Manual de Reparacion de Computadoras Nissan 64 Cavidades

July 10, 2017 | Author: Dani Gambetta | Category: Manufactured Goods, Technology, Electrical Engineering, Electricity, Electromagnetism
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Descripción: Manual de Reparacion de Computadoras Nissan 64 Cavidades...

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Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras

SICA A

MANUAL DE REPARACION DE COMPUTADORAS DE

NISSAN 64 CAVIDADES

INTRODUCCCION La línea de Nissan tiene varios cambios en sus controladores del sistema del motor identificaremos las unidades que iniciaron en estados unidos en el año de 1993 y posteriormente llegaron a nuestro país, estas unidades cuentan con una computadora de 64 cavidades distribuidas en un conector color azul, las unidades que cuentan con estos módulos son:

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CONECTOR DE LA COMPUTADORA

Conector del ECU lado arnés

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Asignación de Cavidades

DESCRIPCION

CAVIDADES

12v constantes de batería Tierra constante de batería Ignición Tierra controladora al MAIN RELAY Alimentación de 12v a la computadora a través del Main Relay Tierra controlada a la BOMBA Referencia (CMP) Sincronía (CKP) Inyectores Chispa (+) Control de tiempo Sensor de temperatura (ECT) Sensor TPS 5v a sensores Tierra de sensores Válvula IAC (de dos cables) Check Engine Relevador del moto ventilador

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Sensor de Angulo del Cigüeñal

Sensor de Angulo de giro del Cigüeñal ECU.

12 V.

Placa Rotor

5V. Ref.

Señal 1º Señal 180º

5V. Ref.

Tipo óptico

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FUENTE DE PODER El suministro de alimentación interno en la computadora de, NISSAN cuenta con una fuente de poder que suministra todos los niveles de voltaje necesarios para que la unidad de control funcione a partir del voltaje de la batería (12v) y controlado por la circuiteria interna de la computadora que controla la ignición. Por tal razón, debemos de tomar en cuenta que la computadora se activa (manda todas sus alimentaciones, tierras y corrientes) hasta que: ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________

Esta fuente de poder se caracteriza por estar capsulada, esto quiere decir que viene integrada, además, cuenta con una etapa de potencia que es controlada por este mismo integrado, el funcionamiento y estructura de la fuente es como se explica a continuación.

Operación de Fuente __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________

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6

DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER

+

+ IC 3

27 R14 6

R287 XTA 2 43

19

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+ C53

XTA 1

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Identificación de la fuente de poder

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PARTE TRASERA

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TIPO DE INYECCION

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La inyección para estos vehículos funciona de forma secuencial, es decir, la inyección se hace de manera individual en un tiempo distinto a los demás, inicialmente la inyección es simultanea y a medida que aumentan las revoluciones del motor durante el arranque este modo de operación desaparece y comienza entonces a ser secuencial. Razón por la cual al revisar pulsos hay en cualquiera de los 4 inyectores “o” 6 dependiendo del número de cilindros al checar pulsos no hay orden. El sistema de inyección para esta computadora es controlado por un paquete de transistores, encapsulado con diodos dampers y diodos de “free running”, es un encapsulado especial y no comercial con el numero de parte original pero conociendo su configuración es fácil reemplazarlo y solucionar el problema, a continuación se muestra el diagrama esquemático de este sistema y se mencionan los tips necesarios para reparar este circuito de manera parcial.

ESQUEMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE INYECCION

3

5

4

2

I

I D

D

1 7

9

6

8

I

I D

D 10

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DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCION

IC 6

Z 62

Z 61

Z 60

Z 23

Z 22

Z 21

Z 20

R130

R129

R128

R127

Z 63

10

26 27

6

I C2 43

19 44

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60

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Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras LOCALIZACION DE DRIVER PARA EL CIRCUITO INYECCION LOCALIZACION DELDE DRIVER PARA INYECTORES

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LOCALIZACION DE LAS RESISTENCIAS DE BASE PARA CADA TRANSISTOR DE INYECCION

PARTE TRASERA

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Relevador Principal

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El Relevador principal se encarga de suministrar voltaje a la computadora así como al Maf, Sensor de Angulo de Giro, este relevador al girar el sw de off a on se activa de forma permanente y al regresarlo a off se apaga después de 10 segundos

Relevador ECCS ECU SICA A

Relevador ECCS

4

+ Bat. 15 A

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MAIN RELAY D25

SICA A T22

R50 D40 R91

26

10

27

9

61

43 44

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PARTE TRASERA

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CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE El relevador de la bomba recibe tierra controlada por la cavidad _______ durante un periodo de ________ cuando el switch de ignición es abierto, posteriormente la ECU espera que el vehiculo de marcha para que se generen las señales de referencias y sincronía y de nuevo activar el relevador de la bomba.

ESQUEMA DEL RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE R 108

RELAY BOMBA

R 104 T 26

R 105

10

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26

I C2

Nota-------------------------------------------------------------

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SISTEMA DE ENCENDIDO El sistema de encendido se encuentra externo a la computadora, es un modulo transistorizado, el cual se controla por medio de la computadora a través de una señal cuadrada que va directamente al pin de activación del modulo. El esquema es el siguiente.

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5 VOLTS A SENSORES Los 5 voltios a sensores: En este tipo de computadoras, no salen directamente de la fuente de poder, estos salen de una circuiteria interna y se tienen un rango muy limitado en la salida de esta fuente que va desde 50mA a 200mA. El esquemático de esta salida es como se muestra a continuación.

NOTA: _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________

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SENSOR DE TEMPERATURA ECT Para el caso de este sensor existen dos condiciones que toma la computadora para activar el moto ventilador, una es que se desconecte y presente un voltaje de 5 voltios en uno de sus extremos y la segunda es que llegue a su valor de activación que es aproximadamente 1.1 voltios, en ese momento el moto ventilador arranca y se mantiene así hasta que el motor se enfría, en este punto el sensor marca alrededor de 1.4 voltios.

ESQUEMA DE SENSOR DE TEMPERATURA

5 VOLTS

R 64

C 27

C7

SICA A 12

1 IC3

74

54

12V

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MOTO VENTILADOR

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Circuito del Ventilador

Control de tierra para el relevador del ventilador

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I C2

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FOTO DE REFERENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA Y MOTOVENTILADOR

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SOLENOIDE DE LA IAC

SALIDA DE LA IAC

26

D25

109

113

107

Control de la IAC

+

R 107 102

Detrás de tablilla

10

26

I C2

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PARTE TRASERA

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IDENTIFICACION DE PINES DEL CONECTOR DE LA ECM

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30

Reparaciones de Computadoras Nissan ECM

SICA A

IGN

Start

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SICA A

Reparaciones de Computadoras Nissan FUENTE DE PODER

+

+

SICA A IC4

31

Excelencia en Capacitacion Automotriz

103

103

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31

SICA A

Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras 32 Alimentaciones de Corriente a la Computadora Relevador color Cafe

PCM + Bat Power Box

SICA A

Bobinas IAC - AAC EGR

START

+ Bat Power Box

Reparaciones de Computadoras Nissan

MICRO

SICA A

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SICA A

Relevador de la Bomba de Combustible Bomba de combustible ECM

#29 - 10A

IGN #17 - 10A IGN

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Reparaciones de Computadoras Nissan Relevador de la Bomba de Combustible

MICRO

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Reparaciones de Computadoras Nissan

Circuito de control de Inyectores

11

SICA A 1 34

44

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VALVULA AAC

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Reparaciones de Computadoras Nissan

CONTROL DE LA VALVULA IAC

SICA A

MICRO 85 84

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Reparaciones de Computadoras Nissan

SICA A Excelencia en Capacitacion Automotriz

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SICA A

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Reparaciones de Computadoras Nissan Control de encendido

1

151007

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40

SICA A

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Reparaciones de Computadoras Nissan

SICA A

Excelencia en Capacitacion Automotriz

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Reparaciones de Computadoras Nissan Circuito de control de Ventiladores

MICRO

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OTRAS UNIDADES APLICABLES:

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Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras Conectores del ECM

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43

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SICA A

44

Relevador principal

SICA A

Alimentaciones de Corriente a la Computadora

ECM + Bat Power Box

+ Bat Power Box

Fuente de Poder

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Componentes de la fuente

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Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras Ubicación de Componentes

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IC de control

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Control de Bobinas

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DIAGRAMA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

GR

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SICA A

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Alimentaciones de Computadoras 5V y tierra al APP Reparaciones de Nissan

49 PIN 1

FUENTE

SICA A

5V

Identificación Componentes APP 1 y APP2

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SICA A

50

Cuerpo de Mariposa

Reparaciones de Computadoras Nissan ECM

+ 5 v.

PNK

BLU BLK

WHT

RED

GRN

S A SI IC CA A A

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Control de Garganta

PIN 1

FUENTE

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Alimentaciones de 5v y tierra para los potenciómetros de mariposa

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Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras 52

Señales de sensores TPS R1

R2

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Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras 53 Ubicación de R1 Y R3

Relevador de control de mariposa

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SICA A

Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras 54 D1

Control del Relevador de Mariposa

R1 K1

Q1 D2

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SICA A

Sistemas Integrales de Capacitación Y Asesoría Automotriz, S.C. Curso de Reparación de Computadoras Control del Relevador de la Bomba de Comb

55

D1

L1 +

+

PIN 1 FUENTE

5v +

+

5v

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SICA A

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Identificación de la memoria

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56

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