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September 15, 2017 | Author: jesiny | Category: Screw, General Motors, Axle, Steering, Suspension (Vehicle)
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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Monza

1

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

MANUAL DESCRIPTIVO Y DE REPARABIIDAD No. 6

AÑO 1998

CHEVROLET CHEVY MONZA

• DESCRIPCIÓN BÁSICA • ANÁLISIS DE REPARABILIDAD

2

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

ÍNDICE INTRODUCCIÓN

5

1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA

6

1.1. Características técnicas 1.2. Identificación del vehículo 1.3. Dimensiones 1.4. Elementos exteriores de materiales compuestos 1.5. Elementos de la carrocería que suministra el fabricante 1.6. Sustituciones parciales contempladas por el fabricante 2.-REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA 2.1. Parte delantera 2.1.1. Marco frontal de radiador 2.1.2. Travesaño inferior del marco de radiador 2.1.3. Salpicadera delantera 2.1.4. Cofre 2.1.5. Larguero delantero 2.1.6. Facia delantera 2.1.7. Faro 2.1.8. Guardafangos 2.2. Parte central 2.2.1. Puerta delantera 2.2.2. Puerta trasera 2.2.3. Estribo 2.2.4. Poste delantero 2.2.5. Poste central 2.3. Parte trasera 2.3.1. Tolva de escape 2.3.2. Base de calaveras 2.3.3. Costado 2.3.4. Tapa cajuela 2.3.5. Larguero trasero

6 7 11 15 16 19 20 20 21 22 23 24 25 26 26 27 28 28 31 33 34 35 37 37 39 39 41 42

3

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2.4. Conjuntos mecánicos 2.4.1. Radiador 2.4.2. Media suspensión delantera 2.4.3. Conjunto suspensión trasera 2.4.4. Conjunto motor-caja-suspensión 2.4.5. Sistema de escape 2.4.6. Depósito de combustible 2.5. Tablero de instrumentos 2.5.1. Piezas que lo conforman 2.5.2. Método de sustitución

44 44 45 46 47 49 50 51 51 51

4

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

INTRODUCCIÓN El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativa frecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o bien introducen mejoras en los vehículos ya comercializados. A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas, periódicos, boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia de las principales características de funcionamiento, construcción, conducción, comportamiento activo y pasivo, consumo y mantenimiento del vehículo; pero ésta información no es suficiente para los profesionales del sector, especialmente para ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicos que intervienen en su reparabilidad. La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados por CESVI MÉXICO, es proporcionar a los ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en beneficio de los usuarios y del sector en general. Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y mecánica de colisión y su contenido está orientado hacia el estudio de l as características técnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripción de cada uno de sus elementos y a la reparabilidad de la carrocería. En ellos se indica además, la forma de suministro de las refacciones y las sustituciones parciales contempladas por el fabricante. Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil determinado, a través de su análisis en CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial México).

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1. DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS El Chevrolet Chevy Monza es un vehículo en configuración de tres volúmenes y versión de 4 puertas que cuenta con tracción delantera. Cuenta con control de inyección de combustible electrónica monopunto. El motor es de cuatro cilindros en línea con dos válvulas por cilindro y se sitúa en la parte delantera del vehículo, colocado de forma transversal.

Motor. Posición delantero transversal (tracción delantera).

MOTOR DESIGNACIÓN COMERCIAL

1.6 LITROS

NÚMERO DE CILINDROS DIÁMETRO DEL PISTÓN (mm.) CARRERA (mm.) CILINDRADA (cm.3) POTENCIA ÚTIL, [email protected] PAR MÁXIMO, [email protected] RELACIÓN DE COMPRESIÓN RELACIÓN PESO/POTENCIA, Kg/HP DEL VEHÍCULO

4 79 81.5 1597 [email protected] [email protected] 9.2:1 12.75

Suspensión. Delantera: independiente tipo McPherson con tirante longitudinal. Trasera: semi-independiente, eje semirígido torsional. Dirección. Tipo cremallera y piñón. Frenos. Sistema de doble circuito en diagonal. Delanteros: de disco ventilados. Traseros: de tambor.

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1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Las características del vehículo se obtienen mediante el Número de Identificación Vehicular (NIV o VIN: Vehicle Identification Number), el cual se encuentra impreso sobre una placa metálica unida con remaches a la parte superior izquierda del tablero de instrumentos, siendo fácilmente visible desde el exterior; también se encuentra troquelado en la parte superior izquierda del marco superior del radiador. En la figura siguiente se indica su localización:

VIN en la placa sobre el tablero

VIN grabado en el marco superior del radiador

Figura 1- Localización del VIN

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El VIN está compuesto de 17 caracteres, entre números y letras, cuyo significado se explica a continuación: Número de serie VIN. 3 G 1 SE 5 4 3 X W S 177967

3G1SE543XWS177967

México. General Motors. Chevrolet. Chevy Monza. Sedán 4 puertas. Cinturones automáticos. 1.6 lts L4 TBI. Dígito verificador. Año 1998. Ensamblado en Saltillo. Número de orden de fabricación.

Caracter 1 - PAÍS DE MANUFACTURA. 123JK-

ESTADOS UNIDOS. CANADÁ. MÉXICO. JAPÓN. COREA.

Caracter 2 – MANUFACTURA. CGY8-

CAMI. GENERAL MOTORS. NUMMI. ISUZU.

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Caracter 3 – DIVISIÓN. 123467-

CHEVROLET/GEO. PONTIAC. OLDSMOBILE. BUICK. CADILLAC. GM DE CANADÁ.

Caracteres 4 y 5 – LÍNEA/SERIE. AXAWJXNDSESF-

CENTURY. CELEBRITY. CAVALIER. MALIBÚ. CHEVY MONZA. CHEVY POP.

Caracter 6 – TIPO DE CARROCERÍA. 1- 2 2- 2 3- 2 45- 4 6- 4

PUERTAS COUPÉ, SEDÁN. PUERTAS HATCHBACK. PUERTAS CONVERTIBLES. HATCHBACK. PUERTAS SEDÁN. PUERTAS HATCHBACK.

Caracter 7 – SEGURIDAD DE PASAJEROS. 146-

CINTURONES MANUALES. CINTURONES AUTOMÁTICOS. CINTURONES AUTOMÁTICOS CON BOLSA DE AIRE EL CONDUCTOR Y EL ACOMPAÑANTE.

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Caracter 8 – TIPO DE MOTOR. 0234NT-

2. 1. 1. 2. 1. 3.

4LTS. 4LTS. 6LTS. 2LTS. 4LTS. 1LTS.

L4. L4. L4. L4. L4. V6.

Caracter 9 - DÍGITO VERIFICADOR. DEL 0 AL 9 ó X.

Caracter 10 - AÑO DEL VEHÍCULO. TVW-

1996. 1997. 1998.

Caracter 11 - PLANTA DE MONTAJE. GS3-

GUANAJUATO. SALTILLO. DETROIT.

Caracteres 12 al 17 - NÚMERO DE PRODUCCIÓN.

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1.3. DIMENSIONES Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los elementos portantes sometidos a grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja rueda, etc.), deben ser comprobadas en bancada mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de puntos situados en la parte baja del autoportante. En caso de no comprobar las dimensiones después de una colisión, se pueden presentar problemas de maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáticos y en general disminuye la seguridad del vehículo.

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES EXTERIORES Largo total 4026 mm. Ancho total 1608 mm. Alto total 1387 mm. Distancia entre ejes 2443 mm. Peso vehicular 995 Kg.

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Dimensiones del vehículo

2443 mm. 4026 mm.

1608 mm.

1387 mm.

60 mm.

Figura 2- Dimensiones exteriores del vehículo

930 mm.

322 mm. 633 mm.

502 mm. 200 mm.

717 mm. 538 mm.

39 mm.

Cota mm.

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H

G F W V

Z

A Z

A C D

J F

W V

G

M

B

L

K

H

J

K

L

B

M

H

J

K

L

B

M

D C

Z V W

C

A

D F

G

Figura 3- Cotas del vehículo

LETRA

A-A B-B C-C D-D F-F G-G H-H J-J K-K L-L M-M V-V W-W Z-Z

LARGO

2034 0 2625 2595 2399/2403 2113 2004.5 1477 1058 316 -515/-553 2625 2595 2034

Cota: mm.

ANCHO

ALTURA

348 590.5 304 410 410 497 497 370 142 548 475 304 410 356

394 408 416.5 416.5 653/678 1028 1024 357 354 451.5 535 416.5 416.5 392

B-B= Punto cero de referencia.

Cota: mm.

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A-A B-B C-C D-D E-E F-F G-G H-H J-J K-K L-L M-M V-V W-W Z-Z

= Tornillo de sujeción de la horquilla. = Tornillo de sujeción de suspensión trasera. = Tornillo delantero interior base de barra estabilizadora. = Tornillo exterior de base de barra estabilizadora. = Tornillo del soporte del motor. = Tornillo trasero del soporte del motor. = Tornillo de la base del amortiguador. = Tornillo trasero de la base del amortiguador. = Barreno. = Barreno. = Barreno al bastidor trasero en su parte anterior. = Barreno al bastidor trasero en su parte posterior. = Barreno al larguero delantero. = Barreno al larguero delantero. = Barreno para la sujeción de la horquilla.

1100 mm.11

1362 mm. 1362 mm.

00

mm

.

1010 mm.

8 88

m

. m

96

3

m

m

.

1290 mm.

Figura 4- Dimensiones de huecos de puerta, cajuela y cofre

NOTA: Medidas tomadas con juntas y molduras desmontadas.

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1.4. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS

Entre los elementos exteriores del Chevrolet Chevy Monza se encuentran los fabricados en material plástico que contribuyen a la reducción en el peso del automóvil, evitando el ataque de corrosión que tienen las piezas metálicas. Estas piezas de plástico pueden repararse mediante procedimientos técnicos adecuados sin perder por ello sus propiedades y su resistencia, obteniendo un buen acabado estético final. Los elementos plásticos que por su situación son susceptibles de rotura en colisiones, así como los materiales que pueden emplearse en su reparación son:

1

2

3

4

6

5

Figura 5- Elementos de plástico que constituyen la carrocería

1.2.3.4.5.6.-

Facia delantera. (PP-EPDM). Guardafangos. (PP). Moldura cantonera de salpicadera. (PP-EPDM). Moldura cantonera de costado. (PP-EPDM). Facia trasera. (PP-EPDM). Tapón de rueda. Identificación de plásticos: PP-EPDM = Etileno-Propileno-Dieno-Monómero. PP = Polipropileno.

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1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE En las siguientes figuras se detallan las piezas de la carrocería del Chevrolet Chevy Monza que comercializa el fabricante. Los grupos de piezas están marcados con un número y las refacciones que forman parte de un grupo se identifican con el mismo número al que se le añade una letra. Carrocería desnuda sin puertas, salpicaderas delanteras, cofre ni cajuela. 1. 2. 3. 3a. 4. 5. 5a. 6. 7. 8. 9. 10. 10a. 11. 12. 13. 14.

Cofre delantero. Salpicadera delantera. Marco del radiador. Medio marco de radiador. Bisagras del cofre. Larguero delantero. Medio larguero delantero. Refuerzo anterior del piso. Base de batería. Pared de fuego. Refuerzo de elevación. Travesaño inferior del marco de radiador. Medio travesaño inferior del marco de radiador. Cierre del travesaño inferior del marco de radiador. Refuerzo de la caja rueda. Caja rueda. Base del amortiguador.

8

7 1

13

4

12

6

14

3a 11

2 3

5

5a

9 10a

10

Figura 6- Elementos de la carrocería parte frontal

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15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 21a. 22. 23. 24. 25. 26. 26a. 27. 28. 29. 30.

Toldo. Poste delantero Estribo delantero. Poste central. Estribo trasero. Refuerzo de estribo. Puerta delantera. Lienzo de puerta delantera. Tirante de freno de puerta delantera. Travesaño delantero de toldo. Travesaño de toldo. Tirante de freno puerta trasera. Puerta trasera. Lienzo puerta trasera. Cierre superior del poste delantero. Cierre lateral de techo. Refuerzo del poste central. Costado completo.

26

15

26a

21a 21

18 25 19

28 22

16 17 24 20

23

30

27 29

Figura 7- Elementos exteriores de la carrocería parte central

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31. 32. 32a. 33. 34. 35. 36. 37.

Costado. Refuerzo tapa cajuela. Lienzo de la tapa cajuela. Larguero trasero. Base de calavera Botaguas metálico. Piso de la cajuela Tolva de escape trasera.

36

35

37

31

34

32a

33

32

Figura 8– Elementos exteriores de la carrocería parte trasera

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1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE Para la reparación del Chevrolet Chevy Monza el fabricante tiene prevista la sustitución parcial (o de ahorro) de diversas piezas de la carrocería. De ésta forma se consigue un ahorro de tiempo de reparación reduciendo su costo y así mismo se evitan daños en otras partes de la carrocería que no hubiesen resultado afectadas, tal y como ocurre en una sustitución completa. En la figura 9 se indican estas piezas, así como una orientación de la zona por donde ha de efectuarse el corte.

Poste central

Pie de costado Larguero delantero

Poste delantero

Piso de cajuela

Costado

Larguero trasero

Poste delantero Estribo Poste central

Figura 9- Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

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2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más importantes del vehículo en cuanto a reparabilidad, comercialización de refacciones y métodos para su sustitución. En caso de procederse a la reparación de alguna de estas piezas, se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensión del daño.

2.1. PARTE DELANTERA En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera del Chevrolet Chevy Monza que resultan ser afectados con mayor frecuencia en un impacto delantero.

4

1 6

1.2.3.4.5.6.-

Marco frontal del radiador. Travesaño inferior del marco de radiador. Salpicadera delantera. Cofre. Facia. Faro.

2 3 5

Figura 10- Elementos de la parte frontal

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.1.1. Marco frontal de radiador

- Accesibilidad

- Comercialización

En general presenta buen acceso para su reparación gracias a su configuración abierta.

La planta armadora suministra esta pieza como refacción independiente con la posibilidad de sustituir media pieza. A

SECCION A - A’

Marco del radiador A’

Medio marco del radiador

Figura 11- Comercialización del marco del radiador

En la figura 12 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería por medio de soldadura por puntos de resistencia.

• • • •

3 Puntos a la caja rueda

2 Puntos a la base del faro

10 Puntos al larguero

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del marco del radiador deberán desmontarse previamente los siguientes elementos:

- Unión de la pieza

7 Puntos a la base del faro

Figura 13- Accesibilidad y sección del marco del radiador

2 Puntos a la caja rueda

• • • • •

Facia delantera (7 pijas 8 mm. 2 tuercas 10 mm.). Alma de la defensa (4 tornillos 13 mm. 5 grapas plásticas). Bracks (2 tuercas 13 mm., 2 guías). Faros, son 2 (2 tornillos hexagonales 8 mm., 3 conectores a presión c/u). Claxón (1 tornillo 13 mm., 1 conector). Boca de entrada de aire al filtro (1 grapa). Retirar el radiador (2 soportes c/ tornillo, 2 pivotes). Deflectores de aire del radiador (2 piezas con 11 grapas). Salpicaderas delanteras (9 tornillos c/ u).

Figura 12- Unión del marco frontal del radiador

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• •



Instalación eléctrica (6 grapas a presión). Cerradura del cofre (1 seguro a presión, 1 tornillo de prisionero del chicote del cofre). Chicote de la cerradura (1 pija de cruz).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

- Unión de la pieza Va unida mediante soldadura eléctrica por puntos de resistencia. En la figura 15 se indica el número y ubicación de los puntos de unión. 3 Puntos al larguero y cierre en cada lado

2.1.2. Travesaño inferior del marco del radiador

- Comercialización En la figura 14 se muestran las posibilidades de adquisición o compra de esta pieza. Travesaño inferior del marco de radiador

6 Puntos a cada larguero

Figura 15- Unión del travesaño inferior

- Accesibilidad Esta pieza presenta una configuración cerrada, por lo que su acceso para la reparación es difícil.

Cierre del travesaño

Cierre del travesaño

2 Puntos a cada larguero

Travesaño inferior del marco de radiador

Puntos de soldadura

Figura 14- Comercialización del travesaño inferior del marco del radiador Figura 16- Accesibilidad y sección del travesaño inferior

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- Operaciones previas para su sustitución o reparación

5 To r n i l l o s a la caja rueda 2 To r n i l l o s al poste delantero

Para la sustitución del travesaño inferior del marco de radiador se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • • • • • •

Facia delantera (7 pijas 8 mm. 2 tuercas 10 mm.). Alma de la defensa (4 tornillos 13 mm., 5 grapas plásticas). Instalación eléctrica (6 grapas a presión). Radiador (retirarlo por medio de 2 soportes con 1 tornillo c/u, 2 pivotes). Deflectores para el aire del radiador compuesta por 2 piezas (11 grapas). Soportes de la barra estabilizadora (3 tornillos c/u).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

2 To r n i l l o s a l marco de radiador

Figura 17- Unión de la salpicadera

- Accesibilidad En la figura 18 se indican las zonas de diferente accesibilidad de la salpicadera delantera. D i f íc i l a c c e s i b i l i d a d

2.1.3. Salpicadera delantera

- Comercialización El fabricante suministra la salpicadera delantera como refacción independiente.

Buena accesibilidad

Figura 18- Accesibilidad de la salpicadera delantera

- Unión de la pieza Va atornillada de la forma que se muestra en la figura 17.

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la salpicadera se deben desmontar previamente, los siguientes elementos:

23

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• • • • • •

Facia delantera (7 pijas 8 mm., 2 tuercas 10 mm.). Guardafangos (5 remaches plásticos, 2 tuercas 10 mm., 2 pijas 8mm.). Moldura cantonera de la salpicadera (6 tuercas 10 mm.). Tacón de apoyo del cofre (a presión). Grapa de sujeción de la varilla del cofre y antena (sólo para el lado izquierdo). Salpicadera (9 tornillos hexagonales 10 mm.).

Para la reparación de la salpicadera se debe desmontar el guardafangos delantero y cualquiera de los elementos mencionados anteriormente que sean necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

2.1.4. Cofre

D i f íc i l a c c e s i b i l i d a d

Buena accesibilidad

Figura 19- Accesibilidad del cofre

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del cofre se deben desmontar los siguientes elementos: • • • •

- Comercialización El cofre delantero se suministra como pieza de repuesto independiente.

- Unión de la pieza Va unido a 2 bisagras mediante 2 tornillos a cada una de ellas.

- Accesibilidad

• • • •

Pivote de cerradura (roscado). Gancho de seguridad (1 perno). Topes niveladores de cofre (roscados, 2 piezas). Tacos laterales de apoyo (pegados, 2 anteriores, 2 posteriores). Chisgueteros de agua (a presión, 2 unidades). Tuberías de los chisgueteros (a presión). Grapa de alojamiento de la varilla del cofre delantero (a presión). Bisagras, son 2 (2 tornillos 10 mm. c/u).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

En la figura 19 se muestra la accesibilidad del cofre del Chevrolet Chevy Monza.

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2.1.5. Larguero delantero

S E C C I O N A - A’ A

- Comercialización Se suministra como pieza de repuesto compuesta por las siguientes partes: Larguero

A’

Cierre del larguero

Larguero

Figura 22- Accesibilidad y sección del larguero delantero

Refuerzo de extensión Compartimiento lateral

Figura 20- Elementos del larguero delantero

-Operaciones previas sustitución o reparación

su

Para la sustitución del larguero se deben desmontar los siguientes elementos:

- Unión de la pieza Va unido mediante soldadura por puntos de resistencia, en la figura 21 se indica el número y ubicación de los puntos de unión.



• 1 0 P u n t o s a la base del faro

para

11 P u n t o s a l refuerzo del larguero



• 12 Puntos al refuerzo del larguero



21 Puntos al travesaño inferior

Figura 21- Unión del larguero delantero



Conjunto defensa (7 pijas 8 mm., 2 tuercas 10 mm., 4 tornillos 13 mm., 5 grapas plásticas,1 guía,1 tuerca 13 mm.). Guardafangos (2 tuercas 10 mm., 5 remaches plásticos, 2 pijas 8 mm.). Salpicadera, son 2 (2 tornillos hexagonales 8 mm., 3 conectores a presión c/u). Travesaño inferior (unido por puntos de soldadura). Base de faro (unido por puntos de soldadura). Suspensión.

-Accesibilidad Esta pieza presenta una configuración cerrada por lo que su acceso para la reparación es difícil.

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2.1.6. Facia delantera

-Accesibilidad

- Comercialización

En general presenta buen acceso para su reparación gracias a su configuración abierta.

La planta armadora suministran la pieza como una refacción independiente.

Facia

-Operaciones previas sustitución o reparación

Bracks

para

su

Para la sustitución o reparación de la facia delantera deberá desmontarse previamente lo siguiente: Alma m e t ál i c a

Emblema

Moldura de spoiler



Facia (7 pijas 8 mm., 2 tuercas 10 mm.).

2.1.7. Faro -Comercialización

Figura 23- Comercialización de la facia delantera

La planta armadora suministra la pieza como una refacción independiente.

-Unión de la pieza En la figura 24 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería por medio de tornillería, grapas y tuercas.

3 To r n i l l o s a l travesaño

-Unión de la pieza En la figura 25 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería por medio de tornillos. 2 To r n i l l o s a l marco de radiador

1 Pivote al marco de radiador

2 To r n i l l o s a l marco de radiador

2 To r n i l l o s a c a d a guardafangos

Figura 24- Unión de la facia delantera Figura 25- Unión del faro

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

-Accesibilidad

- Operaciones previas para su sustitución o reperación

En general presenta mal acceso para su reparación en el caso de querer reparar con la pieza montada.

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

Para la sustitución o reparación del guardafangos deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: •

Guardafangos (2 tuercas 10 mm., 5 remaches plásticos, 2 pijas 8 mm. a facia).

Para la sustitución o reparación del conjunto faro deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: •

Faro, son 2 (2 tornillos hexagonales 8 mm., 3 conectores a presión c/u).

2.1.8. Guardafangos

- Comercialización La planta armadora suministra la pieza como una refacción independiente.

- Unión de la pieza 5 Remaches plásticos

2 Tuercas a la caja rueda

2 Pijas a la facia

Figura 26- Unión del guardafangos con el resto de la carrocería

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2.2. PARTE CENTRAL En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central del Chevrolet Chevy Monza que pueden resultar afectados en un impacto lateral. En la figura 27 se muestran las piezas que componen la parte central. 3

1.- Puerta delantera. 2.- Puerta trasera. 3.- Poste delantero. 4.- Poste central. 5.- Estribo.

2.2.1. Puerta delantera

4

5

1 2

Figura 27- Componentes de la parte central

- Comercialización

- Unión de la pieza

La puerta se comercializa como pieza de repuesto independiente y se suministra tambien el lienzo de puerta.

La puerta va unida a la carrocería mediante los pasadores de sus bisagras y tirante de freno. Su lienzo va plegado y sellado en su contorno.

Lienzo de puerta

Puerta

Tirante de freno

Figura 28- Comercialización de la puerta delantera

15 Puntos de soldadura

Plegado y sellado en su contorno

Figura 29- Unión de la puerta

28

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- Accesibilidad En la figura 30 se muestran los huecos de acceso que presenta el armazón de la puerta, así cómo de las zonas de diferente acceso.

D i f íc i l a c c e s i b i l i d a d

Buena accesibilidad

Figura 30- Accesibilidad de la puerta delantera

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la puerta se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • •

Moldura de espejo (2 guías, 2 grapas, control de espejo lateral a presión). Base de espejo (3 pijas de cruz 8 mm.). Tapa de asidero (a presión). Asidero (3 tornillos de cruz, 2 guías). Manivela elevadora de cristal (1 seguro a presión). Vagueta de puerta (6 pijas de cruz). Cañuela interior (a presión). Cartón de puerta (3 pijas de cruz). Bocinas (3 pijas, 1 conector). 3 grapas metálicas, 2 grapas plásticas (a presión). Folio (pegado). Cañuela exterior (a presión). Asidero de marco de ventana (a presión). Jaladera (a presión con 1 varilla). Guías de cristal (2 tornillos cabeza 10 mm., 1 grapa). Cilindro de chapa (2 tuercas 10 mm., 2 guías, 1 varilla a presión). Base de manija exterior (1 grapa, 2 guías).

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• • • • • • • •

Base de guía de cristal (2 tornillos 10 mm.). Cristal (2 guías). Cerradura (3 tornillos T- 40). Elevador de cristal (4 remaches de alta resistencia). Cable de bocinas (sobrepuesta). Tirante de freno (2 tornillos 8 mm., 1 perno). Puerta (3 pernos). Emblema (pegado).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

Manija interior de apertura

Ta p a d e l asidero

Guías de Cartón de cristal Cañuela del puerta marco cristal Cristal Asidero Moldura del espejo retovisor Cerradura

Manivela del cristal

Manija exterior de apertura

Cilindro de llave

Bandeja portaobjetos

Espejo retrovisor

Bocina Mecanismo elevacristales

Tirante de freno

Folio o cubrepolvo

Ta p a d e l e s p e j o retrovisor

Figura 31- Elementos que componen la puerta delantera

30

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.2.2. Puerta Trasera

- Accesibilidad

- Comercialización La puerta trasera se comercializa como pieza de repuesto independiente. El constructor no comercializa sus bisagras, aunque sí suministra el lienzo de puerta.

En la figura 34 se muestran los huecos de acceso que presenta el armazón de la puerta, así como las zonas de diferente acceso. Buena accesibilidad

Lienzo de puerta

Puerta

Difícil accesibilidad

Figura 34- Accesibilidad de la puerta trasera

Tirante de freno

Figura 32- Comercialización de la puerta trasera

- Operaciones previas para su sustitución o reparación - Unión de la pieza La pieza va unida a la carrocería mediante los pasadores de sus bisagras y tirante de freno, su lienzo va plegado y sellado en su contorno. 2 Puntos de soldadura

Para la sustitución de la puerta trasera se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • • • •

2 Puntos de soldadura

4 Puntos de soldadura

Plegado y sellado en su contorno

6 Puntos de soldadura

Figura 33- Unión de la puerta trasera

• • • • • • • •

Tapa de manija (4 guías a presión). Asidero (2 tornillos de cruz). Manivela elevadora de cristal (1 seguro a presión). Vagueta interior (2 grapas plásticas, 2 guías a presión). Cartón de puerta (7 pijas de cruz). 5 grapas plásticas (a presión). Folio (pegado). Cañuela interior (a presión). Moldura (2 grapas a presión). Cañuela exterior (a presión). Junta de marco de ventana (a presión). Guías de cristal (2 tornillos T-30, 1 grapa). 31

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

• • • • • • • • • • •

Cristal (1 guía). Tapas de ventilación (a presión). Protección de chapa plástica (4 guías a presión). Manija exterior de puerta (2 tuercas 10 mm., varilla de manija, 1 grapa plástica, 2 guías a presión). Cerradura (3 tornillos T- 40). Manija exterior (4 guías, 1 varilla a presión). Grapa plástica con varillas (a presión). Elevador de cristal (5 remaches de alta resistencia). Tirante de freno (2 tornillos 8 mm., 1 perno). Grapas soportes de varillas (2 grapas a presión). Puerta (3 pernos).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

Manija interior de apertura

Guías de cristal Asidero

Cristal

Cañuela del marco cristal Moldura del espejo retovisor

Tapa del asidero

Cerradura

Manivela del cristal

Manija exterior de apertura Cilindro de llave Cartón de puerta

Mecanismo elevacristales

Tirante de freno

Folio o cubrepolvo

Puerta trasera

Figura 35- Elementos que componen la puerta trasera

32

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.2.3. Estribo

- Accesibilidad

- Comercialización

Presenta configuración cerrada, por lo que su acceso es difícil.

El fabricante suministra esta pieza como refacción independiente.

Estribo

Estribo

Refuerzo de estribo

Figura 38- Accesibilidad y sección del estribo

Figura 36- Comercialización del estribo

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

- Unión de la pieza

Para la sustitución del estribo se deben desmontar previamente los siguientes elementos:

En la figura 37 se detalla la unión, la cual se realizará por medio de soldadura MIG y soldadura por puntos de resistencia.

Estribo delantero: • •

1 9 Pu n t o s a l refuerzo del estribo 8 Puntos a la c a j a r u e d a

17 Puntos al refuerzo del estribo

20 Puntos al refuerzo interior parte baja 1 0 P u n t o s a la p a r t e baja parte central

Figura 37- Unión del estribo

• • • •

Tapa de vagueta interior de estribo (4 pijas T-25). Vagueta de estribo (8 pijas T-25, 3 tapones plásticos a presión). Junta de puerta delantera (a presión). Junta de puerta trasera (a presión). Vagueta poste delantero (1 pija de cruz, 1 grapa plástica a presión). Proteger interior del vehículo.

Estribo trasero: • •

Tapa de vagueta interior de estribo (4 pijas T-25). Junta de puerta trasera (a presión).

33

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

• •

Moldura de arco de costado (6 tuercas 10 mm.). Proteger interior del vehículo.

Estribo completo: Para el estribo completo se desmontarán los accesorios que se indicaron en el estribo trasero y delantero. En caso de reparar el estribo, se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función de la dimensión y localización del daño.

- Unión de la pieza En la figura 40 se muestran los puntos de soldadura que unen esta pieza al resto de la carrocería. 14 Puntos a su cierre

10 Puntos a su cierre 18 Puntos a la pared

6 Puntos al refuerzo del pase

2 Puntos al cierre de estribo 13 Puntos a la pared Soldadura MIG 4 Puntos al cierre de estribo

4 Puntos al soporte de e l e v a c i ón

2.2.4. Poste delantero

- Comercialización

Figura 40- Unión del poste delantero

La planta armadora suministra el poste como repuesto independiente posibilitando la sustitución parcial por las zonas marcadas a la figura 39. Secciones parciales c o n t e mp l a d a s p o r e l f a b r i c a n t e

- Accesibilidad Presenta difícil acceso para su reparación al tener configuración cerrada. En la figura 41 se muestra su sección. SECCIÓN A-A‘

P oste d e l a n t e r o A’ A Puntos de soldadura Poste delantero

Figura 39- Comercialización del poste delantero

Pared de fuego

Refuerzo del poste delantero

Figura 41- Accesibilidad y sección del poste delantero

34

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

2.2.5. Poste central - Comercialización

Para la sustitución del poste delantero deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: • • • • •

El fabricante suministra esta pieza como refacción independiente.

Moldura de entrada (fijada por 5 tornillos). Junta contorno de puerta. Moldura vagueta inferior del poste (sujeto mediante 2 grapas a presión). Vagueta superior del pilar (montado por 1 tornillo y 2 grapas a presión). Puerta.

Poste central

Se desmonta mediante los pasadores de sus bisagras y tirante de freno. Su instalación eléctrica se desconecta mediante la conexión situada en el poste. • • • • • • • • • • •

Facia delantera. Faro. Salpicadera delantera. Guardafangos delantero. Brazo limpiaparabrisas. Rejilla de aireación. Cuadro de mandos. Molduras del toldo. Parabrisas (pegado). Instalación eléctrica del poste (sólo lado izquierdo). Proteger el interior del vehículo.

Para la reparación del poste delantero se desmontarán los elementos anteriores que sean necesarios en función de la dimensión y localización del daño.

Figura 42- Comercialización del poste central

- Unión de la pieza En la figura 43 se detalla la unión de la pieza, la cual se realizará por medio de soldadura MIG y por puntos de resistencia.

27 Puntos a refuerzo de poste

27 Puntos a refuerzo de poste

10 Puntos a refuerzo de poste

10 Puntos a refuerzo de poste

Figura 43- Unión del poste central

35

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Accesibilidad



Presenta configuración cerrada por lo que su acceso es difícil.

• •

Contra cerradura de puerta delantera (1 Tornillo T-40). Puerta (3 pernos). Tapones plásticos de estribo (a presión).

En el caso de reparar el poste central, se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función de la dimensión y localización del daño. SECCIÓN A-A‘ A‘ A

Refuerzo de poste Poste central

Figura 44- Accesibilidad del poste central

- Operaciones previas para su sustitución o reparación • • • •

• • • •

Vagueta de estribo (12 pijas T-25, 3 tapones plásticos a presión). Junta de puerta delantera (a presión). Junta de puerta trasera (a presión). Tornillo superior de cinturón de seguridad (tapa plástica a presión, 1 tornillo 21 mm.). Vagueta de poste central (1 tapón plástico a presión, 2 pijas T-25). Base de cinturón de seguridad (1 tornillo 21 mm.). Nivelador de altura de cinturón de seguridad (2 tornillos T-50). Interruptor de puerta trasera (1 pija de cruz, 1 conector).

36

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.3. Parte trasera En esta sección se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del Chevrolet Chevy Monza que pueden resultar afectados en una colisión trasera.

4

1

5

3

1.- Tolva de escape. 2.- Base de calavera. 3.- Costado. 4.- Cajuela. 5.- Larguero trasero.

2

Figura 45- Elementos de la parte trasera

2.3.1. Tolva de escape

- Comercialización El fabricante suministra esta pieza completa como refacción independiente, ilustrada en la figura 46.

To l v a d e e s c a p e

Figura 46- Comercialización de la tolva de escape

37

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Unión de la pieza

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

En la figura 47 se detallan los puntos de soldadura que unen esta pieza al resto de la carrocería. 6 Puntos a caja de rueda

• 5 Puntos al cierre de cada base de calaveras

17 Puntos a piso de cajuela

6 Puntos a cada costado

30 Puntos a cierre superior de la tolva de calaveras

Para la sustitución de la tolva de escape deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

11 P u n t o s a cada larguero

• • • • • • •

Figura 47- Unión de la tolva de escape

• - Accesibilidad • Presenta buen acceso en su parte central y difícil en el resto.

A’

Buena accesibilidad

• • • •

SECCIÓN A-A‘ A D i f íc i l a c c e si b i l i d a d Tolva de escape

Puntos de soldadura

Refuerzo de la tolva de escape

Vestidura del cierre de la tolva de escape (4 grapas plásticas, 2 pijas de cruz). Vestidura de costado derecho (6 grapas plásticas, abatir). Abatir respaldo trasero. Extinguidor (4 pijas hexagonales 7 mm.). Vestidura costado izquierdo (1 pija, 6 grapas plásticas, abatir). Junta de cajuela (a presión). Calavera derecha (1 conector a presión, 3 pijas hexagonales 8 mm.). Calavera izquierda (1 conector a presión, 3 pijas hexagonales 8 mm.). Facia trasera (1 conector a presión, 2 tuercas plásticas 10 mm., 11 pijas T-20). Alma metálica de la defensa trasera (4 tuercas 10 mm., sacar el conector). Vestidura del piso de cajuela. Neumático (mariposa plástica con rosca). Instalación eléctrica (6 grapas plásticas, 1 tornillo de tierra hexagonal 7 mm.). Contra de cerradura (1 tornillo 13 mm.).

Para la reparación de la tolva trasera de escape se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

Piso cajuela

Figura 48- Accesibilidad de la tolva de escape

38

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.3.2. Base de calaveras

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

- Comercialización

Para la sustitución de esta pieza deberán desmontarse previamente los siguientes elementos:

La base de calaveras se suministra como pieza de refacción independiente.

• • • •

Figura 49- Comercialización de la base de calaveras

Facia trasera (2 tuercas plásticas 10 mm. 1 conector, 11 pijas T-20). Junta de cajuela (a presión). Vestidura interio del costado (2 grapas). Calavera, (3 pijas 8 mm. 1 conector c/u).

Para la reparación de la base de calaveras se desmontarán los elementos anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

- Unión de la pieza La unión de esta pieza por medio de puntos de soldadura se detalla en la siguiente figura.

2.3.3. Costado

- Comercialización 4 Puntos al botaguas

11 P u n t o s al refuerzo interior

En la figura 51 se muestra la posibilidad de adquisición que ofrece el fabricante. 7 Puntos al costado

7 P u n t o s a la t o l v a d e c a l a v e r a s

Costado

Figura 50- Unión de la base de calaveras

- Accesibilidad La base de calaveras presenta difícil acceso debido a su configuración cerrada.

Figura 51- Comercialización del costado

39

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Unión de la pieza

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

Va unida a la carrocería mediante soldadura eléctrica por puntos de resistencia, cuyo número y distribución se detallan en la figura 52.

Para la sustitución del costado se desmontarán los siguientes accesorios: •

Unido a toldo Unido a refuerzo de costado Soldadura MIG

Unido a botaguas Unido a base de calaveras

Unido a refuerzo de estribo

Unido a tolva de calaveras Soldadura MIG

Figura 52- Unión del costado

• • • • • • • • •

Tornillo del cinturón de seguridad trasero superior (1 tapa a presión, 1 tornillo 21 mm.). Vagueta de costado (3 pijas T-25, 2 tapas plásticas a presión). Lámina de bocinas (3 grapas plásticas). Junta de puerta trasera (a presión). Contra chapa de puerta trasera (2 tornillos T-40). Vagueta de estribo (12 pijas T-25, 3 tapones plásticos a presión). Vestidura interior de costado (1 pija de cruz). Cristal de aleta (pegado). Cristal de medallón trasero (pegado). Moldura de arco de costado (6 tuercas 10 mm.).

- Accesibilidad

Sólo para costado derecho:

En general el acceso es bueno en toda su superficie, exceptuando las zonas indicadas en la figura 53.



D i f íc i l a c c e si b i l i d a d

• • •

Retirar tapa de combustible (2 pijas T-25). Boca de llenado de combustible (2 tornillos). Guía de facia. Tope de tapa cajuela (2 pijas T-30).

Sólo para costado izquierdo: • • Buena accesibilidad

Retirar instalación eléctrica (7 grapas a presión. Defroster (1 conector).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los acceso-rios anteriores que sean necesarios en

Figura 53- Accesibilidad del costado

40

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

función del tamaño y localización del daño.

- Accesibilidad

2.3.4. Tapa cajuela

En la figura 56 se muestran los huecos de la cajuela trasera y las zonas de diferente acceso.

- Comercialización Buena accesibilidad

El fabricante presenta la opción de adquirir el lienzo y el refuerzo de la tapa cajuela de manera independiente.

Lienzo

Refuerzo

D i f íc i l a c c e s i b i l i d a d

Figura 54- Comercialización de la tapa cajuela

- Unión de la pieza La tapa cajuela va unida a la carrocería mediante 2 tornillos a cada bisagra como se indica en la siguiente figura.

Figura 56- Accesibilidad de la tapa cajuela

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la tapa cajuela deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: • • •

2 To r n i l l o s a cada bisagra

Figura 55- Unión de la tapa cajuela

• • • • •

Placa (2 pijas de cruz). Cerradura de cajuela (2 tornillos T-30, 1 grapa metálica). Interruptor de luz interior (1 pija de cruz, 1 conector). Cilindro de chapa (2 tuercas 8 mm.). Moldura de cilindro de chapa (2 tuercas 8 mm., 4 guías). Retirar instalación eléctrica. Emblemas (pegados y a presión). Gomas (a presión).

41

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

• • • •

Tapa cajuela, 2 bisagras (2 tornillos 10 mm. c/u). Soldar 2 tuercas a la cerradura (soldados). 2 soportes a goma (soldados). 2 soportes de bisagra (plegados).

Para la reparación de la tapa cajuela se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

Lienzo

Refuerzo Bisagra

Figura 57- Elementos que constituyen la tapa cajuela

2.3.5. Larguero trasero En la figura 59 se detallan los puntos de soldadura que unen esta pieza al resto de la carrocería, sin embargo se detalló hasta el límite de una sustitución parcial.

- Comercialización El fabricante suministra esta pieza completa como refacción ilustrada en la figura 58.

10 Puntos a piso de cajuela Larguero trasero

11 P u n t o s a tolva de calaveras 8 Puntos a caja rueda

10 Puntos a ensamble de larguero

Figura 58- Comercialización del larguero

Figura 59- Unión del larguero

- Unión de la pieza 42

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Accesibilidad Presenta difícil acceso por su configuración cerrada de la pieza.

Para la reparación del larguero trasero se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

A

A’ SECCIÓN A-A‘

Piso cajuela

Larguero

Figura 60- Accesibilidad y sección del larguero trasero

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del larguero deben desmontarse previamente los siguientes elementos: • • • •

Facia trasera (1 conector a presión, 2 tuercas 10 mm. 11 pijas T-20). Alma de la defensa (4 tuercas 10 mm. 1 conector). Vestidura interior (6 grapas a presión). Tolva de escape (unida por medio de soldadura).

Para el larguero izquierdo: •

Tubo de escape (1 tornillo 15 mm. 2 grapas metálicas, 2 soportes de goma).

43

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que suelen ser afectados en caso de colisión y en ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos para efectuar la reparación y/o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo.

2.4.1. Radiador

- Unión de la pieza El radiador está montado por la parte de abajo con dos soportes de goma, los cuales se apoyan en el marco inferior del radiador. También se encuentra sujeto por la parte superior por medio de soportes atornillados a la parte superior del frente. - Método de sustitución • • • • • • • •

Desconectar la batería. Vaciar circuito de refrigeración. Desmontar tolva superior del radiador. Desconectar manguera superior e inferior. Desconectar manguera del depósito de recuperación. Desmontar soportes superiores (2 tornillos). Desconectar electroventilador. Extraer radiador.

Para el montaje seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente: • •

Purgar el sistema de enfriamiento. Verificar que encienda el ventilador. 2 To r n i l l o s a l frente delantero

Soporte 3 To r n i l l o s al radiador

Soporte del radiador

Encajado en el soporte Radiador Ve n t i l a d o r 2 Pivotes

Figura 61- Radiador y electroventilador

44

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.2. Media suspensión delantera

- Unión de la pieza Este conjunto está unido a la carrocería por dos tuercas en la base de anclaje superior del McPherson, así como por el brazo de control y el tirante de reacción; también encuentra unión con la rótula terminal de la dirección y la flecha motriz, estando unido a esta última mediante una tuerca. Al mismo tiempo, la barra estabilizadora se acopla con el tirante de reacción por medio de abrazaderas atornilladas.

- Método de sustitución • • • • • • • • • • •

Desmontar conjunto de rueda (4 tuercas). Extraer tuerca de flecha motriz. Desconectar manguera de líquido de frenos. Desconectar rótula de dirección (1 tuerca). Desacoplar rótula inferior del brazo de control (1 tornillo con tuerca). Separar flecha motriz del pivote de dirección. Desmontar anclaje superior del conjunto McPherson (2 tuercas). Extraer conjunto McPherson. Soltar tirante de reacción de barra estabilizadora (4 tuercas). Extraer tirante de reacción (1 tuerca). Retirar brazo de control (1 tornillo con tuerca).

Para el montaje seguir los pasos anteriores a la inversa, agregando: •

Purgar el circuito de frenos.

Figura 62- Media suspención delantera

45

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.3. Conjunto suspensión trasera

- Unión de la pieza Este conjunto se une a la carrocería por medio de tornillos en cada extremo de los brazos de suspensión, así como en cada anclaje superior de los amortiguadores. También para su extracción debe desconectarse el cable de freno de estacionamiento.

- Método de sustitución • • • • • • • • • •

Desmontar conjuntos de rueda (4 tuercas cada uno). Desconectar mangueras de líquido de frenos. Retirar resorte de válvula compensadora de frenada. Desmontar placa de calor central (4 tuercas). Desacoplar y retirar cable de freno de estacionamiento. Extraer tornillos de anclaje inferior de los amortiguadores (1 cada uno). Desmontar muelles helicoidales. Extraer tornillos de sujeción del eje (1 tornillo con tuerca en cada brazo). Retirar eje trasero. Soltar anclaje superior de cada amortiguador (1 tuerca cada uno).

Para montar seguir los pasos a la inversa, añadiendo: • •

Purgar circuito de frenos. Ajustar freno de estacionamiento.

Figura 63- Conjunto motor-caja-suspensión

46

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.4. Conjunto Motor - Caja - Suspensión

- Unión de la pieza Este conjunto se une a la carrocería por diversos puntos, como los tirantes de reacción, los brazos de control, los soportes del motor y de la transmisión, así como por los anclajes superiores de cada conjunto McPherson.

- Método de sustitución • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Retirar cofre. Desconectar batería de ambas terminales. Desconectar ductos de entrada de aire (caja del filtro, mangueras y cuerpo de aceleración). Desconectar instalación eléctrica. Desconectar líneas de combustible (alimentación y retorno). Desconectar cables de aceleración, embrague y velocímetro. Desconectar mangueras de calefacción y depósito de recuperación. Desmontar radiador y ventilador (ver método correspondiente). Desmontar ruedas delanteras. Desmontar escape (ver método correspondiente). Desconectar palanca de cambios. Desconectar mangueras de líquido de frenos. Desconectar rótulas de dirección. Soltar tirantes de reacción (1 tuerca cada uno). Soltar brazos de control (1 tornillo cada uno). Sujetar motor. Desmontar soporte superior e inferior. Desmontar soportes del motor (2 tornillos). Desmontar soporte de transmisión (2 tornillos). Extraer tuercas de anclaje superior de cada McPherson (2 tuercas cada uno). Bajar el conjunto.

47

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Para el montaje seguir los pasos anteriores a la inversa, añadiendo: • • •

Purga del sistema de frenos. Purga del sistema de enfriamiento. Verificar nivel de fluidos

Figura 64- Conjunto motor-caja-suspensión

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2.4.5. Sistema de escape

- Unión de la pieza Se mantiene en su lugar por soportes de goma que lo sujetan a puntos específicos de la carrocería y por la unión propia que tiene con el múltiple de escape, en la parte delantera del vehículo.

- Método de sustitución • • • •

Desconectar silenciador posterior (1 tuerca y 2 soportes de goma con un seguro cada uno). Desconectar tubo de escape del múltiple (2 tornillos). Soltar soportes de goma centrales del tubo de escape (2 soportes). Retirar tubo de escape.

Para el montaje deben seguirse los pasos anteriores a la inversa.

Pantallas de calor

Convertidor c a t a l ít i c o

Soporte

Resonador

Silenciador

Figura 65- Sistema de escape

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.6. Depósito de combustible

- Unión de la pieza Se encuentra anclado a la carrocería por medio de dos cintas metálicas, las cuales están ancladas por un extremo y atornilladas por el otro, dejándolo fijamente colocado en su lugar. La boca de llenado está atornillada y sujeta por un seguro.

- Método de sustitución • • • • • • • • • • • •

Vaciar el depósito. Retirar conjunto de rueda trasero derecho. Retirar cubrepolvo de la boca de llenado. Quitar tornillo de anclaje de boca de llenado. Desconectar manguera de boca de llenado. Retirar boca de llenado. Desconectar mangueras del depósito (bajo el vehículo). Desacoplar conector de la bomba de combustible. Soportar el depósito. Retirar soportes del tubo de escape. Soltar cintas de sujeción del depósito (2 tuercas). Retirar el depósito.

Para su montaje se deben seguir los pasos anteriores a la inversa.

Tapón

Boca de llenado

Cubrepolvo

Unión flexible Depósito Soporte

Figura 66- Depósito de combustible

50

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.5. TABLERO DE INSTRUMENTOS Aunque parece una unidad integral, en realidad el tablero de instos está formado por una variedad de elementos individuales, como tapas, cubiertas, refuerzos, biseles, etc., los cuales están unidos entre sí por tornillos, tuercas y grapas. A continuación se indica la información necesaria para la sustitución del tablero de instrumentos.

2.5.1. Piezas que lo conforman 1.2.3.4.5.6.7.8.9.1011.12.13.14.15.-

Cubierta del reloj. Reloj digital y controles. Tablero. Panel superior. Bisel de rejilla. Rejilla de ventilación. Controles de la calefacción. Bisel de controles de la calefacción. Portaobjetos. Tapa de guantera. Seguro de tapa de guantera. Panel de instrumentos. Respaldo del panel de instrumentos. Bisel del panel de instrumentos. Tapa de fusibles.

2.5.2. Método de sustitución • • • • • •

Desconectar y retirar batería. Retirar limpiadores de parabrisas (1 tuerca cada una). Retirar cubierta del limpiaparabrisas. Retirar tolva del mecanismo del limpiaparabrisas (5 tornillos). Retirar mecanismo del limpiaparabrisas (3 tornillos). Desacoplar los conectores eléctricos siguientes: motor del limpiaparabrisas, motor de bomba del depósito del limpiaparabrisas, cable rosa del polo positivo de la batería, indicador de nivel de líquido de frenos, cable de tierra en la pared de fuego, motor de arranque, interruptor de reversa, cable rosa con conector negro.

51

Manual Descriptivo y de Reparabilidad



• • • • • • • • • • • • • • • • •

Debajo de las vaguetas de los postes inferiores delanteros en el lado derecho, desconectar computadora, conector negro y cables de bocina. En el lado izquierdo, desacoplar los dos conectores múltiples y los cables de bocinas. Debajo del tablero, desacoplar conector del freno, conector de la calefacción, cables de control del paso de aire. Extraer volante (1 tuerca, usar extractor). Retirar cubiertas de la columna de la dirección (5 tornillos). Desacoplar conector del interruptor de ignición y retirar instalación. Retirar palanca de direccionales (sin desacoplar conector). Retirar palanca de control del limpiaparabrisas (sin desacoplar conector). Extraer bisel del panel de instrumentos (3 tornillos). Retirar panel de instrumentos (2 tornillos). Desconectar cable del velocímetro detrás del panel de instrumentos. Retirar conector múltiple del panel de instrumentos. Retirar el radio. Quitar tornillos de unión del ducto central de aire (3 tornillos). Retirar consola de la palanca de velocidades (1 tornillo). Soltar anclaje inferior del tablero (2 tornillos). Soltar anclajes laterales del tablero (2 tornillos de cada lado). Soltar anclajes superiores del tablero (3 tornillos). Retirar tablero de instrumentos.

Para su montaje seguir los pasos anteriores en sentido inverso, asegurándose de no dejar conectores flojos.

5

4

1

6

2

7

8

10

3

11 6 9

15

14

13

12

Figura 67- Tablero de instrumentos

52

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

S e g u r o s

53

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