Manual de serviço motor D11.pdf
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01:02-02 Edição 2
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prr og r a m 96 p
Industrial & Marine Engines
Descrição de serviço - Motores M otores da série 11 Motores industriais e marítimos
1 588 331
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Scania CV AB 1998-01
Program 96
Folga das válvulas, ajuste da bomba
Número de série do motor Tipo de motor Número de série do motor
Índice Cabeçotes de cilindro.................... cilindro ...................................... .................. 3 Folga das das válvulas.................................... válvulas.................................... 5 Compressão...................... Compressão ............................................ .......................... 6 Remoção ........................................ .................................................. .......... 8 Desmontagem ......................................... ........................................... 9 Verificação, troca e usinagem usinagem................ ................10 10 Montagem ........................................... .............................................. ... 18 Instalação ....................................... ............................................... ........ 18 Turbocompressor .......................................... ..........................................20 20 Generalidades..................... Generalidades ......................................... .................... 21 Medição das folgas axial e radial........... radial ........... 23 Se o turbocompressor não estiver funcionando......................................... funcionando............................................ ... 24 Substituição do turbocompressor ........... 25 Pistões e camisas de cilindro......................... cilindro......................... 26 Remoção do anel solto .......................... .......................... 28 Remoção e desmontagem dos pistões e bielas................................. 28 Montagem Montagem dos pistões pistões e bielas .......... .............. ....31 31 Remoção Remoção das camisas de cilindro cilindro ......... ........... 32 Instalação Instalação das camisas de cilindro ......... .........37 37 Instalação dos pistões pistões e bielas................ bielas................ 38 Volante Volante e carcaça do volante volante .......... .............. ......... ......... ...... 40 Remoção do volante............................... 42 Remoção e instalação da carcaça do volante ............................. ............................. 44 Instalação do volante........................... volante.............................. ... 44 Engrenagem de distribuição.......................... distribuição..........................45 45
Vedação da árvore de manivelas (cambota), remoção...............47 Vedação da árvore de manivelas (cambota), instalação .......... ............48 ..48 Tampa da distribuição, distribuição, remoção .......... ............49 ..49 Tampa da distribuição, distribuição, instalação ..........50 Engrenagem intermediária .....................51 .....................51 Engrenagem da árvore de comando (cames)....................................52 Engrenagem da árvore de manivelas (cambota) ..............................53 ..............................53 Árvore de comando (cames)...................54 Árvore de manivelas (cambota ) .......... .............55 ...55 Sistema de lubrificação .................................57 .................................57 Radiador de óleo.....................................57 óleo.....................................57 Ajuste da pressão do óleo de lubrificação....................................... lubrificação................................................58 .........58 Conjunto do filtro de óleo ......................59 Bomba de óleo...................... óleo ........................................63 ..................63 Levantamento do motor ................................64 ................................64 Especificações ........................................ ...............................................65 .......65 Informação geral.....................................65 geral.....................................65 Cabeçote do cilindro.................... cilindro ...............................65 ...........65 Turbocompressor....................................67 Pistões e camisas de cilindro..................67 Volante e carcaça do volante..................68 Engrenagem de distribuição ...................69 Sistema de lubrificação ..........................71 ..........................71 Ferramentas especiais....................................73
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Program 96
Cabeçote de cilindros
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
Cabeçot Cabeçotee de cilindr cilindros os Bujão jão Gaxe Gaxeta ta (veda (vedant nte) e) Bujão jão Bujão jão Gaxe Gaxeta ta (veda (vedant nte) e) Guia Guia da da válv válvula ula Guia Guia da da válv válvula ula Anel da sede sede da válv válvula ula Anel Anel da sede sede da válv válvula ula Válvula Válvula de admis admissão são Válvula Válvula de esca escape pe Arruela Arr uela (anilh (anilha) a) -guia -guia Mola Mola da da válv válvula ula Mola Mola da da válv válvula ula Arruela Arr uela (anilh (anilha) a) -guia -guia Chaveta Chaveta cônica cônica
18. 19. 20. 20. 21. 22. 22. 23. 24. 25. 25. 26. 27. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33.
Protetor Protetor da haste da válvula válvula Bala Balanci ncim m Bucha ucha Bala Balanci ncim m Bucha ucha Parafus Parafusoo de ajus ajuste te Porca Porca sextav sextavada ada Eixo ixo Bujão Bujão cent centra rall Mola ola Anel Anel de retençã retençãoo Arruela Arr uela (anilha) (anilha) Suport Suportee de mancal mancal Parafus Parafusoo de cabeça sextav sextavada ada Suport Suportee de mancal mancal Parafus Parafusoo de cabeça sextav sextavada ada
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34. Tubo de de óleo lubrifi lubrifican cante te 35. Parafu Parafuso so banjo banjo 36. Gaxeta Gaxeta (vedant (vedante) e) 37. União União reta reta 38. 38. Viro Virola la 39. Porca Porca de união união 40. Junta do cabeçote cabeçote do cilindro cilindro 41. Parafu Parafuso so flangea flangeado do 42. Parafus Parafusoo de cabeça sextav sextavada ada 43. 43. Pino ino 44. 44. Flan Flange ge 45. Gaxeta Gaxeta (vedant (vedante) e) 46. Parafus Parafusoo de cabeça sextav sextavada ada 47. Arr Arruela uela (anilha (anilha)) 48. Olhal Olhal de levantam levantament entoo 49. Parafuso de cabeça sextavada
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Program 96
Ferramentas especiais
87 474 87 961 98 249 98 500 98 501 98 678 99 074 99 079 99 247
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Mandril Mandril Testador de compressão Haste Mandril Ferramenta de elevação Mandril de impacto Extrator de injetores Mandril de montagem
99 248 99 195 99 196 99 308 99 309 99 310 87 272 87 277
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Mandril de presão Compressor de mola de válvula Compressor de mola de válvula Soquete para injetores Ferramenta para girar o volante Chaveta Fresador de camisa com ferramenta para ranhurar Fresador de sede de válvula
Program 96
Folga das válvulas Verificação e ajuste Verifique a folga das válvulas. Com o motor frio, a folga das válvulas de admissão deverá ser de 0,45 mm e a das válvulas de escape deverá ser 0,80 mm A execução do ajuste tem as seguintes alternativas: A. Ajuste as duas válvulas de cada cilindro, começando com o cilindro No.1 no TDC ( PMS ) após a compressão. Gire a árvore de manivelas (cambota ) 1/3 de volta de cada vez e ajuste as válvulas na sequência de injeção. 1-5-3-6-2-4
B. Ajuste o cilindro No. 1 com precisão no TDC (PMS ) após a compressão. Agora você poderá ajustar as seguintes válvulas: cil 1 cil 2 cil 3 cil 4 cil 5
admissão e escape admissão escape admissão escape
Gire a árvore de manivelas (cambota) precisamente uma volta completa de tal forma que o TDC (PMS ) do cilindro No. 6 esteja ajustado. Agora podem se ajustar as outras válvulas. cil 2 cil 3 cil 4 cil 5 cil 6
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escape admissão escape admissão escape e admissão
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Válula de admissão Válvula de escape
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Compressão Medição O testador de compressão é usado para verificar de forma rápida e simples o desgaste e os defeitos não só das válvulas do cabeçote, mas também das camisas de cilindro e dos anéis de pistão.
As medições são feitas exclusivamente para comparar os cilindros entre si. Uma compressão mais baixa em um ou mais cilindros é sinal de desgaste anormal ou defeito.
O testador de compressão pode ser utilizado para diversos tipos de motores, utilizando diversos acessórios. 1. Desligue o abastecimento de combustível. 2. Limpe o espaço em volta dos injetores. Desligue os tubos de presão e de retorno de todos os injetores.
1. Manômetro 2. Válvula de zeragem 3. Mangueira metálica 4. Ponta de medição 5. Luva terminal, diâmetro 21 mm 6. Luva espaçadora com guia 7. Luva espaçadora com anel 8. Luva espaçadora, comprimento 6 mm 9. Luva espaçadora, comprimento 19 mm 10. Luva espaçadora, comprimento 25 mm 11. Luva espaçadora, comprimento 38 mm 12. Luva roscada 13. Porca cega 14. Fixador (jugo) grande 15. Fixador (jugo) pequeno
Nota Coloque tampas de proteção nos retentores das válvulas de pressão da bomba injetora e nos injetores para protegê-los de sujeira (sujidade ). 3. Solte e retire os injetores e as arruelas (anilhas ) de cobre 4. Faça o motor girar diversas vezes utilizando o motor de partida para remover dos cilindros qualquer fuligem solta.
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Testador de compressão 98 249
Program 96 5. Ligue o testador de compressão na abertura de injeção de um dos cilindros. Deverá ser usada a arruela (anilha) de cobre 16 entre o testador de compressão e o fundo da abertura do injetor. 6. Faça o motor girar com o motor de partida e leia a indicação do manômetro. Anote o resultado. 7. Coloque o manômetro em zero pressionando a tecla 2. 8. Leve o testador de compressão para o próximo cilindro e faça como em 5-8 acima. 9. Avalie as leituras feitas e determine que outras medidas devem ser tomadas com o motor.
4. 5. 7. 10. 12.
Ponta de medição Luva terminal, diâmetro 21 mm Luva espaçadora com anel Luva espaçadora, L = 25 mm Luva roscada (use a ferramenta 99 308 para apertar) 16. Arruela (anilha) de cobre
Limpeza da ponta de medição A ponta de medição 4 tem uma válvula de retenção que, em caso de vazamento, deverá ser limpa da seguinte forma: 1. Desparafuse a sede de válvula 18. 2. Retire toda a fuligem da válvula 17 e da sede de válvula 18. Não arranhe as superfícies de vedação. Use ar comprimido para limpar o interior da ponta de medição 4. 3. Monte as peças. Certifique-se de que o anel de vedação-O 19 não esteja danificado. Aperte, roscando, a sede de válvula 18 até que se assente contra a ponta de medição 4.
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4. Ponta de medição 17.Válvula 18. Sede da válvula 19.Anel de veda ção-O
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Program 96
Remoção 1. Retire o coletor de admissão, o coletor de escape e o turbocompressor. 2. Retire os tubos flangeados e os flanges cegos de refrigerante. 3. Solte a porca do injetor com a ferramenta 99 308. 4. Extraia os injetores usando as ferramentas 99 079 e 99 074. 5. Coloque bujões de proteção nas extremidades do tubo de pressão e tampas de proteção nos injetores e na bomba injetora.
Nota Todas as peças do mecanismo de válvulas terão de ser remontadas nas mesmas posições. As peças retiradas deverão, portanto, ser marcadas. 6. Retire a tampa das válvulas, o tubo de óleo lubrificante e o mecanismo das válvulas. 7. Levante as hastes de transmissão. 8. Retire os parafusos do cabeçote. Coloque a ferramenta 98 678 e remova o cabeçote, levantando-o. Coloque-o em uma superfície macia de uma bancada para evitar dano à superfície de vedação.
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Program 96
Desmontagem 1. Retire os protetores de haste da válvula. 2. Retire as válvulas, chavetas cônicas, arruelas (anilhas) -guia e molas. Use as ferramentas 99 195 e 99 196 para comprimir a mola da válvula de forma a poder retirar as chavetas cônicas.
Ferramenta para retirar chavetas cônicas
3. Coloque as válvulas em um suporte para que possam ser reinstaladas no mesmo cabeçote. Marque os cabeçotes caso sejam removidos diversos ao mesmo tempo.
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Verificação, troca e usinagem Vedação da haste da válvula Substituição 1. Retire a vedação da haste da válvula. 2. Instale uma vedação nova com a ferramenta 99 247.
Nota Não bata na vedação de forma a deslocar a guia da válvula.
Válvulas Verificação e usinagem Verifique a dimensão A em todas as válvulas. Usine as válvulas com uma esmeriladora para válvulas. Admissão 19,5° e escape 44,5°. Veja as especificações .
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Dimensão mínima A para a válvula retificada Admissão 3,0 mm Escape 1,7 mm
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Program 96
Válvula de admissão nova e anel de assentamento da válvula novo
Válvula de admissão nova e anel de assentamento da válvula usinado ao máximo
Válvula de escape nova e anel de assenta- mento da válvula novo
Válvula de escape nova e anel de assen- tamento da válvula usinado ao máximo. As superfícies junto das setas deverão ser alinhadas
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Program 96 Sedes de válvula Substituição 1. Retire os anéis de assentamento da válvula. Use uma válvula velha que tenha sido usinada de tal forma que o diâmetro do disco seja um pouco menor do que o diâmetro interno da sede da válvula.
2. Coloque a válvula na posição e solde em volta dela com soldador de arco. Gire o cabeçote e bata na haste da válvula de tal forma que a válvula e o anel de assentamento saiam. Use óculos de proteção!
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WAARSCHUWING! ATENÇÃO!
Oriente sempre o cabeçote com o anel de assentamento da válvula para baixo, para extrair o anel. Se não for assim, há risco de ferimento com as aparas soltas.
3. Pressione os novos anéis de assentamento de válvula para dentro. Use o mandril 98 501 e a haste 98 500. Resfrie o mandril e a sede da válvula a cerca de -80°C em gelo seco ou ar líquido. Os anéis devem ser pressionados para dentro muito rapidamente.
!
WAARSCHUWING! ATENÇÃO!
Tome cuidado ao usar os produtos refrigerantes e peças resfriadas acima. Há perigo de ferimento pelo frio.
Se o alojamento do anel de assentamento da válvula estiver danificado poderão se utilizar anéis sobredimensionados. O alojamento deverá, nesse caso, ser usinado com a ferramenta 587 277.
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Posição do anel de assentamento da válvula em usinagem
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Program 96
Usinagem Dimensões de usinagem e sobremedida dos anéis de assentamento, veja Especificações.
1. Verifique se a superfície de contato e o apoio magnético estão lisos e limpos. Limpe as buchas de válvula. 2. Selecione o maior eixo ( fuso) que entre com facilidade na guia da válvula. Instale o eixo ( fuso) e rosqueie o parafuso de movimento descendente até à posição superior.
3. Selecione e instale o cortador (cortante ).
4. Solte a trava rápida e leve a placa giratória para a posição superior usando o parafuso de ajuste.
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Program 96
5. Ajuste o ponteiro do cortador usando a válvula.
6. Ajuste o cortador.
7. Desconecte o solenoide (posição 2). Coloque o eixo ( fuso) de guia na bucha da válvula. Ajuste a placa giratória de tal forma que a folga entre o cortador e a sede da válvula seja de cerca de 1 mm. Centre cuidadosamente a ferramenta.
8. Conecte o solenoide (posição 1). 9. Fixe a trava rápida. Verifique se o giro do eixo é fácil. Se não for, faça nova centragem.
10. Corte a sede da válvula girando em sentido horário ao mesmo tempo em que gira o parafuso de avanço. Nunca gire em sentido antihorário. O cortador poderá quebrar. Use óleo próprio para corte.
11. Quando a superfície do assento da válvula estiver pronta, reduza a pressão de corte girando 2 a 3 voltas sem alimentar. Continue a girar a manivela e gire o parafuso de avanço em sentido anti-horário. O cortador do assento da válvula está pronto para a próxima sede de válvula.
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Program 96
Balancins Troca da bucha 1. Retire o anel de retenção. 2. Retire o balancim do suporte de mancal. 3. Pressione a bucha para fora do balancim usando o mandril 87 474.
4. Se o desgaste for leve, a superfície de encosto do balancim com a tampa da haste da válvula pode ser ajustada com uma esmeriladora. 5. Gire para cima a fenda da bucha. Pressione a bucha para dentro do balancim usando o mandril 87 474. 6. Abra os dois furos de lubrificação na bucha com o mesmo diâmetro dos furos de lubrificação do balancim. 7. Faça agora a usinagem de acabamento da bucha. Veja as especificações .
1. Fenda na bucha 2. Furo de lubrificação Balancim com bucha
8. Lubrifique a bucha usando óleo de motor antes de colocar o balancim no suporte de mancal.
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Program 96 Guias de válvulas Substituição 1. Pressione para fora as guias das válvulas usando o mandril 87 961.
2. Instale novas guias de válvula usando o mandril 99 248. Pressione a guia até que o mandril encoste no alojamento da mola no cabeçote.
Nota As guias das válvulas de admissão e de escape têm números de peça diferentes. A guia da válvula de admissão é mais longa do que a de válvula de escape. O vedante da haste da válvula só deve ser montado nos casos descritos na Technical information (TI) especial, no capítulo 1.
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Program 96 Cabeçote de cilindros Verificação e ajuste da superfície de vedação contra o bloco de cilindros.
Verifique se há rachaduras ou outros defeitos no cabeçote do cilindro. A superfície de vedação e encosto no bloco de cilindros deverá ser usinada, e a altura do cabeçote após a usinagem não poderá ser menor que 124,4 mm.
Altura mínima do cabeçote do cilindro após a usinagem
Depois do nivelamento, abra ranhuras de vedação novas para a gaxeta ( junta). Use a ferramenta 587 272. A posição e a dimensão das ranhuras estão na ilustração.
Ranhuras de vedação no cabeçote do cilindro
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Program 96
Montagem 1. Lubrifique bem todas as peças antes da montagem. 2. Coloque a haste da válvula na guia. 3. Ajuste a arruela (anilha) da guia inferior, as duas molas de válvula e a arruela (anilha) da guia superior. 4. Pressione as molas usando as ferramentas 99 195 e 99 196e coloque as chavetas cônicas. 5. Instale as tampas das hastes de válvula.
Instalação 1. Verifique a altura das camisas, veja Pistões e camisas de cilindro . 2. Coloque gaxeta ( junta) e vedações novas para o óleo e o refrigerante. As vedações deverão ser instaladas em todos os furos da gaxeta ( junta), com exceção dos furos dos parafusos do cabeçote. 3. Coloque o cabeçote e certifique-se de que os pinos da guia estão nos furos. 4. Os parafusos do cabeçote podem ser reutilizados no máximo três vezes. Verifique, portanto, se os parafusos não têm mais do que duas marcas de punção na superfície da cabeça. Se algum deles tiver 3 marcas, substitua-o por um novo. 5. Lubrifique as roscas e a superfície abaixo da cabeça dos parafusos do cabeçote. 6. Aperte os parafusos na ordem indicada na figura e em três estágios + 90 graus, como se segue: • Aperte todos os parafusos com 120 Nm • Aperte todos os parafusos com 180 Nm • Aperte todos os parafusos com 250 Nm • Finalmente, aperte todos os parafusos mais 90 graus • Use uma punção de centro para marcar a cabeça do parafuso.
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Program 96 7. Instale as hastes e o mecanismo dos balancins. Aperte alternadamente os três parafusos dos suportes de mancal. Coloque uma lâmina calibre de 0,15 mm entre o balancim externo e o suporte de mancal de tal maneira que a folga seja de pelo menos 0,1 mm. Aperte os parafusos com 84 Nm. 8. Instale os injetores. Use a ferramenta 99 308 e aperte-os com 70 Nm. Coloque a tampa de válvulas. 9. Instale os tubos de retorno, o coletor de refrigerante, os coletores de admissão e escape, usando gaxetas ( juntas) e vedantes novos. 10. Instale os tubos de pressão e aperte os parafusos a 20 Nm usando a ferramenta 99 310. Fixe os tubos de pressão com grampos.
11. Se o tubo de escape tiver sido retirado e desmontado, as juntas deverão ser lubrificadas com o lubrificante 561 205 na remontagem.
12. Verifique a folga das válvulas, seguindo a descrição em Folga de válvulas, verificação e ajuste , na página 5.
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Program 96
Turbocompressor Ferramentas especiais
98 075 587 025 587 107 587 250
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
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Turbocompressor Gaxeta (vedante) Tubo de óleo lubrificante Parafuso Parafuso banjo Gaxeta (vedante) Gaxeta (vedante)
8. Tubo de óleo lubrificante 9. Gaxeta (vedante) 10. Cabeça do filtro 11. Arruela (anilha) 12. Parafuso 13. Filtro de óleo 14. União reta
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Medidor (comparador) Alicate para filtros Indicador de desvio Coluna de medição
15. Virola 16. Porca de união 17. Parafuso 18. Tubo de retorno 19. Cotovelo 20. Grampo para mangueira 21. Mangueira
Program 96
Generalidades Nota Ao trabalhar com o turbocompressor, observe a maior limpeza. As conexões de admissão e de saída do óleo não podem ficar abertas nunca. Um corpo estranho que penetre na carcaça do mancal pode destruir o turbocompressor rapidamente.
Fuga de óleo Se o limpador de ar estiver obstruído haverá vácuo excessivo na linha de admissão. Se isso ocorrer há risco de que passe névoa de óleo da carcaça do mancal para o compressor e daí para o motor. Se a vedação do lado da turbina estiver gasta, o gás de escape fica azulado na marcha lenta (ralenti ).
Filtro de óleo O Turbocompressor tem alta rotação, às vezes superior a 100 000 r/min. É extremamente importante que a lubrificação funcione bem. Por isso, troque o filtro e óleo e limpe o conjunto do filtro conforme as instruções. Para retirar o filtro use alicate de filtros 587 025. Se o purificador centrífugo não for limpo o filtro de óleo fica obstruído muito rapidamente, e a resistência do filtro aumenta. Existe uma válvula no retentor do filtro que se abre, deixando o óleo passar sem limpeza. O turbocompressor recebe o óleo que não foi limpo e os mancais ficam com desgaste grave. A válvula foi projetada para filtros originais Scania, e só estes devem ser usados.
Remoção do filtro de óleo
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Program 96
Corpos estranhos A existência de corpos estranhos, tais como areia ou aparas de metal na turbina destrói as pás do rotor. Isso anula o balanceamento e provoca desgaste dos mancais. A potência do motor baixa e, se a operação continuar, existe risco de danos por sobreaquecimento, visto que o fluxo de ar da admissão diminui. Este tipo de sobreaquecimento não pode ser observado no indicador de temperatura do refrigerante.
Nota Nunca tente endireitar um rotor danificado. Ele tenderá a quebrar durante a operação, destruindo o turbocompressor e com possibilidade de danos no motor. Substitua o turbocompressor.
Limpeza do rotor do compressor Baixa pressão do ar de admissão pode ter como causa, p. ex. um rotor de compressor sujo. - Remova a carcaça do compressor. - Limpe o rotor do compressor com óleo de lavagem e um pincel. - Instale a carcaça do compressor e meça de novo a pressão do ar de admissão.
Nota O rotor do compressor não deve ser removido do eixo. Pode haver perda de balanceamento na reinstalação.
Fugas na admissão e no escape Mesmo fugas insignificantes no duto entre o filtro de ar e o turbocompressor causam depósitos de sujeira no rotor do compressor. A pressão do ar de admissão cai, com aumento da temperatura dos gases de escape e formação de fumaça ( fumo). Além disso, há desgaste desnecessário do motor. Uma fuga no escape entre o cabeçote e o turbocompressor também resulta em diminuição da pressão do ar de admissão.
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Program 96
Medição das folgas radial e axial A medição das folgas radial e axial normalmente não dá indicação sobre a vida útil restante do turbocompressor. Quando o turbocompressor não estiver funcionando corretamente ou se estiver apresentando ruído anormal, a medição da pressão do ar de admissão ou das folgas radial e axial poderá indicar se há defeito do turbocompressor. É conveniente remover o turbocompressor e parafusá-lo em uma placa de aço para fazer a medição das folgas axial e radial. A base metálica serve igualmente para fixar a coluna de medição do medidor (comparador ).
Folga radial
Faça leituras nos rotores da turbina e do compressor. 1. Coloque a ponta do medidor contra os rotores da turbina e do compressor. 2. Puxe para cima as duas pontas do eixo. Faça a medição. 3. Pressione para baixo as duas pontas do eixo. Faça a medição. A diferença entre as leituras é a folga radial.
Medição da folga radial do rotor da turbina
4. Repita as medições três vezes de cada lado.
5. Se algum rotor raspar a carcaça, apesar da folga radial estar dentro da tolerância, substitua o turbocompressor.
Medição da folga radial do rotor do compressor
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Program 96 Folga axial 1. Coloque a ponta do medidor contra a extremidade do eixo. 2. Pressione o eixo para a frente e para trás e faça a leitura das posições extremas. A diferença entre leituras é a folga axial.
3. Repita as medições três vezes.
Limites de desgaste, Holset: Folga radial.................................. 0,198-0,564 mm Folga axial (após o amaciamento (rodagem))...0,025-0,106 mm
Medição da folga axial
Se o turbocompressor não estiver funcionando 1. Verifique se não há fugas ou objetos soltos na tubulação entre o filtro de ar e o turbocompressor.
7. Verifique se o filtro de ar não está obstruído e se não há outras razões para o aumento anormal de vácuo no sistema de admissão.
2. Verifique se não há partículas soltas nos coletores de escape ou de admissão.
8. Verifique se a potência do motor está correta. Potência muito alta reduz a vida útil do turbo.
3. Verifique se todas as válvulas estão intactas.
9. Verifique se o freio-motor funciona corretamente.
4. Verifique se o tubo de retorno do óleo do turbocompressor não está obstruído ou deformado. 5. Verifique se o tubo de entrada de óleo no turbocompressor não apresenta obstrução, deformação ou fuga sob pressão. 6. Verifique a condição e o número de peça do filtro de óleo.
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Program 96
Substituição do turbocompressor Nota Todas as gaxetas (vedantes ) e o filtro de óleo devem ser trocados e o purificador centrífugo deve ser limpo junto com a substituição do turbocompressor.
Remoção 1. Solte as linhas de entrada e de retorno de óleo do turbocompressor. 2. Solte os tubos de escape, de admissão e do radiador do ar do turbocompressor. 3. Solte os parafusos de montagem do turbocompressor e retire-o.
Instalação 1. Verifique o flange de conexão do coletor de escape para ver se não há restos da gaxeta ( junta) velha. 2. Coloque a gaxeta ( junta) nova e instale o novo turbocompressor. Lubrifique os parafusos do coletor de escape com lubrificante resistente a temperatura, número 561 205. Aperte com 60 Nm. 3. Ligue as linhas de entrada e de retorno de óleo. 4. Ligue os tubos do ar, de admissão e de escape. 5. Faça o motor girar durante mais de 30 segundos utilizando o motor de partida para que o óleo de lubrificação alcance o turbocompressor. 6. Dê partida ao motor e verifique que não haja fugas.
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Program 96
Pistões e camisas de cilindro
1. Anel (segmento) de compressão 2. Anel (segmento) de compressão 3. Anel (segmento) raspador de óleo 4. Pistões 5. Anel de retenção 6. Bucha 7. Pino (cavilhão) do pistão 8. Pino 9. Biela 10. Mancal da biela
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11. Mancal da biela 12. Capa da biela 13. Parafuso flangeado 14. Camisa do cilindro 15. Arruela (anilha) de ajuste 16. Vedação 17. Anel de vedação-O 18. Bucha 19. Bico de refrigeração do pistão 20. Parafuso banjo 21. Anel solto
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Program 96
Ferramentas especiais
87 198 87 362 98 075 98 212 98 515 99 007
Régua para o medidor (comparador) Mandril Medidor (comparador) Compressor de anéis (segmentos) de pistão Ferramenta de pressionar Placa de apoio
99 066 99 074 99 077 99 168 587 110 587 272 587 309
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Extrator de camisa de cilindro Mandril de impacto Ferramenta de montagem Ferramenta para a remoção Testador de bielas Cortador (fresa) de camisa de cilindro Alicate de anéis de pistão (segmentos)
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Program 96
Remoção do anel solto da camisa Sempre que o anel esteja tão agarrado que seja impossível a remoção manual, use o método de trabalho seguinte: 1. Retire o cabeçote e o cárter de óleo. 2. Gire a árvore de manivelas (cambota ) até que
o pistão alcance a posição mais baixa.
3. Coloque os calços da ferramenta de pressio-
nar 98 515 contra a margem da camisa para que não seja possível removê-la.
4. Coloque a placa 99 168 na coroa do pistão. 5. Introduza, pressionando, um anel ( segmento )
na camisa até que se situe abaixo do anel solto.
6. Instale a ferramenta de remoção 99 168 no
mandril de impacto 99 074. Se for difícil colocar o pino na ferramenta, pode esmerilhar um pouco a cabeça do parafuso, tendo o cuidado de não enfraquecer o mesmo.
7. Parafuse o parafuso na placa. 8. Levante a placa até encostar ao anel
(segmento ) que pressionou para dentro.
9. Extraia o anel solto, golpeando com o man-
dril de impacto.
Remoção e desmontagem das bielas e pistões 1. Retire o cabeçote e o cárter de óleo. 2. Retire o bico de refrigeração do pistão do bloco de cilindros.
Nota O bico de refrigeração do pistão não pode ser danificado. O jato de óleo deverá atingir o pistão no local correto. Se isso não acontecer, o pistão fica quente demais, resultando em parada do motor. Os bicos danificados não devem ser endireitados, e sim trocados.
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Program 96
3. Retire a capa de biela e as bronzinas do mancal. Proteja o canal de óleo da árvore de manivelas (cambota) usando, p.ex., uma fita adesiva com o lado adesivo para fora. 4. Levante o pistão e a biela para fora. 5. Coloque a biela em um torno de bancada com garras macias. Retire os anéis de retenção do pino (cavilhão ) do pistão.
6. Aqueça o pistão a 100°C e empurre o pino (cavilhão ) para fora usando o mandril 87 362.
7 Retire os anéis (segmentos) de pistão usando a ferramenta 587 309. Tome cuidado para não danificar a saia do pistão com os anéis de pistão. Na lavagem de pistões grafitados na máquina de lavar, o grafite tende a desaparecer. Isso não tem importância se eles já estiverem em uso por algum tempo. Os pistões novos, entretanto, têm de ser lavados cuidadosamente usando p.ex. óleo de lavagem.
Nota Verifique a biela sempre nos cilindros que tenham agarrado (gripado ), se enchido de água ou que tenham tido válvulas quebradas. As bielas tortas não devem ser endireitadas.
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Program 96 Verificação das bielas. Verifique as bielas usando a ferramenta 587 110. Faça o seguinte: 1. Quando a bucha do pino (cavilhão ) de êmbolo tiver sido verificada, coloque a capa da biela conforme a marca e aperte os parafusos com todo o torque (binário ). 2. Monte a biela na ferramenta usando o expansor e coloque o pino ( cavilhão ) na sua bucha. Coloque então os pinos indicadores no pino (cavilhão ).
Verificação se a biela está torcida - Verifique se a biela está torcida com os pinos indicadores na horizontal.
- Verifique se a biela está dobrada com os pinos indicadores na vertical.
- A distância entre os pinos indicadores na ferramenta ilustrada é de 75 mm. - A distância entre um pino indicador e a superfície que está sendo medida não pode ser maior do que 0,1 mm, usando esta ferramenta.
Verificação se a biela está dobrada
- Verifique com um calibre de lâmina (apalpa-folgas ).
- Verifique também se a biela está dobrada em S. Verifique isso medindo a distância entre o lado exterior da bucha da biela e a superfície plana da ferramenta. - Gire a biela e meça a dimensão correspondente. - A diferença deverá ser de 2,45 - 3,50 mm.
Verificação se a biela está dobrada em S 30
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Program 96
Montagem do pistão e da biela 1. Limpe cuidadosamente o pistão e as ranhuras de anel sem arranhar os lados das ranhuras de anel. Os furos de óleo do pistão deverão ser limpos com uma broca adequada. 2. Verifique que a folga axial do segundo anel (segmento) de pistão não exceda o valor admissível (0,25 mm). Veja as especificações
3. Instale os anéis de pistão usando a ferramenta 587 309. O anel raspador tem um expansor. Os anéis de pistão que têm a marca TOP devem ser postos com TOP para cima. 4 Aplique óleo a todas as buchas e ao pino (cavilhão ) antes da montagem. 5. Instale um dos anéis de retenção no pistão.
6. Gire o pistão e a biela como indicado.
7. Aqueça o pistão a 100°C e coloque o pino (cavilhão ) usando a ferramenta 87 362. Coloque o segundo anel de retenção de pino (cavilhão ).
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Program 96
Remoção das camisas de cilindro 1. Marque as camisas com os numerais de 1 a 6. A marcação é essencial para que elas possam ser recolocadas no mesmo lugar e na mesma posição.
2. Extraia a camisa de cilindro com o extrator 99 066 e a placa de apoio 99 007. 3. Retire os anéis de vedação do bloco de cilindros.
Medição da altura da camisa de cilindro - Coloque a camisa sem os anéis de vedação e empurre para baixo usando dois fixadores 98 515. Aperte os parafusos com 60 Nm. - Coloque a régua 87 198 e o medidor (comparador ) 98 075 na camisa e zere o medidor em relação à camisa (A). Empurre a ponta de medição contra o bloco (B) e meça a altura da camisa (A-B) como na ilustração. - Meça cada camisa em dois pontos diametralmente opostos no sentido transversal do motor. A camisa deve ficar um pouco acima da superfície do bloco de cilindros. - A diferença entre as duas medições na mesma camisa não pode exceder 0,02 mm. - A diferença entre camisas sob o mesmo cabeçote não pode exceder 0,03 mm.
Medição da altura da camisa de cilindro
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Program 96 - A camisa central sob cada cabeçote não pode ser mais baixa que as camisas ao lado.
- Altura das camisas acima do bloco D (=A-B) deve ser de 0,22-0,28 mm
Ajuste da altura da camisa do cilindro - Verifique e ajuste se for necessário a fila toda de cilindros ao mesmo tempo. - A superfície de contato da camisa com o bloco deverá ser limpa e sem defeitos. Coloque uma fita adesiva, com o lado adesivo para cima, sobre os furos do canal do óleo na árvore de manivelas (cambota ). Coloque um pano na camisa de cilindro para recolher as aparas. - Se a superfície estiver danificada, será essencial usiná-la com a ferramenta 587 272. Depois de usinada a superfície de contato da camisa no bloco, coloca-se um anel espaçador para corrigir a altura.
A = Superfície de medição na camisa do
cilindro B = Superfície de medição no bloco de cilindros C = Ponta de medição D = Altura da camisa do cilindro D = A-B
- Tente usinar o mínimo, para usar o menor espaçador possivel. Há as espessuras de 0,20 , 0,25, 0,30 , 0,40 , 0,50 e 0,75 mm.
- Retire as rebarbas e meça a espessura dos espaçadores com um micrômetro. Use somente um espaçador, ou seja, é melhor um só mais grosso do que diversos delgados.
- Tente ajustar a altura da camisa próxima ao limite superior de 0,28 mm.
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Program 96
Usinagem da Altura da camisa do cilindro 1. Calcule Calcule a diferença diferença entre entre a espessura espessura do do espaçador e quanto você quer subir a camisa do cilindro. Esta é a espessura a ser retirada com o fresador.
Exemplo de cálculo da profundidade de corte: Altura desejada Camisa de cilindro medida
0,28 mm 0,20 mm
Elevação da camisa, 0,28 - 0,20 =
0,08 mm
Menor espessura de calço Camada a ser retirada, 0,20-0,08=
0,20 mm 0,12 mm
2. Limpe as superfícies superfícies de de contato contato entre entre a ferramenta e a superfície do bloco. Ajuste o cortador (cortante) no cabeçote de corte levantando o anel de entrada rápida.
3. Centralize Centralize a ferramenta ferramenta com o rolete de de centro. centro. Ligue o solenóide (posição 1).
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Program 96
4. Levante Levante o anel anel de entrada entrada rápida rápida desloque desloque o cortador para a frente de forma tal que a ponta de carbono fique acima do nível do apoio da camisa sem tocar a aresta externa.
5. Gire a manivela manivela ao mesmo mesmo tempo tempo em que que gira o parafuso de avanço vertical no sentido horário até que o cortador entre em contato com a superfície do apoio da camisa.
6. Levante Levante o anel anel de entrada entrada rápida rápida e puxe puxe a ponta até que entre na superfície de apoio da camisa.
7. Coloque Coloque o parafuso parafuso de de avanço vertical vertical na profundidade necessária. Veja o ítem 1.
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Program 96
8. Gire no sentido sentido horário horário com um moviment movimentoo regular. Ao mesmo tempo, segure o parafuso de avanço horizontal com a outra mão. O avanço da ponta na horizontal é de 0,13 mm por revolução. Gire com mais cuidado à medida em que a ponta se aproximar da aresta externa da base da camisa do cilindro e deixe o anel de avanço horizontal deslizar pelos seus dedos. Solte totalmente o anel assim que a ponta tiver alcançado a aresta externa, de forma a cessar o avanço. Não mova o parafuso de avanço vertical quando estiver usinando.
9. Volte com com o cortador cortador para o centro de de tal forma que a ponta ou o bloco de motor não se danifiquem quando a ferramenta for colocada no apoio de camisa seguinte. Levante a ferramenta e coloque-a no próximo apoio.
10. Meça a espessura espessura dos calços com o micrômemicrômetro da ferramenta.
11. Instale o espaçad espaçador or e a camisa do cilindro cilindro
12. Pressione Pressione para baixo baixo a camisa do cilind cilindro ro com a ajuda dos calços de pressionar e verifique a altura da camisa conforme as instruções.
Espaçador de ajuste da altura da camisa
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Program 96
Instalação da camisa do cilindro 1. Verifique se o interior do bloco de cilindros está limpo. 2. Verifique se os furos para refrigerante do cabeçote e da camisa não estão obstruídos. obstruídos
3. Verifique cuidadosamente as camisas de cilindro, velhas e novas, verificando se existem rachaduras que possam ter surgido do transporte ou de falta de cuidado. Golpeie levemente na camisa com um objeto metálico. O som indicará se existem rachaduras ou se está intacta. Se existirem rachaduras, terá de ser substituída.
4. Lubrifique com glicerina e instale os dois anéis de vedação que devem estar no bloco. 5. Coloque o vedante largo na camisa com o texto “out” para fora.
Nota Este vedante não é resistente a óleo, e, por isso não deve ser lubrificado. 6. Lubrifique com glicerina a superfície de guia
inferior da camisa.
7. Gire a camisa com a numeração puncionada no cilindro até ficar na mesma posição em que estava antes de ser retirada e bata-a para dentro cuidadosamente com um martelo de borracha. 8. Verifique e ajuste as alturas das camisas conforme descrito em Medição da altura da camisa do cilindro e Ajuste da altura da camisa do cilindro .
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A parte inferior da camisa é lubrificada antes de ser instalada
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Program 96
Colocação do pistão e da biela 1. Lubrifique o pistão, os anéis (segmentos) de pistão, camisa de cilindro e o compressor de anéis (segmentos) de pistão usando óleo motor. 2. Retire a capa da biela e lubrifique o mancal. 3. Gire os anéis (segmentos ) de pistão até que as aberturas estejam distribuídas por igual em torno do pistão. 4. Coloque a ferramenta de montagem 99 077 do anel solto na camisa. 5. Coloque cuidadosamente a biela e o pistão de modo que a marca de seta do pistão aponte para a frente. 6. Aperte o compressor de anéis (segmentos) 98 212 em volta do pistão e introduza-o no cilindro, passando pela ferramenta de montagem.
7. Retire a ferramenta de montagem e introduza o anel solto. Use precaução para que entre direito, sem tomar posição oblíqua. 8. Coloque as bronzinas do mancal principal na capa e lubrifique a superfície do mancal. Coloque as capas. Verifique se a biela e a capa têm a mesma marcação e se as marcações estão alinhadas. 9. Lubrifique os parafusos, coloque-os e aperte com 20 Nm + 90°.
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Program 96
10. Verifique se os bicos do pistão não têm defeito e se estão totalmente desobstruídos. Em caso de necessidade sopre com ar comprimido para limpar. 11. Coloque o bico de refrigeração do pistão e aperte os parafusos banjo com 23 Nm.
Nota O bico de refrigeração do pistão não pode ser danificado. O jato de óleo deverá atingir o pistão no local correto. Se isso não acontecer, o pistão fica quente demais, resultando em parada do motor. Os bicos danificados não devem ser endireitados, e sim trocados.
12. Coloque o cárter de óleo. 13. Coloque o cabeçote do cilindro. Aperte os parafusos do cabeçote do cilindro conforme descrito em Cabeçote do cilindro .
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Program 96
Volante e carcaça do volante
1. Carcaça do volante 2. Vedação do eixo 3. Gaxeta (vedante) 4. Pino 5. Parafuso de cabeça sextavada 6. Parafuso de cabeça sextavada 7. Arruela (anilha) 8. Tampa 9. Parafuso de rosca soberba 10. Olhal de levantamento
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11. Prisioneiro 12. Porca auto-travante 13. Arruela (anilha) 14. µrvore de manivelas (cambota) 15. Cremalheira 16. Volante 17. Rolamento de esferas 18. Arruela (anilha) 19. Parafuso de cabeça sextavada
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Program 96
Ferramentas especiais
87 368 87 488
Parafusos extratores Pinos guia
98 321 98 433 99 317
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Ferramenta de montagem Mandril Ferramenta de montagem
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Program 96
Remoção do volante 1. Remova os parafusos e aplaca de travamento dos rolamentos.
2. Puxe o volante para fora da árvore de manivelas (cambota ) usando os parafusos extratores 87 368.
Troca do mancal de apoio 1. Remova o mancal de apoio do volante usando um mandril. 2. Instale o novo mancal de apoio usando o mandril 98 433.
Substituição da cremalheira Substitua a cremalheira do volante se os dentes estiverem tão gastos que a engrenagem do motor de partida não engata. 1. Abra uma ranhura o mais fundo possível na cremalheira e corte-a com um cinzel. Retire a cremalheira do volante. 2. Limpe as superfícies de contato do volante usando uma escova de metal. 3. Aqueça a nova cremalheira até que esta atinja uma temperatura uniforme de cerca de 100-150°C.
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Program 96 4. Coloque a cremalheira aquecida no volante de tal maneira que as arestas arredondadas dos dentes estejam voltadas para o motor de arranque. Verifique se a cremalheira está bem assentada no volante. Se for necessário, bata com um martelo de plástico.
5. A cremalheira não deverá ser resfriada bruscamente, e sim ao ar.
Troca do vedante da árvore de manivelas (cambota ): 1. Coloque a parte interna da ferramenta 98 321 no acionador.
Nota O vedante da árvore de manivelas (cambota ) deve ser colocada a seco e não deve, de jeito nenhum, ser lubrificada. A capa protetora deve permanecer sobre vedante até o momento de montagem. A árvore de manivelas (cambota ) deve ser desengordurada antes de montar o novo vedante.
Coloque a parte interna da ferramenta de montagem
2. Coloque o novo vedante da árvore de manivelas (cambota) usando a ferramenta 99 317.
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Program 96
Remoção e instalação carcaça do volante Troca da gaxeta ( junta ) atrás da carcaça do volante 1. Retire o motor de partida. 2. Remova os 16 parafusos que fixam a carcaça do volante. Retire a carcaça do volante. 3. Limpe a superfície de vedação da carcaça do volante e motor.
4. Coloque uma gaxeta nova e monte a carcaça do volante. Aperte os parafusos na ordem indicada com 85 Nm. 5. Coloque um novo vedante de árvore de manivelas (cambota ). Substitua o vedante todas as vezes que tenha que remover a carcaça do volante. 6. Instale o motor de arranque.
Instalação do volante 1. Coloque os dois pinos de guia 87 488 na carcaça do volante. 2. Coloque o volante na árvore de manivelas (cambota ).
Nota Use sempre parafusos novos para este serviço. 3. Coloque a arruela (anilha) do mancal de apoio e aperte os parafusos com 180 Nm.
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Program 96
Engrenagem de distribuição
1. Carcaça da engrenagem de distribuição 2. Gaxeta (vedante) 3. Pino 4. Parafuso de cabeça sexta- vada 5. Arruela (anilha) 6. Bujão 7. Gaxeta (vedante) 8. Tampa da distribuição 9. Gaxeta (vedante) 10. Vedação do eixo 11. Parafuso de cabeça sexta- vada 12. Arruela (anilha)
13. Parafuso de cabeça sexta- 25. Engrenagem da árvore de vada comando (cames) 14. Parafuso de cabeça sexta- 26. Porca vada 27. Parafuso flangeado 15. Arruela (anilha) 28. Flange-guia 16. Tampa 29. Árvore de comando (cames) 17. Anel de vedação-O 30. Bucha 18. Parafuso de cabeça sexta- 31. Engrenagem do compressor vada 32. Engrenagem da árvore de 19. Arruela (anilha) manivelas (cambota) 20. Mancal axial 33. Engrenagem da bomba 21. Engrenagem intermediária hidráulica 22. Parafuso flangeado 34. Engrenagem intermediária 23. Ponta de eixo 35. Engrenagem da bomba de óleo 24. Mancal axial
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Program 96
Ferramentas especiais
87 095 87 358 87 359 87 596 87 663 87 665
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Pinos guia Extrator Extrator Martelo deslizante Mandril de apoio Extrator
99 001 99 003 99 004 99 006 99 011 99 309 99 321
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Adaptador roscado Cilindro hidráulico com furo Bomba hidráulica Eixo (fuso) com rosca total Bucha roscada Ferramenta para girar o volante Ferramenta de travamento do volante
Program 96
Vedante da árvore de manivelas (cambota ) Remoção 1. Remova o radiador. Veja Sistema de refrigeração, descrição de serviço.
2. Retire o aro do ventilador e o ventilador. Conserve o ventilador vertical. 3. Retire a correia do ventilador. 4. Retire a polia e o amortecedor de vibrações da extremidade da árvore de manivelas (cambota). 5. Remova a polia e o amortecedor de vibrações. Tenha cuidado com o amortecedor para não o deformar e inutilizar, o que poderia provocar a quebra da árvore de manivelas ( cambota). 6. Retire o parafuso do cubo do amortecedor de vibrações. 7. Puxe para fora o amortecedor de vibrações usando o extrator 87 665 e o mandril de suporte 87 663, aplicado na extremidade da árvore de manivelas (cambota).
Nota Coloque os seis parafusos no cubo para não deformar. 8. Puxe o cubo 2-5 mm para fora. Retire o extrator e retire o cone. Coloque de novo o extrator e puxe o cubo todo para fora. 9. Retire o vedante usando o martelo deslizante 87 596. Proteja a extremidade da árvore de manivelas (cambota ) contra arranhaduras.
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Program 96 Instalação 1. Limpe o assento da junta na carcaça.
Nota O vedante da árvore de manivelas (cambota ) deve ser colocada a seco e não deve, de jeito nenhum, ser lubrificada. A capa protetora deve permanecer sobre vedante até o momento de montagem.
2. Use a ferramenta de montagem 98 721 para instalar o vedante. Bata na ferramenta com um martelo de cobre. 3. Coloque a correia do ventilador e a serpentina do compressor. 4. Instale o ventilador e o aro. 5. Coloque o radiador. Veja Sistema de Refrigeração, Descrição de serviço .
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1. Defletor de óleo 2. Vedação 3. Tampa da distribuição
Program 96
Tampa da distribuição Remoção 1. Remova equipamento que esteja impedindo o trabalho: radiador, aro e ventilador, proteção de correia, alternador, correia do ventilador. 2. Coloque o motor na posição de ignição. 3. Remova a polia e o amortecedor de vibrações que eventualmente se encontrem na extremidade da árvore de manivelas ( cambota). Tenha cuidado com o amortecedor para não o deformar e inutilizar.
4. Retire o parafuso do cubo do amortecedor de vibrações. Use chave de impacto 99 059. 5. Puxe para fora o amortecedor de vibrações usando o extrator 87 665 e o mandril de suporte 87 663, aplicado na extremidade da árvore de manivelas (cambota).
Nota Coloque os seis parafusos no cubo para não deformar. 6. Puxe o cubo 2-5 mm para fora. Retire o extrator e retire o cone. Coloque de novo o extrator e puxe o cubo todo para fora.
7. Retire a tampa acima da engrenagem da bomba injetora. 8. Se necessário, solte e desvie a servo-bomba da direção. 9. Se necessário, solte e desvie o compressor de AC (Ar Condicionado) com suporte. 10. Retire o cárter de óleo, a bomba de óleo e a tampa da distribuição. 11. Retire o vedante usando o martelo deslizante 87 596. Proteja a extremidade da árvore de manivelas (cambota ) contra arranhaduras.
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Program 96
Instalação 1. Certifique-se de que a superfície da gaxeta ( junta) esteja limpa. 2. Instale os pinos de guia 87 095 e uma gaxeta ( junta) nova. 3. Instale a tampa da distribuição. Os parafusos são apertados a 39 Nm na ordem da figura. 4. Coloque sempre um vedante novo da árvore de manivelas (cambota). Veja Vedação da árvore de manivelas (cambota), instalação nos ítens 1-2. 5. Instale, pressionando, o cubo do amortecedor de vibrações usando o mandril 87 509. (Não é necessário colocar cunha entre a árvore de manivelas (cambota) e o cubo do amortecedor de vibrações.)
Nota Para obter a força de aperto necessária na engrenagem da árvore de manivelas (cambota ) comece por instalar o cubo sem o cone. 6. Não instale o cone. Rosqueie o parafuso usando a arruela (anilha ) 98 133. Aperte o parafuso com 300 Nm.Use chave de impacto 99 059 juntamente com chave de torque (dinamométrica ). O comprimento ativo da chave de torque (dinamométrica) deverá ser medido e o torque ( binário) ajustado. Esse ajuste dá o torque correto do parafuso da árvore de manivelas (cambota ). 7. Retire o parafuso e a arruela (anilha) 98 133. Instale o cone e o parafuso com a sua arruela (anilha ). 8. Comece apertando o parafuso com 300 Nm. Aperte mais um lado do sextavado (60°) usando a chave de impacto. 9. Instale o amortecedor de vibrações e a polia e aperte os parafusos com 110 Nm. 10. Instale o cárter de óleo com uma gaxeta ( junta) nova. 11. Monte novamente o equipamento que removeu para poder trabalhar.
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Program 96
Engrenagem intermediária Remoção 1. Retire a tampa da distribuição. Veja Tampa da distribição, remoção . 2. Remova o coletor de óleo na extremidade da árvore de manivelas (cambota). Remova a bomba de óleo. 3. Gire a árvore de manivelas (cambota ) de tal forma que as marcações na árvore de comando (cames) e na engrenagem da árvore de manivelas (cambota) estejam viradas para o centro da engrenagem intermediária. Use a ferramenta 99 309 e a haste de travamento na cremalheira da partida do volante. 4. Retire a engrenagem intermediária
Nota Depois de retirada a engrenagem intermediária, a árvore de comando (cames) e a árvore de manivelas (cambota ) não devem ser girados. Os pistões e válvulas podem chocar-se entre si e se danificar.
Instalação 1. Lubrifique as superfícies de apoio e ajuste a engrenagem intermediária de tal forma que todas as marcações estejam nas posições corretas. 2. Gire as arruelas (anilhas) axiais da engrenagem intermediária com o lado irregular virado para a engrenagem. 3. Instale a arruela (anilha) e aperte o parafuso com 39 Nm. 4. Instale a bomba de óleo. 5. Instale o coletor de óleo na extremidade da árvore de manivelas (cambota). 6. Instale a tampa da distribuição. Veja Tampa da distribuição, instalação
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Program 96
Engrenagem da árvore de comando (cames ) Remoção 1. Remova a tampa da distribuição. Veja Tampa da distribuição, remoção.
2. Remova o coletor de óleo na extremidade da árvore de manivelas (cambota). Remova a bomba de óleo. 3. Gire a árvore de manivelas (cambota) de tal forma que as marcações na árvore de comando (cames) e na engrenagem da árvore de manivelas (cambota) estejam viradas para o centro da engrenagem intermediária. Use a ferramenta 99 309 e a haste de travamento na cremalheira da partida do volante. 4. Retire a engrenagem intermediária 5. Retire a engrenagem da árvore de comando (cames) usando o extrator 87 359.
Nota Depois de retirada a engrenagem intermediária, a árvore de comando (cames ) e a árvore de manivelas (cambota ) não devem ser girados. Os pistões e válvulas podem chocar-se entre si e se danificar. Instalação 1. Lubrifique a extremidade da árvore de comando (cames) usando óleo motor. 2. Aqueça a engrenagem a 100 °C e coloque-a no eixo com a marca para fora. Certifique-se de que ela aponta na direção do centro do mancal da engrenagem intermediária. 3. Aperte a porca da árvore de comando (cames) com 600 Nm ainda com a engrenagem a quente. 4. Instale a engrenagem intermediária. Veja Engrenagem intermediária, instalação, ítens 1-2.
5. Instale a bomba de óleo. 6. Instale o coletor de óleo na extremidade da árvore de manivelas (cambota ). 7. Instale a tampa da distribuição. Veja Tampa da distribuição, instalação .
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Program 96
Engrenagem da árvore de manivelas (cambota ) Remoção 1. Retire a tampa da distribuição. Veja Tampa da distribuição, remoção . 2. Retire o coletor de óleo da extremidade da árvore de manivelas (cambota). 3. Gire a árvore de manivelas (cambota ) de tal forma que as marcações na árvore de comando (cames) e na engrenagem da árvore de manivelas (cambota) estejam viradas para o centro da engrenagem intermediária. Use a ferramenta 99 309 e a haste de travamento na cremalheira da partida do volante. 4. Retire a engrenagem intermediária. 5. Puxe a engrenagem da árvore de manivelas (cambota) para fora com o extrator 87 358 e o mandril de suporte 87 663.
Nota Depois de retirada a engrenagem intermediária, a árvore de comando (cames ) e a árvore de manivelas (cambota ) não devem ser girados. Os pistões e válvulas podem chocar-se entre si e se danificar. Instalação 1. Lubrifique a extremidade da árvore de manivelas (cambota ) usando óleo motor. 2. Aqueça a engrenagem a 100°C e coloque-a no eixo com a marca para fora. Certifique-se de que ela aponta na direção do centro do mancal da engrenagem intermediária. 3. Instale a engrenagem intermediária.Veja engrenagem intermediária, instalação, ítens 1-2.
4. Instale o coletor de óleo na extremidade da árvore de manivelas (cambota). 5. Instale a tampa da distribuição. Veja Tampa da distribuição, instalação.
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Program 96
Árvore de comando (cames ) Remoção A tampa da distribuição e a bomba de óleo devem estar removidas. 1. Remova o mecanismo do balancim, as hastes de transmissão e os tuchos de válvula. 2. Gire a árvore de manivelas (cambota) até que os dentes com a marca ”O” nas engrenagens da árvore de manivelas (cambota ) e da árvore de comando (cames) apontem para o centro da engrenagem intermediária. Nessa posição é possível ter acesso aos parafusos do flange de guia da árvore de comando ( cames) pelos furos da engrenagem. 3. Trave (bloqueie ) o motor usando a ferramenta 99 321 na carcaça do volante. 4. Retire a engrenagem da árvore de comando (cames). 5. Retire a engrenagem intermediária e os parafusos do flange-guia. 6. Remova a árvore de comando da parte frontal. Cuidado para não danificar os excêntricos (cames) e mancais.
Instalação 1. Lubrifique e empurre para dentro a árvore de comando (cames). Cuidado para não danificar os excêntricos (cames) e mancais. 2. Coloque os parafusos do flange-guia. 3. Instale a engrenagem intermediária. Veja Engrenagem intermediária, instalação, ítens 1-2.
Mancal da árvore de comando O desgaste normal da árvore de comando (cames) e dos seus mancais é insignificante e não é usual ter de usiná-los. Ao recondicionar o motor, entretanto, verifique se as superfícies dos mancais e os excêntricos (cames) não apresentam desgaste anormal. Instale mancais novos de tal forma que os furos de lubrificação fiquem alinhados com os canais do óleo no bloco.
4. Certifique-se de que a marca da engrenagem da árvore de comando (cames) aponta na direção do centro da engrenagem intermediária. 5. Aperte a porca da engrenagem da árvore de comando (cames). 6. Lubrifique com óleo do motor e instale os tuchos de válvula, hastes de transmissão e mecanismo do balancim. 54
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Program 96
Árvore de manivelas (cambota ) Remoção 1. Remova o cabeçote, as hastes de transmissão e os tuchos de válvula. 2. Remova o volante e a carcaça do volante. 3. Remova o ventilador, o cubo, o amortecedor de vibrações, o cárter de óleo, a tampa da distribuição e a engrenagem intermediária. 4. Remova a bomba de óleo. Remova todos os pistões, bicos de refrigeração do pistão e bielas. 5. Remova todas as capas dos mancais principais e levante a árvore de manivelas (cambota) cuidadosamente usando p.ex. uma tira que não danifique as pontas dos eixos. 6. Retire todas as bronzinas e arruelas (anilhas) de guia do 7o. mancal principal.
Verificação retificação - Meça os pinos de articulação (moentes de apoio) da árvore de manivelas (cambota ). Usando a micrômetro, meça dois diâmetros a 90 graus. Se um deles estiver abaixo do limite mínimo, deverá se pensar em retificar a árvore de manivelas (cambota). - A pressão do óleo, que é afetada p. ex. pelo desgaste dos mancais de biela e da árvore de manivelas (cambota ), também deve entrar em consideração. - Na reusinagem observe os valores mínimos. Há mancais adaptados para essas dimensões. - É importante que o raio do filete dos pinos de articulação (moentes de apoio ) seja correto.
Medição da árvore de manivelas (cambota)
- Depois de usinar os pinos de articulação (moentes de apoio ), as bocas dos tubos de óleo nas superfícies de apoio deverão ser arredondadas e polidas.
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Program 96
Instalação 1. Tenha especial cuidado ao limpar todos os canais do óleo na árvore de manivelas (cambota ), pinos de articulação ( moentes de apoio) e superfícies de contato de mancais e capas. 2. Verifique se as dimensões dos mancais e arruelas (anilhas) de guia estão corretos. Instale as bronzinas nos mancais bloco e capas. Lubrifique generosamente os mancais e pinos de articulação (moentes de apoio ). 3. Levante cuidadosamente a árvore de manivelas (cambota ). Coloque as arruelas ( anilhas ) de guia, as capas e aperte os parafusos com 50 Nm + 90°. Verifique se a árvore de manivelas (cambota ) gira com facilidade. 4. Instale a engrenagem intermediária na engrenagem de distribuição. Verifique o alinhamento das marcas das engrenagens. Coloque o defletor de óleo. 5. Instale a tampa da distribuição. 6. Instale o cárter de óleo, o amortecedor de vibrações da árvore de manivelas (cambota), o cubo e o ventilador. 7. Coloque a carcaça do volante e o volante. 8. Coloque os tuchos de válvula, as hastes de transmissão e os cabeçotes de cilindro.
1. Arruelas (anilhas) de guia traseiras 2. Arruelas (anilhas) de guia dianteiras Mancal principal traseiro com arruelas (anilhas) de guia
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Program 96
Sistema de lubrificação Radiador de óleo
1. 2. 3. 4.
Radiador de óleo Carcaça Núcleo do radiador Parafuso de cabeça sextavada 5. Arruela (anilha) 6. Anel de vedação-O 7. Gaxeta (vedante)
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Program 96
Ajuste da pressão do óleo de lubrificação Nota Se a pressão do óleo estiver baixa, é preciso verificar a causa antes de fazer o ajuste. - Se o motor estiver muito desgastado, poderá haver folga nos mancais que contribua para a perda de pressão do óleo. A causa pode ser também uma bomba de óleo gasta ou um duto com fugas. - Ao verificar a bomba de óleo, verifique também o tubo de sucção quanto a fugas. - Ajuste a pressão do óleo indicada com o motor à temperatura de operação e com na rotação especificada. Observe que a pressão de óleo na marcha lenta ( ralenti) e a baixa rotação não é afetada por este ajuste .
- O motor não deverá funcionar com pressão de óleo muito baixa ou muito alta.
Ajuste 1. Remova o suporte do conjunto do filtro e radiador de óleo do bloco do motor. O radiador e o conjunto do filtro de óleo podem ficar no suporte. 2. Retire a válvula de pressão do óleo usando o tensionador de prisioneiro 98 386. 3. Desmonte a válvula de pressão do óleo. A pressão aumenta com o número de espaçadores (1). Cada espaçador faz a pressão subir cerca de 0,20 bar. A pressão do óleo é ajustada para 4,5 - 6,0 bar com o motor quente a 2000 r/min.
Nota Meça a pressão do óleo usando manômetro do óleo 98 599. Ligue o manômetro no ponto onde o duto de óleo de lubrificação entra no compressor de ar.
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Program 96
Conjunto do filtro de óleo
1. Carcaça do rotor 2. Eixo 3. Arruela (anilha) 4. Rotor 5. Elemento do rotor 6. Tampa do rotor 7. Porca 8. Anel de vedação-O 9. Bico 10. Tampa 11. Anel de vedação-O 12. Porca auto-travante 13. Arruela (anilha) 14. Anel de vedação-O
15. Anel de retenção 16. Gaxeta (vedante) 17. Parafuso de cabeça sextavada 18. Arruela (anilha) 19. Carcaça do ciclone 20. Bujão 21. Gaxeta (vedante) 22. Gaxeta (vedante) 23. Parafuso de cabeça sextavada 24. Parafuso de cabeça sextavada 25. Arruela (anilha) 26. Ciclone 27. Anel de vedação-O 28. Anel de vedação-O
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Program 96
Desmontagem e montagem - Na limpeza de rotina do conjunto do filtro de óleo, deverá haver sujeira (sujidade ) depositada na tampa do rotor. - Se isso não ocorrer, o rotor não está girando. Investigue a causa imediatamente.
- Se o depósito de sujeira (sujidade ) exceder os 20 mm nos intervalos recomendados, a limpeza deverá ser mais frequente.
1. Solte a porca que prende a tampa externa e retire-a. 2. Remova o rotor. Seque o lado de fora. Afrouxe a porca e solte-a umas três voltas para proteger o mancal.
Nota O rotor não pode ser colocado no torno de bancada. Nuca golpeie a tampa do rotor. Isso pode provocar danos que tirem o balanceamento. 3. Se for difícil soltar a porca do rotor, vire o rotor de cabeça para baixo e prenda a porca do rotor em um torno de bancada. 4. Gire o rotor com a mão em sentido antihorário três voltas, e, se isso não for possível, ajude com uma chave de fenda colocada nos furos de saída.
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Program 96
5. Segure a tampa do rotor e bata de leve na porca do rotor com a mão ou com um martelo de plástico até que esta se solte.
Nota Nunca bata diretamente no rotor para proteger os mancais.
6. Retire a porca e a tampa do rotor.
7. Retire o coador do rotor. Se ele estiver obstruído, force-o com cuidado usando uma faca na parte inferior, entre o rotor e o filtro.
8. Tire o material depositado do interior da tampa com uma faca. 9. Lave as peças 10. Verifique os dois bicos do rotor. Certifique-se de que não estejam obstruídos ou danificados. Substitua os bicos com defeito. 11. Verifique se os mancais não estão danificados. 12. Coloque o anel de vadação-O na sua posição na tampa. Substitua-o se apresentar o mínimo dano.
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Program 96
13. Monte as peças e aperte a porca do rotor firmemente com a mão. 14. Verifique se o eixo não está frouxo. Se estiver, aplique o líquido de bloqueio 561 200. Comece lavando com um solvente adequado. 15. Aperte o eixo do rotor usando a chave de boca 98 421. O torque de aperto é 41 Nm.
16. Reinstale o rotor e gire-o com a mão para ter certeza de que gira com facilidade. 17. Verifique o anel de vedação-O da tampa da carcaça do filtro e instale a tampa com a porca auto-travante. Aperte a porca auto-travante com 10 Nm.
Suporte e ciclone - O ciclone é fixado ao suporte do filtro de centrifugação. - Ele é vedado com dois anéis de vedação-O entre o suporte e a carcaça do filtro de centrifugação. - Quando se remove a carcaça do filtro é possível retirar o ciclone.
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Program 96
Bomba de óleo No caso de fugas ou falha da bomba de óleo, não a recondicione. Substitua-a.
1. 2. 3. 4.
Carcaça da bomba de óleo Bucha Pino Engrenagem (rotor) da bomba 5. Engrenagem (rotor) da bomba 6. Engrenagem da bomba de óleo 7. Engrenagem da bomba de óleo
8. Eixo 9. Parafuso 10. Rolamento de esferas 11. Anel espaçador 12. Anel de retenção 13. Parafuso flangeado 14. Êmbolo da válvula 15. Mola 16. Bujão 17. Pino
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18. Anel de vedação-O 19. Parafuso de cabeça sex- tavada 20. Arruela (anilha) 21. Gaxeta (vedante) 22. Tubo de sucção 23. Parafuso de cabeça sex- tavada 24. Arruela (anilha)
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Program 96
Levantamento do motor Ferramentas especiais
Nota Os olhais de levantamento do motor estão dimensionados para levantar somente o motor e não o motor com outros órgãos acoplados (alternador, caixa de mudanças, etc) ou com o chassi. 98 094 Corrente de levantamento 587 308 Bloco elevador de alavanca
- Prenda a corrente de levantamento 98 094 no olhal traseiro. - Prenda o bloco elevador de alavanca 587 308 no olhal dianteiro.
Nota Os olhais de levantamento foram dimensionados para um ângulo de 30° no máximo.
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Program 96
Especificações Informação geral Configuração do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor em linha Número de cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Alma ( Diâmetro) do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 mm Curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 mm Deslocamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,02 dm 3 Mancais da árvore de manivelas (moentes de apoio ) . . . . . . . . . . . . . . 7 Sequência de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-3-6-2-4 Injeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direta Operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 tempos Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Líquido refrigerante Peso aprox. com alternador.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 990 kg Direção de rotação (motor visto de trás ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anti-horária Relação de compressão Potência Rotações do motor Torque Capacidade de óleo Tipo de óleo
Veja o Manual do Operador ou o Cartão de Serviço para informação específica sobre o motor.
Líquido de bloqueio, lubrificantes, compostos de vedação Ativador T para cura rápida do líquido de bloqueio 561 200 . . . . . . . . 561 045 Líquido de bloqueio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 561 200 Lubrificante para parafusos e juntas do tubo de escape. . . . . . . . . . . . . 561 205 Vedação de roscas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 561 019
Cabeçote de cilindros Altura mínima do cabeçote do cilindro após usinagem, página 17 . . . . 124,4 mm Distância ”B” entre a superfície do cabeçote e os discos das válvulas, página 11 Com peças novas, min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,72 mm Com peças usinadas, max . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80 mm
Válvula de admissão Abertura (motor frio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,45 mm Ângulo do Disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,4 °- 19,6° Dimensão mínima A para a válvula usinada, página 10 . . . . . . . . . . . . 3,0 mm
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Program 96
Válvula de escape Abertura (motor frio). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80 mm Ângulo do disco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,4 °- 44,5° Dimensão mínima A para a válvula usinada, página 10 . . . . . . . . . . . . 1,7 mm
Sede da válvula de admissão Ângulo da sede . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,0 °- 20,5° Largura da superfície de contato A, página 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,3 - 2,8 mm Diâmetro externo do anel de encosto da sede da válvula . . . . . . . . . . . 56,0 mm Alojamento do anel da sede da válvula, diâmetro. . . . . . . . . . . . . . . . . 55,934 - 55,953 mm Alojamento do anel da sede da válvula, profundidade . . . . . . . . . . . . . 11,25 - 11,35 mm Anel de sede de válvula sobredimensionado: Diâmetro externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56,2 mm Alojamento do anel da sede da válvula, diâmetro. . . . . . . . . . . . . . . . . 56,134 - 56,153 mm Temperatura de resfriamento na colocação do anel da sede da válvula aprox. -80°C
Sede da válvula de escape Ângulo da sede . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,0 °- 45,5° Largura da superfície de contato A, página 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,9 - 2,6 mm Diâmetro externo do anel de encosto da sede da válvula . . . . . . . . . . . 52,0 mm Alojamento do anel da sede da válvula, diâmetro. . . . . . . . . . . . . . . . . 51,914 - 51,933 mm Alojamento do anel da sede da válvula, profundidade . . . . . . . . . . . . . 11,25 - 11,35 mm Anel de sede de válvula sobredimensionado: Diâmetro externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52,2 mm Alojamento do anel da sede da válvula, diâmetro. . . . . . . . . . . . . . . . . 52,114 - 52,133 mm Temperatura de resfriamento na colocação do anel da sede da válvula aprox. -80°C
Guias de válvulas Altura acima da superfície da arruela (anilha ) da mola da válvula Sem junta da haste da válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,75 - 24,25 mm Com junta da haste da válvula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,95 - 9,45 mm
Mecanismo do balancim Bucha do balancim, diâmetro interno (pressionado e usinado). . . . . . . 25,00 - 25,02 mm Qualidade da superfície . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,25 Ra Diâmetro dos furos de óleo (2 furos) abertos com o mesmo diâmetro que os do balancim.
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Program 96 Torques (binários ) de aperto Parafusos do cabeçote de cilindros: Primeiro aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm Segundo aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Nm Terceiro aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 Nm + 90 ° Porca de injetor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm Porca do parafuso de ajuste do balancim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Nm Parafuso da tampa de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Nm Parafusos do coletor de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Nm
Turbocompressor Limites de desgaste Folga radial do eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,198-0,564 mm Folga axial do eixo (depois do amaciamento ( rodagem)) . . . . . . . . . . . 0,025-0,106 mm
Torques (binários ) de aperto Parafusos, turbocompressor - coletor de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Nm Parafusos na carcaça da turbina (tubulação de escape) . . . . . . . . . . . . . 24 Nm
Pistões e camisas de cilindro Camisa do cilindro Arruelas (anilhas ) de ajuste de camisa, espessura . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20 , 0,25 , 0,30 , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40 , 0,50 , 0,75 mm. Altura da camisa de cilindro cima do bloco de cilindros. . . . . . . . . . . . 0,22 - 0,28 mm
Diferença de altura máxima permissível em cada camisa entre medições em pontos diametralmente opostos no sentido transversal do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02 mm Diferença de altura máxima permissível em cada cabeçote . . . . . . . . . 0,03 mm
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Program 96 Pistões Instalados com a seta na coroa do pistão apontando para o lado de fora do motor
Anéis (segmentos) de pistão Numero de anéis (segmentos ) de compressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 pçs Abertura: 1o. anel (segmento ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,60 - 0,80 mm 2o. anel (segmento ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50 - 0,70 mm Abertura max da ranhura do 2o. anel ( segmento ) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 mm A marca ”TOP” dos anéis ( segmentos) deverá ficar para cima. Número de anéis (segmentos ) raspadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 pç Abertura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40 - 0,80 mm Abertura máxima da ranhura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 mm
Bielas Bielas e capas marcadas de 1 a 6. Instaladas com as marcações orientadas para dentro.
Torques (binários ) de aperto Parafusos dos ressaltos de compressão para pressionar para baixo as camisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm Parafusos de cárter de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Nm Parafusos de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm + 90°
Volante e carcaça do volante Volante Usinagem máxima da superfície de contato do disco: 2,0 mm
Cremalheira Aquecida a 100 - 150°C antes de montar.
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Program 96 Carcaça do volante Anel de vedação da carcaça do volante: Dimensão B, página 46 . . . . . 7 mm
Torques (binários ) de aperto Parafusos do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Nm Parafusos da carcaça do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Nm
Engrenagem de distribuição Engrenagem da árvore de comando (cames ) Aquecida a 100°C antes de colocar. Retrocesso contra a engrenagem intermediária . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03 - 0,15 mm
Engrenagem da bomba injetora Retrocesso contra a engrenagem intermediária . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03 - 0,15 mm
Engrenagem intermediária Folga axial max . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,238 mm
Bucha da engrenagem da tomada de força Diâmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,009 - 45,034 mm
Árvore de comando (cames ) Folga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,10 - 0,25 mm
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Program 96 Árvore de manivelas (cambota ) Capas dos mancais principais . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diâmetro: Padrão Subdimensionada 1 Subdimensionada 2 Subdimensionada 3 Subdimensionada 4 Subdimensionada 5 Subdimensionada 6
101,598 - 101,620 mm 101,348 - 101,370 mm 101,098 - 101,120 mm 100,848 - 100,870 mm 100,598 - 100,620 mm 100,348 - 100,370 mm 100,098 - 100,120 mm
Raio do filete
4,8 - 5,2 mm
Qualidade da superfície
0,25 Ra
Largura, max
51,28 mm
Folga radial
0,054 - 0,116 mm
Mancais daárvore de manivelas (cambota) . . . . . . . Diâmetro: Padrão Subdimensionada 1 Subdimensionada 2 Subdimensionada 3 Subdimensionada 4 Subdimensionada 5 Subdimensionada 6
84,233 - 84,255 mm 83,983 - 84,005 mm 83,733 - 83,755 mm 83,483 - 83,505 mm 83,233 - 83,255 mm 82,983 - 83,005 mm 82,733 - 82,755 mm
Raio do filete
4,8 - 5,2 mm
Qualidade da superfície
0,25 Ra
Largura, max
59,10 mm
Folga radial
0,050 - 0,112 mm
Mancal axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Espessura: Padrão Subdimensionada 1 Subdimensionada 2 Subdimensionada 3 Subdimensionada 4 Subdimensionada 5 Folga axial
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© Scania CV AB 1998 1996
3,378 - 3,429 mm 3,454 - 3,505 mm 3,505 - 3,556 mm 3,632 - 3,683 mm 3,886 - 3,937 mm 4,267 - 4,318 mm 0,14 - 0,37 mm
Program 96 Torques (binários ) de aperto Porca da engrenagem da árvore de comando ( cames) . . . . . . . . . . . . . . 600 Nm Parafuso da engrenagem do compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Nm Parafusos da extremidade do eixo da engrenagem intermediária . . . . . 39 Nm Parafusos de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm + 90° Parafusos do mancal principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Nm + 90° Parafusos do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Nm Parafuso da árvore de manivelas ( cambota) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 Nm+60 ° Parafusos do amortecedor de vibrações e polia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Nm Parafusos do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Nm
Sistema de lubrificação Bomba de óleo Folga radial: bomba injetora - carcaça da bomba. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,130 - 0,179 mm Folga axial: bomba injetora - tampa da carcaça da bomba (sem gaxeta (vedante)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,07 - 0,10 mm
Válvula de pressão do óleo (Nota: não é uma válvula de segurança) Pressão do óleo: Com o motor quente a 2,000 r/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 - 6 bar Com o motor quente a 800 r/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 bar Comprimento da mola livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61,4 mm
Conjunto do filtro de óleo Espessura permitida para os depósitos nas paredes da tampa . . . . . . . . 20 mm
Filtro de óleo Use somente filtros originais Scania.
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Program 96 Torques (binários ) de aperto Bomba de óleo Parafusos para a tampa da bomba de óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm Parafusos da bomba de óleo - bloco de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Nm Manga da válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Nm
Conjunto do filtro de óleo Porca auto-travante da tampa da carcaça do conjunto do filtro de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm Porca da tampa do rotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apertada com a mão Eixo do rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Nm
Bico de óleo para a refrigeração do pistão: Parafuso banjo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm Parafuso M8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm
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© Scania CV AB 1998 1996
Program 96
Ferramentas especiais Número
Designação
Ver página
Painel de ferramentas
87 095 87 198 87 358 87 359 87 362 87 368 87 474 87 488 87 596 87 663 87 665 87 961
Pinos de guia Régua para medidor (comparador ) Extrator Extrator Mandril Parafuso extrator Mandril Pinos de guia Martelo deslizante Mandril de apoio Extrator Mandril
46, 50 27, 32 53 46, 52 27, 29, 31 41, 42 4, 15 41, 44 46, 47 46, 47, 53 46, 47 4, 16
D4 D2
98 075 98 094 98 212
Medidor (comparador ) Corrente de levantamento Compressor de anel (segmento ) de pistão Testador de compressão Ferramenta de montagem Tensionador de prisioneiro Chave Mandril Haste Mandril Ferramenta de pressão Manômetro de óleo Ferramenta de elevação Ferramenta de montagem
20, 27, 32 64
D2
27, 38 4 41, 43 58 41, 42 4, 12 4, 12 27, 32 4, 8 48
D3
98 249 98 321 98 386 98 421 98 433 98 500 98 501 98 515 98 599 98 678 98 721 99 001 99 003 99 004 99 006 99 007 99 011 99 066 99 074 99 077 99 079 99 168 99 195 99 196
Adaptador de conexão Cilindro hidráulico com furo Bomba hidráulica movida a ar comprimido Eixo ( fuso) com rosca total Placa de suporte Bucha roscada Extrator de camisa de cilindro Mandril de impacto Ferramenta de montagem para o anel solto Extrator de injetores Ferramenta para desmontar o anel solto Compressor de mola da válvula Compressor de mola da válvula
D3 D3 R2 D2 D1
D2 D3 D1 D1 D2 D2
46, 53 46, 53
AD3 H1
46, 53 46, 53 46, 53 27 4, 8
H1 H1 AM1 H1 D2 D1
38 4, 8
D1
28 4, 9, 18 4, 9, 18
-
© Scania CV AB 1998
D1
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