Manual Del Conductor Parte 1

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CAPITULO I CONCEPTOS GENERALES Policía Nacional, encargado encargado de aplicar la Ley para el AGENTE DE TRÁNSITO: TRÁNSITO:  Es el oficial de la Policía Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de r!nsi"o, así como las dem!s disposiciones adminis"ra"i#as rela"i#as en la ma"eria$

BOLETA DE MULTA:  Es un documen"o oficial median"e el cual se aplica una o m!s mul"as por  infracción a la ley de "r!nsi"o a cual%uier conduc"or, para %ue és"e pague el #alor de la misma en moneda de curso legal, en ella se plasman los da"os del conduc"or, la fecha y lugar e&ac"o de la infracción, la mul"a come"ida, el #alor de és"a, y la iden"ificación del agen"e del "r!nsi"o, es"e documen"o hace las #eces de licencia pro#isional para conducir mien"ras se cancela su #alor o se de"ermina o"ra decisión en el proceso de re#isión y'o apelación$ BRIGADAS DE TRANSITO:  (e crean las )rigadas Reguladoras Es"udian"iles de r!nsi"o en los Cen"ros de Educación p*+licos y pri#ados en los ni#eles de primaria, secundaria, educación "écnica "écnica y superior, superior, con con la finalidad finalidad de coadyu#ar con la Especialidad Especialidad Nacional Nacional de (eguridad de r!ns r!nsi"o i"o en la promoc promoción, ión, capaci" capaci"ació ación, n, organi organiac ación ión y desarr desarrollo ollo de los grupos grupos promo" promo"ore oress #olun"arios de "r!nsi"o y los grupos de #olun"arios en los cen"ros de "ra+a-o de confluencia masi#a de pea"ones y #ehículos$ CAMBIO DE RASANTE:  Es el lugar donde se in"ercep"an dos "ramos de la #ía de diferen"es ni#eles, formando así una cres"a u horion"e %ue no permi"e a los conduc"ores o+ser#ar %ue un #ehículo se acerca en dirección con"raria, por "an"o las regulaciones %ue e&is"en con relación a es"os acciden"es "opogr!ficos es la e&is"encia de la línea amarilla con"inua y no se de+e de+e a#en"a-ar  en ese lugar$ CARRETE CARRETERA RA INTERUR INTERURBAN BANA: A: Es el segmen"o de #ía de"erminada y se.aliada de forma específica para la circulación de #ehículos au"omo"or, de pedal o de "racción animal, %ue une dos dos o m!s m!s po+l po+lad ados os,, para para el "ran "ransp spor or"e "e depar" depar"am amen en"a "all o in"ernacional

CAMINOS / Es el !rea des"inada para la circulación #ehicular sin %ue és"e "enga o posea es"ruc"ura "écnica #ial$ EDUCACIÓN VIAL:  es el con-un"o de polí"icas in"erins"i"ucionales y de la sociedad ci#il e&presadas a "ra#és de planes, programas y proyec"os des"inados a "ransmi"ir a la po+lación los conocimien"os necesarios respec"o a leyes normas y manuales del Régimen de Circulación Vehicular y Pea"onal con el o+-e"i#o de disminuir los acciden"es de "ransi"o y sus consecuencias en perdidas de #idas humanas y da.os a la propiedad ESTACIONAMIENTO/ 0rea especial fuera de la #ía des"inada e&clusi#amen"e para el par%ueo de #ehículos au"omo"ores$ INTERSECCIÓN / Pun"o de con#ergencia de dos o m!s #ías p*+licas o pri#adas en la %ue siempre una de ella primar! so+re la o"ra por ser  prefer preferenc encia, ia, e&cep" e&cep"o o las no se.ali se.aliada adas, s, donde donde se regir! regir! por alguno algunoss principios de acuerdo a la ley y normas del "r!nsi"o$ 1

N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$

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 __ ________________________________________________________________ _____  de"erminado inado para para la inmo#iliació inmo#iliación n de cual%uier cual%uier #ehículo #ehículo fuera fuera de la #ía PARADA/ Es el lugar de"erm duran"e un "iempo inferior a los cinco minu"os, ya sea para +a-ar o su+ir pasa-eros y'o carga y +a-o el con"rol con"rol y respon responsa+ sa+ilid ilidad ad del conduc conduc"or "or,, con las se.ales se.ales de "r!nsi "r!nsi"o "o re%uerid re%ueridas as y las precauciones %ue el caso ameri"e

PASO PASO PEATONAL PEATONAL / Es el !rea se.alada en el pa#imen"o y des"inada para el paso e&clusi#o de pea"ones, cons"i"uye la preferencia de es"os y por ende los conduc"ores de #ehículos de+en ceder el paso preferencial a los mismos, se encuen"ran locali localiadas adas en las in"ers in"ersecc eccion iones es y en carre" carre"era erass a+ier" a+ier"as as marcadas con pin"ura de forma perpendicular a la #ía$ PASO PASO A DESNIVEL DESNIVEL/ Es el pun"o en el %ue dos #ías se in"ers in"erseca ecan n en"re en"re sí, una por encima encima de la o"ra para para %ue la circula circulació ción n #ehicu #ehicular lar se realic realice e a difer diferen" en"es es ni#ele ni#eless de la superficie y en dis"in"as direcciones, aumen"ando la seguridad o dism dismin inuy uyen endo do las las posi posi+il +ilid idad ades es de acci accide den" n"e e en es"o es"oss lugares$

PUNTO DE PERCEPCIÓN POSIBLE:  Es el lugar en %ue el conduc"or del #ehículo pasi#o ad#ier"e o aprecia el origen del peligro #enidero$ PUNTO DE PERCEPCIÓN REAL:  Es el lugar en %ue el mismo conduc"or procesa la información y su cere cere+r +ro o en#i en#ió ó a las las dife difere ren" n"es es par" par"es es del del cuer cuerpo po las las se.a se.ales les nece necesa sari rias as de reac reacci ción ón encaminadas a con"rarres"ar "al riesgo o peligro$ e lemen"os usuarios de la #ía %ue han en"rado PUNTO CRÍTICO:  Lugar de con#ergencia de los dos elemen"os en conflic"o y %ue pueden originar o riginar acciden"es de "r!nsi"o refiere e a los #ehíc #ehículos ulos %ue "ienen "ienen prefer preferenc encia ia de circul circulació ación n REGIM REGIMEN EN PREFER PREFEREN ENTE: TE: (e refier au"oriados por la Ley per"enecen a es"e los #ehículos de +om+eros, am+ulancia, cara#anas mili"ares, mili"ares, au"o pa"rullas pa"rullas de policías policías y cara#ana cara#ana de go+ierno, go+ierno, los cuales de+er!n de+er!n usar disposi"i#os disposi"i#os sonoros y luminosos$

RETEN/ Es la presencia Policial para e-ercer el con"rol y regulación so+re el par%ue au"omo"or en pun"os prede"erminados$ mo#imien"os coordinados y coheren"es %ue realia realia el agen"e de de REGULACIÓN A BRAZOS / (on mo#imien"os "r!nsi"o so+re la #ía, para ordenar ordenar el desplaamien"o de los #ehículos y el ordenamien"o pea"onal$ con-un" n"o o de calle calles, s, a#en a#enid idas as,, pis" pis"as as y carr carre" e"er eras as,, %ue %ue sir# sir#en en para para el RED VIAL: VIAL: Es el con-u desplaamien"o y la circulación de los lo s #ehículos au"omo"ores, de pedal o los de "racción animal, así como de los pea"ones y "ranse*n"es$ disposiciones y medidas medidas %ue emi"e e implemen"a la Especialidad Especialidad de SEGURIDAD VIAL: son las disposiciones (egu (eguri ridad dad de r!n r!nsi si"o "o en coor coordi dinac nació ión n con con las las ins" ins"i"i"uc ucio iones nes del Es"a Es"ado do y orga organis nismo moss correspondien"es para %ue la circulación de pea"ones, #ehículos y "ranspor"ación p*+lica y pri#ada se realice de forma segura$ segura$ Es"o incluye la educación educación #ial de las personas, personas, el +uen es"ado de los #ehículos, el +uen es"ado de la red #ial con sus correspondien"es disposi"i#os de seguridad 2 N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$

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 __ ________________________________________________________________ _____  SEÑALES DE TRÁNSITO / (on los disposi"i#os de "r!nsi"o %ue sir#en para regular la circulación a "ra#és de sím+olos y se.ales con#encionales$ Las se.ales ayudan a los conduc"ores y pea"ones a "ener una circulación m!s fluida, cómoda y segura: las se.ales prohí+en, o+ligan y ad#ier"en de peligros fu"uros y proporcionan información opor"una$ SEÑALES INFORMATIVA INFORMATIVAS: S: son a%uellas %ue "ienen por o+-e"o iden"ificar las #ías y lugares por  donde se #a circulando, así como guiar a los conduc"ores y pea"ones de manera correc"a y segura$ La forma de es"as se.ales de+e de ser rec"angular, con acepción de las indicaciones de ru"as %ue podr!n "ener una forma y "ama.o especial, seg*n sea el caso$ Los colores #arían de acuerdo al "ipo de se.al, generalmen"e "ienen/ +lanco, #erde, negro y aul$ SEÑALES PREVENTIVA PREVENT IVAS S / son a%uellas %ue "ienen por o+-e"o pre#enir a los conduc"ores y pea"ones de la e&is"encia de un peligro inminen"e en la #ía y la na"uralea de ese peligro$ (u forma de+e de ser cuadrada y colocada de manera diagonal$ SEÑALES REGLAMENTA REGLAMENTARIAS: RIAS: (on a%uellas %ue "ienen por o+-e"o no"ificar a los conduc"ores y pea"ones pea"ones las limi"aciones limi"aciones,, prohi+iciones prohi+iciones y res"riccio res"ricciones, nes, cuya #iolación #iolación significa significa infracciones infracciones a la Ley de r!ns r!nsi"o i"o$$ (u forma forma es rec"angu rec"angular lar,, a e&cepc e&cepción ión del 5L2 5L2 y CE65 EL P5(2 P5(2 %ue es oc"agonal y "riangular respec"i#amen"e$ ienen leyendas y sím+olos %ue e&plican su significado$ Los colores %ue dis"inguen es"as se.ales de+en de ser/ ro-o, +lanco y negro$ SEÑALES SEÑALES VERTICA VERTICALES: LES: (on a%uellas %ue con"ienen sím+olos u+icadas en parales y %ue se encuen"ran localiados a la orilla de las #ías por donde se circula a fin de regular e informar so+re el "r!nsi"o$ SEÑALES HORIZONTALE HORIZONTALES S / (on marcas y sím+olos pin"ados en el pa#imen"o, con fines de regulación de "r!nsi"o$ VALLA/ Es la presencia policial en cual%uier pun"o geogr!fico pre#iamen"e de"erminado para re"ener y e-ercer el con"rol del par%ue a u"omo"or %ue por ella se circule$ VÍA PUBLICA/ 6e"ermínese así a "odo camino o calle des"inado al "r!nsi"o de #ehículos, personas, animales ó cual%uier o"ro sin res"ricciones de acceso$ "am+ién son circula+les circula+les,, pero forman forman par"e de una propiedad propiedad VIA PRIVADA:   (on !reas %ue "am+ién pri#ada, o no accesi+le a cual%uier usuario$

ZONA ESCOLAR O CRUCES ESCOLARES: Es el !rea de la calada se.aliada para el cruce de ni.os'as, adolescen"es y  -ó#enes, en donde el conduc"or de+e de circular a una #eloci #elocidad dad de ;< =P>$ Cediendo Cediendo el paso prefer preferenc encial ial a los es"udian"es$

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CAPITULO II  FACTORES DEL TRANSITO En el "r!nsi"o se in"errelacionan fac"ores %ue de"erminan los ni#eles de (eguridad Vial, en"re ellos "enemos el fac"or humano en su condición de pea"ón, pasa-ero y conduc"or: el #ehículo como medio u"iliado por el ser humano, la #ía y su en"orno como la infraes"ruc"ura creada por el hom+re para su circulación$ ? I$ PEATON: Persona %ue camina so+re la #ía, "am+ién se considera pea"ón a las personas %ue empu-an o guían un coche de ni.o, personas %ue conducen a pie una +icicle"a o mo"ocicle"a, carre"ón de manos, o guían a pie una +es"ia es"o de+e cons"i"uirse en elemen"o de preocupación para el conduc"or por  cuan"o algunos padecen discapacidades físicas, o"ros son ancianos'as, ni.os'as$

Los Pe!o"es es"!n o+ligados a cruar la #ía por la @ona Pea"onal, pasos de Pea"ones o por las in"ersecciones y al "ransi"ar paralelo a la #ía de+er!n hacerlo por las aceras o andenes: en caso de no e&is"ir de+er!n de "ransi"ar  por la par"e i%uierda fuera de la superficie de rodamien"o, lo m!s cerca al +orde o fuera de la calada, de modo %ue en "odo momen"o es"é de fren"e a la dirección del "r!nsi"o #ehicular$ 4uera de Po+lado, en"re la pues"a y la salida del sol o en condiciones me"eorológicas ad#ersas, circular!n por la calada o arcén pro#is"os en la medida de lo posi+le de un o+-e"o luminoso o reflec"an"e %ue sea #isi+le desde unos cien me"ros para los conduc"ores AasB %ue se le apro&imen$ M#"$s%&#'os/ Es"as personas por su discapacidad org!nica o funcional es"!n en des#en"a-a an"e la circulación #ehicular y "am+ién an"e los pea"ones %ue no sufren es"os pro+lemas físicos: pero ellos son pea"ones %ue necesi"an desplaarse y de+emos "ra"arlos de forma especial, pres"!ndole "oda la ayuda y facilidad necesaria para indicarles la forma m!s segura de compor"arse en la #ía pu+lica$ La cor"esía -uega un papel muy impor"an"e en el "ra"o correc"o a es"as personas, recordemos %ue necesi"an de nues"ra orien"ación para a"ra#esar las #ías y o"org!ndoselas con"ri+uimos en su desplaamien"o con seguridad$ () Pe*so"s "o V#'e"!es: Es"as personas son a*n m!s suscep"i+les a los acciden"es de "ransi"o, hacen uso de la #ía aun sin laarillos o ayudan"es, se apoyan en un +as"ón de color +lanco y confían plenamen"e en nues"ra cor"esía o solidaridad, de+emos +rindarle nues"ra ayuda, a fin de %ue los mismos hagan un uso correc"o de de la #ía$

DE LOS DERECHOS + OBLIGACIONES DE LOS PEATONES El pea"ón "iene derecho a %ue los conduc"ores mane-en con el de+ido cuidado y "omen "odas las medidas de precaución necesarias para e#i"ar %ue se ponga en peligro su #ida y su in"egridad física$

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 __ ________________________________________________________________ _____  Presen"ar "odo reclamo -udicial con relación a los da.os ma"eriales a "erceros, lesionados o muer"es a consecuencias de acciden"es de "r!nsi"o %ue les pudiere causar por cual%uier conduc"or de #ehículo au"omo"or cuando es"os circulen por las call es y carre"eras del país$ $ 6emandar de la Policía Nacional del r!nsi"o la pro"ección a sus #idas al momen"o de cruar  las #ías de circulación, solici"ando el au&ilio del 5gen"e de r!nsi"o o el Policía en funciones D$ Reci+ir educación e ins"rucción #ial con car!c"er o+liga"orio en los cen"ros de educación primaria y secundaria, así como en los cen"ros de "ra+a-o$ ;$ E&igir a la Policía Nacional de r!nsi"o %ue con car!c"er o+liga"orio se es"a+leca un programa nacional para la ins"rucción y capaci"ación en educación #ial para los conduc"ores de las diferen"es empresas de "ranspor"e, sean es"as p*+licas o pri#adas, coopera"i#as o indi#iduales %ue se dedi%uen a la pres"ación del ser#icio de "ranspor"e en el país, así como el personal de las diferen"es secciones de "ranspor"e de los minis"erios, y las Ins"i"uciones gu+ernamen"ales au"ónomas o descen"raliadas y las desconcen"radas así como las ins"i"uciones de creación cons"i"ucional$ $ E&igir a la Policía Nacional la pu+licación de manuales de ins"rucción y compor"amien"o pea"onal y orien"ar su es"udio o+liga"orio en los cen"ros de educación primaria y secundaria, cen"ros de es"udios "écnicos y uni#ersidades, así como el es"a+lecimien"o y desarrollo de una campa.a permanen"e y sis"em!"ica de educación #ial en e l "erri"orio nacional$ F$ E&igir las se.aliaciones de las calles y carre"eras del país a las au"oridades de los diferen"es go+iernos locales y al 3inis"erio de ranspor"e e Infraes"ruc"ura, así como la ins"alación de sem!foros direccionales, pea"onales, pre#en"i#os y la cons"rucción de puen"es pea"onales$ G$ Cual%uier o"ro %ue es"a+leca la au"oridad de aplicación de la presen"e Ley ;$

Uso 'e A,e*s - A"'e"es Las aceras, andenes y pasos pea"onales son para el uso e&clusi#o de los pea"ones, %uienes es"!n o+ligados a circular y cruar en las in"ersecciones, de forma preca#ida au&ili!ndose de las se.ales de "r!nsi"o e&is"en"e o las efec"uadas por los agen"es de policía y demandar a las au"oridades locales la u+icación de las se.ales de "r!nsi"o, sean lumínicas o fluorescen"es %ue resul"en necesarias para la seguridad del pea"ón$ En el caso de carre"eras y caminos de car!c"er in"ernacional, nacional o in"ermunicipal %ue a"ra#iese un caserío, po+lado o ciudad, el 3inis"erio de ranspor"e e Infraes"ruc"ura en coordinación con la correspondien"e alcaldía, de+er! de cons"ruir aceras para las personas de acuerdo a la sección "ípica específica %ue se de"ermine$

De*e,.o 'e Pso P*e/e*e",#& Los pea"ones "ienen derecho a goar del paso preferencial en las in"ersecciones y lugares se.aliados para "al fin$ En las carre"eras o caminos en los cuales no e&is"a espacio pea"onal prede"erminado, el pea"ón circular! siempre por su i%uierda y en sen"ido con"rario a la circulación #ehicular$

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 __ ________________________________________________________________ _____  Los pea"ones "ienen la o+ligación de aca"ar las disposiciones es"a+lecidas en la Ley ;, par"icularmen"e a%uellas relacionadas a las se.ales de "r!nsi"o, a usar los puen"es aéreos donde e&is"an para no o+s"aculiar el paso de #ehículos$

Ps0e*o Es la persona "ranspor"ada en cual%uier "ipo de #ehículo$ En"re sus o+ligaciones podemos se.alar/ $ D$ ;$ $ F$ G$ H$ $ J$ ay diferencia en"re mal es"ado mec!nico y desperfec"o mec!nico, en el caso del primero ya se "iene conocimien"o desde %ue "omamos el #ehículo y es nues"ra responsa+ilidad repararlo an"es de iniciar la marcha, el segundo ocurre de impre#is"o$

() CONDICIONES DEL CONDUCTOR: En el conduc"or lo m!s impor"an"e es el es"ado físico y men"al %ue presen"a al momen"o de realiar la conducción$ En ninguna circuns"ancia de+emos conducir en es"ado de e+riedad, +a-o los efec"os de cual%uier droga o des#elado$ Los pro+lemas de "ra+a-o o familiares "am+ién inciden en el dominio y con"rol del #ehículo, lo %ue facili"a la ocurrencia de acciden"es de "r!nsi"o$ La concen"ración es uno de los fac"ores principales para conducir con seguridad$ El asien"o del conduc"or no es lugar para so.ar despier"o, disfru"ar del paisa-e o dis"raerse en con#ersaciones$ Ni es lugar para personas preocupadas o irri"adas, "ómese el "iempo necesario para serenarse an"es de conducir$ (i se encuen"ra afec"ado de salud, recuerde %ue algunos medicamen"os re"ardan su capacidad de reacción, e&"reme las precauciones en es"os casos$

SITUACIONES DE ACCIDENTES DE TRANSITO E&is"en seis si"uaciones %ue pueden originar un acciden"e de "r!nsi"o, #eremos el por%ué se producen y %ué de+emos hacer  para e#i"arlas$

PRIMERA SITUACIÓN: < Co" e& Ve.6,$&o 7$e % 'e&"!e: Es"e acciden"e se produce por %ue no guardamos la dis"ancia re%uerida o nos dis"raemos conduciendo$ Veremos algunas recomendaciones con las cuales podemos e#i"ar es"e "ipo de acciden"es$ •

Es!* A&e*!:

2+ser#ar las se.ales %ue hace el conduc"or %ue #a adelan"e$ Es"! haciendo se.al para girarQ Es"!n encendidas las luces de frenoQ Es"a indicando con el pide #ía la manio+ra a realiarQ Lle#amos la dis"ancia de seguridad indicadaQ •

P*e%e"#* Pe *os:

2+ser#e m!s all! del #ehículo %ue #a adelan"e con el fin de pre#er si"uaciones %ue pueden o+ligarle a ac"uar de manera r!pida e impre#is"a$ •

M"!e"9 & D#s!",#:

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 __ ________________________________________________________________ _____  Conser#e la dis"ancia mínima %ue le permi"a realiar las manio+ras con seguridad, es impor"an"e "ener en cuen"a %ue en"re mayor dis"ancia "engamos en"re #ehículos mayor seguridad se "endr!$ am+ién se puede usar la regla de los dos segundos, para conocer si conser#amos la dis"ancia correc"a$ Es"a regla dice lo siguien"e/ cuando el #ehículo %ue #a adelan"e pase por alg*n pun"o fi-o en la #ía empeamos a con"ar los dos segundos, mil uno, mil dos: (i llegamos al pun"o %ue fi-amos "erminado de con"ar %uiere decir %ue lle#amos una +uena dis"ancia, si pasamos an"es de "erminar  de con"ar, de+emos disminuir la #elocidad$ La regla de los dos segundos se aplica a cual%uier #elocidad en +uen "iempo y con la #ía en +uenas condiciones$ (i la #ía o el "iempo no son +uenos de+emos aumen"ar la dis"ancia a la %ue seguimos al o"ro #ehículo$ Cuando circulamos de"r!s de un #ehículo m!s grande o pe%ue.o %ue el nues"ro Acamión ó mo"ocicle"aB se de+e aplicar la regla de los  segundos$

8< Co" e& Ve.6,$&o 7$e %#e"e 'e!*4s: Es"e "ipo de acciden"e ocurre por%ue no a#isamos al conduc"or del #ehículo %ue #iene de"r!s los mo#imien"os o acciones %ue #amos a realiar$ enemos la o+ligación con el conduc"or %ue nos sigue de hacerle sa+er cual es nues"ra pró&ima manio+ra para %ue es"e ac"*e con seguridad$ Para e#i"ar es"e acciden"e "enemos %ue lle#ar a la pr!c"ica las siguien"es recomendaciones/

I"'#,* &o 7$e .*e5os:

•

1sar los pide #ías cuando giramos, las luces de freno y las se.ales con los +raos$

De!e"e*se s$%e5e"!e:

•

 5pli%ue los frenos en el mismo momen"o en %ue ha #is"o el peligro, pero h!galo despacio para no frenar +ruscamen"e y crear  peligro de acciden"e con el #ehículo %ue #iene de"r!s$

,< M"!e"e* & '#s!",#: (i o+ser#a %ue un conduc"or pre"ende a#en"a-arlo reduca la #elocidad para %ue realice su manio+ra sin peligro$ (i es"e se man"iene demasiado cerca aumen"e la dis"ancia con cuidado para e#i"ar ser chocado por de"r!s$

SEGUNDA SITUACIÓN: < Co" e& %e.6,$&o 7$e %#e"e e" se"!#'o ,o"!**#o Es"os acciden"es son generalmen"e mor"ales de+ido a la gran peligrosidad %ue represen"an la colisión de fren"e en"re dos #ehículos$ P$e'e o,$**#* 1o*: a$ +$ c$ d$ e$

5#en"a-ar a o"ro #ehículo$ E#adir un pea"ón, #ehículo o un ciclis"a$ En"rar con demasiada #elocidad en una cur#a$ 9irar en una in"ersección$ Conducir en es"ado de e+riedad, des#elado, fa"igado$ 17

N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$

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$e 'e8e5os .,e*: $O 2+ser#ar la #ía adelan"e, las se.ales y a o"ros conduc"ores$ D$O Conser#ar la derecha$ ;$O La me-or forma de "omar una cur#a es disminuyendo la #elocidad an"es de en"rar en ella$ En las cur#as hacia la derecha man"enerse cerca del +orde derecho del pa#imen"o$ En las cur#as hacia la i%uierda man"enerse en el cen"ro del carril por donde circulamos y acelerar un poco al es"ar den"ro de la cur#a$ $O Cuando giramos a la i%uierda de+emos ceder el paso a los #ehículos %ue circulan en sen"ido con"rario, las llan"as de+en es"ar rec"as y no incli nadas hacia la i%uierda$

TERCERA SITUACIÓN: Con el #ehículo %ue #iene en !ngulo/ Es"os acciden"es ocurren en las in"ersecciones y generalmen"e por no o+edecer las se.ales de 5L2, CE65 EL P5(2 y las luces del sem!foro$ Cada #e %ue se acerca a una in"ersección de+e "omar las precauciones siguien"es/ $O 5 medida %ue se acerca a una in"ersección %ui"e el pie del acelerador y póngalo en el freno para ganar "iempo si es necesario de"enerse$ D$O >aga sa+er a los dem!s la manio+ra %ue piensa realiar al llegar a una in"ersección$ (i #a a girar "ome con "iempo el carril correspondien"e y emplee la se.al de giro por lo menos F< me"ros an"es de llegar a la in"ersección: si el giro es hacia la i%uierda, recuerde realiarlo rodeando el cen"ro de la in"ersección$ (i el giro es hacia la derecha acér%uese al +orde de la cune"a para impedir %ue alguien in"en"e pasar por ese espacio, hay %ue cuidarse de las +icicle"as, mo"os y au"omó#iles pe%ue.os cuando mane-amos un #ehículo grande$ La Ley ; lo facul"a a girar a la derecha con el sem!foro en ro-o 80o s$ 1*o1# ,$e"! - *#es9o( ;$O 5l llegar a una in"ersección se.aliada con 5L2 de+emos de"enernos comple"amen"e, #er  primero hacia la i%uierda y luego a la derecha, ya %ue el "r!nsi"o de la i%uierda es"! m!s cerca de us"ed y después cruar con decisión y seguridad$ $O En las in"ersecciones no se.aliadas, es o+liga"orio %ue "odos los conduc"ores se de"engan al llegar a la in"ersección y #erificar si no hay #ehículos circulando para poder con"inuar la marcha respe"ando el principio uni#ersal de ceder el paso a los #ehículos %ue se acercan por la derecha$

Le *e,o*'5os 7$e:  5lgunos conduc"ores #iolan la Ley de r!nsi"o    

6o+lan de impro#iso >acen se.ales e%ui#ocadas No hacen se.ales del "odo 9iran en carril %ue no corresponde 18

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No se de"ienen en la lu ro-a 4renan +ruscamen"e$

Las se.ales de "r!nsi"o regulan la circulación pero no e#i"an los acciden"es, así %ue o+edeca las indicaciones %ue "ransmi"en$

CUARTA SITUACIÓN < Co" e& %e.6,$&o 7$e "os %e"!0: Para e#i"ar los acciden"es %ue pueden ocurrir cuando o"ro #ehículo nos es"! a#en"a-ando, a"endamos lo siguien"e/ $ Reducir la #elocidad para facili"ar el paso al o"ro conduc"or$ D$ 2+ser#e el "r!nsi"o %ue #iene de fren"e, ayude a los o"ros conduc"ores a efec"uar la manio+ra con seguridad$ 5cer%ue su #ehículo al lado derecho de su carril para darle m!s espacio y una me-or #isi+ilidad de la #ía al conduc"or %ue lo a#en"a-a$ ;$ Conser#emos la derecha para %ue no nos adelan"en por ese lado, u"ilice el carril i%uierdo para a#en"a-ar$

8< Co" e& %e.6,$&o 7$e %e"!05os: $ 5seg*rese %ue la #elocidad y la dis"ancia %ue lo separa del #ehículo %ue circula en sen"ido con"rario, so+re el carril %ue pre"ende ocupar para realiar el a#en"a-amien"o, le permi"e realiar la manio+ra con seguridad D$ 3an"enga una dis"ancia segura de"r!s del #ehículo %ue %uiere a#en"a-ar, mien"ras m!s se acer%ue al #ehículo menos podr! #er hacia delan"e$ ;$ 5n"es de cam+iar de carril para a#en"a-ar, o+ser#e los espe-os y pres"e a"ención a los pun"os ciegos$ >aga las se.ales correspondien"es an"es de iniciar la manio+ra de a#en"a-amien"o$ $ Inicie la manio+ra e incremen"e su #elocidad respe"ando los lími"es es"a+lecidos por la Ley y la se.aliación e&is"en"e$ Nunca a#en"a-e a un #ehículo %ue marcha al lími"e de la #elocidad permi"ida$ F$ Para reingresar al carril luego de efec"uada la manio+ra de a#en"a-amien"o haga las se.ales correspondien"es$ En la noche haga el cam+io a luces al"as para a#en"a-ar$ G$ No regrese al carril derecho de la #ía has"a %ue pueda #er el #ehículo %ue adelan"ó por el espe-o re"ro#isor$

UINTA SITUACION Co" 1e!o"es: Para e#i"ar los acciden"es de "ransi"o con pea"ones, el conduc"or  de+e "ener especial cuidado con/  

 5ncianos Ni.os 19

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 __ ________________________________________________________________ _____  3inus#!lidos Ciegos 8 recordar siempre %ue en las in"ersecciones, en los (em!foros Pea"onales y en las onas de+idamen"e se.aliadas como @ona Pea"onal, los pea"ones siempre "ienen la preferencia de paso y los conduc"ores es"!n o+ligados a cederles el paso$ Es responsa+ilidad del conduc"or hacer "odo lo %ue sea posi+le para e#i"ar a"ropellar a las personas %ue caminan en la #ía p*+lica$  

SETA SITUACION A& *e!*o,e'e*: El conduc"or a la defensi#a nunca re"rocede en una es%uina, ni da #uel"a en una in"ersección re"rocediendo$ Cuando re"rocedemos de+emos "ener presen"e/ B 2+ser#ar alrededor an"es de re"roceder, inclusi#e si es necesario de+emos salir del #ehículo para mayor seguridad o au&iliarnos con o"ra persona en la realiación de es"a manio+ra$ DB 5 medida %ue se re"rocede de+emos #igilar por los espe-os re"ro#isores los espacios y la dis"ancia ya %ue pea"ones u o"ro #ehículo pueden in"erponerse inesperadamen"e$ ;B 5l re"roceder de+emos hacerlo a una #elocidad m!&ima de < ilóme"ros por hora y una dis"ancia no mayor de F me"ros$ B Es"a prohi+ido re"roceder en cur#as, puen"es, pendien"es, in"ersecciones y donde el "rafico #ehicular no lo permi"a$

TCNICAS DEL MANEJO

A"!es 'e I"#,#* & 5*,. 'e& %e.6,$&o ♦ ♦

♦

♦ ♦

Re#isar los ni#eles de agua y acei"e del #ehículo Re#isar los pernos %ue fi-an los rines al #ehículo y posi+les da.os causados al mismo por fac"ores e&"ernos  5-us"ar el asien"o del conduc"or a fin de facili"ar los con"roles del #ehículo$ 2+ser#e si los espe-os re"ro#isores es"!n en la posición correc"a$  5n"es del encendido del mo"or, #erifi%ue %ue la palanca de cam+ios es"e en posición neu"ra

D$*"!e & ,o"'$,,#3" 'e& %e.6,$&o ♦

♦

3an"enga los o-os en mo#imien"o, #iendo adelan"e, por los espe-os, hacia los cos"ados, an"icip!ndose a si"uaciones %ue pueden con#er"irse en emergencias y solucionarlas sin peligro$ 2+ser#e el #ehículo %ue #a adelan"e, siempre a"en"o a las se.ales %ue realia su conduc"or, 20

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♦

♦

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de-e siempre un espacio para una acción e#asi#a$ Por la noche, reduca la #elocidad #isi+ilidad$

de manera %ue le permi"a "ener una correc"a

6espués de ocho horas de mane-o, de"éngase para descansar y rela-arse$ Cuando +a-amos una pendien"e no se de+e confiar solamen"e en los frenos, la palanca de cam+ios de+e colocarse en el mismo cam+io %ue se u"ilia para su+ir$

E" S#!$,#o"es 'e E5e*9e",# F&! !o!& 'e /*e"os: 

)om+ee fuer"e y r!pidamen"e el pedal de los frenos$



Cam+ie a una #elocidad m!s +a-a$



Emplee el freno de emergencia sua#emen"e$



ra"e %ue las llan"as rocen en la cune"a para disminuir la #elocidad$



(!lgase de la #ía hacia un espacio a+ier"o$



>aga se.ales con las luces y la +ocina para ad#er"irles a o"ros conduc"ores y pea"ones$

 P!#" e& Ve.6,$&o: 

Kui"e el pie del acelerador$



No use los frenos$



(u-e"e el "imón con fuera y gírelo en la misma dirección del pa"inao con cuidado, una #e recuperado el con"rol se enderea el "imón$



)om+ee ligeramen"e el pedal del freno$

Se T*83 e& A,e&e*'o* / 

3an"enga la #is"a en la #ía y no en el acelerador$



6éle golpes pe%ue.os al acelerador$



ra"e de le#an"ar el pedal con la pun"a del apa"o$



(i #a acompa.ado, dígale al pasa-ero %ue lo le#an"e con la mano$



Cam+ie a neu"ro$

 

 5pague el mo"or, no enlla#e el "imón$ 1se los frenos para de"enerse$

Es!&&#'o 'e &&"!: 21

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 __ ________________________________________________________________ _____  

 5garre fuer"emen"e el "imón$



Kui"e el pie del acelerador para reducir la #elocidad, No frene +ruscamen"e$



(!lgase de la #ía comple"amen"e$



Encienda las luces in"ermi"en"es$



Ponga los "ri!ngulos reflec"i#os de seguridad$

 I",e"'#o 'e& Ve.6,$&o: 

 5pague inmedia"amen"e el mo"or del #ehículo$



ra"e de le#an"ar la coraa y desconec"e los ca+les de la +a"ería$



1se el E&"inguidor$



Nunca "ra"e de apagar el fuego con agua$



(i no puede apagarlo, re"írese del #ehículo por%ue puede e&plo"ar en cual%uier momen"o$

F&& 'e &$,es De&"!e*s/ 

3an"enga la dirección en el carril %ue conduce$



4rene despacio$



(!lgase de la #ía con cuidado, mire %ue no haya peligro con o"ros #ehículos$



(i funcionan, ponga las luces In"ermi"en"es$



Ponga los "ri!ngulos reflec"i#os de seguridad$

Se &e%"! & ,o*2: 

4rene sua#emen"e y man"enga la dirección del #ehículo$



(!lgase de la #ía con cuidado para cerrar la coraa$



En las gasolineras, aseg*rese %ue la coraa fue cerrada correc"amen"e$

S# ,e & 9$ ,o" e& $!o53%#&/ 

1n au"o con las #en"anillas cerradas puede flo"ar de ; a < minu"os$



La me-or #ía de escape son las #en"anas %ue pueden a+rirse con facilidad$



Los #ehículos con el mo"or adelan"e se hundir!n por la par"e fron"al, lo %ue permi"e %ue se pueda salir del mismo por la par"e de "rasera$



Esperar %ue se ni#ele la presión e&"erna e in"erna en cuyo caso es m!s f!cil a+rir una puer"a y salir r!pidamen"e$ 22

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 __ ________________________________________________________________ _____  S# !#e"e 1*o8&e5s ,o" e& %e.6,$&o/ 

(!lgase fuera de la #ía$



Encienda las luces in"ermi"en"es$



Le#an"e la coraa para indicar %ue "iene pro+lemas en el #ehículo$



Ponga los "ri!ngulos reflec"i#os de seguridad$

F*e"os Mo0'os: 

6espués de ha+er pasado por corrien"es de agua prue+e sua#emen"e los frenos$



Puede ser %ue no frene o %ue le "ire el #ehículo hacia un lado$



Los frenos #an a secarse aplicando len"amen"e el pedal del freno y mane-ando despacio$

S# &o o8 "  s&#*se 'e & %6 aB No frene +ruscamen"e, ni "ra"e de #ol#er r!pido a la #ía pues es"a manio+ra lo %ue haría es #olcar el #ehículo$ +B (uel"e el acelerador y agarre fuer"e el #olan"e para man"ener el con"rol del #ehículo$ cB 4rene sua#emen"e$ 1na #e de"enido, si no circulan #ehículos regrese a la #ía$

S# $" %e.6,$&o e" se"!#'o ,o"!**#o &e #"%'e e& ,**#&: aB Reduca la #elocidad, "o%ue la +ocina y encienda las luces para llamar la a"ención del o"ro conduc"or$ +B (i el o"ro conduc"or no reacciona, gire r!pidamen"e a la derecha aun%ue salgamos de la #ía, e#i"ando por "odos los medios chocar de fren"e$

Co"'$,,#3" No,!$*": 3ane-ar duran"e la noche re%uiere m!s cuidado, no se puede #er muy +ien adelan"e o a los lados y el resplandor de las luces de los #ehículos %ue se acercan reducen aun m!s la #isi+ilidad$

C$"'o 5"e0e 'e "o,.e:  Circule a la #elocidad %ue pueda de"enerse den"ro de la dis"ancia de #isi+ilidad producida por 

las luces$

 No use las luces al"as a una dis"ancia menor de F< me"ros de los #ehículos %ue se apro&iman

o den"ro de las onas 1r+anas$

 Cuando salga de un lugar +ien iluminado, mane-e m!s despacio has"a %ue los o-os se

acos"um+ren a la oscuridad$

 No mire direc"amen"e a los focos de los #ehículos %ue #ienen en sen"ido con"rario$ 3ire hacia

el +orde derecho de la #ía$

23

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 __ ________________________________________________________________ _____   1se siempre las luces +a-as cuando se apro&ime o"ro #ehículo$

M"#o8* 'e G#*o 9irar en una es%uina parece una manio+ra sencilla pero muchos acciden"es son causados por  conduc"ores %ue no giran correc"amen"e$

Psos 1* *e* & 5"#o8* 'e 9#*o aB 6ecida el giro an"es de llegar a la propia in"ersección$ No decida girar en el *l"imo momen"o$ +B (i "iene %ue cam+iar de carril an"es de girar, mire a"r!s y hacia am+os lados para #er  donde es"!n los o"ros #ehículos$ >aga la se.al del giro an"es de cam+iar el carril$ cB Circule so+re el carril correc"o a medida %ue se acerca a la in"ersección$ El carril para girar  a la derecha es el derecho$ En una #ía de dos sen"ido de dirección el carril para girar a la i%uierda es el carril %ue es"a mas cerca de la línea cen"ral Acarril i%uierdo en el mismo sen"ido de direcciónB$ dB >acer la se.al de giro por lo menos F< me"ros an"es de girar$ eB Reduca la #elocidad para girar con seguridad$ fB

9ire "omando el carril apropiado, ceda el paso a cual%uier #ehículo %ue circule en dirección opues"a$

gB 9irar a la derecha de+e hacerse del carril derecho al carril derecho de la #ía a la %ue ha en"rado$ 9irar a la i%uierda de+e hacerse del carril i%uierdo hacia el carril i%uierdo de la #ía a la cual se ha incorporado$ Respe"ando la se.aliación e&is"en"e en el lugar$

 Co"'$,#* e" Ro!o"' 

$O 5l apro&imarse a la Ro"onda los conduc"ores de+en elegir los carriles para con"inuar su des"ino y an"es de en"rar a ella, de+en pres"ar a"ención al #ehículo %ue lle#an delan"e, "omando en cuen"a los mo#imien"os de és"e para e#i"ar colisiones, "eniendo en cuen"a lo siguien"e/ 

Para seguir a la derecha de+en u+icarse en el carril derecho$



Para seguir de fren"e pueden u+icarse en cual%uiera de los carriles, y seguir de fren"e man"eniendo la circulación por el carril %ue eligió has"a la salida$



Para girar a la i%uierda de+e en"rar por el carril i%uierdo y con"inuar la ro"ación has"a salir por el carril i%uierdo$

En "odos los casos se de+e u"iliar el pide #ías derecho cuando #a a salir de la Ro"onda$ 24

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 __ ________________________________________________________________ _____  D$O odos los #ehículos %ue #an a ingresar a la Ro"onda, de+en ceder el paso a los #ehículos %ue circulan den"ro de la misma: para ello de+er!n de"enerse en la línea de pare$ ;$O La #elocidad m!&ima en ning*n caso podr! ser mayor de ;< ilóme"ros por hora$ $O odos los #ehículos %ue circulan en la Ro"onda "ienen preferencia de paso so+re los #ehículos %ue %uieren ingresar$ 6e igual manera "ienen preferencia los #ehículos %ue circulan en el carril i%uierdo saliendo de la Ro"onda so+re a%uellos %ue circulan so+re el carril derecho F$O No se permi"e a#en"a-ar, cam+iar de carril o es"acionarse den"ro de la Ro"onda$ G$O No se permi"e el cruce de pea"ones al cen"ro de la Ro"onda$

Es!,#o"5#e"!o e" 1e"'#e"!es H,# 80o   

9irar las ruedas hacia la cune"a$ Poner el freno de emergencia Poner la Palanca de Cam+io en re"roceso$

H,# **#8:   

9irar las ruedas hacia la i%uierda$ Poner el freno de emergencia$ Poner la Palanca de cam+io en primera$

P*o.#8#,#o"es 1* e& es!,#o"5#e"!o Los conduc"ores no podr!n es"acionar #ehículos/ $ 4ren"e a hidran"es, gara-es, en"radas a >ospi"ales, Clínicas, en Es"acionamien"os para 6iscapaci"ados, en  5ceras, 5ndenes y Paradas de )uses$ D$ Es"acionarse a menos de die me"ros de una in"ersección o +ocacalle$ En las calles y a#enidas %ue solo cuen"en con un sen"ido de circulación, el es"acionamien"o se har! a la derecha de la #ía$ En las calles de do+le sen"ido de circulación el es"acionamien"o ser! es"a+lecido con se.ales de reglamen"ación$

L65#!es 'e Ve&o,#'' Conducir a e&ceso de #elocidad es una de las principales causas de acciden"es y la primera en peligrosidad$ 25

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 __ ________________________________________________________________ _____  La Velocidad es un fac"or muy impor"an"e en un acciden"e, si us"ed aumen"a la #elocidad, "am+ién aumen"a la fuera de impac"o en la misma proporción en %ue aumen"a la primera$ Recuerde %ue el lími"e de #elocidad indica la #elocidad m!&ima %ue puede conducir en +uenas condiciones$ 1s"ed de+e ir a-us"ando la #elocidad de acuerdo a las condiciones de "r!nsi"o y de la #ía$ (i la #ía es"! en malas condiciones, us"ed de+e mane-ar a menor #elocidad de la indicada en la se.al ya %ue en es"as condiciones es inadecuado alcanar el lími"e de #elocidad permi"ida$ La #elocidad segura es a%uella %ue nos permi"e "ener dominio comple"o del #ehículo$ En Vías 1r+anas/ En Carre"eras/ En @onas Escolares/ En Pis"as

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