pressão do rail em 1200 bar.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 167

Códigos de Falhas

0650/04

Injeção de combustível limitada Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais: A-16, A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM, − A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

S Sim

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16, A-47, A-17 e A-33. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 168

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0651/01

Capacitor dos injetores banco 1

Descrição da Falha Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4

Detalhamento O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente aos bicos 1 e 4. Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 169

Códigos de Falhas

0651/01

Capacitor dos injetores banco 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 170

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0651/02

Capacitor dos injetores banco 1

Descrição da Falha Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4

Detalhamento O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente aos bicos 1 e 4. Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 171

Códigos de Falhas

0651/02

Capacitor dos injetores banco 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 172

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0651/04

Capacitor dos injetores banco 1

Descrição da Falha Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4

Detalhamento O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente aos bicos 1 e 4. Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 173

Códigos de Falhas

0651/04

Capacitor dos injetores banco 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 174

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0651/08

Capacitor dos injetores banco 1

Descrição da Falha Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4

Detalhamento O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente aos bicos 1 e 4. Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 175

Códigos de Falhas

0651/08

Capacitor dos injetores banco 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 176

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0654/01

Capacitor dos injetores – Banco 2

Descrição da Falha Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3. Detalhamento O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, correspondentes aos bicos 2 e 3. Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra do veículo.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 177

Códigos de Falhas

0654/01

Capacitor dos injetores – Banco 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais A-31, A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM, − A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

S Sim

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM ao lado conector do bico nos terminais A-31, A-02, A-46, A-01. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 178

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0654/02

Capacitor dos injetores – Banco 2

Descrição da Falha Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3. Detalhamento O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, correspondentes aos bicos 2 e 3. Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra do veículo.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 179

Códigos de Falhas

0654/02

Capacitor dos injetores – Banco 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais A-31, A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM, − A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

S Sim

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM ao lado conector do bico nos terminais A-31, A-02, A-46, A-01. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 180

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0654/04

Capacitor dos injetores – Banco 2

Descrição da Falha Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3. Detalhamento O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, correspondentes aos bicos 2 e 3. Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra do veículo.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 181

Códigos de Falhas

0654/04

Capacitor dos injetores – Banco 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais A-31, A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM, − A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

S Sim

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM ao lado conector do bico nos terminais A-31, A-02, A-46, A-01. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 182

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0654/08

Capacitor dos injetores – Banco 2

Descrição da Falha Ocorrência de seqüência de erros no conversor A/D. Detalhamento Foi identificado uma seqüência de erros na conversão do sinal analógico para o digital. É possível que o conversor A/D esteja danificado. O conversor A/D é um circuito integrado instalado dentro do ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor. Advertência é Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 183

Códigos de Falhas

0654/08

Capacitor dos injetores – Banco 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais A-31, A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM, − A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

S Sim

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM ao lado conector do bico nos terminais A-31, A-02, A-46, A-01. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 184

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0656/01

Erro interno do ECM, chip

Descrição da Falha Erro interno do ECM, chip Detalhamento O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu defeito no ECM. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 185

Códigos de Falhas

0656/01

Erro interno do ECM, chip Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do ECM, − Com a caneta de polaridade, checar nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo, − Tem positivo?

Não

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima, − Tem negativo?

Não

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 186

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0656/02

Erro interno do ECM, chip

Descrição da Falha Erro interno do ECM, chip Detalhamento O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu defeito no ECM. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 187

Códigos de Falhas

0656/02

Erro interno do ECM, chip Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do ECM, − Com a caneta de polaridade, checar nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo, − Tem positivo?

Não

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima, − Tem negativo?

Não

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 188

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0656/04

Erro interno do ECM, chip

Descrição da Falha Erro interno do ECM, chip Detalhamento O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu defeito no ECM. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 189

Códigos de Falhas

0656/04

Erro interno do ECM, chip Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do ECM, − Com a caneta de polaridade, checar nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo, − Tem positivo?

Não

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima, − Tem negativo?

Não

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 190

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0656/08

Erro interno do ECM, chip

Descrição da Falha Erro interno do ECM, chip Detalhamento O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu defeito no ECM. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 191

Códigos de Falhas

0656/08

Erro interno do ECM, chip Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do ECM, − Com a caneta de polaridade, checar nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo, − Tem positivo?

Não

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima, − Tem negativo?

Não

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 192

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0657/01

Erro interno do ECM, chip

Descrição da Falha Erro interno do ECM, chip Detalhamento O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu defeito no ECM. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 193

Códigos de Falhas

0657/01

Erro interno do ECM, chip Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do ECM, − Com a caneta de polaridade, checar nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo, − Tem positivo?

Não

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima, − Tem negativo?

Não

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 194

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0657/02

Erro interno do ECM, chip

Descrição da Falha Erro interno do ECM, chip Detalhamento O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu defeito no ECM. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 195

Códigos de Falhas

0657/02

Erro interno do ECM, chip Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do ECM, − Com a caneta de polaridade, checar nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo, − Tem positivo?

Não

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima, − Tem negativo?

Não

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 196

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0657/04

Erro interno do ECM, chip

Descrição da Falha Erro interno do ECM, chip Detalhamento O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu defeito no ECM. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 197

Códigos de Falhas

0657/04

Erro interno do ECM, chip Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do ECM, − Com a caneta de polaridade, checar nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo, − Tem positivo?

Não

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima, − Tem negativo?

Não

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 198

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0657/08

Erro interno do ECM, chip

Descrição da Falha Erro interno do ECM, chip Detalhamento O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu defeito no ECM. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 199

Códigos de Falhas

0657/08

Erro interno do ECM, chip Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do ECM, − Com a caneta de polaridade, checar nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo, − Tem positivo?

Não

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima, − Tem negativo?

Não

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 200

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0701/01

Erro interno do ECM

Descrição da Falha Erro interno do ECM Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 201

Códigos de Falhas

0701/01

Erro interno do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 202

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0702/02

Erro interno do ECM

Descrição da Falha Erro interno do ECM Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 203

Códigos de Falhas

0702/02

Erro interno do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 204

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0702/04

Erro interno do ECM

Descrição da Falha Erro interno do ECM Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 205

Códigos de Falhas

0702/04

Erro interno do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 206

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0702/08

Erro interno do ECM

Descrição da Falha Erro interno do ECM Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 207

Códigos de Falhas

0702/08

Erro interno do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 208

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0703/08

Erro interno do ECM, recovery

Descrição da Falha Erro interno do ECM,recovery Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 209

Códigos de Falhas

0703/08

Erro interno do ECM, recovery Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 210

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0704/08

Erro interno do ECM, recovery

Descrição da Falha Erro interno do ECM,recovery Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 211

Códigos de Falhas

0704/08

Erro interno do ECM, recovery Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 212

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0705/08

Erro interno do ECM, recovery

Descrição da Falha Erro interno do ECM,recovery Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 213

Códigos de Falhas

0705/08

Erro interno do ECM, recovery Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 214

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0706/01

Tensão alta de alimentação do ECM

Descrição da Falha Tensão alta de alimentação do ECM. Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 215

Códigos de Falhas

0706/01

Tensão alta de alimentação do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 216

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0707/02

Tensão baixa de alimentação do ECM

Descrição da Falha Tensão baixa de alimentação do ECM. Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 217

Códigos de Falhas

0707/02

Tensão baixa de alimentação do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 218

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0708/08

Erro interno do ECM, recovery

Descrição da Falha Erro interno do ECM,recovery Detalhamento O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 219

Códigos de Falhas

0708/08

Erro interno do ECM, recovery Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 220

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0709/01

Linha CAN A desligada

Descrição da Falha Linha CAN A desligada Detalhamento O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN do veículo. Possivelmente ocorreu rompimento no chicote da rede CAN Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 221

Códigos de Falhas

0709/01

Linha CAN A desligada Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico desconectado, − Medir continuidade na rede CAN A e na CAN B, − Tem continuidade?

Não

− Trocar o chicote da rede CAN, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− CAN A e CAN B ok.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 222

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0710/01

Linha CAN A desligada

Descrição da Falha Linha CAN A desligada Detalhamento O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN do veículo. Possivelmente ocorreu rompimento no chicote da rede CAN Estratégia Luz amarela de advertência é acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 223

Códigos de Falhas

0710/01

Linha CAN A desligada Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico desconectado, − Medir continuidade na rede CAN A e na CAN B, − Tem continuidade?

Não

− Trocar o chicote da rede CAN, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− CAN A e CAN B ok.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 224

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

0711/01

Descrição da Falha Monitoramento de débito na condição de Cut-Off Detalhamento O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Não há estrategia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 225

Códigos de Falhas Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

0711/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 226

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

0712/01

Descrição da Falha Monitoramento de débito na condição de Cut-Off Detalhamento O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Não há estrategia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 227

Códigos de Falhas Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

0712/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 228

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0713/04

Linha 15 da ignição do veículo

Descrição da Falha Relé principal K-15 com falha. Detalhamento O ECM detectou falha no desligamento do relé principal. Possivelmente o mecanismo de acionamento do relé principal apresentou defeito. Estratégia Lâmpada é Acionada

Não há estratégia

O relé principal K-15 é utilizado pelo ECM para o sinal de alimentação dos sensores e atuadores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 229

Códigos de Falhas

0713/04

Linha 15 da ignição do veículo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Conferir a alimentação positiva no terminal 30 e 86 do relé principal, − A alimentação está ok?

Não

− Checar os fusíveis de alimentação do ECM sob porta luvas e os terminais K-01 e K-05.

Sim

− Alimentação positiva do relé principal ok.

− Na mesma condição anterior, − Conferir a alimentação negativa no terminal 85 do relé principal, − A alimentação está ok?

Não

− Checar o terra do veículo nos terminais K-02, K-04 e K-06, − Fazer reparos se necessário, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− A alimentação está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 230

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0714/08

Erro interno do ECM

Descrição da Falha Erro interno do ECM Detalhamento O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 231

Códigos de Falhas

0714/08

Erro interno do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 232

⇐

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0715/04

Erro interno do ECM, software incoerente

Descrição da Falha Erro interno do ECM, software incoerente. Detalhamento O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz de advertência amarela é acionada

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 233

Códigos de Falhas Erro interno do ECM, software incoerente

0715/04

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 234

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0715/08

Erro interno do ECM, software incoerente

Descrição da Falha Erro interno do ECM, software incoerente. Detalhamento O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz de advertência amarela é acionada

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 235

Códigos de Falhas Erro interno do ECM, software incoerente

0715/08

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 236

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0716/08

Erro interno do ECM

Descrição da Falha Erro interno do ECM Detalhamento O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Estratégia Luz de advertência amarela é acionada

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 237

Códigos de Falhas Erro interno do ECM, software incoerente

0716/08

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar caso necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 238

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0734/01

Bico Injetor Cilindro 1

Descrição da Falha Curto circuito para tensão da bateria injetor 1 Detalhamento O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 1. Possivelmente o chicote elétrico correspondente ao terminal A-16 do ECM está em curto ao positivo dabateria. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 239

Códigos de Falhas

0734/01

Bico Injetor Cilindro 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais: A-16 do ECM e o positivo da bateria, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

S Sim

− Circuito em curto ao positivo. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 240

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0734/02

Bico Injetor Cilindro 1

Descrição da Falha Curto circuito para terra no injetor 1 Detalhamento O ECM detectou curto circuito para terra do veículo. Possivelmente o chicote elétrico correspondente ao terminal A-16 do ECM está em curto ao terra do veículo. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 241

Códigos de Falhas

0734/02

Bico Injetor Cilindro 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado, − Medir continuidade dos terminais: A-16 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

S Sim

− Circuito em curto ao terra do veículo. − Reparar o chicote.

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16. − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido. Reparar o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 242

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0734/04

Bico Injetor Cilindro 1 - desconectado

Descrição da Falha Bico injetor do cilindro 1 desconectado Detalhamento Detalhamento O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-16 e A-47 correspondente ao circuito elétrico do bico injetor no1. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Chicote elétrico do bico está desconectado; - Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento Advertência é do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha, a rotação volta Acionada ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 243

Códigos de Falhas

0734/04

Bico Injetor Cilindro 1 - desconectado Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-16 e A-47, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 244

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0734/08

Bico Injetor Cilindro 1

Descrição da Falha Falha na monitoração do injetor 1 Detalhamento O ECM detectou falha na monitoração do injetor1. Possivelmente ocorreu erro no processador interno do ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação Advertência é do motor é reduzida a 1200 rpm Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 245

Códigos de Falhas

0734/08

Bico Injetor Cilindro 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 246

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0735/01

Bico Injetor Cilindro 2

Descrição da Falha Curto circuito para tensão da bateria injetor 2 Detalhamento O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 2. Possivelmente o chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao positivo dabateria. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 247

Códigos de Falhas

0735/01

Bico Injetor Cilindro 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Chave de ignição desligada e chicote desconectado, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-02 e A-31, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 248

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0735/02

Bico Injetor Cilindro 2

Descrição da Falha Curto circuito para terra no injetor 2 Detalhamento O ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente o chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao negativo ao terra do veículo. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 249

Códigos de Falhas

0735/02

Bico Injetor Cilindro 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Chave de ignição desligada e chicote desconectado, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-02 e A-31, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 250

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0735/04

Bico Injetor Cilindro 2 desconectado

Descrição da Falha Bico injetor do cilindro 2 des conectado. Detalhamento O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-2 e A-31 correspon dente ao circuito elétrico do bico injetor no 2. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Chicote elétrico do bico está desconectado; - Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de Advertência é rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação do Acionada motor volta ao normal. Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 251

Códigos de Falhas

0735/04

Bico Injetor Cilindro 2 desconectado Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-02 e A-31, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 252

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0735/08

Bico Injetor Cilindro 2

Descrição da Falha Falha na monitoração do injetor 2 Detalhamento O ECM detectou falha na monitoração do injetor2. Possivelmente ocorreu erro no processador interno do ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação Advertência é do motor é reduzida a 2000 rpm Acionada

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 253

Códigos de Falhas

0735/08

Bico Injetor Cilindro 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Chave de ignição desligada e chicote desconectado, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-02 e A-31, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 254

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0736/01

Bico Injetor Cilindro 3

Descrição da Falha Curto circuito para tensão da bateria injetor 3 Detalhamento O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 3. Possivelmente o chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao positivo dabateria. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 255

Códigos de Falhas

0736/01

Bico Injetor Cilindro 3 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-01 e A-46, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 256

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0736/02

Bico Injetor Cilindro 3

Descrição da Falha Curto circuito para terra no injetor 3 Detalhamento O ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente o chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao negativo ao terra do veículo. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 257

Códigos de Falhas

0736/02

Bico Injetor Cilindro 3 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-01 e A-46, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 258

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0736/04

Bico Injetor Cilindro 3 desconectado

Descrição da Falha Bico injetor do cilindro 3 desconectado. Detalhamento O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-1 e A-46 correspondente ao circuito elétrico do bico injetor no 3. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Chicote elétrico do bico está desconectado; - Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamento Advertência é do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação do Acionada motor volta ao normal. Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 259

Códigos de Falhas

0736/04

Bico Injetor Cilindro 3 desconectado Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-01 e A-46, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 260

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0736/08

Bico Injetor Cilindro 3

Descrição da Falha Falha na monitoração do injetor 3 Detalhamento O ECM detectou falha na monitoração do injetor 3. Possivelmente ocorreu erro no processador interno do ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação Advertência é do motor é reduzida a 1200 rpm Acionada

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 261

Códigos de Falhas

0736/08

Bico Injetor Cilindro 3 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-01 e A-46, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 262

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0737/01

Bico Injetor Cilindro 4

Descrição da Falha Curto circuito para tensão da bateria injetor 4 Detalhamento O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 4. Possivelmente o chicote elétrico correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao positivo dabateria. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 263

Códigos de Falhas

0737/01

Bico Injetor Cilindro 4 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-17 e A-33, − Tem continuidade?

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 264

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0737/02

Bico Injetor Cilindro 4

Descrição da Falha Curto circuito para terra no injetor 4 Detalhamento O ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente o chicote elétrico correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao negativo ao terra do veículo. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 265

Códigos de Falhas

0737/02

Bico Injetor Cilindro 4 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-17 e A-33, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 266

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0737/04

Bico Injetor Cilindro 4 desconectado

Descrição da Falha Bico injetor do cilindro 4 desconectado. Detalhamento O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-17 e A-33 correspondente ao circuito elétrico do bico injetor no 4. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Chicote elétrico do bico está desconectado; - Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamento Advertência é do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação do Acionada motor volta ao normal. Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 267

Códigos de Falhas

0737/04

Bico Injetor Cilindro 4 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-17 e A-33, − Tem continuidade?

Não

− − − −

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 268

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0737/08

Bico Injetor Cilindro 4

Descrição da Falha Falha na monitoração do injetor 4 Detalhamento O ECM detectou falha na monitoração do injetor 4. Possivelmente o chicote elétroco correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao positivo da bateria. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação Advertência é do motor é reduzida a 1200 rpm Acionada

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 269

Códigos de Falhas

0737/08

Bico Injetor Cilindro 4 Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico injetor está conectado, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Conexão ok.

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-17 e A-33, − Tem continuidade?

Chicote interrompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 270

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão

0931/01

Descrição da Falha Curto circuito ao positivo na válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão. Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão alta no terminal A-19 de alimentação da válvula reguladora de pressão do combustível da bomba de alta pressão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Queima do fusível da injeção F1 (10A), F2, F3 (15A) e F6 (5A); - Chicote elétrico desconectado da válvula; - Curto circuito ao terra do chicote elétrico do terminal A-19 por esmagamento entre componentes do motor; - Defeito no circuito interno da válvula reguladora; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o motor, e só habilita Advertência é novamente a partida, após a correção da falha. Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 271

Códigos de Falhas Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão

0931/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar os fusíveis da injeção: F1 de 10A, F2 de 15A, F6 de 5A (sob porta luvas), − Estão ok?

Não

− Trocar o fusível queimado, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar se o chicote elétrico está desconectado da válvula, − Está desconectado?

Não

− Conector ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Reconectar o chicote à válvula, − Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado, − Medir continuidade entre o terminal A-19 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok, − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote em curto, reparar ou substituir o chicote, − Na mesma condição anterior, − Medir resistência elétrica da válvula reguladora, − O valor da resistência deverá estar entre 2,7 a 3,4 . − Está ok?

Não

− Trocar a válvula reguladora, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estive ok, liberar o veículo.

Sim

− Válvula ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 272

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão

0931/02

Descrição da Falha Curto circuito ao terra, no circuito elétrico da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão Detalhamento O ECM detectou um curto circuito ao terra no terminal A-49 correspondente ao circuito do controle da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O chicote elétrico correspondente ao terminal A-49 fechou curto ao terra do veículo; - O circuito elétrico interno da válvula fechou curto ao terra da carcaça da bomba de alta pressão; - O ECM apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o motor, e só habilita novamente a partida, após correção da falha.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 273

Códigos de Falhas Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão

0931/02

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do terminal A-49 desconectado do lado ECM e lado válvula reguladora, − Medir continuidade entre o conector do chicote do terminal A-49 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− − − −

Chicote com defeito. Reparar o chicote, Na mesma condição anterior, Medir continuidade entre o terminal 1 do conector da válvula e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Circuito interno da válvula reguladora ok. − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Válvula reguladora com defeito. − Trocar a válvula, − Com a chave de ignição ligada e o chicote elétrico do ECM desconectado, − Medir alimentação positiva nos terminais K-01, K-05 e K-28 (deverá ser maior que 12V) e nos terminais K-02, K-04 e K-06 (deverá ser negativo, terra) − A alimentação está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção (sob porta luvas), − Verificar os terras: da bateria, do motor e do veículo.

Sim

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 274

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Válvula Reguladora de Pressão do Combustível

0931/04

Descrição da Falha Sinal da válvula reguladora de pressão do combustível da bomba de alta pressão perdido. Detalhamento O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19, correspondente à válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - O fusível de 10A da injeção localizado sob o porta luvas (lado carona) se queimou; - O chicote elétrico está desconectado do sensor; - O circuito elétrico da válvula apresentou defeito; - O fio correspondente ao terminal A-19 está rompido; - O terminal A-19 fechou curto ao terra do veículo. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 275

Códigos de Falhas Válvula Reguladora de Pressão do Combustível

0931/04

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Verificar o fusível de 10 da injeção (na central de fusíveis sob porta luvas), − Fusível está rompido?

Sim

− Substituir o fusível, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não − Com a ignição desligada, − Verificar se o chicote elétrico está conectado ao sensor, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − Com a ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico da válvula reguladora, − Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 da válvula, − O valor da resistência está entre 2,7 e 3,4 ?

Não

− Trocar a válvula, pois está com defeito, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − A válvula está ok, − Com a ignição desligada, chicote elétrico desconectado da válvula reguladora, − Medir continuidade entre o ECM e o conector elétrico da válvula no terminal A-19, − Tem continuidade?

Não

− − − −

O chicote está rompido, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − Chicote está ok, − Na mesma condição anterior, − Medir continuidade entre o terminal A-19 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− O chicote está ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − − − −

Chicote em curto, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 276

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0931/08

Temperatura elevada no CI de controle Descrição da Falha Temperatura elevada no CI de controle da bomba elétrica.

Detalhamento O ECM detectou temperatura elevada no CI de ontrole da bomba elétrica. Possivelmente ocorreu curto no terminal K-91 do ECM.

Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de desligamento do motor.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionar a bomba elétrica de combustível.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 277

Códigos de Falhas Temperatura elevada no CI de controle

0931/08

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do ECM desconectado, − Medir continuidade entre o terminal K-91 ECM e o terminal 85 do relé da bomba, − Tem continuidade?

Não

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar fusível F3 10A sob painel de instrumentos, − O fusível está ok?

Não

− Trocar o fusível. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Fusível ok, − Verificar alimentação elétrica do relé da bomba, na central do vão do motor, − Verificar as alimentações nos terminais 30, 86 e 85 do relé da bomba, − Verificar a alimentação elétrica no terminal 87 do relé principal. − Está ok?

Não

− Reparar o que for necessário. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. Observação: O relé da bomba elétrica da Frontier está localizado atrás do painel de instrumentos acima do freio.

D - 278

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0976/01

Sinal irregular do PTO

Descrição da Falha Sinal irregular do PTO Detalhamento O ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Trata-se de erros internos ao software. Estratégia Luz de advertência amarela é acionada

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 279

Códigos de Falhas

0976/01

Sinal irregular do PTO Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 280

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

0976/08

Sinal irregular do PTO

Descrição da Falha Sinal irregular do PTO Detalhamento O ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Trata-se de erros internos ao software. Estratégia Luz de advertência amarela é acionada

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 281

Códigos de Falhas

0976/08

Sinal irregular do PTO Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 282

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Válvula reguladora de pressão de combustível

1075/04

Descrição da Falha Sinal da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão perdido. Detalhamento O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19, correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão. Possivelmente ocorreu um curto ao terra no terminal A-19, ou o circuito elétrico da válvula apresentou defeito, ou ainda, ocorreu a queima de algum dos fusíveis de alimentação do ECM. Fusíveis sob porta luvas: 10A da inj,15A da inj., 60A maxi. Fusíveis sob painel de instrumentos: F03 de 10A, F05 de 10A. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor em qualquer regime de trabalho e não será possível uma nova partida.

Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a ser injetado.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 283

Códigos de Falhas Válvula reguladora de pressão de combustível

1075/04

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada verificar o fusível de 10 da inj. (na central elétrica sob porta luvas), − Está rompido?

Sim

− Substituir o fusível, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não − Com a ignição desligada, verificar se o chicote elétrico está conectado ao sensor, − Está conectado?

Não

− Reconectar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − Com a ignição desligada, desconectar o chicote elétrico da válvula reguladora, − Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 da válvula, − O valor da resistência deverá estar entre 2,7 e 3,4 , está?

Não

− Trocar a válvula, pois está com defeito. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − A válvula está ok, − Com a ignição desligada, chicote elétrico desconectado da válvula reguladora, − Medir continuidade entre o ECM e o conector elétrico da válvula no terminal A-19, − Tem continuidade?

Não

− O chicote está rompido, reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − Chicote está ok, − Na mesma condição anterior, medir a continuidade entre o terminal A-19 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− O chicote está ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim − − − −

Chicote em curto, Reparar ou substituir o chicote, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 284

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Válvula reguladora de pressão de combustível

1075/08

Descrição da Falha Sinal da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão perdido. Detalhamento O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-49, correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão. Possivelmente o circuito elétrico interno da válvula apresentou defeito ou há problema interno no ECM. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor em qualquer regime de trabalho e não será possível uma nova partida.

Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a ser injetado.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 285

Códigos de Falhas Válvula reguladora de pressão de combustível

1075/08

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico lado ECM e lado válvula reguladora desconectado, − Verificar possível mau contato no lado ECM e no lado válvula reguladora, − Está com mau contato?

Sim

− Eliminar o mau contato, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− Contatos ok. − Na mesma condição anterior, inspecionar visualmente o chicote elétrico do terminal A-49, − Entre o ECM e a válvula pode haver possível esmagamento e conseqüente rompimento parcial do mesmo por componentes do motor, − Está parcialmente rompido?

Sim

− Fazer reparos no chicote ou substituir se necessário, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Na mesma condição anterior com um multímetro, medir a resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 da válvula reguladora, − A resistência está entre 2,7 e 3,4 ?

Sim

− O circuito elétrico da válvula está ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− A válvula está com defeito, substituíla. − Apagar o código de falhas, − Refazer os testes, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 286

⇐

− Se após todos os passos anteriores terem sido realizados e o código SPN1077-08 reaparecer, trocar a ECM.

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Alta pressão na linha de combustível, PWM

1076/01

Descrição da Falha Curto circuito ao positivo na válvula reguladora de pressão de combustível da bomba da alta pressão. Detalhamento O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19, correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão. Possivelmente o chicote de alimentação está desconectado da válvula, ou o terminal A-19 do ECM esta em curto circuito com o terra do veículo. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor .

Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a ser injetado.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 287

Códigos de Falhas Alta pressão na linha de combustível, PWM

1076/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar se o chicote da válvula está desconectado. − Está desconectado?

Não

− Conexão do chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Reconectar o chicote.

− Com a chave de ignição desligada, chicote desconectado, − Medir continuidade entre o terminal A-49 do ECM e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote em curto, − Reparar ou substituir o chicote.

− Com chave de ignição desligada e chicote elétrico desconectado, − Medir a resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 da válvula, − A resistência deverá estar entre 2,7 3,4 . − Está ok?

Não

e

− Trocar a válvula, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Válvula ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 288

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1077/02

Monitor do Conversor A/D Descrição da Falha Erro no teste de excitação do conversor A/D. Detalhamento Foi identificada falha no sinal utilizado para ativar o conversor A/D. O conversor A/D é um circuito interno ao ECM. Estratégia

Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 289

Códigos de Falhas

1077/02

Monitor do Conversor A/D Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM, − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 290

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Excesso de pressão no turboalimentador

1127/01

Descrição da Falha Excesso de pressão turboalimentador. Detalhamento O ECM detectou excesso de pressão no turboalimentador. Possivelmente ocorreu falha no atuador do turboalimentador. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a Advertência é abertura da válvula em 50%, trabalhando no range abaixo de Acionada 2400 rpm e abaixo de 30 mg/ciclo. Através deste sinal o ECM controla a abertura do atuador do turboalimentador possibilitando o controle da pressão no coletor de admissão.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 291

Códigos de Falhas Excesso de pressão no turboalimentador

1127/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Checar o fusível de 10A da injeção(sob porta luvas), − Está ok?

Não

− Trocar o fusível (sob porta luvas), − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Fusível ok.

− Com a ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre o conector elétrico do sensor e o ECM no terminal A-15, − Tem continuidade?

Não

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 292

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1128/01

Pressão alta no turboalimentador Descrição da Falha Pressão alta no turboalimentador.

Detalhamento O ECM detectou no terminal A-40 um sinal de tensão no sensor de pressão do ar no coletor de admissão incompatível com o regime de rotação do motor. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a Advertência é abertura da válvula em 40%,acima de 2400 rpm e 30 mg/ciclo. Acionada

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 293

Códigos de Falhas

1128/01

Pressão alta no turboalimentador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Verificar as condições de funcionamento da turbina, − A turbina está ok?

Não

− Fazer reparos na turbina ou substituir. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− A turbina está ok. − Com a chave de ignição desligada, − Verificar mangueiras: solta ou rasgada. − As mangueiras estão ok?

Não

− Reapertar as mangueiras ou trocar, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Mangueiras ok. − Chave de ignição ligada, motor funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23 do ECM,

− Medir resposta elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2, − Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela abaixo, − A tensão está de acordo com a tabela?

Não

− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− O sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Rotação do motor Marcha Lenta 1500rpm 2000rpm 2500rpm

Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor 1,7V 1,9V 2,1V 2,6V

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

D - 294

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1129/02

Pressão baixa no turboalimentador Descrição da Falha Pressão baixa no turboalimentador.

Detalhamento O ECM detectou no terminal A-40 um sinal de tensão no sensor de pressão do ar no coletor de admissão incompatível com o regime de rotação do motor. Possivelmente a turbina do turboalimentador apresentou defeito ou alguma mangueira se soltou, ou ainda o sensor de pressão apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a Advertência é abertura da válvula em 40%,acima de 2400 rpm e 30 mg/ciclo. Acionada Trata-se de uma função de software para gearenciar ação da válvula controle do atuador do turbo, regulando a pressão do ar no coleator de admissão.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 295

Códigos de Falhas

1129/02

Pressão baixa no turboalimentador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Verificar as condições de funcionamento da turbina, − A turbina está ok?

Não

− Fazer reparos na turbina ou substituir. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− A turbina está ok. − Com a chave de ignição desligada, − Verificar mangueiras: solta ou rasgada. − As mangueiras estão ok?

Não

− Reapertar as mangueiras ou trocar, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Mangueiras ok. − Chave de ignição ligada, motor funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23 do ECM,

− Medir resposta elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2, − Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela abaixo, − A tensão está de acordo com a tabela?

Não

− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− O sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. − Se após todos os passos acima, o defeito reaparecer, trocar o ECM. Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor 1,7V

Rotação do motor Marcha Lenta 1500rpm 2000rpm 2500rpm

1,9V 2,1V 2,6V

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

D - 296

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Temperatura elevada do óleo do motor

1135/01

Descrição da Falha Temperatura elevada do óleo do motor. Detalhamento O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura de óleo. Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência acesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão temperatura do óleo. O motor continua funcionando normalmente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 297

Códigos de Falhas

1135/01

Temperatura elevada do óleo do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Verificar as condições de funcionamento da turbina, − A turbina está ok?

Não

− Fazer reparos na turbina ou substituir. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− A turbina está ok. − Com a chave de ignição desligada, − Verificar mangueiras: solta ou rasgada. − As mangueiras estão ok?

Não

− Reapertar as mangueiras ou trocar, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Mangueiras ok. − Chave de ignição ligada, motor funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23 do ECM,

− Medir resposta elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2, − Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela abaixo, − A tensão está de acordo com a tabela?

Não

− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− O sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. − Se após todos os passos acima, o defeito reaparecer, trocar o ECM. Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor 1,7V

Rotação do motor Marcha Lenta 1500rpm 2000rpm 2500rpm

1,9V 2,1V 2,6V

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

D - 298

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1168/08

Pressão irregular do óleo do motor Descrição da Falha Pressão irregular do óleo do motor.

Detalhamento O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura de óleo. Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência acesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão temperatura do óleo. O motor continua funcionando normalmente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 299

Códigos de Falhas

1168/08

Pressão irregular do óleo do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Refazer o teste.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 300

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1192/01

Atuador do Turboalimentador Descrição da Falha Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.

Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao circuito de controle do atuador do turboalimentador. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15; - Defeito no atuador do turboalimentador; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 301

Códigos de Falhas

1192/01

Atuador do Turboalimentador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada e o chicote elétrico do atuador desconectado do sensor, − Medir continuidade entre o terminal A-15 e o positivo da bateria, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado, − Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do atuador, − A resistência deverá ser de 14 e 17 . − Está ok?

Atuador com defeito. Trocar o atuador, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Atuador ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 302

⇐

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1192/02

Atuador do Turboalimentador Descrição da Falha Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.

Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao circuito de controle do atuador do turboalimentador. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15; - Defeito no atuador do turboalimentador; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐

⇒ D - 303

Códigos de Falhas

1192/02

Atuador do Turboalimentador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor, − Medir continuidade entre o terminal A-15 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado, − Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do atuador, − A resistência deverá ser de 14 a 17 . − Está ok?

Atuador com defeito. Trocar o atuador, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Atuador ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 304

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Códigos de Falhas

1192/04

Atuador do Turboalimentador Descrição da Falha Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.

Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao circuito de controle do atuador do turboalimentador. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15; - Defeito no atuador do turboalimentador; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 305

Códigos de Falhas

1192/04

Atuador do Turboalimentador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor, − Medir continuidade entre o terminal A-15 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado, − Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do atuador, − A resistência deverá ser de 14 a 17 . − Está ok?

Atuador com defeito. Trocar o atuador, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Atuador ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 306

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Códigos de Falhas

1192/08

Atuador do Turboalimentador Descrição da Falha Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.

Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao circuito de controle do atuador do turboalimentador. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15; - Defeito no atuador do turboalimentador; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 307

Códigos de Falhas

1192/08

Atuador do Turboalimentador Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor, − Medir continuidade entre o terminal A-15 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado, − Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do atuador, − A resistência deverá ser de 14 a 17 . − Está ok?

Atuador com defeito. Trocar o atuador, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Atuador ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 308

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1208/08

Pressão irregular do óleo do motor Descrição da Falha Pressão irregular do óleo do motor.

Detalhamento O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura de óleo. Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência acesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão temperatura do óleo. O motor continua funcionando normalmente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 309

Códigos de Falhas

1208/08

Pressão irregular do óleo do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Não

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM, − Tem continuidade?

Não

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Refazer o teste.

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada, − Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor, − A tensão é de 5V?

Não

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM, − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 310

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Códigos de Falhas Temperatura irregular do líquido de arrefecimento

1212/01

Descrição da Falha Temperatura irregular do líquido do arrefecimento. Detalhamento O ECM detectou temperatura irregular do líquido de arrefecimento do motor. Possivelmente ocorreu erro de indicação de temperatura, ou o sensor apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de Advertência é Acionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC na partida e –10 oC no desligamento.

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar: • Correção do tempo de injeção; • Correção do ângulo de início de injeção; • Estratégias de partida a frio ou a quente.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 311

Códigos de Falhas Temperatura irregular do líquido de arrefecimento

1212/01

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre o terminal A-58 do ECM e o terra do veículo. − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência entre os terminais 1 e 2 do sensor, − Deverá estar conforme a tabela abaixo. − Está ok?

O sensor está com defeito. Trocar o sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Tabela de resistência x temperatura Temperatura (ûC) -20 -10 0 20 25 40 60 80 100 120 140

Resistência ( ) 14096 a 16826 8642 a 10152 5466 a 6326 2351 a 2649 1941 a 2173 1118 a 1231 573 a 618 313 a 332 182 a 191 109 a 116 68 a 74

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

D - 312

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Códigos de Falhas

1349/01

Pressão irregular co combustível Descrição da Falha Pressõ irregular do combustível

Detalhamento O ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail. Possivelmente este aumento da pressão, ocorreu por obstrução da linha de retorno ao tanque ou por dano na válvula de segurança do Rail. Estratégia Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser injetado e como elemento de segurança do sistema. Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar. • Luz amarela de advertência é acionada; • O motor será desligado caso a falha ocorra.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 313

Códigos de Falhas

1349/01

Pressão irregular co combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada, − Remover a mangueira de retorno de combustível ao tanque, − Verificar quanto à possíveis obstruções,

− Está obstruída?

Sim

Não

− Pode ter havido um erro de indicação do sensor de pressão. − Fazer o teste de resposta do sensor de pressão como descrito no SPN0094-02.

Sim

− Desobstruir a mangueira, reinstalar no Rail.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. − Se não, trocar o sensor.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 314

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1485/01

Relé principal do ECM Descrição da Falha

Abertura prematura do relé principal 15 para alimentação do ECM.

Detalhamento O ECM detectou abertura premaatura do relé principal 15. Possivelmente i mecanismo do relé principal apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de advertência e acionada

Ao reconhecer a falha o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 315

Códigos de Falhas

1485/01

Relé principal do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − A alimentação positiva do ECM está ok?

Não

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas, − Trocar se for necessário.

Sim

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

Não

− Corrigir o defeito nos cabos terra, − Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, − Trocar o ECM.

Sim

− − − −

D - 316

O ECM está com defeito. Trocar o ECM, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1485/02

Relé principal do ECM Descrição da Falha

Abertuara parematura do relé principal 15 para alimentação do ECM.

Detalhamento O ECM detectou abertura premaatura do relé principal 15. Possivelmente i mecanismo do relé principal apresentou defeito. Estratégia Luz amarela de advertência e acionada

Ao reconhecer a falha o ECM provoca o desligamento do motor.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 317

Códigos de Falhas

1485/02

Relé principal do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada, − Conferir a alimentação positiva no terminal 30 e 86 do relé principal, − A alimentação está ok?

Não

− Checar os fusíveis de alimentação do ECM sob porta luvas e terminais K-01 e K-05.

Sim

− Alimentação positiva do relé principal ok.

− Na mesma condição anterior, − Conferir a alimentação negativa no terminal 85 do relé principal, − A alimentação está ok?

Não

− Checar o terra do veículo nos terminais K-02, K-04 e K-06, − Fazer reparos se necessário, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− A alimentação está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 318

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Códigos de Falhas

1624/01

Sensor de Velocidade do Veículo Descrição da Falha Sinal do sensor de velocidade acima do limite.

Detalhamento O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito; - Chicote elétrico do sensor com mau contato; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal. Este sinal é utilizado pelo ECM para: • Proteção do motor em marchas reduzidas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 319

Códigos de Falhas

1624/01

Sensor de Velocidade do Veículo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 do sensor, − A resistência elétrica deve ser de 4,5 a 5,5 . − A resistência está ok?

Não

− − − −

Sensor de velocidade com defeito. Trocar o sensor. Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor de velocidade ok. − Verificar continuidade no chicote do sensor, − Chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado lado ECM e lado sensor.

− Medir continuidade no chicote entre o lado ECM e o lado sensor. − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico do sensor interrompido. − Reparar o chicote ou substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico do sensor ok. − Verificar teste dinâmico do sensor de velocidade, − Chave de ignição ligada. − Chicote elétrico conectado ao sensor, − Funcionar o veículo e fazer um teste de estrada. − O hodômetro registrou velocidade? Sim

Não

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok. − Verificar alimentação do relé do sensor de velocidade (na central de relés sob porta luvas do veículo), − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 320

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1624/04

Sensor de Velocidade do Veículo Descrição da Falha Sensor de velocidade sem sinal

Detalhamento O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito; - Chicote elétrico do sensor com mau contato; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal. Este sinal é utilizado pelo ECM para: • Proteção do motor em marchas reduzidas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 321

Códigos de Falhas

1624/04

Sensor de Velocidade do Veículo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 do sensor, − A resistência elétrica deve ser de 4,5 a 5,5 . − A resistência está ok?

Não

− − − −

Sensor de velocidade com defeito. Trocar o sensor. Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor de velocidade ok. − Verificar continuidade no chicote do sensor, − Chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado lado ECM e lado sensor.

− Medir continuidade no chicote entre o lado ECM e o lado sensor. − Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote elétrico do sensor ok. − Verificar teste dinâmico do sensor de velocidade, − Chave de ignição ligada, − Chicote elétrico conectado ao sensor, − Funcionar o veículo e fazer um teste de estrada. − O hodômetro registrou velocidade? Sim

Não

− Chicote elétrico do sensor interrompido. − Reparar o chicote ou substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok. − Verificar alimentação do relé do sensor de velocidade (na central de relés sob porta luvas do veículo), − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 322

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1624/08

Sensor de Velocidade do Veículo Descrição da Falha Sinal do sensor de velocidadenão plausível

Detalhamento O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo: - Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito; - Chicote elétrico do sensor com mau contato; - Defeito no ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal. Este sinal é utilizado pelo ECM para: • Proteção do motor em marchas reduzidas.

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 323

Códigos de Falhas

1624/08

Sensor de Velocidade do Veículo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 do sensor, − A resistência elétrica deve ser de 4,5 a 5,5 . − A resistência está ok?

Não

− − − −

Sensor de velocidade com defeito. Trocar o sensor. Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor de velocidade ok. − Verificar continuidade no chicote do sensor, − Chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado lado ECM e lado sensor.

− Medir continuidade no chicote entre o lado ECM e o lado sensor. − Tem continuidade?

Não

− Chicote elétrico do sensor interrompido. − Reparar o chicote ou substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Chicote elétrico do sensor ok. − Verificar teste dinâmico do sensor de velocidade, − Chave de ignição ligada, − Chicote elétrico conectado ao sensor, − Funcionar o veículo e fazer um teste de estrada. − O hodômetro registrou velocidade? Sim

Não

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok. − Verificar alimentação do relé do sensor de velocidade (na central de relés sob porta luvas do veículo), − Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 324

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas Sensor do nível do líquido de arrefecimento

1687/08

Descrição da Falha Sensor do nível do líquido do arrefecimento Detalhamento O ECM detectou um sinal de tensão baixa no circuito elétrico do terminal A-58 correspondente ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Possivelmente ocorreu um curto ao terra do veículo no terminal A-58 do ECM. Estratégia Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo de despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando Advertência é a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da Acionada falha, a rotação volta ao normal. Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar: • Correção do tempo de injeção; • Correção do ângulo de início de injeção; • Correção de partida a frio ou a quente;

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 325

Códigos de Falhas Sensor do nível do líquido de arrefecimento

1687/08

Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir continuidade entre o terminal A-58 do ECM e o terra do veículo. − Tem continuidade?

Não

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

− − − −

Sim

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência entre os terminais 1 e 2 do sensor, − Deverá estar conforme a tabela abaixo. − Está ok?

O sensor está com defeito. Trocar o sensor, Apagar o código de falhas, Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Tabela de resistência x temperatura Temperatura (ûC) -20 -10 0 20 25 40 60 80 100 120 140

Resistência ( ) 14096 a 16826 8642 a 10152 5466 a 6326 2351 a 2649 1941 a 2173 1118 a 1231 573 a 618 313 a 332 182 a 191 109 a 116 68 a 74

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

D - 326

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⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Códigos de Falhas

1744/08

Sinal da porta aberta do veículo Descrição da Falha Sinal de porta aberta do veículo

Detalhamento O ECM detectou um sinal de porta aberta do veículo. Possivel defeito do interruptor da porta. Estratégia Não há estratégia

Leia com atenção as recomendações da D-14 ATENÇÃO MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

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⇒ D - 327

Códigos de Falhas

1744/08

Sinal da porta aberta do veículo Roteiro para localização e Solução de Falhas

− Com a chave de ignição ligada e motor parado, − Fazer o teste do micro interruptor.

− Abrir e fechar a porta do veículo. − O micro interruptor deverá chavear. − O micro está chaveando?

Não

− Micro interruptor com defeito. − Trocar o micro interruptor,

Sim

− O micro interruptor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

D - 328

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− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE