Motor Monofasico Con Capacitor de Marcha

Motor monofásico con capacitor de marcha

A partir de una red monofásica, se debe lograr un sistema bifásico para poder construir un motor económico que se pueda conectar a ella. Según la construcción del motor, este puede producir un momento de arranque relativamente elevado o un momento motor más homogéneo que permite desarrollar una marcha permanente sin vibraciones. n base a la aplicación que se le

E dará al motor se lo construirá priorizando un elevado par de arranque o un movimiento uniforme sin vibraciones. Desarrollar un motor que combine ambas cualidades es posible, pero muy oneroso. En ese caso es mucho más económico recurrir a un motor trifásico. Motor monofásico con capacitor de marcha Estos motores se utilizan cuando es necesario arrastrar máquinas de servicio continuo con un funcionamiento homogéneo, libre de vibraciones y que no requieran un par de arranque muy elevado. Se los emplea especialmente para impulsar ventiladores y pequeñas bombas o compresores. Se fabrican habitualmente hasta 0,75 kW= 1 CV. continúa en página 32 u

Figura 1. Esquema eléctrico de motor monofásico con capacitor de marcha. 30 • Electroinstalador • JUNIO 2011

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En este motor las bobinas principal y la auxiliar están construidas de tal manera que produzcan campos magnéticos iguales, por lo tanto, no tienen con un desfasaje propio entre ellos. Ambas bobinas son casi iguales, por lo que no hay diferencia relevante entre ambos arrollamientos. No se habla de bobina de trabajo y de arranque, ya que las dos permanecerán en servicio durante toda la marcha del motor. Están construidas con alambres que soporten la corriente absorbida por el motor durante el servicio, y tendrán la cantidad de vueltas necesarias para producir el campo magnético requerido para que el motor pueda entregar la potencia exigida. Estas bobinas presentan una resistencia óhmica de valor relativamente pequeño frente a su reactancia inductiva.

Figura 4. Capacitores de marcha.

Figura 2.

La diferencia de fases que se produce es pequeña y se aumenta gracias a un capacitor conectado en serie (llamado capacitor de marcha) con la bobina de menor inductancia. Así se logra un motor con poco par motor pero con un servicio muy homogéneo. Producen un reducido factor de potencia (cosφ), en parte compensado por el capacitor de marcha.

Interruptor centrífugo Dado que el capacitor de marcha está diseñado para el servicio permanente, este tipo de motores no tiene un interruptor centrífugo para protegerlo. Capacitor para marcha de motores monofásicos Los capacitores para la marcha de motores están construidos para estar permanente conectados durante todo el servicio de funcionamiento del motor. Dado que no es necesario producir un elevado par de arranque, el desfasaje entre las dos bobinas no necesita ser muy grande. Para producirlo no se requieren capacitores de valor elevado. Son suficientes capacitores de pequeña capacidad. Sus valores nominales oscilan entre 1 y 50 μF. Para poder resistir un servicio permanente de conexión a la red, se los fabrica de polipropileno metalizado, similares a los utilizados para la corrección del factor de potencia, pero responden a otras normas de construcción ajustadas a las condiciones de servicio. Sus requerimientos son menores a los de los utilizados para la corrección del factor de potencia, por eso, a pesar de tener valores similares, por ejemplo, en luminarias, se fabrican modelos distintos.

Figura 3. Bobinado de un motor de un par de polos (n0=3000 rpm). 32 • Electroinstalador • JUNIO 2011

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Motor monofásico con capacitor de arranque y de marcha Cuando es necesario un motor monofásico de gran potencia nos encontramos con el inconveniente de las grandes vibraciones que este produce. Se encuentra una solución combinando las virtudes de un motor con capacitor de arranque (para logra un elevado par de arranque) y uno de capacitor de marcha (para lograr un marcha uniforme).

Durante el proceso de arranque la bobina auxiliar (L2) está conectada en serie con los capacitores C1 (de alta capacidad) y C2 (de capacidad reducida). Se produce un elevado par de arranque y el motor toma velocidad. Al alcanzar este entre el 70 y 80 % de su velocidad de régimen, el interruptor centrífugo S abre el circuito de C1 y sólo queda en servicio C2 manteniendo un par motor homogéneo. Este tipo de motores se fabrica hasta potencias de 10 kW= 15 HP. Se los utiliza en aquellas aplicaciones donde es necesario un motor de elevada potencia pero no hay disponible una red de distribución trifásica. Siempre que ésta esté disponible, es preferible utilizar un motor trifásico.

Figura 6. Motor monofásico con capacitores de arranque y marcha.

l Alejandro Francke Especialista en productos eléctricos de baja tensión, para la distribución de energía; control, maniobra y protección de motores y sus aplicaciones.

Figura 5.

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