Motor de Arranque

Motor De Arranque Un motor de arranque  o motor de partida es un motor eléctrico alimentado eléctrico  alimentado con corriente continua con imanes imanes de  de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, interna , para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.

Funcionamiento El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, la batería batería y  y el cableado. El motor de arranque es activado con la mente mente de  de la batería cuando se gira la llave llave de  de puesta en marca, cerrando el circuito y aciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cig!eñal cig!eñal del  del motor de combustión por un piñón piñón conocido  conocido como piñón como  piñón bendix  de  de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del inercia del motor térmico. "uando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendi# se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que libre que lo desengrana, evitando daños por e#ceso de revoluciones. En el caso de los automóviles automóviles,, el motor de arranque se desacopla mediante una palanca activada por un solenoide $un electroimán electroimán%% que está su&eto al cuerpo del motor de arranque. En otros casos $motocicletas $ motocicletas y aviación ligera% el relé relé va  va montado separado y sólo alimenta la corriente' el acople(desacople del piñón bendi# se reali)a por inercia y rueda libre, con un estriado en espiral. "uando arranca el motor térmico la diferencia de velocidades e#pulsa al piñón acia atrás. En los motores grandes $veículos industriales, etc% el piñón se despla)a &unto con el inducido o rotor, por medios electromagnéticos electromagnéticos.. En un inicio engrana mediante una alimentación en

paralelo de las bobinas inductoras. "uando se acopla la fuer)a se incrementa porque se alimenta con una bobina inductora en serie. El proceso termina cuando se corta la alimentación al relé, que también está integrado con el motor de arranque.

 Arranque por motor eléctrico Para el arranque de los motores de automóvil se usa un motor eléctrico de corriente continua que se alimenta desde la batería de acumuladores a través de un relé. Este relé a su ve) se acciona desde el interruptor de encendido del automóvil $*gura +%.

igura +. Esquema del sistema de -rranque

"uando se acciona el interruptor de arranque se alimenta con electricidad proveniente de la batería a la bobina del relé, y este a su ve) cierra dos grandes contactos en su interior alimentando el motor de arranque directamente desde la batería a través de un grueso conductor.

El motor eléctrico El motor de arranque es un motor de corriente directa tipo sunt especialmente diseñado para tener una gran fuer)a de torque con un tamaño reducido, capa) de acer girar el motor de combustión interna. Esta capacidad se logra a e#pensas de sobrecargar eléctricamente las partes constituyentes ya que el tiempo de funcionamiento es muy breve, por tal motivo no debe mantenerse en acción por largo tiempo, so pena de terminar averiado por sobrecalentamiento. El consumo de electricidad durante el arranque es elevado $asta + -mp para gr andes motores de combustión%, de manera tal que también la batería f unciona en un régimen muy severo durante este proceso. /ebido a estas r a)ones es muy recomendable, cuando se intenta arrancar un motor 0pere)oso0 usar varios intentos de corta duración $unos + segundos%, en lugar de un solo intento de larga duración.

El

arrancador está compuesto básicamente de tres con&untos1 • • •

+. "on&unto de 2olenoide o mando magnético 3. "on&unto del 4otor de -rranque propiamente 5. "on&unto del impulsor o 6endi#

En la fotografía superior se puede observar1 el 7 8 indica el espacio que el engrane del bendi# recorre, para acoplarse a la rueda volante del motor.

El # 1, es el conector que tiene conectado el cable o cicote que viene di rectamente de la batería $9%. "uando usted activa la llave de encendido, un alambre o cicote delgado, lleva corriente positiva $9% acia el conector # 2; al suceder esto ocurren dos cosas.

el solenoide se activa magnéticamente y por un e#tremo &ala la palanca impulsora, del bendi# llevándolo a su posición de traba&o.

y por el otro e#tremo, empu&a la placa de contacto aciendo un puente entre el conector 7 + y el conector 7 5' que es el que alimenta de corriente $9% los inductores' y carbones, aciendo dar vueltas a la armadura' completándose de esta manera la función de dar las vueltas iniciales a la rueda volante del motor.

El cable o chicote grueso que viene de la batería :9;, al motor de arranque se mantiene con corriente todo el tiempo, pero el circuito para llegar al interior se encuentra cortado. El solenoide cumple la función de acer el puente. Por esta ra)ón algunas personas acen pruebas en el arrancador, pasando corriente del conector 7 $+%, al conector dos $toques de corriente%. "uando instale un motor de arranque, ponga especial cuidado en los conectores, no deben tener contacto uno con otro' es cierto que llevan el mismo tipo de corriente' pero el conector delgado, que es, el que activa el solenoide, lo controla la llave de encendido,