Manual Operacion Mantenimiento Motor Signature ISX

 

Manual ual de Ope Opera ració ción n y Man Mante tenim nimien ientto Man Motores Signature e ISX

Propiedad intelectual  2000 Cummins Engine Company, Inc. Todos los derechos reservados

Boletín 3150949-0 3150949-01 1 Impreso 9/00

 

Prefacio Este manu manual al con contien tiene e info informaci rmación ón par para a la oper operación ación y man mantenim tenimient iento o corr correcto ectos s de su mot motor or Cumm Cummins ins.. Inc Incluye luye tamb también ién información de seguridad importante, especificaciones y los sistemas, normas de diagnóstico de fallas, y listas de Talleres de Reparación Autorizados Cummins ydel demotor fabricantes de componentes. Lea y siga todas las instrucciones de seguridad. Consulte la ADVERTENCIA en las Instrucciones Generales de Seguridad en la Sección i - Introducción. Guarde este manual con el equipo. Si el equipo se cambio o se vende, dé el manual al nuevo propietario. La información, especificaciones y normas recomendadas de mantenimiento en este manual, están basadas en la información vigente al momento de la impresión. Cummins Engine Company, Inc, se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin obligación. Si usted encuentra diferencias entre su motor y la información de este manual, contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins local o llame al 1-800-DIESELS (1-800-343-7357) en Estados Unidos y Canada y al 01 800 480 1800 en México. Se emplearon la tecnología más reciente y los componentes de más alta calidad para producir este motor. Cuando se nec necesi esiten ten par partes tes de re reemp emplaz lazo, o, re recom comend endamo amos s usa usarr sol solame ament nte e par partes tes de re recam cambio bio gen genuin uinas as Cum Cummin mins s o ReC ReCon on. Estas partes pueden identificarse por las siguientes marcas registradas:

Nota: La información de garantía se localiza en la Sección W. Asegúrese de familiarizarse con la garantía o garantías aplicables a su motor.

g-03 (om-frwd)

 

Tabla de Contenido Sección

Introducción   ................. ................................... ..................................... ...................................... ..................................... ..................................... ..................................... ......................... .......

i

Identificación del Motor   ................. ................................... ..................................... ..................................... ..................................... ..................................... .......................... ........

E

Instrucciones de Operación   ................. ................................... ..................................... ..................................... ..................................... ..................................... .................... ..

1

Normas de Mantenimiento   ................... ..................................... ..................................... ..................................... ..................................... ..................................... .................... ..

2

Procedimientos de Mantenimiento en Intervalo Diario   .... ......... ......... ......... ......... ......... .......... .......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .......... .....

3

Procedimientos de Mantenimiento a los 32,000 Kilómetros [20,000 millas], 625 Horas ó 6 Meses   .

4

Procedimientos de Mantenimiento a los 80,000 Kilómetros [50,000 millas], 1500 Horas ó 1 Año   .

5

Proce Pr ocedim dimien iento tos s de Man Manten tenim imien iento to a los 20 200,0 0,000 00 Kil Kilóme ómetr tros os [12 [125,0 5,000 00 mil millas las], ], 30 3000 00 Hor Horas as ó 2 Año Años s .

6

Procedimientos de Mantenimiento a los 800,000 Kilómetros [500,000 millas], 10,000 Horas ó 5 Años   ................. ................................... ..................................... ..................................... ..................................... ...................................... ..................................... ..................................... ...................

7

Ajuste, Reparación, y Reemplazo   ................ ................................... ..................................... ..................................... ..................................... .............................. ............

A

 

Sección

Diagramas de los Sistemas   ................. ................................... ..................................... ..................................... ..................................... ..................................... ..................... ...

D

Literatura de Servicio   ................. ................................... ..................................... ..................................... ..................................... ..................................... .............................. ............

L

Fabricantes de Componentes   .................. ..................................... ..................................... ..................................... ...................................... .................................. ...............

M

Asistencia de Servicio   ................... ..................................... ..................................... ..................................... ..................................... ...................................... ........................... ........

S

Síntomas de Diagnóstico de Fallas   ................ ................................... ..................................... ..................................... ..................................... ............................ ..........

TS

Especificaciones de Mantenimiento   ................. .................................... ..................................... ..................................... ..................................... ......................... .......

V

Garantía   ................. ................................... ..................................... ...................................... ..................................... ..................................... ..................................... ................................ ..............

W

Indice   .................. .................................... ..................................... ..................................... ..................................... ...................................... ..................................... ................................... .................

X

 

Números de Referencia Importantes Llene el nombre y número de la parte en los sepacios en blanco proporcionados debajo. Esto le dará a usted una referencia cada vez que se requiera servicio o mantenimiento. Nombre de la Parte Número de Parte

Número de Parte

Modelo de Motor Número de Serie del Motor (ESN) Lista de Partes Críticas (CPL) Número de Parte de la Bomba de Combustible Módelo de Control Electrónico (ECM) Números de Serie del Módelo de Control Electrónico (ECM) Números de Parte de los Filtros: +

 Elemento del Filtro de Aire

+

 Filtro de Aceite Lubricante

+

 Combustible

+

 Separador de Agua-Combustible

+

  Refrigerante

+

 Gas Remoto (refno)

 

Nombre de la Parte Módelo de Control del Gobernador (GCM) (si es aplicable) Números de Parte de las Bandas: + + +

Embrague o Transmisión Marinos (si es aplicable): +  Modelo +

 Número de Serie

+

 Número de Parte

+

 Tipo de Aceite

+

 Bomba del Agua Salada − Modelo − Número de Parte

Número de Parte

Número de Parte

 

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Pa ´ gina i-a

Sección i - Introducción Contenido de la Sección Pa´ gina Acerca del Manual .......................................  ................................................................. ................................................... ................................................... .................................................. ........................ i-2

Información General .................................................. ............................................................................ ................................................... .................................................. ................................. ........ Al Propietario y al Operador ....................... ................................................. ................................................... ................................................... ................................................... ......................... Información General ........................ .................................................. .................................................... ................................................... .................................................. ................................. ........ Como Usar el Manual  ..........................................  .................................................................... .................................................... ................................................... ......................................... ................ Información General ........................ .................................................. .................................................... ................................................... .................................................. ................................. ........ Ilustraciones  ....................... ................................................. ................................................... ................................................... .................................................... ................................................. ....................... Información General ........................ .................................................. .................................................... ................................................... .................................................. ................................. ........ Instrucciones Generales de Seguridad ...................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................... ......... Aviso Importante de Seguridad ......................... .................................................. ................................................... ................................................... .......................................... ................. Símbolos ......................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... .................................................. ............................ ... Información General ........................ .................................................. .................................................... ................................................... .................................................. ................................. ........ Siglas y Abreviaciones  ....................................  .............................................................. ................................................... ................................................... .............................................. .................... Información General ........................ .................................................. .................................................... ................................................... .................................................. ................................. ........

i-2 i-1 i-1 i-3 i-3 i-5 i-5 i-6 i-6 i-4 i-4 i-9 i-9

 

Pa ´ gi gina na i-b

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

´ GINA SE DEJO ´  EN BLANCO INTENCIONADAMENTE. ESTA PA

 

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Al Propietario y al Operador Pa ´ gina i-1

Al Propietario y al Operador Información General El mantenimiento preventivo es el mas fácil y menos costoso tipo de mantenimiento. Siga las recomendaciones del programa de mantenimiento descrito en Normas de Mantenimiento (Sección 2). Lleve registros del mantenimiento programado regularmente. Utilicee el com Utilic combus bustib tible le,, ace aceite ite,, y re refri friger gerant antee cor correc recto toss en su mo moto torr, ta tall com comoo se esp especi ecific ficaa en Esp Especi ecific ficaci acione oness del Mo Moto torr (Sección V). Cumminss uti Cummin utiliz lizaa la tec tecnol nologí ogíaa mas masre recie cientey ntey los loscom compon ponent entes es de mas masalt altaa cal calida idad d par paraa pro produci ducirr sus mo moto tore res. s.Cum Cummin minss recomienda usar solamente partes genuinas Cummins y partes de recambio ReCon . El per person sonal al en los Tall aller eres es de Rep Repar araci ación ón Au Auto toriz rizado adoss Cum Cummin minss ha sid sidoo capa capacit citado ado par paraa pro propor porcio cionar nar ser servic vicio io ex exper perto to y soporte de partes. Si usted tiene un problema que  no  pueda ser resuelto por un Taller de Reparación Autorizado Cummins, siga los pasos descritos en Asistencia de Servicio (Sección S).

 

Acerca del Manual Pa ´ gina i-2

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Acerca del Manual Información General Este manual contiene información necesaria para operar y mantener correctamente su motor como lo recomienda Cummins Engine Company, Inc. Puede ordenarse literatura de servicio adicional con su distribuidor Cummins. Para problemas con pedidos de literatura, contacte al 1-800-DIESELS (1-800-343-7357) (para E.U.A. y Canadá). Este manual no cubre procedimientos de mantenimiento del vehículo o del equipo. Consulte al fabricante del vehículo o del equipo por recomendaciones de mantenimiento especificas. En este manual se listan ambos valores, el métrico y el de uso en E.U.A. El valor métrico se lista primero, seguido por el de uso en E.U.A. entre corchetes. Se usan numerosas ilustraciones y símbolos para ayudar en la comprensión del significado del texto. Consulte la lista completa de símbolos y sus definiciones en esta sección. Cada sección es precedida por un “Contenido de la Sección” para ayudar a localizar la información.

 

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Como Usar el Manual Pa ´ gina i-3

Como Usar el Manual Información General Este man Este manual ual est estaa or organi ganiza zado do seg según ún los losint interv ervalo aloss en los que se va efe efectu ctuar ar el man manten tenimi imient entoo en su mo moto torr. En la Sec Secció ción n 2 se localiza una tabla que indica los intervalos y las revisiones requeridos que se hacen. Localice el intervalo en el que ust usted ed est estáá efe efectu ctuando ando man manten tenimi imien ento. to. Lue Luego, go, sig sigaa los pas pasos os dad dados os en esa sec secció ción n par paraa to todos dos los pro proced cedimi imient entos os que se van a efectuar. En adición, todos los procedimientos hechos bajo intervalos de mantenimiento previos  deben efectuarse. Llevee un re Llev regi gist stro ro de to toda dass la lass re revi visi sion ones es e in insp spec ecci cion ones es he hech chas as.. En la Se Secci cción ón 2 se lo loca caliliza za una fo form rmaa de re regi gist stro ro pa para ra registrar fecha, millas/kilómetros u horas, y que revisiones de mantenimiento se efectuaron. Consulte la Sección TS por una guía para diagnosticar fallas de su motor. Siga las instrucciones dadas en la Sección TS para localizar y corregir la causa del síntoma. Consulte la Sección V por especificaciones recomendadas por Cummins Engine Company, Inc., para su motor. En esa sección se dan especificaciones y valores de torque para cada sistema del motor.

 

Símbolos Pa ´ gina i-4

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Símbolos Información General Se han usado los siguientes símbolos en este manual para ayudar a comunicar la intención de las instrucciones. Cuando uno de los símbolos aparece, lleva el significado definido debajo:

 

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Ilustraciones Información General Algunas de las ilustraciones a lo largo de este manual son genéricas y   no  se verán exactamente como el motor o partes utilizadas en su aplicación. Las ilustraciones pueden contener símbolos para indicar una acción requerida y una condición aceptable o   no  aceptable.

Las ilu ilustr straci acione oness est están án des destin tinada adass a mos mostr trar ar pr proce ocedim dimien ien-tos de reparación o reemplazo. El procedimiento será el mismo para todas las aplicaciones, aunque la ilustración puede diferir.

Ilustraciones Pa ´ gina i-5

 

Instrucciones Generales de Seguridad Pa ´ gina i-6

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Instrucciones Generales de Seguridad Aviso Importante de Seguridad ADVERTENCIA Prácticas inapropiadas, descuido, o ignorar las advertencias puede causar quemaduras, heridas, mutilación, asfixia u otro daño personal o la muerte.

Lea y entienda todas las precauciones y advertencias de seguridad antes de efectuar cualquier reparación. Esta lista contiene las precauciones generales de seguridad que  deben seguirse para proporcionar seguridad personal. Están incluidas precauciones especiales de seguridad en los procedimientos, cuando aplican. • Trabaje rabaje en un área circundant circundantee al producto que esté seca, bien iluminada, ventilada, ventilada, libre de desorden, desorden, herramientas sueltas, partes, fuentes de ignición y substancias peligrosas. Entérese de las condiciones peligrosas que puedan existir. • Use   siempre  gafas protectoras y zapatos protectores cuando trabaje. • Las partes giratorias giratorias pueden causar heridas, mutilación o estrangulación. •   No  use ropa suelta ni ropa rasgada. Quítese todas las joyas cuando trabaje. • Desconecte Desconecte la batería batería (primero el cable negativo negativo [-]) y descargue descargue cualquier capacitor capacitor antes de comenzar comenzar cualquier trabajo dedel reparación. Desconecte el motor de Operar’’ arranqueen neumático si está equipado, para evitar arranque accidental motor. motor. Ponga una etiqueta de ‘‘No el compartimento del operador o en los controles. • Use SOLAMENTE las técnicas de giro del motor apropiadas, para girar manualmente el motor motor.. No intente girar el cigüeñal jalando o haciendo palanca sobre el ventilador. Esta práctica puede causar serio daño personal, daño a la propiedad, o daño al aspa(s) del ventilador, causando falla prematura del mismo. • Si un moto motorr ha esta estado do opera operand ndoo y el refr refrig iger eran ante te está está cali calien ente te,, perm permit itaa que que el moto motorr se enfr enfríe íe ante antess de que que uste usted d afloje lentamente el tapón de llenado para liberar la presión del sistema de enfriamiento.  siempre  blocks o bancos apropiados para soportar el producto antes de efectuar cualquier trabajo de • Use servicio.  No  trabaje en nada que esté soportado SOLAMENTE por gatos de elevación o una grúa.

 

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Instrucciones Generales de Seguridad Pa ´ gina i-7

• Libere toda la presión en los sistemas de aire, aceite, combustible y de enfriamiento antes de quitar o descon des conect ectar ar cua cualqu lquier ier lín línea, ea, con conex exión ión o pie pieza zass re relac lacion ionada adas. s.Es Esté té ale alert rtaa por pos posibl iblee pr presi esión ón cua cuando ndo des descon conect ectee cualqu cua lquier ier dis dispos positi itivo vo de un sis sistem temaa que uti utilic licee pr presi esión. ón. No re revi vise se po porr fu fuga gass de pr pres esió ión n co con n su suss ma mano noss. El ac acei eite te o combus combustible tible a alta presión presión pueden causar daño perso personal. nal. • Par Paraa reducir la posibilidad de sofocación y congelamiento, congelamiento, use ropa protectora protectora y SOLAMENTE desconecte las líneas de combustible y de refrigerante líquido (Freón) en un área bien ventilada. Para proteger el medio ambiente, los sistemas de refrigerante líquido  deben vaciarse y llenarse apropiadamente usando equipo que impida imp ida la lib liber eraci ación ón de gas ref refrig rigera erante nte (fl (fluor uoroca ocarbu rburo ro)) en la atm atmósf ósfer era. a. La le leyy fed federa erall ex exige ige la cap captur turaa y rec recicl iclaje aje del refrigerante refrigerante.. • Par Paraa reducir la posibilidad de daño personal, use una grúa o consiga ayuda ayuda cuando levante componentes componentes que pese pe sen n 23 kg [5 [500 lb lb]] o má máss. Ase segú gúre rese se de qu quee to todo doss lo loss di disp spos osit itiv ivos os de el elev evac ació ión, n, ta tale less co como mo ca cade dena nass, ga ganch nchos os,, o eslingas están en buenas condiciones y son de la capacidad correcta. Asegúrese de colocar los ganchos debe ben n correctamente.. Use siempre una bar correctamente barra ra sep separ arado adora ra cua cuando ndo sea nece necesar sario. io. Lo Loss ganc ganchos hos de ele eleva vació ción n no de cargarse lateralmen lateralmente. te. • El inhibidor de corr corrosión, osión, un componente componente de SCA y el aceite lubricante lubricante,, contienen álcali. álcali.   No  deje que la substancia entre en sus ojos. Evite el contacto prolongado o repetido con su piel.   No  lo ingiera. En caso de cont co ntac acto to co con n la pi piel el,, lá láve vese se in inme medi diat atam amen ente te co con n ag agua ua y ja jabó bón. n. En cas casoo de co cont ntac acto to co con n su suss oj ojos os,, en enju juág águe uese selo loss inmediatamente con agua en abundancia por un mínimo de 15 minutos. LLAME INMEDIATAMENTE AL MEDICO. MANTENGALOS FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. • La Nafta y la Meti Metill Etil Cetona (MEC) son materiales materiales inflamables inflamables y   deben  usarse con precaución. Siga las instrucciones del fabricante para proporcionar seguridad completa cuando use estos materiales. MANTENGALOS FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. • Pa Para ra reducir la posibi posibilidad lidad de quema quemaduras duras,, esté alerta por parte partess calien calientes tes en produ productos ctos que hay hayan an sido desconectados recientemente, y de fluidos calientes en líneas, tubos y compartimentos. • Use  siempre herramientas que estén en buenas condiciones. Asegúrese de entender como usarlas antes de efectuar cualquier trabajo de servicio. Use SOLAMENTE partes genuinas de reemplazo Cummins o Cummins ReCon. • Use siempre el mis mismo mo núm númer eroo de par parte te de to torni rnillo llo (o equ equiv ivale alent nte) e) cuan cuando do re reemp emplac lacee to torni rnillo llos. s. No use un to torni rnillo llo de menor calidad si es necesario el reemplazo.

 

Instrucciones Generales de Seguridad Pa ´ gina i-8

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

•   No  efectúe ninguna reparación cuando esté fatigado o después de consumir alcohol o fármacos que puedan afectar su desempeño. • Al Algu guna nass ag agen enci cias as es esta tata tale less y fe fede dera rale less en lo loss Es Esta tado doss Un Unid idos os de Am Amér éric icaa han de dete term rmin inad adoo qu quee el ac acei eite te us usad adoo de motor puede ser cancerígeno y puede causar toxicidad reproductiva. Evite la inhalación de vapores, la ingestión, y el contacto prolongado con aceite usado de motor. • El refrigera refrigerante nte es tóxico. tóxico. Si  no  se va a reutilizar, deséchelo de conformidad con las regulaciones ambientales locales.

 

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

Siglas y Abreviaciones Información General La siguiente siguiente list listaa cont contiene iene algunas de las siglas y abre abreviaci viaciones ones usadas en este manual. AFC API ASA ASTM °C CARB C.I.D. CNG CPL cSt ECM ECS EPA EP A EPS °F GVW Hg hp H2O ICM km/l kPa LNG LTA

             

                                 

Control Aire Combustible Instituto Americano del Pe Petróleo tróleo Atenuador de Señal de Aire Sociedad Americana de Verificación y Materiales Celsius Consejo de Recursos del Aire de California Desplazamientoo en Pulgadas Cúbicas Desplazamient Gas Natural Comprimido Lista de Par Partes tes Críticas Centistokes Módulo de Control Electrónico Sistema de Control de Emisiones Agencia de Protecc Protección ión Ambiental Sensor de Posic Posición ión del Motor Fahrenheit Peso Bruto Vehicula ehicularr Mercurio Potencia Agua Módulo de Control de Encendido Kilómetros Kilómetr os por Litro Kilopascal Gas Natural Líquido Postenfriamiento a Baja Temperatura

Siglas y Abreviaciones Pa ´ gina i-9

 

Siglas y Abreviaciones Pa ´ gina i-10 MIP MPa mph mpq N•m NG OEM ppm psi PTO rpm SAE SCA STC VS VSS

                               

Presión de Entrada del Mezclador Megapascal Millas Por Hora Millas Por Cuarto Newton-metro Gas Natural Fabricante Fabric ante de Equipo Original Partes Part es Por Millón Libras Por Pulgada Cuadrada Toma de Fuerza Revoluciones Por Minuto Sociedad de Ingenieros Auto Automotrices motrices Aditivo Complementar Complementario io de Refrigeran Refrigerante te Control de Av Avance ance de Sincroniza Sincronización ción Velocida elocidad d Variable Sensor de Velocidad del Vehículo

Serie Signature e ISX Sección i - Introducción

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Pa ´ gina E-a

Sección E - Identificación del Motor Contenido de la Sección

Pa´ gina

Diagramas del Motor ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ................................................... .................................. ......... E-9

Vistas del Motor ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ................................................... ...................................... ............. Especificaciones ...........................................  ..................................................................... ................................................... ................................................... ............................................... ..................... Baterías (Gravedad (Gravedad Específica) ......................... ................................................... ................................................... ................................................... ........................................ .............. Especificaciones Generales ...................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................ ......................

E-9 E-2 E-7 E-2

Aceite Lubricante ................................................. ....................... Sistema de Admisión de Aire ........................ .................................................. .................................................... ................................................... ........................................... .................. Sistema de Combustible ....................... ................................................. ................................................... ................................................... ................................................... ........................... Sistema de Enfriamiento ....................... ................................................. ................................................... ................................................... ................................................... ........................... Sistema de Escape ....................... ................................................. ................................................... ................................................... ................................................... .................................. ......... Sistema Eléctrico ...................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................... ...................................... ............. Identificación del Motor ....................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................... ............................... ..... Placa de Datos del ECM (Módulo de Control Electrónico) ......................................................................... ............................................................................ ...

E-3 E-5 E-3 E-4 E-6 E-6 E-1 E-1

Placa de Datos del Motor ............................................................. ...................................................................................... .................................................. ....................................... .............. E-1

 

Pa ´ gi gina na E-b

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

´ GINA SE DEJO ´  EN BLANCO INTENCIONADAMENTE. ESTA PA

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Identificación del Motor Placa de Datos del Motor La placa de datos del motor, motor, colocada en la parte superior de la cubierta de balancines, proporciona la identificación del modelo y otros datos importantes acerca del motor. Tenga disponibles los siguientes datos del motor cuando se comunique con un Taller de Reparación Autorizado Cummins. La información de la placa de datos es  obligatoria cuando se solicitan partes de servicio: 1. Númer Númeroo de serie del motor motor (ESN) 2. Lista de partes partes críticas críticas (CPL) 3. Modelo 4. Po Potencia tencia y rpm indicadas. indicadas. Placa de Datos del ECM (Módulo de Control Electrónico) En losmo los motor estrón Signat Sig nature /ISX, X, latápla placa ca deda datos dat oseldel módulo mód de co cont ntro rolltores elec el ectr ónic icooure/IS (ECM (E CM) ) es está colo co loca cada en fren fr ente te ulo dell de ECM. Las abreviaciones en la placa de datos se explican como sigue: • P/N = Número Número de parte parte • S/N = Número Número de serie serie • D/C = Código Código de fecha. fecha.

Identificación del Motor Pa ´ gina E-1

 

Especificaciones Pa ´ gina E-2

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Especificaciones Especificaciones Generales Debajo están listadas especificaciones generales para este motor. Potencia: Signature ....................... ................................................ ................................................... .................................................... ................................................... ........................................... .................. 600 hp ISX ......................... ................................................... ................................................... ................................................... .............................. .... Consulte la placa de datos datos del motor Velocidad del Motor: 400 a 450 hp ........................ .................................................. .................................................... ................................................... .................................................. ................................ ....... 1800 rpm 500 a 600 hp .................................................. ............................................................................ ................................................... .................................................. ................................ ....... 2000 rpm Desplazamiento ......................... ................................................... .................................................... ................................................... ........................................ ............... 15 litros [912 [912 C.I.D.] Diámetro y Carrera Carrera ........................ ................................................. ................................................... ............................ .. 137 mm [5.40 pulg.] x 169 mm [6.65 pulg.] Peso del Motor Seco ...................... ................................................ ................................................... ................................................... ......................................... ............... 1202 kg [2650 lb] Peso del Motor Motor Húmedo ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ................................. ....... 1266 kg [2790 lb] Orden de Encendido ...................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................... ......................... 1-5-3-6-2-4 Rotación del Cigüeñal (vista (vista desde el frente frente del motor) motor) ......................... ................................. ........  En sentido de manecillas del reloj Ajuste Superior: Ajuste de la Válvula de Admisión ....................... ................................................. ................................................... ................................... .......... 0.36 mm [0.014 pulg.] Ajuste de la Válvula de Escape ......................... .................................................. ................................................... .................................... .......... 0.69 mm [0.027 pulg.] Torque de Ajuste del Juego del Inyector ...................... ................................................ ................................................... .............................. ..... 8 N•m [70 lb-pulg.] Ajustes del Freno Freno del Motor ...................... ................................................ ................................................... ............................................ ................... 7.00 mm [0.276 pulg.]

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Especificaciones Pa ´ gina E-3

Sistema de Combustible Restricción Restr icción Máxima Permisibl Permisiblee a la Bomba con o sin Enfriador de Combus Combustible tible:: Con Filtro ................................................... .......................... ................................................... ................................................... .......................... 254 mm mm Hg Hg [14 [10 pulg. [10 Con Filtro Limpio Sucio ......................... .................................................. ................................................... ................................................... ............................ .... 356 pulg. Hg] Hg] Restricción Máxima Permisible en Conexión Opcional del OEM: Filtroo de Combustible Filtr Combustible Montado Montado en el Módulo del Sistema Sistema de Combustible Combustible Integrado Integrado .... 76 mm Hg [3 pulg. Hg] Filtro de Combustible Montado Remoto: Con Filtro Limpio ........................ .................................................. ................................................... .................................................. ......................... 152 mm Hg [6 [6 pulg. Hg] Con Filtro Sucio ...................... ................................................ ................................................... ................................................... ............................ 254 mm Hg [1 [100 pulg. Hg] Restricción Máxima Restricción Máxima Permisible Permisible de la Línea de Retorno de Combustible Combustible ..... .......... .......... .......... .......... ....... 229 mm Hg [9 pulg. Hg] Capacidad Mínima Permisible Permisible de Ventilación Ventilación del Tanque de Combustible ......................... ........................... 2.0 m3/hr [70 pies3/hr] Máxima Temperatura Temperatura Permisible Permisible de Entrada de Combustible .......................... ................................................... ................................. ........ 71°C [160°F] [160°F] Resistencia del Solenoide de Cierre de Combustible 12 VCD: 20 a 25°C [68 a 78°F] ....................... ................................................. ................................................... ................................................... ...................................... ............ 7 a 8 ohms Temperaturas ....................... ................................................. ................................................... ................................................... ......................................... ............... 6 a 10 ohms 24 Otras VCD: Temperaturas 20 a 25°C [68 a 78°F] ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ................................. ....... 28 a 32 ohms Otras Temperaturas Temperaturas ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ...................................... ............ 24 a 40 ohms

Sistema de Aceite Lubricante Presión Pres ión de Ace Aceite ite en Ralen Ralentítí (mínima permisible permisible en temperatura temperatura de aceite de 93°C [200°F]) [200°F]) ..... ....... 103 kPa [15 psi] Presión de Aceite en Velocidad Gobernada Sin Carga  (solamente automotriz e industrial)   . 24 2411 a 276 kPa kPa [35 a 40 psi] Capacidad de Aceite de Motor Estándar:

 

Especificaciones Pa ´ gina E-4

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Capacidad del Filtro Flujo Pleno/Derivación .......................... ........................................... ................. 3.78 litros [1 gal.] Filtro de Combinación de Flujo Capacidad del Cárter de Aceite: Alta ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ................................................... ............................. .... 41. 41.66 litros [11 [11 gal.] Baja ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ................................................... ............................. .... 34.1 litros [9 gal.] Capacidad Capaci dad de Cambio de Aceite (cárter (cárter de aceite y filtr filtroo llenados a capacidad) capacidad) ..... .......... ......... .... 45.4 litros litros [12 gal.] Rango de Presión de Aceite: Motor Frío ....................... ................................................. ................................................... ................................................... .......................................... ................ Hasta 900 kPa [130 psi] Motor Caliente Caliente ....................... ................................................ ................................................... ................................................... ............................. .... 241 a 276 kPa [35 a 40 psi]

Sistema de Enfriamiento Capacidad de Refrigerante (solamente  el motor) motor) ......................... ................................................... ......................................... ............... 24 litros [25 cuartos] cuartos] Rango del Termostat Termostatoo de Modulación Estándar ........................ .................................................. ...................................... ............ 82 a 93°C [180 a 200°F] Presión Máxima de Refrigerante (exclusivo (ex clusivo del tapón de presión presión - termostato termostato cerrado en la máxima máxima velocidad gobernada sin carga) . 227 kPa [33 psi] psi] Temperatura de Activación Activación de la Alarma del Refrigerante .......................... ................................................... ..................................... ............ 107°C [225°F] Temperatura Máxima Permisible del Tanque Superior ........................ ................................................. ............................................. .................... 107°C [225°F] Temperatura Mínima Recomendada del Tanque Tanque Superior ...................... ................................................ ........................................... ................. 70°C [158°F] Merma Mínima Permisible Permisible ó 10 10 Por Ciento Ciento de la Capacidad del Sistema (lo que sea mayor) mayor) . 2.4 litros [2.5 cuartos] cuartos] Tapón de Presión Mínima Recomendado ....................... ................................................. ................................................... ........................................ ............... 50 kPa [7 psi] Régimen Mínimo de Llenado (sin alarma de nivel bajo) ...................... ............................................... ................................. ........ 19 litros/min. [5 gpm] Tiempo Máximo de Deaereación ........................ ................................................. ................................................... ................................................... .............................. ..... 25 minutos Temperatura de Refrigerante para para activación del Ventilador Ventilador ...................... ............................................... ....................................... .............. 99°C [210°F] [210°F] Temperatura del Aire de Admisión para activación del Ventilador Ventilador ...................... ................................................ ............................ .. 65.6°C [150°F]

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Especificaciones Pa ´ gina E-5

Temperatura de Apertura de la Persiana: Refrigerante .......................... ................................................... ................................................... .................................................... .................................................. .......................... .. 85°C [185°F] Aire de Admisión ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ........................................... ................. 65.6°C [150°F] Cubiertas contra contra el Frío Frío ....................... ................................................. ............................................. ................... Area de pasaje de aire 775 cm2 [120 pulg.2]

Sistema de Admisión de Aire ´N PRECAUCIO El aire de admisión del motor debe filtrarse para impedir que suciedad y desechos entren al motor. Si la tubería del aire de admisión está dañada o floja, el aire sin filtrar entrará al motor y causará desgaste prematuro.

Elevación Máxima de Temperatura entre Aire Ambiente y Entrada de Aire del Motor (ambiente arriba de 0°C [32°F]) ................................................... ............................................................................. ................................................... .................................................. ......................................... ................ 11°C [20°F] Restricción Restr icción Máxima Máxima de Entrada (filtro (filtro limpio) limpio) Elemento Elemento de Servicio Normal Normal .......... .............. .... 250 mm H2O [10 pulg. H2O] Restricción Máxima de Entrada (filtro sucio) ................................................... ............................................................. .......... 635 mm H2O [25 pulg. H2O] Máxima Caída Permisible de Presión a Través del Enfriador de Carga de Aire: psi ................................................... ............................................................................. ................................................... .................................................. ...................................... ............. 13.5 kPa [2 psi] Hg (mercurio) ................................................. ........................................................................... .................................................... ................................... ......... 102 mm Hg [4 pulg. Hg] Resistencia del Solenoide del Control de Cuatro Pasos de la Compuerta de Descarga: 12 VCD: 20 a 25°C [68 a 78°F] ................................................. .......................................................................... ................................................... ...................................... ............ 7 a 8 ohms Otras Temperaturas Temperaturas ....................... ................................................. ................................................... ................................................... ......................................... ............... 6 a 10 ohms 24 VCD: 20 a 25°C [68 a 78°F] .................................................. ........................................................................... ................................................... ................................. ....... 28 a 32 ohms Otras Temperaturas Temperaturas ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ...................................... ............ 24 a 40 ohms

 

Especificaciones Pa ´ gina E-6

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Sistema de Escape Contrapresión Máxima Permisible del Escape Creada por la Tubería y el Silenciador: -- H Hg (mercurio)................................................. ................................................... .......................... ................................................... ................................................... ................................ ....... 76 mm pulg.HHg] .................................................... ................................................... ............................. .... 10 1016 16 mm H2OHg [40[3pulg. 2O (agua) ....................... 2O] Tamaño del Tubo Tubo de Escape (diámetro interior interior normalmente aceptable) ......................... ..................................... ............ 127 mm [5 pulg.]

Sistema Eléctrico Capacidad Mínima Recomendada de la Batería: Voltaje del Sistema

Temperaturas Ambiente -18°C [0°F]

12 VCD 24 VCD**

Amperes de Arranque en Frío

Amperes de Capacidad de Reserva*

1800 900

540 270

* El número de placas dentro de un tamaño dado de batería determina la capacidad de reserva. La capacidad de reserva determina el lapso de tiempo durante el que puede ocurrir marcha sostenida. **Los rangos de CCA están basados en dos baterías de 12-VCD en serie. Se requiere un mínimo de 6 VCD en el conector del OEM para energizar el ECM.

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Especificaciones Pa ´ gina E-7

Baterías (Gravedad Específica) Gravedad Específica a 27°C [80°F]

1.26 a 1.28 1.23 a 1.25 1.20 a 1.22 1.17 a 1.19 1.11 a 1.13

Estado de Carga

100% 75% 50% 25% Descargada

 

Especificaciones Pa ´ gina E-8

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor Resist istenc encia ia máx máxima ima del cir circui cuito to del mot motor or de arr arranq anque ue: Res

Motor de Arranque de 12-VDC (ohms) 0.00075 Motor de Arra Motor Arranque nque de 24-VD 24-VDC C (ohms (ohms)) 0.002 Las resistencias de cable pueden obtenerse en la Tabla acompañante de Resistencia del Cable de la Batería. Si el bastidor está en circuito de tierra, la longitud del bastidor debe considerarse como un cable del mismo tamaño que el que se usa en el balance del sistema. Item

Conexión Contactor Adicional (Interruptor en Serie-Paralelo, Relevadores, etc.)

Ohms de Resistencia

0.00001 0.00020

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-9

Diagramas del Motor Vistas del Motor Las siguientes ilustraciones muestran las ubicaciones de los componentes mayores externos del motor, motor, filtros, y otros puntos de servicio y mantenimiento. Algunos componentes externos estarán en ubicaciones diferentes para modelos de motor diferente.

 

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-10

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Lado de Admisión

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-11

1. Carca Carcasa sa de engranes engranes

8. Filtr Filtroo de combustible combustible

2. Arnés del moto motorr

9. Rec Recept eptácu áculo lo de la bay bayone oneta ta (ub (ubica icacio ciones nes opc opcion ionale ales) s)

3. Módulo de control control electrónico electrónico (ECM)

10. Puert Puertoo del perno de sincronización sincronización del cigüeñal

4. Admi Admisión sión de aire aire

11. Compresor de aire

5. Placa de datos datos del motor motor

12. Amort Amortiguado iguadorr del motor

6. Contr Control ol de la compue compuerta rta de descarga descarga

13. Cubo del ventil ventilador ador

7. Mot Motor or de Arranque Arranque

14. Gobernador Gobernador de aire inteligente inteligente (la ubicación puede variar).

 

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-12

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Lado de Escape

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-13

1. Múltip Múltiple le de escape escape

11. Bomba del agua

2. Turbocargador

12. Filtr Filtroo de refr refrigera igerante nte

3. Entr Entrada ada de aceite al turbocargador turbocargador

13. Dren Drenado ado de aceite aceite

4. Actu Actuador ador de la compuerta de descarga descarga

14. Rec Recept eptácu áculo lo de la bay bayone oneta ta (ub (ubica icacio ciones nes opc opcion ionale ales) s)

5. Ventilación de la carcasa del termostato termostato

15. Filtro Filtro de aceit aceitee lubricante lubricante de combin combinación ación de flujo pleno/derivación

6. Carca Carcasa sa del termostato termostato 7. Salida de refrigeran refrigerante te del motor (al radiador) radiador) 8. Compr Compresor esor de freón freón 9. Sensor de temperatura temperatura de refr refriger igerante ante 10. Alternador

16. Dren Drenado ado de aceite del turbocargador turbocargador 17. Ensam Ensamble ble del enfriador de aceite lubricante lubricante 18. Cubier Cubierta ta del volante volante 19. Número de serie del motor. motor.

 

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-14

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Frente

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

1. Banda del mando mando de accesorios accesorios 2. Bomba del agua/banda agua/banda impulsora impulsora del ven ventilado tiladorr 3. Llenado de aceite aceite 4. Bomba del agua/tensor agua/tensor de la banda impulsora impulsora del ven ventilad tilador or 5. Tensor de la banda del mando de acceso accesorios rios..

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-15

 

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-16

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-17

Componentes del Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente

1. Válvula Válvula de cierre de combustible combustible 2. Sensor de presión/temper presión/temperatur aturaa de aceit aceitee

6. ECM/p ECM/puerto uerto de actuadore actuadoress 7. ECM/p ECM/puerto uerto del del OEM

3. Sensor de presión/temperatura presión/temperatura del múltiple de admisión

8. Entr Entrada ada de combustible combustible

4. Placa de enfriamient enfriamientoo (detrás del ECM) 5. Módulo de control control electrónico electrónico

9. Salid Salidaa de combustible combustible 10. ECM/puerto de sensores. sensores.

 

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-18

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

 

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-19

Componentes del Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente

11. Sensor de posición posición del árbol de lev levas as 12. Sensor de posición posición del cigüeñal cigüeñal 13. Sensor de presión presión de aire ambiente ambiente 14. Sensor de agua agua en el combustible combustible 15. Sensor de presión presión de combustible combustible

* No en esta vista.

16. Sensores Sensores para diagnóstico diagnóstico de combus combustible tible no previsto 17. Actuadores de sincronización sincronización 18. Act Actuador uadores es de dosifi dosificación cación de combustible 19. Sensor Sensor de nive nivell de refr refriger igerante ante (en el radiador) radiador) - opcional*.

 

Diagramas del Motor Pa ´ gina E-20

Serie Signature e ISX Sección E - Identificación del Motor

NOTAS

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Pa ´ gina 1-a

Sección 1 - Instrucciones de Operación Contenido de la Sección

Pa´ gina

Arranque en Clima Frío Usando Fluido de Arranque ..............  ....................................... ................................................... .............................................. .................... 1-8

Con Equipo de Dosificación Dosificación Mecánico o Eléctrico Eléctrico (Eter) ......................... .................................................. ................................................... ............................ .. 1-8 ICON™ (Sistema de Control de Ralentí) ....................... ................................................ ................................................... ................................................... ............................... ...... 1-83 Información General .......................... ................................................... ................................................... ................................................... .................................................. ............................. .... 1-83 Instrucciones de Operación - Información General .......................... Información General ................................................ ....................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... ..................................... .................................. ........... ........ 1-1 Interferencia Electromagnética (EMI) ...............................  ......................................................... .................................................... ................................................. ....................... 1-1 1-108 08

Información General .......................... ................................................... ................................................... .................................................... .................................................. .......................... .. 1-1 1-108 08 Niveles de Radiación EMI del Sistema ...................... ............................................... ................................................... ................................................... ............................ ... 1-1 1-108 08 Susceptibilidad EMI del Sistema ................................................................... ............................................................................................ ............................................ ................... 1-1 1-108 08 Operación en Clima Frío ...................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................... ............................. .... 1-15 Cubiertas contra el Frío ........................ .................................................. ................................................... ................................................... ................................................... ......................... 1-17 Información General .......................... ................................................... ................................................... ................................................... .................................................. ............................. .... 1-15 Persianas Pers ianas ......................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... ............................................. .................... 1-17 Operando Opera ndo el Moto Motorr ......................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................... .......... 1-1 1-111

Información General ........................ ................................................. ................................................... ................................................... .................................................. ............................... ...... 1-1 1-111 Paro del Motor  ...............................................  ........................................................................ ................................................... ................................................... ............................................. .................... 1-18 Información General .......................... ................................................... ................................................... ................................................... .................................................. ............................. .... 1-18 Procedimiento de Arranque Normal .......................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................... .......... 1-3 Información General ....................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................... .................................. ........ 1-3 Rango de Operación del Motor  ...........................  ..................................................... ................................................... ................................................... ....................................... ............. 1-13

 

Pa ´ gin gina a 1-b

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación gin na Pa´ gi

Información General ...................... ................................................ .................................................... ................................................... .................................................. ................................ ....... 1-13 Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente .......................... ................................................... ................................................... ............................ .. 1-39

Características Programables ......................... .................................................. ................................................... ................................................... ......................................... ................ Códigos de Diagnóstico de Falla ........................ ................................................. ................................................... ................................................... ..................................... ............ Descripción del Sistema de Combustible ....................... ................................................ ................................................... ................................................... ......................... Información General ...................... ................................................ .................................................... ................................................... .................................................. ................................ ....... Operación de la PT PTO O .......................... ................................................... ................................................... ................................................... .................................................. ............................ ... Operación en Control de Crucero ...................... ................................................ .................................................... ................................................... ..................................... ............ Sistema de Información de Viaje ........................ ................................................. ................................................... ................................................... ..................................... ............

1-42 1-60 1-44 1-39 1-72 1-67 1-43

Sistema de Protección del Motor ......................... ................................................... ................................................... ................................................... .................................... .......... 1-4 1-411 Información General ...................... ................................................ .................................................... ................................................... .................................................. ................................ ....... 1-19 Sugerencias para Operación en Caminos Resbaladizos Resbaladizos ......................... .................................................. ................................................... ............................ 1-34 Técnicas de Manejo.......................... ................................................... ................................................... .................................................... .................................................. ............................... ....... 1-1 1-1110 Información General ...................... ............................................... ................................................... .................................................... .................................................. ............................... ....... 1-1 1-1110 Válvula de Cierre de Combustible.......................... ................................................... ................................................... ................................................... ...................................... ............. 1-7 Sistema de Frenos del Motor ....................... ................................................ ................................................... .................................................... .............................................. .................... 1-19

Información General ........................ ................................................. ................................................... .................................................... ................................................... ................................ ....... 1-7

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Instrucciones de Operación - Información General Información General El cuidado correcto de su motor resultará en vida más larga, mejor desempeño y operación más económica. Siga las revisiones de mantenimiento diarias listadas en Normas de Mantenimiento, Sección 2. El  nuevo  motor Cummins asociado con este manual   no requiere un procedimiento de asentamiento. La Sección 1 de este manual proporciona toda la información necesaria requerida para la operación correcta del motor. Revise diariamente los indicadores de presión de aceite, indicadores de temperatura, lámparas de advertencia, y otros indicadores, para asegurarse de que operan. Evite la exposición de su motor a químicos corrosivos.

Instrucciones de Operación - Información General Pa ´ gina 1-1

 

Instrucciones de Operación - Información General Pa ´ gina 1-2

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación ADVERTENCIA No operecombustibles. un motor diesel donde hayan pueden o puedan estar vapores Estos vapores ser aspirados a través del sistema de admisión de aire y causar aceler aceleraci ación ón y so sobr brev evelo elocid cidad ad del motor motor,, lo que puede resultar en un incendio, una explosión, y daño extensiv ext ensivo o a la propiedad propiedad.. Están dispo disponibl nibles es numerosos numerosos dispositivos de seguridad, tales como dispositivos de cierre de admisión de aire, para minimizar el riesgo de sobrevelocidad en el cual un motor, debido a su aplicación cac ión,, pudier pudiera a opera operarr en un ambien ambiente te combus combustib tible le (de un derra derrame me de combus combustib tible le o fu fuga ga de gas, gas, por eje ejempl mplo). o). Cummins Engine Company, Inc., no sabe cómo usará us uste ted d su mo moto torr. El pr prop opie ieta tari rio o del equip equipo o y el oper operad ador or,, por lo ta tanto nto,, son re respo sponsa nsable bles s por ope opera ració ción n seg segura ura en un ambiente hostil. Consulte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins para información adicional.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Procedimiento de Arranque Normal Información General ´N PRECAUCIO Para evitar daño al motor de arranque, no accione el motor de arranque por más de 30 segundos. Espere 2 minutos minut os entr entre e cada intento por arrancar arrancar (solamente (solamente motores de arranque eléctricos).

Accione el motor de arranque para dar marcha al motor. NOTA:  Los motores equipados con motores de arranque

neumáticos requieren un mínimo de 480 kPa [70 psi].

´N PRECAUCIO El moto motorr debe debe tene tenerr pres presió ión n de ac acei eite te ad adec ecua uada da de dent ntro ro de los 15 segund segundos os des despué pués s del arr arranq anque ue.. Si la lámpar lámpara a de advertencia que indica baja presión de aceite no se apaga o no hay indicación de presión de aceite en un indicador dentro de los 15 segundos, apague inmediatamente el motor para evitar dañarlo. Confirme el nivel correcto de aceite en el cárter de aceite.

Procedimiento de Arranque Normal Pa ´ gina 1-3

 

Procedimiento de Arranque Normal Pa ´ gina 1-4

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Haga funcionar el motor en ralentí de 3 a 5 minutos, antes de operarlo con carga carga..

Incremente lentamente la velocidad del motor (rpm) para proporcionar lubricación adecuada a los cojinetes y para permitir que la presión de aceite se estabilice.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Procedimiento de Arranque Normal Pa ´ gina 1-5

Funcionamiento en ralentí en rpm bajas es seguro para el motor. El ECM conoce la velocidad del motor en todo momento. En ralentí, el ECM optimizará las condiciones de operación para asegurar que el motor esté funcionando eficientemente.. La velocidad de ralentí por debajo de 1000 rpm no  dañará al motor eficientemente motor.. El rango de ralentí del motor está entre 600 y 800 rpm. NOTA:  El funcionamiento en ralentí resulta en una penalización en economía de combustible, especialmente en velocidades de ralentí más altas. Recuerde siempre operar en ralentí en la velocidad más baja posible. Funcionamiento en ralentí para calentar y enfriar la cabina:

Use la Use lass rpmmás ba baja jass pa para ra co conf nfor ortt en la ca cabi bina na en co cond ndic icio ione ness de cl clim imaa no norm rmal al (e (ent ntre600 re600 y 80 8000 rp rpm) m).. En cl clim imaa se seve vero ro,, use el sistema PTO si se requieren velocidades más altas del motor. motor. Sin embargo, tenga en mente que rpm más altas disminuirán la economía de combustible. ´N PRECAUCIO Si la temperatura del refrigerante del motor se vuelve muy baja, 60°C [140°F], el combustible crudo eliminará el aceite lubricante de las paredes del cilindro y diluirá el aceite del cárter. La dilución por combustible debilita debil ita las prop propiedad iedades es del aceite lubr lubricant icante e y puede acortar la vida del motor.

 

Procedimiento de Arranque Normal Pa ´ gina 1-6

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación ADVERTENCIA Lasdaño baterías pueden emitir siempre gases explosivos. Para evitar personal, ventile el compartimiento antes de dar servicio a las baterías. Para evitar arco eléctrico, quite primero el cable negativo (-) de la batería y conecte el cable negativo (-) de la batería al último. ´N PRECAUCIO Para evit evitar ar dañar dañar las partes partes del motor motor Sig Signat natur ure/I e/ISX SX,, no conecte cables pasacorriente o de carga de la batería a ninguna otra parte del motor Signature/ISX. Cuando use cables pasacorriente para arrancar el motor, asegúrese gúr ese de conect conectar ar los cables cables en parale paralelo: lo: Posi ositiv tivo o (+) a positivo (+) y negativo (-) a negativo (-). Cuando use una fuent fuente e elé eléctr ctrica ica ex exter terna na para para arranc arrancar ar el motor motor,, gire gire el interr interrupt uptor or de llave llave a la pos posici ición ón de OFF. Quite Quite la lla llave ve antes de conectar los cables pasacorriente.

La ilustración adjunta muestra una típica conexión de batería en paralelo. Este arreglo duplica el amperaje de arranque.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Esta ilustración muestra una típica conexión de batería en serie.. Este arreglo, serie arreglo, posit positivo ivo (+) a negat negativo ivo (-), duplic duplicaa el voltaje. NOTA:  Generación de Potencia usa un sistema eléctrico

de 24 VCD.

Válvula de Cierre de Combustible Información General PRECAUCIO ´N El ECM del Signature/ISX proporciona una salida de voltaje en el arnés para controlar el solenoide de la vá válv lvul ula a de ci cier erre re de co comb mbus usti tibl ble e. El vol olta taje je de sali salida da es igual al voltaje de la batería (voltaje del sistema). Este debe ser el único cable conectado al solenoide de la válvula válvu la de cierr cierre e de combu combustib stible le.. Toma excesiv excesiva a de corriente causará posibles paros del motor y que se registren códigos de falla.

Válvula de Cierre de Combustible Pa ´ gina 1-7

 

Arranque en Clima Frío Usando Fluido de Arranque Pa ´ gina 1-8

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Arranque en Clima Frío Usando Fluido de Arranque Con Equipo de Dosificación Mecánico o Eléctrico (Eter) ADVERTENCIA Debido al peligro potencial para una explosión, no use auxiliares volátiles para arranque en frío en operaciones mineras bajo tierra o en túneles. Pregunte al Inspector pect or localde la Secretar Secretaría ía de Minaspor instrucc instrucciones iones..

ADVERTENCIA El fluido de arranque es altamente inflamable y explosivo. No fume en ningún lugar cerca de la proximidad. Mantenga flamas, chispas, y equipo e interruptores de arco eléctrico lejos del fluido de arranque.

Debido a los riesgos incrementados de seguridad y al potencial de daño al motor,  no  use fluido de arranque sin equipo de dosificación.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

acelerador en ralentí. ralentí. 1. Ajuste el acelerador 2. Desacople Desacople cualquier accesorio accesorio impulsado y, y, si está equipada, ponga la transmisión en NEUTRAL. 3. Conect Conectee el inte interrupt rruptor or de llav llavee para energizar energizar el módulo de control electrónico (ECM).

´N PRECAUCIO No use cantid cantidade ades s ex exces cesiv ivas as de flu fluido ido de arr arranq anque ue cuando arranque un motor. El uso de demasiado fluido de arranque causará daño al motor.

4. Mientras Mientras da marcha marcha al motor, motor, inyecte inyecte una cantidad cantidad dosificada de fluido de arranque.

Arranque en Clima Frío Usando Fluido de Arranque Pa ´ gina 1-9

 

Arranque en Clima Frío Usando Fluido de Arranque Pa ´ gina 1-10

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación ´N PRECAUCIO El mo moto torr de debe be tener tener pr pres esió ión n de acei aceite te adec adecua uada da dent dentro ro de los 15 segund segundos os des despué pués s del arr arranq anque ue.. Si la lámpar lámpara a de advertencia que indica baja presión de aceite no se apaga o no hay indicación de presión de aceite en un indicador dentro de los 15 segundos, apague inmediatamente el motor para evitar dañarlo.

Confirme el nivel correcto de aceite en el cárter de aceite.

No incremente la velocidad del motor por arriba de ralentí

bajo hasta que la aguja del indicador de temperatura de refrigerante comience a moverse o hayan transcurrido 10 minutos. Esto proporcionará lubricación adecuada a los cojinetes. Monitoreé la presión de aceite después de que se inicie la operación normal.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Operando el Motor Información General Monitoreé frecuentemente los indicadores de presión de aceite y de temperatura de refrigerante. Consultar Especificaciones del Sistema de Aceite Lubricante y Especificacion cac iones es del delSis Sistem temaa de Enf Enfria riamie mient ntoo en la Sec Secció ción n V, par paraa presiones y temperaturas de operación recomendadas. Apague el motor si cualquier presión o temperatura   no cumple las especificaciones. NOTA: La ope opera ració ción n con contin tinua ua con una baj bajaa tem temper perat atura urade de refrigerante, por debajo de 60°C [140°F], o con una alta temperat tempe ratura ura de refr refriger igerante ante,, arrib arribaa de 100°C [2 [212°F], 12°F], puede dañar el motor. Si emp empiez iezaa a ocu ocurri rrirr una con condic dición ión de sob sobre recal calen entam tamien iento to,, reduzca la salida de potencia del motor liberando la prepedalmás del bajo, acelerador o cambiando la transmisión asión un del cambio o ambas cosas, hasta que la temperatura regrese al rango normal de operación. Si la temperatura del motor  no  regresa a normal, apague el motor y consulte la Sección TS, o contacte un Taller de Reparación Autorizado Cummins.

Operando el Motor Pa ´ gina 1-11

 

Operando el Motor Pa ´ gina 1-12

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

La mayoría de las fallas dan una advertencia temprana. Mire y escuche por cambios en desempeño, sonido o apariencia servicio o reparación del motor que delpuedan motor. indicar Algunosque cambios se necesita para buscar son como sigue: • Fa Fallas llas de encendido encendido del motor • Vibra Vibración ción • Ruidos inusuales inusuales del motor motor • Cambio Cambioss repentinos repentinos en temper temperatur aturas as o presi presiones ones de operación del motor • • • •

Humodaexces excesivo ivoencia Pérdi Pérdida de potencia pot Increment Incre mentoo en el consumo de aceite Increment Incre mentoo en el consumo de combustible combustible Fugas de combustible, combustible, aceite o refrigerante refrigerante

Permita que el motor opere en ralentí de 3 a 5 minutos antesdeapagarlodespuésdeunaoperaciónacargaplena. Esto permitecojinetes, enfriamiento adecuado dedel pistones, camisas de cilindro, y componentes turbocargador.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Rango de Operación del Motor Información General ´N PRECAUCIO No oper opere e el mo moto torr en acel aceler erac ació ión n to tota tall por por de deba bajo jo de la las s rpm de torque torque pico (cons (consult ulte e la pla placa ca de dat datos os del moto mo torr por por rp rpm m de torq torque ue pi pico co)) por por má más s de 30 segu segund ndos os.. Esta condición acortará la vida del motor para reparación general, puede causar serio daño al motor, y se considera abuso del operador.

Los moto motores res Cummin Cumminss están están diseña diseñados dos para para opera operarr exitosamente en aceleración total bajo condiciones transit sitori orias as hasta hasta la ve veloc locida idad d de torqu torquee pico pico del moto motorr. Esto Esto es consistent consis tentee con las prácticas prácticas de operación operación recomendad recomendadas. as. Puede ocurrir operación del motor por debajo de las rpm de torque pico durante el cambio de velocidades debido a la diferencia de relaciones entre no cambios de la transmisión, pero la operación del motor debe sostenerse por más de 30 se más segun gundo doss en acel aceler erac ació ión n tota totall por por deba debajo jo de la lass rpm de torque pico.

Rango de Operación del Motor Pa ´ gina 1-13

 

Rango de Operación del Motor Pa ´ gina 1-14

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación ADVERTENCIA Cuando Cuan do desc desciendauna pendiente pendi ente pro pronunci nunciada, una comb co mbin inac ació ión niendauna de ca camb mbio ios s de la tr tran ansm smis isió ión nada, y lo los suse fr freno enos s del motor o de servicio para controlar la velocidad del vehículo y del motor. ´N PRECAUCIO No opere el motor más allá de la velocidad de ralentí  alto. El operar el motor más allá de la velocidad de ralentí alto puede causar daño severo al motor. La velocidad del motor no debe exceder de 2100 rpm bajo ninguna circunstancia. ´N PRECAUCIO Para evitar daño al árbol de levas y al tren de válvulas cuando use un freno de compresión del motor, no exceda la velocidad gobernada.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Operación en Clima Frío Pa ´ gina 1-15

Operación en Clima Frío Información General Es posible operar motores diesel en ambientes extremadamente fríos, si ellos se preparan y mantienen apropiadamente. Deben usarse los lubricantes, combustibles y refrigerantes correctos para el rango de clima frío en el que se está operando el vehículo. Consulte la tabla de abajo por recomendaciones para rangos de operación diferentes. Preparación para el Invierno 0 a -32°C [32 a -25°F]

Use una mezcla del 50 por ciento de anticongelante de etilen glicol o propilen glicol y 50 por ciento de agua. Use aceite aceite multigr multigrado ado que cumpl cumplaa con CES CES 20,076*. 20,076*. El combustible debe tener punt puntos os máxim máximos os de turbidez y fluidez 6°C [10°F] inferiores a la temperatura

Especificaciones Articas -32 a -54°C [-25 a -65°F]

Use una mezcla del 60 por ciento de anticongelante de etilen glicol o propilen glicol y 40 por ciento de agua. Use aceite aceite para para el el ártico ártico que cumpla con CES 20,076*. El combus combustible tible debe tener puntos puntos máxim máximos os de turbidez y fluidez 6°C [10°F] inferiores a la temperatura

ambiente en la que opera el motor. ambiente en la que opera el motor. * Pa Para ra información información sobre CES (Est (Estándar ándar de Ingeni Ingeniería ería de Cummi Cummins) ns) 20,0 20,076, 76, escriba o llame sin cargo a: Cummins Customer Assistance Center - 41403 Cummins Engine Company, Inc. Box 3005 Columbus, IN 47202-3005

1-800-DIESELS

(1-800-343-7357)

 

Operación en Clima Frío Pa ´ gina 1-16

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Se requieren los siguientes auxiliares para operación en clima frío, para situaciones de clima frío:

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Cubiertas contra el Frío Las cubiertas contra el frío se pueden usar en un vehículo equipado con enfriamiento por carga de aire, pero  deben estar est ar dis diseña eñadas das par paraa cub cubrir rir par parcia cialme lment ntee el áre áreaa fr front ontal al del sistema de enfriamiento.  Debe dejarse abierto un mínimo de 77 7755 cm [12 [1200 pul pulg. g. ] o ap apro roxi xima mada dame ment ntee 28 x 28 cm [1 [111 x 11 pulg.] de área frontal, para permitir flujo de aire para que el CAC funcione correctamente. _

_

Persianas Las instalaciones de motores CAC con persianas, requieren también un interruptor de temperatura de aire del múltiple de admisión para abrir las persianas y evitar temperatur ra turas as ex exces cesiv ivas as del múl múltip tiple le de adm admisi isión. ón. Es Esto to evi evita ta daño al motor debido a altas temperaturas del múltiple de admisión, como resultado de flujo de aire bloqueado a través del CAC.

Operación en Clima Frío Pa ´ gina 1-17

 

Paro del Motor Pa ´ gina 1-18

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Paro del Motor Información General 1. Permita Permita que el motor opere en ralentí ralentí de 3 a 5 minutos antes de apagarlo después de una operación a carga plena. Esto permite enfriamiento adecuado de pistoness, ci ne cililind ndrros os,, co cojijine nete tess, y co comp mpon onen ente tess de dell turbocargador. 2. Gire el interruptor interruptor de llave de encendido a la posición de OFF.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Sistema de Frenos del Motor Información General Losmo Los moto tore ress Sig Signat natur ure/I e/IS SX est están án equ equipa ipados dos con el sis sistem temaa Intebrake™ (frenos del motor). Los frenos del motor usan la energía de compresión del moto mo torr par paraa pr propo oporci rciona onarr des desace aceler leraci ación ón del ve vehíc hículo ulo,, convirtiendo al motor en un dispositivo de absorción de energía para reducir la velocidad vehicular. Esto es realizado por un abre las válvulas de escape casi al circuito final de hidráulico la carrera que de compresión. Los frenos del motor proporcionan la máxima potencia de frena fr enado do en ve veloc locida idad d nom nomina inal; l; por lo ta tant nto, o, la sel selecc ección ión del cambio es importante. Los frenos del motor son estándar en todos los motores Signature/ISX.

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-19

 

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-20

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

La cantidad de potencia de frenado disponible en los motores Signature/ISX es de hasta 600 hp. La potencia de fr frena enado do es con contr trola olada da por el sis sistem temaa In Inteb tebrak rake™ e™ (fr (freno enoss del motor).

Loss con Lo contr trole oless del fr freno eno del mo moto torr con consis sisten ten de lo sig siguie uient nte: e: • Un interruptor interruptor selector selector de seis posiciones posiciones • Un interruptor interruptor on/off on/off • Un interr interruptor uptor del embrague embrague • Un sensor del del acelerador acelerador • Un interruptor interruptor de presión presión del freno de servicio.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Otros os in inter terrup rupto tores res par paraa con contro troll de cru crucer ceroo que afe afecta ctan n las Otr operaciones del freno del motor son: • Interruptores on/off y set/resume set/resume de control de crucero (si la característica frenos del motor en control de crucero está desactivada) • Interruptor de presión de aire aire del freno de servicio. Los frenos del motor pueden operar mientras control de crucero está activado. La característica electrónica   frenado del motor con control del ventilador, puede activarse para activar el ventilador durante frenado del motor motor.. Esto incrementa la carga parásita en el motor durante el frenado.Consulte fre nado.Consulteaa Caracterí Características sticas Progr Programables amables enesta sección. El int interr errupt uptor or sel select ector or de sei seis s pos posici icione ones s está colocado  junto al interruptor interruptor on/off en la cabina, y le permite a usted seleccionar la potencia de frenado de uno a seis frenos. NOTA: Algunos OEMs escogen usar un interruptor de tres

posiciones.

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-21

 

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-22

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Las   especificaciones del nivel del freno del motor: Pos osic ició ión n No No.. 1 = po pote tenci nciaa de fr frena enado do de dell mo moto torr de dell 17 por ciento. Pos osic ició ión n No No.. 2 = po pote tenci nciaa de fr frena enado do de dell mo moto torr de dell 33 por ciento. Pos osic ició ión n No No.. 3 = po pote tenci nciaa de fr frena enado do de dell mo moto torr de dell 50 por ciento. Pos osic ició ión n No No.. 4 = po pote tenci nciaa de fr frena enado do de dell mo moto torr de dell 67 por ciento. Pos osic ició ión n No No.. 5 = po pote tenci nciaa de fr frena enado do de dell mo moto torr de dell 83 por ciento. Posición No. 6 = potencia de frenado del motor del 100 por ciento. NOTA:  Para OEMs que usan un interruptor de tres posi-

ciones, las especificaciones del nivel del freno son: Pos osic ició ión n No No.. 1 = po pote tenci nciaa de fr frena enado do de dell mo moto torr de dell 33 por ciento. Pos osic ició ión n No No.. 2 = po pote tenci nciaa de fr frena enado do de dell mo moto torr de dell 66 por ciento. Posición No. 3 = potencia de frenado del motor del 100 por ciento.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Con el motor Signature/ISX, las señales del interruptor on/off, del interruptor del embrague, del sensor del acelerador lera dor,, y dedelos interrupt inte rruptores oresde de crucer crucero/PT o/PTO O son enviad enviadas as al módulo control electrónico. NOTA: Cualqu Cualquiera iera de esto estoss inte interrupt rruptores ores puede desact desactivar ivar

los fr freno enoss del mo motor tor.. Si la car caract acterí erísti stica ca fr freno enoss del mo moto torr en control de crucero está activada, los interruptores de control de crucero/PT crucero/PTO O  no  desactivarán los frenos del motor.

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-23

 

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-24

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

activ ivaa o des desact activ ivaa ent entonc onces es ele electr ctróni ónicam cament entee a los El ECM act frenos del motor motor.. NOTA:  Los frenos del motor  no  pueden activarse:

1. Cuando control control de crucero crucero está activo y si la característica frenos del motor en control de crucero está desactivada 2. Cuando la velocidad velocidad del motor motor va por debajo debajo de 850 rpm ó 30 mph 3. Cuando un código de falla electrónico electrónico está activo. activo. 4. Cuando se oprime oprime el pedal del embrague embrague 5. Cuando se oprime oprime el pedal del acelerador acelerador 6. Cuando la PTO PTO o PT PTO O remota remota está activo.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El   sensor de posición del acelerador  es parte del ensamble del pedal del acelerador colocado en la cabina y desactivará los frenos del motor cuando sea oprimido.

El  interruptor del embrague  usa el movimiento del varillaje del embrague para desactivar los frenos del motor cuando se oprime el pedal del embrague. Oprimiendo el embr em brag ague ue mi mien tras as de se crucero. está es tá en co cont ntrrol de cr cruc ucer eroo desactivará el entr control

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El  interruptor de presión del freno de servicio  está conectado a la línea de suministro de aire del freno de servicio. Aplica Apl icando ndo los losfre frenos nosde de ser servic vicio io mie mient ntrasse rasse est estáá en con contr trol ol de crucero desactivará el control de crucero y activará los frenos del motor motor.. Si está activada la característica de freno del motor activadoporpedal,elpedaldelfrenodeservicio debe oprimirse antes de que los frenos del motor sean activados.

Opere el motor en ralentí de 3 a 5 minutos en aproximadamente 1000 rpm para calentar el motor antes de d e activar los frenos del motor.  No  opere los frenos del motor hasta que la tem temper perat atura uradel delace aceite itedel del mo moto torr est estéé arr arriba ibade de 30° 30°C C [86°F].

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Para activar los frenos del motor, mueva el interruptor on/ offf a la po of posi sici ción ón de ON ON.. Un Unaa ve vezz ac acti tiva vado doss, la op oper erac ació ión n de los frenos del motor es completamente automática. NOTA: Consulte las páginas apropiadas en esta sección, por información específica acerca de la operación de los frenos del motor bajo ciertas condiciones de camino.

ADVERTENCIA No use los frenos del motor mientras conduce solamente el tractor o cuando jala un remolque vacío. más Con los frenos del motor en operación, puede ocurrir rápidamente bloqueo de las ruedas cuando se aplican los freno frenos s de servic servicio, io, especi especialm alment ente e en vehíc vehículo ulos s con ejes de tracción simple.

Asegú segúre rese se de ca camb mbia iarr lo loss fren frenos os del del moto motorr a la posi posici ción ón de OFF cuando conduzca solamente el tractor o cuando jale un remolque vacío.

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Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-28

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación ´N PRECAUCIO Los frenos del motor están diseñados para asistir a los frenos de servicio del vehículo para desacelerar el vehículo para un alto.

Recuerde, se requerirán los frenos de servicio para llevar el vehículo a un alto.

´N PRECAUCIO No use los frenos del motor para ayudarse a realizar cambio cam bios s de veloc vese locida idad do sin embra embrague gue. . Est Esto odel pue puede de causar causar que el motor pare conducir a daño motor.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Con los motores Signature/ISX, el ECM desactivará los frenos del motor cuando las rpm del motor estén por debajo de 850orpm, esté unes código falla electrónico, si la cuando velocidad del activo vehículo menordeque el parámetro velocidad mínima del vehículo con freno del motor.

´N PRECAUCIO No op oper ere e el mo mottor si lo los s fr fren enos os del del mo mottor no se desactivan. Hacerlo así, causará severo daño al motor. Si los frenos del motor   no  se desactivan, apague inme-

diatamente el motor, y contacte un Taller de Reparación Autorizado Autoriz ado Cummins.

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Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-30

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación Sugerencias para Operación en Pavimento a Nivel y Seco

Para operar en superficies secas y relativamente planas cuando  no  se requiera potencia de frenado más grande, usted puede seleccionar una posición inferior.

Para reducir la velocidad del vehículo, ponga el interruptor Para on/off del freno del motor en la posición de ON. Retire su piee delpeda pi delpedall de dell ac acel eler erad ador or y de dell em embr brag ague ue.. Lo Loss fr fren enos os de dell motor co com men enz arán án in inme medi diaatame men nte desacelerando elzar vehículo.

a

oper op erar ar,,

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Para operación en pavimento seco cuando se requiera máxima máx ima po poten tencia cia de fr frena enado, do, sel selecc eccion ionee la pos posici ición ón No. 6.

Sugerencias para Operación en Pendientes con Pavimento ment o Seco ADVERTENCIA La velocidad segura de control de un vehículo variará co con n el tama tamaño ño de la ca carg rga,el a,el ti tipo po de carg carga, a, lapend lapendie ient nte e, y las condiciones del camino.

Los vehículos equipados con frenos de motor operados apropiadamente, son capaces de viajar cuesta abajo en velocidades de control ligeramente superiores a las de vehículos  no  equipados con frenos del motor.

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-31

NOTA:  Esté  siempre  preparado para usar los frenos de

servicio del vehículo para parada de emergencia.

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación ´N PRECAUCIO Nunca exced Nunca exceda a la veloc velocida idad d go gober bernad nada a del motor motor ya que puede ocurrir daño al motor.

Una vez que usted ha determinado la velocidad segura para su vehículo, opere los frenos del motor con la transmisión en el cambio más bajo, que   no  causará que la veloc velocida idad d del moto motorr ex exceda ceda la veloc velocida idad d nomina nominall del moto motorr. NOTA:  La potencia óptima de frenado de los frenos del

motor se alcanza en velocidad nominal del motor, así que la selección del cambio correcto es crítica. Se puede usar el interruptor selector de seis posiciones para variar la potencia de frenado a medida que cambien las condiciones del camino. NOTA: Algunos OEMs escogen usar un interruptor de tres

posiciones.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación Deben  usarse los frenos de servicio del vehículo cuando

se requiera potencia de frenado adicional.

ADVERTENCIA El uso frecuente de los frenos de servicio causará que se ca cali lien ente ten, n, lo cu cual reduc educe e la capa capaci cida dad d pa parra desacelerar o parar elal vehículo.

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-33

 

Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-34

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Si se requiere uso frecuente de los frenos de servicio del vehículo, se recomienda usar una velocidad de control má más s le lent ntaa se sele lecc ccio iona nand ndoo un ca camb mbio io de la tr tran ansm smis isió ión n má máss bajo. NOTA: Entre más larga o más pronunciada sea la cuesta,

más importante es usar sus frenos del motor. Haga uso máximo de sus frenos del motor cambiando hacia abajo y permitiendo permi tiendo que los frenos del mot motor or hagan el trabajo.

Sugerencias para Operación en Caminos Resbaladizos ´N PRECAUCIO Es dif difíci ícill de pr prede edecir cir la opera operació ción n de cualqu cualquier ier vehíc vehículo ulo en cam camino inos s resb resbala aladiz dizos os.. Los primer primeros os 10 a 15 minut minutos os de lluvia son los más peligrosos, ya que la suciedad y el aceite del camino mezclados con la lluvia crean una superficie muy resbaladiza. Siempre   mantenga distancia extra entre su vehículo y

otro otross obje objeto toss cu cuan ando do use use lo loss fr freno enoss de serv servic icio io o lo loss fr fren enos os

del motor en caminos resbaladizos.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación ADVERTENCIA El usar los frenos del motor en caminos húmedos o resbalad res baladizo izos s puede causa causarr sobr sobrefre efrenado nado de las ruedas, ruedas, especialmente en vehículos con cargas ligeras o ejes de tracc tracción ión sim simple ple.. La distan distancia cia para para par parar ar pue puede de increm inc rement entar arse se realm realment ente e, o el vehíc vehículo ulo puede puede pat patina inarr o colear.

Redu Reduzc zcaa la pote potenci nciaa de fren frenad ado, o, o desac desacti tive ve lo loss fren frenos os del motor en caminos resbaladizos.

Cuando Cua ndo maneje maneje en camino caminoss resbal resbaladi adizo zos, s,com comien ience ce con el interruptor on/off en la posición de OFF y el interruptor selector de seis posiciones en la posición No. 1 ó No. 2. Si su tractor está equipado con un eje trasero de sin fin doble,useeldivisordepotenciaenlaposiciónUNLOCKED (desbloqueado).

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Retire su pie del acelerador para asegurar que el vehículo mantendrá la tracción con la sola potencia de frenado del motor. Si las ruedas motrices del vehículo comienzan a patinar patinar,, o hayy un mo ha movim vimien iento to de col coleo, eo, no act activ ivee los fre frenos nos del mo moto torr.

Si la tracción se mantiene y se requiere más potencia de frenado, usted puede seleccionar la siguiente posición más alta en el interruptor selector de seis posiciones. Active los del motor moviendo el interruptor on/off a la posición posic iónfrenos de ON.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Si las ruedas motrices del vehículo comienzan a patinar patinar,, o hay un movimiento de coleo, cambie el interruptor on/off a la posición de OFF.

Si la tr trac acci ción ón se ma mant ntie iene ne cua cuando ndo se ac acti tive ven n lo loss fr fren enos os de dell motor, y se requiere más potencia de frenado, mueva el interruptor selector de seis posiciones a la posición No. 3 ó 4.

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Sistema de Frenos del Motor Pa ´ gina 1-38

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Nuevamente, si el vehículo ha perdido tracción, o hay un movimiento de coleo, cambie el interruptor on/off a la posición de No. OFF.3 No posición ó 4. intente usar los frenos del motor en la

Repita los procedimientos anteriores para seleccionar la posición No. 5 ó 6 en el interruptor selector.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Nuev evam amen ente te,, si el ve vehí hícu culo lo ha pe perd rdid idoo tr trac acci ción ón,, o si ha hayy un Nu movimiento de coleo, cambie el interruptor on/off a la posición de No. OFF.5 No posición ó 6. intente usar los frenos del motor en la

Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente Información General El sis sistem temaa de com combus bustib tible le Sig Signa natur ture/I e/IS SX es un sis sistem temaa de inyecció iny ección n de combu combustibl stiblee cont control rolado ado elect electrónic rónicamen amente te que optimiza economía de combustible y reduce emisiones de escape. Hace esto controlando la curva de torque y potencia ten cia,, ve veloc locida idad d alt altaa del mo moto torr, ral ralent entíí baj bajo, o, y ve veloc locida idad d de camino.

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Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente Pa ´ gina 1-40

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Signature/ISX tiene la capacidad de controlar el actuador del embrague del ventilador, si se usa un embrague del ventilador controlado electrónicamente. Signature/ISX permite también que los frenos del motor sean activados controlando los solenoides del freno del motor. fren enad ado o de dell mo moto torr co con n co connLa carac caracterís terística tica electr electrónica ónica,, fr trol del ventilador, puede activarse para activar el embrague brag ue del ven ventilad tilador or dura durante nte fren frenado ado del mot motor or.. Est Estoo incre inc remen menta ta la car carga ga en el mo motor tor dur durant antee fr frena enado do del mo moto torr.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Sistema de Protección del Motor Los motores tema de protección Signature/ISX del motor. están El sistema equipados monitorea con untemsisperaturas y presiones críticas del motor y registrará fallas de diagnóstico cuando ocurra una condición de operación anormal. Si existe una condición fuera de rango y se va a inic in icia iarr una ac acci ción ón de di dism smin inuc ució ión n de po pote tenc ncia ia de dell mo moto torr, el operador es alertado por una lámpara de advertencia en la ca cabi bina na.. La lá lámp mpar araa de ad adve vert rten enci ciaa pa parp rpad adea eará rá o destellará cuando las condiciones fuera de rangoalcontinúen empeorando. El operador  debe  estacionarse lado dell ca de cami mino no,, cu cuan ando do se seaa se segur guroo ha hace cerl rloo as así, í, pa para ra re redu duci cirr la posibilidad de daño al motor. NOTA:   La potencia y velocidad del motor se reducirán

gradualmente gradualmen te,, dependi dependiendo endo del nive nivell de sev severida eridad d de la condición observada. El sistema de protección del motor no  parará el motor a menos que se haya seleccionado la característica de paro de protección del motor. Si la característica ha sido seleccionada y el motor para, el motor puede pue de arr arranc ancars arsee ot otra ra ve vezz des descon conect ectand andoo el int interr errupt uptor or de llave y luego conectándolo de vuelta.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Características Programables El sistemacaracterísticas porciona electrónico deelectrónicas combustibleadicionales Signature/ISX queproreforzan el desempeño y control del motor y del vehículo. Estas son características opcionales. Para más información sobre características adicionales, consulte el Manual de Ca Cara ract cter erís ísti ticas cas de dell Si Signa gnatu ture re e IS ISM, M, Bo Bole letí tín n No No.. 3150947. Las características incluyen, pero   no  están limitadas a, control de crucero, caída superior del gobernador de control de crucero, caída inferior del gobernador de control de crucero, caída superior del gobernador de velocidad de camino, caída inferior del gobernador de velocidad de camino, niveles 1 a 6 del freno del motor, motor, frenos del motor automáticos en control de crucero, PTO, ajuste de ralentí bajo, paro de ralentí, paro de ralentí en PT PTO O, anulación del paroo de ra par ralen lentí, tí, par paroo de pro protec tecció ción n del mo moto torr, sec secuenc uencia ia de lámparas de falla, J1587/J1939, y protección de calentamiento del motor. Estas son características programables en el ECM. Para alterar estas características o valores valores,, consulte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins local.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Sistema de Información de Viaje El sistema de información de viaje monitorea y registra constantemente varios datos del motor y de operación necesarios para dar seguimiento al desempeño del motor y del operador. Los datos pueden verse usando una herramienta electrónica de servicio Cummins. Si ocurre alguna falla que pueda corromper los datos de viaje, el sistema advertirá al usuario cuando vea los datos. Los datos de combustible del sistema de información de viaje se calculan basado en el combustible ordenado por el ECM, y   no  es una medición del combustible real utilizado. Por esta razón, la utilización del combustible  debe recopilarse por otros medios si se requieren datos precisos. Consultar  Manual de Características del Signature e ISM , Boletín No. 3150947.

Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente Pa ´ gina 1-43

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Descripción del Sistema de Combustible La placa de datos para el ECM está colocada en el frente de la carcasa del módulo.

Los inyectores son de un diseño de boquilla abierta. El EC ECM M pr proc oces esaa la in info form rmac ació ión n que re reci cibe be de lo loss se sens nsor ores es y co cont ntro rola la a lo loss ac actu tuad ador ores es de pr pres esió ión n de co comb mbus usti tibl blee y de sincroniz sincr onización aciónde de combus combustible tible.. Est Estaa acció acción n contr controla ola la cantidaddecombustibledosificadoacadagrupodeinyectores y la sincronización precisa de cada grupo de inyectores. Esto Es to pro produc ducirá irá la po poten tencia cia y to torqu rquee cor corre recto ctoss par paraa el mot motor or..

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El sistema electrónico de combustible Signature/ISX recibe entrada de los siguientes componentes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Sensor V del Motor* Mo tor** Sensor de de Velocidad/Posición Velocidad/Posición Velocidad elocidad del Vehículo Vehículo (VSS) Sensorr de Po Senso Posició sición n del Acelerador Acelerador * Interrupt Inte rruptor or de Valida alidación ción de Ralentí * Interrupt Inte rruptor or del Pedal del Embrague Embrague * Interrupt Inte rruptor or del Pedal del Freno Freno de Servicio * Sensor de Temperatura Temperatura del Refrigerante Refrigerante Sensor de Presión/Temperatura Presión/Temperatura del Aire Aire de Admisión

9. Sensor Sensor de Nive Nivell del Refrigerante Refrigerante** 10. Sensor de Presión Presión de Aire Ambiente 11. Sensor de Presión/Temperatura Presión/Temperatura de Aceite 12. 13. 14. 15.

Sensor de Diagnó Presiónstico del Tanque Tde anque Húmedo* Sensorr de Senso Diagnóstico Combustib Combustible le No Pre Previst vistoo Sensorr de Presión de Combustible Senso Combustible Sensorr de Agua en el Combustible Senso Combustible..

*Estos son sensores del OEM que  no  están instalados en el motor.

Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente Pa ´ gina 1-45

 

Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente Pa ´ gina 1-46

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación sens nsor ores es de po posi sici ción ón del mo moto torr en el ár árbo boll de le lev vas Los se y cigüeñal  proporci  proporcionan onan info informaci rmación ón de velo velocidad cidad y po-

sición del motor. El sensor de posición del árbol de levas está colocado entre el ECM y la bomba de combustible. El sensor de posición del cigüeñal está colocado debajo del mando del compresor de aire.

El sensor de velocidad del vehículo (VSS)  está montado en la carcasa de la transmisión. La unidad detecta la velocidad del eje de salida de la transmisión. La velocidad vehicular es calculada por el ECM. El eECM usa estos datos, tamaño de llanta preprogramado, información de la transmisión para ajustar la velocidad del motor para control de velocidad de camino y control de crucero.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación sensor sor de pos posici ición ón del ace aceler lerado adorr es está tá co colo locad cadoo en el El sen ensamble del pedal del acelerador. Cuando el pedal está

en ralentí, activarse los frenoseldel motor.desactiva Cuando el pedal delpueden acelerador está oprimido, sensor losfr los freno enoss del mo moto torr y la PT PTO O. El ped pedal al del ace aceler lerado adorr pue puede de anular el control de crucero y la PTO (si está activada anulación con acelerador en PTO).

El  interruptor de validación de ralentí  está   está agregado al ensamb ens amble le del delped pedal al del delace aceler lerado adorr, y ve verif rifica icará rá que el ped pedal al del acelerador esté en la posición de ralentí bajo.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El  interruptor del freno está colocado en la línea de aire de los frenos de servicio del vehículo. El interruptor del fren freno o cierr cierraaorcuando el pedal frenooseestá fren desacopl desacoplado. ado. El interruptor interrupt abre cuando losdel frenos acoplan. acopla n. El interruptor abierto desactivará el control de crucero y la PTO.

El interruptor del embrague está colocado junto al pedal o varillaje del embrague.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El interruptor del embrague está cerrado cuando el embrague está acoplado. El interruptor del embrague abre cuando el embr embrague ague estádel desacoplado desaco plado (pedal oprimido). oprim ido). Esto desactivará el freno motor, control de crucero, o PTO.

El sensor de presión/temperatura del aire de admisión , colocado en el frente de la conexión del aire de admisión, monitorea presión positiva del múltiple y temperatura del aire turbocargado. Ambas se usan la funciónde deadmisión control del combustible. El sensor deen presión/ temperatura del aire de admisión se usa también en el sistema de protección del motor.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación sensor de temper temperatur atura a de refr refriger igerante ante del moto motorr, El   sensor colocado en la carcasa del termostato, monitorea temperatura usadade enprotección la función del de controldel delrefrigerante combustibledel y enmotor el sistema motor.

El  sensor de nivel del refrigerante  esta montado en el tanque superior o tanque igualador del radiador, dependiendo del OEM. Es un interruptor accionado por nivel de fluido requerido por el sistema de protección del motor. NOTA: Esteesunsensoropcionalqueestaráono en to todos dos los vehículos.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El sensor de presión de aire ambiente  está colocado en el lado de bomba de combustible del motor, justo debajo del de l EC ECM. M. Se us usaa pa para ra co con ntr trol olar ar la do dosi sifi fica caci ción ón de combustible.

El   sensor de presión/temperatura del aceite, colocado en el lado de bomba de combustible del motor, monitorea presió pre sión n y tem temper perat atura ura del ace aceite ite lub lubric rican ante te par paraa el sis sistem temaa de protección del motor.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Los   sensores de diagnóstico de combustible no previsto, colocados detrás de los actuadores de combustible en eltor módulo mód sistem sis a l de combus com integr int egrado moni mo nit orea ean n ulo la del pres pr esió ión ntema del de pasa pa saje je bustib deltible de l le actu ac tuad ador orado, de, combustible.

El   sensor de presión de combustible, colocado en el módulo del sistema de combustible integrado, monitorea la presión del riel de suministro del actuador.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación sens nsor or de ag agua ua en el co comb mbus usti tibl ble e, co colo loca cado do en el fi filt ltro ro El se de combustible, monitorea agua en el combustible.

Los controles Signature/ISX montados en la cabina consisten de: • Inte Interrupt rruptor or de ajuste de la velo velocidad cidad de ralentí ralentí • • • • •

(Puedeserunacombinacióndelinterruptordeajuste de velocidad de ralentí/reset/control de crucero) Interrupt Inte rruptor or on/off del freno del motor Interrupt Inte rruptor or de posición del freno del motor motor Interruptor on/off de control control de crucero/PTO crucero/PTO Interruptor selector selector de control de crucero/PTO crucero/PTO Interrupt Inte rruptor or de palanqu palanquita ita on/off de diagnóstico diagnóstico o clavija de corto.

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NOTA: Los controles montados en la cabina pueden tener

una apariencia diferente, dependiendo del OEM.

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

 está El  interruptor de ajuste de la velocidad de ralentí  está en el panel de la cabina. Para cambiar el rango de la velocidad de ralentí use este interruptor para ajustar la velocidad de ralentí del motor en incrementos de 25 rpm. El rango de ralentí del motor puede ajustarse de 600 a 800 rpm con una herramienta electrónica de servicio. Para cambiar la velocidad de ajuste de ralentí, contacte a un Taller de Reparación Autorizado Cummins. NOTA: El in inte terr rrup upto torr de aj ajus uste te de la ve velo loci cida dad d de ra rale lent ntíí es

una combinación del interruptor de ajuste de velocidad de ralentí/control de crucero/reset.

Cada vez que el interruptor se mueva brevemente a la posición negativa (-), la velocidad de ralentí disminuye en 25 rpm. La posición positiva (+) incrementa la velocidad de ralentí en 25 rpm.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El freno del motor tiene un interruptor on/off. La potencia de frenado del motor oscila de uno a seis cilindros, dependie pen diendo ndo de la pos posici ición ón sel selecc eccion ionada ada en el in inter terrup rupto torr de posición del freno del motor. NOTA: Algunos OEMs escogen usar un interruptor de tres

posiciones.

El control de crucero tiene un interruptor on/off. El interruptor selector de control de crucero se usa para establecer ble cer y aju ajust star ar la ve veloc locida idad d de con contr trol ol de cruc crucer eroo mie mientr ntras as se maneja. El interruptor se usa también para establecer y ajustar la velocidad del motor durante operación en PTO. NOTA: Algunos OEMs pueden tener interruptores que es-

tán rotulados SET/ACCEL y RESUME/COAST.

NOTA: El int interr errupt uptor or on/ on/of offf pued puedee ser una com combina binació ción n del

interruptor de ajuste de velocidad de ralentí/control de crucero/reset.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El interruptor de diagnósticos es un interruptor tipo on/off, o una tapa de conexión en puente. Está en el panel de la cabina cab ina.. Se act activ ivaa cua cuando ndo el ope opera rador dor qui quier eree lee leerr cual cualquie quierr código cód igo de fa falla lla que ha haya ya reg regist istra rado do el sis sistem tema. a. Perm ermane anece ce desactivado en todas las otras veces. Los códigos de d e falla se leen de las tres lámparas en el panel de la cabina.

El ECM envía señales a los siguientes componentes para controlar el vehículo: • Soleno Solenoide ide de la válvu válvula la de cierre de combustible combustible • Modulo del sistema sistema de combus combustible tible integrado integrado • Embra Embrague gue del ventilador ventilador • Válvul Válvulas as solenoide solenoide del freno del motor • Transmisión.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Los siguientes sensores están conectados al ECM con el arnés del motor: • Sen Sensor sorde de pre presió sión/t n/temp emper erat atura uradel delair airee de adm admisi isión ón • Sensor de presión/temp presión/tempera eratura tura de aceite • De temperatura temperatura de refrigeran refrigerante te • Sensor de presión presión de aire ambiente ambiente • Sensor de presión presión de combustible combustible • Sensor de agua agua en el combustible combustible • Sensor de posición posición del cigüeñal cigüeñal • Sensor de posición posición del árbol de levas levas • Sensor de presión presión del tanque tanque húmedo.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El VSS, interruptor del freno, ensamble de pedal del acelerador, interruptor del embrague, conector de enlace de datos, dat os, interruptor interruptor de prueba de diagnó diagnóstico sticos, s, e inte interruprruptores del panel de la cabina están todos conectados al ECM con el arnés del OEM.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El ECM (1) tiene un enlace de datos (3) para herramientas electr ele ctróni ónicas cas de ser servic vicio io (2) (2).. Las her herra ramie mient ntas as ele electr ctróni ónicas cas de servicio pueden usarse para leer y programar información especificada del propietario en el ECM por un Taller de Reparación Autorizado Cummins. Las herramientas electrónicas de servicio también pueden usarse para ayudar en el diagnóstico de fallas del motor en el caso de una falla, leyendo y mostrando códigos de falla. El conector del enlace de datos está colocado en el arnés del OEM y puede serde uno varios diseños: • Weath eather-P er-Pack ack 2 de pines • Deut Deutsch sch de 3 pines pines • Deut Deutsch sch de 6 pines pines • AMP de 8 pines • Deut Deutsch sch de 9 pines. pines.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

moto torr tie tiene ne una pla placa ca de enf enfria riamie mient ntoo que est estáá mon monta tada da El mo a la cabeza de cilindros dentro del puerto de admisión de aire. El ECM está montado a la placa de enfriamiento. El aire de admisión fluye sobre la placa de enfriamiento y enfría los componentes electrónicos en el ECM.

Códigos de Diagnóstico de Falla El sistema de combustible controlado electrónicamente pue puede de mos mostr trar ar y re regis gistr trar ar cie cierta rtassfalla. falla fa llassEstos del mo moto torr. Lasharán falla fa llass se muestran como códigos de códigos más fácil el diagnóstico de fallas. Los códigos de falla se registra regi stran n en el ECM. Consulte el Manual de Características del Signature e ISM , Bole Bo letí tín n No No.. 315 1509 0947 47,, pa para ra la des descr crip ipci ción ón de lo loss có códi digo goss de falla.

NOT NO TA:códigos No to todas das irregu irr egular larida idades des del mo moto torr se mue muestr stran an como delas falla.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Hay dos tipos de códigos de falla: • Códi Códigos gos del sis sistem temaa ele electr ctróni ónico co de com combus bustib tible le del motor. • Códigos del sistema de protección del motor motor..

Los códigos de falla del sistema electrónico de combustible del motor pueden verse en las lámparas WARNING WARNING y STOP en el tablero de la cabina. NOTA:   Los código códigoss de fa falla lla ina inacti ctivos vos   no   pueden pueden ser destellados. Debe usarse una herramienta electrónica de

servic serv icio io pa para ra le leer er fa fallllas as in inac acti tiva vass en el EC ECM. M. Co Cons nsul ulte te a su Taller de Reparación Autorizado Cummins.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

La lámpara de falla STOP (paro) será roja. La lámpara WARNIN ARNING G (adv (advertenc ertencia) ia) será amari amarilla lla o roja roja,, depend dependiendo iendo de la preferencia del OEM. Cuando el interruptor de llave del vehículo sea conectado y el interruptor de diagnóstico esté desconectado, todas las tres lámparas se iluminarán para comprobar su operación. Las lámparas se apagarán en secuencia después de aproximadamente 2 segundos.

Las lámparas permanecerán apagadas hasta que se registre un código de falla. Si una lámpara permanece encendida, existe una falla activa. Si la lámpara STOP (roja) se ilumina mientras se maneja, la fal falla la pue puede de est estar ar inha inhabil bilit itand andoo al mo motor tor.. El ve vehíc hículo ulo debe estacionarse al lado del camino y apagarse el motor tan pront pr ontoo com comoo pued puedaa hac hacers ersee en man maner eraa seg segura ura.. El ve vehíc hículo ulo debe  permanecer estacionado mientras exista esta falla. Si la lámpara WARNING (amarilla) se ilumina, el vehículo puede conducirse con seguridad, pero la falla   debe  co-

rregirse tan pronto como sea posible.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

sistem temaa de pro protec tecció ción n del mo moto torr re regis gistr traa cód código igoss de fa falla lla El sis separ sep arado adoss par paraa con condic dicion iones es fue fuera ra de ra rango ngo aso asocia ciadas das con cualquiera de los siguientes sensores: • De Temperatura Temperatura del Refrigerante Refrigerante • De Nivel del Refriger Refrigerante ante • De Temperatura Temperatura del Aceite Aceite • De Presión Presión del Aceite Aceite • De Temperatura Temperatura del Múltiple de Admisión • De Agua en el Combustible Combustible..

Este sistema activará un dispositivo de advertencia en la cabina, cuando ocurra una condición fuera de rango. El dispositivo de advertencia es una lámpara, una chicharra, orilla ambos. Este sistema activará también la lámpara amaFLUID, si está equipada.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Si la lámpara o chicharra se activan mientras se maneja, significa que se ha registrado un código de falla. La lámpara permanecerá encendida mientras exista la falla, y la poten po tencia cia y vel veloci ocidad dad del mo moto torr se re reduci ducirán rán gra gradua dualme lmente nte.. Si las condiciones fuera de rango continúan, la lámpara comenz com enzará ará a des destel tellar lar o par parpad padear ear.. El ve vehíc hículo ulo   debe estacionarse cada vez que se observe disminución severa de potencia. La falla  debe  corregirse tan pronto como sea posible.

Apague el vehículo. Para revisar por códigos de falla del sistem sis temaa ele electr ctróni ónico co de com combus bustib tible le del mo moto torr y del sis sistem temaa de protección del motor, mueva el interruptor de diagnóstico a la posición de ON, o conecte la clavija de corto en el conector de diagnóstico.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Conecte el interruptor de llave del vehículo. Si algunos códi có digo goss de fal allla est stuv uvie ierron ac acti tivvos du durran ante te la desenergización del sistema, las lámparas comenzarán a destellar el código de las fallas registradas. Si no están registrados códigos de falla, las lámparas  no  destellarán, pero se iluminarán.

El código de falla destellará en la siguiente secuencia: secuencia: Primero, Prime ro, deste destellará llará una lámpa lámpara ra WARNIN ARNING G (amar (amarilla) illa).. Luego habrá una pausa corta de 1 ó 2 segundos, después delacualelnúmerodelcódigodefallaregistradodestellará en STOP (roja). Habrá una pausa de 1 ó 2 segundos entre cada número. Cuando el número haya terminado de destellar en rojo, aparecerá nuevamente una lámpara amarilla. El código de tres dígitos se repetirá en la misma secuencia.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Las lámparas continuarán destellando el mismo código hastaa que al sistema se le diga que haga otr hast otraa cosa. Para pasar al siguiente código de falla, mueva momentáneamente el interruptor de control de crucero/PTO a la posición ció n RES RESUME UME/A /ACCE CCEL. L. Ust Usted ed pue puede de re regre gresar sar al códi código go de falla previo moviendo momentáneamente el interruptor de control de crucero/PTO a la posición SET/COAST. SET/COAST. Si  sólo está registrada una falla activa, el sistema mostrará continuamente el mismo código de falla cuando se mueva el interruptor a RESUME/ACCEL o a SET/COAST.

Cuando  no  use el sistema de diagnóstico, desconecte el interruptor de diagnóstico, o quite la clavija de corto. Si el inter in terrup rupto torr de dia diagnó gnósti stico co se dej dejaa con conect ectado ado,, o la cla clavi vija ja de corto se deja dentro, el ECM  no  registrará algunas fallas. El monit monitor or de mant mantenimi enimient entoo no funcionará correctamen correctamente, te, en ninguna de las dos situaciones. Para detener el sistema de diagnóstico, mueva el interrupPara tor de diagnóstico a la posición de OFF, o saque la clavija de corto. Desconecte el interruptor de llave del vehículo.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Operación en Control de Crucero  control de crucero  le da al operador la La característica capacidad de una operación de crucero sin llevar el pie sobre el acelerador. Es similar a un control de crucero automotriz.

Para activar el control de crucero, mueva el interruptor on/off de control de crucero a la posición de ON. NOTA:  El controlprefijada de crucero  funcionará por debajo de una velocidad (30 no mph en la mayoría de las

aplicaciones).

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Use el pedal del acelerador (1) para acelerar el vehículo hasta que la velocidad de crucero (2) sea correcta. Mueva el interruptor selector de control de crucero a la posición SET SE T (3 (3), ), y lu lueg egoo su suél élte telo lo.. Li Libe bere re el pe peda dall de dell ac acel eler erad ador or (4 (4). ). El gobernador de control de crucero mantendrá la velocidad del vehículo dentro de la capacidad de salida de potencia del motor.

Despué Desp uéss de que se ha haya ya es esta tabl blec ecid idoo el co cont ntro roll de cr cruce ucero ro,, la velocidad puede elevarse o bajarse a cualquier punto entre las velocidades mínima y máxima. Para incrementar la velocidad, mueva brevemente una vez el interruptor a la posición ACCEL. Esto acelerará el vehículo 1 mph. Continúe moviendo el interruptor hasta alcanzar la velocidad de crucero deseada. Para disminuir la velocidad, mueva brevemente una vez el interruptor a la posición COAST. Esto disminuirá la velocidad del vehículo 1 mph. Continúe moviendo el interruptor hasta alcanzar la velocidad de

crucero deseada. NOTA: Algun Algunos os OEM OEMss tend tendrán rán int interrup erruptor tores es ro rotula tulados dos SET/

ACCEL y RESUME/COAST.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Por ejemplo, para incrementar la velocidad en 2 mph, mueva brevemente dos veces el interruptor selector de control de crucero a la posición ACCEL. Para disminuir la velocidad en 2 mph, mueva brevemente dos veces el interruptor selector a la posición COAST.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Para desactivar el control de crucero, haga cualquiera de lo siguiente: • Oprima Oprima el pedal del freno, o accione los frenos frenos del remolque. • Oprim Oprimaa el pedal del embrague embrague.. • Mueva Mueva el interruptor interruptor on/off de control control de crucero a la posición de OFF. El con contr trol ol de cru crucer ceroo se des desact activ ivará ará aut automá omátic ticame ament ntee si la velocidad cae por debajo de un valor prefijado. Mover el interruptor on/off del freno del motor a ON  no  desactivará el control de crucero. Los frenos del motor Signature operan mientras control de crucero está activo. Consulte a freno de motor automático en control de crucero   en esta sección.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Mueva el interruptor selector de control de crucero a RESUME, para reactivar el control de crucero a la velocidad previamente ajustada. Si el interruptor de llave del vehículo o el interruptor on/off de con contro troll de cru crucer ceroo han hansid sidoo des descon conect ectado ados,la s,la ve veloc locida idad d de crucero  debe  restablecerse.

El pedal del acelerador puede usarse para acelerar por arriba del punto de ajuste del control de crucero, si la velocidad máxima de camino está ajustada más alta que la velocidad máxima de crucero. El control de crucero regresará a la velocidad de ajuste cuando se libere el acelerador.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación Freno enos s del mot motor or aut automá omátic ticos os en con contr trol ol de cru crucer cero o es Fr

una característica que permite que los frenos del motor operen mientras se está en control de crucero. Cada con junto de frenos puede programarse para que se active en diferente difer entess velo velocidade cidadess del vehí vehículo culo duran durante te la velo velocidad cidad de ajuste de crucero, o todos los conjuntos del freno pueden programarse para que se activen en la misma velocidad. Consultar  Manual de Características del Signature e ISM , Boletín No. 3150947. Esta esesta unacaracterística característicaoprogramable en aelsu ECM. Para alterar valor, consulte Taller de Reparación Autorizado Cummins.

Operación de la PTO La característica   PT PTO O  controla las rpm en una velocidad constante delque motor seleccionada operador. Para aplica apl icacio ciones nes necesi nec esita tan n el mod modoo por PTO PT Oel , se puedee usa pued usar r un interrupt inte rruptor or mont montado ado remo remotame tamente nte,, donde un inte interrupt rruptor or en la cabina  no  es deseable. La velocidad PTO del motor se establece con los interruptores de control de crucero. Esta es una característica programable en el ECM. Para alterar esta característica o valor, consulte a su Taller de

Reparación Autorizado Cummins.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

El límite bajo de velocidad del motor del sistema PTO PTO está ajustado permanentemente para que sea igual a la velocida ci dad d de ra rale lent ntíí ba bajo jo.. Ha Hayy do doss va valo lore ress pr pref efijijad ados os;; una unass rp rpm m mínimas de ralentí bajo (1), junto con una velocidad PTO máxima (2), que estarán programados en el ECM. La ve veloc locida idad d PT PTO O máx máxima ima dep depend endee ta tambi mbién én de otr otros os parámetros programables, tal como la velocidad máxima del motor sin un sensor de velocidad del vehículo.

Los dos valo Losdos valores respref prefijad ijados os pueden puedenajust ajustarse arseaa cuale cualesquier squieraa rpm, entre rpm de ralentí bajo y la velocidad PT PTO O máxima, con una her herra ramie mient ntaa ele electr ctróni ónica ca de ser servic vicio io o por un Tall aller er de Reparación Autorizado Cummins para satisfacer las necesidades del cliente.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Para usar la PTO, arranque el motor y ajuste la velocidad en ralentí. El vehículo  debe estar parado para que trabaje el sistema PTO. El vehículo puede moverse hasta 6 mph para algunas aplicaciones aprobadas por Cummins.

Para accionar el gobernador de PTO, Para PTO, mueva el interruptor on/off de control de crucero a la posición de ON.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Para ajustar la velocidad del motor a la primera velocidad PTO prefijada, mueva el interruptor selector de control de crucero a la posición SET. Para ajustar la velocidad del motor a la segunda velocidad PTO prefijada, mueva el interruptor selector de control de crucero a la posición RESU RE SUME ME.. Un Unaa ve vezz qu quee se ha haya ya se sele lecci ccion onadouna adouna de es esta tass dos velocidades prefijadas, el interruptor on/off de control de crucero   debe  desconectarse y conectarse de vuelta otra vez, antes de que se pueda seleccionar la otra velocidad prefijada.

Después de ajustar la velocidad del motor, la velocidad puede elevarse o bajarse a cualquier punto entre las velocida loc idades des mín mínima imayy máx máxima ima.. Par araa inc increm rement entar ar la ve veloc locida idad d del motor, sostenga el interruptor selector en la posición ACCEL hasta que la velocidad del motor sea correcta, y luego suéltelo. Para disminuir la velocidad del motor, sostenga el interruptor selector en la posición COAST hasta que la velo velocidad cidad sea corr correcta ecta,, y luego suéltelo. suéltelo. NOTA: AlgunosOEMstendráninterruptoresrotuladosSET/

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ACCEL y RESUME/COAST.

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Para desactivar el sistema PTO, haga cualquiera de lo siguiente: • Oprim Oprimaa el pedal del freno. freno. • Active los frenos del remolque remolque (si está suministrado suministrado un interruptor del OEM). • Oprim Oprimaa el pedal del embrague embrague.. • Muev Muevaa el interruptor interruptor on/off de control control de crucero a la posición de OFF. • Exceda Exceda la vel velocidad ocidad PTO PTO de camino máxima. máxima. Si está activada anulación de PTO con acelerador, acelerador, el oprimir el acelerador le permite al operador anular PTO e incrementar la velocidad del motor por arriba de las velocidades de ajuste de PTO, hasta la velocidad máxima del motor en PTO.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Mueva el interruptor selector a la posición RESUME para regre re gresar sar a la ve veloc locida idad d RES RESUME UMEpre prefi fijad jada. a. Si el in inter terrup rupto torr de llave del vehículo o el interruptor on/off de control de crucero han sido desconectados, la velocidad PTO  debe restablecerse.

Si está disponible la característica PT PTO O remo remota ta, se usa un interruptor remoto separado. La PTO remota  solamente controla las rpm de PTO remota, la cual es ajustable con el uso de una herramienta electrónica de servicio. La PTO remota se desactiva desconectando el interruptor remoto, o al exceder las mph máximas para PTO. La PTO remota no  es afectada por el freno, acelerador, o embrague. La PTO remota puede tener hasta cinco diferentes velocidades PT PTO O. Consultar   Manual Manual de Cara Caracter cterístic ísticas as del 

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Signature e ISM , Boletín No. 3150947.

 

Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente Pa ´ gina 1-78

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

La característica  protección en cambio descendente  limitaa la vel mit veloci ocidad dad del ve vehíc hículo ulo en los cam cambio bioss inf inferi erior ores es.. La velocidad máxima del vehículo en los cambios inferiores puede ajustarse para carga ligera (rpm bajas) y carga pesada (rpm altas) en unas mph más bajas que la velocidad máxima del vehículo en cambio superior. Esto fomenta el manejo en el cambio superior para mejor economíaa de combu nomí combustibl stible.Consult e.Consultar ar Manua Manuall de Car Caracte acteríst rísticas icas del Signature e ISM , Boletín No. 3150947.

La cara caracterí cterística stica aju ajuste ste de ra ralen lentí tí baj bajo o permi permite te incre incremenmentar o disminuir ligeramente la velocidad de ralentí.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

La característica  paro de ralentí  apaga  apaga automáticamente un motor después de un periodo de ralentí, cuando no hay actividad del operador, tal como accionamiento del embrague bra gue,, fre freno, no,oo ace aceler lerado adorr. Es Este te in inter terva valo lo de tie tiempo mpopue puede de cambiarse usando una herramienta electrónica de servicio. NOTA:   El sistema de paro de ralentí   no  se activará en

temperaturas de refrigerante por debajo de 43°C [11 [110°F]. automáticamente D automáticamente, espués de q,ulae llave un  debe mot desconectarse or se haya por apa30 gasedo gundos, antes de intentar un rearranque. NOTA: Esta característica solamente apagar apagaráá el mot motor or.. No

cortará la energía de otros accesorios energizados por el interruptor de llave.

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

caracterís terística tica   par paro de ralentí en PTO   apaga La carac automáticamente el motor después de un periodo de operación en PTO, cuando no hay actividad del operador, tal como accionamiento del embrague, freno, o acelerador. Consultar  Manual de Características del Signature e ISM , Boletín No. 3150947.

La característica anulación del paro de ralentí  le  le permite al op oper erad ador or an anul ular ar el pa paro ro de ra rale lent ntíí ca camb mbia iando ndo la po posi sici ción ón del freno, embrague, o acelerador. Después de que la característica paro de ralentí haya sido anulada, esta característica  no  apagará el motor otra vez, hasta que el vehículo haya sido movido y regresado a una condición de ralentí.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

caracterí cterística stica pr prote otecci cción ón de cal calent entami amient ento o del mot motor or La cara ayuda a evitar daño interno del motor, tal como fallas de cojinetes de biela y de cojinetes del turbocargador, limitando la velocidad del motor en el arranque de modo que se man manten tenga ga ra ralen lentí tí has hasta ta que se alc alcanc ancee pre presió sión n de ace aceite ite adecuada.

La característica  seguridad de multinivel  proporciona la capacidad capaci dad para niveles niveles múlti múltiples ples de seguri seguridad dad para funciones en la memoria programable del ECM. Esta capacidad: • Reduci Reducirá rá el riesgo de cambios cambios no autorizados autorizados a la memori mem oriaa del pro progra grama ma que pued puedan an com compro prome meter ter el desempeño y confiabilidad del motor. • Reducirá el riesgo de eliminación no autorizada de

Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente Pa ´ gina 1-81

información del ECM, restringiendo así la accesibilidad a los datos del cliente que residen en el ECM.

 

Sistema de Combustible Controlado Electrónicamente Pa ´ gina 1-82

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

La característica  secuencia de lámparas de falla  se usa para determinar si las lámparas de diagnóstico del tablero han sido instaladas y cableadas correctamente. Después de conectar la llave, todas las lámparas de diagnóstico del tablero se encenderán al mismo tiempo y luego se apagarán en secuen secuencia. cia.

El proceso ocurrirá como sigue: 1. Despué Despuéss de conect conectar ar la llav llave, e, todas todas las lámpa lámparas ras de diagnóstico deles tablero seo de encenderán por segundoss. Al fi do fina nall de ese e pe peri riod odo 2 se segun gundo dos s, la2lá lámp mpar araa amarilla se apagará. 2. Desp Despué uéss de un 1/ 1/22 se segun gundo do ad adic icio iona nal, l, la lá lámp mpar araa ro roja ja STOP se apagará. 3. Finalmente Finalmente,, después de un 1/2 segundo adicional, la

3. Finalmente, Finalmente, después de un 1/2 segundo adicional, la lámpara de protección del motor se apagará.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

ICON™ (Sistema de Control de Ralentí) Pa ´ gina 1-83

ICON™ (Sistema de Control de Ralentí) Información General Introducción

ADVERTENCIA Un co comp mpon onen ente te en el si sist stem ema a IC ICON ON™ ™ co cont ntie iene ne me merc rcur urio io,, un quím químic ico o que que es co cono noci cido do en el Es Esta tado do de Ca Cali lifforni ornia a como causante de defectos de nacimiento u otros daños reproductivos. No deseche - recicle de conformidad con las regulaciones estatales.

ICON™ (Sistema de Control de Ralentí) está diseñado para reducir el tiempo excesivo en ralentí mientras se realizan las siguientes tareas: • ICON™ ICON™ mantiene la temperatur temperaturaa del block del motor por arriba de 16°C [60°F] en ambiente ambientess de clima frío. Cuando Cua ndo ICON™ ICON™ de detec tecta ta que la temper temperatu atura ra del aceite aceite delmot del motor or está está por debajo debajo de 16°C 16°C [60°F] [60°F],, arranca arrancael el motor motor y le perm permit itee oper operar ar en rale ralent ntíí hasta hasta que que la temp temper erat atur uraa del del ac acei eite te del del moto motorr se el elev evee por por ar arri riba ba de 49°C 49°C [120 [120°F °F]. ]. • ICON™ mantiene las baterías baterías totalmente totalmente cargadas en todo momento. momento. Cuando las baterías caen por debajo de 12.2 VCDmínimo, para sistemas 12 VCD, ICON™ un de arranque del esté motor. El motor operará ralentí por 30 minutos y  no  sede apagará hasta queordena el voltaje la batería arriba de 13.56 VCDenpara sistemas de 12 VCD. • ICON™ mantiene una temperatura temperatura deseada dentro de la cabina. (Esta característica requiere requiere que el termostato de la cabina esté instalado.) El operador/ocupante programa el termostato para mantener una temperatura deseada. Un sensor de temperatura dentro del termostato monitorea la temperatura dentro de la cabina del

vehículo. Cuando la temperatura cae por debajo de o excede la temperatura de ajuste (fuera de un rango específico), ICON™ arranca el motor y le permite operar en ralentí hasta que la temperatura especificada de la cabina se restablezca.

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

ICON™ tiene tres modos básicos de operación: • Modo de de motor motor • Modo de confort confort en en la cabina • Modo de paro obligat obligatorio. orio. Modo de Motor: En el modo de motor, el motor se apagará y rearrancará periódicamente para mantener cargadas

las bat baterí erías as y la tem temper perat atura uradel del blo block ck del mo moto torr arr arriba iba de 16° 16°C C [60 [60°F] °F].. El mo moto torr re rearr arranc ancará ará una ve vezz que la tem temper perat atura ura del motor haya caído por debajo de 16°C [60°F] o si las baterías caen por debajo de 12.2 VCD para sistemas de 12 VCD. ICON™ usaarranca el sensor de temperatura aceite delelmotor determinar la temperatura del block del requerimotor.  ambos Cuando ICON™ el motor en el mododede motor, motorpara continuará funcionando hasta que mientos, el de temperatura del motor y el de voltaje de la batería sean satisfechos. Estos requerimientos son una temperatura del motor arriba de 49°C [120°F] y voltaje de la batería arriba de 13.6 VCD para sistemas de 12 VCD. Modo de Confort en la Cabina: En el modo de confort en la cabina, el motor se apagará y rearrancará, según se

requiera, para mantener cargadas las baterías, la temperatura del motor arriba de 16°C [60°F], y la temperatura de la cabina en la temperatura especificada. La temperatura de la cabina es controlada por el termostato de la cabina, el cual puede programarse por el operador para mantener la temperatura caliente/fría deseada de la cabina. El termostato está instalado dentro de la cabina, montado usualmente en el área de la litera del vehículo. El modo de confort en la cabina estará explicado a detalle en la sección de la Característica Modo de Confort en la Cabina.

 

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Modo de Par Paro o Obligatorio: El modo de paro obligatorio se activa automáticamente cada vez que los otros dos modos de ICON™  no  están activos. El tiempo de paro es programable usando INSITE™, y puede ajustarse hasta 24 horas.

En cualquier momento en que las ruedas del vehículo dejen de d e moverse (velocidad vehicular cero) y se ponga el freno de estacionamiento, ICON™ arranca un temporizador. Si las ruedas del vehículo  no  se han movido después de que el temporizador de paro de ralentí haya expirado, el motor se apagará automáticamente. El modo de paro obligatorio no  puede evitarse a menos que ICON™ esté activo en uno de los otros dos modos. Los circuitos del conductor de encendido se apagarán si el motor se apaga mientras está en el modo de paro obligatorio. Para rearrancar el motor despuéss de que ICON™ lo hay despué hayaa apagad apagado, o, el opera operador dor debe  girar el interruptor de llave de on a off, luego de vuelta a on. Aplicaciones

El sistema ICON™ puede instalarse en motores Series Signature/ISX. ICON™ está diseñado para usarse en motores Signature/ISX, calibración de ECM Fase 9.0 ó posterior.

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación Activación y Función de ICON™

Para activar ICON™, efectúe los siguientes pasos: 1. Opere el motor en ralentí. No  active la PTO. No  toque el pedal del acelerador.

2. Ponga el freno freno de estacionamiento. estacionamiento.

 

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Coloquee la tran transmisi smisión ón en neutral. 3. Coloqu

4. Ase Asegúres gúresee de que el cofre está cerrado. cerrado.

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interruptor de control de crucero de la posición 5. Gire el interruptor de OF OFF F a la po posi sici ción ón de ON ON.. Si el in inte terr rrup upto torr de co cont ntro roll de cr cruc ucer eroo ya es esttá co cone nect ctad ado, o, us uste ted d   debe desconectarlo y luego conectarlo de vuelta. En este punto, la lámpara ICON™ comenzará a destellar rápidamente. Este patrón de destello de la lámpara confirma que ICON ICON™ ™ está listo para ser activ activado. ado.

NOTA: Debe  completarse el siguiente paso dentro de 1

minuto de haber conectado el interruptor de control de crucero, o el sistema ICON™ se desactivará automáticamente. 6. El sistema ICON™ ICON™ verificará verificará que el vehículo vehículo esté en neutral. Mientras sostiene continuamente el pedal del embrague hacia dentro, ponga la transmisión en un cambio cam bio.. La lám lámpar paraa ICO ICON™ N™ des destel tellar laráá a una ve veloc locida idad d

lenta. Luego, ponga la transmisión de vuelta en neutral tr al,, y lilibe bere re el pe peda dall de dell em embr brag ague ue.. La lá lámp mpar araa IC ICON ON™ ™ se iluminará pulsará a una velocidad de aproximadamente unayvez por segundo. ICON IC ON™ ™ es está tá ah ahor oraa ac acti tivo vo e ir iráá po porr de defa faul ultt al mo modo do de mo moto torr.

 

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Característica del Modo de Motor NOTA: La ala alarma rma de arr arranqu anquee del mo motor tor del sis sistem temaa ICO ICON™, N™, mon montad tadaa sob sobre re el mam mampar paroo con contr traa inc incend endios ios del ve vehíc hículo ulo,,

puede sonar por 14 segundos antes de un arranque automático iniciado por ICON™, dependiendo de como haya sido programada a través del termostato de la cabina. Una ve Una vezz que se ha ac acti tiva vado do IC ICON ON™, ™, el mo modo do po porr de defa faul ultt es el mo modo do de mo moto torr. El mo moto torr se ap apaga agará rá y re rear arra ranca ncará rá,, se segú gún n se requiera, para mantener cargadas las baterías y la temperatura del block del motor arriba de 16°C [60°F]. Los siguientes pasos ocurrirán automáticamente mientras ICON™ esté en el modo de motor. 1. Las rpm del motor rampearán lentamente hasta hasta la velocidad de ralentí de ICON™. ICON™ controlará la velocidad del motor de modo que opere en ralentí entre 850 rpm y 1000 rpm. ICON™ puede rampear inicialmente el motor hasta unas rpm más alta altass (máximo de 1400 rpm) para obtener un volt voltaje aje de salid salidaa del alter alternador nador de 13.7 VCD para sistemas de 12 VCD, y luego bajar la velocidad de ralentí de vuelta hasta la velocidad de ralentí de ICON™. 2. El motor operará operará por un mínimo de 5 minut minutos os si la temperatura temperatura del block del motor motor es baja, o por 30 minutos minutos si el voltaje de la batería es bajo. Si la carga de la batería está arriba de 13.56 VCD para sistemas de 12 VCD y la temperatura del aceite del motor está arriba de 49°C [120°F], ICON™ rampeará lentamente hacia abajo la velocidad de ralentí a 650 rpm, o a la velocidad de ralentí, lo que sea más alto. Cuando se alcance la velocidad reducida apaga el motor después del continuará tiempo mínimo de funcionamiento. batería   noestos  está cargada oobjetivo, el aceiteICON™ del motor está muy frío, el motor funcionando hasta que Si se lasatisfagan umbrales. Cuando el motor se apague, la energía de encendido también se desconectará.

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Cuando do el mo moto torr no es está tá fu func ncio iona nand ndo, o, IC ICON ON™ ™ pe perm rman anec ecee en un pe peri riodo odo de es espe pera ra.. Du Dura rant ntee el pe peri riod odoo de es espe pera ra,, 3. Cuan la lámpara ICON™ permanecerá encendida, pulsando a una velocidad lenta. ICON™ monitorea continuamente el estado de la temperatura del block del motor y el nivel del voltaje de la batería. Si el voltaje de la batería cae por deba de bajo jo de 12 12.2 .2 VC VCD D pa para ra si sist stem emas as de 12 VC VCD D o la te temp mper erat atur uraa del bl bloc ockk de dell mo moto torr ca caee po porr de deba bajo jo de 16 16°C °C [6 [60° 0°F] F],, ICON™ rearrancará el motor. 4. Después de rearrancar el motor, motor, se repetirán los pasos 1 y 2 con una excepción: La energía de encendido a los accesorios permanecerá desconectada por los primeros 20 segundos después de que el motor haya arrancado y esté funcionando en la velocidad de ralentí de ICON™. Modo de Motor Sin Llave NOTA:  Si el motor es rearrancado tres veces dentro de 3 horas debido a una carga baja de la batería, el motor

permanecerá funcionando continuamente. Esta es una indicación de carga eléctrica excesiva, un sistema de carga de batería deficiente, y/o baterías deficientes. Se registrará un código de falla de ICON™. Si ICON™ intenta rearrancar el motor dos veces consecutivas y falla en ambas veces, ICON™ se desactivará y se registrará un código de falla. El segundo intento de rearranque ocurre 1 minuto después de que falla el primer intento.

 

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Activación y Función del Modo de Confort en la Cabina NOTA:  El termostato de la cabina  debe  estar instalado para activar el modo de confort en la cabina.

Cuando ICON™ está activado, el usuario puede poner ICON™ en el modo de confort en la cabina. El modo de confort en la cabina apagará y rearrancará el motor según se requiera para mantener cargadas las baterías, mantener la temperatura del block del motor arriba de 16°C [60°F], y para mantener la temperatura de la cabina en un nivel deseado. El modo de conf confort ort en la cabina solamente puede desactivarse girando el interruptor de llave a la posición de OFF. Los parámetros de confort la temperatura de la cabina por el usuario con el termostato de la cabina. Para activar el modo de en la cabina, efectúeson losprogramados siguientes pasos:

 

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Después de efectuar los pasos del 1 al 6 bajo la sección Activación cabina puede y Función activarse. de ICON™, el modo de confort en la 1. Conecte el termostato termostato de la la cabina oprimiendo el botón ON/MODE.

2. Active los controles controles ambientales ambientales apropiados del vehículo. Si la cabina se pone suficientemente  caliente para requerir enfriamiento, active el acondicionador de aire al valo valorr máximo, y ponga el control del ventilador a un valor medio. Si la cabina se pone suficientemente fría para requerir calentamien calentamiento, to, active el calent le ntad ador or al va valo lorr má máxi ximo mo,, y po ponga nga el co cont ntro roll de dell ventilador a un valor medio. Estos ajustes asegurarán quee la te qu temp mper erat atur uraa de la ca cabi bina na se seaa reg egul ulad adaa

eficientemente.

 

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termostato to de la cabina con los parámetros parámetros 3. Ajuste el termosta ambientales mación del termostato deseados. de Parla Para a instrucciones cabina, consulte de prograla sección Carac Caracterís terísticas ticas Prog Programa ramables bles,, Oper Operación ación del Termostato de la Cabina.

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Característica Modo de Confort en la Cabina

Una vez que se ha activado ICON™, el modo por default es el modo de motor. Cuando el operador conecta y ajusta el termostato de la cabina, ICON™ introduce el modo de confort en la cabina. El modo de confort en la cabina apagará y re rearr arranca ancará rá el mo moto torr, seg según ún se req requie uiera ra,, par paraa man manten tener er car cargada gadass las bat baterí erías as,, tem temper perat atura ura del blo block ck del mo moto torr arr arriba iba de 16°C [60°F], y para mantener la temperatura de la cabina en un nivel deseado. Los siguientes pasos ocurrirán automáticam autom áticamente ente mientras mientras ICON™ está en el modo de confort en la cabina: 1. Cuando ICON™ es activado, activado, las rpm del mot motor or rampearán rampearán lentamente lentamente hasta la velocidad de ralentí de ICON™. ICON™ controlará la velocidad del motor de modo que opere en ralentí entre 850 rpm y 1000 rpm. ICON™ puede rampear inicialmente motorpara hasta unas rpm altas y(máximo de 1400 rpm) parade obtener salida del alternador de 13.7elVCD sistemas demás 12 VCD, luego bajar la velocidad ralentíun devoltaje vueltade hasta la velocidad de ralentí de ICON™. 2. El motor funcionará por un mínimo de 5 minutos si la temperatura temperatura del block del motor es baja, o si los parámetros de temperatura de confort en la cabina no se cumplen. El motor operará por un mínimo de 30 minutos si el voltaje de la batería es bajo. Si la carga de la batería está arriba de 13.6 VCD para sistemas de 12 VCD, la temperatura del aceite del motor está arriba de 49°C [120°F], y la temperatura de la cabina está dentro de los parámetros de temp te mper erat atur uraa de aj ajus uste te,, IC ICON ON™ ™ ra ramp mpea eará rá le lent ntam amen ente te ha haci ciaa ab abaj ajoo la ve velo loci cida dad d de ra rale lent ntíí a 65 6500 rp rpm, m, o a la ve velo loci cida dad d de ralentí, lo que sea más alto. Cuando se alcance la velocidad reducida objetivo, ICON™ apaga el motor después del tiempo mínimo inicial de funcionamiento. Si la batería  no  está cargada, el aceite del motor está muy frío, o la temperatura de la cabina  no  está dentro de los parámetros de temperatura establecidos, el motor continuará func fu ncio iona nand ndoo ha hast staa que es esto toss um umbr bral ales es se cu cump mpla lan. n. Cua Cuand ndoo el mo moto torr se ap apag ague ue,, la en ener ergí gíaa de en ence cendi ndido do ta tamb mbié ién n se desconectará.

 

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Cuand ndoo el mo moto torr no es está tá fu funci ncion onan ando do,, IC ICON ON™ ™ pe perm rman anece ece en un per perio iodo do de es espe pera ra.. Du Dura rant ntee el pe peri riod odoo de es espe pera ra,, 3. Cua la lámpara ICON™ permanecerá encendida, pulsando adel unablock velocidad lenta.yICON™ el estado de la temperatura de la cabina, la temperatura del motor, el nivelmonitorea del voltajecontinuamente de la batería. Si el voltaje de la batería cae por debajo de 12.2 VCD para sistemas de 12 VCD, la temperatura del block del motor cae por debajo de 16°C [60°F], o la temperatura de la cabina  no  está dentro de los parámetros de temperatura establecidos, ICON™ rearrancará el motor. 4. Después de rearrancar el motor, motor, se repetirán los pasos 1 y 2 con una excepción: La energía de encendido a los accesorios permanecerá  desconectada por los primeros 20 segundos después de que el motor haya arrancado y esté funcionando en la velocidad de ralentí de ICON™. NOTA:  Si el motor es rearrancado tres veces dentro de 3 horas debido a una carga baja de la batería, el motor

permanecerá funcionando continuamente. Esta es una indicación de carga eléctrica excesiva, un sistema de carga de batería deficiente, y/o baterías deficientes. deficientes. Se registrará un código de falla de ICON™. Si ICON™ intenta rearrancar el motor dos veces consecutivas y falla en ambas veces, ICON™ se desactivará y se registrará un código de falla. El segundo intento de rearranque ocurre 1 minuto después de que falla el primer intento. NOTA:  La alarma de arranque del motor se activa/desactiva y se programa a través del termostato de la cabina. Consulte el  Manual Maestro de Reparación de ICON™ , Boletín No. 3666415, por detalles sobre como programar el

termostato de la cabina.

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Desactivación de ICON™

El mét método odopre prefer ferido ido par paraa des desact activ ivar ar ICO ICON™ N™ es des descon conect ectar ar el in inter terrup rupto torr de con contro troll de cruc crucer ero. o. Pararearr ararearranc ancar ar el mo moto torr después de desactivar el sistema ICON™, cicle el interruptor de llave de ON a OFF; luego rearranque manualmente el motor. Después de que ICON™ haya sido activado en cualquiera de los dos, modo de motor (incluyendo modo de motor sin llave) o modo de confort en la cabina, ICON™ será desactivado si ocurre cualquiera de lo siguiente: Condición

Antes del primer Paro Automático

ICON™ está rampeando hacia abajo el motor a Paro Automático

ICON™ está en periodo de espera

ICON™ ha rearrancado el motor por alguna razón

Interruptor de interbloqueo interbloqu eo abierto (neutral, estacionamiento, cofre) Velocidad ocidad del vehículo mayor de 0 mph

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor permanece apagado

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor se para

Una Falla se activa en ICON™

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor se para

PTO es activada con el interruptor de llave conec-

ICON™ desactivado y el motor permanece funcio-

Sin efecto

ICON™ desactivado y el motor permanece apagado ICON™ desactivado y el motor permanece apagado Sin efecto

tado es activada con el PTO interruptor de llave desconectado El acelerador es oprimido con el interruptor de llave conectado El acelerador es oprimido con el interruptor de llave

nando desactivado y el ICON™ motor se para

Sin efecto

Sin efecto

Sin efecto

ICON™ desactivado y el motor permanece funcionando ICON™ desactivado y el motor se para

Sin efecto

Sin efecto

Sin efecto

Sin efecto

ICON™ no se desactiva. La velocidad de ajuste de ralentí se incremen incrementa ta ICON™ no se desactiva. La velocidad de ajuste de

ICON™ desactivado y el motor se para Sin efecto

desconectado Interruptor de control de crucero desconectado con el interruptor de llave conectado Interruptor de control de crucero desconectado con el interruptor de llave desconectado

ICON™ desactivado y el motor permanece funcionando

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor permanece apagado

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor se para

ICON™ desactivado y el motor permanece apagado

ralentí se incremen incrementa ta ICON™ desactivado y el motor se para ICON™ desactivado y el motor se para

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación Condición

Antes del primer Paro Automático

Interruptor de llave desconectado

ICON™ permanece activo en el modo de motor sin llave ICON™ desactivado y el motor permanece funcionando

Interruptor de llave conectado cuando se está en el modo de motor sin llave

ICON™ (Sistema de Control de Ralentí) Pa ´ gina 1-97 ICON™ está rampeando hacia abajo el motor a Paro Automático

ICON™ desactivado y el motor se para ICON™ desactivado y el motor permanece funcionando

ICON™ está en periodo de espera

ICON™ ha rearrancado el motor por alguna razón

ICON™ desactivado y el motor permanece apagado ICON™ desactivado y el motor permanece apagado

ICON™ desactivado y el motor se para ICON™ desactivado y el motor permanece funcionando

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación Características Program Programables ables Operación del Termostato de la Cabina

El termostato ICON™ de la cabina puede programarse por el operador. ICON™   no  tiene control sobre los controles ambien amb ienta tales lesdel delve vehícu hículo. lo.P Par araa que el ter termos mosta tato toICO ICON™ N™ de la cabina opere correctamente, los controles ambientales del vehículo  deben  ajustarse correctament correctamente. e. Si el operador espera que la temperatura dentro de la cabina será más caliente cuando el motor esté apagado, el operador activará el aire acondicionado del vehículo. Si el operador espera que la temperatura dentro dentro de la cabina será más fría cuando el motor esté apagado, el operador activará el calentador del vehículo. NOTA: Es importante que los controles de temperatura de

la cabina se ajusten correctamente. correctamente. Si ICON™ le ordena al

motor que cabina está calilien ca ente tearrancar y que el porque oper op erad ador ordetecta ha ac acti tiva vado do la el ca cale lent ntad ador or enmuy vezz ve del aire acondi acondicionad cionado, o, el termo termosta stato to de la cabina registrará una falla después de 45 minutos. ICON™ detecta detecta que los parámetros de la temperatura de ajuste   no  se están cumpli cum pliendo endo,, re regis gistr traa una fa falla lla,, y pued puedee pos posibl ibleme emente nte,, apa apa--

gar el motor. NOTA:  LasConsulte condiciones del de termostato también pueden ajustarse. la Tabla Condiciones e instrucciones para el modo de ajuste del termostato al final de esta sección.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Hay cuatro botones en el termostato. Ellos son: •   ON/MODE — Es Este te bo botó tón n ac acti tiva va el te term rmos osta tato to y pa pasa sa a través de las diferentes pantallas del termostato de la cabina. •   ENTER — Es Este te bo botó tón n se us usaa par paraa in intr trod oduci ucirr aj ajus uste tess de parámetro. Después de que se haga una selecciónporeloperador,elbotónENTERdebe oprimirse de mo modo do qu quee IC ICO ON™ rec ecue uerrde lo loss nu nueevos parámetros. •   DOWN— Est Estee bot botón ón se usa usapar paraa aju ajust star ar par paráme ámetr tros os disminuyendo el valor. •   UP— Este botón se usa para ajustar parámetros incrementando el valor valor..

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Cuando el botón on/mode se oprime durante el arranque inicial del sistema ICON™, activa el modo de confort en la cabina. El indicador del se termostato mostrará la temperatura de la cabina.

Oprimiend Oprimi endoo el bot botón ón on/ on/mod modee, el ter termos mosta tato to se des despla plaza zará rá a tr trav avés és de ca cada da un unaa de la lass si siet etee pa pant ntal alla lass. Es Esta tass pa pant ntal alla lass son como sigue: Inside Temp Inside empera eratur turee — Mue Muestr straa la tem temper perat atura ura den dentr troo de la cabina.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Outside Temperature — Muestra la temperatura fuera de la cabina como aire ambiente. ambiente . es leída por el sensor de temperatura de

Set Poi Set oint nt - He Heat at — Mu Mues estr traa la te temp mper erat atur uraa des desea eada da qu quee ha sido establecida para el modo de calor. Cuando se está en el modo caliente de operación, esta es la temperatura que el termostato de la cabina  debe detectar antes de que se le ordene al motor que pare pare.. Esta temperatura puede cambiarse biar se oprim oprimiendo iendo el botón UP o DO DOWN. WN. Cuando la nueva temperatura deseada es mostrada, el botón botó n ENTER debe pre presio sionar narse se par paraa sal salva varr el nue nuevo vo pun punto to

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de ajuste.

 

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Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Set Point - Cool — Muestra la temperatura que ha sido establecida el modoesta de frío. se estáque en el modo frío depara operación, es laCuando temperatura termostato de la cabina  debe  detectar antes de que se le ordene al motor que pare. Esta temperatura puede cambiarse oprimiendo el botón UP o DOWN. Cuando la nueva temperatura deseada es mostrada, el botón botó n ENTER debe pre presio sionar narse se par paraa sal salva varr el nue nuevo vo pun punto to de ajuste.

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Range — Esta muestra el número de grados (Fahrenheit) en quee a la te qu temp mper erat atur uraa se le pe perm rmit itee fl fluct uctuar uar an ante tess de qu quee se arranque el motor. • Si el termostato termostato está está en el modo caliente caliente,, este número es el número de grados en que a la temperatura se le permite caer por debajo del punto de ajuste antes de que se arranque el motor. • Si el termostato termostato está en el modo frío, este número número es el número de grados que del a lapunto temperatura se le permite elevarse por en arriba de ajuste antes de que se arranque el motor. El ra rango ngo es aj ajus usta tado do pr pres esio iona nand ndoo el bo botó tón n UP o DO DOWN WN.. El rango será cualquiera 4, 6, u 8 (° Fahrenheit). Cuando se haya ha ya se sele lecc ccio iona nado do el ra rang ngo, o, el bo botó tón n EN ENTE TER R   debe presionarse para salvar el nuevo parámetro.

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Por ejemplo, si el punto de ajuste caliente y el punto de ajuste aju stefrí fríooaest están ambos amb os aju ajusta stados dosel para par a 75° 75°F F y el ra rango ngoen está est ajustado 4,án entonces cuando termostato esté elá modo caliente, el vehículo arrancará cuando la temperatura de la cabina caiga a 71°F. Cuando el termostato esté en el modo frío, el vehículo arrancará cuando la temperatura de la cabina alcance 79°F.

Heat — La palabra HEAT será mostrada si está activo el modoo cal mod calien iente te.. Dosguion Dosguiones es mo mostr strado adoss ind indica ican n que queel el mod modoo caliente  está Para activar eltalla modo caliente, pr presi esione one  no el bo botón tón activado. ENTER ENT ER has hasta ta que la pan panta lla ind indique iqueOn. On. El indicador HEAT destellará si el termostato de la cabina requiere que el motor arranque para alcanzar el punto de ajuste caliente.

NOTA:  Si la temperatura exterior está arriba de 26.6 C [80°F], el modo caliente  no  puede activarse. O, si la tem-

peratura exterior está debajo de 15.5°C [60°F], el modo caliente se activará automáticamente automáticamente.. Consulte el Manual  Maestro de Reparación de ICON™ , Boletín No. 3666415, por detalles sobre el modo de ajuste de la condición del termostato de la cabina.

 

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Cool — La palabra COOL será mostrada si está activo el modo mo do fr frío ío.activado. . Do Doss gu guio ione ness mo most stra rado dos s in indi dica can nfrío, queel modo mo do fr frío ío no  está Para activar el modo presione el botón ENTER hasta que la pantalla indique On. El indicador COOL destellará si el termostato de la cabina requiere que el motor arranque para alcanzar el punto de ajuste frío. NOTA:  Si la temperatura exterior está debajo de 15.5°C [60°F], el modo frío  no  puede activarse. O, si la tempera-

tura exterior está arriba de 29.4°C [85°F], el modo frío se activará automáticamente. automáticamente. Consulte el Manual Maestro de Reparación de ICON™, Boletín No. 3666415, por detalles sobre el modo de ajuste de la condición del termostato de la cabina cabina..

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Con ICON™ en el modo de confort de la cabina, ICON™ monitoreará la temperatura del block del motor, el voltaje de la batería, yICON™ mantendrá temperatura de la cabina dentro del rango especificado que ha sido programado en el termostato de la la cabina.

Las dos ilustraciones de arriba muestran la pantalla del termostato cuando está en el modo caliente o en el modo frío. La palabra COOL (frío) o HEAT (caliente) en la esquina inferior izquierda de la pantalla indica el modo del termostato.

Ajuste de Ralentí de ICON™

Después de que el sistema ICON™ haya rearrancado el motor, la velocidad de ralentí puede ajustarse presionando el pedal del embrague para disminuir la velocidad del motor o presionando el pedal del acelerador para incrementar la velocidad del motor. La nueva velocidad de ralentí de ICON™ será salvada y usada hasta que se ajuste otra vez. La velocidad de ralentí de ICON™ es ajustable entre 850 y 1000 rpm.

 

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ICON™ (Sistema de Control de Ralentí) Pa ´ gina 1-107

Notif Notificaci icación ón de Códig Código o de Fa Falla lla

El ECM monitorea las diversas señales que recibe para determinar si existe una condición de falla con el sistema ICON™. Si se detecta alguna falla, ICON™ registra la falla en su memoria. La lámpara ICON™ notifica al operador de una falla destellando un código de falla ICON™ de tres dígitos cada vez que el interruptor de llave se cicle de off a on. Para destellar un código de falla, la lámpara destella un número de veces para el primer dígito del código; luego, después de una pausa corta, la lámpara destella el segundo dígito del código de falla, y nuevamente, después de otra pausa pau sa cor corta,deste ta,destella llael el ter tercer cerdíg dígit itoo del delcód código igode de fa falla lla.. Des Despué puéss de una pau pausa sa más máslar larga, ga,la la lám lámpar paraa re repit pitee la sec secuen uencia cia de destello. Si más má s de un códi có digo go de fa fall está tá ac acti tivo voICON™. al mi mism smoo ti tiem empo, po, el si sist stem emaa IC ICON ON™ ™ de dest stel ella la la fa fallllaa de má máss al alta ta pr prio iori ridad dad se segú gún n una tabla almacenada enllaaeles ECM de NOTA: ICON™ no  puede activarse hasta que la secuencia de destello de la lámpara de código de falla esté completa.

 

Interferencia Electromagnética (EMI) Pa ´ gina 1-108

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Interferencia Electromagnética (EMI) Información General Algunas aplicaciones con motor diesel de servicio pesado utilizan accesorios (radios CB, transmisores móviles, etc.) que generan y usan energía de radio frecuencia y que si   no  se instalan y usan correctamente, pueden causar interfere inter ferencia ncia elect electroma romagnétic gnéticaa (EMI (EMI)) entr entree el acceso accesorio rio y el siste sistema ma de combus combustible tible Signature/IS Signature/ISX X contr controlado olado electrónicamente de Cummins. Cummins  no  es responsable por ningún problema de desempeño con el sistema de combustible Signature/ISX o con el accesorio, que se deban a EMI. EMI  no  es considerada por Cummins como una falla del motor y por lo tanto,  no  es garantizable. Susceptibilidad EMI del Sistema Su producto Cummins ha sido diseñado y probado para mínima sensibilidad a la energía electromagnética entrante. Laspru Las prueba ebass han mos mostr trado ado que no ha hayy deg degrad radaci ación ón del des desemp empeño eño del mot motor or en niv nivele eless de ene energ rgía ía re relat lativa ivamen mente te alt altos; os; sin embargo, si se encuentran niveles de energía muy altos, pueden ocurrir algunos registros de códigos de falla no críticos. El nivel de susceptibilidad EMI del sistema de combustible Signature/IS Signature/ISX X protegerá a su motor de la mayoría, si  no  todos, los dispositivos emisores de energía electromagnética que cumplan los requerimientos legales FCC. Niveles de Radiación EMI del Sistema Su pr produc oducto to Cum Cummin minss ta tambi mbién én ha sid sidoo dis diseña eñado do y pro probad badoo par paraa emi emitir tir ene energí rgíaa ele electr ctroma omagné gnétic ticaa mín mínima ima.. Las pru prueba ebass han mos mostra trado do que el sis sistem temaa de com combus bustib tible le Sig Signa natur ture/I e/IS SX cuan cuando do se ins insta tala la apr apropi opiada adamen mente te en losvehíc losvehículo ulos,cumple s,cumple o excede por un amplio margen la Parte 15 de las Reglas FCC y las especificaciones SAE J1551. Otros accesorios deben  diseñarse con la filtración correcta para rechazar la emisión de ruido electromagnético de su sistema. La

experienciaa ha mostr experienci mostrado ado que el siste sistema ma elect electrónico rónico de combus combustible tible Signature/IS Signature/ISX X en vehí vehículos culos   no  interferirá con equipo de comunicación a bordo para niveles de ruido electromagnético de fondo urbano y suburbano; sin embargo,  no  utilizan si el sistemapuede se usainterferir con accesorios quede  no  están instalados correctamente o que de filtración adecuados, con equipo comunicación a bordo en aplicaciones rurales, dondediseños los niveles de ruido de radio frecuencia de fondo son muy bajos. Si se observa una condición de interferencia, siga las sugerencias de abajo para reducir la cantidad de interferencia:

 

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Interferencia Electromagnética (EMI) Pa ´ gina 1-109

Coloquee la ante antena na receptora receptora tan lejos del motor y tan alto como sea posible. posible. 1. Coloqu 2. Coloque la antena receptora tan lejos como sea posible de todas las obstrucciones metálicas (tubos de escape, escape, etc.). 3. Consul Consulte te a un represent representante ante del proveedor proveedor del accesorio accesorio en su área para: • Calibrar Calibrar exactamen exactamente te el dispos dispositiv itivoo para frecuencia frecuencia corr correcta ecta,, salida de poten potencia, cia, y sensi sensibilida bilidad d (ambo (amboss dispositivos, el de base y el de sitio remoto  deben  calibrarse correctamente) • Obt Obtene enerr med medici icione oness de dat datos os de ene energ rgía ía re refle flecti ctiva va de la an anten tenaa par paraa det determ ermina inarr la ubi ubicac cación ión ópt óptima imade de la ant antena ena • Obten Obtener er el tipo óptimo de antena y el arre arreglo glo de montaje montaje para su aplicación • Asegurarse Asegurarse de que su modelo de equipo auxiliar está fabricado para filtración máxima para rechazar el ruido electromagnético entrante entrante..

 

Técnicas de Manejo Pa ´ gina 1-110

Serie Signature e ISX Sección 1 - Instrucciones de Operación

Técnicas de Manejo Información General Los motores Signature/ISX Signature/ISX producen máxima potencia en unas rpm menores a la velocidad gobernada del motor. motor. En los motores Signature/ISX se ha cambiado la colocación de la potencia máxima para fomentar la operación en el rango de velocidad del motor más eficiente en combustible. Para obtener óptimo desempeño del motor bajo carga, permita que la velocidad del motor se cargue hasta cerca de torque pico. Esto resultará en una velocidad de operación del motor en la zona de máxima potencia. Cons Co nsul ulta tarr pl plac acaa de da dato toss de dell mo moto torr pa pararpm rarpm de to torq rque ue pi pico co y rpm de velo velocidad cidad gobernada. gobernada.

 

Serie Signature e ISX Sección 2 - Normas de Mantenimiento

Pa´ gina 2-a

Sección 2 - Normas de Mantenimiento Contenido de la Sección Pa´gi gina na Forma para Registro de Mantenimiento ....................... ................................................. ................................................... ................................................... ................................ ...... 2-9 Datos de Mantenimient Mantenimientoo ......................... .................................................. ................................................... .................................................... ................................................... ......................... 2-9 Normas de Mantenimiento - Información General ....................... ................................................. .................................................... ......................................... ............... 2-1 Información General ....................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................... .................................. ........ Programa de Mantenimiento  ......................................................  ............................. ................................................... ................................................... ........................................... .................. Información General ....................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................... .................................. ........ Intervalos de Drenado de Aceite ........................................................................ ................................................................................................. ........................................... .................. Intervalos Máximos de Drenado de Aceite ...................... ............................................... ................................................... ................................................. ....................... Referencias de Páginas para Instrucciones de Mantenimiento ...................... ................................................ ............................................... ..................... Información General ....................... ................................................ ................................................... ................................................... ................................................... .................................. ........

2-1 2-3 2-3 2-5 2-6 2-7 2-7

Información General ................................................ ....................... ................................................... .......................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... ....................................... .................................. .............. ........ 2-2 Requerimientos de Herramientas

 

Pa´ gi gina na 22-b b

Serie Signature e ISX Sección 2 - Normas de Mantenimiento

´  EN BLANCO INTENCIONADAMENTE. ESTA PA´GINA SE DEJO

 

Serie Signature e ISX Sección 2 - Normas de Mantenimiento

Normas de Mantenimiento - Información General Pa´ gina 2-1

Normas de Mantenimiento - Información General Información General Cummins Engine Company, Inc. recomienda que el motor sea mantenido según el Programa de Mantenimiento de esta sección. Si el motor está operando en temperaturas ambiente consistentemente por debajo de -18°C [0°F] o arriba de 38°C [100°F], realice el mantenimiento en intervalos más cortos. También se requieren intervalos de mantenimiento más cortos si el motor opera en un ambiente polvoriento, o si se hacen paros frecuentes. Vea a su Taller de Reparación Autorizado Cummins por intervalos recomendados. NOTA: Alguno Algunoss de esto estoss proce procedimie dimiento ntoss de mant mantenimi enimient entoo requi requieren eren herra herramien mientas tas especi especiales ales,, o deben real realizar izarse se por personal calificado. Estos procedimientos se describen en los manuales específicos como sigue:

Procedimiento Boletín No. Descripción — +  Reparación y reconstrucción de componentes* 3150971   Manual de Diagnó Diagnóstico stico y Repa Reparaci ración ón de Fa Fallas llas +  Diagnóstico y reparación de fallas de motode los Motores Signature/ISX/QSX15 res 3150987   Manual de Diagnó Diagnóstico stico y Repa Reparaci ración ón de Fa Fallas llas +  Diagnóstico y reparación de fallas del sistema de combustible y componentes elecdel Sistema de Combustible de los Motores trónicos Signature Use la tabla proporcionada en esta sección como una forma conveniente de registrar el mantenimiento.

Use la tabla proporcionada en esta sección como una forma conveniente de registrar el mantenimiento. * Si su mo moto torr es está tá eq equi uipa pado do co con n un co comp mpon onen ente te o ac acce ceso sori rioo no fabr fabricado icado por Cummi Cummins ns Engine EngineCompan Companyy, Inc Inc., ., consul consulte te las recomendaciones de mantenimiento del fabricante del componente. En Fabricantes de Componentes, Sección M, se proporciona una lista de direcciones y números telefónicos de proveedores.

 

Requerimientos de Herramientas Pa´ gina 2-2

Serie Signature e ISX Sección 2 - Normas de Mantenimiento

Requerimientos de Herramientas Información General La mayoría de las operaciones de mantenimiento descritas en este manual, pueden efectuarse con herramientas manuales comunes (llaves, dados y desarmadores métricos y SAE). La siguiente es una lista de herramientas de servicio especiales, requeridas para algunas operaciones de mantenimiento: 3376807 3375049 3375044 3163530

Llave para Filtro de Refrigerante Llave para Filtro de Aceite y de Combustible Torquímetro Laina de Calibrar del Freno - 7.00 mm [0.276 pulg.]

Consulte las secciones apropiadas para una descripción de las herramientas y de como usarlas. Contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins más cercano, para las herramientas de servicio requeridas.

 

Serie Signature e ISX Sección 2 - Normas de Mantenimiento

Programa de Mantenimiento Pa´ gina 2-3

Programa de Mantenimiento Información General Diariamente o al Reabastecer Combustible Mantenimiento Revisar/Drenar +  Revisar reporte del operador. + Drenar separador de aguacombustible + Revisar y corregir − Nivel de aceite del motor − Nivel de refrigerante + Inspeccionar el ventilador de enfriamiento + Inspeccionar bandas impulsoras + Inspeccionar tubería de admisión de aire

Programa de Mantenimiento del Motor Signature/ISX:   (1), (2) Cada 32,000 km Cada 80,000 km Cada 200,000 km [20,000 mi], [50,000 mi], [125,000 mi], 625 Horas, ó 1500 Horas, ó 3000 Horas, ó 6 Meses(1)(4) 1 Año   (2), (3) 2 Años   (3) Cam ambi biaar/ r/R Ree eem mpl plaz azar ar Cam Ca mbi biar ar//Re Reem emp pla lazzar Cam Ca mbi biar ar//Re Ree emp mpllaz azar ar  Aceite lubricante  Filtro de aceite lubricante +  Operar el motor y revisar por fugas de refrigerante y nivel de concentración de SCA en el refrigerante

 Filtro de refrigerante  Filtro de combustible +  Revisar el tensor de banda automático. +  Operar el motor y revisar los sistemas de aire de admisión y de escape. +  Revisar restricción del filtro de aire +  Reemplazar elemento en el compresor de aire +  Revisar el arnés del motor

+

+

+

+

 Revisar todas las conexiones para manguera por fugas o deterioro +  Revisar las persianas y ventilador +  Limpiar el motor con vapor +  Revisar tornillos de montaje del motor +  Revisar el amortiguador de vibración +  Limpiar el tubo del respirador del cárter. +

Cada 800,000 km [500,000 mi], 10,000 Horas, ó 5 Años Mant nten eniimie ient nto o Revisar/Ajustar +  Revisar el cubo del ventilador + Acumulación de carbón en el compresor de aire + Ajustar válvulas, inyectores, y frenos del motor.

y CAC  Drenar tanques y depósitos de aire + Revisar tubo del +

respirador del cárter

 

Programa de Mantenimiento Pa´ gina 2-4

Serie Signature e ISX Sección 2 - Normas de Mantenimiento Programa de Mantenimiento del Motor Signature/ISX:   (1), (2)

DiariamenteComo al Reabastecer bustible

Cada 32,000 Cada 80,000 Cada 200,000 Cada 800,000 [20,000 mi],km [50,000 mi],km [125,000 mi],km [500,000 mi],km 625 Horas, ó 1500 Horas, ó 3000 Horas, ó 10,000 Horas, ó 6 Meses(1)(4) 1 Año   (2), (3) 2 Años   (3) 5 Años 1. Los intervalos intervalos de aceite lubricante lubricante y de filtro de aceite lubricante están basados basados en CES 20,076. 20,076. Los intervalos intervalos de cambio de aceite pueden ajustarse basado en el consumo de combustible y si el aceite cumple con CES 20,076. Consulte la Tabla de Intervalos Máximos de Drenado de Aceite para intervalos de drenado de servicio normal y ligero. 2. Siga los procedimientos de mantenimiento recomendados por el fabricante para el motor de arranque, alternador, alternador, generador, generador, baterías, componentes eléctricos, freno del motor, freno de escape, enfriador de carga de aire, compresor de aire, compresor del aire acondicionado, y embrague de ventilador. Consulte la Sección M por direcciones y números telefónicos. 3. Efectúe el mantenimiento en el intervalo que ocurra primero. En cada intervalo i ntervalo de mantenimiento programado, programado, realice todas las revisiones previas de mantenimiento que sean obligatorias para el mantenimiento programado. 4. Pruebe el nivel de concentración concentración de SCA cada 6 meses, a menos que la concentración concentración esté sobre 3 unida unidades; des; luego revise en cada intervalo de drenado de aceite hasta que la concentración esté por debajo de tres unidades.

 

Serie Signature e ISX Sección 2 - Normas de Mantenimiento

Programa de Mantenimiento Pa´ gina 2-5

Intervalos de Drenado de Aceite ¿Es su vehículo uno de los de abajo? • Camió Camión n de Trans ransporte porte de Línea • Aut Autobús obús • Equip Equipoo que acumula 8000 millas millas al mes o más.

SI ES SÍ  Seleccion Selecc ionee y sig sigaa cua cualqu lquier ier int interv ervalo alo de dre drenad nadoo de ace aceite ite sev sever ero, o, nor normal mal,, o lig ligero erobas basado ado en com comoo usa ust usted ed su mo moto torr. Vea los Intervalos de Drenado de Aceite por Severidad de Servicio km [mi] localizados en esta sección.

SI ES NO Clasificación del Aceite CF-4 CG-4

Kilómetros 3000 6500

Millas 2000 4000

Horas 100 200

Meses 6 6

20,071 (equivalenteCES a CH-4 y CES 20,072) CES 20,076

11,000 14,000

7000 9000

300 400

6 6

Las aplicaciones típicas incluyen RV, Para Basura, Mezcladora, De Volteo, De Reparto, Maderera, Camión de

Bomberos o vehículo Grúa.

 

Programa de Mantenimiento Pa´ gina 2-6

Serie Signature e ISX Sección 2 - Normas de Mantenimiento

Intervalos Máximos de Drenado de Aceite — Siga el Inte Interval rvaloo severo de Drenado de Acei Aceite te si su vehículo opera bajo cualquiera cualquiera de las condiciones condiciones listadas en el Intervalo severo. — Siga el Intervalo Intervalo normal de Drenado de Ace Aceite ite si su vehí vehículo culo opera bajo cualquiera cualquiera de las condic condiciones iones listadas en el Intervalo normal y  no  cumple ninguna de las condiciones del Intervalo severo. — Siga el Intervalo ligero de Drenado de Aceite si su vehículo opera bajo ambas de las condiciones listadas en el Intervalo ligero y  no  cumple ninguna de las condiciones del Intervalo severo o del Intervalo normal.

Signature e ISX 1999 Signature e ISX 1999 Signature e ISX

Clasificación del Aceite

ServicioSevero 80k GVW

Servicio Normal 5.5 a 6.5 mpg 70 a 80k GVW

Servicio Ligero >6.5 mpg