Memoria Descriptiva - ByPASS

2017 I UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE PASE A DESNIVEL EN LA AV. MANUEL ODRIA CON AV. JORGE BASADRE

MEMORIA DESCRIPTIVA

OBRA “CONSTRUCCION DE PASE A DESNIVEL EN LA AV. MANUEL A. ODRIA CON LA AV. JORGE BASADRE EN EL DISTRITO DE TACNA – TACNA – TACNA”

TALLER INTEGRADOR I

ING. PEDRO MAQUERA CRUZ

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EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE PASE A DESNIVEL EN LA AV. MANUEL ODRIA CON AV. JORGE BASADRE

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO

:

“CONSTRUCCION DE PASE A DESNIVEL EN LA AV. MANUEL A.

BBBODRIA INTERSECCION CON AV. JORGE BASADRE EN EL DISTRITO BBBDE TACNA – TACNA - TACNA” DISTRITO

:

TACNA

PROVINCIA

:

TACNA

REGIÓN

:

TACNA

MODALIDAD

:

ADMINISTRACION INDIRECTA

FECHA

:

NOVIEMBRE DEL 2016

I.

GENERALIDADES

La Municipalidad Provincial de Tacna a través de la Gerencia de Ingeniería y Obras, ha elaborado el Expediente Técnico “CONSTRUCCION DE PASE A DESNIVEL EN LA AV. MANUEL A. ODRIA CON LA AV. JORGE BASADRE EN EL DISTRITO DE TACNA TACNA – TACNA”. Como parte de los proyectos dentro del Presupuesto del presente año. Obra que será ejecutada bajo Administración Indirecta.

II.

ANTECEDENTES

El presente EXPEDIENTE TÉCNICO se ha elaborado, atendiendo la necesidad de los pobladores del Distrito de Tacna para evitar el congestionamiento vehicular, el cual se sustenta en el considerado crecimiento poblacional, en la expansión y consolidación urbana propia del distrito, y los bajos niveles de equipamiento urbano de muchos sectores.

a. Los motivos que generaron la propuesta del proyecto

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EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE PASE A DESNIVEL EN LA AV. MANUEL ODRIA CON AV. JORGE BASADRE La población que radica en los alrededores de la intersección de las avenidas Odria y Basadre perciben la incomodidad

de no contar con una adecuada infraestructura vial y

peatonal, originando malestar no solo a los pobladores de este sector sino también a los peatones y conductores que hacen uso de esta vía ya que alberga un gran flujo vehicular y peatonal.

b. Las Características de la situación negativa que se intenta modificar La infraestructura vial es inadecuada, en la zona, existe una alta transitabilidad vehicular lo que origina un congestionamiento en la zona. Como consecuencia existe dificultad para la circulación peatonal.

c. Las Razones por la que es de interés de la comunidad resolver dicha situación La razón principal es que las Avenidas Odría y Basadre son vías muy transitadas y esta no cuenta con una infraestructura vial adecuada

y al ser beneficiados con esta nueva

infraestructura , mejoraran la calidad de vida de la población, además de mejorar el paisaje urbanístico del distrito.

III. OBJETIVOS DEL PROYECTO ANTECEDENTES El objetivo principal es el de mejorar el flujo del tránsito y la accesibilidad en la zona del proyecto permitiendo la conexión en mejores condiciones de circulación y tránsito

IV.

UBICACIÓN DEL PROYECTO El proyecto en estudio se encuentra ubicada en: 

Región

:

Tacna



Provincia

:

Tacna



Distrito

:

Tacna



Lugar

:

AV MANUEL A. ODRIA CON AV. JORGE BASADRE

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ESQUEMA DE MACRO LOCALIZACION DEL PROYECTO

DIFRECCION REGIONAL DE AGRICULTURA TACNA

ESQUEMA DE LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

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El proyecto se ubica en el distrito de Tacna, provincia y departamento de Tacna, en el área comprendida entre las intersecciones de las Avenidas Jorge Basadre, y Manuel A. Odria., las cuales son vías de carácter principales pues componen parte de uno de los anillos viales mas importantes de Tacna como es el caso de la Av. Jorge Basadre, mientras que la Av.Manuel A. Odria actua como eje de unión entre el Cercado de Tacna y el C:P:M: Leguiay además sirve de vÍa de entrada de vehículos provenientes de la ciudad de Arica lo que origina una afluencia de tránsito muy elevada.

V.

TOPOGRAFIA Y SUELO La topografía del

terreno tiene una inclinación de Norte a Sur Con una pendiente

Aproximadamente de 1.67 %. Se ha efectuado los Estudios de Suelo para realizar los CBR , encontrándose a un 1.20 m un material ARENA LIMOSA CON FINOS NO PLASTICOS.

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VI.

RESULTADO DE ENSAYOS

ENSAYOS

CALICATA 1 CALICATA 2 CALICATA 3

DENSIDAD RELATIVA

VII.

49.67

48.1

50.82

HUMEDAD

2.36

2.88

2.62

LIMITE LIQUIDO

17.2

16.3

17.8

LIMITE PLASTICO

NP

NP

NP

INDICE PLASTICO

NP

NP

NP

GRANULOMETRIA SUCS

GW

GW

GW

DISEÑO DE PAVIMENTO

DISEÑO RECOMENDADO CM. CARPETA A.= 4" 5" 12.7 BASE G. = 6" 14" 15.56 SUB BASE = 15.6" 0" 0 TOTAL = 25.6" 25.6" (65 cm.)

DISEÑO CARPETA A.= 4" BASE G. = 10" SUB BASE = 10" TOTAL = 24"

RECOMENDADO CM. 4" 10.26 10" 25.4 10" 25.4 24" (61 cm.) 61.06

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VI.

BENEFICIOS ESPERADOS Beneficios Ambientales. Desarrollo armónico y sostenible del Departamento de Tacna. Mejoramiento del ornato de la ciudad. Mejoramiento de la circulación y acceso dentro de la ciudad de Tacna.

Beneficios Socio Económicos. Generación temporal de Puestos de Trabajo. Mejor circulación de Vehículos Participación activa de la comunidad en desarrollo de su ámbito.

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