Memoria de Cálculo de Tráfico

Memoria de cálculo de tráfico Para el cálculo del tráfico se realizó un conteo vehicular por periodo de una semana donde se obtuvo el índice medio diario semanal (IMDs) para cada tipo de vehículo como se detalla en la tabla 7. TABLA 7. Resumen de tipo de vehículo e IMDs

Tipos de vehículos

TRAMO 1: Prog. Km 0+000 al km 0+643.30

LUN MAR MIER JUEV VIER SAB Automóviles 48 52 56 43 57 52 Camioneta 103 96 81 85 80 74 Bus Medio 10 3 9 13 19 5 Camión de 4 tn 5 12 12 19 13 8

DOM 30 38 5 9

Total IMDs Semana 338 557 64 78

48 80 9 11

Proyección de trafico

El tráfico futuro generalmente está compuesto por a) el tráfico normal que es el que existe independientemente de las mejoras en la vía y tiene un crecimiento vegetativo, b) el tráfico derivado o desviado que puede ser atraído hacia o desde otra carretera y c) el tráfico inducido o generado por la mejora de la vía.

En cuanto al tráfico derivado o desviado, el mismo se considera nulo, toda vez que el tramo de vía en estudio no tiene continuación o salida a otra calle. Por su lado los valores adoptados para el cálculo del tráfico generado o inducido, se han estimado en 92.48 % para vehículos ligeros y 7.52 para vehículos pesados (4 Tn).

Teniendo en cuenta lo indicado, se tiene que el tráfico total proyectado en el tramo de vía en estudio materia del presente informe, es como sigue la siguiente tabla n 8.

AÑO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

VEHICULOS LIGEROS AUTOS CAM/S.W. BUS MEDIO 48 80 9 49 82 9 50 83 9 51 85 10 52 86 10 53 88 10 54 89 10 55 91 10 56 93 10 57 95 11 58 96 11

VEHICULOS PESADOS AÑO OMNIBUS 4 TN 2008   11 2009   11 2010   11 2011   12 2012   12 2013   12 2014   12 2015   13 2016   13 2017   13 2018   13

IMDA 148 151 153 158 160 163 165 169 172 176 178

Análisis de transito

Del aforo realizado en la zona de estudio se obtiene los volúmenes de tráfico que se muestra en el siguiente cuadro: Vehículos Ligeros Autos Camionetas y Station Wagon Combis

32.59% 53.72% 6.17%

Total, de vehículos ligeros = 92.48 % Total, de vehículos ligeros = 7.52 %

Vehículos Pesados Ómnibus de 2 ejes 0% Camiones de 5tn 7.52%    

El Volumen de Tránsito mezclado se toma de acuerdo a la metodología que propone la PCA.

TD=

100 P 5000 n × KD 100+T PH ( j−1 )

En donde: TD P N Tph j

K

D

Tránsito mezclado Número de vehículos por carril y por hora Número de Carriles en ambas direcciones % de camiones, durante horas de máxima fluencia = 2/3 del porcentaje de Vehículos pesados en las dos direcciones : Número de Carros de pasajeros equivalente a un camión que puede ser: Terreno Montañoso = 4 Terreno Plano = 2 : Volumen Horario de transito de diseño (VHD), el cual se expresa como % del TD, y puede ser: Autopista de Transito elevado = 15% Autopista de Transito medio = 12% : Tránsito máximo en una dirección, en porcentaje, durante las horas de máxima fluencia, el cual varía entre 50 y 75%, y puede ser: Autopista de Transito elevado = 67% Autopista de Transito medio = 60% : : : :

Datos para el cálculo de TD

Porcentaje de Vehículos pesados = 10.80 %

P N Tph J k

= = = = =

900 (carretera de medio transito medio) 2 carriles 2/3 (porcentaje de vehiculos pesados) 4 (terreno plano) 12% (autopista de transito medio)

D

= 60% (autopista de transito medio)

Por lo tanto: TD=

100 × 900 5000 ×2 × 100+7.20 ( 4−1 ) 12 ×60

TD=10280.40 vehiculos en dos sentidos Entonces: El número de vehículos pesados = 10,280.40 X 10.80 % = 1,110 Camiones por día los camiones pesados en una sola vía = 555 Camiones por día.

Volumen Promedio Horario de Vehículos Pesados (VPH)

VPH =

10280.40 2 ×24

VPH =214 Camiones

Usando la Tabla 2, se obtiene el porcentaje de camiones en el carril de diseño: 95% Nº de Camiones Pesados en a Vida de Diseño, Periodo = 20 años El número de camiones pesados por carril, para el periodo de diseño es: 555 Camiones en una dirección /día x 0.95 x 365 días / año x 20 años

= 9,622 Vehículos en la vida de diseño.