METEOROLOGIA

 a  c  i m  á  n  i  d  r o  e

METEOROLOGÍA

(2) CARRERA DE SOBRECARGO

ÍNDICE 4. 6.

8.

I. METEOROLOGÍA II. ATMÓSFERAI III. CALOR IV. ELEVACIÓN V. ALTURA

9. 10.

VI. ALTITUD VII. VIENTO VIII ESTADOS FÍSICOS DE LA MATERIA IX. MASA DE AIRE X. TECHO

12. 13. 14. 15.

XI. TURBULENCIA XII. NUBES XIII. PRECIPITACIÓN XIV U.T.C. UNIVERSAL TIME COORDINATED

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UNIDAD I. Meteorología Es la ciencia (no exacta) que se encarga del estudio de los fenómenos atmosféricos, sus causas y sus consecuencias que ocurren en la atmósfera terrestre.

1.1 Estaciones meteorológicas Instalación destinada a medir y registrar regularmente diversas variables meteorológicas. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN: Anemómetro mide la velocidad del viento. Veleta mide la dirección del viento. Barómetro mide la presión atmosférica. Heliógrafo mide la insolación recibida en la superficie terrestre. Higrómetro mide la humedad. Piranómetro mide la radiación solar. Pluviómetro mide el agua caída. Termómetro mide la temperatura.

UNIDAD II. ATMÓSFERA Es una capa gaseosa que cubre la tierra, se extiende desde la superficie terrestre hasta una altura de 500 millas aproximadamente y su composición es la siguiente: · Nitrógeno · Oxígeno · Gases raros

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78% 21% 1%

La Tropósfera  es la capa que está en inmediato contacto con la superficie de la tierra, es donde se realizan la mayoría de los vuelos y donde se presentan todos los fenómenos climatológicos. La zona ideal para volar es la Estratósfera. La Tropopausa es una capa en donde la temperatura se mantiene constante y se producen corrientes horizontales conocidas como corrientes de chorro, las cuales son fuertes y estrechas.

2.1 Atmósfera Tipo o Estándar Es una atmósfera ficticia que resultó de la necesidad de los estudios en los rendimientos de las aeronaves, motores y calibración de instrumentos se realizaran en condiciones iguales de presión, temperatura, densidad y otros factores que afecten los rendimientos y el buen funcionamiento de las aeronaves, motores e instrumentos. Se creó el 7 de noviembre de 1952 y sus características son las s iguientes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

El aire se comporta como un gas perfecto y absolutamente seco. La aceleración de la gravedad no cambia con la altura, se mantiene a 9.81 m/seg2 La temperatura al nivel medio del mar tiene un valor de 15°C. La presión a nivel medio del mar tiene un valor de: 760 mm Hg, 29.92 Hg ó 1013.25 mb (milibares) = 1 Atmósfera La temperatura en la tropopausa es de – 56°C. La densidad del aire a nivel medio del mar tiene un valor aproximado de: DEN=1/8 Kg masa/m3 Se cumple el gradiente vertical de temperatura y presión.

EXPERIMENTO PARA COMPROBAR LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA El aire acumulado en el vaso ejerce una presión sobre el agua que impide que ésta caiga cuando invertimos la pieza. Tapa con un papel un vaso lleno de agua y

giralo, el agua no se derramará. La presión atmosférica ejerce.

2.2 Presión Atmosférica Es la fuerza que ejerce una columna de aire sobre una porción de la superficie terrestre. La presión se mide con un instrumento llamado barómetro.

2.3 Barómetro Instrumento de medición utilizado para determinar la presión atmosférica en un punto determinado de la superficie terrestre, este instrumento nos ayuda a indicar la altura de un punto dado, la cual es inversamente proporcional a la presión atmosférica.

2.4 Gradiente Vertical de Presión. Es la disminución de la presión con la altura, la cual disminuye de la siguiente forma: 1”Hg c/1000’ NMM a 10,000 ( una pulgada de mercurio por cada 1000 pies del nivel medio del mar hasta los 10,000 pies. 3/4”Hg c/1000’ NMM de 10,000 a 20,000 pies 1/2”Hg c/1000’ NMM de 20,000 en adelante. La presión es inversamente proporcional a la altura, es decir, a mayor altura menor presión y viceversa.

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UNIDAD III. CALOR  Es una forma de energía, capaz de elevar la temperatura y dilatar, fundir, vaporizar o descomponer un cuerpo, su unidad de medida es la caloría.

3.1 Calor específico Cantidad de calor necesaria para aumentar en 1°C la temperatura de la unidad de masa de una sustancia.

3.2 Caloría Unidad de energía térmica, equivalente a la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un gramo de agua en un grado centígrado, de 14.5°C a 15.5°C, a la presión normal.

3.3 Temperatura Estado atmosférico del aire, desde el punto de vista de su acción sobre el organismo, grado de frío o de calor , se mide en grados termométricos. Conversiones.

De °F a °C

°C = °F - 32 1.8

De °C a °F

°F = ( 1.8 x °C ) + 32

3.4 Termómetro Instrumento de medición a base de mercurio encerrado en un tubo capilar y una escala graduada con el cual se mide la temperatura ambiente.

3.5 Termómetro Centesimal. Es un termómetro que comprende 100 divisiones partiendo de la división 0 que es la temperatura de fusión del hielo y la división 100, que corresponde a la temperatura del vapor de agua en estado de ebullición a una presión atmosférica normal.

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3.6 Gradiente Vertical de Temperatura Es la disminución de la temperatura con la altura, la cual disminuye 2°C por cada 1000 pies de ascenso. Temperatura = Temperatura elevación x 2 de referencia - ( 1000 ) 30,000 x 2 15°C – ( 1000 )

60,000 15°C – ( 1000 )

15 – 60

A 30,000 pies la temperatura es igual a menos 45 ° C

UNIDAD IV. ELEVACIÓN Es la distancia vertical que existe entre el nivel medio del mar y un punto en la superficie terrestre.

UNIDAD V. ALTURA Es la distancia vertical que existe entre un punto de la superficie terrestre y un punto en el espacio.

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UNIDAD VI. ALTITUD Es la distancia vertical que existe entre el nivel medio del mar y un punto en el espacio.

UNIDAD VII. VIENTO Es el movimiento horizontal del aire que se desplaza de una zona de alta presión a una zona de baja presión y es posible medir su dirección e intensidad.

7.1 Anemómetro Es el instrumento que nos indica la intensidad del viento y nos la reporta en nudos, en millas por hora y kilómetros por hora. 1 milla marina o náutica , 1 milla estatuta

1 MN = 1.852 km 1 MS = 1.604 km

1 Nudo 1 MPH

= 1.852 km/hr medida maritima = 1.604 km/hr medida terrestre

1 Kts = 1MN/HR 1 MPH = 1 MS /HR

7.2 Veleta Es una placa móvil alrededor de un eje vertical, que nos indica la dirección del viento (de donde viene).

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UNIDAD VIII. ESTADOS FÍSICOS DE LA MATERIA 8.1 Liquido Dícese de los cuerpos cuyas moléculas se mueven libremente sin tendencia a separarse, y por ello se adaptan a la forma de la cavidad que los contiene, y mantienen horizontal la superficie libre.

8.2 Sólido Dícese de un estado de la materia en el cual los átomos oscilan alrededor de posiciones fijas con una distribución arbitraria (sólidos amorfos) u ordenada (cristales).

8.3 Gaseoso Cuerpo que se encuentra en el estado de la materia caracterizado por la fluidez, compresibilidad y expansibilidad.

8.4 Fusión Paso de un cuerpo sólido al estado líquido, por la acción del calor.

Paso de un cuerpo del estado líquido al estado sólido.

UNIDAD IX. MASA DE AIRE

8.6 Vaporización

Son grandes volúmenes de aire con características de humedad y temperatura homogéneas.

8.5 Solidificación

Paso de un cuerpo de estado liquido a estado gaseoso.

8.7 Condensación

9.1 Masa de Aire Estable Son aquellas que no permiten su desarrollo vertical y oponen resistencia a las corrientes verticales.

Paso de un vapor del estado gaseoso al estado líquido.

8.8 Sublimación Paso directo del estado sólido al estado gaseoso.

9.2 Masa de Aire Inestable Son aquellas que no oponen resistencia al desarrollo vertical ni a las corrientes verticales.

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UNIDAD X. TECHO Es la altura desde la superficie de la tierra, hasta la capa mas baja de las nubes o fenómeno de oscurecimiento.

10.2 Fenómenos que reducen la visibilidad. 1. Los debidos a la concentración de humedad entre los cuales tenemos: la niebla y las precipitaciones.

10.1 Visibilidad

· Niebla. Son partículas de agua suspendidas en el aire, casi en contacto con la superficie terrestre.

Es la distancia máxima a la cual podemos distinguir objetos no iluminados durante el día e iluminados durante la noche. La visibilidad puede ser de tres tipos.

· Precipitación. Es la caída de agua en estado sólido o líquido desde las nubes hasta la superficie terrestre.

a) Visibilidad horizontal b) Visibilidad vertical c) Visibilidad oblicua

TIPOS DE VISIBILIDAD HORIZONTAL 1. Visibilidad en una dirección o prevalente.  Es aquella que se determina en una sola dirección, se expresa en rumbos cardinales y unidades de longitud (milla náutica) E

E.5MN

2. Visibilidad uniforme. Es aquella que se determina en sectores.

· Virga. Son desprendimientos ocasionales por debajo de las nubes y que no llegan a la superficie terrestre. 2. Los debidos a la concentración de impurezas entre los cuales tenemos: la bruma, el humo, el polvo, la tolvanera, la tormenta de arena y la ventisca. · Bruma. Son partículas de polvo y sales tan pequeñas que no pueden distinguirse individualmente por el ojo, no pueden ser tocadas y se producen en aire estable. Niebla de mar. · Humo. Son cenizas suspendidas en el aire que se desprenden de los cuerpos en combustión. · Polvo. Son partículas pequeñas de materia orgánica, tierra, arena que se encuentran suspendidas en el aire.

NE E-NE 5MN E

3. Visibilidad Indice o Predominante. No necesariamente tiene el mismo valor en todas las direcciones, se determina en sectores de 180° no necesariamente contínuos.

· Tolvanera. Remolino de polvo, está formada por partículas de tierra suspendidas en el aire por acción del viento. · Tormenta de arena. Son partículas de arena levantadas del suelo por acción del viento. · Ventisca. Son copos de nieve no precipitados sino levantados del suelo por acción del viento.

10.3 Techo/Visibilidad. Son las condiciones mínimas requeridas para la operación de un Aeropuerto (MINIMOS).

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UNIDAD XI. TURBULENCIA Movimiento de las partículas de aire en forma desordenada o cualquier perturbación en el flujo de aire que cambia abruptamente la posición de una aeronave.

11.1 Efectos de la Turbulencia. Puede ser: · Ligera · Moderada · Severa Y varían de acuerdo a: · El tamaño del avión · La velocidad del avión · La carga del ala.

11.2 Turbulencia en Aire Claro C.A.T. Turbulencia que se presenta a grandes altitudes, causada por fuertes deslizamientos laterales de la velocidad del viento y no es detectada hasta que se presenta.

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UNIDAD XII. NUBES Es la condensación del vapor de agua contenido en el aire. El vapor tiende a elevarse en la atmósfera y al llegar a una altura donde el aire es mas frío, este se condensa y forma las nubes. No hay dos nubes iguales, incluso una misma cambia constantemente de forma mientras se desplaza por el cielo, pero es obvio que muchas de ellas pertenecen al mismo tipo. Cada tipo de nube tiene su propio nombre descriptivo. Esta clasificación fue creada en 1803 por Luke Howard, farmacéutico londinense que dio nombre a los tres grupos fundamentales. Las nubes parecidas a “colas de caballo“ recibieron el nombre de “cirros” por la palabra latina que significa “mechón de pelo”. A las nubes gruesas y algodonosas las llamó “cúmulos” que significa “montón o masa” Y por último el nombre de “estratos” se dio a las amplias nubes que forman capas, y se deriva del término latino que significa “extendido”. La clasificación moderna de las nubes se basa en una combinación de los nombres introducidos por Luke Howard mas dos términos adicionales: Alto, cuando se refiere a las nubes que se encuentran en las regiones medias del cielo, y nimbo que significa en latín “nube lluviosa oscura”, para indicar las nubes que presagian mal tiempo. Combinaciones de estos términos básicos nos brindan los nombres de los diez tipos de nubes que surcan el cielo.

12.1 Clasificación de las nubes 12.1.1 Altas Ubicadas por encima de los 6000 metros. Los Cirros, son nubes muy altas y compuestas sobre todo de cristales de hielo, forman a menudo tenues velos transparentes que cruzan el cielo. · Cirro (rizoso) · Cirroestrato (rizosos en capas) · Cirrocúmulo (rizoso amontonado)

12.1.2 Medias De 2000 a 6000 metros. · Altoestratos (altura media, en capas) · Altocúmulos (altura media, amontonado)

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  G   X    O   L  s   e  O  R  O   d  a    T  E   d   E   i  n   M 12.1.3 Bajas

Por debajo de los 2000 metros. · Estrato (en capas) · Nimboestrato (Nube lluviosa en capas) · Estratocumulo (En capas amontonado) · Cúmulo (amontonado) · Cumulonimbo (amontonado, nube lluviosa). Son masas potentes, elevándose en forma de montaña o torre cuya parte superior es fibrosa, tormentosa, contiene fuertes turbulencias, granizo y fenómenos eléctricos. Son las más peligrosas para la navegación aérea.

UNIDAD XIII. PRECIPITACIÓN Es la caída de agua en estado líquido o sólido, desde las nubes hasta la superficie terrestre, pudiendo ser: débil, moderada y fuerte.

13.1 Tipos de Precipitación: 13.1.1 Precipitación líquida. Cuando el agua cae en estado líquido y tenemos a la lluvia y a la llovizna.

13.1.2 Precipitación helada. Cuando el agua cae a través del aire a menos de 0°C y son enfriadas por él, pero se mantiene en estado líquido.

13.1.3 Precipitación congelada. Cuando sus elementos se encuentran total o parcialmente en estado sólido y tenemos que puede ser: el agua nieve, la nieve y el granizo.

13.1.4 Intensidad de la precipitación. Es la cantidad de agua acumulada por unidad de área y tiempo y puede ser muy débil, débil, moderada o fuerte.

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13.1.5. Carácter de la precipitación. Son los cambios que experimenta la intensidad de la precipitación, cualquiera que sea su tipo y su intensidad, que puede ser: a) Carácter continuo. Cuando aumenta y disminuye gradualmente su intensidad y tiene interrupciones de menos de una por hora. b) Carácter intermitente.  Se aumenta y disminuye gradualmente su intensidad, y tiene interrupciones de una o mas por hora. c) Carácter achubascado. Se inicia y termina súbitamente.

UNIDAD XIV. U.T.M.  UNIVERSAL TIME COORDINATED También conocido como Greenwich Mean Time G.M.T., Tiempo del Meridiano de Greenwich, Hora Zulu, Hora Cero, Hora Mundial. Es un conteo cronológico de las horas a nivel mundial que toma como inicio el centro vertical de la Tierra. Geográficamente se ubica sobre la ciudad inglesa de Greenwich de la cual recibe uno de sus nombres. Hacia el oeste (W) de este meridiano se restan las horas para obtener la hora local en algún punto geográfico de la tierra. Hacia el este (E) de este meridiano se suman las horas para obtener la hora local en algún punto geográfico de la tierra.

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