MD Topografia
November 14, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
Short Description
Download MD Topografia...
Description
CONTRATO DE SERVICIO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
011-2019-MTC/20.2
ANEXO K: TOPOGRAFÍA
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA CARRET ERA TARAPO ARAPOTO TO - TINGO TI NGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
ÍNDICE 1.
INTRODUCIÓN ............................................................................................................................................4
2.
UBICACIÓN...................................................................................................................................................5 UBICACIÓN ...................................................................................................................................................5
3. 4.
OBJETIVOS ...................................................................................................................................................7 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA .....................................................................................................................8
5.
4.1.
INFORMACION RECOPILADA.............................................................. ..........................................................................................................8 ............................................8
4.2.
TRABAJOS DESARROLLADOS ..........................................................................................................8 ..........................................................................................................8
4.3.
EQUIPOS UTILIZADOS ............................................................ ....................................................................................................................9 ........................................................9
4.4.
NIVELACIÓN – METODOLOGÍA ......................................................................................................9 NIVELACIÓN – ......................................................................................................9
4.5.
TRAZO Y TOPOGRAFIA – TOPOGRAFIA – METODOLOGIA METODOLOGIA ................................................................................... 10
4.6.
MONUMENTACIÓN DE PUNTOS DE LA POLIGONAL BASE, PUNTOS DE INFLEXIÓN (PI’S) Y BEANCH MARKS (BM’S) ......................................................................................................... (BM’S) .............................................................................................................. ..... 11 11
4.6.1.
MEDICIÓN DE ÁNGULOS Y DISTANCIAS DE LAS POLIGONALES DE APOYO ........................ 11
4.6.2.
LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS ................................................................... ................................................................................... ................ 12
4.6.3.
LEVANTAMIENTO DE EMPLAZAMIENTOS DE ESTRUCTURAS ............................................. 12
4.6.4.
LEVANTAMIENTO DE ACCESOS E INTERSECCIONES ........................................................... 13
ANEXOS ...... ............. .............. ............. ............. .............. ............. ............. .............. ............. ............. ............. ............. .............. ............. ............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. ........... .... 14 5.1.
CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS ......................................................... ............................................................................ ................... 14
5.2.
PLANOS ............................................................................................................................... ....................................................................................................................................... ........ 14
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
ILUSTRACIONES INDICE DE ILUSTRACIONES Ilustración 1: Ilustración 2: Ilustración 3:
Localización del Proyecto – Proyecto – Región San Martín.................................................................5 Localización del Tramo I, Picota – Picota – Caspizapa Caspizapa ......................................................... ....................................................................6 ...........6 Localización del Tramo II, Tocache – Tocache – Porongo Porongo ..................................................................6
INDICE DE TABLAS Tabla 1:
Equipos Topográficos Utilizados................................................................................................9 ................................................................................................9
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
1. INTRODUCIÓN El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – – PROVÍAS NACIONAL subscribió Contrato con la empresa CASA Construcción y Administración S.A. para la ejecución del denominado “Porongo Servicio”de Tocache – Porongo” . Reciclado de la Carretera Tarapoto - Tingo María: tramo Picota - Caspizapa y Tocache – Los tramos del servicio de reciclado incluidos en el proyecto, conectan diferentes localidades de importancia para el desarrollo turístico y comercial. Dichos tramos han experimentado deterioros apreciables atribuidos a solicitaciones normales para este tipo de infraestructura, y al denominado Fenómeno del Niño Costero, cuyos eventos pluviométricos de recurrencia extraordinaria, afectaron la sierra y costa del centro y norte del país a inicios del año 2017. Aunque las autoridades han emprendido acciones para la recuperación de la transitabilidad, se pretende mejorar los índices de servicio del pavimento principalmente aquellos asociados a la seguridad y comodidad del usuario. Lo anterior conllevará igualmente beneficios sociales atribuibles a la reducción de tiempos de viaje y costos de operación de los usuarios, generando un impacto muy positivo en la logística de transporte. La estructura contractual del proyecto abarca intervenciones de Conservación para la recuperación y/o reposición de las obras, dividido en dos tramos según localización y la ruta a la cual pertenecen. El tipo de intervención definida en los Términos de Referencia, y consecuentemente los diseños ejecutivos, poseen alcances diferentes para cada tramo. La Vía del estudio recorre dos (02) tramos del proyecto así: Tramo I: Picota – Picota – Caspizapa Caspizapa (km 681+200 a 692+200) y Tramo II: Tocache – Tocache – Porongo Porongo (km 603+000 a km 633+200).
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
2. UBICACIÓN Políticamente los tramos se encuentran en la Región de San Martín, abarcando las provincias de Picota para el Tramo I y Tocache para el Tramo II. Geográficamente la vía cruza la región selva a una altura sobre el nivel del mar entre 230 m.s.n.m. en Picota y 480 m.s.n.m. en Tocache. El proyecto recorre 1 Ruta Nacional Longitudinal de la Selva Norte PE-5N para ambos tramos.
Ilustración 1: Localización del Proyecto – Región San Martín
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
Ilustración 2: Localización del Tramo I, Picota – Caspizapa
Ilustración 3: Localización del Tramo II, Tocache – Porongo
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
3. OBJETIVOS El objeto del presente trabajo correspondiente a la realización del Estudio Topográfico es con la finalidad de garantizar la transitabilidad de la vía ofreciendo seguridad y confort a los usuarios, reducción de costos operativos de los vehículos que transitan por esta vía y reducir el tiempo de viaje en beneficio de las poblaciones que comprende el área de influencia basadas en las consideraciones técnicas establecidas en los Términos de Referencia y términos contractuales.
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
4. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA 4.1. INFORMACION RECOPILADA Para la elaboración de los trabajos de topografía, se ha realizado el Levantamiento que corresponde desde el Km 681+200 al km 681+200 en el Tramo I Picota - Caspizapa y desde el Km 603+000 al km 633+200 en el Tramo II Tocache - Porongo. La información recopilada fue la siguiente: Planos de Ubicación y Secciones Típicas Planos de Planta y Perfil Longitudinal. Planos de Secciones Transversales.
4.2. TRABAJOS DESARROLLADOS Los trabajos desarrollados incluyen el levantamiento de la franja de la vía proyectada, a partir del cual se ha procedido a desarrollar el trazo de la carretera, el levantamiento topográfico de la franja de la vía, la nivelación de BM’s y del eje de la carretera, carretera, y los levantamientos topográficos complementarios. Para desarrollar los trabajos de campo, se ha dispuesto de tres brigadas de topografía, cada brigada ha utilizado equipos de topografía de última generación, tanto estaciones totales como niveles. En el caso de las estaciones, la información almacenada ha sido volcada a PC’s para su procesamiento haciendo uso de software especializado. Para los trabajos de levantamiento de la franja de la vía, así como para el replanteo del eje, se ha hecho uso de una Poligonal Básica de Apoyo. De acuerdo a las condiciones de terreno se generaron Poligonales, con el fin de realizar los levantamientos topográficos en zonas donde no alcanza la visibilidad desde los vértices de la Poligonal de Apoyo. Los trabajos del levantamiento de la franja de la carretera, han incluido el levantamiento de todas aquellas estructuras existentes. El cálculo de cotas de los BM’s ha sido determinado a partir de nivelaciones cerradas entre BM’s, los mismos que han sido monumentados cada 500 50 0 metros, a partir de las cotas de los BM’s se ha procedido a determinar las cotas de los hitos de la poligonal de apoyo, y a partir de éstos las cotas de las estacas replanteadas, que han permitido obtener el perfil longitudinal del tramo en estudio. A fin de contar con información básica para el desarrollo de la ingeniería de detalle, se procedieron a desarrollar los siguientes trabajos de levantamientos topográficos complementarios: Levantamiento de Emplazamientos de Estructuras. Levantamiento de Sectores Críticos. Levantamiento de Canteras.
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
CONTRATO DE SERVICIO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
011-2019-MTC/20.2
Levantamiento de Accesos e Intersecciones.
El procesamiento de la data topográfica recopilada ha sido procesado haciendo uso de software de topografía y diseño geométrico de carreteras, AUTOCAD CIVIL el cual ha permitido la elaboración de planos.
4.3. EQUIPOS UTILIZADOS Los equipos utilizados en los trabajos de topografía son los siguientes: Tabla 1: Equipos Topográficos Utilizados EQUIPO
ESTACION TOTAL NIVEL AUTOMATICO
MARCA
MODELO
SERIE
TOPCON
GPT-3200N
T50416
TOPCON
AT-B4
5673772
Las estaciones totales han sido empleadas para los trabajos de trazo y topografía, así como para trabajos de replanteo que han sido necesarios efectuar. Dada la precisión requerida en la medición de la poligonal de apoyo, se ha visto por conveniente el empleo de 2 Bases Three Bass. Los niveles automáticos han sido empleados en la nivelación de BM’s así como para determinar las cotas
de los puntos de la poligonal de apoyo. Teniendo en cuenta que la precisión de las estaciones totales para la determinación de cotas, resulta aceptable para trabajos de levantamiento topográfico, se ha visto por conveniente el empleo de las mismas en reemplazo de los niveles en estos trabajos. Los trabajos de seccionamiento se han realizado las estaciones totales.
4.4. NIVELACIÓN – METODOLOGÍA Los trabajos de nivelación incluyeron nivelaciones cerradas cada 500 metros y nivelación de puntos de llaa poligonal de apoyo y nivelación de todas las estacas del eje, para la obtención del perfil longitudinal del terreno. Para la nivelación cerrada cerrada cada 500m, se han colocado col ocado Beanch Marks, BM’s debidamente monumentados, en lugares debidamente protegidos, fuera de los trabajos de explanaciones y referidos a puntos inamovibles. El método de nivelación de BM’s ha sido el de “doble corrida”, con cam bios ubicados en lugares fijos y confiables. La precisión de cierre de la nivelación ha sido menor a 0.012m/km.
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
A partir de los BM`s se ha procedido a nivelar los hitos de la poligonal de apoyo, haciendo uso de los equipos de nivelación; para la nivelación de las estacas se han empleado estaciones totales, que han tomado en cuenta las cotas de los hitos de la poligonal de apoyo. La relación de BM’s de proyecto, con sus cotas y debidamente referenciados, ha sido plasmada en los planos de planta y perfil.
4.5. TRAZO Y TOPOGRAFIA – METODOLOGIA En cuanto a los trabajos de trazo, éstos se han desarrollado en base a una combinación de los métodos Directo e Indirecto, debido a las variaciones que presentan las características topográficas, el tipo de vegetación y la visibilidad a lo largo de la carretera. El método indirecto ha sido empleado, en lugares por donde se desarrolla la vía muy accidentada y muy sinuoso, así como en los sectores de neblina la cual limita notablemente la colocación de Pi’s. Pi’s. En el caso del método indirecto, mediante la ayuda ayuda de una poligonal de apoyo (Poligonal Básica de Ap Apoyo) oyo) se procede a realizar un levantamiento topográfico de la franja por donde se ubicará el eje de proyecto o del borde de la plataforma existente complementada con levantamiento de detalles que permitan diseñar el eje, esta información procesada haciendo uso de un software de topografía y diseño geométrico, permite el diseño en gabinete, en planta, perfil y secciones transversales; este eje propuesto una vez aprobado se procede a estacar en campo, mediante el método de coordenadas, haciendo uso del equipo de estación total, el replanteo se realiza cada 20m en tangente y cada 10m en curvas, el eje estacado en campo se procede a nivelar haciendo uso de la estación total y a seccionar, éste último trabajo empleando estaciones totales y niveles. En resumen, el método indirecto para los trabajos de trazo y topografía desarrollados en el presente trabajo, comprendieron los pasos siguientes: Colocación de una Poligonal Básica de Apoyo A poyo a lo largo del tramo, con una descripción de (F-1) en
cada hito monumentado. Levantamiento de detalle de los bordes de la plataforma actual del tramo con el apoyo de la
Poligonal Básica, para el diseño del eje de trazo. Colocación y monumentación de PI’s PI’s y de las referencias. Replanteo (estacado) del eje aprobado y nivelación del mismo. Seccionamiento del estacado en forma directa con la estación total y nivel. Levantamiento Topográfico al detalle de la franja de la vía (relleno topográfico).
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
Los trabajos de levantamiento topográfico de la franja se hacen a partir de la poligonal de apoyo. Para los trabajos de levantamiento topográficos complementarios, se hizo uso de la poligonal de apoyo y en algunos casos de poligonales auxiliares, estos trabajos de levantamiento complementarios se realizaron en: zonas urbanas, quebradas, canteras, etc. Toda la información de campo desarrollada durante los trabajos, se encuentra debidamente registrada en libretas de campo y archivos electrónicos.
4.6. MONUMENTACIÓN DE PUNTOS DE LA POLIGONAL BASE, PUNTOS DE INFLEXIÓN (PI’S) Y BEANCH MARKS (BM’S) Todos los puntos de la poligonal de apoyo, así como de la poligonal de trazo y BM ’s han sido monumentados. En caso de los hitos de la poligonal de trazo y BM’s, su ubicación se determinó d eterminó considerando criterios de visibilidad, estabilidad del terreno, facilidad para instalación de los instrumentos y principalmente buscando que no sea eliminado durante la ejecución de obras. Los hitos colocados en general han sido de concreto f´c = 175 1 75 kg/cm² con un fierro corrugado adosado de 3/8” de 30cm de largo en promedio, y eventualmente en caso de BM, pintura en roca fija. En todo caso la descripción que figura en los planos y en la relación de elementos respectiva, se indica el tipo de referencia descrita en el campo. Los vértices de la poligonal del Trazo (intersección de 2 tangentes), siguiendo la prácti práctica ca habitual, se han denominado PI con la numeración correlativa que corresponde a la curva horizontal. Los BM son los puntos que sirven para el cierre de nivelación del eje de trazo han sido monumentados cada 500 metros, mediante una barra fierro empotrado en concreto o pintado con pintura sobre roca fija.
4.6.1.
MEDICIÓN DE ÁNGULOS Y DISTANCIAS DE LAS POLIGONALES DE APOYO
Para las medidas angulares se utilizó el Método de Reiteración, el cual elimina errores instrumentales promediando valores. En este caso se realizaron tres series de medición de ángulos horizontales y verticales en directa e invertida con Estación Total, obteniendo para cada ángulo seis valores que se corrigieron y compensaron. Para las medidas de distancia se midieron 3 distancias inclinadas con Estación Total por cada lado de la poligonal, las que han sido reducidas a distancias horizontales mediante el ángulo vertical corregido por condiciones atmosféricas imperantes (Presión y Temperatura) y las instrucciones proporcionadas por el fabricante y promediadas al final.
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
Para el cálculo de coordenadas de la poligonal en tramos de 0.5 Km aproximadamente, se hizo uso de pares de puntos georreferenciados por medio del Sistema GPS. El trabajo topográfico desarrollado ha cumplido con la precisión requerida para poligonales de segundo orden, las cuales son: Cierre Angular: 10”xN, donde N es el número de vértices de la poligonal. Cierre Lineal: L/10.000, donde L es la longitud acumulada en metros de los lados de la poligonal.
4.6.2.
LEVANTAMIENTOS LEVANTAMIENT OS TOPOGRÁFICOS
El levantamiento topográfico, se realizó desde la Poligonal Básica de Apoyo, con la ayuda de Poligonales Auxiliares en los casos necesarios, tomando puntos con perfiles en sentido longitudinal y transversal en la cantidad necesaria para poder representar la topografía del terreno actual. En este proceso se incluyeron todas las singularidades de la faja, árboles, terrenos de cultivo, postes, cercos, canales, cruces, buzones, detalles urbanos, viviendas, etc. El levantamiento de la franja ha considerado los siguientes puntos: Eje de la calzada actual. Bordes de caminos. Bordes de veredas o calles en zonas urbanas. Obras de saneamiento. Borde superior e inferior de cortes y terraplenes. Puntos representativos del terreno en el área comprometida con obras de saneamiento y
expropiaciones. La faja de levantamiento topográfico, abarca un ancho suficiente que permite proyectar las obras complementarias como: cunetas de coronación, zanjas de drenaje, bajadas de aliviaderos, obras de arte, hasta los 30 m del eje.
4.6.3.
LEVANTAMIENTO DE EMPLAZAMIENTOS DE ESTRUCTURAS
Como parte de los trabajos de levantamiento topográfico, se han realizado el inventario y levantamiento de las estructuras existentes, tales como: alcantarillas y muros.
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
Para el diseño de alcantarillas, se ha levantado un perfil transversal por el eje de la estructura proyectada y por el cauce aguas arriba y aguas abajo, con el máximo de detalles posible que permita el diseño de la estructura proyectada. Para el diseño de estructuras mayores, se ha aprovechado el levantamiento de quebradas mayores y menores. Para el diseño de muros, se han efectuado trabajos de seccionamiento cada 5 metros de la zona donde se emplazarán muros de contención.
4.6.4.
LEVANTAMIENTO LEVANTAMIENT O DE ACCESOS E INTERSECCIONES
Todos los accesos vehiculares e intersecciones ubicados a lo largo de la carretera han sido levantados, para el diseño geométrico respectivo. En el caso c aso de intersecciones el levantamiento ha sido más al detalle, las intersecciones levantadas corresponden al Ingreso y salida sali da de las calles, avenidas y/o jirones.
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
5. ANEXOS 5.1. CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS 5.2. PLANOS
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
5.1 CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
5.2
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
PLANOS
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
PLANO DE UBICACIÓN
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
SECCIONES TÍPICAS TRAMO I: PICOTA – CASPIZAPA KM 681+200 – KM 692+200
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
SECCIONES TÍPICAS TRAMO II: TOCACHE – PORONGO KM 603+000 – KM 633+200
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
PLANTA A Y PERFIL LONGITUDINAL PLANT TRAMO I: PICOTA – CASPIZAPA KM 681+200 – KM 692+200
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
PLANTA A Y PERFIL LONGITUDINAL PLANT TRAMO II: TOCACHE – PORONGO KM 603+000 – KM 633+200
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
SECCIONES TRANSVERSALES TRAMO I: PICOTA – CASPIZAPA KM 681+200 – KM 692+200
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
ANEXO K TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍA
CONTRATO DE SERVICIO 011-2019-MTC/20.2
SECCIONES TRANSVERSALES TRAMO II: TOCACHE – PORONGO KM 603+000 – KM 633+200
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO - TINGO MARIA, TRAMO PICOTA - CASPIZAPA Y TOCACHE - PORONGO
View more...
Comments
