Memoria Descriptiva Rio Lacramarca.pdf

FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: INGENIERIA DE PUENTES

DOCENTE: ING. DIAZ GARCIA GONZALO

TITULO: MEMORIA DESCRIPTIVA

CICLO: X

ESTUDIANTES:  

TERRONES CHÁVEZ PEDRO MENDEZ AVILA JESUS

CHIMBOTE  –  PERÚ  PERÚ

2016 - II

1. PUENTE LACRAMARCA

1.1. UBICACIÓN DEL PUENTE: Región: Ancash Departamento: Ancash Provincia: Del Santa Distrito: Chimbote Sectores: Chimbote 1.2. ESTUDIOS BÁSICOS DE LA ZONA. 1.2.1. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS. 1.2.1.1. Levantamiento Topográfico. El Levantamiento Topográfico fue efectuado por coordenadas absolutas donde es fácil localizar un punto específico en un plano, así mismo para el replanteo se ubicó el B.M. sobre la vereda de concreto del puente panamericana referenciado con pintura esmalte de color anaranjado. Se han tomado todos los detalles del río así como las variaciones del lecho del río. Se consideró ambas márgenes del río, su colindancia. En gabinete se procedió a efectuar el dibujo y de acuerdo a los datos hidrológicos, e Hidráulicos, se fija el eje central y la amplitud del cauce lo que permitirá determinar las dimensiones del puente en forma directa, áreas a recuperar y áreas a ganar a la caja del río. 1.2.1.2. Red de Bases Marcadas (BM). La nivelación de la red de bases marcadas (BM) se materializo debidamente, las cuales fueron referenciadas en la vereda del puente panamericana Km. 2+740 además las estaciones de las poligonales fueron niveladas altimétricamente a fin de tener cotas reales. 1.2.2. ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA.

1.2.2.1. Hidrogeología El comportamiento de la Napa Freática entre enero y marzo, es influenciada por las características hidrogeológicas del acuífero por las fuentes de recarga y por la explotación del acuífero debido a la disminución de la recarga por riego.

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En la parte baja del Valle Lacramarca, el descenso de la napa freática es de 0.17m en promedio, debido a su topografía (zona depreciada), sin un adecuado drenaje natural y artificial, ya que recibe todo el flujo subterráneo de la parte alta y la causa de los niveles freáticos en la parte alta de la zona en estudio se debe principalmente. La falta de un adecuado sistema de riego y drenaje en el cual observamos que los canales funcionan muchas veces como drenes y viceversa, ocasionando un descontrol de la cantidad de agua que necesita una determinada parcela. Además se tiene la construcción de canales en tierra que producen filtraciones e incremento de flujo Subterránea hacia la parte baja. La topografía donde se encuentra nuestra obra de arte en estudio tiene las áreas con problemas de drenaje asociando al tipo de suelo, originan niveles freáticos altos los suelos en estas zonas son de textura variada sin continuidad entre las capas permeables. El caudal del Río que se presenta durante la mayor parte del año son remanentes de las actividades de riego que se efectúan en los sectores de riego Tangay, Lacramarca Chachapoyas, del sistema de riego IRCHIM, y en los sectores de Santa Clemencia y San José que conforman el extremo final del sistema Santa. 1.2.2.2.

Hidrología Para la estimación de una avenida máxima se dispone de varios métodos de cálculos, los mismos que pueden ser agrupados en términos generales de la siguiente manera:      

Métodos Empíricos. Métodos Históricos. Métodos Estadísticos o Probabilísticas. Métodos Directos o Hidráulicos. Métodos Hidrológicos. Meteorología.

1.2.2.2.1. Caudal de diseño para el proyecto Debido a que no se cuenta con un registro de aforo de la cuenca del río Lacramarca, el Proyecto especial CHINECAS efectuó el cálculo de los caudales de avenidas por el método de Hidrograma Sintético que utiliza los registros de precipitaciones. Estos resultados han sido contrastados con un análisis regional de caudal máximo preparado basándose en datos de cuencas vecinas obteniendo un caudal de máxima avenida de 33.40 m³/s.

Puente Lacramarca

Por los antecedentes del caso, para la ejecución de la presente estudio, las características hidráulicas y geométricas del rio LACRAMARCA han sido diseñadas para un caudal de 60.0 m³/s.

1.2.3. ESTUDIOS GEOLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS. 1.2.3.1.

Geología La mayor parte de la ciudad de Chimbote está ubicada en el aluvión del Río Lacramarca a lo largo de la bahía de Chimbote. En la parte sur o zona de expansión, el suelo es plano, arenoso de compacidad media y cubierto de Dunas en algunos sitios. Aquí se encuentra también el Aluvión del río Seco, formado en el año de 1940. Hacia el Norte, Sureste y Sur de la ciudad se encuentran montañas rocosas y cerros cubiertos parcialmente de arenas eolítica. El área del proyecto puede dividirse geológicamente como sigue.

1.2.3.1.1.

Rocas

El compuesto principal de las rocas es andesitico volcánico con roca arenosa y roca granítica incrustadas. Las volcánicas han sido más o menos moldeadas (metaforseadas) por las rocas graníticas incrustadas. Las mismas se encuentran principalmente en los cerros del norte de la ciudad, mientras que los cerros del Sur-Este están formados de rocas de Granito.

Puente Lacramarca

1.2.3.1.2.

Llanuras Aluviales

Existen algunos abanicos aluviales sobre los que se sienta los Distritos de Chimbote y Nuevo Chimbote. El más importante es la llanura aluvial del río Lacramarca. Los restantes son cerro de Chimbote, el aluvión en la pampa de la irrigación Chimbote y el aluvial del río seco que comenzó a formarse en 1940.

1.2.3.1.3.

Depósitos Costeros

Existen Depósitos Costeros Antiguos y de formaciones recientes, los depósitos recientes se han formado a lo largo de la bahía de Chimbote en un ancho de 20 a 100 m. y a 3.5 m. de altura sobre el nivel del mar. Estos depósitos contienen capas granuladas y cascarosas con fragmentos de conchuelas. La parte norte de la ciudad contiene tres depósitos costeros, el más definido de estos está a 7.0 mt. sobre el nivel del mar a y en su superficie se encuentra la calle José Olaya. Puede ser considerado segundo por su antigüedad el que se halla en el centro del área de las lagunas y a 1.0 mt. Sobre la superficie de los mismos.

1.2.3.1.4.

Arenas Eolícas

Los frecuentes vientos provenientes del Océano transportan arenas finas en dirección Norte - Este y forma Dunas en la zona sur del sector afectado. Las fuentes principales de las superficies de arena son la Costa Sur de la Bahía de Chimbote y la Costa Norte de la Bahía de Samanco. Junto a estas Dunas de arena móviles, en la parte norte del área de Chimbote existen arenas eolíticas recientes antiguas. Capas bastante gruesas de arenas eolíticas recientes cubren la parte sur de las Llanuras aluviales del río Lacramarca.

1.2.3.1.5.

Pantanos

Los pantanos se han formado en las partes bajas de las llanuras aluviales, las mismas que están ubicadas en áreas donde las aguas de superficie no se pueden drenar por la presencia de alturas circundantes, como por ejemplo los depósitos costeros. El pantano más extenso del sector en evaluación se ubica en la parte Nor-Este del Distrito de Nuevo Chimbote este pantano se divide en parte externa e interna, separados parcialmente por un deposito costeros antiguos, cerca de la panamericana.

1.2.3.1.6.

Suelos Bajos

En los valles que se cortan y separan de los terrenos aluviales, el abanico aluvial del río Lacramarca está recortando en su parte norte por pequeños valles recientes, estos valles se desarrollan interiormente con una erosión superficial de las colinas marinas de 2 a 3 metros de nivel del mar, el termino de estos valles llegan generalmente a 1.0 Km o menos de la costa marina, El valle más largo inmediatamente.

Puente Lacramarca

1.2.3.2.

Geotecnia Se ha tomado como referencia los estudios realizados anteriormente en obras de defensa ribereña donde se determinó que los depósitos aluviales están constituidos por gravas, guijarros y cantos rodados, que presentan una matriz arenosa que varía de grano fino a gruesa. Estos depósitos carecen de elementos (limos y arcillas) que les de cohesión, estando unidos sus elementos sólo por presión y contacto. Los componentes mayores de estos suelos alcanzan diámetros superiores a 0.30 m que se distribuyen a lo largo del cauce. (sg. Estudios realizados por otros CTAR, FONCODES y PERPEC para proyectos en el río Santa en los años pasados).

1.2.4. ESTUDIOS DE UBICACIÓN Y CONSTRUCCION DEL PUENTE AV. PARDO

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UBICACIÓN DEL PUENTE : Región: Ancash Departamento: Ancash Provincia: Del Santa Distrito: Chimbote Sectores: Chimbote

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SITUACIÓN ACTUAL DEL PUENTE. La estructura del puente en la actualidad todavía presenta una apariencia externa regular, a pesar del lugar donde se encuentra que es una zona pantanosa, si bien es cierto que el suelo presenta una gran cantidad de sales no lo han deteriorado y también ha presentado resistencia a las continuas avenidas del rió en épocas del fenómeno del niño.

1.3. TIPO DE PUENTE El puente en estudio es del tipo losa, con pilares intermedios espaciados debidamente para proporcionar una estabilidad de acuerdo a los diferentes eventos fortuitos q se puedan presentar durante su vida útil. Esta losa es soportada en sus extremos por estribos de concreto armado y que estos a su vez prestan de apoyo al encauzamiento de las aguas del río Lacramarca.

Puente Lacramarca