Mono-Jetronic

Mono-Jetronic D i M on on oj oj e i s e in in e e le le kt kt ro ro ni ni sc sc h g es es te te ue ue rt rt e i ns ns p i tz tz an an la la ge ge , b e d e n UT UT e i e le le kt kt ra ra ma ma gn gn et et is is ch ch e E in in sp sp ri ri tz tz y n t1 t1 1 a n e in in e z en en t a le le n S te te llll e v a d e D ro ro ss ss el el kl kl ap ap p d e K ra ra ft ft st st o e ln ln sp sp ri ri tz tz t Ve i! ng uf in in e rf rf ol ol g d ur ur c d a S au au gr gr oh oh r w i b ei ei m V er er ga ga se se rm rm ot ot or or . V e s ch ch ie ie de de n S en en so so re re n e r i tt tt el el n a il il e w es es en en tl tl i h en en Be Be tr tr ie ie bs bs zu zu st st an an d d e M ot ot o s , d ie ie " z u e in in e o pt pt im im al al e G em em is is ch ch an an pa pa ss ss un un g n ot ot we we nd nd i s in in d D a S te te ue ue rg rg e a t b e e ch ch ne ne t a u d ie ie se se n n fo fo r a ti ti on on e filr d a M ag die Ansteue Ansteuersi rsignal gnal ag ne ne tv tv en en ti ti l i n d e z en en tr tr al al e E in in sp sp rl rl tz tz ei ei nh nh ei ei t D i L am am bd bd as as on on d l r A bg bg as as st st ro ro m l ie ie f'f' er er t e i S ig ig na na l b e A bw bw ei ei ch ch un un g d e a ug ug en en bl bl ic ic kl kl ic ic he he n G em em is is ch ch zu zu sa sa mm mm en en se se tz tz un un g ve i de de a e n L uf uf tt- Kr Kr af af ts ts to to f - ve ve rh rh al al tn tn i a n d a S te te ue ue rq rq er er at at . D e R eg eg el el kr kr ei ei s b ee ee in in fl fl ul ul 3 d i v o t eu eu er er ge ge ra ra t v or or be be re re ch ch ne ne t i ns ns p i tz tz ze ze itit . ic of ge xa il d al al 3 i n a llll e B et et ri ri eb eb s2 s2 :U :U st st an an d d a L uf uf tt- K a ft ft st st of of ff- Ve Ve rh rh al al tn tn i nu i ni ni ma ma l v o i de de al al e W e U, 1,0) abweIcht.

Inhalt Einspritzsystem

Zentrale Zentr ale Einspritz Einspritzeinhe einheit it

Neu

..,;;

Bautei Bauteile le

Leerlaufstabilisierung

Kraftstoffd Kraftstoffdampfampf- Riickhalte Riickhaltesystem system

Fonktionsplan

Stromlaufplan

Fahrzeugeigendiagnuse

D i g en en au au e P rU rU f E in in st st el el l u n R ep ep ar ar at at ur ur an an we we i u ng ng e in den jewe jeweili ilige ge Repa Repara ratu turl rlei eitf tfad aden en un in de e hl hl e s uc uc hp hp ro ro g a mm mm e d e e nt nt sp sp re re ch ch en en de de n

f in in de de n T yp yp en en .

ie

as

o no -J -J et ro ro ni cc- Ei Ei n p ri ri tz tz s s t

g lili ed ed er t

s ic ic h i n

ie

Funk tionsberelc tionsberelche: he: Kraftstoffvers Kraftstoffversorgun Betriebsdate Betriebsdatenerfassung

ZentraleEinspritzeinheit

Kraftstoffzum Kraftstoffzumessu essung ng Lambda-R Lambda-Regelun egelun

Drosselklappen-

vorforderpuepe steuergeriit

Lambda-Sonde

~t:ortemperatur

So funk funkti tion onie iert rt es ir

i e K ra ra ft ft st st of of f e rs rs or g n g b eg i n t Kraf Krafts tsto toff ffbe beha halt lter er eing eingeb ebau aute te

er tofp ei Fein Feinfi filt lter er

i t e in in e Vorf Vorfti tird rder er

ft to zu

zent zentra rale le

ft ts ff Eins Einspr prit itze zein inhe heit it

Ei Druc Druckr kreg egle le best bestim immt mt de Eins Einspr prit itzd zdru ruck ck und Jai3t Jai3t ubersc uberschus hussigen sigen Kraftst Kraftstoff off zuruckfliel3en. in l3 ft ff is it im lt te it in Dampfblase DampfblasenbiJd nbiJdung ung entgegenge entgegengewirkt.

T Z S -S -S c h a

t g er er a t

Zentra Zentrale le EinsRritze EinsRritze nhe Di de

n tr tr a Ei sp it in ei Moto Moto mi fein feinze zers rsta taub ubte te

is

uf de a u r oh oh r Kraf Krafts tsto toff ff-L -Luf uftg tgem emis isch ch

n titi e

un

v er er so so r

E i n sp s p r i t z v en en t i E i n sp sp r i t z ve ve n ttii l

Druckregler

LufttemperaturfUhleT

Di si

E i s pr pr itit z n h i t d a P ot ot e t i te

K ra ra ft ft st st of of fd fd r

es

nd

Zu

er

e h u s l ft ft e r os os s l kl kl a p e s te te l

st Je

e s E in in s r i v e t ilil s

A m u nt nt e g e l a s ch ch t o ns ns t n t

ha se be ha

..

-'

LufttemperaturfGhler

Einsprltzvenril

Elektrische Elektrische Kraftstoffpu Kraftstoffpumpe mpe Di un

e l t ri ri s f or or de de r ein Feinfilter

ra ts ff zu

pe is i hr hr e V or or f r d r pu pu m zentr zentral alen en Einspr Einsprit itze zeinh inhei eit. t.

u ar ar t nd

D a E in in sp sp ri ri tz tz ve ve nt nt i i s e i e le le kt kt ro ro ma ma gn gn et et is is ch ch e V en en titi l i m T ak ak t d e Z iJ iJ nd nd im im pu pu ls ls e e rf rf ol ol ge ge n E i k e l fd fd rr rr ni ni q p rl rl t b i w ir ir d u r se hs ra al

ne r dr dr an an o r pu pu rn rn o r af af ts ts to to f

D r l l u fb fb e e i u n e rs rs t u bt bt , w ob ob e a u d e Z u e Bb Bb oh oh ru ru ng ng e g eg eg e d i de DUse DUse trif trifft ft Da au rgbt si S pr pr itit z i nk nk e D ro ro ss ss el el kl kl ap ap p g er er ic ic ht ht e i st st .

Ruckschlagventil

g er er in in g M aass se se n u n Millisekunde.

r af af ts ts to to f k on on is is ch ch e W an an d d e er

uf

g e r dn dn e

sc ra

e m A us us tr tr e A us us tr tr itit ts ts of of fn fn un un q

s i h e f fi fi rr rr n q e

V en en titi lh lh al al bk bk ug ug e V en en titi lo lo ff ff ru ru mq mq sz sz ei ei te te n

verbundener

e rm rm titi gl gl ic ic he he n

d es es se se n E in in sp sp ri ri tz tz i p uJ uJ s

pa

kdnnen, besitzen u n d i M eem m br br an an fe fe de de r v o w en en ig ig e a l e in in e

nu

Lufttemperaturfuhler

Druckregler De Druck Druckreg regle le ne r af af ts ts to to ff ff dr dr u on fU 1,0 bar sg Je st ic u rc rc h o rd rd er er m n g r af af ts ts t f f pe hiiher s r nd r in in g K ra ra ft ft st st of of fv fv e b ra ra u de o to to r r uc uc k als 1,0 b a n , of f'ne n e da Kuge Kugelv lven enti ti de Memb Membra rand ndru ruck ckre regl gler er nd b e s ch ch us us s g e r af af ts ts t f f li Gt T an an k z ur ur i k . sch sq Austrittsbohrungen

Lufttemperaturftihler Di geschlossen

geoffnet

Dich Dichte te der A ns ns au au gl gl uf uf t wa

i es es e

de te

un

d a i t d i l uf uf tm tm en en ge ge , di

om

ot

g es es a g t

Neu

B a u te te i -...I

Drosselklappensteller D i L e r l f dr dr eh eh z r d d ur ur c we d e D ro ro s e l l a p e e r g e t . D i s e g es es c i e d ur ur c in D ro ro s e l l a p e s t ot r, er ve St rg ra n g s te te u r t w ir ir d O be be r d a D ro ro ss ss el el kl kl ap ap pe pe np np ot ot en en titi om om et et e w ir ir d d i v er er an an de de rt rt e D ro ro ss ss el el kl kl ap ap pe pe ns ns te te llll un un g d e S te te u r g r a ld e r d i t if if fn fn un un gs gs z i t e s E in in s r i v e t ilil s ie Eins Einspr prit itzm zmen enge ge anpa anpaBt Bt

otenbometer Ei g e U ns ns ch ch t t or or dr dr e z a ir Ub a sp sp e a l u r B e t ig ig u de D ro ro ss ss el el kl kl ap ap p e rr rr ei ei ch ch t D i L uf uf tm tm en en g w ir ir d d ur ur c d i D ro ro ss ss el el kl kl ap ap pe pe ns ns te te llll un un g b es es titi m u n v o d e D ro ro ss ss el el kl kl ap ap pe pe np np ot ot en en titi om om et et e e rf rf aB aB t re hl ng be v e T SZ SZ - c h l t r a w e ' l g e L as as t u s M ot ot or or s e rk rk en en ne ne n u n d i r ic ic ht ht ig ig e K ra ra ft ft st st of of fz fz um um es es su su n e in in le le itit en en .

Antriebsschnecke

Leerlaufregelung

Schraubgewinde

Kontaktbahnen

Ruhestellung

Potentiorneter

Leerlaufstabilisierung

Zentraleinheit

DrosselklappenstelleI

Steuergerat

31 Zweiwegeventil

So fu funk nkti tion onie iert rt es

Leerlaufschalter 1 m v o rd rd er er e B er er ei ei c d e D ro ro ss ss e1 e1 .k .k la la pp pp en en st st el el le le r i s d e L ee ee rl rl au au fs fs ch ch al al te te r u nt nt er er ge ge br br ac ac ht ht . Da t e r ge ge r rk nn ub t. u fs fs ch ch a e r ie os io D ro ro s e l l a p e u n u be be rn rn im im m d i W er er t Y Om Om P o te te nt nt io io me me te te r

D a i n R uh uh el el ag ag e o ff ff en en e Z we we iw iw eg eg ev ev en en titi l w ir ir d i m L ee ee rl rl au au fb fb et et ri ri e i ib ib e d i K le le mm mm e 15 p a n un un g v e s o g t u n r ha ha l u b d e L ee ee rl rl au au fs fs ch ch al al te te r i m D ro ro ss ss el el kl kl ap ap pe pe ns ns te te llll er er M Maa ss ss e D ad ad ur ur c schJ schJie iel3 l3 da Zwei Zweiwe wege geve vent ntil il un di Unte Unterd rdru ruck ckve vers rsor orgu gung ng Z u d v r s l lu lu n V er er t i l s t unterbrochen, u nd nd l u f

Le rl uf

rr lc

r d S ow ow i

i e D ro ro ss ss e l a p e

Transistor-"ZUndungs-Schaltgerat

Informationsgeber K o nt nt ro r o l la la m p

f U r E i ge g e nd n d i ag a g n os os e

Steuergerat Taktventil

LufttemperaturfUhler

Drosselklappensteller

KraftstoffpumpenRelais

ThermofUhler

E i n sp s p r i t z v en en t i

So fu funk nkti tion onie iert rt es Da Ste. Ste.re rerq rqer er.a .a vera verarb rbei eite te m at at io io ns ns ge ge be be r u n b er er ec ec hn hn e fUr das Einspr Einspritz itzve venti ntil. l.

ig na na l d e I nf nf or or die S ig d ar ar au au s d i E ln ln sp sp ri ri tz tz ze ze i

a u d e D ro ro ss ss el el kl kl ap ap pe pe nw nw in in ke ke l ( Po Po te te nt nt io io me me te te r un d e D re re hz hz ah ah ls ls ig ig na na l ( TS TS ZZ- Sc Sc ha ha ltlt ge ge ra ra t) t) . H ie ie rz rz u i s i n e nn nn fe fe J b ge ge s i c e rt rt , La bd 1, n ts ts pr pr i t .

P o t en en t i o m e te te r

v er er sc sc hi hi ed ed en en e Z on on en en , i n c en en e u nt nt er er sc sc hi hi ed ed Ji Ji c k or or ri ri gi gi er er t w ir ir d D ur ur c d ie ie s A np np as as su su n w er er de de n T ol ol er er an an ze ze n v o M ot ot o u n E in in sp sp ri ri tz tz un un g e be be ns ns o k om om pe pe ns ns ie ie r w i D ic ic ht ht eu eu nt nt er er sc sc hi hi ed ed e d e A ns ns au au gl gl uf uf t B e K al al ts ts ta ta rt rt , N ac ac hs hs ta ta r u n i m W ar ar ml ml au au f ( Th Th er er rn rn of of 'u hl hl er er ) w ir ir d u be be r e in in e l sn sn qe qe r E in in sp sp ri ri tz tz ze ze i a ng ng er er ei ei ch ch er er t D i E in in sp sp ri ri tz tz ze ze i f U V ol ol la la s i s m ot ot or or sp sp ez ez lf lf is is c im Steu Steuer erqe qera ra prog progra ramm mmie iert rt E in in e K ra ra ft ft st st of of fa fa bs bs ch ch al al tu tu n e rf rf ol ol g o be be rh rh al al b M aax x im im al al -

Steuergerat

So funktio funktionie niert rt es Die