Manual de Operacion ZL50F - Revisado OK

CARGADOR FRONTAL FRONTAL ZL50F MANUAL DE OPERACIÓN

PREFACIO

El manual presenta en detalle las especificaciones y operaciones principales así como el mantenimiento técnico del cargador frontal ZL50F. ZL50F. Con el fin de garantizar la seguridad del conductor, evitar prolemas mec!nicos innecesarios, prolongar la vida del cargador al m!"imo, esperamos #ue pueda leer este manual y el manual del motor diesel cuidadosamente y siga estrictamente las sugerencias. Con el desarrollo de la tecnología, se me$orar! y a$ustar! continuamente las especificaciones, el astidor y los accesorios, de manera #ue el contenido del manual puede ser diferente de la unidad real. %ealizaremos las modificaciones modificaciones y suplementos suplementos necesarios en las reimpresiones del manual, esperamos su comprensi&n. Este manual no es un liro de garantía de calidad, calidad, no se permite #ue los re#uisitos dependan de los datos cuyas ilustraciones no figuren en el manual. %espetamos profundamente a #uienes desean poner de manifiesto nuestros defectos en el manual deido a nuestra falta de informaci&n. 'odos los derec(os reservados.

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PREFACIO

El manual presenta en detalle las especificaciones y operaciones principales así como el mantenimiento técnico del cargador frontal ZL50F. ZL50F. Con el fin de garantizar la seguridad del conductor, evitar prolemas mec!nicos innecesarios, prolongar la vida del cargador al m!"imo, esperamos #ue pueda leer este manual y el manual del motor diesel cuidadosamente y siga estrictamente las sugerencias. Con el desarrollo de la tecnología, se me$orar! y a$ustar! continuamente las especificaciones, el astidor y los accesorios, de manera #ue el contenido del manual puede ser diferente de la unidad real. %ealizaremos las modificaciones modificaciones y suplementos suplementos necesarios en las reimpresiones del manual, esperamos su comprensi&n. Este manual no es un liro de garantía de calidad, calidad, no se permite #ue los re#uisitos dependan de los datos cuyas ilustraciones no figuren en el manual. %espetamos profundamente a #uienes desean poner de manifiesto nuestros defectos en el manual deido a nuestra falta de informaci&n. 'odos los derec(os reservados.

)

CONTENIDO

REGLAMENTO DE SEGURIDAD *. **. ***. */. /.

+eales de seguridad -rincipios generales %eglamento de seguridad de los motores diesel %eglamento de seguridad de las operaciones 1tros reglamentos

5 5  0 

CAPÍTULO I FUNCIONAMIENTO Y PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES *. **. ***. */. /. /*. /**. /***. *6. 6.

2lcances totales de la m!#uina y de la operaci&n -ar!metros totales -ar!metros del motor diesel +istema de transmisi&n +istema de frenos +istema de giro ispositivos de operaci&n +istema eléctrico Capacidad de llenado de aceite +istema de calentamiento

 3 3 4 4 5 5 5 7 7

CAPITULO II OPERACIÓN DE MANIPULEO Y LUBRICACIÓN *. **. ***. */.

8ecanismos e instrumentos de manipuleo 2sentamiento de la nueva m!#uina 1peraci&n del cargador Luricaci&n

9 ) )) )

CAPÍTULO III MANTENIMIENTO PERIODICO *. **. ***. */. /. /*. /**.

Cada 0 (oras o diariamente Cada 50 (oras o semanalmente Cada 00 (oras o #uincenalmente Cada )50 (oras o mensualmente Cada 500 (oras o trimestralmente Cada 000 (oras o semestralmente Cada )000 (oras o anualmente

3 3 3 3 3) 3) 3)

CAPÍTULO IV PRINCIPALES PROBLEMAS Y SOLUCIÓN DE LOS MISMOS *.

-rolemas con el sistema de transmisi&n

33

3

**. ***. */. /.

-rolemas con el sistema de frenos -rolemas con el sistema (idr!ulico de los dispositivos de operaci&n -rolemas con el sistema (idr!ulico de giro -rolemas con el sistema eléctrico

34 35 35 37

CAPÍTULO V BASTIDOR Y AJUSTE DE LAS PARTES PRINCIPALES *. **. ***. */. /. /*. /**. /***.

+istema de encendido +istema de transmisi&n :astidor principal ispositivos de operaci&n +istema (idr!ulico de los dispositivos de operaci&n +istema de giro +istema de frenos +istema eléctrico

39 40 49 4; 50 53 5 90

CAPÍTULO VI TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO *. **. ***. */.

'ransporte Elevaci&n 2lmacenamiento %einiciar el uso

DIAGRAMA ELECTRICO

95 97 97 97 99

4

REGLAMENTO DE SEGURIDAD I.

Señ!e" #e "e$%&'##

/arias seales de seguridad se encuentran pegadas a la superficie de la m!#uina, el operador  dee conocer el significado de las seales claramente. Est! pro(iido pararse cerca de las seales de seguridad mientras la m!#uina est! en funcionamiento, pues pueden producirse accidentes serios.

-ro(iido permanecer cerca. -onga m!s atenci&n para evitar accidentes

II.

P&'()'*'+" $e(e&!e"

1.

Prevenir accidentes de seguridad latentes     



'ocar la m!#uina una vez #ue todos los componentes se (an detenido

y otros símolos similares deen colgarse en el interruptor  de encendido o clavi$a de operaci&n. El conductor dee usar un casco de seguridad duro, gafas de seguridad y otros implementos #ue sean necesarios seg?n la situaci&n de traa$o. El conductor no dee usar ropa suelta ni $oyería, de lo contrario puede #uedarse atascado en la arra de control u otros componentes. 'odas las placas protectoras y taleros de cuierta deen ensamlarse en el cargador r!pidamente. +e solicita #ue no (aya partículas, aceite, (erramientas y otros o$etos #ue no pertenezcan al cargador, especialmente en el panel de instrumentos, canales, escalera. El conductor dee conocer las seales de mano y al (omre #uien imparte las mismas. El conductor dee aceptar las seales ?nicamente de un solo (omre.

5

  

2.

Aire comprimido 



3.

=o colocar el lí#uido de mantenimiento en el contenedor de vidrio. -oner m!s atenci&n al limpiador. -ersonas no autorizadas no deen permanecer cerca del cargador.

El aire comprimido puede (erir a las personas. Cuando limpie el cargador con aire comprimido, el operador dee usar una m!scara, ropa de protecci&n y zapatos de traa$o. El aire comprimido dee ser limpio, la presi&n m!"ima dee estar dea$o de 0.38pa @43.5 -+*A.

Fuga de líquidos

El operador dee usar el talero o un cart&n para verificar la fuga. *ncluso si el lí#uido a presi&n saliera por un agu$ero muy pe#ueo, tamién podría (erir al operador. +i el lí#uido cae en la piel, dee acudir a un médico en el plazo de una (ora. 4.

Fibra de asbesto

 2lgunos componentes tales como el amortiguador del freno, tope y algunos amortiguadores de sello contienen fira de asesto. Es daino para la salud del operador, de manera #ue el operador dee tener cuidado de no aspirar la fira. El transporte normal no es daino cuando el aire no incluye fira de asesto. +i la fira de asesto se separa de los componentes y flota en el aire, sírvase mane$ar la situaci&n de la siguiente maneraB       

5.

=o limpie con aire comprimido =o escoille ni muela el material #ue incluye asesto. Con el fin de limpiar, el operador puede usar o$etos (?medos o e#uipo al vacío con filtraci&n de polvo de alta eficiencia +i no puede controlar la fira de asesto, el operador dee usar una m!scara calificada antes de iniciar el traa$o. +iga las leyes aplicales  2lmacene el asesto de conformidad con los reglamentos o leyes amientales  2le$arse del lugar donde e"iste asesto

Protección contra extrusiones  cortes    

+u$etar el e#uipo y accesorios correctamente antes de traa$ar dea$o del cargador. =o dependa ?nicamente del sistema (idr!ulico. =o dee efectuar a$ustes con el cargador o el motor en funcionamiento, salvo en casos especiales. El espacio en la varilla de cone"i&n camiar! cuando el dispositivo de traa$o se mueve. 8anténgase ale$ado de los componentes #ue giran o se mueven.

7

  

Evite cuidadosamente #ue caigan o$etos en el ventilador. El ventilador puede cortar los o$etos. =o dee usar cales ostruidos o desgastados. El operador dee usar guantes cuando transporte el cale. Cuando el operador desconecta componentes mediante el golpe de un martillo, dee tener cuidado para evitar (erir a los dem!s.

!.

Protección contra quemaduras

,.

Re-&'$e&(e 



 

/.

A)e'e     

.

El aceite y los componentes calientes podrían daar al operador, no de$e #ue el aceite y los componentes calientes to#uen la piel del operador. Cuando el cargador funciona a temperatura de traa$o, la ca$a de aceite (idr!ulico se caliente y presuriza. El operador dee detener el motor y esperar #ue el orificio para aceite de la ca$a esté lo suficientemente frío para arirlo a mano antes de arir la ca$a (idr!ulica. +oltar el orificio de la ca$a (idr!ulica lentamente con el fin de lierar la presi&n. +oltar la presi&n antes de desconectar las tuerías, uniones y otros componentes.

A)%1%!#+&     

".

Cuando el cargador funciona, la temperatura del refrigerante del motor est! muy alta y la presi&n tamién. ay agua caliente y vapor en todas las tuerías #ue van al motor y al radiador. El vapor puede #uemar a las personas. El operador dee apagar el motor y esperar #ue el orificio para agregar agua del radiador esté lo suficientemente frío para arirlo a mano antes de verificar el nivel de refrigerante. +uelte el orificio del radiador lentamente para lierar la presi&n. El refrigerante del sistema de enfriamiento contiene !lcali. El !lcali puede (erir  al operador, no permita #ue entre en contacto con la piel y no se puede eer el refrigerante. Enfriar el refrigerante antes de sacarlo del sistema de enfriamiento.

El acumulador podría despedir vapor de comustile #ue podría llevar a una e"plosi&n. =o fume cuando verifi#ue el nivel del electrolito en el acumulador. El electrolito en el acumulador es !cido, puede (erir al operador si toca su piel y o$os.

Protección contra incendios  explosiones  

'odos los comustiles, muc(os luricantes y algunos refrigerantes son comustiles. La fuga de comustile en una superficie caliente o elementos eléctricos puede producir un incendio.

9

=o fumar en la estaci&n de servicio. =o fumar en el lugar donde se recarga el acumulador o e"isten o$etos comustiles. Localizar los acumuladores en serie en ca$as separadas. Conectar la energía de conformidad con la secci&n de 8anipuleo y 1peraci&n de este manual. Limpiar y desconectar todas las clavi$as. /erificar los cales sueltos y desgastados diariamente. Entornillar los cales sueltos, camiar los cales desgastados antes de encender el cargador. Colocar el comustile y luricante en un contenedor con un signo especial para evitar #ue personas distintas del operador los usen. =o suelde ni corte tuerías #ue contienen alg?n lí#uido comustile. El operador dee limpiar todo el comustile lí#uido antes de soldar o cortar las tuerías. Limpiar todos los o$etos comustiles colocados en el cargador, tal como comustile, refrigerante y otros o$etos diversos. La cuierta de protecci&n dee instalarse correctamente, la cual se usa para conectar los componentes calientes con el comustile fuera de la tuería o sellos in(ailitados. =o dole ni golpee la tuería a alta presi&n, no ensamle un tuo dolado o malogrado en el cargador. %epare las tuerías, tuos y conductos sueltos o malogrados, #ue conducen comustile y luricante. %epare la tuería y tuos de inmediato o e"iste la posiilidad de #ue se produzca un incendio. /erificar la tuería, tuos y conductos cuidadosamente, no verifi#ue las fugas con la mano. El operador dee usar un talero o cart&n para verificar la fuga. El contenido se detalla en Fugas de Lí#uido en el capítulo de seguridad. Entornillar  todas las uniones con un tor#ue calificado. Camie la uni&n si muestran los siguientes prolemasB

   

 

 

 



. La uni&n est! defectuosa o presenta fugas ). La superficie del tuo est! desgastada o presenta cortes. El cale en el tuo se encuentra fuera del mismo. 3. La parte de la superficie del tuo soresale. 4. El tuo presenta una torsi&n o ac(atamiento ovios. 5. El cale del piso s&lido se encuentra en el piso de superficie. 7. El e"tremo de la uni&n est! errado. 

#.

 2segurarse de #ue todas las arazaderas, placas de protecci&n y cuiertas para prevenir calor se encuentren instaladas correctamente con el fin de evitar #ue los componentes se desgasten a causa de las viraciones.

$lantas 



Las llantas infladas con aire e"plotan deido al calentamiento del aire en la llanta. La raz&n del calentamiento es el uso, calentamiento de los aros de la rueda, fuego e"terior y uso frecuente de los frenos. La e"plosi&n de una llanta es muc(o m!s violenta #ue el desinflado, la e"plosi&n puede (acer #ue la llanta y los aros de la llanta y los componentes de

;



 

III.

transmisi&n vuelen (asta 500 metros fuera del cargador pudiendo (erir a personas y causar daos a la propiedad. Contar con el e#uipo y un operador calificados son los re#uisitos para asegurar  #ue no se llene con aire e"cesivo. La raz&n de desinflado o dao de los aros de la rueda es no usar el e#uipo correctamente. El operador dee pararse a los lados de la llanta y usar la arazadera autom!tica. Dnicamente un operador capacitado puede reparar y camiar la llanta ya #ue es peligroso. Los componentes pueden e"plotar y (erir a las personas seriamente si no se repara la llanta correctamente. 'oda la reparaci&n dee realizarse seg?n los criterios de reparaciones dados por el personal o agente de mantenimiento.

Re$!1e(+ #e "e$%&'## #e !+" 1++&e" #'e"e! 

   



    

+e pide al operador #ue encienda el motor ?nicamente desde la caina. Est! pro(iido el encendido r!pido del motor o del acumulador pues podrían daar el sistema eléctrico al desviar el sistema de encendido.  2$ustar el asiento al conductor de manera #ue pueda alcanzar los pedales f!cilmente y se siente en el asiento c&modamente. /erificar si el cargador necesita un sistema de iluminaci&n o no. /erificar si el sistema de iluminaci&n funciona correctamente o no.  2ntes de encender el motor diesel y operar el cargador, el operador dee tener  en cuenta si (ay personas adelante, detr!s o a los lados del cargador o si (ay personas en el !rea de traa$o. =o dee encender el motor y conectar la clavi$a de operaci&n si e"iste un signo de y otros signos similares colgando en el interruptor de encendido o clavi$a de operaci&n. Colocar la clavi$a de operaci&n (idr!ulica en posici&n descanso antes de encender el motor. Colocar el engrana$e de la clavi$a de operaci&n en posici&n neutral. Cerrar el freno de parada de emergencia y freno de estacionamiento. Encender y operar el motor en un lugar con uena ventilaci&n. +i no (uiera ventilaci&n, e"pulsar el gas fuera del recinto. ueda pro(iido a$ustar la velocidad de marc(a lenta muy a$a. El motor no dee apagarse de ninguna manera cuando el conductor suelta el pedal. El a$uste de la velocidad de marc(a lenta dee estar de acuerdo con los re#uisitos del del motor.



IV.

Re$!1e(+ #e "e$%&'## #e !" +*e&)'+(e"              

             

isponga #ue todas las personas #ue se encuentran cerca del cargador se ale$en del mismo. espe$e el camino, ponga atenci&n a los montículos, zan$as, etc. y o$etos peligrosos. Limpie todas las ventanas, a$uste los cerro$os de las ventanas  2$uste el espe$o retrovisor para tener un campo de visi&n ueno. /erifi#ue #ue el cornetín funcione normalmente. Lleve el cargador lentamente a un lugar amplio, verifi#ue todas las clavi$as de operaci&n y e#uipo de protecci&n. El conductor dee conducir el cargador sentado, puede a$ustar la altura del asiento a su persona. El conductor dee conectar la clavi$a de operaci&n ?nicamente cuando el motor  esté funcionando. El conductor dee asegurar #ue ninguna persona pueda #uedar (erida antes de operar el cargador. El operador dee verificar el sistema de giro, y el sistema de freno diariamente. +i no funcionan correctamente, no puede operar el cargador. El cuc(ar&n dee estar cerca del suelo, la distancia entre el cuc(ar&n y la tierra dee ser de casi 400 mm. El conductor dee detener la m!#uina y mantener una distancia segura (asta el saliente, suspensor y orde. +i el cargador se resala en un declive, el conductor dee retirar la carga y llevar  el cargador al fondo del declive. Cuando el cargador se encuentra en la montaa, sore una capa dura, inclinaci&n, pasando una zan$a, montículos y otros ost!culos, el conductor dee poner atenci&n a la inclinaci&n del cargador. El operador dee evitar #ue el cargador traa$e en superficies inclinadas. El operador dee conocer la carga m!"ima y !rea de traa$o, no permita #ue el cargador traa$e sorecargado.  2segurarse de #ue las uniones y e#uipo de tracci&n funcionen correctamente. El remolcador puede conectarse ?nicamente con la espiga de tracci&n. Cuando el remolcador est! conectado al cargador, nadie puede pararse entre el remolcador y el cargador. Estacionar el cargador en un terreno plano. +i el operador tiene #ue estacionar  el cargador en un terreno inclinado, dee poner un tope a las llantas. etener el cargador con el freno de pie. Colocar el engrana$e de la clavi$a de operaci&n en posici&n neutral. Cerrar el freno de parada de emergencia y el freno de estacionamiento. Colocar el cuc(ar&n y otros dispositivos de traa$o sore el terreno. Cerrar el cierre eléctrico, retirar la llave. El operador dee suir o a$ar el cargador ?nicamente en el soporte del razo. El operador dee colocar la escalera frente al cargador cuando dea suir o a$ar del cargador. =o se dee suir o a$ar del cargador cuando est! funcionando, #ueda pro(iido saltar del cargador.

0



V.

El operador no dee suir o a$ar del cargador con (erramientas u otros o$etos. ee suir las (erramientas con una cuerda.

O&+" &e$!1e(+"  

'odo el aceite #ue se colo#ue en el cargador dee estar limpio. El colador en la oma de aceite del motor siempre dee estar limpio.

CAPÍTULO I FUNCIONAMIENTO Y PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES I.

A!)()e" +!e" #e ! 123%'( 4 #e ! +*e&)'(

Figura  . Cuc(ar&n ). 8ecanismo de izado 3. %ueda motriz 4. 'an#ue de almacenamiento

5. 7. 9. ;.

Cap& del motor   Caina del conductor   Cilindro del cuc(ar&n :alancín



Figura )a G imensiones totales

 Figura  ) G imensiones totales

)

II.

P&21e&+" +!e"

-eso total @HgA Capacidad del cuc(ar&n @cuc(ar&n est!ndarA @m 3A Carga normal @HgA 'iempo de elevaci&n del razo m&vil +uma de tres ítemes D'1e("'+(e" +!e" 6117 Longitud total @con el cuc(ar&n en la tierraA  2nc(o total @e"terior de las ruedasA  2nc(o del cuc(ar&n  2lto total istancia entre e$es istancia entre ruedas @troc(aA Ve!+)'## 6819:7 * velocidad adelante ** velocidad adelante %eversa R#'+ #e $'&+ 1;('1+ 6117 8edio de la llanta Fuera del cuc(ar&n Fuerza m!"ima de tracci&n @H=A Fuerza m!"ima de rompimiento @H=A  Jngulo m!"imo de pendiente @KA 8ínimo espacio lire sore el suelo @mmA  2ltura de vuelco m!"ima @mmA istancia de vuelco m!"ima de altura de vuelco m!"ima

III.

7500 3 5000 7.5 .5 900 )945 )95 3450 3)50 ))40 0 I .5 0 I 3; 0 I 7 595 7990 70 75 )7.5 440 3)00 ;0

P&21e&+" #e! 1++& #'e"e!

8odelo 'ipo =?mero de cilindros " diametro " carrera de pist&n @mmA -otencia nominal @(pA /elocidad nominal @rMminA 'or#ue m!"imo M velocidad de giro @=Nm M r M minA Consumo de comustile @g M HON(A 'ipo de comustile i!metro del ventilador @mmA

+2=2* 1= FE= C7)Z50 /ertical, enfriamiento con agua, cuatro carraras, rociado directo 7 " )0.9 " 5).4 )9 ))00 ;44 M 400 I 500 )); 0, 0 o 0 petr&leo diesel ligero 97) P

3

IV.

S'"e1 #e &("1'"'(

Convertidor de tor#ue (idr!ulico 'ipo Coeficiente del convertidor 'ipo de enfriamiento 'ransmisi&n 'ipo Camios :oma (idr!ulica de transmisi&n -resi&n de operaci&n @8paA -uente propulsor  'ipo 'ipo de transmisi&n principal

Etapa simple, dole turina, tipo coligaci&n Q R 4.0 Enfriamiento de aceite, circulaci&n de presi&n 'ipo planetarios, camio de velocidad (idr!ulico os velocidades (acia adelante, una reversa :oma de engrana$es . I .5 8pa @5.54 I )9.55 -+*A

'racci&n en cuatro ruedas %eductor de etapa simple de engrana$e (elicoidal 'ipo de mando de reducci&n final %eductor de velocidad del engrana$e planetario de columna recta %elaci&n de reducci&n de puente de )).;5 mando %elaci&n de reducci&n de velocidad de 4.7)5 transmisi&n principal %elaci&n de reducci&n de velocidad del 4.4 mando de reducci&n final %ueda y llanta Especificaciones de las llantas )3.5 I )5 -resi&n de la llanta @8-a M -+*A 0.); I 0.3) M 40.7 I 47.7

V.

S'"e1 #e -&e(+"

'ipo i!metro del freno @mmA

ole omín, aceite de empu$e por gas, freno tipo disco de cuatro ruedas 450

i!metro de la oma de frenos 90 secundaria @mmA imensiones del disco de fricci&n ;) " 9) " 5 @ L " 2 " 2A @mmA Freno de estacionamiento y de emergencia 'ipo e mano i!metro del tamor del freno @mmA 305 imensiones de la cinta de freno 3)5 " 97 " 7.5 @L " 2 " 2A @mmA

4

VI.

S'"e1 #e $'&+

'ipo

:astidor de r&tula, tipo prioritario, sistema de giro de e"pansi&n de flu$o )  0 " 4;5

=?mero de cilindro de giro G di!metro " carrera de pist&n @mmA :oma de giro :$)0;0 oma de engrana$e -resi&n de traa$o @8-aA 7 Flu$o @LMrMminA 50.; M ;;5  Jngel de giro @KA 39 @iz#uierda y derec(aA

VII.

D'"*+"''.

C*)'## #e !!e(#+ #e )e'e 6L7

Comustile para motor diesel :)5)4, diesel ligero @0 o 0 en verano, )0 o 0 en inviernoA  2ceite (idr!ulico :; L847 @veranoA, L83) @inviernoA  2ceite para motor diesel clase LEC 5O M 40 'ransmisi&n =o. 7 o =o. ;, aceite de transmisi&n (idr!ulica -uente delantero y posterior L5 ;5O M 0 aceite para ve(ículos de carga pesada enerador au"iliar delantero y trasero aceite de frenos 9 'an#ue de agua, agua landa limpia

>.

);0 )0 )) 45 ); " ) 4 )4

S'"e1 #e )!e(1'e(+

+istema de volta$e @/A 8aterial de traa$o -roducci&n cal&rica @OA

)4 8otor calienta el agua 5;00 @temperatura del agua ;0KCA

7

CAPITULO II OPERACIÓN DE MANIPULEO Y LUBRICACIÓN I.

Me)('"1+" e '("&%1e(+" #e 1('*%!e+

a.

8ecanismo de manipuleo

Figura ) . ). 3. 4. 5. 7.

8ani$a del freno de mano Freno de pedal -alanca de camios E#uipo de encendido -anel de instrumentos :ot&n de la ocina

9. ;. . 0. . ). 3.

*nterruptor de arran#ue -edal del acelerador  -alanca de control del razo m&vil -alanca de control de cuc(ar&n -erilla cortador de corriente 'im&n *nterruptor de 9 cominaciones

9

.

-anel de instrumentos

Figura )) .*ndicador de (oras del motor @(or&metroA ). 8an&metro de presi&n del aceite de la transmisi&n 3. *ndicador de giro a la iz#uierda 4. *ndicador de advertencia de aceite 5. *ndicador de carga

7. 8an&metro de temperatura de agua del motor  9. *ndicador de giro a la derec(a ;. 8an&metro de presi&n de aire del freno . *ndicador de volta$e 0. *ndicador de temperatura de aceite del convertidor (idr!ulico . 8an&metro de presi&n de aceite del motor 

;

c.

Conmutador de siete cominaciones

. ). 3. 4.

Limpiapararisas /entilador  Faros delanteros Faros traseros

5. Luces altas 7. Luces de instrumentos 9. Luz indicadora de direcci&n

Cuando presiona un interruptor, el indicador del mismo rilla sincr&nicamente, lo cual indica #ue el interruptor est! en funcionamiento. d. *nterruptor de encendido



. 2pagadoS ). 'raa$oS 3. *nicio *nsertar la llave y girar en sentido (orario a la posici&n * para suministrar energía a todos los dispositivos eléctricos, contin?e (asta el final, la posici&n ** es la posici&n de encendido. La llave dee regresar a la posici&n * después de empezar a traa$ar. Cuando el motor dee detenerse, el operador dee girar la llave al lugar 1FF a 2pagado en sentido anti (orario.  2tenci&nB El tiempo de encendido no dee e"ceder 5 segundos, deen pasar por lo menos un minutos entre cada dos intentos de encendido. =o dee seguir usando el arrancador durante un largo plazo ni encender la m!#uina muc(as veces continuas para no daar el arrancador y la atería. e.

'ala de posici&n de los camios

Los camios entre adelante * y adelante ** pueden operarse mientras se encuentra en trayecto. Los camios entre adelante y retroceso deen realizarse ?nicamente detenido.

)0

f.

ispositivos de operaci&n

. ). 3. 4. 5. 7. 9.

esplazamiento escender  =eutro Elevar  irar (acia aa$o =eutro irar (acia arria

El conductor dee operar los dispositivos de operaci&n ?nicamente después de #ue la lectura del instrumento de presi&n de aceite alcance el valor numérico cuando el motor funcione.

II.

A"e(1'e(+ #e ! (%e