REF. MN 64 0015 DLC CAMCI REV01 091207
M A NU A L DEL USU A R RI O DLC C A MCI
Diciembre 2009
Manual del Usuario
DLC CAMCI
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TABLA DE CONTENIDOS 1
DLC CAMCI. .......................................................................................................4 1.1
Descripción del Equipo .................................................................................... 4
2
CARACTERÍSTICAS ............................................................................................ 4
3 4
MODELOS DE CONTROLES.................................................................................. 5 DATOS TÉCNICOS ..............................................................................................6
5
CONEXIÓN DE TERMINALES .............................................................................. 7
6
OPERACIÓN DEL CONTROL CAMCI. .................................................................... 9 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7
Tira de terminales de conexión ...................................................................... 12 Diagrama de conexión CAMCI. ....................................................................... 13 Diagrama de conexión CAMCI AVFE. ............................................................... 14 Diagrama de conexión CAMCI H. .................................................................... 15 Diagrama de conexión CAMCI R. .................................................................... 16 Diagrama de conexión CAMCI R 2M. ............................................................... 17 Diagrama de conexión con bulbo de presión. ................................................... 18
DIMENSIONES DEL CONTROL DLC. ........................................................................ 19
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1 DLC CAMCI. 1.1 Descripción del Equipo Tienen como finalidad arrancar y parar un motor de combustión interna acoplado a una bomba, para mantener la presión y cubrir la demanda de agua en el sistema de alimentación a la red hidrantes contra incendio. Para hacer la instalación adecuada es necesario que se instalen botones, selectores, interruptores termo magnéticos, cargador de batería, presostatos, confirmación de arranque o falla de motor, válvulas de alivio etc. para que el control opere correctamente.
2 CARACTERÍSTICAS Los controles marca RACOM tienen las siguientes características generales:
•
Alta tecnología. Al estar construidos en base de un microprocesador, se logra que todos los controles respondan en forma idéntica, ya que el comportamiento depende de un programa y no de las características de transistores y componentes discretos, además, se reduce el número de componentes, disminuyendo las posibilidades de falla.
•
Confiables. Todos los equipos se prueban 100% antes de salir de fábrica.
•
Hechos a la medida. Cumplen con los requisitos típicos de automatización y pueden fabricarse de acuerdo a cualquier necesidad.
•
Resistentes al ruido eléctrico. Contienen un circuito vigilante que detecta continuamente si el programa se está ejecutando en forma correcta y restablece el programa en caso de falla.
•
Cuenta con circuito COP. El cual verifica que el control opere apropiadamente en caso de no hacerlo restablece el programa.
•
Cuenta con temporizador. Es un tiempo de retardo al bajar la presión de la red hidráulica para evitar arranques de la bomba innecesarios y/o para dar tiempo que opere el sistema eléctrico.
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3 MODELOS DE CONTROLES Los modelos de los controles Racom Microelectronics se describen en la tabla 3.1, compruebe en base a su nota que el modelo solicitado corresponda con el control. Tabla 3.1 Modelos DLC Modelo
Descripción
Numero de bombas a controlar
CBSCI
Control de bombeo simple contra incendio
1 bomba
CBST_T CBDT CBTT CBCT
Control de bombeo simple tinaco Control de bombeo dúplex tinaco Control de bombeo triple tinaco Control de bombeo cuádruple tinaco
1 bomba 2 bombas 3 bombas 4 bombas
CBSVT CBDVT
Control de bombeo simple varios tinacos Control de bombeo dúplex varios tinacos
1 bomba 2 bombas
CHCI
Control hidroneumático simple inyector con retardo de 60 segundos al paro de la ultima bomba Control hidroneumático dúplex inyector con retardo de 60 segundos al paro de la ultima bomba Control hidroneumático triple inyector con retardo de 60 segundos al paro de la ultima bomba Control hidroneumático cuádruple inyector
4 bombas
CHSC CHDC CHTC
Control hidroneumático simple compresor Control hidroneumático dúplex compresor Control hidroneumático triple compresor
1 bomba 2 bombas 3 bombas
CHSIR
CHDIR
CHTIR
1 bomba
2 bombas
3 bombas
CAT
Control hidroneumático con válvula APCO simple Control hidroneumático con válvula APCO dúplex Control hidroneumático con válvula APCO triple
3 bombas
CBSC CBDC CBTC CBCC
Control bombeo simple cárcamo Control bombeo dúplex cárcamo Control bombeo triple cárcamo Control bombeo cuádruple cárcamo
1 bomba 2 bombas 3 bombas 4 bombas
CAMCI
Control de automatización de motor de combustión interna
motor
CAS CAD
1 bomba 2 bombas
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4 DATOS TÉCNICOS Tabla 4.1 Datos técnicos del sistema control automatización de motor combustión interna.
DATOS TÉCNICOS Sistema a controlar:
Motor de combustión interna (Volks Wagen, Ruggerini, Motor a diesel)
Voltaje de alimentación del equipo 12 volts cd ±10%. Entradas De 7 a 8 entradas (según modelo) Confirmación de arranque por voltaje de generador Forzar el arranque manual Entrada de Baja presión de red hidráulica Callar Sirena / Restablecer Entrada de Fallas del motor Entrada para arrancar temporizador de 35 seg. cuando esta cerrado por arranque de sistema de motor eléctrico CBSCI Fuera ó Automático Reloj externo (según modelo) Voltaje máximo de entradas 24 volts c.d Corriente máxima de entradas 0.5 mili Amperes de corriente directa 3 salidas con relevador de contacto NA y 1 salida con Salidas relevador de contacto NA y NC . 127 hasta 220 volts de corriente alterna Voltaje máximo de salidas ±10%. Corriente máxima de salida 10 Amperes Indicadores visuales: Lámparas tipo LED Equipo energizado Estado de cada salida del control. Peso del equipo 400 gramos Etiqueta Policarbonato 146 mm (ancho) X 127 mm (largo) X Gabinete: 30 mm (espesor) Plástico moldeado terminales de conexión de alambrado rápido sin tornillo tipo pinzas de jaula Color Negro Salida de relevador para Contacto seco normalmente abierto sirena (NA)
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Los indicadores visuales en la parte frontal del control DLC son las que se describen en la tabla 4.2. Tabla 4.2 Indicador visual del control DLC
Estado LED’s
APAGADO
ENCENDIDO (color verde)
El equipo se encuentra desenergizado
INTERMITENTE
ENCENDIDO
N/A
Equipo energizado
SIRENA (color rojo)
V. RETORNO (color rojo) (según modelo)
No existe intento de poner en funcionamiento el motor
Indica que no se ha presentado ninguna falla
Indica que no se encuentra activada la válvula de retorno
N/A
N/A
Alarma por una falla en el equipo
N/A
Motor en funcionamiento
Intento para poner en funcionamiento el motor
N/A
Se encuentra activada la válvula de retorno.
ENC. MOTOR (color rojo)
MARCHA (color rojo)
Motor desenergizado.
N/A= No aplica.
5 CONEXIÓN DE TERMINALES El control tiene un máximo de 18 terminales de conexión de alambrado rápido sin tornillo tipo pinzas de jaula, los cuales se ocuparan según el modelo del control seleccionado. Para colocar los cables en las terminales se recomienda utilizar un desarmador de control con punta de 3 mm. El cual se puede conseguir en una ferretería o una casa especializada en electrónica. Para conectar el cable en la terminal de conexión de alambrado rápido, se deberá de colocar el desarmador entre la terminal de paso (paso 1 de la figura 5.1), el desarmador de control entrara de forma vertical a la terminal de paso, al ir introduciendo el desarmador la terminal de conexión se abrirá. Se introducirá en la terminal de conexión el cable (paso 2 de la figura 5.1), el cual deberá de estar cortado (aproximadamente 5 mm) y se deberá de evitar que la terminal de conexión quede sujetando el forro, cuando el cable se haya introducido en la terminal de conexión se deberá de retirar el desarmador de control (paso 3 de la figura 5.1), con el fin de que la terminal de conexión sujete el cable. Después se deberá de dar un leve (poca fuerza) tirón al cable para comprobar que se encuentra sujeto el cable a la terminal de conexión.
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Figuras 5.1 Colocación del cable en la terminal de alambrado rápido
NOTA IMPORTANTE: Al conectar el cable, el forro no deberá de hacer contacto con la terminal de conexión de alambrado rápido tipo pinzas de jaula, para garantizar que el equipo funcione correctamente. No se recomienda el colocar más de un cable en una misma terminal y mucho menos colocar cables de diferentes calibres sobre una misma terminal de conexión, para ello se recomienda unir las terminales con soldadura, o colocar una terminal donde se pueda hacer un nodo para conectar las terminales en común.
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6 OPERACIÓN DEL CONTROL CAMCI. (Control Automatización motor de combustión interna) Para hacer la instalación adecuada es necesario que se instalen botones, selectores, interruptores termo magnéticos, cargador de batería, presostatos, confirmación de arranque o falla de motor, válvulas de alivio etc (según modelo). para que el control opere correctamente.
Modo manual Cuando esta en modo MANUAL (colocando el selector en esta posición) sé forza el circuito de encendido para que opere el motor.
Para la señal de arranque de un motor Volks Wagen se deberá de energizar la bobina. Para la señal de arranque de un motor Briggs & Stratton se deberá de quitar de corto el magneto y colocarlo a tierra. Para la señal de arranque de un motor Ruggerini se energiza la válvula de combustible. Se debe de conectar un botón “MARCHA MANUAL” para dar los pulsos de operación del motor. El control manda una señal que desenergiza el motor cuando el selector se coloca en modo FUERA.
La operación en modo manual es responsabilidad del operador. Debido a que realiza un arranque forzado, sin importar las condiciones en las que se encuentren el sistema. Modo automático Cuando esta en modo AUTOMATICO (colocando el selector en esta posición) el control manda a operar el motor hasta que se detecta una baja presión en la red debido al cambio en el presostato. Dependiendo del contacto utilizado (abierto o cerrado) del interruptor de presión (según modelo). Al bajar la presión en la red hidráulica el presostato manda una señal para que se hagan intentos de arranque para poner en operación el motor, el control tiene un retardo de 2 segundos para confirmar la señal de baja presión y así evitar que se hagan intentos innecesarios para poner en operación el motor. En el modelo CAMCI si esta cerrado un contacto entre la entrada 10 y la terminal 2 arranca un temporizador de 35 segundos para dar tiempo que el contra incendio eléctrico (CBSCI) normalice la presión. Si la entrada 10 se encuentra abierta cierra en forma inmediata el circuito de encendido. El control cierra el contacto de marcha de encendido para poner en funcionamiento el motor por 8 segundos, en caso de que el motor no haya confirmado el arranque
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tiene un tiempo de 10 segundos de descanso, se tienen 6 intentos como máximo para poner en funcionamiento el motor. De lo contrario el control alarmara por falla de arranque.
Para la señal de arranque de un motor Volks Wagen se deberá de energizar la bobina. Para la señal de arranque de un motor Briggs & Stratton se deberá de quitar de corto el magneto y colocarlo a tierra. Para la señal de arranque de un motor Ruggerini se energiza la válvula de combustible. Si en la entrada 4 existe confirmación de arranque por voltaje de generador. Se abre el contacto de marcha y espera que se normalice la presión a los rangos calibrados por el usuario (entrada 6) o se detecten fallas de motor (entrada 8). Al normalizar la presión en la red hidráulica el presostato cambia de un contacto normalmente abierto (NA) a uno cerrado, también esta el caso que el contacto del presostato cambie de un contacto normalmente cerrado (NC) a uno abierto, el control espera 10 segundos y abre el circuito de encendido (la operación por el presostato en el contacto NA o NC dependerá del modelo del control seleccionado).
Fallas y alarmas Si el motor no arranca después de 6 intentos de marcha en modo automático, hace sonar la sirena en forma intermitente. De igual manera si por la entrada 8 se detecta falla de motor suena la sirena.
Callar sirena y restablecer sistema Al oprimir el botón de “callar restablecer”. (Conectado entre las terminales 2 y 7) se calla la sirena. Si se restablece la falla de motor por la entrada 8 y se oprimió el botón para callar la sirena y se mantiene oprimido el botón por 10 segundos el control hace una nueva secuencia de arranque. Para la operación de los controles se tiene la siguiente explicación de los diferentes modelos:
CAMCI El modelo CAMCI opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto normalmente abierto (NA) a un contacto cerrado cuando la presión en la red disminuye.
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El modelo CAMCI aa opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto normalmente cerrado (NC) a un contacto abierto cuando la presión en la red disminuye. El modelo CAMCI rp opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto normalmente abierto (NA) a un contacto cerrado cuando la presión en la red disminuye. Con un retardo al paro del motor de 25 segundos.
CAMCI R , realiza la misma función que el modelo CAMCI pero cuenta con una entrada de arranque programado, para conectar un reloj externo y tener eventos programados. Con el fin de que el motor opere en un día y hora determinada. Además de tener una salida para conectar una válvula de alivio en la tubería para regresar agua a la cisterna cuando el motor opere por el evento programado. Si se encuentra el motor operando por un arranque programado y se detecta baja presión en la red hidráulica se cierra la válvula de alivio. El motor opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto normalmente abierto (NA) a un contacto cerrado cuando la presión en la red disminuye.
CAMCI R rp, igual al modelo CAMCI R, pero cuenta con una entrada de arranque programado, para conectar un reloj externo y tener eventos programados. Con el fin de que el motor opere en un día y hora determinada. Además de tener una salida para conectar una válvula de alivio en la tubería para regresar agua a la cisterna cuando el motor opere por el evento programado. Si se encuentra el motor operando por un arranque programado y se detecta baja presión en la red hidráulica se cierra la válvula de alivio. Se tiene un retardo al paro del motor.
CAMCIR 2M Se le puede conectar 2 baterías o 2 marchas, además cuenta con una entrada de arranque programado, para conectar un reloj externo y tener eventos programados. Con el fin de que el motor opere en un día y hora determinada. Además de tener una salida para conectar una válvula de alivio en la tubería para regresar agua a la cisterna cuando el motor opere por el evento programado. Si se encuentra el motor operando por un arranque programado y se detecta baja presión en la red hidráulica se cierra la válvula de alivio. Si se encuentra en un arranque programado y se detecta baja presión en la red hidráulica se cierra la válvula de alivio. El motor opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto normalmente abierto (NA) a un contacto cerrado cuando la presión en la red disminuye. Con un retardo al paro del motor. El modelo CAMCI AVFE opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto normalmente cerrado (NC) a un contacto abierto cuando la presión en la red disminuye. No detiene la operación del motor al detectar falla , este equipo no requiere válvula de alivio ya que cuando arranca por reloj externo el tiempo de motor encendido es de 30 segundos después que se confirmo el arranque del motor.
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CAMCI H Con la misma operación que el control CAMCI AVFE, pero con arranque programado en el control cada semana con un tiempo de 3 minutos.
6.1 Tira de terminales de conexión Terminal
Tabla 6.1 Terminales de conexión del control DLC Identificador Descripción
1 2 3
Tierra 0V 12 V
4
GEN
5 6 7
ENC MAN BPRES CSIR/RST
8
FALLA
9 10 11 12 13 14 15 16
Conexión de terminal de tierra Conexión de negativo de batería (12 Vcd) Conexión de positivo de batería (12 Vcd) Conexión de confirmación de arranque del motor (conexión según modelo de motor). Conexión de selector modo “manual” Conexión de interruptor de presión Conexión de botón callar sirena/restablecer Conexión de entrada para falla externa del motor
NO CONECTAR REL EXTERNO AUT RET 30 NEGATIVO SIRENA (12 VCD) CONTACTO ABIERTO CONTACTO ABIERTO COMUN DE CONTACTOS ABIERTOS COMUN DE CONTACTO ABIERTO Y CERRADO
17
CONTACTO ABIERTO
18
CONTACTO CERRADO
Reloj externo (según modelo) Conexión de selector modo “automático” Retardo al paro 30 segundos Conexión de negativo de sirena (-) Contacto abierto conexión según modelo Conexión de la marcha Común de contactos 13 y 14 Común de contactos 17 y 18 Conexión de circuito de encendido (según modelo) Conexión de circuito de encendido (según modelo)
NOTA IMPORTANTE: Se recomienda que se instalen botones, selectores, interruptores termo magnéticos, cargador de batería, presostatos, confirmación de arranque o falla de motor, válvulas de alivio etc. para que el control opere correctamente (según modelo). Para la confirmación de arranque de los motores (verifique): •
•
•
•
Volks Wagen se conecta en salida de instrumentación del regulador de carga. Motores de combustión interna (Briggs & Stratton) se coloca un diodo a la salida del regulador de carga. Y se pone un puente de diodos en paralelo a la entrada del mismo. Ruggerini se coloca un puente de diodos en paralelo a la entrada regulador de carga. Otra opción de confirmación es por bulbo de presión de aceite, un ejemplo de conexión se hace en la figura 6.6.
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6.2 Diagrama de conexión CAMCI.
Figura 6.2. Diagrama de conexiones CAMCI. REF. MT 64 0015 DLC CAMCI REV01 091207
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6.3 Diagrama de conexión CAMCI AVFE.
Figura 6.3. Diagrama de conexiones CAMCI AVFE.
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6.4 Diagrama de conexión CAMCI H.
Figura 6.4. Diagrama de conexiones CAMCI H.
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6.5 Diagrama de conexión CAMCI R.
Figura 6.5. Diagrama de conexiones CAMCI R.
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6.6 Diagrama de conexión CAMCI R 2M.
Figura 6.6. Diagrama de conexiones CAMCI R 2M. REF. MT 64 0015 DLC CAMCI REV01 091207
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6.7 Diagrama de conexión con bulbo de presión.
Figura 6.6. Diagrama de conexiones con bulbo de presión. REF. MT 64 0014 DLC CAMCI REV01 091207
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DIMENSIONES DEL CONTROL DLC. Las dimensiones del control DLC son las que se muestran en la figura 7.1. Las cuales están dadas en milímetros.
Figura 7.1 Dimensiones de control DLC.
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