MEMORIA TITULO .doc

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA METROPOLITANA Escuela de Arquitectura Memoria de Titulo

TEMA: REHABILITACIÓN DEL ESPACIO PUBLICO EN EL BORDE COSTERO

PROYECTO: PASEO COSTERO PLAYA CHICA DE CARTAGENA C ARTAGENA

Alumno: Fernando Moratinos Pohl Profesor – Guía: Ricardo Alegría C. Enero, 2006

Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

ndice Introducción I.

Planteamiento de del Pr Problema

II.

Marco Teórico

3.1 Arquitectu Arquitectura, ra, ocio y recreació recreaciónn 3.2 Arquitectu Arquitectura ra y Turismo Turismo 3.3 Arquitectu Arquitectura ra y Paisaje Paisaje 3.3.1 3.3 3.3.2 3.3 3.3.3

El Borde Escala calass del del Borde orde El Bord Bordee Cos Coste terro

3.4 El Paseo Paseo Coster Costeroo 3.4.1 3.4 .1

El Paseo Paseo Coster Costeroo com comoo Espa Espacio cio Públic Públicoo

Metodología

4.1 Antecedentes Antecedentes Generales Generales 4.1.1 4.1.2 4.1 .2 4.1. 4.1.33 4.1.4 4.1 .4 4.1. 4.1.55

Ubicación Cartag Cartagena ena como como foco foco recrea recreacio ciona nall costero costero de Sant Santiag iagoo Cart Cartag agen enaa y su su his histo tori riaa Antec Anteceden edentes tes Geom Geomorf orfoló ológic gicos os de Cart Cartagen agenaa Estr Estruc uctu tura ra Urba Urbana na

4.2 Extracto Plan Director Comunal Comunal de San Antonio 4.3 Extracto Extracto Plan de Desarrollo Desarrollo Comuna Comunall 4.4 Patrim Patrimon onio io 4.5 4.5 Obje Objeti tivo voss III. II.

Anál Anális isis is del del Bor Borde de Coste ostero ro de Car Cartage tagen na

5.1 El Borde Borde Coster Costeroo de Cartag Cartagena ena 5.2 5.2 Litor Litoral al Sect Sector or Cent Centro ro 5.2.1 5.2.2 5.2.3 IV.

Emplazamiento

V.

Proyecto

Playa Grande La Pu Puntilla Playa Ch Chica

7.1 Objetiv Objetivoo Espec Específi íficos cos 7.1.1 7.1.2

Usuarios Gestión

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Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

ndice Introducción I.

Planteamiento de del Pr Problema

II.

Marco Teórico

3.1 Arquitectu Arquitectura, ra, ocio y recreació recreaciónn 3.2 Arquitectu Arquitectura ra y Turismo Turismo 3.3 Arquitectu Arquitectura ra y Paisaje Paisaje 3.3.1 3.3 3.3.2 3.3 3.3.3

El Borde Escala calass del del Borde orde El Bord Bordee Cos Coste terro

3.4 El Paseo Paseo Coster Costeroo 3.4.1 3.4 .1

El Paseo Paseo Coster Costeroo com comoo Espa Espacio cio Públic Públicoo

Metodología

4.1 Antecedentes Antecedentes Generales Generales 4.1.1 4.1.2 4.1 .2 4.1. 4.1.33 4.1.4 4.1 .4 4.1. 4.1.55

Ubicación Cartag Cartagena ena como como foco foco recrea recreacio ciona nall costero costero de Sant Santiag iagoo Cart Cartag agen enaa y su su his histo tori riaa Antec Anteceden edentes tes Geom Geomorf orfoló ológic gicos os de Cart Cartagen agenaa Estr Estruc uctu tura ra Urba Urbana na

4.2 Extracto Plan Director Comunal Comunal de San Antonio 4.3 Extracto Extracto Plan de Desarrollo Desarrollo Comuna Comunall 4.4 Patrim Patrimon onio io 4.5 4.5 Obje Objeti tivo voss III. II.

Anál Anális isis is del del Bor Borde de Coste ostero ro de Car Cartage tagen na

5.1 El Borde Borde Coster Costeroo de Cartag Cartagena ena 5.2 5.2 Litor Litoral al Sect Sector or Cent Centro ro 5.2.1 5.2.2 5.2.3 IV.

Emplazamiento

V.

Proyecto

Playa Grande La Pu Puntilla Playa Ch Chica

7.1 Objetiv Objetivoo Espec Específi íficos cos 7.1.1 7.1.2

Usuarios Gestión

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7.2 7.2 Part Partid idoo Gener General al 7.2. 7.2.11 7.2. 7.2.22 7.2 7.2.3

Anfit nfitea eatr troo Plaza Plaza Ken Kenne nedy dy Pase Paseoo Peat Peaton onal al Play Playaa Chic Chicaa Muell uellee Mirad iradoor

7.3 Progra Programa ma Arquite Arquitectó ctónic nicoo VI.

Bibliografía

VII.

Anexos

8.1 Planos y fotografías.

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I. Introducción

Desde un tiempo hasta ahora el tema del borde costero ha cobrado gran importancia y relevancia en torno a las distintas medidas y planes estratégicos que pretenden modernizar y desarrollar nuestro país. Todo esto con el fin de situarlo en igualdad de condiciones al nivel de la calidad de la infraestructura pública ofrecida, en comparación a países desarrollados. Un claro ejemplo de estas iniciativas es el que tiene directa relación con el Plan Bicentenario, el que pretende mediante la construcción de obras especificas, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos en relación con los espacios de uso colectivo. Estas iniciativas afectan a las distintas formas de espacio publico existentes, según las necesidades, el caso especifico y lugar donde estos se desarrollen. En el caso del Borde Costero, considerándolo a este como el espacio público por excelencia de las ciudades que se encuentran al lado del mar, a cobrado gran importancia la rehabilitación de las antiguas zonas portuarias y paseos costeros, tratando de que estos lugares adquieran el valor que realmente les corresponde dejando de ser áreas deterioradas de la ciudad, desarrollando así todo su potencial cultural, turístico y económico. Algunos ejemplos que materializan esta tendencia son el Paseo de Playa Cavancha en Iquique; la remodelación del Muelle Barón en Valparaíso y del Paseo-Puerto de San Antonio así como la Costanera Peatonal en la ciudad de Puerto Montt. Es importante entonces conocer cual debe ser la verdadera vocación del rol que debe cumplir el Borde Mar en las ciudades de nuestro país, este debe tomar una postura que conjugue los valores participativos, sociales, culturales, y que además reconozca una identidad propia con el lugar donde se desarrolla. Es dentro de este marco que aparece Cartagena, el balneario popular por excelencia, poseedor de todas las cualidades necesarias para transformarse en una ciudad que revitalice su faceta turístico-cultural, siempre y cuando estos valores sean considerados. La ciudad de Cartagena tiene una posición bastante particular dentro de este tema, debido a que cuenta con un importante borde costero, que se encuentra considerado como uno de los puntos específicos a rehabilitar, produciendo así una revitalización de la ciudad. Por otro lado, es azotada por una gran masa de personas, que por lo general provienen de la capital en busca de recreación y esparcimiento. Estos se caracterizan por su falta de sentido de identidad y pertenencia con el territorio donde se recrean, lo que genera un uso incontrolado del medio natural, sobrexplotandolo y no respetando sus recursos. Esta situación de impacto social masivo produce además un fuerte deterioro en la ciudad, tanto al nivel de infraestructura como seguridad. Por esto creo que hacerse cargo de esta problemática es un buen desafió, ya que seria importante preservar el medio natural de Cartagena para que así este recurso pueda ser usado apropiadamente y explotado en beneficio de la ciudad.

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Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

II. Planteamiento del Problema

La vocación que ha tenido la ciudad de Cartagena, desde fines del siglo XIX hasta nuestros días, ha estado siempre en relación con la de una ciudad balneario. En sus orígenes albergó a familias acomodadas provenientes de Santiago, transformándose en el balneario preferido por éstas. Sin embargo a partir de 1920 con la llegada del ferrocarril, comienza la aparición de flujos cada vez más masivos de turistas que encuentran en esta ciudad el balneario más cercano y de más fácil acceso desde la capital. El recambio del tipo de turista, implicó el retiro de los sectores acomodados y la baja en la inversión privada y pública en la comuna. A su vez, la demanda de servicios generada por el turismo popular fue superando ampliamente la capacidad instalada, lo que provocó deficiencias estructurales de carácter progresivo en el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial de la comuna. En el escenario actual, el proceso señalado adquiere magnitudes críticas, toda vez que es predecible una tendencia al aumento o al menos a la mantención del flujo turístico proveniente de sectores populares, así como la escasa inversión privada. Cartagena es el único balneario del litoral central que durante el invierno sigue funcionando como una ciudad, contando con una población residente de 16.800 habitantes, con una base económica mínima y con la misma estructura funcional que los balnearios vecinos. Esto significa que esta ciudad vive todo el año con el producto obtenido de la prestación de servicios turísticos durante el verano. La enorme concentración de veraneantes en el período estival, además de una población flotante de 400.00 personas cada fin de semana, han producido la sobreexplotación del medio físico y natural, generando gastos al municipio por conceptos de aseo y mantención de infraestructura, que postergan otras inversiones que beneficiarían en mayor medida a la población permanente. El gran deterioro sufrido por Cartagena, ha derivado en su subvaloración por parte de sus residentes y visitantes temporales. Una infraestructura escasa en servicios higiénicos y de seguridad, un paseo costero empobrecido y una red desordenada de establecimientos comerciales le han conducido a posicionarse como un balneario de bajo interés turístico. Por lo tanto es de suma urgencia dotar a Cartagena de una infraestructura de calidad, que la transforme en foco turístico permanente (a lo largo de todo el año), capaz de satisfacer y contener las necesidades del gran flujo de visitantes estivales, que invite a la visita de nuevos turistas e incentive la inversión privada. Esta iniciativa seria una cooperación para incrementar el carácter turístico de la ciudad, tratando de transformar su imagen desolada y decadente, incentivando además un turismo de invierno que ayudaría a Cartagena a mejorar su patrimonio y las condiciones de vida de su población residente. 5

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III. Marco teórico

Según las problemáticas de Cartagena, antes señaladas, es necesario repensar los componentes que lo integran. La relación entre la arquitectura, las motivaciones y conductas del veraneante, el concepto de paseo, borde costero y el turismo de masas, son elementos necesarios ha considerar a la hora de proponer una solución arquitectónica coherente y creativa. 3.1 Arquitectura, ocio y recreación

El ocio a tenido diversos significados a lo largo de la historia del hombre. Es así como en la antigüedad, los griegos habían dicho que la actividad del ocio era la contemplación, la más alta actividad divina, ya que era la parte del hombre que le igualaba a los dioses y la que más le distinguía de los animales. Un concepto moderno para el ocio, sería el de un tiempo en el que un individuo puede hacer lo que guste, ya sea para diversiones o recreo. El ocio es una condición, un estado de libertad ante la necesidad de trabajar, pero también puede comprender toda otra actividad que aparece como necesaria, pero de la que nos libraríamos con gusto. Una “ocupación” es una actividad que persigue un fin. Nos damos la diversión como descanso porque no podemos trabajar constantemente; necesitamos las diversiones y el recreo para volver a crear nuestro ser para nuestras ocupaciones. Pero el fin de estar ocupado debería ser únicamente el conseguir el ocio. La actividad recreativa hace descansar al hombre del trabajo, entregándole con frecuencia algo diferente, una distracción o una diversión, que le rehace o recrea para el trabajo. “ el ocio se convierte en un reparador biológico, basado en la armonía entre dos ritmos, el de la vida y el de los descansos ” 1 Lo que queda entre los tiempos ocupados es el tiempo libre. Aquí el hombre asume actitudes que le permiten hacer uso de su libertad en alto grado. Por lo tanto el ocio es una consecuencia del uso de su libertad durante el tiempo libre. El ocio es la actitud del que no modifica la realidad, sino que se complace con ella, y se deja impresionar. Según Joffre Dumazedier2 las tres funciones principales del ocio son: Reposo:  para librar al hombre de la fatiga; ocio de

descanso, de silencio, de ociosidad, de ocupaciones sin  finalidad definida, sin objetivo imperioso.

Diversión: para librar al hombre del aburrimiento;

ocio de evasión, de cambiar de ambiente, de nuevas experiencias, dar rienda suelta a su imaginación.

Desarrollo: para librar al hombre del automatismo del

 pensamiento y del conformismo de la actitud  cotidiana; ocio de la educación del cuerpo y el espíritu, de expansión de la personalidad. 1

Candilis, Georges ; “ Arquitectura y Urbanismo del Turismo de Masas”. Editorial Gustavo Gili. Barcelona, España. 1973.

Joffre Dumazedier, uno de los creadores de la denominada sociología del ocio, se refiere a distintos tiempos sociales como tiempos socialmente construidos: trabajo, obligaciones familiares, obligaciones socio-espirituales, obligaciones socio-políticas y tiempo libre. El último sería un tiempo liberado de obligaciones, disponible para ser rellenado con 2

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Estas tres funciones son solidarias y coexisten en grado variable en toda situación y en toda persona El ocio se manifiesta de forma permanente en todo momento del tiempo libre, interfiere en las demás actividades y, en cierto modo, los domina. El ocio cotidiano-urbano , el ocio diario parte integrante de la concepción del hábitat y elemento determinante de su estructura. El ocio semanal-suburbano , el ocio del fin de semana marca el ritmo de la relación campociudad, o playa-ciudad, y crea el equilibrio y crea el equilibrio de la ocupación y la utilización del suelo en asentamientos humanos. El ocio estacional-regional, las “vacaciones” o el “veraneo”, fuertemente condicionado por las características climáticas y geográficas, se convierte cada vez más en un elemento predominante de la ordenación del territorio.

Este crucial y fuerte fenómeno de la civilización contemporánea, deberá exigir la búsqueda y descubrimiento de nuevas soluciones arquitectónicas para satisfacer esta nueva necesidad del hombre moderno. 3.2 Arquitectura y Turismo

“ esta presencia permanente, ininterrumpida, diversificada y creciente del esparcimiento en la vida del hombre, impregna y transforma la concepción misma del arte de construir, altera la  jerarquía de valores del pasado e implica la predominancia del equipamiento en las realizaciones futuras. Este nuevo enfoque implica nuevas formas de agrupación humana, nuevas relaciones de estas agrupaciones entre ellas, nuevas concepciones de vida, de trabajo, de comunicaciones que reclaman una nueva actitud arquitectónica y urbanística... la arquitectura del esparcimiento.”3 El turismo de masas es un fenómeno que surge con el hombre moderno, una modalidad de vida que se ha incorporado a nuestra cultura, a nuestra forma de habitar y de esparcirnos. “ A través de la historia del esparcimiento, el hombre fue ordenando y enriqueciendo su relación con el medio en el cual se desenvolvía, creando una armonía entre sus dos ritmos de vida, el del trabajo y el del esparcimiento, incorporándole formas y técnicas diferentes, siempre en equilibrio con la cultura y el contexto.” 4 Esto se da en un marco de vida individual o colectiva, donde el esparcimiento de las masas no se visualiza como un fenómeno importante, ni se alcanza a establecer arquitectónica o urbanisticamente. “ Las características del trabajo y del descanso se transforman totalmente cuando se inicia la época moderna. Se evidencian y manifiestan críticamente las relaciones entre la vida cotidiana y el esparcimiento. El hombre comienza a someterse a una situación de ser masivo, cualidad que empieza a determinar su forma de vida, trabajo y descanso, estructurándose en una situación urbana confusa.” 5 actividades de ocio, de acuerdo con las opciones y gustos individuales, y los contextos socio-culturales y económicos, la edad y el género. 3 Candilis, Georges ; “ Arquitectura y Urbanismo del Turismo de Masas”. Editorial Gustavo Gili. Barcelona, España. 1973. 4 Aguado M., María Luisa ; “ Seminario: Cartagena 1976 ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 1976. 5 op.cit.. 7

Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

Esta situación se expresa en una nueva arquitectura, la arquitectura de masas; la que plantea una relación con el medio menos clara y jerárquica que la anterior, debido a que el hombre y la masa se relacionan en un marco urbano progresivamente más denso, y sometidos a excesivas tensiones cotidianas. “ La crisis moral y social producto del desarrollo económico rompen el equilibrio entre cultura y  contexto. Los actos humanos se diversifican y masifican en busca de respuestas y evasiones  frente a la presión que ejerce la vida urbana, calificada como un mundo mecánico.” 6 El turismo masivo surge de la necesidad humana de hacer drásticos los cambios rutinarios, y es posible gracias a las facilidades que permite el mundo moderno de trasladarse en forma temporal y sin compromisos. Este además permite satisfacer las ansias de conocimiento, descanso, diversión y desarrollo en un marco distinto, la necesidad de ampliar y diversificar el patrón de vida cotidiano. “ El turismo entonces, como modalidad de uso y apropiación de nuevos ámbitos, depende del nivel socio-cultural, ya que este nivel permite establecer distintos requerimientos y formas de legibilidad, generando imágenes de lugares turísticos clásicos, selectivos o populares.” 7  El turismo, además de otorgarle una faceta diferente al fenómeno del ocio, es también el representante de una serie de manifestaciones, como es el caso del veraneo. Éste es una de las formas de turismo de masas mas prolongada, que se organiza y establece en determinados centros urbanos, por el período de vacaciones. El esparcimiento regional-estacional, se estructura por un sistema recreacional que hace posible el turismo de masas, en un espacio geográfico y climático común, permitiendo que las tres funciones de la recreación: el descanso, la diversión y el desarrollo 8, se den de manera armónica conformando la recreación organizada. La recreación organizada es una prolongación del modo con que el hombre utiliza los espacios públicos y abiertos de la ciudad. La forma y la actitud que él asume en este tipo de recreación, están determinadas fundamentalmente por el nivel socio-cultural que caracteriza la manera en que el individuo se manifiesta en relación con la masa y a la infraestructura recreacional que usa. 3.3 Arquitectura y Paisaje

Nuestro país se caracteriza por poseer una variada geografía, donde abundan los más diversos paisajes naturales. Éstos se pueden encontrar de dos formas, los primeros en estado puro y primitivo con un carácter completamente agreste, y los segundos intervenidos por el hombre para satisfacer sus necesidades y que generalmente se encuentran cercanos a alguna ciudad que se desarrolla a partir de este paisaje. Dentro de éstos últimos hay algunos que tienen una especial connotación debido a que es posible apreciar en ellos una fuerte relación entre la geografía y el hombre. Estos lugares ponen frente a frente la escala humana con la escala geográfica. El rol que la arquitectura juega en este tema es importante, debido a que esta es el medio relacionador de lo construido con la geografía, entre el objeto arquitectónico y el paisaje natural; entendiendo a este paisaje como el primer elemento para crear una obra de arquitectura. 6

op.cit..

7

op.cit..

8

Las tres funciones principales del ocio según Joffre Dumazedier 8

Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

“ la arquitectura como elemento moderador, debe controlar, debe ser una presencia que genera una distancia o un tiempo de traspaso; y como elemento mediador, debe mediar física y   paisajísticamente en este traspaso, y debe ser el elemento que da medida o genera una escala adecuada entre el hombre y la geografía” 9 Sin embargo la arquitectura no entrega una respuesta única al hecho de cómo enfrentar esta relación y además su postura es diversa. Existe según algunos autores la denominada Arquitectura del Vacío, la que relaciona directamente a la obra de arquitectura con el paisaje, y que entiende al vacío como una instancia que pueda unir a estas dos, un vacío que se manifiesta en forma real como una límite entre lo natural y lo artificial. “... la arquitectura del vacío es una instancia relacionadora de lo construido con su entorno  geográfico... un vacío particularmente referido al borde urbano como lugar de transito entre dos realidades distintas...”10  El vacío se entiende entonces como un borde el que será parte de la geografía y deberá estar construido formando parte de la ciudad donde se encuentra, transformándose así en un espacio de reunión pública donde los hombres puedan apropiarse y hacer uso de este y del paisaje. “ la premisa será reconocer al borde como un bien geográfico y construirlo como un elemento urbano que ponga en valor su propia condición a la vez de aquellas que une o separa; a modo de un espacio público que se integre al paisaje, reconozca la escala geográfica, relacione los espacios vacíos de la ciudad y permita al habitante situarse, apropiarse de este borde y  reconocerlo “11 3.3.1 El Borde

Los bordes son aquellos elementos lineales que son considerados limites entre dos zonas diferentes, visualmente prominentes, tienen una forma continua y se manifiestan en el paisaje de forma clara y contundente. “ Borde en el paisaje es un elemento que se manifiesta como un limite entre dos situaciones, que presentan distintas características visuales, ya sea de color, textura, forma, etc, y que se manifiestan en forma de líneas en el paisaje, entendiendo a este como algo vasto y continuo. ”12 Los bordes producen en el hombre una actitud distinta a la de cualquier otro espacio. Existe una doble percepción en el individuo, este percibe la realidad en la que se encuentra y además aquella que se observa. Esto representa el poder participar de algo sin ser parte de ello, sin encontrarse ahí. Se es observado y observador. Espectador de una realidad colectiva por un lado, la contemplación del horizonte y por otro la realidad individual, o sea percibir el lugar en forma personal e introspectiva.

Muñoz Abogabir Ximena; “ Tesis de Titulo: Paseo de borde, balneario de Hornitos, II región ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 2001. Pág. 3. 9

Niklitschek Horn Angélica ; “ Tesis de Titulo: Geografía-Ciudad-Cuerpo: Paseo costero en el borde lago de Pto. Varas ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 2000. Pág.3. 11 op.cit.. Pág.3. 12 Niklitschek Horn Angélica ; “ Tesis de Titulo: Geografía-Ciudad-Cuerpo: Paseo costero en el borde lago de Pto. Varas ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 2000. Pág.4. 10

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Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

3.3.2 Las Escalas de Borde

En el borde el horizonte se presenta como telón de fondo que permanece fijo e inmóvil; mientras que el suelo cercano muta activamente, su materialidad cambia produciendo distintos efectos convirtiéndose en un borde variante que involucra directamente lo sensorial. Lo anterior alude directamente a dos escalas del borde, escala del ojo y escala de la mano, que se contraponen, que son extremas pero que tienen a la percepción como elemento común. Escala del ojo: lo grande, la geografía, el paisaje total que se percibe visualmente. Escala de la mano: lo pequeño, el material que acoge al cuerpo, percibida mediante el tacto.

Sin embargo para que el borde exista como lugar necesita de una escala intermedia, que tome al suelo como un soporte que recoja al pie para que tenga la posibilidad de tomar lo visual y lo táctil. Una escala que de la posibilidad del movimiento, del recorrer, integrar y reconocer distintas sensaciones a lo largo del recorrido. En definitiva un encuentro entre el hombre y el borde. Escala del pie: lo mediano, el habitar del borde, que será posible mediante el movimiento y el recorrer.

Ahora el borde esta completo, mediante estas tres escalas. El pie da la posibilidad de recoger el paisaje y el material. 3.3.3 El Borde Costero

Existen diversas definiciones relacionadas al borde costero. Una de estas es la que nos entrega el Reglamento sobre Concesiones Marítimas de la Dirección General del Territorio Marítimo de la Armada. Borde costero litoral:  franja del territorio que comprende los terrenos de playas fiscales

situados en el litoral, la playa, las bahías, golfos, estrechos y canales interiores, y el mar  territorial de la república, que se encuentran sujetos al control, fiscalización y supervigilancia del Ministerio de Defensa Nacional, Subsecretaria de Marina. Sin embargo nos podemos dar cuenta que esta definición maneja conceptos que sirven para identificar accidentes geográficos que constituyen el borde costero y los organismos encargados de su administración y control. Para acercarlo un poco mas hacia la arquitectura necesitaremos buscar otra explicación que resulte un poco mas acertada y nos ayude a entender que es el borde costero bajo esa mirada. En la línea de la costa, existe una conformación del paisaje que manifiesta una diferenciación de los componentes que la conforman. Esta línea o borde de costa es el resultado de la interacción de dos medios claramente polarizados: el mar y la tierra. Además de esta unión de elementos geográficos existe la presencia del hombre que observa este encuentro gigante sintiéndose como un diminuto espectador de este paisaje que lo impresiona por su grandeza y magnificencia. Si los bordes existentes además de poseer las características anteriores se encuentran entre el paisaje y lo urbano, tendrán la siguiente condición:

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Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

“Los bordes que se generan entre ciudad y geografía, los espacios de sutura, se convierten en espacios arquitectónicos encargados de construir la relación geografía-ciudad-individuo, de modo de incorporar los elementos geográficos como protagonistas de la dinámica urbana.” 13 Entonces el borde costero será un lugar de unión entre tres realidades distintas, el mar, la ciudad y los individuos. Este borde costero pretende entonces ser un centro de unión, que pueda reconciliar la independencia de las partes que lo conforman, para posteriormente alcanzar la coherencia del conjunto. 3.4 El Paseo Costero

Para poder exponer la materia propuesta se tomara como caso el Paseo Costero de la ciudad de Cartagena, y mediante este entender la posibilidad de encuentro entre el paisaje y la ciudad, en un borde urbano deteriorado. Una definición simple que podemos exponer sobre paseo es la siguiente: “ Lugar o sitio público para ir andando por distracción o ejercicio”14 El paseo en este caso posee dos condiciones claras, una relacionada con un espacio de uso colectivo y lo otra referida al uso que se le puede dar a este. En alusión a esto último el paseo será el soporte, la superficie que contenga el uso de este espacio permitiendo los desplazamientos y relacionando la ciudad con el paisaje. En definitiva contendrá la escala del pie, permitiendo el desplazamiento y acceso al paisaje y a la ciudad. Tendrá también el valor para ordenar y unificar la trama urbana para que se pueda acceder al borde en cualquier punto, permitiendo entender el total y las partes que componen este borde costero. El paseo será entonces la instancia unificadora entre lo urbano y lo natural. Entendiendo el paseo como suelo de borde, este se manifiesta de distintas maneras y para esto considera sus tres escalas (ojo, mano, pie). Habitar el borde será recorrer el paseo, siempre y cuando se presenten en él todas las escalas anteriores, las que activaran en los individuos todos sus sentidos al recorrer, usar o contemplar el paseo en cualquiera de sus partes. El paseo costero tiene tres finalidades claras y especificas, que aseguran la preservación del litoral y una digna terminación de la ciudad en su frente marítimo. Finalidad costera:  protección y defensa del litoral, creando un elemento físico claramente

definido que sirve de limite a la urbanización.

Finalidad estructural: como elemento urbano fundamental en la terminación y estructuración

de la ciudad, como elemento potenciador de los valores del medio natural y regulador del acceso a este. Finalidad funcional: acceso y uso público a las playas, constituyéndose en ejes principales de la

ordenación y de la distribución con respecto a sus usuarios.15

Muñoz Abogabir Ximena; “ Tesis de Titulo: Paseo de borde, balneario de Hornitos, II región ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 2001. Pág. 7. 14 Nueva Enciclopedia Planeta. Editorial Planeta. Volumen Cuatro. Barcelona. España. 1988. Pág. 1310. 15 Muñoz Abogabir Ximena; “ Tesis de Titulo: Paseo de borde, balneario de Hornitos, II región ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 2001. Pág. 29. 13

11

Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

Además su misión será la de transformarse en un espacio público que se integre al paisaje, reconociendo la escala geográfica relacionando los espacios naturales con la ciudad, y que también reconozca la escala humana permitiendo al habitante situarse, reconocer y apropiarse de este borde. 3.4.1 El Paseo Costero como Espacio Público

El borde costero se ha constituido, con relación a sus recursos paisajísticos, visuales y espaciales, en un punto de unidad y actividad al cual las ciudades se vuelcan y desarrollan. Sin embargo en muchas ocasiones este borde se ha separado de sus habitantes, haciendo necesaria crear una instancia de recuperación o de re-valoración del protagonismo que este debe tener en un contexto de estas características. Surge entonces el paseo como un elemento urbano que ordena y completa la ciudad permitiendo acceder por medio de este al paisaje y al borde. El borde costero es un bien de uso colectivo que forma parte de la memoria de la ciudad, por lo tanto su recuperación y construcción tendrá que ser como la de un espacio público, un espacio mediador entre los individuos, y de estos con la geografía y la ciudad. El paseo entonces deberá acoger funciones tanto de esparcimiento, recreación, actividades cívicas y culturales. Para generar una obra arquitectónica de este tipo se tendrá que considerar las necesidades y características propias de cada lugar, dando cabida a que se puedan realizar actividades simultaneas. El trabajo del suelo entonces será importantísimo para la multifuncionalidad del espacio. Este aparecerá como un elemento continuo, que unificará y articulará los distintos espacios direccionando, organizando los movimientos y las superficies. “ el espacio público y su carácter conector, se construye a través del suelo... el suelo construye los paseos generando muros de contención que crean espesores habitables en el espacio público, muros que se transforman en plataformas inclinadas, taludes, sobre los cuales se puede caminar  y sentarse, y que recogen y albergan la interacción. Se crea un espesor que da lugar a espacios de recreación, contemplación, permanencia y circulación.” 16 El clima también juega un papel importante a la hora de diseñar este tipo de espacios, ya que este determinara como será la relación entre el individuo y su entorno. En condiciones más benéficas no se necesitara de una intervención mayor, no así cuando las condiciones climáticas sean más desfavorables. “ la rigurosidad del factor climático define en un alto grado el carácter de un lugar y al aspecto de sus construcciones, que más que pretender dominar la naturaleza se adaptan a ella.” 17  Estos elementos mediante su utilización, combinación y repetición forman un lenguaje que dialoga con el entorno urbano y natural.

16

op.cit.. Pág. 28.

17

op.cit.. Pág. 28. 12

Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

IV. Metodología

La metodología del presente trabajo relaciona las problemáticas con el Marco Teórico, ambos ya definidos, incluyendo, además, información relevante sobre Cartagena. Desde aquí se podrán formular los objetivos generales a cumplir, en relación al deterioro actual de la ciudad, al Plan de Desarrollo Comunal (PLADECO) y los antecedentes generales, pero sobre todo en función al anhelo de posicionar a Cartagena como capital turística y cultural del litoral central. 4.1 Antecedentes Generales 4.1.1 Ubicación

La ciudad de Cartagena esta situada a 110 kilómetros de Santiago dentro de una microregión que tiene como centro la ciudad de San Antonio, dependiendo de esta parcialmente, tanto en términos físicos, económicos y funcionales, debido a que este puerto actúa como el centro urbano de la microregión. Sus limites son; al este la Región Metropolitana, al sur la comuna de San Antonio, al Norte la Comuna del Tabo y al oeste el Océano Pacifico. Siendo San Antonio el centro urbano más importante de la micro región, el que se ha ido consolidando al lo largo del tiempo como uno de los puertos más importantes del país, lo que hace que se convierta, sin duda alguna, en el soporte económico de Cartagena, pasando a ser prácticamente la única fuente laboral para sus habitantes. Por esta razón, además de la cercanía que existe entre las dos ciudades, hacen que Cartagena dependa parcialmente de San Antonio en términos físicos, funcionales y económicos. Todo esto apoyado, como ya se ha dicho, por la ruta 98 -6, la cual unifica todos los centros urbanos a través del borde costero desde Santo Domingo pasando por San Antonio, Cartagena, El Tabo, El quisco, hasta Algarrobo. La ciudad corta transversalmente a la provincia de San Antonio, lo que hace que sea paso obligado para ir desde San Antonio, Sto. Domingo etc., al resto de la V región. Es la tercera comuna con mayor superficie de la provincia, sin embargo es la que tiene el menor frente costero de las seis comunas. Su territorio de 250 km2 aprox. comprende un área rural de 94,85 %, en el que habita el 13% de la población total; y un área urbana de 5,15% de la superficie total, en la cual habita el 87% de la población total, la cual corresponde a 12.641 habitantes, según el censo de 2002.18 La comuna de Cartagena esta compuesta por tres balnearios de uso turístico y recreacional, estos son; San Sebastián, Costa Azul y Cartagena. Estos se transforman en una importantísima área de recepción del turismo masivo popular de verano proveniente desde la capital.

18

Datos extraídos de la Revista Geográfica de Valparaíso, nº 32 – 33. año 2001 – 2002; texto “ Del pueblo balneario a la Gran Conurbación”; Hidalgo, Rodrigo; Castro , Consuelo; pág 91- 101 13

Rehabilitación del Espacio Publico en el Borde Costero

Mapa extraído de Mapa Geográfico de Chile para la educación del Instituto Geográfico Militar

4.1.2 Cartagena como foco recreacional costero de Santiago

El centro formado por Cartagena, San Sebastián y Costa Azul, esta catalogado como un centro de atracción turística de nivel de la microregión. Estos toman gran importancia como área receptora de turismo nacional masivo, aunque este tipo de visitantes no desarrolla un turismo en el sentido estricto de la palabra, ya que acuden mayormente a los balnearios en busca de recreación, todo esto se da gracias a su condición geográfica privilegiada, a la belleza de sus playas y, porque no decirlo, a la no restricción del tipo de uso en ellas . El rol que este borde tiene dentro de la ciudad es importantísimo, puesto que es allí donde se haya inserto el recurso turístico con que cuenta este asentamiento urbano. Este recurso es el principal apoyo económico de la comuna

Cartagena ha llegado ha ser el balneario popular por definición gracias a: • • •

Cercanía a Santiago Grandes extensiones de playas que permiten el acceso a gran cantidad de gente Vías de acceso que permiten la movilización vehicular de alta frecuencia 14

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Terminal de buses para movilización masiva Carácter popular y masivo del balneario, debido a la carencia de restricciones de uso del medio natural Bajos costos comparativos de hospedaje, alimentación y transporte 19 • •

Lo descrito anteriormente, avalado por la cercanía con Santiago, la que hoy se ha acortado aún más por la Autopista del Sol, han hecho de Cartagena el balneario popular por definición, lo que trae una polarización de sus usos muy marcados; por un lado tenemos una ciudad que en verano recibe una gran cantidad de gente, que viene en busca de recreación y que por su escaso control provocan desajustes del medio natural y humano. Y por otro lado tenemos una ciudad que en invierno mantiene una población residente, la que tiene un promedio de edad mas bien alto y con una baja capacidad de productiva, no tienen altos ingresos. Cartagena es el único balneario del litoral central que durante el invierno sigue funcionando como una ciudad, contando con 16.800 habitantes. En temporadas estivales alcanza a recibir a una población flotante de 400.000 personas. Estas características hacen que Cartagena mantenga su producción económica durante todo el año.

4.1.3 Cartagena y su historia Idini Luisa, Vidal Myriam; “ Seminario de Titulo: Cartagena”; Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Universidad de Chile; Santiago; 1975. 19

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El territorio donde se emplaza la comuna de Cartagena, pertenecía al cacique chango llamado “HUECHUM”. Este cacique pertenecía a un grupo de indígenas denominados hombres de los conchales. En el año 1542, Don Pedro de Valdivia otorga estas tierras al portugués Don Antonio Núñez de Fonseca correspondiéndole los territorios del actual puerto de San Antonio y el balneario de Cartagena. Este hombre era un buen mercante y como tal comienza a construir bodegas y caletas en San Antonio de las Bodegas y en el sector Puerto Nuevo de Cartagena. Es a través de este puerto que se embarcan la gran mayoría de los productos que provienen de las regiones cercanas, estableciendo así la primera actividad económica de la zona. Posteriormente, en el año 1911 fue remplazado totalmente por la creación del puerto de San Antonio. Luego en el año 1611 estas tierras pasan a poder de Don Diego Sánchez de Olaisa, quien luego las vende a Don Juan de Cartagena que se transforma en el dueño de la estancia donde esta el puerto de San Antonio y la Estancia la Mar, actual balneario de Cartagena. El centro administrativo y eclesiástico de esta zona en la Época de la Colonia, era el pueblo de Lo Abarca, el cual tenia una ubicación estratégica entre cerros, constituyéndose en una fortaleza para la defensa de ataques de corsarios y piratas. Es por esta razón que las playas de Cartagena no se encuentran muy pobladas, debido a que están expuestas en forma directa a los ataques de estos bandoleros. Posteriormente a la independencia comienzan a poblarse los Bajos de Cartagena, debido a la búsqueda de alimentos marinos, descanso y tranquilidad. Es en esta época donde sus playas y parajes costeros comienzan a adquirir importancia. Debido a la gran belleza natural de su paisaje es que se les denomina como “playas del amor”. A partir de 1870 comienzan a llegar los primeros veraneantes desde Santiago, a través de un servicio de coches que llegaba solo hasta Melipilla, donde se debía pernoctar una noche para continuar el viaje al día siguiente. Cartagena entonces se transforma así de caleta de pescadores en Balneario. Este fenómeno es producto de la llegada de familias acomodadas provenientes de Santiago, y fue propiciado en forma relevante por la familia Huidobro, propietaria de las tierras vecinas. En 1873 se crea el ferrocarril Santiago – Melipilla, para seguir desde ahí el viaje a caballo o en coche. La llegada de este medio de transporte acorta notoriamente la distancia desde la capital a la costa. Es en 1912 donde se realiza la extensión del ferrocarril Santiago – San Antonio, el que posteriormente, y a pedido de las autoridades de Cartagena, se prolonga el recorrido de este tren costero hasta esta ciudad, adquiriendo relevancia como balneario. Este medio de transporte comienza a destacarse como el principal agente 16

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que sostiene el rubro turístico en las primeras décadas del S XIX, ya que en la década del 70 el tren deja de prestar su servicio a este circuito. A mediados del S XIX comienza a consolidarse esta ciudad. Empiezan a construirse elegantes casas de veraneo como de vecinos que deciden quedarse a vivir en Cartagena. En 1906 la zona central es azotada por un fuerte sismo que destruye gran parte de los avances urbanos de infraestructura que se habían realizado. Lo Abarca que era el centro administrativo y agrícola de la zona queda totalmente en ruinas. Esta situación favorece el levantamiento de diversos tipos de viviendas en la Nueva Cartagena. Ante el gran aumento de la población flotante, va naciendo la idea en sus habitantes de transformar a esta ciudad en una Comuna, que todavía dependía de San Antonio. La presión dirigida a los influyentes vecinos de Cartagena hace posible que esta se transforme en Comuna el 10 de Agosto de 1901.

4.1.4 Antecedentes Geomorfológicos de Cartagena

La comuna de Cartagena se desarrolla en un área de 250,75 km2, emplazados en un sistema de planicies costeras nacidas de las extensiones de la cordillera de la costa y descendiendo bajo la forma de un conjunto de relieves escalonados hasta llegar al mar. Debido a su emplazamiento presenta fuertes barreras naturales que conforman diferentes zonas. En el sentido Norte –Sur, la conformación topográfica del terreno da origen a varias quebradas que atraviesan la ciudad partiéndola en franjas (estero Cartagena, quebrada El Tranque, quebrada Parque Las Mercedes y quebrada de Llo- lleo). Los recursos hídricos de la zona están conformados por estos esteros y quebradas, las que se activan en la época invernal luego de periodos largos de lluvia, clasificándose como cursos de agua intermitentes, estos flujos de agua han logrado mantener una rica y variada vegetación, áreas que hoy se constituyen como la única zona verde de la ciudad. Por otro lado, se encuentra un sistema de planicies costeras nacidas de las extensiones de la cordillera de la costa y descendiendo bajo la forma de un conjunto de relieves escalonados, constituyéndose así como un plano con pendiente hacia el borde mar (conformado por la planicie litoral baja y la alta), lo que es la silueta natural del lugar. Esta estructura geográfica, determinada además por el mar, configura una superficie de “frente” a la cual se desarrolla y se orienta la ciudad. Cartagena presenta un clima templado, con un promedio anual de precipitaciones de 450mm. Se caracteriza porque su mayor porcentaje de lluvias lo presenta en invierno con una frecuencia de 33 días al año. Los vientos predominantes corren del sudoeste hacia el borde costero, produciendo zonas de calma en el sector de caletas y playa chica, y zonas desprotegidas en el otro frente de playa grande y los lugares más altos de la ciudad. 17

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4.1.5 Estructura Urbana

Cartagena se encuentra en la provincia de San Antonio perteneciente a la V Región de Valparaíso, y geográficamente a los 33’ 30” de latitud y a los 71,36 de longitud Cartagena al igual que como la gran mayoría de las ciudades de nuestro país, presenta una estructura urbana basada en un damero fundacional que involucra a toda la ciudad, se establece por medio de esta estructura una red vial que posee un claro dominio de los flujos en el sentido oriente poniente, desde la ciudad misma hacia el borde costero. Estos flujos llegan hasta la vía intercomunal estructurante, que corre en esta zona bordeando en forma paralela la costa. Esta vía unifica el balneario debido a que relaciona distintos sectores; playa grande, playa chica y los roquerios del sector “ El Atún ” para continuar hasta la ciudad de San Antonio. También tiene una función descentralizadora puesto que atraviesa el total del sistema que ahora se presenta segregado, conformando un paseo peatonal muy generoso y de gran atractivo recreacional. La llegada masiva de personas y automóviles en temporadas estivales y su déficit en cuanto a equipamiento para soportar este nivel de demanda, logran colapsar el uso de esta vía. Una solución para este problema fue la construcción de la ruta Cartagena – Quintay, la que ayudará a la descongestión de la vía costera para potenciar y mejorar las condiciones de este paseo al menos en las zonas que guardan relación con las playas y con su uso turístico. Según los usos del suelo y morfología de las construcciones observados en el lugar, se pueden distinguir y definir cuatro zonas dentro del sector al interior del límite urbano de Cartagena; sector sur, sector centro, sector norte, sector borde mar.

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El sector sur esta comprendido desde la quebrada de Llo-Lleo hacia el sur, y es aquí donde podemos encontrar algunas mansiones o viviendas tipo villas, que son un reflejo del esplendor que tuvo esta ciudad en otra época. Existe además una zona de Patrimonio Ecológico que se encuentra en el sector de la caleta San Pedro. Todo esto define a este lugar con un gran potencial cultural.

Casa villa cercana a estación de ferrocarriles

Caleta San Pedro

El sector norte nace a partir de la quebrada de El Tranque, junto con San Sebastián y Costa Azul. Este sector se consolidó entre los años 50 y 60, como un sector de veraneo. Sin embargo esta situación ha ido cambiando debido a un gran aumento en el porcentaje de habitantes residentes, lo que ha generado una fuerte demanda por infraestructura y servicios. En este lugar entre la costa y el Estero Cartagena se encuentra una duna de aproximadamente 20 mts. de altura que junto con la laguna que se forma producto de la desembocadura del estero conforman un hábitat importante para diversas especies de flora y fauna locales.

Playa Grande

Laguna

El sector centro es aquel comprendido entre las quebradas de Llo-Lleo y El tranque, o sea entre los dos sectores anteriormente nombrados. En este sector se destaca nítidamente un centro, lugar donde se distribuyen y concentran la mayoría de los equipamientos comunales, como la 20

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municipalidad, la parroquia, cuartel de bomberos y el comercio que abastece a la población permanentemente y que esta abierto durante todo el año. Es en este lugar donde además comienza la avenida Cartagena que agrupa en su contorno otra importante zona comercial y los principales centros educacionales, para finalizar uniéndose a la nueva ruta Cartagena – Quintay.

Plaza de Cartagena

El cuarto y ultimo sector definido es el paseo peatonal costero o Terraza, comprendido este como la columna vertebral de la ciudad que une la playa grande, el paseo mirador Kennedy y playa chica, para continuar hasta la estación de ferrocarriles de forma vehicular. En torne a esta terraza surgen dependencias de uso turístico- comerciales. Este sector cumple un rol que unifica a toda la comuna y es en él donde se deben crear accesos y polos atractivos para que estos interconecten los demás sectores de la comuna. Este espacio constituye un lugar de integración y reunión de la comunidad, que refuerza las relaciones humanas generando identidad y participación. Es por estas condiciones que se transforma en el centro neurálgico de la ciudad, reuniendo gente tanto de Cartagena como de todo el litoral central. Sin embargo sus condiciones actuales no permiten desarrollar al máximo estos atributos, los que podrían ser de gran ayuda para revitalizar y potenciar las actividades de tipo turísticas y culturales de la zona. Por lo general su equipamiento colapsa y no esta preparado para recibir a gran cantidad de personas durante el verano.

Plaza Kennedy

Terraza

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4.2 Extracto Plan Director Comunal de San Antonio

La elaboración de un perfil para el área intercomunal de la provincia de San Antonio, por parte del Seremi MINVU V región, establece una estructura territorial que se basa en los seis centros urbanos existentes: Algarrobo, El Quisco, El Tabo, Cartagena, San Antonio y Santo Domingo. Esta intercomuna se reconoce como un sistema unitario y funcional, donde se complementan y participan todos los atributos comunes presentes en estos centros. Sus relaciones básicas se establecen por distintos atributos como lo son el frente marino común, una conectividad vial longitudinal entre sus centros poblados y los elementos paisajísticos y geográficos que aportan a la consolidación de viviendas de veraneo haciendo posible el desarrollo de actividades de esparcimiento y turismo . Existen ejemplos de importantes centros de desarrollo inmobiliario, turístico y económico entre los que se tienen, los Condominios y el club de golf en Santo Domingo, el Puerto de San Antonio de jerarquía nacional y principal puerto de la zona central, la casa y tumba del poeta Vicente Huidobro y antiguas residencias en Cartagena, el Santuario Ecológico de la Laguna el Peral en el Tabo, la casa – museo y tumba del poeta Pablo Neruda sector Isla Ne gra en El Quisco y la playa de Algarrobo con su club de deportes náuticos. La vía concesionada F-960-G, situada en los altos entre Quintay y Santo Domingo, someterá a los balnearios de la intercomuna a convertir sus suelos rurales en urbanos y con esto poder albergar mayores proyectos inmobiliarios y equipamientos turísticos. Bajo este contexto, la provincia, sus ciudades, comunas y balnearios constituirán prontamente una alternativa real para la habitación y el turismo de la zona central de Chile. 4.3 Extracto Plan de Desarrollo Comunal

La imagen deseada para la comuna de Cartagena, se estructura en base a los siguientes atributos o potencialidades: •

Atractivos turísticos: paisajísticos, culturales, de servicios, otros.

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Cercanía y accesibilidad con respecto con respecto a la Región Metropolitana.

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Espacios públicos de alta calidad.

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Existencia de un patrimonio cultural expresado en su arquitectura y su pasado histórico.

Sentido de identidad cultural.

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El turismo constituye un sector clave para el desarrollo de Cartagena . Por su cercanía a la Región Metropolitana, sus atributos geográficos, históricos y de equipamiento, la comuna debe posicionarse consistentemente en el mercado turístico, según los siguientes aspectos: •

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Hacer más diversa su oferta turística para poder llegar a distintos grupos objetivos. Dar mayor importancia a las inversiones en el área de la infraestructura y servicios urbanos.

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Regular y ordenar el territorio.

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Rescatar e invertir en el patrimonio arquitectónico y urbano.

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Regular y planificar el borde costero como principal capital turístico.

En síntesis, Cartagena debe seguir siendo una comuna turística, que acoja a sectores populares, sectores medios y otros segmentos poblacionales. No obstante, la prioridad de la comuna es incrementar la calidad y variedad del turismo que ofrece, pasando a una nueva condición de desarrollo en este aspecto y deteniendo un proceso de deterioro que actualmente trae el desarrollo de esta actividad durante la época estival. 4.4 Patrimonio

Un tema que toca transversalmente a la comuna tiene que ver con la existencia en ella de un atractivo patrimonio arquitectónico y escénico cuyas manifestaciones van desde viviendas edificadas a principios del siglo XX, en momentos en que Cartagena asumía el rol de balneario de la burguesía nacional, hasta paisajes naturales en los que se hace presente una variada fauna y flora local. Este patrimonio ha tenido respuestas importantes desde el ámbito normativo: dos Decretos que sancionan la condición de monumento histórico, para la tumba de Vicente Huidobro y la Estación de Ferrocarriles respectivamente, hasta el Decreto que crea la Zona Típica de Cartagena Cartagena, que resguarda, con esta calidad, un amplio territorio del área urbana de la comuna (individualizando, de paso, las edificaciones de interés histórico y arquitectónico). Estas respuestas no han ido a la par con inversión pública o privada en la restauración, reparación o simple mantención de este patrimonio, por lo que se trata, esta, de una tarea pendiente que debe ser asumida por toda la comunidad. En el ámbito de esta propuesta, se señala la importancia de iniciar un proceso de recuperación que contemple, al menos: incentivos a la tarea de puesta en valor de este patrimonio, estudio del mismo, creación de fondos para la adquisición de viviendas por parte de entidades sin fines de lucro y promoción de este patrimonio. En el ámbito de las acciones que realizará el municipio, para lograr lo anterior, se encuentra la elaboración del Reglamento de la Zona Típica y llevar a cabo las acciones de fiscalización necesarias para evitar intervenciones desafortunadas en las construcciones de interés histórico y arquitectónico.

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Hotel Conte Verde

Antiguo Hotel

Casa Villa

Plaza Vicente Huidobro

Casa Magallanes Moure

Casa Embrujada

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Iglesia

Paseo Terraza

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4.5 Objetivos Generales

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Dotar a la Playa Chica de Cartagena de un borde costero que contenga una infraestructura de calidad, moderna, equipada, ordenada y acogedora con los residentes permanentes y con los visitantes, que incremente el carácter turístico de la ciudad incentivando el turismo de invierno. Contribuir al Plan de Desarrollo Comunal potenciando los atributos turísticos de Cartagena ,incrementando la calidad y variedad del turismo que ofrece. Revitalizar la micro y macroeconomía de la ciudad promoviendo la inversión privada a través de la construcción de nuevos espacios de comercio y negocios permanentes Detener el proceso de deterioro que actualmente trae el desarrollo del turismo durante la época estival

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V. Análisis del borde costero de Cartagena

Debido a que el proyecto se emplaza en el borde costero de Cartagena, se hace necesario contar con un análisis que nos permita conocerlo a cabalidad. Este análisis descriptivo tomará al borde desde una perspectiva general, para luego introducirse en cada una de las partes que lo conforman, reconociendo dentro de estas los elementos de mayor valor e importancia. Los criterios a utilizar para analizar este borde se basan en aspectos como la ubicación, conformación y características de sus playas, el entorno urbano inmediato, el paseo, las actividades desarrolladas, y el equipamiento existente. Posteriormente y en relación con estos criterios, podremos tomar una decisión certera para elegir que sector del borde será el más conveniente para ubicar el proyecto. 5.1 El Borde Costero de Cartagena

Consta de tres y medio kilómetros de litoral, en el que se ubican tres playas aptas para el baño, Playa Chica, Playa Grande y San Sebastián, además de un grupo de acantilados hacia el sur, en el que se emplaza una caleta de pescadores, Este borde es la zona de la comuna con mayor demanda por suelo y es la mas impactada por el turismo estival. Es un lugar de intercambio, consumo y recreación debido a la gran cantidad de espacios y edificios destinados al uso recreativo y turístico. En términos urbanos este borde es un elemento estructurante, debido a que es un límite físico que potencia las características del medio natural y regula el acceso a este. Es también un elemento unificador, ya que interconecta en forma longitudinal todos los sectores que conforman la ciudad con el mar.

Mar exterior

duna

arena

Mar interior bosques

Estero Cartagena Quebrada El Tranque

Mar interiorrocas

Quebrada Las Mercedes Quebrada de Llo-Lleo

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5.2 Litoral Sector Centro

Corresponde a la zona fundacional de la ciudad en la que se concentra la mayor parte del equipamiento comunal, así como la mayor parte de la oferta hotelera y de servicios asociados. Espacialmente se caracteriza por un predominio de fachadas continuas sobre una estructura urbana de damero, cortada por quebradas urbanas. El principal espacio de uso público es el paseo, el que esta conformado por terrazas que acompañan las dos playas emblemáticas de la comuna (Playa Chica y Playa Grande), conectadas entre sí por la continuidad que posee la terraza frente a un peñón de rocas naturales. El recurso natural más importante de este sector de Cartagena son sus playas, las que representan condiciones oceanográficas aptas para el baño y la recreación, su pendiente es suave y pareja, no tiene roquerios internos y están protegidas del viento S.O: por lo que su oleaje es suave. Cuenta con una superficie total de 8,3 hectáreas, divididas en tres tramos: Playa Grande, Puntilla y Playa Chica.

5.2.1 Playa Grande

Se ubica en el sector norte de la comuna contando con una superficie de 4,8 hectáreas. Su cercanía con el terminal rodoviario la convierte en la playa de la ciudad, que recibe el mayor flujo de personas y vehículos, provenientes desde Santiago y los balnearios cercanos. Esta playa esta abierta al viento S.O. lo que le ha impreso un oleaje mas fuerte que impide la natación y los deportes náuticos. Sin embargo su amplitud le da protagonismo a actividades deportivas y de esparcimiento. El paseo que recorre esta playa, presenta edificaciones en su borde, las que le otorgan siempre actividad, como hoteles con vista al mar y comercio.

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La imagen del entorno construido en este sector, posee un carácter ecléctico debido a que la mayoría de las construcciones surgieron sin una mayor planificación y de manera espontánea adaptándose al terreno. El sector nordeste de la playa tiene por respaldo, una duna de aproximadamente 20 mts. de altura. Posterior a esta el Estero Cartagena la que conforma una laguna habitada actualmente por fauna local. El costado Poniente de la duna ha sido ocupado por diversas edificios que albergan actividades como comercio, vivienda, equipamiento turístico y deportivo. Estas intensifican su uso en épocas estivales debido a que la población residente en el sector es baja y el carácter de la gran mayoría de las viviendas esta relacionada con residenciales y conjuntos de veraneo. Su infraestructura de servicios es débil y solo se desarrolla un comercio estacional.

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Sector Playa Chica

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Vista desde la puntilla hacia Playa Grande

Vista desde la Playa Grande hacia la puntilla Corte Paseo Playa Grande

A-B

Ocupación de la duna por asentamientos irregulares

Laguna formada por la duna y el Estero Cartagena

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5.2.2 La Puntilla

Este tramo del borde esta compuesto por una terraza que rodea un gran peñón que avanza hacia el mar, transformándose en un elemento conector del borde costero entre las playas de Cartagena. Su terraza mirador, el equipamiento turístico, comercial y de vivienda, transforman a este sector en el centro neurálgico de reunión de la gente de Cartagena y del litoral central. Las edificaciones que se encuentran emplazadas sobre el peñón junto a la terraza, conforman una imagen que fusiona lo natural y lo construido. Las tipologías arquitectónicas, sus usos y materialidad permiten clasificar a este sector como una unidad consolidada. A lo largo de su recorrido podemos apreciar la existencia de puntos significativos que relacionan al borde con la ciudad y el paisaje. Por ejemplo tenemos la Plaza Kennedy y su rompeolas, el Mirador de Los Suspiros y su virgen, así como también los pasajes Kennedy y Los Suspiros.

En el paseo que rodea la puntilla, se presenta una explanada construida sobre un conjunto de rocas que penetran en el mar, conformándose sobre esta una plaza mirador cuya vocación esta en función directa con el espacio natural. La Plaza Kennedy corresponde al espacio publico de carácter recreacional de uso masivo, más importante del borde, a él concurren variadas actividades de tipo comercial y de restaurante, donde el paseo y el ocio son las más importantes.

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La Puntilla, paseo peatonal

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Esta plaza parece introducirse al mar convirtiéndose en el punto de pausa de mayor interés dentro del recorrido. Es un remanso dentro de la dinámica del paseo, convirtiéndose en el lugar de orientación y visualización de los elementos de este tramo del borde. Su espacialidad y la volumetría del entorno lo convierten en un pequeño anfiteatro al mar. Además aparece rodeada de edificaciones que le otorgan gran dinamismo y variedad al espacio, lo que hace interesante el recorrido. El comercio al paso se transforma en una actividad importante, otorgando pequeñas pausas para desembocar en el espacio mirador.

Vista panorámica Plaza Kennedy

Rompeolas en la terraza

Corte Plaza Kennedy

La Plaza Kennedy vista desde el paseo

Corte Terraza

Un acceso importante, desde la ciudad hacia la terraza y su plaza mirador, es el pasaje Kennedy, en cuyo descenso nos presenta una vista sorpresiva del mar y un encuentro con el flujo de la terraza. Su morfología presenta un espacio restringido, que controla y enmarca el paisaje natural, en dirección al mar.

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Avanzando por la terraza hacia la Playa Chica, se presenta el Mirador de Los Suspiros y su virgen, elemento vertical que controla el espacio visual para luego dar paso a la playa. Es un punto de interés dentro del trayecto, a la vez como un elemento imagen para la ciudad y sus habitantes. El pasaje Los Suspiros es uno de los pasos más importantes a la terraza, su vista al mar y a la ladera sur lo hacen muy atractivo, haciendo referencia al espíritu de la ciudad. Si bien este espacio no posee un cerramiento fuerte, la percepción de estreches y la falta atractivo en sus bordes, lo convierten en un espacio de transito.

Pasaje Kennedy

Pasaje Los Suspiros

Mirador de Los Suspiros

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5.2.3 Playa Chica

Esta playa se ubica en el sector sur de la comuna, encontrándose próxima a la estación de ferrocarriles y bordeada por el camino intercomunal costero. Cuenta con una superficie de 3,5 hectáreas. Por su conformación de herradura, esta protegida del viento y tiene un oleaje suave. Su tamaño pequeño le impiden la realización de actividades recreacionales, como juegos playeros y deportes náuticos. Sin embargo es una playa bastante concurrida dada sus condiciones de accesibilidad y servicios. El sector donde se ubica la playa presenta características unitarias en equipamiento turístico de hotelería y restaurantes. Su imagen en términos de altura, fachadas y materialidad complementan esta unidad. Además se caracteriza por tener una fuerte carga simbólica, debido a que a lo largo del recorrido encontramos diversos edificios con un alto valor histórico y formal. La terraza que acompaña a esta playa, es un espacio activo donde se desarrollan diversas actividades que animan el trayecto. El espacio generoso permite una circulación pausada y sin tropiezos.

Vista panorámica Playa Chica

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Cortes Paseo Playa Chica

X-Y

V-W

El paseo de Playa Chica esta conformado formado por tres segmentos, los que se articulan mediante nodos. Además desembocan en él tres pasajes peatonales, que comunican el bordemar con la ciudad interior.

El primer segmento corresponde a la continuación del paseo proveniente desde la plaza Kennedy. En él se encuentran una serie de restaurantes, que extienden sus toldos hacia el exterior conformando un espacio semi-público que se desarrolla a lo largo de toda la sinuosidad de este tramo. El espacio que conecta este segmento con el próximo conforma un nodo articulador, un punto de encuentro entre los distintos flujos que están o que llegan al paseo. Aquí se gira para caminar en forma paralela a la playa y a la calle vehicular.

Nodo 1 Segmento 1

Segmento 1

Nodo articulador 1

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El tramo central del paseo se ubican los accesos para bajar a la playa. Su mayor ancho permite que la multitud pueda detenerse, desarrollándose distintas situaciones en un espacio total de recreación. La baranda y el suelo se transforman en elementos visuales que conducen el desplazamiento, uniendo todos los puntos que lo conforman.

Mobiliario urbano Croquis del paseo desde subida camino a San Antonio

Vista frontal paseo

La baranda que recorre el paseo

 Al finalizar el recorrido central, aparece nuevamente un nodo articulador que articula el paseo con la bifurcación de la calle vehicular y las bajadas a la playa. Se constituye entonces un punto de giro dentro del recorrido.

Nodo articulador 2

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Él último segmento se introduce hacia los roquerios que bordean el mar, terminando en una explanada. Este recorrido al costado del mar nos permite tener una visión frontal de toda la playa.

Vista panorámica Playa Chica, desde el segmento final

 Avanzando hacia el sur por los roquerios, encontramos un sector conocido como “El Atún”, donde existió antiguamente una pequeña caleta de pescadores. Esta es una zona de la costa de Cartagena apropiada para recibir embarcaciones menores debido a la profundidad de las aguas.

Caleta El Atún

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VI. Em lazamiento

La revisión del borde costero de Cartagena nos permite tener una visión clara y precisa a la hora de elegir cual será el lugar donde se ubicara el proyecto. Para esto se utilizaran ciertos criterios, que nos permitirán alcanzar los objetivos planteados. Los requerimientos de elección dicen relación con: •

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El emplazamiento debe estar en un lugar albergado en la imagen de los habitantes y visitantes de Cartagena. Que tenga directa relación con el borde costero, para integrar el medio natural con el construido. Que se encuentre en directa relación con el resto del equipamiento de la comuna, para consolidar así de mejor manera un área mayor de infraestructura y así poder formar un circuito en el borde. Ubicado en un punto de fácil accesibilidad desde los diferentes puntos de la comuna y de la micro región.

La Puntilla y Playa Chica conforman un espacio que posee estas características. Estos dos sectores son el espacio publico de Cartagena históricamente y por definición. Estos son las imágenes del borde costero, es a partir de estos elementos que la ciudad nace y se desarrolla. En estos sectores el recorrer la terraza genera una situación de borde costero de gran interés espacial, ya que se delimita con el comienzo del mar y el termino de la ciudad. Geográficamente forman un espacio que contiene al paisaje. Al ubicar el proyecto aquí, este se integra de inmediato al entorno. Es por estas razones que se considera a este sector como el más apropiado para instalar el proyecto, que permitirá potenciar y revitalizar este trozo de la ciudad, pretendiendo generar un nuevo y mejor desarrollo para Cartagena. Para concluir podríamos decir que los tramos de playa Chica y La Puntilla podrán conformar una primera etapa de intervención con relación a la total rehabilitación del borde costero de Cartagena.

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Sector escogido para emplazar el proyecto, comprende desde la Pl aza Kennedy, el paseo costero de Playa Chica hasta la caleta El Atún

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VII. Pro ecto Paseo Costero Playa Chica de Cartagena 7.1 Objetivos Específicos •

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El proyecto pretende consolidar el bordemar de Cartagena mediante la rehabilitación de un tramo del paseo de borde costero, otorgando una infraestructura acorde con la demanda y uso actual de este espacio. Aprovechar la renovación del paseo existente como un instrumento de recuperación del medio natural, consolidando al borde mar en relación con actividades turísticas y de recreación. Rehabilitar el paseo costero, a través de un equipamiento, ordenamiento e implementación de nuevos servicios propios del uso del mismo. Dotar de dos nuevos espacios culturales ( anfiteatro y auditorio), que permitirán tanto el desarrollo de actividades culturales formales, así como e spontáneas. Dotar de nuevos espacios para el comercio permanentes consecuentes con la identidad cultural de Cartagena. Dotar con un espacio gastronómico, lo que permitirá desarrollar actividades turísticas en relación a la gastronomía local durante todo el año. Prolongar el Paseo Costero a través de la construcción de un Muelle que cierra el recorrido de la Playa Chica, otorgando una nueva “imagen postal” que conjugue la modernidad con la identidad local. Entregar un equipamiento comunitario con el fin de que el lugar tenga un uso constante durante el año, creando espacios para diversos tipos de eventos masivos, para los cuales hoy no existe un lugar apto en la comuna. Se busca integrar no sólo a habitantes y visitantes de Cartagena, sino también a los de otras comunas de la micro región, e incluso a otros visitantes que actualmente no llegan al lugar.

7.1.1 Usuarios

El proyecto intenta abarcar un espectro amplio de usuarios, de los cuales se destacan los siguientes tipos: •

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El habitante: que encuentra ahí un equipamiento comunal para el desarrollo de ciertas actividades específicas. El visitante de Cartagena: este tipo de usuario es el que busca la recreación, y el encuentro con los otros.

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Visitantes de otras comunas de la micro región: el programa propuesto alberga las necesidades tanto recreativas como de equipamiento de otras comunas, para consolidar así el rol de Cartagena dentro de la zona. Nuevos visitantes: se busca mediante el recorrido, las exposiciones, y todas las actividades que ahí se generen, atraer a usuarios que hoy no van a Cartagena, ya sea por su estigmatización, o simplemente porque no encuentran una razón para visitarla.

7.1.2 Gestión

La municipalidad será el principal gestor del proyecto, no en el sentido del financiamiento, porque sabemos que no cuenta con grandes cantidades de dinero, sino que como respaldo ante diferentes entidades para poder conseguir recursos para la construcción de él. Además, en el caso de Cartagena, que busca la consolidación de la comuna bajo un marco turístico, estaría interesado como entidad gubernamental en apadrinar y facilitar la gestión del proyecto. Por otro lado, la factibilidad del proyecto estaría dada también, en el interés específico de la comuna de remodelar el sector de la Terraza y la Plaza Kennedy, razón por la que se ha presentado como propuesta dentro de uno de los tres proyectos del Bicentenario para la Comuna. El terreno donde se encuentra emplazado el proyecto, es un terreno que pertenece a bienes nacionales, es decir, la Plaza Kennedy y la Terraza del paseo costero tienen la misma situación jurídica que una calle o una plaza cualquiera, por ser éste un Bien Nacional de Uso Público, terreno que se encuentra bajo la administración del municipio, aunque éste no es de su propiedad. Al estar administrado por el municipio, se pueden ejecutar obras con fondos públicos e incluso se pueden establecer arriendos a particulares por medio de licitaciones públicas, pero lo que no se puede hacer es que pierdan su condición de espacio público y pasen a ser privados; esto lo especifica el artículo nº 14 de la ordenanza local del plan regulador.  Artículo 14º BIENES NACIONALES DE USO PÚBLICO: En las áreas de uso público, como son las vías,  playas (definida en conformidad al D.F.L. Nº340 de 1960) y áreas verdes existentes o que se  formen en el futuro, no podrán realizarse construcciones de ningún tipo, salvo aquellas que sean complementarias a su uso específico, tales como: quioscos, embarcaderos, fuentes de agua,  juegos infantiles y otras similares, según corresponda. Las condiciones de edificación para estas construcciones complementarias, serán determinadas en los proyectos específicos, los cuales serán aprobados por el Director de Obras Municipales. Finalmente, quien decide sobre estos terrenos es el Plan Regulador Comunal, el que en este caso, deja abierta la posibilidad de hacer muchas cosas, al no especificar bien sus restricciones, permitiendo así la existencia de muelles y otros similares. En el Plan Regulador, el terreno es una zona especial, que pertenece a la zona de restricción de playas, en la que se dice que se permiten actividades complementarias a las actividades recreativas de Playa: sombreaderos, quioscos, vestidores, muelles, y otros similares. Por otro lado, al plantear el proyecto con salida al mar, se debe solicitar una autorización a la Subsecretaría de Marina del Ministerio de Defensa, para constituir así una concesión marítima, esto si el proyecto sale dentro de los 80 mt. Medidos desde la línea de más alta marea. Concesión que sería otorgada al municipio. 40

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7.2 Partido General

Se pretende rehabilitar el borde costero de la Playa Chica mediante dos polos que se enfrentan, y que están unidos por un paseo peatonal. Estos elementos en su relación contienen un gran Plaza de agua en su centro. Estos polos desarrollan situaciones opuestas, uno se ubica en el continente y es la mirada desde aquí hacia el mar y el horizonte. El otro en cambio penetra en el océano, entregando una vista desde el mar hacia el continente, es la mirada que tiene una embarcación que se aproxima, observando la ciudad desde el agua. Estos polos se unen y refuerzan su relación mediante el paseo, este recorre todo el borde acogiendo acogiendo las distintas distintas instancias instancias que que en el van apareciendo, apareciendo, graduando graduando el acceso desde desde la ciudad hacia el borde.

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7.2.1 Anfiteatro Plaza Kennedy Este anfiteatro es el primer primer polo que presenta este borde. Se ubica donde actualmente esta la plaza Kennedy, transformando este lugar en un espacio adecuado para realizar actividades de tipo cultural espontáneas en torno al paseo.

Se conforma por una plataforma que se introduce en el mar conteniendo un anfiteatro, mas una pasarela que se interna en los roquerios rematando en un mirador, este espacio pretende establecer una relación relación mas intima entre entre el hombre y el paisaje. paisaje.

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Corte anfiteatro

Croquis anfiteatro

7.2.2 Paseo Peatonal Playa Chica Chica

Se preten pretende de transfo transformar rmar este segmento segmento del paseo costero costero de la la playa playa chica, chica, cambi cambiando ando la fachada fachada de este trozo de ciudad ciudad potenciand potenciandoo este lugar urbano urbano en su encuentro encuentro con con el borde marino, donde se puedan realizar actividades referidas al esparcimiento y la recreación. El propósito de esta transformación es entregar espacios que soporten estas actividades, de una manera manera armóni armónica ca y ordena ordenada, da, foment fomentand andoo el uso adecua adecuado do del lugar lugar para para así no seguir seguir deteriorándolo. Se considera por lo tanto como como programa de este paseo costero la creación de espacios donde las acciones acciones de recreo recreo y esparcimie esparcimiento nto se intensifiquen, intensifiquen, formando formando lugares que estructuren estructuren una lectura clara y continua del recorrido. Se incluyen además servicios higiénicos que permitirán mantener limpios y aseados estos espacios. El paseo se forma f orma mediante una circulación lineal, en donde se intercalan lugares de remanso con los accesos al nivel de subsuelo. Este espacio es contenido por dos plazas que articulan los flujos que salen y entran al recorrido y se separa de la calle vehicular mediante una franja verde que se transforman en la espalda espalda del paseo. A su vez se crea una gran gran plataforma de acceso a la playa playa que divide en dos tramos el recorrido. En su parte inferior se genera una losa que facilita la llegada desde la playa hacia el interior, en la que se implementan áreas verdes y terrazas, este espacio es una etapa de transición entre la playa y el paso peatonal. También se proponen servicios higiénicos, camarines públicos y locales comerciales en el subsuelo. Este espacio se organiza en torno a franjas que regulan el acceso desde el exterior hacia el interior del recinto

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Otro aspecto que se considera es el mejoramiento del paisaje urbano, renovándolo e implementándolo con pavimentos y mobiliario urbano.

Esquemas nivel paseo

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Esquemas nivel subsuelo

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Corte paseo playa chica

7.2.3 Muelle Mirador

Para darle una mayor fuerza y peso al tramo final del recorrido, se propone rematar este Paseo Costero en un Muelle – Mirador frente a la Playa Chica. Este se plantea como una explanada que albergara un programa de actividades turísticas tales como locales comerciales, un restaurante de productos del mar, un embarcadero de orden popular para paseos por la bahía de Cartagena y un Auditorio para diversas actividades culturales. La ubicación de este Muelle – Mirador en el remate sur de la playa, mas conocido como “El Atún”, responde a que dicha zona de la costa de Cartagena es la mas apropiada en cuanto a profundidad de las aguas para recibir embarcaciones menores. A nivel del mar aprovechara la protección que le brinda un peñón, para atenuar los agentes de viento y oleaje, dando lugar a un muelle de abrigo y atraque de embarcaciones en la marina.

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7.3 Programa Arquitectónico

CUADRO DE SUPERFICIES

Und. Recinto

m2 Total m2 SECTOR MUELLE AUDITORIO

1 Foyer 1 Hall de acceso auditorio 1 Sala auditorio 1 Escenario 2 Circulación vertical acceso publico 2 Rampa acceso publico 1 Hall de acceso baños públicos 1 Baño publico mujeres 1 Baño publico hombres 1 Sala de control 2 Circulación actores 2 Bodega 1 Camarines y baño actrices 1 Camarines y baño actores TOTAL

68.5 11.2 163.7 24.2 15.7 9.3 8.2 16.5 16.5 8.1 39.1 13.7 26.9 26.9

68.5 11.2 163.7 24.2 31.4 18.6 8.2 16.5 16.5 8.1 78.2 27.4 26.9 26.9 526.3

16.1 11.9

607.5 1187.6 1795.1

LOCALES COMERCIALES

12 Locales 8 Locales TOTAL TOTAL EMBARCADERO

549.8

TOTAL RESTAURANT

275.8

TOTAL AREA DE CIRCULACION

4870.9

TOTAL MUELLE

8017.9

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PASEO PLAYA CHICA 1 1 1 2 4

Circulacion principal Mirador central Plaza central Terrazas miradores 15 c/u Terrazas miradores 19 c/u Areas verdes Circulacion central Jardineras y asientos 1 Plaza lateral 1 Plaza lateral Rampas y escaleras TOTAL

2317.6 509.3 200.2 30 76 462.7 377.2 224.7 542.8 836.7 627.6 6204.8 SUBTERRANEO

BAÑOS PUBLICOS 1 Baños públicos damas 1 Baños públicos varones 1 Baños públicos damas 1 Baños públicos varones 3 Caja de 15.1 c/u TOTAL  AREAS COMUNES 2 Escaleras de 32.1 c/u 2 Escaleras de 23.7 c/u 1 Accesos y Circulacion horizontal Jardineras 1 Sala personal de aseo TOTAL  AREA DE SERVICIOS GENERALES 1 1 Sala de basura 1 Sala de bomba de agua 1 Generador electrico 1 Sala de sistema de climatizacion 1 Circulacion horizontal  AREA DE SERVICIOS GENERALES 2 1 Sala de basura 1 Sala de bomba de agua 1 Caldera 1 Sala de sistema de climatizacion 1 Circulacion horizontal TOTAL

66.9 71.3 79 78.5 45.3 341 64.2 47.4 788.3 153.4 26.4 1079.7 13.7 16.8 17.2 12.2 21.6 14.3 16.8 17.2 14.9 24.1 168.8

 AREA CAMARINES VARONES 52

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1 Area de duchas 1 Camarin 1 Baños 1 Guardarropias 1 Sala de aseo 1 Circulacion horizontal TOTAL  AREA CAMARINES DAMAS 1 Area de duchas 1 Camarines 1 Baños 1 Guardarropias 1 Sala de aseo 1 Circulacion horizontal TOTAL  AREA DE ADMINISTRACION 1 Secretaria y circulacion horizontal 1 Oficina de contabilidad 1 Sala monitoreo y control 1 Oficina informatica 1 Sala de reuniones 1 Oficna admistrador jefe 1 Comedor personal administrativo 1 Baños damas 1 Baños varones TOTAL LOCALES COMERCIALES 1 Local 1 1 Local 2 1 Local 3 1 Local 4 1 Local 5 1 Local 6 1 Local 7 1 Local 8 1 Local 9 1 Local 10 1 Local 11 1 Local 12 1 Local 13 1 Local 14 1 Local 15 1 local 16 1 Local 17 1 local 18 TOTAL

 AREAS EXTERIORES 1 Terraza de comidas

40.3 53 32.4 67 10.4 116.9 320 41.7 81.3 39.3 69.2 12 133.5 377 51.5 16.2 13.3 13.2 15.9 15.9 22.6 10 10 168.6 22.7 25.6 23.9 70.4 24.1 24.8 24.8 25.8 24.7 23.6 20.1 25.5 25.5 24 30.7 67.8 51.5 51.5 587

85.4 53

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1 Terraza de comidas 1 Terraza de comidas 1 Terraza de comidas 1 Terraza de comidas 1 Terraza de locales 7 Rampas 1 Terraza de plaza 7 Areas verdes y jardineras 4 Rampas y escaleras TOTAL TOTAL PASEO PLAYA CHICA

74.4 47.2 112.4 150 1165.1 185.2 4472.6 808.6 939.5 8040.4 17287.3  ANFITEATRO

1 1 1 1 1 1

Mirador Escenario Graderias Area central Circulacion y terraza superior Circulacion y terraza inferior Areas verdes y jardineras Rampa y escalera TOTAL ANFITEATRO

189.3 63.6 203.9 226.9 259.2 296.4 83.6 535.4 1858.3

MUELLE PASEO PLAYA CHICA ANFITEATRO TOTAL PROYECTO

8017.9 17287.3 1858.3 27163.5

MUELLE PASEO PLAYA CHICA ANFITEATRO TOTAL PROYECTO

8017.9 17287.3 1858.3 27163.5

DISTANCIA DEL RECORRIDO

1504.76 MTS.

s VIII. Biblio rafía

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Candilis, Georges; “ Arquitectura y Urbanismo del Turismo de Masas”. Editorial Gustavo Gili. Barcelona, España. 1973. Boza, Cristián. “Balnearios tradicionales de Chile: su arquitectura”; editorial Montt Palumbo; Santiago, 1986. Laurie, Michael; “ Introducción a la arquitectura del paisaje”. Editorial Gustavo Gili, España. 1983. Aguado M., María Luisa; “ Seminario: Cartagena 1976 ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 1976. Muñoz Abogabir Ximena; “ Tesis de Titulo: Paseo de borde, balneario de Hornitos, II región ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 2001. Niklitschek Horn Angélica; “ Tesis de Titulo: Geografía-Ciudad-Cuerpo: Paseo costero en el borde lago de Pto. Varas ”; Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile; Santiago; 2000. Idini Luisa, Vidal Myriam; “ Seminario de Titulo: Cartagena”; Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Universidad de Chile; Santiago; 1975. Fuentes de la Hoz, Vanesa; “Estudio de la Imagen Urbana de Cartagena”; Seminario, Universidad de Chile; Santiago, 1999. Dawson, Sebastián; “Centro Abierto para la Cultura y el Desarrollo Artístico en Cartagena”; Memoria de Título, Universidad de Chile; Santiago, 2000.

•

Plan Estratégico Municipal, Ilustre Municipalidad de Cartagena, año 1999.

•

Plan de Desarrollo Comunal (PLADECO), Ilustre Municipalidad de Cartagena, año 1999.

•

Nueva Enciclopedia Planeta. Editorial Planeta. Volumen Cuatro. Barcelona. España. 1988.

Revistas •

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•

Revista Eure nº 84. año 2002; texto “ Transformaciones de los Frentes de Agua. La forma urbana como producto estandar”; Talesnik, Daniel; Gutierrez, Alejandro. Revista Quaderns, nº 207 – 209, año 1996; texto “ Terminal Internacional del Puerto de Yokohama.” Revista Geográfica de Valparaíso, nº 32 – 33. año 2001 – 2002; texto “ Del pueblo balneario a la Gran Conurbación”; Hidalgo, Rodrigo; Castro, Consuelo. Revista El Croquis nº 77, año 1996; texto “ Muelle en Valdivia”

Internet 55

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www.municipalidadcartagena.cl

Visitas •

Ilustre Municipalidad de Cartagena, D.O.M. y SECPLAC

•

Servicio Hidrográfico de la Armada - SHOA

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VIII. Anexo

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