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REPUBLIQUE DU BENIN ********** MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (MESRS) **********
ECOLE SUPERIEURE DE GENIE CIVIL VERECHAGUINE – AK (ESGC-VAK) MEMOIRE DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU DIPLOME DE MASTER PROFESSIONNEL EN GENIE CIVIL THEME:
DEFORMATION DES SOLS D’ASSISES DES CHAUSSEES ET LES SURCHARGES DE TRAFIC SUR LA ROUTE NATIONALE INTER ETAT II : CAS DU TRONCON BOHICON-DASSA @OUME Réalisé et présenté par :
GARBA Rac!"! T!#$%a!&' "’$' "’$' L!c'c' L!c'c' P&'++!'%%' P&'++!'%%' ' G,!' C!!% . E#$"!a# ' /01' a,' "' Ma+#'&2 34 56 78 469 36 74 6 ;8
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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CHAPITRE II : D,&$%'1'# "'+ #&aa$ SECTION 8 : R'$' B!%!=&a!>$' I2
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Commentaire [GFH8]: A ENLEVER
Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè •
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè •
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Commentaire [GFH10]: TU AS
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Commentaire [GFH11]: DESCRIPT
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!"RB" Rachidi
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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!"RB" Rachidi
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Commentaire [GFH14]: OK
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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G.Hydr. PLATE-FORME Commentaire [GFH15]: FIGURE I-
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Commentaire [GFH17]: MISE EN
FORME
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P$& $ a$#!++'1'# "'+ "!,&'#'+ ,&a#!+ "’'>$$'& '# "’!&1'& %'+ +#&$c#$&'+ =a&a#'+ "' %a !' $%!>$' +a!& :
Commentaire [GFH20]: STRUCTU
RES EN CHARGE DES INFRASTRUCTURE ROUTIERS
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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!"RB" Rachidi
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Commentaire [GFH21]: IL
PERMET PAS DE CONNAITRE LA COMPOSITION DU TRAFIC NON PLUS
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Interprétation des résultats
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I"
résentation structurale de la route
I"#"
T=pe de c6aussée
L' #& "' &$#' B!c-Da++a '+# $' +'c#! "' %a RNIE/2 I% +’a=!# "’$' &$#' !"!&'c#!'%%' "'$ !'+ c+#&$!#' ' 83;?2 C' #& a +$! "'+ &,a!%!#a#!+ &'+'c#!'1'# ' 83;5 !"RB" Rachidi
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè SMBOLE
DESIGNATION DU PARAMETRE
ET UNITE
V& (J19)
V!#'++' "' &,,&'c' D,'&+ 1a!1a%
δM Z
a % F
a % F ' , c a & T
/6
M!!1a% &1a%
RH(1)
556 Z
RH’’ (/6Z)
N D,'&+,
D,c%!!#, 1a!1a%' ' &a1' '
= % ' % ! * & P
3??
RH’’ (/Z)
8???
RH’ (1)
87??
δM Z
6
M!!1a% a+%$
RV1 (1)
8????
M!!1a% &1a%
RVN (1)
84???
M!!1a% a+%$
RV’ (1)
7???
M!!1a% &1a%
RVN’ (1)
/??
RVD (1)
84???
V!#'++' "$ ,!c$%'
V (J19)
8??
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"? (1)
8?6
D!+#ac' "’a&&$' c#, a& $ acc#'1'# "' 861 "' %a&='2 E%%' '+# c+#!#$,' "$ a+ '&+ %' a$# a&0+ %a %a#' &1' "’$' c$c' "' &1' "a+ %'+ '+ "' &'1%a! "’$' c$c' "' "a#! +$!!' "’$' c$c' "' a+' ' =&a'%'$ %a#,&!#!>$' a1,%!&, a$ c!1'# '# ' ! "’$' c$c' "' +$&ac' ' ,# !#$1!'$2
C $ c ' " ' & $ %' 1 ' # C $ c ' " ' a +'
C $ c ' " ' " a # !
P%a#'-&1'
F!=$&' I8 : C$' #&a+'&+a%' #' "' %a &$#'
I"$"
Caractéristi;ues des *atériau constituti$!a%'# .
•
ca%c$%'& %' c'!c!'# "’a=&'++!!#, "'+ ,!c$%'+ .
2 C%a++!!ca#! "'+ ,!c$%'+ ; P$& %'+ '>$$a#&' '++!'$ (VA E++) .
%'+ ,!c$%'+ a&#!c$%,+ c!> '++!'$ (VA 6 E++) .
%'+ ,!c$%'+ a&#!c$%,+ +! '++!'$ (VA 5 E++)
8 Ma$'%
"' &c,"$&' "' c1#a=' "' #&a!c DPSE9DGTP9MTPT
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%'+ ,!c$%'+ a&#!c$%,+ +'# '++!'$ (VA 4 E++)
c2 O&=a!+a#! "' %’'>$$$$'%%' ,&!"' "' %a $&,' $ "' %a $!# %'+ c1#a='+ # ,#, &,a%!+,+2 I% '+# a%&+ !"!+'+a%' "' "!++'& "’$' &%=' "' &,,&'c' $& $ +$!! "'+ #&ac'+ &a!&'+ a& %'+ '>$$' "' %’,#$"' '# "$ 1a>$' "' 1'+ !ac!'&+ $& %a 1!%!+a#! "$ 1a#,&!'% &$%a# c! "'++$+ c!#,+ $+ a+ $#!%!+,+ $ '=! "'$ &$'+ . $ >$’!% +’a=!++a!# "’$ +'$% +#'2
Commentaire [GFH22]: LA CA M’A
FAIT RIRE
'2 D,&$%'1'# "' %’'>$$a#&' (?) #&ac'+ &a!&'+ "' %a 1a!0&' +$!a#': ?? – ?5 : P&'1!0&' #&ac' . ?5 – 8/ : D'$!01' #&ac' . 8/ – 8; : T&!+!01' #&ac' . 8; – / : Q$a#&!01' #&ac'2
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L' c1#a=' a ,#, &,a%!+, a& "'$ (?/) ,>$!'+ "' "'$ (/) '>$$!' : ?? – ?5 : P&'1!0&' #&ac' . D'$!01' ,>$!' : ?5 – 8/ : D'$!01' #&ac' . P&'1!0&' ,>$!' : 8/ – 8; : T&!+!01' #&ac' . D'$!01' ,>$!' : 8; – / : Q$a#&!01' #&ac'2 2 P&,+'#a#! "'+ &,+$%#a#+ L'+ ",'+ &'c$'!%%!'+ a$ $# "'+ +'# (4) $&+ "' ca1a='+ +# c+!=,'+ "a+ %'+ #a%'a$ "'+ ANNEE / '# 2 I% a$# #'& >$' %'+ ",'+ &$#'+ "$ #'&&a! ' +# a+ ''1#'+ "’!1'&'c#!+2 E ''# a$ c$&+ "' %’'&'=!+#&'1'# "'+ ,!c$%'+ %$+!'$&+ '&&'$&+ '$'# +’ =%!++'& +!# : -
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Commentaire [GFH28]: INTERESS
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Commentaire [GFH29]: COMMEN
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Commentaire [GFH30]: AVE@-
VOUS PENSE A UNE MANIERE D’AVOIR UNE MEILLEURE ESTIMATION DU TRAFIC A L’AVENIRVU QUE NOS FORMULES EMPIRIQUES MONTRENT LEURS LIMITES2 QUEL SSTEME PEUT ON METTRE EN PLACE POUR LE CONTROLE DU POIDS DES PL OU FAUT IL SIMPLEMENT REDUIRE L’ESTIMATION DE LA DUREE DE VIE AU COURS DU CALCUL
Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
REKERENCES .I.LIOGRAHIUES
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
TABLEAU 8 : CLASSIFICATION /??8 DU RESEAU ROUTIER BENINOIS 2222222 8? TABLEAU / : CLASSE DE TRAFIC SELON LE CEBTP 222222222222222222222222222222222222 85 TABLEAU 7 : CLASSE DE PORTANCE DES SOLS SELON LE CEBTP2222222222222 84 TABLEAU : CRITERES DE DIMENSIONNEMENT DE LA CHAUSSEE 2222222222 73 TABLEAU 6 : CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES ET CINEMATIQUES DU TRONgON DE ROUTE BOHICON-DASSA @OUME 22222222222222222222222222222222222 ? TABLEAU 5 : PROPRIETES DES MATERIAU CONSTITUTIFS DES COUCHES DE LA CHAUSSEE 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 / TABLEAU 4 : TRAFIC OURNALIER MOEN DE L’ANNEE /?87 22222222222222222222 4 TABLEAU ; : CHARGE LIMITE A L’ESSIEU D’UN VEHICULE A MOTEUR OU D’UNE REMORQUE ET SEMI-REMORQUE2222222222222222222222222222222222222222222222 6? TABLEAU 3 : POIDS TOTAL AUTORISE EN CHARGE (PTAC)2 222222222222222222222222 68 TABLEAU 8? : POIDS TOTAL ROULANT AUTORISE (PTRA)2 22222222222222222222222222 68 TABLEAU 88 : VALEURS D’APPRECIATION DU TPE D’ENTRETIEN NECESSAIRE 222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 66 TABLEAU 8/ : VALEURS D’APPRECIATION DE LA QUALITE DES STRUCTURES 22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 66 TABLEAU 87 : VALEURS DE LA DEFLEION CARACTERISTIQUE MESUREE EN /??4 ET EN /?87 ENTRE DAN ET BOHICON2 222222222222222222222222222222222222 6; TABLEAU 8 : EVOLUTION DU TRAFIC MOEN OURNALIER EN POIDS LOURD DE /??? A /?87 SUR BOHICON-DASSA 2222222222222222222222222222222222222 63 TABLEAU 86 : VALEUR DU TRAFIC RESIDUEL222222222222222222222222222222222222222222222 5/ TABLEAU 84 : ORDRE DE GRANDEUR DES SURCHARGES PAR CATEGORIE DE POIDS LOURD2 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 5/ TABLEAU 8; : VALEURS DES COEFFICIENTS h ET K 2222222222222222222222222222222222 5 TABLEAU 83 : CLASSE D’AGRESSIVITE DES POIDS LOURD2 22222222222222222222222 5 TABLEAU /? : ETAT DE LA CHAUSSEE EN /??4 ET EN /?87 2222222222222222222222 56 !"RB" Rachidi
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
LISTE DES PHOTOS PHOTO 8 : DEGRADATION DE LA CHAUSSEE (SOURCE AUTEUR) PHOTO / : ORNIERE A PETIT RAON
88
83
PHOTO : FISSURE LONGITUDINALE SUR BANDE DE ROULEMENT PHOTO : COMPTEUR MECANIQUE (SOURCE SETRA)
/?
/
PHOTO 6: CAPTEUR PNEUMATIQUE (SOURCE) /6
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
LISTE DES FIGURES FIGURE I8 : COUPE D’UNE CHAUSSEE SOUPLE
8/
FIGURE I7 : COUPE D’UNE CHAUSSEE BITUMINEUSE EPAISSE
87
FIGURE I : COUPE D’UNE CHAUSSEE INVERSE 87 FIGURE I6 : COUPE D’UNE CHAUSSEE A STRUCTURE MITE 8 FIGURE I6 : COUPE D’UNE CHAUSSEE SEMI-RIGIDE
86
FIGURE 5 : COUPE D’UNE CHAUSSEE RIGIDE 86 FIGURE III8 : EEMPLE D’IMPLANTATION DE BOUCLES SUR UNE CHAUSSEE A DEU VOIES2 /5 FIGURE III/ : PRINCIPE DE ELECTROMAGNETIQUE2 /5
FONCTIONNEMENT
D’UNE
BOUCLE
FIGURE IV8 : SCHEMA DE PRINCIPE ILLUSTRANT LA DEFLEION D’UN SOL AU PASSAGE D’UNE CHARGE2 7/ FIGURE I8 : COUPE TRANSVERSALE TPE DE LA ROUTE
8
FIGURE II8: GRAPHE MONTRANT LA COMPOSITION DU TRAFIC PAR CATEGORIE DE VEHICULE ; FIGURE I8 : EVOLUTION DU TRAFIC POIDS LOURD DE /??? A /?87 5?
!"RB" Rachidi
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
Ta'le des *ati9res
CHAPITRE I : Ca"&' !+#!#$#!'% "' %’,#$"' 222222222222222222222222222222 6 I2 P&,+'#a#! "' %a +#&$c#$&' "’acc$'!% 222222222222222222222222222222222222 6 I282 L' MTPT 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 6 a2
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CHAPITRE II : D,&$%'1'# "'+ #&aa$ 22222222222222222222222222222222222 88 SECTION 8 : R'$' B!%!=&a!>$' 22222222222222222222222222222222222222222 88 I2 L'+ "!,&'#+ #'+ "' ca$++,'+ &'$'+ X +'1!&!=!"' Y 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 8 2 L'+ ca$++,'+ &!=!"'+ 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222 86 II2
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
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Commentaire [GFH31]: VOS
DEDICACES ET RESUMES SONT A LA FIN
!"RB" Rachidi
#ième $romotion %aster E&!C-'"(
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Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa oumè
Remerciement
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!"RB" Rachidi
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PAS ONT ACCES A LA MER MINUSCULE
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