0 5 1 R E B M O B Y R O T C I V
O I C I V R E S E D L A U N A M
SISTEMA DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LUCES Para mayor información del sistema consulte la página web
SISTEMA ANTIBLOQUEO
LUCES DE CIRCULACIÓN
DE FRENOS NO INCLUIDO
DIURNA NO INCLUIDO
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CON EL RESPALDO
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2020-I
Contenido
INFORMACIÓN GENERAL ......................................................................................................... 1.1、Identifica Identificación ción del modelo .......................................................................................
1.2、Número de motor y número de bastidor ................................................................ 1.3、Parámetro Parámetross técnicos.............................................................................................. MANTENIMIENTO PERIÓDICO ................................................................................................. 2.1、Manten Mantenimiento imiento periódico .......................................................................................
2.2.1、Mantenimi Mantenimiento ento antes de conducir ................................................................... 2.2.2、Mantenimi Mantenimiento ento durante la conducció conducción n ............................................................. 3、Manteni Mantenimiento miento después de la conducción ............................................................ 2.3、Torque de apriete .................................................................................................. CHASIS ........................................................................................................................................ 3.1、Manten Mantenimiento imiento del chasis y accesorios ................................................................. 3.2、Sistema de escape................................................................................................ Iconos y requerimien requerimientos tos de desensa desensamble mble y limpieza.................................................. Problemas comunes y solucion soluciones es .............................................................................. 3.3、Sistema de frenos ................................................................................................. Problemas comunues y soluciones ............................................................................ 3.4、 Averías comunes: re reparación paración y desmonte............................................................. 3.4.1、 Amortigu Amortiguador ador dela delantero ntero ................................ .................................................................................. .................................................. 3.4.2、 Amortigu Amortiguador ador tra trasero sero ...................................................................................... Desmonte del amortigua amortiguador dor trasero ........................................................................... 3.4.3、Manillar ........................................................................................................... 3.4、Sistema de combus combustible tible ........................................................................................ Foto............................................................................................................................ Problema normal y solución ....................................................................................... Especificaciones Especificacio nes de los component componentes es clave............................................................... MOTOR ........................................................................................................................................
4.1、Culata.................................................................................................................... Válvulas ..................................................................................................................... Solución de problemas............................................................................................... Límites de servicio ..................................................................................................... 、
4.2 Cilindro.................................................................................................................. Solución de problemas............................................................................................... Límites de servicio ..................................................................................................... 4.3、Carter .................................................................................................................... 4.4、Solución de problemas ...................................................................................... Límites de servicio ..................................................................................................... 4.5、Transmisión........................................................................................................... Embrague .................................................................................................................. Solución de problemas............................................................................................... Transmisión ............................................................................................................... Solución de problemas............................................................................................... Límites de servicio ..................................................................................................... 4.6、Cigüeñal - Pistón ................................................................................................... Solución de problemas............................................................................................... Límites de servicio ..................................................................................................... 4.7、 Arranque eléctrico y de patad patada a.............................................................................. Arranque de de pata patada da ................................................................................................... Solución de problemas............................................................................................... Arranque eléctrico eléctrico ...................................................................................................... Solución de problemas............................................................................................... 4.8、Sistema de lubricació lubricación n .......................................................................................... SISTEMA ELÉCTRICO E LÉCTRICO....................... ................................................. ..................................................... ..................................................... ................................ ......62 Circuit diagram ..............................................................................................................
Componentes Componen tes eléctricos ................................................................................................ Problemas comunes y solucione solucioness ..............................................................................
Símbolo/ Unidad
ABDC A ATDC TDC BBDC
A AC °C DC g h L
Amperios Corriente a alterna lterna Grados centígrados Corriente directa Gramos Horas Litros
m min N
Metros Minutos Newton
Nm Pa HP psi r rpm V
Después del punto muerto infe inferior rior Después del punto muerto sup superior erior Antes del punto muerto inferior
W Ω
Newton x Metro Pascales Caballos de Potencia Libra x pulgada cuadrada Revoluciones Revoluciones por minuto Voltios Vatios Ohmios
BDC BTDC TDC
Punto mue muerto rto infer inferior ior Antes del p punto unto mue muerto rto supe superior rior Punto muerto superior
INFORMACIÓN GENERAL 1.1、Identificación del modelo Vista Izquierda
1. Manillar 2. Depósito de combustible 3. Guardabarros trasero 4. Rueda delantera 5. Guardabarros delantero 6. Freno de disco 7. Amortiguador delantero 8. Pedal de cambio 9. Caballete lateral 10. Rueda trasera
8
9
Vista Derecha Derecha 1. Faro trasero 2. Sillín 3. Tacómetro 4. Faro delantero 5. Freno trasero 6. Tubo de escape 7. Reposapies 8. Pedal de freno
1.2、Número de motor y número de bastidor Número de Motor 1
Número de Chasis 2
Código chasis
Número motor
de
de
barras, Número VIN
1.3、Parámetros técnicos Especificaciones generales Descripción Modelo
Datos RT150-15A
Longitud total (mm)
2010
Ancho total (mm) Altura total(mm) Peso muerto(kg)
810 1060 1340 135
Carga útil (kg)
150
Máxima velocidad (km/h)
95
Distancia entre ejes (mm)
Consumo de combustible（L/100 km） 1.8L/100km：40km/h～55km/h Capacidad de escalada(°)
24(°)
Distancia mínima al suelo (mm) Distancia de frenado (m)
≤7
150
Rueda trasera
100/80-17 32 PSi 120/70-17 36 PSi
Freno delantero
Freno de disco
Freno trasero
Freno de tambor
Número de pasajeros
2
Rueda delantera
Montaje delantero
Amortiguador normal
Suspensión trasera
monoamortiguador
Radio de giro mínimo
2200
Altura del asiento (mm)
790
Capacidad del tanque de gasolina (L)
15
Especificación del motor Descripción
Datos
Tipo de motor
RW162FMJ-8
Diámetro por carrera
62×49.5
Relación de compresión
9.5:1
Arranque eléctrico
Engranaje
Eléctrico Engranaje de 5 internacional
Potencia(Kw/rpm)
9.5Kw/8500rpm
Torque máximo (N·m/rpm)
11.5N·m/7000rpm
Velocidad en ralentí(rpm)
1500
Cilindrada
149.4
Bujía
B7RTC
Calibración de la bujía
0.6-0.7
Holgura de la válvula de aire
0
Volumen del aceite lubricante
1.3L
Relación de trasmisión
3.333
1er cambio
2.769
2do cambio
1.882
3er cambio
1.4
4to cambio
1.13
5to cambio
0.96
Índice de trasmisión por engranajes 3.059 Trasmisión
Transmisión de cadena
Especificaciones del dispositivo eléctrico Batería
12V 7Ah
arranque Fusibles
CDI 15A
Luz delantera
12V 35/35W
Luz trasera/Luz de freno
Direccional
12V LED F:12V 5W; R:12V LED 12V LED 12V LED
Luz del tablero
12V LED
Indicador de luces altas
12V LED
Indicador de posición Direccional
MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2.1、Mantenimiento periódico Las motocicletas deben recibir mantenimiento periódico durante la conducción. La periodicidad de mantenimiento definida en la siguiente tabla está basada en condiciones normales solamente. En condiciones continuas de alta velocidad o en terrenos pantanosos o áreas polvorientas, se requiere un mantenimiento frecuente.
Velocímetro km（Nota 1）
Inspección
Item de mantenimiento
Observación 500km 5000km
10000km 15000km diaria
de
conducción Filtro de cambio de 1
I
I
I
I
I
I
T
T
T
T
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
combustible 2
Conector de cable Cabezal
del
3 cilindro Holgura
de
la
4 válvula Cadena
de
5 distribución 6
Bujía Punto
7
Cada 1000km：I muerto/ralentí
8
Filtro de aire
9
Aceite del motor
R
Cada 5000km：R
10
Filtro de aceite
R
Cada 5000km：R
11
Batería Presión
C
C
C
(Nota2) I
Aceite 20 20W-50 W-50 (Nota3) (Nota3)
Cada 1000km：I del
12
I
I
I
I
I
neumático Elasticidad de la 13
Cadena
de
Cada 1000km：I
I
cadena (que estándar 15~25mm sube y
baja) ，después de 35mm se necesita ajustar el tensor de la cadena. Se recomienda remplazar la cadena
trasmisión
en las siguientes situaciones： 1、 Atasco después después de la limpieza y recarga de la cadena； 2、La cadena no se puede ajustar a la elasticidad estándar ； 3、Los dientes del engranaje están afilados (en este caso, el engranaje y la cadena deben ser remplazadoss al mismo remplazado tiempo) 14
Sistema de frenos
15
Líquido de frenos
T
T
T
T
Cambiar cada año
I
Tubería de freno 16
Cambiar cada cuatro años hidráulica
17
Pasta de frenos
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
El límite son 2mm, debe cambiarse
Interruptor de luz 18
I
de freno Atenuadorr Atenuado
de
19 farolas 20
Dispositi Dispositivo vo
de
I
I
embrague
21
Suspensión
I
I
Aceite del del amortiguador delantero 165ml， cambiar aceite cada
I
6000km 22
Tuercas y pernos
23
Ruedas / Rines
I
Cada 5000km：I、T I
I
I
I
Nota 1: I: inspeccione, limpie, lubrique, reabastezca, corrija o remplace si es necesario. C: limpie. R; remplace. T: apriete. Nota 2: Cuando el kilometraje exceda la lista, por favor diríjase al intervalo en kilómetros de mantenimiento en la tabla. Nota 3: Cuando se conduce en áreas polvorientas, el filtro del aire debe limpiarse con mayor frecuencia que la requerida en la tabla. Nota 4: Debe usar aceite y filtro para motores de motocicleta, no mezcle. 2.2、Mantenimiento de rutina El trabajo de mantenimiento que se lleva a cabo principalmente antes de la inspección, durante la conducción y después de recibir el vehículo, que se basa principalmente en la inspección, ajuste y limpieza, se llama mantenimiento de rutina.
2.2.1、Mantenimiento antes de conducir 1）Verifique que el tanque del combustible, el tanque del aceite del motor y el aceite de cambios son suficientes. Adicione si es necesario. 2 ） Verifique no haya fugas de aceite en el interruptor del carburante, la trasmisión, los amortiguadores delanteros y traseros. 3）Verifique la tensión de la pieza de sujeción. 4） Verifique que los frenos delanteros y traseros se encuentren en buenas condiciones. 5）Verifique que la presión de los neumáticos delantero y trasero sean suficientes, o ínflelos de
ser necesario. 6）Verifique que la bocina, las direccionales, las luces de frenado y las luces delanteras funcionen correctamente.
2.2.2、Mantenimiento durante la conducción 1）Cuando se presenten ruidos anormales del motor, falla de frenos, fuga de aire de los neumáticos o poca presión, etc., deténgase y repárelo inmediatamente. No fuerce el vehículo y prevenga accidentes. 2）Verifique el funcionamiento de los frenos delantero y trasero. 3）Verifique el funcionamiento del embrague. 4）Verifique el funcionamiento del velocímetro y del tacómetro del motor. 5）Verifique el funcionamiento del manillar 6）Durante una avería, verifique que los pernos y tuercas de conexión de las partes principales no se hayan caído.
3、Mantenimiento después de la conducción 1）Limpie completamente el vehículo. Después de lavar el vehículo con agua, encienda el motor inmediatamente y déjelo encendido durante dos minutos en ralentí. 2）Verifique que no haya fugas de aceite o de aire, y adicione combustible, combus tible, aceite o líqui líquido do de frenos. 3）Verifique la tensión de la pieza de sujeción. 4）Si el vehículo está parqueado por largo tiempo ti empo (más de 25 días), debe estar apoyado en el soporte de estacionamiento para limpiar el combustible en la cámara de flotación del carburador; retire la batería y almacénela después de cargarla. La batería debe ser recargada una vez al mes.
2.3、Torque de apriete Este capítulo se refiere al torque de bloqueo específico para sujetadores estándar. Torque
de componentes especiales o ensamble. Para evitar daños en las roscas, apriete en la cantidad especificada para cada torque. A menos que haya requerimientos especiales, el torque de apriete debe basarse en roscas limpias y secas y mantenido a temperatura ambiente. Torques de apriete
Número de ítem
Posición del sujetador
1
Perno de suspensión del motor
2
3 4
5
Pernos de sujeción del amortiguador delantero
Especificaciones Especifica ciones del sujetador Eje de brida hexagonal,M8*70 Eje de brida hexagonal,M10*1.25*110 Eje de brida hexagonal,M8*85 Eje de brida hexagonal,M8*65
Perno de bloqueo de la columna de la dirección, M8
Torque（N.m） M8：30～40 M10：35～45 M8：30～40 M8：30～40
M8：30～40
Fijación del freno de disco Fijación del eje de la rueda delantera
Tornillos con casquillo de hexágono, M8×25 M8：30～40 Tuercas de bloqueo de cara de brida M12：40～55 hexagonal totalmente metálica: diente fino M12×1.25 Tuercas de bloqueo de cara de brida Fijación del eje hexagonal totalmente metálica: diente fino de la rueda M14×1.5 trasera M14：60～80
6
7
8
9 10
Fijación de la columna de dirección
Tuerca de bloqueo de la columna de dirección M22*1
M22：60～80
Tuerca de bloqueo de la columna de dirección M10*25 Tuercas de bloqueo de cara de brida hexagonal totalmente metálica: diente fino M10×1.25
M10：35～45
M10：35～45
Fijación del amortiguador trasero Fijación debajo del amortiguador trasero Fijación del freno de disco
Tuercas de bloqueo de cara de brida hexagonal totalmente metálica: diente fino M10×1.25
M10：35～45
Tornillos con casquillo de hexágono M8×25
M8：30～40
Fijación plana del eje de
Piezas estándar M14*1.5*25
M14：60～80
horquilla
Aprietes generales
CHASIS 3.1、Mantenimiento del chasis y accesorios 检查车架及其车架附件 Revise el chasis y sus accesorios
1
2 Tapa lateral Tapa lateral Tornillos de brida
placa protectora
hexagonales M8*16
Retire el tubo de escape, torque de apriete 30～40（N.m）
Retire la tapa lateral y la placa protectora pr otectora
4
3
Tornillo M6*16 Seguro del
Seguro y cable asiento
Retire el bloque del asiento reteniendo los Para retirar la tapa lateral izquierda,
tornillos M6(torque 10 ～ 15（ N.m ） , Retire el
separe el cable del sillín del seguro del
tanque de combustible, teniendo cuidado de no
sillín
rayar la pintura del tanque al retirarlo
4
5
Observe el estado de la soldadura de las lengüetas en los puntos de soldadura del chasis a través del cuerpo. Si hay menos soldadura, repárela o reemplácela.
Retire la cubierta de la cadena，M6 (torque 10～15（N.m） Bobina de
6
encendido
CDI Regulador
bocina bocina
Revise el estado de los componentes eléctricos a través del chasis. Si hay ruido o calor
Cable de arnés
anormal durante la conducción, reemplace a tiempo
1
Revise el espejo retrovisor, apriete la 2 tuerca del espejo retrovisor, y gire suavemente el espejo retrovisor hasta ajustarlo. Si hay un alambre deslizante, reemplácelo.
Revise la cubierta de la cadena, sostenga el soporte principal y rote la rueda trasera. Si escucha un ruido anormal, observe si la caja de la cadena interfiere con la cadena。
3
Revise el soporte principal y los soportes laterales: El resorte debe apretar el soporte principal. Cuando el soporte principal se retraiga, párese sobre el soporte para verificar si el soporte puede rebotar y reajustarse. Cuando el soporte principal y los soportes laterales se encuentran en posición de anclado, estos no deben caerse . Almohadilla amortiguadora
Resorte del
del
soporte
soporte
principal Plato de suspensión
lateral Soporte
del
lateral
resorte Eje del soporte principal Resorte
del
soporte principal
4
Soporte principal
Revise el pedal de cambios. Párese 5 en el pedal cuando esté parqueado. Si hay soltura o movimiento excesivo, es necesario cambiar o reemplazar la estructura
Revise los pedales cuando esté parqueado. Si el descansa pies no se sostiene arriba o abajo, o si está inclinado más abajo de la posición de descanso del pie, repare o reemplace la
6
Cuando se detenga, presione el pedal del freno para asegurarse de que el pedal tenga un desplazamiento desplazamie nto libre de 15-20 mm. Si es demasiado largo, presione el pedal del freno para verificar si la luz del freno se activa.
BPedal
parte
del
freno
3.2、Sistema de escape Iconos y requerimientos de desensamble y limpieza 1
Abra el seguro del asiento y retire el 2 asiento.
Afloje los tornillos de ajuste de la tapa lateral derecha del chasis y retire la tapa lateral derecha. Nótese que las partes pintadas y las partes en negro pueden retirarse juntas sin desensamblarse.
3
Afloje la carcasa del filtro de aire. Nota: verifique si el empaque de caucho de la caja del filtro de aire está desgastado. Reemplácelo si está desgastado o dañado.
4
5
Afloje los tornillos de ajuste entre el 6 tubo de escape y el chasis (Torque 30~40（N.m）
7
Retire la empaquetadura del puerto 8 de escape de la cabeza del cilindro. Empaquetadura de cobre: _Φ40 * Φ31 * 5_Φ40*Φ31*5
Verifique que la caja del filtro de aire no tenga fugas o esté defectuosa. Reemplace si está dañada. Nota: Antes Antes de instalar el filtro, remueva el polvo de la caja del filtro de aire.
Afloje los tornillos de ajuste entre el tubo de escape y el motor (Torque 30~40 （N.m）
Inspeccione si hay exceso de carbono en el codo o el tubo de escape. Nota: Si el escape está bloqueado, se reducirá el desempeño del motor.
Problemas comunes y soluciones Componentes Filtro de aire
Razón Exceso de polvo en el filtro
Condición El motor arranca, arranca
Solución
no Limpie el filtro de aire o con aire de baja con presión. Tenga en
dificultad, desempeño motor inestable. Consumo excesivo
Filtro de aire dañado
Empaquetamiento dañado Empaquetamiento del tubo de escape
Tubo de escape
el cuenta que el aire de del alta presión puede es dañar el filtro. Preste atención a la dirección de la instalación y a la de dirección de la
combustible. El entrada de aire humo permea el cuando se esté escape. reemplazando el elemento del filtro. Ruido excesivo Reemplace el filtro de de la caja del filtro aire de aire Ruido excesivo Reemplace el durante el escape empaquetamiento (nota: el empaquetamiento
debe ser reemplazado después de retirar el tubo de escape) Carcasa o placa de Ruido excesivo Reemplazar montaje defectuosos en el escape Fuga de escape Sonido anormal Reemplazar dentro del tubo de escape Demasiado depósito de Rendimiento Limpie o reemplace el carbón dentro del tubo reducido del tubo de escape de escape
motor
3.3、Sistema de frenos Ícono y requerimientos de desmontaje de neumáticos Neumático trasero
1
Afloje la tuerca del ajustador de 2 cadena con una llave en T
Afloje la palanca del freno y el perno de sujeción del freno
3
Afloje la tuerca de bloqueo del eje 4 trasero (T (Torque orque M14：60～80（N.m）
Retire la cadena del piñón
5
Hale del eje de la rueda trasera de 6 derecha a izquierda.
Desmonte el piñón trasero y las piezas del freno trasero. Inspeccione la pasta del freno de tambor, si está astillada o desgastada, reemplace la pasta.
Neumático delantero 1
Mantenga la bomba de freno inferior 2 limpia, elimine la suciedad a tiempo para evitar la colisión con la bomba de freno.
Desde la ventana de observación del tubo del manillar, se puede ver si el líquido de frenos necesita ser reemplazado. El nuevo líquido de freno es muy claro, y el color se oscurecerá con el tiempo. Si no se reemplaza durante mucho tiempo, causará daño al freno. Al reemplazarlo, preste atención a él, debido a su corrosividad, no lo aplique en otras partes.
3
Afloje la tuerca de bloqueo del eje 4 de la rueda delantera (Torque M12： 40～55（N.m）
5
El eje de la rueda delantera pasa 6 por el eje delantero del amortiguador delantero izquierdo, el velocímetro y el amortiguador delantero derecho de derecha a izquierda. Al quitar el contador de velocidad, tenga cuidado de comprobar si el engranaje del piñón está desgastado y recuerde reemplazarlo. Asegúrese de
Retire la pasta de freno de disco delantera. Nota: Por favor, cambie las pastas de freno de disco cuando estén desgastadas a 2 mm.
Afloje los pernos de sujeción del cubo de la rueda delantera y el disco de freno. Compruebe si el disco de freno está roto o excesivamente desgastado, reemplace el disco de freno si es necesario. (Torque 10-15（N.m）
Perno hex
engrasar el velocímetro y el eje al volver a montar.
Disco de freno
M6*20
Problemas comunes y soluciones componentes
razones Presión alta
Neumático de la llanta
Presión baja
condición
solución
Se sentirán baches al Libere aire conducir. Hay sensación de temblor Cargue aire durante la conducción, y la llanta y el neumático se
Fuga de aire
pueden dañar fácilmente, también el límite de potencia y el consumo de combustible aumenta. Rápida disminució disminución n de la Remplace presión de los neumát neumáticos icos
Daños por Aparecen grietas grietas Remplace envejecimiento Agarre reducid reducido o durante la Remplace Textura desgastada de la conducción llanta Llanta
Un cable roto Vibración excesiva en la llanta inestabilidad durante conducción causa deformación de la llanta llanta
e Remplace la
Daños por Protuberan Protuberancias cias en lla a llanta llanta envejecimiento
Remplace
3.4、 Averías comunes: reparación y desmonte 3.4.1、 Amortiguador delantero Desmonte del amortiguador delantero 1
Desmonte la rueda delantera
2
Desmonte el guardabarros delantero
3
Afloje los pernos de sujeción del 4 amortiguador delantero en la columna de la dirección y los pernos de sujeción del amortiguador en el conjunto de la placa de conexión, luego saque el perno del amortiguador
Tome la luz reflectiv reflectiva, a, luego saque el amortiguador del estuche. parpadeo reflector
delantero. Estuche decorativo
4
Saque el tornillo de arriba, y el perno 5 del aceite, limpie el aceite. Nota: si se necesita aceite, éste
Saque el sello y el retenedor Nota: si se vuelve a montar, se debe aplicar un nuevo sello y retenedor.
debe ser aceite nuevo.
6
7 Saque el tubo de suspensión. Asegúrese de qu que e el ttubo ubo no cho choque que con la botella, si hay algún defecto, cambie el tubo por uno nuevo. Límite de servicio: Ø31（-0.02，-0.06）mm
Mida el diámetro interno del tubo, si el diámetro supera el Max, cambie el tubo exterior. Límite de servicio: Ø31（+0.04， +0.1）mm
Problemas normales y soluciones Componentes
Condiciones
Razones El resorte se endurece y La
Resorte
se rompe
Solución
suspensión Longitud natural 500 mm
delantera se Longitud después de la suaviza, presenta atenuación ón 490 mm ruido o temblores
La dirección se Remplace desvía durante la Tubo de suspensión conducción interior La superficie se golpea El sello presenta Remplace fuga de aceite o se rompe Remplace Desgaste intenso o Suspensión demasiado suave daños Vástago de pistón El ciclo del pistón se Suspensión Remplace desgasta o daña demasiado suave Desgaste, daños o Fuga de aceite Remplace Sello de aceite envejecimiento Aceite del Falta de aceite Suspensión Remplace amortiguador demasiado suave Se dobla o deforma
3.4.2、 Amortiguador trasero Desmonte del amortiguador trasero 1
Saque la cubierta lateral derecha y 2 el estátor
Suelte el perno
3
Retire la rueda trasera y el perno
4
Retire el amortiguador trasero M10 torque：35～45（N.m） M10*60 Amortiguador trasero
Shock trasero
Problemas normales y soluciones Componentes Razón
Condición
Fuga de aceite Amortiguador Amortiguador trasero
Solución
La suspensión Remplace trasera se suaviza
Pistón deformado, La suspensión Remplace doblado o quebrado trasera se suaviza Resorte suave o dañado La suspensión Remplace trasera se suaviza o se endurece
3.4.3、Manillar Foto cable
cable
Freno interruptor
Manijaizquierdo
Acelerador
Manillar
Decorativo
Problema normal y solución
Componentes Mango del amortiguador
Acelerador
Cable del acelerador
Cable de estárter
Razón
Condición
Solución
No se puede Retire y cambie el daño ajustar mango del amortiguador la barra No puede Saque volver a la derecha y compruebe si el controlador y el posición ni cable están bien El interior se dobla o se normal lentamente ni ensamblados o no. atasca En caso de haber rápidamente algún daño, Daño, ruptura, suciedad en la aceite Daño, ruptura, suciedad en la amortiguación
agua o línea de
remplácelo. Remplace
agua o El Remplace línea de amortiguador no se puede ajustar
3.4、Sistema de combustible Foto 1
Cierre el interrupto interruptorr de aceite y 2 desconecte el aire en el tubo del carburador
Desconecte el tubo de aceite del filtro de aceite y limpie el aceite restante del carburador
3
Elástico Elástico,, tornill tornillo o y tuerca
4
Saque el carburador
Problema normal y solución Componentes
carburador
Émbolo del carburador
Parte hueca del
Razón El aceite del carburador está bloqueado, y no hay aceite dentro de la cuba del carburador
Condición Se demora más de 15 segundos para iniciar, y el motor arranca.
no
Ralentí lento: el motor arranca, pero no se El émbolo del mantiene por carburador no se mucho tiempo, puede ajustar. luego se detiene
Cuando el aceite Inestabili Inestabilidad dad de
Solución Abra la flotación del carburador, verifique que el flotador baje, ya sea junto con la aguja del aceite. Si la aguja del aceite no se puede mover con el flotador, es porque se bloqueó, límpielo con alcohol o acetona. Ajuste el tornillo del émbolo girándolo en el sentido de las manecillas del reloj, las rpm del motor aumentan. Girar el tornillo del émbolo en el sentido contrario a las manecillas del reloj reduce la velocidad del motor.
carburador en ralentí
Ajuste el tornillo tornillo del ralentí
Carburador
del sistema en ralentí o el sistema de aire esté bloqueado o presente prese nte fuga, entonces el
la velocidad en Lávelo con alcohol o acetona ralentí: después de que el motor funcione por unos minutos para calentarse,
aceite del sistema de ralentí se vuelve más delgado o más espeso, lo que resultará en una velocidad en ralentí inestable i nestable..
la fluctuación de la velocidad en ralentí del motor es superior a ± 100 rpm.
Cuando el aceite del sistema en ralentí o el sistema de aire esté bloqueado o presente fuga, entonces el aceite del sistema de ralentí se vuelve más delgado o más espeso, lo que resultará en una velocidad en ralentí inestable.
Primero, ajuste el émbolo a una velocidad del motor ligeramente superior a la Inestabilidad de la velocidad en ralentí: después de que el motor funcione por unos minutos para calentarse, la fluctuación de la velocidad en ralentí del motor
velocidad normal en ralentí, gire el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí a la izquierda y a la derecha para encontrar la velocidad máxima en la posición del émbolo. Luego, ajuste ligeramente el tornillo de ajuste del émbolo para reducir la velocidad del motor y luego encuentre la velocidad máxima; repita
es superior a ± hasta que la velocidad máxima en una determinada posición 100 rpm. del émbolo sea igual a la velocidad de ralentí estándar del vehículo.
En uso, las Lave con alcohol o acetona. piezas de repuesto se Mayor consumo desgastan de combustible debido a una larga exposición a alta velocidad a
impurezas presentes en la gasolina, lo cual reduce el diámetro externo de la aguja principal del aceite y amplía el orificio de la boquilla principal, lo que resulta en un aumento del suministro y consumo de combustible
Especificaciones de los componentes clave 1、Cantidad de llenado de aceite de motor: 1300mL 2、Distancia válvulas de admisión y de escape: CBP150 elevación 0.03-0.05 3、Parámetros del carburador: Diámetro del boquerel principal: φ1.12mm Cantidad de orificios de boquerel principal: 1 Referencia de boquerel principal: Rosca M5, type 112 Diámetro del boquerel piloto: φ0.38mm Cantidad de orificios de boquerel piloto: 1 Referencia de boquerel piloto: Rosca M6,tipo 38 Diametro venturi: φ20mm
MOTOR 4.1、Culata 1
Retire los tornillos de la cubierta de la 2 culata Torque:: 4-M6x25; 2-M6x45; 2-M6x40: Torque 10 Nm
Verifique los empaques, remplácelos si están defectuosos. Verifique los conductos de aceite, límpielos si están obstruidos. Pin Camshaft
pressure
M6×45
M6×25
M6×25 M6×40 Oil channel
Cylinder
Camshaft pressure plate
3
Retire el colector de admisión, 4 verifique su estado, remplácelo si está defectuoso. Nota: Al instalarlo, remplace el empaque y asegure que la válvula de vacío del SAI esté hacia arriba.
pin
Retire los tornillos del tensor de la cadenilla, verifique el estado, si está defectuoso, remplácelo. Utilice un empaque nuevo al reensamblar. Torque:: 2-M6x16: 10 Nm Torque
Torque:: 2-M6x20: 10 Nm Torque
Tensionador
Tubo
de
M6×20
5
Retire la bujía Torque:: M10x1: 15 Nm Torque
6
Retire los tornillos del piñón del eje de levas, verifique el estado del piñón, si los dientes están desgastados, remplácelo Torque;; 2-M6x10: 10 Nm Torque
M6×10 Spark plug
7
Retire los 4 pernos/tu pernos/tuerca erca de la culata 8
Retire los 2 tornillos de la culata.
para retirar el soporte del eje de levas Nota: Al reensamblar, apriete en X Torque:: 4-Cap nut M8 x40: 32 Nm Torque
Precaución: Al ensamblar, instale Precaución: primero los 4 pernos/tuerca de la culata, luego, puede instalar los 2 tornillos M6x110. Torque:: M6x110: 10 Nm Torque
Cap nut M8×40
M6×110
9
10
，
Válvulas Calibración de las válvulas 1 Retire los tornillos de la cubierta de la 2 culata Torque:: 2-M36x1.5: 16 Nm Torque M36×1.5
Coloque el motor en tiempo muerto: Gire el cigüeñal en contra de las manecillas del reloj y alinee la marca “T”
de la volante y las marcas laterales del piñón del eje de levas Alinee la marca “T” después de que la válvula de admisión esté completamente abierta
T
3
Mida la holgura en las válvulas de 4 admisión y de escape Admisión:0.03-0.05 Admisión :0.03-0.05 Escape:0.03-0.05 Escape :0.03-0.05
Para calibrar las válvulas, afloje la tuerca de seguridad, calibre la holgura y apriete la tuerca de seguridad.
Solución de problemas Descripción
Daño Exceso de aceite, Mal polvo o suciedad en las aletas de refrigeración Depósito de carbonilla en la cámara de combustión Daño en la rosca de la bujía
Culata
Síntoma sistema
Solución de Limpie muy bien las
enfriamiento. El motor aletas de refrigeració refrigeración n se recalienta Motor se recalienta
Despeja la carbonilla
Fugas entre la bujía y la culata. Motor pierde compresión y es difícil de encender Deformación excesiva Motor se apaga o es
Rectifique la rosca, de no ser posible, reemplace la culata
en la superficie de la difícil de encender. culata Motor pierde potencia. Ralentí inestable Daños superficiales en Motor se apaga o es la superficie de difícil de encender. contacto de la válvula Motor pierde potencia. Ralentí inestable difícil de Diámetro interno de la Motor guía de la válvula está encender y el ralentí es por fuera de la inestable debido a fugas por el asiento de especificación las válvulas Daño en el e empaque mpaque Motor se apaga o es
de la culata, de no ser posible, remplácela
Rectifique la superficie
Rectifique el asiento de la válvula y reemplace la válvula Remplace la guía de la válvula, si el daño persiste, reemplace la culata Remplace el empaque
de la culata
Mecanismo tren válvulas
Tiempo cadenilla
Balancines
difícil de encender. de la culata Motor pierde potencia. Ralentí inestable Tuerca de seguridad Apriete la tuerca tuerca de la culata no está apretado Desgaste excesivo de El motor carece de Reemplace el eje la leva potencia. Exceso de levas ruido del tren de válvulas Desgaste excesivo en La holgura eje-agujero Reemplace el eje el eje de levas es excesivo. Ruido levas anormal en la culata Cadenilla floja La cadenilla se ha Reemplace elongado. El motor cadenilla suena anormal. Superficie de contacto Ruido anormal en los Reemplace esta desgastada o rayada Agujero del balancín desgastado Eje del balancín desgastado Válvulas muy ajustadas
Válvulas muy abiertas
Válvulas
de
de
la
el
balancines. Motor balancín pierde potencia ce le Reemplace Reempla balancín Reemplace el eje del balancín Motor se apaga o es Ajuste el calibre calibre de la lass difícil de encender. válvulas Motor pierde potencia. Ralentí inestable Ruido de válvulas Ajuste el calibre de las
Depósito de carbonilla Motor se apaga o es en la superficie difícil de encender. Motor pierde potencia. Ralentí inestable Superficie de contacto está desgastada o tiene defectos por
el
válvulas Limpie la carbonilla y rectifique la válvula, reemplácela de ser necesario Limpie la carbonilla y rectifique la válvula, reemplácela de ser necesario Reemplace la válvula
Vástago desgastado
Humo azul escape
Vástago deformado
Motor no enciende o es Reemplace la válvula difícil de encender
Resorte válvulas
Bujía
Motor no enciende o es Reemplace le resorte difícil de encender, sonido anormal proviene de la culata Apertura inadecua inadecuada da Ajuste el electrodo en los electrodos hasta que el calibre sea el especificado especificado.. Mal contacto de los Motor difícil de Limpie la carbonilla o electrodos debido a encender reemplace la bujía carbonilla Exceso de carbonilla o Motor se apaga o es Limpie la carbonilla y aceite en los difícil de encender. el aceite, o reemplace electrodos Motor pierde potencia. la bujía Ralentí inestable Aislador de la bujía Reemplace la bujía dañado Bujía floja Apriete la bujía Resorte reventado
Límites de servicio
Nombre
Verificació Verificación n Planitud culata
Límite Mantenim Servicio iento la Menos de 0.03mm Cuando planitud es mayor a 0.1mm, Estándar
Culata Ancho asiento válvula
del 1.2±0.2mm de
necesita reemplazars e Necesita reemplazars e cuando el ancho del asiento es mayor a 2mm
Imagen
Bujía
Diámetro φ5.5(-0.015,-0.025 Necesita interno guía )mm reemplazarse de válvulas cuando el diámetro del catéter es mayor aφ5.5mm
Instrument o de medición neumático
φ12(+0.018,0)mm Diámetro agujero en la culata del eje de balancines
Necesita reemplazarse cuando el diámetro es mayor a 12.2mm
Medición del indicador de paso y parada:
Calibración
Cuando
0.6-0.8mm
la
bujía
holgura es mayor a 0.8 o menor a 0.6, no necesita reemplazarse, y usted mismo puede ajustar el rango. Eje del Diámetro φ12(-0.006,-0.024 Necesita reemplazars balancín externo eje )mm e cuando el del balancín diámetro menor
es a
φ11.9mm
Eje de levas
Altura lóbulo leva de válvula admisión
del 31.53±0.02mm de la de
Altura lóbulo
del 31.36±0.02mm de
leva la válvulade de
Necesita reemplazars e cuando la altura es menor a 31.4mm Necesita reemplazars e cuando es la altura
escape Calibre válvula admisión Válvula de admisión
Diámetro del φ5.5(-0.05,-0.035) vástago mm
Calibre válvula escape Válvula de escape
0.03-0.05mm
0.03-0.05mm
Diámetro del φ5.5(-0.07,-0.055) mm vástago
menor a 31.2mm Excede el valor estándar, usted mismo puede ajustar el rango. Necesita reemplazars e cuando el diámetro es menor a 5.4mm Excede el valor estándar, usted mismo puede ajustar el rango. Necesita reemplazars e cuando el diámetro es menor a 5.35mm Necesita reemplazars
Resorte Longitud de la libre 长度
40.8±0.5mm
válvula
e si la longitud es menor a 38mm φ33(+0.039,0)mm Diámetro Medición mayor a micrométri φ33.2mm ca del di á necesita metro reemplazars interior e
Diametro Diámetro interno del piñón del eje de levas
4.2、Cilindro Remoción, mantenimiento e instalación
1 Retire la culata
2 Retire el empaque de la culata, y las 2 guías (D10x12), el tensor y la guía de la cadenilla de distribución. Verifique las piezas, si están desgastadas, remplácelas. Utilice un empaque nuevo al reensamblar.
3 Retire el bloque del cilindro. V Verifique erifique 4 Mida el diámetro del cilindro, si está por fuera las paredes del cilindro, si están de la especificac especificación, ión, remplácelo. rayadas rectifíquelas o remplace el Límite de tolerancia: tolerancia: 62.012 cilindro si es necesario. Límite de mantenimiento: 62.05 Precaución:: Al ensamblar, la apertura Precaución de debe estar alternada 120°los y laanillos apertura de los anillos I&II no puede estar en la dirección del buje del pistón.
Solución de problemas Descripción
Bloque del cilindro
Daño Exceso de aceite,
Síntoma Mal sistema de
Solución Limpie muy bien las
polvo o suciedad en las aletas de refrigeración Deformación de la superficie superior del cilindro
enfriamiento. El motor se enfriamiento. recalienta
aletas de refrigeración
Cilindro desgastado considerablemente
Daño en el empaque del cilindro
Rectifique la superficie en contacto con la culata o reemplace el cilindro. El ajuste entre el cilindro y Rectifique el cilindro los anillos del pistón es o reemplácelo, amplio. El motor es difícil de teniendo en cuenta
Fuga entre el cilindro y la culata. El motor es difícil de encender o no enciende. Ralentí inestable
encender o no enciende. Pierde potencia. Ralentí inestable. Se observa humo azul grueso saliendo por el escape. Fuga de aceite entre el cilindro y el cárter
que no quede holgura con los anillos del pistón
Reemplace el empaque del cilindro
Límites de servicio Nombre
Verificació n Diámetro
φ62(0,+0.01)mm
Planitud
0.05mm
Estándar
Bloque cilindro
Límite Mantenimient Servicio o Necesita reemplazarse cuando el diámetro es mayor a φ62.05mm Necesita reemplazarse cuando la planitud es
Image n
Diámetro
φ5.5(-0.035,-0.07)m
m Rodillo
mayor a 0.1mm Necesita reemplazarse cuando el diámetro es menor a 5.4mm
4.3、Carter Remoción, mantenimiento e instalación 1
Retire los tornillos de la cubierta derecha del 2 motor Torque:: 1-M6x50; 12-M6x40: 10 Nm Torque
M6×50
3
Retire los 3 tornillos d de e la cubierta del filtro 4 centrifugo
Retire el cedazo, límpielo, si está roto o deteriorado, remplácelo
Resorte
del
filtro
de
aceite
Filtro de aceite
Con una copa torre, retire la tuerca ranurada del filtro centrifugo Torque: M16x1；M16x1-LH: 50 Nm
M16×1
M16×1-LH
5
Precaución: Al reensamblar el filtro Precaución: centrifugo, note que la arandela es cóncava y debe ser ensamblada con el texto “OUT SIDE” hacia arriba, debajo de la arandela
ranurada
6
Para retirar la cubierta izquierda del motor, 7
Retire los tornillo tornilloss de la cubierta
retire los tornillos de la tapa del piñón de salida Nm Torque: 2-M6x28: 10 Nm
izquierda Torque:: 5-M6x40; 2-M6x50；M6x25: Torque 10 Nm
M6×28
M6×40
M6×50
M6×25
M6×40 M6×28 M6×40
8
Verifique el estado de las bobinas, si están 9 defectuosas, discontinuas, quemadas o dañadas, remplácelas. Al reensamblar, reensamblar, utilice un empaque nuev nuevo oy asegúrese de instalar las guías.
Orificio
M6×50
Retire la tuerca de la volante y la arandela Torque:: M10x35 x 1.25: 65 Nm Torque
de
osicionamient
Bobina Junta
Orificio
M10×35×1.25
de
posicionamiento
1 0
Utilice un extractor de volante, para retirar la 1 volante 1
Verifique la volante, si perdió el magnetismo, si tiene daños, o si los piñones están desgastados, remplácela.
4.4、Solución de problemas Descripción
Daño Fracturas en las
Síntoma Fuga de aceite por las
Solución Reemplazar la
carcasas carcasas Daños en las roscas Fuga de aceite entre las del cárter carcazas
carcasa Rectificar, si no es posible, reemplazar la carcasa Daños en las roscas Motor no enciende o es difícil Rectificar, si no es del cilindro de encender. Motor pierde posible, reemplazar potencia. Ralentí inestable la carcasa Pernos del cilindro Reemplazar el perno reventados Sello de aceite Fuga de aceite por el sello Reemplaz Reemplazar ar el sello dañado de aceite
Cárter
Cubierta derecha de motor Cubierta izquierda del motor Cubierta piñón de salida
Carcasa derecha Fuga de aceite por la dañada o reventada cubierta derecha Empaque dañado Fuga de aceite entre la cubierta derecha y el cárter Carcasa izquierda Fuga de aceite por la dañada o reventada cubierta izquierda
Reparar o reemplazar la cubierta Reemplazar el empaque Reparar o reemplazar la cubierta
Sello de aceite dañado
Reemplace el sello de aceite
Límites de servicio Nombre
Verificación
Estándar
Longitud 312.5mm Cadenilla (medida con de 80 N, para 90 distribución link)
Límite Mantenimiento Servicio Necesita reemplazarse si la longitud es mayor a 315mm
Imagen
4.5、Transmisión
Embrague Remoción, mantenimiento e instalación 1 Retire la cu cubierta bierta derecha del mo motor tor y el filtro 2 Retire el cierre del embrague centrifugo (Remítase al apartado de “cárter”
de este manual), luego retire el rodamiento del embrague. clas Palo
del
embrague Filtro
de
longitud ngitud libre de los resortes 3 Retire los tornillos de la platina de los resortes 4 Mida la lo del embrague. Límite: 37.8 mm Límite: Precaución:: Al ensamblar los tornillos Precaución apriételos en cruz y por turnos para que la platina se asiente de forma pareja (No apriete del todo solo uno a la vez)
Platina
5 Mida el espesor de los discos de presión y de 6 Mida la h holgura olgura de los discos de presión y de
fricción, remplace el conjunto si están por fuera del límite. Límite discos fricción: fricción: 3.0 mm Límite discos presión: presión: 1.2mm
fricción, remplace el conjunto si están por fuera fuera del límite Límite discos fricción: fricción: Límite discos presión: presión: límite de servicio para planitud 0.1 mm
Observación ：Por favor confirme si está en un avión No es una superficie plana, el calibrador detecta su espacio debajo de la placa de fricción 7 Verifique la apariencia de los discos, si 8 Precaución Precaución:: No utilice gasolina ni solventes para limpiar los discos de fricción. Utilice encuentra alguno de los siguientes defectos, solamente trapos de algodón secos. remplace el conjunto: 1. Discos de presión de color azul 2. Medidas fuera del límite 3. Defectos superfici superficiales ales 4. Dientes deteriorados 9 Retire la corona del embrague, verifique el estado de los piñones, remplácela si está defectuosa. Al reensamblar, asegure de instalar el buje
Solución de problemas Descripción
Corona
Daño Las ranuras de la placa están desgastadas y los dientes quedan con filo
Síntoma El embrague se desliza, o adquiere mucho ruido. Los discos no se desenganchan completamente
Solución Rectifique los dientes o reemplace la corona
Disco de presión y corona interna Discos de presión y fricción Resortes embrague
Desgaste excesivo en la superficie de contacto Desgaste excesivo, espesor: Fricción
