Manual de Simbología

ENTRENAMIENTO Y MEJORA DEL DESEMPEÑO

Referencias del Participante Para

Simbología MMLDPWT401 Proyecto Corp. Newmont - MYSRL Cajamarca, Perú 2008

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CONTENIDO Modulo 1

SIMBOLOGIA HIDRAULICA Y NEUMATICA HIDRAULICA VALVULAS DIRECCIONALES O DE COMANDO CABEZALES DE MANDO EN LAS VALVULAS CENTROS DE LAS VALVULAS DIRECCIONALES ELEMENTOS DE LAS INSTALACIONES NEUMATICAS SIMBOLOGIA GRAFICA HIDRAULICA

Modulo 2

SIMBOLOGIA ELECTRICA SIMBOLOS INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESQUEMA INFORMACIÓN DE LOS CABLES CONECTORES COMPONENTES CONEXIONES O EMPALMES LECTURA DEL ESQUEMA ELECTRICO

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MODULO 1

SIMBOLOGIA HIDRAULICA Y NEUMATICA

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HIDRAULICA Un sistema hidráulico es un conjunto de elementos que, dispuestos en forma adecuada y conveniente, producen energía hidráulica partiendo de otra fuente, que normalmente es electromecánica (motor eléctrico) o termomecánica (motor a combustión interna). La energía entregada por los medios mencionados es receptada por los elementos del sistema, conducida, controlada y, por último transformada en energía mecánica por los actuadores. El fluido transmisor de ésta energía es el aceite, evidentemente no cualquier aceite, ya que debe poseer algunas características particulares. La energía hidráulica producida por un sistema se logra en líneas generales, de la siguiente manera: Se recibe energía electromecánica a través de la bomba de la instalación, ésta la impulsa obligándola a pasar por el circuito, hasta llegar a los puntos de utilización, o sea hasta los actuadores, encargados de transformar dicha energía en mecánica, que puede exteriorizarse de dos maneras de acuerdo al actuador. 1 - Con actuador lineal ó cilindro a través del cual se transmite una fuerza lineal a una determinada velocidad de desplazamiento. 2 - Con actuador rotativo ó motor, el que está preparado para transmitir un torque o cupla a una determinada velocidad angular. Podemos evidenciar tres grupos perfectamente localizados, a detallar: ‰ ‰ ‰

Sistema de impulsión o bombeo. Sistema intermedio compuesto por elementos de control, comando y conexiones. Actuadores ó consumidores.

VALVULAS DIRECCIONALES O DE COMANDO Estas válvulas fueron concebidas para el comando de actuadotes, sean cilindros, o motores. También pueden utilizarse en los circuitos como elementos complementarios de automatización y control. Las válvulas de comando o direccionales, pueden ser básicamente de tres tipos ‰ ‰ ‰

De plato. De asiento. De embolo o corredera.

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El símbolo básico de una válvula direccional es un rectángulo dividido por lo menos en dos partes iguales, donde cada parte representa una posición de la válvula.

La cantidad de posiciones de la válvula depende de las necesidades de conmutación del circuito. Una válvula direccional puede tener como mínimo dos posiciones, un actuador adopta como mínimo dos situaciones (entre salida de flujo). Las posiciones de referencia son adoptadas por el vástago de la válvula. El embolo de una válvula direccional cumple con la misión de comunicar de diferentes maneras los conductos de conexión de la misma, por medio del cabezal de mando, los conductos se denominan vías de utilización. Las vías de utilización implican al cuerpo o distribuidor, ya que se encuentran practicadas en el mismo. Se denominan vías de utilización de una válvula direccional a los orificios nominales de conexión que se encuentran practicados en su cuerpo o distribuidor o bien en la placa base de conexión de la válvula. Existen válvulas de cinco, seis y más vías, pero en la práctica se resuelve la mayor parte de las aplicaciones con dos o tres vías. Las vías se utilizan para conectar la tubería correspondiente, cada vía tiene su nomenclatura de acuerdo a la función que desarrolla. P (presión) Si el tubo trae fluido de la bomba de impulsión. T (tanque) Si se dirige al depósito. A / B Si va hacia el actuador. A continuación se muestra una válvula de cuatro vías, dos posiciones.

Las cuatro vías se leen tomando una de las posiciones, la que se prefiera, comenzando de la izquierda en la posición II, son P, T, A, B. Referencias del Participante

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La válvula es de dos posiciones porque su símbolo es de dos secciones cuadradas, la maniobra se interpreta de la siguiente manera: En posición I, P se comunica con B, y T con A; en la posición II, P se comunica con A, y T con B.

En éste ejemplo el actuador es un cilindro de doble efecto diferencial y una válvula de cuatro vías y dos posiciones, de acuerdo a la posición de la válvula direccional es la posición del mismo. T conecta el circuito con un tanque ó depósito de retorno de fluido hidráulico.

En éste ejemplo, un cilindro de simple efecto con resorte delantero y una válvula direccional de tres vías y dos posiciones. El cilindro es de simple efecto porque dispone de una sola cámara de trabajo, y la válvula debe conectar solamente tres orificios. En el primer caso, P está bloqueada (bomba incomunicada con el cilindro) y A conectada al tanque de retorno, y el resorte evacua el fluido al tanque. En el segundo caso, P está conectada a A de modo que el actuador sale comprimiendo el resorte. Válvula direccional de dos vías y dos posiciones En el primer estado, el fluido no puede pasar porque P está bloqueado, en el segundo estado están comunicados.

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CONCLUSIONES Con una válvula de cuatro vías podemos cargar y descargar dos cámaras distintas, en forma simultánea (un cilindro de doble efecto o un motor de doble sentido de giro pueden ser accionados, directamente por una direccional de cuatro vías). Una válvula de tres vías nos posibilita a trabajar, solamente, con una sola cámara de trabajo (En una posición carga dicha cámara, y en la otra descarga o viceversa. Un cilindro de simple efecto puede ser accionado, directamente por una direccional de tres vías). Una válvula de dos vías, solamente nos permite habilitar un paso de líquido o anularlo (Una posición lo habilita, y la otra lo anula). EQUIVALENCIAS DE PRESTACIONES Una direccional de cuatro vías comanda directamente a un cilindro de doble efecto. Para lograr el mismo resultado con direccionales de tres vías, se requieren dos, y con direccionales de dos vías, se requieren cuatro. Cilindro de doble efecto accionado por una válvula de cuatro vías y dos posiciones

Cilindro de doble efecto accionado por dos válvulas de tres vías y dos posiciones.

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Cilindro de doble efecto accionado por cuatro válvulas de dos vías y dos posiciones.

Cabezales de mando en las válvulas direccionales Los cabezales de mando cumplen la función de manejar al émbolo, pueden ser de accionamiento directo o de accionamiento indirecto. Accionamiento directo Se encuentran en contacto directo con el émbolo: Un resorte se encuentra en contacto con el émbolo. Una palanca está vinculada mecánicamente del mismo modo que un pedal. Un pulsador es otro ejemplo de accionamiento directo. Un rodillo accionado por leva, un electroimán (cuando se energiza su bobina, se mueve empujando al émbolo). Los mandos neumáticos y/o hidráulicos son accionamientos directos, con un fluido, diferente pero siempre en contacto directo con el émbolo ó los extremos del mismo. Representación simbólica de los diferentes cabezales de mando de accionamiento directo

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Los cabezales que tienen mayor aplicación son los de palanca, mando hidráulico y electroimán, de los cuales el último es el más utilizado ya que permite un número mayor de posibilidades en la automación. Existen dos tipos de cabezal por acción a electroimán, de ac y de cc, ambos pueden ser de funcionamiento en seco, ó en aceite (húmedo). Los electroimanes de funcionamiento en seco sean de cc o ac siempre se encuentran aislados del aceite. En cambio el de funcionamiento húmedo está preparado para ambientes de intemperie y climas húmedos, el núcleo se mueve en baño de aceite lo que provoca un desgaste reducido, buena evacuación del calor y funcionamiento amortiguado. Centros de las válvulas direccionales El centro de una válvula direccional está definido por una tercera posición, la que se agrega a los ya conocidos. Normalmente se adopta por acción de resortes, y las extremas por acción de los cabezales de mando. Representación simbólica de diferentes tipos de centros.

Como sabemos cada cuadro representa una posición del émbolo o corredera. Las posiciones extremas se denominan posiciones de trabajo, debido que cada una de éstas cierran el circuito del actuador. En la posición central o neutra, normalmente dada por resortes, representan la posición de reposo de la válvula direccional y el comportamiento del fluido depende de la conexión.

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Elementos de las instalaciones neumáticas Compresores Proporcionan una presión y un caudal de aire adecuados a la instalación. Datos necesarios de los compresores: ‰ Caudal que proporciona. ‰ Relación de presión psalida / pentrada Tipos de compresores: ‰ De émbolo. Son baratos y ruidosos ‰ Rotativos. Son caros y silenciosos Acumuladores Su misión es mantener un nivel de presión adecuada en la instalación neumática. Su tamaño depende del caudal de consumo y de la potencia del compresor. Acondicionadores de aire Son dispositivos que nos permiten mantener el aire en unas condiciones de limpieza, humedad y lubricación adecuadas, de tal manera que alargan la vida de toda la instalación. Estos elementos son: Filtro de aire: se pone antes del compresor y su misión es dejar al aire libre de polvo o partículas en suspensión que puedan dañar a las diferentes partes móviles de los elementos de la instalación. Secador: se pone después del acumulador y su misión es quitarle la humedad al aire, haciendo que la instalación tenga una vida más larga, ya que de esta manera se impide la condensación del vapor de agua en sitios no deseados, evitando fundamentalmente la corrosión. Lubricadores: se ponen después del secador y su misión es proporcionar un poco de aceite al aire para que este lubrique todas las partes móviles de la instalación, tanto en actuadores como en elementos de control, de tal manera que se alarga notablemente la vida de éstos, pues se reduce el rozamiento. Por el contrario, si la lubricación es excesiva, la deposición de aceite en determinados elementos puede deteriorarlos. Red de distribución Debe garantizar la presión y velocidad del aire en todos los puntos de uso. En las instalaciones neumáticas, al contrario de las oleohidráulicas, no es necesario un circuito de retorno de fluido, ya que éste se vierte directamente a la atmósfera por un silenciador después de haber sido usado. Criterios de diseño: Para que la red satisfaga las necesidades de la instalación debe mantener: ∗ Velocidad de circulación adecuada, de 6 a 10 m/s. ∗ Pérdida de presión baja, no superior a 0,1 kp/cm2.

∗ Ser capaces de soportar posibles modificaciones futuras en cuanto a consumo.

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∗ El material utilizado suele ser acero o plástico reforzado, dependiendo del uso. Elementos de regulación y control Son los encargados de regular el paso de aire desde los acumuladores a los elementos actuadores. Estos elementos, que se denominan válvulas, pueden ser activados de diversas formas: manualmente, por circuitos eléctricos, neumáticos, hidráulicos o mecánicos. La clasificación de estas válvulas se puede hacer en tres grandes grupos. Válvulas de dirección o distribuidores Estos elementos se definen por el número de orificios (vías), las posiciones posibles, así como la forma de activación y desactivación. La desactivación mecánica suele hacerse por muelle. Válvulas antirretorno y selectora La válvula antirretorno permite el paso del aire en un determinado sentido, quedando bloqueado en sentido contrario. La válvula selectora tiene dos entradas y una salida, permitiendo la circulación de aire a través de una de sus entradas, bloqueándose al mismo tiempo la otra entrada por efecto de la primera. Válvulas de regulación de presión y caudal Son elementos, que en una misma instalación neumática, nos permiten disponer de diferentes presiones y, por lo tanto, de diferentes caudales. Elementos actuadores Son los encargados de transformar la energía neumática en otra energía, generalmente de tipo mecánico. Los podemos clasificar en dos grandes grupos: Cilindros Transforman la energía neumática en energía mecánica, con movimiento rectilíneo alternativo. Los hay de dos tipos: Cilindros de efecto simple Sólo realizan trabajo útil en el sentido de desplazamiento del vástago. Para que el émbolo recupere la posición de reposo se dota al cilindro de un muelle. Normalmente, este muelle, está diseñado para almacenar el 6 % de la fuerza de empuje. Cilindros de doble efecto Estos elementos pueden realizar trabajo en ambos sentidos de desplazamiento, sin embargo hay que tener en cuenta que la fuerza de avance y retroceso es diferente, ya que en un sentido hay que tener en cuenta el diámetro del vástago. Motores Son elementos que transforman la energía neumática en energía mecánica de rotación. Los hay de diversos tipos, entre los que cabe destacar los de émbolo y los rotativos de aspas. Representación gráfica Los esquemas de las instalaciones neumáticas tienen que hacerse en varios niveles.

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En el nivel inferior se sitúan los elementos compresores, acumuladores y acondicionadores del aire; en el nivel medio se sitúan los elementos de control; y en el nivel superior los actuadores. En la figura que sigue se representa un circuito neumático

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Simbología En las siguientes tablas se recoge la diferente simbología de los elementos anteriormente descritos, según recomienda el sistema internacional.

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Simbología Grafica Hidráulica Nota: Use este modulo basico como guia de referencia para simbologia Grafica.

Identificación de Líneas Ilustración 1 (A) Línea conductora principal. (B) Línea pilito / Línea de sensado de carga. (C) Línea de drenaje / Línea de retorno. (D) Línea de agrupación de componentes. (E) Línea de accesorios. (F) Línea de aire.

Líneas que se Cruzan y se Unen Ilustración 2 (P) Líneas que se Cruzan. (R) Líneas que se unen.

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Posiciones de Válvula Ilustración 3 (G) Una posición. (H) Dos posiciones. (J) Tres posiciones.

Vías de Válvula Ilustración 4 (S) Dos-Vías. (T) Tres-Vías. (U) Cuatro-Vías.

Reservorio de Almacenamiento de Fluidos Ilustración 3 (K) Ventilado. (L) Presurizado. (M) Retorno por encima del nivel del fluido. (N) Retorno por debajo del nivel del fluido.

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Acondicionadores de Fluido Ilustración 6 (V) Filtro o Rejilla

Ilustración 7 Separador. (W) Drenaje Manual. (X) Drenaje Automático.

Ilustración 8 Filtro separador. (Y) Drenaje Manual.(Z) Drenaje Automático.

Símbolos de Componentes Básicos Ilustración 9 (AA) Bomba o Motor. (AB) Acondicionador de fluido. (AC) Válvula de Control. (AD) Resorte. (AE) Restricción. (AF) Restricción de Línea. (AG) Bomba de dos secciones. (1) Principal. (2) Auxiliar. (AH) Resorte Ajustable. (AJ) Restricción de Línea (variable). (AK) Variación.

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Símbolos de Componentes Suplementarios Ilustración 10 Triángulos del tipo de Energía. (AL) Hidráulico. (AM) Neumático.

Instrumentos de Medición Ilustración 11 Medición. (AN) Presión. (AP) Temperatura. (AR) Toma de presión. (AS) Flujo.

Rotación del Eje Ilustración 12 (AT) Unidireccional. (AU) Bidireccional.

Simbología de Control Piloto Ilustración 13 Presión Liberada. (AV) Retorno Externo. (AW) Retorno Interno.

Presión suministrada a distancia. (AX) Simplificado. (AY) Completo. (AZ) Presión suministrada internamente.

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Símbolos de Control Manual Ilustración 15 (BA) Mando manual por palanca. (BB) Mando Manual. (BC) Mando por Pedal. (BD) Mando Manual por pulsador. (BE) Mando por Resorte. (BF) Válvula de cierre Manual

Acumuladores Ilustración 16 (BG) Carga por Resorte. (BH) Carga por Gas.

Controles Combinados Ilustración 17 (BJ) Solenoide o Manual. (BK) Solenoide y Piloteado. (BL) Solenoide y Piloteado o manual.

Control Eléctrico Ilustración 18 (BM) Solenoide.

Controles Diversos Ilustración 19 (BN) Servo. (BP) Térmica. (BR) Enclavamiento.

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Cilindros Hidráulicos y Neumáticos Ilustración 20 Simple Efecto.

Ilustración 21 Doble Efecto. (BS) Simple Vástago. (BT) Doble Vástago.

Bomba Hidráulica Ilustración 22 Desplazamiento Fijo. (BU) Unidireccional. (BV) Bidireccional.

Ilustración 23 Desplazamiento Variable. (BW) Unidireccional. (BX) Bidireccional Simple. (BY) Bidireccional Completa.

Motores Hidráulicos Ilustración 24 Desplazamiento Fijo. (BZ) Unidireccional. (CA) Bidireccional Ilustración 25 Desplazamiento Variable. (CB) Unidireccional. (CC) Bidireccional.

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Válvula de Cierre Ilustración 26 (CD) Símbolo Básico. (CE) Válvula de cierre manual.

Válvula Check - Antirretorno Ilustración 27 (CF) Símbolo Básico. (CG) Carga por Resorte.

Pasajes internos Ilustración 28 (CH) Infinitas Posiciones. (3) flujo en una dirección. (CJ) Dos posiciones. (4) Permite el flujo en cualquiera de las dos posiciones. (CK) Tres posiciones. (5) Flujo Paralelo. (6) Flujo Cruzado.

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Válvula Diferencial de Presión Ilustración 29 (7) Entrada (X psi) (8) Salida (Y psi)

Válvula de Control Ilustración 30 (CL) Posición Normal. (CM) Cambio de Posición. (CN) Infinitas Posiciones.

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Funcionamiento de un Circuito

Ilustración 31 (9) 45 L/min (12 US gpm) (10) 17000 kPa (2500 psi) (11) 450 kPa (65 psi)

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Ilustración 32 (12) Válvula de control direccional 4/2 cuatro vías y dos posiciones, de centro abierto del motor, de carrete piloteado. (13) Válvula de alivio Crossover y Válvula Makeup Combinación (24000 kPa (3500 psi)). (14) Motor Bidireccional. (15) Válvula de Alivio Principal. (16) Válvula de control piloto de presión reducida. (17) Válvula Check. (18) Acumulador cargado con gas. (19) Bomba Principal (115 L/min (30 us gpm)). (20) Bomba Piloto (19 L/min (5 us gpm)). (21) Válvula de derivación y Filtro circuito de pilotaje. (22) Válvula de alivio del circuito de pilotaje (2250 kPa (325 psi). (23) válvula de desconexión del sistema de pilotaje, 2/2 dos vías- dos posiciones. (24) Tanque.

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LECTURA DEL ESQUEMA HIDRAULICO Instrucciones: Utilizando el esquema hidráulico para el camión 793D, complete el cuestionario Siguiente. 1. Ubique la bomba de la dirección (bomba de riel común) e indique las coordenadas en el plano y en la silueta de la máquina. Coordenadas__________ Silueta ____________ 2. ¿Cuál es el número de parte de esta bomba? ________________ 3. Graficar dicha bomba.

4. Que representa la bomba pequeña del grafico ________________________ 5. Ubique el motor de enfriamiento de frenos e indique las coordenadas en el plano y en la silueta de la máquina. Coordenadas__________ Silueta ____________ 6. ¿Cuál es el número de parte de este motor? ________________ 7. Graficar dicho motor.

8. Que tipo de motor es y como se controla __________________________________ 9. Ubique los cilindros maestros delanteros e indique las coordenadas en el plano y en la silueta de la máquina. Coordenadas__________ Silueta ____________

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10. ¿Cuál es el número de parte de estos cilindros? ________________ 11. Graficar dicho cilindro.

12. Explique su funcionamiento ______________________________________________ ____________________________________________________________________ 13. Ubique la válvula Diverter e indique las coordenadas en el plano y en la silueta de la máquina. Coordenadas__________ Silueta ____________ 14. ¿Cuál es el número de parte de la válvula? ________________ 15. Explique su funcionamiento ______________________________________________ ____________________________________________________________________ 16. Formar grupos para que expliquen el funcionamiento de: a. El sistema de riel común. b. En la dirección giro a la derecha. c. Accionamiento del freno de servicio. d. Accionamiento del freno de parqueo. e. Accionamiento del HARC. f. Accionamiento TCS.

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MODULO 2

SIMBOLOGIA ELECTRICA

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SIMBOLOS

Fig. 3.3.1 Símbolos del esquema eléctrico

Los esquemas son básicamente dibujos que explican cómo trabaja un sistema usando símbolos y líneas de conexión. Los símbolos se utilizan para representar los dispositivos o los componentes de los sistemas eléctricos y electrónicos sean estos simples y complejos. Los símbolos esquemáticos se utilizan extensamente en las publicaciones de servicio de las maquinas Caterpillar, para uso de evaluación y diagnostico de los sistemas eléctricos. Los esquemas son utilizados por los técnicos de servicio para determinar cómo trabaja un sistema y como asistencia en la reparación de las fallas ocurridas en el mismo. Los símbolos esquemáticos presentan gran cantidad de información en un pequeño espacio y su lectura requiere de habilidades y práctica altamente desarrolladas. Un acercamiento lógico, paso a paso, en el uso de los diagramas esquemáticos para localización de averías comienza con una completa comprensión del sistema por el técnico de servicio. Aunque hay muchos símbolos eléctricos usados en los diagramas de circuito, la figura 3.3.1 muestra algunos de los símbolos eléctricos Caterpillar más comunes.

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INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESQUEMA

El Esquema Eléctrico es una herramienta importante para el servicio de la máquina, en el se puede encontrar información referente a los componentes electrónicos (especificaciones, números de parte, ubicación, etc), cableados, conectores, etc… El esquema se encuentra impreso por ambos lados. En la cara anterior del Esquema Eléctrico podemos distinguir varias secciones: 1. Carátula, en la que encontramos la información sobre el código de publicación, la fecha de elaboración, el modelo y la serie a la que corresponde. 2. Explicación de la simbología. 3. Explicación de la simbología. 4. Tabla de Detalle de los circuitos. 5. Tabla de Ubicación de Componentes en la Máquina y en el Esquema. 6. Esquema de ubicación en la Máquina. 7. Tabla de Especificaciones de los Interruptores. 8. Tabla de Especificaciones de Resistencias, Solenoides y Sensores. 9. Tabla de Ubicación de Conectores. 10. Tablas de Identificación de Código de Componentes (CID) por Módulo (MID). 11. Tabla de Interpretación de Tipos de Falla (FMI). 12. Tabla de Literatura de Referencia.

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Nota: Las ubicaciones presentadas son sólo referenciales

En la otra cara del Esquema se encuentra la representación de todo el circuito, el cual está dividido en cuadriculas o coordenadas para facilitar la localización de los componentes, contiene información del número de parte de los componentes de los sistemas y adicionalmente dos zonas con información: 1. Tabla con la explicación de los colores de líneas utilizadas. 2. Información sobre abreviaturas de colores, listado de mazo de cables y notas adicionales Así mismo existen varios tipos de líneas discontinuas usadas en los diferentes esquemas eléctricos: ‰ Líneas Continuas de Colores: Representan a cables y los colores representan el circuito al cual están agrupados (ver la tabla de identificación de colores “1”). ‰ Líneas de colores con rayas oblicuas negras: Representan cables que transportan Información. ‰ Líneas Discontinuas de Colores: Representan circuitos de accesorios. Use el código de identificación de colores del esquema eléctrico para determinar el circuito en mención. ‰ Líneas Discontinuas dobles: Identifican a una agrupación de componentes y su ubicación. ‰ Línea Fina Continua Negra: Representan a una agrupación de dos o mas cables, para ser trasladado de una posición a otra dentro del esquema.

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En el esquema se puede encontrar toda la información necesaria referida a la simbología utilizada, por ejemplo en esta figura se muestra lo correspondiente a los cables y conectores, así también tenemos información sobre los especificaciones de interruptores, especificaciones de resistencias solenoides, identificador de módulos, identificador de componentes, descripción de cables, manuales de servicio y otros.

Algunas maquinas Caterpillar usan un nuevo formato para los esquemas eléctricos. Este nuevo formato es llamado PRO/E y provee información adicional sobre cables, conectores, componentes y símbolos de conexiones o empalmes.

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INFORMACIÓN DE LOS CABLES

Fig. 3.3.2 Formato de identificación de cables

Esta figura 3.3.2 muestra el nuevo formato de identificación del cableado. La etiqueta incluye: ‰ El número de etiqueta del cable de identificación de circuito (169), ‰ El código de identificación del mazo de cables (H), ‰ El número del cable en el mazo (5), ‰ El código de color (PK), y ‰ El tamaño o calibre del cable (18) NOTA: Los códigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información más exacta y detallada.

CONECTORES

Fig. 3.3.3 Formato de identificación de conectores

Esta figura 3.3.3 muestra el nuevo formato de identificación de los conectores. La identificación incluye: ‰ ‰ ‰ ‰

El código de identificación del mazo de cables (H), Identifica el conjunto como un CONECTOR (C), Identifica el numero de conector dentro del mazo (7), y Proporciona el numero de parte del conector (3E3382)

NOTA: Los códigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información más exacta y detallada.

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COMPONENTES

Fig. 3.3.4 Formato de identificación de componentes

El antiguo formato de codificación y etiquetado en un esquema eléctrico mostraba la descripción y el número de parte del componente. Esta figura muestra el nuevo formato de identificación de componentes en el formato PRO/E. El formato incluye: ‰ El código de identificación del mazo de cables (H), ‰ Un código de correlación (P-12), donde “P” representa al componente y “12” representa la posición del mazo. Ejemplo: El numero “12” es parte del mazo “H” y el numero de parte del componente es el 113-8490. NOTA: Los códigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información más exacta y detallada.

CONEXIONES O EMPALMES

Fig. 3.3.5 Conexiones o Empalmes

El formato PRO/E usa dos puntos de contacto para indicar el lugar donde un determinado cable termina o sale. El antiguo formato usaba un simple indicador o flecha para indicar el lugar del empalme. El nuevo formato muestra que en el mazo “G”, el cable 405-G9 GY-16 esta empalmado a dos cables mas, el “405-G7 GY-18” y el “405-G14 GY-18”. NOTA: Los códigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información más exacta y detallada.

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Simbología Grafica Eléctrica Nota: Use este modulo basico como guia de referencia para simbologia Grafica Electrica.

Simbología de Componentes Básicos Ilustración 1 (A) Solenoide. (B) Motor. (C) Bateria. (D) Lampara Exterior. (E) Disyuntores. (F) Fusible. (G) Luces posteriores. (H) Potenciometro. (J) Tierra. (K) Resistencia. (L) Alternador. (M) Indicador. (N) Rele normalmente abierto. (P) Rele normalmente cerrado. (R) Arrancador.

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Interruptores (Switches) Ilustración 2 (S) Interruptor de desconexión. (T) Interruptor de temperatura normalmente abierto. (U) Interruptor de temperatura normalmente cerrado. (V) Interruptor de Presión. (W) Interruptor de presión normalmente abierto. (X) Interruptor de presión normalmente cerrado. (Y) Interruptor de palanca. (Z) Interruptor de flujo. (AA) Interruptor de llave.

Resistor (Resistencias Variables) Ilustración 3 (AB) Resistor de Presión. (AC) Resistor de Temperatura (AD) Resistor de Nivel

Color del Cable Red (Rojo) ………... RD

Gray (Gris) ……..... GY

White (Blanco) ….... WH

Purple (Morado) .... PU

Orange (Naranja) ... OR

Brown (Marron) …. BR

Yellow (Amarillo) …. YL

Green (Verde) …... GN

Pink (Rosado) …….. PK

Blue (Azul) ……….. BU

Black (Negro) ……... BK

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Identificación del Cable Ilustración 4 Formato Pasado (AE) Identificación del Cable. (AF) Código de Color. (AG) Calibre del Cable.

Ilustración 5 Nuevo formato (AE) Identificación del Cable. (AF) Código de Color. (AG) Calibre del Cable. (AH) Cable numero 5 en el mazo (harness) "H".

Componentes Ilustración 6 Formato Pasado. Ilustración 7 Formato Nuevo.

Conectores Ilustración 8 Formato Pasado. (AJ) Identificación del Conector. Ilustración 9 Nuevo Formato. (AJ) Identificación del Conector.

Note: "H" is the harness identification, "C" stands for the connector, and "P/N" is the receptacle connector part number. Referencias del Participante

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Empalme Ilustración 10 Formato Pasado. (AK) Empalme.

Ilustración 11 Nuevo Formato (AK) Empalme. (AL) Lado 2 del Empalme (AM) Lado 1 del Empalme.

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LECTURA DEL ESQUEMA ELECTRICO Instrucciones: Utilizando el esquema eléctrico para el camión 793D, complete el cuestionario Siguiente. 17. Ubique el sensor de temperatura de refrigerante del motor e indique las coordenadas en el plano y en la silueta de la máquina. Coordenadas__________ Silueta ____________ 18. ¿Cuál es el número de parte del sensor de temperatura del refrigerante del motor? ________________ 19. El conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor. ¿Es macho o hembra? ________________ 20. El conector de la pregunta anterior tiene: A. Pines solamente. C. Combinación de ambos.

B. Sockets solamente. D. Ninguna de las anteriores.

21. Cuál es el calibre del cable del sensor de la pregunta 1 A. 14 AWG C. 18 AWG

B. 16 AWG D. 20 AWG.

22. ¿Cuál es el número de parte del mazo de cables donde conecta el sensor de la pregunta 1? __________________________ 23. En el sensor de la pregunta 1 el retorno análogo está conectado a: A. Tierra del motor. B. Control del motor.

C. Tierra de la máquina. D. Ninguna de las anteriores.

24. Ubique el interruptor de flujo de refrigerante del motor y graficar el símbolo. Coordenadas__________

Silueta ____________

25. ¿Cuántos cables están unidos al interruptor de la pregunta anterior? A. 2 B. 4

C. 3 D. 5

26. ¿Qué tipo de conector es el usado en el interruptor de la pregunta N ° 8? A. Sure Seal B. Interno al interruptor

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C. Deutsch D. Otro (explique)

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27. Explique brevemente que significa una línea roja sólida en el plano. _____________________________________________________ 28. Explique que significa una línea segmentada oblicua y coloreada sobre el plano. _____________________________________________________ 29. Explique brevemente qué significa una línea segmentada no coloreada sobre el plano. _____________________________________________________ 30. Localice el sensor de velocidad del motor (entrada de la transmisión). Coordenadas__________

Silueta ____________

31. ¿Cuál es el número de parte del sensor localizado? ______________________________________________________ 32. ¿Cuál es el número de parte del conector donde ingresa el sensor localizado? ______________________________________________________ 33. ¿Cuál es el número de parte del mazo de cables de la máquina donde se conecta dicho sensor? ______________________________________________________ 34. ¿El conector donde ingresa el sensor de velocidad tiene? A. Pines solamente B. Sockets solamente

C. Combinación de ambos D. Ninguna de las anteriores

35. ¿Cuál es el número de parte del mazo principal al módulo de control del motor? _______________________________________________________ 36. ¿Cuáles son los calibres de cable usado en el mazo principal de la pregunta anterior? _______________________________________________________ 37. El control automático del retardador muestra en la pantalla el código CID 091, el mal funcionamiento probable será: A. B. C. D.

Sensor de posición del acelerador Sensor de velocidad del motor Interruptor de presión del retardador Interruptor de presión de freno secundario.

38. ¿A que presión el interruptor de presión alta de la dirección actúa? ________________________________________________________________ 39. Localice el sensor de posición de la tolva sobre el esquema. ¿Qué representa el símbolo grafico? ________________________________________________________________

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40. En el sensor de la pregunta anterior ¿El cable del pin “C” a que ECM se conecta? ________________________________________________________________ 41. Se tiene los siguientes códigos MID 036 y CID 0274 ¿Cuál es el componente que esta fallando? ________________________________________________________________ 42. ¿Cuál es la resistencia de la bobina del solenoide de suministro del RAX? ________________________________________________________________ 43. ¿Cuál es el número de forma del manual de servicio del control automático del retardador? ________________________________________________________________ 44. ¿Qué notación se le asigna a los cables de los circuitos de accesorios para identificarlos? ________________________________________________________________ 45. En una inspección visual a una máquina, en un cableado se descubre un cable cortado en dos. El número sobre el cable es 999 blanco. ¿Qué circuito de la maquina es controlado por este cable? ________________________________________________________________ 46. Identificar en el esquema eléctrico, los siguientes símbolos: Nombre N° Parte Mazo Nombre N° Parte Mazo Nombre N° Parte Mazo Nombre N° Parte Mazo Nombre N° Parte Mazo Nombre N° Parte Mazo Nombre N° Parte Mazo Nombre N° Parte Mazo

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ANEXO

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