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METEOROLOGÍA

Creado para LanVirtual por Franco Zunino S. © Todos los derechos reservados.

INTERPRETACIÓN METAR  Un METAR es un reporte meteorológico rutinario en la aviación, que proporciona datos sobre las condiciones de tiempo en un aeropuerto determinado. Cada estación meteorológica emite un METAR para un determinado campo aéreo cada una hora, por lo que la información siempre se mantiene actualizada garantizando la seguridad y el conocimiento de las condiciones vigentes por parte del piloto. Mientras hay elementos y una organización lineal estándar para todo el mundo, hay elementos que varían dependiendo de la región donde se emitió el reporte, por ejemplo, en Estados Unidos se publica el ajuste altimétrico en pulgadas de mercurio, precedido de una A, mientras en los países suscritos al sistema internacional de unidades, se hace en Hectopascales (milibares), precedidos de una Q. En este tutorial veremos los distintos elementos que componen un METAR, desde conceptos básicos hasta una lectura avanzada y compleja de un METAR extenso. Para efectos didácticos, trabajaremos con un METAR ejemplo, desde el cual analizaremos los elementos que lo componen.

SCEL 111800Z 22015G28KT 8500 R17L/300M R17R/225M -RA BR BKN015 OVC025CB 14/12 Q1006 NOSIG

SCEL: Identificador ICAO (4 letras) de la estación a la cual se hace referencia, que corresponde al aeropuerto donde se están dando las condiciones entregadas a continuación. 111800Z: Fecha y hora. Los 2 primero dígitos corresponden a la fecha, en este caso, el día 11 del presente mes, y los 4 últimos corresponden a la hora Zulú (UTC) del reporte, en este caso las 18:00, como cada reporte es válido por una hora, quiere decir que el presente METAR es vigente desde las 18:00 hasta las 19:00, momento en que se emitirá un nuevo METAR. 22015G28KT: Información de viento en superficie. Es reportado en grupos de 5 dígitos (6 si el viento es superior a 99 nudos). En este caso, los primero 3 dígitos corresponden a la dirección en que esta soplando el viento, en este caso, 220º, seguido de la intensidad expresada en nudos, que para el ejemplo corresponde a 15. Luego de la intensidad, se acompaña del signo KT para indicar que se esta expresando en nudos, sin embargo, en este caso tenemos adicionalmente G28KT, que indica ráfagas (G, gust) de 28 nudos. El signo KT sólo se coloca al final para no hacer la información redundante En resumen, la lectura completa del segmento anterior debiera hacerse de la siguiente forma: “Viento 220 grados 15 nudos, con ráfagas de hasta 28 nudos ”.

Otras formas que podemos encontrar en un METAR con respecto al viento son:

VRB15KT: Viento variable (sin dirección continua), con intensidad de 15 nudos. 01002KT: Viento 010 grados 2 nudos, sin embargo, hasta 3 nudos de intensidad, se lee “viento calma ”. 15412KT120V180:Vientoquesoplapreferentementeendirección154gradosauna intensidadde12nudos,perovaríaentrelos120gradosylos180grados,enestecaso,laV significavariable.

:Visibilidadreportadaenmetros.Enestecaso,tenemos8500metrosdevisibilidado8,5 kilómetros.Algunasestacionespuedenreportarsuvisibilidadenmillas,usandoelsufijoSM alnúmero,porejemplo,10SMserían10millasdevisibilidad.Aveces,encontramos expresionesonúmerosquenoestánrepresentandodirectamentesuvalor,sinoquese escribenparaindicarunacondiciónpreestablecida.Sonelcasode: 9999:Visibilidadsuperiora10kilómetros,seutilizaparanoagregaruna5cifraalaindicación enelMETAR,sinembargo,noesilimitada. CAVOK:Visibilidadilimitada. 0000:Visibilidadinferiora50metros,queeselmínimodeoperacióndeunaeropuertoconla tecnologíaactual. 7000SE:Visibilidadde7500metrosendirecciónsur-este.CuandoseacompañalacifradeN, S,E,Wosuscombinaciones,indicaladireccióndelamedición,quepuedevariardeunaen otrayentalcasodebeserindicadaporseparado.

R17L/300M: Alcance visual en pista (RVR). El RVR es un sistema instalado en aeropuertos mayores, que consiste en al menos 2 estaciones que a través de un láser miden la visibilidad horizontal existente en una pista. En el METAR se indica R (runway, pista) seguido del identificador de la pista donde se realizó la medición, en este caso, la 17L. Seguido a esto se separa por un / y se apresa en metros, en este caso, 300. Ciertas letras se agregan a veces al final para indicar variaciones en la medición a futuro, estas son: P: visibilidad mayor a … D: visibilidad se deteriorará con el paso de las horas. U: visibilidad tendrá mejoras en las próximas horas. V: visibilidad variable, se indica el menor valor registrado y el mayor separados por un V, por ejemplo, R17R/100V150U, que quiere decir, alcance visual en pista 17R variable entre 100 y 150 metros, y mejorará en las próximas horas.

-RA BR: Fenómeno climatológico. Condiciones actuales del campo, en este caso, lluvia suave con neblina. El formato de presentación es normalmente el siguiente: Intensidad / Proximidad / Descriptor / Precipitación / Obstrucciones a la visibilidad / Otros a) Intensidad: Se aplica solo al primer reporte de precipitación. Un signo “-“ indica precipitación ligera, ausencia de signo, moderada y un signo “+”, fuerte. También una precipitación fuerte puede representarse por una XX antes del tipo de precipitación. b) Proximidad: se indica solo para los fenómenos ocurriendo en las proximidades del aeródromo (8 a 14 Km de él). Se indica en el METAR con las letras VC. c) Descriptor: Su ausencia indica que la precipitación ocurre al momento, pero como algunos tipos influyen en las operaciones incluso cuando haya cesado el evento (por ejemplo, pistas con agua o nieve), se indica evento reciente con las letras RE anteriores al tipo de precipitación. Además, existen 8 descriptores que agregan información a la precipitación, estos son. - TS: tormenta - DR: ventisca baja - SH: chubascos - MI: bajo - FZ: sobre enfriada - BC: bancos - BL: soplando - PR: parcial d) Precipitación: Existen nueve tipos de precipitación en un METAR; RA: Lluvia, DZ: llovizna, SN: nieve, GR: granizo (mayor que 0,63 cms), GS: granizo pequeño, PE: hielo granulado, SG: gránulos de nieve, IC: cristales de hielo, UP: precipitación desconocida e) Obstrucciones a la visibilidad: son cualquier fenómeno que obstruye la visibilidad horizontal cuando no hay precipitación. Hay 8 tipos: - FG: Niebla (visibilidad inferior a 1 km) - HZ: Bruma - FU: humo - PY: spray - BR: neblina (visibilidad entre 1 y 3 kilómetros) - SA: arena - DU: polvo - VA: ceniza volcánica f) Otros: en algunos países se dan fenómenos climatológicos especiales, que también deben ser indicados por su relevancia a las operaciones aéreas. 5 de ellos son: SQ: turbonada, SS: tempestad de arena, DS: tempestad de polvo, PO: remolinos de polvo y arena, FC: tornado o tromba marina.

BKN015 OVC025CB: Información de nubosidad. Siempre se indica en el formato cantidad /  altura / tipo, pudiendo este último ser omitido en caso que no sea relevante. En cantidad de nubes, dividimos desde un cielo muy levemente cubierto a uno completamente nublado en 8 partes, por lo que nos referiremos a octavos al hablar de cantidad de nubes. Sin embargo, existen rangos que son usados frecuentemente para hablar de cantidad de nubes, estos son: SKC: Cielo despejado, sin nubosidad. FEW: Pocas nubes (1/8 a 2/8) SCT: Dispersas (3/8 a 4/8) BKN: Fragmentadas (5/8 a 7/8) OVC: Cielo completamente cubierto (8/8) La altura se expresa en cientos de pies a continuación de la cantidad de nubes. Por ejemplo, 025 representa 25 cientos de pies, o más claramente, 2500 pies. El tipo de nubes se indica sólo cuando es relevante, y puede ser CB: Cumulonimbus, TCU: Torrecúmulus, CU: cúmulos, SC: stratocúmulos, AC: altocúmulos.

14/12: Temperatura en grados Celsius y punto de rocío. Son separadas por un / entre ambos valores. Temperatura bajo cero grados son reportadas con una M antes del número. El punto de rocío es la temperatura a la cual se condensa la humedad del aire, por lo que mientras más similares sean ambos valores, podemos esperar presencia de neblina o niebla, incluso si no es indicado en el METAR. Q1006: El reglaje altimétrico (QNH) es reportado en series de 4 dígitos antecedidas por una Q, expresado en hectopascales o milibares. A veces se expresa en pulgadas de mercurio, cuando esto ocurre, se omite la coma y se antepone una A en reemplazo de la Q, por ejemplo A2994, que equivale a un reglaje altimétrico de 29.94 pulgadas de Hg. NOSIG: Sin cambios significativos en la próxima hora, es decir, el METAR siguiente no debería tener cambios importantes respecto a este, esto denota estabilidad de las condiciones climáticas.

TAF (Terminal Aerodrome Forecast) El TAF es un reporte meteorológico mas extenso que el METAR, pues incluye información adicional, como lo es tendencias de variación en el tiempo y probabilidad, pero a su vez excluye datos presentes en el METAR, como temperatura, turbulencia y hielo. Para efectos didácticos utilizaremos un TAF de SCEL, pero solo nos referiremos a los elementos discordantes con el METAR, pues el resto tiene la misma interpretación. SCEL 202129Z 210024 30015KT 9999 SCT050 SCT150 BECMG 0406 VRB02KT BKN060  BKN100 BECMG 1012 SCT080 TN13/10Z BECMG 1416 18010KT NSC TX24/19Z= 

210024: Período de validez, los 2 primeros dígitos son el día, los siguientes, hora de inicio y los dos últimos, la de término, siempre referido a hora UTC. En este caso, el TAF es válido por un día completo, desde las 0 hasta las 24 UTC. La validez de un TAF fluctúa entre las 9 y las 24 horas. BECMG: BECoMinG, cambiando, quiere decir que se espera un cambio basado en la información que sigue a este descriptor dentro del rango de los 2 primeros dígitos y los 2 últimos de la cifra siguiente, en hora UTC. Por ejemplo, se espera un cambio en las condiciones, con presencia de vientos variables a 2 nudos, cielo quebrado a 6000 pies y a 10000, todo esto en el rango de las 04 y las 06 UTC. 0406: Nuevamente, período de validez, en este caso para las condiciones agrupadas después del primer BECMG y antes del segundo. TN13/10Z :

El designador TN indica temperatura mínima esperada para la hora indicada luego de la barra, en este caso, se espera una mínima de 13 grados Celsius para las 10 UTC. NSC :

La información de nubes del TAF se limita a la de importancia en el sector, es decir, bajo la altitud mínima de este. Cuando no se prevea ningún tipo de nube bajo esta altitud mínima, pero si sobre, y no se proceda a indicar CAVOK o SKC (Sky clear), se indica NSC, es decir, libre de nubes bajo la altitud de interés para la zona terminal, pero no CAVOK ni cielos despejados. TX24/19Z= :

Temperatura máxima esperada para la hora indicada luego de la barra, en este caso, se esperan 24ºC para las 19 UTC.

Otros elementos que podemos encontrar comúnmente presentes en un reporte TAF, y que es práctico manejar son:

FM20: From 20Z, indica el comienzo de un cambio significativo. PROB40 2022: Probabilidad, seguido de 2 dígitos porcentuales, y luego un rango horario de posible ocurrencia para un evento meteorológico determinado. (40% de ocurrencia entre las 20 y las 22 UTC)

TEMPO 0407: Cambios esperados en menos de una hora y en total, menos de media desde 2 dígitos para el comienzo y 2 dígitos para el final del periodo.

SIGMET (Significant Meteorological Information) Informe meteorológico de condiciones significativas  El mensaje SIGMET es elaborado por los Servicios Meteorológicos cuando consideran que las condiciones meteorológicas, diferentes a la actividad convectiva, puedan ser perjudiciales para las operaciones aéreas. Pueden estar relacionados con formación severa de hielo, turbulencia severa o extrema, tormentas de polvo o arena con visibilidades inferiores a 3 millas, huracanes, corrientes de chorro, cenizas volcánicas, montañas obscurecidas, otros. Afectan todo tipo de aeronaves y se emiten por periodos de 4 horas, 6 horas en caso de huracanes. Los SIGMETs convectivos, se emiten por dos horas solamente y se refieren a situaciones de actividad convectiva con la presencia de tronadas, vientos fuertes en superficie superiores a los 50 nudos, granizos, líneas de inestabilidad o turbonadas. Ejemplo:

SCEZ SIGMET 4 VALIDO 120400/120800 UTC SCEL-SANTIAGO FIR  ISOL EMBD TCU/CB TOP ETI 30MFT SCER-SCTC TS  Que debería leerse: El cuarto reporte SIGMET para la zona del FIR de Santiago (SCEZ), emitido por la estación meteorológica de SCEL, en Santiago, válido desde las 04:00 UTC hasta las 08:00 UTC del día 12 indica lo siguiente: Isolated (aislado) y embedded (encajonado, sectorizado) Torrecúmulus y Cumulonimbus, cuyo techo (TOP) estimado (ETI; estimated information) es de 30 mil (M) pies , el fenómeno fue observado entre SCER y SCTC, con tormenta eléctrica (TS; thunderstorm). Otros elementos que pueden estar presentes en reportes SIGMET son:

OBSC: Oscurecido, generalmente acompañado de una tormenta. EMBD: encajonado, indica que las nubes de tormenta y la tormenta misma esta entre capas nubosas, lo que no permite su identificación visual (“camuflado”). FRQ: Frecuente, indica poca o nula separación entre la tormenta y tormentas adyacentes, cubriendo en total mas del 75% del área afectada en cuestión. OCNL: Ocasional, indica separación importante entre grupos de cumulonimbus y nubes de tormenta, que en conjunto cubren 50 a 75 por ciento del área afectada.

SQL: Squall, indica una tormenta en una línea con mínima o nula separación entre nubes individuales. GR: granizo SEV: severo, referido generalmente a turbulencias. TC: Ciclón tropical. TURB: turbulencia MT: Montaña MTW: onda de montaña, ventisca de montaña. SST: Informe SIGMET de interés para el vuelo supersónico. MOV: Movimiento del fenómeno esperado hacia, seguido de una dirección. (N, NW, SE). STNR: Sin movimiento esperado, estacionario. CNL: Cancelación de SIGMET, seguido de la indicación del SIGMET que se esta cancelando y el período de vigencia que este tenía. WKN: Tendencia a disminuir intensidad. HVY: Fuerte. MOD: Moderado. NC: Sin cambio de intensidad. INTSF: Cambio de intensidad esperado.

Para la realización de este tutorial se usaron ejemplos reales proporcionados por la Dirección General de Aeronáutica de Chile, otras fuentes son:

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Manual de meteorología Jepessen Información disponible en Buenos Aires Virtual Air Center Manual de interpretación metar de la FEDACH Información del servicio meteorológico de EE.UU. y España