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Índice códigos de falha

V C O - 9 50

Caminhões e Ônibus

Manual de Consulta Rápida Ferramenta VCO-950 aplicação:

Motor Cummins ISC 2ª edição - Julho/2006

Sumário Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrônica VCO-950, bem como informações para a correção dos códigos de falhas dos motores de 6 cilindros.O manual está dividido em quatro blocos da seguinte forma:

PARTE A - Instrução de utilização VCO-950 PARTE B - Informações Gerais PARTE C - Medições PARTE D - Diagnóstico de Falhas

Serviços e assistência técnica - Caminhões 2a edição julho./2006 Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem prévia autorização por escrito da Volkswagen do Brasil Ltda. - Indústria de veículos automotores.

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PARTE A Instrução de utilização VCO-950

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INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES- VCO-950

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Índice

Introdução Atenção ................................................................................................................. 7 Acessórios ............................................................................................................. 8 Ligação ................................................................................................................ 9 Operação ............................................................................................................ 10 Testes .................................................................................................................. 11 Atualização da versão VCO-950 ........................................................................ 12 Apagamento de memória ................................................................................... 18 Identificação do ECM .......................................................................................... 19 Tabela de aplicação ............................................................................................ 20 Dados técnicos ................................................................................................... 21 Orientação ........................................................................................................... 22 Habilitação do tipo de veículo ............................................................................ 28

Impressão Impressão ........................................................................................................... 30 Impressão de relatórios ...................................................................................... 31 Exemplos de resultados de impressão .............................................................. 33

Manual de operações Sistema de injeção eletrônica ............................................................................ 35

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Introdução ATENÇÃO A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos de falhas detectados pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valores do sistema,

VCO - 950

Visor

Movimenta para a “Esquerda”

Tecla “Não”

Movimenta para a “Direita”

Tecla “Sim”

Volta ao Menu

Reinicia o aparelho

Conector de alimentação (12V) Conector para cabo de comunicação com impressora

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Introdução ACESSÓRIOS Cabo de Diagnóstico C26

Cabo DB9/Serial Db25

Adaptador OBDII

Gancho

Fonte de Alimentação 12V (bivolt)

Cabo de Alimentação

Cabos auxiliares para medição

Cabo de de Impressão

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Introdução LIGAÇÃO Atenção: A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação OBD2, como mostra na figura.

Conexão do VCO-950 no veículo 1 - Conecte o cabo OBD2 no VCO-950. 2 - Com a chave de partida desligada, conecte o VCO-950 no veículo. 3 - Para efetuar as leituras ligue a chave de partida.

Localização do conector de diagnóstico no veículo

Adaptador OBDII

Lado direito do painel na caixa de relés e fusíveis Retirar a tampa da caixa de relés e fusíveis para ter acesso ao conector OBDII

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Introdução OPERAÇÃO Escolha do veículo: Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão do software, e número de série do VCO - 950:

VCO - 950

Versao 01 NS: xxxxxx

e logo após a mensagem: Pressione

Pressione Outro Modelo? NÃO SIM para repetir a última escolha

para

apagar os códigos de falha do teste anterior e escolher outro veículo

As teclas Tipo de Veiculo XXX

Tipo de Veiculo XXX

selecionam o tipo de veículo. As teclas

Veiculo: XXX

Modelo: XXX

selecionam o modelo. As teclas

Motor: XXXXXXXXX XXXXXXX

Motor: XXXXXXXXX XXXXXXX

selecionam o sistema.

Opcao: 1. Teste?

Utilize Conector

Indica qual conector deve ser utilizado

CXX

Opcao: 1. Teste?

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Introdução TESTES O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha, leituras de parâmetros e apagar memória de falha atuadores e ajustes para a Volksguard. TESTE 1 - Códigos de Falha Apresenta os códigos de falha armazenados na memória da ECM. TESTE 2 - Leituras Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada), funcionando ou veículo em movimento: Apresentação no display: O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha superior e na linha inferior. Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma: •

Escolha a opção leituras e tecle

•

As teclas

•

, a leitura da linha inferior é fixada e as teclas Teclando alternam apenas a leitura da linha superior.

•

Teclando e

•

Teclando leituras.

e

: o VCO - 950 apresentará duas leituras.

alternam os pares de leituras. e

novamente, a leitura da linha superior é fixada e as teclas passam a alternar a leitura da linha inferior. novamente, as teclas

e

alternam os pares de

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Introdução

Teste: 2. Leituras?

As teclas alternam as duas leituras.

LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR

As teclas alternam as leituras da linha superior. LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR*

As teclas alternam as leituras da linha inferior. LINHA SUPERIOR * LINHA INFERIOR

As teclas alternam as duas leituras.

LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR

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Introdução

Teste 3 - Atuadores Permite realizar testes com o veículo Teste 4 - Volksguard Permite ajustar os parâmetros do Volksguard Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o

! Atencao ! Erro Comunicacao

mostrador no visor: Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir, desligue o VCO-950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existe algum problema nos cabos e conectores Siga corretamente a sequência d eligação e tente novamente

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Introdução ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO - 950 É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X (X é a versão do programa). Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma: Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão do programa de atualização. Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador. Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer ou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela:

Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostrada a seguinte tela:

Clique em “OK” e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta “c:\atualizaVCO950” e executar a carga do VCO - 950 (VCO -950vX.EXE).

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Introdução

Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo. O VCO-950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do VCO950 durante o processo de atualização.

FONTE 12V

CABO SERIAL

CABO DE DIAGNÓSTICO

SAÍDA SERIAL

ADAPTADOR SERIAL

• No campo “Porta Serial”, escolha a saída serial à qual o VCO - 950 foi ligado.

• Digite a senha de atualização e clique em “OK”.

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Introdução

• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não aparecer, poderão existir problemas de conexão entre o VCO - 950 e o computador. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.

• O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950. Obs.: Não pressione as teclas do VCO - 950 durante o processo de atualização. • A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.

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Introdução

• VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.

• A atualização foi completada. • VCO - 950 está pronto para ser utilizado.

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Introdução APAGAMENTO DE MEMÓRIA Esta função apagará as falhas armazenadas na memória do ECM. Nota: Esta operação deverá ser executada somente após corrigidos as falhas detectada pela ferramenta. • “Defeitos Presentes” • “Defeitos Passados”

Opcao: 3/4 3.Apagar_Memoria

Aguarde aproximadamente 10 segundos Aguarde...

Apaga Memoria? nao sim

Memoria Apagada!

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Apaga códigos de falhas passados armazenados na memória

Para retornar, tecle

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Introdução IDENTIFICAÇÃO DO ECM

Opcao: 4/4 4.NumerodoModulo

Aguarde...

Numero_do_Modulo 0000000000

Teclando

retorna ao menu anterior

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Introdução TABELA DE APLICAÇÃO VOLKSWAGEN - CAMINHÕES

MODELOS

SISTEMA UTILIZADO

ANO FABR.

CONECTOR TIPO

SISTEMA DE INJEÇÃO

19-320

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Cummins 6 CILINDROS ISC

2006 –>

OBD

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Introdução DADOS TÉCNICOS Fornecimento Standard Equipamento

VCO-950

Número de tipo VW

F000 WA0 704

Cd-Rom com programa VW/ Versão

F000 WA8 009

Licença (Programa VW/ Versão)

F000 WA8 010

Inclui no fornecimento: Fonte 12 Volts

F000 WA4 001

Cabo de alimentação

F000 WA0 154

Cabo serial DB9 - DB 25

F000 WA0 140

Gancho de fixação

F000 WA5 024

Cabo de interface para impressora

F000 WA0 144

Maleta

F000 WA5 030

Manual de operação atualizado com versão

F000 WA7 023

Características Técnicas do VCO - 950: Alimentação: 12 Volts a 24 Volts Saída para impressora Visor de cristal líquido com iluminação back light Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius Saída RS 232

Dimensões e medidas: Peso: VCO - 950: aproximadamente 560 g VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g Medidas em mm: VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230 Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330

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Introdução Orientação 1 - Instruções Importantes Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de medição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de operação e principalmente as instruções de segurança. Isto eliminará dúvidas no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios de segurança, para preservação de sua própria integridade física e evitar danos aos aparelhos.

1.1

Grupos de usuários

Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como mecânicos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no ramo automobilístico.

1.2

Acordo

Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes determinações:

Direitos autorais (Copyright) Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus fornecedores e protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais, contratos internacionais e outros mecanismos legais. A reprodução ou entrega de dados e software ou de parte destes a terceiros é prática proibida e expõe o infrator a sanções legais. Em caso de violação a Volkswagen se reserva o direito de mover ação processual e indenizatória.

Responsabilidade Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos fabricantes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela correção e integridade do software e dos dados, nem assume responsabilidade por danos decorrentes de erro ou falha do software ou dos dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se ao preço efetivamente pago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsabilidade não se aplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência por parte da Volkswagen. Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o programa liberado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja operado com outro programa cessam todos os direitos de reclamação de garantia estabelecidos em nossas condições de fornecimento. Além disso, não podemos assumir responsabilidade por danos diretos ou indiretos causados pelo uso de sistema operacional não liberado.

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Introdução Orientação 2 - Instruções de segurança

Tensão da rede Alta tensão

Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos, ocorrem tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (por exemplo: bobina de ignição), existe o risco de descarga elétrica em função de isolação danificada (por exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto se aplica tanto ao lado primário como secundário do sistema de ignição, ao chicote e respectivas conexões, sistemas de iluminação (Litronic) e à conexão de aparelhos de teste.

Precauções: · Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas e aterradas. · Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de teste. · Usar somente extensões com contatos de segurança. · Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ligação à rede ou cabos de ignição). · Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao veículo. · Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ignição). · Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar a ignição. · Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a ignição desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de teste, substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem de elementos (por exemplo: alternadores), ligação de elementos em uma bancada de teste etc. · Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a ignição desligada e o motor parado. · Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em funcionamento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto para as ligações do aparelho de teste como ligações de elementos em bancos de provas. · Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação apropriados.

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Introdução Orientação · Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita união. · Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.

Risco de agressão ao aparelho respiratório

Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de gás de escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso de incêndio, liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode agredir o aparelho respiratório.

Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas de neopreno ou PVC.

Precauções: Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!

Risco de corrosão

Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serão formados fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados. Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. Junto com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o ácido fluorídrico. O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensado também contém ácido. Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor de medição contém solução alcalina. Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor de medição contém ácido.

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Introdução Orientação · sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado em separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia a destinação adequada dos sensores de medição. · Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, é essencial evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desse líquido!

Risco de asfixia

Precauções: · Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal líquido com água abundante e sabão. · Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão. Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e inodoro. Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência de oxigênio no organismo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos em valetas, uma vez que alguns elementos do gás de escape são mais pesados que o ar e se depositam no fundo da

Risco de ferimento Risco de esmagamento valeta. Cuidado também com os sistemas de escape de veículos. Precauções: · Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente em valetas).

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Introdução Orientação · Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão. Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser esmagado contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmo parados existem peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem provocar ferimentos em dedos e braços. Principalmente em ventiladores elétricos existe o risco de acionamento inesperado mesmo com o motor ou a ignição desligados. Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos de ligação e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.

Precauções: · Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a alavanca do câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), puxar o freio de mão ou bloquear as rodas com calços.

Risco de queimadura

· Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento. · Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o motor esfriar, depois desconectar o plug do ventilador. · Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de peças rotativas. · Instalar os cabos de modo a evitar tropeços. · Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir deslocamento involuntário. Risco de queimadura Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso de contato ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de escape, turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podem atingir temperaturas de centenas de graus centígrados. Dependendo da duração da medição do gás de escape, também poderá haver um aquecimento da sonda coletora do analisador de gás de escape.

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Introdução Orientação Risco de incêndio Risco de explosão Precauções: Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas. Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário. Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a peças quentes. Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem. Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de incêndioee explosão devido à presença do combustível e dos vapores do combustível.

Precauções: · Desligar o sistema de ignição. · Deixar o motor esfriar. · Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.

Ruído

· Não fumar. · Recolher vazamentos de combustível. · Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados. Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação, poderão ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessa intensidade incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem provocar danos auditivos. Precauções: · Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão ser protegidos contra ruídos. · Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.

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Introdução HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO

Para habilitar um tipo de veículo, proceda da seguinte forma: - Desligue o VCO-950. - Mantenha as teclas

pressionadas simultaneamente e ligue o VCO-

950 - O VCO-950 mostrará a opção “Habilita tipo de veículo?” - Pressionando a tecla

,

- O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que podem ser habilitados. - Use as teclas

para escolher o tipo de veículo desejado

- Pressionando a tecla

,

- O VCO-950 irá solicitar a senha para habilitar o tipo de veículo. A senha é o número de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma: –> Selecione o dígito a ser alterado com as teclas –> A tecla

.

avança o próximo dígito, e a tecla

retorna ao dígito anterior

(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço). –> Com as teclas

altere o valor do dígito selecionado.

–> Após alterar o último dígito, pressione a tecla

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.

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Introdução

Versão XXX NS: XXXXXX

Habilita tipo de veículo?

As teclas selecionam o tipo do veículo

As teclas alteram o valor do dígito selecionado. As teclas fixam o valor escolhido e selecionam outro dígito

Tipo de veículo: XXX

Digite a senha: 00000

Senha incorreta

Se a senha for digitada corretamente, o VCO-950 habilita a escolha de modelos.

Tipo de veículo habilitado

Se a senha for digitada incorretamente, será necessário desligar o VCO-950 e ligá-lo novamente

Habilitar outro tipo de veículo?

Outro modelo? NÃO SIM

Pronto para iniciar os testes MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

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Impressão

O VCO - 950 está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII. Impressoras com um padrão diferente deste, podem imprimir alguns caracteres estranhos e diferentes dos esperados. Ao conectar a impressora ao VCO - 950, certifique-se de que a impressora esteja desligada. O VCO - 950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, à qual deve ser ligado novamente (utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida no Kit da maleta). Ao tornar a ligar o VCO - 950 com a finalidade de imprimir os resultados, na tela que se lê “OUTRO MODELO - SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção “IMPRESSÃO”. Obs: Ao ligar a fonte de alimentação verificar a tensão 110 ou 220.

PARA FONTE 12 DC

CABO DE ALIMENTAÇÃO

IMPRESSORA CABO DE IMPRESSÃO

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Impressão IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS Opcao: 2/4 2.Impressao?

Imprime Data? Nao Sim Continua na página seguinte.

O cursor fica piscando em cima do dia.

Escolha Data 1/ 1/ 95

A seta ea A tecla

aumenta de 1 a 31 diminui. fixa o dia.

O cursor fica piscando em cima do mês.

Escolha Data 1/ 1/ 95

A seta ea A tecla

aumenta de 1 a 12 diminui. fixa o mês.

O cursor fica piscando em cima do ano. Escolha Data

A seta

aumenta a partir de 95. diminui.

1/ 1/ 95 A tecla

fixa o ano.

Continua na página seguinte. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

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Impressão

continuação Imprime Placa? Nao Sim

Escolha Placa 0000

O cursor fica piscando em cima do primeiro digito. A seta ea A tecla

aumenta de 0 a 9 diminui. fixa o mês.

Escolha Placa 0000

Escolha Placa 0000

Escolha Placa 0000

Impressora Ligada?

Imprimindo... Teclando A - 32

Erro de Impress retorna à página anterior.

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Impressão EXEMPLOS DE RESULTADOS DE IMPRESSÃO a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes: #################################################### SCANNER

VCO - 950

Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Nenhuma Falha Foi Detectada !! CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. 523 Sensor Temp. Ar Int/CC Vbat Cod. 537 Regul. Temperatura óleo Falha RESPONSAVEL:

b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados: #################################################### SCANNER

VCO - 950

Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod. 523 Sensor Temp. Ar Int/CC Vbat Cod. 537 Regul. Temperatura óleo Falha CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Nenhuma Falha Foi Detectada ! ! RESPONSAVEL:

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Impressão

c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:

#################################################### SCANNER VCO - 950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta Int/CC Vbat CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. 518 Potenc. Pedal acelerador Int/CC Vbat RESPONSAVEL:

d) Impressão quando não são lidos os códigos de falha:

#################################################### VCO - 950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### Teste Nao Executado

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Manual de Operações SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: 6CIL.ISC 1

Menu Principal Opcao: 1.Testes?

1/4

Opcao: 2/4 2.Impressao?

2

Continua no item 2 deste manual.

Imprime informações dos códigos de defeitos. Ver seção _______

Opcao: 3/4 3.ApagarMemoria?

Apaga memória de defeitos da ECM. Ver seção _______

Opcao: 4/4 4.Numero Modulo?

Número de identificação da ECM. Ver seção _______

Menu Testes Teste: 1/4 1.Cod. Defeito?

Verificação dos códigos de defeito existentes. Continua no item 2.1 deste manual.

Teste: 2.Leituras?

Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema. Continua no item 3 deste manual.

2/4

Teste: 3/4 3.LeitEspeciais?

Efetua leituras especiais de parâmetros do sistema. Continua no item 4 deste manual.

Teste: 4/4 4.LeitCongelada?

Leituras no momento em que foram detectadas as falhas. Continua no item 5 deste manual.

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Manual de Operações

2.1

Códigos de Defeitos Defeitos: 1/2 1.Def. Presentes

Verifica os defeitos presentes no sistema. Consulte a tabela de defeitos.

Defeitos: 2/2 2.Def. Passados

Verifica os defeitos passados no sistema. Consulte a tabela de defeitos.

Os códigos são apresentados como na tela abaixo: Código (FMI) Código (SPN)

Contador

Cod:0091-02 01 Pedal Acelerador Mensagem FMI=0 FMI=1 FMI=2 FMI=3 FMI=4 FMI=5 FMI=6 FMI=7 FMI=8 FMI=9 FMI=10 FMI=11 FMI=12 FMI=13 FMI=14 FMI=15 FMI=16 FMI=17 FMI=18 FMI=19 FMI=20 FMI=31

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Dados válidos mas acima da faixa operacional normal Dados válidos mas abaixo da escala operacional normal Dados errados, intermitentes, ou incorretos Tensão acima do normal, ou curto-circuitada à bateria Tensão abaixo do normal, ou curto-circuitada à massa Corrente abaixo do normal ou circuito aberto Corrente acima do normal ou circuito aterrado Sistema mecânico não responde ou fora do ajuste Freqüência ou largura de pulso anormal Taxa atualização anormal Taxa de mudança anormal Causa raiz desconhecida Dispositivo ou componente inteligente ruim Fora da calibração Instruções especiais Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível pouco severo Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível moderadamente severo Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível pouco severo Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível moderadamente severo Erro de dados recebido da rede Reservado para atribuição do SAE Não disponível ou condição inexistente

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Manual de Operações Tabela de códigos de defeitos Código 27 84 91 93 94 95 97 100 102 103 105 108 110 111 112 113 157 166 167 168 171 174 175 190 191 251 411 412 441 558 608 611 612 615 626 627 629 630 632 633 635 639 641 647 651 652 653 654 655 656 677 697

Mensagem SensPosicao EGR SensorVelocidade Pedal Acelerador Sistema Freio PressaoCombustiv PressFiltroCombu SensorAguaCombus SensorPressOleoM SensorPressTurbo VelocidTurbina 1 SensorTempArAdm SensorPressAtmos SensorTemperAgua SensorNivel Agua SensorPrFiltroAg PotencMotorRegul Press LinhaInjec Potencia do Mtr TensaoAlternador TensaoAlimentECM TemperArAdmissao SensorTempCombus SensorTempOleoMt SensorRotacaoMot Sens.Rotac.Saida MedicaoTempoReal PressaoSistemEGR Temperatura EGR Temperatura OEM InterMLPedalAcel ComunicacaoJ1708 Codigo Diagnost1 Codigo Diagnost2 Codigo Diagnost5 Sist PartidaFrio Alimentacao ECM Erro Interno ECM Erro Interno ECM ValvCorteCombust ValvContrCombust Atuador Avanco ComunicacaoJ1939 Atua1GeometTurbo Ventilador Motor Injetor Combust1 Injetor Combust2 Injetor Combust3 Injetor Combust4 Injetor Combust5 Injetor Combust6 Motor de Partida Aux1 PWM Driver

Descrição Sensor de posição da EGR Velocidade do veículo em relação à roda Posição do pedal do acelerador Sistema de torque do freio motor Pressão do combustível Pressão diferencial do filtro de combustível Sensor de água no combustível Pressão do óleo do motor Pressão do turbo Velocidade da turbina 1 Temperatura do ar de admissão Sensor de pressão atmosférica Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor Nível do líquido de arrefecimento do motor Pressão diferencial do filtro de água Regulador de potência do motor Pressão da linha de injeção Potência do motor Tensão do alternador Potencial elétrico Temperatura ambiente Temperatura do combustível Temperatura do óleo do motor Rotação do motor Rotação de saída da transmissão Medição do tempo real Pressão do sistema EGR Temperatura do sistema EGR Temperatura do OEM fora da faixa Interruptor de macha-lenta do pedal do acelerador Link J1708/J1587 Código de diagnóstico 1 Código de diagnóstico 2 Código de diagnóstico 5 Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio Alimentação da ECM Erro interno da ECM devido à falha do hardware A memória na ECM foi corrompida Válvula de corte de combustível Válvula de controle de combustível Atuador do avanço Link1 J1939 - rede primária do veículo Atuador do turbo com geometria variável Circuito de embreagem do ventilador Circuito do injetor número 1 Circuito do injetor número 2 Circuito do injetor número 3 Circuito do injetor número 4 Circuito do injetor número 5 Circuito do injetor número 6 Solenóide do motor de partida Driver auxiliar do PWM

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Manual de Operações 702 703 723 729 876 923 931 974 1043 1072 1073 1075 1076 1077 1079 1080 1112 1172 1209 1244 1245 1265 1267 1321 1347 1348 1349 1378 1380 1388 1590 1664 2629 2789 2790 2791 2795

3

Saida/EntradaAux Saida/EntradaAux SensFaseComaValv Aquecim.Ar Admis Embreagem A/C Driver Saida PWM AtuadorBombaComb SensorPosAcelRem Pedal Acelerador CircuitoFreioMot CircuitoFreioMot BombaCombustivel BombaCombustivel BombaCombustivel TensAliSensoresA TensAliSensoresB CircuitoFreioMot TempTurbocompres SensPressaoEscap ValvContrCombust Atuador Avanco ValvulQueimaOleo Idle Shutdown Motor de Partida PressBombaCombus PressBombaCombus Press LinhaInjec Troca Oleo Motor Nivel Oleo Motor SensorAuxPressao PilAut Adaptativ PartidAutomMotor TempTurbocompres TempTurbocompres TempTurbocompres Temperatura EGR SensorPosicaoVGT

Saída e entrada auxiliar numero 2 Saída e entrada auxiliar numero 3 Sensor de fase do motor Driver do circuito de aquecimento do ar da admissão Circuito da embreagem do compressor Saída PWM Atuador da bomba de combustível Sensor de posição do acelerador remoto Alimentação dos sensores interna Acionador 1 do freio motor Acionador 2 do freio motor Bomba de combustível Bomba de injeção de combustível Pressão na common rail Voltagem na linha de alimentação dos sensores da ECM Voltagem na linha de alimentação dos sensores da ECM Circuito do freio motor Temperatura do turbocompressor Sensor de pressão do escapamento Válvula de controle do combustível do motor Atuador do avanço Válvula de queima do óleo Relé de desligamento da marcha lenta Circuito do motor de partida Pressão na linha da bomba de combustível Pressão na linha de combustível do motor Pressão na linha de combustível do injetor Intervalo de troca de óleo do motor Nível do óleo do motor Sensor auxiliar de pressão Piloto automático adaptativo Partida automática do motor Sistema de turbocompressão do motor Sistema de turbocompressão do motor Sistema de turbocompressão do motor Sistema EGR Sensor de posição do VGT

Leituras

Esta função apresenta diversos parâmetros do sistema organizados na tela do VCO - 950. Todos os possíveis parâmetros são descritos na tabela de leituras. O VCO - 950 somente apresentará os parâmetros suportados pelo veículo em teste. Tabela de Leituras Mensagem Descrição AceleRemoto 000% Porcentagem do acelerador remoto acionado Indicador de água no combustível (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não AguaNoCombust E disponível) Bateria 0000.0V Tensão da bateria CargaMotor 000% Porcentagem do torque atual na rotação atual CargaVentil 000% Porcentagem acionada do eletroventilador ConIn 0000.00L/h Média de consumo EcoIns 000.0km/L Consumo instantâneo

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Manual de Operações EcoMed 000.0Km/L Consumo médio Estado do eletroventilador 0000 = Desligado 0001 = Sistema do motor 0010 = Temperatura do ar do motor excessiva 0011 = Temperatura do óleo do motor excessiva 0100 = Temperatura do liquido de resfriamento do motor excessiva 0101 = Temperatura do óleo da transmissão excessiva EstadVentil 0000 0110 = Temperatura do óleo hidráulico excessiva 0111 = Operação geral 1001 = Controle manual 1010 = Transmissão do freio motor 1011 = Sistema A/C 1100 = Relógio 1101 = Freio Motor 1110 = Outro Estado do torque do motor 0000 = Modo padrão 0001 = Pedal do acelerador 0010 = Piloto automático 0011 = PTO 0100 = Regulador de velocidade 0101 = Controle ASR EstTqMotor 0000 0110 = Controle da transmissão 0111 = Controle ABS 1000 = Limitador de torque 1001 = Regulador de alta velocidade 1010 = Sistema de freio motor 1111 = Não avaliado 1011 = Acelerador remoto Freio Mtr 000% Porcentagem de acionamento do retarder (Freio motor) Estado do alerta ao motorista do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado, Idl Shut Ale L D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado do sinal que indica se a ECM foi desligado pelo temporizador (L=Ligado, Idl Shut Eng L D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado do cancelamento do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado, Idl Shut Ove L D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado do interruptor "accelerate" do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, IntAcelPiloto L E=Erro, N=Não disponível) Estado do interruptor "coast" do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, IntCoastPilot L E=Erro, N=Não disponível) Interrptor de plena carga do pedal do acelerador (L=Ligado, D=Desligado, InterAcelerFim L E=Erro, N=Não disponível) Interruptor decremento da marcha-lenta (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não InterDecremML L disponível) Interruptor de marcha-lenta do pedal do acelerador (L=Ligado, D=Desligado, InterrAcelerML L E=Erro, N=Não disponível) Interruptor de habilitação do acelerador remoto (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, InterrAcelRemo L N=Não disponível) Chave de duas velocidades Sinal da chave que indica a variação corrente do InterrEixo2Vel L eixo(L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado do interruptor da embreagem (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não InterrEmbreag L disponível) Interruptor de incremento da marcha-lenta (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, InterrIncremML L N=Não disponível) Estado do interruptor do freio (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não InterruptFreio L disponível) Estado da habilitação do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, IntPilotoAuto L N=Não disponível) Interruptor de pressão do sistema de ar condicionado (L=Ligado, D=Desligado, IntPressA/C L E=Erro, N=Não disponível)

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Manual de Operações IntResumePil

L

IntSetPiloto

L

LimiteVelocida L LimTorq

00000Nm

MLDesligaAutom L MLDesligAutom

L

Nivel Oleo 000% NivTanqCat 000% Pedal Acel 000% PilAutMi 000km/h PilMnVel 000km/h PilMxVel 000km/h Piloto Auto

L

Piloto Auto

000

Potencia 00000hp PreOleo 0.00bar PresAtm 0000mBar PreTurbo 0.00bar ProtecMotConf

L

ProtecMotDes

L

ProtecMotEst

L

ProtecMotProx

L

PTO Modo

PTO Vel

A - 40

00000

0000RPM

Estado do interruptor "resume" do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado do interruptor "set" do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado do limite de velocidade (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Limite de torque do motor Estado do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado da função do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Nível do óleo do motor Nível do tanque do catalisador Posição do pedal do acelerador Velocidade desejada pelo piloto automático Mínima velocidade do piloto automático Máxima velocidade do piloto automático Estado de ativação do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Piloto automático 000 - Desligado 001 - Ligado 010 - Acelerando 011 - Desacelerando 100 - Resumo 101 - Set Potência Pressão do óleo do motor Pressão atmosférica Pressão do turbo Configuração da proteção do motor (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Proteção do motor desligou o motor (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado do temporizador de proteção do motor (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Proteção do motor próxima de desligar (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Estado do PTO 00000 = Desligado 00001 = Acionado 00010 = Acionado remotamente 00011 = Espera 00100 = Espera remota 00101 = Set 00110 = Desacelerando 00111 = Resume 00111 = Acelerando 01001 = Acelerando 01010 = Velocidade programada 1 01011 = Velocidade programada 2 01100 = Velocidade programada 3 01101 = Velocidade programada 4 01110 = Velocidade programada 5 01111 = Velocidade programada 6 10000 = Velocidade programada 7 10001 = Velocidade programada 8 Rotação desejada para o PTO

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Manual de Operações Interruptor de acionamento remoto do PTO (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível) Interruptor de habilitação do PTO (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não PTOInterLiga L disponível) Interruptor da tecla "resume" do PTO (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não PTOInterResume L disponível) Interruptor da tecla "set" do PTO (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não PTOInterrSet L disponível) PTOAcionamRem

L

RefRotML 0000RPM Rotação desejada Rotacao 0000RPM RotaMax 0000RPM TempAgua 000ºC TempArAdm 000ºC TorqueMotor 000% TorquRef 00000Nm TqInstant 000% TqSolicAcel 000% VelIns 000.0km/h VelMax 000km/h

4

Rotação do motor Máxima Rotação do motor Temperatura da água Temperatura do ar de admissão Porcentagem de torque do motor Torque de referência do motor Porcentagem do torque atual Porcentagem do torque requerido pelo motorista Velocidade do veículo em relação a roda Limite máximo de velocidade

Leituras Especiais

Mensagem Consumo Viagem 00000000L DistProxRevisao 000000km Fabricante Xxxxxxxxxxxxxxxx Modelo ECM Xxxxxxxxxxxxxxxx NroChassiVeic xxxxxxxxxxxxxxxx NroIdentificSoft xxxxxxxxxxxxxxxx NroSerieMotor xxxxxxxxxxxxxxxx Numero do Modulo xxxxxxxxxxxxxxxx TempoOperRevisao 00000h Total.Horas PTO 000000000h TotalCombParado 000000000L TotalCombUsado 00000000L TotalDistRodada 00000000km TotalDistViagem 000000km TotalHorasMotor 000000000h TotalHorasParado 00000000h TotalRevoluMotor 00000000000rev

Descrição Consumo da viagem Distância para a próxima revisão Fabricante Modelo VIN - Número do chassi Identificação do software Número de Série Número da ECM Tempo operacional para a próxima revisão Total horas PTO Total combustível usado em marcha-lenta Total combustível usado Distância total do veículo Distância de viagem Total de horas do motor Total de horas em marcha-lenta Total de revoluções do motor, lido somente de 1000 em 1000 revoluções

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Manual de Operações

5

Leituras congeladas

Esta função permite visualizar os valores de diversas leituras no momento em que foi detectado e gerado o defeito. Só é disponível com dois defeitos ou mais. Teste: 4/4 4.LeitCongelada?

! ATENCAO ! Total Falhas: 03

Cod:XXXXX-XX XXXXXXXX

XXXXXX XXXXXX

01

e

Navega entre os códigos

XXX XXX

e

Navega entre as leituras

Mensagem CargaMotor

Descrição 000% Carga do motor quando ocorreu a falha Estado do torque do motor 0000 = Modo padrão 0001 = Pedal do acelerador 0010 = Piloto automático 0011 = PTO 0100 = Regulador de velocidade 0101 = Controle ASR EstTqMotor 0000 0110 = Controle da transmissão 0111 = Controle ABS 1000 = Limitador de torque 1001 = Regulador de alta velocidade 1010 = Sistema de freio motor 1111 = Não avaliado 1011 = Acelerador remoto NumOcorrenc 000 Numero de ocorrências PreTurbo 0.00bar Pressão do turbo Rotacao 0000RPM Rotação do motor TempAgua 000ºC Temperatura da água VelIns 000.0km/h Velocidade do veículo em relação a roda

A - 42

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Parte B Informações gerais

Índice Ìndice Introdução .................................................................................................... 3 Informações Gerais ...................................................................................... 8

B-2

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Introdução Luzes de advertência, alarme e códigos de falhas Luzes de aviso • LUZES DE AVISO VERMELHAS INDICAM ADVERTÊNCIA IMPORTANTE PARA O MOTORISTA OU UMA FALHA GRAVE NO VEÍCULO. O VEÍCULO NÃO DEVE SER POSTO EM MOVIMENTO COM QUALQUER UMA DESTAS LUZES DE AVISO ACESA. CASO SE ACENDA COM O VEÍCULO EM MOVIMENTO, PARE ASSIM QUE AS CONDIÇÕES DE TRÂNSITO OFERECEREM SEGURANÇA E PROCURE CORRIGIR O PROBLEMA. • LUZES AMARELAS INDICAM QUE ALGUM DISPOSITIVO AUXILIAR FOI ACIONADO OU QUE ALGUMA FALHA LEVE ESTÁ OCORRENDO (ÁGUA NO COMBUSTÍVEL, RESTRIÇÃO NO FILTRO DE AR, ETC). EM CASO DE FALHA LEVE, NÃO É NECESSÁRIO PARAR O VEÍCULO IMEDIATAMENTE, MAS A FALHA DEVE SER CORRIGIDA NA PRIMEIRA OPORTUNIDADE. • LUZES VERDES/AZUL INDICAM ACIONAMENTO DE ILUMINAÇÃO EXTERNA.

Alarme sonoro O alarme sonoro, em conjunto com os instrumentos do painel, a tela de display e as luzes de aviso, forma um sistema de alarme múltiplo, ou seja, qualquer anormalidade em algum dos sistemas indicados abaixo pode ser identificada pelo alarme sonoro e confirmados através dos instrumentos e das luzes de aviso. O alarme sonoro soa nas seguintes condições: • BAIXA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR • SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR • PRESSÃO BAIXA NO SISTEMA DE FREIO • CABINA DESTRAVADA • NÍVEL BAIXO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

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B-3

Introdução

Tela de display do computador de bordo A tela de display no centro do painel de instrumentos possui uma série de símbolos permitindo a visualização e identificação rápida de qualquer anormalidade nos sistemas do veículo, sendo utilizada também com mostrador digital do computador de bordo.

Luzes de aviso do Display

B-4

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Introdução

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B-5

Introdução

Sistema de autoproteção do motor O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis falhas em seus componentes ou sistemas. As luzes amarelas de advertência indicam que uma falha leve está ocorrendo. Não é necessária a parada imediata do veículo. Dirija-se a um Concessionário Volkswagen Caminhões na primeira oportunidade para corrigir a falha e apagá-la da memória do ECM. Algumas falhas podem iniciar o despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a perder potência. O sistema de autoproteção é ativado para: • Superaquecimento do motor • Baixo nível do líquido de arrefecimento • Baixa pressão do óleo lubrificante.

B-6

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Introdução

Quando ocorrer qualquer anormalidade ou falha no veículo, o computador de bordo notifica o motorista através do símbolo correlacionado a luzes de aviso que sobrepõem às telas de informações juntamente com o alarme sonoro. Exemplo de notificação de baixa prioridade: 1) Símbolo de falha leve 2) Falha no motor

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B-7

Informações Gerais IDENTIFICAÇÃO DOS CONECTORES NA ECM DO MOTOR

DESCRIÇÃO DAS LIGAÇÕES NOS CONECTORES Conector do chicote Volkswagen 10 20 37 46 47

J1587 J1587 J1939 J1939 J1939

Datalink (+) Datalink (-) Datalink Shield (CAN SIEHLD) Datalink (+) (CAN H) Datalink (-) (CAN L)

CONECTOR A - 4 pinos (alimentação da ECM)

B-8

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Informações Gerais CONECTOR B - CUMMINS - 60 pinos

segue MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒

B-9

Informações Gerais CONECTOR B - CUMMINS - 60 pinos (continuação)

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Informações Gerais CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos

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B - 11

Informações Gerais CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos (continuição)

B - 12 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Informações Gerais CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos (continuição)

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B - 13

Introdução

B - 14 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Parte C Medições

Índice de medições Medições Especificações mínimas do multímetro ..................................................... 03 Uso de pontas de provas especiais ........................................................... 03 Como medir a amperagem ......................................................................... 04 Como medir a tensão ................................................................................ 05 Como medir resistência ............................................................................ 06 Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 07 Verificação nos pinos ................................................................................. 08 Pinos corroídos .......................................................................................... 08 Pinos tortos ou expandidos ....................................................................... 09 Medições do sensor de velocidade do veículo .......................................... 12 Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 13 Medições no pedal do acelerador .............................................................. 14

C-2

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Medições Especificações mínimas do multímetro Tensão DC = 500 mV a 600 V Tensão AC = 5 V a 600 V Corrente DC = 320 micro A até 10 A Corrente AC = 320 micro A até 10 A Resistência Ohm = 320 micro A até 32 Mohm Teste de diodo Continuidade audúvel Temperatura (sensor termopar)

Uso de pontas de provas especiais

Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use as pontas de este do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar a medição NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície de metal limpa e sem pintura para obter medidas precisas.

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C-3

Medições

Como medir amperagem

Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos terminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.

Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida. Selecione a função de corrente CA(A~) ou CC (A-) no medido Ligue a tensão no circuito sendo medido Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aberto para medir a amperagem e leia a medição exibida.

C-4

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Medições

Como medir tensão

Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos terminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.

Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor Ligue a tensão no circuito sendo medido Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em que está sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa sem pintura, que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bateria e leia a medição exibida.

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C-5

Medições

Como medir resistência Selecione a função resistência no medidor. Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados. Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medido. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou a um terminal do componente ou a ao outro terminal do componente e leia a medição exibida

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

C-6

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Medições

Como fazer o teste de continuidade Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com um símbolo de diodo) Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado Desconecte ambas extremidades do circuito ou do componente a ser medido. Encoste uma ponta de prova em uma extremidade do circuito ou no outro terminal do componente. Leia a medição exibida Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

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C-7

Medições

Verificação dos pinos dos conectores Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devem sempre ser inspencionados para certificar-se que estes não sejam a causa de uma conexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos ou torcidos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão danificadas. Umidade no conector A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas de performance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspencionar um conector quanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector de ser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser usado um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o componente ou os fios. NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar comprimido pode conter umidade devido a condensação.

C-8

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Medições

Pinos corroídos Inspencione ambos terminais, macho e fêmea quanto a corrosão, a qual poderá provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinos corroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

Pinos empurrados para trás Inspencione ambos os terminais, macho e fêmea quanto a existência de pinos que não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no conector. Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseira deste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se não houver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

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C-9

Medições

Pinos tortos ou expandidos Inspencione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver torto ou expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, o pino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

O curto circuito com a massa é uma condição em que existe uma conexão indevida de um circuito com a massa. O procedimento para verificação de um curto circuito com a massa é o seguinte: 1- Desligue a chave de ignição 2- Desconecte os conectores que necessitem ser testados a- Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote b- Ao testar o chicote do conector ECM, desconecte também o conector do chicote no sensor ou nos sensores múltiplos

C - 10

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Medições 3- Identifique os pinos que necessitem ser testados 4- Inspencione os pinos do conector 5- Ajuste o multímetro para medição de resistência 6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser testado 7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

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Medições

Medições do sensor de velocidade do veículo

Utilizar um multímetro para executar as medições Entre pinos A e B ou C e D - à 25°C= 1500 à 3500 Ω Entre pinos A ou B com C ou D - sem continuidade

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

C - 12

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Medições

Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)

Utilizar um multímetro para executar as medições Temperatura (°C) 0 40000 (400) 70000 (700) 100000 (1000) 140000 (1400) 180000 (1800)

Ω) Resistência (Ω 0,50 1,39 2,06 2,72 3,61 4,5

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

⇐=======⇒ C - 13

Medições Medições no pedal do acelerador

Utilizar um multímetro para executar as medições Entre pinos 2 e 3 = 1,2 K Ω Entre pinos 1 e 5 = 1,7 K Ω

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector

C - 14

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Parte D

Diagnóstico de Falhas

Índice de Índice códigos de falhas Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética ...........................3 Índice por Códigos de Falhas .............................................................. 11 Recomendações para Diagnósticos .................................................... 19

D-2

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Índice de códigos de falhas A Acionador 1 do freio motor ------------------------------------------------- D-363 Acionador 2 do freio motor ------------------------------------------------- D-367 Acionador PWM auxiliar ---------------------------------------------------- D-325 Acionador PWM auxiliar ---------------------------------------------------- D-327 Alta temperatura no coletor de admissão -------------------------------- D-93 Alta pressão do combustível ------------------------------------------------ D-51 Alta rotação no turbocompressor ------------------------------------------ D-81 Alta tensão na alimentação da bateria ---------------------------------- D-151 Aquecedor do ar de entrada ----------------------------------------------- D-341 Aquecedor do ar de entrada ----------------------------------------------- D-343 Atuador da bomba de combustível --------------------------------------- D-349 Atuador do avanço ----------------------------------------------------------- D-247 Atuador do avanço ----------------------------------------------------------- D-401 Atuador do TGV --------------------------------------------------------------- D-255 Atuador do TGV --------------------------------------------------------------- D-257 Atuador do turbo com geometria variável ------------------------------ D-259 Atuador do turbo com geometria variável ------------------------------ D-261 Atuador do turbo com geometria variável ------------------------------ D-263 Atuador do turbo com geometria variável ------------------------------ D-265 Atuador do turbo com geometria variável ------------------------------ D-267 Atuador do turbo com geometria variável ------------------------------ D-271 Atuador eletrônico de controle de combustível ----------------------- D-417

B Baixa pressão do óleo do motor -------------------------------------------- D-61 Baixa tensão na alimentação da bateria -------------------------------- D-153 Bomba de injeção de combustível --------------------------------------- D-373

C Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio ------------------- D-221 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

⇐=======⇒ D - 3

Relação de sensores por ordem alabética C Circuito da embreagem do motor ----------------------------------------- D-345 Circuito do freio motor ------------------------------------------------------- D-385 Circuito do freio motor ------------------------------------------------------- D-387 Circuito do injetor n° 1 ------------------------------------------------------- D-277 Circuito do injetor n° 2 ------------------------------------------------------- D-285 Circuito do injetor n° 3 ------------------------------------------------------- D-293 Circuito do injetor n° 4 ------------------------------------------------------- D-301 Circuito do injetor n° 5 ------------------------------------------------------- D-309 Circuito do injetor n° 6 ------------------------------------------------------- D-317 Circuito do motor de partida ----------------------------------------------- D-411 Circuito do motor de partida ----------------------------------------------- D-413 Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4 ----------------------- D-297 Código de diagnóstico 1 ---------------------------------------------------- D-207 Código de diagnóstico 1 ---------------------------------------------------- D-209 Código de diagnóstico 2 ---------------------------------------------------- D-211 Código de diagnóstico 5 ---------------------------------------------------- D-213 Código de diagnóstico 5 ---------------------------------------------------- D-215 Controle da bomba de transferência ------------------------------------- D-371

D Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação --------- D-337 Dispositivo de medição da entrada de combustível ----------------- D-217 Dispositivo de medição da entrada de combustível ----------------- D-219

E Entrada/saída auxiliar ------------------------------------------------------- D-329 Entrada/saída auxiliar ------------------------------------------------------- D-331 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível -------------- D-243 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível -------------- D-245 Erro no circuito do injetor – Cilindro -------------------------------------- D-273 D-4

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Relação de sensores por ordem alabética E Erro no circuito do injetor – Cilindro -------------------------------------- D-275 Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 2 --------------------------------- D-281 Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 3 --------------------------------- D-289 Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 4 --------------------------------- D-299 Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 5 --------------------------------- D-305 Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 6 --------------------------------- D-313 Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 6 --------------------------------- D-315

G Galeria de medição de débito dos injetores------------------------------ D-53

I Indicação de água no combustível ----------------------------------------- D-59 Injetor do cilindro nº 2 -------------------------------------------------------- D-287 Injetor do cilindro número 1 ------------------------------------------------ D-279 Injetor do cilindro numero 3 ------------------------------------------------ D-295 Injetor do cilindro numero 4 ------------------------------------------------ D-303 Injetor do cilindro numero 5 ------------------------------------------------ D-311 Injetor do cilindro numero 6 ------------------------------------------------ D-319

L Link J1708/J1587 ------------------------------------------------------------- D-205 Link1 J1939 - rede primária ------------------------------------------------ D-249 Link1 J1939 - rede primária ------------------------------------------------ D-251 Link1 J1939 - rede primária ------------------------------------------------ D-253

M Medição de débito do injetor ------------------------------------------------- D-43 Medição do tempo real ------------------------------------------------------ D-179 Nível do líquido de arrefecimento do motor ---------------------------- D-113

N Nível do óleo do motor ------------------------------------------------------ D-435 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

⇐=======⇒ D - 5

Relação de sensores por ordem alabética P Partida automática do motor ----------------------------------------------- D-443 Perda de comunicação com o piloto automático --------------------- D-441 Perda de dados do ECM ---------------------------------------------------- D-227 Perda de potência sem desligamento de ignição --------------------- D-223 Perda de potência sem desligamento de ignição --------------------- D-225 Potência do motor ------------------------------------------------------------ D-143 Pressão da common rail ---------------------------------------------------- D-375 Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em construção ------- D-133 Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em construção ------- D-139 Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------- D-181 Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------- D-183 Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------- D-185 Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------- D-187 Pressão na linha da bomba de combustível --------------------------- D-419 Pressão na linha de combustível do injetor ---------------------------- D-427 Pressão na linha de combustível do injetor ---------------------------- D-429 Pressão na linha de combustível do injetor ---------------------------- D-431 Pressão na linha de combustível do motor ---------------------------- D-421 Pressão na linha de combustível do motor ---------------------------- D-423 Pressão na linha de combustível do motor ---------------------------- D-425

R Regulador de potência do motor ------------------------------------------ D-131 Relé de desligamento da marcha lenta --------------------------------- D-407 Relé de desligamento da marcha lenta --------------------------------- D-409 Relé do motor de partida --------------------------------------------------- D-321 Relé do motor de partida --------------------------------------------------- D-323 Rotação de saída transmissão ------------------------------------------- D-175 Rotação de saída transmissão ------------------------------------------- D-177 D-6

⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Relação de sensores por ordem alabética R Rotação do motor ------------------------------------------------------------ D-173 Rotação no turbocompressor baixa --------------------------------------- D-83

S Saída PWM -------------------------------------------------------------------- D-347 Sensor do pedal do acelerador------------------------------------------- D-333 Sensor (vcc) de velocidade do veículo ----------------------------------- D-29 Sensor auxiliar de pressão ------------------------------------------------ D-437 Sensor auxiliar de pressão ------------------------------------------------ D-439 Sensor de água no combustível -------------------------------------------- D-57 Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento ------------------ D-111 Sensor de fase do motor --------------------------------------------------- D-335 Sensor de fase do motor --------------------------------------------------- D-339 Sensor de nível do líquido de arrefecimento -------------------------- D-115 Sensor de nível do líquido do arrefecimento -------------------------- D-117 Sensor de posição da EGR ------------------------------------------------- D-19 Sensor de posição da EGR ------------------------------------------------- D-21 Sensor de posição da EGR ------------------------------------------------- D-23 Sensor de posição do acelerador ---------------------------------------- D-351 Sensor de posição do acelerador remoto ------------------------------ D-353 Sensor de posição do acelerador remoto ------------------------------ D-355 Sensor de posição do pedal do acelerador ------------------------------ D-31 Sensor de posição do pedal do acelerador ------------------------------ D-33 Sensor de posição do pedal do acelerador ------------------------------ D-35 Sensor de posição do pedal do acelerador ---------------------------- D-359 Sensor de posição do pedal do acelerador ------------------------------ D-37 Sensor de posição do pedal do acelerador ------------------------------ D-39 Sensor de posição do VGT ------------------------------------------------ D-463 Sensor de posição do VGT ------------------------------------------------ D-465 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

⇐=======⇒ D - 7

Relação de sensores por ordem alabética S Sensor de posição do VGT ------------------------------------------------ D-467 Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de admissão ---- D-89 Sensor de pressão atmosférica -------------------------------------------- D-95 Sensor de pressão barométrica -------------------------------------------- D-97 Sensor de pressão barométrica -------------------------------------------- D-99 Sensor de pressão da common rail -------------------------------------- D-135 Sensor de pressão da common rail -------------------------------------- D-137 Sensor de pressão de óleo do motor -------------------------------------- D-69 Sensor de pressão de óleo -------------------------------------------------- D-65 Sensor de pressão de óleo -------------------------------------------------- D-67 Sensor de pressão do coletor de admissão ----------------------------- D-73 Sensor de pressão do coletor de admissão ----------------------------- D-75 Sensor de pressão do coletor de admissão ----------------------------- D-77 Sensor de pressão do escapamento ------------------------------------ D-393 Sensor de pressão do escapamento ------------------------------------ D-395 Sensor de pressão do escapamento ------------------------------------ D-397 Sensor de pressão no coletor de admissão ----------------------------- D-71 Sensor de rotação do turbocompressor ---------------------------------- D-79 Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor ---------- D-389 Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor --------- D-391 Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor ---------- D-447 Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão ---------------- D-87 Sensor de temperatura do coletor de admissão ------------------------ D-91 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------- D-101 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------- D-103 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------- D-105 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------- D-107 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------- D-109 D-8

⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Relação de sensores por ordem alabética S Sensor de temperatura no coletor de admissão ------------------------ D-85 Sensor de velocidade do veículo ------------------------------------------- D-27 Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor ------------------- D-63 Sensor do nível do líquido de arrefecimento -------------------------- D-119 Sensor do pedal do acelerador ------------------------------------------- D-381 Sensor do pedal do acelerador ------------------------------------------- D-383 Sensores de rotação do motor -------------------------------------------- D-171 Sensores de rotação/ posição do motor -------------------------------- D-169 Sinal para atuação do freio motor ---------------------------------------- D-361 Sistema de carga da bateria ----------------------------------------------- D-145 Sistema de carga da bateria ----------------------------------------------- D-147 Sistema de carga da bateria ----------------------------------------------- D-149 Sistema de torque do freio motor ------------------------------------------- D-41 Sistema de turbocompressão do motor -------------------------------- D-449 Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-451 Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-453 Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-455 Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-457 Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-459 Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-461 Solenóides de controle do ventilador ------------------------------------ D-269

T Temperatura ambiente ------------------------------------------------------- D-155 Temperatura do combustível ---------------------------------------------- D-157 Temperatura do combustível ---------------------------------------------- D-159 Temperatura do combustível ---------------------------------------------- D-161 Temperatura do óleo motor ------------------------------------------------- D-163 Temperatura do óleo motor ------------------------------------------------- D-165 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

⇐=======⇒ D - 9

Relação de sensores por ordem alabética T Temperatura do óleo motor ------------------------------------------------- D-167 Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------- D-189 Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------- D-191 Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------- D-193 Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------- D-195 Temperatura incorreta do ar de saída do turbocompressor ------- D-445 Tensão de alim. do sensor de posição do pedal do acelerador --- D-357 Tensão de alimentação dos sensores ---------------------------------- D-377 Tensão de alimentação dos sensores ---------------------------------- D-379 Trocar o óleo lubrificante e o filtro ---------------------------------------- D-433

V Validação de marcha lenta do pedal do acelerador ------------------ D-199 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador ------------------ D-201 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador ------------------ D-203 Válvula de controle de combustível -------------------------------------- D-235 Válvula de controle de combustível -------------------------------------- D-237 Válvula de controle de combustível -------------------------------------- D-239 Válvula de controle de combustível -------------------------------------- D-241 Válvula de controle do combustível do motor ------------------------- D-399 Válvula de corte de combustível ----------------------------------------- D-229 Válvula de corte de combustível ----------------------------------------- D-231 Válvula de corte de combustível ----------------------------------------- D-233 Válvula de queima do óleo ------------------------------------------------- D-403 Válvula de queima do óleo ------------------------------------------------- D-405 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível -------------- D-365 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível -------------- D-369 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível -------------- D-415 Veículo com temperatura fora da faixa ---------------------------------- D-197 D - 10

⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Índice de códigos de falhas 0027/02 -----------------------------------------------------------------------------0027/03 -----------------------------------------------------------------------------0027/04 -----------------------------------------------------------------------------0027/13 -----------------------------------------------------------------------------0084/02 -----------------------------------------------------------------------------0084/10 -----------------------------------------------------------------------------0091/00 -----------------------------------------------------------------------------0091/01 -----------------------------------------------------------------------------0091/03 -----------------------------------------------------------------------------0091/04 -----------------------------------------------------------------------------0091/19 -----------------------------------------------------------------------------0093/02 -----------------------------------------------------------------------------0094/02 -----------------------------------------------------------------------------0094/03 -----------------------------------------------------------------------------0094/04 -----------------------------------------------------------------------------0094/10 -----------------------------------------------------------------------------0094/16 -----------------------------------------------------------------------------0094/18 -----------------------------------------------------------------------------0095/16 -----------------------------------------------------------------------------0097/04 -----------------------------------------------------------------------------0097/15 -----------------------------------------------------------------------------0100/01 -----------------------------------------------------------------------------0100/02 -----------------------------------------------------------------------------0100/03 -----------------------------------------------------------------------------0100/04 -----------------------------------------------------------------------------0100/18 -----------------------------------------------------------------------------0102/02 -----------------------------------------------------------------------------0102/03 -----------------------------------------------------------------------------0102/04 -----------------------------------------------------------------------------0102/16 -----------------------------------------------------------------------------0103/10 -----------------------------------------------------------------------------0103/16 -----------------------------------------------------------------------------0103/18 -----------------------------------------------------------------------------0105/00 -----------------------------------------------------------------------------0105/03 -----------------------------------------------------------------------------0105/04 -----------------------------------------------------------------------------0105/15 -----------------------------------------------------------------------------0105/16 -----------------------------------------------------------------------------MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

D19 D21 D23 D25 D27 D29 D31 D33 D35 D37 D39 D41 D43 D45 D47 D49 D51 D53 D55 D57 D59 D61 D63 D65 D67 D69 D71 D73 D75 D77 D79 D81 D83 D85 D87 D89 D91 D93

⇐=======⇒ D - 11

Índice de códigos de falhas 0108/02 ------------------------------------------------------------------------------ D95 0108/03 ------------------------------------------------------------------------------ D97 0108/04 ------------------------------------------------------------------------------ D99 0110/00 ----------------------------------------------------------------------------- D101 0110/03 ----------------------------------------------------------------------------- D103 0110/04 ----------------------------------------------------------------------------- D105 0110/15 ----------------------------------------------------------------------------- D107 0110/16 ----------------------------------------------------------------------------- D109 0111/01 ----------------------------------------------------------------------------- D111 0111/02 ----------------------------------------------------------------------------- D113 0111/03 ----------------------------------------------------------------------------- D115 0111/04 ----------------------------------------------------------------------------- D117 0111/18 ----------------------------------------------------------------------------- D119 0112/02 ----------------------------------------------------------------------------- D121 0112/03 ----------------------------------------------------------------------------- D123 0112/04 ----------------------------------------------------------------------------- D125 0112/16 ----------------------------------------------------------------------------- D127 0112/18 ----------------------------------------------------------------------------- D129 0113/02 ----------------------------------------------------------------------------- D131 0157/00 ----------------------------------------------------------------------------- D133 0157/03 ----------------------------------------------------------------------------- D135 0157/04 ----------------------------------------------------------------------------- D137 0157/16 ----------------------------------------------------------------------------- D139 0157/18 ----------------------------------------------------------------------------- D141 0166/02 ----------------------------------------------------------------------------- D143 0167/01 ----------------------------------------------------------------------------- D145 0167/16 ----------------------------------------------------------------------------- D147 0167/18 ----------------------------------------------------------------------------- D149 0168/16 ----------------------------------------------------------------------------- D151 0168/18 ----------------------------------------------------------------------------- D153 0171/03 ----------------------------------------------------------------------------- D155 0171/04 ----------------------------------------------------------------------------- D157 0174/03 ----------------------------------------------------------------------------- D159 0174/04 ----------------------------------------------------------------------------- D161 0175/00 ----------------------------------------------------------------------------- D163 0175/03 ----------------------------------------------------------------------------- D165 0175/04 ----------------------------------------------------------------------------- D167 0190/00 ----------------------------------------------------------------------------- D169 D - 12

⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Índice de códigos de falhas 0190/02 ----------------------------------------------------------------------------- D171 0190/10 ----------------------------------------------------------------------------- D173 0191/16 ----------------------------------------------------------------------------- D175 0191/18 ----------------------------------------------------------------------------- D177 0251/02 ----------------------------------------------------------------------------- D179 0411/02 ----------------------------------------------------------------------------- D181 0411/03 ----------------------------------------------------------------------------- D183 0411/04 ----------------------------------------------------------------------------- D185 0411/16 ----------------------------------------------------------------------------- D187 0412/03 ----------------------------------------------------------------------------- D189 0412/04 ----------------------------------------------------------------------------- D191 0412/15 ----------------------------------------------------------------------------- D193 0412/16 ----------------------------------------------------------------------------- D195 0441/11 ----------------------------------------------------------------------------- D197 0558/02 ----------------------------------------------------------------------------- D199 0558/04 ----------------------------------------------------------------------------- D201 0558/13 ----------------------------------------------------------------------------- D203 0608/02 ----------------------------------------------------------------------------- D205 0611/03 ----------------------------------------------------------------------------- D207 0611/04 ----------------------------------------------------------------------------- D209 0612/02 ----------------------------------------------------------------------------- D211 0615/03 ----------------------------------------------------------------------------- D213 0615/04 ----------------------------------------------------------------------------- D215 0615/16 ----------------------------------------------------------------------------- D217 0615/18 ----------------------------------------------------------------------------- D219 0626/11 ----------------------------------------------------------------------------- D221 0627/02 ----------------------------------------------------------------------------- D223 0629/12 ----------------------------------------------------------------------------- D225 0630/02 ----------------------------------------------------------------------------- D227 0632/03 ----------------------------------------------------------------------------- D229 0632/04 ----------------------------------------------------------------------------- D231 0632/07 ----------------------------------------------------------------------------- D233 0633/03 ----------------------------------------------------------------------------- D235 0633/04 ----------------------------------------------------------------------------- D237 0633/07 ----------------------------------------------------------------------------- D239 0633/11 ----------------------------------------------------------------------------- D241 0633/31 ----------------------------------------------------------------------------- D243 0633/31 ----------------------------------------------------------------------------- D245 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

⇐=======⇒ D - 13

Índice de códigos de falhas 0635/31 ----------------------------------------------------------------------------- D247 0639/02 ----------------------------------------------------------------------------- D249 0639/09 ----------------------------------------------------------------------------- D251 0639/13 ----------------------------------------------------------------------------- D253 0641/03 ----------------------------------------------------------------------------- D255 0641/04 ----------------------------------------------------------------------------- D257 0641/05 ----------------------------------------------------------------------------- D259 0641/06 ----------------------------------------------------------------------------- D261 0641/07 ----------------------------------------------------------------------------- D263 0641/13 ----------------------------------------------------------------------------- D265 0641/15 ----------------------------------------------------------------------------- D267 0647/03 ----------------------------------------------------------------------------- D269 0647/04 ----------------------------------------------------------------------------- D271 0651/05 ----------------------------------------------------------------------------- D273 0651/05 ----------------------------------------------------------------------------- D275 0651/06 ----------------------------------------------------------------------------- D277 0651/07 ----------------------------------------------------------------------------- D279 0652/05 ----------------------------------------------------------------------------- D281 0652/05 ----------------------------------------------------------------------------- D283 0652/06 ----------------------------------------------------------------------------- D285 0652/07 ----------------------------------------------------------------------------- D287 0653/05 ----------------------------------------------------------------------------- D289 0653/05 ----------------------------------------------------------------------------- D291 0653/06 ----------------------------------------------------------------------------- D293 0653/07 ----------------------------------------------------------------------------- D295 0654/05 ----------------------------------------------------------------------------- D297 0654/05 ----------------------------------------------------------------------------- D299 0654/06 ----------------------------------------------------------------------------- D301 0654/07 ----------------------------------------------------------------------------- D303 0655/05 ----------------------------------------------------------------------------- D305 0655/05 ----------------------------------------------------------------------------- D307 0655/06 ----------------------------------------------------------------------------- D309 0655/07 ----------------------------------------------------------------------------- D311 0656/05 ----------------------------------------------------------------------------- D313 0656/05 ----------------------------------------------------------------------------- D315 0656/06 ----------------------------------------------------------------------------- D317 0656/07 ----------------------------------------------------------------------------- D319 0677/03 ----------------------------------------------------------------------------- D321 D - 14

⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Índice de códigos de falhas 0677/04 ----------------------------------------------------------------------------- D323 0697/03 ----------------------------------------------------------------------------- D325 0697/04 ----------------------------------------------------------------------------- D327 0702/03 ----------------------------------------------------------------------------- D329 0703/03 ----------------------------------------------------------------------------- D331 0703/11 ----------------------------------------------------------------------------- D333 0723/02 ----------------------------------------------------------------------------- D335 0723/07 ----------------------------------------------------------------------------- D337 0723/31 ----------------------------------------------------------------------------- D339 0729/03 ----------------------------------------------------------------------------- D341 0729/04 ----------------------------------------------------------------------------- D343 0876/11 ----------------------------------------------------------------------------- D345 0923/11 ----------------------------------------------------------------------------- D347 0931/11 ----------------------------------------------------------------------------- D349 0974/03 ----------------------------------------------------------------------------- D351 0974/04 ----------------------------------------------------------------------------- D353 0974/19 ----------------------------------------------------------------------------- D355 1043/03 ----------------------------------------------------------------------------- D357 1043/04 ----------------------------------------------------------------------------- D359 1072/03 ---------------------------------------------------------------------------- D361 1072/04 ----------------------------------------------------------------------------- D363 1073/03 ----------------------------------------------------------------------------- D365 1073/04 ----------------------------------------------------------------------------- D367 1075/03 ----------------------------------------------------------------------------- D369 1075/04 ----------------------------------------------------------------------------- D371 1076/13 ----------------------------------------------------------------------------- D373 1077/14 ----------------------------------------------------------------------------- D375 1079/03 ----------------------------------------------------------------------------- D377 1079/04 ----------------------------------------------------------------------------- D379 1080/03 ----------------------------------------------------------------------------- D381 1080/04 ----------------------------------------------------------------------------- D383 1112/03 ----------------------------------------------------------------------------- D385 1112/04 ----------------------------------------------------------------------------- D387 1172/03 ----------------------------------------------------------------------------- D389 1172/04 ----------------------------------------------------------------------------- D391 1209/02 ----------------------------------------------------------------------------- D393 1209/03 ----------------------------------------------------------------------------- D395 1209/04 ----------------------------------------------------------------------------- D397 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

⇐=======⇒ D - 15

Índice de códigos de falhas 1244/31 ----------------------------------------------------------------------------- D399 1245/31 ----------------------------------------------------------------------------- D401 1265/03 ----------------------------------------------------------------------------- D403 1265/04 ----------------------------------------------------------------------------- D405 1267/03 ----------------------------------------------------------------------------- D407 1267/04 ----------------------------------------------------------------------------- D409 1321/03 ----------------------------------------------------------------------------- D411 1321/04 ----------------------------------------------------------------------------- D413 1347/03 ----------------------------------------------------------------------------- D415 1347/04 ----------------------------------------------------------------------------- D417 1347/07 ----------------------------------------------------------------------------- D419 1348/03 ----------------------------------------------------------------------------- D421 1348/04 ----------------------------------------------------------------------------- D423 1348/07 ----------------------------------------------------------------------------- D425 1349/06 ----------------------------------------------------------------------------- D427 1349/16 ----------------------------------------------------------------------------- D429 1349/18 ----------------------------------------------------------------------------- D431 1378/31 ----------------------------------------------------------------------------- D433 1380/17 ----------------------------------------------------------------------------- D435 1388/03 ----------------------------------------------------------------------------- D437 1388/04 ----------------------------------------------------------------------------- D439 1590/02 ----------------------------------------------------------------------------- D441 1664/31 ----------------------------------------------------------------------------- D443 2629/15 ----------------------------------------------------------------------------- D445 2789/15 ----------------------------------------------------------------------------- D447 2790/15 ----------------------------------------------------------------------------- D449 2791/03 ----------------------------------------------------------------------------- D451 2791/04 ----------------------------------------------------------------------------- D453 2791/05 ----------------------------------------------------------------------------- D455 2791/06 ----------------------------------------------------------------------------- D457 2791/07 ----------------------------------------------------------------------------- D459 2791/15 ----------------------------------------------------------------------------- D461 2795/02 ----------------------------------------------------------------------------- D463 2795/03 ----------------------------------------------------------------------------- D465 2795/04 ----------------------------------------------------------------------------- D467 ----------------------------------------------------------------------------------------------

D - 16

⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Recomendações para diagnósticos

Atenção

Antes de iniciar o roteiro para solução da falha: – Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal de violação ou ligação incorreta; – Verificar se a bateria está carregando corretamente e os bornes estão ausentes de impurezas; – Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as especificações da aplicação; – Verificar o estado geral do alternador (regulador de tensão, cabos, etc) quanto a sinais de violação ou ligação incorreta.

Atenção

Para evitar danos aos pinos e ao chicote: – Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma medição; – Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em teste;

Atenção

Antes de qualquer verificação no ECM: – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição; – Verificar todos os códigos de falha ativos.

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

⇐=======⇒ D - 17

Recomendações para diagnósticos

Atenção

Antes de substituir o bico injetor ou reparar/substituir o chicote elétrico: – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer medição; – Verificar todos os códigos de falha ativos; – Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos terminais do solenóide do injetor, conforme o valor correto de torque – Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de que não há curto circuito com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob a tampa de válvulas.

Antes de substituir qualquer componente do sistema de alta pressão de combustível: Atenção

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição; – Verificar todos os códigos de falha ativos

Antes de substituir sensores e/ou reparar/substituir o chicote elétrico: Atenção

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição; – Verificar todos os códigos de falha ativos

D - 18

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Códigos de Falhas

0027/02

Sensor de posição da EGR Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 19

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 20

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Códigos de Falhas

0027/03

Sensor de posição da EGR Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 21

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 22

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Códigos de Falhas

0027/04

Sensor de posição da EGR Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 23

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 24

⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0027/13

Sensor de posição da EGR Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 25

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 26

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Códigos de Falhas

0084/02

Sensor de velocidade do veículo Descrição da Falha

Circuito do sensor de velocidade do veículo Intermitentes ou Incorretos

Causa Circuito do sensor de velocidade do veículo - Dados inválidos intermitentes ou incorretos. O ECM perdeu o sinal de velocidade do veículo. Efeito A rotação do motor será limitada ao valor do parâmetro rotação máxima do motor sem o sensor de velocidade do veículo (VSS). O piloto automático, a proteção em marcha reduzida e o governador de velocidade de estrada não funcionarão Dicas da Oficina: Esta falha é ativada quando o ECM perde o sinal de velocidade do veículo, e outras condições do motor indicam que o veículo está em movimento. Esta falha também pode tornar-se ativa se houver uma série de movimentações da embreagem, freio de serviço ou acelerador, sem a movimentação do veículo. A falha torna-se inativa quando a ECM recebe um sinal de velocidade do veículo maior que zero.

chicote veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 27

Códigos de Falhas

0084/02

Sensor de velocidade do veículo

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 28

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Códigos de Falhas

0084/10

Sensor (vcc) de velocidade do veículo Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 29

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 30

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Códigos de Falhas

0091/00

Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha

Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador, acima da faixa normal de operação

Causa Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador, acima da faixa normal de operação. Foi detectada uma frequência maior que 1500 Hz na entrada do acelerador de frequência ECM. Efeito Redução da potência de saída do motor. Potência em modo de emergência . Dicas da Oficina: O acelerador de frequência pode ser utilizado isoladamente ou juntamente com um acelerador de tensão. Possíveis causas: - Falha no funcionamento do acelerador de frequência do veículo - Fio de sinal em curto com uma fonte de tensão;

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 31

Códigos de Falhas

0091/00

Sensor de posição do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 32

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Códigos de Falhas

0091/01

Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador

Causa Sensor de posição do pedal do acelerador, abaixo da faixa normal de operação. Foi detectada uma frequência menor que 100 Hz na entrada do acelerador de frequência ECM. Efeito Redução da potência de saída do motor. Potência em modo de emergência . Dicas da Oficina: O acelerador de frequência pode ser utilizado isoladamente ou juntamente com um acelerador de tensão. Possíveis causas: - Circuito aberto no fio de sinal do acelerador de frequência; - Curto com a massa no fio de sinal do acelerador de frequência; - Falha no acelerador de frequência; - Tensão de referência (entrada) incorreta do acelerador de frequência

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 33

Códigos de Falhas

0091/01

Sensor de posição do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 34

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Códigos de Falhas

0091/03

Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha

Alta tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador Causa Alta tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador. Efeito Redução de potência. Dicas para a Oficina: Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelerador: A tensão de sinal do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador pode ser monitorada com a ferramenta VCO-950. As possíveis causas desta falha são: - O circuito do sinal de posição do pedal do acelerador em curto com a bateria ou com a alimentação de +5 V.

chicote veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 35

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 36

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Códigos de Falhas

0091/04

Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha

Baixa tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador

Causa Baixa tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador. Efeito Redução de potência. Dicas para a Oficina: Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelerador: A tensão de sinal do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador pode ser monitorada com a ferramenta VCO-950. As conexões intermitentes aparecem como mudanças abruptas na voltagem de sinal mostradas pelo VCO-950 As possíveis causas desta falha são: - O circuito de sinal de posição do pedal do acelerador em curto.

chicote veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 37

Códigos de Falhas

0091/04

Sensor de posição do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 38

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Códigos de Falhas

0091/19

Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha Erro de dados recebido da rede

Causa Erro de dados recebido da Unidade Eletrônicado (LU) Efeito Motor opera em marcha lenta Dicas para a Oficina: Verificar conexões entre o pedal do acelerador, ECM e LU

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 39

Códigos de Falhas

0091/19

Sensor de posição do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 40

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Códigos de Falhas

0093/02

Sistema de torque do freio motor Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 41

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 42

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Códigos de Falhas

0094/02

Medição de débito do injetor Descrição da Falha Medição de débito do injetor, dados inválidos ou incorretos. Causa

Detectada que a pressão de débito do injetor está incorreta. O ECM detectou que o sinal de pressão do combustível não está mudando. Efeito O ECM estimará a pressão do combustível e a potência será reduzida. Dicas da Oficina: Este código de falha pode tornar-se ativo sempre que o motor operar sob carga e o ECM detectar que a pressão do combustível na galeria não muda. Este código de falha se tornará inativo sempre que o ECM for desligado ou se o ECM detectar que o motor opera sob condição de carga e que a pressão do combustível muda normalmente. Se houver muitas contagens inativas deste código de falha, ou se a falha não se repetir, procure por sinais de violação do circuito do sensor de pressão do combustível. Se o código de falha ocorre intermitentemente (não pode ser reproduzido durante um teste de estrada), inspencione cada um dos itens abaixo quanto aos danos ou conexões incorretas: - Sensor de pressão no coletor de admissão; - Sensor de posição do motor de reserva; - Sensor de pressão do combustível.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 43

Códigos de Falhas

0094/02

Medição de débito do injetor

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 44

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Códigos de Falhas

0094/03

Pressão do combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 45

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 46

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Códigos de Falhas

0094/04

Pressão do combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 48

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Códigos de Falhas

0094/10

Pressão do combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 49

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 50

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Códigos de Falhas

0094/16

Alta pressão do combustível Descrição da Falha Sinal de alta pressão do combustível Causa

O sinal de pressão do combustível indica que a mesma excedeu o limite máximo da faixa indicada para o motor Efeito Nenhum efeito ou possível ou possível ruído do motor associado com pressões mais altas de injeção (especialmente em marcha lenta ou com carga leve). Redução na potência do motor. Dicas para a Oficina: O código de falha 094/16 é ativado quando, a pressão do combustível detectada na common rail, excede a pressão de abertura da válvula de alívio de pressão do combustível na common rail. Na operação normal do motor, a calibração do ECM, varia o comando de fluxo para o atuador da bomba de combustível para atingir a pressão correta do combustível na common rail; as falhas do sistema que causam a perda do controle de pressão (por exemplo atuador “preso” na bomba de combustível), podem fazer abrir a válvula de alívio da pressão do combustível na common rail. A válvula de alívio da pressão do combustível na common rail atua para proteger os compontentes de alta pressão contra

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒ D - 51

Códigos de Falhas

0094/16

Alta pressão do combustível

o excessopara de pressurização. potência de do Falhas motor é reduzida enquanto a pressão na Roteiro localização eASolução common rail é controlada pela válvula de alívio de pressão de combustível na common rail. Se o ECM detectar que a válvula de alívio da pressão do combustível na common rail está aberta, sem detectar um erro no circuito do atuador da bomba de combustível, o código de falha 094/6 se tornará ativo. Após qualquer evento que abra a válvula de alívio da pressão na cammon rail, a válvula irá regular a pressão do combustível para aproximadamente 900bar (13.053 psi). Se o ECM ainda for capaz de controlar a pressão do combustível, as seguintes situações ocorrerão. - A pressão medida do combustível será reduzida para 600 bar (8702 psi) à medida que o ECM se prepara para reajustar a válvula de alívio da pressão na common rail. - Quando a pressão for igual a 600 bar (8702psi) e a rotação do motor for maior que 1200 rpm, o ECM fechará momentaneamente o atuador da bomba de combustível . Isto reduzirá a pressão na common rail. (para menos de 20 bar (290 psi) durante uma fração de um segundo) para que a válvula de alívio de pressão na common rail seja reajustada. Sob cargas leves, especialmente se o motor for acelerado enquanto a linha de acionamento não estiver acoplada, a queda de potência do motor será perceptível enquanto o ECM tentar reajustar a válvula de alívio da pressão do combustível common rail. - Quando o ECM detectar que a válvula de alívio de pressão na common rail está reajustada, o motor funcionará na faixa normal de operação e o código de falha 094/ 16 se tornará inativo - Se existir um problema intermitente no circuito elétrico do atuador da bomba de combustível, é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a operação normal do motor. Por exemplo, se uma conexão defeituosa resultar em um círcuito aberto ou um curto intermitente, a válvula normalmente aberta, abrirá em uma fração de um segundo enquanto o circuito estiver em falha, causando a abertura da válvula de alívio de pressão na common rail. Depois do evento que causou a abertura da válvula de alívio da pressão na common rail, o ECM tentará reinicializar a válvula de alívio da pressão na common rail, desde que o circuito do atuador da bomba de combustível ainda não esteja defeituoso.

D - 52

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Códigos de Falhas

0094/18

Galeria de medição de débito dos injetores Descrição da Falha

Pressão abaixo do normal, na galeria de medição de débito dos injetores

Causa O ECM detectou que a pressão do combustível é menor que a pressão do combustí vel é menor que a pressão comandada. Efeito Possível dificuldade na partida, perda de potência, ou emissão de fumaça. Dicas para a Oficina: Se o motor não der a partida e o código de falha 094/18 tornar-se ativo durante o giro de partida, mas não existir nenhum código de falha do sensor de rotação do motor, monitore a pressão na common rail utilizando VCO-950. Se a pressão na common rail estiver baixa, verifique o seguinte: - Certifique-se de que haja combustível no reservatório. Efetue a sangria do sistema se for necessário.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0094/18

Galeria de medição de débito dos injetores

Se a pressão bomba de engrenagens estiver correta, faça o teste de vazamento do Roteiro parada localização e Solução de Falhas sistema: - Válvula de alívio de pressão da common rail. Se o código de falha 094/18 estiver inativo e não houver baixo desempenho, é possível que o veículo tenha ficado sem combustível ou que a falha tenha se tornado ativa porque o motor não foi sangrado após a substituição do filtro de combustível. Apague os códigos de falha inativos. O código de falhas 094/18, ocorre quando o motor está funcionando e a pressão medida na common rail permanece pelo menos 10 Mpa (1450 psi) menor que a pressão comandada. Uma vez detectado, o código de falha 094/18 permanecerá ativo até que o motor seja desligado ou até a pressão medida na common rail seja igual à pressão comandada da common rail. Quando existir uma condição que cause a ativação do código de falha 094/18, é normal que o código de falha torne-se ativo quando o motor encontra-se sob carga pesada e torne-se inativo quando o motor encontra-se sob carga leve. Quando ocorre o código de falha 094/18, o sistema de combustível perdeu sua capacidade de manter a pressão da cammon rail. As possíveis causas desta falha incluem: - Restrições na entrada do combustível - Obstrução no filtro de combustível - Saída da bomba de engrenagens de combustível baixa - Regulador da bomba de engrenagens de combustível engripando ou com vazamento. - Diminuição na capacidade da bomba de alta pressão (grande vazamento para o dreno, através da bomba de alta pressão). - Válvula de alívio da pressão do combustível com vazamento para o dreno - Válvula de alívio da pressão do combustível abre com uma pressão muito baixa - Circuito de combustível do injetor com vazamento ppara o dreno - Sensor de pressão com leitura superior a 100 bar abaixo da pressão real.

D - 54

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Códigos de Falhas

0095/16

Pressão diferencial do filtro de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 56

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Códigos de Falhas

0097/04

Sensor de água no combustível Descrição da Falha Baixa tensão do sensor de água no combustível

Causa Detectada baixa tensão no circuito do sensor de água no combustível Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma advertência disponível de água no combustível. Dicas para a Oficina: O sensor de água no combustível é integrado ao filtro de combustível. Ele é automaticamente substituído juntamente com o filtro de combustível. Possíveis causas deste código: - Circuito do sinal em curto com a massa no chicote, sensor ou conector.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0097/04

Sensor de água no combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 58

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Códigos de Falhas

0097/15

Indicação de água no combustível Descrição da Falha Sinal do sensor de água no combustível acima da faixa normal

Causa Detectada água no filtro de combustível. Efeito Possível emissão de fumaça branca, perda de potência ou dificuldade na partida. Dicas para a Oficina: O sensor de água no combustível é integrado ao filtro de combustível. Ele é automaticamente substituído juntamente com o filtro de combustível.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0097/15

Indicação de água no combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 60

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Códigos de Falhas

0100/01

Baixa pressão do óleo do motor Descrição da Falha Sinal de baixa pressão do óleo lubrificante do motor.

Causa O sinal de pressão do óleo indica que a pressão do óleo está abaixo do limite crítico de proteção do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor aumentando em gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Dicas para a Oficina: Possíveis causas deste código de falha - Pressão baixa do óleo - Nível incorreto do óleo

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0100/01

Baixa pressão do óleo do motor

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Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 62

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Códigos de Falhas Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor

0100/02

Descrição da Falha Sinal do sensor do interruptor de pressão do óleo com dados inválidos Causa O ECM detectou um erro no sinal do interruptor de pressão do óleo do motor. Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma proteção do motor para a pressão do óleo. Dicas para a Oficina: O interruptor de pressão do óleo permanece fechado quando o motor não está funcionando e aberto quando existe pressão do óleo. Este código de falha é registrado quando é detectado um circuito aberto durante cinco ciclagens consecutivas da chave de ignição e o ECM esperava um circuito fechado quando a chave de ignição foi ligada. Possíveis causas deste código de falhas: - Falha no interruptor de pressão do óleo do motor - Circuito aberto no fio de sinal do interruptor de pressão do óleo do motor - Falha do ECM - Curto circuito entre o fio de sinal do interruptor de pressão do óleo do motor e uma fonte de tensão.

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0100/02

Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor

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D - 64

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Códigos de Falhas

0100/03

Sensor de pressão de óleo Descrição da Falha Alta tensão no circuito do sensor de pressão de óleo

Causa Alta tensão no circuito de sensor de pressão de óleo ou com tensão alta detectada sinal de alta tensão no circuito de pressão do óleo do motor. Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma proteção do motor para a pressão do óleo. Dicas para a Oficina: O sensor de pressão do óleo, compartilha com outros sensores os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o diagnóstico de falha do Código de falha 100/03, verifique se há outras falhas. Possíveis causas deste código de falha: - Circuito de retorno aberto no chicote, conectores ou sensor - Circuito de sinal em curto com a alimentação do sensor ou tensão da bateria.

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0100/03

Sensor de pressão de óleo

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D - 66

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Códigos de Falhas

0100/04

Sensor de pressão de óleo Descrição da Falha Baixa tensão no circuito do sensor de pressão de óleo

Causa Circuito do sensor de pressão de óleo - Tensão abaixo do normal com ou com tensão baixa detectada. Sinal de baixa tensão no circuito de pressão do óleo do motor. Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma proteção do motor para a pressão do óleo. Dicas para a Oficina: O sensor de pressão do óleo, compartilha com outros sensores os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos, no chicote do motor, podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o diagnóstico de falha do Código de falha 100/04, verifique se há outras falhas. Possíveis causas deste código de falha: - Circuito de sinal aberto ou em curto, com a massa no chicote do motor ou sensor. - Linha de suprimento aberta ou em curto com a massa.

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Códigos de Falhas

0100/04

Sensor de pressão de óleo

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D - 68

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Códigos de Falhas

0100/18

Sensor de pressão de óleo do motor Descrição da Falha Baixa pressão do óleo lubrificante do motor

Causa Pressão baixa do óleo- Dados válidos mas, abaixo da faixa normal de operações Nível moderadamente severo. O sinal de pressão do motor está abaixo do limite de advertência de proteção do motor. Efeito Nenhum quanto ao desempenho

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Códigos de Falhas

0100/18

Sensor de pressão de óleo do motor

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D - 70

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Códigos de Falhas

0102/02

Sensor de pressão no coletor de admissão Descrição da Falha

Sinal incorreto no circuito do sensor de pressão no coletor de admissão.

Causa O ECM detectou um sinal de pressão do coletor de admissão que é alto ou baixo demais para as atuais condições de operação do motor. Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina O sensor de pressão no coletor de admissão, monitora a pressão do coletor de admissão. Esta falha torna-se ativa quando a pressão no coletor de admissão é alta demais ou baixa demais para as atuais condições de operação do motor. O ECM compara a leitura de pressão no coletor de admissão para a rotação do turbocompressor para determinar se a leitura da pressão é válida. Possíveis causas desta falha: - Falha no sensor de pressão no coletor de admissão - Falha no sensor de pressão barométrica - Vazamentos no sistema de entrada de ar entre o turbocompressor e o coletor de admissão - Restrição no arrefecedor ar-ar - Um filtro de ar obstruído ou com restrição - Falha no sensor de rotação do turbocompressor.

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Códigos de Falhas

0102/02

Sensor de pressão no coletor de admissão

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D - 72

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Códigos de Falhas

0102/03

Sensor de pressão do coletor de admissão Descrição da Falha Sinal de alta tensão no sensor do coletor de admissão Causa

Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico. Verificar se o chicote elétrico do sensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de alimentação entre os pinos 1 e 3 do sensor (4,75 a 5,25 V). Efeito Redução de potência. Dicas para a Oficina: O sensor de pressão no coletor de admissão compartilha com outros sensores os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o diagnóstico de falha, verifique se há outras falhas.

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Códigos de Falhas

0102/03

Sensor de pressão do coletor de admissão

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D - 74

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Códigos de Falhas

0102/04

Sensor de pressão do coletor de admissão Descrição da Falha

Sinal de baixa tensão no sensor de pressão do coletor de admissão

Causa Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou, há um curto circuito no chicote elétrico. Verificar se o chicote elétrico do sensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de alimentação entre os pinos 1 e 3 do sensor (4,75 a 5,25 V). Efeito Redução de potência. Dicas para a Oficina: O sensor de pressão no coletor de admissão compartilha com outros sensores os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o diagnóstico de falha, verifique se há outras falhas. Possíveis causas deste código de falha: - Circuito do sinal aberto ou em curto com a massa no chicote do motor - Linha de suprimento aberta ou em curto com a massa.

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0102/04

Sensor de pressão do coletor de admissão

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D - 76

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Códigos de Falhas

0102/16

Sensor de pressão no coletor de admissão Descrição da Falha

Sinal no coletor de admissão válidos mas acima da faixa normal de operação

Causa Circuito do sensor de pressão no coletor de admissão 1- Dados válidos mas acima da faixa normal de operação - Nível moderadamente severo a pressão no coletor de admissão excedeu o limite máximo para classificação específica do motor. Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando a pressão no coletor de admissão excede o limite máximo de pressão para uma determinada classificação do motor. Possíveis causas: - Mal funcionamento da válvula wastegate do turbocompressor - Violação da válvula wastegate - Componente incorreto do turbocompressor - Possível violação do sistema de combustível

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Códigos de Falhas

0102/16

Sensor de pressão no coletor de admissão

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Códigos de Falhas

0103/10

Sensor de rotação do turbocompressor Descrição da Falha Sinal de alteração na rotação do turbocompressor

Causa O sensor de rotação do turbocompressor detectou um valor incorreto da rotação Efeito Despotenciamento do motor. Dicas para a Oficina Esta falha se tornará ativa se o motor estiver em funcionamento e o sinal de rotação do turbocompressor mudar mais rapidamente do que a capacidade do turbocompressor pode suportar. Este código de falha pode ser causado por uma conexão intermitente do sensor de rotação do turbocompressor, folga incorreta do sensor de rotação do turbocompressor ou com um sensor de rotação do turcompressor defeituoso. Nota: Não aplicado Brasil

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Códigos de Falhas

0103/10

Sensor de rotação do turbocompressor

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D - 80

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Códigos de Falhas

0103/16

Alta rotação no turbocompressor Descrição da Falha Rotação acima do normal do turbocompressor

Causa Detectada alta rotação do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor. O ECM usa a rotação estimada do turbocompressor Dicas para a Oficina: Esta falha pode tornar-se ativa sempre que a chave de ingniçãofor ligada e o ECM detectar uma rotação do turbocompressor maior que o limite de calibração. Este código de falha pode ser causado pelos sguintes compontes: - Sensor de rotação do turbocompressor - Chicote do motor - Fonte de alimentação ou terras do ECM - Acessórios eletrônicos do veículo com influência eletromagnética excessiva Esta falha torna-se inativa sempre que o ECM detectar uma rotação válida no turbocompressor. Se a falha ocorrer intermitentemente: - Procure por um circuito aberto intermitente ou curtos-circuitos no circuito do sensor de rotação do turbocompressor (inclusive no conector rabo-de-porco do sensor) Nota: Não aplicado Brasil

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Códigos de Falhas

0103/16

Alta rotação no turbocompressor

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D - 82

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Códigos de Falhas

0103/18

Rotação no turbocompressor baixa Descrição da Falha

Rotação baixa do turbocompressor. Abaixo da faixa normal de operação

Causa O ECM detectou rotação lenta do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor. O ECM usa a rotação estimada do turbocompressor Dicas para a Oficina: Esta falha pode tornar-se ativa se o ECM detectar pressão e rotação do motor quando o sinal de rotação do turbocompressor não está presente. Os itens que podem falhar e causar este código de falha são: - Sensor de rotação do turbocompressor - Sensor de pressão barométrica - Sensor de pressão no coletor de admissão - ECM Nota: Não aplicado Brasil

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Códigos de Falhas

0103/18

Rotação no turbocompressor baixa

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D - 84

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Códigos de Falhas Sensor de temperatura no coletor de admissão

0105/00

Descrição da Falha Alta temperatura no sensor de temperatura do coletor de admissão

Causa Alta temperatura no sensor de temperatura do coletor de admissão. Dados acima da faixa normal de operação. Indica que a temperatura do ar no coletor de admissão está acima do limite crítico de proteção do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Dicas da Oficina: O sensor de temperatura do ar do coletor de admissão, mede a temperatura do ar do arrefecedor, a medida que ele passa pelo coletor. Possíveis causas deste código de falha: - Fluxo de ar restrito através do arrefecedor ar-ar - Alta temperatura de saída do compressor de turbocompressor

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Códigos de Falhas

0105/00

Sensor de temperatura no coletor de admissão

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D - 86

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Códigos de Falhas Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão

0105/03

Descrição da Falha Sinal do sensor da temperatura do ar, no coletor de admissão, com tensão normal ou com alta tensão Causa Circuito do sensor da temperatura do ar no coletor de admissão. Tensão acima do normal. Detectado sinal de alta tensão no circuito de temperatura do ar, no coletor de admissão. Efeito Possível emissão de fumaça branca. O ventilador permanecerá ligado, se for controlado pelo ECM. Nenhuma proteção do motor, para a temperatura do ar, no coletor de admissão. Dicas da Oficina: O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão, compartilha com outros sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor, podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Verifique primeiro os códigos de falhas ativos com várias contagens. Possíveis causas deste código de falhas: - Circuito de retorno aberto no chicote, conectores ou sensor; - Circuito de sinal aberto ou em curto, com uma fonte de tensão. Temperatura (°C) 32 77 104 212

ATENÇÃO

Temperatura (°F) 0 25 40 100

Resistência (ohms) 29k a 36k 9k a 11k 4,9k a 5,8k 600 a 700

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Códigos de Falhas

0105/03

Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão

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D - 88

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Códigos de Falhas Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de admissão

0105/04

Descrição da Falha Circuito do sensor de pressão/temperatura do ar no coletor de admissão. Tensão abaixo do normal. Causa Circuito do sensor da temperatura do ar no coletor de admissão. Tensão abaixo do normal. Detectado sinal de baixa tensão no circuito de temperatura do ar, no coletor de admissão. Efeito Possível emissão de fumaça branca. O ventilador permanecerá ligado, se for controlado pelo ECM. Nenhuma proteção do motor, para a temperatura do ar, no coletor de admissão. Dicas da Oficina: O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão, compartilha com outros sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor, podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Verifique primeiro os códigos de falhas ativos com várias contagens. Possíveis causas deste código de falhas: - Circuito de sinal em curto com a massa no chicote; - Circuito de sinal em curto, com o retorno ou com a massa no sensor. Temperatura (°C)

Temperatura (°F)

Resistência (ohms)

0

32

25

77

9k a 11k

40

104

4,9k a 5,8k

100

212

600 a 700

ATENÇÃO

29k a 36k

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Códigos de Falhas

0105/04

Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de admissão

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D - 90

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Códigos de Falhas Sensor de temperatura do coletor de admissão

0105/15

Descrição da Falha Alta temperatura do coletor de admissão Causa O sinal de temperatura do ar no coletor de admissão, indica que temperatura do ar no coletor de admissão está acima do limite de advertência de proteção do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor, aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Dicas para a Oficina O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão mede a temperatura do ar do arrefecedor à medida que ele passa pelo coletor. Possíveis causas deste código de falha: - Alertas do arrefecedor ar-ar obstruídas - Restrição no fluxo de ar, através do arrefecedor ar-ar - Temperatura alta de saída do compressor do turbocompressor

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0105/15

Sensor de temperatura do coletor de admissão

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D - 92

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Códigos de Falhas

0105/16

Alta temperatura no coletor de admissão Descrição da Falha Sinal de alta temperatura no coletor de admissão

Causa O sinal de temperatura do ar no coletor de admissão, indica que a temperatura do ar no coletor de admissão está acima do limite de advertência de proteção do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor, aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Dicas para a Oficina: O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão mede a temperatura do ar do arrefecedor à medida que ele passa pelo coletor. Possíveis causas deste código de falha: - Aletas do arrefecedor ar-ar obstruídas - Restrição no fluxo de ar através do arrefecedor ar-ar - Arrefecedor ar-ar subdimensionado - Temperatura alta de saída do compressor do turbocompressor

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Códigos de Falhas

0105/16

Alta temperatura no coletor de admissão

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D - 94

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Códigos de Falhas

0108/02

Sensor de pressão atmosférica Descrição da Falha

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Códigos de Falhas

0108/03

Sensor de pressão barométrica Descrição da Falha

Circuito do sensor de pressão barométrica com tensão acima do normal

Causa Detectado sinal de alta tensão no circuito de pressão barométrica Efeito Despotenciamento do motor. Dicas da Oficina: O sensor de pressão barométrica, compartilha com outros sensores, os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor, podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o diagnóstico de falha do código de falha 108/03, verifique se há outras falhas. Possíveis causas deste código de falhas: - Circuito de retorno aberto no chicote, conectores ou sensor; - Circuito de sinal em curto com a alimentação do sensor de tensão da bateria.

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Códigos de Falhas

0108/03

Sensor de pressão barométrica

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D - 98

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Códigos de Falhas

0108/04

Sensor de pressão barométrica Descrição da Falha

Sinal de circuito do sensor de pressão barométrica com tensão abaixo do normal

Causa Detectado sinal de baixa tensão no circuito de pressão barométrica Efeito Despotenciamento do motor. Dicas da Oficina: O sensor de pressão barométrica, compartilha com outros sensores, os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor, podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o diagnóstico de falha do código de falha 108/04, verifique se há outras falhas. Possíveis causas deste código de falhas: - Circuito do sinal aberto ou em curto com a massa no chicote do motor ou sensor; - Linha de suprimento aberta ou em curto com a massa.

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Códigos de Falhas

0108/04

Sensor de pressão barométrica

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Códigos de Falhas Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

0110/00

Descrição da Falha Alta temperatura do líquido de arrefecimento, acima da faixa normal de operação

Causa Sinal de alta temperatura do líquido de arrefecimento. O sinal de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, indica que a temperatura do líquido de arrefecimento está acima do limite crítico de proteção do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor, aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Dicas da Oficina: Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu os limites de proteção do motor.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 101

Códigos de Falhas

0110/00

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

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D - 102 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0110/03

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Descrição da Falha

Alta tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Causa Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento- Tensão acima do normal ou com tensão alta. Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Efeitopermanecerá ligado se controlado pelo ECM. Nenhuma proteção do motor para a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Dicas da Oficina: Antes de fazer o diagnóstico de falha do código de falha 110/03, verifique se há outras falhas. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, compartilha com outros sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Um retorno aberto pode causar a ativação de vários códigos de falha. Possíveis causas deste código de falha: - Circuito de retorno aberto no chicote, nos conectores ou no sensor - Circuito de sinal aberto ou em curto-circuito com uma fonte de tensão Temperatura (°C) 0 25 100

ATENÇÃO

Temperatura (°F) 32 77 212

Resistência (ohms) 30k a 37k 9,3k a 10,7k 640 a 720

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0110/03

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

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Códigos de Falhas

0110/04

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Descrição da Falha

Baixa tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Causa Baixa tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Efeito Possível emissão de fumaça branca. O ventilador permanecerá ligado se controlado pelo ECM. Nenhuma proteção do motor para a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Dicas da Oficina: O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, compartilha com outros sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Um retorno em curto pode causar a ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer o disgnóstico do código de falha 110/04, verifique se há vários códigos de falha. Possíveis causas deste código de falha: - Sinal em curto com a massa de chicote - Sinal em curto com o retorno ou a massa no sensor Temperatura (°C) 0 25 50 80 95

ATENÇÃO

Temperatura (°F) 32 77 122 176 203

Resistência (ohms) 30k a 37k 9,3k a 10,7k 3,2k a 3,8k 1,0k a 1,3k 700 a 800

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 105

Códigos de Falhas

0110/04

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 106 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

0110/15

Descrição da Falha Alta temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

Causa O sinal de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, indica que a temperatura do líquido de arrefecimento está acima do limite de advertência de proteção do motor de temperatura do líquido de arrefecimento. Efeito Despotenciamento progressivo do motor, aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Dicas para a Oficina Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu os limites de proteção do motor para temperatura alta no líquido de arrefecimento. Consulte o diagrama de diagnóstico de falha. Temperatura do líquido de arrefecimento do motor, acima do normal.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 107

Códigos de Falhas

0110/15

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 108 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

0110/16

Descrição da Falha Sinal de alta temperatura do líquido de arrefecimento.

Causa Alta temperatura do líquido de arrefecimento. Dados válidos mas acima da faixa normal de operação. O sinal de temperatura do líquido de arrefecimento está acima do limite de advertência de proteção do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor, aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 109

Códigos de Falhas

0110/16

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 110 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento

0111/01

Descrição da Falha Baixo nível do líquido de arrefecimento fora da faixa normal de operação

Causa Detectado nível baixo do líquido de arrefecimento do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor, aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando, o nível do líquido de arrefecimento no tanque superior ou no tanque de desaeração do radiador cai abaixo do nível do sensor. Encha o tanque superior com líquido de arrefecimento.

chicote veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 111

Códigos de Falhas

0111/01

Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 112 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0111/02

Nível do líquido de arrefecimento do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 113

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0111/03

Sensor de nível do líquido de arrefecimento Descrição da Falha

Circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento com tensão acima do normal

Causa Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento do motor Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Dicas da Oficina: Possíveis causas deste cóidigo de falha: - Circuito de retorno ou de sinal aberto no chicote, conectores ou sensor. - Fio de sinal em curto com a alimentação do sensor ou tensão da bateria.

chicote veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 115

Códigos de Falhas

0111/03

Sensor de nível do líquido de arrefecimento

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 116 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0111/04

Sensor de nível do líquido do arrefecimento Descrição da Falha

Circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento com tensão abaixo do normal

Causa Detectado sinal de baixa tensão no circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento do motor Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Dicas da Oficina: Possíveis causas deste cóidigo de falha: - Circuito do sinal em curto ou o retorno no chicote, no sensor ou nos conectores

chicote veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 117

Códigos de Falhas

0111/04

Sensor de nível do líquido do arrefecimento

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 118 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0111/18

Sensor do nível do líquido de arrefecimento Descrição da Falha

Sinal do nível do líquido de arrefecimento abaixo da faixa normal de operação

Causa Detectado nível baixo do líquido de arrefecimento do motor Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo, quando o nível do líquido de arrefecimento no tanque superior ou no tanque de desaeração do radiador cai abaixo do nível do sensor. Encha o tanque superior com líquido de arrefecimento.

chicote veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 119

Códigos de Falhas

0111/18

Sensor do nível do líquido de arrefecimento

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 120 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0112/02

Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 121

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 122 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0112/03

Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 123

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 124 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0112/04

Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 125

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 126 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0112/16

Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 127

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 128 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0112/18

Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 129

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 130 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0113/02

Regulador de potência do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 131

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 132 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em construção

0157/00

Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 133

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 134 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0157/03

Sensor de pressão da common rail Descrição da Falha Sinal de alta tensão no sensor da common rail

Causa Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de pressão da common rail. Efeito Redução da potência ou da rotação do motor Dicas para a Oficina: Este código de falha se tornará ativo se houver um circuito aberto em qualquer um dos três pinos (alimentação de +5 V, sinal ou retorno) que conectam o sensor ou ECM ao chicote elétrico. Este código de falha tambem se tornará ativo se o fio de sinal estiver em curto com uma fonte de tensão. Este código de falah se tornará inativo sempre que a chave de ignição for ligada e o sinal retornar para uma tensão válida. Possíveis causas deste código de falha: - Tensão (+5 V ou maior em curto com o fio de sinal) - Circuito aberto no fio de sinal - Circuito aberto no fio de alimentação + 5V - Circuito aberto no fio de retorno - Sensor defeituoso - Falha do ECM

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 135

Códigos de Falhas

0157/03

Sensor de pressão da common rail

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 136 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0157/04

Sensor de pressão da common rail Descrição da Falha Sinal de baixa tensão no sensor da common rail

Causa Detectado sinal de baixa tensão no circuito do sensor de pressão da common rail. Efeito Redução da potência ou da rotação do motor Dicas para a Oficina: Este código de falha se tornará inativo, sempre que a chave de ignição for ligada (ON) e a tensão do pino de sinal do ECM for muito baixa. Isto pode ser causado por um curto-circuito com a massa no fio de alimentação de + 5 V ou no fio de sinal. Esta falha também se tornará ativa, se um dispositivo alimentado pela fonte comum de alimentação de +5 V estiver em curto com a massa. Este código de falha se tornará inativo sempre que a chave de ignição for ligada e o sinal retornar para uma tensão. Possíveis causas deste código de falhas: - Chicote do motor; o fio de alimentação ou de sinal está em curto com a massa - Outros componentes; qualquer componente conectado ao fio de alimentação comum está em curto com a massa - Falha do ECM

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 137

Códigos de Falhas

0157/04

Sensor de pressão da common rail

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 138 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Presão da linha de Diagnóstico de falhas em construção

0157/16

Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 139

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 140 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Presão da linha de Diagnóstico de falhas em construção

0157/18

Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 141

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 142 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0166/02

Potência do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 143

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 144 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0167/01

Sistema de carga da bateria Descrição da Falha Baixa tensão no sistema de carga da bateria

Causa Detectada tensão muito baixa na bateria pelo recurso de monitoramento de tensão da bateria Efeito A lâmpada de advertência permanecerá acesa até que a condição de tensão muito baixa da bateria, seja corrigida Dicas para a Oficina: Este código de falha é parte do recurso monitor de tensão da bateria. O ECM poderá aumentar a rotação da marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta, se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. Visualize os parâmetros do recurso monitor de tensão da bateria, utilizando a ferramenta eletrônica VCO-950. Certifique-se de que a alimentação (+) da bateria do ECM seja fornecida diretamente pela bateria e não pelo motor de partida. As possíveis causas deste código de falha são: - Baterias descarregadas devido a um alternador ou regulador defeituoso.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 145

Códigos de Falhas

0167/01

Sistema de carga da bateria

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 146 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0167/16

Sistema de carga da bateria Descrição da Falha Alta tensão no sistema de carga da bateria

Causa Detectada alta tensão da bateria pelo recurso de monitoramento de tensão da bateria. Efeito A luz de advertência permanecerá acesa até que a condição de tensão alta da bateria, seja corrigida Dicas para a Oficina: Este código de falha é parte do recurso monitor de tensão da bateria. O ECM poderá aumentar a rotação de marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. Visualize os parâmetros do recurso monitor de tensão da bateria, utilizando a ferramenta eletrônica VCO-950.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 147

Códigos de Falhas

0167/16

Sistema de carga da bateria

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 148 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0167/18

Sistema de carga da bateria Descrição da Falha Baixa tensão no sistema de carga da bateria

Causa Detectada baixa tensão da bateria pelo recurso de monitoramento de tensão da bateria. Efeito A lâmpada de advertência permanecerá acesa até que a condição de baixa tensão da bateria, seja corrigida Dicas para a Oficina: Este código de falha é parte do recurso monitor de tensão da bateria. O ECM poderá aumentar a rotação da marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. Visualize os parâmetros do recurso monitor de tensão da bateria, utilizando a ferramenta eletrônica VCO-950.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 149

Códigos de Falhas

0167/18

Sistema de carga da bateria

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 150 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0168/16

Alta tensão na alimentação da bateria Descrição da Falha Alta tensão de alimentação da bateria

Causa A tensão de alimentação do ECM está acima do nível máximo de tensão do sistema. Efeito Possível dano elétrico a todos os componentes elétricos. Dicas para a Oficina: Este código de falha é registrado quando a tensão de alimentação da bateria do ECM excede 36 V. As causas deste código de falha incluem: - Alternador defeituoso ou regulador que está sobrecarregando o sistema - Baterias conectadas em série em vez de em paralelo - Procedimento incorreto de jump-starting

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 151

Códigos de Falhas

0168/16

Alta tensão na alimentação da bateria

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 152 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0168/18

Baixa tensão na alimentação da bateria Descrição da Falha Bateria com baixa tensão

Causa A tensão de alimentação do ECM está abaixo do nível mínimo de tensão do sistema. Efeito O motor poderá parar de funcionar ou apresentar dificuldade na partida. Dicas para a Oficina: Este código de falha é registrado quando a tensão de alimentação da bateria do ECM cai abaixo de 6 V. - Certifique-se de que a alimentação não comutada do ECM seja fornecida pelas baterias e não pelo motor de partida ou outro dispositivo. Verifique se as baterias estão fracas. - Se a fonte de alimentação da bateria não comutada do ECM for removida do motor de partida, verifique se há baixa tensão durante a partida do motor. A baixa tensão durante a partida pode fazer a alimentação do ECM cair abaixo das especificações e registrar o código de falha 168/15

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 153

Códigos de Falhas

0168/18

Baixa tensão na alimentação da bateria

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 154 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0171/03

Temperatura ambiente Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 155

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 156 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0171/04

Temperatura do combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 157

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 158 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0174/03

Temperatura do combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 159

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 160 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0174/04

Temperatura do combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 161

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 162 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0175/00

Temperatura do óleo motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 163

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 164 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0175/03

Temperatura do óleo motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 165

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 166 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0175/04

Temperatura do óleo motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 167

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 168 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0190/00

Sensores de rotação/ posição do motor Descrição da Falha Alta rotação do motor acima da faixa normal de operação

Causa Indica que a rotação do motor está acima do limite de proteção do motor. Efeito Fica desabilitada a injeção de combustível até que a rotação do motor seja menor que o limite de sobre-rotação. Dicas da Oficina: Possíveis causas deste código de falha: - Combustível de fontes externas forçado para dentro da passagem de admissão de ar; - Redução de potência (freio-motor aplicado) do motor; - Violação dos sensores de rotação/ posição do motor. Inspecione o coletor de admissão e verifique se há fontes de vapores inflamáveis. Verifique se as vedações do turbocompressor apresentam vazamentos de óleo. Inspecione os sensores de rotação/ posição do motor estão danificados ou foram violados.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 169

Códigos de Falhas

0190/00

Sensores de rotação/ posição do motor

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 170 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0190/02

Sensores de rotação do motor Descrição da Falha

Perda dos dois sinais dos sensores de rotação/posição. Dados inválidos intermitente ou incorretos.

Causa O ECM detectou que os sinais de rotação do motor vindo do sensor de rotação primário e secundário estão invertidos- Dados inválidos, intermitente ou incorreto. Efeito Será desabilitada a alimentação de combustível para os injetores e o motor pode não dar a partida. Dicas para a Oficina: O sensor de rotação primário (sensor de posição da árvore de manivelas) do motor e o sensor de rotação secundário (sensor de posição do eixo comando de válvulas) do motor estão localizados muito próximos um do outro. O mesmo sensor é usado em ambos os locais. (A chave dos conectores é a mesma.) Uma braçadeira “P” no chicote elétrico do motor impede que os conectores do chicote sejam conectados aos sensores incorretos. Entretanto, se a braçadeira “P” for omitida, será possível conectar os conectores do chicote nos sensores incorretos. Se isto ocorrer, o ECM irá detectar o problema e o motor não dará a partida.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 171

Códigos de Falhas

190/02

Sensores de rotação do motor

Roteiro para localização e Solução de Falhas -

Ligue a chave de ignição e NÃO de a partida.

-

Apresenta o código190/ 02? SIM

-

Desligue a chave de ignição.

-

Verifique as conexões dos sensores de rotação/ posição.

-

-

Desative o código de falha.

-

Ligue o motor e deixe funcionar em marcha lenta durante 1 minuto.

-

Código de falha 190/02inativo? SIM

SIM - Liberar veículo

Código de falha 190/02 inativo. NÃO

-

Refaça novamente o diagnóstico do início.

D - 172 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0190/10

Rotação do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 173

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 174 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0191/16

Rotação de saída transmissão Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 175

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 176 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0191/18

Rotação de saída transmissão Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 177

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 178 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0251/02

Medição do tempo real Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 179

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 180 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0411/02

Pressão do sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 181

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0411/03

Pressão do sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

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Códigos de Falhas

0411/04

Pressão do sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 185

Códigos de Falhas

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D - 186 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0411/16

Pressão do sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 187

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 188 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0412/03

Temperatura do sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 189

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 190 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0412/04

Temperatura do sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 191

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 192 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0412/15

Temperatura do sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 193

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 194 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0412/16

Temperatura do sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 195

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 196 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0441/11

Veículo com temperatura fora da faixa Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 197

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 198 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Validação de marcha lenta do pedal do acelerador

0558/02

Descrição da Falha Dados incorretos na validação de marcha lenta do pedal do acelerador

Causa Detectada tensão simultaneamente nos interruptores de validação de marcha lenta ativada e de validação de marcha lenta desativada. Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta. Dicas para a Oficina: - Este código de falhas é geralmente causado por um circuito aberto no circuito do sinal de validação de marcha lenta ativada ou de marcha lenta desativada, uma conexão solta, um conjunto do pedal ou alavanca do acelerador não calibrado, ou conexão incorreta do interruptor de validação de marcha lenta. - O interruptor do sensor integrado (iSS) não possui uma especificação diferente de resistência interna (125 ohms) da especificação do interruptor do sensor nãointegrados. (NISS) - Na instalação de um novo conjunto do pedal do acelerador, o mesmo deve ser calibrado antes de se operar o motor. Para calibrar, gire a chave de ignição para a posição ON e pressione e libere completamente o pedal do acelerador três vezes.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 199

Códigos de Falhas

0558/02

Validação de marcha lenta do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 200 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Validação de marcha lenta do pedal do acelerador

0558/04

Descrição da Falha Sinal de tensão abaixo do normal na validação de marcha lenta do pedal do acelerador

Causa Nenhuma tensão detectada simultaneamente nos interruptores de validação de marcha lenta e no interruptor de validação de marcha lenta e no interruptor de validação de marcha lenta ativada e desativada. Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta. Dicas para a Oficina: Este código de falha é geralmente causado por um curto-circuito com a massa no chicote, um conjunto do pedal do acelerador não calibrado ou um interruptor de validação de marcha lenta conectado incorretamente. - Na instalação de um novo conjunto dopedal do acelerador, o mesmo deve ser calibrado antes de se operar o motor. Para calibrar, gire a chave de ingnição para a posição ON e pressione e libere completamente o pedal do acelerador três vezes.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 201

Códigos de Falhas

0558/04

Validação de marcha lenta do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 202 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0558/13

Validação de marcha lenta do pedal do acelerador Descrição da Falha

Validação de marcha lenta do pedal do acelerador fora de calibração

Causa Fora de calibração a tensão no circuito de validação de marcha lenta ativada e desativada não corresponde à posição do pedal do acelerador Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta. Dicas para a Oficina: Esta falha é registrada quando os dois interruptores de validação de marcha lenta ativada e desativada, não correspondem ao sinal de posição do pedal ou alavanca do acelerador. Ligar (ON) a chave de ignição enquanto o pedal ou alavanca do acelerador é parcialmente pressionado, poderá tornar ativo este código de falha. Este código de falha permanecerá ativo até que o pedal ou alavanca seja ciclado até o fim de seu curso.

Chicote veículo

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 203

Códigos de Falhas

0558/13

Validação de marcha lenta do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 204 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0608/02

Link J1708/J1587 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 205

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 206 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0611/03

Código de diagnóstico 1 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 207

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 208 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0611/04

Código de diagnóstico 1 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 209

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 210 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0612/02

Código de diagnóstico 2 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 211

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 212 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0615/03

Código de diagnóstico 5 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 213

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 214 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0615/04

Código de diagnóstico 5 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 215

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 216 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Dispositivo de medição da entrada de combustível

0615/16

Descrição da Falha Dispositivo de medição de entrada de combustível no atuador da bomba de combustível encontra-se acima da faixa normal de operação Causa Dispositivo de medição da entrada de combustível acusa demanda de fluxo acima do esperado. Efeito Possível dificuldade na partida, perda de potência, ou emissão de fumaça. Despotenciamento do motor. Dicas para a Oficina As causas deste código de falha incluem: - Restrição alta de entrada - Filtro de combustível obstruído - Atuador da bomba de combustível engripada ou com restrição - Retorno do sistema (fluxo excessivo de retorno dos injetores, bomba de alta pressão ou válvula de alívio de pressão) - Violação. O código de falha 000/16 é registrado quando o ECM envia um sinal ao atuador da bomba de conbustível para abrir mais do que o esperado, para manter a pressão na common rail. O código de falha 094/18 ocorre quando o ECM abre totalmente o atuador da bomba de combustível e a pressão na common rail ainda é menor que comandada.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 217

Códigos de Falhas

0615/16

Dispositivo de medição da entrada de combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 218 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Dispositivo de medição da entrada de combustível

0615/18

Descrição da Falha Dispositivo de medição de entrada de combustível no atuador da bomba de combus tível encontra-se abaixo da faixa normal de operação Causa Dispositivo de medição da entrada de combustível acusa demanda de fluxo abaixo do esperado.

Efeito Nenhum efeito, ou possível ruído do motor associado com pressões mais altas de injeção (especialmente em marcha lenta ou com carga leve).

Dica para a Oficina O código de falha 000/18 é ativado quando o atuador da bomba de combustível é fechado mais do que o esperado para reduzir a pressão do combustível na common rail. Um atuador da bomba de combustível com vazamento excessivo pode resultar em altas pressões do combustível na common rail em condição de marcha lenta ou carga leve. A causa mais provável deste código de falha é um anel ‘O’ danificado do atuador da bomba de combustível.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 219

Códigos de Falhas

0615/18

Dispositivo de medição da entrada de combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 220 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio

0626/11

Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 221

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 222 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Perda de potência sem desligamento de ignição

0627/02

Descrição da Falha Sinal de perda de potência sem desligamento da ignição

Causa A tensão de alimentação para o ECM caiu abaixo de 6,2 v momentaneamente, ou o ECM não foi desligado corretamente (retenha a tensão da bateria por 30 segundos depois de desligar a chave de ignição). Efeito Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho, ou o motor morrerá ou será necessária a partida manual. As informações da falha, as informações de viagem e os dados do monitor de manutenção podem ser imprecisos. Dicas para a Oficina: Esta falha é tornada ativa se a tensão de alimentação da bateria do ECM cair abaixo de 6,2 v enquanto a chave de ignição estiver na posição ON Certifique-se de que a alimentação não comutada da bateria do ECM seja fornecida diretamente pela bateria e não pelo motor de partida. Se o motor de partida estiver fornecendo alimentação não comutada, é possível que a tensão da bateria caia para um nível baixo o suficiente durante o giro de partida para tornar ativa esta falha.Esta falha também pode ser causada pela resistência nos circuitos (+) ou (-) de alimentação da bateria do ECM. A resistência nesses circuitos pode fazer o nível de tensão na entrada no ECM, cair para um valor baixo o suficiente para tornar ativo o código de falha 251/02.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 223

Códigos de Falhas

0627/02

Perda de potência sem desligamento de ignição

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 224 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Perda de potência sem desligamento de ignição

0629/12

Descrição da Falha Sinal de perda de potência sem desligamento da ignição

Causa A tensão de alimentação para o ECM caiu abaixo de 6,2 v momentaneamente, ou o ECM não foi desligado corretamente (retenha a tensão da bateria por 30 segundos depois de desligar a chave de ignição). Efeito Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho, ou o motor morrerá ou será necessária a partida manual. As informações da falha, as informações de viagem e os dados do monitor de manutenção podem ser imprecisos. Dicas para a Oficina: Esta falha é tornada ativa se a tensão de alimentação da bateria do ECM cair abaixo de 6,2 v enquanto a chave de ignição estiver na posição ON Certifique-se de que a alimentação não comutada da bateria do ECM seja fornecida diretamente pela bateria e não pelo motor de partida. Se o motor de partida estiver fornecendo alimentação não comutada, é possível que a tensão da bateria caia para um nível baixo o suficiente durante o giro de partida para tornar ativa esta falha.Esta falha também pode ser causada pela resistência nos circuitos (+) ou (-) de alimentação da bateria do ECM. A resistência nesses circuitos pode fazer o nível de tensão na entrada no ECM, cair para um valor baixo o suficiente para tornar ativo o código de falha 251/02.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 225

Códigos de Falhas

0629/12

Perda de potência sem desligamento de ignição

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 226 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0630/02

Perda de dados do ECM Descrição da Falha Sinal de dados do ECM inválidos

Causa Grave perda de dados do ECM Efeito Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho, o motor “morrerá” ou será necessária a partida manual. As informações de falha, as informações de viagem e os dados do monitor de manutenção podem ser imprecisos.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 227

Códigos de Falhas

0630/02

Perda de dados do ECM

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 228 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0632/03

Válvula de corte de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 229

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 230 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0632/04

Válvula de corte de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 231

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 232 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0632/07

Válvula de corte de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 233

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 234 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0633/03

Válvula de controle de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 235

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 236 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0633/04

Válvula de controle de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 237

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 238 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0633/07

Válvula de controle de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 239

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 240 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0633/11

Válvula de controle de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 241

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 242 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Erro no circuito do atuador da bomba de combustível

0633/31

Descrição da Falha Erro no circuito do atuador de alimentação da bomba de combustível

Causa Circuito do atuador da bomba de conbustível é alta demais ou baixa demais. Efeito Possível perda de potência. Dicas para a Oficina Se este código de falha ocorrer durante um teste de estrada, verifique se todos os conectores estão limpos e livres de corrosão antes de substituir os componentes. Este código de falha pode tornar-se ativo por qualquer uma das seguintes razões: - Alta resistência no atuador da bomba de combustível - Alta resistência do chicote do motor - Conectores ou pinos soltos, desgastados ou corroídos - Atuador da bomba de combustível com baixa resistência interna - Atuador da bomba de combustível ou chicote do motor com um curto com a massa

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 243

Códigos de Falhas

0633/31

Erro no circuito do atuador da bomba de combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas - Falhas intermitentes do circuito que fazem a pressão do combustível exceder a pressão de abertura da válvula de alívio de pressão do combustível na common rail. Se existir um problema intermitente no circuito elétrico do atuador da bomba de combustível, é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a operação normal do motor. Por exemplo, se uma conexão defeituosa resultar em um circuito aberto ou um curto intermitente, a válvula normalmente aberta, abrirá em uma fração de um segundo enquanto o circuito estiver em falha, causando a abertura da válvula de alívio de pressão na common rail. Se existir um problema no circuito elétrico no circuito do atuador da bomba de combustível, é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a operação normal do motor. Por exemplo, se uma conexão defeituosa resultar em um círculo aberto ou um curto intermitente, a válvula normalmente aberta, abrirá em uma fração de um segundo enquanto o circuito estiver em falha, causando a abertura da válvula de alívio de pressão na common rail. Depois do evento que causou a abertura da válvula de alívio da pressão na common rail, o ECM tentará reinicializar a válvula de alívio da pressão na common rail, desde que o circuito do atuador da bomba de combustível ainda não esteja defeituoso. Após qualquer evento que abra a válvula de alívio da pressão na common rail, a válvula irá regular a pressão do combustível para aproximadamente 13053 psi. Se o ECM ainda for capaz de controlar a pressão do combustível, as seguintes situações ocorrerão: - A pressão medida do combustível será reduzida para 8702,3 psi, a medida que o ECM prepara para reajustar a válvula de alívio de pressão na common rail - Quando a pressão for igual a 8702,3 psi e a rotação do motor for maior que 1200 rpm, o ECM fechará momentaneamente o atuador da bomba de combustível. Isto reduzirá a pressão (para menos de 290 psi durante uma fração de um segundo) para que a válvula de alívio de pressão na common rail, seja reajustada. Sob cargas leves, especialmente se o motor for acelerado enquanto a linha de acionamento não estiver acoplada, a queda de potência do motor será perceptível enquanto o ECM tenta reajustar a válvula de alívio da pressão do combustível na common rail. - Quando o ECM detectar que a válvula de alívio de pressão na common rail está reajustada, o motor funcionará na faixa normal de operação e o código de falha 018/31 se tornará inativo.

D - 244 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0633/31

Erro no circuito do atuador da bomba de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha

- Verifique o conector do atuador da bomba de combustível

- Meça a resistência entre os pinos do atuador

SIM

SIM

- Valor < a 5 Ω?

- Examine o chicote - Apresenta o código de falha?

NÃO

NÃO

- Liberar o veículo

NÃO

- Substitua o atuador da bomba de combustível - Apresenta o código de falha? NÃO

- Meça a resistência entre os pinos do atuador e a NÃO massa - Apresenta o código de falha? SIM

- Refaça o teste

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0633/31

Erro no circuito do atuador da bomba de combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0635/31

Atuador do avanço Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0639/02

Link1 J1939 - rede primária Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0639/09

Link1 J1939 - rede primária Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0639/13

Link1 J1939 - rede primária Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0641/03

Atuador do TGV Descrição da Falha Atuador do TGV ( Turbocompressor de geometria variável) Causa

Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito da válvula de controle do turbocompressor Efeito O turbocompressor de geometria variável pode estar na posição aberta ou na posição fechada. Dicas para a Oficina O comando da válvula de controle do turbocompressor, pode ser monitorado pela ferramenta eletrônica VCO-950. Este parâmetro representa o comando do ECM para a válvula de controle do turbocompressor que por sua vez controla a posição do atuador de geometria variável. Possíveis causas deste código de falhas: - Circuito aberto no chicote do motor ou nos conectores - Circuito aberto na válvula de controle do turbocompressor - Curto circuito de sinal com uma fonte de tensão no chicote do motor.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0641/03

Atuador do TGV

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Desconecte o conector da válvula de controle do turbocompressor

- Verifique o chicote quanto a curto circuito e continuidade

NÃO

- Apresenta o código de falha?

- Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno da válvula SIM

- Substitua a válvula de controle do turbocompressor

SIM

NÃO

NÃO

- Liberar o veículo

- Apresenta o código de falha? SIM

NÃO - Substitua a ECM

- Refaça o teste

SIM

- Apresenta o código de falha?

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Códigos de Falhas

0641/04

Atuador do TGV Descrição da Falha Atuador do TGV com baixa tensão

Causa Detectada baixa tensão no circuito da válvula de controle do turbocompressor Efeito O turbocompressor de geometria variável abrirá. Dicas para a Oficina O comando da válvula de controle do turbocompressor, pode ser monitorado pela ferramenta eletrônica VCO-950. Este parâmetro representa o comando do ECM para a válvula de controle do turbocompressor que por sua vez controla a posição do atuador de geometria variável. Possíveis causas deste código de falhas: - Curto circuito do sinal com a massa - Curto circuito com a massa na válvula do turbocompressor

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0641/04

Atuador do TGV

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Desconecte o conector da válvula de controle do turbocompressor

- Verifique o chicote quanto a curto circuito e continuidade

NÃO

- Apresenta o código de falha?

- Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno da válvula SIM

- Substitua a válvula de controle do turbocompressor

SIM

NÃO

NÃO

- Liberar o veículo

- Apresenta o código de falha? SIM

NÃO - Substitua a ECM

- Refaça o teste

SIM

- Apresenta o código de falha?

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Códigos de Falhas

0641/05

Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

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Códigos de Falhas

0641/06

Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0641/07

Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 263

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0641/13

Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 265

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0641/15

Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 267

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0647/03

Solenóides de controle do ventilador Descrição da Falha Alta tensão no solenóide de controle do ventilador Causa

Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito de controle do ventilador Efeito O ventilador poderá permanecer ligado continuamente ou não funcionar Dicas para a Oficina O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM envia um comando de sinal baixo do ventilador, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente de 0 v. Se o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada. Se o código de falha 033/03 ainda estiver ativo depois dos seguintes passos de diagnóstico, consulte o manual de serviços de sistema elétrico do veículo, para obter os procedimentos de verificação de circuito aberto ou curto circuito com a massa no dispositivo da embreagem ventilador. As possíveis causas desta falha são: - Circuito aberto no chicote do motor ou no solenóide de controle do ventilador - Curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo - Falha do ECM

Chicote veículo

NOTA: Circuito não utilizado

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 269

Códigos de Falhas

0647/03

Solenóides de controle do ventilador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 270 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0647/04

Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 271

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

0651/05

Erro no circuito do injetor - Cilindro Descrição da Falha Erro no circuito do injetor - Cilindro nº 1 Causa Sinal de erro no circuito do injetor, cilindro nº 1 Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor.

Dicas da Oficina: - Ativação de falhas: O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva , o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. - Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado sempre que for dada a partida no motore aproximadamente uma vez por minuto

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 273

Códigos de Falhas

0651/05

Erro no circuito do injetor - Cilindro

enquantopara o motor estiver funcionando. falha no circuito de um injetor estiver Roteiro localização e SoluçãoSedea Falhas ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto. - Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. - A ocorrência de mais um código de falha de injetor nos circuitos dos injetoresno mesmo banco é uma indicação de que existe um curto - circuito. Causas de uma única falha de injetor são: - Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor - Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor - Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno, mas não com a massa) - Falha do ECM. Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: - Curto-circuito no chicote(s) do motor- curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor - Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco- curtos em massa - Falha do ECM.

D - 274 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0651/05

Erro no circuito do injetor - Cilindro Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha

- Desconecte do ECM o chicote do motor e o chicote do bico injetor

- Meça a resistência do bico injetor < 2 W

SIM

- Meça a resistência entre o pino do inejtor 2 e a massa

- Meça a continuidade do chicote - Valor < 2 Ω NÃO

SIM

- Meça o pino 3 e a massa - O valor é > a 100 Ω?

- Montar o chicote

NÃO

- Apresenta código de falha? NÃO

- Substitua o injetor - Apresenta o código de falha? SIM

- Liberar o veículo

- Meça a continuidade do chicote entre a ECM e o bico do inejetor - Valor é < a 2 Ω? SIM

NÃO

- Apresenta o código de falha? SIM - Repetir o teste

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 275

Códigos de Falhas

0651/05

Erro no circuito do injetor - Cilindro

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 276 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0651/06

Circuito do injetor n° 1 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 277

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 278 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0651/07

Injetor do cilindro número 1 Descrição da Falha Injetor do cilindro numero 1 não responde corretamente

Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 1 Efeito Ocorrerá a parada do motor.

Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado, fornecendo injeção contínua no cilindro. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro, se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha, a camisa do cilindro e o pistão devem ser inspencionados quanto a danos progressivos. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso, ocorrerá a injeção contínua de conbustível no cilindro. Se ocorrer esta condição, o motor irá “morrer” e não dará partida. Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será desenvolvida pressão na common rail. O código de falha se tornará ativo durante o giro de partida se esta condição existir.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 279

Códigos de Falhas

0651/07

Injetor do cilindro número 1

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO SIM

- Verifique se há um injetor preso na posição aberto

SIM

NÃO

- Substitua o bico injetor, se necessário - Apresenta o código de falha SIM

- Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto - Apresenta código de falha? NÃO

- Liberar o veículo

- Meça o sopro (blowby) no cárter do motor NÃO - Consulte o manual de serviço do motor - A medição do sopro excede o limite especificado? SIM

- Verifique se não há danos no motor - Repita o teste

D - 280 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0652/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 2 Descrição da Falha

Circuito da válvula do solenóide do injetor do cilindro nº 2 - circuito aberto

Causa Circuito do solenóide do inejtor do cilindro 2- circuito aberto. Erro no circuito do injetor Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: - Ativação de falhas: O ECM detecta tensão, a medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva, o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. - Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado, sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for

ATENÇÃO

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⇐=======⇒D - 281

Códigos de Falhas

0652/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 2

Roteiro para localização e Solução deoperado Falhasem marcha lenta por mais de um dada a partida no motor ou se o motor for minuto. - Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. - A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores, no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma única falha de injetor são: - Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor - Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor - Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) - Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: - Curto-circuito no chicote(s) do motor- curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor - Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco- curtos em massa - Falha do ECM.

D - 282 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0652/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha - Vários códigos de falha estão ativos?

NÃO

- Verifique os conectores e os pinos se estão perfeitos

NÃO

- Meça a resistência entre o pino 1 e 2 a massa

SIM

- Valor > a 1K Ω - Ligue o motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto

SIM

- Apresenta o código de falha de vários injetores?

- Repare ou substitua o chicote

SIM

- Substitua a ECM SIM

NÃO

- Apresenta o código de falha? SIM

- Apresenta o código de falha? NÃO

NÃO

- Meça a resistência entre os pinos do injetor 2 - Valor < a 2 W SIM

- Substitua o injetor SIM - Apresenta o código de falha? NÃO - Liberar o veículo

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 283

Códigos de Falhas

0652/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 2

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 284 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0652/06

Circuito do injetor n° 2 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 285

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 286 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0652/07

Injetor do cilindro nº 2 Descrição da Falha Injetor do cilindro nº 2 fora de ajuste

Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro n° 2 Efeito Ocorrerá a parada do motor Dicas da Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado fornecendo injeção contínua no cilindro. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha, a camisa do cilindro e o pistão devem ser inspecionados quanto a danos progressivos. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso, ocorrerá a injeção contínua de combustível no cilindro. Se ocorrer esta condição, o motor irá “morrer” e não dará a partida. Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será desenvolvida pressão na common rail. O código de falha 094/18 se tornará ativo durante o giro de partida se esta condição existir.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 287

Códigos de Falhas

0652/07

Injetor do cilindro nº 2

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 288 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0653/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 3 Descrição da Falha Erro no circuito do injetor - Cilindro nº 3

Causa Circuito do solenóide do inejtor do cilindro 3 - circuito aberto. Erro no circuito do injetor - cilindro nº 3 Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: - Ativação de falhas: O ECM detecta tensão, a medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva, o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. - Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado, sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto.

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 289

Códigos de Falhas

0653/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 3

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. - A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores, no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma única falha de injetor são: - Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor - Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor - Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) - Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: - Curto-circuito no chicote(s) do motor- curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor - Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco- curtos em massa - Falha do ECM.

D - 290 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0653/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 3 Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha - Vários códigos de falha estão ativos?

NÃO

- Verifique os conectores e os pinos se estão perfeitos

NÃO

- Meça a resistência entre o pino 1 e 2 a massa

SIM

- Valor > a 1K Ω SIM

- Ligue o motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto - Apresenta o código de falha de vários injetores?

- Repare ou substitua o chicote

SIM

NÃO

- Apresenta o código de falha? SIM

- Substitua a ECM SIM

- Apresenta o código de falha? NÃO

NÃO

- Meça a resistência entre os pinos do injetor 2 - Valor < a 2 W SIM

- Substitua o injetor SIM - Apresenta o código de falha? NÃO - Liberar o veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 291

Códigos de Falhas

0653/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 3

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 292 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0653/06

Circuito do injetor n° 3 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 293

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 294 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0653/07

Injetor do cilindro numero 3 Descrição da Falha

Injetor do cilindro número 3 não responde corretamente ou fora de ajuste

Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 3 Efeito Ocorrerá a parada do motor. Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado, fornecendo injeção contínua no cilindro. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro, se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha, a camisa do cilindro e o pistão devem ser inspencionados quanto a danos progressivos. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso, ocorrerá a injeção contínua de conbustível no cilindro. Se ocorrer esta condição, o motor irá “morrer” e não dará partida. Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será desenvolvida pressão na common rail. O código de falha 094/18 se tornará ativo durante o giro de partida se esta condição existir.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

0653/07

Injetor do cilindro numero 3

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Apresenta uma alta contagem inativa deste código, e alta batida do motor?

NÃO

- Liberar o veículo

SIM

- Verifique se há um injetor preso na posição aberta.

NÃO

- Apresenta defeito? SIM

- Substitua o bico injetor com defeito

SIM

- A batida do motor foi eliminada e o código de falha está inativo? NÃO NÃO - Verifique se não há danos nos cilindros

SIM

- Repetir o teste

- Apresenta código de falha?

D - 296 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0654/05

Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4 Descrição da Falha

Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4. Tensão abaixo do normal ou circuito aberto

Causa Erro no circuito do injetor - cilindro nº 4. Tensão abaixo do normal ou círculo aberto. Detectada alta resistência no circuito do injetor nº 4, ou nenhuma tensão detectada no acionador do injetor n°4 ou no pino de retorno. Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: - Ativação de falhas: O ECM detecta a tensão, a medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva, o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. - Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado, sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto. - Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de

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Códigos de Falhas

0654/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 4

Roteiro para localização e Solução de Falhas falha de injetor estiver na memória do ECM, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. - A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores, no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito. - Se as falhas ocorrem de modo intermitente, o motor poderá apresentar falha de ignição mesmo que o código de falha do circuito do injetor não seja registrado. O VCO 950 pode ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico intermitente. Observe os seis parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto o motor está funcionando. Os parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso do injetor de um cilindro está desabilitado momentaneamente. Se um único cilindro apresentar falha de ignição, verifique se há um problema de circuito aberto. Se vários cilindros no mesmo banco apresentarem falhas de ignição, verifique se há um curto-circuito em algum ponto do banco de cilindros. Causas de uma única falha de injetor são: - Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor - Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor - Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) - Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: - Curto-circuito no chicote(s) do motor- curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor - Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco- curtos em massa - Falha do ECM.

D - 298 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0654/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 4 Roteiro para localização e Solução deda Falhas Descrição Falha - Vários códigos de falha estão ativos?

NÃO

- Verifique os conectores e os pinos se estão perfeitos

NÃO

- Meça a resistência entre o pino 1 e 2 a massa

SIM

- Valor > a 1K Ω SIM

- Ligue o motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto - Apresenta o código de falha de vários injetores?

- Repare ou substitua o chicote

SIM

SIM

- Substitua a ECM SIM

NÃO

- Apresenta o código de falha?

- Apresenta o código de falha? NÃO

NÃO

- Meça a resistência entre os pinos do injetor 4 - Valor < a 2 W SIM

- Substitua o injetor SIM - Apresenta o código de falha? NÃO - Liberar o veículo

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0654/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 4

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 300 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

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0654/06

Circuito do injetor n° 4 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

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⇐=======⇒D - 301

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 302 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0654/07

Injetor do cilindro numero 4 Descrição da Falha

Injetor do cilindro número 4 não responde corretamente ou fora de ajuste

Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 4 Efeito Ocorrerá a parada do motor Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado, fornecendo injeção contínua no cilindro. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro, se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha, a camisa do cilindro e o êmbolo devem ser inspencionados quanto a danos progressivos. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso, ocorrerá a injeção contínua de combustível no cilindro. Se ocorrer esta condição, o motor irá “morrer” e não dará partida. Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será desenvolvida pressão na common rail. O código de falha 094/18 se tornará ativo durante o giro de partida se esta condição existir.

ATENÇÃO

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⇐=======⇒D - 303

Códigos de Falhas

0654/07

Injetor do cilindro numero 4

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO SIM

- Verifique se há um injetor preso na posição aberto

SIM

NÃO

- Substitua o bico injetor, se necessário - Apresenta o código de falha SIM

- Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto - Apresenta código de falha? NÃO

- Liberar o veículo

- Meça o sopro (blowby) no cárter do motor NÃO - Consulte o manual de serviço do motor - A medição do sopro excede o limite especificado? SIM

- Verifique se não há danos no motor - Repita o teste

D - 304 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0655/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 5 Descrição da Falha Erro no circuito do injetor - Cilindro nº 5

Causa Erro no circuito do injetor - Cilindro nº 5 Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: - Ativação de falhas: O ECM detecta tensão, a medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva, o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. - Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado, sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto. - Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor.

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⇐=======⇒D - 305

Códigos de Falhas

0655/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 5

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores, no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma única falha de injetor são: - Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor - Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor - Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) - Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: - Curto-circuito no chicote(s) do motor- curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor - Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco- curtos em massa - Falha do ECM.

D - 306 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0655/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 5 Roteiro para localização e Solução deda Falhas Descrição Falha - Vários códigos de falha estão ativos?

NÃO

- Verifique os conectores e os pinos se estão perfeitos

NÃO

- Meça a resistência entre o pino 1 e 2 a massa

SIM

- Valor > a 1K Ω SIM

- Ligue o motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto - Apresenta o código de falha de vários injetores?

- Repare ou substitua o chicote

SIM

SIM

- Substitua a ECM SIM

NÃO

- Apresenta o código de falha?

- Apresenta o código de falha? NÃO

NÃO

- Meça a resistência entre os pinos do injetor 4 - Valor < a 2 W SIM

- Substitua o injetor SIM - Apresenta o código de falha? NÃO - Liberar o veículo

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 307

Códigos de Falhas

0655/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 5

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 308 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0655/06

Circuito do injetor n° 5 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

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⇐=======⇒D - 309

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 310 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0655/07

Injetor do cilindro numero 5 Descrição da Falha

Injetor do cilindro número 5 não responde corretamente ou fora de ajuste

Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 5 Efeito Possível falha de ingnição e emissão excessiva de fumaça. Redução da potência e da rotação do motor. Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado, fornecendo injeção contínua. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso na posição aberta, ocorrerá a injeção contínua de combustível no cilindro. Se esta condição existir, será ouvida uma batida sonora do motor e o motor poderá parar e não dar a partida. Além disso, a baixa pressão na common rail e a emissão excessiva de fumaça, serão verificadas em condições de partida. Se for verificado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha, poderá ocorrer dano progressivo à câmara de combustão.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 311

Códigos de Falhas

0655/07

Injetor do cilindro número 5

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO

- Verifique se há um injetor preso na posição aberto

SIM

NÃO

SIM

- Substitua o bico injetor, se necessário - Apresenta o código de falha SIM

- Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto - Apresenta código de falha? NÃO

- Liberar o veículo

NÃO

- Meça o sopro (blowby) no cárter do motor - Consulte o manual de serviço do motor - A medição do sopro excede o limite especificado? SIM

- Verifique se não há danos no motor - Repita o teste

D - 312 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0656/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 6 Descrição da Falha Circuito aberto da válvula do solenóide do injetor do cilindro nº 6

Causa Erro no circuito do injetor - cilindro nº 6 Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: - Ativação de falhas: O ECM detecta tensão, a medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva, o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. - Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado, sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 313

Códigos de Falhas

0656/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 6

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. - A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores, no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma única falha de injetor são: - Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor - Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor - Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) - Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: - Curto-circuito no chicote(s) do motor- curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor - Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco- curtos em massa - Falha do ECM.

D - 314 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0656/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 6 Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha

- Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO SIM

- Verifique se há um injetor preso na posição aberto

SIM

NÃO

- Substitua o bico injetor, se necessário - Apresenta o código de falha SIM

- Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto - Apresenta código de falha? NÃO

- Liberar o veículo

- Meça o sopro (blowby) no cárter do motor NÃO - Consulte o manual de serviço do motor - A medição do sopro excede o limite especificado? SIM

- Verifique se não há danos no motor - Repita o teste

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 315

Códigos de Falhas

0656/05

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 6

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 316 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0656/06

Circuito do injetor n° 6 Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 317

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 318 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0656/07

Injetor do cilindro numero 6 Descrição da Falha

Injetor do cilindro número 5 não responde corretamente ou fora de ajuste

Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 6 Efeito Possível falha de ingnição e emissão excessiva de fumaça. Redução da potência e da rotação do motor. Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado, fornecendo injeção contínua. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso na posição aberta, ocorrerá a injeção contínua de conbustível no cilindro. Se esta condição existir, será ouvida uma batida sonora do motor e o motor poderá parar e não dar a partida. Além disso, a baixa pressão na common rail e a emissão excessiva de fumaça, serão verificadas em condições de partida. Se for verificado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha, poderá ocorrer dano progressivo à câmara de combustão.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 319

Códigos de Falhas

0656/07

Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 6

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO SIM

- Verifique se há um injetor preso na posição aberto

SIM

NÃO

- Substitua o bico injetor, se necessário - Apresenta o código de falha SIM

- Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto - Apresenta código de falha? NÃO

- Liberar o veículo

- Meça o sopro (blowby) no cárter do motor NÃO - Consulte o manual de serviço do motor - A medição do sopro excede o limite especificado? SIM

- Verifique se não há danos no motor - Repita o teste

D - 320 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0677/03

Relé do motor de partida Descrição da Falha Sinal de alta tensão no relé do motor de partida

Causa Detectado um circuito ou alta tensão no circuito de travamento do motor de partida. Efeito O motor não dará a partida ou não terá proteção de travamento do motor de partida. Dicas para a Oficina: O ECM monitora o nível de tensão neste círcuito. Se detectar uma tensão quando o sinal é desligado, ele registrará este código de falha. Este código de falha pode ser causado por: - Circuito aberto no relé de travamento do motor de partida, chicote do veículo ou conectores - Curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo ou relé.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 321

Códigos de Falhas

039/03

Relé do motor de partida

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Verfique se o relé de bloqueio de partida não está defeituoso

NÃO

- O relé está ok? SIM

- Substitua o relé de bloqueio de partida

NÃO

- Apresenta o código de falha? SIM

- Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno no conector do relé

NÃO

- Valor nominal 3,75 V?

- Verifique o chicote quanto a curto e continuidade - Apresenta o código de falha?

SIM

SIM

- Apresenta o código de falha?

NÃO

- Liberar o veículo

SIM

- Refaça o teste do início

D - 322 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0677/04

Relé do motor de partida Descrição da Falha Sinal de baixa tensão no relé do motor de partida

Causa Detectada baixa tensão no circuito de travamento do motor de partida. Efeito O motor não terá proteção de travamento do motor de partida. Dicas para a Oficina: O ECM monitora o nível de tensão neste círcuito. Se detectar uma tensão baixa quando o sinal é ligado, ele registrará este código de falha. Este código de falha pode ser causado por um curto-circuito com a massa no relé de travamento do motor de partida, no chicote do veículo ou nos conectores

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 323

Códigos de Falhas

0677/04

Relé do motor de partida

Roteiro para localização e Solução de Falhas - Verfique se o relé de bloqueio de partida não está defeituoso

NÃO

- O relé está ok? SIM

- Substitua o relé de bloqueio de partida

NÃO

- Apresenta o código de falha? SIM

- Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno no conector do relé

NÃO

- Valor nominal 3,75 V?

- Verifique o chicote quanto a curto e continuidade - Apresenta o código de falha?

SIM

SIM

- Apresenta o código de falha?

NÃO

- Liberar o veículo

SIM

- Refaça o teste do início

D - 324 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0697/03

Acionador PWM auxiliar Descrição da Falha Alta tensão no acionador do PWM auxiliar

Causa Detectada alta tensão de sinal no circuito de torque analógico Efeito Não é possível controlar a transmissão Dicas para a Oficina Este código de falha pode ser causado por: - Um modulador defeituoso de mudança de marcha da transmissão - Um circuito aberto na linha de retorno do acionador do dispositivo de saída - Um curto-circuito entre pinos na inha do acionador do dispositivo de saída

Equipamento não utilizado

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 325

Códigos de Falhas

0697/03

Acionador PWM auxiliar

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 326 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0697/04

Acionador PWM auxiliar Descrição da Falha Baixa tensão no acionador do PWM auxiliar

Causa Detectada baixa tensão de sinal no circuito de torque analógico Efeito Não é possível controlar a transmissão Dicas para a Oficina Este código de falha pode ser causado por: - Um modulador defeituoso de mudança de marcha da transmissão - Um circuito aberto na linha de retorno do acionador do dispositivo de saída - Um curto-circuito entre pinos na inha do acionador do dispositivo de saída

Equipamento não utilizado

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 327

Códigos de Falhas

0697/04

Acionador PWM auxiliar

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 328 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0702/03

Entrada/saída auxiliar Descrição da Falha Sinal de alta tensão na entrada/saída auxiliar

Causa Detectada alta tensão de sinal ou circuito aberto no circuito 2 de entrada/saída auxiliar. Efeito Nenhum quanto ao desempenho Dicas para a Oficina: O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM comanda o sinal baixo de saída, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente zero volt. Se o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 329

Códigos de Falhas

0702/03

Entrada/saída auxiliar

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 330 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0703/03

Entrada/saída auxiliar Descrição da Falha Sinal de alta tensão na entrada/saída auxiliar

Causa Detectada alta tensão de sinal no circuito 3 de entrada/saída auxiliar. Efeito Nenhum quanto ao desempenho Dicas para a Oficina: O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM comanda o sinal baixo de saída, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente zero volt. Se o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 331

Códigos de Falhas

0703/03

Entrada/saída auxiliar

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 332 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0703/11

Sensor do pedal do acelerador Descrição da Falha Sinal do sensor do pedal do acelerador

Causa Falha no pedal do acelerador Efeito Possível despotenciamento do motor. Dicas para a Oficina: Este código de falha é ativado quando o sinal de falha no sensor do veículo excede o limite de proteção do motor.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 333

Códigos de Falhas

0703/11

Sensor do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Verfique se o relé de bloqueio de partida não está defeituoso

NÃO

- O relé está ok? SIM

- Substitua o relé de bloqueio de partida

NÃO

- Apresenta o código de falha? SIM

- Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno no conector do relé

NÃO

- Valor nominal 3,75 V?

- Verifique o chicote quanto a curto e continuidade - Apresenta o código de falha?

SIM

SIM

- Apresenta o código de falha?

NÃO

- Liberar o veículo

SIM

- Refaça o teste do início

D - 334 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0723/02

Sensor de fase do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 335

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 336 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação

0723/07

Descrição da Falha Sinal de desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação da árvore de manivelas e do eixo comando de válvulas do motor.

Causa Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação da árvore de manivelas e do eixo do comando de válvulas do motor Efeito O motor funcionará despotenciado. Possível excesso de fumaça, dificuldade na partida e oscilação em marcha lenta. Dicas para a Oficina: Esta falha se tornará ativa sempre que o ECM receber um sinal do EPS (sensor da árvore de manivelas) primário e EPS (sensor do eixo comando de válvulas) de reserva, e o ECM determinar que os sinais do eixo comando de válvulas e da árvore de manivelas não estão na fase correta. Se este código de falha tornar-se ativo imediatamente após um reparo que inclua a remoção do eixo comando de válvulas, é provável que a engrenagem do eixo comando de válvulas tenha sido instalada incorretamente e não esteja sincronizada corretamente.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 337

Códigos de Falhas

0723/07

Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 338 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0723/31

Sensor de fase do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 339

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 340 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0729/03

Aquecedor do ar de entrada Descrição da Falha Alta tensão no aquecedor do ar de entrada

Causa Detectada alta tensão no circuito de sinal do aquecedor do ar de admissão Efeito Os aquecedores do ar de admissão podem permanecer ligados ou desligados o tempo todo Dicas para a Oficina Possíveis causas deste código de falha - O fio de sinal do relé do aquecedor do ar de admissão não conectado no relé - O fio de retorno do relé do aquecedor do ar de admissão não conectado ao relé - Circuito aberto no fio de sinal do relé do aquecedor do ar de admissão - Circuito aberto no fio de retorno do relé do aquecedor de admissão - Fio de sinal do aquecedor do ar de admissão em curto com uma fonte de tensão.

Chicote veículo

Chicote veículo

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 341

Códigos de Falhas

0729/03

Aquecedor do ar de entrada

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 342 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0729/04

Aquecedor do ar de entrada Descrição da Falha Baixa tensão no aquecedor do ar de entrada

Causa Detectada baixa tensão no circuito de sinal do aquecedor do ar de admissão Efeito Os aquecedores do ar de admissão podem permanecer ligados ou desligados o tempo todo Dicas para a Oficina Possíveis causas deste código de falha - Um relé em curto do aquecedor do ar de admissão - O fio do relé de alimentação do aquecedor do ar de admissão em curto com a massa.

Chicote veículo

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 343

Códigos de Falhas

0729/04

Aquecedor do ar de entrada

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 344 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0876/11

Circuito da embreagem do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 345

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 346 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0923/11

Saída PWM Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 347

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 348 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0931/11

Atuador da bomba de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 349

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 350 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0974/03

Sensor de posição do acelerador Descrição da Falha Alta tensão no circuito do sensor de posição do acelerador

Causa Alta tensão no circuito de posição do acelerador. Efeito O acelerador não irá funcionar. A posição do acelerador será ajustada para zero porcento. Dicas para a Oficina: Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelerador. A tensão de sinal do sensor de posição do pedal do acelerador pode ser monitorada com a ferramenta eletrônica VCO-950. As possíveis causas desta falha são: - O circuito do sinal de posição do acelerador remoto em curto com a bateria ou com a alimentação de + 5 V.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 351

Códigos de Falhas

0974/03

Sensor de posição do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Verifique se os pinos do conector do pedal estão em ordem - Desconecte o conector do pedal do acelerador

- Verifique a continuidade do NÃO chicote entre o pino 21 (ECM) e A1 do pedal do acelerador

- Apresenta o código de falha?

- Valor < a 10 Ω ?

NÃO

SIM

SIM - Verifique o pedal do acelerador. Substitua caso esteja danificado

- Meça a tensão de alimentação entre os pinos 21 e 32 da ECM - O valor nominal é de 5V?

- Apresenta o código de falha?

NÃO

NÃO - Libere o veículo

NÃO

- Repare ou substitua o chicote - Apresenta o código de falha? SIM

- Repita o teste do início

D - 352 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0974/04

Sensor de posição do acelerador remoto Descrição da Falha Baixa tensão no sensor de posição do acelerador remoto

Causa Baixa tensão no circuito 1 do sensor de posição do acelerador remoto. Efeito O acelerador remoto não irá funcionar. A posição do acelerador remoto será ajustada para zero porcento. Dicas para a Oficina: Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelerador: A tensão de sinal do sensor de posição do pedal do acelerador remoto pode ser monitorada com a ferramenta eletrônica. As conexões intermitentes aparecem como mudanças abruptas no sinal de tensão.

NOTA: Circuito não utilizado

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 353

Códigos de Falhas

0974/04

Sensor de posição do acelerador remoto

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 354 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

0974/19

Sensor de posição do acelerador remoto Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 355

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 356 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador

1043/03

Descrição da Falha Alta tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador

Causa Detectada alta tensão no circuito de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta Dicas para a Oficina: Esta falha é registrada quando o ECM detecta mais de +5,25 V na linha de alimentação de +5 V do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador. A causa pode ser um curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do OEM ou um curtocircuito com um circuito de sinal do atuador maior que +5 V

Chicote veículo

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 357

Códigos de Falhas

1043/03

Tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 358 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1043/04

Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha

Baixa tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador

Causa Detectada baixa tensão no circuito de alimentação do sensor para o sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador. Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta. Dicas para a Oficina: A baixa tensão na linha de alimentação de +5V do acelerador pode ser causada por um curto-circuito com a massa na linha de alimentação, um curto circuito entre a linha de alimentação e a linha de retorno, ou uma falha na fonte de alimentação do ECM.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 359

Códigos de Falhas

1043/04

Sensor de posição do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 360 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1072/03

Sinal para atuação do freio motor Descrição da Falha Alta tensão no sinal de atuação do freio-motor

Causa Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito de sinal para o freio-motor Efeito O freio-motor não pode ser ativado Dicas para a Oficina Possíveis causas deste código de falhas: - Circuito aberto no chicote do motor - Curto circuito com uma fonte de tensão no chicote do motor - Falha no ECM

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 361

Códigos de Falhas

1072/03

Sinal para atuação do freio motor

Roteiro para localização e Solução de Falhas

- Remova o conector do pedal do acelerador - Verifique a continuidade do chicote. (Pino A2 do conector do pedal, ao pino 22 da ECM)

NÃO - Substitua ou repare o chicote do motor

- Valor < a 10 W?

- Valor < a 10 W? SIM

NÃO

SIM

- Verifique o pedal do acelerador - O pedal está ok?

SIM

SIM

NÃO

- Substitua o pedal do acelerador

- Apresenta o código de falha?

NÃO

NÃO

- Liberar o veículo

- Apresenta o código de falha? SIM

- Refaça o teste

D - 362 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1072/04

Acionador 1 do freio motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 363

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 364 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Válvula do solenóide de alta pressão de combustível

1073/03

Descrição da Falha Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com tensão acima do normal

Causa Detectado sinal de alta tensão ou circuito aberto no circuito atuador da bomba de combustível Efeito O motor não funcionará ou funcionará irregularmente. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. As causas deste código de falha são um curtocircuito com uma tensão positiva ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. Se houver uma resistência alta no chicote ou um circuito aberto intermitente, o código de falha 018/31 poderá ter altas contagens inativas. Se o código de falha for intermitente, procure por causas de um circuito aberto intermitente, como pinos soltos e conexões incorretas ou defeituosas.Se o código de falha for intermitente procure com atenção conexões soltas dos fios no conector do ECM. Além disso, se o código de falha for intermitente, manipule o chicote e o atudor ele trônico de controle de combustível.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 365

Códigos de Falhas

1073/03

Válvula do solenóide de alta pressão de combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 366 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1073/04

Acionador 2 do freio motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 367

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 368 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Válvula do solenóide de alta pressão de combustível

1075/03

Descrição da Falha Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com tensão acima do normal

Causa Detectado sinal de alta tensão ou circuito aberto no circuito atuador da bomba de combustível Efeito O motor não funcionará ou funcionará irregularmente. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. As causas deste código de falha são um curtocircuito com uma tensão positiva ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. Se houver uma resistência alta no chicote ou um circuito aberto intermitente, o código de falha 018/31 poderá ter altas contagens inativas. Se o código de falha for intermitente, procure por causas de um circuito aberto intermitente, como pinos soltos e conexões incorretas ou defeituosas.Se o código de falha for intermitente procure com atenção conexões soltas dos fios no conector do ECM. Além disso, se o código de falha for intermitente, manipule o chicote e o atudor ele trônico de controle de combustível.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 369

Códigos de Falhas

1075/03

Válvula do solenóide de alta pressão de combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 370 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1075/04

Controle da bomba de transferência Descrição da Falha Sinal de controle abaixo do normal da bomba de transferência

Causa Detectado sinal de baixa tensão no circuito da bomba de transferência Efeito Possível dificuldade na partida do motor Dicas para a Oficina Este código de falha, torna-se ativo sempre que o ECM detecta um curto circuito com a massa ou corrente alta no circuito da bomba elétrica de transferência. As causas para este código de falha são um curto circuito com a massa ou um valor baixo de resistência. O driver do ECM para o relé da bomba de transferência é desligado quando é detectado um curto circuito com a massa ou um valor alto de corrente no circuito do relé do chicote elétrico da bomba de transferência de combustível. As causas deste código de falha são um curto circuito com a massa ou um valor alto de corrente no chicote elétrico da bomba elétrica de transferência de combustível, no relé ou no chicote do motor. Este código de falha não se tornará ativo se o regulador de tensão ou a bomba elétrica de transferência estiverem defeituosos

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 371

Códigos de Falhas

1075/04

Controle da bomba de transferência

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 372 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1076/13

Bomba de injeção de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 373

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 374 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1077/14

Pressão da common rail Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 375

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 376 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1079/03

Tensão de alimentação dos sensores Descrição da Falha Alta tensão de alimentação dos sensores

Causa Detectada alta tensão no circuito nº 1 de alimentação dos sensores Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina: A alta tensão na linha de alimentação do sensor, pode ser causada por um fio de alimentação do sensor no chicote em curto com a tensão da bateria ou por uma fonte de alimentação defeituosa do ECM.

Chicote veículo

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 377

Códigos de Falhas

1079/03

Tensão de alimentação dos sensores

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 378 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1079/04

Tensão de alimentação dos sensores Descrição da Falha Baixa tensão de alimentação dos sensores

Causa Detectada baixa tensão no circuito de alimentação dos sensores Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina: A baixa tensão na linha de alimentação de (+) 5 volts pode ser causada por um curtocircuito com a massa em uma linha de alimentação, um curto-circuito entre a linha de alimentação e uma linha de retorno, um sensor defeituoso, ou uma falha na linha de alimentação do ECM.

Chicote veículo

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 379

Códigos de Falhas

1079/04

Tensão de alimentação dos sensores

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 380 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1080/03

Sensor do pedal do acelerador Descrição da Falha Alta tensão de alimentação do sensor do pedal do acelerador

Causa Detectada alta tensão no circuito de alimentação de + 5 v do sensor de posição do pedal do acelerador Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta Dicas para a Oficina: Esta falha é registrada, quando o ECM detecta mais de +5,25 v na linha de alimentação de + 5 v do sensor de posição do pedal do acelerador. A causa pode ser um curto circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo ou um curto circuito com um circuito de sinal do atuador maior que + 5 v.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 381

Códigos de Falhas

1080/03

Sensor do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 382 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1080/04

Sensor do pedal do acelerador Descrição da Falha Baixa tensão de alimentação do sensor do pedal do acelerador

Causa Detectada baixa tensão no circuito de alimentação de + 5 v do sensor de posição do pedal do acelerador Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta Dicas para a Oficina: A baixa tensão na linha de alimentação de + 5 v do acelerador, pode ser causada por um curto circuito com a massa na linha de alimentação, um curto circuito entre a linha de alimentação e a linha de retorno, ou uma falha na fonte de alimentação do ECM.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 383

Códigos de Falhas

1080/04

Sensor do pedal do acelerador

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 384 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1112/03

Circuito do freio motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 385

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 386 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1112/04

Circuito do freio motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 387

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 388 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor

1172/03

Descrição da Falha Alta tensão no sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor

Causa Detectada alta tensão no sinal do circuito do sensor de temperatura do ar de admisão do compressor do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor. Dicas para a Oficina: O sensor de temperatura do ar de admissão do turbocompressor compartilha com outros sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Um retorno aberto pode causar a ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer o diagnóstico do código de falha 003/03, verifique se há vários códigos de falha. As possíveis causas deste código de falhas são: - Circuito de retorno aberto no chicote, conectores ou sensor - Circuito de sinal aberto ou curto-circuito com uma fonte de tensão - Sensor defeituoso - Meça a resistência do sensor

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 389

Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor

1172/03

Roteiro para localização e Solução de Falhas - Desconectar o chicote do sensor

- Substituir o sensor

- Medir a resistência entre os pinos do sensor (vide tabela abaixo)

- Apresenta falha?

NÃO

NÃO

SIM

- Sensor está ok? - Verificar se há pinos danificados

SIM

- Limpar o sensor - Apagar os códigos de falha inativos

- Conectar o chicote SIM

- Repetir o teste - Apresenta a falha 003/03?

- Verificar se o sensor está devidamente conectado

SIM

- Repetir o teste - Apresenta falha? NÃO

SIM

- Verificar o chicote - O valor é < 10 Ω - Chicote está ok? NÃO

- Liberar o veículo

NÃO - Reparar o chicote - Apresenta falha?

Temperatura (°C)

Resistência (Ω)

-10

49k a 62 k

0

29k a 36 k

20

11k a 14k

40

4,9 k a 5,8 k

70

1,6k a 1,9 k

D - 390 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor

1172/04

Descrição da Falha Sinal de tensão abaixo do normal no sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor

Causa Detectada baixa tensão no circuito sinal do circuito do sensor de temperatura do ar de admisão do compressor do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor. Dicas para a Oficina: As possíveis causas deste código de falhas são: - Circuito de sinal em curto com a massa no chicote - Circuito de sinal em curto com o retorno ou a massa no sensor - Sensor defeituoso - Meça a resistência do sensor

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 391

Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor

1172/04

Roteiro para localização e Solução de Falhas - Desconectar o chicote do sensor

- Substituir o sensor

- Medir a resistência entre os pinos do sensor (vide tabela abaixo)

- Apresenta falha?

NÃO

NÃO

SIM

- Sensor está ok? - Verificar se há pinos danificados

SIM

- Limpar o sensor - Apagar os códigos de falha inativos

- Conectar o chicote SIM

- Repetir o teste - Apresenta a falha 003/03?

- Verificar se o sensor está devidamente conectado

SIM

- Repetir o teste - Apresenta falha? NÃO

SIM

- Verificar o chicote - O valor é < 10 Ω - Chicote está ok? NÃO

- Liberar o veículo

NÃO - Reparar o chicote - Apresenta falha?

Temperatura (°C)

Resistência (Ω)

-10

49k a 62 k

0

29k a 36 k

20

11k a 14k

40

4,9 k a 5,8 k

70

1,6k a 1,9 k

D - 392 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1209/02

Sensor de pressão do escapamento Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 393

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 394 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1209/03

Sensor de pressão do escapamento Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 395

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 396 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1209/04

Sensor de pressão do escapamento Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 397

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

1244/31

Válvula de controle do combustível do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 399

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 400 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1245/31

Atuador do avanço Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

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Códigos de Falhas

1265/03

Válvula de queima do óleo Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 403

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

1265/04

Válvula de queima do óleo Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

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⇐=======⇒D - 405

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 406 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1267/03

Relé de desligamento da marcha lenta Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 407

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 408 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1267/04

Relé de desligamento da marcha lenta Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 409

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 410 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1321/03

Circuito do motor de partida Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 411

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 412 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1321/04

Circuito do motor de partida Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 413

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 414 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Válvula do solenóide de alta pressão de combustível

1347/03

Descrição da Falha Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com tensão acima do normal

Causa Detectado sinal de alta tensão ou circuito aberto no circuito atuador da bomba de combustível Efeito O motor não funcionará ou funcionará irregularmente. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. As causas deste código de falha são um curtocircuito com uma tensão positiva ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. Se houver uma resistência alta no chicote ou um circuito aberto intermitente, o código de falha 018/31 poderá ter altas contagens inativas. Se o código de falha for intermitente, procure por causas de um circuito aberto intermitente, como pinos soltos e conexões incorretas ou defeituosas.Se o código de falha for intermitente procure com atenção conexões soltas dos fios no conector do ECM. Além disso, se o código de falha for intermitente, manipule o chicote e o atudor ele trônico de controle de combustível.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 415

Códigos de Falhas

1347/03

Válvula do solenóide de alta pressão de combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 416 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1347/04

Atuador eletrônico de controle de combustível Descrição da Falha

Circuito do atuador eletrônico de controle de combustível com baixa tensão.

Causa Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com baixa tensão. Atuador eletrônico de controle de combustível com baixa tensão. Efeito O motor irá funcionar irregularmente em marcha lenta. Haverá perda de potência do motor. A pressão do combustível será maior que a comandada. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um curto-circuito no circuito do atuador eletrônico de controle de combustível. As causas para este código de falha são um curto-circuito com a massa ou resistência baixa (a bobina do atuador eletrônico de controle está em curto internamente) no circuito atuador eletrônico de combustível. Quando é detectada corrente excessiva ou um curto-circuito, o driver do ECM, para o atuador eletrônico de controle de combustível é desligado para proteger o circuito . É necessário desligar a chave de ignição e então ligá-la novamente antes do novo teste do ECM para detectar a causa do código de falha. O driver do ECM é ativado quando a chave de ignição é ligada. Se a causa não estiver mais presente, o código de falha se tornará inativo e poderá ser apagado. Se o código de falha for intermitente procure por causas de um curto-circuito intermitente com a massa no chicote elétrico ou nos conectores.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 417

Códigos de Falhas

1347/04

Atuador eletrônico de controle de combustível

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 418 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1347/07

Pressão na linha da bomba de combustível Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 419

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 420 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1348/03

Pressão na linha de combustível do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 421

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 422 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1348/04

Pressão na linha de combustível do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 423

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 424 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1348/07

Pressão na linha de combustível do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 425

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 426 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1349/06

Pressão na linha de combustível do injetor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

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⇐=======⇒D - 427

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 428 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1349/16

Pressão na linha de combustível do injetor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 429

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 430 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1349/18

Pressão na linha de combustível do injetor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 431

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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D - 432 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1378/31

Trocar o óleo lubrificante e o filtro Descrição da Falha Sinal para troca de óleo lubrificante e o filtro

Causa Trocar o óleo do motor e o filtro Efeito Nenhum efeito quanto ao desempenho; somente um lembrete de manutenção Dicas para a Oficina: Certifique-se de que o óleo e o filtro sejam trocados antes de apagar a falha.

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 433

Códigos de Falhas

1378/31

Trocar o óleo lubrificante e o filtro

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 434 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1380/17

Nível do óleo do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 435

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 436 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1388/03

Sensor auxiliar de pressão Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 437

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 438 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1388/04

Sensor auxiliar de pressão Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 439

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 440 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1590/02

Perda de comunicação com o piloto automático Descrição da Falha Perda de comunicação com o piloto automático

Causa Perda de comunicação com o piloto automático adaptativo- Dados inválidos, intermi tentes ou incorretos. Efeito O piloto automático adaptativo não funcionará Dicas para a Oficina: Esta falha é tornada ativa se o ECM não receber a mensagem de Heartbeat (funcionamento) da unidade de piloto pelo datalink SAE J1939

Chicote veículo

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 441

Códigos de Falhas

1590/02

Perda de comunicação com o piloto automático

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

D - 442 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

1664/31

Partida automática do motor Descrição da Falha

Veículo não equipado com este dispositivo.

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 443

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 444 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Temperatura incorreta do ar de saída do compressor do turbocompressor

2629/15

Descrição da Falha Temperatura incorreta do ar de saída do compressor do turbocompressor Causa Temperatura incorreta de saída do compressor do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina Possíveis causas deste código de falhas: - Vazamentos de ar de admissão permitindo que o ar quente sob o capô entre no sistema de admissão - Leituras incorretas de pressão no coletor de admissão - Altas leituras de rotação do turbocompressor - Válvula de controle do turbocompressor “presa” - Turbocompressor de geometria variável “preso” NOTA: A menos que a falha seja um sensor defeituoso de pressão barométrica ou de pressão no coletor de admissão, este código provavelmente não será ativado na condição “sem ar” na oficina. Muito provavelmente o motor precisará estar sob carga para que este código de falha seja acionado e para determinar se a falha foi localizada e reparada.

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 445

Códigos de Falhas

2629/15

Temperatura incorreta do ar de saída do compressor do turbocompressor

Roteiro para localização e Solução de Falhas - Verifique se a tabulação de admissão de ar do turbocompressor está danificada

- Verifique a restrição de admissão SIM na entrada do turbocompressor > 635mm H2O (25 pol H2O) para filtro usado e 254mm H2O (105 pol H2O) para filtro novo

NÃO

SIM

- Repare, se for necessário - Apresenta o código de falha? NÃO

NÃO

- Repare a tubulação de admissão - Apresenta o código de falha? SIM

- Liberar o veículo

NÃO

- Verifique se não há danos nas lâminas da turbina - Substitua o turbocompressor se houver danos - Apresenta o código de falha? SIM

- Meça o deslocamento do tirante atuador no turbocompressor deve estar entre 6,9 e 7,7mm NÃO - Repare, se for necessário - Apresenta o código de falha? SIM - Refaça o diagnóstico do início

D - 446 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor

2789/15

Descrição da Falha Temperatura incorreta de entrada do compressor do turbocompressor Causa A temperatura de entrada da turbina do turbocompressor excedeu o limite de proteção do motor. Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina A causa mais comum deste código de falha é a baixa pressão de reforço. A baixa pressão pode ser causada por diversos fatores: vazamento no arrefecedor ar-ar, tubulação ou mangueira defeituosa do arrefecedor ar-ar, braçadeiras soltas do arrefecedor ar-ar, falha no sensor de pressão no coletor de admissão, falha no turbocompressor de geometria variável ou falha na válvula de controle do turbocompressor. NOTA: Provavelmente, este código não será ativado com o motor sem carga na oficina. O motor deve estar sob carga para que este código de falha seja acionado e para determinar se a falha foi localizada e reparada.

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 447

Códigos de Falhas

2789/15

Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor

Roteiro para localização e Solução de Falhas - Verifique o arrefecedor de ar-ar, se não há vazamentos ou braçadeiras soltas

- Inspecione as lâminas da turbina do turbocompressor

SIM

- Algum dano foi encontrado no turbocompressor?

- Repare nos vazamentos, se houver

SIM

- Apresenta o código de falha? NÃO

NÃO - Substitua o turbocompressor

- Liberar o veículo

- Apresenta o código de falha? SIM

NÃO

- Verifique a válvula de controle do turbocompressor - Substituir a válvula, se encontrar danificada - Apresenta o código de falha? SIM

- Verifique se o curso do tirante do atuador do turbocompressor é de pelo menos 12mm - Substitua o atuador, se for necessário - Apresenta o código de falha? SIM Nota: A movimentação do tirante do atuador do turbocompressor é entre 6,9 e 7,7 mm

- Refaça o diagnóstico do início

D - 448 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

2790/15

Sistema de turbocompressão do motor Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 449

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 450 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

2791/03

Sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

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ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 451

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 452 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

2791/04

Sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 453

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 454 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

2791/05

Sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 455

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 456 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

2791/06

Sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 457

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

Página deixada em branco intencionalmente

D - 458 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Códigos de Falhas

2791/07

Sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006

ATENÇÃO

⇐=======⇒D - 459

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

2791/15

Sistema EGR Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

ATENÇÃO

Leia com atenção as recomendações da D-17

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ATENÇÃO

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Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

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Códigos de Falhas

2795/02

Sensor de posição do VGT Descrição da Falha

Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

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