Mn-Fus-Pt-Rev 00

 

 

PARTIDA (STARTUP)

Importante! Leia a descrição de funções, antes de por em funcionamento ou conectar o comando de porta.  

preliminary public (B) 2003-10-15 FUS_Inbetriebnahme10.doc 

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Observações

 © Copyright 2003 by RAYFLEX Portas Rápidas e Seguras Estr. São Bento, 749 / 779 08598-100 Itaquaquecetuba - São Paulo - Brasil Tel.: +5511 4645-3360 http://www.rayflex.com.br  http://www.rayflex.com.br  Com esta edição, todas as edições anteriores perdem a sua validade. Os dados deste documento podem ser alterados sem aviso prévio. A entrega e a multiplicação deste documento como a publicação do seu teor não é permitida, enquanto não autorizados expressamente. A infração será objeto de indenização. indeni zação. Todos os direitos no caso de concessão de patente ou registro de amostra de uso estão reservados. Este manual é dirigido principalmente aos técnicos instaladores do Comando de Portas TST FUS da RAYFLEX. A colocação em funcionamento somente pode ser realizada por técnicos especialmente treinados, que estão familiarizados com os padrões de segurança da técnica de acionamento e automatização elétrica. Para a integridade da instrução de acionamento responde somente vendedor do Comando de Portas TST FUS.  Este manual somente exibe uma pequena parte das funções de comando. Funções complementares e suas descrições para as funções individuais para portões, como especificações mais detalhadas do comando e indicações de segurança podem ser obtidas em descrições complementares. A compilação das informações deste documento foi elaborada pelo melhor conhecimento.   assume nenhuma garantia pela autenticidade e integridade dos dados deste A RAYFLEX não documento. Principalmente a RAYFLEX não pode ser responsabilizada por danos por causa de dados incompletos.  Como falhas nunca podem ser evitadas completamente, mesmo com todos os esforços, agradecemos sempre novas indicações. As recomendações para a instalação feitas neste documento partem das condições gerais mais favoráveis. A RAYFLEX não assume nenhuma garantia pelo funcionamento impecável em ambientes estranhos ao sistema. RAYFLEX não assume nenhuma garantia que as informações contidas neste documento estão isentas de direitos autorais de terceiros. A RAYFLEX não cede licenças para patentes ou outros direitos de proteção através deste documento  As reivindicações de garantia contra a RAYFLEX só cabem ao imediato parceiro contratado e não são transferíveis. Somente se assume uma garantia para os produtos da RAYFLEX. A responsabilidade pelo sistema completo é excluída.  A descrição dos produtos, sua aplicação e emprego, possibilidades de desempenho não são consideradas qualidades asseguradas e são sujeitas a alterações técnicas.

Indicações gerais a este documento Nesta descrição funcional são usados os seguintes símbolos, para chamar a atenção do leitor para diversos pontos de perigo e fornecer indicações úteis.

ALERTA indica um possível risco para pessoas, quando o procedimento não é ALERTA indica realizado da forma como está descrito.  

ATENÇÃO indica a um risco do comando IMPORTANTE  indica informações, que são importantes para as funções do Comando de

Portas ou da porta.

 Indica informações úteis, que são úteis para o comando de portões TST FUS, porém não são

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imprescindíveis.

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Índice 1

Indicações de segurança

4

2

Dados técnicos

6

3

Montagem do Comando

8

4

Conexão elétrica

10

4.1 Conexão da tensão de alimentação .......................................................................... 11  4.2 Conexão do motor.......................................................................................................12 4.2.1 Ligação motor SEW.......... SEW...................... ........................ ......................... ........................ ........................ ........................ ................ .....12 4.2.1 Ligação motor Force90......... Force90...................... ....................... ......................... ........................ ...................... ......................... ..............14   4.3 Conexão da barra de segurança................................................................................16   4.4 Conexão do interruptores de final de curso............................................................. 17  

4.4.1 Encoder de valor absoluto TST - PD.................. PD............................... ....................... ...................... .................... ........17 4.4.2 Encoder de valor absoluto DES............ DES......................... ....................... ....................... ........................ ..................... ..........17   4.4.3 Interruptores de final de ccurso urso mecânicos................... mecânicos............................... ......................... ...................... .........18  

5

Indicações gerais de operação para a parametrização

19

6

Regulagens básicas

20

6.1 Solicitação automática dos dados básicos...............................................................20 6.2 Alterar parâmetros.......................................................................................................21

7

Colocação em Funcionamento 22   7.1 Calibração de posições da porta com encoder absoluto........................................ 22   7.1.1 Ajuste fino da posição de porta fechada.......... fechada.................... ....................... ......................... ....................... ...........24 7.1.2 Ajuste fino da posição de porta aberta ................. ............................ ........................ ......................... ................. .....25   7.2 Calibração com interruptores de final de curso mecânicos.................................... 26   7.3 Nova exigência de instrução das posições finais....................................................27   7.4 Boost / aumento de potencia em velocidades reduzidas........................................ 27

8

Outras possibilidades de conexão

28

8.1 Célula fotoelétrica........................................................................................................28 8.2 Entradas de comandos externos................................................................................28

9

Resumo das saídas

29

10

Resumo das entradas

30

11

Funções

31

12

Resumo das mensagens

34

12.1 Falhas internas do sistema F.9xx.............................................................................38 12.2 Informações de avisos...............................................................................................38 3

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1 - Indicações de segurança Na partida e na operação do comando devem ser observadas as seguintes indicações de segurança:  

Todos os trabalhos trabalhos de instalação, instalação, ppartida artida e de manutenção ddevem evem ser realizados exclusivamente por pessoas especializadas. Principalmente devem ser observadas as seguintes instruções: VDE0100, EN 50110 (VDE0105), EN 60204 (VDE0113), EN 50178 (VDE0160), EN 60335 (VDE0700), Prescrições de prevenção de incêndio, instruções de prevenção de acidentes como as prescrições específicas para portões industriais (ZH1/494, EN12453, EN12978)

 

A abertura da carcaça do comando somente é permitida com alimentação desligada.

 

Mesmo com a alimentação alimentação do painel painel estando desl desligada igada é necessário assegurar que não exista exista nenhum potencial perigoso nas saídas dos relés e outras conexões que possam ser derivadas de alimentações externas. Caso durante a instalação seja possível identificar este risco deve ser colada uma etiqueta auto-adesiva indicativa de forma bem visível na carcaça do comando contendo (“ATENÇÃO! Antes de tocar os conectores certifique-se de que todos os circuitos elétricos estão desligados, inclusive saídas à relé”)

 

Não é permitido operar o comando com a tampa do painel de comando aberta.

 

Operar o comando com a tomada CEE desmontada somente é permitido, permitido, quando a alimentação alimentação da rede pode ser separada através de um interruptor correspondente em todos os pólos no comando. A tomada da rede ou o interruptor instalado provisoriamente deve ser de fácil acesso.

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ou Quando pelo seu a linha linha representante de alimentação credenciado, deste deste aparelho para evitar é danificada, dacidentes. anificada, ela deve ser substituída pelo fabricante

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Mesmo após o desligamento da alimentação, ainda há tensão perigosa durante 5 minutos nos condensadores dos circuitos intermediários. O tempo de descarga até valores de tensão abaixo de 60 VDC é no máximo 5 minutos. Tocar os componentes de comando internos dentro deste tempo de descarga é perigoso. 

 

Caso a parte de conexão de rede estiver com defeito, o tempo de descarga até uma tensão abaixo abaixo de 60 VDC dos condensadores dos circuitos intermediários pode aumentar consideravelmente. Podem ocorrer tempos de descarga de até 10 minutos.

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Com a tensão de comando de 24 V em curto-circuito ou extremamente sobrecarregada a parte de conexão á rede não liga, mesmo quando os condensadores dos circuitos intermediários estejam carregados. O display e os LED's permanecem apagados. Uma partida da parte da rede somente é possível após a eliminação do curto-circuito ou da sobrecarga extrema.  

 

Depois de desligar a energia, a fonte de energia ainda é fornecida por alguns segundos pelos Barramentos DC e capacitores mantendo a função de fornecimento de energia por um determinado tempo, dependendo do tipo de fonte de alimentação.

 

Não é permitido operar o painel painel de comando sem condutor de de proteção (terra) conectado. Quando a linha de proteção não está ligada surgem na carcaça do comando tensões perigosamente altas, por causa das capacidades de descarga. A conexão do cabo de proteção deve ser conforme EN50178 Parágrafo 5.2.11.1 para correntes de descarga >3,5 mA.

 

Não é permitido ligar ou operar o comando úmido. Isto pode levar à destruição do comando.  

 

Caso o painel de comando for utilizado fora da faixa de temperatura especificada, deve ser assegurada através de um sistema controlador de temperatura separado, que a faixa de temperatura de operação seja mantida tanto ao se ligar a alimentação, como durante a operação do controlador.

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É proibida a operação do comando com o teclado ou o display danificados. Os teclados ou displays devem ser substituídos. Para evitar danos no teclado deve-se evitar o seu acionamento com objetos pontiagudos. O teclado somente pode ser acionado com os dedos.  

 

Antes da primeira ligação da alimentação do comando, deve-se assegurar, que as placas adicionais (módulos encaixáveis) estão encaixados nas posições corretas. Um encaixe invertido ou deslocado das placas pode provocar danos no painel de comando, como também a instalação de produtos estranhos, não autorizados.

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Na m movimentação ovimentação do portão em operação homem morto deve se assegurar que o operador possa ver o portão, pois neste tipo de operação os equipamentos de segurança e a régua de segurança e a barreira luminosa não atuam.

 

É proibido operar o contatores manualmente. Se a película de protecção for destruída, destruída, ocasionará a

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-

perda da garantia. A regulagem dos parâmetros e a função dos equipamentos de segurança devem ser verificadas. A regulagem dos parâmetros, pontes e outros elementos de comando somente podem ser feitas por pessoal treinado.

ALERTA Um desrespeito das indicações de segurança pode ser perigoso tanto para a saúde de quem opera, como pode p ode danificar o comando em si.   Estas instruções de segurança não pretendem ser completas. Havendo questões relativas ao produto, por favor entre em contato com o fornecedor. O fabricante testou cuidadosamente o hardware e o software do equipamento, como também a documentação do produto, porém não pode garantir uma total isenção de falhas. A identificação do equipamento (placa de identificação com nome e endereço do fabricante, número de série, identificação do tipo, tensão de alimentação e faixa de temperatura) deve ser colocada pelo usuário  

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2 - Dados técnicos Medidas da carcaça (L x A x P): Montagem: Tensão de alimentação sobre L, N, PE: Consumo próprio do comando Alimentação externa 1 (230 V): Tensão de comando/ alimentação externa 2:

Tensão de comando/ alimentação externa 3: Entradas de comando:

Entradas INK 1 e INK 2: RS485 A e B:

180x 320 x 120mm Através de suporte de parede no fundo da carcaça em posição vertical 230 VAC ±10%, 50...60Hz Faixa permitida: 180...240V ± 10% / 50...60Hz Fusíveis: 16A Curva K (ultra-rápido) max. 30W totalmente equipado 230 VAC ±10% - 50...60 Hz (protegido por fusível no circuito impresso: F202 / 1AT) 24 VDC regulado (±5% em tensão nominal 230 V) max. 500 mA a 40°C, max. 250mA a 50°C incl. dos módulos opcionais encaixados, protegido por fusível de auto-reset (fusível semicondutor). Proteção contra curto circuito por fonte reguladora chaveada. Para encoder e barra de segurança tensão nominal 11,5V / max. 130 mA. 24 VDC / típico.15 mA, max. 26VDC / 20mA todas as entradas devem ser conectadas isentas de potencial: < 5 V: inativo   lógico 0 > 7 V: ativo  lógico 1 Mínima duração do sinal para comandos de entrada: > 100 ms separação galvânica por opto-acopladores na placa Para duas entradas de pulso de 24V, deslocadas em 90º, carregadas com no max. 20mA. 16 V ativo ➜  lógico 1 Somente para interruptores de final de curso eletrônicos nível RS485, terminado com 100Ω.

Circuito de segurança / todas as entradas devem ser conectadas isentas demA potencial. desligamento de emergência Capacidade de carga de contato: = 26 VDC / = 120 Se circuito de segurança for interrompido, não é permitido nenhum movimento da porta, inclusive Homem morto. Entrada régua de segurança: Para barras de segurança eletrônicas com 1,2kΩ ou 8,2 kΩ Resistência de fechamento para sistemas óticos dinâmicos. Saídas de relés Se forem conectadas cargas indutivas (p.ex. outros relés ou freios) elas têm que ser equipadas com supressores (diodo de roda livre, varistores, elementos RC). Relé K300: Contato reversível para liberar freios eletromecânicos acionados por retificadores de freio Relé de freio padrão: 230VAC/ 3ª A saída do freio torna-se ativa assim que o E-STOP é acionado. Contatos uma vez usados para Relé K1 e K2 Contato comutador potencial min 10mA comutação de tensão não podem max 230VAC /3ª mais comutar correntes de baixa tensão   tensão Saída de acionamento: Para acionamento até 0,75kW em 230V Corrente permanente do motor em 100% de duração de final de curso e 40ºC de temperatura ambiente: 5A Corrente permanente do motor em 60% de duração de final de curso e 50ºC temperatura ambiente: 5A Sobrecarregável temporariamente até 15A para 0,5s compr. Max do cabo do motor: 30m Carga da resistência do freio max. 1,5KW para no max. 0,5 segundos. seg undos. (opcional): Taxa de repetição min, a cada 20 segundos. Faixa de temperatura operação: -10...+50°C Armazenagem: -25...+70°C até 80% não condensado Umidade do ar montagem isenta de vibrações, p.ex. em parede de alvenaria Vibração IP54 Tipo de proteção aprox 5 kg Peso Diretrizes Normas: Diretriz EMV: 89/336/EWG EN 50081-1 / 03.93: Emissão de interferência, área residencial alterada por: 91/263/EWG EN 50081-2/03.94: Emissão de interferência, área industrial 92/031/EWG 93/068/EWG EN 61000-6-2/2001: Resistência de interferências, área industrial Diretriz de baixa tensão: EN 60335-1 / 2003: Segurança de aparelhos elétricos para uso doméstico e outras 73/023/EWG alterada por: aplicações / Parte 1 93/068/EWG Modelo testado conforme: EN12453 / 2001: Segurança de uso de portões acionados mecanicamente – Exigências Exigências EN 12445 / 2001 Segurança de uso de portões acionados mecanicamente – procedimento

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Especificações técnicas nacionais aplicadas ref. às diretrizes acima

de teste EN12978 / 2003: Portões – instalações de proteção – procedimentos de testes

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ALERTA

3 - Montagem do Comando

Durante a montagem do comando a unidade deve estar sem tensão.

Figura 1: Posição de instalação da tampa, conexão do teclado de membrana  

Figura 2: Instalação do comando c omando 

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ATENÇÃO • Antes da instalação devem ser observados eventuais danos de transporte ou outros danos. Danos na área interna do comando podem causar danos relevantes no comando como também à saúde do operador. • Deve-se evitar tocar nas partes principalmente nodescarga circuito eletrostática. do processador, alguns componentes eletrônicos podem sereletrônicas, danificados ou destruídos por • Antes de abrir a tampa da carcaça deve-se assegurar, que limalhas de furação que estão na tampa não entrem no comando. • Deve-se garantir que o comando seja instalado sem tensão. • Conduítes de cabos não utilizados devem ser fechados adequadamente, para garantir o tipo de proteção IP54 da carcaça. • As entradas dos cabos não podem ser submetidas a nenhum esforço mecânico, principalmente de tração. 

Figura 3: Plano de furação 

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ALERTA

4 - Conexão elétrica

• Os trabalhos de conexão, teste e de manutenção com o Painel de Comando aberto somente podem ser realizados com ele desligado. Deve-se observar principalmente os pontos relacionados no capitulo indicações de segurança.  • Após o desligamento do comando ainda restam 5 minutos de carga perigosa. • Tocar as partes eletrônicas é perigoso por causa de carga residual. • O Comando nunca deve ser operado com a tampa da carcaça aberta.

ATENÇÃO • Antes da primeira ligação do comando, após a completagem do cabeamento, deve-se verificar, se todas as conexões do motor e no motor estão apertadas e o motor está conectado corretamente em estrela ou triangulo. Conexões do motor soltas via de regra danificam o co conversor. nversor.  • Todas as entradas de tensão de alimentação são separadas galvanicamente frente a alimentação por um isolamento básico. Recomendamos para todos os componentes a serem conectados um isolamento complementar com uma tensão dimensionada de > 230V (cfe. EN 60335-1).  • Para a manutenção das diretrizes EMV somente podem ser usados cabos de motor protegidos e separados, ondeoutros a proteção ser de ambos os lados (do 30 motor não pode haver cabos.deve Comprimento máximo da linha: m.  e do comando) e neste conduíte • Principalmente em portas rápidas de enrolar ocorrem altas cargas eletrostáticas. A descarga dessa tensão pode danificar o equipamento. Por isso devem ser tomadas medidas preventivas para evitar a carga eletrostática.  • Diâmetros máximos de conexão nos conectores das placas dos circuitos impressos: Monofilamento (rígido) Conexões parafusadas Conexões encaixadas Conexões do motor Conexão à rede

2,5 1,5 2,5 2,5

10

Fios finos (com/sem bucha aderente) 1,5 1,0 2,5 1,5

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4.1 Conexão da tensão de alimentação

Plugue CEE tripolar 300 / 500 / 16A, azul  

Fusível 16 16A A / Ti o K

Figura 4: Conexão à rede

IMPORTANTE O conector da rede deve ser visível e acessível a partir do comando.

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4.2 Conexão do motor 4.2.1 – Ligação Motor SEW

Figura 5 – Motor SEW Conexões no Painel de Controle

Figura 6 – Conexões no painel de controle.

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Conexões na Caixa do Motor 

Figura 7 – Conexões na caixa de ligação do motor.

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Ligação Motor Force90

Figura 8 – Motor Force 90 Conexões no Painel de Controle

Figura 9 – Conexões no painel de controle.

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Conexões na Caixa do Motor 

Figura 10 – Conexões na caixa de ligação do motor.

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4.3 Conexões da barra de segurança

Figura 11: Conexão da barra de segurança  Podem ser conectados diversos tipos de barras de segurança, como p.ex.: • Para barras de segurança elétricas com 1,2kΩ ou 8,2 kΩ de resistência de fechamento.  • Sistemas óticos dinâmicos . Se um desses tipos de barra de segurança estiver conectada ao se ligar o comando de portões TST WU, este será reconhecido automaticamente. IMPORTANTE Se nenhuma barra de segurança for conectada, o fechamento automático não será possível.

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É possível a conexão de outros tipos de barras de segurança. Para isto por favor entre em contato com o fabricante do portão. 

4.4 Conexão dos interruptores de final de curso No comando de portões TST FUS podem ser usados diversos tipos de sistemas de interruptores de final de curso. Na regulagem padrão é usado um transmissor (sensor) de valor absoluto como interruptor de final de curso. Além disso podem ser usados interruptores de final de curso de cames ou encoders incrementais. 

4.4.1 - Encoder de valor absoluto TST – PD

Figura 12: Encoder de valor absoluto  

4.4.2. Encoder de valor absoluto DES

Figura 13: Conexão do encoder de valor absoluto DES 

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4.4.2 Interruptores de final de curso mecânicos

Figura 14: Interruptores de final de curso de cames

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5 - Indicações gerais de operação para p ara a parametrização 5.1 - Abertura da função de parametrização 1.

2.

Desligar alimentação multipolar (observar instruções de segurança)

Desligar comando do portão

Modo de serviço ativado, feche o painel elétrico. Comutar interruptor S200 para ON

3.

Vide capitulo 6.2 sobre posicionamento dos DIPs switches Ligar comando

No modo de serviço o ponto decimal pisca. Conteúdo do display depende do . . . . status do comando

Acionar sensor Stop e manter acionado

São indicadas mensagens, p.ex.: E.2 0 1

Ligar comando do portão 4. STOP (permanente) 5.

O display de 7 segmentos demora alguns segundos para apagar.



Abre (permanente)

Acionar adicionalmente botão abre após 2 segundos estará no modo P.0 0 0 e manter acionado de parametrização

Seleção de parâmetros quando modo de parametrização esta ativo 

 ABRE



FECHA

Selecionar desejado A T E N Ç Ãparâmetro O: Nem todos os ou parâmetros são visíveis diretamente ou podem ser alterados, dependendo da senha e tipo segurança selecionado.

Os parâmetros ser(veja visualizados oupodem alterados abaixo). Indicação varia com o parâmetro selecionado

P.. . .

Editando parâmetro selecionado 1. 2.

STOP (breve)

3.



 Abre

ou



 Fecha

4. ou

STOP (longo)

Comando em modo de parametrização

Indicação do nome do parâmetro P.0 1 0 desejado

Abertura do parâmetro

O parâmetro atual é mostrado

Tecla Abre para aumentar valor do o parâmetro atual é alterado, e parâmetro os pontos decimais piscam Tecla Fecha para diminuir valor do parâmetro O parâmetro é salvo quando os Salvar o valor parametrizado e usa pontos não piscam mais. o parâmetro selecionado Interrupção, o parâmetro original é indicado novamente

STOP (breve) 5.

STOP (breve)

para trocar nome do parâmetro indicado

6. 4. 6 4

 

Indicação do nome do parâmetro P. 0 1 0

Saída da função de parametrização STOP (longo)

5

 

O último valor salvo permanece A função de parametrização é automaticamente . . . deixada imediatamente, acionamento da porta foi reativado

Reset do comando Pressionar

++ simultaneamente e manter durante aprox. 5 segundos.

IMPORTANTE

Após aprox. 1 h. o funcionamento de serviço é retornado automaticamente. Para retornar ao modo de serviço, desligar e ligar o comando ou fazer um reset.

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6 - Regulagens básicas Para colocar o comando de portões TST FUS em funcionamento, siga os próximos passos dessa instrução.

6.1 - Solicitação automática dos dados básicos Se o comando de portões TST FUS já foi previamente regulado pelo fabricante do portão, são solicitados automaticamente os seguintes parâmetros:

IMPORTANTE 

Para que o comando de portões TST FUS pode solicitar automaticamente os parâmetros, o interruptor DIP S200 deve estar ligado (Posição S200 vide fig. 16: Posição S200).    Se o interruptor DIP S200 não estiver ligado e os parâmetros básicos não regulados, será indicada a falha F.090. ☛   A indicação „-1“ no Display serve como indicação no comando, que este parâmetro é solicitado forçadamente.

☛  

1º - Sistema de posicionamento P.205  O sistema de interruptores de final de curso usado deve ser regulado com o parâmetro P.205. P.205: 0 = Interruptor de final de curso mecânico P.205: 1 = reservado  P.205: 2 = Encoder incremental como interruptor de final de curso  P.205: 3 = Encoder de valor absoluto DES-A  P.205: 4 = reservado  P.205: 5 = reservado  P.205: 6 = reservado  P.205: 7 = Encoder de valor absoluto DES-B  P.205: 8 = Encoder de valor absoluto TST-PD   • Perfil de interruptor referencial P.25F  Quando um encoder incremental é usado como interruptor de final de curso, deverá ser definido com o parâmetro P.25F um tipo de interruptor de referencia e o comportamento do comando após a partida dele. P.25F : 0 = A posição final inferior deverá ser s er buscada e memorizada no funcionamento homem morto.  P.25F :  1 = Após a partida será sincronizado automaticamente para um interruptor de referencia inferior. P.25F : 2 = Após a partida será sincronizado automaticamente para a barra de segurança.  P.25F : 3 = Após a partida será sincronizado automaticamente para um interruptor de referencia superior.  P.25F : 4 = Após a partida será sincronizado automaticamente para um interruptor mecânico no batente superior.  P.25F : 5 = Após a partida é sincronizado automaticamente para a barra de segurança e a seguir s eguir para o batente superior.   P.25F : 6 = Após a partida é sincronizado automaticamente para a barra de segurança e a seguir s eguir para o interruptor de referencia superior.   P.25F : 7 = Após a partida é sincronizado automaticamente para um interruptor de referencia inferior e a seguir para o batente superior.

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• Dados do motor P.100 – P.103 A seguinte parametrização serve para o comando do portão TST FUS para reconhecer o tipo de motor empregado. Os dados devem ser obtidos da plaqueta de identificação do tipo e registrados nos correspondentes parâmetros. 

P.100: freqüência nominal do motor P.101: corrente nominal do motor

P.103: Tensão nominal do motor

P.102: Cos

Figura 15: Exemplo placa de identificação de tipo de motor (semelhante à fig). 

IMPORTANTE Observe Y/∆ Conexão do motor. Os dados do motor devem ser registrados

conforme a conexão do motor. Regulagem 400V não faz sentido pois o comando de portão TST FUS pode emitir no máximo 230V de tensão para o motor.

Figura 16: Ligação típica estrela ou triângulo  •  A solicitação automática dos dados básicos pode ser interrompida pressionando  a tecla ABRE durante a partida LIGA do comando. Aqui acontece o acesso direto no plano de parametrização.  

6.2 Alterar parâmetros • 

Uma alteração dos dados básicos não é necessária quando estes foram solicitados e regulados automaticamente antes.

Para alterar parâmetros, proceda da seguinte forma: - Desconectar o conector de rede - Ligar o interruptor DIP S200. - Ligar o conector de rede. Pressionar a tecla STOP e a  tecla ABRIR ao mesmo tempo durante 3 segundos para acessar o modo de parametrização do comando de porta. - Altere o parâmetro desejado. Após a finalização das regulagens deixe o modo de parametrização pressionando a tecla STOP durante 3 segundos. Figura 17: Posição S200 

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7 - Colocação em Funcionamento 1

Selecione os Abrir ou Fechar

parâmetros necessários ATENÇÃO: Nem todos os parâmetros podem ser visualizados / alterados.

2

Selecione o parâmetro P210

P. 2 1 0

STOP (curto).

Abrindo o parâmetro

O valor atual será apresentado

0

Abrir.

Aumentar o valor do parâmetro para 3.

O ponto decimal ficará piscando.

5*

3

4 STOP (longo).

Save o valor selecionado

STOP (curto).

Volte para os parâmetros

STOP (longo)

Pressione STOP por mais de 5 segundos

5 6

O parâmetro estará salvo quando o ponto decimal parar de piscar Indicação do nome do parâmetro Acesse o modo de calibração

5 P.  2  1 0 E I C  H

Esta indicação E. I. E U. pede para posicionar a porta para a posição fechada U.  I.  8 Abrir Utilize as setas para Enquando a E   E.   posicionar a porta posição final Ou para a posição fechada não for fechada validada os Fechar pontos decimais continuaram piscando. Se o sentido de rotação do motor estiver incorreta, Alterar o parâmetro P.130 de “1” para “0” ou de “0” para “1”. 9 O parâmetro estará salvo Grave a posição final STOP (longo) fechada quando todos os E.  I.  E  U.  pontos pararem de piscar. 7

STOP (curto).

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10

11

O sistema muda automaticamente para a calibração da posição de "porta aberta” Abrir Ou Fechar

Posicionar a porta para a posição aberta

12 STOP (longo) 13

Grave a posição final aberta

O sistema muda automaticamente para a posição intermediária.

14 Abrir Ou Fechar

Posicione a porta para a posição intermediária.

15 STOP (longo)

Grave a posição intermediária

A seguinte indicação pede para posicionar a porta para a posição aberta. Enquanto a posição final aberta não for validada os pontos decimais continuaram piscando O parâmetro estará salvo quando todos os pontos pararem de piscar A seguinte indicação pede para posicionar a porta para a posição intermediária Obs.: A posição intermediária deve ser aproximadamente na metade do convite de reparação. A entrada estará concluída quando todos os símbolos pararem de piscar.

E. 

I. 

E 

O.

E. 

I. 

E 

O. 

E. 

I. 

E 

O. 

E.

I.

E

I.

E.

I.

E

I.

E.

I.

E

I.

Obs.: Para RP a posição intermediária é a posição de funcionamento da porta e deve ser posicionada abaixo do convite aprox. 30mm e para todos os outros modelos de porta a posição intermediária deve ser a mesma posição de porta aberta.

16

A porta está pronta para o uso

17

Fechar a porta para verificar a posição de porta fechada Abrir a porta para verificar a posição de porta aberta.

18

23

,,

,, 

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•  Após o processo de calibração o painel de comando apresenta o alerta I555, que indica que a porta deve ser operada até que o painel reconheça os pontos de abertura e fechamento. •  Se as posições de porta aberta ou fechada não estiverem de acordo deve-se realizar .

o ajuste fino das posições finais de curso

7.1.1 - Ajuste fino de posição de porta fechada. 1 2

Abra o modo de parametrização

P. 0 0 0

Abrir ou

Selecione o parâmetro P221

O parâmetro irá aparecer no display

P.  2 2  1

Fechar 3

4

STOP(curto) Abrir ou Fechar

5

Mostra o valor atual no display

0 

Um positivo fará valor com que a porta pare mais aberta. Um valor negativo fará com que a porta para mais para baixo

STOP(longo)

Grave o valor de correção de posição fechada

STOP (+5s)

Sair do modo de parametrização.

6

24

Ajustar este valor aos poucos pois pode passar muito do ponto desejado se o valor for muito alto O parâmetro estará guardado quando os pontos decimais pararem de piscar Obra e feche a porta e verifique se o valor ficou adequado, caso contrário volte para a instrução 1 novamente.

-

3*

3

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7.1.2 - Ajuste fino de posição de porta Aberta. 1

Abra o modo de parametrização

2

P.  0 0  0 

Abrir Ou

Selecione o parâmetro P231

O parâmetro será mostrado no display

P.  2  3  1 

Fechar 3 STOP (curto) 4 Abrir Ou

5

Mostra o parâmetro para ser alterado Um valor positivo fará com que a porta pare mais aberta.

Fechar

Um valorfará com negativo que a porta para mais para baixo

STOP (longo)

Grave o valor de correção de posição fechada

6 Exit the “set parameters” mode.

0 Ajustar este valor aos poucos pois pode passar muito

3*

do oponto se valordesejado for muito alto O parâmetro estará guardado quando os pontos decimais pararem de piscar Obra e feche a porta e verifique se o valor ficou adequado, caso contrário volte para a instrução 1 novamente.

3 

ALERTA!

Antes da partida do comando deve ser verificada a conexão elétrica e o assentamento correto das placas de encaixe. Após a partida todas as funções das instalações de segurança devem ser verificadas.

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7.2 Calibração com interruptores de final de curso mecânicos 1. Colocar o portão com  a tecla FECHAR até aprox. 50 cm antes da posição fechada

IMPORTANTE Se o portão não se movimentar, falta força ao motor. Com auxilio do Boost (aumento deeventualmente potencia em velocidades reduzidas) pode-se   dar mais força ao motor. (vide capitulo 7.4) verificar a liberação do freio.

IMPORTANTE a distancia depende muito do tipo de portão e da velocidade. Em portões rápidos, aumentar o valor. Em direção de movimento errada do portão: Campo de rotação do motor errado, desligar comando e trocar as duas conexões do motor.  2. regular o interruptor prévio de final de curso inferior de tal forma que ele chegue a disparar. 3. Colocar o portão com  a tecla FECHAR até aprox. 10cm antes da posição fechada

IMPORTANTE a distancia depende muito do tipo de portão e da velocidade. Em portões

rápidos, aumentar o valor.

4. regular o interruptor prévio de final de curso inferior de tal forma que ele chegue a disparar.

IMPORTANTE  o interruptor de final de curso não pode ser ultrapassado nas posições finais!

5. Colocar o portão com  a tecla ABRIR até aprox. 50 cm antes da posição aberta

IMPORTANTE Se o portão não se movimentar, falta força ao motor. Com auxilio do Boost

(aumento de potencia em velocidades reduzidas) pode-se dar mais força ao motor. (vide capitulo 7.4) eventualmente verificar a liberação do freio.  

IMPORTANTE a distancia depende muito do tipo de portão e da velocidade. Em portões rápidos, aumentar o valor. 6. regular o interruptor prévio de final de curso inferior de tal forma que ele chegue a disparar. 7. Colocar o portão com  a tecla ABRIR até aprox. 10cm antes da posição aberta

IMPORTANTE a distancia depende muito do tipo de portão e da velocidade. Em portões rápidos, aumentar o valor. 8. regular o interruptor prévio de final de curso inferior de tal forma que ele chegue a disparar.

IMPORTANTE  o interruptor de final de curso não pode ser ultrapassado nas posições finais!

9. Caso seja necessário para o tipo de portão: regular interruptor de EMERGÊNCIA em cima e em baixo Conectar os contatos de abertura p.ex. no circuito de segurança em linha com o disparador térmico.

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10. Pressionando a tecla STOP e ▲  Saltar para ABERTO no modo de parametrização e selecionar o parâmetro P.980 "operação em serviço", abrir e colocar o valor o parâmetro "2 em "0" (modo automático). 11. Corrigir se necessário as posições do interruptor de final de curso portão ABRE e portão FECHA através de regulagem remota na operação automática. ALERTA Para evitar um movimento inesperado do portão, realizar a regulagem dos interruptores de final de curso somente com a PARADA DE EMERGÊNCIA pressionada ou com o comando desligado! 12. Agora o portão pode ser operado no modo automático.

7.3 Exigência nova de instrução das posições posiçõ es finais Se no uso de interruptores de final de curso eletrônicos el etrônicos as posições finais já estão definidas, porém estes não são adequados para o tipo de portão, as posições finais podem ser redefinidas e através de novas instruções. Para tanto o seguinte parâmetro deve ser regulado: P.210: 5 = instrução nova de todas as posições finais  

7.4 Boost / aumento de potencia em velocidades veloci dades reduzidas O boost serve para o aumento da potencia de acionamentos na faixa inferior de rotações. rotações. Pode haver uma regulagem pequena e também uma excessiva do Boost que leva a uma falha no decurso da porta. A faixa de regulagem do Boost está entre 0-30%. Se foi regulado um Boost muito grande, este conduzirá a uma falha de sobretensão (F.510/F.410). Neste caso o Boost deve ser diminuído. 

Se o Boost for pequeno ou 0 o motor mesmo assim não desenvolve força suficiente para movimentar a porta, o Boost deve ser aumentado. Por causa de uma multiplicidade de tipos de portas a regulagem correta do Boost somente pode ser determinada por testes. 1. Modo de parametrização pressionando a tecla STOP e  Abrir a tecla ABRE. 2. Selecionar o parâmetro do boost acionando as     teclas de setas. O boost para percurso ABRIR e FECHAR regulável separadamente. Boost para percursoé de abertura: P.140 . Boost para percurso de fechamento: f echamento: P.145 3. Abrir o parâmetro pressionando brevemente a tecla STOP e com as   teclas de setas alterar em pequenos passos no max. 5 e a seguir pressionando a tecla STOP (durante mais tempo), memorizar. 4. Após a alteração do modo de parametrização do boost através de acionamento longo da tecla STOP, abandonar o modo e testar a regulagem na operação normal.   Com o auxilio do parâmetro de diagnostico P.910 = 2 a corrente atual do motor pode ser

☛

mostrado no Display. O boost deveria ser regulado de tal forma que a corrente do motor permaneça pequena. 

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8 - Outras possibilidades de conexão 8.1 Célula fotoelétrica

Célula fotoelétrica Figura 18: Conexão da Célula fotoelétrica 

8.2 Transmissores de comandos externos

STOP = PARA Open = ABRE Close = FECHA

Figura 19: conexão de transmissores de comando externos 

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IMPORTANTE

As pontes de fiação colocadas no padrão (borne 47-48 e borne 40-42) devem ser retirados antes da conexão da Célula fotoelétrica ou do transmissor de comandos externos.

9 - Resumo das Saídas

Semáforo vermelho intermitente: intermitente durante percurso do portão e durante tempo de encerramento

  o    ã    t   r   :   o   e   p      d   r   m   e   e   v   o     o   r    i   v   o   t    f    á   a    é    l   m   e   e    S   R

  o   l    i   a   e   r   n   o    f    i   e   c    d   p   o    é    l   e    R

Figura 20: conexão de transmissores de comando externos

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10 - Resumo das entradas

30

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11 - Funções

P. 000 005 010 011 P. 100 101

[Unidade] Funções do portão Faixa de ajuste [ciclos] Apresentação da indicação contador de ciclos: 1234567 ➜ 1234. acionar ▼ .567 apresentação: 67 ➜ 67 [ciclos] Indicação do número dos ciclos ainda possíveis até que uma manutenção seja necessária. Apresentação: 1234567 ➜ 1234. acionar ▼ .567 apresentação: 67 ➜ 67 [s] Tempo de abertura 1 (posição final superior – Eo) 0 = 0..200 automatismo de fechamento desativado [s] Tempo de permanência aberto 2 (posição de parada 0..200 intermediária – E1) 0= automático de fechamento desativado

de fábrica

[Unidade] Dados nominais do motor Faixa de ajuste [Hz] Freqüência nominal do motor (vide placa de tipo, Y/ ∆) 30..200 [A] Corrente nominal do motor (vide placa de tipo, Y/ ∆) 0..9,9

de fábrica

102 103

[%] 40..100 [V] 100..500

130

0..1

P. 140 145 P. 205

10 10

-1 -1

ϕ φ Fator = 63) de eficiência cos  (vide placa de identificação: cos  : 0,63 Tensão nominal do motor (vide placa de tipo, Y/ ∆) a linha de identificação do motor é calculada automaticamente de acordo com a freqüência nominal e a tensão nominal. ATENÇÃO: Acionamentos de 230V em alimentação de 400V tem 1,7 vezes a tensão nominal! Observar os dados máximos de eficiência do motor e do fabricante do câmbio! Campo magnético rotativo do motor 0: Campo magnético rotativo à direita 1: Campo magnético rotativo à esquerda

[Unidade] Aumento de potencia / Boost Faixa de ajuste [%] Aumento de tensão de linha de reconhecimento U/f (Boost) em %

-1 -1

1

de fábrica

0

➜

0..30 [%] 0..30

potencia da tensãonanominal faixa inferior no percurso de rotação de abertura   Aumento de Aumento de tensão de linha de reconhecimento U/f (Boost) em % da tensão nominal no percurso de fechamento ➜ Aumento de potencia na faixa inferior de rotação

[Unidade] Seleção do sistema de interruptores de final de Faixa de curso ajuste Seleção do sistema de posicionamento: 0..4

0. Interruptor de final de curso 1 (interruptor de final de curso como aberto, interruptor prévio, fechado) 1. Interruptor final de curso 2 (interruptor de final de curso e interruptor prévio para abertura) 2. Transmissor incremental (interruptor referencial em posição final em baixo) 3. DES (9600Baud) 

31

0

de fábrica

-1

Revisão 00 – 27/02/2014  

 

 

P. 210

[Unidade] Ajuste das posições finais em interruptores de Faixa de final de curso eletrônicos ajuste 0..5 Seleção da posição a ser calibrada pelo movimento em homem morto ("teach in"):

de fábrica

0

0: ➜ nenhum/interrupção 1: no Eu ➜  Interruptor de final de curso em baixo, em cima (parada intermediária vide P244) 2: Eo ➜ Interruptor de final de curso em cima, em cima (parada intermediária vide P244) 3: uo ? Interruptor de final de curso em baixo e em cima  4: E1 ➜ Parada intermediária do interruptor de final de curso (P244 é ignorado) 5: al ➜ (todos) Interruptores de final de curso em baixo, em cima & parada intermediária (cfe. P244)

P. 215

221 231 P. 25F

[Unidade] Correção das posições finais em interruptores de Faixa de final de curso eletrônicos ajuste 0..1 Seleção de recálculo das posições dos interruptores prévios de final de curso e fitas de final de curso 0: nenhuma correção 1: Exigência para correção das fitas de interruptores de final de curso e interruptores prévios Parâmetro somente ativo quando a correção automática é regulada a partir da fábrica. [Ink] ± 125 Valor da correção para posição final inferior (é colocado em 0 na na nova calibração!) [Ink] ± 60 Valor da correção para posição final superior (é colocado em 0 na nova calibração!)

de fábrica

[Unidade] Perfil dos interruptores de referencia Faixa de ajuste 0..7 0: A posição final inferior deverá ser buscada e memorizada no funcionamento homem morto. 1: Após a partida será sincronizado automaticamente para um interruptor de referencia inferior. 2: Após a partida será sincronizado automaticamente para a barra de segurança. 3: Após a partida será sincronizado automaticamente para um interruptor de referencia superior. 4: Após a partida será sincronizado automaticamente para um no batente superior. 5: Após a partida é sincronizado automaticamente para a barra de segurança e a seguir para o batente superior. 6: Após a partida é sincronizado automaticamente para a barra de segurança e a seguir para o interruptor de referencia superior. 7: Após a partida é sincronizado automaticamente para um interruptor de referencia inferior e a seguir para o batente superior.

de fábrica

32

0

0 0

-1

Revisão 00 – 27/02/2014  

 

 

P. 310 350

P. 910

[Unidade] Velocidades Faixa de ajuste [Hz] Dados de freqüência percurso de abertura rápido (freqüência de 6..200 percurso até interruptor prévio superior) ➜ Event. adequar interruptor prévio

[Hz] 6..200

[Unidade] Diagnóstico Faixa de ajuste 0..15 Seleção do modo de exibição (por solicitação do sensor STOP ou enquanto o motor funciona) 0: Seqüência do comando (automático) 1: [Hz] freqüência de campo magnético rotativo atual 2: [A] corrente atual do motor (> 1A) 3: [V] atual tensão do motor 4: [A] corrente do circuito intermediário atual do motor (corrente

920 Eb 1 Eb 2 Eb 3 Eb 4 Ebcl Eb-

925 930

Dados de freqüência percurso de inferior) fechamento rápidoadequar (freqüência ➜ Event. de percurso até interruptor prévio interruptor prévio ATENÇÃO: Observar as forças de fechamento na barra de segurança!

[s] 0..120,0 [V]

ativa) 5: [V] tensão do circuito intermediário 6: [ºC] temperatura do estágio final em ºC 7: [ºF] temperatura do estágio final em ºF 8: ultimo tempo de percurso medido (1/10 até 99,9s, 1/1 a partir de 100s) Somente faz sentido com interruptor de final de curso eletrônico: 9: [Ink] decurso de posição atual 10: [Ink] posição de referencia atual 11: [dig] valor atual do canal 1 do transmissor do valor absoluto 12: [dig] valor atual do canal2 do transmissor do valor absoluto 13: [dig] tensão de referencia atual (2,5V) 14: Temperatura na carcaça em [°C] 15: Temperatura na carcaça em [°F] Indicação da memória de falhas / falhas ➜ Abertura por acionamento novo do Stop da folha, ➜ substituir com folha ABRE/folha FECHA Fechar por acionamento novo do Stop da folha, ➜ Abandonar por interrupção "EB-". • Eb 1➜ Mensagens de erro 1 (mais atual) ou Er— • Eb 2➜ Mensagens de erro 2 ou Er— • Eb 3➜ Mensagens de erro 3 ou Er— • Eb 4➜ Mensagens de erro 4 ou Er— • Ebcl➜ apagar toda a memória de falhas • Eb - ➜ Interrupção (indicação no Er: nenhuma falha presente) Indicação da versão do software

de fábrica

60

40

de fábrica

0

Eb 1

O tempo de operação do motor durante o ultimo movimento do portão em homem morto Indicação da tensão da rede

33

Revisão 00 – 27/02/2014  

 

 

940 P.

[Unidade] Tipos de operação de serviço Faixa de ajuste 0..1 Confirmação do contador de serviço: Confirmar (1) / abandono (0)

973 980

0..2

999

0..FFFF

operação de serviço ampliada 0: Automático (percurso de abrir e fechar em automanutenção) 1: Homem morto fechar (operação manual percurso fechar f echar / abertura automática) 2: Homem morto (operação manual para percurso abrir e fechar) 3: Percurso de emergência (abertura ou fechamento em homem morto, todas as falhas e segurança são ignorados). Entrada de senha

de fábrica

0 0

1

12 – Resumo das mensagens Posições finais falhas

F.000 F.005

Posição superior da porta fora

• valor de parâmetro muito baixo para interruptor de final de curso superior em emergência

•percurso) área do interruptor de final de curso superior (fita de final de muito pequena • freio mecânico com defeito ou regulado errado Posição inferior da porta • valor de parâmetro muito baixo para interruptor de final de fora curso superior em emergência • área do interruptor de final de curso inferior (fita de final de percurso) muito pequena • freio mecânico com defeito ou regulado errado

Não plausibilidades no percurso da porta

F.020 F.030

Tempo de percurso excedido (durante percurso abertura, fechamento, homem morto) Falha de arraste

• tempo de funcionamento atual do motor excedeu o tempo máximo de operação, eventualmente portão travando ou bloqueado. • no emprego de interruptores mecânicos de final de curso um dos interruptores falhou alteração de posição do portão é menor do que esperado) • portão ou motorpara bloqueados pouca potencia torque de arranque • velocidade insuficiente interruptor de final de curso mecânico não foi deixado ou está com defeito • fixação do eixo o transmissor de valor absoluto ou incremental não está apertada • sistema de posicionamento selecionado errado.(P.205)

F.031 F.043

Direção de giro lido difere da direção de giro esperada Falha no interruptor prévio de final de curso para a barreira luminosa

• no uso de transmissores incrementais: • Perda muito grande de potencia na partida, freio solta muito cedo ou há pouco torque, eventualmente adequar o Boost. • O interruptor prévio de final f inal de curso permanece ocupado também na posição final intermediária ou na posição final superior.

34

Revisão 00 – 27/02/2014  

 

 

Informações de falhas do transmissor incremental

F.050

Posição do interruptor de referencia difere da área admitida Durante a sincronização cíclica

• Interruptor referencial dispara permanentemente (defeito) • Interruptor referencial solta muito longe da referencia selecionada. Interruptor referencial aciona na fita do interruptor de final de curso • P270 e P280 estão no interruptor referencial

F.051

Posição do interruptor de referencia difere da área admitida Interruptor referencial não foi reconhecido

•Interruptor fita além do interruptor • Interruptorreferencial de final de está cursonaestá dos 15%de EOfinal de curso • Interruptor referencial com defeito • Durante a sincronização au automática tomática o interruptor referencial não é reconhecido dentro de 20% EO. • Na correspondente posição final o interruptor referencial não é reconhecido

F.052

Contador de manutenção ultrapassado

F.080

Falha: Manutenção necessária

• contador de manutenção expirou

Parâmetro não regulado

F.090

Comando não parametrizado

F.201

Tecla tipo 'cogumelo' de desligamento de emergência interno ou o Watchdog (verificação interna da CPU) foi acionado

F.211 F.212

Parada de emergência 1 externa acionada Parada de emergência 2 externa acionada

• Os parâmetros básicos (P.205, P.100 até P.103) do comando TST FUS ainda não foram regulados.

Falhas na cadeia de segurança • O circuito parada de emergência estava interrompido a

partir da entrada "parada de emergência interna" sem que o modo do parâmetro tenha sido selecionado. • verificações internas dos parâmetros com falhas ou verificações EEPROM. Acionando a tecla STOP são obtidas informações detalhadas para a causa • Cadeia de parada de emergência estava interrompida a partir da entrada de parada de emergência 1 • Cadeia de parada de emergência estava interrompida a partir da entrada de parada de emergência 2

Falhas na cadeia de segurança

F.360

F.362

Curto circuito verificado na entrada da barra Número de acionamentos da barra no percurso de fechamento atingiu limite regulado Falha de redundância em curto circuito

F.363

Interrupção na entrada da barra

F.364

Barra de segurança – teste falhou

F.361

• Conexão reconhecida na barra com contato de abertura • número máximo parametrizado de acionamentos da barra de segurança durante o ciclo do portão foi ultrapassado • Um dos canais de avaliação para a detecção de curto circuito não reage identicamente com o segundo canal. ?? Placa de comando com defeito • Sistema ótico dinâmico conectado mas não regulado no parâmetro P.460. •Condutor de conexão com defeito ou não conectado. • Resistência de encerramento com defeito ou ausente. • Jumper J600 regulado de forma errada • A barra de segurança não foi ativada como esperado na solicitação do teste • O intervalo entre a solicitação para o teste e o teste não foi combinado

35

Revisão 00 – 27/02/2014  

 

 

F.365

Falha de redundância na interrupção

F.366

freqüência de impulsos muito alta para barra de segurança ótica barra de segurança interna parametrizada errada Barra de segurança – teste falhou

F.369 F.374 F.385

Falha no interruptor prévio de final de curso para a barra de segurança

• Um dos canais de avaliação para a detecção de interrupção não reage identicamente com o segundo canal. ?? Placa de comando com defeito • Sistema ótico dinâmico conectado mas não regulado no parâmetro P.460. • Barra de segurança ótica com defeito • entrada para barra de segurança interna com defeito. • Está conectada uma barra de segurança interna, porém está desativada. • Interruptor prévio de final de curso da barra de segurança regulado de forma errada, ou com falhas • Módulo de avaliação com defeito • Barra de segurança com defeito • Conector prévio de final de curso para desligamento da barra de segurança ou do reverso após disparo da barra de segurança fica ocupado também na posição final superior.

Falhas gerais de hardware

F.400 F.410

Reset do hardware do comando reconhecido Sobrecorrente (corrente do motor ou circuito intermediário)

F.420

Sobretensão circuito intermediário limite 1

F.430

Temperatura da unidade de refrigeração fora do campo de trabalho limite 1

F.435 F.440

Falha: Temperatura na carcaça sobe acima de 75 ºC Sobretensão circuito intermediário limite 1

F.510

Sobretensão motor/circuito intermediário limite 2

F.515

Função de proteção do motor reconheceu sobretensão

• falhas importantes na tensão de alimentação • Watchdog interno di disparou sparou • Falha de RAM • dados nominais do motor errados (P100 – P103) • aumento de tensão / boost não adequados foram regulados(P140 ou P145) • motor dimensionado errado para portão usado • Portão de funcionamento difícil • Freio com falha/defeito/não presente • Tensão de alimentação muito alta • Motor re-envia muita energia no funcionamento gerador, a energia de movimento do portão não pode ser reduzida adequadamente. • esforço muito grande dos estágios finais ou do freio • temperatura ambiente muito baixa para a operação do comando. • freqüência de compasso muito alta do estágio (Parâmetro ) •final carga muito altaP.160 do conversor de freqüência / do comando • painel não refrigerado suficientemente • elevação de tensão não adequada ("Boost") não foi regulada • motor dimensionado errado para porta usada • porta de acionamento difícil • dados nominais do motor errados (P100 – P103) • aumento de tensão / boost não adequados foram regulados(P140 ou P145) • motor dimensionado errado para portão usado • Portão de funcionamento difícil • linha de identificação do motor errada (corrente nominal do motor) (P101) • aumento de tensão muito alto / Boost (P140 ou P145) • Motor dimensionado de forma errada

36

Revisão 00 – 27/02/2014  

 

 

F.519

IGBT-módulo de excitação reconheceu sobretensão.

F.520

Sobretensão circuito intermediário limite 2

F.521

Subtensão circuito intermediário • tensão insuficiente de alimentação, geralmente com carga alimentação de 24V ausente • sobrecarga, porém sem curto-circuito. ou muito baixa • No curto-circuito de 24V não ocorre partida da alimentação do comando e a luz V306 acende. Temperatura da unidade de • carga muito alta nos estágios finais ou do chopper de freio refrigeração campo de • freqüência de compasso muito alta no estágio final(P160) trabalho limite 2 • temperatura ambiente muito baixa para o comando

F.524 F.530 F.535 F.540

• curto circuito ou conexão terra nos bornes do motor • freqüência nominal do motor extremamente errada(P100) • aumento de tensão muito alto / Boost (P140 ou P145) • Motor dimensionado errado • enrolamento do motor com defeito • interrupção breve do circuito de desligamento de emergência. • Freio com defeito/ falhas/não presente • tensão de alimentação de entrada muito alta alt a • motor retorna muita energia no funcionamento gerador, pois ele tem que decompor muita energia de movimento do portão. • carga muito alta / falha nos estágios finais ou do chopper de freio

Falhas gerais de hardware Falha: Temperatura na • temperatura interna muito alta carcaça sobe acima de 80 ºC críticos Sobretensão circuito • elevação de tensão não adequada ("Boost") não foi intermediário limite 2 regulada • motor dimensionado errado para porta usada • porta de acionamento difícil Falhas no sistema de posicionamento (Encoder)

F.700

F.720

Determinação de posicionamento com falhas

Falha de sincronização na determinação de posicionamento através de sensor incremental

Em interruptores de final de curso mecânicos: • Pelo menos um interruptor de final de posicionamento não corresponde ao estado ativo parametrizado. • Uma combinação não plausível de pelo menos dois interruptores de final de curso ativos. Em interruptores de final de curso eletrônicos: • Após a solicitação de ativação dos parâmetros de fábrica (Parâmetro P.990) o sistema de posicionamento não foi parametrizado. • Calibração não foi encerrada ou contém falhas e deve ser repetida. • Na ativação da parada intermediária ela não é plausível. • Sincronização não encerrada ou interruptor referencial com falhas. • A posição intermediária de parada é menor do que o valor incremental mínimo (25). • A sincronização não foi concluída. • O interruptor referencial não foi solicitado ou está fora da tolerância. • O encoder incremental não conta ou o portão está bloqueado (adicionalmente F.030, falha de arraste) • As entradas incrementais IN 9 e IN 10 estão trocadas (adicionalmente F.031 falha de rotação)

37

Revisão 00 – 27/02/2014  

 

 

F.750 F.751

Protocolo falha de transferência Sincronização FU transmissor de valor absoluto

F.752

Falha do Encoder

F.760 F.761 F.762

• hardware com defeito ou ambiente fortemente perturbado • hardware com defeito ou ambiente fortemente perturbado • Transmissor de valor absoluto da eletrônica de avaliação com falha

•• transmissor Cabo do interface com defeito/interrompido de valor absoluto da eletrônica de avaliação com defeito • Hardware com defeito ou ambiente altamente perturbado • Interferência na transmissão de dados do encoder • fixar imã do encoder ao eixo do redutor. Posição fora da área da • Acionamento do transmissor de posicionamento com defeito  janela • transmissor de valor absoluto com falha • Hardware com falha ou ambiente altamente perturbado Distancia canal 1 canal 2 • Acionamento do transmissor de posicionamento com fora da janela permitida falha • Hardware com defeito ou ambiente altamente perturbado Posições dos interruptores • interruptor de final de curso superior Eo ou de final de curso eletrônicos interruptores intermediários E1 ultrapassou a área limite com falhas válida • Comando ainda não iniciado • Dados de posicionamento durante a calibragem com falhas ou valores não são mais plausíveis

12.1 Falhas internas do sistema F.9xx Nestas falhas se trata de falhas internas, que não podem ser eliminadas pelo servidor Caso surjam falhas desse tipo, ligue imediatamente para a assistência técnica ao cliente.   Mensagens de informação STOP  _Eu_ =Eu= ZUFº  -Eo=Eo= ºAUF -E1=E1= FAIL EICH

=NA= NOTF 'Hd' ParA SYNC

Mensagens gerais Stop / situação de reset, aguardar próximo comando que entra Posição final em baixo bai xo Eu Posição final em baixo travada - percurso de abertura impossível (.p.ex. eclusa) percurso ativo de fechamento Posição final superior Eo Posição final superior travada - nenhum percurso de fechamento possível (p.ex. loop de segurança) Percurso de abertura Posição final centro E1 (posição de parada intermediária) Posição final central travada - nenhum percurso de fechamento possível (p.ex. loop de segurança) Perturbação (falha) - somente possível em homem morto ev. Abertura automática Calibração - Regulagem das posições finais em percurso homem morto (em transmissor de valor absoluto) Iniciar processo pelo sensor STOP Desligamento de emergência - nenhum movimento possível, cadeia de segurança de hardware interrompida Movimento de emergência - Percurso de homem morto sem considerar seguranças etc. Manual - Operação em homem morto Parametrização Sincronização (sensor de posicionamento incremental / interruptor de final de curso Posição desconhecida) 38

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'Au' 'Hc' FUS

Automático - caracteriza a alteração do estado "manual" para "automático" Semi-automático - caracteriza a alteração do estado "manual" para "Semi-automático" Primeiras indicações depois de conectar (power up e autoteste) Mensagens de status durante a calibração

E.i.E.u. E.i.E.o. E.i.E.1.

Solicitada a calibração da posição final em baixo (em mov. homem morto) Solicitada a calibração da posição final em cima (em mov. homem morto) Calibração da posição final de parada intermediária (em mov. homem morto)

Mensagens de status durante a sincronização S.y.E.u. Solicitada a sincronização da posição final inferior (mov. Homem morto e aguardar a condição de operação). S.y.E.o. Solicitada a sincronização da posição final superior (mov. Homem morto e aguardar a condição de operação). S.y.E.1. Sincronização da posição final de parada intermediária E1 (em mov. homem morto) S.y.op Percurso de abertura automático até batente mecânico, a seguir sincronização automática até posição final superior S.y.cL Movimento de fechamento automático sob observação da segurança até batente mecânico, a seguir sincronização automática da posição final inferior S.y.c= Movimento de fechamento automático está travado, motivo para a solicitação A Mensagens de status durante o movimento homem morto Hd.cL Hd.oP Hd.Eu Hd.Eo Hd.Ao

Movimento de fechamento homem morto (teclado: FECHAR) Abertura em homem morto (teclado: ABRE) Posição final inferior alcançada, nenhum movimento homem morto mais possível Posição final superior alcançada, nenhum movimento homem morto mais possível fora da posição Eo permitida (nenhum movimento homem morto mais possível)

I.080 I.100 I.150 I.160 I.170 I.199 I.200 I.201

Notificações de informação durante operação automática Manutenção prevista / contador de serviços está quase no final Velocidade ao alcançar posição final superior muito alta Velocidade ao alcançar posição final inferior muito alta ABRIR permanente ainda ativo Abertura forçada sendo realizada contador de ciclos da porta não plausível (iniciar novamente ? parâmetro) Posição de referencia corrigida ou reconhecida (após calibração) Posição de referencia reinicializada

I.202 I.203 I.205 I.210 I.211 I.310 I.500 I.501 I.502 I.505 I.506 I.507 I.510 I.515 I.555

Falta posição de referencia Posição de referencia falha Sincronização Interruptor prévio final percurso em cima não plausível Int. prév. final percurso em baixo não plausível Comando de abertura portão 2 é emitido Correção do interruptor de posição final em cima operando Interruptor prévio final percurso em cima corrigido Fita de interruptor prévio final percurso em cima corrigido Correção do interruptor de posição inferior operando Interruptor prévio final percurso inferior corrigido Fita do interruptor prévio final percurso inferior corrigido Correção fita de interrupção final de curso finalizada Comando preparando o ajuste automático dos interruptores de final de curso Correção dos interruptores de final de curso realizado

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Notificações de informação durante a parametrização: noEr Er— Prog

Memória de falhas: falhas: quando nenhuma falhamas memorizada Memória de erros, nenhuma mensagem encontrada Mensagem de programação durante a execução dos parâmetros originais ou default. Entradas gerais

E.000 E.050 E.090 E.101 E.102 E.103 E.104 E.105 E.106 E.107 E.108

Sensor ABRIR no teclado Sensor STOP no teclado Sensor FECHAR no teclado Entrada 1 Entrada 2 Entrada 3 Entrada 4 Entrada 5 Entrada 6 Entrada 7 Entrada 8

E.109 E.110 E.111 E.118

Entrada Entrada 910 Entrada 11 Entrada 18

E.201 E.211 E.212

Cadeia de segurança / parada de emergência Desligamento de emergência interno "tecla cogumelo" acionada Parada de emergência 1 externa acionada Parada de emergência 2 externa acionada

E.360 E.363 E.370 E.373 E.379

Barra de segurança em geral Acionamento da barra de segurança interna Falha da barra de segurança interna Acionamento da barra de segurança externa Falha da barra de segurança externa Barra de segurança externa ativada mas não conectada

E.401 E.402

Módulo de transmissão encaixável Canal transmissor 1 Canal transmissor 2

E.501 E.502

Avaliador do loop indutivo - módulo encaixável Detector Canal 1 Detector Canal 2

E.900

Entradas internas Sinal de falha do componente de seleção

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