Material Introduccion Motores Serie Isb 4 6 Cilindros Cummins Rangos Diagramas Partes Componentes PDF

 

Service/Parts Topics

Date

 

March, 2001

Application:

T1056

Automotive

No.

Fuel Type:

File Group:

01T0-4

Diesel Only

0

Subject

Introducción de los Motores Serie ISB (4 cilindros) e ISB

 e

(4 y 6 cilindros)

Publicaciones Afectadas por Este Tópico de Servicio/Partes  

Motor ISB (4 cilindros) e ISB   e (4 y 6 cilindros)

Operación

Diagnóstico y

y Mantenimiento

Reparación de Fallas

 

Taller

Otras

4021271

NOTA: Las publicaciones NOTA: publicaciones ident identifica ificadas das como como Otras  Otras   incluyen lo siguiente: 1 Manual Maestro de Reparación,   2Catálogo de Partes,   3Manual de Especificaciones,   4Manual de Alternativas de Reparación,   5Diagr Diagrama ama de Cablea Cableado, do,   6 Manual de Características NOTA:  Este tópico de servicio/partes reemplaza al Tópico 00T0-10. Este tópico corrige información en la sección de NOTA: Este Herramientas Mecánicas del Tópico 00T0-10. Reemplace el Tópico 00T0-10 con este. Este tóp Este tópico ico de ser servic vicio/ io/par partes tes sop soport orta a la int introd roducc ucción ión de la apl aplica icació ción n aut automo omotri triz z de los mot motor ores es Ser Series ies ISB (4 cil cilind indro ros) s) e ISBe (4 y 6 cilindros) con rangos disponibles y componentes únicos del motor.

Rangos del Motor  

Motor

Motores Serie ISB (4 cilindros) Emisiones EPA/CARB de E.U.A. Kilowatts Potencia (hp) RPM   RPM (kW)   Torque Pico Indicada Indicadas de Torque Pico Indicados N•m lb-pie 145 hp 108 kW 2300 569 420 1600

Cuatro cilindros 170 hp 127 kW 2300 569 420 1600 3.9 litros Motor de cuatro cilindros: El desplazamiento del motor es 3.9 litros [238 C.I.D.]. El diámetro es 102 mm [4.02 pulg.] y la carrera es 120 mm [4.72 pulg.]. El orden de encendido es 1-3-4-2. e

Motor

 

Motores Motor es Serie ISB (4 y 6 cilindros) - Emisiones Euro III Kilowatts Pferdestärke Pferdestärk e (PS) RPM (kW)   Torque Pico Indicada Indicadas Indicados

 

RPM de Torque Pico

N lb3-6p9ie 135 PS 99 kW 2500 5•0m 0 1500 150 PS 110 kW 2500 550 406 1500 170 PS 125 kW 2500 600 442 1500 185 PS 136 kW 2500 700 517 1500 220 PS 162 kW 2500 820 605 1500 Seis cilindros 5.9 litros 250 PS 184 kW 2500 950 700 1500 275 PS 202 kW 2500 950 700 1500 Motor de cuatro cilindros: El desplazamiento del motor es 3.9 litros [238 C.I.D.]. El diámetro es 102 mm [4.02 pulg.] y la carrera es 120 mm [4.72 pulg.]. El orden de encendido es 1-3-4-2. Motor de seis cilindros: El desplazamiento del motor es 5.9 litros [360 C.I.D.]. El diámetro es 102 mm [4.02 pulg.] y la carrera es 120 mm [4.72 pulg.]. El orden de encendido es 1-5-3-6-2-4. Cuatro cilindros 3.9 litros

Cummins Inc., Columbus, Indiana 47202-3005 Cummins Engine Company Ltd., Daventry, Northants, England NN11 5NU Registered Office: 46-50 Coombe Road, New Malden, Surrey KT3 4QL Registered No. 573951 England Copyright    2001 Cummins Engine Company, Inc. All rights reserved

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Diagramas del Motor Las siguientes ilustraciones muestran las ubicaciones de los componentes mayores externos del motor, filtros, y otros puntos de servicio y mantenimiento. Algunos componentes externos estarán en ubicaciones diferentes para modelos de motor diferente. NOTA:   Las ilustraciones son solamente NOTA: son  solamente una  una referencia para mostrar un motor típico.

Vista Superior del Motor de 3.9 Litros 1. Compue Compuerta rta de descarga del turbocargador turbocargador 11. Tapón de llenad llenado o de aceit aceite e 2. Cubier Cubierta ta del volante volante

12. Sensor de velocidad velocidad del mot motor or (cigüeñal) (cigüeñal)

3. Respi Respirador rador del cárter cárter del motor

13. Rueda fónica

4. Cone Conexión xión de enfriamiento enfriamiento del compresor compresor de aire

14. Sensor de temperatura temperatura de refr refriger igerante ante

5. Sensor de presión/temperatura presión/temperatura del múltiple de admiadmisión

15. Amort Amortiguado iguadorr de vibr vibración ación

6. Compr Compresor esor de aire aire 7. Línea de suministro suministro de alta presión presión (bomba a riel) 8. Sensor de presión presión del riel de combustible combustible 9. Riel de combusti combustible ble 10. Líneas de combustible combustible de alta presión presión

16. Salida del refriger refrigerante ante 17. Alter Alternador nador 18. Sensor de presión/temper presión/temperatur atura a de aceite 19. Múlti Múltiple ple de escape. escape.

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 3

1. Entr Entrada ada de aire aire

Vista Frontal del Motor de 3.9 Litros 9. Mot Motor or de arranque arranque

2. Mando del ventil ventilador ador

10. Bomba del del agua

3. Módulo de control control electrónico electrónico

11. Entrada de refrigerante refrigerante

4. Sensor de velocidad velocidad del motor motor (cigüeñal)

12. Tensor de banda

5. Bay Bayonet oneta a

13. Alter Alternador nador

6. Filtr Filtro o de combustible combustible

14. Salid Salida a del refrigerante refrigerante

7. Amorti Amortiguador guador de vibración vibración

15. Sensor de temper temperatur atura a de refrigerante refrigerante..

8. Mont Montaje aje de la brida de mando del ventilador ventilador o PTO PTO

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 4

Vista Trasera del Motor de 3.9ta Litros 1. Cone Conexión xión de refrigerante refrigerante para el compresor compres or de aire 5. Cubierta Cubier del volante volante 2. Salid Salida a de aire del turbocargador turbocargador

6. Tubo del respirador respirador del cárter

3. Entr Entrada ada de aire al turbocargador turbocargador

7. Línea de retorno retorno de combustible combustible

4. Volan olante te

8. Soport Soportes es de elev elevación ación del motor. motor.

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 5

1. Salida del refriger refrigerante ante

Vista del Lado de Escape del 3.9 Litros 6. Motor Tapón de de drenado del cárter de aceite

2. Altern Alternador ador

7. Salid Salida a de escape del turbocargador turbocargador

3. Sensor de presión/temper presión/temperatur atura a de aceit aceite e

8. Mot Motor or de arranque arranque

4. Entr Entrada ada de refr refriger igerante ante

9. Cubier Cubierta ta del volante volante

5. Filtr Filtro o de aceite aceite

10. Entrada del compresor del turbocargador. turbocargador.

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 6

Vista del Motor de 3.9 Litros 1. Válvu Válvula la de alivio de presi presión ón del del Lado riel de Admisión de1Aire 1. Tapón de drena drenado do del cárterr de aceite cárte 2. Sensor de presión/temperatura presión/temperatura del múltiple de admiadmisión 3. Tubos de enfri enfriamien amiento to del compr compresor esor de aire 4. Compr Compresor esor de aire aire 5. Sensor de posición posición del motor (árbol (árbol de lev levas) as) 6. Bomba de combusti combustible ble Bosch 7. Cubier Cubierta ta del volante volante 8. Filtr Filtro o de combustible combustible 9. Sensor de temperatur temperatura a del combus combustible tible 10. Puntos Punt os de montaje ajeelectrónico de la placa de enfria enfriamien miento to del módulo de mont control

12. Bay Bayonet oneta a 13. Sensor de velocidad velocidad del mot motor or (cigüeñal) (cigüeñal) 14. Módulo de control control electrónico electrónico 15. Sensor de presión presión de aire ambiente ambiente (interno (interno al ECM) 16. Entr Entrada ada de combus combustible tible a la placa de enfriamiento enfriamiento 17. Entr Entrada ada de aire de admisión admisión 18. Salida del refriger refrigerante ante 19. Sensor de presión presión del riel riel 20. Riel de combustible combustible..

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 7

Vista Superior del Motor de 5.9 1. Compue Compuerta rta de descarga del turbocargador turbocar gador 11. Tapón deLitros llenado llena do de aceit aceite e 2. Mot Motor or de arranque arranque

12. Senso Sensorr de velo velocidad cidad del motor motor (cigüeñal) (cigüeñal)

3. Respir Respirador ador del cárter del motor motor

13. Rueda fónica

4. Cone Conexión xión de enfriamiento enfriamiento del compresor compresor de aire

14. Amort Amortiguado iguadorr de vibr vibración ación

5. Compr Compresor esor de aire aire

15. Senso Sensorr de temperatura temperatura de refrigerante refrigerante

6. Sensor de presión/temperatura presión/temperatura del múltiple de admisión

16. Salid Salida a del refrigerante refrigerante

7. Línea de suministro suministro de alta presión presión (bomba a riel) 8. Sensor de presión presión del riel de combustible combustible 9. Riel de combusti combustible ble 10. Líneas de combustible combustible de alta presión presión

17. Alter Alternador nador 18. Senso Sensorr de presión/temper presión/temperatur atura a de aceite 19. Múlti Múltiple ple de escape. escape.

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 8

1. Entr Entrada ada de aire aire

Vista Frontal del Motor de 5.9 Litros 9. Mot Motor or de arranque arranque

2. Mando del venti ventilador lador

10. Bomba del del agua

3. Módul Módulo o de contr control ol electrónico electrónico

11. Entrada de refrigerante

4. Sensor de velocidad velocidad del motor motor (cigüeñal) (cigüeñal)

12. Tensor de banda

5. Bay Bayonet oneta a

13. Alter Alternador nador

6. Filtr Filtro o de combustible combustible

14. Salida del refriger refrigerante ante

7. Amort Amortiguado iguadorr de vibración vibración

15. Sensor de tempe temperat ratura ura de refr refriger igerante ante..

8. Mont Montaje aje de la brida de mando del ventilador ventilador o PTO PTO

 

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Vista Trasera del Motor de 5.9ta Litros 1. Cone Conexión xión de refrigerante refrigerante para el compresor compres or de aire 5. Cubierta Cubier del volante volante 2. Salida de aire aire del turbocargador turbocargador

6. Tubo del respirador respirador del cárte cárterr

3. Entr Entrada ada de aire al turbocargador turbocargador

7. Línea de retorno retorno de combustible combustible

4. Volan olante te

8. Soport Soportes es de elev elevación ación del motor. motor.

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 10

1. Salid Salida a del refrigerante refrigerante

Vista del Lado de Escape del Motor de 5.9 Litros 6. Tapón de drenado del cárter de aceite

2. Alter Alternador nador

7. Salida de escape escape del turbocargador turbocargador

3. Sensor de presión/temp presión/tempera eratura tura de aceite

8. Mot Motor or de arranque arranque

4. Entr Entrada ada de refrigerante refrigerante

9. Cubier Cubierta ta del volante volante

5. Filtr Filtro o de aceite aceite

10. Entrada del compresor del turbocargador. turbocargador.

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 11

Vista del Lado de Admisión de Aire del Motor de 5.9 Litros 1. Válvul Válvula a de alivio de presió presión n del riel 11. Tapón de drena drenado do del cárte cárterr de aceite 2. Sensor de presión/temperatura presión/temperatura del múltiple de admisión 3. Tubos de enfria enfriamien miento to del compr compresor esor de aire 4. Compr Compresor esor de aire aire 5. Sensor de posición posición del motor (árbol de levas) levas) 6. Bomba de combustible combustible Bosch Bosch 7. Cubier Cubierta ta del volante volante 8. Filtr Filtro o de combustible combustible 9. Sensor de temperatura temperatura del combustible combustible 10. Puntos Punt os de montaje ajeelectrónico de la placa de enfria enfriamien miento to del módulo de mont control

12. Bay Bayonet oneta a 13. Sensor de velocidad velocidad del motor motor (cigüeñal) (cigüeñal) 14. Módul Módulo o de contr control ol electrónico electrónico 15. Sensor de presión presión de aire ambiente (interno (interno al ECM) 16. Entr Entrada ada de combustible combustible a la placa de enfriamiento enfriamiento 17. Entr Entrada ada de aire de admisión admisión 18. Salid Salida a del refrigerante refrigerante 19. Sensor de presión presión del riel riel 20. Riel de combustible combustible..

 

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Componentes del Motor Block El blo block ck es un dis diseño eño com comple pleta tamen mente te nue nuevo vo.. El nue nuevo vo blo block ck no tiene una cubier cubierta ta de lev levant antavál aválvulas vulas.. Conti Contiene ene tala taladros dros para ambas, boquillas de asiento tradicionales Serie B y boquillas de enfriamiento del pistón dirigidas.  Solamente existirá un tipo de enfriamiento del pistón en un motor específico, mientras que el otro estilo estará taponado. Ya que el nuevo motor es de un diseño de tren de engranes trasero, todos los taladros requeridos para montar la carcasa de engranes se localizan en la parte trasera del block. El calentador del refrigerante usa uno de los tapones de copa grandes en el lado de escape del motor. El block tiene dos salientes de montaje para sostener el calentador del block al block. Refuerzo del Block El motor está equipado con un refuerzo del block que está colocado en la cara inferior del motor. La placa de refuerzo es sostenida en su lugar con varios tornillos alrededor del perímetro del refuerzo. El refuerzo proporciona soporte adicional a la parte inferior del block y ayuda en la reducción del ruido. Engrane del Arbol de Levas El nuevo engrane del árbol de levas está atornillado al árbol de levas. Un perno de localización en el árbol de levas se alinea con una ranura maquinada en el engrane del árbol de levas, para sincronización apropiada del tren de válvulas. El lado posterior del engrane tiene un patrón de muescas maquinado en él para el sensor de posición del motor, montado en la carcasa de engranes y usado para determinar la posición del motor. Sistema Siste ma del Respi Respirado radorr del Cárte Cárterr El sistema del respirador del cárter utiliza un deflector en la cubierta de válvulas. Este deflector está conectado vía dos líneas a la carcasa de engranes trasera. El tubo más grande es para los gases del cárter y el más pequeño es para seta acumula en deflector de la cubierta de Elrter aceite estor drenado vuelta al cárter ded acei ac eite teelaaceite trav tr avés ésque de un tala ladr dro o in inte tern rno oelen la ca carc rcas asa a de engr en gran anes es. . Elválvulas. gas ga s de dell cá cárt er de dell mo moto r fl fluy uye e a de trav tr avés és de una cavi ca vida dad en la carca carcasa sa de engr engranes anes y cubier cubierta ta del volante y sale a tra través vés de un orificio en la cubierta del volante volante sobre el lado de bomba de combustible del motor, a un tubo tradicional de tiro del camino. Cigüeñal El ci cigü güeñ eñal al es un di dise seño ño nu nuev evo o que ti tien ene e un en engr gran ane e co colo loca cado do en el fr fren ente te y par parte te tra traser sera a del mot motor or.. El eng engra rane ne fr fron ontal tal se usa para impulsar solamente impulsar solamente la  la bomba de lubricación y es reemplazable. El engrane trasero se usa para impulsar el árbol de levas y todos los otros accesorios. El engrane trasero  no  es reemplazable ya que está capturado por el anil an illo lo de mo mont ntaj aje e de dell vo vola lant nte e. El an anil illo lo de mo mont ntaj aje e de dell vo vola lant nte e no es re remo movi vibl ble e. Si oc ocur urre re al algú gún n da daño ño al en engr gran ane e tr tras aser ero o del cigüeñal o al anillo de montaje del volante, el cigüeñal  debe  debe   reemplazarse. Tornillos de la Cabeza de Cilindros Los tornillos tornillos de la cabeza de cilin cilindros dros son de dos longitudes diferente diferentes. s. Los tornillos que son nominalmente nominalmente de 150 mm [5.9 pulg.] de longitud están colocados en el grupo interno de barrenos más cercano a los cilindros. Los tornillos que so son n de 13 130 0 mm [5 [5.1 .1 pu pulg lg.] .] de lo longi ngitu tud d es está tán n co colo loca cados dos en el gr grupo upo ext xter erno no de ba barr rren enos os.. Un mo moto torr de se seis is ci cili lindr ndros os contiene catorce tornillos de 150 mm [5.9 pulg.] y doce tornillos de 130 mm [5.1 pulg.]. Un motor de cuatro cilindros contiene diez tornillos de 150 mm [5.9 pulg.] y ocho tornillos de 130 mm [5.1 pulg.].  Debe  Debe ponerse  ponerse atención durante el des desmon monta taje je e ins insta talac lación ión de la cabe cabeza za de cil cilind indros ros,, par para a col coloca ocarr los to torni rnillo llos s en las pos posici icione ones s cor corre rect ctas as.. Si un to torni rnillo llo corto se coloca en la posición de un tornillo largo, la rosca  no  no se  se acoplará; sin embargo, si un tornillo largo se coloca en un barreno para tornillo corto, el tornillo se acoplará a la rosca y llegará al fondo antes de que se obtenga carga de sujeción apropiada de la cabeza. Está disponible un escantillón de plástico para longitudes, Número de Parte 3164057, para medir el tornillo para reutilización. Boquillas de Enfriamiento del Pistón Dirigidas Los motores de potencia más alta estarán equipados con boquillas de enfriamiento del pistón dirigidas. Estas son similares al estilo de boquilla de enfriamiento del pistón del ISL e ISM. Un estilo de tornillo ranurado no capturado, sostiene a estas en su lugar y actúa como la vía de aceite desde la galería de aceite dedicada a las boquillas. Estas boquillas deben boquillas  deben quitarse  quitarse antes de la remoción del pistón y biela para reducir la posibilidad de daño a la boquilla de enfriamiento dirigida. En motores donde se usan las tradicionales boquillas de asiento Serie B para enfriamiento del pistón pis tón,, los ori orific ficios ios de la gal galerí ería a de ace aceite ite par para a la boq boquil uilla la de enf enfria riamie mient nto o dir dirigi igida da est están án tap tapona onados dos con un to torni rnillo llo cor corto to de 10 mm [0.394 pulg.] de diámetro. Módulo de Contr Control ol Elect Electrónic rónico o (ECM) El módulo de control electrónico (ECM) es el centro de control del sistema. Procesa todas las entradas y envía comandos a, realiza cálculos para, y monitorea los siguientes dispositivos: • Dosif Dosificació icación n de Combustible Combustible

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 13 • Sincr Sincroniza onización ción • Comuni Comunicacio caciones nes de dat datos os de la interfaz interfaz del operador • Cont Control rol de sistemas sistemas auxiliares auxiliares • Cara Caracterís cterísticas ticas específicas específicas de merc mercado. ado. Debe  estar conectado directamente a las baterías del vehículo para que se satisfagan en todo momento los niveles Debe estar mínimo y máximo de voltaje. Herramienta Electrónica de Servicio INSITE™ será la herramienta electrónica de servicio para el motor. INSITE™ monitoreará parámetros a través de las comunicacion comuni caciones es del módulo de contr control ol electr electrónico ónico (ECM) mien mientras tras:: • Ajust Ajusta a parámetros parámetros • Corr Corre e una prueba de diagnóstic diagnóstico o • Actualiza códigos de falla falla automáticamente. automáticamente. La seguridad para INSITE™ está disponible a través de un sitio Web donde pueden obtenerse cinco niveles de funcionalida funcio nalidad, d, tale tales s como sólo lec lectur tura, a, gobe goberna rnador dor de ve veloc locida idad d de cam camino ino,, Lit Lite e, Pro Pro,, y Za Zap-i p-it. t. Se re requi quier eren en un reg regist istro ro y una contraseña de funcionalidad. El manual del usuario puede obtenerse en línea. Bielas Separadas por Fractura El diseño de la biela continúa siendo una biela de división en ángulo; sin embargo, la superficie entre la biela y la tapa ya no se maquina. La tapa de biela y la biela son separadas por un proceso conocido como separación por fractura. La tapa es separada por una fuerza de momento alto, resultando en una superficie única en cada tapa de biela. La superficie de la biela y en la tapa deben tapa  deben protegerse  protegerse daño. Cualquier a la superficiecon fracturada resultará en un torque inapropiado los tornillos de la biela.contra Cuando reemplace lasdaño bielas, reemplace el número de parte de la biela que se quitó. Filtro de Combustible Los motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros) están equipados con un filtro de combustible de 7 micras. El filtro de combustible solamente combustible solamente proporciona  proporciona filtración, no filtración,  no separación  separación del agua. Se requerirá un separador de agua y se será rá pr prop opor orci cion onad ado o po porr el OEMdel ve vehí hícu culo lo.. El fi filt ltro ro es está tá co colo locad cado o de desp spué ués s de la bo bomb mba a de en engr gran anes es de ba baja ja pr pres esió ión n y es presurizado entre 552 y 1241 kPa [80 y 180 psi]. Este filtro es un FF5420, Número de Parte Cummins 4897833. Sistema de Combustible Los motores motores Series ISB (4 cilindros) cilindros) e ISB   e (4 y 6 cilindros) están equipados con un sistema de combustible de riel común de alta presión Bosch . El sistema consiste de lo siguiente: • Bomba de engranes engranes de baja presión presión • Act Actuador uador electrónico electrónico de control de combustible combustible • Bomba de alta alta presión presión • Riel de combus combustible tible • Conect Conectores ores de combustible combustible • Inyector Inyectores. es. El sistema de riel común de alta presión controla electrónicamente la presión de inyección, independientemente de la velocidad del motor. El sistema permite también sincronización de inyección más flexible y precisa. Junta de la Cabeza La junta de la cabeza de cilindros es una junta de acero multicapa que está clasificada para protuberancia apropiada del pistón. Cuando reemplace la junta, asegúrese de que el número de parte de la nueva junta coincida con el de la que se reemplaza, para mantener la presión apropiada del cilindro. Desde que la junta está clasificada, ya no se usan pistones clasificados. Inyectores Los mo Los moto tore res s Ser SeriesISB iesISB (4 cil cilind indro ros) s) e ISBe (4 y 6 cili cilindro ndros) s) estánequipados con iny inyect ectorescontro orescontroladoselectrón ladoselectrónicame icamente nte.. Los inyectores están equipados con un solenoide que controla el inicio y fin del ciclo de inyección. El controlar electrónicamente los inyectores permite múltiples eventos de inyección, reducción de ruido, incremento en economía de combustible, y mejor control de emisiones.

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 14 Calentador del Aire de Admisión El calentador del aire de admisión está montado dentro de la cubierta del múltiple de admisión con tres birlos. Los birlos se extienden a través de la cubierta del múltiple y sirven también como las conexiones eléctricas para el calent cal entado adorr. El cal calen entad tador or est está á dis diseña eñado do par para a ope opera rarr en cua cualqui lquiera era de los dos sis sistem temas as,, 12 VCD ó 24 VCD VCD,, depe dependie ndiendo ndo del cableado del OEM. Además, el calentador es obligatorio para todas las aplicaciones Norteamericanas, pero es opcional para todas las otras aplicaciones. Tren de Engranes Trasero Para reducir el ruido del motor, el tren de engranes está colocado en la parte trasera del motor. El tren de engranes usa un diseño de engrane recto para los engranes del árbol de levas, bomba de combustible, y del mando de accesorios acceso rios.. El frente del mot motor or cont continúa inúa teniendo un tren de engra engranes nes para impul impulsar sar la bomba del aceit aceite e lubric lubricante ante y también es un diseño de engrane recto. El acceso al tren de engranes trasero se obtiene desmontando la cubierta del volante, la cual actúa también como la cubierta de engranes. La carcasa de engranes es el sitio de montaje para accesorios y la bomba de combustible de alta presión. Carcasa de Balancines Una carcasa de balancines es incorporada en el motor para permitir un sitio pasante para el arnés de inyectores. La carc ca rcas asa a se mo mont nta a a la ca cabe beza za de ci cili lindr ndros os po porr to torn rnil illo los s en entr tre e lo los s ci cili lind ndro ros s. La cu cubi bier erta ta de vá válv lvul ulas as se mo mont nta a a la ca carc rcas asa a por birlos colocados en la carcasa de balancines. La junta está incorporada en la cubierta de válvulas. Sensores Los sen sensor sores es son dis dispos positi itivo vos s par para a obt obtene enerr inf inform ormaci ación ón ace acerca rca del sis sistem tema. a. Los sen sensor sores es mid miden en e inf inform orman an al mód módulo ulo de control electrónico (ECM) acerca de la condición del sistema bajo control. Los sensores del motor incluyen: • Temperatura de refrigerante refrigerante • Temper emperatur atura a del aire de admisión/presi admisión/presión ón del múltiple de admis admisión ión • Velocid elocidad ad del motor • Po Posició sición n del motor motor • Temperatura del combustible • Pres Presión ión de combustible combustible • Pres Presión ión de aceite aceite/tempe /temperat ratura ura de aceite • Agua en el combustible combustible (proporci (proporcionado onado por el OEM y coloca colocado do en el filtr filtro o de combustible del OEM, lado de succión). Cárter de Aceite Suspendido El cárter de aceite tiene un nuevo sistema de montaje y sellado. La brida de montaje del cárter de aceite está cercada por un sello de hule reutilizable. El cárter de aceite y el sello de hule son sostenidos al block por un adaptador de montaje que captura al sello de hule y suspende al cárter de aceite. El block tiene un taladrado para ambos, el sello estándar del cárter de aceite y el sistema estilo suspendido. El sistema suspendido usa aproximadamente la mitad del número de barrenos del sistema de cárter de aceite estándar. Rueda Fónica La rueda fónica está colocada en el frente del motor y está montada externamente bajo el amortiguador de vibración. La polea de mando por banda es integral a la rueda fónica. Un perno a presión en la nariz del cigüeñal alinea la rueda fónica para sincronización apropiada. Los tornillos del amortiguador de vibración pasan a través del amortiguador y de la rueda fónica y se atornillan en el cigüeñal. Turbocargador El motor ISB (4 cilindros) presenta un turbocargador Holset   HY30W con compuerta de descarga, mientras que los motores ISBe (4 y 6 cilindros) presentan un turbocargador Holset   HX27W, HX35W, o HY35W con compuerta de descarga, descar ga, dependiendo del rango del mot motor or.. Todas las compue compuertas rtas de descar descarga ga se calib calibran ran en fábric fábrica a y no son ajus aj usta tabl bles es en el ca camp mpo. o. El so sopo port rte e de la co comp mpue uert rta a de de desc scar arga ga en lo los s mo mode delo los s HY HY30 30W W y HY HY35 35W W es un una a pa part rte e fu fund ndid ida a de la ca carc rcas asa a de dell co comp mpre reso sor; r; po porr lo ta tant nto, o, la or orie ient ntac ació ión n de la ca carc rcas asa a de dell co comp mpre reso sorr es fi fija ja.. Lo Los s ot otro ros s mo mode delo los s pue puede den n girarse a diversas orientaciones de salida. Arnés El arnés conecta el módulo de control electrónico (ECM) a los sensores. Todos los conectores de sensor del motor en el arnés del motor usan conectores Bosch . El inyector usa un conector Deutsch. Las partes de reemplazo pueden encontrarse en el kit de reparación del arnés para este motor.

 

01T0-4 Pa ´ gi gina na 15 Filtro de Aceite Lubricante El filtro de aceite lubricante es un filtro de flujo pleno. Es un LF3886, (Cummins) Número de Parte 4897898.

 

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Nuevas Herramientas Mecánicas Arnés del Banco de Calibración del ECM, Número de Parte 3164046 El arnés del banco de calibración del ECM, Número de Parte 3164046, se usa para calibrar el módulo de control electrónico (ECM) sin instalarlo en el motor. Esta herramienta se usa con el arnés básico del banco de calibración del ECM, Número de Parte 3163151, suministro de energía eléctrica, Número de Parte 3825102, kit de adaptador INLINE, Número de Parte 3163099, ó kit de adaptador INLINE II, Número de Parte 3163682, y una computadora personal equipada con INSITE™. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletín 3377791. Arnés de Control del Motor, Número de Parte 3164036 El arnés de control del motor, Número de Parte 3164036, se usa con el control electrónico portátil manual, Número de Parte 3163890. Se usa para arrancar y controlar la velocidad del motor en los motores Serie ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cil cilind indros ros). ). Ree Reempl mplaz aza a al ped pedal al del ace aceler lerado adorr, tab tabler lero o de int interf erfaz az del ope operad rador or,, y cir circui cuito tos s de mon monit itore oreo o de cód código igos s de falla. El control del motor tiene una provisión de enlace de datos para conectar a una herramienta electrónica de servicio, para monitorear operación del motor y códigos de falla. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletín 3377847. Removedor del Conector de Combustible, Número de Parte 3164025 El removedor del conector de combustible, Número de Parte 3164025, se usa para remover el conector de suministro de combustible del inyector, de la cabeza de cilindros. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletín 3377866. Kit Reemplazador del Sello Frontal del Cigüeñal, Número de Parte 3164042 El kit reemplazador del sello frontal del cigüeñal, Número de Parte 3164042 se usa para quitar e instalar el sello frontal del cigüeñ cigüeñal. al. Consul Consulte te el Instr Instructiv uctivo o de Herr Herramien amientas tas de Servi Servicio, cio, Boletín 3377875. Kit Reemplazador del Sello Trasero del Cigüeñal, Número de Parte 3164043 El kit re reemp emplaz lazado adorr del sel sello lo tr trase asero ro del cig cigüeñ üeñal, al, Núm Número ero de Part arte e 3164 164043 043,, se usa par para a qui quitar tar e ins instal talar ar el sel sello lo tr trase asero ro del cigüeñ cigüeñal. al. Consul Consulte te el Instr Instructiv uctivo o de Herr Herramien amientas tas de Servi Servicio, cio, Boletín 3377876. Adaptador del Indicador de Presión de Combustible, Número de Parte 3164044 El ada adapta ptador dor del indi indicad cador or de pre presió sión n de com combust bustibl ible e, Núm Númer ero o de Part arte e 3164 164044 044,, se usa par para a det detect ectar ar air aire e en el cir circui cuito to del combustible y para diagnosticar el filtro de combustible, válvula de alivio, inyectores, y línea de retorno. Esta herramienta en línea presenta una manguera transparente cubierta con malla y un conector de presión de conexión/ desconexión rápida. Puede utilizarse entre diversos puntos en el circuito del combustible. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletín 3377877. Instalador del Sello del Vástago de Válvula, Número de Parte 3164055 El instalador del sello del vástago de válvula, Número de Parte 3164055, se usa para instalar sellos de vástago de válvula en todos los motores Series ISB (4 y 6 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros) de cuatro válvulas. El instalador del sello del vástago de válvula se usa con las válvulas de admisión y de escape posicionadas en la cabeza de cilindros. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletín 3377881. Kit de Reparación del Arnés, Número de Parte 3164027 El kit de reparación del arnés, Número de Parte 3164027, se usa para hacer reparaciones al arnés del motor. El kit contiene conectores Bosch  y Deutsch, cables de reparación, y cables de prueba únicos para los motores Serie ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros). Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletín 3377865. Escantillón para Longitud del Tornillo de la Cabeza de Cilindros, Número de Parte 3164057 El escantillón para longitud del tornillo de la cabeza de cilindros, Número de Parte 3164057, se usa para revisar la longitud del tornillo de la cabeza de cilindros, para ver si se ha alargado más allá del límite de reutilización. Sellador, Número de Parte 3164069 El sellador, Número de Parte 3164069, es un sellador anaeróbico usado para la unión de la cubierta del volante a la carcasa de engranes. Sellador, Número de Parte 3164070 El sel sellad lador or,, Núm Número ero de Part arte e 3164 1640 070 70,, es un sel sellad lador or de sil silico icon n RTV usa usado do par para a las uni unione ones s en entre tre car carcas casa a de eng engra ranes nes trasera y block, cubierta frontal y block, y múltiple de admisión y cabeza de cilindros.

 

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Literatura de Servicio Adicional Las siguientes publicaciones pueden adquirirse contactando al distribuidor local más cercano. Boletín

Título de la Publicación

4017 40 1787 8722-00 00

Manual Manu al de Op Oper erac ació ión n y Ma Man nte teni nimi mien entto de lo los s Mo Moto torres Se Seri ries es IS ISB B (4 ci cili lind ndro ros) s) e IS ISB B e (4 y 6 cilindros)

4017 40 1787 8744-00 00

Manual Manu al de Di Diag agnó nóst stic ico o y Re Repa para raci ción ón de Fal alla las s de lo los s Mo Moto tore res s Se Seri ries es IS ISB B (4 ci cili lindr ndros os))  e e ISB (4 y 6 cilindros)

3666 36 6647 477 7

Manual Manu al de Di Diag agnó nóst stic ico o y Re Repa parrac ació ión n de Fal alla las s de dell Si Sist stem ema a de Co Con ntr trol ol El Elec ectr trón ónic ico o de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB   e (4 y 6 cilindros)

40212771

Guía de Diagnóstico

3666483

Diagrama de Cableado del ISB 4 e ISBe, Bole Boletín tín 36664 3666483 83

402 40 212 1288 88

Boletí Bole tín n de Fam amil ilia iari riza zaci ción ón de Se Serv rvic icio io de dell Mo Mottor Se Seri rie e IS ISB B (4 ci cili lind ndro ros) s) e IS ISB B   e (4 y 6 cilindros)

3666 36 6625 2555-03 03

Códi Có digo gos s de Fal alla la de Ga Gara rant ntía ía - Mo Mottor ores es IS ISL L de Ra Rang ngo o Me Medi dio o y Se Serv rvic icio io Pes esad ado o

402 40 213 1308 08

Tiempo Tiem pos s Est stán ánda darr de Re Repa parrac aciión - Mo Mottores Se Seri rie e ISB (4 ci cili lind ndrros os)) e ISB   e (4 y 6 cilindros)

4021284

Tiempo pos s Estándar de Reparaci ció ón - Motores Serie ISBe (6 cilindros)

3379000

Boletín de Aire para Su Motor

3379001

Boletín de Combustible para Motores Cummins

3379 33 7903 034 4

Manu Ma nual al de Pu Publ blic icac acio ione nes s y Me Medi dios os Aud udio iov vis isua uale les s pa parra Ca Capa paci cittac ació ión n

3387266

Boletín de Operación en Clima Frío

3666 36 661 132

Bol ole etín de Re Requ quer erim imie ien ntos y Ma Man nte teni nimi mien entto de dell Re Refr friige gerran antte Cu Cumm mmin ins s

1. Una nueva publicación, publicación, Guía de Diagnó Diagnóstico stico,, ha sido desarrollad desarrollada a con la liber liberación ación de los mot motores ores Series ISB e ISBe. La Guía de Diagnóstico es una tabla de todos los árboles de diagnóstico de fallas en formato tabular. Esta publicación no publicación  no  reemplaza a la sección de diagnóstico de fallas de los manuales de diagnóstico y reparación de fallas, pero puede usarse como una guía de referencia rápida para técnicos experimentados. Cada síntoma en la Guía de Diagnóstico no Diagnóstico  no   contiene una lista completa de reclamaciones, pero contiene las reclamaciones más comunes. Cuando se hayan completado todas las causas en la Guía de Diagnóstico sin corregir la reclamación, el técnico debe técnico  debe regresar  regresar a los manuales de diagnóstico y reparación de fallas para completar el proceso de diagnóstico. Los ítems que están listados bajo un síntoma específico en la Guía de Diagnóstico pueden completarse en cualquier orden basado en la información del técnico acerca de la reclamación.