Memoria Descriptiva Puente Urasqui
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Descripción: Memoria Descriptiva Puente Urasqui...
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MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE VEHICULAR URASQUI
MEMORIA DESCRIPTIV DESCRI PTIVA A “CONSTRUCCION “CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR URASQUI”
1.0
PROYECTO “CONS “CONSTRU TRUCC CCION ION DEL DEL PUENT PUENTE E VEHIC VEHICULA ULAR R URASQU URASQUII SOBR SOBRE E EL RIO OCOÑ OCOÑA, A, DISTRITO MARIANO NICOLAS VALCARCEL, PROVINCIA DE CAMANA - AREQUIPA"
2.0 2.0
UBICA BICACI CIÓN ÓN DEL DEL PROY PROYEC ECTO TO Región
:
Are!i#
Pr$%in&i#
:
C#'#n(
Di)*ri*$
:
M#ri#n$ Ni&$+() V#+&(r&e+
A+*i*!
:
../012 '0)0n0'0 3R 3R#)#n*e e+ P!en*e4
Cóig$ SNIP :
252502
BOSQUEJO DE UBICACIÓN DEL PROYECTO (escala s/e)
Fig. N° 1 Plano de Localización del Proyecto: Sector Urasqui (Entrada a la capital del distrito
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MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE VEHICULAR URASQUI
Fig. N°! U"icación de la zona del proyecto
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3.0
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO L# &#i*#+ e+ i)*ri*$ M#ri#n$ Ni&$+() V#+&(r&e+, e) e&ir Ur#)!i )e en&en*r# !6i&## # +# '#rgen ere&7# 3#g!#) #6#8$4 e+ Ri$ O&$9#, +$ 'i)'$ !e e+ #ne$ #+e#9$ e Se&$&7#0 Di&7#) $6+#&i$ne) %iene #e&ien$ !r#n*e ;&##) '!< )eri#) i=i&!+*#e) #r# )! *r#)+#$ 7#&i# +# &i!# e C#'#n( 3Pr$%in&i# e+ Di)*in*$4 e)*$ e6i$ # !e #r# re#+i>#r )!) *r#)+#$) *ienen !e )#+%#r e+ e*en)$ &#!&e e+ Ri$ O&$9#, $n# !e )e !ee #re&i#r e) !n %#++e #'+i$, e *erren$ +#n$0 De #&!er$ # +# &+#)i=i&#&ión e+ i#gr#'# e H$+rige, e)*# >$n# e %i# )e e=ine &$'$ De)ier*$ De)e&#$ J S!6 Tr$i&#+ 3-S4, $&!# #r*e) 6#8#) e +$) %#++e) &$)*er$), e)e e+ ni%e+ e+ '#r 7#)*# +$) 2K ')n' e #+*i*!, >$n#) &$'$ e)*# re)en*#n !n# re&ii*#&ión '?ni'#, )e e)#rr$++# !n# #gri&!+*!r# +i'i*## eenien*e e +#) e=en)#) ri6ere9#)0 E)*# >$n# e %i# en r$'ei$ +# e%#$*r#n)ir#&ión $*en&i#+ *$*#+ $r #9$ %#r?# en*re . < 1/ %e&e) e+ %#+$r e +# re&ii*#&ión, !6i&#$ $r +$ *#n*$ # e)*#) >$n#) e %i# en +# r$%in&i# e 7!'e#: e)e&#$0
Re*+(s$s A'+) S+e&$ T#+ &$'$ )e 7# '#ni=e)*#$, e+ r?$ O&$9# &$n)*i*!# &en*en#re) e 'e*r$) e #+*!r# < $r $ne )e re&ii*#n e!e9$) &#!#+e) e #g!# r$&een*e) e +# 'e)e*#0 0 De)+i>#'ien*$)0 A!n!e +$) e)+i>#'ien*$) 7#n )i$ &$'!ne) en #'6#) #ree) e+ %#++e, +$) '() rere)en*#*i%$) 7#n )i$ +$) e)+i>#'ien*$) e +# >$n# #+*$ #nin# e +# &!en&# e+ r?$ O&$9#, &$'$ )$n en T$r$ < An&#r$0
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L$) +#n$) e re)6#+#'ien*$ )$n '!< e)&#r#$) $r +$ !e *#+ %e> +# '#)# e)+i>#n*e )e re)en*# en =$r'# #g+!*in##, #!n!e e)*$ *#'6i;n )e e6e # +# n#*!r#+e># e +$) '#*eri#+e) 3*$6#) e+e>n#6+e)40
As#e*!$s 4e /e$&$'-) Re'i$n)&. En e+ (re# e+ Pr$#&iónG )!) e+e'en*$) '##) +!%i#+e) 3Qr-=40 Se re)en*#n en #'6#) '(rgene) !n# )erie e e!e9#) *err#>#), +# '() i'$r*#n*e )e !6i&# #+ )!r e+ V#++e e O&$9# en +# #r*e $&&ien*#+ e+ r?$ en*re +# +$&#+i# e H!#n*#< < I!i?, &$n !n e)e)$r e '() $ 'en$) 2 '0, &$n)*i*!i# $r !n #+*$ $r&en*#8e e r$#$) ?gne$), &!# %$+&(ni&# )e 7#++#n en +#) e!e9#) !e6r##) < ie e *#+! e+ &#!&e e+ V#++e, &!6ier*$ $r e+g##) &##) e #ren# eó+i&# )e 7#++#n en =$r'# #6!n#n*e #+ N$r*e < N$re)*e, re+#*i%#'en*e #+e8## e+ (re# e +$) Se&*$re), &$n=$r'## $r r$&#) e+ B#*$+i*$ e +# C#+er# < &$rre)$nen # Di$ri*#), < $rin## # *$n#+i*#, gr#ni*$ < gr#n$i$ri*#, < +#) =i+$ni#n#) )$n &#)i )ie're e n#*!r#+e># #ne)?*i� C4 ASPECTOS ECONFMICOS L# e&$n$'?# e+ i)*ri*$ )e 7#++# e6i+i*## $r +# =#+*# e %?#) e #&&e)$ !e =#&i+i*en +# &$'er&i#+i>#&ión, < $r +# &#ren&i# e in)*i*!&i$ne) !e #$$n# #!r?=er# %irgen #!n e C#'#n(, )in e'6#rg$ )e e8# e +#$ +# A&*i%i# Agr?&$+# !e e)*# 6ene=i&i## $r +# !6i&#&ión < +#) 6$n#e) e+ V#++e e O&$9# L$) rin&i#+e) &!+*i%$) e +# M#ri#n$ Ni&$+() V#+&(r&e+ e) #+ &!+*i%$ e '#?>, +# %i, &#'$*e en*re $*r$), e+ &+i'# =#%$r#6+e #r# e)*$) &!+*i%$) < *#'6i;n #r# #+g!n$) =r!*#+e) !e !een &$'er&i#+i>#r)e )ien$ =!en*e e Ingre)$ #r# +#) =#'i+i#)0
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Segn +# in=$r'#&ión 6rin## $r +$) $6+#$re) #&*!#+'en*e 7#< 10 7#, &!+*i%##) +#) &!#+e) +e gener#n !n ingre)$ r$'ei$ $r i+$ e 2 n!e%$) )$+e) +$ &!#+ e'!e)*r# )er !n# #&*i%i# #r# )$6re%i%ir n$ #r# &$'er&i#r, e+ #*r#)$ rin&i#+ e) $r e+ #+*$ &$)*$ e+ *r#)+#$ e )!) r$!&*$) # +$) 'er&#$) =!er# e +# >$n#0 E+ %#+$r #greg#$ e +# >$n# #&*!#+'en*e %#r?# en*re +$) . # +$) / n!e%$) )$+e)
CUADRO: V#+$r Agreg#$
P($4+**in 7ILOS M#?> 21,2// Vi .,1 C#'$*e ,KK ri 8$+ ., P## 2, !&# .,/ TOTAL .,2
Ae'() e+ e)*!i$ *#'6i;n re%e+ó !e e+ &!+*i%$ MA e) e+ e '##6+e, %ere#) e#*$n#+e) < #r#e*$)4, 'ien*r#) !e #r# +$) e)*ri6$) < e+ i+#r &en*r#+ e )$$r*e )e 7# !)#$ &$n&re*$ #r'#$ e =&WKg@&'Y e re)i)*en&i# # +# &$'re)ión0 L# 8!)*i=i&#&ión e+ !)$ e CONCRETO POSTENSADO r#i&# en )! i)e9$ %en*#8$)$ re)e&*$ #+ #7$rr$ e '#*eri#+e) 3'en$r )e&&ión $ )e&&ión '() e)6e+*#4 !e gener#n 'en$re) e)=!er>$) e6i$ #+ e)*#$ e &#rg# "D$'in#n*e" e e)$ r$i$, #)? &$'$ +# e+i'in#&ión e +$) #grie*#'ien*$) en +# >$n# e+ &en*r$ e +!> < +# e+i'in#&ión e +#) e=+ei$ne)
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Fig. N° A -epresentación geo+trica del puente carroza"le U-,S;U$ Luz B !>>.>>+ E+ !en*e r$#n$ UBICADO en e+ M /K/ e'e>#n$ e)e +# %i# e #&&e)$ e)e e+ i)*ri*$ e O&$9# 3P#n#'eri&#n# S!r4
SUPER-ESTRUCTURA U6i&#&ión
:
/K/ 3&$n*#$) e)e O&$9# #+ ini&i$ e !en*e4
Ti$
:
P!en*e e Vig#) C$n*in!#) &$n enien*e e -02 !n ni&$ *r#'$ e &$n&re*$ Pre)=$r>#$ 302 VIGAS POSTENSADAS CON 1,300 toneladas cada una 4
L$ngi*!
:
Se&&ión *r#n)%er)#+
0' en +$ngi*! *$*#+ # e*re'$) e+ *#6+er$ C#8ón e er#+*e 7W0' )$6re +$) e)*ri6$) e*re'$) C#8ón e er#+*e 7W.0' )$6re +$) . i+#re) in*er'ei$)
C#rri+e)
:
2 &#rri+ e *r(n)i*$ %e7i&!+#r e #n&7$ .01'
An&7$
G
0' 3!n &#rri+ e .01' +i6re 6er'#) e 0K' # &## +#$4
Vere#)
:
%ere#) e 0' e #n&7$ < )#rine+e) e 02'
B#rrer#)
:
6#rrer#) e*re'#) e &$n&re*$ r$*e&&ión < 6#r#n#) $)*e) e #&er$ A-.1
M#*eri#+e)
:
C$n&re*$ re)=$r>#$
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=&W.g@&'Y 3%i# *i+ e+ !en*e4 =&WKg@&'Y 3#+ '$'en*$ e +# *r#n)=eren&i# e e)=!er>$4 A&er$ e re)=!er>$ ASTM /21 =!W)i en %ig#) $)*en)##) A&er$ e re=!er>$ =#n*e, e #n&7$ W 0'
C#rg# %i%#
:
C#'ión HL-. in&re'en*#$ en .. $r i'#&*$ < A'+i=i&#&iZn in('i&# )$6re&#rg# i)*ri6!i# e 0*$ne+##)@' < $r &#rri+0
C#rg# e#*$n#+
/ g@'Y
SUB-ESTRUCTURA E)*ri6$) N2
##*# < !e+# #r# )$$r*e, #n&+#$ en r$&# )#n# =&W2g@&'Y e &$n&re*$ re=$r>#$, C$n #+er$) #$ &$n &$n*r#=!er*e) =&W2g@&'Y
Pi+#r N2
U6i&#&ión: # //0' e)e e+ ini&i$ e+ !en*e Pi+#r *i$ T#r8e*# e 10' e +#rg$, 201' e #n&7$ < 2K0' e #+*!r# M#*eri#+: &$n&re*$ re=$r>#$ =&WKg@&'Y A&er$ e Re=!er>$ =#$ \W0' < #+*!r# e .0' e'6e6i$) en S!6>##*#0 S!6>##*# e 0' e e)e)$r en &$n&re*$ &i&+óe$ =&W2/g@&'Y. P0 K
Pi+#r N
U6i&#&ión: # 20' e)e e+ ini&i$ e+ !en*e Pi+#r *i$ T#r8e*# e 10' e +#rg$, 201' e #n&7$ < 20' e #+*!r# M#*eri#+: &$n&re*$ re=$r>#$ =&WKg@&'Y A&er$ e Re=!er>$ =#$ \W0' < #+*!r# e .0' e'6e6i$) en
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S!6>##*#0 S!6>##*# e 0' e e)e)$r en &$n&re*$ &i&+óe$ =&W2/g@&'Y. P0 K Pi+#r N.
U6i&#&ión: # 210' e)e e+ ini&i$ e+ !en*e Pi+#r *i$ T#r8e*# e 10' e +#rg$, 201' e #n&7$ < 2/0' e #+*!r# M#*eri#+: &$n&re*$ re=$r>#$ =&WKg@&'Y A&er$ e Re=!er>$ =#$ \W0' < #+*!r# e .0' e'6e6i$) en )!6>##*#0 S!6>##*# e 0' e e)e)$r en &$n&re*$ &i&+óe$ =&W2/g@&'Y. P0 K
SISTEMA DE PROTECCIFN SSMICA o
Ai)+#$re) )?)'i&$) e &#!&7$ < +#n&7#) e #&er$ e \W0' e i('e*r$
o
E)e)$r e Ai)+#$re) eW/0&' &$+$&#$) en i+#re) < e)*ri6$) # *r#%;) e +#n&7#) < ern$) e &$r*#n*e A-.
ACCESOS o
Me8$r#'ien*$ e A&&e)$ e)e O&$9# en +$ngi*! e 0' < #n&7$ e 01'
o
Me8$r#'ien*$ e A&&e)$ e)e Pi!&# en +$ngi*! e 1/0' < #n&7$ e 01'
o
Terr#+;n e Re++en$ e )#+i# e+ !en*e +$ngi*! W0' < #n&7$ e 01'
o
Terr#+;n e )#+i# &$n enien*e W -0
OBRAS COMPLEMENTARIAS o
L$)# e #r$i'#&ión
C$n&re*$ #r'#$ =&W2g@&'Y < #&er$ =>@ de salida del puente Urasqui y entrada al la capital del 9istrito.
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•
DESCRIPCION USTIICACIFN DE LA SUPER-ESTRUCTURA: P#r# e*er'in#r +# +$ngi*! e+ !en*e URASQUI, )e 7# &$n)ier#$ +$) re)!+*#$) e+ e)*!i$ 7ir$+ógi&$ e+ Ri$ O&$9# en e+ )e&*$r e Ur#)!i, e+ &!#+ )e9#+# !e en !n eri$$ e re*$rn$ e 2 #9$), )e %# # gener#r !n# #%eni# '(i'# e*r#$rin#ri# &$n !n &#!#+ e 289:.10";#+ '() 6#8# 3## +# ge$'e*r?# #&#r*e+## e +#) %ig#) P$)*en)##)4], < #)i'i)'$ &$n)ier#n$ !e e+ er#+*e e +#) %ig#) +$ngi*!in#+e) %#n # *ener !n er#+*e e !.>>+ 'asta #.>>+ en +# >$n# e+ Pi+#r #n*eri$r'en*e &i*##, )e &$n)$+i# e+ ni%e+ #r# +# r#)#n*e #r# e+ !en*e URASQUI en ../012'0)0n0'0 3R#)#n*e e+ P!en*e4
Fig. N° D ona de e+plaza+iento del Estri"o N° 1 en el seno de roca Sana Tr#>#n$ !n# +?ne# 7$ri>$n*#+ $r +# r#)#n*e e)*#6+e&i#, +# &!#+ e) in*er&e*## $r +?ne#) %er*i&#+e) !e #r*en e+ ni%e+ $ne +# )$&#%#&ión en +$) e)*ri6$) *iene !n %#+$r '?ni'$, e) !e )e &$n)ig!e !n# +!> e !en*e e 0' 3/ *r#'$) ig!#+e) e 0' &## !n$4 i)!e)*$) en *r#'$) e 20' &## !n$, )e#r#$) $r !n# 8!n*# e &$n)*r!&&ión e /0 C## *r#'$ e 20' e) &$n*in!$, e) e&ir !e +#) %ig#) *ienen !n# +$ngi*! e 20' )in ne&e)i# e 8!n*#) in*er'ei#), e+ #$$n# e +$) i+#re) &en*r#+e) )ien$ )i'+e'en*e #$ e 0' e+ *i$ e !en*e e+egi$ e) e+ *i$ &$n*in!$ en e+ &!#+ )e 7# $*#$ $r +# &$+$&#&ión e)*r#*;gi&# e . i+#re) in*er'ei$) e *#+ '#ner# !e +$) i#gr#'#) e e)=!er>$) $r &#rg#) gr#%i*#&i$n#+e) !e#n )er e!i*#*i%#), *#n*$ en '$'en*$) '(i'$) $)i*i%$) &$'$ '(i'$) neg#*i%$), #n$ &$'$ re)!+*#$) +!&e) EQUITATIVAS en e)*r!&*!r#) &$n tramos extremos son menores ue las luces de los tramos !nter!ores" #tramo$1%tramo$&%&&"00m, tramo$2%tramo$3%'("00m)
En +$) e*re'$) e+ !en*e )e &!en*#n &$n e)*ri6$) en r$&# )#n# < e ingre)$, #)? &$'$ e+ E)*ri6$ N e &$n&re*$ #r'#$ =&W.SI re=$r>#$ < rigii>#$ &$n &$n*r#=!er*e) P!e)*$ !e +# +!> e &## *r#'$ )!er# +$) 0' e +$ngi*!, )e 7# $*#$ $r e+ &#'6i$ en +#) e)*r!&*!r#) e &$n&re*$ #r'#$ # C$n&re*$ Pre)=$r>#$ &$n e+ =in e $er &$n&e6ir se**i$nes 4e
>i')s "s es%e&!)s < e 'en$r e)$ r$i$, )$$r*#n$ e '#ner# '() e=i&ien*e +#) &#rg#) gr#%i*#&i$n#+e)0 3C$n)ier#n$ *#'6i;n !e +# &#rg# $r Pe)$ Pr$i$ e) !n# &#rg# &r?*i&# !e g$6iern# +$) i)e9$)40 E+ &$n&re*$ Pre)=$r>#$ *iene +# %en*#8# e &!6rir )#*i)=#&*$ri#'en*e gr#ne) +!&e) &$n !n# )e&&ión e!e9# < e)6e+*#, #7$rr#n$ '#*eri#+ < gr#ne) e)=!er>$) $r e)$ r$i$0 P#r# +# )$+i&i*#&ión e &#rg#) 'ó%i+e) )e 7# !)#$ e+ &#'ión e i)e9$ HL-. !e *iene #+ree$r e ./0*$n en *$*#+ re#r*i$) en . e8e) reg+#'en*#ri$), er$ en e)*e &#)$ e #&!er$ #+ &ri*eri$ e+ r$ &$n*in!$) *enr(n !n# #+*# re)i)*en&i# # +# &$'re)ión e+ &$n&re*$ e 3=&WSI !r#n*e +# %i# *i+ e +#) 'i)'#)4 < !e +!eg$ e )! &$n=$r'#&ión, %#n # )er $)*en)##) &!#n$ ;)*#) 7##$ =&W/SI 3#+ '$'en*$ e +# *r#n)=eren&i# e &#rg#)4, 'ei#n*e g#*$) 7ir(!+i&$)@'e&(ni&$)0
Fig. N°11 Sección del puente Urasqui en la zona del Pilar con GB#.>>+ (sección con +ayor +o+ento negati&o y necesidad de +ayor %rea para soportar las cargas de co+presión por trans6erencia
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L#) %ig#) $)*en)##) e 0' e +!> &$n*in!#) )$n +#) !e re)i)*en +# *$*#+i# e +#) &#rg#) gr#%i*#&i$n#+e) e+ !en*e 3&#rg# '!er*#, e)$ r$i$, &#rg#) e#*$n#+e), &#rg#) %e7i&!+#re), i'#&*$ < =ren#$40 E)*#) %ig#) )$n e i'en)i$ne) e!e9#) !e re!&en &$n%enien*e'en*e e+ e)$ r$i$ e+ )i)*e'#0 A)i'i)'$ +#) %ig#) $)*en)##) *ienen +# %en*#8# e e%i*#r +# =i)!r#&ión e6i$ # !e +#) )e&&i$ne) e)*#r(n &$'ri'i#) +!eg$ e +# *r#n)=eren&i# e e)=!er>$) < en +# %i# *i+, !e )e *r#!&en en +# &#ren&i# e e=+ei$ne) &$n re)e&*$ #+ )i)*e'# &$'n e &$n&re*$ #r'#$ gener#+0 De6e 'en&i$n#r)e !e +#) )e 7#n &$n=ig!r#$ en +$) *r#'$) %ig#) i#=r#g'#), *#n*$ en +$) #$#n$ )! &$'$r*#'ien*$ # &#rg#) en +# ire&&ión e *#+e) %ig#)0 L#) gr#ne) i'en)i$ne) en +# +!> e+ !en*e &$'6in#$ &$n +#) #%eni#) !e )e 7#n )!)&i*#$ en #9$) #n*eri$re) re=+e8#n e+ gr#n $er er$)i%$ e+ Ri$ O&$9# )$6re *$$ en e+ &en*r$ e+ &#!&e $ne +# )$&#%#&ión e #&!er$ &$n e+ e)*!i$ 7ir$+ógi&$ #+&#n># !n %#+$r e 0', $r +$ !e )e 7# &$+$&#$ en +$) Pi+#re) !n# &i'en*#&ión &$7eren*e, +# 'i)'# !e e) #+&#n>## &$n >##*#) e &$n&re*$ &i&+óe$ e =&W2/g@&'Y . e ier# gr#ne K, $6%i#'en*e +#) )!6>##*#) )e 7#n r$=!ni>#$ $r e6#8$ e+ ni%e+ e )$&#%#&ión gener#+i>## en e+ +e&7$ e+ ri$0
Fig. N° 1! SUPE-ES4-U4U-, del puente Urasqui de concreto Pres6orzado
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Re)e&*$ #+ *r(n)i*$ e e#*$ne) )e &!en*# en +# )!ere)*r!&*!r# &$n %ere#) e 0K' e #n&7$0 A)i'i)'$ )e &!en*# &$n )#rine+e) e r$*e&&ión %e7i&!+#r < 6#r#n#) 'e*(+i&#) e r$*e&&ión0 L# )!ere)*r!&*!r# e)*( #$$ < n&+e$ e +$'$0
•
DESCRIPCION USTIICACIFN DE LA SUB-ESTRUCTURA: L# )!6-e)*r!&*!r# e) +# #r*e e #$##*# e !n e)e)$r 3ini&#$ en +#n$)4 !e #&*# &$'$ en*e++ón e in&r!)*#&ión e +# )!6e)*r!&*!r#0
Fig. N° 1# SU=ES4-U4U-, del puente Urasqui de concreto Pres6orzado (ES4-$= N° !
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L#) %ig#) $)*en)##) e+ !en*e )e #$$ 'e*(+i&$0 C!#n$ +#) >##*#) 7##$ #r# +$) %#&i#$) e +$) &$n*r#=!er*e), +# #n*#++# e &$n*en&ión < +$) #+er$) e +$) e)*ri6$)0 •
METODO CONSTRUCTIVO DEL ALSO PUENTE:
Fig. N° 13 Falso Puente reco+endado para el Puente U-,S;U$ y aleros con contra6uertes en estri"os y en aleros de protección
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MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE VEHICULAR URASQUI
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METODO CONSTRUCTIVO DE LA SUPER-ESTRUCTURA:
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MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE VEHICULAR URASQUI
Fig. N° 17 olocación de acero de re6uerzo para el puente de sección a)ón si+ilar al planteado para el Puente 2e'icular Urasqui
Un# %e> !e )e 7#$n# e+ r$##*#): e+ 'i)'$ r?$ O&$9# < e +# 'i)'# >$n# e+ r$$n# e+ r$#r en e+ &$n&re*$ Pre)=$r>#$0 L# &#+i# e +$) '#*eri#+e) # e*r#er, e6er(n regir)e e)*ri&*#'en*e # +#) e)e&i=i&#&i$ne) *;&ni&#) &i*##) < )e re)#+#r(n &$n !n #e&!#$ i)e9$ e 'e>&+# en e+ +#6$r#*$ri$ e
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MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE VEHICULAR URASQUI
'e&(ni&# e )!e+$) e ren$'6r#$ re)*igi$0 Re)e&*$ #+ #g!# !*i+i>## #r# +# re#r#&ión e +$) i=eren*e) &$n&re*$), )e %# # !*i+i>#r e+ #g!# r$%enien*e ire&*#'en*e e+ r?$ O&$9#, !e) e #&!er$ &$n e+ #n(+i)i) e=e&*!#$ #+ #g!# e+ r?$, e)*e n$ *iene e+e'en*$) n$&i%$) #r# +# =#6ri&#&ión e +$) &$n&re*$)0 3Ver e+ e)*!i$ ge$*;&ni&$4, !e) +# ei)*en&i# e &+$r!r$) < )!+=#*$) e)*(n $r e6#8$ e +$) +?'i*e) er'i)i6+e)0 E) re&$'en#6+e +# !*i+i>#&ión e r$&#) #r# r$*eger e+ e)*ri6$ N &$'$ !n# 'ei# #i&i$n#+ e )eg!ri# < #r+e !n e'!8e #)i%$ &$n)er%#$r 3!e n$ )e 7# &$n)ier#$ en e+ i)e9$4, !e !een r$%enir e +#) e&#%#&i$ne) e+ )i)*e'# e '!r$) e &$n*en&ión < $*r$)0 3'ei# &#!*e+#r40
=.0
METRADOS P#r# +# $6*en&ión e +#) &#n*i#e) 3+$ngi*!e), (re#), %$+'ene), g+$6#+e), e*&04 !e in&ien en e+ re)en*e r$#r$n +$) &(+&!+$) '#*e'(*i&$) e'+e#n$ ge$'e*r?#) #e&!##) &$rre)$nien*e)G #r# +$ &!#+ )e #8!n*# +# 7$8# e 'e*r#$)0
9.0
ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS L$) #n(+i)i) e &$)*$) !ni*#ri$) )e 7#n e=e&*!#$ *$'#n$ en &$n)ier#&ión +#) &!#ri++#) e +# '#n$ e $6r#, +$) &$e=i&ien*e) e #$r*e e +$) '#*eri#+e) < +$) e!i$), !e in&ien en +#) i=eren*e) #r*i#) e)*in##) # +# &$n)*r!&&ión e+ r$$n# < +# re#+i# e+ r$#$ &$*i>#&i$ne) en +# &i!# e Are!i# #+ 'e) e Ag$)*$ e+ ,2
10.0 ESPECIFICACIONES TCNICAS Se 7#n e=e&*!#$ e #&!er$ # +#) n$r'#) e &$n*r$+ !e rigen # +#) $6r#) e &$n)*r!&&ión &i%i+, +#) &!#+e) )e #8!n*#n en e+ re)en*e eeien*e, +#) 'i)'#) !e e6er(n )er re)e*##) e)*ri&*#'en*e )#+%$ &ri*eri$ *;&ni&$, !e !e#n 'e8$r#r +# $6r# < *enr( !e )er 8!)*i=i&## en e+ re)e&*i%$ &!#ern$ e $6r#, $r e+ ingenier$ re)ien*e e $6r# < #r$6##) $r e+ $rg#ni)'$ e )!er%i)ión &$rre)$nien*e
11.0 PLAO DE EJECUCIÓN E+ +#>$ e e8e&!&ión e +# $6r# )er( e $)&ien*$) ie> 324 ?#) &#+en#ri$, &$n*#$) e)e e+ ?# en e+ !e )e r$&ee # +# =ir'# e+ #&*# e en*reg# e+ *erren$0
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12.0 MODALIDAD DE EJECUCIÓN L# '$#+i# e e8e&!&ión e $6r# e) $r C$n*r#*#
13.0 CRONO/RAMA DE OBRA L# $6r# &!en*# &$n e+ &r$n$gr#'# e O6r# < *iene !n# !r#&ión e 2 ?#) &#+en#ri$) e) e&ir 0'e)e) e &$n)*r!&&ión0
1.0 COSTO DE OBRA L# $6r# “CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR URASQUI SOBRE EL RIO OCOÑA, DISTRITO MARIANO NICOLAS VALCARCEL, PROVINCIA DE CAMANA AREQUIPA" *iene !n# '$#+i# e e8e&!&ión $r CONTRATA, < e+ &$)*$ *$*#+ e +# $6r# e):
15.0 IMPACTO AMBIENTAL
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De #&!er$ # +$) re)!+*#$) e +# DECLARACIFN DE IMPACTO AMBIENTAL LA CATEORIACIFN DEL PROECTO DE ACUERDO A LA LE //1 Le< e+ Si)*e'# N#&i$n#+ e E%#+!#&ión e+ I'#&*$ A'6ien*#+ *iene CATEORIACIFN I 3e&+#r#&ión DE i'#&*$ #'6ien*#+4 C!$s 4e *)(*!e(
si'nii*)!i>$0 E+ re)!!e)*$ #'6ien*#+ !e *iene e+ )ig!ien*e e*#++#$0
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