Memoire: Etude, Mise en Place Et Amélioration de L'efficience de Processus de Montage de Câblage Au Sein de LEONI

 

  République Tunisienne 

Cycle de Formation d’Ingénieurs

Ministère de l’Enseignement Supérieur   et de la Recherche Scientifique

dans la Discipline  Discipline   Génie Electromécanique

ST-EN07/00

Université de Sfax

Projet de Fin d’Etudes  N° d’ordre: 2019 / code pfe 11 pfe  11 

École Nationale d’Ingénieurs de Sfax 

MEMOIRE P rés ent enté éà

L’Ecole Nationale d’Ingénieurs de Sfax  (Département de Génie Mécanique)

E n vue de de l’obtention 

Du Diplôme National d’Ingénieur en Génie Electromécanique  P ar  

Wael LAKHAL

Etude, mise en place et amélioration de l’efficience l’effici ence de processus de montage de câblage au sein de LEONI    S outenu le 27 juillet jui llet 2019, devant la commis commi s s ion io n d'examen: d'ex amen: M.

Faouzi MASMOUDI

Président

M.

Bassem GASSARA

Rapporteur

M.

Omar AYADI

Encadrant académique

M.

Mahdi MADDOURI MADDOURI

Encadrant entreprise

 

 

Dédicaces  À mes chers parents  Aucun hommage ne ne pourrait être à la hauteur de l’amour et de l’affectation dont vous ne cessez de me combler. Que vous trouvez dans ce travail un témoignage de mon  profond amour et éternelle reconnaissance. reconnaissance. Que dieu vous procure bonne santé et longue vie. À mes chères sœurs

Qui m’ont toujours aidé et encouragé,   Aucune expression ne pourra pourra exprimer ma gratitude envers

eux pour les efforts qu’ils ont consentis pour l’accomplissement de mes études.  À tous mes amis  À qui je souhaite le succès, pour l’amitié qui nous a en moral en toujours unis, ainsil’élaboration qu’à leur aide souti  durant du etce leur travail.   Je leur dédie ce modeste travail en témoignage de mon  grand amour et ma gratitude infinie.

LAKHEL Wael 2|Page  Wael LAKHEL

 

 

R emer cie ci ements C’est mon devoir d’adresser ma reconnaissance et ma gratitude à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à accomplir ce projet de fin d’étude ainsi qu’à rédiger ce rapport.   Ainsi, je tiens à remercier mon encadrant industriel Mr. Mahdi MADDOURI, Chef segment Autark et cockpit de l’entreprise LEONI, LEONI, pour sa disponibilité, sa collaboration, ses explications et suggestions pertinentes, ses critiques constructives, ainsi que pour la documentation mise à ma disposition. Je tiens à remercier et à exprimer ma gratitude à mon encadrant académique, Prof. Omar AYADI, pour la qualité de son encadrement, ses encouragements, ses directives ainsi que ses précieuses remarques et conseils qui m’ont guidé le long de ce projet. Je saisis également l’occasion pour remercier toute l’équipe de méthode et industrialisation, à citer : Mr. Imed CHOUCHANE, Mr. Bilel BOUZIDI, Mr. Hedi KHLEIFIA, Mr. Mahdi BEN AYCHA,Mr Brahim HAMMOUDA, Mr. Mohamed BRINI et Mme. Asma BEN AMARA, pour AMARA,  pour m’avoir accueilli dans leur leur bureau pour bureau  pour m’aider m’aide r et me soutenir dans ce  projet, pour leur rigueur professionnelle, leurs conseils, leur disponibilité et leur patience. Je tiens à remercier aussi toutes les personnes qui ont facilité mon intégration au sein de LEONI, et qui m’ont encadré tout au long de mon stage,  je cite : les contre-maîtres, les chefs des lignes, les formateurs, les agents qualité et les techniciens du service technique qui m’ont  beaucoup aidé lors de l’implantation et l’implantation et la mise en place du LAD. Enfin, je remercie tous les membres de Jury pour l’honneur qu’ils se font pour juger   mon travail.

 

 

L i ste des ab abrr évi via atitio ons e ett d de es anonym anonyme es    LTN : site de production LEONI Tunisie.



 

 Le plan de référence de montage pour un câblage.

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TABELLA :

  PINTABELLA : Le plan de référence d’encliquetage pour une douille d’un

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câblage.

  WIRE-list : La liste des fils à utiliser au cours du montage.



  BOM-list : La liste des composants à utiliser au cours du montage.



d’encliquetage.    PE : Plan d’encliquetage. 



  MO : Mode opératoire.



câblage.    Variantes : appelé aussi séries, ce sont les configurations d’un câblage. 



  Lay-out 100% : lay-out total du câblage fournit par le client.



  USS : soudage ultra-sonique. Schrumpfschlauch h : joint  joint d’étanchéité pour les nœuds USS.  USS.    Schrumpfschlauc





  Cable antenne : câble spécial préfabriqué, avec des connecteurs spéciaux.

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  SP : combinaison de fil soudé en USS attaché par AKL (TESA noir) ou par



Schrumpfschlauch.

  LAD : ligne d’assemblage dynamique.  dynamique.  



  PF : poste fixe.



  VGZ : vorgabe-zeit (temps vendu de câblage).



  VKF: Vorkonfektioniert, pré-confection.



  SOP: start of production.



  KABA : une boite identifiée qui contient des composants.



  Batterie : C’est un support pour fils qui contient 6 tubes PVC (6

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emplacements de fil).  : la variante la plus grande dans une famille de câblage.   HIGHRUNNER  :



 

 

 So  S ommai r e chapitre I : 

Présentation de l’entreprise et du cadre de projet  projet  ............................................ ................................................ .... 2  

I.1 

Introduction : ............................................ ................................................................... ............................................. ............................................ ...................... 3 

I.2 

Présentation de LEONI Wiring Wi ring Systems S ystems : ............................................. ................................................................... ...................... 3 

I.2.1 

Présentation du groupe LEONI : ......................... ................................................ .............................................. .......................... ... 3 

I.2.2 

Présentation de LEONI Tunisie et ses site sitess : ....................................................... ....................................................... 3 

I.3 

Présentation de ‘’Plant section’’ LTN4  LTN4 : ................................................... ..................................................................... .................. 4 

I.3.1 

Fournisseurs et clients : .................................... .......................................................... ............................................. .............................. ....... 4 

I.3.2 

Structure organisationnelle du site : ............................ ................................................... ......................................... .................. 5 

I.3.3 

Processus de production : ............................. ................................................... ............................................. .................................. ........... 5 

I.4 

Cadre du projet : ............................................................. .................................................................................... ............................................. ...................... 6 

I.4.1  I.4.2  I.5 

Présentation du projet AUDI C-BEV : ........................................... ................................................................. ...................... 6  Les différents segments du projet  :................................................................ ....................................................................... ....... 8 

Analyse des produits : .......................................... ................................................................. ............................................. ................................. ........... 9 

I.5.1 

Emplacement de produit dans la voiture et leurs fonctions : ............................... 9 

I.5.2 

La composition de ces produits : ............................................. ................................................................... ............................. ....... 9 

I.6 

La méthode de montage des câblages : ............................................. .................................................................... ......................... 1 10 0 

I.6.1 

Le plan d’encliquetage (PE) : ................... .......................................... ............................................. ................................... ............. 10 

I.6.2 

Les Layout de montage : ................................................ ....................................................................... .................................... ............. 10 

I.7 

Processus actuel .............................................................. ..................................................................................... ........................................... .................... 11 

I.8 

Cahier de charge: .................................. ........................................................ ............................................. .............................................. ......................... 13  

I.9 

Planning de projet : ............................... ..................................................... ............................................. .............................................. ......................... 14 

I.10 

Conclusion : ............................................................. ................................................................................... ............................................. ............................ ..... 17 

chapitre II :  Choix du processus et étude capacité ............................................. ................................................................. .................... 18  II.1 

Introduction : ............................................ ................................................................... ............................................. .......................................... .................... 19 

II.2 

Choix de processus pour le premier scénario : ............................................. .......................................................... ............. 19 

II.2.1 

Les différents diff érents types de processus : ............................................. .................................................................... ......................... 19 

a 

Processus LAD : .......................................... ................................................................. ............................................. ................................... ............. 19 

 b 

Processus Poste fixe : ........................................... .................................................................. ............................................. ........................... ..... 21 

c 

Processus Carrousel: ............................................ ................................................................... ............................................. ........................... ..... 22  

II.2.2 

Choix de processus ......... ............................... ............................................. .............................................. ....................................... ................ 24 

 

  II.3 

Etude capacité pour le premier scénario : .......................................... ................................................................. ......................... 25 

II.4 

Choix de processus pour le deuxième scénario : ................................... ....................................................... .................... 26 

II.5 

Etude capacité capaci té pour le deuxième scénario :........................................... ............................................................... .................... 26 

II.6 

Conclusion : ............................................................. ................................................................................... ............................................. ............................ ..... 27 

chapitre III :  : Répartition des postes et implantation du nouveau processus ......................... ......................... 28  III.1  Introduction : ............................................ ................................................................... ............................................. .......................................... .................... 29  III.2  La répartition des postes : ........................................... .................................................................. ............................................. ........................ .. 29  III.3  Etude théorique de la répartition des postes : ............................................ ............................................................ ................ 29  III.3.1 

Présentation des éléments opérationnels : ............................................. .......................................................... ............. 30 

III.3.2 

La répartition des postes selon le standard de LEONI : ..................................... ..................................... 31 

III.4  Simulation de la répartition : .............................................. ..................................................................... ....................................... ................ 33  III.5  Croquis des brettes de montage ............................... ..................................................... ............................................. ............................ ..... 35  III.6  Implantation et mise en place LAD 149C : .................................... .......................................................... ........................... ..... 36 36  III.6.1 

Changement du Lay-out segment Autark : ........................................... ........................................................ ............. 36 

III.6.2 

Plan de chargement : ...................................................... ............................................................................. .................................... ............. 37 

III.6.3 

Layout de LAD : .......................................... ................................................................. ............................................. ............................... ......... 40 

 III.6.4 

Aide visuel présentant le mode opératoire : ........................... .................................................. ............................ ..... 42 

 III.6.5 

L’identification des composants des postes  postes  : ..................................................... ..................................................... 42 

III.6.6 

Simulation de Longueurs fils : ................................................... ......................................................................... ........................ .. 43 

III.6.7 

Simulation de processus : ............................. ................................................... ............................................. ................................ ......... 44 

III.7  Conclusion : ............................................................. ................................................................................... ............................................. ............................ ..... 45  chapitre IV :  Amélioration d’efficience pour LAD 813BL et 149B  149B  ................... ....................................... .................... 46  IV.1  Introduction : ............................................ ................................................................... ............................................. .......................................... .................... 47  IV.2  Amélioration d’efficience pour LAD 813BL  813BL  : ..................................................... .......................................................... ..... 47  IV.2.1  Collecte des données ................................................... .......................................................................... ....................................... ................ 47  a  Les Indicateurs de cette zone .......................................... ................................................................. ....................................... ................ 47 47   b 

Chronométrage .......................................... ................................................................. ............................................. ...................................... ................ 47 

IV.2.2  Chasse MUDAS ............................................................. .................................................................................... .................................... ............. 48   IV.2.3  Diagramme PARETO ......................................... ............................................................... ............................................. ......................... .. 50   IV.2.4  Optimisation du lay-out ........................................... .................................................................. ........................................... .................... 51  IV.2.5  Fabrication d'un nouvel outil d'aide : ............................................. ................................................................. .................... 53  IV.2.6  Equilibrage de postes .......................................... ................................................................. ............................................. ........................ .. 54  IV.2.7  Ergonomie de d e postes : ........................................................ ............................................................................... ................................ ......... 56  IV.2.8  Optimisation du nœud et changement du type de fourchette utilisé  utilisé  : ................ 57  IV.2.9  Fourchette rabattable : ......................................... ............................................................... ............................................. ......................... .. 57  

 

  IV.2.10 

Optimisation des SP : ............................................................ ................................................................................... ......................... .. 58 

IV.3  Amélioration d’efficience pour LAD 149B  149B  : ............................................ ............................................................ ................ 60  IV.3.1  Collecte des données ................................................... .......................................................................... ....................................... ................ 60  IV.3.2  Les Indicateurs de cette cett e zone : ................................................... ......................................................................... ........................ .. 60  IV.3.3  Chronométrage : .......................................................... ................................................................................. ....................................... ................ 60   IV.3.4  Equilibrage des postes : .. ........................ ............................................. .............................................. ....................................... ................ 61  IV.3.5  Etude du gain :.......................................... ................................................................. ............................................. ................................... ............. 62  IV.4  Amélioration d’efficience dans la zone VKF  VKF  : ............................................. .......................................................... ............. 63  IV.4.1  Machine séchoir s échoir des SP : .............................................................. ................................................................................... ..................... 64  a 

Conception d’un support SP  SP : ...................... ............................................ ............................................. .................................... ............. 64 

 b 

Etude du gain ............................................ ................................................................... ............................................. ...................................... ................ 65 

IV.4.2  Machine séchoir de douille fusible : .......................................... ................................................................. ......................... 65  a 

Ajout du Tauxfixe : ................................... ......................................................... ............................................. ....................................... ................ 65 

 b 

Etude du gain : ........................................................ ............................................................................... .............................................. ......................... 66 

IV.5  Conclusion : ............................................................. ................................................................................... ............................................. ............................ ..... 67  Conclusion générale : .................................................. ........................................................................ ............................................ ....................................... ................. 68 

 

 

L i st ste e des fi g ur ure es Figure 1. Répartition  Répartition des sites LEONI dans le monde.[1] ........................................... .......................................................... ............... 3    Plant section LTN4.  .................................................................. ............................................. ................................. ........... 4  Figure 2. Plant LTN4. ........................................... LTN4.. ............................................................ ....................................................................... ........... 5  Figure 3. Organigramme du site LEONI LTN4.  Figure 4. Processus  Processus de production dans LTN4.  LTN4. ........................................... ................................................................. ............................. ....... 6  Figure 5. Voiture AUDI e-Tron Quattro (100% électrique) avec plus de 370KW  .................... ................... 7   Prévision de la demande client pour 9 années  années ........................................... .......................................................... ............... 7  Figure 6. Prévision Figure 7. Zones  Zones d’assemblage des différents segments du projet C -BEV. ................................ -BEV. ................................ 8  Figure 8. Emplacement  Emplacement de produit 149C dans dans la voiture.  voiture. .................................................. ........................................................ ....... 9   Exemple de plan d’encliquetage. ................................................................ ................................... ............. 10  Figure 9. Exemple d’encliquetage.  ..........................................  Exemple de brette 100% de montage.  montage. ............................................ ................................................................... ......................... 11  Figure 10. Exemple  Processus actuel de la variante 149C.  149C. .............................................................. .................................................................. ..... 12  Figure 11. Processus Figure 12. Processus LAD-Tapis.................... LAD-Tapis ........................................... .............................................. ............................................. ........................... ..... 21  Figure 13. Processus poste fixe.  fixe.  ..................... ............................................ .............................................. ............................................. ........................... ..... 22   Processus carrousel. ..................... ............................................ .............................................. ............................................. ........................... ..... 24  Figure 14. Processus Figure 15. Histogramme  Histogramme de temps opératoires développé selon le standard LEONI. LEONI. ............  ............ 32  Figure 16. Histogramme  Histogramme des temps opératoires qu'on a trouvés à partir du standard LEONI. .................................................................. ............................................ ............................................ ............................................ ............................................. .................................... ............. 33  er   Les valeurs qu'on a trouvées par la simulation des taches du 1  scénario sur le Figure 17. Les  poste fixe. .................... ........................................... ............................................. ............................................ ............................................. ........................................... .................... 34  Figure 18. Les  Les valeurs trouvées par la simulation des taches du 2ème scénario sur le poste  fixe. ...................... ............................................ ............................................. ............................................. ............................................. ............................................. ........................... ..... 34   Lay-out du segment avant la nouvelle implantation. implantation. ............................................. ............................................ 37  Figure 19. Lay-out Figure 20. Layout  Layout du segment après la nouvelle implantation. implantation.  ............................................ .............................................. .. 37   Figure 21. Les  Les états avant et après la transformation  transformation ........................................................ ............................................................ ..... 37  Figure 22. Construction de nouveau processus par le service Technique en utilisant le lay out  LAD ..................... ........................................... ............................................. ............................................. ............................................. ............................................. ........................... ..... 40  Figure 23. Travail réalisé par le service Technique  Technique  ........................................... ............................................................... .................... 40  Figure 24. Layout  Layout LAD vormontage....................... vormontage. ............................................ ............................................. ........................................... .................... 41   Layout LAD d’assemblage....................... d’assemblage. ............................................. .............................................. ....................................... ................ 41  Figure 25. Layout er  Figure 26. Exemple  Exemple d’un mode opératoire du 1  poste  poste  ............................................. .......................................................... ............. 42   Figure 27. Simulation du TAB 149C avec les autres services.  services.  ................................................ ............................................... 44   Figure qui présente la formation des nouvelles opératrices par la formatrice ..... formatrice ..... 44  Figure 28. Figure processus  ........................................... .................................................................. ............................... ........ 45  Figure 29. Simulation du nouveau processus  Figure 30. Vérification des mesures par le service Qualité  Qualité  ........................................... .................................................... ......... 45   Figure 31. Chronométrage avant les améliorations.  améliorations.  .......................................................... .............................................................. ..... 48  Figure 32. Diagramme  Diagramme PARETO du TAB 813BL  813BL ............................................................... ................................................................... ..... 50   Les postes 6 et 7 du LAD 813BL.  813BL. ..................... ............................................ ............................................. ............................... ......... 51  Figure 33. Les Figure 34. Les  Les postes 6 et 7 après l'optimisation.  l'optimisation. ........................................... .................................................................. ......................... 52  Figure 35. Chronométrage des temps opératoire avant l'optimisation du Layout. Layout.  ................. ................ 52  Lay-out. ............... 53  Figure 36. Chronométrage des temps opératoire après l'optimisation du Lay-out.  Figure 37. 3 figures qui présentent les composants nécessaires afin d'assurer l'insertion du blidstopfen sur la douille. ..................... ............................................ .............................................. ............................................. ...................................... ................ 53  Figure 38. Le  Le nouvel outil d'aide. ................... .......................................... .............................................. ............................................. ........................... ..... 54 

 

   Figure qui présente la répartition des taches pour les postes 3, 5 et 6 avant avant Figure 39. Figure l'équilibrage.............................................. l'équilibrage....................... ............................................. ............................................ ............................................. .................................... ............. 55  Figure 40. Figure  Figure qui présente la répartition des taches pour les postes 3, 5 et 6 après après l'équilibrage....................... l'équilibrage. ............................................. ............................................. ............................................ ............................................. .................................... ............. 55   L’état avant et après amélioration de l'ergonomie des postes...................... postes............................... ......... 56  Figure 41. L’état Figure 42. Le  Le chronométrage réalisé après l'ergonomie des postes  postes ....................................... ...................................... 57  Figure 43. Deux  Deux figures qui présentent l'état avant et après l'optimisation des nœuds. ......... nœuds. ......... 57   Fourchette rabattable  rabattable .......................................... ................................................................. ............................................. ........................... ..... 58  Figure 45: 44. Fourchette  Chronométrage LAD 813BL .................................. ........................................................ ............................................. ......................... .. 58  Figure Figure 46. Deux  Deux figures qui présentent l'état avant et après l'optimisation des SP. ............... SP. ............... 59  Figure 47. Tableau KOSU LAD 813BL après les améliorations.  améliorations.  ......................................... ........................................... .. 59  .................................................................... ....................................... ................ 60  Figure 48. Chronométrage LAD 149B  149B ............................................. Figure 49. Tableau KOSU TAB 149B  149B .......................................... ................................................................. ........................................... .................... 63   Figure 50. Chronométrage LAD 149B  149B ............................................. .................................................................... ....................................... ................ 63  Figure 51. Machine  Machine séchoir des SP  .......................................... ................................................................. ............................................. ........................ .. 64  Figure 52. Conception d'un support SP . ............................................................. .................................................................................. ..................... 65   Fixation manuelle de la douille fusible  fusible ............................................................. ................................................................. ..... 66  Figure 53. Fixation Figure 54. Tauxfixe monté sur le séchoir  ...................... ............................................ ............................................. .................................... ............. 66 

 

 

L i ste des ta tab bleaux Tableau 1. Sites et clients de LEONI Tunisie.  Tunisie.  .......................................... ................................................................. ................................. .......... 4   Les fournisseurs et les clients de LTN4.  ................................................................. ...................... 5  Tableau 2. Les LTN4. .............................................  Présentation du projet C-BEV AUDI  AUDI  ............................................ ................................................................... .......................... ... 7  Tableau 3. Présentation  

......................................... ................... ............................................ ............................................. ......................... .. 10 Tableau 4. 5.  Pourcentage  Composition Pourcentage de de produit. défauts relatifs au TAB TA B 149C  ...................... ............................................. ................................ ......... 12   Planning du projet  projet ..................... ........................................... ............................................. ............................................. ............................... ......... 15  Tableau 6. Planning Tableau 7. Tableau choix du processus  processus ........................................... .................................................................. ....................................... ................ 24  Tableau 8. Etude  Etude capacité TAB 149C  149C  .......................................... ................................................................. ........................................... .................... 26  ème ............................................. .............................................. ......................... 26   Etude capacité pour le 2  scénario  scénario...................... Tableau 9. Etude opérationnels. ............................................. .................................................................... ......................... 30  Tableau 10. Tableau d’éléments opérationnels.   Les croquis et les Lay out pour les 4 premiers postes d'assemblage .................. d'assemblage .................. 35  Tableau 11. Les Tableau 12. Fichier  Fichier petit train  train .......................................... ................................................................. ............................................. ............................... ......... 39  Tableau 13. Les  Les méthodes d’identification des postes de LAD.  LAD. .............................................. ............................................. 43  ........................................... ............................................. ............................................. ................................... ............. 49  Tableau 14. Chasse MUDA ..................... Tableau 15. Les opérations transférer pour les deux postes Modulaires ................................ ................................ 62 62 

 

 

Introduction générale ’industrie automobile est l’un des piliers de la croissance de l’économie mondiale. De ce fait, les fabricants des voitures ne cessent d’innover et d’inventer des nouvelles technologies dans le but d’assurer une bonne qualité de voiture qui satisfait le client et

L

respecte les normes écologiques. Pour cela, et durant la dernière décennie, les fabricants ont investi dans le domaine de la production des voitures électriques éle ctriques en substituant le carburant par l’électricité. Parmi les éléments qui méritent une attention particulière suite à cette mutation technologique, nous pouvons citer le câblage électrique. C’est dans ce cadre que s’inscrit ce projet qui consiste à faire l’industrialisation et la mise en

 place des lignes de production des câblages automobiles relatifs à une nouvelle voiture électrique AUDI au sein de la société LEONI wiring systems,. Ce projet se focalise sur l’industrialisation de câblages  câblages  batterie qui ont pour fonction l’alimentation de tous les moteurs électriques. Au début du projet on a affronté le problème du fournisseur batterie LG (Lucky-GoldStar) qui n’était pas capable de respecter la quantité exigée, le 10 mai LG a dépassé cet o bstacle qui a  provoqué une augmentation augmentation brusque au niveau de la quantité demandée p par ar le client AUDI. Cette augmentation nous a obligé à refaire tout le travail concernant la partie d’industrialisation, c’est pour cette raison que vous trouverez deux scénarios scéna rios dans les chapitres II et III. Ce rapport présente et synthétise le travail demandé et les tâches effectuées en quatre chapitres : -  Le premier chapitre s’intéresse à la présentation de  de   l’entreprise d’accueil, du cadre du  projet et du cahier de charge. -  Le deuxième chapitre s’intéresse à la présentation de l’étude de capacité et le choix du  processus adéquat à adopter. -  Le troisième Chapitre détaille le mode opératoire pour le montage des câblages étudiés  produits  prod uits ainsi que la répartition des postes et l’implantation l’implantation du LAD TAB 149C. -  Le quatrième chapitre montre les améliorations réalisées pour les deux LAD 813BL et 149B avec la démarche suivie.

1|Page  Wael LAKHEL

 

 

chapitre I : Présentation de l’entreprise et du cadre de projet  

2|Page  Wael LAKHEL

 

 

I.1  Introduction : Afin d’introduire l’environnement de déroulement de ce stage PFE, on s’intéresse  s’intéresse   dans ce chapitre à présenter le groupe LEONI wiring systems et ses différents sites installés en Tunisie ainsi que l’unité de production LTN4 production LTN4 où le stage a été réalisé. Ensuite, nous allons introduire le cadre du projet et présenter le cahier de charge du PFE.

I.2  Présentation de LEONI Wiring Systems : I.2.1  Présentation du groupe LEONI : Fondée en 1917 à Nuremberg Allemagne, LEONI DRAHTWERKER AG est maintenant un  partenaire mondial de développement des systèmes de câblage et des fibres optiques. Le groupe LEONI fait partie des 50 plus grandes capitalisations capitalisa tions boursières Allemandes avec un chiffre d’affaire d’affaire de 4,5 millions d’euro d’euro en 2015.  2015.  La confection des câbles, des systèmes de câblages modernes et des fibres optiques sont les  principales activités du groupe LEONI. Ses produits sont mis sur les marchés à croissance rapide notamment l’industrie automobile aussi automobile aussi bien que les secteurs industriels clés tels que la santé, la communication et l’infrastructure, l’électroménager et l’énergie. l’énergie . La répartition des sites LEONI dans le monde est représentée dans la figure 1.

Figure 1. Répartition  Répartition des sites LEONI dans le monde.[1]  I.2.2  Présentation de LEONI Tunisie et ses sites : La Tunisie est considérée parmi les pays qui encouragent les investissements et la création d’entreprises étrangères, pour cela, on trouve que le groupe LEONI est représenté en Tunisie à travers plusieurs filiales présentées dans le tableau 1.

3|Page  Wael LAKHEL

 

  Tunisie.   Tableau 1. Sites et clients de LEONI Tunisie. 

Site

Lieu

Clients

Superficie

LTN1 

Messadine, Sousse

SI (supplier international)

24000m2 

LTN3 

Messadine, Sousse

LTN4 

Messadine, Sousse

Mateur Sud 

Mateur, Bizerte

Mateur Nord 

Mateur, Bizerte

Mercedes-Benz (classe A) et BMW Audi et Porsche PSA ( Peugeot, Renault et Citroën PSA ( Peugeot, Renault et Citroën

40000m2  20000m2  18400m2 

23000m2 

I.3  Présentation de ‘’Plant section’’ LTN4  : Cette unité de production, lieu du stage, a été créée en 2007 dans la zone industrielle de Messadine, Sousse. Elle est installée i nstallée sur une superficie totale t otale de 20 000m² dont 14 100m² sont dédiés à la production.

Figure 2. Plant  Plant section LTN4.  LTN4.  I.3.1  Fournisseur Fournisseurss et clients : Le tableau 2 résume les principaux fournisseurs et clients de LTN4.

4|Page  Wael LAKHEL

 

   Les fournisseurs et les clients de LTN4.  LTN4.  Tableau 2. Les

Fournisseurs

Clients

Nom de l’entreprise 

Type de MP

Nom de client

Produit

Pièce / an

TE connectivity

Composants

AUDI

C7 Motor

182 350

FEP

Composants

AUDI

C7 AUTARK

2 400 000

COFICAB Tunisie

Fils

AUDI

Schlemmer

Fils

Porsche

D4 AUTARK / Cockpit Motor harness

575 000 70 000

I.3.2  Structure organisationnelle organisationnelle du site : La figure 3 représente la structure str ucture organisationnelle du site LEONI LTN4.[2]

Figure 3. Organigramme du site LEONI LTN4. I.3.3  Processus de production : Le processus de production consiste à passer par différentes étapes, on commence par le magasin import qui le lieu de stockage des MP : fils, f ils, connecteurs, douilles joints, clips et rubans.

5|Page  Wael LAKHEL

 

  Ensuite l’étape de découpage des fils suivit par 3 opérations différentes : différentes  : Dénudage, Torsadage et Sertissage, le stockage se fait dans le magasin Pagoda en respectant la loi FIFO. L’étape suivante consiste à passer par la zone de pré -confection afin d’effectuer les opérations de sertissage manuelle, soudage ultra-sons, séchoir, contrôle des mesures.

Après, tous les fils et les composants doivent passer par p ar la zone de montage afin d’effectuer l’assemblage des câbles.  câbles.  Les câbles passent par deux types de contrôle, un contrôle dimensionnel qui consiste à vérifier la conformité du câblage avec le dessin technique et un contrôle électrique CE qui vérifier l’encliquetage l’encliquetage des fils dans les douilles. En fin tous les câbles sont stockés dans le magasin export. La figure 4 représente le processus de production dans LTN4.

Magasin import

Découpage

Magasin Pagoda

Zone pré-confection

Zone de montage

Zone de controle

Magasin export

 Processus de production dans LTN4.  LTN4.  Figure 4. Processus

I.4  Cadre du projet : I.4.1  Présentation du projet AUDI C-BEV : Au début de l’année 2016, LEONI wiring systems - Messadine, a pris un projet très important dans le marché international du câblage automobile, appelé projet C-BEV C- BEV AUDI, a jouit d’une grande importance vu son caractère r évolutionnaire évolutionnaire dans l’innovation des voitures électriques. électriques . Vous trouvez plus de détails sur ce projet dans le l e tableau 3 et les figures 5 eett 6.

6|Page  Wael LAKHEL

 

   Présentation du projet C-BEV AUDI  AUDI   Tableau 3. Présentation

Nom du projet

C-BEV

Nom du client voiture

AUDI

Nom du client câblages

Plastic-omnium

Voiture

AUDI e-Tron Quattro

Catégories produits

INR, Cockpit, Battery, Autark (LV)

Sites de client

Bruxelles, Belgique

Début de production

Septembre 2018

Fin de production

Septembre 2026

Site de production

LEONI Tunisie –  Tunisie –  LTN4  LTN4

Nb pièces maximal / an

64 000

Figure 5. Voiture AUDI e-Tron Quattro (100% électrique) avec plus de 370KW

Figure 6. Prévision  Prévision de la demande client pour 9 années  années  7|Page  Wael LAKHEL

 

 

I.4.2  Les différents segments du projet : La mise en place du projet C-BEV est divisée principalement sur trois parties :  

AUTARK : C’est le segment où se réalise l’industrialisation des câblages liés aux portes et au toit de la voiture. Il est composé de : 12 LAD (chaine de production) et 14 postes fixe.

 

COCKPIT : Au niveau de ce segment, il se réalise la production des câblages des tableaux de bords. Il est composé de : carrousel (14 planches de 3 X 1.2 m / 17 modules) et 1 table de teste.

 

INNENRAUM (INR)  : Ce segment est consacré pour la production des câblages des moteurs de la voiture. Il est composé de : PGTF (10 planches de 8.2 X 3 m / 100 modules) et 2 tables de teste.

Zone d'assemblage COCKPIT

Zone d'assemblage AUTARK 

Zone d'assemblage INR 

 Zones d’assemblage des différents segments du projet du projet C-BEV.  C-BEV.  Figure 7. Zones

8|Page  Wael LAKHEL

 

 

I.5  Analyse des produits : Dans le cadre de ce stage PFE, la mission qui m’a été confiée consiste principalement à augmenter la quantité produite du câblage 149C par le changement de processus proce ssus poste fixe. Ce  produit appartient à la zone d’assemblage AUTARK.  AUTARK. 

I.5.1  Emplacement de produit dans la voiture et leurs fonctions : La figure 8 indique l’emplacement de câblage 149C dans la voiture qui est un câblage batterie.  batterie.  

Câblage 149C  Emplacement de produit 149C dans la voiture. Figure 8. Emplacement

I.5.2  La composition de ces produits : Les câblages automobiles sont composés principalement d’un variable nombre de clips, fils, combinaisons ultra-son USS. La division détaillée des composants et des fils des trois familles de produit est présentée dans le tableau 4.

9|Page  Wael LAKHEL

 

  produit.  Tableau 4. Composition de produit. 

Produit

Famille

Variantes

149C

149

149C

Nb

Nb

Nb

Nb

Fils

Douilles

Clips

USS

230

37

56

10

I.6  La méthode de montage des câblages : I.6.1  Le plan d’encliquetage (PE) :   En se basant sur la WIRE-List et le BOM-List fournis par le client, nous avons comme mission l’élaboration du plan d’encliquetage. Ce dernier sert à guider les formatrices et les opératrices afin d’effectuer les opérations d’encliquetage.  d’encliquetage.  La figure 9 est un un exemple de PE pour quelques opérations d’encliquetage : d’encliquetage :

 Exemple de plan d’encliquetage.  d’encliquetage.  Figure 9. Exemple

I.6.2  Les Layout de montage : Le mot layout on l’utilise dans l’entreprise pour signifier l’implantation des composants dans le dessin technique du câblage et l’implantation des processus dans le segment.   Les opérations de montage (bandage, montage clips, montage ticket…) sont basées sur des  brettes sur lesquelles les opératrices effectuent des opérations comme : 10 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  - 

Les mesures des segments de câblage.

- 

La saisie des douilles dans les formes POMC.

- 

La saisie des clips dans les formes POMC.

- 

Fixation des nœuds en utilisant les l es fourches des références.

- 

Emplacement Empl acement AKL ou Schrumpfschlauch pour les nœuds USS.  USS. 

- 

Emplacement ticket LEONI.

Un exemple de brette (câblage 627A) de montage pour un câblage est présenté dans la figure 10.

Figure 10. Exemple  Exemple de brette 100% de montage.  montage. 

I.7  Processus actuel Le processus actuel est de type poste fixe qui consiste à réaliser l’ensemble de faisceaux par deux personnes sur une table fixe, tous t ous les composants (fils, connecteurs…) sont approvisionnés en frontal au poste et le contrôle électrique est réalisé sur un banc "Off ligne" (hors table de montage).

11 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Figure 11. Processus  Processus actuel de la variante 149C.  149C. 

Ce processus exige l’affectation de 2 formatrices à temps pleine, pour la production d’un câblage et demi seulement en 8h de travail. Malgré cela, le taux de défauts est assez élevé comme l’illustre le l’illustre le tableau 5.

Tableau 5. Pourcentage  Pourcentage de défauts relatifs au TAB TAB 149C   Liste de défauts

Pourcentage

Bandage NUO

20%

Encliquetage faut

40%

Bandage faut

5%

Douille endommagé

3%

Mesure faut

10%

Manque de certaines opérations

22%

On remarque que les problèmes d’encliquetage et de bandage présentent 65% de défauts et la cause racine de ces problèmes sont les fils semblables (tous les fils sont de même section et  plusieurs fils ont la même couleur) et les bandages diffèrent puisqu’on puisqu’ on a deux types de  bandages (bandage avec couleur noire et bandage avec couleur oranger). De plus, le câblage 149C est très difficile dif ficile puisqu’il est le plus grand et le plus complexe dans le segment AUTARK, il est difficile pour les deux formatrices de respecter toutes les opérations nécessaires. 12 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  Au début du stage la demande de client est égale à 6 câblages par semaine qui est respectée respecté e par le processus avec une efficience égale à 10,73%. Le problème majeur c’est qu’au 15 juillet la juillet la quantité sera augmentée brusquement pour aller à 400 câblages par semaine qui sont impossibles d’a d’atteindre tteindre avec ce processus.

I.8  Cahier de charge: Le présent projet de fin d’études consiste principalement à réaliser l’industrialisation et la mise en place d’une d’une  ligne de production du TAB 149C et l’amélioration d’efficience d’autre chaine de production. La partie La partie d’industrialisation de ce projet a été passé par deux scénarios puisque AUDI a été affrontée à un problème au niveau du fournisseur batterie. Le 10 Mai ce problème a été résolu ce qui a causé une augmentation au niveau de la quantité demandée par le passage de 400 câbles/ semaine à 1300 câbles/ semaine. Les détails du cahier de charge sont présentés ci-après :

1.  Etude capacité pour le câblage câbla ge du TAB 149C par la détermination du nombre de postes. 2.  Choix de processus 3.  Dimensionnement des lignes et des postes de montage pour TAB 149C : - 

Etudier la disposition des lignes de production selon le layout du segment AUTARK.

4.  Préparer le synoptique s ynoptique de production pour TAB 149C: - 

Elaborer le mode opératoire du montage de câblage.

- 

Faire la division des postes en respectant l’équilibrage de temps (RFT : Right First Time).

- 

Préparer les layout pour les brettes de référence d’auprès la division.  division. 

- 

Elaborer le plan de chargement des postes.

- 

Elaborer le mode opératoire des postes.

5.  Elaborer les cahiers des charges des équipements nécessaires : - 

Préparer le layout d’ergonomie des lignes de production (le nombre d’étages et le nombre de batterie PVC pour chaque poste).

- 

Préparer le fichier petit-train.

6.  Mise en place des lignes/postes de production : - 

Implantation de LAD (ligne d’assemblage dynamique).  dynamique). 

- 

Fixation des brettes de montage. 13 | P a g e  

Wael LAKHEL

 

  - 

Disposition des étagères.

- 

Mettre en place toutes les identifications nécessaires.

7.  Homologation et validation du process : - 

Faire une simulation et tester la validité du process.

- 

Faire le contrôle qualité nécessaire (la longueur des segments, la direction et le sens des segments, les points de références, la position des clips, la  position du ticket, la position du AKL/Schlauch… AKL/Schlauch…). ).

- 

Faire un contrôle électrique.

8.  Amélioration d’efficience  d’efficience d’autre LAD : LAD : -  Augmenter la quantité produite de LAD 813BL de 180 câbles à 280 câbles. -  Augmenter la quantité produite de LAD 149B de 120 câbles à 140 câbles. Les 7 premières actions doivent être répétées pour les deux scénarios.

I.9  Planning de projet :

Le tableau 6 présente le planning du projet. Ce planning est devisé en deux parties, la  première partie contienne des actions qu’on a planifiées pour répondre au cahier de charges du client. Suite à la hausse soudaine sur la quantité demandée par le client, on a passé par un deuxième scénario dont dont sa planification est présentée dans la deuxième partie.

14 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Tableau 6. Planning  Planning du projet  

 

 

Planning du projet Tâches

Date de début

Dur ée

Date de fin

5

V

6

7

8

9

0

1

1

1

1

1

2

2

S

S

S

S

S

S

S

2

1

S D L

M M J V S D L

M M J V S D L

M M J V S D L

M M J V S D L

M M J V S D L

2 S

M M J V S D L

M M J V

N B

3

Optimisation de la Optimisation division de LAD 149 C (14 postes) Préparation et conception des Layout 149 C avec service AWS Etude et commande des équipements nécessaires

4

Suivie LAD 813BL

5

Rédaction du rapport Préparation du mode opératoire et de plan d’encliquetage de chaque poste Préparation de plan de chargement fils + Petit train Homologation de planches de montage et validation (dimension et mesure) (Qualité QM) Aménagement et organisation de LAD 149 C Identification fils et composants sur LAD

1

2

6

7

8

9 1 0 1 1

Simulation LAD 149C

11/04/20 19

14

30/04/20 19

22/04/20 19

8

01/05/20 19

12/04/20 19 22/04/20 19 22/04/20 19

30

18/04/20 19 17/05/20 19 31/05/20 19

10/05/20 19

4

15/05/20 19

25/04/20 19

6

02/05/20 19

02/05/20 19

2

03/05/20 19

30/04/20 19 13/05/20 19 15/05/20 19

5 20

10 2 3

13/05/20 19 14/05/20 19 17/05/20 19

16 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

I.10  Conclusion : On a présenté a présenté dans ce chapitre l’entreprise d’accueil, dans laquelle on a précisé les sites de LEONI puis on a présenté le plant section LTN4 qui spécialise dans les câblages de l’AUDI CCBEV qui est une voiture 100% électrique, ensuite, on a expliqué dans les détails le cadre du  projet et le cahier de charge.

 

 

Chapitre II : Choix du processus et étude capacité

18 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

II.1  Introduction : Dans ce chapitre, nous présentons le choix du processus et l’étude capacité. capacité. Au cours de cette phase du projet, la demande client cli ent est faible (6 câbles / semaine). Par conséquent, le montage du câble se fait en se basant sur un lay-out 100% (le montage se fait sur un seul poste par deux formatrices et sa durée reste 5.3 h pour un seul câblage). Selon le cahier de charges, la demande client va atteindre jusqu’à 400 câbles /semaine, d’où la nécessité de changer le processus et de faire une répartition de postes afin de satisfaire la demande client. Le 10 mai on a été exposés à une augmentation au niveau de la quantité demandé pour atteindre 1300 câbles /semaine, ce changement nous oblige à répéter tous les travaux qu’on a fait afin d’avoir un processus qui peut fournir cette demande.  demande.  Puisqu’ Puisqu’on on a répété le travail on va présenter dans ce chapitre deux scénarios, le premier lorsque la quantité est égale à 400 câbles /semaine et l’autre lorsque la quantité est égale à 1300 câbles /semaine.  /semaine. 

II.2  Choix de processus pour le premier scénario : L'industrialisation est le processus de fabrication fabricati on de produits manufacturés s'effectuant soit dans une chaîne de fabrication, soit dans une chaîne de production, avec des techniques permettant une forte productivité du travail et qui regroupe les travailleurs dans des infrastructures constantes avec des horaires fixes et une réglementation stricte. Cette définition peut également s'employer pour une organisation qui passe du prototype à la production de masse [3].

II.2.1  Les différents types de processus : Afin de respecter la demande du client, LEONI travaille avec plusieurs processus, parmis lesquels on trouve les processus LAD Tapis, poste fixe, carrousel et tourelle.  Processus LAD : Comme le présente la figure 12 ce processus est un convoyeur avec des tapis en toile de PVC avec un avancement "Stop&Go" et un retour par le bas, sur lequel les opérateurs réalisent les opérations d'encliquetage en disposant les fils sur le convoyeur à l'aide de pinces collées. Les opérations d'habillage sont réalisées sur des plateaux frontaux solidaires aux postes. Les tâches sont réparties par opérateur en fonction du nombre de postes avec un temps de cycle maximum de 7 mn. Les opérateurs sont alignés face au convoyeur (ligne en "I") avec un approvisionnement frontal de tous les composants (fils, connecteurs, connecteurs, agrafes…). Sur les postes où il où  il y a des opérations

19 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  techniques intégrées à la LAD (épissure, rétreint, rétreint, vissage, …), prévoir une sous charge de 10 à 15 % du temps de cycle pour absorber les variabilités. variabilit és.

Avantages : Fiabilité : équipement simple, robuste et facile à entretenir. Surface : gain de surface grâce à l'approvisionnement frontal de tous les composants et à la réduction des tailles de postes par la séparation des opérations d'encliquetage et les opérations d’habillage.

Ergonomie : moins de déplacements grâce à la réduction des tailles de postes et à l'approvisionnement frontal, hauteur< 1m30.

Management : possibilité de régler l'allure de la ligne afin de faciliter le travail tr avail au superviseur. Formation : temps de formation court (< 2 semaines) car le temps de cycle est court (6mn maximum).

Flexibilité : grâce au plateau frontal amovible. Qualité : séparation physique des zones de travail (réduit les risques qualité) - les opérations d'assemblage sont réalisées à l'arrêt.

Stock d'encours : élimination du stock d'encours par un flux en pièce à pièce entre la LAD et le banc de contrôle.

Réactivité : une gestion des modifications simple car on la réalise juste sur le poste concerné et non pas sur toutes les planches comme le cas du Carrousel.

Motivation : développe le travail d'équipe par la proximité des opérateurs.

Inconvénients : Variabilité : déplacement (manipulation) du faisceau entre le tapis et le plateau frontal pour l'habillage et le contrôle dimensionnel.

Qualité : peu d'informations visuelles sur le tapis. compétenc es en terme d’industrialisation.  d’industrialisation.  Ressources Humaines : Nécessite des compétences

Motivation : Stop&Go brutal, stressant et ne permettant pas de mettre en évidence facilement les problèmes de variabilité. 20 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

LAD-Tapis  Figure 12. Processus LAD-Tapis 

 Processus Poste fixe : Consiste à réaliser l'ensemble du faisceau par une seule personne sur une table fixe. Tous les composants (fils, connecteurs…) sont approvisionnés en frontal au poste. Les contrôles dimensionnel et électrique sont réalisés sur s ur un banc "Off ligne" (hors table de montage).

Avantages : Investissement Investisseme nt : faible investissement car système simple et pas de structure mécanique. Industrialisation : facile et rapide. Qualité : la réalisation du faisceau entier par la même personne (qualifiée), permet de garantir un bon niveau de qualité.

Motivation : enrichissement des tâches et responsabilisation des opérateurs.(autonomie totale) Souplesse : possible, en faisant varier le nombre de tables.

Inconvénients : c ycle, trop de variabilités dues à la largeur Productivité : faible, car pas de maîtrise du temps de cycle, du poste et pas de développement d'automatismes chez les opérateurs car temps de cycle long (nécessité de se référer en permanence aux repérages sur table)

Formation : temps de formation long (~ 2 à 3 mois) car le temps de cycle est long.

21 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Stock :  stock important par poste (encours), car nécessité d'avoir tous les composants sur chaque table.

Surface :  consommateur de surface (~ 10m2/poste), car sur chaque table il y a tous les composants.

Variabilité : trop de déplacements dus aux dimensions des postes Motivation : ne développe pas l'esprit d'équipe (pas de communication entre les opérateurs) Ergonomie : approvisionnements hauts et temps d'enrubannage/personne trop long => cause de TMS.

Réactivité : peu réactif en raison du temps de formation trop long. Management : difficulté pour le superviseur de contrôler le temps de cycle => nécessite un management rapproché.

Figure 13. Processus poste fixe.  fixe. 

 Processus Carrousel: Ce sont des planches en bois avec un layout CAO, sur lesquelles, les opérateurs réalisent l'ensemble des opérations d'assemblage (encliquetage, habillage et contrôle dimensionnel). Les tâches sont réparties par opérateur en fonction du nombre de tables (de 6 à 20 postes). Les tables t ables tournent en continu et à vitesse constante (réglable) grâce à une structure mécanique motorisée

22 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  en forme de "O", d'où l'appellation "Carrousel". Tous les opérateurs sont à l'extérieur et l'approvisionnement (des fils) se fait au dos des opérateurs.

Avantages : Fiabilité : équipement simple et robuste. fi xe, grâce à la division des tâches Productivité : augmente la productivité par rapport à la table fixe, et au développement d'automatismes chez les opérateurs.

Flexibilité : possibilité d'avoir des planches rotatives (plateau amovible) pour faire 2 familles de faisceaux.

Management : possibilité de régler l'allure de la ligne. Qualité : aides visuelles (figurines et vignettes) intégrées au lay-out CAO => allège la charge mentale de l'opérateur.

Formation : temps de formation court (< 2semaines), car le temps de cycle est court (de 3 à 5 min). Évolutivité & souplesse : conception modulaire permettant d'ajouter ou de réduire le nombre de postes. (Remarque : c'est une opération relativement longue)

Inconvénients : Surface : consommateur de surface (~ 15m2/poste), plus une importante zone de rotation des tables.

Qualité : difficulté de séparer visuellement les zones de travail relatives à chaque poste. L'avance continue des planches ne facilite pas les opérations délicates (encliquetage de fils de  petite section).

Variabilité : déplacement de l'opérateur entre la planche et l'approvisionnement des fils. Ergonomie : zone de travail large et haute (dans la majorité des cas) => beaucoup de déplacements.

Sécurité : zone de rotation des tables dangereuse. Motivation : pas de communication entre les opérateurs de part et d'autre de llaa ligne. Réactivité : une gestion des modifications lourde et fastidieuse car chaque planche doit être modifiée et validée.

23 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Figure 14. Processus  Processus carrousel.  carrousel.  II.2.2  Choix de processus Comme il est indiqué au tableau 7 le choix du processus varie en fonction du nombre de fils et du besoin de client. processus   Tableau 7. Tableau choix du processus 

PV : Petit volume GV : Grand Volume Puisque le nombre de fils est égal à 230 et la demande de client est du grand volume, il faut travailler avec la colonne B et le choix reste entre LAD Tapis ou bien la Carrousel. Le processus LAD Tapis :

  Est un processus qui répond à la demande.



moins d’espace que la Carrousel.  Carrousel.     Prend moins



24 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

  Moins de déplacement puisque que tous les composants et les fils nécessaires pour



chaque poste sont en face des opérateurs et tous les stocks en cours sont éliminés. De plus on a enquêté le service technique sur la disponibilité de ces deux processus et on a constaté que seulement LAD Tapis est disponible. Donc il est préférable de choisir le processus LAD Tapis.

II.3  Etude capacité pour le premier scénario :  

Pour faire l’étude capacité et déterminer de suite s uite le nombre de postes pour chaque LAD, il nous faut avoir les données suivantes :

  Demande client / jour.



  VGZ : Vorgabe-zeit (temps vendu de câblage).



  Efficience.



Dans ce paragraphe on calcule nombre de poste, les valeurs données dans notre cas sont l’efficience et la demande journalière de client.  client.    

La formule de calcul de l’efficience est donnée par  :  :

 Efficience % =

    é

 

(1)

Avec : Heures :  Heures produites = Nombre de câblages câblages produits x  temps  temps vendu de montage  Heures de présence = Nombre d’opérateurs x  8  8 heures  heures   

Pour déterminer le nombre total de postes, il faut alors déduire la formule suivante :

 Nombre total de postes =

   ×      % ×8

 

(2)

Or le nombre total de postes obtenu est donné par :  Nombre total de postes = Nombre de postes du LAD + un poste de test électrique+ un poste un poste d’emballage  d’emballage 

D’où : D’où  :  Nombre de poste du LAD = Nombre de poste total –  total –  2

(3)

25 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  Par l’utilisation de ces formules on trouve dans le tableau suivant numéro 8 les résultats de notre étude.

Tableau 8. Etude  Etude capacité TAB 149C   Produit

Données

Année

Nombre de poste de

2019

2022

Demande client / jour (câble)

80

300

Efficience %

72%

110%

VGZ (min)

68,7

68,7

 Nombre de poste total

16

16

149C

LAD 14 postes

II.4  Choix de processus pour le deuxième scénario : Suite à la hausse soudaine sur la quantité demandée par le client, on est obligé à changer l’étude capacité afin de respecter son besoin. D’ici fin de l’année 2019, la demande client va atteindre  jusqu’à 1300 câbles/semaine, d’où la nécessité de répéter  la  la même démarche pour satisfaire ce  besoin. On a précisé les différents di fférents processus qu’on peut trouver à  à  LEONI dans le 1er   scénario. Les mêmess critères de choix relatifs à l’étude du même l’étude du premier scénario aboutissent au choix du processus LAD Tapis.

II.5  Etude capacité pour le deuxième scénario : Pour faire l’étude capacité et pour et pour déterminer de suite le nombre de postes pour notre LAD, il faut travailler avec les mêmes formules qu’on a utilisé utili sé pour le 1er  scénario. Par l’utilisation des formules 1,2 et 3 on trouve dans le tableau suivant numéro 9 les résultats de notre étude.

Tableau 9. Etude  Etude capacité pour le 2ème scénario  scénario   Produit

Données

Année

Nombre de poste de

2019

2022

Demande client / jour (câble)

260

354

Efficience %

80

110%

VGZ (min)

68,7

68,7

 Nombre de poste total

23

23

149C

LAD 21 postes

26 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

II.6  Conclusion : Suite à l’augmentation du besoin client  client  on a répété l’étude capacité à nouveau, à nouveau, on a conservé le même processus pour les deux scénarios puisqu’il est le meilleur choix.   On conclut que le nombre de postes a changé ce qui va causer plusieurs changements au niveau de la répartition des postes des postes et au niveau du processus puisqu’il nécessite 21 postes sur LAD. LAD.  La tâche à venir consiste à définir pour chaque opératrice, les opérations à accomplir, l’installation du nouveau processus et la préparation des documents méthodes.  méthodes.  

27 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Chapitre III : Répartition des postes et implantation du nouveau processus

28 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

III.1 Introduction :1 Ce chapitre se chargera d’abord de la présentation des répartitions des postes selon deux scénarios : LEONI.     A l’aide du standard de temps LEONI. 





  Par simulation sur le processus actuel. Ensuite on va préparer les documents méthodes (le plan de chargement, le nouveau layout segment, layout LAD, les documents du mode opératoire,…) afin d’implenter le nouveau  processus. Enfin on va homologuer homologuer le processus et on va contrôler la quantité produite.

III.2 La répartition des postes : Après avoir terminé le mode opératoire des câblages, câbla ges, ainsi qu’affecter les te temps mps opérationnels, nous faisons ensuite la division des postes selon le TAKT-TIME. Le Takt time est un terme d'origine allemande (« Taktzeit ») associé au lean management et employé dans le milieu de la production industrielle désignant la durée idéale de production d'un bien, lorsque celle-ci correspond exactement au besoin du client. C'est le rythme de  production qu'il faut respecter pour produire p roduire exactement ex actement le nombre d'unités demandés par le client [4].

Le Takt time T time TT se définit par la formule suivante :

      =

 

 

  é

(4)

Pour garantir la quantité demandée par le client il faut que le temps opératoire de chaque poste de la chaine ne dépasse pas la valeur du Takt Time calculée par cette formule.

III.3 Etude théorique de la répartition des postes : On va présenter dans cette partie parti e l’étude théorique qu’on a fait pour les deux scénarios, le  premier scénario lorsque la quantité demandée par le client est égale à 400 câbles par semaine et le deuxième scénario lorsque le client a augmenté son besoin  jusqu’à 1300 câbles par semaine. Cette hausse soudaine est due à un problème dont le fournisseur de la batterie LG (Lueky-Goldstar, entreprise spécialisée en électronique) était la cause.

29 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  En effet, le fournisseur n’a pas pu assurer la demande du client qui est fixée à 1300 batteries  par semaine vu la longueur du temps que nécessitent les traitements d’une seule batterie qui  pèse 700Kg. L’objectif de notre division c’est d’affecter les opérations aux différents postes tout en respectant le Takt time.

III.3.1  Présentation des éléments opérationnels : Le mode opératoire de montage d’un câblage est composé principalement d’un certain nombre d’éléments opérationnels. Le tableau tableau 10 présente les principaux éléments pour élaborer le mode opératoire de notre câblage.

opérationnels.  Tableau 10. Tableau d’éléments opérationnels. 

Eléments opérationnels

Saisie (douille, clips, fil, câble antenne…)  antenne…) 

Encliquetage fil

Lancement USS

Description

Photo

Prendre le composant ou le fil du KABA ou de la  batterie.

Mettre le contact du fil dans le pin de la douille.

Prendre le nœud USS et enlever le levage.

Fixer le nœud sur la fourche Fixation nœud  nœud 

 pour le préparer au  bandage.

30 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  Saisir le TESA et faire le Bandage segment

 bandage du segment demandé.

Saisir les clips et le monter convenablement selon

Montage clips

l’emplacement sur Lay-out. Lay-out.

Coller le ticket Montage ticket LEONI

d’identification LEONI sur le câble.

parr ti titi tion on d de es po poste stess se selon lon le sta standa ndarr d de L E ON ONI I  : III.3.2  L a r épa Les temps opératoires sont donnés de la part du Bureau de méthode, méthode , la procédure d’avoir ces valeurs du temps se présenter par le chronométrage de chaque opération plusieurs fois en dispensant le temps de non-valeur ajoutée puis ajoutée puis l’ajout de 6% de ce temps, l’équation 5 présente cette procédure.

 é  ′    é é  = 

(5)

1.06 1.0 6 ∗ ( (   −          é) é) 

Le 1er scénario On a extrait toutes toutes les opérations qu’il faut exécuter  d’une f açon açon ordonnée, et effectué à chaque  poste des opérations opérations pour que leur temps ne dépasse pas le Takt Time. La 1ère annexe présente la répartition des postes selon le standard de LEONI.  Nous avons pu extraire extrai re les temps opératoires de chaque poste tel qu’ils sont présentés dans la figure 15. Ainsi, remarquons-nous remarquons-nous que tous les postes n’ont pas dépassé le Takt-Times Takt-Times qui est égal à 6 mn. En revanche, nous remarquons que les postes ne sont pas parfaitement équilibrés. Cela est dû aux contraintes envisagées en passant du théorique à la pratique. On peut citer par exemple le problème de la dimension de la brette, les temps de non- valeur ajoutée, la varieter des opérations (on ne peut pas donner des opérations différentes pour la même opératrice car

31 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  cela peut provoquer plusieurs problèmes de non-qualité), la dimension du poste (on ne peut pas alimenter le même poste par des composants qui dépassent la capacité du ce dernier),…  

Etude théorique 7 6 5

5,15

4,58 4,69 4,71

5,63

5,6

4,75

5,08 5,28

5,24 4,93 5,31 5,62 4,24

4 3 2 1 0 Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Temps opératoire

Takt-Time

Histogramme de temps opératoires développé selon le standard LEONI. LEONI.   Figure 15.  Histogramme

Le 2ème scénario La deuxième augmentation de la quantité demandée de 400 à 1300 câbles/semaine a mené à la mise à jour des calculs et de la répartition des tâches. Le nombre de postes a augmenté de 16 à 23, avec la nouvelle étude il faut avoir un processus LAD Tapis composé de 21 postes alors qu’il existe que de 14 de 14 postes, et pour obtenir ce long tapis il faut le commander et cette opération nécessite beaucoup de temps et beaucoup d’argent puisque le prix de cette LAD dépasse le s 50000  €, c’est pour ça qu’on qu’on a proposé une autre solution qui consiste à l’ajout de 7 postes vormontage. Chaque poste vormontage doit encliqueter 26 fils et le donner au poste adéquat sur le tapis pour que ce dernier termine les opérations de bandage et la saisie des clips. L’annexe 2 présente 2 présente la répartition des postes selon le standard du LEONI. La figure 16 présente les temps opératoires de chaque poste en utilisant le standard du LEONI, tous les postes n’ n’ont pas dépassée le Takt Time qui est égal à 3,69 mn, on remarque que les  postes sont plus équilibrés que dans le cas du 1 er  scénario puisque les postes deviennent moins chargés.

32 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Etude théorique 4 3,5

3,58 3,61 3,57 3,57 3, 3,57 57 3,56 3,56 3,56 3,56 3,56 3,56 3,56 3,5 3,61 3,49 3,53 3,6 3,55 3,39 3,46 3,39 3,5

3 2,5 2 1,5 1 0,5 0

Temps

Takt-Time

Figure 16.  Histogramme Histogramme des temps opératoires qu'on a trouvés à partir du standard standard LEONI.  LEONI. 

III.4 Simulation de la répartition : Pour être plus confiant avec la nouvelle répartition on a passé par des simulations avec le  processus actuel qui est le poste fixe.

1er scénario : Au bout de deux semaines et grâce à l’assistance d’un responsable méthode, on a réussi à extraire les résultats du chronométrage présentés dans la figure 19. Ainsi on a chronométré les opérations de chaque poste sur le processus de poste fixe 10 fois avec une formatrice qui travaille déjà sur ce poste.  poste. 

33 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Chronométrage 7 6

6,15 5,44

5,2

5,51

5,6

6,02 5,49

5,66

5,8

5,88

5,9

6,07

6,12

5,4

5 4 3 2 1 0 Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste Poste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Temps

Takt-Time

Figure 17. Les  Les valeurs qu'on a trouvées par la simulation des taches du 1er  scénario sur le  poste fixe.  fixe. 

On remarque que seulement les postes 6 et 7 dépassent la valeur du Tt qui est égale à 6mn, on  peut réparer ce problème par l’optimisation des layout pour réduire le temps de bandage.

2ème scénario : On a passé par les mêmes étapes du 1 er  scénario et on a extrait les temps opératoires de chaque  poste qui sont présenté dans la figure numéro 20.

Chronométrage 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0

3,67 3,6 7 3,6 3,67 7 3,6 3,67 7 3,6 3,67 7 3,6 3,67 7 3,6 3,67 7 3,6 3,67 7 3,6 3,62 3,59 3,66 3,7 3,6 3,61 3,65 3,72 3,68 3,67 3,6 3,61 3,67

Temps

Takt-Time

Figure 18. Les  Les valeurs trouvées par la simulation des taches du 2ème scénario sur le poste  fixe.    fixe.

34 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  On déduit que les postes n’ n’ont pas dépassé le Takt Time et la variation entre les postes est très faible mais comme on a dit, il ne faut pas être certains de ces valeurs à 100%.

III.5 Croquis des brettes de montage Avant de passer à la construction des brettes de montage, il faut avant tout, préparer les croquis qui correspondent à la division des postes. Puisqu’ Puisqu’on on a passé par deux scénarios et le nombre de postes a été changé, donc on a été obligé à préparer de nouveau les croquis. Le tableau 12 ci-dessous présent le numéro numéro du poste, les croquis qu’on a préparé et préparé  et les layout préparés par le service AWS.

NB : le tableau 11 ne présente que les 4 premiers postes de montage dans le cas du 2ème scénario, le contour en bleu signifie la zone fonctionnelle pour chaque poste, les cercles rouges signifient la nécessité d’ajouter les clips pour les lay-out les lay-out et les PIN TAB sont les emplacements des fils lors de l’encliquetage.  l’encliquetage. 

Tableau 11. Les  Les croquis et les Lay out pour les 4 premiers postes postes d'assemblage d'assemblage   Numéro

Croquis

Lay-out

du poste 1

2

3

35 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

4

III.6 Implantation et mise en place LAD 149C : Pour l’implantation de la nouvelle LAD 149C il est nécessaire de passer  par plusieurs étapes comme le changement du layout de tout le segment et la préparation des documents méthodes  pour faciliter le travail pour l’opératrice et pour les autres servic services es comme le service qualité et le service logistique. Dans cette partie on s’intéresse s ’intéresse seulement au  au  2ème  scénario puisqu’on a implanté le nouveau processus pour le dernier changement.

III.6.1  Changement du Lay-out segment Autark : Chaque changement au niveau du du segment doit être enregistré sur le réseau de LEONI puisque tous les services sont concernés et pour faciliter le partage des informations. Les deux figures 19 et 20 présentent 20  présentent respectivement l’état avant et après du lay-out lay-out segment. Les deux figures 21 21 présentent  présentent l’état avant et après la transformation de la zone utile pour le nouveau processus.  processus. 

TAB 149C avec un processus poste fixe

Processus Poste fixe

Couloir principale Wael LAKHEL

Couloir secondair   

Processus LAD-Tapis36 | P a g e  

 

   Lay-out du segment avant la nouvelle nouvelle implantation.  implantation.  Figure 19. Lay-out

TAB 149C avec un processus LAD-Tapis

Figure 20.  Layout Layout du segment après la nouvelle nouvelle implantation.  implantation. 

Figure 21. Les  Les états avant et après la transformation  transformation  III.6.2  Plan de chargement : Le plan de chargement ou bien le petit train, ce document présente les outils et les composants qu’il faut mettre mettre pour chaque poste avec toutes les informations comme la référence, le code LEONI de chaque composant, la quantité nécessaire pour chaque 4h de travail et les coefficients

37 | P a g e   Wael LAKHEL

 

  de chaque composant pour chaque poste. Le tableau numéro 12 présente le fichier petit train des postes vormontage qui a été envoyé pour envoyé  pour le service logistique l ogistique afin d’alimenter le l e nouveau  processus.

38 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Tableau 12. Fichier  Fichier petit train SEG/W

Famille/TAB

Code Leoni

Code client

Destination

Magasin Source

COEF

Quantité par 4h

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00338105

4KE_972_732 4KE_972_732

poste vormontage 1

KA-NJ

1

80

type de kaba KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258236

4KE_972_712 4KE_972_712

poste vormontage 1

KA-NJ

1

80

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258243

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 1

KA-NJ

2

160

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00260046

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 1

KA-NJ

3

240

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00338105

4KE_972_732 4KE_972_732

poste vormontage 2

KA-NJ

1

80

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258236

4KE_972_712 4KE_972_712

poste vormontage 2

KA-NJ

2

160

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258243

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 2

KA-NJ

1

80

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00260046

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 2

KA-NJ

3

240

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00338105

4KE_972_732 4KE_972_732

poste vormontage 3

KA-NJ

1

80

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258236

4KE_972_712 4KE_972_712

poste vormontage 3

KA-NJ

2

160

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258243

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 3

KA-NJ

1

80

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00260046

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 3

KA-NJ

3

240

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00338105

4KE_972_732 4KE_972_732

poste vormontage 4

KA-NJ

1

80

KABA0

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258236

4KE_972_712 4KE_972_712

poste vormontage 4

KA-NJ

1

80

KABA0

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258243

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 4

KA-NJ

2

160

KABA0

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00260046

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 4

KA-NJ

3

240

KABA0

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00338105

4KE_972_732 4KE_972_732

poste vormontage 5

KA-NJ

1

80

KABA0

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258236

4KE_972_712 4KE_972_712

poste vormontage 5

KA-NJ

2

160

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258243

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 5

KA-NJ

1

80

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00260046

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 5

KA-NJ

3

240

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00338105

4KE_972_732 4KE_972_732

poste vormontage 6

KA-NJ

1

80

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258236

4KE_972_712 4KE_972_712

poste vormontage 6

KA-NJ

2

160

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00258243

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 6

KA-NJ

1

80

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00260046

4KE_972_71 4KE_972_712_A 2_A

poste vormontage 6

KA-NJ

3

240

KABA1

C-BEV- V 149 C -W17

TAB 003 B - V149C

P00338105

4KE_972_732 4KE_972_732

poste vormontage 7

KA-NJ

1

80

KABA1

39 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

III.6.3  Layout de LAD : Chaque poste du nouveau processus doit avoir tous les équipements nécessaires comme les  plateaux, les supports fils, les brettes de montage et les taux fixe de maquettage. Pour assurer tous ses équipements sur notre processus on doit présenter un lay-out de la nouvelle LAD pour que le service technique connaisse les positions et les équipements nécessaires pour chaque poste. Les deux figures 24 et 25 présentent respectivement le layout de LAD vormontage et de LAD de montage. Les figures 22 présentent la l a construction du LAD  par le service Technique. La figure 23 présente le travail réalisé par le service technique.

Figure 22. Construction de nouveau processus par le service Technique en utilisant le lay out  LAD    LAD

Figure 23. Travail réalisé par le service Technique

40 | P a g e   Wael LAKHEL

 

 

Brette pour l’encliquetage

Figure 24. Layout  Layout LAD vormontage.  vormontage. 

Brette pour bandage  Et montage 

Layout Mise en place LAD Assembllage age 149C Poste 1

Poste 2

25cm

Poste 3

 

Batterie des fils 

Poste 4

Poste5

25cm

Poste6

Poste7

Poste8

Poste9

 

Poste10

25cm

 

KABA pour mettre les composants 

Figure 25. Layout  Layout LAD d’assemblage. d’assemblage.

Poste11

Poste12

Poste13

Poste14

25cm

Tapis roulant 

41 | P a g e  

Wael LAKHEL

 

 

III.6.4 Aide visuel présentant le mode opératoire :   Pour s’assurer du bon déroulement des opérations d’encliquetage et bandage, nous avons besoin de créer une affiche qui récapitule le mode opérationnel MO de chaque poste, ce dernier doit être clair et très facile à comprendre.

NB :   L’affiche du MO représente un aide visuel pour les opératrices et pour la formatrice au  premier lieu. La figure numéro 26  présente un exemple d’un mode opératoire pour le premier  poste de montage.

MODE OPERATOIRE LAD 149C Poste 1 Légende des opérations MO

1

ENCLIQUETAG E

10

4

Lancement de câblage sur Tapis

6

8

5

10

7

Lancement de câblage verrouillage Douille

9

Bandage Or Orangé angé

Bandage Noir 2

3

Montage couvercle

4181205

418120542

Fixation Nœud

4 9705 9830

P001 46097

Montage Clips Collage Etiquette Montage KBINDER 

497020450

498104060

418120680

Points de REF C

Point de c ontrôle ontrôle

Liste des Moyens M oyens

Figure 26. Exemple  Exemple d’un mode opératoire du 1er  poste  poste  

III.6.5 L’identification des composants des postes  :  L’identification est indispensable pour la validation  validation et l’homologation des postes de  de  LAD, c’est  pour cela, nous nous intéressons à préparer tous les types d’identifications nécessaires pour chaque poste. Le tableau 13 représente les méthodes d’identification d’identificat ion utilisées pour les postes de LAD 889 DP.

42 | P a g e  

Wael LAKHEL

 

   Les méthodes d’identification des postes de LAD.  LAD.  Tableau 13. Les

Type d’identification 

Schéma représentatif

Identification des fils : elle est utile  pour l’alimentation des fils.

Identification des composants : elle est utile pour l’alimentation des composants.

Identification des sacs de protections des fils : elle aussi utile pour l’alimentation des fils.

III.6.6  Simulation de Longueurs fils : Pour que le nouveau processus démarre, il est nécessaire de passer par plusieurs étapes de simulation afin d’homologuer cette LAD. Avec LAD. Avec la présence de service FAO et une formatrice, on a simulé les longueurs de fils puisque on a divisé le layout 100% par des petites layout optimisés afin de faciliter les opérations de bandage.

43 | P a g e  

Wael LAKHEL

 

 

services.   Figure 27. Simulation du TAB 149C avec les autres services. 

III.6.7  Simulation de processus : Après la correction de toutes les longueurs on a passé par la simulation du processus par la  présence de tous les services concerné (AWS, Production, PES, Qualité, Technique). Technique). Tout le câblage a été validé avec succès. Il nous a fallu 4 heures pour produire le premier cablage. Pour gagner le temps pour l’apprentissage de nouvelles opérations on a fait, plutôt, travailler les opératrices sur les postes à la place de la formatrice. Après une semaine de travail avec le nouveau processus, la quantité produite a attent 200 cables/jour .Cette nouvelle méthode a fait preuve d’une efficience égale à 64%. Toutefois, notre besoin est fixé  à 260 cables/jour. Cela ne pourrait pas étre obtenu dès la première semaine. Pour ce fait, les opératrices doivent apprendre à réduire les arrets causés ssurtout pour les fautes d’encliquetage. La figure 28  présente la formation des nouvelles opératrices.Les opératrices.Les figures numéro 29 présentent la simulation du nouveau processus.La figure 30 présente la vérification des mesures par le service Qualité.

 Figure qui présente la formation des nouvelles opératrices par la formatrice  formatrice  Figure 28. Figure

44 | P a g e  

Wael LAKHEL

 

 

Figure 29. Simulation du nouveau processus  processus 

Qualité   Figure 30. Vérification des mesures par le service Qualité 

III.7 Conclusion : On a passé dans ce chapitre par une étude approfondi au niveau de la répartition des postes ce qui nous a donné 82% 82 % d’efficience.  d’efficience.  On a atteint le besoin du client qui est égal à 1300 câbles/semaine. On peut améliorer l’efficience par l’utilisation des méthodes méthodes de KAI-ZEN, ou par la réduction de nombre d’opératrices, si on élimine 2 opératrices la valeur d’efficience se sera ra égale à 90%. En plus, le travail qu’on a accompli pour le premier scénario nous a aidés à gagner plus de temps pour finir le deuxième scénario puisque l’opération de câblage est devenue plus nette. Sans oublier qu’on n’a pas perdu le travail effectué sur le premier scénario puisque puisque la demande client va diminuer de 2023 selon les cycles de vie des produits et on va passer à un nouveau  projet, dans ce cas il est préférable de travailler avec le premier scénario pour diminuer le nombre d’opératrices et la quantité stockée.

45 | P a g e  

Wael LAKHEL

 

 

Chapitre IV : Amélioration d’efficience pour LAD 813BL et 149B

46 | P a g e  

Wael LAKHEL

 

 

IV.1 Introduction : L’efficience est un outil de mesure de la performance. C’est  C’est   à dire l’optimisation de la consommation des ressources utilisées (matière ou énergie) dans la production. Dans ce chapitre on s’intéresse  s’intéresse  à l’analyse et l’optimisation de l’efficience de deux chaines de  production différentes LAD 149B et LAD 813BL. Ensuite on détaillera détailler a les améliorations par les outils de KAI-ZEN.

IV.2 Amélioration d’efficience pour LAD 813BL  : IV.2.1  Collecte des données La ligne de montage 813BL, fait partie du segment 73 C-BEV. Cette ligne produit vingt variantes de faisceaux électriques pour la voiture 100% électrique Audi e-tron. Ces vingt variantes se diffèrent par la longueur des fils et par quelques types de connecteurs. La ligne de montage est divisée en deux zones : la zone de montage et la zone circuit. La zone de montage est équipée par une ligne d’assemblage dynamique occupant 7 postes. Un tapis assure le transport des produits semi-finis semi-finis d’un poste à l’autre. l’aut re. Avant chaque mouvement de la ligne, l’opératrice doit finir par fixer le câblage dans une  position bien définie sur le tapis ta pis roulant (pour éviter l’emmêlement des fils dans le câblage). Une tournée du tapis se fait après l’écoulement du l’écoulement  du temps de cycle qui est égal à 2,5 mn. Lorsqu’une opératrice n’arrive pas à achever ses ses tâches dans cette limite, deux cas se présentent : - Ou bien elle appuie sur un bouton qui enclenche l’arrêt total t otal de la chaine jusqu’à l’achèvement de ses taches, puis elle redémarre la chaine. - Ou bien elle suit le produit dans le poste suivant afin de rattraper ses taches. Ce qui engendre aussi bien la diminution du temps réservé à la prochaine pièce qu’une perturbation de l’activité du poste amont.  Les Indicateurs de cette zone La demande journalière du client est égale à 280 câblages. Le temps de présence journalier est de 480 minutes, afin de s’aligner avec le rythme du client, le Takt Time de la ligne est égal à 1.71 mn. Chronométrage  Notre but était de chronométrer les temps t emps de cycles de chaque poste, et pour que les ouvriers ne se sentent pas observés comme des cobayes, nous avons essayé d’instaurer avec eux un 47 | P a g e  

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  climat de confiance, en leur expliquant la finalité de notre chronométrage : en aménageant les  postes à notre notre arrivée (nettoyage, coup de main, amabilité…), comme on a tenu à les informer  pour les impliquer. Nous avons chronométré pour chaque poste 10 cycles de production. Les temps de cycle moyens correspondants sont illustrés dans la l a figure 31.

améliorations.   Figure 31. Chronométrage avant les améliorations. 

On déduit que : - Tous les postes de la chaine de montage dépassent le Takt Time. - Malgré le faible temps de cycle des postes de contrôle (les 2 derniers). Le cahier des charges du client insiste sur la nécessité de passer par le test de contrôle électrique pour tous les câbles. En plus chaque câblage défectueux doit passer par le service de réparation ensuite il faut être validé par un agent qualité. - Les postes ne sont pas équilibrées - Les postes causant le plus d’arrêt de la chaine sont les postes 5, 6 et 7.   Les opérateurs ont justifié que ces arrêts adviennent lorsque les câblages arrivent emmêlés.

IV.2.2  Chasse MUDAS Afin d’améliorer l’efficience on a fixé le nombre d’opérateur s on a concentré à augmenter la quantité produite. On a commencé par l’analyse de défaillance défailla nce par la méthode de ch chasse asse MUDA 48 | P a g e  

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  qui consiste à absorber tous les aléas du processus et de classer selon le type t ype de MUDA qui sont (Attente, Transport, Processus

excessif , Stock , Mouvement, Non Non-qualité -qualité, Surproduction). 

Voir annexe tableau 14.  14. 

Tableau 14. Chasse MUDA  MUDA  NB 

MUDA 

Action 

Postes 

1 

douille non conforme

réclamation au fournisseur  

1+2 

2 

manque de taufix  taufix 

l'ajout du taufix  taufix 

1+2 

3 

manque  batterie  manque  batterie fils fils  

l'ajout de la batterie  batterie 

1  Toutes les

 postes non ergonomiques ergonomiques  

ergonomie de postes

5 

manque de  de maquettage maquettage  

l'ajout du maquettage  maquettage 

1+2 

6 

Difficulté d'insérer le blindstopfen  blindstopfen  

outil d'aide

1 

4 

La brette qui présente les variantes prend 7 

8 

un grand espace  espace   fils longs

postes 

optimisation sur la dimension de brett  brett  

1+2 

correction longueur fils avec service VKF   VKF

5 

9 

 bandage très long

utilisation de fourchette forme D D  

4 

10 

 bandage  contient  bandage contient  des SP forme AND  AND 

SP forme //  // 

1+2+5 

11 

nœud forme T  T 

nœud forme Y  Y 

5 

fixer le câble sur la tapie  tapie 

6+7 

réglage de la pression pression  

6+7 

12  Problème d'inversement du sens du câble  câble  13 

 pistolet du poste 6 laisse des bavures  poste 6 et 7 travaille avec des brèdes

15  16 

100%   100% difficulté de bandages entre les nœuds  nœuds  

optimisation du lay-out + travailler avec une seule brette 100% pour les deux postes

1+2 

Fourchette rabattable

5 

49 | P a g e  

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  On a déduit : -  80% des MUDAS sont à cause des mouvements inutiles -  Les aléas présents sont uniquement du type Mouvement initiale et Non-qualité.

IV.2.3  Diagramme PARETO On a préparé des séquences vidéos pour chaque poste afin de calculer le temps occupé pour chaque problème, puis on a utilisé la formule 6 pour calculer la gravité. Gravité =

∑7 

 é        é

 

(6)   (6)

16

100% 14

14

13

90%

13 12 10

   %     é    t    i    v    a    r    G

80%

80% Cut off (80:20 Rule)

12

70%  

10

10 8

8

   e

60%   t    i    v    a 50%     l

7

   u

40%   u

6 4

30%

3 2

2

2

2

20%

2 1

1

10% 0%

0

Diagramme PARETO du du TAB 813BL  Figure 32.  Diagramme

La figure numéro 32 présente 32 présente le diagramme diagramme PARTO dans lequel on a indiqué les MUDA qu’on a trouvés avec la gravité de chacune d’elles. d’elle s. On a utilisé aussi la méthode de 20/80 comme il

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  est présenté dans la figure 7 qui consiste à fixer les 20% des causes qui nous donne 80% du gain.

IV.2.4  Optimisation du layout D’après notre chronométrage on remarque que le poste 7 est le poste le  poste goulot, donc on a choisi de commencer par ce poste et puisque les MUDA du poste 7 sont les mêmes du poste 6 donc on a choisi de résoudre ce problème pour ces deux postes.

État actuel du poste 6 et 7 : - Les postes 6 et 7 travaillent avec des lay-out lay-out 100% donc il faut que l’o pératrice saisie tous le câble sur la brette. - l’op l’opératrice ératrice qui travaille dans le poste 6 doit saisir 9 clips de même type. - l’opératrice qui travaille travaille dans le poste 7 doit saisir 8 clips de type différents.

Figure 33. Les  Les postes 6 et 7 du LAD 813BL.  813BL.  Afin de diminuer le temps opératoire de ceux deux postes on a choisi comme solution de réduire les actions de non-valeur ajoutée, ajoutée, l’opératrice doit lancer tous le câble sur la brette afin de faire le montage des clips, on ne peut pas éviter une partie de ses actions puisque les positions des clips sont bien déterminées et il faut fixer les points de référence. Les points de références sont des douilles ou des clips qui se fixent sur des formes en POMC pour que le câble reste sans mouvement sur la brette.

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  Donc la solution c’est c’est de travailler avec un seul poste, on a optimisé un layout 100% avec le service AWS pour que les postes 6 et 7 travaillent avec la même brette qui est présentée sur la figure 34.

 Les postes 6 et 7 après l'optimisation.  l'optimisation.  Figure 34. Les

Avec cette solution chaque opératrice est obligée de fixer que la moitié du câble sur la brette. Les deux figures 35 et 36 présentent le chronométrage avant et après de notre chaine de  production.

Chronométrage 3 2

2,31 1,96

1,76

1,9

2,32

2,51

1,87 0,86

1

0,55

0 Poste 1

Poste 2

Poste 3

Poste 4 Temps

Poste 5

Poste 6

Poste 7

Poste CE

Poste EMB

Takt-Time

Figure 35. Chronométrage des temps opératoire avant l'optimisation du Layout. Layout.  

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Chronométrage 2,31

2,5

1,96

2

1,9

1,76

1,87 1,42

1,5

1,55 0,86

1

0,55

0,5 0 Poste 1

Poste 2

Poste 3

Poste 4

Poste 5

Temps

Poste 6

Poste 7

Poste CE

Poste EMB

Takt-Time

Figure 36. Chronométrage des temps opératoire après l'optimisation du Lay-out.  Lay-out. 

On déduit qu’on a gagné  :  

39% gain du temps pour le poste 6



  38% gain du temps pour le poste 7

D’après le dernier chronométrage on remarque que le poste 5 sera le poste goulot et les postes 6 et 7 deviennent au-dessous de la ligne du Takt Time.

IV.2.5  Fabrication d'un nouvel outil d'aide : On a remarqué que le 1er   poste poste perd beaucoup du temps lors d’insertions d’insertions des blindstopfen (des tampons en caoutchouc qui assure l’étanchéité de la douille), l’opératrice utilise l’outil présenté  présenté  sur les figure 37 afin d’insérer  ces   ces tampons sur la douille comme il est présenté sur la même figure.

Outil d’aide 

 blindstopfen 

Douille avant et après l’insertion l’insertion des bildstopfen

Figure 37. 3 figures qui présentent les composants nécessaires afin d'assurer l'insertion du blidstopfen sur la douille.  douille. 

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  L’opératrice doit utiliser l’outil de la figure 9 pour insérer le blindstopfen, b lindstopfen, le problème ce qu’avec qu’ avec cet outil elle est obligé de travailler pièce par pièce ce qui nous fait perdre beaucoup du temps et très fatigant comme opération. La solution c’est de fabriquer un nouvel outil d’aide qui insère tous les tampons d’un seul se ul coup, cet outil est présenté sur la figure numéro 38.

 Le nouvel outil d'aide.  d'aide.  Figure 38. Le

Avec cette solution on a gagné 19.7% du temps pour le poste 1. Le temps opératoire de ce poste a passé de 1.96mn à 1.62mn pour être inférieur au Takt time qui est égale à 1.71mn.

IV.2.6  Equilibrage de postes Comme on a conclu dès le premier chronométrage présenté sur la figure numéro 31 que les  postes ne sont pas équilibrés. On ne peut jamais obtenir un équilibrage parfait parfait mais on souhaite toujours de l’atteindre. Cette difficulté s’explique par l’apparition de quelques problèmes ou contraintes tels que la dimension de la brette, les points de références qu’il faut mettre toujours toujours sur les lay-out pour éviter les erreurs de mesures, l'arrangement des opérations, la variété des opérations (lorsqu’on donne à l’opératrice des actions différentes par exemple encliquetage +  bandage + montage clips, elle se trompe facilement),…  facilement),…  La solution qu’on a trouvée trouvée c’est de permuter des opérations d’un poste à un autre afin d’approcher à l’équilibrage.  l’équilibrage. 

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  Les deux figures 39 et 40 présentent 40  présentent successivement l’état avant et après de la répartition des  postes. On a éliminé une partie du 3 ème poste  poste pour  pour l’ajouter au poste numéro 5 et comme on a ajouté une partie de bandage pour le 6ème poste qui était utilisée pour le poste numéro 5.

Figure 39. Figure  Figure qui présente la répartition des taches pour les postes 3, 5 et 6 avant l'équilibrage.   l'équilibrage.

 Figure qui présente la répartition des taches pour les postes 3, 5 et 6 après après Figure 40. Figure l'équilibrage.   l'équilibrage. Avec la nouvelle répartition des postes, on a réussi à réduire le temps opératoire du 3 ème poste  par 12.63% du temps pour être inférieur au Takt Time et aussi pour le 5ème  poste mais légèrement, mais par contre on a augmenté de 6% le temps du 6ème poste  poste afin de s’approche à l’équilibrage.   l’équilibrage.

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IV.2.7  Ergonomie de postes : L’ergonomie est l'étude scientifique de la relation entre l'homme et ses moyens, méthodes, milieux de travail et l'application de ses connaissances à la conception de systèmes qui puissent être utilisées avec le maximum de confort, de sécurité et d'efficacité par le plus grand nombre. On a trouvé beaucoup de problèmes problèmes au niveau d’absentéisme surtout de surtout de la part des postes 2 et 4, ils souffrent toujours de la difficulté et douleurs causées par le travail. Pour ces raisons on a essayé de donner un climat de travail plus efficace et confortable. Les deux figures 41  présentes un exemple d’amélioration de l’ergonomie pour le poste dans lesquelles on a éliminé le 2ème suppo  support rt à plateau et le KABA puisqu’il est inutile inutile de le trouver dans ce poste, on a ajouté un support SP pour réduire leurs emmêlements dans le sac et leurs temps de saisie et on a optimisé la dimension de la brette afin de régler la hauteur du plateau  pour faciliter la saisie des fils. ème

2  support à plateau

Figure 41. L’état   L’état  avant  avant et après amélioration de l'ergonomie des postes.  postes.  

KABA Avec cette amélioration, il ne reste rest e que le poste 5 qui dépasse le Takt Time.

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Chronométrage 2,5 2

2,25 1,62

1,71

1,66

1,68

1,5

1,55

1,5 0,95

1

0,61

0,5 0 Poste 1

Poste 2

Poste 3

Poste 4 Temps

Poste 5

Poste 6

Poste 7

Poste CE Poste EMB

Takt-Time

 Le chronométrage réalisé après l'ergonomie des postes  postes  Figure 42. Le

IV.2.8  Optimisation du nœud et changement du type de fourchette utilisé : Il existe plusieurs types de nœuds et chaque type avait son propre temps de fixation, on peut changer ce temps par la méthode de fixation ou par le changement de la forme du nœud s’il est  possible.  On a choisi de transformer t ransformer le nœud du poste 5 de la forme la  forme T vers Y, pour réaliser ce changement on a contacté le service VKF afin de régler les nouveaux mesurent des fils et le service AWS  pour préparer un nouveau LayLay-out out qui s’adapte à cette nouvelle forme.  forme.   Les deux figures 43 présentent les états avant et après de la transformation.

Figure 43.  Deux figures Deux figures qui présentent l'état avant et après l'optimisation des nœuds.  nœuds.  Avec la nouvelle forme, on a réussi à réduire le temps opératoire du 5 ème poste de 16% pour arriver à un temps qui est égal à 1.88mn.

IV.2.9  Fourchette rabattable : Parfois on cherche à trouver des solutions s olutions qui nécessitent un temps de réglage ré glage ou bien un temps de non-valeur ajoutée lors de l’utilisation.  l’utilisation. 

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  Dans notre cas on a utilisé comme il est présenté sur la figure 44 une fourchette rabattable afin de faciliter le bandage de la partie entre les deux nœuds, cette solution nous fait perdre du temps car l’opératrice est obligée de obligée de retirer et renvoyer la fourchette mais ce temps est négligeable devant le temps de bandage.

 Fourchette rabattable  rabattable  Figure 44. Fourchette Comme il est présenté dans la figure numéro 45 on a approché le temps opératoire du 5 ème poste au Takt Time et on a obtenu une quantité produite qui est égale à 263 câbles par jour.

Chronométrage 2

1,62

1,71

1,66

1,68

1,74 1,5

1,55

1,5 0,95

1

0,61

0,5 0 Poste 1

Poste 2

Poste 3

Poste 4

Temps

Poste 5

Poste 6

Poste 7 Poste CE

Poste EMB

Takt-Time

Figure 45: Chronométrage LAD 813BL IV.2.10 

Optimisation des SP :

Les SP sont des ensembles des fils qui sont soudés avec le nouveau technique ultrason et à chaque fois le nombre des fils augmentent on trouve plusieurs problèmes au niveau d’emmêlements et une grande difficulté au niveau du bandage de ses SP  puisque l’opératrice est obligée de plier la partie du nœud ultrason afin de compléter l’opération du ban dage. On a changé le type des SP de la forme AND vers une forme // (parallèle), les deux figures 46  présentent les états avant et après de cette transformation.On a pris beaucoup du temps pour travailler avec ce nouveau type des SP puisqu’on puisqu’on a attendu la confirmation du client.

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Figure 46. Deux  Deux figures qui présentent l'état avant et après l'optimisation des SP. Cette amélioration nous aide à réduire l’emmêlement des fils, éviter l’opération l’opération de pliage au niveau du bandage des nœuds ultrason et de réduire ré duire les câbles de non-qualité. Avec cette optimisation on attendra la quantité demandée qui est égale à 280 câbles/jour avec la stabilité du processus, comme il est présenté sur la figure 47 le tableau KOSU de la ligne de la montage 813BL qui confirme nos résultats.

Quantité produite par 1h de travail

Quantité produite par 8h nette de travail améliorations.   Figure 47. Tableau KOSU LAD 813BL après les améliorations. 

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IV.3 Amélioration d’efficience pour LAD 149B  : IV.3.1  Collecte des données La ligne de montage 149B est un câblage batterie qui fait partie du segment 73 C-BEV. La ligne de montage est divisée en deux zones : la zone de montage et la zone circuit. La zone de montage est équipée par une ligne d’assemblage dynamique dyna mique occupant 14 postes et deux postes vormontage. Un tapis qui assure le transport des produits semi-finis semi- finis d’un poste à l’autre. Avant chaque mouvement de la ligne, l’opératrice doit finir par fixer le câblage dans une  position bien définie sur le tapi ta piss roulant (pour éviter l’emmêlement des fils dans le câblage). Une tournée du tapis se fait après l’écoulement l ’écoulement du temps de cycle qui est éégal gal à  à  4 mn.

IV.3.2  Les Indicateurs de cette zone : La demande journalière du client est égale à 140 câblages. Le temps de présence présence journalier est de 480 minutes, afin de s’aligner avec le rythme du client, le Takt Time de la ligne est égal à 3.42 mn. Cet indicateur exprime le temps idéal de fabrication d’une unité pour répondre à la demande client à temps.  temps.  

IV.3.3  Chronométra Chronométrage ge : La figure 48 présente les temps opératoire de chaque poste de LAD 149B.

Chronométrage LAD 149B 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00

3,68 2,70 2,75

3,50 3,37 3,58 3,44 3,32 3,26 3,42 3,30 3,12

3,90 3,66 3,59 2,93 2, 93 2, 2,93 93 1,59

Temps opératoire

Takt-time

149B  Figure 48. Chronométrage LAD 149B 

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  On remarque un dépassement de 0.5mn au niveau du poste 11, les postes 1, 8, 11,12 et 13 dépasse légèrement le Takt Time et les deux postes Vormotage arrivent à travailler aisément. Suite au nombre réduit d’opérations d’opérations pour  pour les deux postes vormontages par rapport aux autres  postes de LAD, ils laissent toujours un stock ce qui résulte un gaspillage. On résulte que la ligne ligne d’assemblage n’est pas équilibrée donc  donc  il faut avoir une nouvelle répartition des postes.

IV.3.4  Equilibrage des postes : Pour assurer la quantité demandée demandé e par le client on a choisi d’équilibrer  les   les postes suite à une conclusion de la part du chronométrage. On a ajouté une partie d’encliquetage qui était aux postes 8, 11,12 et 13 au x deux postes modulaires et on a déplacé une partie de bandage du 1 er   poste de LAD vers le 1er   poste vormontage. Le tableau 15 présente 15 présente les opérations qu’on a déplacées.

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Tableau 15. Les opérations transférer pour les deux postes Modulaires  Numéro du poste

Opération ajoutée Bandage

Image explicative

branche

BM12_3

Poste Modulaire  Nr 1

Encliquetage

douille

BM10_1

Encliquetage

douille

CMC1A

Encliquetage

douille

BM1_1 Poste Modulaire  Nr 2

Encliquetage

douille

BM1_2 Encliquetage

douille

BM1_3

IV.3.5  Etude du gain : La quantité produite a augmenté de 120 câbles à 140 câbles par 8h de travail qui est vérifié par la figure 49 qui présente le tableau KOSU du TAB 149B. Cette ligne d’assemblage travaille avec deux groupes donc 16h nets de travail par jour ce qui nous donne un gain des 40 câbles  par jour. Le nouveau chronométrage chronométrage est présenté dans la figure 50.

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Quantité produite par 1h du travaille

Quantité produite par 8h nette du travaille

Figure 49. Tableau KOSU TAB 149B  149B  Chronométrage 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0

3,5 3,37 3,46 3,44 3,32 3,41 3,42 3,46 3,31 3,42 3,45 3,26 3,42 3,3 3,12

2,93 2, 93 2, 2,93 93

1,59

Temps

Takt-Time

Figure 50. Chronométrage LAD 149B  149B 

IV.4 Amélioration d’efficience dans la zone VKF : VKF c’est un autre segment qui permet de fabriquer les SP avec toutes les sections par l’utilisation l’u tilisation des machines spéciales. Parmi les grands problèmes qu’on a vécus vécus dans cette zone c’est le temps de passage par la machine de séchoir qui prend beaucoup mais on ne peut peut pas le modifier puisque c’est une exigence par le client. Dans ce segment j’étais concerné j’étais concerné aux deux machines différentes.

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IV.4.1  Machine séchoir des SP : La machine présentée sur la figure 51 51   permet de chauffer et refroidir tous les types de

Schrumpfschlauch (joint d’étanchéité pour les nœuds USS).  USS).  Le temps de chauffage est égal à 12s et le temps de refroidissement est égal à 5s  Notre but c’est d’externaliser le temps de refroidissement pour utiliser ce temps pour la  préparation de la SP suivante.

Figure 51.  Machine Machine séchoir des SP  

Conception d’un support SP  :  : On a fait une conception d’un support qui permet de fixer f ixer et refroidir les SP. Comme SP. Comme illustré a la figure 52 ce support comporte 10 pinces pour la fixation des SP, un plateau réglable pour la fixation de deux ventilateurs et une plaque en plexiglass afin de protéger l’opératrice.  l’opératrice.   La conception a été retenue et le dessin technique a été envoyé au fournisseur. Le support est en cours de réalisation.

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Figure 52. Conception d'un support SP    Etude du gain Puisque le support n’a pas été fabriqué, on a simulé sur s ur 10 SP et on a eu un gain de 12% de la quantité.

IV.4.2  Machine séchoir de douille fusible : La même machine des SP est utilisée pour les douilles fusibles. La différence c’est au niveau du réglage de temps, pour les douilles fusibles il nécessite 36s  pour le chauffage et 10s pour le refroidissement. A cause de la grande section des fils l’opératrice doit fixer le nœud avec son doit son  doit pour ce dernier ne brule pas. Il faut trouver une solution pour éviter la fixation manuelle de l’opératrice pour gagner ce temps-là pour la préparation de la douille suivante qui avait un temps de préparation égale à 30s.  Ajout du Tauxfixe : Comme il est présenté dans la figure 53 53   l’opérateur doit fixer le nœud avec sa main et main  et il faut être très concentré pour éviter le brulage du Schrumpfschlauch. On a trouvé une solution très simple pour fixer ce nœud par l’utilisation d’un tauxfixe. d’un tauxfixe. On a collé notr e outil d’aide sur la machine comme il est présenté sur s ur la figure 54, cette solution est réussite, on a pris deux jours pour simuler cette optimisation sur une seule machine avec ma

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   présence du service qualité et on a fini par l’obtenir  d’une confirmation pour l’utilisation dans tous les 6 postes.

Fixation manuelle Figure 53. Fixation  Fixation manuelle de la douille fusible  fusible 

Utilisation d’un Taufixe 

Figure 54. Tauxfixe monté sur le séchoir  

 Etude du gain : Avec cette solution on a augmenté la quantité produite de 42 douilles fusibles par heure à 73 douilles par heure, donc on parle d’un gain de 31 douilles/heure. douilles /heure. Puisque cette optimisation a été ajoutée pour tous les 6 postes, on aura un gain des 186 douilles fusibles par heure de travail et plus que ça, on a évité les arrêts du montage dû à la non disponibilité de ce produit

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IV.5 Conclusion :  Notre mission dans ce chapitre est l’amélioration de l’efficience l’ efficience pour deux chaines de  production différentes. On a réussi à augmenter l’efficience du LAD du LAD 149B pour passer de 77% à 91% d’efficience d’efficience par  par l’utilisation de l’équilibrage de postes.  postes.   On a réussi à augmenter l’efficience l’effici ence du LAD 813BL pour passer de 62% à 97,5% par le passage  par plusieurs optimisations co comme mme la fabrication d’un nouvel outil d’aide, l’optimisation du Lay-out, Layout, l’ergonomie des postes,… On a pris d’autres défis dans un autre segment, dans lequel on a augmenté de 74% la quantité  produite des douilles fusibles par fusibles par l’ajout d’un outil de fixation, fixation, et on a créé une conception d’un support pour les SP qui nous donnera une augmentation au niveau de la quantité de 12% par l’utilisation d’une simulation sur 10 SP.  SP.  On a atteint les objectifs du cahier de charges, mais il reste d’autres optimisations qu’ on peut réaliser pour augmenter l’efficience, mais avec un léger écart.  écart.  

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Conclusion générale : Le projet, qui m’a été confié par le service ingénierie, s’intègre dans la phase d’implantation d’une chaine d’une  chaine de production. Dans un premier temps, j’ai commencé par faire l’analyse de ces produits du point de vue géométrie, fils, composants, USS, type de bandage, type de clipsage, et cela, pour connaitre le choix de processus d’assemblage. Ensuite, j’ai étudié la capacité des produits p roduits en prenant compte de plusieurs paramètres et puis j’ai commencé à élaborer le mode opératoire et la division des  postes. Puis,  j’ai  j’ai   concentré à la division du Layout de la zone de production de la phase sérielle AUTARK, afin de planifier correctement correcteme nt l’implantation de la chaine de production du câblage TAB 149C. 149C. J’ai préparé ainsi un Layout Layout du LAD et le plan de chargement de chaque poste de la chaine de production. Mon projet, est fini par l’installation du LAD de la famille de produit 149C dont le processus et les layout des brettes sont actuellement validés et homologués, de plus, cette chaine de  production est à présent en phase de production et elle est capable à répondre convenablement à la demande du client qui est égale à 1300 câbles/semaine. On a satisfait cette demande avec une efficience qui est égale à 82% alors qu’avec le processus ancien l’efficience est égale à 10.73%. Une autre partie de mon projet se base sur l’amélioration d’efficience, j’ai débuté par la chasse MUDA du TAB 813BL, puis j’ai retiré le diagramme PARETO afin de se concentrer sur les 20% des causes qui nous donne 80% de gain. Avec les améliorations effectuées on a réussi à atteindre l’objectif qui est égal à 280 câbles/jour alors qu’avant la chasse Muda la quantité est égale à 180 câbles/jour, ce qui nous donne 35.5% gain d’efficience. Dans le même cadre de l’amélioration d’efficience j’ai travaillé sur   une autre chaine de  production dans laquelle j’ai découvert un déséquilibre au niveau des postes, postes , donc j’ai essayé de se rapprocher d’un niveau d’équilibrage qui a donné un gain de 14% au niveau d’efficience.  d’efficience.  On ne s’est pas contenté de la zone de montage, on a améliorer la quantité produite dans la zone de pré-confection pré-confection par la conception d’un support SP qui a augmenté la quantité passé par le séchoir de 12%, et on a utilisé un outil qui aide à la fixation des douilles fusibles qui nous a donné une augmentation de 74% de la quantité produite.

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  On a réussi à atteindre tous les objectifs inscrits inscrit s au cahier de charge, mais au bout de trois mois le besoin va augmenter pour LAD 813BL pour atteindre 320 câbles /jours, on peut satisfaire cette demande par la réduction réduction des arrêts dus à l’alimentation, la conception d’un outil qui facilite la fermeture des douilles et par l’équilibrage de la chaine. chaine .

TAB 149C a atteint 1300 câbles /semaine, mais il est possible d’améliorer   l’efficience de  de  ce  processus par des outils de KAIZEN et par l’équilibrage des postes puisqu’il est nouvellement installée, puis on cherche à réduire le nombre d’opérateurs.

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Références bibliographiques - 

[1] LEONI, Adresse URL :  :  https://www.leoni.com/en/company/locations/  https://www.leoni.com/en/company/locations/ 

- 

[2] LEONI, Adresse URL : https://www.leoni.com/en/company/history/  https://www.leoni.com/en/company/history/ 

- 

[3] Wikipedia, Adresse URL  URL : https://fr.wikipedia.org/wiki/Industrialisation  https://fr.wikipedia.org/wiki/Industrialisation  

- 

[4] Gestion de production, 5ème édition

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Annexes Annexe 1 : répartition des postes pour le premier scénario.

Numéro 0du poste

Work/job Content

Process cycle time

Operations

Manual Start End Cycle

1 1 1

saisie douille CMC1A encliquetage 26 fils saisie douille BM1_1

0,04 1,82 0,04

0,00 0,04 1,86

0,04 1,86 1,90

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2

ecliquetage 9 fils saisie douille BM1_2 ecliquetage 8 fils saisie douille BM1_3 ecliquetage 9 fils saisie douille CMC1B ecliquetage 10 fils fixation branche CMC1B saisie tésa bandage extrémité douille CMC1B L=225mm saisie ciseau couper tésa saisie douille CMC2A encliquetage 26 fils

0,63 0,04 0,56 0,04 0,63 0,04 0,70 0,04 0,04 0,45 0,04 0,04 0,04 1,82

1,90 2,53 2,57 3,13 3,17 3,80 3,84 4,54 4,58 4,62 5,07 5,11 0,00 0,04

2,53 2,57 3,13 3,17 3,80 3,84 4,54 4,58 4,62 5,07 5,11 5,15 0,04 1,86

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3

saisie douille BM2_1 ecliquetage 9 fils saisie douille BM2_2 ecliquetage 8 fils saisie douille BM2_3 ecliquetage 9 fils saisie douille CMC2B ecliquetage 5 fils saisie douille KS_01_EINS encliquetage douille KS_01_EINS 5 fils bandage extrémité douille BM1_2 L=430 bandage extrémité douille BM2_3 L=55 fixation deux branches (BM1_2/BM2_3)

0,04 0,63 0,04 0,56 0,04 0,63 0,04 0,35 0,04 0,35 0,86 0,11 0,08 0,00

1,86 1,90 2,53 2,57 3,13 3,17 3,80 3,84 3,84 4,19 0,00 0,86 0,97 1,05

1,90 2,53 2,57 3,13 3,17 3,80 3,84 4,19 3,88 4,54 0,86 0,97 1,05 1,05

3 3 3

fixation nœud bandage extrémité nœud L=340  L=340   bandage extrémité douille CMC2A L=75

0,12 0,68 0,15

1,05 1,17 1,85

1,17 1,85 2,00

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  3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Bandage extrimité douille BM2_2 L=60 fixation deux branches (CMC2A/BM2_2) fixation deux nœud et completer le bandage jusqu'à clips CL070 L=200 montage clips CL101 montage clips CL092 montage clips CL051 montage clips CL052 montage clips CL053 montage clips CL058 montage clips CL091 saisie douille CMC9B encliquetage 3 fils completer l'encliquetage avec douille KS_01_EINS bandage extrémité clips CL091 jusqu'à nœud L=155  L=155   bandage extrémité douille BM1_1 L=55 fixation nœud et completer le bandage L=255  L=255   bandage extrémité douille BM2_1 L=60 fixation nœud et completer le bandage L=55  L=55   bandage jonction L=165 fixation nœud et completer le bandage L=695  L=695   montage clips CL054 montage clips CL055 montage clips CL056 montage clips CL50 montage clips CL90 montage clips CL57 montage clips CL49 saisie douille CMC4A encliquetage 26 fils saisie douille BM4_1 ecliquetage 9 fils saisie douille BM4_2 ecliquetage 8 fils saisie douille BM4_3 ecliquetage 9 fils completer l'encliquetage douille CMC2B saisie douille CMC3B encliquetage 10 fils saisie douille CMC4B encliquetage 10 fils saisie douille CMC3A encliquetage 26 fils saisie douille BM3_1 ecliquetage 9 fils saisie douille BM3_2 ecliquetage 8 fils saisie douille BM3_3 ecliquetage 9 fils bandage extrémité douille CMC2B L=225 bandage extrémité douille CMC3B L=220 bandage extrémité douille CMC4B L=260 saisie douille CMC5B

0,12 0,08

2,00 2,12

2,12 2,20

0,52 0,21 0,21 0,21 0,21 0,21 0,21 0,21 0,04 0,21 0,25 0,31 0,11 0,63 0,12 0,23 0,33 1,51 0,21 0,21 0,21 0,21 0,21 0,21 0,21 0,04 1,82 0,04 0,63 0,04 0,56 0,04 0,63 0,35 0,04 0,70 0,04 0,70 0,04 1,82 0,04 0,63 0,04 0,56 0,04 0,63 0,45 0,44 0,52 0,04

2,20 2,72 2,93 3,14 3,35 3,56 3,77 3,98 4,19 4,23 4,44 0,00 0,31 0,42 1,05 1,17 1,40 1,73 3,24 3,45 3,66 3,87 4,08 4,29 4,50 0,00 0,04 1,86 1,90 2,53 2,57 3,13 3,17 3,80 4,15 4,19 4,89 4,93 0,00 0,04 1,86 1,90 2,53 2,57 3,13 3,17 3,80 4,25 4,69 5,21

2,72 2,93 3,14 3,35 3,56 3,77 3,98 4,19 4,23 4,44 4,69 0,31 0,42 1,05 1,17 1,40 1,73 3,24 3,45 3,66 3,87 4,08 4,29 4,50 4,71 0,04 1,86 1,90 2,53 2,57 3,13 3,17 3,80 4,15 4,19 4,89 4,93 5,63 0,04 1,86 1,90 2,53 2,57 3,13 3,17 3,80 4,25 4,69 5,21 5,25