Manualul Inginerului Termotehnician MAI

r

'

('" ~ •. I /

-----

.

.-.-

.

~

,. .

anualul INGINfAUIUI

IIA OllHNICIAN **

EOITURA TEHNfCA' I

c,

M OTO ARE 'n : RM1 C E SI 7tl A~ISI GENEIIC ACTCO:A:.::RCE'--_ _ _ _ _ __

10

l.2. IO. DiJ(lm/r rtllcr"/UI 3.2.11. Palt'lrlr !la/.H,I", 1.2. 12. litlmildn/' ...... .

1.3. ) Io loa'" CIl

a rd~",

inrO'Tu d Cit pi'lon

3.3. I. Snt",,,, iul'or/,,(II1, ..... . 3.3. I. L. Ddllll\II ............ . '.J.1.2. (lasif";aH'a Il,('\l(,an lor (II '.J.1.3. (;omponell\a mOlo.1rd", ...................... . .'_J, ]. ... Prill"'p" (I., fUllq'(Illan' ......• ... .... .. ....... '. 1.2. C;rll,n/( Itorrlice air mtlloordfr ( I f aTdrrr ",Irl/llf

3.U. CII/e lll .., I'rllrl(: ,,/ "" .I,'ar,l", (" 11',IrYC IIIlrftld ... , .......... . 3.3.3. I. Metod" de ~al(;,,1 .... , .................. ... ......... . 3.3.3.2. Alegt'rc:l pammNnlf>r fUI\,lamcll1ali IIi eakul" lul l,'nll'C" 3.3.3.3. ~Iel odn cic l urilor c'(;I .. ii,kl\]c . ................... , .... . .1.3.3.~. Calculul ..... hllnl~'\ril 1:.1/drr penHU rnnlo:"" in l':l1ru !!IIIT" 3.3.3.j. Calcu)ul cornpnmilT!; ,........ . ........ . .1.3.3.6. Caitul,,1 ardt'fli ... . ... . J.';.J.7. Calculul dC~lillllcrii , .......... , ...... . 3..1.';.8. Calc"I ,,1 scillmhArH J;Md ... I1I(\lMului I!I doi li",p' ;'3.J.9. )klooa cicJuriior «':llt- ........... , .................. ..... .. . '. ;.3. W. Parau!!'lru cara," ri .. Il.-; "1< 1"lu; 'k fuurli""'H(, ,11 11"""a.('10' eu ankn' lutem:, ... . . ..... .. ........ •. ',J.1 1. Cateulul dllnrn ... iunill'r fl1l1,J;>n·.•·:""k' ,.3. '1.12. Bilan t u l le rmic ;\1 ",,,,,,,,,l,,i •... ...... u,'d"c ,"'0,:0 ........ . 3. i, i Ca~... 'tr,;sli(i/c ",otOQrrIGI' i. J. -l.J. Clast' de carncle risl,fi 3.1. ~, 2. Cort,il , -,tela medi" a pistonul"i )Iolor 1t'1I1 '-----------------)1010' 5Cllurapid ,\[ otor rapid )Iolor ell pi§ton porlant Organ III de ~ hidare a pidoru!u; bit[,-j MOlor cu cap de cruct' -----, ---lIiolr;r axat l~ P01.ilia''-;;;;;;;;;;;;;;";-;:;;;;;-,,,c;;;;;;;;--plalllllui in ca re sc mi\ICl'I :\Iolor ,Icla)(at al1a piciorului bielei lala de axa dQ rotalie a. arbort'lui Colli --,-,--- :\1I11I;1rul d" eilindri :HOl0l'1II0nocil indru Motot policilindru )Iotor~u·i'":c:,,:i:h";'''u',------------­ ~ i'6- DeSlillalia motorului M OIOt tic trall.lr] \;\\.

P,

C}>

r~spr,eti'l

W p :mis]; kgllcm~.J

Put('rca ,·recti", ohlinul;'!. In con· atmrn;feric' 1I1a.nUlI.rd

O;:i~i,

- : -==-~-"--'-------'---

~l~p-U-\-•. -,,-.-.-.f-.-,-'i-,-,~,-,-"-.-"-n-"~-

\·al o.-uea maximtl. a puteri; eleeli'/!' In can: motorul poo le fmlclionn In 0 t ura\ie d al;'!.. in con,l;lii atmosleriC.:CPJ . I(rot / min] . JlCIl' trll nn 1110 10 ' d", M, _ ctP.

,lie {dnXm] .\1 , [ kf:fm ]

S.'lrcina motorulm

"

--- - - .\l n

Idem .\1.

I

--

Codicientu l de $.'lrcin1

J6

I

- IZ

-

'"

Mome ntul r(, ZISlent aplica l d, cons" lI1at o r arbordui 1II0lOr lil 0 anu nlltA t uralie ; pcntru 0 ' unc-llOna~ stabihi (II eonsl) M. ,\f 1/; aS lk1. So'lrl: lIHI. mototul"i estc moment nl motor fll r pen tr"

,

COnSI.

Haportu l dilllrc momelltul m otor ,\[. ~i un mOlllent motor de ref{'rin l;\ pent.u 0 turalle da tll.; ~ alt."ce momen t u] motor d ect t·' c.ont inun .\f ,. :

I or _

p.

.\1,

z ---~-

z

(j ,.~

• Ip,,:czc P''-I,iloal', la f/ttidul molar - est" un gaz perf,'e t /e;llduri speei h ee independentc de temprratlln\); - arc cOll1poti~ia in" ariabil!!.: •

Ipole:~

rcjerilo(. rr It: del"

- Illasa flui dul ui I'ste i!l"Iariabil:"l ]"X' eiel", S(' (')e de erilennre ......... . - b.:llt:iaJ in eO'HraeurC"t .... , .... . .. , ..... . Se poale apree,a

r~ ""

(u

•

•

O.:lI'i,

.OX~

O,~II

.. II,S}

(0,5; ... 0,7;)1.

\'a lorile exponentullli politrol'ic n",diu dcpllld dl' sclumbul dc Clldur.1 dintre- fluidul motor $; pcrelii cilLlldrului. Dintre tot, factori; d(' influf'nl;', infJuCIIl'il pTincipal;l 0 an' turapil. la e~lcrca turaliei, m. are 0 eTl'~tere impondnt" :,\ oloall'lc l'f/._ rnai mlci. Dac.1 lipse;;c datele staliiticc penlru "'r. !Of! pot iniocu; ell "a \oTilc ('''ponentuiLII adi",b:l.tie mediu x" calculat pentru iutrcgld proces de (:omprimJ.rc rim l'lI'ahratea tlillt;'t· lucrlll mecamc til' eomprimare a prOCI!SLllui arme in caliTul lucrAni ~ con~ider:' ell arderea II."I,\

r;,

')

co.. m ~ " . ~

I.

liclti:!:

C01 II ~O

])a

0) ;\1

,12

"2 0. 21 ( :>. -

knlul / kg comb] ; 1)l1-.{ • •

0,79 :>. 1.... , • .

(J.l.} )

M OTOAfU: Tr:H;\IICI:: ~I ~tA$ I~[ GENERATOARE

16:?

'\l1m1rl1i to tal de kmoli de I'rodll~ de :uLlere "p~ NiIC' ,

h

+ -1

12

"11:0 _ ~

"o! -

(.i.i.H)

:!.. (e ",]-f RO ,)

O,~\ (1 -

: kmol/kll101 (Om!.:

(.i.

Ul

I) I;'I~

0.-lI( I - :x l !''''I_

IO . ~

j

H,

kJ~l

Ii::

1.5.7 rH, k} 'l11j

il.H)

7. ("lcullll If:mprral n rii m;udmr de lrdere. Din n'lalia 1,;1;11'1"1,,, ",,,;·rC,'II.: ankn: imparlila !.Ie dql~nd dc_ lip,11 1Il(>tornlui. tunl\ia sa. ("O)lI!li1 ilk d,· r:leiTe , arhil('c l ura r all K' ,,· i ,It .,r !I-T", ,tlrciu" ~l ,cJ,mCltrist;0

"".' """

Y1 ':"IJ

16 "2 28 }6.! 3 1 01 1 JJ -I '}); 36 02 ; JS j85

-UP, ·ff98i

~

jO 7M

i 6 HJ

jJ 6JJ '6 -180 107 726

2 1047-1 2 J 7tJ;

'9 Jl.7 , 62 l7 i

" '"

I

[7~

~}

79-1

-1 9 i j J

t Sill ,Hj96 .57 JjO) 6U 16i j

MOTOARE CL

A RDl.'RE lK"rERNA CU P!STO N

167

,'al(,1llc lem pl"1701 Unl;!'IH de dhllnd~rt' 10:4, pentru m .a .".

.

MOTOARI: CU ARDER£ INTERNA CU PISTON

'"

I.,.,· 'ii).

16

"I

)(J tJO

co,

--

fLI

,

- ,

,.,-

.

HI

I

,

I

-,n

-

I I I

1,19

00

-

,

¥'OO rr$.lIllCa ". la p, eslC politropica. eu expontmtul III _ 1,.5 ~i !SC ob!,nc: prt'5iunea

(; j

r,o

in ca.1.ul cind destindcrca .se limitcazii. la inter'tal,,! .Iinlre sfir~ilul ardem "'"/ . _ ,ksch,dcrra s upapei de C"/acuaro a.d". incepulu! destinderiL se l>lIut'a1A la .JO-lin~H '. '-'u,,", p.m.I., ,ar ~fir~itu l , la i O-70oRA tnai n te de p.m.!".' pentr\1 calculul prc_tun". l("n>]'l',atum la ~f ir~tt1! eUTS('i de dcs tindcTC se stabilesc rela~i'lt··

PI> - p,(a,M'1I4

(\

1', /1·, Teprez;Dt.:!. r.l.portul de dcstindere la s.fi..,itu\ ardcrH. \ 'alori\e In; '''I. d~use din (""pres;a c.lIdurii ceclalc verclc\,,; ~, a. lu; dm (.i.J.6 1J ~i 0.3. 62 ). sl nt: In

t lll~ (l,

m.a.~.

1"

p.1/•.

Tb _ T ,(3,/dm,,-t

. ................ . .... '''' _ 1,28 ... 1,38; /'1> .., 3 ... 'bar; TI> = 1,28 ... 1,37, PI> __ 2 ... i bar; T/>

r-':"

1

1 200... 16(~) t 900 .. . J 2()1) '

m.II.r. ••••••••...••••...••• ,tn.

care d,ferA T("iah'/ pU!1n de "A lodIe stabilite ell metoda preCt'eCti" y' - a·,all~ul r.-iali/, Tl'Spt'd"

!,,,. _

,UrliCTl'il rdat,·,a.

*- •• l'TK. j.J.2 ~ . Diagrama faze· lor di slri bu\iei pt:lltru bale· iaj ill echiCll renl.

\

,-

MOTOARE TERMICE $1 MA$INI Cf:NERATO ,\R E

-0 '

I'.... ntru m.a.c. acesl!' .,alon s in!:

rlormalA. le nt sillll'tdc;1 rapid sU I'ra.. linientat , disuibu\ie

dl~1fibuW:~

70-S.5

70-S.5~

ij - jj - i j-jj'

Ul['lricll. cu

,

Q

70-85

_upf"a iim('n tat, distr ibutie alii· ~lI paP'

~, '

~

iO-~-

~i -

lIu: trico.

..

~,

60-7Y

~ a"nl1~iune

..

60-75

70- 85

H -,j

SO-90- -I O-SO" H_55

iO -~

-t~-jY

~)'."

'"

120 - 1.:'0"

~(J _

1111

HO-170 '111_110 1'10-170 ')(1-110

4.'- ,~ 160- ISO

lIn

II!'

I';ora melrii d. bad al schlmMrli g:l7.elor (Fig_ ; 1.:")

• /'riJlU ll fli $lIflllllltt Ps depmde de sistemui .ie ba leiaj ~i tic !:radu\ ,\I- r"rl oat 011 mo h ,rulu! (II $; ,/J ): valori lo- medii sin! Ps l,j .. ' \,0 har , mr I',:nlrll m.'Illea biele; jar r ,em ) - ralO1 arborelui motor. ['01.;1;11. pistOllului, in mOlllentu! inceperii ~i s ril1litu!ui (.'/1\cu;1.r;1 " j a h:lI ~laj"!ui, ,It' ;;cis.1. estc :,)6" -§/CntJ S·~ara s upra/Clclor onlonal('·j ",'n, este pcntr,, : - e·/acu.uc ... {, I ~ ..nrl".) (:x/6J1J, - balciaj .. . {.l bnnr'fI&) (",/ 611).

/

;;-.. I

I I

I Fig. ,; . .1.26. Schema ('Clil pn'"

~u

• AJ. - intrerup.:n·a n:aqiiloT ""' .:aUf3 r1cirii ame!,ltclI\ui aprill~. aflat la 0 teml'''· urJ. II,' 1 j()(} -! in!) l", .lm ,'"ufil ('olliactuhu ell pc:n"ii c.anwr.·; ..1 ,p.'r.. 'urll Ut· l~O-'()O t - n"nprlu pas ('11 pa,;:

Po,

(,;.

Jt': /' J"'u , \. 'tm~/kg , ;/. f 1 - c""lilatc" rClati, ... !le cOInhusl,h;1 I •. J I. !-niji",t "cn faclI~ri~uc:i. de ardt'T(' ',ht·:

ar~"

in 'nterM-

.-" _ _ _ _ ""gilinl relali",

;I.;

-:t.,

.., - facto r de form'\:

'"

~

0, 1 -

I lX'"tru

m.n.c.,

'" _ 1-3 pl'nlru

01.;1.8

MOTOAH£ T ERMICE $1 MASINI GENERATOARE _ _ _ _ __

1M

Yalori pt' n tru 67.: ,

"r."

~i

>II

• Cllmu/) " organizatc de _

1:1

111.:1,. (',

Tl"lI1llate pc

b.'lL.1.

CI'Tcetll.rilor .... xperimcnbi.

,.

...

~'.

(lTdr., nd"'rdr!ilr:

lOi~ri

int{'n~'ta!('

I.MI- 1j()3

mid

_ mi:p=Ari organi1atc .n timpnilldmi«iunii (1)--;" _ mi;>clri organit..ale. ill lim]lul adnllsluuii ~)_n° ~i comprim;'l.rii _ mi~'l.ri organizatC,' ('L1 forman'a pel;(ularJ. a aTllc~h~c"IUl proccdcul ).1 pl~uTl'r) XI-7:l

• Camo c de urdne ;"'f4rt'u:

6U- 100

_ cam erA o;eparal;\ de "/irtcj _ earner1\. ~parat1i. de pTt'ardl're

.

(10- 100

0.00-0,1.5

O . ~O-O .rJO

1I _) 'j - O.~

O.7,-O,i·"

1), -1-1.0-

/).7j-I),~,

O,

O,,,-u,IIII

O,G,-o,n

-Ia10rl probal!ilc .

Tn conformitall' (;11 ('(' rce tAri)c mal n o; la 1ll.Il,C., a r 1l.1durii se con~id,'1'l\ (':I ~\lma a doull. compullrnlc: ~ ... ~I

+ ~If

car:ltlrti~ti(" ~i

,i INA'" (k

dl'~J.iol:"

(3.\.1;

san

unde ~I elite caractcristica de ardere a amestt'111L

In

, "

FiR. "l 1.1.9. It"'pr"7:

189

Ihn ,lial:r.ul1a .. il'lulUl U'N"I' 1)('II\r".

,h.a l~,

- riel,,1 mi .\ 1 IWr(, HI"J;\

I'/I'e

1'¥Ji-

. I ~I

:-: (1;,. , ,.!-[ - ,

- ul"1111 i ' .....-OlT

,(,

:-:~Jr

I)

"'11-

,~

,1

(3, i. 1-191

N "

"' ~-

, (,- ,., ,j]

( 1.:;' I \(I)

l,,"rol 1["1' 1

'"

I •

I" .

"

I, ,..~, ~Ji

I .',

, -,

{1. i.I.H

,1 i .1. ,1 il

E

n.\H - () 97. 0,')2: _ iI')1

. HS

I. uc rlll lIlN;Oluil ,k I' >;UI'\/

l'~ntr"

I"Olw;..rl· ", P)Irt1 I,mll\ ''''"upr.mhm\'nI,I!{' .....

,I, ulo-a';\ ,Iill

lcr,

n.7.'i _ I

.~p,

"

o_

slIl'l';!,lIillll'UIIHl' Im·c;a llK;\. PI (l - flCntru raurla"",nllli ~UfllllIU'1 1t' '''r~rn ' lJra flit/.d,,!, ~i cll'

l'~"lr"

"lilaH' (ill IU"c'ii.· Ik-

,ulmn'n·). I)a.:r., -.L: 11< In Cl,"~idf'rarr $; lu~r,,1 1Il':l.ani. Ilf' 'rr1P;\j, prr~hl1\('a nv-dit, i",lilalll I,. llIotoar\"l,' iu

Ioll r" tUliP'

(,,1("

( ;.; I UI

!'I' I1 Utl ·,IIU"':1 1;t'

II. ~,

II.I\ -

O,;~

p>.lW calcul.I ,,, n'hl"k

combu~tibili

\khi,i'

pl'!ltra "oml'''~I'ut\'

I(al'''''

_ penlrtl

~ O;~

I),J"I -

,, (J.

"a\dura .;on::;uT1Ial.l pratt" 'I,

1..\\11 ,/f,

MO'fO,\!!& Cl: An OERE lNT E IIN,\ CU I'ISTO;';

\"' \orilt:

,'

0lC\\1l

.110: C:OUSllOlUI'1I speci fic md,c;).t

19)

~lI1t

nJ.a .s. e u carbur.lto r

",

11

,'

23j - 320 ig/k Wh; 170 - 230 [g!kWh: m. a.s. cu combus l iiJili gazn:.r .............. ..... .... . 1/1 10jOO - IJ~ [k) kWh ,l. a. C.

>

P~tame l rli

efectil'i .

"'-(SW I/ t(l mt"i~ ~frrlrl'ii

sc ddrrH'., tc prin rcla\ia:

,

(3. ) . 165'

',Iatia "

1'1-1,,..

(1.3. 16"

"f

,.,

l',p c~t(' pr(',iunra IIlt.. h!' a rr1.i,'l'trlclor prop" (de fap' luer,,1 IIlt'canrc ~l~CI"c to

~:H'

I.; \. \1 ;

r,,,,Pr

r,,,,

La tura\le conSlanu. S' ..arcml 'Jarial"la .-; .. aC!1!t' oo1M!! ell _an:OU:l, mr 1a !l1l'rs iu c"n~l, p, ,,,,,,I) O. In caz,,1 runcl;nur.rii 1:1. ,arcinl cou~lan';\ I II, !IITalw laria\)i l;!., "'I/O scnlle ~u efC~tl:reil 'nTt,

~urrJ.:lli lm·o lat.

-.' ,...-

E-m]u~ia

cle cali ,t' po:w' uhliw. tl!!'tc.rL gT.ponrll tu\ ,m:diu de COIl" ;.J.J1. ::'IetoI, I, rt'~p"d;1 P" ~i~. "". rt'~il11 .k fnn, \;ollan' OIl I11n",rnlui, :.. ouicei, .... ("ak"II';v.;\ U'lIll1l .... ;\ r 1a ic~irl'a din motor sac. I je~itea din turbiDJ., te const:l.nt~, lar can titatea de combUSLibil se moJific.a prln introduC('n'a ill ca rbur.1.tor a IIn'.,r jiclo;mli de dlmensiuni diferlte. ITnrru m.a.c. caracreristiC.l 51' tTMeal.l numa; penuu !UratIc cunstantl, hindc.1. r.lodifiean:a debitului de combustibil insc.1mM. modificarca ~a.rcinii. Din ana!lZa act'S tor car.1cleristiei re zulu., c;1 rcgrnjul ce pentTu 0 gam.:!. de bcn%inc eu tifre octaniee diferit~ (Fig. 3.3.38). Penttu ea detona~la s.1 nu ,)plrl, In d ome niul de tura\ii de fune;ionare se ut,lizea,l.il. ben7.ina eu cifnl. octanicl .. C.I mai marc !.au ~ifra orlI) k\\'j - puteroa elect,":":l motoruluL]~ turntia daU c u cilindru] x ~u~prndat. r'c ba~a ~ rcelan ]or efeetuate, !i-a stabtlit:

:HI'

unde III " 1,7 ... 2.2 penlru m.a.s, III _ 1,:1 , .. 2. pentru m.a.c; depl nd e d,' tipul motorului;

P']l-

II

(l'~ ­

B - constan tA

+ b W",

LInde II ~L b 3int constanto c,,\re depind de lipul motoru]u;, Tinind seama. de ere~terea pil!'rderilor pnn frecare odll.t:\. eu cre~tcrea presiunllor cilull" ~-a stabilit relal'a:

p,JI - 0,001 (e l,)

+ g,:I) W,.

(3.].2:03)

serie de reJa]ii st..... ui!ite pt'ntru PrJ> sint dale ill! 3.J.3.10.

d. C3faclerisliea de satein.1. Stai)ile,te, la tntatie constant:;;, indicii Caractt'ril>tici .1.1 mOlnmlui, con$unlUl orar de combustibil, con.um ul specific de combustibd, COI'fieit'ntul ·II!' Llul.:1J etc., in func~ie de: sarcina motorului, eoefi cientul de sarcin;). l(, puterea efecti ...l P. 'o'\u ptesiun..a medle elcetb;). -p~ (Fi*!,. J.3.39), in care pc Jing;'!. prcs.unea miLximli de J,rdere P-= lii gradul de fum (dup;'!. Bosch) !>C prewna pJ.rame rrii grupului de supra.a.Jime n tare , turatia /ITS [rot/ min] prcsiunt'a 13 ic~irea din 5uflanta Ps rba r], prcsiunt'a 1110 mtrarea In turbinJi. Pr [bar], temperatu ra la ie~irea din suflant;). ts t°C] ~i temperatura ga zelor la intrare III turbin1 IT ('C]. Caracten5tlea de s.arcmli a fost ridie.lota la regilnul

;'C';"'-_ _ _ _ _ _ ";C;T;O,,.\:l£ TEIn.l:CE SI =.IASI:-I! GENOE;R;A;T;O;Ac::;ROE_ _ _ _ __

'-!-

/'

,-"

./

~

~/~-

6.!li'o·'J2~-

.0

:--

/

./

-

~-

z L ./ . r ./ /' .:::::,3.39. Car.lcterislica de !arcinll. a motoru]uj Dit'S!'1 semirapid Pielstick. n"mina l ill' functimHlf1' 11 motorului diesele t(lr ul dics.:-I ua'/allent, i n dol timpi, R.::\.n. 00 )1 Sul zer (Ei'ret iaJ I'll balelaj in huda inch~, 'Hind D_

,.

, ,

,

lbo') 1.0 ~ 1JJ ~

[6

~

"r

t

10

• ,[ , ,

,

./

L

./

Ifk I PM

,. , ,

,

I

• , ,

fI

~

", ,

'" , ( ~ 1CPftJ

.,,

, , "", , ", '" • , , ,

J.,:

-1

,

,, ,

,

I

I

,

,

i '

i--

'I ",'

• ,

,

,

r'

I

,

I

IS

-us}

j", I

e trasealA cW"bcic d(' varia~ie a collSumului spe_ :flC de c~m bustibil pcotru diferiu: sarcini in IUllelie de turallt, ~parat, Ill. acelea~i ,relnl SCI trasead-, in funqil.' de tura1'C'. (l.I curllcle momenluiui nlOlor ele1!I!!ur ref'ul' de turat'!; 5' ruplu, pc CaT1lelel i~tiCi\ se obtine 'JllctUJ 0, ea r(" "I' nume$H, " ...Iul er('lIom;e al dias-rame; fe, 111Inll1. minimorum). Prin .prupulltO!i\ pe~t" aCta~la C.u.1Clcr,sticA a caractt'ristic.i de propulsle (earact eristica 'uteri ; de l1!llizare a COfl'lumtlt orului) sc construie$c consumu rile Sjlecifiee de pn>;1J;,e. ~fo(hficarca rt'ie!e; iZClpar.:lnll'lrice se obtine prin r ..glajul alfanSlllui. a fale:Ior

"

3.3.LUnea. dat' ~. ~ inlocule~te eu raponul:

..

13 ';.21'\)

(POI - 9Pr.) /i fo - Pr)

undo: : 9 (%J t's~ Luniditatcil. relntl'l;1 a aerului: fI~. - prCillnlf'rnawu.11 ,:~. \ladl1l16 II Cnmbustlon), nonnele Hecommenrlations ,r SupcTcharg~-d Diesel Ln~lIlt·~ ParI J and !I CJ~ Lo\C Secretary, Paris, 1971.

·• •

3.3.5. SUPRI.-\J.DIENT.I I t., a~tlcl, Rradnl ,It- ("o"'pr;mal'(' aJ aCTulu; ?~/?a cst" ;.~

~1.ulb\ c:\

Pc =Tg- . 7. t.

(J.J.220)

(J.J,22 1)

" preMunea med,t d" c lna

Ih' crr~le propoq,ouai Cll P,~/p., c i numai ID raportul uatnTt I;\ incli.l~,ru at-rul", in ~lIfianta ~i a '/ariali" ; lui Ir. I! preltllt, sup TaaI1l1l\"nlaT'('~ .'SIC gcn" r:lli1.a l ~ Ia. m.a .c, de tra.cliuu" n:\'I/l.1:1 ~i feTo/;ar.ll.; 1() lotiat:.. da.lOrt~

tan t aak !

II I;

mOllta\i pt.' a",';"",,,: ~, .:.!mUll, FJ~. 3.J.4i). lntre g rupul tl1rbin~~1!fl;u:.t'" ;. mc;tnr exi~ln numa i 0 .bplnn: g;l1.odinamic;l, Ed~ipitn'''l>tele de &uprnalimenhire ~int pTe'a~u te eu sufl.une radiale, care intr-o ~in~ ur;\ trl·a pt.\ a;;;~ur.\ raporn:r; de com pnma re :::s rnnfi. la ~ ,'. s.ati~f;\e;1 loare po-ntru realiz.o'nea presiunilot .ne,li. efecu/tl p, = 2.'1 ! a T h 11I.a.c. In plr ' " .brU" " IC rC>llstIJutll (e·,aJ;lCon", tnnt-.l. ) sau ell adnlisiune toiall. ili lmen+ u.re a fileind u-se din tr-un eolce tor eomun de di mensiuni n:lati" mari. eu can !,t. raCl'Jr+ deau. tOli Cihndni motorulu; . 0 pari ... {lin rllc rgia g;17.dQr este dislpa til. nhlini~lu-sc 0 a tenuare a amplituchideril supapei de evacuaTe. Ajutajul C"§te contlnllat printr·o conduetl de amc~tPc in carl' '/itczeic gazelor se uniforml7.cn:t.1. curentul de ~atc cu ·lJtez.!. rnai mare aeteIrrindu·1 pc eel cu,iteiIA rna.; mic:ll.. Din conducta de ame>.tl"C gazele trec printr·un ,Mulor inrr-un reze-t lor conl'ctat la lntrarea in turbina.. in dd'u~r ·"teUl. se retran· sfonn~ in presiune a c;\re; "ar-iatie in timp cste eu atit mai aplatizatA, eu ci t mai mul1=i cili odri sint racorda~i la cele dOll!!. eo!ectO:l.re. Limltn. unliz,'\ri i tral1sformatoru lul Lie impuls este determinaU de apJ.ritia deza-ran tajelor presiunii con~tante ina ill tea turblnel. Optlml~rca transforma.toarrlor de hnpuls se fa.ce prin il1tercA.ri la stand ul d e proM. Trandormator ii de impuls au plerderi ma.ri gazodinamice, d .. aceea se fl'nuol;\ 13. dlfu:ror, \Jtll i ~indu·se 0 conduct! de amestec. in ca rl' eel do; eurenti pulsatori; I~i schhnb1 impul· surile (Flg. J.,H9). SUl'r:nllmenlarea m Olo:u ..lor In dol timpi. )Ioloare ;u apnndere pnn scinteie turbosupraahmenute Uu au fo~t realizate pina. ill preZell!, ~'m cauza limitel or de apnn(it-rt." rela!! I res trin.>c. tcglarea motoarei'lr ar Ii (ollrte (hhel.l. can titatea dO" eomhustibil ar trebui r{'~latil. nu numa.i in luntfu:: de canUblea de a .. r , (.1 \', de c"tierra de prCSlune C unor eorelati i.. • Corela) ia m el."an id care cuprinde doua rela;ii: egalit.1.tca di uITe turapa suriantt, ~i a turbinei 'IS'" liT = n'1'$ \l-i d lll t re putcrca suflantt'i 'i' a t urbinei P s P T .. • Corelalia termogazodinamiea stabillt1 pe bam et:uatiei conserv1rii ener/:"iei ~, masei din cilind rul motorului. din coll.'c toru l de c'lacuare ~i colecterul de admisi une. apli cat.1 proceselor care se desf;1!1Qara in motor ~i, in mod deosebit, proceSlllui de schimba re a. ga~lor. Prin intcgrarea sistem ulu i de l."eua;ii di1eren~ia le rezultate prin modelarea matematiC;\ a proeeselor tennogazodinami ee din ci lindrul motorului, eolectoares uHant.'l., turbin:1, sufJan te r:1c.itoare illtermedi are, suflante auxilin re, pom pe de baleia) supa pe de trecere (by- pass) se dotermin;!, parame uii principali pclltru calculul aenrdAr.• motor-turbosuflan tAo a . presiunea medic: iudicata. ~i dee th",; b. cantit.:Ltca tot.:L IA de (Juid proa.sp.'l.t trccuta prin cilind rii motorului, cea ~k n _ta. in cilind ri ~i cantitatea. de ga ze reziduale (.\ ,l)c.::r., y,J. c . presiunca Ia. inceputul \l-l sfir~ltul compnm.lrii. presiunea maxim1 din cilindru gradientul ma.xim de cre~tere al presiunii ; d. te m~mt" ra fluid!!lui mo tor la inceputu\ ~i sf1r~itu l eomprimAr ii, tcmperatlU_ maximA a fluidului mo to r din eilindru; e . temperatura medle ~l coef:clcntul e xtesului de at'r mediu al gazelor din col~;-­ torul de e'/acuare ('f' nt' ~. ~1 d".tll lil ::r.roor_·l~ tur~unanlt'i (L a4~, '-d T: "'T~): g. pre:;Lu nca de .'Iupr(nh'n'-nbrc din cn\t'ctO)Tul d" aJmi'll" )L pte~iunile dil!a;nte !'!' comprcsor ~i clup.\ turbin;\ • Aeord uu l u r bosurl:lntei eu mo lorl1l tare COIIS!,\ in ~t:J.bilirl'a c:a.ran!'nsrici\or ,allant!', .iiI turbine. c.orc:;punz.aror N'g'lInunlor de functionare all' motorulu,. n,tfel incit '>l se ohfinl randamcnte optimc in conditii de funqionarc Stabile ale motorului ~i turbo~llnant .. i.

Pentru n ,Ietermina mlriml'a turbosuOantei Sf! stabilesc! a. D.l/ilu! d~ orr ,are Irnt P'ill ",,!lIGf', :.t" poate dctl'Tmina apr"",imati/, a.dmitind '~!I~umu l ~~ifi(" de aet

..

• "'S -

"

i:

,

m

eft. • 1', ---

(3.J.:Hi!

.3 6011

b. ClI'iHlu'$lic{I de .. limwlu" (,;"plUl /'III(l dt -uQhi/;'I) 'uul.J rul"i; debilul de acr c" Irece prill motor e~lC de tetminat, in prilllul riQd, ci!inflree ~i lura;ic pentru motorul in palm ti!TIp;: (I

!~

'liS .

""

= 111/

rAps

tn caul motam\", \ul'ra3.limenut, dtbitu\ 'Irllumio. dr ncr care tn -ce ptm rapor:at 101 o.on..51. Curl)('le de funC1ionare cQll1unl alc uuui de inel'ircarc; pt:"ntru pt{'~; lII.a.c. ell tllrbosuflama reprelcmale in carnclerisli· mcdil'l cf"eli"" ~i turatlc dIe suflamci. riaUil:;'. enrba dt.' fUlletic :!' CUIl\UIl,l trt"C'e prin 10ha P.' mente-lo. maxime: Ia. tllra~ii mari ("mlori man pen tru ;-:, ) snHall ta h:ne~ion t'aZJ. randamentc slal)e', iar la lural!i mil' l p