Manual Sistema Inmovilizador Motor Funciones Partes Componentes Funcionamiento

 

Sistema inmovilizador del motor  Resumen del capítulo El presente capítul o contiene una expl icación acerca del si stema inmovilizador del motor. - Resumen - Componentes - Funcionamiento

 

 

Resumen

Resumen Luz indicadora de seguridad

Chip de transmisor  (código de identificación) ECU del motor  Bujía

Cilindro de la llave

Llave de encendido

ECU de la llave transmisora

ECU del motor 

Inyector 

 Amplificador de la llave transmisora

Bobina de la llave transmisora Interruptor de cortesía de la puerta del conductor 

El sistema inmovilizador del motor es un sistema antirrobo para vehículos. Este sistema impide que el motor arranque mediante el encendido del motor y la inyección de combustible cuando se utiliza una llave diferente a la llave de encendido que posee el código de identificación* previamente registrado en el vehículo. Mientras el sistema inmovilizador del motor está conectado, la luz indicadora de seguridad parpadea para indicar que el sistema está conectado. El sistema inmovilizador del motor consta del chip transmisor, la bobina de la llave transmisora, el amplificador de la llave transmisora, la ECU de la llave transmisora, la ECU del motor, etc. Hay dos tipos de sistemas inmovilizadores del motor, uno que efectúa el control mediante una ECU independiente (ECU de la llave transmisora) y otro que lleva a cabo el control mediante una ECU (ECU del motor) integrada con la ECU de la llave transmisora. *Código de identificación (código de la llave transmisora)

Bomba de inyección

(1/1)

Resumen

Funcionamiento

Cuando el inmovilizador de la llave está conectado Cilindro de la llave de encendido ECU del motor 

Bujía (no encendida)

ECU de la llave transmisora

Motor de

Destornillador plano

arranque Interruptor de encendido Posición START Inyector  (no inyecta combustible)

1. Función Función de conexión/desconexión del inmovilizador del mo tor  (1) (1) Conexión del inmovili za zador dor del motor  En el momento en que la llave de encendido se retira del cilindro de la llave o 20 segundos después de que la llave se sitúe en la posición ACC o LOCK, el inmovilizador del motor se conecta y el encendido del motor y la inyección de combustible se deshabilitan.

OBSERVACIÓN: Con el inmovilizador del motor conectado, incluso si el interruptor de encendido que se utilizando ha retiradoundel cilindro de lade llave deplana encendido se gira directamente destornillador boca o equivalente a la posición START START para poner en marcha el motor de arranque, el motor no se pone en marcha. Esto se debe a que el motor no se enciende y no se inyecta combustible.

(2) Desconexión del inmovilizador del motor  Cuando la llave de encendido se introduce en el cilindro de la llave, la ECU de la llave transmisora y el chip de transmisor integrado en la llave de encendido inician una comunicación. Una vez se inicia esta comunicación, si el código de identificación registrado en la ECU de la llave transmisora y el del chip de transmisor coinciden dos veces seguidas, el inmovilizador del motor se desconecta, permitiendo que el motor se encienda y que se inyecte combustible. Como resultado, el motor puede arrancarse. (1/4)

Corona dentada El motor no arranca

2. Función Función d e registro del código de la llave transmisora

Método de registro inicial del código de la llave (ejemplo) INICIO

Inserte la llave en el cilindro de la llave.

Registrándose. (El registro tarda en completarse aprox. 1 seg. después de la inserción de la llave.)

Registro completado.

Extraiga la llave.

SI

¿Va a registrar otra llave?

NO FIN

El indicador de seguridad parpadea hasta que se inserta la primera llave. Las luces indicadoras parpadean hasta después del registro de la llave.

Indicador de seguridad ON

Indicador de seguridad OFF

Indicador de seguridad ON (Una vez que se ha registrado la última llave, el indicador permanece OFF hasta que extraiga la llave. Y, después de extraer la llave, el indicador  parpadea.)

• La función de registro del código de la llave transmisora consta de un registro inicial (automático), un registro adicional y el borrado. • La llave principal registrada en la ECU se utiliza para realizar el registro adicional y el borrado. • Consulte el Manual de reparación (Norteamérica) o el Boletín de servicio (otro país en general) para obtener detalles.

(1) Registro inicial del código de la llave

• Se trata de un sistema para registrar automáticamente un nuevo código de la llave transmisora (código de la llave principal y código de subllave) cuando la ECU se sustituye. • Una vez sustituida la ECU, si se sitúa el interruptor de encendido en ON la luz indicadora de seguridad parpadea. En estas condiciones, si se introduce la llave maestra y la subllave en el cilindro de la llave de encendido se registra automáticamente el código de la llave transmisora en la ECU.

OBSERVACIÓN: • En el modo de registro inicial (automático), el código de la llave transmisora puede registrarse en tres o cuatro llaves. El último registro (la tercera o cuarta llave) se realiza en el modo de registro de subllave. • Tras el registro inicial, puede que algunos modelos tarden 30 minutos aproximadamente para comparar el identificador de comunicación entre la ECU de la llave transmisora y la ECU del motor. (2/4) -1-

 

Resumen

Funcionamiento (2) Registro del código de la llave adicional

Método de registro de un códido de llave adicional (ejemplo)

Se trata de una función para efectuar el registro adicional de un nuevo código de la llave transmisora (código de la llave principal y código de la subllave) con el código de la llave transmisora registrado en la ECU. La figura muestra un ejemplo del método de registro adicional para el tipo de control mediante la ECU de la llave transmisora. Este método de registro se realiza mediante el accionamiento del interruptor de encendido y el accionamiento de apertura/cierre de la puerta del conductor.

Indicador de seguridad INICIO PARPADEA (hasta que se inserta la primera llave)

Asegúrese de que el vehículo cumple las siguientes condiciones: La puerta del conductor está cerrada. No hay ninguna llave insertada en el cilindro de la llave de encendido. 



Inserte la llave principal registrada en el cilindro de la llave de encendido. OFF

OBSERVACIÓN:

Sitúe el interruptor de encendido en las posiciones ON y LOCK de forma alternada 5 veces.  Abra y cierre la puerta del con ductor de forma alternada 6 ve ces.

Intervalo 35 seg.

Extraiga la llave principal. ON Intervalo 10 seg.

Inserte la llave que desea registrar en el cilindro de la llave de encendido. PARPADEA Transcurridos 60 segundos, la llave está registrada. (El indicador de seguridad se apaga.) OFF FIN

ECU de la llave transmisora o ECU del motor

Sólo la llave del transmisor 

o

De tipo separado

(3) Borrado del código de la llave Se trata de una función para borrar todos los códigos de la llave transmisora excepto el código de la llave principal que se utiliza para efectuar el borrado. (3/4)

(4) Diferencia entre la llave principal y la subllave

(5) Si se pierden todas las llaves principales (piezas de recambio) Llave de encendido y transmisor (el chip de transmisor está incorporado)

•T También ambién puede efectuarse un registro adicional utilizando un comprobador de mano. • Para el tipo de control mediante la ECU del motor, el registro y el borrado se realizan accionando el pedal de freno y el pedal acelerador. • El número del registro del código de la llave transmisora varía dependiendo del modelo.

Hay dos o tres llaves principales y una subllave configuradas como llaves de encendido para el sistema inmovilizador del motor. El registro y el borrado de la llave pueden realizarse solamente mediante la llave principal. Por lo tanto, para registrar la subllave se precisa la llave principal. El ajuste de la llave principal y de la subllave también está clasificado de acuerdo con los métodos de registro.

(5) Si se pierden todas las llaves principales

De tipo todo en uno

Si se pierden todas las llaves principales registradas, para registrar una nueva llave se requiere la sustitución de la ECU de la llave transmisora o la ECU del motor y un conjunto de llaves. En algunos países, determinados modelos poseen una función para restablecer el código de la llave. (4/4)

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Componentes

Ubicación El sistema inmovilizador del motor de tipo de control mediante la ECU de la llave transmisora consta de los siguientes componentes.

1. Llave de encendido (El chip del transmisor está incorporado)

1. Llave de encendido (El chip d e transmisor está integrado) La bobina del chip de transmisor integrado en la llave reacciona al campo magnético producido por la bobina de la llave de transmisor. Como resultado, se carga con electricidad y se transmite un código de identificación. Por lo tanto, no es necesario que el chip de transmisor utilice una batería. De tipo separado

OBSERVACIÓN:

De tipo todo en uno 4. ECU de la llave   transmisora

2. Bobina de la llave transmisora 6. Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave

Las llaves de encendido se clasifican en llaves de encendido de tipo universal y de tipo independiente.. El chip de transmisor del tipo independiente está integrado en el transmisor. independiente

2. Bobina de la llave transmis ora La bobina de la llave transmisora produce un campo magnético alrededor del cilindro de la llave de encendido y recibe el código de identificación de la llave.

3. Amplificador de la llave transmisora • Dependiendo de la señal de la ECU de la llave transmisora, el amplificador de la llave transmisora permite que la corriente circule a la bobina de la llave y hace que ésta genere un campo magnético. • El amplificador de la llave ll ave transmisora transmite el código de identificación de la llave recibido por la bobina de la llave transmisora a la ECU de la llave transmisora.

4. ECU ECU de la llave transmi sora 5. ECU del motor  7. Luz indicadora de  seguridad

3. Amplificador de la llave  transmisora

• La ECU de la llave transmisora recibe el código de identificación de la llave desde el amplificador de la llave transmisora y lo compara con el código de identificación i dentificación registrado. Dependie Dependiendo ndo del resultado de la comprobación, determina si el motor puede arrancarse y transmite la señal a la ECU del motor. • Esta ECU controla la luz indicadora de seguridad para que parpadee/se apague.

5. ECU del motor  Según la señal de permiso de arranque del motor procedente de la ECU de la llave transmisora, la ECU del motor arranca el motor.

6. IInterruptor nterruptor de advertencia de desbloqueo de la ll ave Este interruptor detecta que la llave está introducida en el cilindro de la llave de encendido y transmite la señal a la ECU de la llave transmisora.

7. Luz indicadora de seguridad

Funcionamiento

Principio de funcion amie amiento nto

Cuando se gira la llave de ON a ACC o LOCK. Luz indicadora de seguridad

Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave IG

+B

Interruptor de encendido VC5 Chip del transmisor 

KSW

 Amplificador de la llave transmisora

CODE

CONSEJO:

IND

TXCT ECU de la llave transmisora

1. Principio Principio de funcionamiento de la conexión del inmovi lizador del motor (tipo de con trol m ediante la ECU ECU de la llave transmisora) Cuando la llave de encendido se retira del cilindro de la llave de encendido, el interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave se desconecta. La ECU de la llave transmisora detecta esta señal y conecta el sistema inmovilizador del motor y la luz indicadora de seguridad continúa parpadeando.

Relé de encendido

Bobina de la llave transmisora

(1/1)

ECU del motor  EFII

IMO

EFIO

IMI

 AGND

Cuando la llave se cambia de la posición ON a ACC o LOCK y transcurren 20 segundos en esta condición, la ECU de la llave transmisora lo detecta en el terminal IG, conecta el sistema inmovilizador del motor y la luz indicadora de seguridad continúa parpadeando.

Cuando se gira la llave de ON a ACC o LOCK. Luz indicadora de seguridad

Relé de encendido Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave

Interruptor de encendido VC5 Chip del transmisor 

IND

TXCT  Amplificador de la llave

Bobina la llave de transmisora

KSW

transmisora

ECU de la llave CODE

transmisora

ECU del motor  EFII

IMO

EFIO

IMI

 AGND

(1/5) -3-

 

Funcionamiento

Principio de funcionamiento Luz indicadora de seguridad

2. Principio Principio de funcionamiento de la desconexión del inmovilizador del motor (tipo de control mediante la ECU de la llave transmisora)

Relé de encendido Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave IG

+B

Interruptor de encendido VC5

KSW

IND

TXCT Bobina de la llave transmisora

 Amplificador de la llave transmisora

CODE

ECU de la llave transmisora

 AGND

ECU del motor  EFII

IMO

EFIO

IMI

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(1) Introducción de la llave de encendido

(1) Luz indicadora de seguridad

Relé de encendido Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave IG

+B

Interruptor de encendido VC5 Chip del transmisor 

KSW

IND

TXCT

Bobina de la llave transmisora

 Amplificador de la llave transmisora

CODE

Cuando la llave de encendido se introduce en el cilindro de la llave de encendido, el interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave se conecta. La ECU de la llave transmisora detecta esta señal y la ECU suministra alimentación a través del terminal VC5 al amplificador de la llave transmisora y transmite la señal de funcionamiento a través del terminal TXCT. TXCT. El resultado es que la corriente puede circular a la bobina de la llave transmisora y genera un campo c ampo magnético alrededor del cilindro de la llave.

ECU de la llave transmisora

ECU del motor  EFII

IMO

EFIO

IMI

 AGND

(3/5)

(2) Desconexión del sistema inmovilizador del motor 

(2) Luz indicadora de seguridad

Relé de encendido Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave IG

+B

Interruptor de encendido VC5 Chip del transmisor 

Bobina de la llave transmisora

KSW

IND

TXCT  Amplificador de la llave transmisora

CODE  AGND

ECU de la llave transmisora

ECU del motor  EFII

IMO

EFIO

IMI

Con el campo magnético generado alrededor del cilindro de la llave de encendido, la señal del código de identificación registrada en el chip transmisor integrado en la llave se transmite a la bobina transmisora. El amplificador de la llave transmisora transmite esta señal al terminal CODE de la ECU de la llave transmisora. La ECU de la llave transmisora compara el código de identificación del lado de la llave recibido con el código de identificación registrado. Si la ECU considera que ambas señales coinciden, transmite y recibe las señales utilizando la línea de comunicación especial (terminal EFIO y terminal EFII) para dar instrucciones de “permiso de arranque del motor” a la ECU del motor, lo que provoca que el sistema inmovilizador del motor se desconecte.

(4/5)

-4-

 

Funcionamiento

Principio de funcionamiento (3) Apagado de la luz indi cadora de seguri dad

(3) Luz indicadora de seguridad

Cuando la ECU de la llave transmisora desconecta el sistema inmovilizador del motor, el control de parpadeo de la luz indicadora de seguridad finaliza y la luz se apaga.

Relé de encendido

OBSERVACIÓN:

Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave IG

+B

Interruptor de encendido VC5 Chip del transmisor 

Bobina de la llave transmisora

KSW

IND

TXCT  Amplificador de la llave transmisora

CODE  AGND

Si el circuito del terminal +B de la ECU de la llave transmisora se abre, al situar el interruptor de encendido en la posición ON se acciona el suministro de alimentación de reserva a la ECU de la llave transmisora y se inicia la comparación de los códigos de identificaci identificación. ón. 

ECU de la llave transmisora

ECU del EFII

IMO

EFIO

IMI

motor 

(5/5)

-5-

 

-6-

 

 

Electricidad 2

Sistema inmovilizador del motor

Pregunta-1 Marque las siguientes afirmaciones acerca de los componentes del sistema inmovilizador del motor como verdadera o verdadera  o falsa falsa.. No

Pregunta

Verdadero o falso

1. La luz indicadora de seguridad parpadea para indicar que el sistema está conectado mientras el sistema se está ajustando.

2. El sistema impide que el motor arranque con una llave diferente a las que poseen el mismo código de identificación que el vehículo.

3. Este sistema impide que el motor arranque evitando que el motor de arranque gire.

4. Existen dos tipos: el tipo de control mediante la ECU de llave transmisora y el tipo de control mediante la ECU del motor.

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  n n Verdadero j k l m   j Falso k l m   n n Verdadero j k l m   j Falso k l m   n n Verdadero j k l m   j Falso k l m   n n j Verdadero k l m   j Falso k l m

Respuestas correctas