Método de laboreo por Testeros

Se puede hacer una clasificación general de los sistemas de arranque, en minería de carbón, clasificándolos en dos bloques:  Arranque manual y arranque arranque mecanizado. mecanizado . 1) ARRANQUE MANUAL.

Eplotación por testeros, eplotación por frente !nico y eplotación por bancos descendentes a" E#$%&'A()*+ $& 'ES'E&S. Este sistema fue muy usado en las minas, pero actualmente es muy rara su utilización. Su e-olución ha sido pequea aunque se han obtenido importantes resultados en mate materi ria a de segu seguri rida dad d me/o me/ora rand ndo o el relle relleno no,, los los sist sistem emas as de post posteo eo adecuándolos a las capas, sistemas de inyección que permiten reba/ar los índices de peligrosidad y reduce el riesgo de enfermedad profesional 0silicosis", y la desg desgas asifific icac ació ión n prepre-ia ia de las las capa capass con con alto alto cont conten enid ido o en gris gris!. !. Este m1todo consiste en el a-ance a partir de una chimenea que comunica dos gale galerí rías as a dife difere rent nte e ni-e ni-ell sobr sobre e la mism misma a capa capa,, de uno uno de los los fren frente tess escalo escalonad nados os 0teste 0testeros ros"" siguie siguiendo ndo una direcc dirección ión horizo horizonta ntall sobre sobre la capa. capa. El m1todo es recomendable en capas de pequea y mediana potencia 0ancho" con inclinación superior a 234. El arranque del carbón normalmente se realiza con martillo picador aunque a -eces debido a la dureza del material se usa eplosi-o. Se puede picar el ta/o de aba/o hacia arriba 0derrabando", o de arriba hacia aba/o posteando el primer ta/o una -ez picado 0de salón" y así con los ta/os siguientes. El carbón al ser arrancado y deslizarse por el taller produce mucho pol-o, cosa que se e-ita inyectando el carbón con agua a presión lo que, aparte de e-itar el pol-o, disminuye su dureza ya que lo agrieta y lo -uel-e más espon/oso. b" E#$%&'A()*+ E#$%&'A()*+ $& 5A+(&S 6ES(E+6E+'ES. Este sistema se usa, como el anterior, cuando el carbón se derraba con facilidad y la capa contiene gran cantidad de gas 0gris!". El frente se pica en ta/os descendentes de una altura de entre 7,3 a 89 metros formando bancos con un desfase entre ellos de 8 a  metros. %a zona ya eplotada se rellenara con tierra de la-adero e igual que el anterior tambi1n hay que colocar tela metálica. En este sistema hay que prestar especial atención a la manera de reforzar la tela metálica ya que en algunos puntos -a a soportar  gran cantidad de peso de tierra. c" E#$%&'A()*+ E#$%&'A()*+ $& ;E+'E taller. 6entro del taller, el transporte del carbón se realiza por gra-edad, auiliado por chapas metálicas sobre el muro, cuando la inclinación es pequea. Frente de arranque

En un taller por testeros el frente de arranque  se dispone de manera escalonada in-ertida, en el plano de la capa. %os testeros es un m1todo de eplotación en dirección, es decir, el frente a-anza en la dirección de la capa de carbón. (ada escalón se compone del macizo de carbón limitado lateralmente por el testero 0tambi1n denominado serie" e inferiormente por la niveladura. En su disposición más com!n, el testero es un plano -ertical paralelo a la línea de máima pendiente de la capa y la ni-eladura es, normalmente, perpendicular al testero. (on esta configuración, la serie superior del taller es la más retrasada seg!n el sentido de a-ance de la eplotación. (ada serie se encuentra más a-anzada que la inmediatamente superior, en una distancia que depende de -arios factores: potencia de la capa, inclinación,... %a serie inferior, conocida como sobreguía, se encuentra más a-anzada que el resto. En consecuencia, el m1todo de testeros se clasifica como de tajo oblicuo . ?eneralmente el frente se sit!a entre dos guías 0 galerías en carbón ", la de cabeza, en la parte superior, y la de pie, en la inferior. En el caso de que el frente de taller abarque todo el espacio entre las dos guías, se dice que el taller se lle-a de rasgado. Ecepcionalmente no se utilizan guías, sino galerías en est1ril paralelas a la capa, a la que se accede mediante contraataques, labores inclinadas eca-adas en los hastíales de la capa. Este puede ser el caso en que ya se haya eplotado la capa por encima de la galería de cabeza y la recuperación de la guía no sea posible. $or detrás del frente se sit!a el relleno, cuyo frente se sit!a paralelo a las esquinas formadas por el testero y la ni-eladura de cada serie. El relleno es basculado desde la guía de cabeza y está formado por est1riles de la eplotación, procedentes de la-adero y, en menor medida, por los escombros de los cortes de a-ance de galerías. El relleno descansa seg!n su ángulo natural de reposo, en torno a 23=. Esto obliga a que la longitud de la ni-eladura sea igual a la longitud de la serie.

Si se necesita que el ángulo sea mayor 0ni-eladura más corta que la serie" es necesario recurrir a tablones que retengan el relleno. Entibación

El sostenimiento inmediato del hueco producido por el deshulle de la capa se realiza mediante piezas de madera, fundamentalmente pino y eucalipto. $rincipalmente la entibación se realiza con mampostas, tambi1n conocida como puntal, puntala o estemple, que son piezas cilíndricas que se colocan perpendicularmente a los estratos. %a parte superior de la mamposta se apoya sobre una pieza de madera que se denomina bastidor. Este es una pieza de madera de eucalipto, de forma semicilíndrica, de unos @,3 m de longitud, mayoritariamente. %a parte plana del bastidor se apoya sobre el muro 0estrato inmediatamente superior de la capa de carbón" mientras que la parte cilíndrica es la que está en contacto con la mamposta. $ara ello, la cabeza de la mamposta ha de ser labrada con la forma del bastidor, en una talla que se conoce como boca de lobo. (ada bastidor está contacto con tres mampostas alineadas y paralelas al testero, en un con/unto básico que se denomina  jugada.  Además cada bastidor se apoya en el bastidor de la /ugada inferior, en la disposición que se conocen como encadenar /ugadas. El espacio comprendido entre dos hileras consecuti-as de /ugadas se denomina calle y tiene una anchura en torno a 8 m. %a parte inferior de las mampostas tambi1n se labra, aunque eisten dos posibilidades mayoritarias. En el caso de que la resistencia del muro 0estrato inferior de la capa de carbón" sea suficiente, las mampostas se apoyan directamente sobre 1l. $ara ello su etremo se afila en punta, que es colocada en un hueco creado en el muro, que se denomina balsa. En este caso, la entibación así realizada se conoce  posteo de balsa. En caso contrario, cuando el muro no es suficientemente competente las mampostas se colocan sobre otro bastidor, en lo que se conoce como  posteo de chulana. El pie de las mampostas se corta en forma de bisel, que queda enca/ado en una muesca realizada en el bastidor. En este caso la /ugada se compone de @ bastidores y  mampostas. %os testeros tienen una longitud que es un n!mero entero de -eces la longitud del bastidor. Así, para bastidores de @,3 m, se tienen longitudes de serie de @,3 m, 3 m, 7,3 m y 89 m. %os bordes del taller son zonas de concentración de tensiones de compresión.  Además de las zonas de las galerías de base y cabeza, las zonas más críticas son las uniones de los testeros con las ni-eladuras. Así, las ni-eladuras necesitan un sostenimiento adicional.  A la concentración de tensiones se suma la presencia de gris! y de agua que pueden pro-ocar derrabes. Frenos

%a necesidad de reforzar el sostenimiento en las ni-eladuras se resuel-e, generalmente, mediante la colocación de frenos. %os frenos son mampostas colocadas su/etando la ni-eladura. En el caso más fa-orable Bcapas de poca pendienteB se colocan como frenos las mampostas superiores. ;uera de este caso, los frenos consisten en mampostas adicionales colocadas dentro de la /ugada superior de la serie o en medio de una calle. Esta !ltima posibilidad se conoce como freno intermedio y la mamposta se coloca en el centro de la calle que se -a a deshullar, antes de empezar a picar. $roporciona mayor protección al picador y se coloca mediante dos balsas en techo y muro. %a mamposta de freno se conoce como acotado o a -itola cuando se labran sus etremos en bisel para enca/ar en las entallas o -itolas de los bastidores. Se denomina como de doble ore/a cuando freno y bastidores se unen mediante entalladuras en ambos, similares a las utilizadas en los cuadros de galería de madera.

6os /ugadas posteadas de balsa con freno de espalda

 A medida que las condiciones son más desfa-orables Bpendientes ele-adas, potencias anchas, -elocidades de a-ance pequeasB es necesario reforzar los frenos, bien sea los de la /ugada o los intermedios. El más sencillo es la utilización de un puntal entre el freno de la /ugada y la mamposta inferior, la de espalda. $ara mayores eigencias se utilizan las tornapuntas o ti/eras. (onsisten en dos piezas cilíndricas cuya cabezas se unen para formar un ángulo en el freno y sus pies se apoyan en los hastiales o la mamposta de espalda. Cna -ersión de las tornapuntas es la longarina o caballete: una pieza de madera cilíndrica se sit!a paralela a la ni-eladura por deba/o de tres frenos consecuti-os. %a longarina se su/eta mediante ti/eras a techo y muro. (uando la capa es ancha, la longarina es doble. Entibación auxiiar 

 Además de las /ugadas y los frenos, la entibación requiere de elementos de entibación auiliar, con dos ob/eti-os: 



a/ustar la entibación principal a los hastiales y las ni-eladuras, adaptándose a las irregularidades. proteger los -anos entre /ugadas y entre frenos, para así e-itar las caídas de costeros en las calles y los derrabes de carbón de las ni-eladuras.

(omo entibación auiliar se utilizan piquetes 0Cn piquete es una pieza larga, estrecha y cilíndrica", tablas, rachas 0acha, racho y rachón son denominaciones para una pieza corta, cortada trans-ersalmente, de grosor -ariable: el rachón más grueso que el racho o racha", cuas y forros, todos ellos de madera. Arranque

El arranque del carbón se realiza en el testero mediante la utilización de martillos picadores neumáticos, principalmente. %os martillos picadores son herramientas de percusión accionadas neumáticamente. El aire comprimido es producido en el eterior de la mina en compresores a una presión aproimada de D bar . El aire comprimido es distribuido mediante tuberías y mangueras hasta los puntos de consumo, como los talleres de testeros. Además de los martillos, en el taller pueden ser de accionamiento neumático cabestrantes, cargaderos, motosierras, taladros, etc. En caso de carbones muy duros puede ser necesario recurrir a la utilización de eplosi-os para fisurar el macizo y facilitar el arranque con el martillo. Eisten dos modalidades de arranque, de salón y derrabando, que se corresponden con los sentidos descendente y ascendente, respecti-amente. $icando de saón se empieza por abrir hueco en la parte superior del testero aumentando la ni-eladura hasta la profundidad correspondiente a la anchura de calle. Cna -ez abierto hueco, se contin!a picando hacia aba/o hasta alcanzar la ni-eladura. $or el contrario, si se pica derrabando , se comienza por la ni-eladura, arrancando la parte inferior del testero y se contin!a en dirección ascendente. En cualquiera de los casos, se debería postear 0colocar el sostenimiento" tras picar un ta/o completo 0el correspondiente a una /ugada". 6esde el punto de -ista de la seguridad frente a los derrabes, es preferible picar de salón, pero tiene el incon-eniente que es más difícil encadenar las /ugadas.

!rans"orte

6entro del taller, el carbón desciende por gra-edad. El carbón reci1n picado cae por las calles, a la espalda del picador de la serie inferior, hasta alcanzar el relleno.  A partir de ahí desciende sobre el relleno hasta la parte ba/a del taller.  Allí es almacenado hasta que se descarga, a tra-1s de la bocarrampa, en -agones o un medio de transporte continuo. #entiación

%a -entilación de los talleres de testeros de carbón se realiza en sentido ascendente, por prescripción legal. $ara ello es necesario mantener la comunicación entre el taller y las guías de cabeza y de pie y e-itar el paso del aire a tra-1s del relleno.