Mejoramiento pavimentación San Juan

“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN JR. MAR DE CARIBE, JR. MAR DE BERING, JR. MAR DE MEDITERRANEO, JR. MAR DE BANDA ESTE, JR. MAR DE CORAL ESTE, JR. MAR DE TIMOR OESTE, AA.HH. ENRIQUE MONTENEGRO, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA – LIMA”

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADEMICA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS.

TEMA: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN JR. MAR DE CARIBE, JR. MAR DE BERING, JR. MAR DE MEDITERRANEO, JR. MAR DE BANDA ESTE, JR. MAR DE CORAL ESTE, JR. MAR DE TIMOR OESTE, AA.HH. ENRIQUE MONTENEGRO, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO LIMA – LIMA.

DOCENTE: ING. CÉSAR CONTRERAS YERÉN.

ALUMNO:



LAU LEN ACCINELLI, MAGDALENA LUCIA



RIVERA SILVERA, ROMEL



SANTIAGO CANCHARI, JOSÉ LUIS



VIVAS VILCA, LANDER

LIMA-PERU 1

“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN JR. MAR DE CARIBE, JR. MAR DE BERING, JR. MAR DE MEDITERRANEO, JR. MAR DE BANDA ESTE, JR. MAR DE CORAL ESTE, JR. MAR DE TIMOR OESTE, AA.HH. ENRIQUE MONTENEGRO, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA – LIMA”

CAP. I MEMORIA DESCRIPTIVA 1 NOMBRE DEL PROYECTO. “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN JR. MAR DE CARIBE, JR. MAR DE BERING, JR. MAR DE MEDITERRANEO, JR. MAR DE BANDA ESTE, JR. MAR DE CORAL ESTE, JR. MAR DE TIMOR OESTE, AA.HH. ENRIQUE MONTENEGRO, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA”

2 UBICACIÓN a. Ubicación Política La obra se encuentra ubicada en el Distrito de San Juan de Lurigancho, Ciudad de Lima - Lima; cuya categoría es una Zona Urbana Rural. Departamento

: LIMA

Provincia

: LIMA

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“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN JR. MAR DE CARIBE, JR. MAR DE BERING, JR. MAR DE MEDITERRANEO, JR. MAR DE BANDA ESTE, JR. MAR DE CORAL ESTE, JR. MAR DE TIMOR OESTE, AA.HH. ENRIQUE MONTENEGRO, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA – LIMA”

Distrito Lugar

: SAN JUAN DE LURIGANCHO : Jr. Mar de Caribe, Jr. Mar de Bering, Jr. Mar de Mediterraneo, Jr. Mar de Banda Este, Jr. Mar de Coral Este, Jr. Mar de Timor Oeste, AA.HH. Enrique Montenegro y Comuna 17.

Región Geográfica : COSTA Zona

: URBANA RURAL

Limites Por el Norte

: Distrito de Carabayllo.

Por el Sur

: Distrito de El Agustino y el Distrito de Lima.

Por el Este

: Distrito de San Antonio de Chaclla.

Por el Oeste

: Distrito de Independencia y el Distrito de Comas.

b. Ubicación Geográfica. La zona del proyecto geográficarnente se encuentra ubicada al Noreste de la ciudad. El vía de acceso del distrito de San Juan de Lurigancho, lo constituye la avenida Próceres de la Independencia, la cual tiene una extensión de 10.5 km, que se interconecta con el resto de la capital por la Av. 9 de Octubre, ubicada a la entrada del distrito.

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GRAFICO N° 1

3 ANTECEDENTES La Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho, como parte de su plan ciudadana de inversiones ha aprobado la ejecución del proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN JR. MAR DE CARIBE, JR. MAR DE BERING, JR. MAR DE MEDITERRANEO, JR. MAR DE BANDA ESTE, JR. MAR DE CORAL ESTE, JR. MAR DE TIMOR OESTE, AA.HH. ENRIQUE MONTENEGRO, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO -

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LIMA - LIMA”, para la ejecución de la obra de la infraestructura básica urbana a solicitud de los pobladores del lugar que han realizado una serie de pedidos y trámites ante la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN DE LURIGANCHO, en repetidas ocasiones, habiendo logrando el objetivo en primera instancia la aprobación del Estudio de Perfil Técnico por parte del Sistema Nacional de Inversiones Públicas (SNlP) CON EL CODIGO 365313 por lo que nos conlleva a la elaboración del estudio definitivo de Expediente Técnico. Actualmente se presenta el problema de la falta de pavimentación y veredas, toda vez que estas calles ya cuentan con redes de desagüe y agua potable en una gran parte de la ciudad. Con los estudios de una adecuada infraestructura urbana como es la pavimentación del Jr. Mar de Caribe, Jr. Mar de Bering, Jr. Mar de Mediterraneo, Jr. Mar de Banda Este, Jr. Mar de Coral Este, Jr. Mar de Timor Oeste, AA.HH. Enrique Montenegro y Comuna 17, se estará supliendo una necesidad indispensable a fin de mejorar la calidad de vida de los pobladores insitus, rapidez de los servicios urbanos, cambiando la imagen de los pueblos olvidados con proyección a la atracción y fomento turístico, en especial al sector mencionado. La Infraestructura que se plantea en el Presente es la “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN JR. MAR DE CARIBE, JR. MAR DE BERING, JR. MAR DE MEDITERRANEO, JR. MAR DE BANDA ESTE, JR. MAR DE CORAL ESTE, JR. MAR DE TIMOR OESTE, AA.HH. ENRIQUE MONTENEGRO, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA”.

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4 CARACTERÍSTICAS GENERALES a. Topografía La topografía es el conjunto de procedimientos y métodos para hacer mediciones sobre el terreno y su representación gráfica o analítica a una escala determinada, ejecuta también replanteos sobre el terreno (trazos) para la realización de diversas obras de ingeniería, y en este caso específico, hacer el estudio con la finalidad de mejorar la calidad de vida y desarrollo social de las familias urbanas descrito anteriormente. Es a todo ello se hicieron los respectivos trabajos topográficos que se resumen básicamente en la identificación de la zona de trabajo, a través de los instrumentos topográficos y posteriormente el procesamiento, por último, un levantamiento de detalle de la nube de puntos de nuestro interés, de tal manera que dichos datos son necesarios para la representación gráfica para la elaboración de los planos del área en estudio, la cual servirá para el diseño de los elementos que integran el proyecto.

San Juan de Lurigancho: La superficie se encuentra a nivel de terreno natural, conformado con un promedio de 0.30 m por suelo con presencia de plásticos, papeles, telas, seguido de suelo natural conformado por arenas limosas de mediana plasticidad, y de baja capacidad de soporte, así mismo hay presencia de gravas limosas con presencia de cantos y bolonerías de 5” a 20” de diámetro. Presenta pendientes variables que van hasta 7.35%.

La Quebrada Canto Grande se ubica en la margen derecha del valle bajo del río Rimac, a pocos kilometros de Lima. En toda su llanura aluvial se asienta el distrito de San Juan de Lurigancho. Mientras que en su parte alta, está quebrada se divide en otras dos conocidas como Canto Grande y Media Luna. En ambas se asienta uno de los anexos más grandes de la Comunidad Campesina Jicamarca.

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Parte Baja: El punto de altitud más bajo se localiza en el límite del “valle” de Lurigancho con el rio Rímac y es de 190 m.s.n.m., esta zona es una amplia llanura formada por sedimentos arcillosos que permitían, hace treinta años una productiva actividad agrícola. Su proceso de crecimiento comenzó hace cincuenta años con la formación de la urbanización Zárate.

Parte Alta: El punto más alto lo constituye cerro Colorado con 2200 m.sn.m., ubicado en el vértice de la quebrada Media Luna. La parte alta de las pampas de Cto. Grande es irregular debido a los antiguos fenómenos aluviales, con suelos de textura variable, en la actualidad es seco y desértico. Por su variada altitud se puede decir que la quebrada de Canto Grande presenta dos regiones naturales: Costa o Chala y Yunga.

Las Lomas: La presencia de cadenas montañosas que rodean el llano de la quebrada, capta la humedad de la atmósfera durante los meses frios, permitiendo la formación de un ecosistema de lomas, las que se caracterizan por su manto verdosos compuesto por una variada vegetación herbácea, arbustiva y xerofítica. Para la determinación opción bajo criterios facilidad

de

del trazo de los ejes de vías se determinó técnicos

reglamentarios,

procesos

la mejor

constructivos,

trabajo, economía y de acuerdo a los pianos de lotización

aprobado.

b. Clima El clima es de tipo desértico con 18° C en promedio. Siendo húmedo en la parte baja (Zárate) y seco en la parte alta (Canto Grande). Mientras el clima de Zárate se asemeja al de Lima Centro en cuanto a la humedad, Canto Grande es más seco, razones por las que muchas personas afectadas por males respiratorios

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como el asma han encontrado mejora viviendo en esta zona, que además presenta sol todo el año. San Juan de Lurigancho forma parte del valle del Río Rímac que en su recorrido es el límite natural entre este distrito y el de El Agustino. Además existe otro río que es afluente del Rímac llamado Huaycoloro, límite natural con el Centro Poblado de Santa María de Huachipa.

e. Vías de acceso Se observa en el siguiente cuadro: RUTA

MEDIO DE TRANSPOR TE

LIMA METROPOLITA NA – SAN JUAN Camioneta DE LURIGANCHO Elaboración propia.

TIPO VIA

DISTANCI A (Km)

TIEMPO (HH:MM:S S)

ASFALTAD O

13.90 Km aprox.

0.45 Hrs aprox.

e. Actividades económicas San Juan de Lurigancho tiene recursos físicos y humanos antes que recursos naturales. La zona a intervenir tiene como usos predominantes la vivienda, la vivienda comercio, así como el comercio del rubro abarrotes. También cuenta con algunas fábricas. La mayoría de las personas que viven en la zona de proyecto son de nivel socioeconómico medio a bajo. Las viviendas han sido consolidadas y densificadas en su mayoría sin asistencia técnica, sin embargo, albergan comercio en escala pequeña.

En la zona se cuenta con equipamientos zonales de

educación, salud y recreación. Como recursos naturales tienen canteras de piedras y materiales para la construcción. San Juan de Lurigancho se ha creado sobre las antiguas haciendas con lo cual el recurso tierra se ha perdido irreversiblemente por la ocupación de fábricas y viviendas.

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Actividad Industrial Manufacturera: 

Bombas Hidráulicas



Confecciones



Envases



Metal- Mecánica



Néctares y Bebidas



Embutidos y alimentos



Pinturas



Productos de Limpieza



Ferreteras



Envasadoras



Papelería- Reciclaje



Porcelanatos y Cerámicos, etc.

Pequeñas y Medianas Empresa: 

Bisutería



Joyería



Calzado



Artesanía



Mueblería, etc.

Comercio: 

Centros comerciales



Supermercados



Mercado Comunales



Tiendas y bodegas

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Servicios: 

Educativo



Salud



Bancario



Transporte y Logística



Belleza y cuidado personal

f. Servicios existentes 

La población beneficiaria cuenta con los siguientes servicios básicos: Saneamiento Básico Alumbrado Publico Sistema de Desagüe Electrificación domiciliaria Redes de Internet



Instituciones Públicas Puestos de Salud Centro de Salud Clínicas Hospitales



Centros de Estudios Primarios, Secundarias, Superiores y Profesionales Institutos Superiores Universidades Privadas.

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g. Situación de las redes de agua y desagüe Los Jr. Mar de Caribe, Jr. Mar de Bering, Jr. Mar de Mediterraneo, Jr. Mar de Banda Este, Jr. Mar de Coral Este, Jr. Mar de Timor Oeste, AA.HH. Enrique Montenegro y Comuna 17, cuentan con redes de agua y desagüe tal como se aprecia en la siguiente imagen:

h. Población beneficiaria Con el proyecto se beneficiaran directamente a los habitantes que transitan por los Jr. Mar de Caribe, Jr. Mar de Bering, Jr. Mar de Mediterraneo, Jr. Mar de Banda Este, Jr. Mar de Coral Este, Jr. Mar de Timor Oeste, AA.HH. Enrique Montenegro y Comuna 17, del distrito de San Juan de Lurigancho, también tendrán el beneficio del empleo

temporal los trabajadores de la obra de la misma población y

aledaños, entre operarios, oficiales y obreros; final mente los beneficiarios indirectos serán todo los habitantes del distrito de San Juan de Lurigancho. POBLACION DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO

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BENEFICIARIOS DIRECTOS

1198 1 047 72

BENEFICIARIOS INDIRECTOS

5

Datos obtenidos del censo 2007

5 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (justificación)

Se observa el jirón en estas malas condiciones el cual dificulta el transporte en estas calles y daños vehiculares.

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Se puede apreciar los jirones con afluencia de contaminantes y perjudicial para la población por el paso con los polvos y acumulación de basura.

6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO En general, las calles que conforman el poblado del distrito de San Juan de Lurigancho carecen de pistas

pavimentadas, veredas, entre otros, estas

carencias afectan directamente a las familias que viven allí y contribuyen

a

aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos entre otros.

Aunque el transite local es limitado, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de circulación de los peatones y vehículos.

a. Procedimiento Constructivo La construcción de pista y veredas, se realizara teniendo en cuenta las siguientes fases o etapas. Se procederá dar inicio con las partidas de obras preliminares, las cuales comprende movilización y desmovilización de equipos, obras preliminares, elaboración y colocación del cartel de obra, trazo y replanteo y limpieza del terreno. Como siguiente paso se dará inicio a las partidas de movimientos de tierra, en cual contempla corte a nivel de sub rasante, mejoramiento y conformación de sub rasante, una vez concluida esta partida se dará inicio a la colocación y compactación del material de base.

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Y a continuación la eliminación del material excedente. Continuamos con las partidas de obras de concreto las que contemplan la losa de concreto hecho en obra, veredas de concreto, el curado de losa de concreto. Y se proseguirá con la colocación de juntas. Estas partidas se ejecutaran de acuerdo a la programación adjuntada en los anexos.

b. Metas Del Proyecto Construcción de pavimentos con un área de 7,307.80 m2. Construcción de bermas con un área de 3,622.16 m2. Construcción de veredas con un área de 4,861.53m2. Construcción de rampas con un área de 117.00 m2. Construcción de sardineles peraltados con un longitud de 1,860.93 m. Construcción de muros de contención con alturas de 3.50, 4.50, 6 y 6.70 alturas de con una longitud con de 110.35 m. Señalización horizontal de 603.17 m2.

c. Breve Descripción Del Proyecto Limpieza y Deforestación: Para la ejecución de los trabajos de corte se tiene preliminarmente que realizar la limpieza y deforestación del área total o parcial, de todo lo que signifique rocas, raíces, desmonte, rellenos, basura y otros elementos, debiendo eliminarlos convenientemente.

Movilización y Desmovilización de Maquinarias: Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros. 14

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Consideraciones Generales El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo y la Municipalidad deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor. El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.

Zona de Influencia: El área que se beneficiaría con la ejecución del presente proyecto son del Jr. Mar de Caribe, Jr. Mar de Bering, Jr. Mar de Mediterraneo, Jr. Mar de Banda Este, Jr. Mar de Coral Este, Jr. Mar de Timor Oeste, AA.HH. Enrique Montenegro y Comuna 17.

Perfil Longitudinal: Las pendientes máximas y mínimas están indicadas en el proyecto, igualmente como el trazo; es necesario indicar que se superó ligeramente la pendiente excepcional, para que el proyecto sea económicamente factible.

Metrado:

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Los resultados de la cubicación de tierras, y según la clasificación

de los

mismos han sido vaciados a los formularios especiales que se adjuntan al presente estudio, siendo este el metrado de la poligonal de apoyo; lo mismo se ha efectuado con las obras de arte y drenaje, que obran en la hoja de metrados que se adjunta.

7 METAS FÍSICAS, OBJETIVOS Y JUSTIFICACION a. Meta Principal Efectuar la construcción de pistas y veredas de las principales calles del distrito de San Juan de Lurigancho, a fin de beneficiar con el servicio a la población.

b. Objetivos Objetivo General EI objetivo principal del proyecto es el estudio de una

infraestructura vial

urbana de la construcción de pistas y veredas; priorizando los parámetros y lineamientos necesarios, según las características urbanísticas y topográficas de la zona, en la amplitud de sus principales calles del distrito de San Juan de Lurigancho.

Con la finalidad

de cumplir con el objetivo también es importante, que la

Empresa Contratista tome todas las medidas de seguridad correspondiente, a fin de no ocasionar daños a terceros, estas medidas preventivas deberán de ser tomadas tanto de día como de noche, según corresponda.

Objetivos específicos  Brindar a la población beneficiaria una red vial urbana que garantice con adecuadas condiciones de transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal, en la amplitud de algunas calles del distrito de San Juan de Lurigancho.

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 Con la pavimentación de las calles se mitigara los deterioros de las obras de saneamiento básico que pueden colapsar en épocas de verano, por cuanto en los periodos de invierno se tiene menores precipitaciones.

 Crear una fuente de ingresos económicos temporales con la mano de obra no calificada para

los

pobladores

de

la

zona, quienes se

encuentran

flagelados por la pobreza y extrema pobreza

 Mejorar la calidad de vida de los moradores en general al distrito de San Juan de Lurigancho.

 Reducir los flujos migratorios por falta de una calidad de vida óptima.

 Elevar la valoración de sus predios, a fin de generar mayores créditos en las transacciones financieras.

 Financiar el proyecto a través de la Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho y

en

cofinanciamiento con el

Ministerio de Vivienda,

construcción y saneamiento; a través del programa Integral de Mejoramiento de Barrios

- PIMB, ejecutar

un proyecto

de impacto

que

mejore

el

ambiente y a la calidad de vida para sus habitantes, con lo cual darle un valor agregado y sostenibilidad a la inversión.

c. Justificación. La justificación está sustentada por la población beneficiaria que se encuentra a lo largo de la zona de influencia de la vía de pavimentación.

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La vía servirá como una conexión más fluida entre las poblaciones del exterior y el interior de ellas.

8 RESUMEN DEL PRESUPUESTO a. Valor Referencial de Obra El valor referencial de la obra “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN JR. MAR DE CARIBE, JR. MAR DE BERING, JR. MAR DE MEDITERRANEO, JR. MAR DE BANDA ESTE, JR. MAR DE CORAL ESTE, JR. MAR DE TIMOR OESTE, AA.HH. ENRIQUE MONTENEGRO, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA” – el cual alcanza el valor de SON: TRES MILLONES QUINIENTOS TRES MIL QUINIENTOS TREINTA Y UN Y 25/100 NUEVOS SOLES. PRESUPUESTO POR COMPOMENTE COMPONENTE

PARCIAL

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OBRAS PROVISIONALES Y PRELIMINARES

S/.

122,762.68

PAVIMENTO Y BERMAS FLEXIBLE

S/. 1,031,976.29

3

VEREDAS Y RAMPAS

S/.

535,738.50

00

SARDINELES

S/.

125,632.19

00 2 00

18

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4 00 5

MUROS DE SOSTENIMIENTO

S/.

668,347.98

MONITOREO AMBIENTAL

S/.

12,235.12

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

S/.

41,239.85

VARIOS

S/.

43,888.50

00 6 00 7 00 8

COSTO DIRECTO

S/. 2,581,821.11

GASTOS GENERALES

8.0000% S/.

206,545.69

UTILIDAD

7.0000% S/.

180,727.48

PRESUPUESTO PARCIAL

S/. 2,969,094.28

IGV 18%

S/.

VALOR REFERENCIAL

S/. 3,503,531.25

534,436.97

SON : TRES MILLONES QUINIENTOS TRES MIL QUINIENTOS TREINTA Y UN Y 25/100 NUEVOS SOLES

b. Costo de Supervisión El valor estipulado para la supervisión alcanza un monto de 105,105.94 nuevos soles los cuales se detallan en el siguiente cuadro S/. COSTO DIRECTO DE GASTOS DE SUPERVISION 89,072.83 S/. IGV

18.00%

16,033.11

TOTAL DE GASTOS DE SUPERVISION

19

S/.

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105,105.94 TOTAL VALOR

S/.

REFERENCIAL

3,503,531.25

% DE GASTOS DE

3.00000%

SUPERVISION c. Costo Total

El costo total de la obra es de TRES MILLONES SEISCIENTOS OCHO MIL SEISCIENTOS TREINTA Y SIETE Y 19/100 NUEVOS SOLES.

9 PLAZO DE EJECUCIÓN El proyecto se ejecutara en un plazo de 120 días

10 MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN La Modalidad de ejecución del presente proyecto es por contrata

11 NORMAS TECNICAS 11.01 METODOS Y UNIDADES UTILIZADAS Todos los materiales a ser suministrados y todos los trabajos a ser ejecutados, se ajustarán a las normas que se señalan a continuación, las mismas que serán regidas, aun cuando no estuvieren impresas en estas especificaciones. Donde se haga una referencia a estándares basados en controles de calidad, en que se deba someter a los estándares de cualquier organización, nacional o internacional, se da por entendido que se refiere al último estándar o especificación publicado, aunque se haya referido a estándares anteriores.

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 Reglamento Nacional de Edificaciones. (RNE)  Código eléctrico.  Normas Técnicas Peruanas. (NTP)  Demás Normas y Reglamentos, ampliatorias y modificatorias vigentes en el país, dependiendo del tipo de obra a ejecutar. Además se podrán ampliar las Especificaciones Técnicas con las siguientes normas técnicas internacionales:  ACI (American Concrete Institute).  ASTM (American Society for Testing Materials).  AASHO (American Association of State Highway Officials).  ISO (International Standard Organization).  Otros relacionados.  12 NORMAS GENERALES 12.01 METODOS Y UNIDADES UTILIZADAS Los métodos de medición están indicados en cada sección de estas especificaciones. Los ítems que no constaren en éstas, serán medidos de acuerdo con los dibujos, perfiles y documentos del Contrato, sin tomar en cuenta cantidades que sobrepasen las mostradas en el plano o perfil. Las siguientes unidades de medida y observaciones se establecen para efectos de las mediciones: Milímetro mm  Metro m  Kilómetro km  Metro cuadrado m2  Metro cúbico m3  Centímetro cm

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 Centímetro cuadrado cm2  Kilogramo kg  Tonelada métrica t  Número Nº  Hora h  Semana Sem  Pie cuadrado p2  Unidad Und  Estimado Est  Global Glb 12.01 CRONOGRAMA DE EJECUCION Antes del inicio de obra, El Contratista entregará a la Supervisión, un diagrama de barras (GANTT) de todas las actividades que desarrollará y el personal que intervendrá con indicación del tiempo de su participación. Los diagramas serán los más detallados posibles, tendrán estrecha relación con las partidas del presupuesto y el cronograma valorizado aprobado al Contratista. 13 DEL PERSONAL 13.01 ORGANIGRAMA DEL CONTRATISTA El Contratista presentará a la Supervisión un Organigrama de todo nivel y deberá comunicar a la Supervisión de cualquier cambio en el mismo. Este organigrama deberá contener Nombres y calificaciones del o de los representantes calificados y habilitados para resolver cuestiones técnicas y administrativas relativas a la ejecución de la obra.

13.02 DESEMPEÑO PERSONAL

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 El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por personal idóneo, especializado, de número suficiente y debidamente calificado para llevarlo a cabo de acuerdo con los documentos contractuales.  El Contratista cuidará, particularmente, del mejor entendimiento con personas o firmas que colaboren en la ejecución de la Obra, de manera de

tomar

las

medidas

necesarias para

evitar

obligaciones y

responsabilidades mal definidas.

14 DE EJECUCION 14.01 EJECUCION DE LOS TRABAJOS Toda la Obra objeto del Contrato será ejecutada de la manera prescrita en los documentos contractuales y en donde no sea prescrita, de acuerdo con sus directivas de la Supervisión. El Contratista no podrá efectuar ningún cambio, modificación o reducción en la extensión de la obra contratada sin expresa autorización escrita de la Supervisión. 14.02 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE CONSTRUCCION  EI Contratista empleará instalaciones y maquinaria de acuerdo con los requerimientos de la misma, para la ejecución eficiente y expedita de la obra, y para el cumplimiento de los plazos pactados. 

Los equipos no deberán exceder su vida útil, ni emanar humos contaminantes, debiendo estar en perfecto estado de funcionamiento y mantenimiento. De tener alguna condición insegura, que represente un peligro potencial, la Supervisión podrá pedir su retiro y reemplazo inmediato de las instalaciones de la obra.

 Todo equipo mecánico automotor, deberán contar necesariamente con extintor adecuado, debidamente cargado y vigente.

14.03 MATERIALES Y SUMINISTROS DE CONSTRUCCION

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 El Contratista será responsable por el almacenamiento y protección de los materiales y equipos de obra, desde que son entregados en obra hasta la recepción final. Si un material es entregado con la conformidad y aprobación de la Supervisión pero si por una inadecuada manipulación o almacenamiento perdiera sus características originales, deberá ser reemplazado inmediatamente por el Contratista.  Los materiales se apilarán hasta la altura recomendada por el fabricante.  Durante la disposición de materiales en el área de almacenamiento se deberá prever no colocar las pinturas lejos de combustibles u otros materiales inflamables.  El Contratista notificará por escrito al Supervisor con suficiente anticipación la fecha en la que tiene la intención de comenzar la fabricación

y/o

preparación

de

los

materiales

específicamente

manufacturados o preparados, para uso o como parte de la construcción permanente. Tal aviso debe contener una solicitud para inspección, la fecha de comienzo, La fecha esperada de la fabricación o preparación de materiales. En virtud de la recepción de tal aviso, el Supervisor hará los arreglos necesarios para tener un representante durante la manufactura, en todas las oportunidades como sea necesario para inspeccionar el material, o notificará al Contratista que la inspección deberá ser hecha en un lugar diferente al lugar de la manufactura, o notificará al Contratista que la inspección no será hecha por haberse renunciado a ella.  Ningún material, cuyas muestras se hayan solicitado, deberá emplearse en la obra hasta que se les haya dado la aprobación escrita por el Supervisor.  Inmediatamente al arribo de un abastecimiento de materiales a la obra, el Contratista deberá notificar al Supervisor, siendo este el único

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encargado de aceptar o rechazar la provisión completa o parcial de aquello que no cumpla con las especificaciones técnicas indicadas. Sobre los materiales, equipos y métodos de construcción, deberán regirse estrictamente por las Especificaciones Técnicas y de ninguna manera serán de calidad inferior a lo especificado. La Supervisión podrá rechazar los materiales o equipos que, a su juicio, sean de calidad inferior que la indicada, especificada o requerida.  Todos los materiales particulados (gravas, arenas, etc.), transportados hasta el lugar de la obra, deberán estar protegidos con una lona, humedecidos adecuadamente y contar con las condiciones de seguridad para que éstas no se caigan a lo largo de su recorrido e interrumpan el normal desenvolvimiento del tráfico.  No se aprobará ningún fabricante de materiales o equipos sin que éste sea de buena reputación y tenga planta de adecuada capacidad y a solicitud del Supervisor, deberán traer evidencias de que han fabricado productos similares a los que han sido especificados, debiendo proponerse previamente el nombre de los fabricantes del suministro de materiales, equipos, u otras herramientas, al Supervisor para su aprobación.

15 RECHAZOS  Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión encontrase que, a su juicio, cualquier parte de la Obra, suministro o material empleado por el Contratista, es o son defectuosos o están en desacuerdo con los documentos contractuales, avisará al Contratista para que éste disponga de la parte de la obra, del suministro o del material impugnado para su reemplazo o reparación.  El Contratista, en el más breve lapso y a su costo, deberá subsanar las deficiencias. Todas las piezas o partes de reemplazo deberán cumplir

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con las prescripciones de garantía y estar conformes con los documentos contractuales.  En caso que el Contratista no cumpliera con lo mencionado anteriormente, la Entidad podrá efectuar la labor que debió realizar el Contratista cargando los costos correspondientes a este último.

16 PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTES  El Contratista preservará y protegerá toda la vegetación tal como árboles, arbustos y hierbas, que exista en el Sitio de la Obra o en los adyacentes y que, en opinión de la Supervisión, no obstaculice la ejecución de los trabajos.  El Contratista tomará medidas contra el corte y destrucción que cause su personal y contra los daños que produzcan los excesos o descuidos en las operaciones del equipo de construcción y la acumulación de materiales.  El Contratista estará obligado a restaurar, completamente a su costo, la vegetación que su personal o equipo empleado en la Obra, hubiese destruido o dañado innecesariamente o por negligencia. 17 SEGURIDAD  El Contratista deberá brindar a todo el personal de obra uniforme de trabajo y casco de seguridad tipo jockey de colores según categoría, zapatos de seguridad, botas impermeables de jebe para trabajos en zonas húmedas, y demás implementos de seguridad propios de la actividad a realizar, debiendo la Supervisión verificar su correcta implementación e impedirá el ingreso a obra del personal que no cumpla con lo referido.  El Contratista presentará a la Supervisión la codificación de cascos por colores según la categoría de cada trabajador y además, se deberán tener en almacén cascos adicionales para visitantes, que deberán ser de color blanco con la rotulación “Visitante” en la parte frontal.

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 En zonas donde el ruido alcance niveles mayores a 80db (decibeles), los trabajadores deberán usar tapones protectores de oído. Se reconoce de manera práctica un nivel mayo de 80db cuando una persona deja de escuchar su propia voz en tono normal.  En zonas de gran cantidad de polvo, se proveerá al trabajador de anteojos y respiradores contra el polvo, o se deberán humedecerse para evitar que se levante el polvo.  El Contratista deberá mantener en obra un botiquín portátil, que deberá contener como mínimo lo siguiente: 02 paquetes de guantes quirúrgicos, 01 frasco de yodopovidona 120 ml (solución antiséptica), 01 frasco de agua oxigenada de 120 ml, 01 frasco de alcohol de 250 ml, 05 paquetes de gasas esterilizadas de 10cm x 10cm, 08 paquetes de apósitos, 01 rollo de esparadrapo de 5cm x 4.5 m, 02 rollos de venda elástica de 3” x 5 yardas, 02 rollos de venda elástica de 4” x 5 yardas, 01 paquete de algodón de 100gr, 01 venda triangular, 10 paletas bajalenguas (para entablillado de dedos), 01 frasco de solución de cloruro de sodio al 9/1000 x 1 lt (para lavado de heridas), 02 paquetes de gasa tipo jelonet (para quemaduras), 02 frascos de colirio de 10ml, 01 tijera punta roma, 01 pinza, 01 frazada.  Se deberá colocar en un lugar visible, en las construcciones provisionales, un listado de teléfonos y direcciones de las Instituciones de auxilio en caso de emergencia, bomberos, así mismo se indicará el centro de asistencia más cercano.  Para trabajos con equipos especiales: soldadoras, equipos de corte, etcétera. Se exigirá que el trabajador use el equipo de protección personal adecuado, tales como lentes o caretas, guantes, mandil de cuero, respiradores contra polvo, etcétera, según corresponda.  Se colocará aviso de no fumar en lugares visibles de la obra.  El área de trabajo deberá, siempre, estar libre de todo elemento punzante (clavos, alambres, fierros, etcétera) y de sustancias tales como grasas,

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aceites u otros que puedan causar accidentes por resbalamientos. Asimismo se deberán eliminar los conductores de tensión, proteger las instalaciones públicas existentes: agua, desagüe, etcétera.  En forma periódica se deberán realizar charlas de seguridad en la obra.  En la obra se deberá formar un comité de seguridad, que será presidido por el Ingeniero Residente en obras de hasta 20 trabajadores y de 20 a 100 trabajadores será el Ingeniero Presidente y un representante de los trabajadores. 18 LIMPIEZA  El Contratista deberá mantener en todo momento, el área de la construcción, incluyendo los locales de almacenamiento usados por él, libres de toda acumulación de desperdicios o basura. Antes de la Recepción de la Obra deberá retirar todas las herramientas, equipos, provisiones y materiales de su propiedad, de modo que deje la obra y el área de construcción en condiciones de aspecto y limpieza satisfactorios.  Se deberán habilitar zonas específicas señaladas y/o recipiente adecuados debidamente rotulados para la disposición de desperdicios.

19 DE LA SUPERVISION 19.01 Obligaciones del Contratista El Contratista estará obligado a mantener informado a la Supervisión con la debida y necesaria anticipación, acerca de su inmediato programa de trabajo y de cada una de sus operaciones, en los términos y plazos prescritos en los documentos contractuales. 19.02 Facilidades de supervisión La Supervisión y el personal autorizado por la Entidad, tendrán acceso a la obra, en todo tiempo, cualquiera sea el estado en que se encuentre, y el Contratista deberá prestarle toda clase de facilidades

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para el acceso a la obra y su inspección. A este fin, el Contratista deberá: a) Permitir el servicio de sus empleados y el uso de su equipo y material necesario para la inspección y vigilancia de la obra. b) Proveer y mantener en perfectas condiciones todas las marcas, señales y referencias necesarias para la ejecución e inspección de la obra. c) Prestar en general, todas las facilidades y los elementos adecuados de que dispone, a fin de que la supervisión se efectúe en la forma más satisfactoria, oportuna y eficaz. d) El Contratista antes de la iniciación de la obra, deberá obligatoriamente indicar a la Entidad el horario de trabajo dentro del cual deberán realizarse los trabajos, a fin de que pueda disponer un adecuado control de los mismos. e) Los trabajos realizados fuera del horario establecido y que no hayan tenido

sido

autorizados

por

la

Supervisión,

RECONOCIDOS para efecto de pago.

CAP II PRESUPUESTO GENERAL DEL PROYECTO

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NO

SERAN

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