MANUAL+TECNICO+MAPREX+COP+MARZO+2012+calculo+del+cop.desbloqueado

Fuente: Libro L “Control de Obrass-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

Pubblicado por: DataLaingg 

Costo os de Operación y Poseción de Equip pos

COS STOS DE E OPERA ACIÓN Y DE D POSE ESIÓN DE EQUIP POS (COP P) Fuentte: Libro “Co ontrol de Obra as-Análisis d de Precios” ((Capítulo IV) Publicado por: In ng. Leonardo o Mata / Data aLaing Referrencia Biblio ográfica: -MTC C – Ing. Edwin n Werner. -Cost Reference G Guide for Con nstruction Eq quipment. ual de la Catterpillar. -Manu

CRITERIOS UTIL LIZADOS S EN EL PROGRA P AMA MAP PREX -CO OP

propietario de un equipo o maqu uinaria, se generan do os categoríías bien Al ser p definidas de ccostos que se deben considerarr: a) La relativa al eq quipo cuand do está produciendo o o contribu uyendo al producto term minado (Ob bra) y b) funccionando y realmente p Cua ando el equiipo está parrado y sin fu uncionar, qu ue por ser de su propie edad, repressenta un costto fijo.   Hay parrtes del cossto del equip po que sólo o pueden ca argarse al tiempo de trabajo, y están e repressentados en n el COSTO DE OPE ERACIÓN, mientras m qu ue el COS STO DE POS SESIÓN occurre en tod do momento o, trabaje o n no el equipo o.

En términos g generales, estos conceptos se pueden definir como::   A.- C Costo de P Posesión. E Es el costo o en que in ncurre el pro opietario de e una máqu uina por efecto o de poseerla (tenerlla) así no la use, tales como vigilancia,, estaciona amiento, manttenimiento p preventivo, seguros, ettc. También n se incluye e en este co oncepto, loss costos para proteger la a inversión y poder ree emplazarlo por uno sim milar al térm mino de un periodo deterrminado (Vida útil conssiderada). E Esta sustitu ución se considera porr una máqu uina que tenga a, respecto a modeloss actualizados, el mism mo tiempo d de vida que e tenía la m máquina que e estamos con nsiderando cuando se adquirió.   B.- Costo C de Operación. O . Puede de efinirse com mo los costtos incurrid dos al traba ajar un equip po, causánd dose, por lo l tanto, solo en el intervalo d de tiempo en que el equipo opere e. Aquí se d debe incluirr los costos que genera an las reparraciones (ta anto en talle er como en ca ampo), las ccuales se componen de suministro de repuesstos, mano de obra, equipos, herra amientas e instrumentos a utiliza ar. También n debemos considerarr los insumos que consu ume la má áquina: com mbustible, lubricantes,, filtros, ca auchos, partes de de esgaste especial, etc. En E estos casos no se incluye e al opera ador, el cu ual se con ntempla generalmente en n la Partida (APU), com mo un costo directo de Mano de Obra.

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Fuente: Libro “Control de Obras-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

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Como ejemplo, se puede citar, para el caso de un Tractor CAT D9, cuya vida útil se considere de diez (10) años, se acumulará capital para reponerla por otro Tractor D9 al cabo de Diez (10) años de trabajo ininterrumpido, utilizando el valor de reposición de un Tractor nuevo. Durante este período de tiempo, es posible que el fabricante haya incorporado innovaciones tecnológicas que pudieran provocar un cambio de modelo. Este incremento de precio no está contemplado en la acumulación de capital prevista en este modelo de cálculo. Un tema que tampoco se considera, es el incremento de costos de un modelo nuevo por efectos inflacionarios, especialmente en una economía con altos índices de inflación. Una debilidad que tienen estas estimaciones, es relacionar los Costos Horarios de la maquinaria, al valor de adquisición de dicho activo y no al valor de reposición, sin considerar los costos de operación. Esta consideración se omite en la mayoría de las metodologías disponible, a efectos de no complicar excesivamente su cálculo. Otro factor que no se introduce como elemento adicional, es la edad del equipo, ya que ocasionaría una gama infinita de posibilidades, según cada empresa y su parque de maquinaria, a efectos de revisar una oferta. Considerar la edad de los equipos, es una consideración adecuada para que la propia empresa estime sus costos particulares.   Desde finales de la década de los 80, se viene observando en Venezuela un marcado deterioro del parque de maquinarias de la construcción, potenciado por las bruscas variaciones de la relación Bs/ Dólar, la inflación, los controles de cambio y el desfase con las variables económicas de los costos contemplados en los análisis de precios, lo cual impide un adecuado retorno de la inversión y una justificación para invertir en nuevas maquinarias.   Esto aunado a la dificultad de acceder a contratos de movimiento de tierra (Carreteras y Urbanismos) que motiven a una empresa o a un particular a realizar inversiones en maquinarias con la esperanza de obtener contratos y ganancias apropiadas. Esto ha ocasionado que Venezuela pase de ser, en el pasado, el País Latinoamericano con el mejor parque de maquinaria de la región, a tener un parque obsoleto con una edad promedio de 20 años.   Un aspecto importante es cual metodología se aplica para poder reflejar estos costos en los APU, adoptando un método para el cálculo de los Costos Horarios, expresado en una Planilla estandarizada, para lograr su adecuada implementación y uso en la elaboración de las ofertas. Esto se logró en el extinto Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), donde se adoptó un procedimiento basado en la metodología de la Caterpillar, pero con ciertas adaptaciones. En general, la metodología se puede resumir en las siguientes expresiones: COP (costo Horario) = Costo de Posesión del Equipo (A) + Costo de Operación (B) Costo diario para 8 Horas/Día Bs.= COP (Costo Horario) x 8 Horas/Día de trabajo Factor de Costo de Posesión y de Operación diario = COP diario en Bsf / VRN VRN= Costos de Reposición del Equipo (Precio nuevo en Bsf.)

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Fuente: Libro “Control de Obras-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

IV.1.- METODOLOGÍA (ADAPTACIÓN)

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VENEZOLANA

PARA

ESTIMAR

EL

COP

Esta se basa, en términos generales, en el cálculo más o menos preciso de los costos en que se incurre en la posesión y operación de un equipo determinado, el cual se toma como equipo base. En función de este cálculo se relacionan el resto de los equipos a estimar. Este “Equipo Base” es el Tractor D9 de la Caterpillar. Luego en función de ciertas variables se relacionan proporcionalmente con los costos estimados para un equipo en particular, mediante Factores de Corrección.

IV.1.1 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE POSESIÓN   Costo incurrido y derivado de la propiedad del equipo y ocurre en todo momento, trabaje o no el equipo. Los aspectos que intervienen directamente en el Costo de Posesión son: -Depreciación (Literales a, b, c). -Intereses, Seguros e Impuestos (Literal d). -Costo de inversión (Literal e). -Resguardo (Literal f).

Depreciación (Literales a, b, c): Definición de Depreciación: Es la pérdida de valor que sufre un equipo o máquina a través del tiempo por uso u obsolescencia, o por ambos a la vez. El cargo regular representado por la disminución de valor, referida a la inversión original o el valor registrado en los libros de contabilidad del negocio, se llama cargo por depreciación. Cuando el equipo termina su vida útil estimada, la suma de estos cargos regulares habrá reducido el valor del equipo a cero o a su valor de recuperación. En consecuencia, debe considerarse que el cargo por depreciación, representa la disminución del valor original del dinero durante el tiempo que éste sea usado. Interpretación de la depreciación dentro del método COP: Para lograr la acumulación de capital suficiente para la reposición del equipo a partir del que ya se posee, se utiliza el método de la “depreciación”, el cual permitiría crear un fondo equivalente al valor depreciable del equipo en el lapso considerado por el método. El fondo así generado, más el valor de salvamento del equipo, que es el precio por el cual se puede vender la máquina al final de la vida útil estimada, deberían ser suficientes para la reposición de dicho equipo, por uno de condiciones idénticas al originalmente adquirido (En teoría y en economías con poca inflación). El método supone que al considerar contablemente, el valor de la depreciación, esta acumulación, debería permitir alcanzar un capital suficiente para la renovación adecuada de la maquinaria, a partir de la que se posee. Existen diversos métodos para estimar la depreciación, dentro de los cuales se mencionan: •Depreciación de línea recta (El considerado en la metodología COP). •Depreciación a porcentaje constante o de balance descendente. •Depreciación por el método de la suma de los dígitos. •Depreciación cubierta por un fondo de amortización. 3

 

Fuente: Libro “Control de Obras-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

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El método COP utiliza el método de la línea recta, ya que tiene la ventaja de que el cargo de depreciación anual o período, es un valor constante durante toda la vida útil del equipo. De los otros métodos, el de porcentaje constante o balance descendente, y el de la suma de los dígitos, conducen a un valor depreciado más realista del equipo, solo que su cargo no es constante y depende del momento de la vida útil en que el equipo se encuentre. El método del fondo de amortización da al equipo probablemente el valor depreciado más alejado de la realidad, durante los primeros años de su vida. El cálculo de la depreciación para el COP, está conformado por los siguientes valores:

  a) Valor de Reposición a Nuevo - sin cauchos (VRN): Valor de Reposición como equipo Nuevo. Es el costo en Bolívares de la máquina nueva en Venezuela (dado por un distribuidor en el territorio nacional) sin incluir el valor de los cauchos ni la porción correspondiente al Impuesto de IVA. El costo de los cauchos, se considera separadamente. COSTO EN DÓLARES: Los costos inherentes a los equipos, utilizados en la metodología COP, se obtienen de la publicación “Cost Reference Guide for Construction Equipment”. Estos precios se encuentran en dólares y deben ser llevados a bolívares. El problema radicará en cual tasa de cambio emplear. COSTO EN BOLÍVARES: Se aclara que el costo de las máquinas generalmente se considera en dólares y luego se lleva a bolívares. Para transformarlo de dólares a bolívares, se aplica la tasa oficial reflejada por el BCV. No obstante, este valor podría distorsionar el resultado, ya que ante la dificultad o imposibilidad de obtener estos dólares preferenciales para adquirir un equipo, el interesado suele acudir a otras fuentes, que generalmente encarecen esta tasa de cambio, pudiendo llegar a duplicarla según el valor especulativo del mercado (A veces, más que duplicarla).

  b) Vida Útil (N) Se define como vida útil, el periodo de tiempo en el cual se deprecia la máquina, independientemente del año o tiempo de su fabricación. Este concepto es diferente al usado por el fabricante, quien normalmente aplica por vida útil, el tiempo en que se podrá utilizar la máquina en determinadas condiciones de operación favorables. Con esta definición, el método COP se mantiene dentro de una uniformidad, para considerar el cálculo sin importar el año de fabricación de la máquina. Para el método COP, la vida útil se refiere al tiempo estimado de vida de la máquina medido en horas dado por la publicación “Cost Reference Guide for Construction Equipment” en su apartado “Economy Hours”. La Vida Útil expresada en años (N) se obtiene de dividir la Vida económica de la máquina, expresada en horas (n) entre el número de horas (H) de utilización de la máquina al año, es decir N=n/H.

 

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Fuente: Libro “Control de Obras-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

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c) Utilización por año (H) – Horas utilizadas al año. Se refiere a la cantidad de horas de uso de la máquina al año. Para los cálculos se utiliza la cantidad de 2112 horas que se obtiene del siguiente cálculo:

  H = 8 horas de trabajo/día x 22 días de trabajo al mes x 12 meses al año = 2112 horas Este valor no debe ser cambiado debido a que los demás datos del “Cost Reference Guide for Construction Equipment” están basados en esta cantidad de horas de utilización de la máquina al año.

 

c) Depreciación (VRN / n) Se calculará por el método de la línea recta sin valor de salvamento (Depreciación lineal), es decir el valor de salvamento igual a cero. De esta manera se tiene:   Depreciación = VRN / Vida económica de la máquina en horas (n) VRN= Valor de Reposición a Nuevo

  d) Intereses, Seguros e Impuestos:

 

Intereses Tasa Activa promedio ponderada de las operaciones de los 6 principales bancos comerciales con mayor volumen de depósitos según reportes del BCV. Se utilizará la correspondiente al mes inmediato anterior de la fecha en que se elabore la planilla.

 

Seguros Tasa anual a pagar para proteger al propietario de la pérdida física de la maquinaria. Representa para el propietario, el costo de la prima a pagar por el seguro necesario para proteger al propietario contra pérdida financiera, en caso de pérdida o daños sufridos por su equipo.

Impuestos Tasa anual de impuestos exigidos por el gobierno por aspectos fiscales. Anteriormente aplicaba el Impuesto a los Activos Empresariales (1%). En este momento no se considera, por no estar vigente este impuesto.

 

e) Costo de Inversión Costo del c a p i t a l invertido, considerando la vida útil de la maquinaria. Definición Costo de Inversión (CI): Es el cargo que debe pagarse por el capital obtenido en préstamo o el producto de la inversión monetaria para la adquisición del equipo. Este cargo representa el costo del capital invertido, sin importar que sea con recursos de la empresa, o a través del financiamiento de terceros. La tasa de interés aplicable será la tasa activa al momento del cálculo, y ésta se aplicará sobre el valor medio de la inversión. Este último valor se calcula de la siguiente manera: el número de años de vida útil más uno, entre dos veces el número de años de vida útil, multiplicando este factor por el valor 5

 

Fuente: Libro “Control de Obras-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

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de reposición del equipo. El resultado se divide entre el número de horas trabajables al año, para obtener el costo horario por inversión. La fórmula resultante será:

Costo de Inversión (CI) C) = ((N+1) * VRN * (Intereses+ Seguros+ Impuestos)) / (2 * n)

 

 

Dónde: •

N = Vida Útil expresada en años.

•

VRN = Valor de Reposición a Nuevo de la máquina sin cauchos.

• TTA = Suma de las tasas anuales = Intereses + Seguros + Impuestos (expresadas en tanto por uno) •

Intereses: Tasas activas promedios de los seis principales bancos (Publicadas por el Banco Central de Venezuela, BCV)

• Seguro: correspondiente a la tasa de seguro que se paga para proteger la maquinaria contra daños por accidentes, hurto o robo, etc. •

n = Vida económica de la máquina expresada en horas

 

 

f) Resguardo del Equipo Es el costo asociado con la seguridad y vigilancia de la maquinaria fuera de las jornadas de trabajo. Solamente se incluye el pago del personal involucrado en la vigilancia de las unidades que quedan fuera del depósito o campamento. Se aplica la convención Colectiva de la Construcción para el cálculo de los salarios y beneficios. El método no considera el posible costo del terreno, alquiler de galpón o equivalente, donde se resguarda la máquina. Para facilitar el cálculo, se considera el costo para resguardar un tractor CAT D9, el cual es definido como “El Equipo Base” y este costo se aplica proporcionalmente, de acuerdo a la relación de costo con el resto de los equipos, mediante un Factor de corrección representado en la siguiente fórmula que arroja el costo horario:

 

  FCR = Factor de Corrección de Resguardo

FCR =

Precio Equipo “ i ” Precio del Equipo Base

IV.2.- ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN   Se generan directamente al trabajar la máquina en una obra determinada. Considera los distintos costos para el trabajo efectivo de las máquinas, tales como los inherentes a las 6

 

Fuente: Libro “Control de Obras-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

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reparaciones, el consumo de combustible, lubricantes y filtros, los de neumáticos y otras partes, las cuales se clasifican y explican a continuación. Las Reparaciones (expresadas en costo horario): son usualmente el renglón más alto de gastos en los costos de operación, e incluyen todas las piezas, mano de obra, instrumentos y equipos utilizados para mantener 100% operativo el equipo. Los costos por hora de reparación de una sola máquina, suelen seguir un costo ascendente escalonado, pues los gastos principales en reparaciones ocurren en picos representados en la práctica, por las paradas que deben hacerse a la máquina para las reparaciones preventivas en unos casos, o para reparaciones mayores en otros. Si se consideran en términos medios, los escalones se convierten en una curva ascendente. Puesto que esta curva de costos por hora en reparación se inicia a nivel bajo y aumenta gradualmente, los costos por hora de reparación deben ajustarse continuamente hacia arriba, a medida que la máquina envejece. Durante el transcurso de la vida útil (según fabricante) de la máquina, y luego fuera de ésta, el costo de reparaciones va aumentando a medida que aumenta el número de años de uso de la máquina, lo que trae como consecuencia que la reserva que se debe hacer para las reparaciones, sea cada vez mayor. Valor de reparaciones: Dada la dificultad de conseguir información del costo de las reparaciones por la amplitud de datos que incluye y la diversidad de máquinas existentes a nivel mundial, la metodología COP, se basa en los valores obtenidos en la publicación norteamericana “Cost Reference Guide for Construction Equipment” (CRGCE), la cual es una de las más completas a nivel mundial en este campo. Dentro de la metodología para estimar los costos de reparaciones, al requerir calcular el “Incremento sucesivo” para acometer las reparaciones, deberá representarla a través del MULTIPLICADOR DE VIDA EXTENDIDA (M.V.E), factor que se toma del citado Cost Reference Guide. Este factor, según se indica en dicho manual, multiplica los valores de reserva para reparaciones que él nos ofrece. De esta manera, a los datos que representan las reservas por hora de reparación que se deben hacer para acometer las reparaciones intermitentes que presentan las máquinas, se multiplican por el M.V.E. para el número de horas de vida que posea la máquina bajo estudio. En algunos países industrializados, donde el costo de mano de obra especializada para estas reparaciones, suele ser muy elevado, se aplican ciertas consideraciones cuando un equipo comienza a generar costos en reparaciones por encima de valores predeterminados. En esos casos, estas empresas suelen vender los equipos y sustituirlos por otros nuevos. Generalmente esos equipos se exportan a países menos industrializados, como el caso de Latinoamérica, como “maquinaria usada”, aunque en aparentes buenas condiciones, tienen gastada la vida correspondiente a la “juventud” de la máquina. La metodología COP considera estos costos divididos en dos partes: -Reparaciones Mayores de Taller -Reparaciones de Campo (Incluye el Servicio Diario)   7

 

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  IV.2.1 Reparaciones en Taller (También llamadas Reparaciones Mayores de Taller)   Se refiere a todas aquellas reparaciones a realizarse en el taller (Over-Haul). Considera los siguientes rubros:   a. Repuestos de Taller: Valor que se refiere al costo horario de repuestos tomado de la publicación “Cost Reference Guide for Construction Equipment”. Para llevar este valor a Bolívares es necesario multiplicarlo por el Factor de Venta en Venezuela o Factor de Nacionalización (FVV) y la tasa cambiaria al momento de la elaboración de la planilla COP (La veracidad o no de esta tasa afecta sensiblemente el resultado). Repuesto de Taller = US$ x FVV x Bs/$   FVV =Factor de venta en Venezuela (o de Nacionalización).   En el caso de la maquinaria con tren de rodaje, la reposición periódica de los mismos debe estar incluida en este “valor”.   b.- Equipos, Herramientas e Instrumentos de Taller Grupo de equipos, herramientas e instrumentos de medición, necesarios en el taller para atender Ocho (8) máquinas. Tiende a ser un grupo estandarizado para el tractor CAT D9.

  Herramientas para Maquinaria pesada (Taller para CAT D9) 1 Equipo de Soldadura Eléctrico. 3 Cajas de Herramientas Proto de 96 Piezas. 2 Señorita de cadena de 5 Toneladas. 2 Soporte / Base para Señorita. 3 Mesa de Trabajo en Taller 1 Compresor CERMAC, de 4 H.P. Vert. 300/500. 1 Esmeril de Banco de 3/4 H.P.

Instrumentos de medición (Para CAT D9) Una pieza de cada uno de los siguientes -Engine Pressure Group -Hydraulic Test Box (Gage) -Hydraulic Est Box (Adapter) -Infrararred Thermomether -Engine Repair Indicator Kit (4C3502) -Case (4C3502) -Multitach Group -Cylinder Group (6V3170) -Cylinder Group (6V3175) -Liner (4C3502) -Multimeter (4C3502) -Thermometer (4C3502) -Adapter (4C3502) -Dial Indicator 8

 

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-Block (4C3502) -Indicador Sincronización Motor -Indicador Sincronización Motor (Adapter) -Wrench -Cylinder Group (9S8900) -Pump Group

    c.- VEHÍCULO DE APOYO UTILIZADO EN EL TALLER: Camioneta F-150 Necesaria para atender 8 máquinas en reparaciones de taller.   d.- Mano de Obra de Taller Cuadrilla tipo que atenderá 8 máquinas en el Taller. Los valores de salarios y beneficios, corresponde al tabulador de la Convención Colectiva de la Construcción.

  Cuadrilla de Reparaciones Mayores (Taller para CAT D9): 1 MAESTRO MECANICO  2 MECANICO DE EQUIPO PESADO DE 1RA  1 MECANICO DE EQUIPO PESADO DE 2DA                    6 AYUDANTE DE MECANICO DIESEL  1 SOLDADOR DE 1RA  1 AYUDANTE DE MECANICO DIESEL  1 CHOFER DE 4TA  2 OBRERO DE 1RA 

e.- Factor de Corrección de Reparaciones de Taller - FCRT (También llamada reparaciones Mayores Taller) Al realizar los cálculos de Reparaciones Mayores de Taller para un tractor D9 y pretender asimilarlos a otro equipo diferente, debe aplicarse un “Factor de Corrección”, el cual es denominado “Factor de Corrección de Reparaciones Mayores de Taller”. Este es un factor que pretende lograr una proporcionalidad con los cálculos del tractor D9.   FCRT = Factor de Corrección de Reparaciones Mayores de Taller

  FCRT = Costo Repuestos de Taller Equipo “i” Costo Repuestos de Taller Equipo Base

Nota: estos costos de repuestos son datos y se obtienen directamente del “Cost Reference Guide for Construction Equipment”.   IV.2.2 Reparaciones en Campo (Incluye el Servicio Diario)   Se refiere a reparaciones menores a realizarse en el campo y el servicio diario requerido por cada máquina durante su operación. El cálculo está integrado por los siguientes rubros:     9

 

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a.- Repuestos de campo Valor que se refiere al costo horario de repuestos en USA (En dólares) tomado de la publicación “Cost Reference Guide for Construction Equipment” (o en el manual del equipo). Para llevar este valor a Bolívares es necesario multiplicarlo por el Factor de Venta en Venezuela (FVV) y la tasa cambiaria al momento de la elaboración de la planilla (La veracidad o no de esta tasa afecta sensiblemente el resultado). Repuestos de Campo = US$ x FVV x Bs./$ b.- Equipos e Instrumentos de Campo (Para CAT D9): -1 Máquina de Soldar Lincoln SAE 400 -2 Cajas Herramientas Proto de 96 Piezas     b.- VEHÍCULO DE APOYO UTILIZADO EN CAMPO: Camión de Servicio F-350 Necesaria para atender 8 máquinas en reparaciones de campo.   c.- Mano de Obra de Campo (Para CAT D9): Cuadrilla tipo que atenderá ocho (8) máquinas en el campo: 1 MECÁNICO DE EQUIPO PESADO DE 1RA 1 MECÁNICO DE EQUIPO PESADO DE 2DA 4 AYUDANTE DE MECÁNICO DIESEL 1 SOLDADOR DE 1RA 1 AYUDANTE 1 CHOFER DE 3RA (HASTA 3 TON) 1 OBRERO DE 1RA   d.- Combustibles (Litros/Hora) Valor dado por el consumo propio de cada máquina y para el CAT D9. Este valor se obtiene en el “Cost Reference Guide for Construction Equipment” o en el manual de la máquina. Valores para la planilla COP: Consumo en lts/hr, Costo del combustible (En USA), Costo nacional del combustible.

  Para el caso de los Vehículos de Servicio, el método COP adopta como una estimación simplificada, que este valor corresponde al 50% del mostrado en las tablas del “Cost Reference Guide for Construction Equipment (CRGCE)”, debido a que el consumo mostrado por el CRGCE se refiere a un vehículo que está circulando sobre una autopista durante ocho horas diarias, no siendo así para el caso de mantenimiento, donde el equipo opera parcialmente, no obstante, por el bajo valor del combustible en Venezuela, este tiene poca incidencia.   Esta reducción es únicamente válida para Vehículos de Servicio Interno en Obra como lo son los utilizados por las cuadrillas de Reparaciones Mayores y Reparaciones Menores.

  El valor de consumo debe ser multiplicado por el costo de combustible y debe incluir el 10

 

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recargo por transporte a la obra.     e.- Servicios: Lubricantes, grasas, filtros. En este rubro se incluye todo lo referente al consumo de la maquinaria de lubricantes, grasas y filtros para su normal funcionamiento y cuyo recambio es indicado en el manual de mantenimiento. En el método COP se ha estimado que una “buena” aproximación de este valor estaría dado por el setenta y cinco por ciento (75%) del consumo en Combustibles. Este valor podría estar distorsionado, dado el bajo costo del combustible en Venezuela. Es por ello que podría variar para casos especiales.     f.- Partes de desgaste rápido (US$ x FVV x Bs./$): Este valor corresponde a máquinas que tienen partes de rápido desgaste, como lo son tren de rodaje (Maquinas de orugas), cuchillas, puntas de desgarrador, dientes de cucharones, dientes, etc. Este valor se obtiene del “Cost Reference Guide for Construction Equipment” el cual refleja el valor de desgaste por hora de la máquina. Para llevarlo a Bolívares, se multiplica por el Factor de Venta en Venezuela (FVV) y la tasa cambiaria al momento de la elaboración de la planilla de cálculo del COP. Partes de desgaste rápido = US$ x FVV x Bs./$  g.- Cauchos - Neumáticos (US$ x FVV x Bs./$): son una parte considerable de los costos de las máquinas con estos sistemas (excluye las de orugas). Su valor se refiere a los costos incurridos por el desgaste de los neumáticos, durante el trabajo de la máquina. Su vida útil dependerá de las condiciones bajo las que opere el equipo. Al igual que los repuestos, es un valor tomado de la publicación “Cost Reference Guide for Construction Equipment” que indica el valor en dólares del consumo de los cauchos por hora. Para obtener este valor en bolívares, debe ser multiplicado por el Factor de Venta en Venezuela o Factor de Nacionalización (FVV) y la tasa cambiaria al momento de la elaboración de la planilla COP. Cauchos – Neumáticos = US$ x FVV x Bs./$ Lista de los costos de operación reflejados en la planilla COP para cada equipo (adoptado de la publicación “Cost Reference Guide for Construction Equipment”). DESCRIPCIÓN (COSTOS SEGÚN MANUAL DE CADA EQUIPO) Precio de Lista ($) (Bs.) Precio de Cauchos ($) (Bs.) Precio de Lista sin cauchos ($) (Bs.) Repuesto de Taller ( $ / Hora ) (Bs. / Hora) Repuesto de Campo ($ / Hora) (Bs. / Hora) Costo Horario de Cauchos ( $ / Hora ) ( Bs. / Hora) Partes de Desgaste Rápido ($ / Hora ) (Bs. / Hora)

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Fuente: Libro L “Control de Obrass-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

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h.- Fa actor de Co orrección de d Reparac ciones de C Campo refe eridos al qu uipo Base (FCRC)

Al re ealizar los ccálculos de e Reparacio ones de Ca ampo (Men nores) para un tractorr D9 y relacionarlo con otro equipo o diferente, debe aplica arse un Facctor de Corrrección, el cual c es deno ominado “Fa actor de Co orrección d de Reparacciones meno ores de Ca ampo referidos al po Base”. Equip   FCRC C = Factor de Correccción de Rep paraciones menores de e Campo re eferidos al E Equipo Base e.   Este factor relacciona los ccostos calcu ulados para a el Equipo Base (VAT T D9) al Equ uipo “i” articular calcculado. en pa   Se e calcula de e la siguiente e manera:   FCRC C = Costo Re epuestos de e Campo dell Equipo “ i ” Costo de e Repuestos s de Campo Equipo Bas se

IV.3..- EQUIP PO BAS SE PAR RA EL CÁL LCULO D DEL COS STO HOR RARIO    Es el Equipo seleccionad do como re eferencia para a estimar el Costo de R Resguardo, de Taller y Re eparacioness de Campo o que servirán para rela acionarse m mediante facctores con el resto de los equipos..   Este e Equipo Ba ase seleccionado, com mo se ha visto anterio ormente, ess el Tractor Cat D9 de la Caterpilla ar. En funcción de cierrtas variable es, llamado os factores de Correccción, se acionan prop porcionalme ente con loss costos estiimados para a un equipo o en particullar. rela La n nomenclatura de los da atos de este e equipo CA AT D9, tiene en la misma a explicación de los indiccados en lo os puntos anteriores, ccon la difere encia que so on referidoss exclusivam mente a este e equipo en particular.     A.- Equipo Base conside erado: TRA ACTOR CAT T D-9 R US SIN RIPPER

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V Valores bássicos de este e equipo seleccionado para rreferir el ressto de los equipos: e E Estos valore es se obtienen de la p publicación “Cost Refe erence Guid de for Consstruction E Equipment”.. D Datos Gene erales: Núm mero de horras al año trabajadass (2112), Viida útil en horas, 12

 

Fuente: Libro “Control de Obras-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

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Número de horas diarias trabajadas (8), número de equipos a atender por la cuadrilla típica. Seguros e intereses. Moneda y valor de cambio (Bs / $).

B.- Costos de Resguardo del Equipo Base Considera los siguientes valores: • Número de horas de vigilancia por máquina. • Costo horario de labor por vigilancia. • Costo horario de labor por máquina. C.- Reparaciones de Taller del Equipo Base Considera los siguientes valores: • Equipos e instrumentos de taller. • Tasas anuales activas e impuestos. • Cuadrilla de reparaciones mayores (Taller). • Vehículo de apoyo utilizado en el taller (F-150).  

  D.- Reparaciones en Campo Considera los siguientes valores: • Equipos e instrumentos de campo. • Tasas anuales e impuestos. • Cuadrillas de reparaciones de Campo. • Vehículo de apoyo utilizado en campo (F-350). Estos valores corresponden a los explicados en términos generales para cualquier equipo, pero en este caso, los valores se calculan para un tractor D9 (Llamado equipo base) y luego, mediante Factores de Corrección, explicados anteriormente, se relacionan con el resto de los equipos a considerar.

           

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Fuente: Libro L “Control de Obrass-Análisis de Precios” (Capítulo IV)

COST TO HORAR RIO DE PO OSESIÓN Y OPERAC CIÓN DE E EQUIPO   FFecha: Marzo o de 2012 

  Elaborrado por: Software DataLain ng MaPreX 

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