Manual-Operações- MotorMBenz-364-366-447 Engenharia Mecânica Universidade Estadual do Oeste do Paraná (UNIOESTE) 74 pag.
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Manual de Instruções Motores Industriais MTU
Séries 364 / 366 / 447 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Introdução Este Manual de Instruções traz informações importantes para a operação segura e manutenção básica dos motores MTU aqui apresentados. Embora estes produtos tenham sido projetados para uma vida útil longa e conável, é imprescindível que sua manutenção seja realizada por pessoal qualicado, com o uso de peças originais, e que na sua operação sejam utilizados somente combustíveis, lubricantes e outros itens especicados neste Manual.
Como nossos produtos estão sujeitos a alterações técnicas visando a sua melhoria contínua, este texto pode ser alterado sem que a MTU do Brasil obrigue-se a substituir manuais fornecidos anteriormente. As guras encontradas no texto são meramente ilustrativas podendo não corresponder exatamente a todas as congurações de aplicações disponíveis.
Importante: antes de qualquer atividade referente aos
MTU do Brasil Ltda.
motores, a leitura das informações de segurança e proteção ao meio ambiente encontradas e ncontradas no nal deste Manual, é obrigatória.
A Tognum Group Company
Via Anhanguera, km 29 05276-000 – São Paulo – SP Fone: 55-11-3915-8900 Fax: 55-11-3915-8901
Email:
[email protected] Brasil 1 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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A reprodução deste Manual por quaisquer meios é proibida, exceto por autorização escrita da MTU do Brasil Ltda. 2 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Índice Introdução
1
Índice
3
Identicação
4
Cartão de Entrega do Produto Operação do Motor
7 9
Manutenção Básica
15
Diagnóstico de Defeitos
45
Especicações e Dados Técnicos Recomendações de Segurança e Meio Ambiente
51 63
Termo de Garantia
67
Quadro de Controle das Revisões
72 3
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Motores Série 364/366
Motores Série 447
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Identificação A identicação do produto é realizada através da
nas chas abaixo e da próxima folha, para casos de
plaqueta localizada no motor na posição indicada na gura da página anterior.
solicitações de garantia e ao para esclarecimento de quaisquer dúvidas referentes produto.
Os dados referidos na plaqueta devem ser copiados
Ficha de Identificação Nome do Comprador / Rubrica Endereço Motor Tipo / Número de Série
Data de Venda / Documento Revendedor / Representante / Rubrica Tipo de Aplicação
5
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6
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#
Esta folha deve ser destacada e enviada ao Departamento de Assistência Técnica da MTU do Brasil no endereço abaixo, para que sejam validados os termos da garantia
do produto. Recomendamos postagem com aviso de recebimento: Rodovia Anhanguera, Km29 - Bairro Perus
O comprador declara estar ciente das condições estabelecidas no Termo de Garantia e das recomendações de segurança e proteção ao meio ambiente referidas neste Manual.
- CEP 05276-000 - São Paulo – SP – Brasil.
Ficha de Identificação Nome do Comprador / Rubrica Endereço Motor Tipo / Número de Série
Data de Venda / Documento Revendedor / Representante / Rubrica Tipo de Aplicação
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8
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Operação do Motor
9
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Operação do Motor Esta seção do Manual trata da colocação de um motor novo em operação, do procedimento de amaciamento
e da sua operação normal. Os procedimentos de conservação para inatividade e recolocação em atividade do motor são tratados na seção Manutenção Básica do Manual.
Primeiro Funcionamento Antes de colocar um motor novo ou reticado em funcionamento pela primeira vez, seguir o procedimento:
1. Observar os seguintes itens descritos na seção Manutenção Básica do Manual: - Abastecimento e itens de manutenção diária da Tabela de Manutenção. - Remoção de ar do sistema de combustível. combustível.
2. Desacoplar o motor do equipamento acionado, caso aplicável.
3. Acionar o botão de parada e simultaneamente o comando de partida por aproximadamente 10
segundos para pré-lubricação do motor. Vericar se neste período há indicação de pressão de óleo no manômetro. Em caso negativo, vericar
problema antes de continuar com o procedimento de funcionamento.
4. Soltar o botão de parada para funcionamento do motor.
5. Caso o motor não funcione em 10 segundos, interromper a partida e aguardar no mínimo 30
segundos para recuperação da carga e proteção da bateria antes da próxima tentativa.
6. Caso o motor não funcione funcione após três tentativas de partida, vericar eventuais problemas.
7. Com o motor em funcionamento, aplicar carga gradual até 75% da rotação máxima (ou 75% da carga máxima no caso de aplicação grupo gerador) e aguardar até que a temperatura atinja o valor mínimo de operação normal.
8. Remover a carga e manter o motor em rotação de marcha lenta (ou rotação de operação sem carga para aplicação grupo-gerador) por 30 segundos e
acionar o botão de parada.
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9. Aguardar o resfriamento do motor e fazer as seguintes vericações (vide seção Manutenção Básica do Manual):
Amaciamento O procedimento de amaciamento de um motor novo ou
- procurar eventuais vazamentos; vazamentos;
reticado deve ser realizado durante as primeiras 40 h de serviço. Neste período, as seguintes recomendações
- completar o nível do uido de arrefecimento, se
devem ser seguidas:
necessário; - ajustar a tensão das das correias.
1. Observar as recomendações para manutenção diária.
2. Aquecer o motor em cargas até 50% da carga máxima.
3. Aplicar cargas gradualmente gradualmente até o máximo de 75% da carga total.
4. Não utilizar o motor carregado carregado a baixas rotações, quando aplicável.
5. Não manter rotações sem carga ou com baixo carregamento períodos.
(inferior
a
15%)
por
longos
6. Após o período de amaciamento, substituir substituir o óleo – vide seções Manutenção Básica e Especicações e Dados Técnicos.
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Operação Normal
➲
A operação normal do motor é considerada após o
de bateria. Em caso de irregularidades, parar
procedimento de primeiro funcionamento. Caso o motor esteja no período de amaciamento, observar as seguintes recomendações especícas.
imediatamente o motor. ➲
Desacoplar o motor do equipamento acionado, caso aplicável (*).
Acionar a chave de partida do painel para a posição
➲
➲
gradativamente até
que
a
Antes do acionamento acionamento da parada do motor, reduzir
a carga gradativamente e mantê-lo em marcha lenta (*) por aproximadamente 30 segundos para
evitar dano no turbocompressor. ➲
Com a alavanca de aceleração a meio curso (*), (*), acionar o comando de partida, até o funcionamento
cargas
Parada:
“contato”, quando as lâmpadas de carga de bateria e de pressão de óleo deverão se acender. Caso isto não ocorra, vericar e corrigir o problema. ➲
Aplicar
temperatura do motor atinja os valores de operação normal.
Partida: ➲
Assim que o motor funcionar, funcionar, colocar a alavanca de aceleração em posição de marcha lenta (*) e observar as indicações de pressão de óleo e carga
Caso a temperatura esteja esteja acima de 95o C, manter o motor funcionando até que esta caia para valores v alores
de operação normal.
do motor. Caso isto não ocorra em 10 segundos,
voltar a chave para a posição de parada e aguardar
Observação:
no mínimo 30 segundos para a nova tentativa
(*) Os itens indicados não são válidos para aplicação grupo-gerador. Para esta aplicação considerar rotação
de partida.
sem carga no lugar de rotação de marcha lenta.
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Manutenção Básica
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Manutenção básica
1. Tabela de Manutenção
Esta seção do do Manual da manutenção obrigatória motor. trata As manutenções de básica maior
A Tabela de para Manutenção resume os procedimentos obrigatórios a garantia da operação conável,
complexidade estão detalhadas pelo Manual de Ocina, fugindo ao escopo deste Manual, devendo ser realizadas somente por pessoal qualicado e preferencialmente por ocinas autorizadas MTU.
econômica e segura do motor, e considera regime de
Observar restrições na seção Termo de Garantia do Manual.
serviço de solicitação mediana do mesmo. Caso o motor esteja submetido a regimes pesados de carregamento – carga acima de 60% e tempos de utilização acima de 2.000 h/ano - ou opere em condições ambientais severas, recomenda-se que os períodos indicados sejam menores e que sejam utilizados os óleos especicados, de classe superior. Para condições especiais, o fabricante ou seus representantes devem
ser consultados para recomendações adicionais. Os procedimentos diários (1) e periódicos (250h / 500h e 1.000h) da pág. 18 repetem-se a partir das 1.000 horas
de funcionamento durante a vida útil do motor. O termo “vericação” implica em substituição do componente que estiver em mal estado, por desgaste ou qualquer outra não conformidade com a especicação.
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TDrenar abela dedoManutenção água tanque e/ou filtro primário de combustível
) 1 ( o i r á i D
) 2 ( l a i c i n I
) 3 ( h 0 5 2
) 3 ( h 0 0 5
) 3 ( h 0 0 0 1
) 4 ( h 0 0 0 3
) 5 ( . x á M o z a r P
Verificar nível de óleo Verificar nível do fluido de arrefecimento Verificar estanqueidade do sistema de escapamento Verificar coloração dos gases de escape Verificar indicação de restrição do filtro de ar (*) Verificar funcionamento das lâmpadas de monitoramento do painel Trocar óleo e substituir filtro (*) Verificar tensão das correias Verificar desobstrução desobstrução do furo de drenagem do selo da bomba d’água Verificar condição de aperto dos elementos de fixação dos componentes externos Verificar funcionamento e lubrificar articulações Substituir filtro primário de combustível Substituir filtros de combustível (*) Substituir elemento do filtro de ar (*) Verificar/ajustar Verificar/ajus tar folga de válvulas Substituir correias (*) – verificar condição dos coxins do alternador Verificar amortecedor de vibrações quanto a trincas (366) e vazamentos (447)
6
6 12 24
Remover e testar bicos injetores – substituir elementos de vedação (continua) 18 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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(continuação) TRemover abelaede Manutenção testar bomba injetora
Verificar condição das mangueiras quanto a trincas e ressecamento Medir compressão dos cilindros (**) Verificar condição de isolação e ressecamento do chicote elétrico, cabos e terminais Substituir fluido de arrefecimento (*) Lubrificar anel dentado do volante Desmontar radiador e verificar estanqueidade Desmontar cabeçotes, verificar desgaste de válvulas, sedes e guias Desmontar e verificar desgaste de balancins, hastes e tuchos Substituir junta do cabeçote e vedações Verificar desgaste interno das camisas Inspecionar turbocompressor, folga axial e radial do conjunto rotativo Desmontar bomba d’água, verificar componentes, substituir selo mecânico e vedações Substituir injetores de combustível – substituir elementos de vedação Verificar coletores e dutos de admissão e escapamento/ substituir vedações Substituir válvula termostática e vedações Inspecionar trocador de calor do óleo e vedações
) 1 ( o i r á i D
) 2 ( l a i c i n I
) 3 ( h 0 5 2
) 3 ( h 0 0 5
) 3 ( h 0 0 0 1
) 4 ( h 0 0 0 3
) 5 ( . x á M o z a r P
36
Obs.: (1) (1) (2)....(*) (**) Vide observações página seguinte
Prazo Máximo em meses 19 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Observações importantes
4. Manutenção com desmontagem parcial do motor
1. Os Manutenção procedimentos diária de manutenção diária são de res-
Os procedimentos periódicos devem ser realizados a
ponsabilidade do operador e incluem a drenagem de
5. Prazo máximo de manutenção (*)
água condensada no tanque e ltros de combustível, vericações de níveis de óleo e uido de arrefecimento, vericações de eventuais vazamentos, e, ainda observação quanto a ruídos anormais de funcionamento do motor. Em caso de dúvida, o concessionário ou o Departamento de Assistência Técnica MTU devem ser consultados. Para vericação da cor de fumaça, consultar a seção Diagnóstico de Falhas F alhas deste Manual.
2. Revisão inicial A primeira revisão deve ser realizada imediatamente após o período de amaciamento – vide seção Operação do Motor – e antes das primeiras 100 horas operaçã o. operação. Este procedimento deve ser realizado por de representantes MTU ou em assistência técnica autorizada.
3. Manutenção periódica Os procedimentos periódicos indicados devem ser realizados por pessoal qualicado e obrigatoriamente
cada intervalo de 3.000 horas de operação.
Estes procedimentos devem ser realizados nos períodos indicados em horas, ou nos prazos máximos indicados em meses, os que ocorrerem antes. Caso o motor trabalhe sob condições ambientais severas, tais como muita poeira, os ltros deverão ser substituídos
antes dos prazos indicados na tabela. A substituição deste elemento do ltro de ar é obrigatória quando o
sensor de restrição indicar condição de saturação do elemento, independentemente de prazos – indicação através de lâmpada no painel de instrumentos ou indicação visual no indicador mecânico instalado na saída do ltro de ar.
6. IMPORTANTE Vide ítem Exclusões na seção Termo de Garantia. (**) Caso vericado valores de pressão de compressão
e/ou variação de compressão entre cilindros fora
do especicado executar análise de desgaste dos componentes internos do motor. (Vide Dados Técnicos)
por representantes MTU durante o período de vigência
de Garantia. 20 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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2. Abastecimento do motor
contaminação do combustível. O tanque deve ser
Antes de colocarpela um motor novo ou atenção reticado aos em funcionamento primeira vez,
2.2 Abastecimento de óleo
procedimentos de abastecimento a seguir.
Abastecer o motor através do bocal de enchimento localizado conforme ilustrado nas guras abaixo. Observar recomendações na seção Especicações e Dados Técnicos quanto aos tipos de óleo e volumes de
provido de válvula para drenagem diária de água.
2.11 Abastecimento de combustível 2. Antes do abastecimento, certicar-se de que o tanque de combustível esteja limpo e totalmente isento de água ou outros uidos. Abastecer com combustível diesel especicado. Procurar manter o tanque sempre
cheio para evitar condensação de água e conseqüente Abastecimento de óleo
enchimento. Remover a vareta de nível e observar a marca deixada pelo óleo. No enchimento, a marca deverá estar próxima da posição de nível máximo. Este nível não deverá ser ultrapassado, para bom funcionamento do sistema de lubricação.
364 / 366
447
Bocal de enchimento de óleo
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Nível de óleo 364 / 366
447
Vareta de nível de óleo
Nível máximo
Nível mínimo
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2.3 Abastecimento do fluido de arrefecimento Preparar o uido de arrefecimento com os produtos e
proporções recomendadas antes de abastecer o motor.
O uido deve ser preparado em quantidade maior para reposições posteriores. Abastecer o sistema até o nível máximo, através do bocal do radiador, conforme ilustrado na gura. O nível máximo é indicado por rebordo interno próximo ao ange da tampa. Não
misturar produtos de fabricantes diferentes.
Fluido de Arrefecimento
Tampa do radiador
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2.4 Remoção do ar do sistema de combustível ➲
Apertar os parafusos de desaeração;
➲
Continuar acionando o êmbolo da bomba
➲
Soltar, sem remover, os parafusos de desaeração do ltro de combustível (vide guras abaixo);
Acionar o êmbolo da bomba bomba alimentadora vertical-
➲
mente até que combustível, isento de bolhas de ar, seja expelido através dos parafusos de desaeração do ltro;
alimentadora até a abertura da válvula de retorno da bomba injetora, o que indicará que o sistema está cheio de combustível; ➲ Funcionar
o motor, vericando a estanqueidade
do sistema.
Desaeração do sistema de combustível 364 / 366
447
Parafuso de desaeração
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Êmbolo da bomba alimentadora 364 / 366
447
364 / 366
364 / 366
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2.5 Troca de óleo e filtro ➲
➲
Limpar as superfícies de contato do bujão no cárter e do ltro no cabeçote de xação.
➲
Substituir a arruela arruela de vedação do bujão e montálo no cárter com o torque de aperto especicado.
➲
No caso do motor 364/366A, lubricar levemente com óleo novo o anel de vedação e montar o novo ltro de óleo, sem o uso de ferramentas, até o encosto no cabeçote de xação. Apertá-lo com
A troca de óleo deve ser realizada com o motor
morno ou frio. ➲
➲
Posicionar um recipiente recipiente com volume adequado abaixo do cárter do motor. Soltar o bujão de dreno de óleo posicionado posicionado no motor conforme as guras a seguir.
➲
Aguardar até o completo escoamento do do óleo; Analisar o óleo removido quanto quanto à eventual presença de água ou resíduos sólidos. Em caso positivo
3/4 de volta. Para os motores 364/366LA e 447,
limpar os componentes e montar o novo elemento eleme nto
➲
do ltro. Apertar o parafuso de xação com o torque especicado.
consultar o concessionário ou o Departamento de ➲
Assistência Técnica MTU.
➲ Abastecer
Remover o ltro de óleo do motor 364/366A com ferramenta especíca e descartar o óleo
➲
o motor com óleo conforme procedimento indicado em 2.2.
no recipiente de descarte. No caso dos motores 364A/366LA e 447, remover o bujão de dreno do ltro e recolher o óleo para descarte – vide guras dos conjuntos dos ltros de óleo desmontados.
Funcionar o motor por alguns minutos, minutos, observando a indicação de pressão de óleo, e desligá-lo.
Caso haja algum vazamento vazamento observar o aperto do
➲
bujão e/ou ltro de óleo.
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Troca de óleo 364 / 366
447
Bujão de dreno de óleo do cárter
Filtro de óleo 364 / 366 A
364 A / 366 LA
447 A / LA
Bujão de dreno do óleo do ltro 27 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Troca do elemento do ltro de óleo 364 A / 366 LA
447
Elemento do ltro
Parafuso de xação
Elemento Parafuso de xação
do ltro
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2.6 Substituição do(s) filtro(s) de combustível ➲
Aplicar torque de aperto recomendado nos
➲
parafusos dos ltros do motor 447. No caso do motor 364/366, lubricar moderadamente o anel de vedação e a sede de contato com óleo e montá-lo girando seu corpo no sentido horário, apertando-o manualmente com 1/2 a 3/4 de volta. Não aplicar torque excessivo, evitando o uso
Motor 364/366: com o motor frio, drenar o combustível através da válvula inferior do ltro. Girar o corpo do ltro no sentido anti-horário,
removendo-o do cabeçote. Motor 447: soltar os parafusos de xação das cubas dos ltros e limpá-las cuidadosamente – observar guras. ➲
de ferramentas. ➲
Remover o ar do sistema conforme item 2.4.
Substituir o ltro ltro completo do motor 364/366 ou os elementos dos ltros do motor 447. Substituir os anéis de vedação conforme necessidade.
Filtro de combustível 364 / 366
447
Filtro de combustível
Válvula inferior de drenagem 29 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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447
e removê-lo, afastando o suporte lateralmente (vide guras pág 31).
Parafuso de xação
Carcaça Anel de vedação
➲
Lavar o copo de inspeção e o ltro ltro de segurança em diesel limpo. Secá-los com ar comprimido.
➲
Vericar o estado do elemento ltrante e substituílo se necessário. Substituir o copo caso a superfície de vedação esteja danicada.
Elemento ltrante
Cuba ➲
Substituir o anel de vedação do copo. Inserir o ltro de segurança no copo, observando que a mola esteja voltada para baixo.
➲
➲
2.7 Limpeza do filtro primário de combustível ➲
O ltro primário de combustível, instalado entre o motor e o tanque de combustível, é de
responsabilidade do cliente. As instruções para
Montar o conjunto na bomba alimentadora, alim entadora, vericando o perfeito assentamento do copo na
vedação. ➲
Voltar o suporte na posição original e apertar a porca serrilhada.
➲
Remover o ar do sistema conforme item 2.4.
manutenção e limpeza devem ser observadas conforme recomendações do fabricante.
tadora é uma indicação que o procedimento de drenagem diária de água do tanque e/ou do ltro
2.8 Limpeza do filtro de segurança segurança da bomba alimentadora de combustível ➲
A presença de água no copo da bomba alimen-
➲
Soltar a porca serrilhada abaixo do copo de inspeção
primário recomendado não está sendo realizado corretamente.
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Filtro de segurança 364 / 366
447
Filtro de segurança
Anel de vedação Elemento ltrante
Mola Copo
Porca serrilhada Suporte lateral
31 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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d e arrefecimento 2.9 Troca do fluido de ➲
Com o motor frio, remover a tampa tampa do radiador e drenar o uido de arrefecimento através dos bujões mostrados nas guras (radiador e motor). No caso do motor 364/366, soltar a mangueira inferior de ligação radiador - bomba d’água, e para o motor 364A/366LA drenar também o uido de arrefecimento do resfriador de calor do óleo – vide gura na página 33.
Lavar o sistema de arrefecimento no motor e
➲
radiador através do uxo de água limpa. ➲
Montar os bujões vericando a condição das superfícies de vedação.
➲
Abastecer o sistema sistema com uido de arrefecimento conforme item 2.3.
Montar a tampa do radiador.
➲
Funcionar o motor por alguns minutos.
➲
➲
Vericar e corrigir eventuais eventuais vazamentos.
➲
Com o motor frio, remover a tampa tampa do radiador e completar o nível do uido conforme
necessidade. 32 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Dreno do uido de arrefecimento 364 / 366
447
Dreno do uido
de arrefecimento do radiador (Remover a mangueira do bocal) 364 / 366
364 A / 366 LA
447
Dreno do uido de arrefecimento do motor
Dreno do uido de arrefecimento do resfriador de óleo 33
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2.100 Ajuste da folga de válvul válvulas as 366/447 2.1
gura na pág. 36 - através de lâmina calibrada,
Este procedimento deve ser realizado com o motor frio.
acom qualligeira deve interferência. passar entre os dois componentes Comparar os valores
➲
de motor.
Limpar a superfície externa da tampa de
válvulas. ➲
encontrados com os especicados para o tipo ➲
Soltar os parafusos de xação e remover a
tampa de válvulas. ➲
Girar manualmente o motor através do anel dentado do volante, no seu sentido de rotação (sentido horário visto pela frente), até que a
➲
marca no amortecedor de vibrações torcionais (| ou OT) se alinhe com o indicador de PMS - ver guras na pág. 37 - e simultaneamente ambas
as válvulas do cilindro 1 estejam fechadas (ambas com folga os balancins), indicando a sua posição decom injeção. Nesta posição, as válvulas do cilindro 6 devem estar ligeiramente
Caso a lâmina não passe, ou passe livremente sem interferência com uma das superfícies, soltar a porca de trava (2) e ajustar a folga girando o parafuso (1). Apertar a porca com com o torque especicado especicado e medir a folga novamente. Se necessário, cor-
rigi-la. ➲
Tornar a girar manualmente o motor através do dispositivo de giro, no seu sentido de rotação, até que a marca no amortecedor de vibrações torcionais novamente se alinhe com o indicador,
e simultaneamente ambas as válvulas do cilindro
abertas (sem folga com os balancin balancins), s), e podem
ser medidas as folgas das válvulas de admissão dos cilindros 1-2-4, e as válvulas de escape dos
cilindros 1-3-5. ➲
Medir a folga entre a ponta ponta da e a respectiva superfície de contato noválvula balancim – vide
6 estejam fechadas (ambas com folga com os balancins), indicando a sua posição de injeção. Nesta posição, as válvulas do cilindro 1 devem estar ligeiramente abertas (sem folga com os balancins), e podem ser medidas as folgas das válvulas de escape admissão cilindros 3-5-6, e as válvulas de dosdos cilindros 2-4-6.
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➲
Repetir o procedimento para todos os
2.111 Ajuste da folga de válvul 2.1 válvulas as 364/364A
cilindros. ➲ Montar tampa de válvulas substituindo sua
Este procedimento deve ser realizado com o motor frio.
junta de vedação, ve dação, se necessário. ne cessário. ➲
Aplicar o torque de aperto especicado nos parafusos de xação.
➲
Limpar a superfície externa da tampa de
válvulas. ➲
Soltar os parafusos de xação e remover a
tampa de válvulas. ➲
Girar manualmente o motor através do anel dentado do volante, no seu sentido de rotação (sentido horário visto pela frente), até que a
marca no amortecedor de vibrações torcionais (| ou OT) se alinhe com o indicador de PMS - ver guras na pág. 37 - e simultaneamente ambas
as válvulas do cilindro 1 estejam fechadas (ambas com folga com os balancins), indicando a sua posição de injeção. Nesta posição, as válvulas do cilindro 4 devem estar ligeiramente
abertas (sem folga com os balancins), e podem
ser medidas as folgas das válvulas de admissão dos cilindros 1-2, e as válvulas de escape dos
cilindros 1-3. ➲
Medir a folga entre a ponta ponta da e a respectiva superfície de contato noválvula balancim – vide 35
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Repetir o procedimento para todos os
gura abaixo - através de lâmina calibrada, a
➲
qual deve passar entre osComparar dois componentes com ligeira interferência. os valores
cilindros. ➲ Montar tampa de válvulas substituindo sua
encontrados com os especicados para o tipo
junta de vedação, ve dação, se necessário. ne cessário.
de motor. ➲
Caso a lâmina não passe, ou passe livremente sem interferência com uma das superfícies, soltar a porca de trava (2) e ajustar a folga
girando o parafuso (1). ➲ Apertar a porca com o torque especicado e medir a folga novamente. Se necessário, cor-
rigi-la. ➲
Tornar a girar manualmente o motor através do dispositivo de giro, no seu sentido de rotação, até que a marca no amortecedor de vibrações torcionais novamente se alinhe com o indicador,
e simultaneamente ambas as válvulas do
➲
Aplicar o torque de aperto especicado nos parafusos de xação.
Ajuste da folga de válvulas Parafuso de regulagem
Porca de
trava
Local de vericação da
folga de válvulas
cilindro 4 estejam fechadas (ambas com folga com os balancins), indicando a sua posição de injeção. Nesta posição, as válvulas do cilindro 1 devem estar ligeiramente abertas (sem folga com os balancins), e podem ser medidas as
folgas das válvulas de admissão dos cilindros 3-4, e as válvulas de escape dos cilindros 2-4. 36 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Regulagem de válvulas 364 / 366
447
Indicador de PMS
1 1
Válvula de Admissão
1
2 2
Válvula de Escape
364
2
366
3
447
3
3
4
4
4
5
5
6
6
= Lado do Volante 37 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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2.122 Verificar válvula de descarga de pó 2.1 ➲
Pressionar com a mão a válvula de descarga de pó – vide gura – e remover eventuais obstruções.
sensor de restrição acuse sua saturação (650 mmH2O).
Dois tipos de montados: sensores de restrição podem estar opcionalmente
2.133 Verificar estado de saturação do filtro 2.1 de ar
➲
Elétrico – que indica a saturação através de lâmpada no painel de controle, ou
O elemento do ltro de ar deve dev e ser substituído conforme Tabela de Manutenção ou antecipadamente, caso o
➲
Mecânico – que indica a saturação saturação por meio visual, conforme gura.
Sensor de restrição elétrico 364 / 366
Sensor de restrição mecânico
Sensor
Condição de
Condição de
ltro normal
ltro saturado
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2.144 Substituição do elemento do filtro de ar 2.1 Atenção: O elemento do ltro de ar deve ser substituído por um novo, nunca por um que tenha sido recuperado ou submetido a limpeza por qualquer meio. Seguir o procedimento abaixo: ➲
Soltar a porca borboleta de xação e remover a tampa traseira do ltro de ar (motores 366LA, 447A e 447LA ou soltar as presilhas de xação (motor 364, 364A e 366A).
➲
Soltar a porca de xação xação e remover o elemento principal (de papel).
➲
Limpar a carcaça do ltro e demais demais componentes.
➲
Posicionar o novo elemento e montar a porca de xação, apertando-a até o encosto.
Montar a tampa tampa traseira.
➲
➲
Montar e apertar a porca ou xar as presilhas,
conforme aplicável.
Elemento do ltro de ar 364 / 364 A / 366 A
366 LA / 447
Elemento do ltro Presilhas
de xação
Tampa traseira Porca
borboleta Válvula de descarga de pó
Válvula de
descarga de pó
39 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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2.155 Ajuste de tensão das correias 2.1 O ajuste de tensão das correias deve ser
➲
realizado através do parafuso de ajuste (vide guras abaixo). ➲
Soltar a porca do parafuso de xação.
Ajustar a tensão da correia. Recomenda-se a utilização de dispositivo de medição de tensão
➲
➲
Apertar a porca de xação com o torque
recomendado. ➲ Nunca forçar as correias com alavancas ou chaves de fenda. ➲
Correias duplas devem ser substituídas aos
pares.
apropriado. Visualmente a correia deve deetirse de 8 a 10mm no seu comprimento médio, com aplicação de carga perpendicular à sua face externa.
Ajuste de tensão das correias 366
364 / 366
Parafuso de ajuste Parafuso de xação
40 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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2.166 Conserv Conservação ação de motores inativos 2.1
Conectar a tubulação de entrada da bomba
➲
alimentadora de combustível a um reservatório independente do tanque de combustível, que contenha uma mistura de 90% de diesel com 10% de óleo anticorrosivo.
Motores que devam ser mantidos inativos por longo período devem ser submetidos ao procedimento de conservação descrito a seguir, para que sejam
colocados em atividade sem a necessidade de serviços de manutenção. Os motores novos são conservados na fábrica para períodos de inatividade de aproximada-
➲
Funcionar o motor por por 15 minutos sem carga, carga, em baixa rotação.
➲
Manter o óleo anticorrosivo, o combustível e o uido de arrefecimento no motor. Caso venham a ocorrer baixas temperaturas durante o período de conservação, utilizar uido de arrefecimento anticongelante especicado na seção Especicações e Dados Técnicos.
mente 3 meses. ➲
Limpar as as superfícies externas do motor.
➲
Funcionar o motor com carga, até a temperatura
normal de operação. ➲
Drenar o uido de arrefecimento. arrefecimento.
➲
Drenar o óleo.
Remover a tampa de válvulas e pulverizar o
➲
sistema de acionamento de válvulas com óleo
Abastecer o sistema de arrefecimento com
anticorrosivo. Montar a tampa de válvulas e
➲
uido de arrefecimento especicado na seção Especicações e Dados Técnicos. ➲
os parafusos de xação, sem aplicar torque de
aperto. Remover o bico injetor do primeiro cilindro
Abastecer o motor com óleo anticorrosivo especicado na seção Especicações e Dados Técnicos. A bomba injetora é lubricada pelo
➲
e injetar aproximadamente 10cm3 de óleo anticorrosivo na câmara de combustão, com o
óleo de lubricação do motor.
pistão posicionado no ponto morto inferior. Girar o motor manualmente uma volta completa. 41
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Montar o bico bico injetor. Repetir a operação para cada cilindro.
➲
➲
Aplicar graxa em todas as as articulações. articulações.
Remover as correias correias e embalá-las para que não não
➲
2.117 Retorno 2. Retorn o à ativi atividade dade de motores inativos Remover a proteção proteção de plástico plástico e as tampas.
➲
➲
sejam contaminadas por poeira ou lubricantes.
Conectar a bateria.
Desligar o borne negativo da da bateria. bateria. Recarregá-la Recarregá-la
➲
atecada mês ou carregada continuamenpor meio de mantê-la carregador automático.
➲
➲
➲
Aplicar óleo protetivo nas faces usinadas expostas.
➲
Envolver o ltro ltro de ar com saco plástico. plástico. Se as mangueiras forem removidas, tampar todas as aberturas com tampas plásticas ou ta adesiva.
Limpar todo o óleo protetivo das superfícies externas.
Montar as correias e ajustar ajustar sua tensão.
➲
Vericar o
nível de
óleo do
uido de
arrefecimento. ➲
Funcionar o motor até a temperatura normal de
operação e em seguida pará-lo. ➲
Trocar o óleo e o ltro.
Renovar a conservação a cada seis meses.
➲
42 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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43 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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44 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Diagnóstico de Defeitos
45 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Diagnóstico de Defeitos Nesta seção são apresentados os problemas mais comuns que podem ocorrer durante a operação do motor e ações para possíveis soluções. Para problemas de maior complexidade os técnicos especializados de revendedores ou da Assistência Técnica MTU devem
ser consultados.
Falha
Ação
O motor não parte
➲
Desacoplar equipamentos acionados pelo motor ➲ Verificar carga da bateria
Indicador: Observação subjetiva
Verificar abertura da válvula de combustível combustível
➲ ➲
Lâmpada de carga de bateria acesa
Verificar e conexões da bateria Verificar cabos contatos do solenóide de partida escovas do motor de partida ➲ Verificar escovas ➲
Baixa pressão de óleo lubrificante
Baixar a rotação até marcha lenta por 5 segundos ➲ Desligar o motor ➲ Verificar nível de óleo lubrificante ➲ Verificar soltura de sensor ou de tubos de entrada e retorno do mancal do turbocompressor ➲ Verificar sensor de pressão pressão de óleo ➲ Colocar motor em marcha lenta por 5 segundos e observar pressão ➲
Indicador: Manômetro indica indica pressão abaixo da pressão de alarme (vide Especificações e Dados Técnicos) ou lâmpada indicadora de pressão de óleo acesa
(continua) 47 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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(continuação) Falha Alta temperatura do fluido de arrefecimento
Ação Baixar B aixar a rotação até marcha lenta ou manter rotação sem
Indicador: Termômetro no painel de instrumentos acusa temperatura acima de 97 oC
➲
Não há corrente de carga na bateria
➲
➲
carga por 30 segundos, caso aplicável Desligar o motor ➲ Verificar tensão e danos nas correias ➲ Verificar nível do fluido de arrefecimento ➲ Verificar vazamentos nas conexões e danos nas mangueiras
Indicador: Lâmpada no painel de instrumentos acesa com o motor em funcionamento
Baixar a rotação até marcha lenta ou manter rotação sem carga por 30 segundos, caso aplicável ➲ Desligar o motor ➲ Verificar tensão e danos nas correias saída do alternador e cabos ➲ Verificar conexões elétricas de saída da bateria
Vibração excessiva no trem de força
➲
Desligar o motor e desacoplar o equipamento, caso
aplicável. Ligar o motor e verificar se a vibração persiste ➲
Indicador: Observação subjetiva
caso injetores positivo verificar seguintes itens: Em - bicos quanto aosfalhas de injeção; - turbocompressor quanto a danos nas palhetas; - ventilador do radiador quanto a danos nas pás.
O motor diesel não atinge a rotação máxima Indicador: Observação do indicador de rotação
Desligar o motor e desacoplar o equipamento, caso aplicável. Ligar o motor e verificar se o problema persiste ➲ Em caso positivo verificar os seguintes itens: - regulagem do batente da alavanca de aceleração da ➲
bomba injetora; - remover bomba injetora e verificar regulagem; ➲ Verificar leitura incorreta de instrumentos (continua) 48 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Falha (continuação)
O motor diesel não atinge a rotação de plena carga / Falta potência Indicador: Observação do indicador de rotação
Gases de escape com coloração preta Indicador: Observação subjetiva
Ação
Verificar qualidade do combustível ➲ Verificar limpeza dos filtros e possíveis restrições na tubulação de entrada de combustível restrição do filtro de ar ➲ Verificar indicador de restrição ➲ Verificar se a demanda de carga não excede a capacidade do motor ➲ Verificar sistema de escape quanto a possíveis obstruções ➲ Verificar leitura incorreta de instrumentos ➲
Verificar indicador de restrição restrição do filtro de ar Verificar se a demanda de carga não excede a capacidade do motor ➲ Verificar bicos injetores quanto a falhas de injeção - excesso de combustível na combustão em um ou mais cilindros ➲ ➲
Verificar regulagem da bomba injetora quanto ao início de
➲
Gases de escape com coloração azulada Indicador: Observação subjetiva
fornecimento alterado ➲ Verificar nível máximo de óleo no cárter ➲ Verificar estado dos retentores de válvulas desgaste nas guias de válvulas ➲ Verificar desgaste ➲ Verificar desgaste dos anéis de pistão ou camisas dos cilindros
Gases de escape com coloração branca
➲
Indicador: Observação subjetiva
➲
Medir a compressão dos cilindros e identificar possíveis valores fora de especificação
Em caso de valores fora de especificação, verificar estado da junta de cabeçote e substituí-la se necessário necessário ➲ Verificar eventuais porosidades no cabeçote 49 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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50 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Especificações e Dados Técnicos
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Especificações
para análise do óleo lubricante - eventuais reduções dos períodos de troca recomendados devem ser
Nesta seção são apresentadas as especicações dos uidos de abastecimento, e dados técnicos dos motores industriais MTU Séries 364, 366 e 447.
Não deve ser utilizado o combustível diesel marítimo em hipótese alguma.
consideradas conforme resultados obtidos.
Combustível Diesel
Óleo
Utilizar somente combustível diesel ltrado conforme Portaria ANP No. 310/2001 e respectivo Regulamento Técnico ANP No. 6/2001. O combustível não deve ser armazenado em recipientes
O óleo do motor deve ser multiviscoso 15W40, e deve atender no mínimo à especicação MB 228.1 ou preferencialmente à MB 228.3 - classicação API CH-4
abertos ou galvanizados e que possam acumular água
Não devem ser misturados óleos de classes e/ou
ou superior.
Para operação a baixas temperaturas, a referida Portaria
fabricantes diferentes, tanto no abastecimento quanto na complementação de nível. Para temperaturas abaixo de 0 oC, podem ser utilizados óleos multiviscosos do
estabelece limites de uidez do combustível diesel comercial em função do mês e da região e, em princípio, não há necessidade de alterações no combustível. Adições de porcentuais de querosene, para evitar a segregação de parana, não são recomendadas, pois
tipo 5W-20. A escolha do óleo deve observar, antes do nome comercial, as especicações de viscosidade e classicação. Em caso de dúvida consultar os departamentos técnicos dos fornecedores dos produtos
de condensação atmosférica. Vericar restrições para
armazenamento do local de operação.
poder caloríco da mistura, e devem ser consideradas
ou a Assistência ao Cliente MTU. A tabela da página seguinte lista produtos comerciais recomendados para
somente em casos especiais. Observar recomendações
uso normal. As especicações, assim como os nomes
legais especícas da região de operação quantoeànormativas especicação do combustível. O uso de biodiesel é permitido até a classe B5. Quando utilizado biodiesel, deverá ser realizada pesquisa
comerciais podem sofrer alterações sem aviso prévio peloscitados, fabricantes – recomenda-se conrmação das especicações deste Manual com os dados da
afetam o desempenho do motor devido ao menor
embalagem dos produtos a cada aquisição. 53
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Óleos para lubrificação do motor Fabricante
Produto
228.1 228.3 228.3
Agip do Brasil S.A.
Lubrax Extra Turbo SAE 15W40 Lubrax Top Turbo SAE 15W40 Lubrax Tec Turbo SAE 10W40
228.1 228.3 228.3
Petrobrás Distribuidora Distribu idora S.A.
228.11 228. 228.3
Promax Prod. Máximos S.A. Ind. e Com
Ultradi esel SAE 15W40 Ultradiesel Ultradiesel Plus SAE 15W40
228.1 228.3
Brutus T5 228.11 228. Brutus Alta Performance SAE 15W40 228.3 Brutus EGR SAE 15W40 228.3
Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga
Multitu rbo Plus SAE 15W40 Multiturbo Repsol Extra Vida SAE 15W40 Repsol Extra Vida Plus SAE 15W40
228.1 228.3 228.3
PDV PD V Brasil Combustível Lubrificantes Ltd Repsol YPF Brasil S.A.
Produto Agip Sigma Extra 15W40 Agip Sigma Premium 15W40 Agip Sigma Turbo 15W40 Bardhal Marine Diesel Bardhal Maxoil Diesel Turbo Plus
Classe MB
Classe MB
Fabricante
Elf Perfor Performance mance 3D 15W40 Elf Performance Tr Trophy ophy DX 15W40 Total Rubia TIR 4000 Total Rubia TIR 6400 Total Rubia TIR 7400 15W40
228.1 228.3 228.11 228. 228.3 228.3
Total Lubrificantes do Brasil
Castrol Tection SAE 15W40 Castrol Enduron 10W40 (*)
228.1 228.3
Castrol Brasil Ltda.
Rimula D Extra 15W40 Rimula Super SAE 15W40 Rimula Ultra SAE 10W40 Rimula X 15W40
228.1 228.3 228.3 228.3
Shell Brasil Ltda.
Motul Tekma Mega X
228.3
Motul Brasil
Essolube XT3 15W40 Essolube XT4 15W40 Mobil Delvac 1 SAE 5W40 (*) Mobil Delvac Super 1300 15W40 Mobil Delvac Super 1400 15W40 Mobil Delvac MX SAE 15W40
228.1 228.3 228.3 228.1 228.3 228.3
Esso Brasileira de Petróleo Ltda
Ursa Super TD SAE 15W40 Ursa Premium TDX SAE 15W40
228.1 228.3
Texaco Brasil Ltda.
Urania Turbo SAE 15W40 Urania Turbo Sint. 15W40 (*) Urania Super Turbo Sint.1 Sint.15W40 5W40 Urania Turbo LD
228.1 228.1 228.3 228.3
FL Brasil S.A.
Repsol Super Turbo SHPD 15W40
228.3
Empresa Espanhola de Petróleo Ltd
Obs.: (*) Lubrificantes de base sintética 54 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Óleo Anticorrosivo
Fluido de arrefecimento
Os óleos listados na tabela a seguir devem ser utilizados
O uido de arrefecimento é uma solução de água e um
para:
aditivo anticorrosivo e/ou anticongelante que tem por
conservação de motores inativos;
➲
➲
primeiro abastecimento abastecimento e período de amaciamento
nalidade:
proteger o sistema de arrefecimento contra a corrosão;
➲
de motores novos ou reticados. ➲
elevar o ponto de ebulição em relação relação à água;
diminuir o ponto de congelamento em relação
➲
Óleos anticorrosivos
à água.
O preparo da solução deve ser feito antes de sua colocação no sistema de arrefecimento. A água
Produto
Fabricante
DB Motorenoel SAE 15W40 Esso EX 161 6111 Óleo DBL 6674 Ipiranga L 91 9111
Esso Brasileira de Petróleo Ltda Cia. Brasile Brasileira ira de Petróleo Ipiranga
Shell HD 081 08166 Shell EF 1601
Shell Brasil Ltda.
sistema. Nunca misturar produtos diferentes. A tabela na página seguinte lista os aditivos recomendados conforme classes. Alguns produtos já vêm
DBH Óleo para Motor SAE 15W40
Texaco Brasil Ltda.
prontos para uso, dispensando as instruções de preparo
deve ser rigorosamente limpa e potávelrespeitada. e a proporção dos produtos Estasindicada informações são válidas para o enchimento e reposição do uido no
descritas acima. Lubrax Industrial PE 15W40 ADM
Petrobrás S.A. Distribuidora
Astra 15W40
FL Brasil S.A. 55 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Aditivos para fluido de arrefecimento Produto
Fabricante
Classes MB 325.0 e 325.2 / Especificação DBL 7700.00/20
Produto
Fabricante
Classe MB 325.2 / Especificação DBL 7700.00
Euro Peak Antifreeze & Coolant
Peak do Brasil Ltda.
Aditivo para radiadores Ipiranga
Fluido para Radiadores BR Fluido para Radiador Tutela
Petrobrás Distribuidora S.A. FL Brasil S.A.
Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga
Aditivo para Radiadores Repsol YPF Bardhal Rad Cool Plus
Gerantin Super
Fuchs do Brasil S.A.
Repsol YPF S.A. Promax Prod Máximos S.A. Ind e Com.
Glysantin G 48 – 93 M (*)
Basf Brasileira S.A.
Mobil GS 333 Plus
Esso Brasileira de Petróleo Ltda.
Pentosin Long-T Long-Time ime Antifreeze Super
Pentosin do Brasil Ltda.
Classe MB 325.3 / Especificação DBL 7700.30 Havoline Extended Life Antifreeze Coolant 50/50 (**) Havoline Extended Life Antifreeze Coolant (***) Glacel f Auto Supra (***) Glacelf
Texaco Brasil Ltda
Total Lubr. do Brasil Ltd
Castrol Máster Radiator MB
Castrol Brasil Ltda.
Esso Coolant Fluid
Esso Brasileira de Petróleo Ltda.
Fluid Cool 700B (*)
Tirreno e Com. de Prod.Ind. Quim. Ltda.
Fluido para radiadores Shell
Shell Brasil Ltda.
Fluido para Radiador Tutela
FL Brasil S.A.
Motul Antifreeze
Motul Brasil
Paraflu 11
FL Brasil S.A.
Notas: (*) Produto disponível apenas para p ara frotistas / (**) Produto pronto para uso / (***) Produto concentrado para diluição 50% em volume. Para os produtos da Especicação DBL 7700.00/20, o período de troca pode ser de até 3 anos. Para os produtos conforme Especicação DBL 7700.00/30 o período de troca poderá ser de até 5 anos.
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Dados Técnicos 364
364
Número de cilindros / arranjo Ciclo
Injeção tipo Aspiração tipo
4 / vertical em linha Diesel – 4 tempos
Direta Aspirado
Ordem de ignição Cilindros diâmetro x curso [mm] Taxa de compressão Cilindrada total [cm3] Sentido de rotação visto do volante
364 A
Turboalimentado 1-3-4-2 97,5 x 133
17,25 : 1
16,5 : 1 3.972 Anti-horário
Rotação de marcha lenta [1/min] Folga de válvulas – motor frio [mm]
600 0,40 (admissão) 0,60 (escape) 0,6 Marcha lenta 2,5 Rotação nominal 11,0 110 0,60 – 0,80 20 4 80 – 95 (operação normal) 100 (máxima) Início 79 ± 2 [oC] Total 94 [oC] Curso total 8 mm
Pressão mínima do óleo [bar] Volume de óleo com ltro [l] Temperatura máxima do óleo [oC] Pressão do sistema de arrefecimento [bar] Pressão mínima de compressão [bar] Variação máxima de compressão entre cilindros [bar] Temperatura do uido de arrefecimento [ oC] Abertura da válvula termostática
(continua) 57 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Dados Técnicos 364 (continuação)
364
364 A
Volume do uido de arrefecimento [l]
14
Voltagem do sistema elétrico [V]
12
Capacidade do alternador Massa [kg]
14V-120A 384
395
Torques de Aperto (N.m)
364
364 A
Bujão de dreno do óleo do cárter
80
Bujão de dreno do uido de arrefecimento do bloco do motor
50
Bujão de dreno do ltro de óleo
15
Bujão de dreno do uido de arrefecimento do resfriador de óleo
25
Parafuso de xação da cuba do ltro de óleo
45
Porca auto-travante de xação do elemento do ltro de ar
15
Parafuso de desaeração do ltro de combustível Porcas de travamento dos parafusos de regulagem de folgas de válvulas
8 25
Parafuso de xação da tampa do cabeçote
25
58 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Dados Técnicos 366 / 447
Número de cilindros / arranjo Ciclo
Injeção tipo Aspiração tipo Ordem de ignição Cilindros diâmetro x curso [mm] Taxa de compressão Cilindrada total [cm3]
366 A/LA
447 A/LA
6 / vertical em linha Diesel – 4 tempos
6 / vertical em linha Diesel – 4 tempos
Direta Turboalimentado
Direta Turboalimentado
1-5-3-6-2-4 97,5 x 133 17,95 : 1 5.958
1-5-3-6-2-4 128 x 155 16,25 : 1 11.967
Sentido de rotação visto do volante Rotação de marcha lenta [1/min] Folga de válvulas – motor frio [mm] Pressão mínima do óleo [bar] Volume de óleo com ltro [l] Temperatura máxima do óleo [oC] Pressão do sistema de arrefecimento [bar] Pressão mínima de compressão [bar] Variação máxima de compressão entre cilindros [bar] Temperatura do uido de arrefecimento [ oC]
Anti-horário 600 0,40 (admissão) 0,60 (escape)
Abertura da válvula termostática
Início 79 ± 2 [oC] Total 94 [oC] Curso total 8 mm
Anti-horário 600 0,30 (admissão) 0,50 (escape) 0,6 Marcha lenta 2,5 Rotação nominal
15,5
28,5 110 0,35 – 0,50 20 4 83 – 95 (operação normal) 100 (máxima) Início 83 ± 2 [oC] Total 95 [oC] Curso total 8 mm
(continua) 59 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Dados Técnicos 366 / 447 (continuação)
366 A/LA
447 A/LA
Volume do uido de arrefecimento [l] Voltagem do sistema elétrico [V] Capacidade do alternador Massa [kg]
11,5 (motor) 32 (total com radiador) 12 14V-120A 495 (motor seco)
15,0 (motor) 70 (total com radiador) 24 28V-80A 875 (motor seco)
520 (motor abastecido)
915 (motor abastecido)
Torques de Aperto (N.m)
366 A/LA
Bujão de dreno do óleo do cárter
80
Bujão de dreno do uido de arrefecimento do bloco do motor
50
-
-
50
15 25
50 50
Bujão de enchimento do ltro de óleo
-
65
Tampa de enchimento de óleo
-
80
45
50
Parafusos de xação das cubas dos ltros de combustível
-
25
Porca auto-travante de xação do elemento do ltro de ar
15
30
Bujão de dreno do uido de arrefecimento do radiador Bujão de dreno do ltro de óleo Bujão de dreno do uido de arrefecimento do resfriador de óleo
Parafuso de xação da cuba do ltro de óleo
Parafuso de desaeração do ltro de combustível
8
Porcas de travamento dos parafusos de regulagem de folgas de válvulas
25
Parafuso de xação da tampa do cabeçote
25
60 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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447 A/LA
30
61 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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62 Document shared on www.docsity.com Downloaded by: u1a (
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Recomendações de Segurança e Proteção do Meio Ambiente
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Recomendações de segurança
Em nenhuma hipótese as vericações de aperto das conexões de alta pressão de combustível ou
Antes de operar o motor, leia com atenção as seguintes
do ajuste da tensão das correias devem ser feitas com o motor em funcionamento.
recomendações: Utilizar roupas apropriadas apropriadas que não sejam folga-
➲
Manter boa ventilação no ambiente de operação operação
➲
das, não utilizar acessórios pendentes, tais como
do motor para dispersão e exaustão dos gases
cor-rentes, e em caso de cabelos longos, estes
produzidos pelo funcionamento do motor.
devem estar devidamente presos.
➲ ➲
Sempre utilizar equipamentos de proteção individual aplicáveis, tais como luvas, óculos de
segurança e protetores auriculares. Obedecer exigências especícas do local de trabalho.
➲
devido cuidado, seuà contato olhos pode causarpois danos saúde. com a pele e
Não qualquer manutenção qualquer no motor se não tiver efetuar sido devidamente treinado para o serviço. Sempre utilizar peças originais de reposição.
Qualquer manutenção do motor deve ser realizada com o motor parado e frio. As partes quentes do motor devem merecer especial atenção.
➲
Combustível diesel, lubricantes e uidos de
arrefecimento devem ser manuseados com o
➲
➲
A manutenção do sistema elétrico deve ser
realizada com a chave de contato fora do painel e com o cabo negativo da bateria desconectado.
O içamento do motor deve ser realizado nos locais apropriados por meio de cabos e dispositivos devidamente dimensionados.
➲
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Recomendações para proteção do meio ambiente Os motores MTU são projetados e fabricados para atender aos requisitos ambientais legais. A operação ambientalmente responsável inclui: Não operar o motor fora de suas cargas e rotações
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especicadas.
Nunca romper o lacre da bomba injetora.
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➲
Manter o motor motor regulado e com com ltros limpos. limpos.
➲
Utilizar somente combustíveis e lubricantes
recomendados. ➲
Nunca descartar combustível, lubricantes e outros uidos em euentes. Descartá-los em
locais apropriados para coleta e reciclagem.
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Termo de Garantia
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Termo de Garantia A MTU do Brasil garante ao comprador, e aos proprietários subseqüentes, os produtos abrangidos por este Manual pelo prazo de 18 meses, contados a partir da data de expedição do motor pela MTU ou 12 meses do
➲
Todos os itens – conjuntos ou componentes eventualmente substituídos durante a cobertura
da Garantia são propriedade da MTU do Brasil.
Exclusões Esta Garantia não se aplica caso o defeito ou mal-
início de operação, o que ocorrer primeiro.
funcionamento seja resultante das seguintes causas:
Condições
➲ O
produto tenha sido modicado por terceiros ou através da instalação ou agregação de itens não
As seguintes condições devem ser observadas para a validade deste Termo de Garantia:
fabricados ou fornecidos pela MTU. Instalação ou aplicação do produto não aprovadas aprovadas
➲
A reclamação de Garantia deve ser feita a um concessionário MTU no prazo de cobertura da garantia.
➲
ou não inspecionadas pela MTU, não condizente com a nalidade prevista no projeto ou estipuladas nas condições comerciais, incluindo regimes de serviço, condições de carregamento superiores aos previstos, instalação inapropriada ou mal
A MTU poderá decidir pela reparação ou
➲
substituição do item defeituoso na fábrica, na
Concessionária ou em campo.
dimensionada.
A presente garantia não cobre o pagamento ou
➲
➲ Não
envio pelo cliente à MTU da Ficha de Identicação devidamente preenchida e assinada.
outra forma de compensação, a qualquer título, de despesas ou danos, direto ou indiretos, a pessoas ou bens, perdas de benefícios, cessação de lucros,
➲
etc. em decorrência de defeito do componente ou do motor.
Desgaste normal, acidentes, mal uso, dano de armazenamento, negligência ou modicações não atendendo às especicações MTU.
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Não comunicação pelo comprador/proprietário
➲
à MTU, em tempo hábil, de qualquer defeito ou deciência do produto. ➲ Não conformidade com as instruções instruções de operação,
manutenção ou especicação de combustíveis e lubricantes.
Observações sobre Garantia As condições estipuladas no termo de garantia
➲
publicado neste manual são válidas exclusivamente
para o mercado brasileiro. ➲ Para
os motores destinados ao mercado de exportação, as condições e a abrangência da
➲
Não realização, durante o período de garantia do produto, das manutenções programadas, previstas na Tabela de Manutenção, por
concessionários autorizados MTU. A realização destes procedimentos deve ser comprovada através do documento de venda que discrimine os serviços relativos ao período de uso do
produto. Esta discriminação de serviços pode ser feita opcionalmente por documento válido, suplementar ao documento scal, emitido pelo
concessionário.
garantia deverão ser estabelecidas em contrato entre o fabricante do equipamento e o Cliente. ➲ As solicitações de garantia deverão ser dirigidas a MTU do Brasil, OEM (Fabricante do Equipamento) e cliente nal. ➲ A
condição básica para a garantia, além do
cumprimento das instruções prescritas neste manual, é a execução sistemática das revisões prevista, dentro dos prazos estipulados, com peças genuínas. eventuais reivindicações ➲ Para assegurar o direito a eventuais em garantia, todos os serviços de revisão, manutenção e reparos do motor durante o período de garantia deverão ser executados exclusivamente
pela MTU do Brasil ou quem ela designar. ➲ A realização dos serviços de manutenção deverá ser devidamente registrada com entregas de comprovantes de compras de peças e ans para MTU
do Brasil ou de representantes designado a ela. 70 Document on www.docsity.com Downloaded by: u1ashared (
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Generalidades O comprador / proprietário arcará arcará com o custo de
➲
investigações, exceto se o defeito for aceito pela
MTU como reclamação de garantia. Esta Garantia não cobre quaisquer despesas ou
➲
danos decorrentes pelos quais o comprador / proprietário possa incorrer, como resultado de malfuncionamento ou falha cobertos pela mesma garantia, incluindo, mas sem limitação, despesas de comunicação, refeições, acomodações, horas extras, perdas de uso, inconveniências, perdas ou
danos de cargas. substituídas ou reparadas carão ➲ Quaisquer peças substituídas cobertas até a expiração do período de garantia
original do respectivo produto. O mesmo aplica-se apli ca-se no caso de substituição do produto completo. Qualquer permanência de garantia não será
➲
efetiva sem o consentimento explícito por escrito da MTU. No caso de conrmação escrita para ns de permanência de garantia, as disposições acima
aplicar-se-ão devidamente. ➲ O cliente declara a aceitação deste Termo de Garantia por ocasião da conrmação de entrega
do produto. 71 Document on www.docsity.com Downloaded by: u1ashared (
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Quadro de controle das Revisões A autorizada executante do trabalho deverá carimbar e
aplicar o visto no quadro correspondente a cada revisão que efetuar, indicando as horas de funcionamento, o n° de O.S. e a data em que o serviço foi executado.
1a Inicial
2a
3a
4a
5a
Até 100 hs
250 hs
500 hs
750 hs
1000 hs
1250 hs
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Horas: ...................
Horas: ...................
Horas: ...................
Horas: ...................
Horas: ...................
Horas: ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
7a
8a
9a
10a
11a
12a
1500 hs
1750 hs
2000 hs
2250 hs
2500 hs
2750 hs
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Carimbo / Visto
Horas: ...................
Horas: ...................
Horas: ...................
Horas: ...................
Horas: ...................
Horas: ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
N°O.S. ...................
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
Data : ...../....../.....
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