Mercedes Benz

MAMANI CONDORI, Yony Milton 2008 - 31737 

 ZAPA  ZAPATA TOLEDO, Eleazar  2008 - 31720 

En esta presentación damos a conocer a uno de los grandes productores de vehículos de Europa Mercedes Benz, así como su historia, desarrollo y perspectivas de hoy, como también describiremos algunos grupos como son Daimler, Daimler-England, Benz, Mercedes, Mercedes-AB, Mercedes-Benz, Daimler-Benz, y Daimler-Chrysler. De esta forma esperamos que se sienta informado acerca de esta potencia mundial.

Video Ilustrativo: Despertando Mentes

GOTTLIEB DAIMLER (1834-1890)

Gottlieb Daimler, ingeniero e inventor, nació el 17 de marzo de 1834 en Schorndorf  (Württemberg), Alemania. Hijo de un humilde hornero, adquirió su vocación por la mecánica desde joven por lo que posteriormente cursó estudios de ingeniería. Durante 10 años, Daimler trabajó en la mítica fábrica de motores Deutz, junto a otro gran personaje de la historia del automóvil, Nicolas Augusto Otto, el que para muchos ha sido el auténtico primer inventor del motor de explosión. En 1890 le sorprendió la muerte antes de que pudiera ver florecer su marca. A pesar de todo, su legado es grande: fue el predecesor de lo que hoy es la prestigiosa Mercedes Benz.

KARL BENZ (1844-1929)

Karl Benz, nació el 25 de noviembre de 1844 en Karlsruhe, Alemania. En la Escuela Politécnica de su ciudad estudió ingeniería mecánica, graduándose apenas con 20 años. Trabajó luego para una fundición, pero siempre pensando en formar una empresa propia. En 1878 desarrolló un motor de combustión interna de dos tiempos, y más adelante uno de cuatro tiempos. Al contrario de Daimler, Benz si pudo ver el surgimiento y primeros éxitos de su marca antes de morir, el 4 de abril de 1929 en Ladenburg, Alemania.

1890-1899 Habiéndose inventado el motor y el automóvil a finales de la década de 1880, Gottlieb Daimler y Karl Benz, independientes todavía el uno del otro, integran sus desarrollos privados en sendas empresas con ayuda de financieros y asociados. En octubre de 1883, Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Co. Rheinische Gasmotoren- Fabrik, mientras que en noviembre de 1890 surge en Cannstatt la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

En 1885  "Daimler Motoren Gesellschaft (DMG)" 

En 1886 "Benz & Co" 

1900-1909 Para dar a conocer sus productos, ambos buscan nombres fácilmente reconocibles. Es por ello que las empresas optan en un primer momento por “Benz” y “Daimler”. “Benz & Cie.” no vuelve a cambiar de nombre. En cambio, al comenzar el siglo XX los productos de Daimler-Motoren-Gesellschaft  (DMG) adoptan un nombre de marca enteramente nuevo, “Mercedes”. Esto fue debido a que en 1900, DMG y Jellinek  llegan a un acuerdo en Niza sobre la distribución de los automóviles y motores Daimler. Se toma también la decisión de desarrollar un nuevo motor con el nombre de DaimlerMercedes, siendo Mercedes el nombre de la hija de Jellinek. En 1907 el constructor jefe Wilhelm Maybach deja DMG. Su sucesor en la dirección de la oficina de proyectos y en la dirección técnica es Paul Daimler.

Mercedes

Daimler-Benz A.G. - 1926

1910-1929 Después de la primera guerra mundial, la crisis económica afecta tanto a la DMG como a la Benz & Cie. La difícil situación y el gran número de fabricantes de automóviles en el mercado hacen necesaria una cooperación. En 1924 las empresas de Daimler y Benz colaboran en una sociedad de empresas, los vehículos se comercializan bajo la marca “Mercedes-Benz”. Dos años más tarde, las dos fábricas se acaban fusionando, dando lugar a Daimler-Benz AG y surge un nuevo nombre de marca con los elementos esenciales de los emblemas empleados hasta ese momento.

300 SL

como fabricante” de automóviles se inició en 1919, cuando Karl Maybach, ingeniero que heredó el genio y el talento de su padre, Wilhelm(diseñador de Benz), empezó a construirlos en la localidad alemana de Friedrichshafen. Inicialmente, Maybach se constituyó solamente como fabricante de motores, pero problemas de producción con su primer gran cliente, la firma holandesa Spyker provocó que Maybach, para sobrevivir, se decidiera a fabricar sus propios coches. “

Wilhelm Maybach

Partiendo de un chasis Mercedes desarrolló su primer modelo, el W1. En el Salón de Berlín de 1921 al preguntarle si el coche iba a ser barato, contestó “será el más caro". El modelo SW38, presentado por primera vez en Ginebra en 1938, con una avanzada tecnología, diseño individual y la excelencia de acabados satisfacía las máximas exigencias de su exclusiva clientela. Este automóvil se convirtió en símbolo del lujo, el confort y la exclusividad. Sólo se fabricaron 1.800 Maybach hasta 1941, de los que 152 aún existen. Entre sus propietarios figuraron Enrico Caruso, el Emperador de Etiopia, el Rey Pablo de Grecia y la Reina Juliana de Holanda, y en 1941 su producción cesó.

Maybach W1 - 1919

Maybach SW38 - 1936

Luego fabricaba motores para vehículos blindados(vehículos de gerra) y se ha convertido en su principal proveedor. Y en 1960, Karl Maybach(hijo) murió. Después de su muerte, la empresa «Maybach» pasó a ser propiedad de su viejo "amigo" - la empresa «Daimler-Benz», una vez que le debe su nacimiento y la gloria Wilhelm Maybach(padre). Ahora, más de 60 años después de su desaparición, vuelve a la escena de la mano del consorcio alemán Daimler-Chrysler, fabricante de los Mercedes Daimler-Chrysler (EEUU) realiza la producción del nuevo Maybach V12 en la sede de Sindelfingen, planta donde también se producen los Mercedes de la Clase S.

Maybach V12

Video Ilustrativo: Historia y Desarrollo de Smart 

Mercedes Benz LS-1526 -1987-

Mercedes Benz Actros 1848  -2012-

Mercedes Benz LS-1526

Motor

OM 355/5 A

Ciclo

Diesel 4 tiempos, Turboalimentado

Potencia Par Motor Máximo

260 HP / 195 kW

Consumo l/100Km

57

Cilindrada [cm3]

9 650

Combustible

Diesel 2

Sistema de Combustible

Inyeccion Directa

Embrague

Modelo GF380 Monodisco seco de

940 Nm a 1300 rpm

380mm de diámetro con accionamiento mecánico Caja de Cambios

ZF 4S-120 GP / 10.91

Velocidades

8 de Avance y 1 de retroceso

Suspensión Delantera

Ballestas Longitudinales, Amortiguadores, Barra estabilizadora.

Suspensión Trasera

Ballestas Longitudinales, Amortiguadores, Barra estabilizadora.

Instalación Eléctrica

Batería 2x 12V 88 Ah. Alternador: 55A / 12V

Tanque de Combustible (litros)

2x 300

Neumáticos y Ruedas

10.00-20 16PR (10 pernos). Opcional 11.00 x 20 16 PR

Mercedes Benz Actros 1848 

Video Ilustrativo: New Dimension Actros

Motor

OM 355/5 A

OM 501 LA

Ciclo

Diesel 4 tiempos, Turboalimentado

Diesel 4 tiempos, Turboalimentado

Potencia

260 HP / 195 kW

350kW / 476 CV

Par Motor Máximo

940 Nm a 1 300 rpm

2 300 Nm a 1 100 rpm Función TopTorque 2500 Nm a 1 500 rpm

Consumo l/100Km

LS-1526

57

Gasóleo 31 AdBlue 1.77

[cm3]

9 650

12 900

Combustible

Gas Oil

Gasóleo y AdBlue

Sistema de Combustible

Inyeccion Directa

inyección directa de alta presión

Cilindrada

 Actros 1848 

common rail X-Pulse

Embrague

Modelo GF380 Monodisco seco de

MFZ 430 accionamiento hidraulico

380mm de diámetro con

-1987-

accionamiento mecánico

Caja de Cambios

ZF 4S-120 GP / 10.91

G 281-12 PowerShift 2

Velocidades

8 de Avance y 1 de retroceso

12 velocidades y 4 de retroceso

Suspensión Delantera

Ballestas Longitudinales,

Neumática 2 Fuelles de 10 Bar,

Amortiguadores, Barra estabilizadora.

Amortiguadores, Barra estabilizadora.

Ballestas Longitudinales,

Neumática 4 Fuelles de 12 Bar por eje,

Amortiguadores, Barra estabilizadora.

Amortiguadores, Barra estabilizadora.

Batería 2x 12V 88 Ah.

Batería 2x12V / 165Ah,

Alternador: 55A / 12V

Alternador 80A / 28V

2x 300

Gasóleo 400

Suspensión Trasera

Instalación Eléctrica Tanque de Combustible (litros)

AdBlue 85

Neumáticos y Ruedas

10.00-20 16PR (10 pernos). Opcional 11.00 x 20 16 PR

315-70-22.5 Michelin

-2012-

PESOS Peso eje Delantero  Admisible (Kg) Peso eje Trasero  Admisible (Kg) Total  Admisible (Kg) Combinaci ón

5000

7500

10600

11500

15000

18000

43000

60000

Dimensiones

LS-1526

-1987-

Distancia entre ejes Longitud de la Cabina Distancia entre Eje trasero y pared de Cabina Voladizo Trasero Distancia centro eje Trasero a Plato de Enganche Longitud total  Altura Máxima  Altura libre del eje Delantero Trocha Delantera  Altura Libre del eje Trasero Trocha Trasera Radio de Giro del Vehícuo

42000 mm

3600 mm

2895 mm

2500 mm

2490 mm

2763

1140 mm

2350

440 mm

450

 Actros 1848 

-20126525 mm 2506 mm

6010 3520

250 mm

290

1946 mm

2034

260 mm

299

1842 mm

1804

8 metros

7 metros

En el acumulado del año 2011 hasta noviembre, la corporación de la estrella matriculó 1,23 millones de vehículos en todo el mundo de todas sus marcas, lo que representa una progresión del 7,1% en comparación con las cifras del mismo período del año previo. Por marcas, Mercedes-Benz registró una cifra de entregas de 113.859 unidades en noviembre 2011, lo que muestra un crecimiento del 8,3% respecto a las cifras del mismo mes de 2010, mientras que entre enero y noviembre esta cifra creció un 7,3%, hasta 1,13 millones de unidades. Hasta agosto 2012 Mercedes-Benz un 8% y smart un 4,6%

Fusión de Daimler y Chrysler En mayo de 1998 se presentó la fusión entre Daimler (Mercedes) Benz y Chrysler Corp, la primera unión entre un gigante europeo con una de las tres grandes corporaciones del automóvil de EEUU. La unión de ambas empresas fue presentada como una "fusión entre iguales". Sin embargo, con el correr de los meses los ejecutivos fueron sincerando sus posiciones: Daimler Benz es la que manda en la nueva dirección, que de todos modos se nutre con ejecutivos de los dos países.