Materi Dasar Bst

Dasar - Dasar Materi Basic Safety Training Training (BST)

Untuk pengertian dan materi - materinya adalah sebagai berikut:

I. PENGENALAN, KESELAMATAN DAN BERTAHAN HIDUP 1. Petunjuk Keselamatan Penyelamatan jiwa manusia di laut merupakan suatu pengetahuan praktis pelaut yang menyangkut bagaimana cara menyelamatkan diri maupun rang lain! a! Terbakar  b! Tubrukan c! "andas d! Bcr  e! Tenggelam Di dalam prses penyelamatan jiwa# baik para penlng maupun yang ditlng harus memahami $ a) %ara menggunakan alat-alat penlng yang ada di kapal dan tehnik pelaksanaannya! b) Persiapan & persiapan dan tindakan & tindakan yang harus diambil sebelum# selama terapung dan bertahan di laut! c) Tindakan & tindakan pada waktu naik sekci ' rakit penlng! d) Tindakan & tindakan selama terapung dan bertahan di laut! e) Penyelamatan jiwa manusia dan memberikan pertlngan kepada kepada rang lain yang berada dalam bahaya adalah kewajiban dan tanggung jawab sebagai dasar dari knensi nternasinal (S*+,S ./) bab 0! Peraturan 12# tentang berita & berita bahaya# kewajiban dan prsedur! 2. P!ns!" Beta#an H!$u" $! Laut a! Berusaha untuk tetap hangat# jika mungkin untuk tetap kering b! 3angan berenang kecuali sangat diperlukan c! 4unakan perlengkapan surial sesuai dengan petunjuk!

d! 4unakan peralatan yang anda temukan e! 3angan makan ' minum bahan & bahan yang mengandung alkhl f! 3angan minum urin atau air laut karena akan menambah kebutuhan air ' haus!

II. KEADAAN DARURAT 1! 5aktr & faktr yang menyebabkan keadaan darurat $ a! 5aktr Manusia b! 5aktr 5akt r Tehnis Tehnis c! 5aktr ,lam 6! Macam & macam keadaan darurat a! Tubrukan! b! "andas ' Terdampar! Terdampar! c! 7eaksi Muatan Bahaya! d! Pengerasan Muatan! e! "ebakaran "amar Mesin! f! "ebakaran! g! Tenggelam! 1! Tindakan Preentif 8ntuk Mencegah "ecelakaan atau "ndisi Darurat! a! Badan kapal dan mesin harus kuat dan memenuhi syarat sesuai ketentuan yang ditetapkan! b! Peralatan dan perlengkapan harus yang baik dan terpelihara sesuai dengan ketentuan yang telah ditetapkan! c! Berita cuaca harus di pantau dengan baik setiap saat! d! ,nak buah kapal berdisiplin yang tinggi# dan mampu bekerja sama! e! ,nak buah kapal harus mempunyai kemampuan fisik# mental yang kuat# terdidik dan terampil! 6! Perencanaan dan Persiapan "eadaan Darurat  ,da / (9mpat) (9mpat) Petunjuk Petunjuk Perencanaan Perencanaan :ang Perlu diikuti $ a! Pusat "mand "elmpk yang mengntrl kegiatan dibawah pimpinan nahkda atau perwira senir serta dilengkapi perangkat kmunikasi internal dan eksternal! b! Satuan "eadaan Darurat "elmpk pendukung dibawah serang perwira harus siap membantu kelmpk induk atas perintah pusat kmand! c! Satuan Pendukung "elmpk ini di bawah serang perwira harus membantu kelmpk induk# dengan perintah pusat kmand# jenis bantuan pendukung seperti $ Peralatan# Pembekalan Medis# ,lat Bantu

d! 4unakan peralatan yang anda temukan e! 3angan makan ' minum bahan & bahan yang mengandung alkhl f! 3angan minum urin atau air laut karena akan menambah kebutuhan air ' haus!

II. KEADAAN DARURAT 1! 5aktr & faktr yang menyebabkan keadaan darurat $ a! 5aktr Manusia b! 5aktr 5akt r Tehnis Tehnis c! 5aktr ,lam 6! Macam & macam keadaan darurat a! Tubrukan! b! "andas ' Terdampar! Terdampar! c! 7eaksi Muatan Bahaya! d! Pengerasan Muatan! e! "ebakaran "amar Mesin! f! "ebakaran! g! Tenggelam! 1! Tindakan Preentif 8ntuk Mencegah "ecelakaan atau "ndisi Darurat! a! Badan kapal dan mesin harus kuat dan memenuhi syarat sesuai ketentuan yang ditetapkan! b! Peralatan dan perlengkapan harus yang baik dan terpelihara sesuai dengan ketentuan yang telah ditetapkan! c! Berita cuaca harus di pantau dengan baik setiap saat! d! ,nak buah kapal berdisiplin yang tinggi# dan mampu bekerja sama! e! ,nak buah kapal harus mempunyai kemampuan fisik# mental yang kuat# terdidik dan terampil! 6! Perencanaan dan Persiapan "eadaan Darurat  ,da / (9mpat) (9mpat) Petunjuk Petunjuk Perencanaan Perencanaan :ang Perlu diikuti $ a! Pusat "mand "elmpk yang mengntrl kegiatan dibawah pimpinan nahkda atau perwira senir serta dilengkapi perangkat kmunikasi internal dan eksternal! b! Satuan "eadaan Darurat "elmpk pendukung dibawah serang perwira harus siap membantu kelmpk induk atas perintah pusat kmand! c! Satuan Pendukung "elmpk ini di bawah serang perwira harus membantu kelmpk induk# dengan perintah pusat kmand# jenis bantuan pendukung seperti $ Peralatan# Pembekalan Medis# ,lat Bantu

Pernafasan Dll! d! "elmpk ,hli Mesin "elmpk ini dibawah serang engineer ' senir engineer# memberi bantuan atas perintah pusat kmand! Tanggung jawab utama di kamar mesin! ;! Penyediaan Peralatan Pemadam Pemadam kebakaran di atas kapal harus selalu siap untuk dipergunakan setiap saat< maka perlu adanya $ a! Pengecekan secara peridik (leh perwira yang bertanggung jawab)! b! Pemeliharaan! c! Perbaikan! d! Pengisian tabung yang tepat waktu! /! "apal Tenggelam  ,lat & alat alat penlng penlng yang wajib disediakan disediakan di atas atas kapal untuk bertahan bertahan hidup hidup apabila apabila kapal tenggelam sesuai S*+,S ./ adalah $ a! ,lat Penyelamatan Diri Pelampung penyelamat# baju berenang# pakaian cebur# sarana pelindung panas! b! syarat 0isual %erawat tangan (redhand flare)# %erawat parasut (parachute signal# syarat asap apung (buyant smke signal)! c! Surial %raft $ = Sekci Penlng = 7akit Penlng ("embung# tegar) d! Sekci Penyelamat (7escue Bat) e! ,lat & alat Peluncur dan 9mbarkasi f! 7ket Pelempar Tali (+ine Thrwing ,pliances) >! "eahlian ,nak Buah "apal (,B") 8ntuk mewujudkan tenaga kerja yang prfesinal di bidang pelayaran khususnya di bidang keselamatan# maka seluruh crew yang bekerja di atas kapal memiliki keterampilan yang memenuhi persyaratan M* dan pemerintah! Semua awak kapal harus mampu mengperasikan dan memahami fungsi ,lat-alat penlng di bawah ini $ a! Pesawat luput maut ' sekci (Surial %raft)! b! Sekci penyelamat (7escue Bat)! c! Pelampung penlng (+ife Buy)! d! 7mpi penlng (+ife 3acket)! e! mmersin suit

f! Media pelindung panas (Thermal Prtectie ,id)! g! syarat isual (Phyrtechnis)! h! 7ket pelempar tali (+ine Thrwing ,pliances)! Sijil Darurat dan syarat Bahaya a! Peran dalam stasiun keadaan darurat dan kebakaran! b! Peran meninggalkan kapal dalam ? Bat Statin ?!

IS%ARAT BAHA%A. a) "ebakaran Dan "eadaan Darurat Bunyi lnceng kapal dan bunyi alarm terus menerus untuk jangka waktu 12 detik b) Meninggalkan "apal * * * * * * * @@@@@@@ . Tiup pendek dan 1 tiup panjang suling kapal# serta yang sama pada bel alarm dan bunyi alarm terus menerus! c) *rang 3atuh "e +aut  @@@@@ @@@@@ @@@@@ @@@@@ @@@@@ Berteriak Berteriak dan katakan rang rang jatuh jatuh kelaut sebelah sebelah kiri kiri ' kanan AA AA rang  jatuh ke laut ke arah arah anjungan! anjungan! (; Tiup panjang pada suling suling kapa)! d) Pembatalan * * * Dari situasi kebakaraan dan keadaan darurat ; tiup pendek pada suling kapal dan ; bunyi pendek pada alarm umum! III. E&AKUASI 1! Meninggalkan "apal (,bandn Ship)  ,dalah suatu suatu perintah perintah nahkda nahkda yang yang diambil bila bila mana keadaan keadaan darurat darurat yang yang terjadi terjadi di atas kapal seperti $ Terbakar# Bcr# tidak dapat diatasi dan mengancam keselamatan jiwa di atas hapal!  ,pabila mendenga mendengarr perintah meninggalkan meninggalkan kapal kapal maka seluruh seluruh awak kapal harus harus menuju ke stasiun sekci penlng untuk melaksanakan tugas# sesuai sijil meninggalkan kapal! Para penumpang harus mengikuti petunjuk petugas yaitu $ = Berbaris dengan tertib untuk naik keatas sekci penlng maupun rakit penlng kembung (arahkan dengan benar)! = Bagi yang tersesat diarahkan kembali ke sekci yang telah di tentukan (lihat sijil sekci) = "mandan sekci memeriksa anak buah atau penumpang yang akan naik di sekcinya! = Panggil nama satu per satu# kemudian periksa kelengkapannya (tpi# life jacket# pakaian secukupnya# sepatu dll)! = Pada waktu naik sekci dahulukan $ - ,nak & anak! - *rang tua!

- Perempuan! = Pada watu naik sekci ' rakit harap di bimbing! 6! Persiapan Sebelum Meninggalkan "apal Tindakan pertama mendengarkan isyarat tanda bahaya! a! 4unakan seluruh pakaian sebagai pelindung 1! Pakailah pakaian hangat sebanyak mungkin! 6! Bawalah D %,7D dan surat penting lainnya! ;! "enakan rmpi penlng! /! Minum air dan bila mungkin bawa air dan makan yang ada di kamar! >! Pergilah segera ke tempat berkumpul! b! Terjun "e +aut Memakai Pelampung Penlng! Bila terpaksa harus terjun kelaut# lakukanlah sesuai dengan petunjuk berikut ini $ a! +emparkan dahulu pelampung penlng# usahakan jatuh-nya pelampung dekat dengan tempat anda jatuh ke laut! b! Berdiri tegak di atas sisi kapal# lihat permukaan laut# kemungkinan ada pusaran laut atau benda-benda yang menghalangi! c! Tutup mulut dan hidung dengan tangan untuk mencegah air masuk ketika terjun! d! +ncat dengan kaki tertutup rapat dan lurus pandangan ke depan! ! 9akuasi Tugas ,B" meluncurkan Surial %raft (Sekci Penlng)! %ara mempersiapkan sekci# tentu saja sangat tergantung dari type dewi-dewi# perlengkapannya dan letak serta penempatan dewi-dewi di deck! Menggunakan sekci dengan dewi & dewi gaya berat# pelaksanaan terdiri dari  rang anak buah kapal! a! Pasang plug (tutup lubang pembuangan air)! b! Periksa dan cabut harbur safety pins! c! +epaskan cashing ' grips dan bebaskan sekci dari baut lainnya (Periksa Triggers) d! Periksa tali penahan (Tricing Pendants) e! Dengan mengangkat handle dari rem# lengan dewi-dewi segera keluar# bersamaan dengan sekci di area sampai geladak embarkasi! f! Pasang bat swain tackle dan rapatkan sekci ke lambung kapal! g! +epaskan tricing pendants (dengan melemparkan pelican hk)! h! Penumpang dan ,B" naik ' masuk ke sekci (dahulukan anak-anak# perempuan dan rang tua)! Duduk ditempat yang rendah dengan tenang! i! ,rea bat swain tackle# lepaskan dari blk tali lpr dan lemparkan ke kapal!  j! Turunkan Turunkan sekci sekci sampai sampai di permukaan permukaan air# air# perhatikan perhatikan mbak! k! +epaskan ganc tali lpr (hk falls)# dahulukan yang di buritan atau bersamaan# dan

segera pasang kemudi dan celaga (rudder and tiller) l! +epaskan ' cabut pasak tali tangkap (tggle painter) kemudian tarik tali tangkap untuk memberikan laju terhadap sekci! m! Dayung sekci menjauh dari kapal tenggelam# untuk menghindari hisapan 0! P9S,C,T +8P8T M,8T (S9"*% P9*+*4) D, S9"*% P9:9+,M,T (S8700,+ %7,5T ,D 79S%89 B*,T)! Pesawat luput maut (surial craft) terdiri dari $ 1! Sekci penlng (life bat) 6! Sekci penyelamat ;! 7akit penlng! = 7akit penlng kembung = 7akit penlng tegak 1! Sekci penlng (life bat)# Syarat & syarat $ a! Panjang & rata rata sekci penlng tidak bleh kurang dari 6/ kaki atau .#; meter! b! Earus mempunyai stabilitet yang baik di laut bebas dengan penuh muatan! c! Mempunyai tenaga apung yang terpasang tetap# tangki-tangki tidak karat atau minyak! d! 3ika dipasang mtr maka harus dipasang pelindung dari masuknya air dari depan! e! Berat maksimum dengan segala isinya tidak bleh lebih dari 62 lg tn atau 62!;62 kg! f! Sekci yang bisa lebih dari 2 rang tapi kurang dari 122 rang harus memakai penggerak baling-baling yang digerakan dengan tenaga (mechanically prpeller) g! Bangku yang melintang dan yang dipinggir harus dipasang serendah mungkin! h! Blck %eficient harus lebih dari 2#/ (bahan bukan dari kayu)! 0! Sekci Penlng Macam Sekci Penlng 1! Sekci Penlng Terbuka! 6! Sekci Penlng Tertutup Sebagian! ;! Sekci Penlng Tertutup Sebagian yang Dapat Membalik Sendiri! /! Sekci Penlng Tertutup Seluruhnya! >! Sekci Penlng dengan Sistem 8dara yang Mengisi Sendiri! ! Sekci Penlng dengan Perlindungan "ebakaran!  ,! "apasitas Sekci Penlng! 7umus $ "apasitas F si Sekci dalam kaki kubik 12  ,tau 7umus $ "apasitas F si Sekci dalam meter kubik 2#6G; %atatan $ 7umus ini untuk sekci yang panjangnya 6/ kaki atau .#; Meter!

B! "apasitas Sekci Tidak Bleh +ebih dari 1>2 *rang! = Dengan berat rata-rata .> kg dan memakai rmpi penlng penumpang dapat duduk! Dengan psisi nrmal dan tidak mengganggu alat penggerak! = Setiap psisi tempat duduk harus di terakan dengan jelas pada sekci penyelamat! 3umlah Sekci :ang Earus Dibawa Di ,tas "apal a! "apal Barang 3umlah kapasitas sekci di satu lambung harus mampu menampung seluruh rang yang berada di atas kapal! b! "apal Penumpang 3umlah kapasitas sekci di satu lambung harus mampu menampung setengah jumlah rang yang berada di atas kapal# jika jumlah kapasitas yang >2 H lagi hanya mampu menampung ;.#> H# maka 16#> diganti dengan rakit kapsul (+7)! c! "apal Tanker  Di perblehkan hanya membawa 6 sekci penlng dengan syarat $ 1! Satu sekci di masing & masing lambung! 6! Panjang sekci tidak bleh lebih dari 6G kaki ' G#> meter! ;! 8jung belakang sekci paling sedikit 1#> I panjang sekci di muka baling & baling! /! Diletakkan sedekat mungkin dengan air! Macam 7akit Penlng = 7akit penlng yang di kembangkan (inflated) = 7akit penlng tegar! Persyaratan 7akit Penlng yang di "embangkan (+7) a! Earus mampu bertahan terapung selama ;2 hari! b! Earus mampu dilemparkan dari ketinggian 1G meter! c! Dilengkapi dengan sarana pelindung! d! "apasitas minimal  rang e! Dilengkapi dengan / rket pelntar br berparasut<  buah br tangan< 6 isyarat asap apung! f! 3alan masuk ke rakit minimal 1 buah g! Terbuat dari karet h! Earus dilengkapi dengan repair kit! i! Pmpa udara  j! Earus mempunyai stabilitas yang baik ketika terapung dengan isinya sudah terbuka! k! "alau dijatuhkan dari ketinggian 1G meter (2 kaki)# beserta isinya tidak rusak!

l! Tutup rakit secara tmatis akan terbuka pada tempatnya ketika rakit mengembang! Tutup ini harus berfungsi juga sebagai pelindung terhadap rang-rang yang cedera dan mempunyai alat yang menampung air hujan! Diatasnya dilengkapi penerangan dan warna tutup harus menylk! m! 7akit ini harus dilengkapi dengan painter yang diikat pada bagian luar life line dan harus tersimpan dibagian dalam! n! Earus bisa ditegakkan leh satu rang# jika pada waktu terkembang terbalik! ! Earus dilengkapi dengan pintu masuk yang dilengkapi dengan alat untuk naik dari air ke dalam rakit! p! Pengembangan rakit kapsul dengan gas tidak mempengaruhi rang cedera (kmpres gas)# harus secara tmatis dengan menarik tali atau yang lainnya! J! ,lasnya harus kedap air dan harus cukup melindungi terhadap dingin! r! a)! "apasitas F si Dalam Desimeter "ubik < atau K F si Dalam "aki "ubik ;#/ b)! "apasitas F +uas Dalam Sentimeter Persegi < atau ;#.6 F +uas Dalam "aki Persegi / s! Earus sanggup dalam keadaan tidak terlindung selama ;2 hari terapung di laut dalam segala macam cuaca! t! "apasitas antara  s!d! 6> rang! u! Earus bisa diperasikan pada temperature antara ;2 % s!d! L  % atau & 66 5 s!d! L 1>2 5 ! Dalam keadaan darurat harus mudah dilepaskan dari kapal! i! Disimpan sedemikian rupa sehingga memungkinkan terapung bebas dari penyimpanannya# mengembang dan terputus ikatannya dari kapal ketika tenggelam! "alau dilasing harus dilengkapi dengan alat pelepas tmatis w! Earus dilengkapi alat untuk memudahkan ditarik! Sekci Penyelamat (7escue Bat) a! 5ungsi $ 8ntuk menlng rang jatuh ke laut! b! 3enis sekci penlng = Berupa Sekci Penlng = Berupa Sekci di "embungkan c! Persyaratan = Panjang tidak kurang dari ;#G meter dan tidak lebih dari G#> meter dan dapat mengangkut

paling sedikit > rang dan satu rang berbaring! = Earus dilengkapi dengan mtr permanent atau tempel! = Earus dilengkapi dengan penataan tunda permanent# untuk menunda ' mengatur rakit penyelamat! = Earus dilengkapi dengan tempat kedap air untuk menyimpan perlengkapan kecil! = Dapat bergerak dengan kecepatan minimal  knt dan dapat mempertahankan kecepatan selama / jam! = Bila sekci tidak mempunyai sheer yang cukup# maka harus di lengkapi dengan penutup yang mencakup tidak kurang dari 1> H panjang sekci! Sekci Penyelamat (7escue Bat) Persyaratan $ 1! 3umlah minimum sekci penyelamat pada kapal penumpang! a) "apal isi ktr  >22 tn Paling sedik 1 sekci penlng pada setiap sisi kapal! b) "apal isi ktr N >22 tn Paling sedikit membawa satu sekci penyelamat! 6! "apal barang paling sedikit membawa satu sekci penyelamat untuk tiap sisi kapal! ;! Sekci penyelamat harus ditempatkan $ a! Sekci ditempatkan dalam keadaan psisi yang layak untuk peluncuran dan pengangkatan kembali! b! Earus dalam keadaan terus menerus siap untuk diluncurkan dalam waktu tidak lebih dari > menit! c! Penataan sekci penyelamatan tidak bleh merintangi pengperasiaan pesawat luput maut lainnya! 0! ,+,T & ,+,T P9*+*4 P97*7,4, Persyaratan alat-alat penlng berdasarkan peraturan nternasinal S*+,S (Safety *f +ife at Sea) 1K.G# amandemen tahun 1KG;# %hapter  sectin  O 0# Slas 1KG;# meliputi $ a! Dibuat dari bahan yang tepat leh rang yang ahli b! Tahan terhadap suhu &;2 % s'd > %! c! Diberi warna yang menylk! d! Dilengkapi dengan bahan yang dapat memantulkan cahaya! e! Dapat diperasikan dengan mudah dan baik dalam segala kndisi laut! f! Di beri tanda masa berlaku dengan jelas! 0! ,lat Penlng Perrangan Macam & macam ,lat Penlng $ a! ,lat-alat penlng perrangan! b! syarat-isyarat isual! c! 7akit penlng (+7)! d! Sekci Penyelamat! e! ,lat-alat peluncuran dan embarkasi! f! ,lat-alat penlng lainnya ,lat-alat penlng perrangan (persnal life saing appliance) a! Pelampung penlng (life buy)! b! 7mpi penlng (life jacket)!

c! Pakaian cebur (mmersin suit)! d! Sarana pelindung panas (Thermal Prtectie aids)

Basic Safety Training (BST) Basic Safety Training atau disingkat BST merupakan pelatihan dasar keselamatan yang umumnya untuk keselamatan di atas kapal selama berada di lautan lepas. BST bertujuan untuk melatih para pelaut (orang bekerja di atas kapal laut), agar dapat melakukan prosedur keselamatan serta langkah penanganannya dengan baik dan benar, sehingga dapat meminimalisir jatuhnya korban jiwa apabila terjadi kecelakaan.

a. b. c. d.

Selama pelatihan kita diberikan beberapa materi, yaitu diantaranya sebagai berikut: . !ersonal Sur"i"al Techni#ues !engenalan $eselamatan dan Bertahan %idup $eadaan &arurat  '"akuasi !esawat uput aut 

Gambar Kapal Luput Maut (free-fall method)

e. *lat+*lat !enolong !erorangan f. Bertahan %idup diaut  g. !eralatan adio &arurat  h. Bantuan %elikopter . -ire !re"ention and -ire -ighting a. eminimalkan Terjadinya $ebakaran b. emelihara $esiapan dalam erespon $eadaan &arurat $ebakaran c. elawan dan emadamkan $ebakaran

a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. a. b. c. d. e. f. g.

. 'lementary -irst *id !rinsip+!rinsip mum !/$ Struktur Tubuh anusia dan -ungsinya !rosedur !enanganan $orban $orban !ingsan 0 Tak Sadarkan &iri !enyadaran !endarahan anajemen Shok  uka Bakar, Terkelupas 1 $ecelakaan akibat *rus istrik  !enyelamatan dan !engangkutan $orban Topik+Topik ain 2. !ersonal Safety and Social esponsibilities $eamanan $erja di $apal !eranan %ubungan $emanusiaan yang 'fektif di $apal !engenalan 3enis !erintah dan Tugas di $apal !rosedur &arurat  !encegahan 1 !enanggulangan !encemaran aut  !eranan %ubungan $emanusiaan yang 'fektif di $apal $esimpulan Selain diberi materi+materi tersebut secara teori, kita juga dituntut untuk dapat  mempraktekan langsung dalam kurun waktu paling cepat masa pelatihan yaitu selama 4 hari atau 5 minggu. Selama praktek tersebut, kita harus melakukannya secara serius, karena dalam praktek tersebut kita dinilai oleh para instruktur. &an hari akhir masa pelatihan, kita diberikan ujian tes tulis untuk mengetahui bahwa kita memiliki pengetahuan dan kemampuan yang telah layak untuk menerima serti6ikat BST.

Contoh Sertifikat S! (halaman depan)

Contoh Sertifikat S! (halaman belakang)

$ita dapat mendaftar untuk mengikuti diklat BST di Sekolah Tinggi !elayaran ataupun Balai &iklat !erikanan yang tersebar di beberapa bagian wilayah ndonesia. *dapun persyaratan yang dibutuhkan untuk mendaftar diklat BST, sebagai berikut: 1. sia inimal 57 tahun (memiliki $T!) -otocopy ija8ah terakhir (minimal S!) 0 ntuk S& dilengkapi fotocopy !aspor 1 Buku !elaut (dengan pengalaman) 2. 3.

-otocopy $T!

4.

-otocopy *kte $elahiran0 Surat $enal ahir

5.

-otocopy ja8ah $epelautan ($alau *da)

Surat $eterangan Sehat dari &okter !uskesmas 0 Balai !engobatan 0 S !emerintah 6.

Biaya pelatihan berkisar p. 9. ; p. 5./. (tergantung fasilitas, konsumsi, penginapan, dll) 7.

"asilitas #lat !ulis (!ool Kit) yang diberikan untuk p eserta S!

Selama kegiatan BST, banyak sekali manfaat dan pengetahuan baru yang mungkin dapat  berguna dalam mengatasi berbagai masalah diatas kapal maupun kehidupan sehari. ) dan peraturan perundang-undangan yang berlaku# serta telah mendapat pengesahan Direktrat 3enderal Perhubungan +aut# Dept! Perhubungan# 3akarta! Menjadikan lembaga pendidikan dan pelatihan keterampilan pelaut yang berkpetensi dan bersertifikasi internasinal! Materi Pelatihan $ 1! 9lementary 5irst ,id (M* Mdel %urse 1!1;)! 6! Persnal Surial TechniJues (M* Mdel %urse 1!1K)! ;! 5ire Preentin and 5ire 5ighting (M* Mdel %urse 1!62)! /! Persnal Safety and Scial 7espnsibilities (M* Mdel %urse 1!61)! >! 7eiew and ,ssessment

MA./T/M8  ,mandemen ST%C 6212 di Manila 5ilipina

"amis# 1 Mei 621;

 AMANDEMEN STCW 2010: APA YANG PERLU ANDA KETAHUI Telah secara luas !"e#ahu! $ah%a IM& 'e()aa"a( K*(+ere(s! D!,l*'a#!" ! Ma(!la- .!l!,!(a- ,er#e()aha( #ahu( 2010 u(#u" 'e'$ahas a'a(e'e( STCW/ a(a" *ra() a() #!a" 'e()e#ahu! ,aa #!()"a# a,a re!s!(a a( real!#as !',le'e(#as!(a ! $al!" hal #erse$u#/ U(#u" 'elurus"a( hal3hal #erse$u# 'ar! "!#a l!ha# a,a a() #elah #er4a! la()"ah e'! la()"ah/  A'a(e'e( STCW Ma(!la/ Paa 25 6u(! 2010- &r)a(!sas! Mar!#!' I(#er(as!*(al 7IM&8 ser#a s#a"eh*ler u#a'a la!((a ala' u(!a !(us#r ,elaara( a( ,e()a%a"a( )l*$al secara res'! 'era#!+!"as! a,a a() !se$u# se$a)a! 9A'a(e'e( Ma(!la #erhaa, K*(e(s! S#a(ar Pela#!ha( u(#u" Ser#!+!"as! a( Tu)as 6a)a $a)! Pelau# 7STCW8 a( A#ura( #er"a!#/ A'a(e'e( #erse$u# $er#u4ua( u(#u" 'e'$ua# STCW selalu 'e()!"u#! ,er"e'$a()a( 4a'a( se4a" ,e'$ua#a( a( ,e(era,a( a%al(a ,aa #ahu( 1;H Eitunglah $ a!Banyaknya uap yang di hasilkan tiap jam b!Banyaknya udara yang digunakan tiap "g bahan bakar  3awab$ a!* F ;/2 c  1622 ( E & 2'G)  12> S & 6> C U 7umus F ;/2 I G2  1622 (;#> & 2'G)  12> V 1 & 6> V .# > F ;/2 I G2  1622 ( ;#> & /'G )  12> I 1 & 6> I .# > F 6.622  ;22  12> & 1G.# > F ;2.1.# > kj'kg F 1>.> kg ' jam b  F 1' 6;#; ( G'; %  G E  S & * )U 7umus F 1# I 1 '6;#; ( G'; I G2  G I ;#>  1 & / ) F 1#; kj ' kg

>! apa yg dimaksud dgn krsi dan bagaimana cara pencegahannya W  jawab! "rsi adalah Prses pencernaan lgamyang disebabkan leh keadaan sekitarnya yag disebabkan leh 8dara lembab# bahan kimia# air laut #4as dan

lain lain %ara pencegahannya $ Paduan ' Dilakukan dengan prses paduan! Baja tampa campuran dapat dilumerkan bersama dengan %rnk# nikel atau gabungan dari padanya dengan penambahan ini yang membuat lebih tahan karsi Eablur & hablur memperleh sifat tertentu Memberikan lapisan penutup! Pemunculan karsi dapat di cega dengan menerapkan lapisan penutup !+apisan ini terdiri dari beberapa bahan dan dapat dilapisi dengan berbagai caraseperti dengan memberikan lapisan penutup dengan bukan lgam < Minyak dan gemuk# Brument# Plastik# 9mail # 5sfr dan *ksida

Sal dan jawaban 8"P Bangunan kapal dan Stabilitas 3umat# 12 Mei 621;

B,48, D, ST,B+T,S ",P,+ 1! Terangkan bagaimana cara memberi nmr pada gading6 (frames) kapal X  jawab $ %ara memberi nmr pada gading6 (frames) kpl# antara lain $ 





gading6 biasanya diberi nmr dari belakang ke depan yang dimulai dari gading nl (gading6 buritan) gading6 sebelah depan (gading6 nl) diberi nmr urut 1#6#;#/#dst dengan tanda () sedang gading6 dibelakang (gading6 nl) diberi nmr urut 1#6#;#/#dst dengan tanda (-)'dengan huruf abjad kecila#b#c#d#dst

6! Duble bttm $ 

apakah kegunaannya



bagaimana ketentuan slas ./ mengenai duble bttm

 jawab $ kegunaan duble bttm#antara lain $ 

bila kapal kandas O mengalami kebcran masih ada dasaryang kedap air 



sbg ruangan muatan cair $ air tawar#bahan bakar#ballast#dsb



membantu stabilitas kapal



menambah kekuatan melintang kapal

- ketentuan slas ./ mengenai duble bttm# antara lain $ 









panjang kapal >2 m O kurang dari 1 m harus dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat didepan "M s'd sekat ceruk depan' sejauh dapat dilaksanakan sedekat mungkin dengan sekat tersebutp panjang 1 m (622 ft) O kurang dari . m (6/K ft) hrs dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat6 kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan O sekat ceruk buritan untuk kapal yang panjangnya . m (6/K ft)'lebih harus dipasang dasar berganda dari sekat ceruk haluan sampai sekat ceruk buritan bila dasar berganda diharuskan u'dipasang# maka tingginya ditentukan'atas persetujuan pemerintah O dasar dlm diteruskan sampai ke sisi lambung sehingga dapat melindungi dasar kapal sampai ke# lengkungan gt (bilge) perlindungan ini dianggap memenuhi syarat bila garis ptng antara lempeng samping(margin plate) dengan lajur samping (bilge strake) tidak lebih rendah dari 1 bidang datar yang melalui titik ptng garis gading dengan lunas dimana garis diagnal tsb membentuk sudut 6>Y dengan alas O memtng bidang simetri pada setengah lebar kapalterbesar  gt pengering (drain well) yang dibuat dalam dsr berganda yg digunakan u'mengeringkan palka'ruang muat#dll tdk bleh lebih rendah dari yang diperlukan





dasar berganda diperlukan kmpartemen6 kedap air yang berukuran sedang khusus di pergunakan u'mengangkut minyak O yang melakukan pelayaran internasinal jarak dekat secara teratur  bagi kapal yang mempunyai kmpartemen6 yang kedap air yg berukuran sedang khusus di pergunakan u'mengangkut minyak O yang melakukan pelayaran internasinal jarak dekat secara teratur 

;! 3elaskan pengertiaan dari $ 1! 47T (grss register tn)! 6! 7T (nett register tn)! ;! TP% (tn per centimeter)! /! 5C, (fresh water allwance)! >! DC, (Dck water allwance)! ! +*, (length er all)! .! +BP (length between perpendicular)! G! lambung bebas (free bard)! K! berat benaman (displacement)! 12! bbt mati (DCT & dead weight tnnage)! 11! sarat kapal! 16!  jawab $ 1! GRT ')/ss e)!ste t/n( adalah lume'isi sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan tertentu uk keamanan kapal (deducted spaces)! 6! NRT 'nett/ e)!ste t/n( a'lume'isi sebuah kapal dikurangi dengan  jumlah isi ruangan6 yg tidak dapat dipakai u'mengangkut muatan! ;! TP 't/n "e ent!mete( adalah bbt dalam tn yg diperlukan untuk merubah draft kapal sebesar 1 cm ! /! 73A '-es# ate all/ane( adalah besarnya perubahan sarat kapal yang terjadi jika kapal yang mengapung disuatu perairan laut yang memiliki berat jenis 126> kg'mZ#berpindah tempat ke perairan yang memiliki berat  jenis1222 kg'mZ'sebaliknya! >! D3A 'D/k ate allane( a'jarak perpindahan secara tmatis bila kapal berlayar dilaut O memasuki sungai'air! ! L8A 'len)t# /9e all( adalah jarak membujur kapal dari titik terdepan linggi haluan kapal sampaike titik terbelakang dari buritan kapal diukur sejajar lunas! .! LBP 'len)t# +eteen "e"en$!ula( adalah panjang kapal dihitung dari garis tegak depan sampai ke garis tegak belakang!

G! lam+un) +e+as '-ee +/a$( adalah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung bebas'garis deck (deck line)! K! Beat +enaman '$!s"laement( adalah jumlah berat kapal O segalanya yang berada pada kapal tsb O dinyatakan dalam tn ! 12! B/+/t mat! 'D3T : $ea$ e!)#t t/nna)e( a' selisih berat kapal maksimum dikurangi berat kapal ksng (lad displacement & light displacement)! 11! Saat ka"al '$a-t( adalah jarak tegak yang diukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air (sarat mulded)! bekerja! Seklah pelayaran adalah salah satu seklah kejuruan yang memiliki banyak peminat! Peminat yang banyak tentu saja dipengaruhi dengan banyaknya lwngan kerja pelayaran yang ada di ndnesia ataupun di luar negeri! Dengan bekal ijaRah yang dimiliki leh siswa yang sudah menyelesaikan pendidikan mereka di seklah tersebut# mereka dapat mulai bekerja di yang ada dimana saja! jaRah yang dimiliki leh para caln pelaut tersebut akan semakin berguna sebagai syarat bekerja jika ditambah dengan sertifikat dari diklat pelayaran! Semua keahlian yang dimilikikan memberikan keuntungan besar dalam penentuan psisi pekerjaan di kapal! 3enis jaRah Pelaut Di dunia pelayaran# ijaRah pelaut harus diakui secara internasinal! Eal ini menjadi sangat penting karena banyak sekali pelaut asal ndnesia yang bekerja pada perusahaan pelayaran di luar negeri! Menurut ,mandemnet S%TC Manila nama sertifikat dan ijaRah pelaut mengalami perubahan! Berikut ini adalah nama ijaRah pelaut dan sertifikat pelaut yang terbaru! jaRah yang dulunya bernama ,T (,hli autika Tingkat)',TT (,hli Teknik Tingkat) Perubahan jaRah dan Sertifikat-sertifikat $ 0 s'd ! jaRah ,T!D',TT!D juga berubah menjadi C7 atau aigatinal Catch 7ating! Perubahan nama ijaRah tersebut berlaku di tahun 621; ini! Selain itu # ada beberapa perubahan yang juga terjadi pada nama-nama ijaRah atau sertifikat untuk perwira deck & 0 dan ! ama-nama sertifikat yang baru adalah 

9%DS



B7M#







S,T atau Security ,ware Training  ,pplicatin f +eadership O Team Crking Skill# 9nirnment ,ware Training# dan %arg Space nspectin!

Semua sertifikat tambahan tersebut sangat diperlukan leh para pelaut agar mereka bisa mendapatkan psisi perwira di perusahan pelayaran yang bnafid! ,da nama sertifikat yang baru yang berlaku untuk perwira deck  dan ! Sertifikat yang baru adalah aigate at Plar Cater! untuk Perwira Mesin & 0 s'd  berubah menjadi %*P atau %ertificate f prficiency & 8ntuk perwira mesin# sertifikat tambahan yang harus dimiliki adalah 9ngine 7esrt Management# Security ,ware Training# ,pplicatin f +eadership and Team Crking Skill# Marine Steam Turbin# dan Marine Steam Biler!

*il Cater Separatr  3umat# 16 ,pril 621;

8!l 3ate Se"aat/ '83S( adalah pesawat yang mampu memisahkan air dari air buangan yang mengandung minyak sampai hasil pemisahannya

mencapai kurang dari 1> ppm! Ba)!n;+a)!an $an -un)s! 83S a!tu $ 















Blige Pump# berfungsi sebagai penghisap air gt Bilge Separatr ( Stage  )# berfungsi sebagai tabung pemisah air gt dengan minyak! %aliser ( Stage  )# berfungsi sebagai penampungan air gt yang di pisah leh bilge separatr dari endapan minyak! Disk ( +empengan-lempengan )# berfungssi sebagai alat pemisah air gt dengan minyak karena perbedaan berat jenis Pistn ale# berfungsi sebagai katup untuk mengalirkan air isap yang terpisah yang dimana minyak air ktr masuk ke Sludge tank! Selenide 0ale# berfungsi sebgai pengatur aliranair gt# bekerja atas dasar kiriman sinyal dari minyak air ktr ( centra unit ) Sludge *il Tank ( tangki minyak air ktr )# berfungsi sebagai penampungan minyak air ktr! 5ilter# berfungsi sebagai penyaringan yang berada di caliser ( stage  )!

 P!s!" $an Keja 83S *  ,ir gt dihisap leh Bilge pump diteruskan ke bilge separatr ( stage  ) yang bercampur dengan minyak! 4raity Disck dalam bilge separatr yang berputar  secara sentrifuse leh mtr penggerak yang mengakibatkan memisahnya bagian-bagian berat dengan lain-lainnya yang ringan! karena pengaruh berat  jenis antara air gt dengan minyak ktr# maka minyak ktr terlempar bagian atas# sedangkan bagian air gt terlempar kebawah ( pengaruh sentrifugal )! minyak tersebut akan mengirim sinyal ke unit cntrl mengakibatkan selenide ale bekerja# membuka membran pistn ale# sehigga minyak ktr masuk ke sludge tank#s sedangkan air gt masuk ke caliser ( stage  ) ! ke fillter naik keatas sisi kananmembalik menurun kebawah lewat filtter ke sisi kiri! knsentrasi air gt dapat di mnitr menggunakan *PM ( *il Pllutin Mnitr ) bila knsentrasi menunjukan 1> ppm maka air gt di buang kelaut namun bila knsentrasi melebihi dari 1> ppm maka keadaan sistem

caliser secara flushing dengan harapan menurunkan ppm tersebut nrmal dengan menurunkan erbard! minyak ktr akan ditampung di sludge tank# selanjutnya di bakar menggunakan nsalatr yang mengakibatkan minyak terbakar menjadi gas dan dikarenakan pencemaran minyak tidak diperblehkan di buang ke laut!

Eierarki ,wak "apal 3umat# 16 ,pril 621;

Eirarki diatas kapal Terbagi menjadi Departemen Dek dan Departemen Mesin# selain terbagi menjadi perwira'*fficer dan bawahan'7ating! * Perwira Departemen Dek  

"apten'akhda'Master adalah pimpinan dan penanggung jawab pelayaran



Mualim '%hief *fficer'%hief Mate bertugas pengatur muatan# persediaan air tawar dan sebagai pengatur arah naigasi



Mualim 6'Secnd *fficer'Secnd Mate bertugas membuat jalur'rute peta pelayaran yg akan di lakukan dan pengatur arah naigasi!



Mualim ;'Third *fficer'Third Mate bertugas sebagai pengatur# memeriksa# memelihara semua alat alat keselamatan kapal dan juga bertugas sebagai pengatur arah naigasi!



Marknis'7adi *fficer'Spark bertugas sebagai peratr radi'kmunikasi serta bertanggung jawab menjaga keselamatan kapal dari marabahaya baik itu yg di timbulkan dari alam seperti badai# ada kapal tenggelam# dll!

* Perwira Departemen Mesin : 











""M ("epala "amar Mesin)'%hief 9ngineer# pimpinan dan penanggung  jawab atas semua mesin yang ada di kapal baik itu mesin induk# mesin bantu# mesin pmpa# mesin crane# mesin sekci# mesin kemudi# mesin freeRer# dll! Masinis 1'5irst 9ngineer bertanggung jawab atas mesin induk Masinis 6'Secnd 9ngineer bertanggung jawab atas semua mesin bantu! Masinis ;'Third 9nginer bertanggung jawab atas semua mesin pmpa! 3uru +istrik'9lectrician bertanggung jawab atas semua mesin yang menggunakan tenaga listrik dan seluruh tenaga cadangan! 3uru minyak'*iler pembantu para Masinis'9ngineer 

* Ratings atau bawahan a. Bagian dek: 





Batswain atau Bsun atau Serang ("epala kerja bawahan)  ,ble Bdied Seaman (,B) atau 3urumudi *rdinary Seaman (*S) atau "elasi atau Sailr 



Pumpman atau 3uru Pmpa# khusus kapal-kapal tanker (kapal pengangkut cairan)

b. Bagian mesin: 

Mandr ("epala "erja *iler dan Ciper)



5itter atau 3uru +as



*iler atau 3uru Minyak



Ciper 

c. Bagian Permakanan: 



3uru masak' ck bertanggung jawab atas segala makanan# baik itu memasak# pengaturan menu makanan# dan persediaan makanan! Mess by ' pembantu bertugas membantu 3uru masak

Set!-!kat "elaaan Saat ini untuk menjadi pelaut# seserang harus memiliki ijaRah-ijaRah yang diperlukan# hal ini menyebabkan tumbuhnya seklah-seklah pelayaran mulai dari tingkat S+T, sampai ke perguruan tinggi! :ang mana dengan Tingkatan sebagai berikut $ lulusan S+TP dapat melanjutkan ke Seklah "ejuruan Pelayaran (Setarap S+T,) dengan Sistim Pendidikan ; Tahun Belajar teri 1 tahun Praktek Berlayar (P7*+,) yang mana lulusan dari S"P ini mendapatkan 3asah setara S+T, dan ,T 0! Ija! ,hli autika Tingkat 0 (,T 0) < dulu Mualim Pelayaran Terbatas (MPT)$ Perwira kapal-kapal kecil antar pulau ! ,hli autika Tingkat Dasar (,T D) Ija