Monografia de Mina Superficial
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2016 SERVICIOS AUXILIARES MINEROS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS
EQUIPOS DE TRANSPOR TRANSPORTE TE EN MINERIA SUPERFICIAL
Curso: Servicios auxiliares mineros Docene: In!" Silvio Pa# C$ino Ine!ranes: Saave%ra C$ie& E%ison 'avier ()*+,+-(*( Ramos Mamani& Elmer Ramos ()*+,+.-/0 Unama Casillo& 1e Carlos Perc2 ()*+,+.-3/ C$am4illa Oc$oa& San%ra 5u%i$ +.-/)
ING. SILVIO SILVIO PAZ CHINO
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AGRADECIMIENTOS:
Prime Pr imerr !a !arr gr gra" a"ia ia# # a $i $i# #%% & &rr e# e#'a 'arr " "n n n# n #'r 'r # en "a "a! !a &a# a# ()e !a !am m# #%% & &rr *r' * r'a+ a+e" e"er er n) n)e# e#'r 'r# # " "ra ra, ,ne ne# # e
i+)m i+ )min inar ar
n)e#'r n)e #'ra a men men'e. 'e. Agr Agra!e a!e"im "imien ien' ' a mi A+m A+ma a Ma'er +a Uni-er#i!a! Na"ina+ rge /a#a!re Gr Gr ma mann nn a mi mi# # &r &r* *e# e#r re# e# !e ' '!a !a# # +a +a# # e#&e"ia+i!a!e#% en e#&e"ia+ a+ Ingenier Si+-i Pa, Cin &r #) gran a& m'i-a"in &ara &a ra +a rea ea+i +i,a ,a"i "i n !e e# e#''e 'r 'ra3 a3a4 a4 % &r a3e a 3ern rn# #
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AGRADECIMIENTOS:
Prime Pr imerr !a !arr gr gra" a"ia ia# # a $i $i# #%% & &rr e# e#'a 'arr " "n n n# n #'r 'r # en "a "a! !a &a# a# ()e !a !am m# #%% & &rr *r' * r'a+ a+e" e"er er n) n)e# e#'r 'r# # " "ra ra, ,ne ne# # e
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ÍNDICE
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INTRODUCCIÓN El acarreo y carguío es parte del proceso de retirar el material volado del frente de tr trab abaj ajo o hac acia ia un eq equ uip ipo o de tr tra ans nspo port rte e, pa para ra po pod der erlo lo tr tra ans nspo port rta ar adecuadamente
a
su
lugar
de
destin ino o
(planta,
botadero,
stock).
Alternativamente, estos equipos de carguío pueden depositar directamente el material removido en un punto definido. En minería superficial como en minería subterrnea se reali!a este proceso, aunque hay algunas diferencias como el uso de algunos equipos. "entro del proceso productivo de una mina es el de mayor costo conjuntamente con el transporte de material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos involucrados (flota), alto grado de mecani!aci#n, menor rendimiento prod pr oduc uctitivo vo po porr eq equi uipo po y se co cons nstititu tuyye co como mo un pr proc oces eso o de op oper erac aci# i#n n prc pr ctitica came ment nte e co cont ntin inuo uo y le lent nto. o. "i "ist stin inta tass co comb mbin inac acio ione ness de eq equip uipos os y secuencias de operaci#n pueden satisfacer el requerimiento de producci#n. $as com combin binaci acione oness de equ equipo iposs y sec secuen uencia ciass de ope operac raci#n i#n es estn tn lig ligada adass directamente con la capacidad del equipo y el tiempo requerido para completar un cic iclo lo de op oper erac aci# i#n, n, te teni nien endo do en cu cuen enta ta fa fact ctor ores es co como mo ef efic icie ienc ncia ia,, disponibilidad, costos, etc.
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CAPITULO I
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1.EQUIPO Y MAQUINARIA MINERA 1.1.
DEFINICIÓN
%e denomina así al conjunto de mquinas utili!adas en minería. A su ve!, &'*+A es el conjunto de mecanismos accionados por cualquier fuente de energía, ya para aliviar al hombre o reempla!arlo en trabajos corporales (perforadora neumtica en reempla!o de la comba), ya para aumentar su rendimiento o precisi#n de sus manos (pala mecnica, raise borer, etc.) y para transformarla (en la perforadora, la energía neumtica en percusi#n rotaci#n). Al referirnos a &E-A+*%&%, queremos decir combinaci#n de dispositivos que sirven para producir un movimiento, transmitirlo o guiarlo, cuya acci#n conjugada permite operar una mquina. El /eglamento de %eguridad y %alud cupacional en &inería ". %. +o. 0112030E& del 22 de Agosto del 2030, en sus artículos4 565 a 567 menciona lo relacionado a &aquinarias, Equipos y 8erramientas.
1.1.1. Equi! Es el conjunto total de diferentes maquinarias necesarias que cumplen un objetivo. Ejemplo4 9ara el ciclo de minado se requieren equipos de carga, transporte, acarreo, entre otros.
1.1.". M#qui$#%i# -onjunto de mquinas que se usan para un fin determinado. &ecanismo que da movimiento. -laros ejemplos de esto son las maquinarias agrícolas, maquinarias de construcci#n y maquinaria te:til, entre otras tantas mquinas.
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na mquina es un conjunto de elementos m#viles y fijos cuyo funcionamiento
posibilita
aprovechar,
dirigir,
regular
o
transformar energía o reali!ar un trabajo con un fin determinado.
1.".
CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS $os equipos de carguío forman una flota que tendr relaci#n directa con las características de la mina tanto físicas, geom;tricas y operacionales. $os equipos se clasifican segados ms bajos y con articulaci#n central a fin de obtener menores radios de giro.
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•
%on de menor costo de adquisici#n que el scoop pero tiene un menor rendimiento y requiere de mayores secciones en las labores.
$ $310E
+EB 8$$A+" B200
/+ P##& $as palas hidrulicas grandes son relativamente nuevas, pero se han hecho muy populares. Estas, son capaces de variar la inclinaci#n del balde lo cual estimula la eficiencia de la e:cavaci#n. Esta
mquina
est
dise>ada
especialmente
para
e:tracci#n de ridos en e:cavaciones de minería a cielo abierto, aunque tambi;n puede emplearse en grandes movimientos de tierras durante la construcci#n de grandes obras civiles como embalses, etc. Es una mquina que aunque est dotada de cadenas no suele reali!ar despla!amientos continuos durante su actividad y su pala e:cavadora est dise>ada con aleaciones especiales de acero e incluso dotada con dientes diamantados para la e:tracci#n de roca y ridos de gran dure!a.
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Algunos modelos de palas 9C8 y los pesos m:imos que pueden manejar se presentan a continuaci#n.
)+ R(-%!(0)##'!%# $a retroe:cavadora es una de las maquinas ms verstiles en las reas de construcci#n y de obras viales, en lo se refiere a movimientos de tierra y traslado de materiales. "ise>ada para cumplir con las ms altas e:igencias en cuanto a seguridad y por sobre todo de la vida o de secci#n de pluma y balancín, que es adems estrecho, de forma que la visibilidad es e:celente a todo lo largo de la pluma hasta la cuchara sea cual sea la profundidad a la que se e:cave. El chasis de la retroe:cavadora es fabricado de manera muy resistente, de esta manera se consiguen mejor índice de productividad resistencia y durabilidad gracias a su dise>o como cargadora y e:cavadora verstil. En cuanto a ING. SILVIO PAZ CHINO
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la capacidad de e:cavaci#n es e:cepcional gracias a la geometría y al potente sistema hidrulico de flujo compensado y sensible a la carga, que proporcionan adems una mayor capacidad de elevaci#n y ciclos de carga ms rpidos.
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CAPITULO II
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".EQUIPOS
DE
TRANSPORTE
EN
MINERIA SUPERFICIAL ".1.
CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS
".1.1. VOLQUETES O CAMIONES MINEROS -ami#n minero, volquete minero, yucle, cami#n de acarreo pesado o haul truck4 denominado así en ingl;s, es un vehículo todoterreno, de volteo, volquete de chasís rDígido, específicamente dise>ado para ser usado en la e:plotaci#n minera a gran escala o para trabajos e:tremadamente pesados en construcci#n. -onocidos como, con el objetivo de ofrecer una mayor eficiencia operativa. $a mayoría de los camiones mineros tiene un dise>o de dos ejes, pero dos conocidos modelos de los a>os 370, el 510= =ere: =itn y el 251= Babco 5200FG, tienen tres ejes. $a capacidad de carga de estos camiones va desde las H0 toneladas cortas (56 toneladas) hasta las H00 toneladas cortas (565 ton.) $os camiones utili!ados en canteras tienen generalmente una capacidad de carga de H0 a 300 toneladas cortas. n buen ejemplo es el modelo4 -aterpillar 1 (de 6H toneladas de capacidad). $as operaciones en canteras son típicamente de menores volos desde4 •
560 toneladas -ortas, =onelaje m:imo en el mercado.
•
K1 a 2H0 =+ -ortas los ms populares en el mercado.
•
8ay camiones ms peque>os para el retiro solo de mineral.
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Leneralmente son usados con 2 EME%.
Jle:ibilidad en la "escarga4 •
9ueden descargar donde se /equiera no necesitan de una construcci#n (facilities) para descargar.
9ueden =ransportar material de cualquier tama>o. +o hay restricciones de &aterial para descargar.
9ueden subir pendientes de 30 a 32N.
9ueden fcilmente transportarse en lugares con una /esistencia a la /odadura elevadas.
)+ CAMIONES ARTICULADOS $os camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de minería cielo abierto o subterrneo (dependiendo
de
las
restricciones
dimensionales
involucradas). Estos equipos estn dotados de una articulaci#n situada apro:imadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de ;l, la que permite disminuir los radios de curvatura, traduci;ndose en un ahorro al dise>ar caminos y accesos. "entro de sus características estructurales se destaca su alta flotabilidad, es decir su capacidad de operar en
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caminos fangosos, lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera. tro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto ngulo) respecto al eje transversal hori!ontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambi;n puede pivotear gracias a la doble r#tula que compone a la articulaci#n. Estos camiones poseen solo un par de neumticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera), lo que significa que necesitan neumticos de mayores dimensiones, los que a su ve! contribuyen a su mayor flotabilidad.
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'+ TIPOS 1. CAMION CATERPILLAR 232F El do de un Acuerdo de %oporte especiali!ado, y las buenas prcticas de operaci#n del personal de %outhern fueron decisivos en este resultado. Este r;cord mundial supera al de operaciones con los mismos camiones en países de alto desarrollo minero, como Australia, -anad y Estados nidos, así como en el resto de países mineros en Am;rica $atina. -aterpillar reconoci# el r;cord de disponibilidad de estos camiones, con capacidad de carga de H00 toneladas, con un acto en =oquepala y -uajone, en el marco de un encuentro entre ejecutivos de Jerreyros y %outhern, y con la presencia de Mohn liver, director de -aterpillar Llobal &ining para $atinoam;rica. %egas de 310 kg para no sobrepasarse en el peso para el transporte. En la mayoría de los casos, la construcci#n se efectuaba en el lugar mismo por medio de atornillado. $as torres
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ms peque>as, de 1 a 30 m fueron remachadas en el lugar y luego levantadas desde la base. En cambio, los grandes arma!ones de hasta H0 m de altura y un ancho de K a 30 m tenían que ser remachadas una ve! que habían sido levantadas y de tal forma que las terminaban por piso, de modo tal que todo piso sirviera de base al siguiente. $as bases de las torres fueron construidas con cal y piedra. -omo medio de transporte se utili!aron la mula y el asno para transportar alimentos, agua potable, cal y piedras.
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".1.8. VAGONETAS: TRANSPORTE SOBRE RIELES $a aplicaci#n principal del transporte sobre rieles es llevar la mena de los lugares de producci#n al punto de recolecci#n como echaderos o tolvas de la concentradora, tambi;n se utili!a para el movimiento de personal y materiales. $as ra!ones principales por las que se opta por un transporte sobre rieles es su capacidad de mover grandes tonelajes, grades distancias, fle:ibilidad, seguridad, confiabilidad y bajos costos de operaci#n. $as locomotoras, de acuerdo a la fuente de energía, actualmente son el;ctricas y di;sel. $as locomotoras el;ctricas pueden ser con baterías o una a troley se basa en costos. $as locomotoras di;sel evitan los riesgos el;ctricos pero contaminan el ambiente con gases de la combusti#n y crean riesgos de incendios, por lo que es necesario una ventilaci#n y prevenci#n de incendios adecuados.
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CARROS MINEROS El dise>o de los carros mineros ha evolucionado de simples cajones a carros con sofisticados mecanismos de descarga. En las minas peque>as, se usan carros de descarga lateral.
VAGÓN: $os vagones son vehículos destinados a la carga de diversos elementos y materiales. Esos vagones se apoyan a su ve! en unos elementos denominados ?bogies@ que estn compuestos por un chasis o arma!#n que aloja dos ejes.
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LOCOMOTORA %e denomina así a cualquier tipo de vehículo auto propulsado utili!ado en vías f;rreas o ferrocarriles para impulsar o arrastrar otros tipos de unidades rodantes. $as locomotoras se diferencian de otros tipos de vehículos de vías f;rreas autopropulsados en que s#lo se utili!an como unidades de arrastre y no estn dise>adas para el transporte de pasajeros o de cargas. 9ueden ser a vapor El;ctricas o "i;sel, sin embargo esta
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