METODOS DE CONTRUCCION

CONSTRUCCIÓN ITSM PROCESOS CONSTRUCTIVOS ESPECIALES (SISTEMA LIFT-SLAB) El sistema es conocido también como “Youtz- Slick Method”, recibiendo el nombre de sus inventores Philip N. Youtz y Thomas B. Slick, patentado el día 17 de Agosto de 1954. El método lift - slab convencional, que realizó los avances más significativos en la década del 50, consiste en colar todos los entrepisos en el nivel 0 (piso) de planta baja y posteriormente elevarlos, por medio de gatos hidráulicos, a su posición final sobre las columnas del edificio. Las aplicaciones que se pueden hacer con este método,

talvez

es

limitado

por

ciertas

especificaciones técnicas, donde después de los más de 50 años de la ejecución de este sistema, se han modificado y corregido errores en él, y estas pueden ser: La elevación de losas de concreto reforzado para estructuras

de

edificios,

edificios

con

paredes

portantes de concreto reforzado de hasta seis pisos de altura, estructuras con distribución de ambientes en los distintos pisos tales como: oficinas, departamentos, garajes y hoteles; edificios que cumplan con la función de uso común de viviendas, oficinas y de otro tipo en donde las características de diseño y constructivas sin grandes claros, como pueden ser moteles y pequeños departamentos. Ahora bien, es muy importante destacar las ventajas sobre este método, pues las losas se elevan una a una por medio de gatos hidráulicos situados en la parte superior de los columnas, al utilizar pisos lisos estos pueden usarse de moldes para el colado de la losa del próximo piso solamente requerirá el molde de borde, lo más sobresaliente de este sistema es la eliminación de los encofrados, cimbras y andamios en un 95% factor de mucha importancia en zona donde la mano de obra es costosa, también el espacio libre entre pisos, techos y muros reduce los efectos de los cambios diarios de temperatura, pero la mayor ventaja presentada por este sistema es el colado de ENSAYO |

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CONSTRUCCIÓN ITSM las losas al nivel del terreno, allí donde se dispone de la seguridad y medios auxiliares que faciliten en gran manera los trabajos. Por otra parte, su proceso constructivo consta de losas, columnas y pasadores. Es decir, que son placas sin vigas. Primero, como es lógico se realiza el Movimiento de Tierras y se cuela la Placa de Piso 0, a partir de esa losa en el nivel 0 se conectan al piso las columnas, y cuando en el nivel 0 ya todas las columnas han sido colocadas, se prefabrican, una arriba de otra, las losas, la última que se construye es la del techo. En esta etapa se ven las losas arriba juntas debido a que necesitan antes empalmar las columnas. Después del tiempo en que los elementos han adquirido suficiente resistencia se izan comenzando con la losa de techo, que fue la última en construir pero es la que está arriba. Entonces si se comienza a elevar placa por placa, pero el izaje se realiza por medio de gatos hidráulicos. Cuando la losa llega a su lugar de destino se conectan unos pasadores metálicos entre la losa y la columna (el pasador atraviesa la columna) que no permiten que la losa se devuelva, los pasadores se quedan para siempre insertados en las columnas, después se coloca la losa de entrepiso penúltima hasta llegar a la primera. Mas sin embrago es de gran importancia saber que para evitar la adherencia entre las losas de piso, se recubre la losa de base con una lámina de líquido especial antiadherente.

Las

losas

sin

vigas

normalizadas

empleadas

en

estas

construcciones tienen un espesor generalmente de 13 cm., este espesor reducido es posible de realizar, ya que las luces, en general, no superan los 4 m, y los muros externos e internos actúan como apoyos. Creo es muy importante conocer que en el año de 1973 el Ing. Pablo Cortina (Mexicano) desarrolló una modificación a este sistema que posteriormente la patentó, mediante la cual, también los muros portantes de concreto armado pueden ser moldeadas horizontalmente, en el mismo bloque con las losas de entrepiso, y luego automáticamente puestas en su posición cuando el bloque es elevado a su lugar. Si hablamos de los primeros años de aplicación de este sistema, el elevado de las ENSAYO |

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CONSTRUCCIÓN ITSM losas se hacía por medio de gatos montados sobre armazones soportadas por columnas hechas con caños, que eran temporales y estaban ubicadas completamente fuera del edificio en construcción. Las losas, para su elevación, se sujetaban por sus bordes. CONCLUSIÓN Después de haber realizado esta investigación, me doy cuenta que no solo es ejecutable este sistema para claros de 4 metros como máximo, si no que en la actualidad en claros extensos de hasta 9 metros las losas pueden ser nervadas, claro está que sus muros tendrían que ser portantes, más sin embargo este sistema permite ejecutar el habilitado de acero en óptimas condiciones, sobre un plano horizontal sin puntales ni encofrados u otro tipo de cimbrado, a cambio de una elevación cuidadosa de cada una de las placas y la ejecución de las uniones de elementos ya terminados. Aunque este procedimiento del lift - slab puede ser usado para muchos tipos de construcción, es más económico para claros chicos de concreto reforzado en las que la resistencia deseada puede obtenerse sin ningún exceso de peso.

REFERENCIAS

Arquba. (21 de Junio de 2014). Arquba. Recuperado el 16 de Febrero de 2017, de http://www.arquba.com/monografias-de-arquitectura/sistema-constructivolift-slab/ Constructor, T. (17 de Abril de 2015). Theconstructor. Recuperado el 16 de Febrero de 2017, de http://theconstructor.org/concrete/lift-slabconstruction/6824/ Sanchez V., M. (2011). SISTEMA CONSTRUCTIVO INDUSTRIALIZADO IN SITU. MEXICO. En M. Sanchez V., SISTEMA CONSTRUCTIVO INDUSTRIALIZADO IN SITU. MEXICO.

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CONSTRUCCIÓN ITSM PROCESOS CONSTRUCTIVOS ESPECIALES “BOMBAS DE CONCRETO” El bombeo de concreto es una método de colado esencial de construcción, para la edad moderna, pues los sitios se limitan con los materiales y la maquinaria, haciendo el proceso de verter el concreto cada vez más difícil, es por ello que este método de construcción es la manera preferida de entregar el concreto debido a la facilidad con la cual puede ser realizado. Existen variedad de tipos de bombas, pues los fabricantes proporcionan una gama de otras características incluyendo el tamaño del chasis del camión o tolva y de la bomba. Si bien no existe mucha información acerca de los antecedentes de este método constructivo, es importante decir que el montaje de una bomba de concreto en un vehículo automotor fue el siguiente paso lógico después de los modelos de remolque montado, pues más adelante se explicaran los tipos de bombas que existen en el mercado. Las bombas de concreto se han vuelto parte de la maquinaria más relevante y esencial en la industria de la construcción en los últimos años. Si hablamos de las ventajas que tiene este método o sistema de construcción, podríamos decir que nos permite realizar un proceso de bombeo de concreto debido a las facilidades que ofrece para realizarlo, incluso a distancia del área de trabajo y en el caso del camión de autobombeo, su brazo ajustable que contienen las bombas de concreto de este tipo antes mencionado pueden ir desde los 17 metros hasta los 61 metros de distancia, esta dependerá de la altura de la construcción. Pero como bien sabemos, todo sistema de construcción tiene sus pros y sus contras, en este caso las desventajas del uso de bombas de concreto pues en ocasiones puede existir el bloqueo del sistema de bombeo resultando en paradas de la producción y pérdida de tiempo en las construcciones, también este sistema tiene una alto costo de mantenimiento del equipo de bombeo en ocasiones de falla por parte del motor, ENSAYO |

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CONSTRUCCIÓN ITSM talvez uno de los puntos más importantes es el siguiente, que el bombeo de concreto con agregados ligeros, típicamente son difíciles de bombear. También un aspecto importante para las empresas constructoras que utilizan este método, es que no tienen programas de capacitación para los mecánicos, en áreas como la electricidad e hidráulica para comprender aún mejor el funcionamiento de las bombas impulsadoras de concreto al igual que la falta de herramienta adecuada para realizar algunas tareas de mantenimiento preventivo en caso de falla de la bomba de concreto. Anteriormente ya se habían mencionado que existen variedad de tipos de bombeo de concreto los cuales son los siguientes: bombas de concreto montada sobre remolque, bomba de concreto montada sobre camión, mini bomba de concreto, aunque este tipo de bombas son las más comunes, ahora bien existe un tipo de bomba la cual son las bombas

de

concreto

estacionarias y se utiliza para bombear elementos en donde no es posible el acceso con camiones de concreto al elemento de forma directa, más sin embargo este

sistema

requiere

del armado

de

una

serie

de

tubos

(metálicos) aproximadamente de 3 m de longitud, entramados entre sí a través de accesorios que permiten llegar al sitio de descarga, la longitud típica para bombeo en este tipo de vaciados oscila entre los 40 y 300 m de longitud, en altura se realizan bombeos hasta 100 m de altura en condiciones normales, y cuenta con rendimientos normales de 30 a 80 m3/h dependiendo el tipo de bomba, el otro método de bombeo que se utiliza mucho en plazas comerciales, hoteles o cimentaciones extensas son las bombas pluma de concreto sobre camión o autobombas el consiste en un sistema automático de bombeo de concreto, el cual consta de una bomba montada sobre un chasis de un vehículo, que funciona bajo el mismo principio de hidráulica de la bomba estacionaria, la cual tiene un brazo con su propia tubería, operada normalmente con control remoto el cual se ubica hasta el sitio de descarga, aunque es muy cierto que este sistema

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CONSTRUCCIÓN ITSM es muy práctico ya que a diferencia de las bombas estacionarias no dependen del armado de la tubería, simplemente se ancla el equipo y por control remoto se ubica el brazo o “boom” del equipo en el sitio requerido de la fundida. CONCLUSION Está muy claro, que con base en esta investigación este tipo de equipos, si se le quiere llamar así o método constructivo, se utilizan en una gran variedad de trabajos, desde las losas y edificios de altura media, a los proyectos comerciales e industriales de gran capacidad, si hablamos de un camión de bombeo tipo pluma se dice que longitudes de brazo se puede variar sus tamaños y lo pueden hacer de 17 a 63 metros. Mas sin embargo, aunque es cierto este método hace que el colado de cualquier elemento estructural se haga en menos tiempo, también requiere de un mantenimiento, lo que lo hace un poco costoso el hecho para poder aplicarlo en la construcción de una casa multifamiliar, pues ya que para los dos casos como bombas estacionarias (remolques, mini bombas) o en Autobombas, es indispensable una lubricación previa al bombeo, esta lubricación se puede realizar con una lechada de mortero o agua/cemento que permite el flujo normal del concreto.

REFERENCIAS Claros, E. (Enero de 04 de 2013). 360gradosenconcreto. Recuperado el 16 de Febrero de 2017, de http://blog.360gradosenconcreto.com/equipos-para-bombeo-de-concreto/ maquinariapesada. (2016). maquinariapesada. Recuperado el 16 de Febrero de 2017, de http://www.maquinariapesada.com.mx reedpumps. (s.f.). reedpumps. Recuperado el 16 de Febrero de http://www.reedpumps.com/pdf/REEDMine30Spanish-111312.pdf

2017,

de

Ritchiewiki. (14 de Mayo de 2009). Ritchiewiki. Recuperado el 16 de Febrero de 2017, de http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php/Camión_de_bomba_de_concreto

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