Manual de Mantenimiento Equipos Caterpillar C15

 

SSBU7902-02 Junio 2007 (Traducción: Septiembre 2007)

Manual de Operación y Mantenimiento Motores Mot ores Ind Industr ustrial iales es C15 JRE1-y sig. (Motor)

 

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Información Inform ación impor importante tante de seguridad seguridad La mayoría de los accidentes accidentes relacionados con la operación, operación, el mantenimiento mantenimiento o la reparación de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas básicas de seguridad. Con frecuencia, se puede evitar un accidente si se reconoce una situación que puede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente. Todo el personal debe estar alerta a la posibilidad de peligros. Se debe tener la capacitación necesaria, los conocimientos y las herramientas para realizar estas funciones correctamente.

La operación, la lubricación, el mantenimiento y la reparación incorrectos de este producto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales. No opere este producto ni realice ningún trabajo de lubricación, mantenimiento o reparación hasta que haya leido y entendido toda la información de operación, lubricación, mantenimiento y reparación. Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto. Si no se presta atención a estas advertencias de peligro, pueden ocurrir lesiones personales y mortales a usted o a otras personas. Los peligros se identifican con el “Símbolo de Alerta de Segurid Seguridad”, ad”, seguido por una palabra informativa como “PELIGRO”, “ADVERTENCIA” “ADVERTENCIA” o “PRECAUCION”. “PRECAUCION”. A continuación continuación se muestra el Símbolo de Alerta “ADVERTENCIA”.

El significado de este símbolo de alerta es el siguiente:

¡Atención! ¡Esté alerta! Está en juego su seguridad. El mensaje aparece aparec e debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado presentado en forma escrita o porque medio de ilustraciones. Las operaciones que pueden causar daño al producto se identi fican con etiquetas de “ATENCION” en el producto y en esta publicación.

Caterpillar no puede anticipar todas las circunstancias que podrían implicar un riesgo de peligro. Por lo tanto, las advertencias incluidas en esta publicación y en el producto no pretenden cubrir  todas las posibilidades. Si se usa una herramienta, procedimiento, método de trabajo o técnica de operación que no ha sido recomendado especí ficamente por Caterpillar, usted debe comprobar  que no representa un peligro para usted o para otros individuos. Usted debe asegurarse también que no se dañará el producto ni será peligroso utilizarlo como consecuencia de los procedimientos de operación, lubricación, mantenimiento o reparación que usted seleccione. La información, las especificacion caciones es y las ilustraciones ilustraciones contenidas en esta publicación publicación se basan en la información informac ión disponible disponible en la fecha en que se preparó la publicación. publicación. Las especificaciones, los pares de apriete,, las presiones, las mediciones, los ajustes, las ilustraciones apriete ilustraciones y otros datos pueden cambiar en cualquier cualqu ier momento. Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto. producto. Antes de empezar  empezar  cualquier cualqu ier procedimiento procedimiento,, obtenga obtenga la información información más completa completa y actual posible. Los distribu distribuidores idores Caterpillar tienen la información más actualizada que hay disponible.

Cuando se necesiten piezas de repuesto para este producto producto,, Caterpillar Caterpillar recomienda recomienda el uso de piezas de repuesto Caterpillar o de piezas con especificaciones equivalentes, incluyendo pero no limitándose a las dimensiones físicas, el tipo de pieza, su fortaleza y el material. Si no se respeta respeta esta esta adverte advertenci ncia. a. se pueden pueden caucausar averías prematuras, daños al producto, lesiones personales y accidentes mortales.

 

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Contenido

3 Contenido

Sección de garantía garantíass Información Informac ión sobre las garantías garantías ........................ ........................... ... 93

Prefacio Prefac io ........................ .................................... ........................ ........................ ................... ....... 4

Sección de seguridad

Sección de información de referencia referencia Clasificacio caciones nes de los motores ........................ ............................. ..... 95

 Avisos de seguridad ....................... ........... ........................ ........................ ............ 6 Servicio Servici o al cliente ........................... ....................................... ....................... ........... 96 Información Informac ión general sobre sobre peligros ........................ ........................ 7 Prevención Preven ción contra quemaduras quemaduras .............................. .............................. 9 Prevención Preven ción de incendios incendios o explosiones explosiones ................ ................ 10 Prevención Preven ción contra aplastamiento aplastamiento o cortes ............ ............ 12 Subida y bajada bajada ........................ .................................... ........................ ............... ... 12  Antes de arrancar el motor ...................... .......... ........................ .............. 13  Arranque del motor ....................... ........... ........................ ........................ ............ 13 Parada del motor motor ........................ ..................................... ......................... ............ 13 Sistema eléctrico Sistema eléctrico ....................... ................................... ........................ .............. .. 14 Sistemass electrónicos Sistema electrónicos del del motor ........................ .......................... .. 15

Sección de Información Sobre el Producto Información Informac ión general ....................... ................................... ....................... ........... 17 Vistass del modelo ....................... Vista ................................... ........................ .............. .. 18 Información Sobre Identificación del Producto .... 22

Sección de Operació Operación n Levantamiento Levant amiento y almacenamient almacenamiento o ........................ ........................ 26 Características Caracte rísticas y controles .......................... ................................... ......... 27 Diagnóstico Diagnó stico del motor ....................... ................................... .................... ........ 32  Arranque del motor ....................... ........... ........................ ........................ ............ 38 Operación Operac ión del motor ........................ .................................... ..................... ......... 42 Parada del motor .......................... ...................................... ........................ ............ 44 Operación Operac ión en tiempo frío ........................ .................................... .............. .. 45

Sección de Mantenim Mantenimiento iento Capacidades Capac idades de llenado ......................... ..................................... .............. .. 47 Programa Program a de intervalos intervalos de mantenimiento ........... 51

Materiales Materia les de referencia referencia ......................... ..................................... .............. .. 98

Sección de Indice Indice ........................ .................................... ........................ ........................ .................. ...... 102

 

4 Prefacio

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Prefacio

Mantenimiento

Información sobre publicaciones

La sección de mantenimiento mantenimiento constituye constituye una guía para el cuidado cuidado del motor. motor. Las instrucciones instrucciones paso a paso ilustradas están agrupadas por consumo de combustible, horas de servicio e intervalos de mantenimiento. Los artículos del programa de mantenimiento hacen referencia a las instrucciones detalladas siguientes.

Este manual contiene recomendaciones recomendaciones sobre procedimientos de seguridad, y especificaciones de los sistemas de  fl uidos, instrucciones de operación, lubrica lubricación ción cerca y mantenimiento. manteni miento. Este manual debese guardarse del motor o en el lugar donde guarden las publicaciones. Lea, entienda, estudie y guarde el manual con las publicaciones e información del motor.  Algunas fotografías o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser  diferentes de los de su motor. Es posible que se hayan quitado protectores y tapas para hacer más claras las ilustraciones. Las continuas mejoras y adelantos adelan tos en el diseño del producto producto pueden haber  ocasionado cambios en su motor que no estén incluidos en este manual. Siempre que surja una duda con respecto a su motor, o a este manual, consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener  la información disponible más reciente.

Seguridad La sección de seguridad indica las precauciones de seguridad básicas. Además, esta sección identifica las situaciones de peligro y advertencia. Lea y entienda las normas de precaución básicas que aparecen en la sección de seguridad antes de operar, lubricar, efectuar el mantenimiento y reparar  este producto.

Operación

Use el consumo de combustible o las horas de servicio para determinar los intervalos. Se pueden usar los intervalos mostrados (diariamente, anualmente, etc.) en vez de los intervalos del horómetro horómet ro de servicio si proporcionan proporcionan programas más convenientes y aproximan la lectura del horómetro de servicio indicado. El servicio servicio recomendado recomendado debe efectuarse efectuarse siempre en el intervalo de horas de servicio. El ambiente de operación real del motor también regula el programa de mantenimiento. Por lo tanto, en condiciones de operación muy rigurosas, polvorientas, húmedas o de congelación, tal vez sean necesarios una lubricación y un mantenimiento más frecuentes de lo especificado en el programa de mantenimiento. Los componentes componentes del programa de mantenimiento mantenimiento están organizados para un programa de administración de mantenimiento preventivo. Si se sigue el programa de mantenimiento preventivo, no es necesario efectuar una afinación periódica. La puesta en práctica de un programa de administración de mantenimiento preventivo debe reducir al mínimo los costos de operación al evitar costos que son consecuencia de la reducción en el número de paradas de sin programar y fallas.

Las técnicas de operación que se describen en

Intervalos de mantenimiento

este manual sontécnicas básicas.necesarias Ayudan a desarrollar destrezas y las para operar las el motor de forma más eficaz y económica. Las destrezas y las técnicas mejoran a medida que el operador va adquiriendo más conocimientos sobre el motor y sus capacidades. capacidades.

Efectúe el mantenimiento de los componentes en múltiplos del intervalo original. Cada nivel o componente individual de cada nivel debe adelantarse o retrasarse dependiendo de las prácticas de mantenimiento, operación y aplicación específicas. Recomendamos copiar y mostrar  los programas de mantenimiento cerca del motor  como recordatorio. También recomendamos llevar  un registro de mantenimiento como parte de los registros permanentes del motor.

La sección de operación constituye una referencia para los operadores, y las fotografías e ilustraciones guían al operador por los procedimientos de inspección, arranque, operación y parada del motor. Esta sección también incluye información información sobre el diagnóstico electrónico.

Consulte la sección del Manual de Operación y Manteni Mantenimiento, miento, “Registros de mantenimiento” mantenimiento” para obtener información información referente a documentos documentos que son generalmente generalmente aceptados como prueba de mantenimiento mantenide miento o reparación. repara ción. Su distribuidor  distribu idor  autorizado motores Caterpillar puede ayudarle a ajustar su programa de mantenimiento para satisfacer las necesidades de su ambiente de operación.

 

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Reacondicionamiento Los detalles principales de reacondicionamiento del motor no se tratan en el Manual de Operación y Mantenimiento excepto lo que respecta a los componentes de intervalo y mantenimiento en ese intervalo. Es mejor dejar las reparaciones principales al personal capacitado o a un distribuidor  autorizado de Caterpillar. Su distribuidor Caterpillar  ofrece una variedad de opciones referentes a los programas de reacondicionamiento. Si el motor sufre una avería importante, importante, su distribuidor distribuidor Caterpillar  también dispone de numerosas opciones de reacondicionamiento después de la falla. Consulte con su distribuidor para obtener información referente a estas opciones.

Advertencia referente a la Proposición Propos ición 65 Los gases de escape de los motores diesel y algunos de sus componentes con reconocidos por el estado de California como causa de cáncer, defectos de nacimiento y otros problemas del sistema reproductivo.

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6 Sección de seguridad  Avisos de seguridad

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Sección de seguridad i02128994

Avisos Av isos de segurida seguridad d Código SMCS:  1000; 7405

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Ilustración 1

No opere ni trabaje en este motor a menos que haya leído y comprendido las instrucciones y advertencias que aparecen en el Manual de Operación y Mantenimiento. Si no se siguen las instrucciones ni se presta atención a las advertencias, pueden producirse lesiones graves o fatales. Pídale a cualquier distribuidor Caterpillar manuales de o. Usted es responsable del cuidado aderepuest repuesto. cuado de su motor.

Reemplace cualquier etiqueta de advertencia que esté dañada o que falte. Si hay una etiqueta de advertencia adverten cia en una pieza del motor que se va a reemplazar, coloque una etiqueta similar en la pieza de repuesto. Su distribuidor Caterpillar puede ionarle etiquetas de advertencia nuevas. proporcionarle proporc

Advertencia Adverte ncia universal (1) La etiqueta de advertencia advertencia universal está ubicada hacia la parte la parte delantera del motor en ambos lados de la base de la tapa de válvulas.

Puede haber haber varias etiquetas de advertencia específicas en su motor. La ubicación exacta y una descripción descripción de las etiquetas de advertencia se an en esta sección. Familiarícese con todas las analizan analiz etiquetas de advertencia. ese de que todas las etiquetas de advertencia  Asegúr ese sean legibles. Limpie o reemplace reemplace las etiquetas etiquetas de advertencia adverte ncia si no se pueden leer las palabras o si las ilustraciones ilustra ciones no son visibles. visibles. Utilice un trapo, agua y jabón para limpiar las etiquetas de advertencia. No utilice disolventes, disolventes, gasolina ni otros productos químicos quími cos abrasivos. Los disolventes, disolventes, la gasolina y los productos químicos abrasivos pueden aflojar  el adhesivo que mantiene sujetas las etiquetas de adver tencia. tencia. Las etiquetas etiquetas de advertencia advertencia   flojas puede caerse del motor.

Ilustración 2

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7 Sección de seguridad Información Informac ión general general sobre peligros

•  Tapas de tubos de llenado No opere ni trabaje en este motor a menos que haya leído y comprendido las instrucciones y advertencias que aparecen en el Manual de Operación y Mantenimiento. Si no se siguen las instrucciones ni se presta atención a las advertencias, pue-

•   Conexiones de engrase

producirse lesiones Caterpillar graves o fatales. Pídale aden cualquier distribuidor manuales de repuesto. Usted es responsable del cuidado adecuado de su motor.

•  Tapones de drenaje

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Información general sobre peligros

•  Tomas de presión •   Respiraderos Tenga cuidado cuando quite las planchas de cubierta. cubier ta.  Afloje gradualmente, pero no quite, los dos últimos pernos o tuercas situados en extremos opuestos de la tapa o del dispositivo. Antes de quitar los dos últimos pernos o tuercas, afloje la tapa con una palanca para aliviar la presión de resorte o cualquier  otra presión.

Código SMCS:  1000; 7405

Ilustración 4

Ilustración 3

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Coloque una etiqueta de advertencia “No Operar” o similar en el interruptor o en los controles de arranque antes de efectuar el servicio del motor o repararlo. Estas etiquetas de disponibles advertenciade (Instrucción SEHS7332) SEHS733 2) están su distribuidor  distribuespecial, idor  Caterpillar. Ponga las etiquetas de advertencia en el motor y en cada puesto de control del operador. Cuando sea apropiado, desconecte los controles de arranque. No permita la presencia presencia de personal personal no autorizado en el motor ni en sus alrededores cuando se efectúe el servicio del motor. El escape del motor contiene productos de combustión combus tión que pueden ser perjudiciales perjudiciales para su salud. Siempre Siempre arranque y opere el motor en un área bien ventilada. Si el motor está en un recinto cerrado, descargue el escape del motor al exterior. Quite con mucho cuidado las piezas siguientes. Para ayudar a impedir el rociado o las salpicaduras salpicaduras de los fluidos a presión, sujete un trapo sobre la pieza que se va a quitar.

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•  Use un casco, anteojos de protección y cualquier  otro equipo de protección que se requiera.

•  Cuando se efectúen trabajos alrededor de un

motor que esté funcionando, utilice dispositivos de protección para los oídos a   fin de evitar que se dañen.

•  No use ropas ni joyas holgadas que puedan

engancharse en los controles o en otras partes del motor.

Asegúrese de que todos los protectores protectores y tapas •   Asegúrese estén colocados en el motor.

•  Nunca ponga   fluidos de mantenimiento en

recipientes de vidrio. Los recipientes de vidrio pueden romperse.

•  Utilice todas las disoluciones de limpieza con cuidado.

de todas las reparaciones que sean •  Informe necesarias.

A menos que se proporcionen otras instrucciones, efectúe el mantenimiento en las siguientes condiciones:

 

8 Sección de seguridad Información Informac ión general general sobre peligros

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Asegúrese de que el motor  •   El motor está parado. Asegúrese

Cómo contener derrames de   fluido

Desconecte las baterías cuando se efectúe el •   Desconecte mantenimiento manteni miento o cuando cuando se efectúe el servicio servicio del sistema eléctrico. Desconecte los cables de conexión a tierra de la batería. Aplique cinta aislante en los cables para impedir que se formen chispas.

Hay que tener cuidado para asegurarse de que los fluidos estén contenidos durante la realización de la inspección, el mantenimiento, las pruebas y ajustes, y la reparación del motor. Esté preparado para recoger el  fl uido en recipientes adecuados, antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier  componente que contenga   fluidos.

no se pueda arrancar.

reparaciones que no entienda. entienda. •   No intente hacer reparaciones

Vea los siguientes artículos en la Publicación Especial, NENG2500, Catálogo de herramientas de servicio servici o de los Distribuidores Distribuidores Caterpillar :

Aire y agua a presión

•  Herramientas y equipos adecuados para recoger 

El aire comprimido y el agua a presión pueden causar  que la basura o el agua caliente salgan despedidos. Esto puede ocasionar lesiones personales.

•  Herramientas y equipos adecuados para contener 

Cuando se utilice aire y/o agua a presión para la limpieza, use ropa de protección, zapatos de protección protecc ión y protección protección para los ojos. La protección

Obedezca todos los reglamentos locales sobre el Obedezca desecho de líquidos.

para los ojos incluye gafas de seguridad o una máscara protectora.

Información Inform ación sobre el asbesto

Utilice las herramientas apropiadas. Reemplace o repare los equipos dañados.

fluidos

fluidos

La presión máxima de aire para propósitos de limpieza debe estar por debajo de 205 kPa (30 lb/pulg2). La presión máxima del agua para fines de limpieza tiene que ser inferior a 275 kPa (40 lb/pulg2).

Penetración de   fluidos

Ilustración 6

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Los equipos y las piezas de repuesto repuesto de Caterpillar  Caterpillar  que se envían desde Caterpillar no contienen asbesto. Caterpillar recomienda que sólo se utilicen piezas de repuesto originales de Caterpillar. Aplique las siguientes pautas cuando manipule piezas de repuesto que contengan asbesto o cuando manipule residuos de asbesto. Ilustración 5

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Utilice siempre una tabla o un cartón para comprobar  si hay fugas. El  fl uido que se fuga está bajo presión y puede penetrar los tejidos del cuerpo. La penetración de  fl uidos en el cuerpo puede causar lesiones graves y la posibilidad de muerte. Una fuga del tamaño de un agujero al fipenetra ler puedeenocasionar graves lesiones. Si el  flde uido su piel, tiene que obtenerr tratamiento obtene tratamiento médico inmediato. inmediato. Busque Busque el tratamiento de un médico que esté familiarizado con este tipo de lesiones.

 

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Mantenga precaución. Evite la inhalación del polvo que se pueda generar cuando se manipulen componentes que contienen  fi bras de asbesto. La inhalación de este polvo puede ser peligrosa para su salud. Los componentes componentes que pueden contener  contener  fibras de asbesto son las zapatas de freno, las bandas de freno, el material de revestimiento, los discos de embrague y algunas empaquetaduras. El asbesto que se utiliza en estos componentes está normalmente mezclado con una resina o sellado de alguna forma. La manipulación normal no es peligrosa a menos que se genere polvo que contenga asbesto y que este polvo sea transportado por el aire.

9 Sección de seguridad Prevención contra quemaduras

Elimine los desechos de forma apropiada

Si hay presencia de polvo que pueda contener  asbesto, se deben seguir algunas pautas:

•  Nunca utilice aire comprimido para la limpieza. •  Evite cepillar los materiales que contienen asbesto. •  Evite lijar los materiales que contienen asbesto. •  Utilice un método húmedo para limpiar los materiales que contienen asbesto.

•  También se puede utilizar una aspiradora equipada con un  fi ltro de partículas de aire de alta e ficiencia (HEPA).

Ilustración 7

La eliminación inadecuada de los desechos puede amenazar el medio ambiente. Los   fluidos potencialmente nocivos se deben eliminar de acuerdo con los reglamentos locales. Siempre utilice recipientes a prueba de fugas cuando drene  fl uidos. No vierta los desech desechos os sobre el suelo, ni en un drenaje, ni dentro de ninguna fuente de agua.

ventilación de escape en los trabajos de •   Utilice ventilación maquinado permanente.

aprobada si no hay alguna otra •   Use una máscara aprobada forma de controlar el polvo.

•   Cumpla con las normas y reglamentos

correspondientes al lugar de trabajo. En los Estados Unidos, utilice los requisitos de la Occupational Occupat ional Safety and Health Administration Administration (OSHA). Estos requisitos de la OSHA se pueden encontrar en la instrucción  29 CFR 1910.1001.

•   Obedezca los reglamentos de protección del medio ambiente ambient e en cuanto a los desechos desechos de asbesto. asbesto.

tener partículas •   Aléjese de las áreas que puedan tener de asbesto en el aire.

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Prevención contra quemaduras Código SMCS:  1000; 7405 No toque ninguna parte de un motor en funcionamiento. Deje que el motor se enfríe antes de realizar cualquier mantenimient o en elantes motor. motorde .  Alivie la presión en elmantenimiento sistema apropiado desconectar cualquier tubería, conexiones o artículos relacionados.

Refrigerante Cuando el motor está a la temperatura de operación, el refrigerante del motor está caliente. El refrigerante está también bajo presión. El radiador y todas las tuberías a los calentadores o al motor contienen refrigerante refriger ante caliente. Cualquier contacto con el refrigerante caliente o con el vapor puede causar  quemaduras graves. Deje que los componentes del sistema de enfriamiento se enfríen antes de drenar  el sistema de enfriamiento. enfriamiento.

 

10 Sección de seguridad Prevención de incendios o explosiones

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Verifique el nivel del refrigerante después de que el motor se haya parado y enfriado. Asegúrese de que la tapa de llenado esté fría antes de quitarla. La tapa de llenado debe estar su ficientemente fría para tocarla con la mano. Quite lentamente la tapa de llenado llenad o para aliviar la presión. presión. El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene álcali. El álcali puede causar lesiones personales. No deje que el álcali toque la piel, los ojos o la boca.

Aceites El aceite caliente y los componentes calientes de lubricación pueden causar lesiones personales. No deje que el aceite caliente o los componentes calientes calient es hagan contacto con la piel. Si la aplicación aplicación tiene un tanque de compensación, compensación, quite la tapa del tanque de compensación compensación después después de que el motor se haya parado. La tapa de llenado debe estar fría al tacto.

Baterías El líquido en una batería es un electrólito. electrólito. Electrólito es un ácido que puede causar lesiones personales. No deje que el electrólito toque la piel o los ojos. No fume mientras compruebe el nivel de electrólito de las baterías. Las baterías emiten gases inflamables que pueden explotar. Use siempre gafas de protección cuando trabaje con baterías. Lávese las manos después de tocar las baterías. batería s. Se recomienda recomienda el uso de guantes. guantes. i01445462

Prevención de incendios o explosiones Código SMCS:  1000; 7405

Todos los combustibles, la mayoría de los lubricantes y algunas mezclas refrigerantes son inflamables. Las fugas o derrames de  fl uidos inflamables sobre las super ficies calientes o en los componentes eléctricos eléctric os pueden pueden causar un incendio. incendio. Un incendio incendio puede causar lesiones y daños de propiedad. Si se quitan las tapas del cárter del motor antes de que hayan transcurrido quince minutos después de una parada de emergencia, se puede provocar un fuego repentino. Determine si el motor trabajará en un ambiente que permita la entrada de gases combustibles dentro del sistema de admisión de aire. Estos gases pueden causar la sobreacelerac sobreaceleración ión del motor. motor. Se pueden producir lesiones personales, daño a la propiedad o daño del motor. Si la aplicación implica la presencia de gases combustibles, consulte a su distribuidor Caterpillar  para obtener información adicional sobre los dispositivos de protección adecuados. Quite del motor todos los materiales inflamables tales como el combustible, el aceite y la basura. No permita que ningún material inflamable se acumule en el motor.  Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes debidamente identificados, alejados de las personas no autorizadas. autorizadas. Almacene los trapos aceitosos y todos los materiales inflamable amabless en recipientes recipie ntes de protección. No fume en las áreas que se utilizan para almacenar los materiales inflamables. No exponga el motor a ninguna llama. Los protectores protectores de escape (si los tiene) protegen protegen los componentes calientes del escape contra rociaduras de aceite o combustible en caso de la rotura de una tubería, tubo o sello. Se deben instalar correctamente los protectores térmicos. No efectúe soldaduras en las tuberías o tanques que contengan  fl uidos inflamables amables.. No corte con soplete las tuberías o los tanques que contienen   fluido inflamable. Limpie completamente cualquier tubería o tanque con un disolvente no inflamable antes de soldar o cortar con soplete. El alambrado se debe mantener en buena condición. Todos los cables eléctricos tienen que estar  debidamente tendidos y  fi rmemente sujetos. Revise diariamente diariame nte todos los cables eléctricos. Repare todos los cables que estén   flojos o deshilachados, antes de operar el motor. Limpie y apriete todas las conexiones eléctricas.

Ilustración 8

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11 Sección de seguridad Prevención de incendios o explosiones

Elimine todo el cableado que no esté conectado o que resulte innecesario. No utilice ningún cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado. No derive ningún fusible y/o disyuntor. La formación de arcos in flamables o de chispas pueden causar un incendio. Las conexiones seguras, el uso del cableado recomendado y los cables de batería bien mantenidos mantenidos impedirán la formación formación de arcos eléctricos eléctricos o de chispas. Inspeccione Inspec cione todas las tuberías tuberías y mangueras mangueras para ver si hay desgaste o deterioro. Las mangueras tienen que estar tendidas apropiadamente. apropiadamente. Las tuberías y mangueras deben tener soporte adecuado y abrazaderas seguras. Apriete todas las conexiones al par recomendado. Las fugas pueden causar  incendios. Se deben instalar correctamente los   filtros de aceite y los  fi ltros de combustible. Las cajas de  fi ltro tienen que estar apretadas al par apropiado.

Ilustración 10

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Los gases de una de una batería pueden explotar. Mantenga todas las chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cualquier batería. No fume en áreas de carga carga de baterías. Nunca compruebe la carga de las baterías mediante la colocación colocación de un objeto metálico a través de los bornes.. Utilice un voltímetro o un hidrómetro. bornes Las conexiones impropias del cable auxiliar de arranque pueden ocasionar una explosión que cause lesiones. Vea las instrucciones específicas en la Sección de de Operación de este manual. No cargue una batería congelada. Esto puede causar  una explosión. explosión.

Ilustración 9

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Tenga cuidado cuidado cuando reabastezca un motor. No fume mientras reabastece un motor. No reabastezca un motor cerca de llamas o chispas. Pare siempre el motor antes antes de reabastecer.

Hay que mantener las baterías limpias. Las tapas de las celdas celdas (si las tiene) se deben mantener en su sitio. Cuando opere el motor, utilice los cables, las conexiones conexi ones y las tapas de la caja de baterías que se ndan. recomiendan. recomie

Extintorr de incendios Extinto Cerciórese de que se disponga de un extintor de os. Familiarícese con la operación del extintor  incendios. incendi de incendios. Inspeccione Inspeccione el extintor extintor de incendios y dé servicio servicio regularmente al extintor de incendios. incendios.  Acate las recomendaciones que aparecen en la placa de instrucciones.

Eter  El éter  es   es inflamable y venenoso.

 

12 Sección de seguridad Prevención Prevenc ión contra aplastamiento aplastamiento o cortes Use éter en zonas bien ventiladas. ventiladas. No fume mientras está reemplazando un cilindro de éter o mientras está usando un rociador rociador de éter. éter. No almacene cilindros de éter en áreas de vivienda vivienda o en el compartimiento del motor. No almacene cilindros de éter a la luz solar directa o a temperaturas por encima de 49°C (120°F). Mantenga Mantenga los cilindros cilindros de éter lejos de llamas o chispas.

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Prevención contra aplastamiento aplastam iento o cortes Código SMCS:  1000; 7405 Soporte apropiadamente el componente cuando trabaje debajo del mismo.

Descarte apropiadamente los cilindros usados de éter. No agujeree un cilindro de éter. Mantenga los cilindros de éter lejos de personas no autorizadas.

 A menos que se proporcionen otras instrucciones de mantenimiento, mantenimiento, nunca haga ajustes mientras el motor está funcionando.

No rocíe éter en un motor si el motor está equipado con un auxiliar de arranque térmico para arranque en tiempo frío.

Tuberías, tubos y mangueras

Manténgase alejado de todas las piezas giratorias Manténgase giratorias y de todas las piezas en movimiento. Deje los protectores en su sitio hasta que se realice el mantenimiento. Vuelva a instalar los protectores una vez efectuado el mantenimiento.

No doble las tuberías de alta presión. No golpee las tuberías de alta presión. No instale tuberías que estén dobladas o dañadas.

No acerque objetos a las aspas en movimiento del ventilador. Las aspas del ventilador lanzarán o cortarán cortará n los objetos.

Repare toda tubería que esté   floja o dañada. Las fugas pueden causar incendios. Consulte a su distribuidor distrib uidor Caterpillar para obtener obtener información información sobre reparaciones o piezas de repuesto.

Lleve anteojos protectores para evitar posibles lesiones a los ojos cuando golpee objetos.

Compruebe las tuberías, tubos y mangueras cuidadosamente. No use la mano desprotegida para comprobar compro bar si hay fugas. Utilice una tabla o un cartón para ver si hay fugas. Apriete todas las conexiones conexiones al par recomendado. recomendado. Reemplace las piezas si se presentan las siguientes condiciones:

 Al golpear objetos pueden salir despedidas partículas. Antes de que un objeto sea golpeado, asegúrese asegúr ese de que nadie resulte lesionado debido a partículas que salen despedidas. i01423790

Subida y bajada Código SMCS:  1000; 7405

•  Conexiones de extremo dañadas o con fugas.

Inspeccione los escalones, los pasamanos y el área

•  Capas exteriores rozadas o cortadas.

de trabajolimpios antes de el condiciones. motor. Mantenga estos artículos y enmontar buenas

•   Cables expuestos.

Suba y baje del motor solamente por lugares que tengan escalones o pasamanos. No se suba ni salte del motor.

•  Las capas exteriores se están hinchando. •  La parte  fl exible de las mangueras está enredada. exteriores tienen cables de refuerzo •   Las capas exteriores incrustados.

extremo. •   Se han movido las conexiones de extremo. Cerciórese de que todas las abrazaderas, guardas y pantallas térmicas estén correctamente instaladas. Durante operación motor, estopiezas ayudará evitar  la vibración, el rocedel contra otras y elacalor  excesivo.

Dé frente al motor para montarlo o desmontarlo. Mantenga tres puntos de contacto con los escalones y agarraderas. Use los dos pies y una mano o un pie y las dos manos. No use los controles como pasamanos. No se pare en componentes que no puedan soportarr su peso. Use una escalera adecuad soporta adecuada a o una plataforma de trabajo. Sujete el equipo para que no se mueva. No transporte las herramientas o los pertrechos cuando suba o cuando baje del motor. Use una soga para levantar y bajar las herramientas o suministros.

 

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13 Sección de seguridad  Antes de arrancar el motor 

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Antes de arrancar el motor  Código SMCS:  1000 Inspeccione el motor para ver si hay peligros potenciales.  Antes de arrancar el motor, asegúrese de que no haya personas trabajando en, debajo de ni cerca del motor. Si se van a efectuar procedimientos de servicio, se deben instalar todos los protectores y tapas de protección. Para evitar accidentes causados por las piezas en rotación, trabaje cuidadosamente alrededor de las mismas. No derive los circuitos automáticos de desconexión. No desactive los circuitos automáticos de desconexión. desco nexión. Se proporcionan proporcionan los circuitos circuitos para evitar lesiones personales. También se proporcionan los circuitos para evitar daños al motor. motor. En el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor que ha tenido servicio depara reparación de si mantenimiento, esté preparado parar elomotor éste se sobreacelera. Esto se puede hacer cortando el suministro de combustible y/o de aire al motor. Para efectuar ajustes o reparaciones, consulte el Manual de servicio. servicio. i02215333

Arranque del motor  Código SMCS:  1000 Si hay una etiqueta de advertencia en el interruptor  interruptor  de arranque del motor o en los controles, no arranque el motor ni mueva los controles. Consulte con la persona que colocó la etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor. Si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimiento proced imientoss de servicio, todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados. Para ayudar a impedir un accidente accidente causado por las piezas en movimiento, mantenga precaución cuando trabaje alrededor de estas piezas. Si hay una posibilidad de que el gas no quemado permanezca en el sistema de escape, vea el procedimiento de purga en este tema Manual de Operación y Mantenimiento, “Arranque del motor” en la sección de operación. operación.  Arranque el motor del compartimiento comp artimiento del operador opera dor o del interruptor de arranque del motor.

 Arranque el motor siempre de acuerdo con el procedimiento proced imiento descrito en el Manual de Operación y Mantenimiento, Manteni miento, “Arranque del motor” en la sección de operación. Conociendo el procedimiento correcto se pueden prevenir daños importantes en los componentes del motor. También ayudará a prevenir  lesiones personales. Para asegurar que el calentador del agua de las camisas (si tiene) o el calentador del aceite lubricante (si tiene) estén funcionando correctamente, compruebe la temperatura del agua y la temperatura del aceite durante la operación del calentador. El escape del motor contiene productos de combustión combust ión que pueden pueden ser nocivos para la salud. Siempre arranque y opere el motor en un área bien ventilada. ventila da. Si el motor se arranca en un área cerrada, saque el escape del motor al exterior. i01467479

Parada del motor  Código SMCS:  1000 Pare el motor de acuerdo con el procedimiento indicado en el Manual de Operación y Mantenimiento, “Parada del motor (Sección de operación)” para evitar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor. Use el Botón de parada de emergencia (si tiene) SOLAMENTE SOLAMENT E en una situación situación de emergencia. emergencia. No use el Botón de parada de emergencia para una parada normal del motor. Después de una parada de emergencia, NO arranque el motor hasta que se haya resuelto el problema que causó la parada de emergencia. Pare el motor si ocurre una condición de exceso de velocidad durante el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al que se ha hecho un reacondicionamiento general. Esto se puede hacer  cortando cortand o el suministro suministro de combustible combustible y/o de aire al motor. Para detener un motor controlado electrónicamente, corte la corriente corriente del motor.

 

14 Sección de seguridad Sistema eléctrico

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i02592024

Prácticas de conexión a tierra

Sistema eléctric eléctrico o Código SMCS:  1000; 1400 Nunca desconecte de la batería un circuito de la unidad de carga o un cable del circuito de la batería cuando la unidad carga. La formación deesté unaoperando chispa puede hacerdeque se inflamen los gases combustibles producidos por  algunas baterías. Para ayudar a impedir que las chispas in flamen los gases combustibles combustibles producidos producidos por algunas baterías, batería s, el cable auxiliar de arranque negativo “ −” debe conectarse en último lugar desde la fuente de corriente externa al terminal negativo “−” del motor de arranque. Si el motor de arranque no está equipado con un terminal negativo “ −”, conecte el cable auxiliar de arranque al bloque del motor. Inspeccione diariamente todas las conexiones eléctricas para ver si hay cables   flojos o raídos.   flojos antes de  Apriete los cables arrancartodos el motor. Repareeléctricos todos los cables eléctricos deshilachados antes de arrancar el motor. Vea las instrucciones específicas de arranque en la sección “Arranque “Arranq ue del motor” en este Manual de Operación y Mantenimiento.

Ilustración 11 Ejemplo típico Prisionero de conexión a tierra de la batería

g00771448

 

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15 Sección de seguridad Sistemass electrón Sistema electrónicos icos del motor 

i02852886

Sistemas electrónicos del motor  Código SMCS:  1000; 1400; 1900

Alteraciones no autorizadas de la instalación del sistema electrónico o de la instalación de los cables eléctricos del fabricante fabricante original pueden ser  peligrosas y resultar en lesiones o la muerte de personal y/o en daños del motor. Este motor tiene un Sistema Monitor del Motor  completo y programable. El Módulo de Control del Motor (ECM) tiene capacidad capacidad para supervisar supervisar las condiciones de operación del motor. Si cualquiera de los parámetros del motor sobrepasa la gama permisible, el ECM iniciará una acción inmediata.

g00771487 Ilustración 12 Ejemplo típico Prisionero alternativo de conexión a tierra de la batería

Es necesario efectuar una conexión a tierra apropiada del sistema eléctrico del motor para obtener un óptimo rendimiento y confiabilidad del motor. Las conexiones a tierra incorrectas producirán circuitos eléctricos no controlados y no confiables. Los circuitos eléctricos no controlados pueden dañar  los cojinetes de bancada, las super ficies del muñón del cojinete del cigüeñal y los componentes de aluminio. Los motores que se instalen sin cintas de conexión a tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir sufrir daños por descarga eléctrica. Para tener la seguridad de que el motor y sus sistemas eléctricos funcionen correctamente, hay que instalar una cinta de conexión a tierra entre el motor y el bastidor, con un recorrido directo a la batería.. Este recorrido se puede suministrar batería suministrar mediante una conexión a tierra del motor de arranque, una conexión conexi ón a tierra del motor de arranque arranque al bastidor bastidor o una conexión a tierra directa del motor al bastidor. Todas las conexiones a tierra debe estar apretadas y libres de corrosión. Hay que conectar el alternador  alternador  a tierra en el borne negativo “-” de la batería con un cable que sea adecuado para conducir toda la corriente de carga del alternador.

El Sistemaacciones: monitor del motor disponeREDUCCIÓN de las siguientes ADVERTENCIA, DE POTENCIA y PARADA. Estas modalidades de supervisión superv isión del motor tienen la capacidad de limitar  la velocidad y la potencia del motor. Muchos de los parámetros parámetros supervisados supervisados por el ECM se pueden programar para las funciones monitoras del motor. Los siguientes siguientes parámetros se pueden supervisar como parte del sistema monitor del motor:

•   Altitud de operación refrigerante del motor  •   Nivel del refrigerante

•  Temperatura del refrigerante del motor  •  Presión de aceite del motor  •  Velocidad del motor  •  Temperatura del combustible •  Temperatura del aire del múltiple de admisión •   Voltaje del sistema El sistema monitor del motor puede variar según los diferentes modelos y aplicaciones del motor. Sin embargo,, el sistema monito embargo monitorr y el control monitor del motor son similares para todos los motores. motores.

 

16 Sección de seguridad Sistemass electró Sistema electrónicos nicos del motor 

Nota:  Muchos de los sistemas de control del motor y de los módulos de visualización que están disponibles para los motores Caterpillar funcionarán al unísono con el sistema monitor del motor. Juntos, ambos controles proporcionarán la función de control del motor para la aplicación específica del mismo. Consulte el Manual de Localización y Solución de Problemas para obtener información adicional.

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17 Sección de Información Sobre el Producto Información general

Sección de Información Sobre el Producto Información general i01484016

Para soldar en motores con controles electrónicos Código SMCS:  1000  ATENCION  ATENCION  Algunos fabricantes no recomiendan que se hagan soldaduras en el bastidor ni en los rieles del bastidor  de un ve vehíc hículo ulo debi debido do a que que la re resi siste stenc ncia ia del del ba basti stido dor  r  puede pue de dismin disminuir uir.. Consul Consulte te con el fabrica fabricante nte del equipo equipo original o con su distribuidor Caterpillar en relación con la soldadura en un bastidor o en los rieles del bastidor. Para evitar daños en los controles electrónicos, electrónicos, se necesitan procedimientos apropiados de soldadura.  Antes de que suelde un equipo con controles electrónicos, observe las siguientes precauciones:

1.   Apague el motor. motor. Ponga el interruptor interruptor de control del motor en la posición DESCONECTADA. 2.  Si el motor tiene un interruptor general, abra el interruptor. De lo contrario, desconecte el cable negativo “-” de la batería del equipo.  ATENCION  AT ENCION No haga conexión tierra del soldador loscontrol componentes eléctricosatales como el Móduloade electrónico (ECM) o los sensores. Una conexión a tierra inadecuada puede causar daños a los cojinetes del tren de impulsión, a los componentes hidráulicos, eléctricos eléctric os y a otros componentes. componentes. Con una abrazadera,   fi je el cable de puesta a tierra del soldador al componente que se va a soldar. Coloque la abrazadera tan cerca de la soldadura como sea posible. Esto ayudará a reducir la posibilidad de causar daños.

3.  Fije el cable de tierra de la unidad de soldadura al componente que se va a soldar. Posicione la abrazadera lo más cerca posible de la soldadura. 4.  Proteja los mazos de cables contra los residuoss y salpic residuo salpicaduras aduras de soldadura. soldadura. Siga los procedimientos de soldadura apropiados.

 

18 Sección de Información Sobre el Producto Vistas del modelo

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Vistas del modelo i02129019

Ilustraciones y vistas del modelo Código SMCS:  1000

Ilustración 13 (1) Múltiple del aire de admisión (2) Cáncamos de levantamiento (3) Respiradero del cárter del motor  (4) Caja del termostato del agua

g00947237

(5) Turbocompresor de baja presión (6) Turbocompresor de alta presión (7) Enfriador  (8) Filtro de aceite del motor 

(9) Bomba de agua (10) Amortiguador de vibraciones

 

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19 Sección de Información Sobre el Producto Vistas del modelo

g00947236

Ilustración 14 (11) Compr e esor sor de aire

 

(12) Bomba Bomba de  de transferencia de combustible   (13) Filtr o de combustible i02129028

Descripción Descrip ción del motor  Código SMCS:  1000 Tabla 1 Especificaciones del Motor C15 Cilindros y configuración

Seis cilindros en línea

Calibre

137,2 mm (5,4 pulg)

Carrera

171,5 mm (6,8 pulg)

Cilindrada Orden de encendido Ro Rota tació ción n (e (extr xtrem emo o del del vo vola lant nte) e)

15,2 L (928 pulg3)  

1-5-3-6-2-4 Hacia Hacia la izqui izquier erda da

Los motores electrónicos incluidos en este manual tienen las siguientes características: inyección directa de combustible, de combustible, inyección unitaria electrónica que se acciona mecánicamente, turbocompresor y posenfriado aire a aire (ATAAC). El sistema de control del motor electrónico proporciona las siguientes funciones: Regulación ica, control automático de la relación aire electrónica, electrón combustible, conformación de la elevación de par, control de sincronización de la inyección y funciones sistema. de diagnóstico diagnóstico del sistema. Un regulador electrónico controla la salida de los inyectores unitarios a   fin de mantener las rpm del motor que se desean. Las funciones del regulador  incluyen una velocidad baja en vacío programable y una sobr emarcha emarcha del regulador de 20 a 200 rpm.

Las presiones de inyección muy altas son producidas por inyectores inyectores unitarios accionados mecánicamente y controlados electrónicamente. Los inyectores combinan combina n el bombeo y la dosificación electrónica del ble (la duración y la sincronización) durante combustible combusti la inyección. Los inyectores unitarios controlan con precisión la limitación del humo, el humo blanco y los es de aceleración del motor. regímenes regímen Hay un inyector unitario por cada cilindro. Los inyectores inyecto res unitarios unitarios individ individuales uales dosifican el combustible. Los inyectores unitarios individuales también bombean el combustible. La dosificación y el bombeo bombeo se hacen bajo alta presión. Las presiones altas de inyección ayudan a reducir el consumo de combustible y las emisiones. El uso de este tipo este tipo de inyector unitario proporciona control electrónico total de la sincronización de la inyección. La sincronización de la inyección varía según las iones de operación del motor. El rendimiento condiciones condic del motor se optimiza optimiza en las siguientes siguientes áreas: Arranque •   Arranque

•   Emisiones •   Ruidos •   Consumo de combustible

 

20 Sección de Información Sobre el Producto Vistas del modelo El avance de sincronización se logra mediante el control preciso preciso del encendido encendido de los inyectores. inyectores. La velocidad del motor se controla ajustando la duración del encend encendido ido.. Un sensor sensor de veloci velocidad dad/sin /sincro croniz nizació ación n del motor proporciona la información al módulo de control electrónico electrónico (ECM). La información información es para la detección de la posición del cilindro y la velocidad del motor. Los motores tienen funciones de diagnóstico incorporadas para asegurar que todos los componentes estén funcionando y operando apropiadamente. En caso de que un componente del sistema se desvíe de los límites programados, el operador recibirá una advertencia por medio de una luz de diagnóstico montada en el tablero de control. Se puede usar una herramienta electrónica de servicio proporcionada proporcionada por Caterpillar para leer  el código numérico del código de diagnóstico de destellos. Hay tres tipos de códigos de diagnóstico:  ACTIVO, REGISTRADO y Suceso. Estos códigos están registrados y almacenados en el ECM. Vea en el Manual de Operación y Mantenimiento, “Diagnósticos del Motor” para información adicional. El sistema de enfriamiento enfriamiento consta de los siguientes siguientes artículos: una bomba centrífuga impulsada por  engranaje, termostato del agua, un enfriador de aceite y un radiador con un sistema de derivación. El aceite lubricante del motor es suministrado por una bomba de engranajes. El aceite lubricante del motor  es enfriado y   filtrado. Las válvulas de derivación proporcionan   flujo libre del aceite lubricante a las piezas del motor cuando la viscosidad del aceite es alta o si el enfriador del aceite o los elementos del   filtro de aceite (cartucho de papel) quedan obstruidos. La eficiencia del motor, de los controles de emisiones y del rendimiento del motor dependen de que se obedezcan obedez can las recomendacio recomendaciones nes de operación operación y mantenimiento apropiadas. Esto incluye el uso de combustibles, refrigerantes y aceites lubricantes recomendados.

Productos comerciales Productos comerciales y motore motoress Caterpillar   ATENCION  ATENCION Para prolongar al máximo la vida útil del sistema de combustible y evitar su desgaste prematuro debido a la presencia de partículas abrasivas en el combustible, se requiere el uso de un   filtro de combustible de alta sefiunitarios ciencias de dosnicos micrones en todos Inyectores yectore unitario electró electrónicos Caterpillar. Loslos   filtros de combustible de alta eficiencia de Caterpillar cumplen con estos requisitos. Consulte a su distribuidor  Caterpillar para obtener los números de pieza correctos.

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Cuando se usan dispositivos auxiliares, accesorios o productos consumibles producidos por otros fabricantes en los productos Caterpillar, la garantía Caterpillar no se ve afectada necesariamente debido a tal uso.

Sin embargo, las averías causadas por la instalación instala ción o uso de dispositivos, dispositivos, accesorios o productos consumibles de otros fabricantes no son defectos Caterpillar. Por lo tanto, estos defectos defect os NO ESTÁN cubiertos cubiertos bajo la garantía garantía Caterpillar.

Soldadura y motores electrónicos Soldadura electrónicos Caterpillar   ATENCION  ATENCION  Algunos fabricantes no recomiendan que se hagan soldaduras en el bastidor ni en los rieles del bastidor  de un ve vehí hícu culo lo debi debido do a que que la resis resiste tenc ncia ia de dell basti bastido dor  r  puede pue de disminu disminuir ir.. Consul Consulte te con el fabrica fabricante nte del equipo equipo original o con su distribuidor Caterpillar en relación con la soldadura en un bastidor o en los rieles del bastidor. Para evitar daños en los controles electrónicos, electrónicos, se necesitan procedimientos apropiados de soldadura.  Antes de soldar en un vehículo equipado con un motor electrónico, observe las siguientes precauciones:

1.  Apague el motor. Coloque el interruptor de arranque con llave en la posición Desconectada. 2.   Si la aplicación aplicación tiene un interruptor general, general, abra el interruptor. interruptor. De no ser así, desconecte el cable negativo negativ o “-” de la batería del vehículo.  ATENCION  ATENCION No haga conexión a tierra del soldador a los componentes eléctricos tales como el Módulo de control electrónico (ECM) o los sensores. Una conexión a tierra inadecuada puede causar daños a los cojinetes del tren de impulsión, a los componentes hidráulicos, eléctricos eléctric os y a otros componentes. componentes. Con una abrazadera,   fi je el cable de puesta a tierra del soldador al componente que se va a soldar. Coloque la abrazadera tan cerca de la soldadura como sea posible. Esto ayudará a reducir la posibilidad de causar daños.

3.  Conecte el cable de tierra de la unidad de soldadura al componente que se va a soldar. Posicione Posicio ne la abrazadera abrazadera lo más cerca posible de la soldadura.

 

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4.  Proteja los mazos de cables contra los residuoss y salpic residuo salpicaduras aduras de soldadura. soldadura. Siga los procedimientos de soldadura apropiados.

21 Sección de Información Sobre el Producto Vistas del modelo

 

22 Sección de Información Sobre el Producto Información Sobre Identificación del Producto

Información Sobre Identificación del Producto i02129052

Ubicación de las placas y calcomanías

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Placa del número de serie (1) La placa del número de serie del motor está ubicada en el lado derecho superior del bloque de motor. Número de serie del motor  ______________________________   ______________________________  Modelo de motor  ___________________________________________   ___________________________________________  Número de configuración   __ ____ ____ ____ ___ ________ __________ _______ ________ _______ _____  __ 

Código SMCS:  1000

Placa de información (2) La placa de información del motor está ubicada en la base de la tapa de válvulas cerca de la parte delantera izquierda del motor. Número de serie del motor  ______________________________   ______________________________  Número de configuración del motor  ___________________    ___________________  Número de modificación del motor  ____________________    ____________________  ficación del motor contiene también La de identiimportante otraPlaca información sobre el motor.

i02227033

Númeross de referencia Número referencia Código SMCS:  1000 Tal vez sea necesario obtener información sobre los componentes siguientes a   fin de pedir repuestos. Localice la información para su motor. Anote la información en el espacio apropiado. Haga una copia de esta lista como registro. Conserve la información información para referencia futura.

Registro Regist ro de referenc referencia ia Modelo del motor  __________________________________________    __________________________________________  Número de serie del motor  ______________________________   ______________________________  Ilustración 15 (1) Placa del número de serie (2) Placa de información

g01068240

Los motores motores Caterpillar se identifican con números de serie y con números de con figuración. Estos números se muestran en la placa del número de serie del del motor y en la placa de información del motor. Los distribuidores Caterpillar necesitan estos números para determinar los componentes que se incluyeron con el motor. Esto permite la identi ficación precisa de los números de las piezas de repuesto.

Velocidad baja en vacío del motor en rpm  ___________  Velocidad a carga plena del motor en rpm  ___________  Filtro primario de combustible   ___________________________  Elemento del separador de agua  _______________________  Elemento Element o del   filtro secundario secundario del combustible combustible  _________________________________________________________________ 

Elemento del  fi ltro del aceite lubricante   _______________  Elemento del  fi ltro auxiliar del aceite   __________________ 

 

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23 Sección de Información Sobre el Producto Información Sobre Identificación del Producto Producto

Capacidad total del sistema de lubricación  __________  Capacidad total del sistema de enfriamiento  _________________________________________________________________ 

Elemento del  fi ltro de aire   ________________________________ 

i01581488

Parámetros especificados por  Parámetros el cliente Código SMCS:  1000

Correa de mando del ventilador  ________________________    ________________________  Correa del alternador   _____________________________________ 

Use los siguientes siguien tes espacios en blanco para anotar  las especi ficaciones programadas.

Contraseñas del cliente  (Optativas) i00920740

Calcomanía de certificación de Calcomanía emisiones

•   Primera contraseña   ____________________________________  •   Segunda contraseña   ___________________________________  Clasificación programable de potencia (hp a rpm)

Código SMCS:  1000; 7405

 _________________________________________________________________ 

Selección de clasificación (L-N)   __ ____ ____ ____ ___ _______ _________ ______  ___  Relación de aire/combustible

Ilustración 16 16 Calcomanía de certificación de emisiones de la EPA

g00284658

Humo mínimo  _________________________________  •   Nivel 1: Humo •  Nivel 2: Rendimiento óptimo   _________________________ 

•  Nivel 3: Aceleración máxima  _________________________  Regulador del motor en toma de fuerza

•   Régimen de velocidad de rampa en toma de fuerza  _______________________________________________________ rpm/s rpm/s

Parámetros del motor  (si   (si corresponde) máximo del motor (TEL) a 100 por ciento de •   Límite máximo

carga _______________________________________________________ 

___ ____ ______ ________ _________ _________ ________ _________ __________ __________  _____  •  Límite de par   _____ •  Velocidad alta en vacío _________________________________  Ilustración 17 Ilustración Calcomanía de certificación de emisiones emisiones de la UE

g00415538

La calcomanía de certificación de emisiones de la EPA EP A (Agencia (Agencia de protección protección del medio ambiente de los EE.UU.) EE.UU.) (si tiene) y/o la calcomanía de certificación de emisiones de la UE (Unión Europea) Europea) (si tiene), están ubicadas en la parte lateral del motor.

•  Velocidad baja en vacío   _______________________________  •  Velocidad intermedia  ___________________________________  Modalidad Modalida d de vigilancia vigilancia del motor  Identificación del equipo Indicador de mantenimiento

•   Horas manuales •   Horas automáticas •   Combustible manual •   Combustible automático

 

24 Sección de Información Sobre el Producto Información Sobre Identificación del Producto

Presión auxiliar 

•   Punto de ajuste de advertencia de alta presión  _______________________________________________________________ 

Temperatura auxiliar 

•  Punto de ajuste de advertencia de alta temperatura  _______________________________________________________________ 

Sistema Monitor Programable (PMS) El Sistema monitor programable determina el nivel de acción que toma el ECM en respuesta a una condición que puede dañar el motor. El ECM identifica estas condiciones a partir de las señales recibidas de los siguientes sensores: temperatura del aire de admisión •   Sensor de temperatura

•  Sensor de temperatura del refrigerante del motor  aceite del motor  •   Sensor de presión del aceite •  Sensores de velocidad/sincronización del motor  combustible •   Sensor de presión del combustible refrigerante •   Sensor del nivel del refrigerante

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25 Sección de Información Sobre el Producto Información Sobre Identificación del Producto Producto

Tabla 2 Parámetros del Sistema monitor programable Parámetro

 

Valor  implícito

Demora en segundos  

Acción

Mín.

Máx.

 

Puntos de ajuste

Valor  implícito

 

Mín. Mí

Má x .

 

Valor  implícito

“Inhabilitar”

“Alta temperatura

Conectado   Advertencia

 

Sí

del aire de admisión del   motor”

Conectado   Reducción de potencia

 

Sí

Conect Con ectad ado o

Ad Adver verten tencia cia

 

Sí

Conectado

  Reducción de potencia

 

Sí

“Alta temperatura del refrigerante del motor”

“Baja presión del aceite del motor”

Desconec  tado Co Conec nectad tado o

Adver Adverten tencia cia

Conectado

  Reducción de potencia

Desconec  tado “Exceso de velocidad del (2)) motor”(2  

Parada

   

 

Parada

Conectado   Advertencia Con onec ecta tad do

“Alta presión de   combustible”

“Bajo nivel de refrigerante”

Desconectado Desconec  tado

Parad aradaa

Adver Adverten tencia cia

Conectado

  Reducción de potencia

Desconec  tado

“Alta temperatura de combustible”

(1)

Sí

(1)

(1)

(1)

Sí

(1)

(1)

(1)

Sí Sí Sí

 

 

Parada

Co Conec nectad tado o

(1)

 

Reducción de potencia

Conectado   Advertencia

(1)

 

Conectado   Advertencia “Restricción de alta presión del   filtro de combustible”  

Sí

 

(1)

Parada

(1)

(1)

(1)

(1)

Sí

(1)

(1)

(1)

Sí

(1)

(1)

(1)

Sí

(1)

Sí

 

 

(3)

(3)

(3)

Sí

(3)

(3)

(3)

Sí

(3)

(3)

(3)

Sí

Conectado   Advertencia

 

Sí

  Reducción de potencia

 

Sí

Conectado Desconec  tado

Parada

(1)

 

Sí

El valor depende depende del mapa La demora de tiempo en la pantalla del ET para el sistema monitor programable se representará como cero “0”. Esto es necesario porque el ET no puede mostrar números decimales como 0,6. La advertencia de exceso de velocidad del motor se activará cuando la velocidad del motor alcance el punto de ajuste para la advertencia durante 0,6 segundos. (3) “No aplicable” (2)

Para obtener información información adicional referente al Sistema monitor programable vea en el Manual de Localización y solución de problemas, “Parámetros de configuración del sistema”.

 

26 Sección de Operación Levantamiento y almacenamiento

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Sección de Operación Levantamiento y almacenamiento i02012505

Levantamiento del producto

Los cáncamos de levantamiento están diseñados e instalados para una configuración específica de motor. Las alteraciones de los cáncamos de levantamiento o del motor hacen que los cáncamos y dispositivos de levantamiento queden invalidados. Si se efectúan alteraciones, asegúrese de proporcionar  dispositivos dispos itivos de levantamiento levantamiento adecuados. Pida información a su distribuidor Caterpillar en relación con los dispositivos para un levantamiento apropiado del motor. i02128589

Código SMCS:  1000; 1404; 7002

Almacenamiento del producto Código SMCS:  1000; 1404; 7002 Si el motor no se arranca durante varias semanas, el aceite lubricante drenará de las paredes de los cilindros y de los anillos de los pistones. Se puede formar herrumbre en la super ficie de las camisas de cilindro. La herrumbre en la super ficie de las camisas de cilindro aumentará el desgaste del motor  y acortará la vida útil del motor. Para ayudar a impedir un desgaste excesivo del motor, siga estas instrucciones:

Ilustración 18

g00103219

 ATENCION  ATENCION No doble nunca los cáncamos ni los soportes. Cargue los cáncamos y los soportes solamente bajo tensión. Recuerde que la capacidad de un cáncamo se reduce cuando el ángulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados. Cuando es necesario sacar un componente en ángulo, use solamente un eslabón de soporte que tenga la clasificación adecuada para el peso del componente. Use una grúa para quitar los componentes pesados. pesado s. Use una viga de levantamiento levantamiento ajustable para levantar el motor. Todos los miembros de soporte (cadenas (cadenas y cables cables)) deben estar paralelos entre sí. Las cadenas y los cables deben estar  perpendiculares a la parte de arriba del objeto que se esté levantando.  Algunas remociones requieren el levantamiento de los dispositivos para obtener el equilibrio y la seguridad apropiados. Para quitar el motor SOLAMENTE, use los cáncamos de levantamiento del motor.

•  Complete todas las recomendaciones de

lubricación que se indican en este Manual de Operación y Mantenimiento, “Programa de intervalos de mantenimiento” (Sección de mantenimiento).

esperan temperaturas de congelamiento, congelamiento, •   Si se esperan

compruebe el sistema de enfriamiento para ver si ofrece protección adecuada contra el congelamiento. Vea en este Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y

Recomendaciones” (Sección de Mantenimiento). Si el motor no funciona y no se piensa utilizar, se deben adoptar precauciones especiales. Si el motor va a ser almacenado durante más de un mes, se recomienda un procedimiento de protección completa. Vea información más detallada sobre el almacenamiento del motor en la Instrucción Especial, SEHS9031, “Procedimiento de almacenamiento para productos Caterpillar”. Su distribuidor Caterpillar puede ayudarlo a preparar  el motor para el almacenamiento por períodos extendidos.

 

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27 Sección de Operación Características y controles

Características y controles i02376829

Es normal una presión de aceite menor cuando se opera a baja velocidad en vacío. Si la carga es estable y cambia la lectura del medidor, realice el procedimiento siguiente:

Sistema monito monitor  r 

1.  Quite la carga.

Código SMCS:  1900; 7400; 7402; 7450; 7451

2.  Reduzca la velocidad del motor a baja en vacío.

El Sistema Monitor está diseñado para avisar al operador de un problema inmediato con cualquiera de los sistemas del motor que se estén vigilando. vigilando. El Sistema Monitor está diseñado también para avisar  al operador de un problema posible con cualquiera de los sistemas del motor que se estén vigilando.

3.  Compruebe y mantenga el nivel del aceite.

Indicadores y medidores

Tacómetro (3) –  Este medidor indica la velocidad del motor (rpm). Cuando la palanca de control del acelerador se mueve a la posición de plena aceleración sin carga, el motor  está funcionando funcionando a alta velocidad velocidad en vacío. El motor  está funcionando a las rpm de plena carga cuando la palanca palanc a de control del acelerador está en la posición posición de plena aceleración con carga nominal máxima.  ATENCION  ATENCION Para ayudar a evitar los daños al motor, motor, nunca exceda las rpm de alta en vacío. El exceso de velocidad puede ocasionar serios daños en al motor. El motor se puede operar a alta velocidad vacío sin dañarse, pero nunca debe permitirse exceder las rpm de alta en vacío.

Nota:  La velocidad alta en vacío y la velocidad a plena carga están estampadas en la placa de información.

Ilustración 19 Grupo de medidores e indicadores

g01063079 g01063079

Luz de diagnóstico diagnóstico (1) –  La luz de diagnóstico se utiliza para indicar la existencia de una falla mediante destellos de un código código de falla. Para una discusión más detallada de la luz de diagnóstico, vea en este Manual de Operación y Mantenimiento, “Luz de tico”. diagnóstico”. diagnós Presión de aceite del motor (2) –  La presión del aceite debe ser la mayor  despuéss de arrancar un motor frío. La despué presión disminuirá a medida que el motor se caliente. La presión aumentará cuando se aumenten las rpm del motor. mot or.sean La presión se estabilizará cuando las rpm del motor estables.

Temperatura del refrigerante (4) – Cuando la temperatura temperatura del refrigerante está por encima de la temperatura normal de operación, el medidor de la temperatura del refrigerante estará en la zona roja. Vea la pantalla del Mensajero para recibir cualquier cualquier información información adicional que pueda estar disponible. Luz de advertencia (5) –  Hay una falla general en el motor. Vea la pantalla del Mensajero para recibir cualquier  información adicional que pueda estar disponible. Presión de combustible (6) –  Este medidor indica la presión del combustible a la bomba inyectora procedente del filtro de combustible. Una reducción en la presión del combustible indica por lo general un   filtro de combustible sucio o taponado. A medida que el  fi ltro de combustible se obstruya, obstruya, habrá una reducción notable en el rendimiento del motor. Voltaje del sistema (7) –  Este medidor  indica el voltaje del sistema eléctrico.

 

28 Sección de Operación Características y controles

Disyuntor de circuito (8) –  Rearme el disyuntor si éste se dispara. Oprima el botón para rearmar el disyuntor. Si el sistema eléctrico está funcionando apropiadamente, el botón permanecerá oprimido. Si el botón no permanece oprimido o si el disyuntor  se dispara inmediatamente después de rearmarlo, compruebe el circuito eléctrico apropiado. Repare el circuito eléctrico si es necesario. Interruptor de arranque (9) –  El interruptor de arranque tiene tres posiciones: DESCONECTADA, FUNCIONAMIENTO FUNCIONA MIENTO y ARRANQUE. ARRANQUE. Cuando el interruptor interrup tor de arranque arranque se gira hacia la derecha derecha a la posición de FUNCIONAMIENTO, las luces destellan por cinco segundos durante la prueba del sistema. Después, las luces se apagarán. En la posición de FUNCIONAMIENTO, el ECM y los sistemas electrónicos se energizan. Interruptor de la velocidad en vacío (10) –  Cuando el interruptor está hacia arriba, la velocidad del motor aumenta a  ALTA  ALT A EN VACIO. Cuando el interruptor está hacia abajo, la velocidad del motor disminuye a BAJA EN VACIO. Luz de mantenimiento (11) –  El ECM registra los datos relacionados con el mantenimiento del equipo. El ECM activará la luz indicadora de mantenimiento cuando haya que realizar un mantenimiento mantenimiento programado. programado. La luz indicadora de mantenimiento se puede rearmar con el interruptor de cancelar la señal de mantenimiento. El intervalo de mantenimiento mantenimiento puede estar basado en las horas de operación o en el consumo de combustible. combus tible. El ECM proporciona proporciona información relacionada relacio nada con los intervalos de mantenimiento mantenimiento y con el último mantenimiento realizado. Interruptor de cancelar la señal de mantenimiento (12) –  Es necesario accionar el interruptor de cancelar la señal de mantenimiento mantenimiento para rearmar la luz indicadora indicadora de mantenimiento después de realizar el mantenimiento del motor. Interruptor de parada (13) –  Utilice el interruptor interru ptor de parada del motor para parar  el motor. Presione el interruptor de parada para ponerlo en la posici posición ón DESCONECT DESCONECTADA. ADA. Esto parará el motor. Después de que el motor se pare, gire la perilla hacia la derecha. Esto rearmará el interruptor de parada del motor en la posición CONECTADA. Conector de la herramienta de servicio (14) – Para obtener información adicional relacionada con el uso del Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar y los requisitos de computadora PC para el ET Cat, vea la documentación que acompaña su software ETCat.

SSBU7902-02

Pantalla Mensajero de Caterpillar 

Ilustración 20

g01063102

Area de visualización digital (15) –  El sistema Mensajero muestra información en el área de visualización digital. Botón previo (16) –  Utilice el botón previo para regresar a la información que fue mostrada previamente en el área de visualización digital. Botón de desplazar la información en pantalla hacia arriba/izqui arriba/izquierda erda (17) – Este botón se utiliza para desplazar hacia arriba la información que se muestra en el área de visualización. Este botón también se puede utilizar para desplazar hacia la izquierda la información que se muestra en el área de visualización. Botón de desplazar la información en pantalla hacia abajo/derecha (18) –  Este botón se utiliza para desplazar hacia abajo la información que se muestra en el área de visualización. Este botón también se puede utilizar para desplazar hacia la derecha la información que se muestra en el área de visualización. Botón OK (19) –  Utilice este botón para con firmar  las selecciones que haya hecho con el botón de desplazarse despla zarse en pantalla pantalla hacia arriba/izquierda arriba/izquierda o con el botón de desplazarse en pantalla hacia abajo/derecha.

 

SSBU7902-02

29 Sección de Operación Características y controles

Pantalla de funcionamiento

TOTALES ACUMULADOS Horas de servicio –  Cuando se desplaza a esta opción, la pantalla muestra el total de horas de servicio acumuladas por el motor. Tiempo total –  Cuando se desplaza a esta opción, la pantalla muestra el total de horas del ECM del motor. Combustible total –  Cuando se desplaza a esta opción, la pantalla muestra el total de combustible consumido.

Pantalla de parámetr parámetros os Ilustración 21 Pantalla típica de funcionamiento

g01054560

Las opciones siguientes están disponibles disponibles en la pantalla de funcionamiento:

Velocidad del motor –  Cuando seleccione esta opción, la pantalla mostrará la velocidad (rpm) del motor. Temperatura del refrigerante del motor –  Cuando seleccione esta opción, la pantalla mostrará la temperatura del refrigerante del motor en grados Celsius o en grados Fahrenheit. Fahrenheit. Nivel del combustible –  Cuando seleccione esta opción, la pantalla mostrará la cantidad de combustible combus tible remanente como un porcentaje del tanque lleno.

Pantalla de totales

Ilustración 23 Pantalla de parámetros típica

g01054565

Las siguientes opciones están disponibles disponibles en la pantalla de carga útil:

Sistema monitor  Idioma –  Seleccione esta opción para cambiar el idioma que se muestra en la pantalla. Unidades – Seleccione esta opción para seleccionar  el sistema de unidades unidades que se desea. Las opciones están en unidades del sistema decimal o en unidades inglesas.

Ajuste del contraste –  Seleccione esta opción para ajustar el contraste de la pantalla para mejorar la visibilidad visibil idad de la información. información.

Ilustración 22 Pantalla de totales típica

g01054562

Ajuste de retroiluminación –  Seleccione esta opción para ajustar la retroiluminació retroiluminación n de la pantalla para mejorar la visibilidad de la información. Motor 

La siguiente información está disponible en esta pantalla:

ID del equipo –  Seleccione esta opción para ver el número de identificación del equipo. ID del producto –  Seleccione esta opción para ver  el número de identificación del producto.

 

30 Sección de Operación Características y controles

SSBU7902-02

Pantalla de servicio

•   Temperatura del refrigerante:  Cuando se

desplaza a esta opción, se muestra la temperatura del refrigerante.

•   Flujo de refrigerante:  Cuando se desplaza a

esta opción, se muestra la cantidad de   flujo de refrigerante.

•  Presión de refuerzo:  Cuando se desplaza a esta opción,, se muestra la presión de refuerzo. opción

•   Presión atmosférica: Cuando se desplaza a esta opción, se muestra la presión atmosférica.

•  Presión de entrada del turbo:  Cuando se Ilustración 24 Pantalla de servicio típica

g01054566

DIAGNOSTICOS/SUCESOS

desplaza a esta opción, se muestra la presión de entrada del turbo.

•  Presión de aceite (absoluta):  Cuando se

desplaza a esta opción, se muestra la presión absoluta del aceite del motor.

Las siguientes opciones están protegidas por  contraseña. Hay que introducir una contraseña para cambiar los parámetros.

•   Presión de aceite:  Cuando se desplaza a esta

Visualizar –  Seleccione esta opción para ver los sucesos registrados por el sistema monitor. Si utiliza una contraseña autorizada, puede borrar los sucesos individuales.

•   Temperatura del combustible:  Cuando se

opción, se muestra la presión manométrica opción, manométrica del aceite del motor.

desplaza a esta opción, se muestra la temperatura del combustible.

Borrar todos los diagnósticos –  Si utiliza una contraseña autorizada, puede seleccionar esta opción para borrar todos los sucesos registrados.

PRUEBAS DE SISTEMAS

PARAMETROS DEL SISTEMA

Si selecciona esta opción, el sistema monitor iniciará una autoprueba. La autoprueba es similar a la prueba funcional que ocurre cuando se gira el interruptor de arranque desde la posición DESCONECTADA a la posición CONECTADA.

Sistema monitor 

•  Voltaje de la batería: Cuando se desplaza a esta opción, se muestra el voltaje voltaje de la batería.

•  Nivel de combustible:  Cuando se desplaza a esta opción, se muestra el nivel de combus combustible. tible. •   Estado del alternador:  Cuando se desplaza a

esta opción, se muestra el estado del alternador.

•  Velocidad del motor: Cuando se desplaza a esta opción, se muestra la velocidad (rpm) del motor.

•  Velocidad deseada del motor:  Cuando se

desplaza a esta opción, se muestra la velocidad deseada del motor. Este parámetro lo utiliza el Control Automático del Retardador para evitar que el motor alcance alcance una velocidad velocidad excesiva. Si tiene una contraseña autorizada, puede cambiar este parámetro.

•   Posición del acelerador: Cuando se desplaza a esta opción, se muestra la posición del acelerador.

AUTOPRUEBA DEL SISTEMA

INFORMACION INFORMAC ION DEL SISTEMA Sistema Monitor 

•  Número de pieza del software:  Cuando se

desplaza a esta opción, se muestra el número de pieza del software. software.

pieza del ECM: Cuando se desplaza •   Número de pieza a esta opción, se muestra el número de pieza del ECM.

•  Fecha de publicación del software:  Cuando se desplaza a esta opción, se muestra la fecha de publicación del software.

•  Descripción del software:  Cuando se desplaza a esta opción, se muestra la descripción del software.

MOTOR

 

SSBU7902-02

serie del ECM:  Cuando se desplaza •   Número de serie a esta opción, se muestra el número de serie del ECM.

•  Número de pieza del software:  Cuando se

desplaza a esta opción, se muestra el número de pieza del software.

•  Fecha de publicación del software:  Cuando se desplaza a esta opción, se muestra la fecha de publicación del software.

•  Descripción del software:  Cuando se desplaza a esta opción, se muestra la descripción del software.

serie del motor: Cuando se desplaza •   Número de serie a esta opción, se muestra el número de serie del motor.

INFORMACION CONFIDENCIAL Lectura de toda la información información confidencial: •   Lectura Cuando selecciona esta opción, todos los indicadores indicad ores y medidores medidores muestran los valores valores máximos alcanzados durante la operación.

•  Temperatura del refrigerante del motor: Cuando selecciona esta opción, selecciona opción, todos los indicadores indicadores y medidores muestran los valores máximos alcanzados alcanza dos durante la operación. operación. El medidor medidor de la temperatura del refrigerante del motor muestra también el valor máximo alcanzado durante la operación.

opción, •   Tacómetro:  Cuando selecciona esta opción,

todos los indicadores indicadores y medidores medidores muestran los valores máximos alcanzados durante la operación. El tacómetro muestra también el valor máximo alcanzado durante la operación.

•  Nivel de combustible:  Cuando selecciona

esta opción, todos los indicadores y medidores muestran los valores máximos alcanzados durante la operación. El medidor del nivel de combustible muestra también el valor mínimo alcanzado durante la operación. operación.

•   Borrar: Si tiene una contraseña autorizada, puede borrar los valores máximos almacenados por el sistema monitor.

31 Sección de Operación Características y controles

 

32 Sección de Operación Diagnóstico Diagnó stico del motor 

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Diagnóstico del motor 

i01467470

Luz de diagnóstico i02128755

Autodiagnóstico Código SMCS:  1000; 1900; 1901; 1902 El módulo de control electrónico tiene alguna capacidad de autodiagnóstico. Cuando se detecta un problema electrónico en una entrada de señal o una salida, se genera un código de diagnóstico. Este código indica el problema específico con la circuitería. Se generan también códigos de diagnóstico cuando se detecta una condición anormal en la operación del motor. Por ejemplo, se generará un código de diagnóstico diagnó stico si se activa la alarma de baja presión presión de aceite. En este caso, el código de diagnóstico indica el síntoma de un problema. Este tipo de código de diagnóstico diagnó stico se denomina denomina un suceso. suceso. La detección de una condición anormal de operación del motor  genera un suceso. Un código de diagnóstico que representa un problema problem a que existe actualmente actualmente se denomina denomina un código activo. Un código de diagnóstico que se almacena en memoria se denomina un código registrado. Dé siempre servicio a los códigos activos antes de dar servicio a los códigos registrados. Los códigos registrados pueden incluir las siguientes categorías:

•   Problemas intermitentes

Código SMCS:  1000; 1900; 1901; 1902; 7451 La luz de “DIAGNOSTICO” se usa para indicar la existencia existe ncia de una falla activa mediante mediante códigos de destellos. Cuando el interruptor de arranque se pone en la posición posició n de conectado, la luz de “DIAGNOSTICO” “DIAGNOSTICO” pasará por el siguiente procedimiento:

•  La luz de “DIAGNOSTICO” se encenderá y la

luz de “DIAGNOSTICO” permanecerá encendida durante cinco segundos. Esto verifica la operación de la lámpara.

“DIAGNOSTICO” se apagará. •   La luz de “DIAGNOSTICO” “DIAGNOSTICO” se encenderá otra otra vez •   La luz de “DIAGNOSTICO”

y la luz de “DIAGNOSTICO” “DIAGNOSTICO” destellará los códigos de cualquier código activo de diagnóstico. No todos los códigos de diagnóstico tienen un código especial espec ial de destello. destello.

•   La luz de “DIAGNOSTICO” se apagará por cinco segundos.

•   La luz de “DIAGNOSTICO” repite todos los códigos activos de diagnóstico.

Un código de diagnóstico de falla permanecerá activo hasta que se repare el problema. El módulo de control electrónico continuará destellando el código a intervalos de cinco segundos hasta que se repare el problema.

•   Sucesos registrados Historial de rendimiento •   Historial Los códigos registrados pueden no indicar que se necesita necesi ta una reparación. Los problemas problemas pueden haberse habers e reparado desde que se registró el código. código. Los códigos registrados pueden ser útiles para localizar problemas intermitentes.

i02637131

Recuperación de los códigos de destellos Código SMCS:  1000; 1900; 1901; 1902

Los problemas del sistema de control electrónico se dan a conocer mediante estos tipos de códigos: códigoss de destello, código destello, códigos SPN/FMI, códigos de diagnóstico y códigos de suceso.

 

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33 Sección de Operación Diagnóstico Diagnó stico del motor 

Tabla 3 Referencia para códigos de diagnóstico Código de destello

Código SPN (Número de parámetro (1)) /FMI sospechoso) (1

Código Cód igo de diagnóstico o código de suceso

1387-15 1387-16

Advertencia de presión auxiliar alta (2)) E443(2

Disminución de presión auxiliar alta

1387-00

Parada por presión auxiliar alta

0441-15

Advertencia de temperatura auxiliar alta

0441-16

(2)) E445(2

Disminución de temperatura auxiliar alta Parada por temperatura auxiliar alta

0441-00

No disponible

545-05 545 -05

Int Interr errupc upción ión/Cor /Cortoci tocircu rcuito ito del relé relé de arr arranq anque ue con éter éter a +ba +batt

2417-0 241 7-05 5

Inte Interru rrupci pción/ ón/Cor Cortoc tocircu ircuito ito a +ba +batt del sol soleno enoide ide de con contro troll de inyecci inyección ón

545545-06 06

Cort Cortoc ocir ircu cuitito o a titier erra ra del del relé relé de arra arranq nque ue con ét éter  er 

2417-0 241 7-06 6

Cor Cortoc tocirc ircuito uito a tier tierra ra del sol soleno enoide ide de con contro troll de inyecc inyección ión con éter  éter 

1835 1835-0 -03 3

18 183 35-03 5-03

In Inte terr rru upc pció ión/ n/Co Corrto toci circ rcui uito to a +bat +bat del se sen nsor sor de presi resión ón auxil uxilia iar  r 

183535-04

1835-04

Cortocircu ircuiito a ti tier errra del se sen nsor sor de presión auxil xiliar 

1836 1836-0 -03 3

18 183 36-03 6-03

In Inte terrrup rupción ción/C /Cor orto toci circ rcui uito to a +bat +bat del del se sens nsor or de te temp mper erat atur ura a au auxi xililiar  ar 

183636-04

1836-04

Cor Cortocircu ircuit ito o a tierra del sensor de te tem mperatura auxili xilia ar 

111-02

111-02

Pérdid ida a de la se señ ñal del se sen nso sorr del nivel de refrig frige erante del motor 

174-03

174-03

Inte terrrupció ción/C /Co orto toccircuito a +b +ba at de la te tem mperatura de co com mbusti tib ble

174-04

174-04

Cortocircuito a tierra de la temperatura de combustible

678-03

41-03

Cortocircuito a +bat de la fuente de alimentación de 8 VCC

678-04

41-04

Cortocircuito a tierra de la fuente de alimentación de 8 VCC

626-05

626-06

13

21

Descripción del código

620-03 1079-03 620-04 1079-04

262-03

262-04

 

Cortocircuito a +bat de la fuente de alimentación de CC del sensor  de 5 voltios

 

Cortocircuito a tierra de la fuente de alimentación de CC del sensor  de 5 voltios

100-03

100-03

 

Interrupción/Cortocircuito a +bat de la presión de aceite del motor 

100-04

100-04

 

Cortocircuito a tierra de la presión de aceite del motor 

100-10

100-10

102-03

102-03

 

Cortocircuito a +bat del sensor de presión de refuerzo

102-04

102-04

 

Cortocircuito a tierra del sensor de presión de refuerzo

102-10

102-10

108-03

274-03

 

Interrupción/Cortocircuito a +bat de la presión atmosférica

108-04

274-04

 

Cortocircuito a tierra de la presión atmosférica

110-03

110-03

 

Interrupción/Cortocircuito a +bat de la temperatura del refrigerante del motor 

110-04

110-04

 

Cortocircuito a tierra de la temperatura del refrigerante del motor 

28

91-13

91-13

32

91-08

91-08

 

Señal anómala de posición del acelerador 

190-08

190-08

 

Señal anómala de velocidad del motor 

723-08

342-08

 

Señal anómala de velocidad secundaria del motor 

24

25

26

27

34

Variación anómala de la presión de aceite del motor  

Variación anómala del sensor de la presión de refuerzo

Calibración de posición del acelerador requerida

(continúa)

 

34 Sección de Operación Diagnóstico Diagnó stico del motor 

SSBU7902-02

(Tabla 3, cont.) Referencia para códigos de diagnóstico Código de destello

Código SPN (Número de parámetro (1)) /FMI sospechoso) (1 190-15

35 37

Código Cód igo de diagnóstico o código de suceso

Advertencia de exceso de velocidad del motor  

(2 (2))

190-00

E362

94-03

94-03

 

Interrupción/Cortocircuito a +bat de la presión de combustible

94-04

94-04

 

Cortocircuito a tierra de la presión de combustible

105-03

172-03

 

Interrupción/Cortocircuito a +bat de la temperatura del aire del múltiple de admisión

105-04

172-04

 

Cortocircuito a tierra de la temperatura del aire del múltiple de admisión

637-13

261-13

 

Calibración de sincronización del motor requerida

38

42

Parada por exceso de velocidad del motor 

100-17 46

Descripción del código

100-18

Advertencia de presión baja del aceite del motor   (2)) E360(2

Disminución de presión baja del aceite del motor  

100-01

Parada por presión baja del aceite del motor 

168-00

168-00

Voltaje del sistema alto

168-01

168-01

Voltaje del sistema bajo

168-02

168-02

Voltaje del sistema intermitente/irregular  

56

630-02

268-02

Comprobar parámetros programables

58

639-09

247-09

Comunicaciones del enlace de datos J1939

51

110-15 61

62

110-16

Advertencia de temperatura alta del refrigerante del motor   (2)) E361(2

Disminución de temperatura alta del refrigerante del motor  

110-00

Parada por temperatura alta del refrigerante del motor 

111-17

Advertencia de nivel bajo de refrigerante del motor  

111-18

(2)) E2143(2

Disminución del nivel bajo de refrigerante del motor  

111-01 63 64

94-15 1636-15 1636-00

Parada por nivel bajo de refrigerante del motor  E096

Advertencia de presión alta de combustible Advertencia de temperatura alta del aire de admisión

(2)) E539(2

Parada por temperatura alta del aire de admisión

174-15 65

174-16

Advertencia de temperatura alta de combustible (2)) E363(2

Disminución de temperatura alta de combustible

174-00

71

72

73

Parada por temperatura alta de combustible

651-05

001-05

Circuito abierto del cilindro del inyector 1

651-06

001-06

Cortocircuito del cilindro del inyector 1

651-11

001-11

Falla del cilindro del inyector 1

652-05

002-05

 

Circuito abierto del cilindro del inyector 2

652-06

002-06

 

Cortocircuito del cilindro del inyector 2

652-11

002-11

653-05

003-05

 

Circuito abierto del cilindro del inyector 3

653-06

003-06

 

Cortocircuito del cilindro del inyector 3

653-11

003-11

Falla del cilindro del inyector 2

Falla del cilindro del inyector 3 (continúa)

 

SSBU7902-02

35 Sección de Operación Diagnóstico Diagnó stico del motor 

(Tabla 3, cont.) Referencia para códigos de diagnóstico Código de destello

74

75

76 (1) (2)

Código SPN (Número de parámetro (1)) /FMI sospechoso) (1

Código Cód igo de diagnóstico o código de suceso

654-05

004-05

 

Circuito abierto del cilindro del inyector 4

654-06

004-06

 

Cortocircuito del cilindro inyector 4

654-11

004-11

Falla del cilindro del inyector 4

655-05

005-05

Circuito abierto del cilindro del inyector 5

655-06

005-06

Cortocircuito del cilindro del inyector 5

655-11

005-11

Falla del cilindro del inyector 5

656-05

006-05

 

Circuito abierto del cilindro del inyector 6

656-06

006-06

 

Cortocircuito del cilindro del inyector 6

656-11

006-11

Descripción del código

Falla del cilindro del inyector 6

El Técnico Electrónico de Caterpillar (ET) mostrará 1, 2 ó 3 después del código de suceso para designar una advertencia, una disminución o una parada.

Consulte adicional en la guía de resolucióninformación de problemas de su motor. i02545087

Registro de fallas Código SMCS:  1000; 1900; 1901; 1902 El sistema permite registrar fallas. Cuando el módulo de control electrónico (ECM) genera un código de diagnóstico activo, el código se registrará en la memoria del ECM. Los códigos que se han registrado en la memoria del ECM se pueden recuperar con herramientas electrónicas de servicio Caterpillar. Los códigoss que se han registrado se pueden borrar con código herramientas electrónicas de servicio Caterpillar. Los códigos que se han registrado en la memoria del ECM se borrarán automáticamente de la memoria después de 100 horas. Las siguientes fallas no se pueden borrar de la memoria del ECM sin usar una contraseña de la fábrica: exceso de velocidad, baja presión de aceite del motor y temperatura alta del refrigerante del motor.

 

36 Sección de Operación Diagnóstico Diagnó stico del motor 

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i01478408

i01811042

Operación del motor con códigos de diagnóstico activos

Operación del motor con códigos de diagnóstico intermitentes

Código SMCS:  1000; 1900; 1901; 1902

Código SMCS:  1000; 1900; 1901; 1902

Si se enciende una luz de diagnóstico durante la operación normal del motor, el sistema ha identificado una situación que no cumple con la especificación. Use las herramientas electrónicas de servicio servic io Caterpillar para comprobar comprobar los códigos códigos de diagnóstico activos.

Si la luz de diagnóstico diagnóstico empieza a destellar códigos durante la operación normal del motor y luego se apaga, una falla intermitente ha podido suceder. suceder. Si se ha producido una falla, la falla se registrará en la memoria del Módulo de Control Electrónico Electrónico (ECM).

Nota: El módulo de control electrónico (ECM) limitará la potencia del motor hasta que se resuelva el problema si el cliente ha seleccionado “REDUCCION DE POTENCIA” y se da una condición de baja presión de aceite . Si la presión del aceite está dentro de la gama normal, el motor se puede operar  a la velocidad y la carga nominales. No obstante, el mantenimiento debe realizarse tan pronto como sea posible. Se debe investigar investigar el código de diagnóstico diagnóstico activo. La causa del problema debe corregirse tan pronto como sea posible. Si se repara la causa del código de diagnóstico activo y hay sólo un código de diagnóstico activo, la luz de diagnóstico se apagará. La operación y el rendimiento del motor pueden limitarse como consecuencia del código de diagnóstico activo generado. Las tasas de aceleración pueden ser considerablemente menores. Ve Vea a más información información sobre la relación relación entre estos códigoss de diagnóstico código diagnóstico activos y el rendimiento del motor en el Manual de Localización y Solución de Problemas.

En la mayoría de los casos, no es necesario parar  el motor debido a un código intermitente. Sin embargo,, el operador embargo operador debe recuperar recuperar los códigos códigos de falla registrados registrados y debe consultar la información apropiada para identificar la naturaleza naturaleza del suceso. suceso. El operador debe registrar cualquier observación que haya podido causar que la luz se encienda.

•   Baja potencia velocidad del motor  •   Límites de la velocidad

•   Humo excesivo, etc. Esta información puede ser útil para facilitar la localización y solución de problemas. La información se puede usar también para referencia futura. Para obtenerr mayor información obtene información sobre los códigos códigos de diagnóstico, consulte la Guía de localización y solución de problemas para este motor.

 

SSBU7902-02

37 Sección de Operación Diagnóstico Diagnó stico del motor 

i01811065

Parámetros especificados por  Parámetros el cliente Código SMCS:  1000; 1900; 1901; 1902 Los parámetros especi cados por el cliente, que aumentan la eficienci ciencia a fide combustible combust ible y la facilidad de operación, se pueden programar en el Módulo de control electrónico electrónico (ECM). Algunos Algunos parámetros parámetros pueden afectar la operación del motor. Esto puede provocarr quejas por parte del operador acerca de la provoca potencia o del rendimiento. Para facilitar la operación del motor, el cliente puede programar los siguientes parámetros parámet ros del motor utilizando las herram herramientas ientas electrónicas de servicio Caterpillar:

•   Contraseñas del cliente •  Potencia nominal (hp a rpm) •   Selección de clasificación •   Relación de aire/combustible •  Régimen de cambio de velocidad en toma de fuerza

•  Velocidad baja en vacío •  Velocidad alta en vacío •  Límite superior del motor  •  Límite de par  •   Velocidad intermedia Modalidad de vigilancia del motor  •   Modalidad •   Identificación del equipo

•   Indicador de mantenimiento •   Desactivación de parámetros Los parámetros especificados por el cliente pueden pueden cambiarse tan a menudo como sea necesario. La protección de la contraseña se suministra para que el cliente pueda variar los parámetros. El cliente puede autorizar a alguien a que cambie los parámetros. parámet ros. Asegúrese de mantener mantener un registro de los parámetros en el Manual de Operación y Mantenimiento. Consulte a su distribuidor Caterpillar  para obtener instrucciones sobre la programación del motor adetalladas   fin de obtener un rendimiento y un consumo de combustible óptimos.

 

38 Sección de Operación  Arranque del motor 

SSBU7902-02

Arranque del motor  i02128527

Antes de arrancar el motor  Código SMCS:  1000; 1400; 1450 Realice el mantenimiento diario necesario y cualquier  otro mantenimiento periódico periódico requerido requerido antes de arrancarr el motor. arranca motor. Inspeccione Inspeccione el compartimiento compartimiento del motor. Esta inspección puede ayudar a prevenir  reparaciones importantes más adelante. Vea más información en el tópico del Manual de Operación y Mantenimiento, “Programa de intervalos de mantenimiento”.

•   Para obtener la vida útil máxima del motor, haga una inspección minuciosa minuciosa antes de arrancar el motor. Busque los artículos motor. artículos siguientes: siguientes: fugas de aceite, fugas de refrigerante, pernos   flojos y acumulación de basura. Quite la basura acumulada y haga los arreglos para efectuar las reparaciones que puedan ser necesarias.

Si el motor no ha sido arrancado durante varias semanas, es posible que se haya drenado combustible combus tible del sistema de combustible. combustible. Puede haber entrado aire en la caja del   filtro. Además, si se han reemplazado los   filtros de combustible, puede haber bolsas de aire atrapadas en el motor. En estos casos, cebe el sistema de combustible. Consulte Consul te el Manual Manual de Operación y Mantenimiento, Mantenimiento, “Sistema de combustible - Cebar” para obtener  información informa ción adicional sobre el cebado del sistema de combustible.

El escape del motor contiene productos de combustión que pueden ser nocivos para la salud. Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado, descargue el aire al exterior.

•  No arranque el motor ni mueva ninguno de

los controles si hay un rótulo de advertencia “NO OPERAR” o una advertencia similar en el interruptor interrup tor de arranque arranque o en los controles. controles.

•  Inspeccione el posenfriador para ver si hay

Asegúrese de que las áreas alrededor de piezas •   Asegúrese

•  Inspeccione las mangueras del sistema de

•  Todos los protectores deben estar en su lugar.

conexiones  fl ojas o acumulación de basura. enfriamiento para ver si tienen grietas o abrazaderas   flojas.

•  Inspeccione las correas de mando del alternador  y accesorios para ver si tienen grietas, roturas y otros daños.

Inspeccione el sistema de cables para ver si hay •   Inspeccione

conexiones  fl ojas y cables desgastados o pelados.

•  Compruebe la provisión de combustible. Drene el agua del separador de agua (si lo tiene). Abra la válvula de alimentación de combustible.

 ATENCION  AT ENCION Todas las válvulas de la tubería de retorno de combustible bustibl e deben estar abiertas abiertas antes y durante la operación del motor para impedir una presión elevada de combustible. La presión elevada de combustible puede romper o dañar la caja del   filtro.

en rotación estén despejadas.

Fíjese si hay piezas dañadas o que falten. Repare los protectores dañados. Reemplace los protectores dañados y/o que falten.

•  Desconecte cualquier cargador de baterías que no esté protegido contra el alto drenaje de corriente corriente que se crea cuando se conecta el motor de arranque eléctrico (si lo tiene). Compruebe los cables eléctricos y la batería para ver si hay conexiones defectuosas y corrosión.

todos los componentes componentes de parada o de •   Rearme todos alarma.

•  Compruebe el nivel de aceite lubricante del motor. Mantenga el nivel de aceite entre las marcas “ADD” (Añadir) y “FULL” (Lleno) del medidor de nivel de aceite.

refrigerante. Observe el nivel •   Revise el nivel del refrigerante.

de refrigerante en el tanque de recuperación de refrigerante (si lo tiene). Mantenga el nivel de refrigerante en la marca“FULL” (Lleno) del tanque de recuperación de refrigerante.

motor no tiene un tanque de recuperación delelrefrigerante, mantenga el nivel del refrigerante •  Si a menos de 13 mm (0,5 pulg) de la parte inferior  del tubo de llenado. Si el motor está equipado con una mirilla indicadora, mantenga el nivel de refrigerante en la mirilla.

 

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39 Sección de Operación  Arranque del motor 

indicador de servicio del   filtro de aire •   Observe el indicador

(si lo tiene). Dé servicio al   filtro de aire cuando el diafragma diafragm a amarillo entre en la zona roja, o cuando cuando el pistón rojo se trabe en la posición visible.

Cerciórese de que se haya desconectado desconectado todo el •   Cerciórese

equipo impulsado. impulsado. Reduzca al mínimo o quite por  completo las cargas eléctricas.

 ATENCION  ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante esté girando.. No arranque el motor bajo carga. girando Si el motor no arranca dentro de 30 segundos, suelte el interruptor o botón de arranque y espere dos minutos pararlo dejar arrancarlo arranca otraque vez.el motor se enfríe antes de intentar 

i01964745

Arranque del motor  Código SMCS:  1000; 1450 Nota:  No ajuste el control de velocidad del motor  durante el arranque. El Módulo de control electrónico (ECM) controlará la velocidad del motor durante el arranque.

Arranque de un motor frío

3.  Deje que el interruptor de llave regrese a la posición FUNCIONAR después de arrancar el motor. 4.   Si no arranca el motor motor,, repita los pasos 2 y 3. i01811057

Arranque en tiempo frío Código SMCS: 1000; 1250; 1450; 1453; 1456; 1900

1.  Desconecte todos los equipos impulsados por el motor. 2.  Gire el interruptor de llave a la posición FUNCIONAR. Deje el interruptor de llave en la posición FUNCIONAR durante 15 segundos. 3.  Gire el interruptor de llave a la posición  ARRANQUE para engranar engra nar el motor de arranque ar ranque eléctrico eléctric o y hacer girar el motor. motor.  ATENCION  ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante esté girando.. No arranque girando arranque el motor bajo carga. Si el motor no arranca dentro de 30 segundos, suelte

No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como éter. El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosión y resultar  en lesiones personales. Se puede mejorar la capacidad de arranque a temperaturas inferiores a  − 18°C (0°F) con el uso de un calentador del agua de las camisas o capacidad capacidad de batería adicional. Cuando se utiliza un combustible diesel No. 2, los siguientes siguien tes componentes ayudan a minimiza minimizarr los problemas con el arranque y el combustible en

el botón de arranque y espere dos minutosinterruptor para dejaroque el motor se enfríe antes de intentar  arrancarlo arranca rlo otra vez.

tiempo de frío: Calentadores del colector de aceite del motor, calentadores del agua de las camisas, Calentadores de combustible y Aislación de la tubería de combustible.

4.  Deje que el interruptor de llave regrese a la posición FUNCIONAR después de arrancar el motor.

Use el procedimiento que sigue para arrancar en tiempo frío.

5.   Si no arranca el motor, motor, repita los pasos 2 a 4.

Arranque de un motor caliente 1.  Desconecte todos los equipos impulsados por el motor. 2.  Gire el interruptor de llave posición  ARRANQUE para engranar engra naraellamotor de arranque ar ranque eléctrico eléctric o y hacer girar el motor. motor.

Nota:  No ajuste el control de velocidad del motor  durante el arranque. El Módulo de control electrónico (ECM) controlará la velocidad del motor durante el arranque. 1.  Desconecte cualquier equipo impulsado. 2.  Gire el interruptor de llave a la posición FUNCIONAR. Deje el interruptor llave en la posición FUNCIONAR durante 20de segundos.

 

40 Sección de Operación  Arranque del motor 

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 ATENCION  ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante esté girando.. No arranque girando arranque el motor bajo carga. Si el motor no arranca dentro de 30 segundos, suelte el interruptor o botón de arranque y espere dos minutos pararlo dejar arrancarlo arranca otraque vez.el motor se enfríe antes de intentar 

3.  Gire el interruptor de llave a la posición  ARRANQUE para engranar engra nar el motor de arranque ar ranque y arrancar el motor. 4.  Deje que el interruptor de llave regrese a la posición FUNCIONAR después de arrancar el motor. 5.   Si no arranca el motor, motor, repita los pasos 2 a 4. 6.   Deje que el motor funcione en vacío vacío durante tres a cinco minutos o déjelo funcionar funcionar en vacío hasta que comience a subir el indicador de temperatura temperatura del agua. El motor debe funcionar uniformemente uniformemente a baja en vacío hasta que la velocidad se aumente gradualmente a alta en vacío. Espere a que se disperse el humo blanco antes de proceder a la operación normal. 7.   Opere el motor a baja carga hasta que todos los sistemas alcancen la temperatura de operación. Compruebe Compru ebe los medidores medidores durante el período de calentamiento. i01952425

Arranque con cables auxiliares de arranque Código SMCS:  1000; 1401; 1402; 1900

 ATENCION  ATENCION Use una fuente de corriente que tenga el mismo voltaje que el motor de arranque eléctrico. Use SOLAMENTE el mismo voltaje para arrancar con una fuente auxiliar. Si se usa un voltaje mayor, se podría dañar  el sistema eléctrico. eléctrico. No invierta los cables de la batería. Podría causar  daños al alternador. Conecte el cable de conexión a tierra el último y desconéctelo el primero. Cuando use una fuente externa de electricidad para arrancar el motor, gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF (Desconectada)”. Apague todos los accesorios eléctricos eléctricos antes de conectar conectar los cables auxiliares de arranque. Compruebe que el interruptor general está desconectado antes de conectar los cables auxiliares de arranque al motor que se va a arrancar.

1.   Ponga el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADA. Desconecte todos los accesorios. 2.  Conecte un extremo del cable auxiliar de arranque positivo al borne positivo de la batería descargada. Conecte el otro extremo del cable auxiliar de arranque positivo al terminal positivo de la fuente de energía eléctrica. 3.   Conect Conecte e un extremo del cable auxiliar auxiliar negativo al terminal negativo de la fuente de energía eléctrica. Conecte el otro extremo negativo del cable auxiliar de arranque al bloque motor o a la conexión conexi ón a tierra del chasis. Este procedimiento procedimiento permite impedir que las posibles chispas inflamen los gases combustibles producidos por ciertas baterías. 4.  Arranque el motor.

Las conexio conexiones nes indebid indebidas as de los cables cables auxilia auxiliares res de arranque pueden producir explosiones y causar lesiones personales. Impida la formación de chispas cerca de las baterías. Las chispas pueden hacer que estallen los vapores. No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre sí o con el motor. Si la instalación no está equipada con un sistema auxiliar de baterías, puede ser necesario arrancar el motor con una fuente eléctrica externa.

5.  Inmediatamente después de haber arrancado el motor que se había calado, desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso. Nota:  Si hay un problema con el alternador o el cargador de baterías, el motor no continuará funcionando después de arrancar a menos que una fuente separada proporcione corriente eléctrica al módulo de control del motor.

 

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41 Sección de Operación  Arranque del motor 

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Después de arrancar el motor  Código SMCS:  1000 Nota:  A temperaturas de 0 a 60°C (32 a 140°F), el tiempo de calentamiento es de aproximadamente tres minutos. A temperaturas inferiores inferiores a 0°C (32°F) se requiere un tiempo de calentamiento adicional. Nota:  Asegúrese de que se ha completado la autoprueba del sistema monitor (si tiene) antes de operar el motor bajo carga. Cuando el motor funciona en vacío durante el calentamiento, observe las condiciones siguientes:

•  Compruebe si hay fugas de   fluido o aire a las

rpm de marcha en vacío y a la mitad de las rpm máximas (sin carga en el motor) antes de operar  el motor con carga. Esto no es posible en algunas aplicaciones.

•   Opere el motor a velocidad baja en vacío hasta

que todos los sistemas alcancen las temperaturas de operación. operación. Compruebe todos los medidores durante el período de calentamiento.

Nota:  Durante la operación del motor se deben observar observ ar las lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia. La comparación de los datos con el tiempo ayudará a determinar lecturas normaless para cada medidor. normale medidor. La comparación de los datos con el tiempo ayudará también a detectar  casos de operación operación anormales. anormales. Las variaciones variaciones considerables de las lecturas deben investigarse.

 

42 Sección de Operación Operación Operaci ón del motor 

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Operación Opera ción del motor 

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Calentamiento Calentam iento del motor  i02227292

Operación del motor  Código SMCS:  1000 La operación y el mantenimiento correctos son factores claves para obtener la duración y la economía máximas del motor. Si se siguen las instrucciones del Manual de Operación y Mantenimiento, se pueden reducir al mínimo los costos de operación del motor y se puede prolongar  al máximo su duración. El motor se puede operar a la velocidad (rpm) nominall después nomina después de que alcance la temperatura temperatura de operación. El motor alcanzará más pronto la temperatura normal de operación durante una velocidad baja del motor (rpm) y durante una baja demanda demand a de potencia. potencia. Este procedimiento procedimiento es más eficaz que la marcha en vacío del motor sin carga. El motor debe alcanzar la temperatura de operación operación en unos pocos minutos. Durante la operación del motor se deben observar  las lecturas de los indicadores y se deben registrar  los datos con frecuencia. La comparación de los datos con el tiempo ayudará a determinar lecturas normaless para cada medidor. normale medidor. La comparación comparación de los datos con el tiempo ayudará también a detectar  casos de operación operación anormales. anormales. Las variaciones variaciones considerables de las lecturas deben investigarse.

Código SMCS:  1000 1.  Opere el motor a baja en vacío durante tres a cinco minutos, o hasta que comience a subir la temperatura tempera tura del agua de las camisas. camisas. Puede ser necesario más tiempo cuando la temperatura esté por debajo de  − 18°C (0°F).

2.  Compruebe todos los medidores durante el período de calentamiento. 3.  Haga otra inspección alrededor del motor. Inspeccione el motor para ver si hay fugas de fluidos o de aire. 4.  Aumente las rpm a las rpm de régimen. Inspeccione para ver si hay fugas de   fluidos o de aire. El motor se puede operar a plenas rpm de régimen del motor y a carga plena cuando la temperatura del aceite del motor alcanza 60°C (140°F). i01212454

Conexión del equipo impulsado Código SMCS:  1000 Si la carga varía o si es cíclica, el regulador ajustará las rpm del motor según sea necesario. La operación prolongada a baja en vacío o con carga reducida puede causar un mayor consumo de aceite y acumulación acumulación de carbón en los cilindros. Esta acumulación de carbón resulta en una pérdida de potencia y/o bajo rendimiento. Cuando el motor  se opera con carga reducida, éste se debe cargar  por completo cada cuatro horas a  fi n de quemar el exceso de carbón en los cilindros.

Motores industriales 1.   Cuando el motor esté funciona funcionando, ndo, verifique los medidores del motor. Los medidores del motor  deben estar en la gama normal antes de que conecte el equipo impulsado. 2.  Conecte el equipo impulsado. Comience operando fique los medidores y el motor cargaopera baja. Veri vea si el aequipo apropiadamente. Verifique lo loss medid medidor ores es y ve veri rifique el equipo equipo frecuen frecuentem temente ente mientras el motor esté funcionando con carga.

 

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43 Sección de Operación Operación del motor 

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Prácticas de conservación de combustible Código SMCS:  1000; 1250 La e ficienci ciencia a del motor ypuede afectar eldeconsumo de combustible. El diseño la tecnología fabricación deCaterpillar proporcionan una eficiencia máxima de combustible en todas las aplicaciones. Siga los procedimientos procedimientos recomendados para lograr un rendimiento óptimo durante la vida útil del motor.

•  Trate de no derramar combustible. El combustible se expande cuando se calienta. El combustible puede rebosar del tanque de combustible. Inspeccione las tuberías de combustible para ver si tienen fugas. Repare las tuberías de combustible, de ser necesario.

•  Esté informado de las propiedades de los distintos combustibles. recomendados.Use solamente los combustibles

•  Evite la operación innecesaria sin carga.  Apague el motor en vez de operar el motor mot or sin carga durante períodos largos de tiempo.

•  Observe frecuentemente el indicador de servicio del   filtro de aire, si tiene. Mantenga limpios los elementos del   filtro de aire.

•  Mantenga el sistema eléctrico en buenas condiciones.

Una celda de batería averiada recargará el alternador. Esto consumirá un exceso de corriente y combustible.

•  Asegúrese de que las correas estén bien

ajustadas. Las correas deben estar en buen estado.

Asegúrese de que todas las conexiones conexiones de las •   Asegúrese

mangueras estén apretadas. Las conexiones no deben tener fugas.

Cerciórese de que el equipo impulsado impulsado esté en •   Cerciórese buen estado de funcionamiento.

•  Los motores fríos consumen excesivo combustible. Mantenga limpios y en buen estado los

componentes de enfriamiento. Nunca opere un motordelsinsistema termostatos. Todos estos artículoss ayudará artículo ayudarán n a mantener mantener las temperaturas de operación.

•  Los ajustes del sistema de combustible y los

límites de la altitud de operación están estampados en la Placa de Información del Motor. Si se mueve un motor a una altitud mayor, los ajustes deben ser cambiados por un distribuidor Caterpillar. Si se cambian los ajustes, se ayudarán a proporcionar  la eficiencia máxima para el motor. Los motores se pueden operar a las altitudes más altas pero losseguramente motores suministrarán suministrar án menos potencia de motor. Los ajustes de combustible deben ser cambiados por un distribuidor Caterpillar  a  fi n de obtener obtener la potencia potencia nominal.

 

44 Sección de Operación Parada del motor 

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Parada del motor 

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Después de parar el motor  i01734394

Procedimiento de parada manual Código SMCS:  1000

Código SMCS:  1000 Nota:  Antes de comprobar el aceite del motor, no opere el motor durante por lo menos 10 minutos para permitir que el aceite del motor regrese al colector  de aceite del cárter.

Nota:   Distintas aplicaciones tendrán diferentes sistemas de control. Cerciórese de que se entiendan los procedimientos de apagado del motor. Utilice las siguientes guías generales para apagar el motor.

•   Verifique el nivel de aceite del cárter. Mantenga el

1.   Quite la carga, cuando sea posible. Reduzca Reduzca la velocidad veloci dad del motor (rpm) a baja en vacío.

Nota: Use solamente el aceite que se recomienda en este artículo Manual de Operación Operación y Mantenimiento, Mantenimiento, “Capacidades de llenado y Recomendaciones”. En caso contrario, se pueden causar daños al motor.

2.   Aumente la velocidad velocidad del motor (rpm) al 50% de la velocidad (rpm) nominal. Lleve a cabo este procedimiento durante tres a cinco minutos para enfriar el motor. Reduzca la velocidad velocidad del motor  (rpm) a baja en vacío. 3.  Después del período de enfriamiento, gire el interruptor de llave a la posición DESCONECTADA.

nivel de aceite entre las marcas “ADD” (Añadir) y “FULL” (Lleno) del medidor de nivel de aceite.

•  Si es necesario, realice ajustes de poca

importancia. Repare cualquier fuga y apriete los importancia. pernos   flojos.

•  Observe la lectura del horómetro. Realice el

mantenimiento que se indica en este Manual de Operación y Mantenimiento, Mantenimiento, “Programa de intervalos de mantenimiento”.

•  Llene el tanque de combustible para evitar la

acumulación de humedad acumulación humedad en el combustible. combustible. No sobrellene el tanque de combustible.

•  Deje que el motor se enfríe. Revise el nivel del

refrigerante. Mantenga el nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento a 13 mm (0,5 pulg) de la parte inferior del tubo de llenado.

Nota: Use solamente el aceite que se recomienda en este artículo Manual de Operación Operación y Mantenimiento, Mantenimiento, “Capacidades de llenado y Recomendaciones”. En caso contrario, se pueden causar daños al motor. esperan temperaturas de congelamiento, congelamiento, •   Si se esperan

verifique el refrigerante para comprobar que tendrá la protección apropiada anticongelante. El sistema de enfriamiento se debe proteger  contra congelación a la temperatura exterior más baja esperada. Añada la mezcla apropiada de agua/refrigerante, si es necesario.

•  Realice todo el mantenimiento periódico necesario de todo el equipo impulsado. Este mantenimiento mantenimiento se resume en las instrucciones instrucciones del fabricante del equipo.

 

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45 Sección de Operación Operación en tiempo frío

Operación en tiempo frío i01980355

Restricciones Restricc iones del radiado radiador  r  Código SMCS:  1353; 1396 Caterpillar no aconseja el uso de dispositivos de restricción del  fl ujo de aire montados delante de los radiadores. radiad ores. La restricción restricción del   flujo de aire puede causar las siguientes condiciones:

•  Pérdida de potencia

•  Punto de   fluidez más bajo

•  Reducción en economía de combustible Si se debe utilizar un dispositivo de restricción del flujo de aire, el mismo debe tener una abertura permanente permane nte directamente directamente en línea con la maza del ventilador. Se especifica una abertura centrada directamente en línea con la maza del ventilador a fin de impedir la interrupción del  fl ujo de aire sobre las paletas del ventilador. La interrupción del  fl ujo de aire sobre las paletas del ventilador puede causar la falla del ventilador. Caterpillar recomienda utilizar un dispositivo Caterpillar dispositivo de alarma de la temperatura del múltiple de admisión y/o la instalación de un indicador de la temperatura del aire de admisión. El dispositivo de alarma para la temperatura del múltiple de admisión se debe   fi jar  a 75°C (167°F). La temperatura del aire del múltiple múltiple de admisión no debe exceder de 75°C (167°F). Las temperaturas que excedan este límite pueden causar  pérdida de potencia y posible daño al motor. i01880566

El combustible y el efecto del tiempo frío

•  No. 1  No. 2

• •  La mezcla de No. 1 y No. 2

combustibles diesel los No.meses 1 estándeusualmente disponibles durante invierno en los climas más fríos. Durante la operación en tiempo frío, si el combustible diesel No. 1 no está disponible, use combustible combustible diesel No. 2, si es necesario. necesario.

enturbiamiento más bajo •   Punto de enturbiamiento

excesivo del ventilador  •   Uso excesivo

Los siguientes combustibles son los grados disponibles para los motores Caterpillar:

Las cantidades de combustible diesel No. 1 existentes en el mercado son limitadas. Los

Hay tres diferencias principales entre los combustibles diesel No. 1 y No. 2. El combustible diesel No. 1 tiene las siguientes propiedades:

•  Altas temperaturas de escape

Código SMCS:  1000; 1250

El combustible diesel No. 2 es el combustible más frecuentemente frecuen temente usado. El combustible combustible diesel No. 1 o una mezcla de No. 1 y No. 2 son más apropiados para la operación en tiempo frío.

•   Clasificación más baja de kJ (BTU) por unidad de volumen de combustible

Cuando se usa el combustible diesel No. 1, se puede notar una reducción en la potencia y en la e ficiencia de combustible. combustible. No se deben sufrir otros efectos en funcionamiento. El punto de enturbiamiento es la temperatura en la cual se comienzan a formar cristales de cera en el combustible. Estos cristales pueden taponar  los   filtros de combustible. El punto de   fluidez es la temperatura en la cual comienza a espesarse el combustible diesel. El combustible diesel se vuelve más resistente al   flujo a través de las bombas y tuberías de combustible. Conozca estos valores cuando compre combustible diesel. la temperatura ambiente para el Anticipe área donde se va a usar el motor.promedio Los motores que se aprovisionan de combustible en un clima pueden no funcionar bien si se mueven a otro clima. Pueden resultar problemas debido a los cambios de temperatura.  Antes de intentar localizar y solucionar problemas de baja potencia o de bajo rendimiento a bajas temperaturas, vea el tipo de combustible que se está usando.

 

46 Sección de Operación Operación en tiempo frío

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Componentes relacion Componentes relacionados ados con el combustible en tiempo frío Código SMCS:  1000; 1250

Tanques de combustible Se puede formar condensación de agua en los tanques de combustible parcialmente llenos. Llene completamente los tanques de combustible después de operar el motor.

Calentadores de combustible Los calentadores de combustible ayudan a impedir  que los  fi ltros de combustible se obstruyan durante el tiempo de frío debido a la formación de cera. Se debe instalar un calentador del combustible en el sistema de combustible antes del   filtro primario del combustible. Se recomiendan recomiendan los siguientes siguientes calentadores calentadores del combustible para los motores Caterpillar:

•  Grupo de calentador de combustible   7C-3557 •  Juego de calentador  7C-3558

Los tanques de combustible deben contener  algún dispositivo para el drenaje del agua y de los sedimentos del fondo de los tanques.  Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de suministro que permiten que el agua y los sedimentos sedime ntos se asienten por debajo del extremo de la tubería de suministro de combustible.

Para obtener más información sobre calentadores de combustible, consulte a su distribuidor Caterpillar.

 Algunos tanques t anques de combustible utilizan tuberías de suministro que llevan el combustible directamente desde el fondo del tanque. Si el motor está equipado equipa do con este sistema, es importante importante efectuar  efectuar  un mantenimiento regular del   filtro del sistema de combustible.

calenta calentadores dores de combustible combus tible controlados controlado s por termostato termosta to o regulados regulad os automáticament automáti camente. e. Losel calentadores del combustible que no son controlados por el termostato del agua pueden calentar el combustible por encima de 65°C (149°F). Puede ocurrir una pérdida de potencia del motor si la temperatura del combustible de suministro excede de 37°C (100°F).

Drene el agua y los sedimentos de cualquier cualquier tanque de almacenamiento de combustible en los intervalos siguientes: semanal, en los cambios de aceite y al reabastecer reabas tecer el tanque de combustible. combustible. Esto impide que se bombeen el agua y los sedimentos desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta el tanque de combustible del motor.

Nota:  Los calentadores de combustible de tipo intercambiador de calor deben contar con un dispositivo de derivación para impedir el recalentamiento del combustible durante la operación operac ión en clima caluroso.

Filtros de combustible Es posible que se haya instalado un   filtro de combustible primario entre el tanque de combustible y la entrada de combustible del motor. Cebe siempre el sistema de combustible después de cambiar el   filtro de combustible para eliminar las burbujas de aire que hayan podido penetrar en el sistema. Consulte en el Manual de Operación y Mantenimiento, Manteni miento, en la Sección de Mantenimiento, Mantenimiento, para obtener más información sobre el cebado del sistema de combustible. La clasificación micrométrica y la ubicación del combustible primario son importantes para filtro de combustible la operación en clima frío. El   filtro de combustible combustible primario y la tubería de suministro de combustible son los componentes más comúnmente afectados por el combustible frío.

En tiempo de calor, desconecte el calentador de combustible.

Nota:  Con estos motores se deben utilizar 

 

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47 Sección de Mantenimiento Capacidades de llenado

Sección de Mantenimiento

Aceites comerciales

Capacidades de llenado

Recomendaciones de  fl uidos para el cárter del motor de todos los motores diesel Caterpillar  de la Serie 3500 y para los motores diesel de inyección directa más pequeños

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Recomendaciones y capacidades capacida des de llenado Código SMCS:  1348; 1395; 7560

Aceite de motor   ATENCION  ATENCION Estas recomendaciones están sujetas a cambio sin previo aviso. Póngase en contacto con su distribuidor  Caterpillar local para obtener las últimas recomendaciones de   fluidos.

DEO Cat (aceite para motores diesel) Los aceites Caterpillar han sido desarrollados y probados probad os para proporcionar el rendimiento y la vida útil para los que los motores Caterpillar han sido diseñados y fabricados. En la actualidad, los aceites Caterpillar Caterpil lar se usan para llenar los motores diesel en fábrica. Los distribuidores Caterpillar ofrecen estos aceites para su uso continuo cuando se cambie el aceite del motor. Consulte a su distribuidor Caterpillar  para obtener más información sobre estos aceites.

Nota:  Los aceites comerc iales no fabricados fabrica dos por  Caterpillar son unacomerciales segunda opción de aceite que se puede utilizar.  ATENCION  ATENCION Caterpillar no garantiza la calidad ni el rendimiento de los  fl uidos que no sean de Caterpillar. Caterpillar desarrolló las especificaciones de fluido del cárter del motor (ECF) para asegurar  la disponibilidad de aceite para motores diesel comerciales de alto rendimiento y poder proporcionar  una vida útil y un rendimiento satisfactorios en los motores diesel Cat.

Nota:  Si no se usan los Cat, aceites o DEO-ULS multigrado useDEO sólo multigrado aceites comerciales que cumplan las siguientes categorías o especificaciones:

•   Los aceites comerciales que cumplen los requisitos de las especificaciones ECF-1-a Cat, ECF-2 Cat y/o ECF-3 Cat son aceptables para su uso en motores diesel Cat. Los aceites API que no cumplen los requisitos de al menos una de las especificaciones ECF Cat pueden reducir la vida útil del motor.

Debido a las considerables variaciones de calidad y rendimiento de los aceites comerciales, Caterpillar  recomienda los siguientes aceites:

•  Los aceites alternativos comerciales

Cat (Aceite para motor diesel) (SAE •  DEO 10W-30)

CJ-4. Los aceites que cumplen los requisitos API CJ-4 cumplen las especificaciones ECF-3 Cat.

•  DEO Cat (Aceite para motor diesel) (SAE 15W-40)

•  DEO-ULS (aceite para motor diesel - Ultra bajo en azufre) Cat (15W-40)

Nota:  DEO-ULS multigrado Cat es el aceite recomendado recomen dado para su uso en motores. motores. Los aceites DEO multigrado Cat y DEO-ULS multigrado Cat han sido formulados con las cantidades adecuadas de detergentes, dispersantes y alcalinidad para proporcionar un rendimiento superior superi or en motores diesel Cat.

recomendados cumplen los requisitos de las especificación ECF-3 Cat o los requisitos API

Para los motores diesel equipados con un   filtro de partículas diesel (DPF), las especi ficaciones ECF-3 Cat y la categoría de aceites API CJ-4 limita las cenizas sulfatadas a un 1,0% o menos, lo cual contribuye contrib uye a mantener mantener el rendimiento rendimiento esperado del DPF. El uso de aceites que no cumplen las especificaciones ECF-3 Cato de aceites de la categoría API CJ-4 requieren ciclos de limpieza del DPF más frecuentes y pueden contribuir al taponamiento del DPF. Los aceites categoría API CG-4comerciales. con la cuarta opcióndedelaaceites alternativos Los aceites que cumplen cualquiera de las especificaciones ECF Cat tendrán mejor rendimiento que el aceite API CG-4.

 

48 Sección de Mantenimiento Capacidades de llenado

Nota: No use aceites API CF o API CF-4 en los motores diesel de inyección directa (DI) Caterpillar.

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Tabla 4 Viscosidades de aceite del motor para temperaturas ambiente Temperatura ambiente

 ATENCION  ATENCION  A la hora de seleccionar un aceite para cualquier aplicación de un motor, se deben de finir y satisfacer los requisitos de viscosidad del aceite y de categoría / especificación del aceite tal y como las especifica el fabricante del motor. Si se usa sólo uno de los parámetros, no se define suficientemente el aceite para una aplicación de motor.

Grado de viscosidad

 ATENCION  AT ENCION De no seguir estas recomendaciones de aceite se puede acortar la duración del motor debido a la formación de depósitos y a un desgaste excesivo.

Nota: Consulte la Publicación Especial, SEBU6251, “Recomendaciones de   fluidos para los motores diesel comerciales comerciales de Caterpillar” Caterpillar” para obtener obtener la información adicional relacionada con la lubricación de su motor.

Recomendacioness de viscosid Recomendacione viscosidad ad del lubricante El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite viene determinado determinado por la temperatura temperatura ambiente mínima durante el arranque del motor en frío y la temperatura ambiente máxima durante la operación del motor.

 

Mín.

 

SAE 0W-30 SAE 0W-40

   

−40°C (−40°F) −40°C (−40°F) °F)

30 °C (86 °F) 40 °C (104 °F)

SAE 5W-30

 

−30°C (−22°F)

30 °C (86 °F)

SAE 5W-40

 

−30°C (−22°F) °F)

50 °C (122 °F)

SAE 10W-30

 

−18 °C (0 °F)

40 °C (104 °F)

SAE 10W-40

 

−18 °C (0 °F)

50 °C (122 °F)

−9, 9,5 5 °C (15 (15 °F) °F)

50 °C (12 122 2 °F) °F)

SAE 15W-40

 

Nota:  Se recomien recomienda da el uso de calor suplementario suplementario en los casos de temperatura inferior inferior a la temperatura ambiente mínima recomendada.

Capacidades Capacid ades de lubricante lubricante La capacidad del sistema de lubricación del motor incluye la capacidad de los   filtros del aceite instalados en la fábrica. Los sistemas de   filtros de aceite auxiliares (si los tiene) requieren aceite adicional. Vea las especificaciones proporcionadas por el fabricante fabricante de equipos equipos original del sistema del filtro auxiliar del aceite. Tabla 5 Capacidades de llenado aproximadas

Vea la tabla 4 (temperatura mínima) para determinar  la viscosidad necesaria necesaria del aceite para arrancar un motor frío y húmedo.

Co Comp mpar arti timi mien ento to o si sist stem emaa  (1) Cárter del motor  (1)

Consulte la Tabla 4 (temperatura máxima) para seleccionar la viscosidad del aceite para el uso del motor a temperatura ambiente más alta de la prevista.

Nota: En general, utilice la viscosidad de aceite más alta que esté disponible disponible para cumplir el requisito requisito de temperatura en el momento de arrancar. Si las condiciones de temperatura ambiente en el momento del arranque del motor requieren el uso del aceite multigrado SAE 0W, el grado de viscosidad SAE 0W-40 es preferible al SAE 0W-30.

Máx.

Li Litr tros os

Cuartos de galón

38

40

Capacidad del sistema del  fi ltro auxiliar  (2) de aceite(2) Capacidad total del sistema de (3) lubricación(3) (1)

La capacidad aproximada del sumidero del cárter incluye un estándar de aceite que se instala en fábrica. Los motores con  fi ltros de aceite auxiliares requerirán una cantidad de aceite adicional. Los motores equipados con  fi ltros de aceite dobles instalados en fábrica requieren 3,7 L (3,9 cuartos de galón) de aceite adicionales. Si el motor está equipado con otro tipo de filtro auxiliar del aceite, vea las especi ficaciones del fabricante de equipo original de capacidad del  fi ltro auxiliar del aceite. (2) Indique la capacidad del sistema del  fi ltro auxiliar de aceite (si lo tiene) en el espacio que se proporciona. (3) Indique la capacidad total del sistema de lubricación. Añada el sistema del  fi ltro auxiliar de aceite a la capacidad correcta del cárter de su motor. El número  fi nal es la capacidad total del filtro

sistema de lubricación.

 

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49 Sección de Mantenimiento Capacidades de llenado

Combustible Recomendaciones de combustible En Norteamérica, el combustible diesel identi ficado como No. 1-D o No. 2-D en la especi ficación  ASTM   cumple generalmente con las especi ficaciones. D975  cumple Estos combustibles combustibles se destilan destila n delpor petróleo crudo. Los combustibles diesel refinados otros procesos pueden presentar cualidades cualidades perjudiciales perjudiciales no definidas ni controladas por estas especificaciones. Consulte Consul te la Publicación Publicación Especial, SEBU6251 SEBU6251, Recomendaciones de  fl uidos uidos para los motores diesel  comerciales Caterpillar  para   para obtener información

adicional relacionada con el combustible diesel.

Sistemaa de enfriamiento Sistem enfriamiento Recomendaciones de refrigerante  ATENCION  ATENCION No use un refrige refrigerant rante/a e/antic nticong ongela elante nte comerci comercial al que cumpla solamente con la especi ficación ASTM D3306 . Este tipo de refrigerante/anticongelante es solamente para aplicaciones automotrices de servicio ligero.

En aplicaciones de motor estacionario y en aplicaciones de motores marinos que no requieran protección contra la ebullición o la congelación, es aceptable una mezcla de SCA y agua.  Caterpillar  recomienda desde un mínimo de un 6% a un máximo de un 8% de concentración concentración de aditivo de refrigerante en esos sistemas de enfriamiento.  Se recomienda el usoagua de agua destilada desionizada. Se puede utilizar que tenga las ocualidades necesarias. necesa rias. Para obtener obtener información información sobre las propiedades del agua e información adicional relacionada con los refrigerantes, consulte la Publicación Especial, SEBU6251, Recomendaciones de   fl uidos uidos para motores diesel comerciales Caterpillar .

Nota:  La tabla 6 es una lista de los refrigerantes recomendados y la vida útil (duración) de los refrigerantes. La vida útil del refrigerante está también limitada por el uso (horas de servicio). Consulte Consul te el Manual Manual de Operación y Mantenimiento, Mantenimiento, “Programa de intervalos de mantenimiento” (Sección de mantenimiento).  Para obtener esta vida útil, hay que mantener manten er los refrigerant refrig erantes es de la forma apropiada. El programa de mantenimiento incluye el análisis S·O·S del refrigerante. Tabla 6 Vida útil del refrigerante

Use solamente el refrigerante/an refrigerante/anticonge ticongelante lante que se recomienda. Los siguientes refrigerantes son los tipos de refrigerantes principales utilizados en los Motores Caterpillar:

Recomendado –  Refrigerante de Larga Duración Duración (ELC) de Caterpillar o un refrigerante comercial de fi

larga que cumpla con la especi cación EC-1 duración de Caterpillar.

Aceptable –  Anticongela  Anticongelante nte / refrigerante refrigerante para motores diesel Caterpillar Caterpillar (DEAC) o un refrigerante / anticongelante anticongelante comercial comercial de servicio pesado que cumpla las especificaciones  ASTM D4985   o o  ASTM  D5345 

Tipo de refrigerante

(1) Vida útil   (1)

ELC Caterpillar

Seis años

DEAC Caterpillar 

 

Tres años

Refrigerante Refrigerant e / Anticongela Anticongelante nte comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones

Dos años

 ASTM D5345 

Refrigerante Refrigerant e / Anticongela Anticongelante nte comercial de servicio pesado que cumpla las especificaciones   ASTM 

Un año

D4985 

(1)

SCA Caterpillar Caterpillar y agua

 

Dos años

SCA comercial y agua

 

Un año

La vida útil del refrigerante está también limitada por el uso (horas de servicio). Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, “Programa de intervalos de mantenimiento” (Sección de mantenimiento).

Caterpillar recomienda una mezcla 1:1 de agua y glicol. Esta mezcla proporcionará proporcionará un rendimiento rendimiento óptimo de servicio pesado como refrigerante / anticongelante.

Capacidades de refrigerante

Nota:  El DEAC Caterpillar NO requiere un tratamiento con SCA en el llenado inicial. El

Para mantener apropiadamente el sistema de enfriamiento, enfriam iento, se debe determinar la capaci capacidad dad total

refrigerante/anticongelante comercial de servicio pesado que satisface las especi ficaciones  ASTM   o  ASTM D5345  REQUIERE  REQUIERE un tratamiento tratamiento D4985  o con SCA en el llenado inicial. Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante original del producto.

del sistema de enfriamiento. enfriamiento. La de capacidad capac total dela sistema de enfriamiento variará unaidad instalación otra. La capacidad total del sistema de enfriamiento enfriamiento puede incluir los siguientes componentes: motor, tanque de expansión, expansión, intercambiador intercambiador de calor, calor, radiador, enfriador de quilla y tuberías.

 

50 Sección de Mantenimiento Capacidades de llenado

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Consulte las especificaciones proporcionadas por  Caterpillar o el fabricante del equipo de la instalación.  Anote la capacidad total del sistema sist ema de enfriamiento en la tabla apropiada. Tabla 7 Capacidades de llenado aproximadas Compartimiento Compartimi ento o sistema

 

Litros

 

Cuartos de galón

(1)) Sistema total de enfriamiento(1 (1)

La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye los siguientes componentes: Bloque motor, Radiador y Mangueras y tuberías del refrigerante

 

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51 Sección de Mantenimiento Programa Program a de intervalos intervalos de mantenimiento mantenimiento

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Programa de intervalos de mantenimiento

A las Primeras 250 Horas de Servicio (o al primer cambio de aceite) Luz de las válvulas del motor - Inspeccionar/A Inspeccionar/Ajustar  justar  ........................ ............ ........................ ........................ ........................ ........................ ................. ..... 77

Código SMCS:  1000; 7500

Cada 250 horas de servicio

 Asegúrese lee y comprende toda lay las informaciónde deque seguridad, las advertencias instrucciones, antes de realizar cualquier operación o procedimiento de mantenimiento.

 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento enfriamiento - Comprobar/Añadir Comprobar/Añadir ..... 63  Aceite y  fi ltro del motor - Cambiar ........................ 74 Motor de arranque arranque - Inspeccionar Inspeccionar ........................ ........................ 89

El usuario es responsable del mantenimiento, incluidos todos los ajustes, uso de lubricantes, fluidos,   filtros apropiados y el intercambio de componentes debido a desgaste normal y envejecimiento. De no respetar los intervalos y procedimientos de mantenimiento apropiados se puede reducir el rendimiento del producto y el desgaste acelerado de los componentes.

500 horas iniciales (para sistemas nuevos, sistemas vueltos a llenar y sistemas convertidos)

Use primero la distancia recorrida, el consumo de combustible, las horas de servicio o el tiempo

Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... 55 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener ........... ....................... ........................ ....................... ........... 62 Turbocompre Turb ocompresor sor - Inspeccionar Inspeccionar ....................... ............................ ..... 89 Bomba de agua agua - Inspeccionar Inspeccionar ........................ ............................ .... 92

Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener ........... ....................... ........................ ....................... ........... 63

Cada 500 horas de servicio

de calendario, OCURRA PRIMERO, para determinarLO losQUE intervalos interva los de mantenimiento. mantenim iento. Los productos que funcionan en condiciones de operación rigurosas pueden requerir un mantenimiento más frecuente.

Nota: Antes de efectuar las tareas de mantenimiento de cada intervalo consecutivo, hay que realizar  también todas las tareas de mantenimiento del intervalo anterior.

Cuando sea necesario Batería - Reemplazar Reemplazar ........................... ....................................... ................. ..... 53 Batería o cable de la la batería - Desconectar Desconectar ........ 54 Elemento del  fi ltro de aire del motor (Elemento doble) - Limpiar/reempla Limpiar/reemplazar zar ....................... .................................... .................... Procedimiento de almacenamiento del motor....... Comprobar Comprob ar ....................... ................................... ........................ ....................... ........... Sistema de combustible combustible - Cebar ................... ........................... ........  Aplicaciones de servicio severo sever o - Comprobar ......

68 77 79 88

Cada 500 horas de servicio (sumidero profundo)  Aceite y  fi ltro del motor - Cambiar ........................ 74

Cada 3000 horas de servicio o cada 3 años Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) Refrigerante Cambiarr ........................ Cambia .................................... ........................ ........................ .............. .. 56 Prolongador de refrigerante de larga duración (ELC) para sistemas sistemas de de enfriamiento enfriamiento - Añadir ............. ............. 60 Termostato del agua del sistema de enfriamiento Reemplazar Reempl azarde ......................... ............ ......................... ........................ ........ 64 Dispositivos protección del motor.................... Comprobar Comprob ar ....................... ................................... ......................... ....................... .......... 75

Cada 8000 Horas de Servicio o 3 Años

Diariamente

Equipo impulsado impulsado - Comprobar ......................... ............................ ... 65

Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Comprob ar ....................... ................................... ........................ ....................... ........... 61 Indicador Indica dor de servicio servicio del   filtro de aire del motor Inspecciona Inspec cionarr ....................... .................................... ......................... ................... ....... 70  Antefiltro de aire del motor - Comprobar/Limpiar Comprobar/Limpiar .. 71 Nivel de aceite del motor - Comprobar ................. 72 Filtro primario del sistema de combustible/Separador  de agua - Drenar Drenar ........................ .................................... ........................ ............ 80

Cada 12.000 horas horas de servi servicio cio o 6 años

 Agua y sedimentos del ........................ tanque ......................... de combustible - 83 Drenar ........................ .................................... ................. .... Inspección Inspec ción alrededor alrededor de la máquina ..................... ..................... 91

Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) Cambiarr ....................... Cambia ................................... ........................ ........................ .............. .. 58

Cada 14.400 litros (3.750 gal. EE.UU.) de combustible o 250 horas de servicio o 1 año Nivel del electrólito de la batería - Comprobar ..... 54 Prisionero de conexión a tierra del sistema electrónico electró nico - Inspecc Inspeccionar/L ionar/Limpiar/A impiar/Apretar pretar ........ 67 Respiradero Respir adero del cárter - Limpiar ............ ........................ ............... ... 71 Muestra de aceite del motor - Obtener ................. 73 Filtro primario del sistema de combustible (Separador 

de agua) - Reemplazar ........................ .................................... ............... ... 81

 

52 Sección de Mantenimiento Programa Program a de intervalos intervalos de mantenimiento mantenimiento Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar Reempl azar ........................ .................................... ........................ ..................... ......... 82 Mangueras Mangue ras y abrazaderas abrazaderas - Inspeccionar/R Inspeccionar/Reempla eemplazar  zar  ....................... ........... ........................ ........................ ........................ ........................ .................. ...... 84 Radiador Radiad or - Limpiar ......................... ..................................... ....................... ........... 88

Cada 114.000 litros (30.000 gal EE.UU.) de combustible o 3.000 horas de servicio

Núcleo del posenfriador posenfriador - Limpiar/Proba Limpiar/Probarr ............. ............. 53

Cada 170.400 litros (45.000 gal. EE.UU.) de combustible o 3.000 horas de servicio  Amortiguador de vibraciones del cigüeñal Inspecciona Inspec cionarr ....................... .................................... ......................... ................... ....... 65 Inyector unitario electrónico - Inspeccionar/  Ajustar ............. . ........................ ........................ ........................ ........................ ................ .... 66 Motor - Limpiar ..................... ................................. ........................ ..................... ......... 67 Soportess del motor - Inspeccion Soporte Inspeccionar ar ....................... ....................... 72 Sensores Sensor es de velocidad/sin velocidad/sincroniza cronización ción del motor Comprobar/Limpi Comprob ar/Limpiar/Calib ar/Calibrar rar ....................... ............................... ........ 76 Luz de las válvulas del motor - Inspeccionar/A Inspeccionar/Ajustar  justar  ....................... ........... ........................ ...... 78 77 Rotaválvulas Rotavá lvulas del........................ motor ........................ - Inspeccionar Inspec........................ cionar .................. .................. Cojinete del mando del ventilador - Lubricar ........ 78

Cada 380 000 litros (100 000 galones EE.UU.) de combustible o 10 000 horas de servicio Consideraciones de reacondicionamiento generall ....................... genera ................................... ........................ ........................ ................. ..... 85

Reacondicionamiento Cojinetes de mando del ventilador - Reemplazar .. 78

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53 Sección de Mantenimiento Núcleo del posenfriador posenfriador - Limpiar/Probar  Limpiar/Probar 

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Núcleo del posenfriador Limpiar/Probar  (Posenfriador de aire a aire) Código SMCS:  1064-070; 1064-081

Inspeccione las aletas para ver si están dañadas. Las aletas dobladas pueden abrirse usando un “peine”.

Nota:  Si las piezas del sistema de posenfriador  son reparadas o reemplazadas, se debe hacer  una prueba de fugas. El Grupo de Pruebas del Posenfriador   FT1984  se usa para realizar las

Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con las condiciones ambientales.

pruebas de fugas sobre elapropiado posenfriador. Vea el de procedimiento de prueba en Operación Sistemas, Pruebas y Ajustes, “Posenfriador - Probar” y la Instrucción Especial, SEHS8622.

Inspeccione si se dan las condiciones Inspeccione condiciones siguientes en el lado de aire de enfriamiento del posenfriador: aletas dañadas, corrosión, tierra, grasa, insectos, insectos, hojas, aceite y otros residuos. Limpie el lado de aire de enfriamiento del posenfriador, si es necesario.

Inspeccione para ver si los siguientes artículos están en buenas condiciones: condiciones: soldaduras, soldaduras, soporte soportess de montaje, tuberías de aire, conexiones, abrazaderas y sellos. Efectúe reparaciones, si es necesario.

Para los posenfriadores de aire a aire, use los mismos métodos que se usan para limpiar el exterior  de los radiadores. radiadores.

Vea información más detallada sobre la limpieza y la inspección en la Publicación Especial, SSBD0518, “Conozca su sistema de enfriamiento”. i01880880

El aire comprimido puede producir lesiones personales. Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado. Al usar aire compri com primido mido,, lleve lleve puesta puesta una máscar máscaraa y ropa ropa protectoras. La máxima presión del aire en la boquilla debe ser  inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propósitos de limpieza. El uso de aire comprimido es el método preferido para quitar los residuos. Dirija el aire en el sentido opuesto opuest o al   flujo de aire del ventilador. Sostenga la boquilla a unos 6 mm (0,25 pulg) de las aletas. Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos. Esto eliminará los residuos que haya entre los tubos. También se puede usar agua a presión para la limpieza. La presión máxima del agua debe ser  inferior a 275 kPa (40 lb/pulg 2). Use agua a presión para ablandar el barro. Limpie el núcleo por ambos lados. Use un desgrasador y vapor de agua para eliminar  el aceite y la grasa. Limpie ambos lados del núcleo. Lave el núcleo con detergente y agua caliente. Enjuague completamente el núcleo con agua limpia. Después de la limpieza, arranque el motor y acelérelo hasta el valor de rpm de alta en vacío. Esto ayudará a eliminar los residuos y secar el núcleo. Pare el motor. Use una luz detrás del núcleo para ver si está limpio. Repita la limpieza si es necesario.

Batería - Reemplazar  Código SMCS:  1401-510

Las baterías despiden gases combustibles que pueden pue den explot explotar ar.. Una chispa chispa puede puede causar causar que los gase gasess se en enci ciend endan an y es esto to pu pued edee re resu sulta ltarr en lesio lesio-nes graves o mortales. Cerciórese de que hay la ventilación apropiada cuando está en un espacio cerrado. Siga los procedimientos apropiados para ayudar a impedir arcos eléctricos y/o chispas cerca de las baterías. No fume cuando dé servicio a las baterías.

No deb deben en sa saca cars rsee los cable cabless de la bate batería ría o las babate terí rías as cu cuan ando do la tapa tapa de las las bate batería ríass es está tá co coloc locad adaa en su posición. Debe quitarse la tapa de las baterías antes de realizar cualquier tipo de servicio. Si se sacan los cables de la batería o las baterías cuando la tapa de las baterías está colocada en su posición, se puede causar una explosión de las baterías que resulte en lesiones personales. 1.  Gire el interruptor de arranque del motor a la posición posici ón DESCONECT DESCONECTADA. Quite todas las cargas eléctricas. 2.  Apague los cargadores de baterías. Desconecte los cargadores de baterías.

 

54 Sección de Mantenimiento Nivel del electrólito de la batería - Comprobar 

3.   El cable negativo “-” conecta conecta el borne negativo de la batería “-” al terminal negativo “-” del motor de arranque. Desconecte el cable del borne negativo de la batería “-”. 4.   El cable positivo positivo “+” conecta el borne positivo de la batería “+” al terminal positivo “+” del motor de arranque. Desconecte el cable del borne positivo de la batería “+”.

Nota:  Siempre recicle una batería batería.. Nunca deseche deseche una batería. Envíe las baterías usadas a una instalación apropiada de reciclaje.

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2.  Compruebe el estado del electrólito con el Refractómetro Probador de Batería del Refrigerante   245-5829. 3.  Mantenga limpias las baterías. Limpie la caja de la batería con una de las siguientes disoluciones de limpieza: •   Una mezcla de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonato de soda y 1 L (1 cuarto de galón) de agua limpia cuarto rto de galón) de •   Una mezcla de 0,1 L (0,11 cua amoníaco y 1 L (1 cuarto de galón) de agua limpia

5.  Quite la batería usada. 6.  Instale la batería nueva. Nota:  Antes de conectar los cables, asegúrese de que el interruptor de arranque del motor esté en la posición DESCONECTADA.

Enjuague completamente la caja de la batería con agua limpia.

7.   Conecte Conecte el cable del motor de arranque arranque al borne

Utilice un papel de esmeril de grado   fino para limpiar los bornes y las abrazaderas del cable. Sólo límpielos hasta que las super ficies queden brillantes. brillant es. No remueva demasiado demasiado material. La

positivo de la batería “+”. 8.  Conecte el cable desde el terminal negativo “-” en el motor de arranque al borne negativo de la batería “-”.

remoció remoción n excesiva excesi valas de abrazaderas material de los terminal es puede causar que noterminales se ajusten correctamente. Cubra las abrazaderas y los terminales con Lubricante de Silicona   5N-5561, vaselina vaseli na o Grasa Multiuso con Molibdeno.

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i01504510

Nivel del electrólito de la batería - Comprobar 

Batería o cable de la batería Desconectar 

Código SMCS:  1401-535

Código SMCS:  1402-029

Cuando el motor no funciona durante largos períodos o cuando funciona durante períodos cortos solamente, es posibleAsegúrese que las baterías no se recarguen por completo. de cargar  completamente las baterías para impedir que se congelen.

Todos los acumuladores de plomo contienen ácido sulfúrico que puede quemar la piel y la ropa. Al trabajar en las baterías o cerca de las mismas, use siempre una máscara y ropa de protección. 1.  Quite las tapas de las aberturas de llenado. Mantenga el nivel del electrólito en la marca “FULL” (Lleno) de la batería. Si es necesario añadir agua, utilice agua destilada. Si no se dispone de agua destilada, utilice agua limpia que tenga una baja concentración de minerales. No utilice agua suavizada por medios artificiales.

No deb deben en sa saca cars rsee los cable cabless de la bate batería ría o las babate terí rías as cu cuan ando do la tapa tapa de las las bate batería ríass es está tá co coloc locad adaa en su posición. Debe quitarse la tapa de las baterías antes de realizar cualquier tipo de servicio. Si se sacan los cables de la batería o las baterías cuando la tapa de las baterías está colocada en su posición, se puede causar una explosión de las baterías que resulte en lesiones personales. 1.   Ponga el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADA. Ponga el interruptor  de encendido (si tiene) en la posición DESCONECTADA, saque la llave y quite todas las cargas eléctricas. 2.   Descon Desconecte ecte el borne negativo de la batería que va al interruptor interruptor de arranque. arranque. Asegúrese de que el cable no pueda hacer contacto con el borne. En caso de cuatro baterías baterías de 12 voltios, se debe desconectar el lado negativo de dos baterías.

 

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55 Sección de Mantenimiento Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar 

3.  Ponga cinta adhesiva en los cables para impedir  un arranque por accidente.

Ajuste de la correa del alternador 

4.  Efectúe las reparaciones necesarias del sistema. Invierta los pasos para volver a conectar todos los cables. i02128864

Correas - Insp Correas Inspecci eccionar onar/Aj /Ajusta ustar/ r/ Reemplazar  Código SMCS:  1357-025; 1357-040; 1357-510

Inspección Inspeccione la correa del alternador y las correas del mando del ventilador para ver si hay desgaste o grietas. Reemplace las correas si no están en buenas condiciones. Compruebe la tensión de la correa de acuerdo con la información informa ción que se indica en el Manual de Servicio, “Especificaciones”. El patinaje de las correas   flojas puede reducir la eficienci ciencia a de los componentes componentes impulsados. impulsados. Las vibraciones de las correas  fl ojas pueden causar un desgaste innecesario en los siguientes componentes:

•   Correas •   Poleas •   Cojinetes Si las correas están demasiado apretadas, los componentes se someten a esfuerzos innecesarios. Esto acorta la duración de los componentes.

Ilustración 25

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1.  Quite el protector de la correa. 2.   Afloje los pernos de montaje (1) y el perno de ajuste (2). 3.   tensión Mueva eldeconjunto para aument aumentar ar o disminuir disminuir la la correa. 4.   Apriete el perno de ajuste (2). Apriete los pern pernos os de montaje (1). 5.   Vuel Vuelva va a instalar el protector de la correa. Si se instalan correas de impulsión nuevas, compruebe nuevamente la tensión de las correas despuéss de 30 minutos de operación del motor a despué la velocidad (rpm) de régimen.

Ajuste de la correa de mando del ventilador  1.  Quite el protector de la correa.

Reemplazar 

2.   Afloje el perno de montaje de la polea.

En aplicaciones que requieran correas impulsoras múltiples, múltiple s, reemplace esas correas correas impulso impulsoras ras en  juegos combinados combi nados completos. El reemplazo de una sola correa dentro de un juego hará que esa nueva correa soporte más carga debido a que las correas viejas ya están estiradas. La carga adicional en la correa nueva puede hacer que ésta se rompa.

3.   Afloje la tuerca de ajuste de la polea. 4.  Mueva la polea para ajustar la tensión de la correa. 5.  Apriete la tuerca de ajuste. 6.  Apriete el perno de montaje. 7.   Vuel Vuelva va a instalar el protector de la correa. Si se instalan correas delaimpulsión nuevas, compruebe nuevamente tensión de las correas despuéss de 30 minutos de operación del motor a despué la velocidad (rpm) de régimen.

 

56 Sección de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Cambiar 

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Refrigerante del sistema de enfriamiento enfriam iento (DEAC) - Cambiar  Código SMCS:  1350-070; 1395-044 Limpie y enjuague el sistema enfriamiento enfriamient antes del intervalo de mantenimiento manteni mientoderecomendado recomend adoo si se presentan las siguientes condiciones: frecuencia. •   El motor se recalienta con frecuencia. Formación de espuma en el refrigerante •   Formación

•   Hay entrada de aceite en el sistema de

enfriamiento y el refrigerante está contaminado.

•  Hay entrada de combustible en el sistema de

enfriamiento y el refrigerante está contaminado.

 ATENCION  ATENCION El uso de limpiadores de sistemas de enfriamiento comerciales puede dañar los componentes del sistema de enfriamiento. Use solamente limpiadores de sistemas de enfriamiento aprobados para motores Caterpillar.

Nota: Inspeccione la bomba de agua y el termostato del agua después de drenar el sistema de enfriamiento. enfriami ento. Esta es una buena oportunidad oportunidad para reemplazar la bomba de agua, el termostato y las mangueras, si es necesario.

Drenar  Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamie enfriamiennto to,, pa pare re el moto motorr y espe espere re a qu quee se enfr enfríe íen n los los comcomponentes ponent es del sistema de enfriamiento. enfriamiento. Afloje lentamente la tapa de presión del sistema de enfriamiento para aliviar la presión. 1.  Pare el motor y deje que se enfríe. A floje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar aliviar cualquier cualquier presión. presión. Quite la tapa. 2.  Abra la válvula de drenaje del sistema de enfriamiento (si tiene). Si el sistema de enfriamiento no está equipado con una válvula de drenaje,, quite uno de los tapones de drenaje. drenaje Drene el refrigerante. refrigerante.

 ATENCION  ATENCION Deseche debidamente o recicle el refrigerante usado de motores. Se han propuesto varios métodos para recuperar refrigerante usado para su reutilización en sistemas de enfriamiento. El procedimiento de destilación completa es el único método aceptado por  Caterpillar para recuperar el refrigerante usado. Para obtener información sobre cómo descartar  descartar  o reciclar el refrigerante usado, consulte a su distribuidor Caterpillar o consulte con Dealer Service Tools de Caterpillar: Fuera de Illinois: 1-800-542-8665 En Illinois: 1-800-541-TOOL Canadá: 1-800-523-TOOL

Enjuagar  1.   Enjuag Enjuague ue el sistema de enfriamiento enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura. 2.  Cierre la válvula de drenaje (si la tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea el manual Especificaciones para su motor en particular para obtener información más específica sobre los pares de apriete apropiados. Ve Vea a más información general sobre los pares de apriete apropiados en Especi ficaciones, SSNR3130, Especi fifi  caciones caciones de par de apriete .  ATENCION  ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a más de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formación de bolsas de aire.

3.   Llene el sistema enfriamiento una mezcla de agua limpia y de delenfriamien Limpiadortodecon Sistemas de Enfriamiento Enfriam iento de Acción Rápida de Caterpi Caterpillar llar..  Añada 0,5 L (1 pinta) de limpiador por cada 15 L (4 gal. EE.UU.) de capacidad del sistema de enfriamiento. Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. 4.  Arranque el motor y opere el motor a baja en vacío durante un mínimo de 30 minutos. La temperatura del refrigerante debe ser como mínimo 82°C (180°F).

 

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 ATENCION  ATENCION El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de enfriamiento puede resultar en daños a los componentes de cobre y de otro tipo de metal. Para evitar que se dañe el sistema de enfriamiento, asegúrese de lavar con agua limpialavando el sistema de enfriamiento por completo. Continúe el sistema hasta que haya desaparecido toda señal de agentes de limpieza. limpieza.

5.  Pare el motor y deje que se enfríe. A floje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar aliviar cualquier cualquier presión. presión. Quite la tapa. Abra la válvula de drenaje (si la tiene) o quite los tapones de drenaje del sistema de enfriamiento. Drene el agua. Lave el sistema de enfriamiento con abundante agua limpia. Cierre la válvula de drenaje (si la tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea el manual Especi ficaciones para su motor en obtener información más especí ficaparticular sobre lospara pares de apriete apropiados. Ve Vea a más información general sobre los pares de apriete apropiados en Especi ficaciones, SSNR3130, Especi fifi  caciones caciones de par de apriete .

Sistemas de enfriamiento con demasiados depósitos o taponamiento Nota:  Para que el procedimiento siguiente sea eficaz, debe haber   flujo activo por los componentes del sistema de enfriamiento. enfriamiento. 1.   Enjuague Enjuague el sistema de enfriamiento enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura. 2.  Cierre la válvula de drenaje (si la tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea el manual Especi ficaciones para su motor en particular para obtener información más específica sobre los pares de apriete apropiados. Ve Vea a más información general sobre los pares de apriete apropiados en Especi ficaciones, SSNR3130, Especi fifi  caciones caciones de par de apriete .  ATENCION  AT ENCION No llene el sistema de enfriamiento a más de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formación de bolsas de aire.

57 Sección de Mantenimiento Refrigerante Refrige rante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Cambiar  Cambiar 

3.   Llene el sistema de enfriamien enfriamiento to con una mezcla de agua limpia y del Limpiador de Sistemas de Enfriamiento Enfriam iento de Acción Rápida de Caterpi Caterpillar llar..  Añada 0,5 L (1 pinta) de limpiador por cada 3,8 a 7,6 L (1 a 2 gal EE.UU.) de capacidad del sistema de enfriamiento. Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. 4.  Arranque el motor y opere el motor a baja en vacío durante un mínimo de 90 minutos. La temperatura del refrigerante debe ser como mínimo 82°C (180°F).  ATENCION  ATENCION El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de enfriamiento puede resultar en daños a los componentes de cobre y de otro tipo de metal. Para evitar que se dañe el sistema de enfriamiento, asegúrese de lavar con agua limpia el sistema de enfriamiento por completo. Continúe lavando el sistema hasta que haya desaparecido toda señal de agentes de limpieza. limpieza.

5.  Pare el motor y deje que se enfríe. Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento enfriamiento para aliviar aliviar cualquier cualquier presión. Quite la tapa. Abra la válvula de drenaje (si la tiene) o quite los tapones de drenaje del sistema de enfriamiento. Drene el agua. Lave el sistema de enfriamiento con abundante agua limpia. Cierre la válvula de drenaje (si la tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea el manual Especificaciones para su motor en particular para obtener información más específica sobre los pares de apriete apropiados. Ve Vea a más información general sobre los pares de apriete apropiados en Especi ficaciones, caciones de par de apriete . SSNR3130, Especi fifi  caciones

Llenar  Vea la capacidad del sistema del motor y las recomendacion recomen daciones es de refrigerante refrigerante en este Manual de Operación y Mantenimiento, Mantenimiento, “Capacidades “Capacidades de llenado y Recomendaciones”.

Motores equipados con un tanque de recuperación recuper ación del refrigera refrigerante nte  ATENCION  ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a más de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formación de bolsas de aire.

 

58 Sección de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) - Cambiar 

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1.   Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante/anticongelante. Vea más información sobre especificac cacione ioness del sis sistema tema de enfriam enfriamien iento to en el tema Manual de Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones y capacidades de llenado” (sección de Mantenimiento). No instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento.

1.   Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante/anticongelante. Vea más información sobre especificaciones del sistema de enfriamiento en el tema Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y Recomendaciones” (sección de Mantenimiento). No instale la tapa de llenado del sistema de

2.  Arranque el motor y hágalo funcionar a baja velocidad veloci dad en vacío. Aumente la velocidad (rpm) del motor hasta alta en vacío. Opere el motor a alta en vacío durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque de motor. Pare el motor.

enfriamiento. 2.  Arranque el motor y hágalo funcionar a baja velocidad en vacío. Aumente la velocidad (rpm) del motor hasta alta en vacío. Opere el motor a alta en vacío durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque de motor. Pare el motor.

3.   Añada refrigerante refrigerante al sistema de enfriamiento enfriamiento hasta que el sistema de enfriamiento esté lleno. 4.  Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Si la empaquetadura de la tapa está dañada, descarte la tapa de llenado e instale

3.  Revise el nivel del refrigerante. Mantenga el nivel de refrigerante a 13 mm (0,5 pulg) como máximo por debajo de la parte inferior del tubo para su llenado. llenado. Mantenga el nivel de refrigerante a 13 mm (0,5 pulg) como máximo del nivel adecuado en la mirilla (si tiene).

5.   Afloje lentamente la tapa del tanque de recuperación del refrigerante para aliviar cualquier  presión que haya. Quite la tapa del tanque de recuperación del refrigerante.

4.  Limpie la tapaInspeccione de llenado del sistema de enfriamiento. la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. enfriam iento. Si la empaquetadura empaquetadura de la tapa está dañada, descarte la tapa de llenado e instale una tapa nueva. Si la empaquetadura de la tapa de llenado no está dañada, haga una prueba de presión. Se utiliza una Bomba Presurizadora 9S-8140  para hacer la prueba de presión. La presión correcta correcta para la tapa está estampada estampada en la cara de la misma. Si la tapa no mantiene la presión correcta, instale una nueva.

6.   Eche refrigerante refrigerante al tanque de recuperación recuperación del refrigerante refriger ante hasta que el refrigerante refrigerante alcance la marca “COLD FULL” (Lleno frío). No llene el

5.  Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para comprobar si hay fugas y si funciona funcion a a la temperatura adecuada.

unallenado tapa nueva. Si dañada, la empaquetadura de la tapa de no está haga una prueba de presión. Se utiliza una Bomba Presurizadora 9S-8140  para hacer la prueba de presión. La presión presió n correcta para la tapa está estampada en la cara de la misma. Si la tapa no mantiene la presión correcta, instale una nueva.

tanque de recuperación del refrigerante encima de la marca “COLD FULL”.

i02128658

7.  Limpie la tapa del tanque de recuperación del refrigerante. Instale la tapa del tanque de recuperación del refrigerante.

Refrigerante del sistema de enfriamiento enfriam iento (ELC) - Cambia Cambiar  r 

8.  Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para comprobar si hay fugas y si funciona a la temperatura adecuada.

Código SMCS:  1350-070; 1395-044

Motores que no tienen un tanque de recuperación del refrigerante

Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento mantenimiento recomendado recomendado si se presentan las siguientes condiciones: frecuencia. •   El motor se recalienta con frecuencia.

 ATENCION  AT ENCION

Formación de espuma en el refrigerante •   Formación

Nogal llene el sistema de enfriamiento a más de 19de L (5 EE.UU.) por minuto para evitar la formación bolsas de aire.

•   Hay entrada de aceite en el sistema de

enfriamiento y el refrigerante está contaminado.

•  Hay entrada de combustible en el sistema de

enfriamiento y el refrigerante está contaminado.

 

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59 Sección de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) - Cambiar 

Nota:  Una vez que se haya limpiado el sistema de enfriamiento, sólo se necesita agua limpia cuando se drene y reemplace el Refrigerante de Larga Duración (ELC). Nota: Inspeccione la bomba de agua y el termostato del agua después de drenar el sistema de enfriami enfriamiento. ento.laEsta es una buena oportuni dadypara reemplazar bomba de agua, el oportunidad termostato las mangueras, si es necesario.

Drenar  Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamie enfriamiennto to,, pa pare re el moto motorr y espe espere re a qu quee se enfr enfríe íen n los los comcomponentes ponent es del sistema de enfriamiento. enfriamiento. Afloje lentamente la tapa de presión del sistema de enfriamiento para aliviar la presión.

2.  Cierre la válvula de drenaje (si la tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea el manual Especificaciones para su motor en particular para obtener información más específica sobre los pares de apriete apropiados. Ve Vea a más información general sobre los pares de apriete apropiados en Especi ficaciones, caciones de par de apriete . SSNR3130, Especi fifi  caciones

 ATENCION  ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a más de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formación de bolsas de aire.

3.  Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia. Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. 4.  Arranque el motor y opérelo a baja en vacío hasta que la temperatura alcance 49 a 66°C (120 a 150°F). fl

1.  Pare el motor y deje que se enfríe. A floje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar aliviar cualquier cualquier presión. presión. Quite la tapa. 2.  Abra la válvula de drenaje del sistema de enfriamiento (si tiene). Si el sistema de enfriamiento no está equipado con una válvula de drenaje, quite los tapones de drenaje del sistema de enfriamiento. Drene el refrigerante. refrigerante.  ATENCION  AT ENCION Deseche debidamente o recicle varios el refrigerante de motores. Se han propuesto métodosusado para recuperar recupe rar refrigerante usado para su reutilización reutilización en sistemas de enfriamiento. El procedimiento de destilación completa es el único método aceptado por  Caterpillar para recuperar el refrigerante usado. Para obtener información sobre cómo descartar  descartar  o reciclar el refrigerante usado, consulte a su distribuidor distrib uidor Caterpillar o consulte consulte Dealer Service Tools de Caterpillar: Fuera de Illinois: 1-800-542-8665 En Illinois: 1-800-541-TOOL Canadá: 1-800-523-TOOL

Enjuagar  1.   Enjuague Enjuague el sistema de enfriamiento enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura.

5.  Pare el motor y deje ojesistema lentamente la tapa delque tubosedeenfríe. llenadoA del de enfriamiento enfriamiento para aliviar aliviar cualquier cualquier presión. Quite la tapa. Abra la válvula de drenaje (si la tiene) o quite los tapones de drenaje del sistema de enfriamiento. Drene el agua. Lave el sistema de enfriamiento con abundante agua limpia. Cierre la válvula de drenaje (si la tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea el manual Especificaciones para su motor en particular para obtener información más específica sobre los pares de apriete apropiados. Ve Vea a más información general sobre los pares de apriete apropiados en Especi ficaciones, SSNR3130, Especi fifi  caciones caciones de par de apriete .

Llenar  Motores equipados con un tanque de recuperación recuper ación del refrigera refrigerante nte  ATENCION  ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a más de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formación de bolsas de aire.

1.  Llene el sistema de enfriamiento con Refrigerante de Larga Duración Duración (ELC). Ve Vea a más información información sobre especificaciones del sistema de enfriamiento en el tema Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y Recomendaciones” (sección de Mantenimiento). No instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento.

 

60 Sección de Mantenimiento Prolongador Prolong ador de refrigerante refrigerante de larga duración (ELC) para sistemas sistemas de enfriamiento enfriamiento - Añadir 

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2.  Arranque el motor y opérelo a baja en vacío.  Aumente la velocidad (rpm) del motor hasta alta en vacío. Opere el motor a alta en vacío durante un minuto para eliminar el aire de las cavidades del bloque de motor. motor. Pare el motor.

2.  Arranque el motor y opérelo a baja en vacío.  Aumente la velocidad (rpm) del motor hasta alta en vacío. Opere el motor a alta en vacío durante un minuto para eliminar el aire de las cavidades del bloque motor. Pare el motor.

3.  Añada más refrigerante ELC en el sistema de

3.  Revise el nivel del refrigerante. Mantenga el

enfriamiento esté lleno. hasta que el sistema de enfriamiento

4.  Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Si la empaquetadura de la tapa está dañada, descarte la tapa de llenado e instale una tapa nueva. Si la empaquetadura de la tapa no está dañada, dañada, use una Bomba Presurizadora Presurizadora 9S-8140  para hacerle una prueba de presión a la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. La presión correcta para la tapa está estampada en la cara de la misma. Si la tapa no mantiene la presión correcta, instale una nueva. 5.   recuperación Afloje lentamente la tapa delpara tanque de cualquier  del refrigerante aliviar presión que haya. Quite la tapa del tanque de recuperación del refrigerante. 6.   Vierta refrigerante refrigerante de larga duración duración (ELC) en el tanque de recuperación del refrigerante hasta que el refrigerante alcance la marca “COLD FULL” (Frío lleno). No llene el tanque de recuperación del refrigerante encima de la marca “COLD FULL”. 7.  Limpie la tapa del tanque de recuperación del refrigerante. Instale la tapa del tanque de recuperación del refrigerante. 8.  Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento comprobar si hay fugas y si funciona a la para temperatura adecuada.

Motores que no tienen un tanque de recuperación del refrigerante  ATENCION  AT ENCION No llene el sistema de enfriamiento a más de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formación de bolsas de aire.

1.  Llene el sistema de enfriamiento con Refrigerante de Larga Duración (ELC). Vea más información sobre especificaciones del sistema de enfriamiento en el tema Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y Recomendaciones” (sección de Mantenimiento). No instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento.

nivel de refrigerante a 13 mm (0,5 pulg)del como máximo por debajo de la parte inferior tubo para su llenado. llenado. Mantenga el nivel de refrigerante a 13 mm (0,5 pulg) como máximo del nivel adecuado en la mirilla (si tiene).

4.  Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. enfriam iento. Si la empaquetadura empaquetadura de la tapa está dañada, descarte la tapa de llenado e instale una tapa nueva. Si la empaquetadura de la tapa no está dañada, dañada, use una Bomba Presurizadora Presurizadora 9S-8140  para hacerle una prueba de presión a la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. La presión correcta para la tapa está estampada en la cara de la misma. la tapa no mantiene la presión correcta, instaleSi una nueva.

5.  Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para comprobar si hay fugas y si funciona funcion a a la temperatura adecuada. i02544994

Prolongador de refrigerante de larga duración (ELC) para sistemas de enfriamiento Añadir  Código SMCS:  1352-045; 1395-081 El ELC (refrigerante de larga duración) Cat no requiere las adiciones frecuentes de aditivos suplementarios asociadas con los refrigerantes convencionales actuales. Sólo se debe añadir  Prolongador de ELC Cat una vez.  ATENCION  ATENCION Use solamente Prolongador de Refrigerante de Larga Duración Duració n (ELC) Extender Cat con el ELC de Cat. NO use aditivo suplementario convencional de refrigerante (SCA) con el ELC de Cat. Si se mezcla el ELC de Cat con refrigerantes convencionales o con SCA convencional, se reduce la vida útil del ELC de Cat. Compruebe el sistema de enfriamiento Compruebe enfriamiento solamente cuando el motor esté parado y frío.

 

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61 Sección de Mantenimiento Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar 

El refrigerante caliente, el vapor y el álcali pueden causar lesiones personales. A la temperatura de operación, el refrigerante del motor está caliente y bajo presión. El radiador y todas las tuberías que van a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente o vapor. Cualquier contacto puede causar quemaduras severas. Quit Qu itee lenta lentamen mente te la ta tapa pa de pr pres esió ión n del del siste sistema ma de enfriamiento para aliviar la presión sólo después de haber parado el motor y que la tapa de presión del del siste sistema ma de en enfr friam iamien iento to es esté té lo suficientemente fría como para tocarla con la mano sin protección.

4.   Limpie la tapa del tubo de llenado del siste sistema ma de enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras de la tapa. Reemplace la tapa si están dañadas las empaquetaduras. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. i01207603

Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar  Código SMCS:  1395-082 Compruebe el nivel de refrigerante cuando el motor  Compruebe se haya parado y enfriado.

No trate de apretar las conexiones de las mangueras cuando el refrigerante está caliente; la manguera puede separarse y causar quemaduras. El Aditivo de Refrigerante del Sistema de Enfriamiento contiene álcali. Evite su contacto con la piel y los ojos.  ATENCION  ATENCION Cerciórese de que se contengan los   fluidos durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación del producto. Esté preparado para recoger  el  fl uido en un recipiente adecuado antes de abrir un compartimiento o desarmar un componente que contenga   fluidos. Para obtener obtener informa información ción sobre sobre las herrami herramienta entass y suministros necesarios para contener los  fl uidos de productos Caterpillar, consulte la Publicación Especial, NENG250 NEN G2500, 0, “Caterpi “Caterpillar llar Dealer Dealer Service Service Tool Catalog Catalog”. ”. Deseche todos los   fluidos según los reglamentos y leyes locales.

1.   Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presión. Quite la tapa. 2.  Puede ser necesario drenar suficiente refrigerante del sistema de enfriamiento para poder añadir  Prolongador de ELC Cat . 3.   Añada Prolongador Prolongador de ELC Cat de acuerd acuerdo o con la capacidad del sistema de enfriamiento de su motor. Vea ymás información en este Manualdede Operación Mantenimiento, “Capacidades llenado y recomendaciones”.

Ilustración 26 Tapa de llenado del sistema de enfriamiento

g00285520

Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede abrir la tapa ocasionar del tubo dequemaduras llenado del graves. sistema sistemaPara de enfriamienenfri amiento to,, pa pare re el moto motorr y espe espere re a qu quee se enfr enfríe íen n lo loss comcomponentes ponent es del sistema sistema de enfriamiento. enfriamiento. A floje lentamente la tapa de presión del sistema de enfriamiento para aliviar la presión. presión. 1.   Quite lentame lentamente nte la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presión. 2.  Mantenga el nivel de refrigerante a 13 mm (0,5 pulg) de la parte inferior del tubo de llenado. Si el motor tiene una mirilla, mantenga el nivel de refrigerante refriger ante en el nivel apropiado apropiado de la mirilla.

 

62 Sección de Mantenimiento Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener 

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Tabla 8 Intervalo recomendad recomendado o Tip Tipo o de refrigerante

 

Nivel 1

Nivel 2

DEAC Cat

(1) Ca Cad da 250 horas(1)

 Anualmente(1)(2)

ELC Cat

(2) Optativo(2)

(2)  Anualmente(2)

(1)

Ilustración 27 Empaquetaduras típicas de la tapa de llenado

g00103639

3.  Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento y compruebe el estado de las empaquetaduras de la tapa de llenado. Reemplace Reempl ace la tapa si las empaquetaduras empaquetaduras están dañadas. Vuelva a instalar la tapa del tubo de llenado. 4.   Inspeccione Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver  si tiene fugas. i02852882

Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento enfriamiento (Nivel 1) - Obtener  Código SMCS:  1350-008; 1395-008; 1395-554; 7542 Nota: No es necesario obtener una muestra de refrigerante (Nivel 1) si el sistema de enfriamiento se llena con ELC Cat (Refrigerante de larga duración.  En los sistemas de enfriamiento que se llenan con ELC Cat se debe obtener obtener una muestra de refrigerante refriger ante (Nivel 2) en el intervalo recomendado que se indica en el programa de intervalos de mantenimiento. Nota: Extraiga una muestra de refrigerante (Nivel 1) si el sistema de enfriamiento se llena con cualquier otro refrigerante que no sea ELC Cat. Esto incluye los siguientes tipos de refrigerantes:

•  Refrigerantes comerciales de larga duración que cumplen la Especificación para Refrigerantes de Motor de Caterpillar Caterpillar -1 (Caterpillar (Caterpillar EC-1)

Anticongelante para •   DEAC Cat (Refrigerante / Anticongelante motores diesel)

•   Refrigerante/Anticongelante comercial de servicio

Este es el intervalo recomendado para tomar muestras de refrigerante de todo tipo de refrigerante / anticongelante convencional de servicio pesado. Este es también el intervalo recomendado para tomar muestras de refrigerantes comerciales que cumplen la especi ficación EC-1 Cat para refrigerantes de motor. (2) Si se identifica la existencia de algún problema o sospecha de su existencia, se deben realizar antes los análisis de Nivel 2 del refrigerante.

 ATENCION  ATENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestre treo o de dell re refri frige gera rante nte.. El us uso o de un una a mi misma sma bo bomb mba a para para ambo am boss tipos tipos de mues muestra trass puede puede co cont ntami amina narr la lass muesmuestras que se estén tomando. tomando. Esta contam contaminación inación puede ocasionar un análisis y una interpretación incorrecta que puede llevarfalso a preocupaciones por parte de los distribuidores distribuidores y los clientes. clientes.

Nota: Los resultados de Nivel 1 pueden indicar la necesidad de un análisis de Nivel 2. Extraiga la muestra de refrigerante lo más cerca posible del intervalo recomendado recomendado para la toma de muestras.. Para aprovechar todas las ventajas muestras ventajas del análisiss S·O·S, se debe establecer una tendencia análisi de datos uniforme. Para establecer un historial de datos significativo, realice tomas de muestras iguales espaciadas uniformemente. Los accesorios para extraer las muestras se pueden obtener en el distribuidor de Caterpillar.  Aplique las siguientes normas para realizar  adecuadamente la toma de muestras:

•  Complete la información de la etiqueta de la

botella de la muestra antes de comenzar a tomar  muestras.

•  Mantenga almacenadas en bolsas de plástico las botellas de muestras sin usar.

•  Extraiga las muestras de refrigerante directamente del orificio de toma de muestras del refrigerante. No debe obtener muestras de ningún otro lugar.

 Mantenga tapadas las botellas de muestras vacías • hasta que vaya a tomar la muestra.

•  Después de obtener la muestra, colóquela

inmediatamente en el tubo de correo para evitar  su contaminación.

pesado

 

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63 Sección de Mantenimiento Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener 

•  Nunca extraiga muestras de las botellas de expansión.

•  Nunca extraiga muestras del drenaje de un sistema.

Envíe la muestra para un análisis de Nivel 1. Para obtener información adicional sobre el análisis del refrigerante, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y recomendacio recome ndaciones nes ” o consulte consulte con su distribuidor  distribuidor  Caterpillar. i02852880

Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento enfriamiento (Nivel 2) - Obtener  Código SMCS:  1350-008; 1395-008; 1395-554; 7542

i02852881

Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento Comprobar/Añadir  Código SMCS:  1352-045; 1395-081 Este procedimiento de mantenimiento es necesario para refrigerantes convencionale convencionaless como DEAC y para mezclas de agua y SCA.  Este mantenimiento NO se requiere para sistemas de enfriamiento que se llenan con Refrigerante de larga duración.

El aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento contiene álcali. Para prevenir accidentes, evite que le caiga en la piel o en los ojos. No beba aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento.

 ATENCION  AT ENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestre treo o del del refrig refriger eran ante. te. El us uso o de un una a misma misma bo bomba mba pa para ra ambos amb os tip tipos os de muestra muestrass puede puede contami contaminar nar las muesmuestras que se estén tomando. Esta contaminación puede ocasionar un análisis falso y una interpretación incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores distribuidores y los clientes. clientes. Consulte el Manual de Operación Consulte Operación y Mantenimiento, Mantenimiento, “Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener” para obtener las instrucciones de obtención adecuada de muestras de refrigerante. Envíe la muestra para un análisis de Nivel 2. Para obtener información adicional sobre el análisis del refrigerante, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y recomendacio recome ndaciones nes ” o consulte consulte con su distribuidor  distribuidor  Caterpillar.

Nota:  Caterpillar recomienda recomienda un análisis análisis S·O·S de refrigerante refriger ante (Nivel 1).

Compruebe la concentración de SCA Refrigerante/anticongelante y SCA  ATENCION  ATENCION No exceda exceda la concen concentrac tración ión recome recomenda ndada da del seis seis por  ciento de aditivo de refrigerante suplementario. Compruebe la concentración de SCA con el Juego para pruebas de acondicionad acondicionador or del refrigerante 8T-5296 .

Agua y SCA  ATENCION  ATENCION No exceda la concentración recomendada del ocho por ciento del aditivo de refrigerante suplementario. Compruebe la concentración de SCA con el Juego para pruebas de acondicionad acondicionador or del refrigerante 8T-5296 . Use las siguientes instrucciones:

1.  Llene la jeringa hasta la marca de “1,0 ml” con refrigerante. 2.   Descar Descargue gue la muestra de refrigerante de 1,0 ml de la jeringa en la botella de mezcla vacía.

 

64 Sección de Mantenimiento Termostato del agua del sistema de enfriamiento - Reemplazar 

3.  Añada agua de grifo a la botella de mezcla para subir el nivel hasta la marca “10 ml”. Coloque la tapa en la botella y agite la botella. 4.  Añada 2 o 3 gotas de la “SOLUCIÓN B DE INDICADOR INDICAD OR DE NITRITO” NITRITO” a la botella de mezcla. Mueva la botella en un movimiento circular para mezclar la disolución. 5.  Añada 1 gota de “SOLUCIÓN A DE PRUEBA DE NITRITO” a la botella de mezcla. Mueva la botella en un movimiento circular para mezclar  la disolución.

6.   Repita el Paso 5 hasta que el color de la solución solución cambie de rojo a azul, verde o gris claro. Anote el número de gotas de “SOLUCIÓN A DE PRUEBA DE NITRITO” que se necesitaron para producir  el cambio de color. 7.   Utilice la tabla 9 para interpretar los resultados. resultados. Tabla 9 Número Núme ro de gota gotass

Con Concent centraci ración ón de SCA

Mantenimiento Necesarios

Menos de 25

Menos de la concentración recomendada de SCA

 Añada SCA. SCA . Vuelva a comprobar el refrigerante.

25 a 30

La concentración recomendada de SCA

Ninguno

Más de la concentración recomendada de SCA

Quite refrigerante. Reemplácelo sólo con agua Vuelva a comprobar el refrigerante.

Más de 30

Añada SCA, si fuera necesario

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 ATENCION  ATENCION La concentración excesiva de aditivo de refrigerante suplementario supleme ntario puede causar la formación formación de depósitos en las super ficies de temperaturas más elevadas del sistema de enfriamiento, reduciendo reduciendo las características de transferencia de calor del motor. La reducción en lade transferencia transferenci a de calor puede causar agrietamiento la culata de cilindros y de otros componentes que funcionan en altas temperaturas. La concentración excesiva de aditivo de refrigerante suplementario también puede causar obstrucción del intercambiador de calor, recalentamiento y/o desgaste acelerado del sello de la bomba de agua. No exceda la concentración concentración recomendada recomendada de aditivo de refrigerante suplementario.

3.   Agregue la cantidad aprop apropiada iada de SCA. Ve Vea a la cantidad apropiada de SCA en este Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y recomendaciones”. La concentración apropiada de SCA depende del tipo de refrigerante que se use. Para obtener la concentración concen tración apropiada de SCA, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y recomendaciones” o consulte con su distribuidor de Caterpillar..

4.   Limpie la tapa del tubo de llenado del siste sistema ma de enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. i02647672

Termostato del agua del sistema de enfriamiento Reemplazar  Código SMCS:  1355-510

Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamie enfriamiennto to,, pa pare re el moto motorr y espe espere re a qu quee se enfr enfríe íen n los los comcomponentes ponent es del sistema de enfriamiento. enfriamiento. Afloje lentamente la tapa de presión del sistema de enfriamiento para aliviar la presión. 1.   Quite lentamente lentamente la tapa de llenado llenado del sistema de enfriamiento. Nota:  Descarte siempre los   fluidos de acuerdo con los reglamentos locales. 2.  Si es necesario, drene un poco de refrigerante para que haya espacio para agregar SCA.

Reemplace el termostato del agua antes de que falle. Esto se recomienda como práctica de mantenimiento preventivo. El reemplazo del termostato del agua reduce las probabilidades probabilidades de que se produzca produzca una parada no programada. Si el termostato de agua falla en una posición parcialmente parcia lmente abierta, el motor puede recalentarse o enfriarse de forma excesiva. Si el termostato de agua falla en la posición cerrada se puede producir un recalentamiento excesivo. Esto puede rajar la culata o agarrotar agarrotar los pistones. pistones.

 

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65 Sección de Mantenimiento  Amortiguador de vibraciones del cigüeñal - Inspeccionar 

Si el termostato de agua falla en la posición abierta la temperatura de operación del motor será demasiado baja durante la operación de carga parcial. Las bajas temperaturas de operación del motor durante las cargas parciales causan una acumulación excesiva de carbón dentro de los cilindros. cilindros. Esta acumulación acumulación puede producir un desgaste acelerado de los anillos

Amortiguador viscoso

de los pistones y de las camisas de los cilind cilindros. ros.

Inspeccione amortiguador para verencuentra si haytra una evidencias eviden cias deelfugas de  fl uidos. Si se encuen fuga de  fl uidos, determine el tipo de   fluido. El  fl uido en el amortiguador es de silicona. La silicona tiene las siguientes características: Transparente, viscosa, suave y difícil de quitar de las super ficies.

 ATENCION  AT ENCION Si no se reemp reempla laza za el te termo rmost stat ato o pe perió riódic dicame amente nte pu pueede causar serios daños al motor. motor. Los Motores Caterpillar incorporan un diseño de sistema de enfriamiento por derivación y requieren que el motor se opere con un termostato instalado. instalado.

El amortiguador viscoso tiene una pesa que está situada dentro de una caja llena de   fluido. La pesa se mueve en la caja para limitar las vibraciones torsionales.

Si la fuga de  fl uido es aceite, inspeccione para ver si hay fugas en los sellos del cigüeñal. Si se observa una fuga, reemplace los sellos del cigüeñal.

Si el termostato se instala incorrectamente ocasionará que el motor se recaliente, causando daños en la culata. Cerciórese de que el nuevo termostato esté instalado en la posición original. Asegúrese de que el orificio de ventilación del termostato esté abierto.

Inspeccione el amortiguador y repare o reemplace dicho amortiguador amortiguador si se detecta cualquiera de las siguientes razones:

NO use material de empaquetadura líquida en la super ficie de la empaquetadura o de la culata.

•  La pintura en el amortiguador está descolorida por 

Vea los dos artículos en el Manual de Armado y Desarmado, “Termostatos del agua - Quitar  y Termostatos del agua - Instalar” para obtener  información sobre el procedimiento de reemplazo del termostato termosta to del agua, o consulte consulte con su distribuidor  distribuidor  Caterpillar.

•   El motor ha tenido una avería debido a un cigüeñal

Nota:  Si solamente solamente se reemplazan reemplazan los termostatos termostatos de agua, drene el refrigerante del sistema de enfriamiento enfriami ento hasta un nivel que esté por debajo de la caja del termostato de agua.

•   Hay un desgaste apreciable del tren de engranajes

i00951618

•  El amortiguador está abollado, rajado o con fugas. el calor. roto.

aceite ha revelado que el cojinete •   El análisis del aceite de bancada delantero esté excesivamente desgastado.

que no está causado causado por una falta de aceite.

Vea el Manual de Servicio o consulte a su distribuidor  Caterpillar Caterpil lar para información información sobre el reemplazo reemplazo del amortiguador.

Amortiguador de vibracio Amortiguador vibraciones nes del cigüeñal - Inspeccionar 

Equip Equ ipo o im impu pulsa lsado do - Comp Compro roba bar  r 

Código SMCS:  1205-040

Código SMCS:  3279-535

Los daños o la rotura del amortiguador de vibraciones del cigüeñal pueden aumentar las vibraciones torsionales. Esto puede producir daños en el cigüeñal y en otros componentes del motor. Un amortiguador  que esté dañado puede ocasionar un ruido excesivo del tren de engranajes en puntos variables dentro de la gama de velocidades. El amortiguador estádel montado en de el cigüeñal, está ubicado detrás protector la correa,que en la parte delantera del motor.

i01085166

Verifique la alineación Para minimizar los problemas de los cojinetes y la vibración del cigüeñal del motor y el equipo impulsado, se debe mantener la alineación correcta entre el motor y el equipo impulsado. Compruebe alineación confabricantes: las instruccioneslaprovistas porde losacuerdo siguientes

•   Caterpillar 

Fabricante de equipo original original del acoplamiento acoplamiento •   Fabricante de mando

 

66 Sección de Mantenimiento Inyector unitario electrónico - Inspeccionar/Ajustar 

•  Fabricante original del equipo impulsado

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i02128588

 Apriete todos los l os sujetadores sujet adores a las especi ficaciones apropiadas.

Inyector unitario electrónico Inspeccionar/Ajustar 

Inspeccione el acoplamiento de

Código SMCS:  1251-025; 1251-040; 1290-025; 1290-040

mando

Inspeccione el acoplamiento de mando de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por el fabricante de equipo original del acoplamiento. Vea la siguiente información de servicio en la publicación proporcionada por el fabricante de equipo original del acoplamiento:

•   Requisitos de lubricación •   Especificaciones del juego axial •  Guías de reutilización •   Instrucciones de reemplazo

Inspeccione el tren de engranajes trasero Inspeccione el engranaje del cigüeñal. Si encuentra que hay desgaste excesivo, reemplace el engranaje del cigüeñal y el engranaje loco del tren de engranajes grande. Si cualquier engranaje causa daños a otros engranajes por causa de una avería, reemplace el tren de engranajes trasero completo. Infórmese de las piezas correctas en el Manual de piezas del motor. Vea las instrucciones de remoción y“Desarmado reemplazo en el módulo Manual de Servicio, y armado”. Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.

Esté seguro de que el motor no se pueda arrancar  mientras se efectúa este mantenimiento. Para evitar posibles lesiones, no utilice el motor de arranque para hacer girar el volante. Los compon component entes es calient calientes es del motor motor pueden pueden causar quemaduras. Deje que transcurra un tiempo adicional para que el motor se enfríe antes de medir/ajustar los inyectores unitarios. Los inyectores unitarios electrónicos utilizan alto voltaje. Desconecte el conector del circuito que activa el inyector unitario a   fin de evitar lesiones personales. No entre en contacto con los terminales del inyector mientras el motor esté funcionando. Hacer funcionar los motores Caterpillar Caterpillar con ajustes ajustes inapropiados de los inyectores unitarios electrónicos puede reducir la eficiencia del motor. Esta e ficiencia reducida puede ocasionar un consumo excesivo de combustible y acortar la vida útil de los componentes del motor. Solamente el personal de servicio con el entrenamiento apropiado debe realizar este mantenimiento. manteni miento. Vea los siguientes siguientes temas para obtener el procedimiento correcto para su motor: Vea el procedimiento de prueba en Operación de Sistemas, Sistema s, Pruebas y Ajustes, Ajustes, “Inyector “Inyector unitario unitario electrónico - Ajustar” y el procedimiento correcto para ajustar los inyectores en Operación de Sistemas, Pruebass y Ajustes, “Inyector Prueba “Inyector unitario unitario electrónico electrónico Probar”.  ATENCION  ATENCION Los árboles de levas deben sincronizarse correctamente con el cigueñal antes de que se lleve a cabo un ajuste del juego del inyector de combustible. Los pasado pas adores res de sin sincro croniz nizació ación n deben deben retirars retirarse e de los árboles de levas antes de girar el cigueñal, de lo contrario se puede causar daños en el bloque motor.

 

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67 Sección de Mantenimiento Prisionero de conexión a tierra del sistema electrónico - Inspeccionar/Limpiar/Apretar 

i02055722

Prisionero de conexión a tierra del sistema electrónico Inspeccionar/Limpiar/Apretar 

•  Limpie el prisionero de conexión a tierra del

sistema electrónico y los terminales de la correa de conexión a tierra del sistema electrónico con un trapo limpio.

•  Si las conexiones están corroídas, limpie las

conexiones con una disolución de bicarbonato y

Código SMCS:  7423-040; 7423-070; 7423-079

La conexión o desconexión de los cables de baterí ríaa a la bate batería ría pued puedee ca caus usar ar una una ex expl plos osión ión que re re-sulte en lesiones personales y mortales. La conexión o desconexión desconexión de otro equipo eléctrico eléctrico puede causar también una explosión que resulte en lesiones personales y mortales. Los procedimientos de conexión o desconexión de los cables de la batería o de otro equipo eléctrico deben realizarse solamente en una atmósfera no explosiva.

agua. •  Mantenga el prisionero de conexión a tierra del sistema electrónico y la correa limpios y recubiertos con grasa MPGM o con vaselina. i01651701

Motor - Limpiar  Código SMCS:  1000-070

Alto voltaje puede causar lesiones personales y accidentes mortales. La humedad puede crear caminos de conductividad eléctrica. Asegúrese de que el sistema eléctrico esté desconectado. Bloquee los controles de arranque y coloque una etiqueta que diga “NO OPERAR” en los controles.  ATENCION  ATENCION La grasa y aceite que se acumulan en el motor constituyen un peligro de incendio. Mantenga su motor limpio. Saque la suciedad y los líquidos que hayan caído cada vez que se acumule una cantidad importante en el motor. g00765094 Ilustración 28 Prisionero de conexión a tierra del sistema electrónico (vista lateral)

Inspeccione para ver si hay buenas conexiones en el mazo de cables del equipo original. Inspeccione Inspeccione la condición condici ón del mazo de cables del equipo original. El prisionero de conexión a tierra del sistema nico debe tener un cable de tierra a la electrónico electró batería.. Apriete el prisionero batería prisionero de conexión a tierra del sistema electrónico a cada cambio de aceite. Los  y correas a tierra deben combinarse con las cables y cables conexiones a tierra en el motor. Todas las conexiones a tierra deben estar apretadas y libres de corrosión. corrosión.

Se recomienda limpiar periódicamente el motor. Se recomienda recomie nda limpiar el motor con vapor de agua para sacar la grasa y aceite acumulados. acumulados. Un motor limpio tiene las ventajas siguientes: Detección fácil de fugas de  fl uidos •   Detección

•  Características óptimas de transferencia de calor  •   Facilidad de mantenimiento Nota:  Tenga cuidado para evitar dañar los componentes eléctricos con exceso de agua al limpiar el motor. Evite componentes eléctricos como el alternador, alternador, el motor de arranque y el ECM.

 

68 Sección de Mantenimiento Elemento del   filtro de aire del motor (Elemento doble) - Limpiar/reemplazar 

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Elemento del   filtro de aire del motor (Elemento doble) Limpiar/reemplazar 

Reemplace los elementos de papel sucios del   filtro de aire con elementos limpios. Antes de instalarlos, los elementos se deben comprobar minuciosamente para ver que no tengan roturas o agujeros en el material   filtrante. Inspeccione la empaquetadura o el sello del elemento del   filtro de aire para ver  si está dañado. Mantenga a mano una provisión

Código SMCS:  1054-037; 1054-510

adecuada de elementos de   filtro de aire para usar  como repuesto.

i01555806

 ATENCION  AT ENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de   filtro de aire instalado. No haga funcionar nunca el motor con un elemento de   filtro de aire dañado. No use los elementos del   filtro de aire con pliegues, empaquetaduras o sellos rotos. La entrada de polvo produce daños en los componentes del motor y los desg desgas asta ta de fo forma rma prema prematu tura. ra. Los Los eleme elemento ntoss del del filtro de ai aire re impid impiden en la entra entrada da de partí partícu culas las en la admis admisión ión de aire.  ATENCION  AT ENCION No efectúe nunca el servicio del elemento del  fi ltro de aire con de el motor entrada polvo en en marcha, el motor.ya que esto permitirá la

Limpieza de los elementos de   filtro Limpieza de aire

Filtros de aire de elemento doble El   filtro de aire de elemento doble contiene un elemento primario de   filtro de aire y uno secundario. secundario. El elemento del   filtro de aire primario puede usarse hasta seis veces si se limpia e inspecciona correctamente. El elemento primario se debe reemplazar por lo menos una vez al año. Este cambio se debe hacer independientem independientemente ente del número de veces que se haya limpiado. El elemento secundario no es lavable ni se le puede dar servicio. El elemento secundario se debe sacar y descartar cada tres veces que se limpie el elemento element o primario. Cuando el motor está trabajando en ambientes polvorientos o sucios, puede ser  necesario neces ario cambiar los elementos elementos del   filtro de aire con mayor frecuencia.

Si el elemento del   filtro de aire se obstruye, el aire puede rajar el material del elemento elemento del   filtro. El aire sin  fi ltrar acelerará considerablemente el desgaste interno del motor. Su distribuidor Caterpillar dispone de los elementos del  fi ltro de aire apropiados para su aplicación. aplica ción. Consulte a su distribuidor Caterpillar Caterpillar en cuanto al elemento correcto del  fi ltro de aire. Compruebe el antefiltro (si tiene) diariamente para •   Compruebe ver si se acumula polvo o partículas. Elimine el polvo y las partículas, según sea necesario.

•  Las condiciones de operación (polvo, suciedad y partículas) tal vez requieran un servicio más frecuente del elemento del   filtro de aire.

•  El elemento del   filtro de aire puede limpiarse

hasta seis veces si se limpia y se inspecciona correctamente.

•  El elemento del   filtro de aire se debe reemplazar  por lo menos una vez al año. Se debe cambiar el filtro independientement independientemente e del número de veces que se haya limpiado.

Ilustración 29 (1) Tapa (2) Elemento de  fi ltro de aire primario (3) Elemento de  fi ltro de aire secundario (4) Admisión de aire al turbocompresor 

g00736431

1.  Saque la tapa. Saque el elemento primario. 2.  El elemento secundario se debe sacar y descartar  cada tres veces que se limpie el elemento primario. Nota:  Vea elementos primarios de   filtro de “Cómo aire”. limpiar los elementos 3.  Cubra con cinta la abertura de la admisión de aire al turbocompresor para impedir la entrada de

tierra.

 

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69 Sección de Mantenimiento Elemento del  fi ltro de aire del motor (Elemento doble) - Limpiar/reempla Limpiar/reemplazar  zar 

4.  Limpie el interior de la caja del   filtro de aire y el cuerpo del mismo con un paño limpio y seco. 5.  Quite la cinta de la abertura de admisión de aire al turbocompresor. Instale el elemento secundario. Instale un elemento primario nuevo o limpio.

Inspeccione visualmente los elementos primarios antes de limpiarlos. limpiarlos. Inspeccione los elementos elementos primarios para ver si tienen daños en el sello, la empaquetadura empaqu etadura o la cubierta cubierta exterior. exterior. Descarte cualquier elemento dañado de  fi ltro de aire. Hay dos métodos comunes para limpiar los

6.  Instale la tapa del  fi ltro de aire. 7.  Reajuste el indicador de servicio del  fi ltro de aire.

elementos primarios de  fi ltro de aire: •   Aire comprimido

Cómo limpiar los elementos del filtro de aire primario

•  Limpieza por vacío

 ATENCION  ATENCION Caterpillar recomienda el uso de los servicios certi ficados de limpieza de  fi ltros de aire disponibles en los distribuidores Caterpillar. El proceso de limpieza de Caterpillar utiliza procedimientos que aseguran una limpieza de calidad y una duración apropiada del   filtro.

Se puede usar el aire comprimido para limpiar los elementos primarios que no han sido limpiados más de dos veces. El aire comprimido no eliminará los depósitos de carbón y aceite. Use aire  fi ltrado seco con una presión máxima de 207 kPa (30 lb/pulg2).

Aire comprimid comprimido o

Si intenta limpiar el   filtro usted mismo, observe las siguientes instrucciones: No golpee el elemento del  fi ltro para eliminar el polvo. No lave el elemento del   filtro. Use aire comprimido a baja presión para eliminar el polvo del elemento del   filtro. La presión del aire no debe sobrepasar de 207 kPa (30 lb/pulg 2). Dirija el flujo de aire a lo largo de los pliegues por el interior  del elemento del  fi ltro. Tenga mucho cuidado para no dañar los pliegues. pliegues.

Ilustración 30

g00281692

No use  filtros de aire con pliegues, empaquetaduras o sellos dañados. Si entra suciedad al motor se pueden dañar los componentes del motor.

Nota:  Cuando se limpie el elemento primario, comience comienc e siempre con el lado limpio (interior) con el propósito de forzar las partículas de tierra hacia el lado sucio (exterior). (exterior).

El elemento del   filtro de aire primario puede usarse hasta seis veces si se limpia e inspecciona correctamente. Cuando se limpie el elemento primario,, busque rasgaduras o roturas en el material primario filtrante. El elemento elemento primario primario se debe reemplazar  reemplazar  por lo menos una vez al año. Este cambio se debe hacer independientemente del número de veces que se haya limpiado. limpiado.

 Apunte la manguera m anguera de modo que el aire circule por  dentro del elemento a lo largo del  fi ltro para no dañar  los pliegues de papel. No apunte chorros de aire directamente al elemento del   filtro de aire primario. Si lo hace, puede incrustar las partículas de tierra contra los pliegues del elemento. elemento.

Use elementos primarios limpios mientras se están limpiando los elementos sucios.  ATENCION  ATENCION No limpie los elementos del   filtro de aire sacudiéndolos o golpeándolos. Esto podría dañar los sellos. No use elementos con sellos, empaquetaduras o pliegues dañados. Los elementos dañados permitirán la entrada de polvo. Esto puede resultar en daño al mo-

Nota:  Vea “Inspección de los elementos primarios de   filtro de aire”.

Limpieza al vacío La limpieza al vacío es un buen método para limpiar  elementos de  fi ltro primarios que requieren limpieza diaria a causa de un ambiente seco y polvoriento. Se recomienda limpiar con aire comprimido antes de limpiar al vacío. La limpieza al vacío no eliminará los

depósitos depósi tos de carbón y aceite. aceite.

tor.

 

70 Sección de Mantenimiento Indicador de servicio del  fi ltro de aire del motor - Inspeccionar 

Nota:  Vea “Inspección de los elementos primarios de   filtro de aire”.

Inspección de los elementos primarios de   filtro de aire

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No utilice pintura, una cubierta impermeable ni plástico como cubierta protectora para el almacenaje. Se podría producir una restricción restricción del  fl ujo de aire. Para proteger contra tierra y daños, envuelva los elementos primarios de  fi ltro de aire en papel Volatile Corrosion Inhibited (VCI). Coloque el elemento primario en una caja para almacenarlo. Para identi ficarlo, marque el exterior de la caja y marque el elemento. Incluya la siguiente información:

•  Fecha de limpieza •   El número de veces que se limpió  Almacene la caja en un sitio seco. i01924169

Ilustración 31

g00281693

Inspeccione el elemento primario limpio y seco. Use una luz azul de 60 vatios en una cámara oscura o en una instalación similar. Ponga la luz azul dentro del elemento primario. Gire el elemento primario. primari o. Inspeccione el elemento para ver si tiene desgarrones y/o agujeros. Inspeccione el elemento para ver si pasa luz por el material   filtrante. De ser  necesario, para confirmar el resultado, resultado, compare este elemento elemen to primario con un elemento primario nuevo que tenga el mismo número de pieza. No use un elemento primario que tenga desgarrones y/o agujeros en el material   filtrante. No use un elemento elemen to de   filtro de aire primario con pliegues, empaquetadura empaqu etadurass o sellos dañados. Descarte los elementos primarios de  fi ltro de aire dañados. dañados.

Almacenaje de los elementos primarios Almacenaje de   filtro de aire Si no se va a usar un elemento primario que ha pasado la inspección, se debe almacenar para usarlo en el futuro.

Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar  (Si tiene) Código SMCS:  7452-040  Algunos motores pueden estar equipados con un indicador de servicio diferente.  Algunos motores están equipados con un manómetro manómetr o para medir la diferencia de presión del aire de admisión. El medidor de diferencia de presión del aire de admisión muestra la diferencia diferencia en la presión que se mide antes del elemento de   filtro de aire y la presión que se mide después del elemento de filtro de aire. A medida que se ensucia el elemento   filtro de aire, aumenta la diferencia de presión. delsu Si motor está equipado con un diferente tipo de indicador de servicio, siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para dar servicio al indicador de servicio del  fi ltro de aire.

El indicador de servicio puede estar montado en la caja del  fi ltro de aire o en una ubicación remota.

Ilustración 32

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71 Sección de Mantenimiento  Antefiltro de aire del motor - Comprobar/Limpiar 

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Antefiltro de aire del motor Comprobar/Limpiar  Código SMCS:  1055-070; 1055-535

Ilustración 33 Indicador de servicio típico

g00103777

Observe el indicador de servicio. Se debe limpiar el elemento de   filtro de aire o se debe reemplazar el elemento de  fi ltro de aire cuando ocurre una de las siguientes condiciones: amarillo entra en la zona roja. •   El diafragma amarillo visible. •   El pistón rojo se traba en posición visible.

Pruebe el indicador indicador de servicio servicio Los indicadores de servicio son instrumentos importantes.

•  Compruebe que se reajustan con facilidad. El

indicador de servicio indicador servicio debe reajustarse reajustarse en menos de tres pulsaciones.

Ilustración 34  Antefiltro típico del motor  (1) Tuerca de mariposa (2) Tapa (3) Cuerpo

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Quite la tuerca de mariposa (1) y la tapa (2). Compruebe Comprue be si hay acumulación acumulación de tierra y basuras basuras en el cuerpo(3). cuerpo(3). Limpie el cuerpo, si es necesario. Después de limpiar el antefiltro, instale la tapa (2) y la tuerca de mariposa (1).

Nota: Cuando se opere el motor en aplicaciones muy polvorientas, se requiere limpieza más frecuente.

•   Verifique el movimiento del núcleo amarillo cuando el motor se acelere a la velocidad nominal del motor. El núcleo amarillo debe engancharse aproximadamente al vacío máximo alcanzado.

Si el indicador indicador de servicio servicio no se reajusta fácilmente, fácilmente, o si el núcleo amarillo no se engancha al vacío máximo, el indicador debe reemplazarse. Si el nuevo indicador no se reajusta, es posible que el ori ficio del mismo esté taponado. Es posible que el indicador de servicio deba ser  reemplazado reempla zado con frecuencia frecuencia en ambientes ambientes muy polvorientos. polvori entos. Reemplace Reemplace el indicad indicador or de servicio servicio anualmente sean cuales sean las condiciones de operación. Reemplace el indica indicador dor de servicio cuando se efectúe el reacondicionamiento general del motor y siempre que se reemplacen componentes importantes del motor.

Nota:  Cuando se instala un nuevo indicador de servicio, el uso de una fuerza excesiva puede rajar  la parte de arriba del mismo. Apriete el indicador de servicio a un par de 2 N·m (18 lb pulg).

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Respiradero del cárter Limpiar  Código SMCS:  1317-070  ATENCION  ATENCION Efectúe este mantenimiento con el motor parado. Si no se efectúa el mantenimiento del respiradero del cárter de forma regular, regular, el respiradero se taponará. Esto producirá una presión excesiva del cárter que puede ocasionar fugas en el sello del cigüeñal.

 

72 Sección de Mantenimiento Soportes del motor - Inspeccionar 

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Soportes del motor Inspeccionar  Código SMCS:  1152-040 Inspeccione Inspec cione los soportes del motor para ver si están deteriorados y si los pernos están bien apretados. Las vibraciones del motor pueden resultar de las siguientes condiciones: indebido del motor  •   Montaje indebido Deterioro de los soportes del motor  •   Deterioro

Ilustración 35

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1.   Afloje la abr azadera azadera de la manguera (1) y saque la manguera (2) de la tapa de válvulas (3). 2.  Quite la tapa tapa de válvulas (3). Vea el manual de Desarmado Desarma do y Armado.

Se debe reemplazar cualquier soporte del motor  deteriorado. Vea en el manual de Especi ficaciones, SENR3130, Especi fifi  caciones caciones de pares de apriete. Consulte Consul te a su distribuidor Caterpillar Caterpillar para obtener  más información. i02128726

Nivel de aceite del motor Comprobar  Código SMCS:  1348-535-FLV

El aceite aceite y los compone componente ntess calient calientes es pueden pueden caucausar lesiones personales. No permita que aceite o componentes calientes toquen su piel.

Ilustración 36

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3.  Lave el respiradero (4) en disolvente limpio y no inflamable. Deje que el respiradero se seque antes de instalarlo. instalarlo. 4.   Instale la tapa de válvulas (3). Vea Vea el manual de Desarmado Desarma do y Armado. 5.   Instale la manguera manguera (2) en la tapa de válvulas (3).

Ilustración 37 (1) Medidor de nivel de aceite

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(2) Tapa de llenado de aceite

Instale la abrazadera abrazadera (1).

 

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73 Sección de Mantenimiento Muestra de aceite del motor - Obtener 

3.  Anote la cantidad de aceite añadida. Para la siguiente siguie nte muestra y análisis análisis de aceite, incluya la cantidad cantida d total de aceite que se ha añadido añadido desde la muestra anterior. Esto ayudará a obtener un análisiss más preciso del aceite. análisi i01952319

Ilustración 38 (Y) Marca “ADD” (Añadir) (X) Marca “FULL” “FULL” (Lleno)

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 ATENCION  ATENCION Efectúe este mantenimiento con el motor parado.

1.  Mantenga el nivel del aceite entre las marcas “ADD” (Y) y “FULL” “FULL” (X) en el medidor de nivel de aceite (1). No llene el cárter por encima de la marca “FULL” (X).  ATENCION  AT ENCION Pueden ocurrir daños al motor si el sistema se llena por por encim encima a de la marca marca “FU “FULL LL”” en el medid medidor or del del ni nive vell illa medidora). de aceite (var illa Un cárter excesivamente lleno puede propiciar que el cigüeñal se sumerja sumerja dentro del aceite. Esto reducirá la potencia desarrollada y también forzará la formación de burbujas de aire en el aceite. Estas burbu jas (espuma) pueden (espuma)  pueden ocasionar los siguientes problemas: reducción de la capacidad capacidad del aceite para lubricar, reducción de la presión del aceite, enfriamiento inadecuado de de los pistones, expulsión de aceite a travé véss de los los respi respirad radero eross del del cá cárte rterr y co cons nsumo umo ex exce cesi sivo vo de aceite. aceite. El consumo excesivo de aceite hará que se formen depósitos en los pistones y en la cámara de combussitos os en la cá cáma mara ra de co comb mbus ustió tión n lle lleva van n tió tión. n. Los Los depó depósit a los sig siguie uientes ntes problem problemas: as: acanal acanalado ado de las válvulas válvulas,, acumulación de carbón debajo de los aros de pistón y desgaste de desgaste  de la camisa del cilindro. Si el nivel del aceite está por encima de la marca “FULL” en el medidor del nivel del aceite, drene inmediatamente mediata mente parte del aceite.

Muestra de aceite del motor Obtener  Código SMCS:   1000-008; 1348-554-SM; 7542-554-OC, SM  Además de un buen programa de mantenimiento preventivo, Caterpillar recomienda utilizar el análisis S·O·S de aceite en intervalos programados regularmente, a   fin de vigilar el estado del motor y sus requerimientos requerimientos de mantenimiento mantenimiento.. El análisis análisis S·O·S de aceite proporciona el análisis infrarrojo necesario necesa rio para determinar determinar los niveles niveles de nitración y de oxidación.

Obtención Obtenci ón y análisis análisis de la muestra muestra El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales. No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel.  Antes de tomar la muestra de aceite, llene la Etiqueta,, PEEP5031 Etiqueta PEEP5031 de identificación de la muestra. muestra. Para obtener el análisis más preciso posible, proporcione la siguiente información:

•  Modelo de motor  •  Horas de servicio acumuladas en el motor  acumulado desde •   El número de horas que se han acumulado el último cambio de aceite

•  La cantidad de aceite que se haya añadido desde el último cambio de aceite

2.  Quite la tapa de llenado de aceite (2) y añada aceite, si es necesario. Vea el aceite correcto que se debe debe usar en este Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y Recomendaciones” (sección de mantenimiento). No llene el el cárter por encima de la marca “FULL” (lleno) (X) en el medidor de nivel del aceite. Limpie la tapa de llenado llenado de aceite. aceite. Instale la tapa de llenado llenado de aceite.

Para asegurar que la muestra es representativa representativa del aceite en el cárter, obtenga una muestra de aceite caliente calient e y bien mezclada. Para evitar la contaminación de las muestras de aceite, los instrumentos se usan para obtener  las muestras deben estarque limpios.

 

74 Sección de Mantenimiento  Aceite y   filtro del motor - Cambiar 

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Caterpillar recomienda el uso de una válvula de muestreo para obtener las muestras de aceite. La calidad y la uniformidad de las muestras son mejores cuando se usa una válvula de muestreo. La ubicación de dicha válvula permite obtener las muestras directamente del aceite que   fluye bajo presión durante la operación normal del motor.

No drene el aceite cuando el motor esté frío. A medida que el aceite se enfría, las partículas de desecho desech o suspendidas suspendidas se van sedimentando sedimentando en el fondo del colector de aceite. Las partículas de desecho no se eliminan al drenar el aceite frío. Drene el cárter con el motor parado. Drene el cárter con el aceite caliente. Este método permite drenar de forma

Se recomienda el uso de la Botella de muestreo de fluidos   169-8373  con la válvula de muestreo. La botella de muestreo de   fluidos consta de las piezas que se necesitan necesitan para obtener muestras muestras de aceite. También se proporcionan las instrucciones.

apropiada las partículas de desgaste suspendidas en el aceite.

 ATENCION  AT ENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestre treo o del del refrig refriger eran ante. te. El us uso o de un una a misma misma bo bomba mba pa para ra ambos amb os tip tipos os de muestra muestrass puede puede contami contaminar nar las muesmuestras que se estén tomando. Esta contaminación puede ocasionar un análisis falso y una interpretación incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores distribuidores y los clientes. clientes. Si el motor no está equipado con una válvula de muestreo, utilice entonces la Bomba de Vacío 1U-5718 . Esta bomba está diseñada para trabajar  con botellas de muestreo. Para introducir introducir la bomba en el sumidero, hay que conectarle la tubería desechable. Para conocer las instrucciones, vea en la Publicación Especial, PEHP6001, “Cómo tomar una buena muestra de aceite”. Consulte a su distribuidor  Caterpillar Caterpi llar para obtener información información completa completa y ayuda en cuanto a establecer un programa S·O·S para su motor. i02637040

Aceite y   filtro del motor Cambiar  Código SMCS:  1318-510; 1348-044

El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales. No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel.

La omisión en seguir este procedimiento recomendado hará recircular las partículas de desecho con el aceite nuevo a través del sistema de lubricación del motor.

Drenaje del aceite del motor  Pare el motor después de hacerlo funcionar a una temperatura tempera tura de operación operación normal. Utilice uno de los métodos siguientes siguientes para drenar el aceite del cárter  del motor:  Si el motor está equipado con una válvula de • drenaje, gire la perilla de la válvula hacia la izquierda para drenar el aceite. Después de drenar  el aceite, gire la perilla de la válvula de drenaje hacia la derecha derecha para cerrarla. válvula de drenaje, quite •   Si el motor no tiene una válvula el tapón de drenaje de aceite y drene el aceite. Si el motor está equipado con un sumidero poco profundo, profund o, quite los tapones de drenaje drenaje de aceite inferiores de los extremos del colector de aceite.

Después de haber drenado el aceite, se deben limpiar e instalar los tapone taponess del drenaje del aceite.

Cambio del   filtro de aceite  ATENCION  ATENCION Los   filtros Caterpillar se fabrican según las especi ficaciones de Caterpillar. El uso de un   filtro de aceite que no sea recomendado por Caterpillar puede producir daños importantes en el motor, cojinetes, cigüeñal, etc., como consecuencia de las mayores partículas de desecho procedentes del aceite sin   filtrar que entra entra en el sis siste tema ma de lu lubr brica icaci ción ón de dell motor motor.. Use Use so sola la-mente  fi ltros de aceite recomendados por Caterpillar.

1.  Quite el   filtro del aceite con una Llave de Cinta 1U-8760 . 2.  Corte el  fi ltro del aceite para abrirlo con un Grupo de Filtro de Aireel  175-7546 Separe los Cortador pliegues de e inspeccione   filtro para .ver si contienen residuos metálicos. La presencia de una cantidad excesiva de residuos residuos metálic metálicos os puede indicar un desgaste prematuro o una falla

inminente.

 

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Utilice un imán para distinguir entre los metales ferrosos y los no ferrosos que se encuentren en el elemento del  fi ltro del aceite. Los metales ferrosos pueden indicar un desgaste de las piezas de acero y de hierro fundido del motor. Los metales no ferrosos pueden indicar un desgaste las piezas desaluminio, latónresultar  o bronce del motor.de Entre las pieza piezas que pueden afectadas se incluyen las siguientes: Cojinetes de bancada, Cojinetes de biela, cojinetes del turbocompresor y Culatas de cilindros. Debido al desgaste y rozamie rozamiento nto normales, no es raro encontrar pequeñas cantidades de residuos en el  fi ltro del aceite. Consulte Consulte con su distribuidor  Caterpillar Caterpi llar para realizar realizar un análisis adicional si se encuentran cantidades excesivas de residuos en el   filtro.

75 Sección de Mantenimiento Dispositivos de protección del motor - Comprobar 

Para llenar el cárter del motor  1.  Quite la tapa de llenado de aceite. Vea más información en el Manual de Operación y Mantenimiento, “Capacidades de llenado y Recomendaciones”.  ATENCION  ATENCION Si está equipado con un sistema de   filtro de aceite auxi auxilia liarr o un si sist stem ema a de filtro ltro de ac acei eite te remoto remoto,, si siga ga la lass recomendacion recomen daciones es del fabricante fabricante OEM o del fabricante fabricante del  fi ltro. El llenado del cárter con aceite insuficiente o excesivo puede resultar en daño al motor.  ATENCION  ATENCION Para evitar daño a los cojinetes de bancada, haga girar el motor con el combustible DESCONECTADO. Esto llenará los   filtros de aceite antes de arrancar el motor. No haga girar el motor durante más de 30 segundos.

2.  Arranque elDmotor y hágalo funcionar “BAJA. VELOCIDAD VELOCIDA EN VACIO” durante dos aminutos. minutos Realice este procedimiento procedimiento para asegurar que el sistema de lubricación tenga aceite y que los filtros de aceite estén llenos. Inspeccione los filtros para ver si hay fugas. 3.  Pare el motor y deje que el aceite drene de regreso al sumidero durante un mínimo de diez minutos. g00103713 Ilustración 39 Base de montaje del  fi ltro típica y Empaquetadura del  fi ltro

3.  Limpie las super ficie de sellado de la base de montaje del   filtro. Asegúrese de quitar toda la empaquetadura vieja del   filtro. 4.  Aplique aceite de motor limpio en la empaquetadura del  fi ltro de aceite nueva. nueva.  ATENCION  ATENCION No llene los   filtros de aceite antes de instalarlos. Este aceite no se  fi ltraría y podría estar contaminado. El aceite contaminado puede causar un desgaste acelerado de los componentes del motor.

5.  Instale el  fi ltro del aceite. Apriete el  fi ltro de aceite hasta que la empaquetadura del mismo haga contacto con la base. Apriete el  fi ltro de aceite con la mano según las instrucciones instrucciones indicadas en el mismo. No lo apriete de forma excesiva.

4.  Saque el indicador de nivel del aceite para comprobar el nivel del aceite. Mantenga el nivel de aceite entre las marcas “ADD” (Añadir) y “FULL” (Lleno) del indicador de nivel del aceite. i02128533

Dispositivos de protecci Dispositivos protección ón del motor - Comprobar  Código SMCS:  7400-535

Inspección visual Verifique visualmente el estado de todos los medidores, sensores y cables. Vea si hay cables o componentes que están  fl ojos, rotos o dañados. Los cables o componentes dañados deben repararse o reemplazarse inmediatamente.

 

76 Sección de Mantenimiento Sensores de velocidad/sincronización del motor - Comprobar/Limpiar/Calibrar 

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Comprobación de la calibración

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 ATENCION  ATENCION Durante las pruebas se deben simular condiciones de operación anormales.

Sensores de velocidad/ sincronización del motor Comprobar/Limpiar/Calibrar 

Las pruebas se deben realizar correctamente a  fi n de evitar posibles daños al motor.

Código SMCS:  1912-040; 1912-070; 1912-524

Las alarmas y los dispositivos de corte deben funcionar correctamente. Las alarmas proporcionan una advertencia a tiempo al operador. Los dispositivos de corte ayudan a evitar daños al motor.. Es imposible determinar si los dispositivos motor de protección del motor están en buen estado de funcionamient funcio namiento o durante la operación operación normal. Para probar los dispositivos de protección del motor se deben simular averías. Para evitar daños al motor, sólo personal de servicio autorizado o su distribuidor  Caterpillar deben efectuar las pruebas.

•  Vea la calibración de los contactores de temperatura en la Instrucción Especial, SEHS9827, SEHS982 7, “Calibración “Calibración de los contactores de temperatura”.

•  Vea la calibración de los contactores de presión en la Instrucción Especial, SEHS9828, “Calibración de los contactores contactores de presión”. presión”.

Consulte a su distribuidor Caterpillar o vea más información informa ción en el Manual de Servicio. Servicio.

Ilustración 40 Ilustración Vista del lado izquierdo (1) Sensor secundario de velocidad/sincronización (2) Sensor primario de velocidad/sincronización

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1.  Quite los sensores sensores de velocidad/sincronización de la caja delantera. Compruebe el estado del extremo de plástico de los sensores para ver si están desgastados desgastados o contaminados. 2.  Limpie las virutas de metal y los otros residuos de de la cara de los sensores de velocidad/sincronización. Use el procedimiento indicado en el Manual de Servicio para calibrar los  de velocidad/sincronización. sensores de sensores Vea más información sobre los sensores de velocidad/sincronización en el Manual de Servicio.

 

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77 Sección de Mantenimiento Procedimiento Proced imiento de almacenamiento almacenamiento del motor - Comprobar  Comprobar 

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i01473905

Procedimiento de almacenamiento del motor  - Comprobar 

Luz de las válvulas del motor Inspeccionar/Ajustar 

Código SMCS:  1000-535 El intervalo de cambios de aceite se puede extender  hasta 12 meses para un vehículo que se utiliza durante temporada y se almacena el resto del año utilizando los procedimientos de almacenamiento necesa nec esario rioss y los procedi procedimien mientos tos de puesta puesta en servici servicio o necesarios. Se permite esta intervalo más largo si no se han alcanzado las siguientes categorías para los intervalos de cambios de aceite indicados en el Manual de Operación y Mantenimiento, “Programa de intervalos de mantenimiento”:

El ajuste inicial del juego de las válvulas en los motores nuevos, los motores reconstruidos reconstruidos o los motores remanufacturados remanufacturados se recomienda en el primer cambio programado de aceite. El ajuste es necesario debido al desgaste inicial de los componentes compon entes del tren de válvulas y al asentamiento de los componentes del tren de válvulas.

•   Kilometraje •  Horas de operación •   Consumo de combustible Si el motor no funciona y no se piensa usar, se deben tomar precauciones especiales. Si el motor se almacena durante más de tres meses, se recomienda recomienda un procedimiento procedimiento de protección protección completo. Para obtener información más detallada sobre el almacenamiento del motor, consulte la Instrucción Especial, SSHS9031, “Procedimiento de almacenamiento para los productos Caterpillar”. Si no se va a arrancar el motor durante varias semanas, el aceite lubricante drenará de las paredes de los cilindros y de los anillos de los pistones. Se puede formar herrumbre en la super ficie de las ficie camisas de cilindro. La herrumbre en la de las camisas de cilindro aumentará el super  desgaste del motor y acortará acortará la vida útil del motor. motor. Caterpillar  recomienda el uso de aceite volátil inhibidor de corrosión corrosi ón (VCI) para evitar daños internos al motor  debidoss a la humedad durante el almacenamiento debido almacenamiento.. Los Los inhib inhibid idor ores es en el ac aceit eite e VCI VCI ac actú túan an ev evap aporá oránd ndos ose e dentro del motor. motor. Los inhibidores se condensan condensan entonces sobre las super ficies interiores del motor. Los procesos de evaporación y condensación ofrecen protección completa a las super ficies a las que no se puede llegar con preservativos preservativos.. 0,9 litros (1,0 cuarto de galón) de Aceite VCI   4C-6792  dará tratamiento a 28,4 litros (30,0 cuarto de galón) de aceite de motor. Esto dará una concentración del 3% de aceite VCI. Se debe sellar completamente

el motor cuando se almacena queVCI el aceite VCI funcione correcta correctamente. mente. Elpara aceite se limpia fácilmente del motor cuando se saca el motor del almacenamiento. Los vapores volátiles se eliminan sencillamente haciendo funcionar el motor a la

Código SMCS:  1102-025

Caterpillar recomienda este mantenimiento como parte de un programa de lubricación y mantenimiento preventivo para obtener el máximo de duración de su motor.  ATENCION  ATENCION Este manten mantenimie imiento nto debe debe ser realiz realizado ado solame solamente nte por  personal deoservicio Consulte el Manual de Servicio acuda acapacitado. su distribuidor Caterpillar para obtener el procedimiento de ajuste completo de la luz de las válvulas. La operación de los motores Caterpillar con ajustes indebidos de las válvulas puede reducir la e ficiencia del motor. Esta eficiencia reducida puede producir un consumo excesivo de combustible y un acortamiento de la duración de los componentes del motor.

Asegúrese de que el motor no se pueda hacer  arrancar mientras se efectúe este mantenimiento. No use el motor de arranque para girar el volante a  fi n de impedir posibles posibles lesiones. lesiones. Los compon component entes es calien calientes tes del motor motor pueden pueden causar quemaduras. Deje que transcurra un tiempo adicional para que se enfríe el motor antes de medir/ajustar el juego de las válvulas. Cerciórese de que el motor esté parado antes de medir el juego de las válvulas. Para obtener una medida exacta, deje que las válvulas se enfríen antes de hacer este mantenimiento. Los siguientes componentes deben inspeccionarse y ajustarse al mismo tiempo que se inspeccionan y ajustan las válvulas.

•   Accionadores de válvulas •   Inyectores

temperatura de operación. Después de eliminar los vapores volátiles queda una base de aceite mineral.

•   Frenos de compresión

 

78 Sección de Mantenimiento Rotaválvulas Rotavál vulas del motor - Inspeccionar  Inspeccionar 

SSBU7902-02

Para más información, consulte el Manual de Servicio. i01616764

i02852883

Cojinete del mando del ventilador ventilad or - Lubricar  Lubricar 

Rotaválvulas del motor -

Código SMCS:  1359-086-BD

Inspeccionar 

 Algunos mandos del ventilador tienen conexiones de engrase y otros no las tienen. Si no hay ninguna conexión de engrase, la lubricación periódica no es necesaria. El mando del ventilador sólo requiere grasa si está equipado con una conexión.

Código SMCS:  1109-040

Al inspeccionar los rotadores de las válvulas, se debe usar gafas o una máscara protectora y ropa especial para evitar las quemaduras debidas al aceite caliente o a las rociaduras. Los rotaválvulas rotaválvulas del motor hacen girar las válvulas válvulas cuando el motor funciona. Esto contribuye contribuye a evitar la acumulación de depósitos en las válvulas y en los casquillos de válvula. Realice los siguientes pasos después después de ajustar el  juego de las válvulas del motor pero antes de instalar  las tapas de válvula:

1.  Arranque el motor de acuerdo con el procedimiento indicado en Manual de Operación y Manten Mantenimiento, imiento, “Arranque del motor” (Sección (Sección de operación). 2.   Opere el motor a velocidad baja baja en vacío. 3.  Observe la super ficie superior de los rotaválvulas. Los rotaválvulas deben girar ligeramente cuando las válvulas se cierran. cierran.  ATENCION  AT ENCION Un rotador de válvula que no funcione bien acelerará el desgaste de las caras y del asiento de la válvula y acortará su duración. Si no se reemplaza el rotador  dañado, se pueden producir acanaladuras en las caras de la válvula que pueden hacer que caigan piezas de la misma misma dent dentro ro del cilind cilindro ro.. Es Esto to pu pued ede e ca caus usar ar dadaños en los pistones y en la culata. Si un rotaválvulas rotaválvulas no gira, consulte a su distribuidor  distribuidor  Caterpillar.

g00746166 Ilustración 41 Ubicación típica de la conexión de engrase para el cojinete del mando del ventilador (si tiene) Se muestra la polea con los protectores de correa quitados.

Lubrique la conexión de engrase que está en el cojinete del motor del ventilador con grasa para cojinete de bolas de alta velocidad o un producto equivalente. Inspeccione para ver si hay desgaste o daños en el conjunto de polea de mando del ventilador. Si el eje está   flojo, se debe efectuar una inspección de los componentes internos. internos. Consulte Consulte el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes para obtener información adicional. i02055713

Cojinetes de mando del ventilador ventilad or - Reemplazar  Reemplazar  Código SMCS:  1359-510-BD 1.  Quite los cojinetes. Vea en el manual de Desarmado y Armado, “Remoción de cojinetes”. 2.   Mida las cajas de los cojinete para comprobar su esfericidad y que tienen el tamaño apropiado. 3.  Reemplace los cojinetes.

 

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79 Sección de Mantenimiento Sistema de combustible - Cebar 

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Sistema de combustible Cebar  Código SMCS:  1258-548

Se ha reemplazado el   filtro secundario de combustible Las fugas o los derrames de combustible sobre super ficies calientes o componentes componentes eléctricos pueden causar un incendio. Para impedir posibles lesiones, ponga el interruptor de arranque en la posición de apagado al cambiar   filtros de combustible o elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente los derrames de combustible.  ATENCION  AT ENCION Use un recipiente adecuado para recoger el combustible que pueda derramarse. Limpie inmediatamente el combustible derramado.  ATENCION  ATENCION No permi permita ta la entra entrada da de basu basura ra en el sist sistemade emade co commbustible. bustibl e. Limpie completamente completamente el área alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar. Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado.

Nota:  Vea la información sobre cómo reemplazar el filtro en el Manual de Operación y Mantenimiento, “Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar”. 1.   Ponga el interruptor de arranque en la posición “DESCONECTADA”.

Ilustración 42 (1) Bomba de cebado de combustible (2) Tornillo de purga de aire (3) Válvula de cebado (si tiene)

g00975199

2.   Haga girar la válvula de cebad cebado o (3) (si tiene) a la posición posici ón “cerrada (cebar)” para cebar el sistema de combustible. 3.  Abra el tornillo de purga de aire (2) del   filtro de combustible combus tible haciéndolo girar tres vueltas. vueltas. No quite el tornillo de purga de aire.  ATENCION  ATENCION No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30 segundos. Deje que se enfríe el motor  de arranque durante dos minutos antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

4.  Arranque el motor. El motor debe arrancar y funcionar de manera uniforme. Nota:  Puede usar la bomba de cebado de combustible para el  fi ltro de combustible (si tiene) en vez de arrancar arrancar y hacer funcionar funcionar el motor. motor. 5.   Mientra Mientrass el motor esté funcionando, funcionando, observe el tornillo de purga de aire (2). Cuando aparezca una pequeña gota de combustible combustible en las roscas del tornillo de purga de aire, cierre y apriete el tornillo de purga de aire (2). Nota:  Puede producirse un cambio notable en el sonido del motor en funcionamiento cuando se aprieta el tornillo de purga de aire. El cambio de sonido del motor es normal. Nota: De no apretar todas las conexiones se pueden producir fugas graves de combustible. 6.  Limpie los residuos de combustible de los componentes del motor.

 

80 Sección de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible/Separa combustible/Separador dor de agua - Drenar 

7.  Después de que el motor haya funcionado uniformemente durante 30 segundos, gire la válvula de cebado (3) a la posición “Abierta (Funcionar)”. Nota:  Se puede acortar la vida útil de los inyectores si se deja la válvula de cebado (3) en la posición “Cerrada (Cebar)”.

El motor se ha quedado sin combustible  ATENCION  ATENCION Use un recipiente adecuado para recoger el combustible que pueda derramarse. Limpie inmediatamente el combustible derramado.

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 ATENCION  ATENCION No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30 segundos. Deje que se enfríe el motor  de arranque durante dos minutos antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

5.   Haga girar el motor durante 30 segundo segundos. s. Use un recipiente adecuado para recoger el combustible mientras hace girar el motor. Deje que el motor de arranque arranqu e se enfríe durante 2 minutos. Nota:  Puede usar la bomba de cebado de combustible combust ible (1) (si tiene) del  fi ltro de combustible en vez de hacer girar el motor. 6.  Haga girar el motor durante 30 segundos. Deje que el motor de arranque se enfríe durante 2 minutos.

 ATENCION  AT ENCION No permi permita ta la entra entrada da de basu basura ra en el sist sistemade emade co commbustible. bustibl e. Limpie completamente completamente el área alrededor de un componente del sistema de combustible que se va

7.  Repita el paso 6 hasta que el motor arranque y funcione.

a unade cubierta apropiada eldesconectar. componente Coloque del sistema combustible que sobre se ha desconectado.

Nota: De no apretar todas las conexiones se pueden producir fugas graves de combustible.

1.   Ponga el interruptor de arranque en la posición “DESCONECTADA”.

8.  Después de que el motor haya funcionado uniformemente durante 30 segundos, gire la válvula de cebado (3) a la posición “Abierta (Funcionar)”.

2.   Reabastezca Reabastezca el (los) tanque(s) tanque(s) de combustible combustible con combustible diesel limpio.

Nota:  Se puede acortar la vida útil de los inyectores si se deja la válvula de cebado (3) en la posición “Cerrada (Cebar)”. 9.  Limpie los residuos de combustible de los componentes del motor. i01504463

Filtro primario del sistema de combustible/Se combustible/Separador parador de agua - Drenar  Ilustración 43 (1) Bomba de cebado de combustible (2) Tornillo de purga de aire (3) Válvula de cebado (si tiene)

g00975199

Código SMCS:  1260-543; 1263-543

3.   Haga girar la válvula de cebado cebado (3) (si tiene) a la posición posici ón “cerrada (cebar)” para cebar el sistema de combustible.

Las fugas o los derrames de combustible sobre super ficies calientes o componentes componentes eléctricos pueden causar un incendio. Para impedir posibles lesiones, ponga el interruptor de arranque

4.  Abra el tornillo de purga de aire (2) del   filtro de combustible combus tible haciéndolo haciéndolo girar tres vueltas. vueltas. No quite el tornillo de purga de aire.

en la posición de apagado cambiar   fide ltros de combustible o elementos delalseparador agua. Limpie inmediatamente los derrames de combustible.

 

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81 Sección de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible combustible (Separador (Separador de agua) - Reemplazar  Reemplazar 

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 ATENCION  AT ENCION Use un recipiente adecuado para recoger el combustible que pueda derramarse. Limpie inmediatamente el combustible derramado.

Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar 

 ATENCION No permi permita ta la entra entrada da AT deENCION basu basura ra en el sist sistemade emade co commbustible. bustibl e. Limpie completamente completamente el área alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar. Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado.

Código SMCS:  1260-510-FQ; 1263-510-FQ El agua en el combustible puede hacer hacer que el motor  funcione funcion e irregularmente. El agua en el combustible combustible puede causar la falla de un inyector unitario electrónico. Si el combustible se ha contaminado con agua, se deberá cambiar el elemento antes del intervalo programado regularmente. El   filtro primario/separador primario/separador de agua también  fi ltra a combustible fin de prolongar la duración del   filtro de combustible secundario. El elemento debe cambiarse con regularidad. Si se ha instalado un vacuómetro, el filtro primario/separador de agua se debe reemplazar  a 50 a 70 kPa (15 a 20 pulgadas de Hg).

Reemplace Reempl ace el elemento

Ilustración 44 (1) Elemento (2) Taza (3) Drenaje

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Se debe comprobar a diario la taza (2) para ver si hay indicios de agua. Si hay agua, drene el agua de la taza.

El combustible fugado o derramado sobre superficies calientes o componentes eléctricos puede causar un incendio. incendio. 1.  Cierre la válvula principal de suministro de combustible.

1.  Abra el drenaje (3). El drenaje debe ventilarse automáticamente. Recoja el agua drenada en un recipiente adecuado. Deseche el agua de forma apropiada.

2.  Cierre el drenaje (3).  ATENCION  ATENCION Se produce un vacío en el separador de agua durante la operación normal del motor. Asegúrese de que la válvula de drenaje esté bien apretada para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible. combustible.

Ilustración 45 Elemento (1), Taza (2) y Drenaje (3)

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2.  Quite el elemento (1) de la base de montaje del elemento mientras la taza (2) está conectada. 3.  Descarte los contenidos del   filtro. Quite la taza (2) del elemento (1). La taza es reutilizable. No deseche la taza. Deseche el elemento usado.

4.  Quite el sello anular de la glándula de la taza. Limpie los siguientes componentes:

 

82 Sección de Mantenimiento Filtro secundario secundario del sistema de combustible combustible - Reemplazar  Reemplazar 

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•   Taza

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•   Sello anular  •  Base de montaje Inspeccione el sello anular para ver si está dañado o deteriorado. De ser necesario, reemplácelo.

5.   Lubrique Lubrique el sello anular con combustible combustible diesel limpio. 6.   Instale la taza (2) en un elemento nuevo. Apriete Apriete la taza con la mano. No use herramientas para apretar la taza.  ATENCION  ATENCION El   filtro primario/separador de agua se puede llenar  de combustible con antelación para evitar que el motor funcione de forma irregular o se cale debido a la pres presen encia cia de aire. aire. No llene llene el filtro secund secundari ario o de comcombustible antes de instalarlo. El combustible no se   filtrará y podría estar contaminado. El combustible contaminado acelerará el desgaste de las piezas del sistema de combustible.

Filtro secundario del sistema de combustible - Reemplazar  Código SMCS:  1261-510-SE

El combustible fugado o derramado sobre superficies calientes o componentes eléctricos puede causar incendios. Para impedir posibles lesiones, ponga el interruptor de arranque en la posición de apagado al cambiar   filtros de combustible o elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente los derrames de combustible.  ATENCION  ATENCION No permi permita ta que que en entre tre tierra tierra al si sist stema ema de co comb mbus ustib tible le.. Limpie completamente el área alrededor de un compone ponent nte e qu que e se desc descon onec ecta tará rá del del si siste stema ma de co combu mbusstible. una cubierta adecuada sobre cualquiera de Coloque los componentes desconectados del sistema de combustible.

7.  Lubrique el sello superior del elemento (1) con combustible combus tible diesel limpio. El elemento elemento se puede llenar ahora con combustible. Instale el elemento nuevo en la base de montaje. montaje. Apriete el elemento elemento con la mano.

 ATENCION  ATENCION Use un recipiente adecuado para recoger el combustible que pueda derramarse. Limpie inmediatamente el combustible derramado.

 ATENCION  ATENCION Se produce una succión en el separador de agua durante la operación normal del motor. Asegúrese de que el tapón de ventilación esté bien apretado para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible.

1.  Pare el motor. Gire el interruptor de arranque a la posición DESCONECTADA o desconecte la batería. Vea en el Manual de Operación y Mantenimiento el tema, “Batería o Cable de la batería - Desconectar” (en la sección de mantenimiento) para obtener más información.

8.  Abra la válvula principal de suministro de combustible. 9.   Arranque Arranque el motor e inspeccione inspeccione para ver si hay fugas. Opere el motor durante un minuto. Pare el motor y vea otra vez si hay fugas. Es difícil detectar las fugas mientras el motor está funcionando. El  fi ltro primario/separador de agua está bajo succión. Una fuga permitirá que aire entre en el combustible. combustible. El aire en el combustible combustible puede causar baja potencia debido a aireación del combustible. combus tible. Si entra aire en el combustible, combustible, vea si los componentes están demasiado apretados o fi

si no están lo su cientemente apretados.

Cierre tiene). la válvula de suministro de combustible (si

2.  Tal vez sea necesario aliviar la presión de combustible residual del sistema de combustible antes de quitar el   filtro de combustible. combustible. Espere de uno a cinco minutos hasta que la presión del combustible combus tible haya bajado. bajado. Utilice un recipiente recipiente adecuado para recoger cualquier combustible que se pueda derramar. 3.  Saque el  fi ltro usado y descártelo. descártelo. 4.   Limpie la super ficie de sellado de la empaquetadura de la base del   filtro de combustible. combus tible. Asegúrese de haber quitado toda la empaquetadura vieja. 5.  Aplique combustible diesel limpio en la nueva empaquetadura del  fi ltro de combustible.

 

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83 Sección de Mantenimiento  Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar 

Tanque de combustible  ATENCION  ATENCION No llene el   filtro de combustible combustible secundario secundario antes de instalarlo. El combustible no se   filtrará y podrá contaminarse. taminars e. El combustible combustible contaminado producirá un desg desgas aste te ac acele elera rado do de las pieza piezass del del siste sistema ma de co commbustible.  ATENCION  AT ENCION Para optimizar la duración del sistema de combustible y evitar su desgaste prematuro debido a la presencia de partículas abrasivas en el combustible, se debe usar un   filtro de combustible de alta e ficiencia, de dos micrones, con todos los inyectores unitarios electrónicos Caterpillar. Los  fi ltros de combustible de alta eficiencia de Caterpillar cumplen estos requisitos. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener  los números de pieza correctos. correctos.

6.  Instale el nuevo   filtro de combustible. Gire el filtro de combustible sobre la base del   filtro del combustible hasta que la empaquetadura toque la base. Use las marcas de rotación en los   filtros como una guía para obtener el apriete apropiado. apropiado.  Apriete el  fi ltro de acuerdo acuerdo con las instrucciones instrucciones que están en dicho   filtro de combustible. No apriete el   filtro demasiado. 7.  Abra la válvula de suministro de combustible. El motor deberá purgarse de aire. Vea en el Manual de Operación y Mantenimiento el tema, “Sistema de combustible - Cebar” (en la sección de mantenimiento) para obtener más información. i02618162

Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar  Código SMCS:  1273-543-M&S  ATENCION  AT ENCION Cerciórese de que se contengan los   fluidos durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación del producto. Esté preparado para recoger  el  fl uido en un recipiente adecuado antes de abrir un compartimiento o desarmar un componente que contenga   fluidos. Para obtener obtener informa información ción sobre sobre las herrami herramienta entass y suministros necesarios para contener los  fl uidos de productos Caterpillar, consulte la Publicación Especial, NENG2500, NENG250 0, “Caterpi “Caterpillar llar Dealer Dealer Service Service Tool Catalog Catalog”. ”. Deseche todos los   fluidos según los reglamentos y leyes locales.

La calidad del combustible es fundamental para el rendimiento y la duración del motor. El agua en el combustible puede ocasionar un desgaste excesivo en el sistema de combustible. Durante el calentamiento calenta miento y el enfriamiento del combustible se produce condensación. La condensación se produce a medida que el combustible atraviesa el sistema y regresa al tanque. Esto hace que se acumule agua en los tanques de combustible. El drenaje regular del tanque de combustible y la obtención de combustible procedente de fuentes confiables ayudan a eliminar  el agua del combustible.

Drene el agua y los sedimentos Los tanques de combustible combustible deben contener contener algún dispositivo para drenar el agua y los sedimentos dispositivo sedimentos del fondo de los tanques.  Abra la válvula de drenaje del fondo del tanque de combustible combust parade drenar el agua y los sedimentos. sedimentos. Cierre laible válvula drenaje. Compruebe Comprue be el combustible diariamente. diariamente. Drene el agua y los sedimentos del tanque de combustible después de operar el motor o drenar el agua y los sedimentos sedimen tos procedentes del tanque una vez que se haya llenado. Deje que transcurran de cinco a diez minutos antes de efectuar este procedimiento. Llene el tanque de combustible después después de operar  el motor para eliminar eliminar el aire húmedo. Esto ayudará a evitar la condensación. No llene el tanque hasta arriba. El combustible se expande a medida que se calienta. El tanque puede rebosar.  Algunos tanques combustible de suministro quede permiten que elutilizan agua ytubos los sedimentos se asienten por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible. Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de suministro que toman el combustible combustible directamente directamente desde el fondo del tanque. Si el motor está equipado con este sistema,, es importante efectuar el mantenimiento sistema mantenimiento regular del  fi ltro del sistema de combustible.

Tanques de almacenamiento de combustible Drene el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento de combustible en los casos siguientes: •   Cada semana

•  Cambio de aceite

•   Reabastecimiento del tanque

 

84 Sección de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar  Esto ayudará a impedir que se bombee el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque de combustible del motor. Se recomienda recomienda también utilizarr un   filtro de 4 micrones para el respiradero utiliza en el tanque de combustible. Vea la Publicación Especial, SENR9620, “Cómo mejorar la duración del sistema de combustible”. Si ha llenado o se ha movido recientemente un tanque de almacenamiento a granel, deje que transcurra un tiempo adecuado para que se los sedimentos se asienten antes de llenar el tanque de combustible del motor. Los deflectores internos en el tanque de almacenamiento a granel también ayudarán a atrapar los sedimentos. La   filtración del combustible bombeado desde el tanque de almacenamient almace namiento o permite asegurar la calidad calidad del combustible. Cuando sea posible, se deben utilizar  separadores de agua. i02145055

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refuerzo que se incrusta en la capa •   Alambre de refuerzo exterior 

Se puede usar una abrazadera abrazadera de manguera de par  constante, en vez de una abrazadera estándar de manguera. mangue ra. Asegúrese de que la abrazadera de par  constante sea del mismo tamaño que la abrazadera estándar. Debido a los cambios extremos de temperatura, la manguera se endurecerá por el calor. La deformación del calor causa que las abrazaderas abrazaderas de la manguera manguera se aflojen. Esto puede resultar en fugas. Las abrazaderas de par constante permiten evitar el aflojamiento de las abrazaderas. Cada aplicación de instalación puede ser diferente. Las diferencias dependen de los factores siguientes:

•   Tipo de manguera •  Tipo de material de la conexión

Mangueras y abrazaderas Inspeccionar/Reemplazar 

y contracción anticipadas de la •  Expansión manguera

Código SMCS:  7554-040; 7554-510

•  Expansión y contracción anticipadas de las

Inspeccione todas las mangueras para ver si tienen fugas causadas por las siguientes condiciones:

•   Agrietamiento

conexiones

Reemplace las mangueras y las abrazaderas

•   Reblandecimiento •   Abrazaderas   flojas Reemplace las mangueras que se han rajado o ablandado. Ajuste todas las abrazaderas  fl ojas.  ATENCION  ATENCION No doble ni golpee tuberías a alta presión. No instale tuberías, tubos o mangueras mangueras dobladas o dañadas. dañadas. Repare las tuberías, tubos y mangueras de combustible y aceite sueltos o dañados. Las fugas pueden causar incendios. Inspeccione con cuidado todas las tuberías, tubos y mangueras. Apriete todas las conexiones al par recomendado. recomendado. Vea si hay alguna de las condiciones siguientes:

•  Conexiones de extremo dañadas o con fugas

Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema sistema de enfriamienenfriamiento to,, pa pare re el moto motorr y espe espere re a qu quee se enfr enfríe íen n lo loss comcomponentes ponent es del sistema sistema de enfriamiento. enfriamiento. A floje lentamente la tapa de presión del sistema de enfriamiento para aliviar la presión. presión. 1.   Pare el motor motor.. Deje que el motor se enfríe. 2.   Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento enfriamiento para aliviar cualquier  cualquier  presión. Quite la tapa. Nota:  Drene el refrigerante en un recipiente adecuado y limpie el recipiente. El refrigerante puede volver a utilizarse. utilizarse.

expuesto •   Alambre de refuerzo expuesto

3.   Drene el refrigeran refrigerante te del sistema de enfriamiento hasta nivela que esté por debajo de la manguera que seunvaya reemplazar.

•  Capa exterior que se está hinchando localmente

4.  Quite las abrazaderas de la manguera.

•  Recubrimiento exterior rozado o cortado

•  Torceduras o aplastamientos en la parte   flexible

5.  Desconecte la manguera usada.

de la manguera

 

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85 Sección de Mantenimiento Consideraciones de reacondicionamiento general

6.  Reemplace la manguera vieja por una manguera nueva.

Consumo de aceite como indicador  de reacondicionamiento general

7.  Instale las abrazaderas de manguera con una llave dinamométrica.

Se pueden utilizar los consumos de aceite y de combustible y la información de mantenimiento para estimar el costo total de operación para su motor 

Nota:  Consulte el manual Especi ficaciones, SENR3130, “Especificacion caciones es de pares de apriete” para encontrar los pares de apriete apropiados. 8.   Llene el sistema de enfriamiento. enfriamiento. 9.  Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Reemplace la tapa si están dañadas las empaquetadura empaqu etaduras. s. Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. 10. Arranque el motor. Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de enfriamiento. enfriamiento. i02128629

Consideraciones de reacondicionamiento general Código SMCS:  7595-043

Las horas de operación reducidas a carga plena resultarán en menor demanda de la potencia promedio. Una demanda de potencia promedio reducida debe aumentar la duración del motor y el intervalo del reacondicionamiento general. La necesidad de efectuar un reacondicionamiento general es indicada generalmente por el mayor  consumo de combustible y por la reducción de la potencia. Los siguientes factores son importantes cuando se toma una decisión decisión acerca del momento apropiado para el reacondicionamiento general del motor:

Caterpillar. consumo de aceite también puede usarse paraElestimar la capacidad necesaria de un tanque de aceite de compensación adecuado para los intervalos de mantenimiento. El consumo de aceite es proporcional proporcional al porcentaje porcentaje de la carga nominal del motor. A medida que aumenta el porcentaje de carga del motor, también aumenta aument a la cantidad cantidad de consumo consumo de aceite por hora. El régimen de consumo de aceite (consumo de aceite específico del freno) se mide en gramos por  kW/h (lb/bhp). El consumo de aceite específico del freno depende de la carga del motor. Pida ayuda a su distribuidor Caterpillar para determinar el régimen de consumo de aceite típico para su motor. Cuando el consumo de aceite del motor ha subido a tres veces el régimen original de consumo consumo de aceite debido a desgaste normal, se debe programar un reacondicionamiento general del motor. Es posible que haya un aumento correspondiente en el escape de gases y un ligero aumento en el consumo de combustible.

Opciones de reacond reacondicionamie icionamiento nto general Reacondicionamiento general antes de que se produzca la avería Un reacondicionamiento general planeado antes de que se produzca la avería puede ser dar mejor  rendimiento para las siguientes razones:

•  Se puede evitar el tiempo muerto costoso e inesperado.

•  La necesidad de efectuar mantenimiento

•  Muchas piezas originales se pueden reutilizar de

combustible que se está usando •   La calidad del combustible

•  La vida útil del motor se puede extender sin el

preventivo

•  Las condiciones de operación resultados del análisis S·O·S •   Los resultados

acuerdo con las normas para piezas reutilizables.

riesgo de una catástrofe catástrofe importante debido a una avería del motor.

•  Se puede conseguir la mejor relación de

costo/valor costo/ valor por hora de vida útil extendida.

 

86 Sección de Mantenimiento Consideraciones de reacondicionamiento general

Reacondiciona Reacon dicionamiento miento general después después de la avería Si ocurre una avería importante del motor y se debe quitar el motor, hay muchas opciones disponibles. Se debe realizar un reacondicionamiento general si el bloque de motor o el cigüeñal tiene que repararse. Si el bloque de motor es reparable o si el cigüeñal es reparable, el costo del reacondicionamiento debe estar entre 40% y 50% del costo de un motor nuevo con una unidad usada similar de intercambio. intercambio.

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Reconstruir o intercambiar  Conjunto de culata, bielas, pistones, camisas de cilindro, turbocompresor, conjuntos de cilindro, bomba de aceite y bomba de transferencia de combustible Estos componentes se deben inspeccionar siguiendo las instrucciones instrucciones que se encuentran en diversas diversas publicaciones publica ciones de reutilización reutilización de Caterpillar Caterpillar.. La Publicación Especial, SEBF8029 indica las publicaciones de reutilización que se necesitan para inspeccionar las piezas del motor.

Este costo inferior se puede atribuir a tres aspectos: aspectos:

•  Características del motor especialmente diseñadas por Caterpillar  Caterpillar  Componentes de intercambio intercambio del distribuidor  •   Componentes Caterpillar 

•   Componentes de intercambio remanufacturados

Si las piezas cumplen con las especi ficaciones de inspección establecidas que se expresan en la instrucciones instruc ciones de reutilización reutilización de piezas, piezas, se deben reutilizar las piezas. Las piezas que no están dentro de las especificaciones de inspección establecidas se deben tratar de una de las maneras siguientes: siguientes:

por Caterpillar Inc.

Recomendaciones de reacondicionamiento general Para reducir al mínimo el tiempo muerto, se recomienda un reacondicionamiento general programado del motor realizado por su distribuidor  Caterpillar. Esto le proporcionará la mejor relación de costo/valor.

Nota:  Los programas programas de reacondiciona reacondicionamiento miento general varían de acuerdo con la aplicación del motor  y el distribuidor que efectúa el reacondicionamiento general. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtenerr la información obtene información específica acerca de los programas y servicios de reacondicionamiento general disponibles para prolongar la vida útil del motor. Si se realiza un reacondicionamiento general sin utilizarr los servicios de su distribuidor Caterpillar, utiliza Caterpillar, conozca conozc a las siguientes siguientes recomendacio recomendaciones nes de mantenimiento.

Inyector unitario de combustib combustible le Limpie el cuerpo del inyector de combustible y reemplace los sellos anulares. Reemplace los sellos anulares y la empaquetadura en el manguito del inyector. Limpie el área alrededor del asentamiento de los inyectores en los manguitos de inyector. Vea el procedimiento procedimiento completo en el Manual Manual de Servicio o pida ayuda a su distribuidor Caterpillar.

•   Recuperar  •   Reparar  •   Reemplazar  Las piezas que no cumplen con las especi ficaciones de inspección establecidas pueden causar los siguientes problemas:

•   Tiempo muerto inesperado •   Reparaciones costosas piezas del motor  •   Daños a otras piezas ciencia a del motor reducida reducida •   Eficienci •  Aumento en el consumo de combustible La eficiencia reducida del motor y el aumento en el consumo de combustible se traducen en costos más altos de operación. operación. Por lo tanto, Caterpillar Caterpillar Inc. recomienda reparar o reemplazar las piezas que no cumplan con las especificaciones.

Inspección Inspecci ón o reemplazo reemplazo Anillos de pistón, cojinetes de bancada, rotaválvulas rotav álvulas y sellos de cigüeñal cigüeñal Los siguientes componentes pueden no durar hasta el segundo reacondicionamiento general.

•  Cojinetes de tope

•   Cojinetes de bancada

 

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87 Sección de Mantenimiento Consideraciones de reacondicionamiento general

•  Cojinetes de biela •   Rotaválvulas •  Sellos de cigüeñal Caterpillar Inc. recomienda la instalación de piezas nuevas en cada reacondicionamiento general. Inspeccione estas piezas mientras el motor se desarma para un reacondicionamiento general. Inspeccione el cigüeñal para ver si se presenta cualquiera de estas condiciones:

•   Deflexión •  Daño en los muñones cojinetes que se ha agarrotado en los •   Material de cojinetes muñones

Compruebe el bisel del muñón y el per fil de los muñones del cigüeñal. Compruebe estos componentes interpretando los patrones de desgaste en los siguientes componentes:

 ATENCION  ATENCION No use limpiadores cáusticos para limpiar el núcleo. Los limpiadores cáusticos pueden atacar los metales internoss del núcleo y causar fugas. interno

Obtenga un análisis de refrigerante La concentración de aditivo de refrigerante suplementario (SCA) se debe comprobar  periódicamente con juegos de prueba o con el Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 1). Se recomienda recomie nda un análisis análisis adicio adicional nal del refrigerante refrigerante durante el reacondicionamiento general del motor. Se puede conducir un análisis análisis de refrigerante refrigerante para verificar el estado del agua que se está usando en el sistema de enfriamiento. Se puede obtener un análisis total del agua consultando a la compañía de agua local o a un agente agrícola. También hay laboratorios privados para el análisis del agua. Caterpillar Inc. recomienda un Análisis S·O·S de refrigerante refriger ante (Nivel 2).

•  Cojinete de biela

Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 2)

•  Cojinetes de bancada

Un Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 2) es un análisis completo del refrigerante que analiza completamente el refrigerante y los efectos en el sistema de enfriamiento. Un Análisis S·O·S de refrigerante refriger ante (Nivel 2) proporciona proporciona la información información siguiente:

Nota: Si el cigüeñal se quita por cualquier causa, use el proceso de inspección de partículas magnéticas para ver si hay grietas en el cigüeñal. Inspeccione el árbol de levas para ver si hay daños en los muñones o en los lóbulos.

Nota:  Si el árbol de levas se quita por cualquier  causa,, use el proceso causa proceso de inspección inspección de partículas partículas magnéticas para ver si hay grietas en el árbol de levas. Inspeccione los siguientes componentes para ver si hay señales de desgaste o de frotamiento: Cojinetes del árbol de levas •   Cojinetes Seguidores del árbol de levas •   Seguidores Caterpillar Inc. recomienda reemplazar el amortiguador de vibraciones del cigüeñal.

Núcleo del enfriador de aceite y núcleo del posenfriador  Durante un reacondicionamiento general, se recomienda sacar el núcleo del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador. Se deben limpiar el núcleo

•  Análisis S·O·S completo del refrigerante (Nivel 2) •  Inspección visual de las propiedades •   Identificación de corrosión de los metales •   Identificación de contaminantes •   Identificación de acumulación de impurezas (corrosión y oxidación)

El Análisis S·O·S completo del refrigerante (Nivel 2) proporciona un informe de los resultados del análisis y recomendaciones de mantenimiento. Para obtener más información información sobre el análisis análisis del refrigerante, consulte a su distribuidor Caterpillar.

del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador y deben probarse bajo presión.

 

88 Sección de Mantenimiento Radiador - Limpiar 

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i02647675

Radiador - Limpiar  Código SMCS:  1353-070 Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con las condiciones ambientales. Inspeccione el radiador para ver si hay: aletas dañadas, corrosión, tierra, grasa, insectos, hojas, aceite y otras basuras. Limpie el radiador si es necesario.

Inspeccione las aletas para ver si están dañadas. Si Inspeccione las aletas están dobladas, se pueden abrir utilizando un “peine”. Inspeccione para ver si los siguientes artículos están en buenas condiciones: soldaduras, soportess de montaje, tuberías de aire, conexiones, soporte conexiones, abrazaderas y sellos. Haga las reparaciones que sean necesarias. Ve Vea a información información más detallada detallada sobre limpieza limpieza e inspección en la Publicación Especial, SSBD0518, “Conozca su sistema de enfriamiento”. i00763457

La presión de aire puede ocasionar lesiones personales. Se pueden ocasionar lesiones personales si no se siguen los procedimientos apropiados. Cuando esté utilizando aire presurizado, use una máscara de protección y ropas de protección. La pres presió ión n máxima máxima del del ai aire re para para pr prop opós ósito itoss de limlimpieza pieza tien tienee que que se serr redu reduci cida da a 20 2055 kPa kPa (3 (300 lb/pu lb/pulg lg2) cuando la boquilla de aire es de  fl ujo mínimo. El uso de aire comprimido es el método preferido para sacar la basura suelta. Dirija el aire en sentido opuesto al   flujo de aire del ventilador. Sostenga la boquilla a aproximadamente 6 mm (0,25 pulg) de las aletas. Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos. Esto sacará la basura que se encuentre entre los tubos. También se puede utilizar agua a presión para la limpieza. limpiez a. La presión presión máxima del agua tiene que ser  2

menor de 275ablandar kPa (40 Utiliceelelnúcleo agua apor  presión para ablanda r ellb/pulg barro.).Limpie ambos lados. Utilice un desengrasador y vapor de agua para eliminar el aceite y la grasa. Limpie ambos lados del núcleo. Lave el núcleo con detergente y agua caliente. Enjuague minuciosamente el núcleo con agua limpia. Después de la limpieza, arranque el motor y acelere Después el mismo hasta las rpm de alta en vacío. Esto ayudará a eliminar la basura y a secar el núcleo. Pare el motor. Utilice una bombilla de luz detrás del núcleo para inspeccionar inspeccionar su limpieza. Repita la limpieza limpiez a si es necesario. necesario.

Aplicaciones de servicio severo - Comprobar  Código SMCS:  1000-535 El servicio severo es una aplicación de un motor  que excede las normas actuales publicadas para ese motor. Caterpillar mantiene normas para los siguientes parámetros de motor:

•  Rendimiento (gama de potencia, gama de velocidad y consumo de combustible)

•   Calidad de combustible •  Gama de altitud •   Intervalos de mantenimiento •  Selección y mantenimiento del aceite •  Selección y mantenimiento del refrigerante •   Calidades medio ambientales •   Instalación Consulte las normas para el motor o consulte con distribuidor distribu idor Caterpillar para determinar si el motor  está operando dentro de los parámetros definidos. La operación de servicio severo puede acelerar el desgaste de los componentes. Los motores que operan bajo condiciones severas pueden necesitar  intervalos de mantenimiento más frecuentes para asegurar máxima confiabilidad y retención de la vida útil total. Debido a aplicaciones aplicaciones individuales, individuales, no es posible identificar todos los factores que pueden contribuir  a la operación de servicio severo. Consulte a su distribuidor distribu idor Caterpillar Caterpillar acerca del mantenimiento mantenimiento único que se necesita necesita para el motor.

 

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89 Sección de Mantenimiento Motor de arranque arranque - Inspeccionar  Inspeccionar 

El medio ambiente de operación, los procedimientos de operación operación y de mantenimiento mantenimiento inapropiados inapropiados pueden ser factores que contribuyen a condiciones de servicio severo.

Motor de arranque Inspeccionar 

Factores medio ambientales

Código SMCS:  1451-040; 1453-040

Temperaturas ambiente –  Es posible que el motor  esté expuesto a operación operación prolongada en medio ambientes extremadamente fríos o calurosos. Los componentes de válvula pueden dañarse por la formación formació n de carbón si el motor es frecuentemente frecuentemente arrancado y parado en temperaturas muy frías. El aire de admisión admisión extremadamente extremadamente caliente reduce el rendimiento del motor.

Caterpillar Caterpil lar Inc. recomienda hacer una inspección programada del motor de arranque. Si falla el motor  programada de arranque, el motor podría no arrancar en una situación de emergencia.

Calidad del aire –  El motor puede estar expuesto a operación en un medio ambiente que está sucio o polvoriento, a menos que el equipo se limpie regularmente. El lodo, la tierra y el polvo pueden recubrir los componentes. El mantenimiento puede ser muy difícil. La acumulación de basura puede contener químicos corrosivos. Acumulación – Compuestos, elementos, químicos corrosivos y sal pueden dañar algunos de los componentes.

Altitud – Pueden surgir problemas cuando el motor  es operado a altitudes que son mayores que los ajustess previstos ajuste previstos para esa aplicación. aplicación. Se deben efectuar los ajustes necesarios.

Procedimientos de operación inapropiados Operación prolongada prolongada a baja en vacío •   Operación

•  Paradas frecuentes por recalentamiento •  Operación a cargas excesivas •  Operación a velocidades excesivas •  Operación fuera de la aplicación prevista

Procedimientos de mantenimiento inapropiados •  Prolongación de los intervalos de mantenimiento combustible, ni los lubricantes ni el •   No se usa ni el combustible, refrigerante/anticongelante recomendados

i00725321

Compruebe que el motor de arranque funcione de manera apropiada. Compruebe las conexiones eléctricas y límpielas. Refiérase al Manual de Servicio para obtener más información sobre el procedimiento de comprobación y las especificaciones, o pídale ayuda a su distribuidor Caterpillar. i01543522

Turbocompresor Inspeccionar  Código SMCS:  1052-040; 1052 Se recomienda hacer una inspección y una limpieza periódicas de la caja del compresor del turbocompresor turboco mpresor (lado de admisi admisión). ón). Cualqu Cualquier  ier  escape de gases del cárter se   filtra a través del sistema de admisión de aire. Por lo tanto, pueden acumularse subproductos de aceite y de combustión en la caja del compresor. Con el tiempo, esta acumulación puede contribuir a la pérdida de potencia del motor, aumento del humo negro y pérdida general de la eficiencia del motor. Si el turbocompresor turbocompresor falla durante la operación operación del motor, se pueden producir daños en la rueda del compresor y en el motor. Los daños a la rueda del compresor del turbocompresor pueden causar daños adicionales a los pistones, las válvulas y la culata.

 

90 Sección de Mantenimiento Turbocompresor - Inspeccionar 

 ATENCION  AT ENCION La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede hacer que entren grandes cantidades de aceite en los sistemas de admisión y escape de aire. La pérdida de lubricante del motor puede producir daños importantes. Las fugas menores de la caja del turbocompresor debi bida dass a una una opera operaci ción ón prolo prolong ngad ada a a ve veloc locid idad ad ba baja ja en vacío no deben causar problemas siempre que no se haya producido una rotura de los cojinetes del turbocompresor. Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor  vaya acompañada por una pérdida considerable de rendimiento del motor (humo de escape o aumento de las rpm del motor sin carga), no siga haciendo funcion ci onar ar el moto motorr ha hast sta a qu que e no se re repa pare re o se reem reempl plac ace e el turbocompresor. La inspección del turbocompresor puede reducir al mínimo el tiempo paradadaños sin programar. También puede reducir los de posibles en otras piezas del motor.

Nota:  Los componentes del turbocompresor  requieren requier en espacios libres precisos. precisos. El cartucho cartucho del turbocompresor tiene que estar equilibrado debido a sus altas rpm. Aplicaciones de servicio severas pueden acelerar el desgaste de componentes. Las aplicaciones aplicaciones de servicio severas severas requiere requieren n inspecciones más frecuentes del cartucho.

Remoción e instalación

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2.  Gire con la mano la rueda del compresor y la rueda de la turbina. El conjunto debe girar  libremente. Inspeccione la rueda del compresor y la rueda de la turbina para ver si hacen contacto con la caja del turbocompresor. No debe haber  señales visibles de contacto entre la rueda de la turbina o la rueda del compresor y la caja del turbocompresor. Si hay el menor indicio de contacto entre la rueda giratoria de la turbina o la del compresor y la caja del turbocompresor, se debe reacondicionar el turbocompresor. 3.  Compruebe la rueda del compresor para ver si está limpia. Si solamente está sucio el lado de los álabes de la rueda, quiere decir que está pasando polvo y humedad por el sistema de   filtración de aire. Si se encuentra encuentra aceite solamente en el lado posterior posteri or de la rueda, es posible que haya fallado un sello de aceite del turbocompresor. La presencia de aceite puede ser el resultado de la operación prolongada del motor a baja velocidad en vacío. También puede ser consecuencia de una obstrucción de la tubería del aire de admisión (filtros de aire taponados), que hace que el turbocompresor babee.

4.  Use un indicador de esfera para comprobar el  juego axial del eje. Si el juego axial medido es mayor que el especificado en el Manual de Servicio, se debe reparar o reemplazar el turbocompresor. Valores de juego axial menores que las especificacion caciones es mínimas del Manual de Servicio pueden ser indicativos de una acumulación acumul ación de carbón en la rueda de la turbina. El turbocompresor debe desmontarse para su limpieza e inspección si el juego axial medido es menor que las especificaciones mínimas del Manual de Servicio. Servicio.

Para ver las opciones de remoción, instalación, reparación reparac ión y reemplazo, reemplazo, consulte a su distribuidor  Caterpillar. Consulte el Manual de Servicio de este motor para ver el procedimiento y las especificaciones.

5.  Inspeccione el orificio de la caja de la turbina para ver si está corroído.

Limpieza Limpie za e inspección inspección

6.  Limpie la caja del turbocompresor con disolventes de taller normales y un cepillo de cerdas suaves.

1.  Quite las tuberías de salida del escape y las tuberías de admisión de aire del turbocompresor. Inspeccione visualmente las tuberías para ver si hay presencia de aceite. Limpie el interior de los tubos para evitar la entrada de tierra durante el rearmado.

7.  Conecte la tubería de admisión de aire y la tubería de salida del escape a la caja del turbocompresor.

 

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91 Sección de Mantenimiento Inspección Inspecc ión alrededor de la máquina

i01192689

Inspección alrededor de la máquina Código SMCS:  1000-040

Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones conexiones   flojas La inspección general alrededor de la máquina sólo debe tomar unos pocos minutos. De realizar  estas comprobaciones, se evitarán reparaciones y accidentes costosos. Para prolongar la duración del motor al máximo, efectúe una inspección completa del compartimiento del motor antes de arrancar. Busque cosas tales como fugas de aceite o refrigerante, pernos   flojos, correas desgastadas, conexiones   flojas y basura acumulada. Haga las reparaciones que sean necesarias:

•  Las guardas deben estar en su lugar 

correspondiente. Repare las guardas dañadas y reemplace reemplac e las que falten.

•  Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar  el servicio del motor para reducir las posibilidades de contaminación del sistema.

Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar  la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua. Para desmontar e instalar bombas de agua y/o sellos, consulte el Manual de Servicio del motor o consulte a su distribuidor Caterpillar. Inspeccione el sistema de lubricación lubricación para ver si •   Inspeccione hay fugas en los sellos delantero y trasero del cigüeñal, colector de aceite,  fi ltros de aceite y tapa de válvulas.

•  Inspeccione el sistema de combustible para ver si

hay fugas. Observe si hay abrazaderas o ataduras de tuberías de combustible   flojas.

Inspeccione las tuberías de admisión admisión de aire y los •   Inspeccione

codos para ver si hay grietas o abrazaderas abrazaderas  fl ojas.  Asegúrese de que las mangueras y las tuberías no estén en contacto.

Inspeccione la correa del alternador y las correas •   Inspeccione de impulsión de accesorios para ver si están rajadas, rajada s, rotas o si tienen otros daños.

Las correas para poleas de ranuras múltiples deben reemplazarse reempla zarse en juegos. Si se reemplaza sólo una correa, ésta soportará más carga que las otras del  juego que no se reemplazaron. Las correas más viejas están estiradas. La carga adicional de la correa nueva podría causar su rotura. diariamente para •   Drene el agua y los sedimentos diariamente

asegurarse de que sólo entre combustible limpio al sistema de combustible.

 ATENCION  ATENCION Limpie el  fluido de cualquier tipo de fuga (refrigerante, lubricante o combustible). Si se observan fugas, localice el origen de la misma y repárela. Si sospecha la presencia de fugas, compruebe los niveles de   fluido más a menudo de lo recomendado hasta que se lo-

Inspeccione los cables y mazos de cables para •   Inspeccione

calice o sede repare, hasta que se demuestre que la sospecha sospe cha la fugao no tiene fundamento.

la cinta de conexión a tierra para •  Inspeccione ver si está en buen estado y si hay una buena

ver si hay conexiones  fl ojas o cables desgastados o pelados.

conexión a tierra.  ATENCION  AT ENCION La grasa y el aceite acumulados en un motor o culata constituyen un peligro de incendio. Elimine estos desechos limpiándolos con vapor o agua a alta presión. Asegúrese de que las tuberías tuberías de enfriamiento enfriamiento •   Asegúrese

estén bien sujetas y apretadas. Vea si hay fugas. Compruebe Comprue be el estado de todos los tubos.

Inspeccione las bombas de agua para ver si hay •   Inspeccione fugas de refrigerante. refrigerante.

Inspeccione la cinta de conexión conexión a tierra del ECM •   Inspeccione a la culata de cilindros para ver si hay una buena conexión y si están en buenas condiciones.

•  Desconecte cualquier cargador de baterías que

no esté protegido contra el drenaje de corriente del motor de arranque. Compruebe el estado de las baterías y su nivel de electrólito, a menos que el motor esté equipado con baterías libres de mantenimiento.

•  Compruebe el estado de los medidores. Nota:  El sello de la bomba de agua está lubricado por refrigerante en el sistema de enfriamiento. Es normal que se produzca una pequeña cantidad de fugas a medida que se enfría el motor y se contraen

Reemplace los medidores Reemplace medidores que estén rajados. rajados. Reemplace los medidores que no puedan calibrarse.

las piezas.

 

92 Sección de Mantenimiento Bomba de agua - Inspeccionar 

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Bomba de agua - Inspeccionar  Código SMCS:  1361-040; 1361 Una bomba de agua averiada puede causar graves problemas del motor que podrían resultar en de las recalentamiento condiciones siguientes: Rajaduras en la culata de cilindros. cilindros. •   Rajaduras

•   Atascamiento de pistones •  Otro riesgo de averías al motor  Inspeccione visualmente la bomba de agua para ver si tiene fugas. Si se observa cualquier fuga, reemplace el sello de la bomba de agua o el conjunto de bomba de agua. Consulte el procedimiento de desmontaje desmon taje y montaje en el Manual de Servicio.

Nota:  Re fiérase al Manual de Servicio o consulte a su distribuidor Caterpillar en caso de necesitar  reparación o reemplazo.

 

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93 Sección de garantías Información Informac ión sobre las garantías

Sección de garantías Información sobre las garantías i02380901

Información sobre la garantía de emisiones Código SMCS:  1000

Recomendaciones de mantenimiento La Agencia de Protección del Medio Ambiente de los Estados Unidos (EPA) certifica que los motores de Caterpillar Inc. cumplen con las normas de emisiones de escape y las normas de emisiones de gases prescritas por las leyes federales en la fecha de su fabricación. La eficiencia del control de emisiones y el rendimiento del motor dependen de que se cumplan las recomendaciones apropiadas de operación y de mantenimiento y del uso de los combustibles y aceites lubricantes recomendados. Se recomienda que todos los ajustes y reparaciones importantes sean llevados a cabo por su distribuidor distribuidor autorizado autorizado Caterpillar. Se pueden obtener comercialmente algunos aditivos químicos que puedan reducir el humo producido por  el motor. Aunque en algunos casos se han usado aditivos para resolver algunos problemas aislados de humo en el campo, estos aditivos no se recomiendan para uso general. Las regulaciones federales sobre humo requieren que los motores sean certi ficados sin necesidad necesidad del uso de reductores de humo. Tomando acciones correctivas en cuanto se encuentren piezas desgastadas que puedan afectar  el nivel de emisiones, contribuirá a asegurar la operación adecuada de los sistemas de control de emisiones. Se recomienda el uso de piezas originales Caterpillar. Los proveedores de piezas que no son de Caterpillar deben asegurar al propietario que el uso de estas piezas no afectará de forma negativa los niveles de emisión.

Intervalos regulares de mantenimiento, Intervalos mantenimiento, junto con atención especial a los artículos que siguen, son necesarios para mantener las emisiones del escape dentro de límites aceptables para la vida útil del motor. Consulte el tópico en el Manual de Operación y Mantenimiento, “Aplicaciones de servicio severo - Comprobar” (en la sección de mantenimiento). Si el motor funciona funciona en condiciones condiciones rigurosas, rigurosas, ajuste el programa de mantenimiento mantenimiento de forma adecuada. Ve Vea a a su distribuidor distribuidor Caterpillar para que le ayude a analizar su aplicación especí fica, su medio de trabajo y los ajustes a su programa de mantenim mantenimiento. iento. La siguiente información es una explicación del mantenimiento de componentes relacionados con las emisiones. Consulte en el Manual de Operación Operaci ón y Mantenimiento Mantenimiento el tema, “Programa de mantenimiento” (Sección de mantenimiento) para ver  el intervalo específico para cada uno de ellos.

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DEL ESCAPE – Los dispositivos de postratamiento son sensibles al tipo de combustible que se usa y el programa de operación. operac ión. Un combustible combustible de baja calidad puede causar un aumentos de la contrapresión del escape o bloqueo del escape que resulte en pérdida de potencia. potenc ia. Un distribuidor distribuidor autorizado Caterpillar  puede determinar si el dispositivo de postratamiento necesita servicio. INYECTORES DE COMBUSTIBLE INYECTORES COMBUSTIBLE – Los inyectores unitarios pueden sufrir desgaste de la punta como resultado de contaminación del combustible. Estos daños pueden causar las condiciones siguientes: aumento de consumo de combustible, humo negro, rateo y funcionamiento funcionamiento con di ficultades del motor. El inyector unitario debe ser inspeccionado, probado y reemplazado, si es necesario. Los inyectores unitarios pueden ser comprobados por un distribuidor  autorizado Caterpillar. TURBOCOMPRESOR –  Vea si hay sonidos raros o vibraciones en el turbocompresor. Inspeccione la tubería de entrada y sus conexiones y la tubería de escape y sus conexiones. Verifique el estado del cojinete. Realice el mantenimiento que se describe en el Manual de Operación y Mantenimiento, “Programa de intervalos de mantenimiento” (sección de mantenimiento). CONTROL DEL MOTOR ELECTRÓNICO –  Este componente es un dispositivo diseñado para controlar la operación del motor con respecto a la cantidad de combustible que se inyecta y la sincronización de la inyección así como para controlar la emisión de humo negro del motor cuando la presión del múltiple de admisión admisión es baja.

 

94 Sección de garantías Información sobre las garantías Un comportamiento errático del motor puede indicar  la necesidad de una reparación reparación o de un reemplazo. reemplazo. Su distribuidor Caterpillar tiene las herramientas, el personal y los procedimientos necesarios para llevar  a cabo este servicio. Se recomienda al propietario que mantenga registros adecuados de mantenimiento. Sin embargo, la ausencia de tales registros no invalidará la garantía. Vea en el Manual de Operación y Mantenimiento, Manten imiento, “Registro de mantenimiento” mantenimiento” (Sección de publicaciones de referencia). El propietario puede realizar el mantenimiento de rutina, reparaciones y otros trabajos que no están incluidos incluidos en la garantía. Este trabajo también puede ser realizado en un taller de reparaciones. Dicho trabajo que no es de garantía no tiene que ser realizado en un taller autorizado para que se mantenga manteng a la garantía. garantía.

Asistencia al cliente (Garantía de los sistemas de control de emisiones) Caterpillar Inc. quiere asegurar que la garantía de los sistemass de control de emisiones se administre sistema administre de forma adecuada. En caso de que no reciba el servicio al que cree que tiene derecho de acuerdo con esta garantía, llame o escriba la siguiente dirección: Caterpillar Inc. Caterpillar Manager, Engine Business P.O. Box 0600 Mossville, IL 61552 Se recomienda el uso de los distribuidores autorizados para tareas de mantenimiento importantes y autorizados para trabajos de reparación. Los distribuidores tienen personal capacitado y herramie herramientas ntas apropiadas. apropiadas. Los distribuidores distribuidores autorizados conocen los métodos de mantenimiento y los procedimientos procedimientos más actuales. actuales. Si el propietario o alguna otra persona desea realizar el trabajo, debe adquirir un Manual de Servicio y la información de servicio actualizada de un distribuidor Caterpillar.

SSBU7902-02

 

SSBU7902-02

95 Sección de información de referencia Clasificaciones de los motores

Sección de información de referencia

Use las siguientes pautas para determinar la clasificación aplicable del motor.  ATENCION  ATENCION La vida útil del motor antes del reacondicionamiento general será reducida si el motor se hace funcionar a

Clasificaciones de los motores

fi

un nivel de potencia superior a la potencia de clasi cación. i02128678

Condiciones de clasificación de motores Código SMCS:  1000 Todas las clasificaciones de motor se basan en  SAE 

J1349.

Las clasificaciones están relacionadas con las condiciones condic iones estándar de  AS1501,   ISO3046/1, DIN6271  y  BS5514.

Las clasificacion caciones es de motor son clasificaciones de salida bruta.

Clasificaciones de salida bruta –  La capacidad de salida total del motor equipado con accesorios estándar. Los accesorios estándar incluyen los siguientes componentes:

•  Bombas de aceite combustible •   Bombas de combustible

•  Bombas de agua Reste la potencia necesaria para impulsar los componentes auxiliares de la salida bruta. Esto producirá produc irá la potencia potencia neta disponible disponible para la carga externa (volante). i01445461

Definiciones de las clasificaciones de los motores Código SMCS:  1000 La potencia se debe reducir de acuerdo con la altitud. Estas deben hacer de acuerdo con losreducciones datos sobrese reducción de potencia que se obtienen de las especificaciones de prueba del motor.

“IND A (Continuo)” –  Esta clasificación permite la operación a carga y velocidad operación velocidad nominales del motor  durante un 100% del tiempo sin interrupción ni ciclos de carga. El motor se puede operar a carga plena durante el 100% del ciclo de trabajo. Las siguientes aplicaciones son típicas: bombeo en oleoductos, ventilación y aplicaciones especi ficadas por el cliente. “IND B” –  Esta clasificación es para servicio con potencia y/o velocidad cíclica. La operación de carga plena no debe exceder 80% del ciclo de trabajo. Las siguientes aplicaciones aplicaciones son típicas: típicas: riego con una demanda de bomba normal que es el 85% de la clasificació cación n del motor, bombeo mecánico y/o trabajo de perforación en un campo petrolífero y compresores de aire estacionarios para plantas. “IND C (Intermitente)” –  Esta clasificación es para servicio con potencia potencia y/o velocidad velocidad cíclica. El motor se puede operar continuamente durante una hora a la clasificación “C”. Esto es seguido de una hora de operación a la clasificación “A” o por debajo de la clasi ficación “A”. La potencia continua puede ser proporcionada por motores con la clasificación “C”. Sin embargo, la operac operación ión a carga plena no debe exceder 50% del ciclo de trabajo. Las siguientes aplicaciones aplicaciones son típicas: tractores tractores agrícolas, cosechadoras, máquinas combinadas agrícolas, camiones de obras, potencia para bombas contra incendios, perforación de orificios de voladura, trituradoras de rocas con alta reserva de par, trituradoras de madera con alta reserva de par y levantamiento en campo petrolífero.

Todas las clasificacion caciones es definidas tienen una tolerancia de fabricación de ± 3%.

 

96 Sección de información de referencia Servicio Servici o al cliente

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Servicio Servi cio al cliente cliente i02106182

Asistencia al cliente Código SMCS:  1000

EE.UU. y Canada Cuando ocurra un problema relacionado con la operación de un motor o con el servicio de un motor, ese problema será normalmente atendido por el distribuidor en su área. Su satisfacción es una preocupación principal para Caterpillar Caterpil lar y para los distribuidores distribuidores Caterpillar. Caterpillar. Si tiene algún problema que no haya sido tratado a su plena satisfacción, siga estos pasos:

1.  Trate su problema con un gerente de la distribuidora. 2.   Si su problema no se puede resolver al nivel del distribuidor sin ayuda adicional, utilice el número de teléfono que se indica a continuación para hablar con un Coordinador de Servicio de Campo: 1-800-447-4986 Las horas normales son de lunes a viernes, desde las 8:00 a.m. hasta las 4:30 p.m. Hora estándar  del centro.

3.   Si aún no quedan satisfechas satisfechas sus necesidades, necesidades, envíe el asunto por escrito a la siguiente dirección: Caterpillar Inc. Caterpillar Manager, Customer Service, Engine Division Mossville Bldg AC P.O. Box 610 Mossville, Illinois 61552-0610 Por favor, mantenga esto en mente: Su problema probablemente se resolverá, en última instancia en la distribuidora, distribuidora, utilizando las instalaciones, instalaciones, el equipo y el personal de la distribuidora. Por  lo tanto, siga en secuencia los pasos indicados cuando tenga un problema.

Fuera de los EE.UU. y de Canada Si ocurre un problema fuera de los EE.UU. y fuera de Canada y ese problema no puede al nivel de la distribuidora distrib uidora, , consulte con la resolverse oficina apropiada de Caterpillar.

 América Latina, México, Caribe Caterpillar Caterpil lar Americas Americas Co. 701 Waterford Way, Suite 200 Miami, FL 33126-4670 33126-4670 EE.UU. Teléfono: 305-476-6800 Fax: 305-476-6801 Europa, Africa y Oriente Medio Caterpillar Caterpil lar Overseas Overseas S.A. 76 Route de Frontenex P.O. Box 6000 CH-1211 Geneva 6 Switzerland Teléfono: 22-849-4444 Fax: 22-849-4544 Lejano Oriente Caterpillar Asia Pte. Ltd. 7 Tractor Road Jurong, Singapore 627968 Republicc of Singapore Republi Singapore Teléfono: 65-662-8333 Fax: 65-662-8302 China Caterpillar Caterpil lar China Ltd. 37/F., The Lee Gardens 33 Hysan Avenue Causewayy Bay Causewa G.P.O. Box 3069 Hong Kong Teléfono: 852-2848-0333 Fax: 852-2848-0440 Japón Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. SBS Tower  10-1, Yoga 4-Chome Setagaya-Ku, Tokyo 158-8530 Japan Teléfono: 81-3-5717-1150 Fax: 81-3-5717-1177 Japón Caterpillar Caterpil lar Power Systems, Inc. SBS Tower (14th   floor) 4-10-1, Yoga Setagaya-Ku, Tokyo 158-0097 Teléfono: 81-3-5797-4300 Fax: 81-3-5797-4359  Australia y Nueva Zelandia Caterpillar Caterpil lar of Australia Australia Ltd. 1 Caterpillar Drive Private Mail Bag 4 Tullamarine, Victoria 3043  Australia

Teléfono: 03 9953 9333 Fax: 03-9335-3366

 

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97 Sección de información de referencia Servicio al cliente

i01041355

Soli So lici citu tud d de piez piezas as de repu repues esto to Código SMCS:  7567

Cuando se necesiten piezas de repuesto para este producto, Caterpillar recomienda que se utilicen repuestos Caterpillar o piezas con especi ficaciones equivalentes, equivalentes, incluyendo incluyendo dimensiones dimensiones físicas, tipo de pieza, fortaleza fortaleza y material. material. Si no se hace caso de esta advertencia, se pueden producir fallas prematuras, daños al producto, lesiones personales o accidentes mortales. Hay piezas de repuesto de calidad Caterpillar  disponibles por medio de los distribuidores Caterpillar  en todo el mundo. Las existencias de repuestos de los distribuidores Caterpillar están actualizadas. Las existencias de repuestos incluyen todas las piezas que se necesitan normalmente para proteger su inversión en un motor Caterpillar. Cuando pida repuestos, indique claramente la información siguiente:

•  Número de pieza •  Nombre de la pieza •   Cantidad Si tiene dudas en lo que respecta al número de pieza, proporcione a su distribuidor una descripción completa del componente requerido. Cuando un motor Caterpillar necesite mantenimiento y/o reparación, proporcione proporcione al distribuidor distribuidor toda la información que está estampada en la Placa de información. informa ción. Esta información se describe describe en este Manual de Operación Operación y Mantenimiento Mantenimiento (Sección de Información de Producto). Hable del problema con el distribuidor. Infórmele de las condiciones y de la naturaleza del problema. Comuníquele Comuníq uele también cuándo ocurre el mismo. Esto servirá de ayuda al distribuidor distribuidor para localizar y reparar el problema y resolverlo con mayor rapidez.

 

98 Sección de información de referencia Materiales Materia les de referencia referencia

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Materiales de referencia i02852885

Publicaciones Publica ciones de referenc referencia ia

•   Hoja de datos, PEHJ0091, “Cat DEO (SAE 10W-30 y SAE 15W-40)” Egipto y Arabia Saudita

•  Publicación Especial, PEDP7035, “Cómo optimizar  los intervalos de cambios de aceite”

•  Publicación Especial, PEDP7036, “Fundamentos Código SMCS:  1000 Las siguientes publicaciones se pueden obtener en cualquier distribuidor Caterpillar.

•  Publicación Especial, PEGJ0035, “Guía de

Refrigerantes

•   Publicación Especial, PEHP6001, “Cómo tomar 

PEHJ0067, “ELC Cat (Refrigerante •   Hoja de datos, PEHJ0067, de Larga Duración)”

“Análisis S·O·S del •   Hoja de datos, PEHP7057, “Análisis refrigerante”

Publicación Especial, PEEP5027, PEEP5027, “Etiqueta •   Publicación Etiqueta del radiador de ELC”

•   Publicación Especial, SEBD0518, “Conozca su sistema de enfriamiento”

•  Publicación Especial, SSBD0970, “El refrigerante y su motor”

Combustibles •   Módulo, SENR9620, Mejora de la durabilidad del  sistema de combus combustible tible

SENR9646, “Mejora de la durabilidad del •   Módulo, SENR9646, sistema de combustible”

del Análisis S·O·S de   fluidos” selección de grasas”

una buena muestra de aceite”

•  Publicación Especial, PEHP9516, “Hoja de

información de producto de aceites de motor para información aplicaciones especiales para los motores diesel marinos Caterpillar 3116 y 3126 con inyectores unitarios mecánicos”

•   Publicación Especial, PEWP3014, “Selector de fluidos

Cat (Internacional)”

•   Publicación Especial, PEWP9733, “Selector de fluidos

Cat (Norteamérica)”

•  Publicación Especial, SEBD0640, “El aceite y su motor”

Varios Publicación Especial, PECP6026, “Una fuente Publicación segura” Idioma inglés para su uso en NACD Publicación Especial, PECP6027, “Una fuente Publicación segura” Idioma inglés para su uso en COSA

•  Publicación Especial, SSBD0717, “Los combustibles combust ibles diesel y su motor”

Lubricantes NEHP6015, “Cat Grasa de cojinete •   Hoja de datos, NEHP6015, de bolas de alta velocidad” NLGI grado 2

Publica Publicación Especial, fuenteque segura”ción Idioma inglés PECP6028, para su uso “Una en lugares no sean NACD ni COSA

•  Manual de Servicio, SENR9595, “Manual de Servicio Servici o del Motor Industrial C-9”

•  Hoja de datos, PEHP0002, “Cat Grasa 3Moly

•  Instrucción Especial, REHS0871, “Guía de

•   Hoja de datos, PEHJ0021, “Cat DEO (SAE 10W-30

•   Instrucción Especial, SSHS7332, “Etiqueta de

avanzada” NLGI grado 2

y SAE 15W-40)” En todo el mundo con excepción de Norteamérica, Egipto, Arabia Saudita y Brasil

•   Hoja de datos, PEHJ0059, “DEO Cat (SAE 10W-30

instalación electrónica”

 Advertencia - No operar”

•   Instrucción Especial, SSHS7633, “Procedimiento de prueba de baterías”

y SAE 15W-40)” Canadá, México y Estados Unidos

•   Hoja de datos, PEHJ0072, “DEO Cat (SAE 10W-30 y SAE 15W-40)” Brasil

Especial, SEHS8622, “Utilización del •  Instrucción Grupo de prueba de fugas en posenfriadores de aire a aire FT- 1984”

PEHJ0088, “Grasa Cat Multiuso” •   Hoja de Datos, PEHJ0088,

•  Instrucción Especial, SEHS8742, “Utilización del Programador Analizador de Control Electrónico (ECAP) 8T-8697”

 

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•   Instrucción Especial, SEHS9031, “Procedimiento de almacenamiento de los productos Caterpillar”

•  Instrucción Especial, SEHS9827, “Calibración de los contactores de temperatura”

•  Instrucción Especial, SEHS9828, “Calibración de los contactores de presión”

•  Instrucción Especial, SMHS7001, “Armado de los conjuntos de polea de mando del ventilador”

•  Publicación Especial, NEHS0526, “Guía de aplicaciones para técnicos de servicio”

•   Publicación Especial, NENG2500, Guía de herramientas y productos de taller 

•  Publicación Especial, PSCP9067, “Su única fuente

99 Sección de información de referencia Materiales Material es de referencia referencia Las  Especi fifi caciones c   aciones de la Society of Automotive Engineers (SAE)  se encuentran en su manual de la SAE. Esta publicación también puede obtenerse en los siguientes lugares: sociedad tecnológica local, biblioteca bibliot eca local y universidad local. Si es necesario, póngase en contacto con la SAE en la siguiente dirección: SAE International 400 Commonwealth Drive Warrendale, PA, USA 15096-0001 Teléfono: (724) 776-4841 La publicación publicación  American Petroleum Institute Publication No. 1509  se puede obtener en los siguientes siguien tes lugares: lugares: sociedad sociedad tecnológica tecnológica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario, biblioteca póngase en contacto con el API en la siguiente dirección:

segura”

•  Publicación Especial, PEDP0026, “Informe sobre el análisis de potencia”

Publicación Especial, SEBF8029, SEBF8029, “Índice de •   Publicación

pautas de reutilización de piezas y operaciones de recuperación”

•  Publicación Especial, SEBF8062, “Guía de

reutilización de piezas - Limpieza e inspección de los   filtros de aire”

•  Publicación Especial, SEBU6251,

“Recomendaciones de lubricantes, combustibles diesel y refrigerantes para los motores diesel comerciales de Caterpillar”

•   Especificaciones, SSNR3130, “Módulo de especificaciones de pares de apriete”

Publicaciones de referencia adicionales El  Libro de Datos de Fluidos del Motor  se  se puede obtener en los siguientes lugares: sociedad tecnológica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario, póngase en contacto con la EMA en la siguiente siguiente dirección: Engine Manufacturers Associaton Two North LaSalle Street, Suite 2200 Chicago, IL, USA 60602 Correo electrónico: electrónico: [email protected] Teléfono: (312) 827-8700 Fax: (312) 827-8737 827-8737

 American Petroleum Institute 1220 L St. N.W. Washington, DC, USA 20005 Teléfono: (202) 682-8000 La Organización Internacional de Normas (ISO) ofrece información y servicio al cliente sobre normas internacionales y actividades de estandarización. La ISO le puede proporcionar proporcionar también información información sobre los siguientes temas que no son controlados por la ISO: normas nacionales, normas locales, reglamentos, certificación y actividades relacionadas. Consulte con la representación de la ISO en su país. International Organization for Standardization (ISO) 1, rue de Varembé Case postale 56 CH-1211 Genève 20 Switzerland Teléfono: +41 22 749 01 11 Fax: +41 22 733 34 30 Correo electrónico: [email protected] Página web: http://www.iso.ch El Consejo Internacional de máquinas de combustión (Counseil International Des Machines a Combustion) (CIMAC) (International (International Council Council on Combustion Combustion Engines) establece las clasificaciones europeas. CIMAC Central Secretariat Secretariat Lyoner Strasse 18 60528 Frankfurt Germany Teléfono: +49 69 6603 1567 Fax: +49 69 6603 1566

 

100 Sección de información de referencia Materiales Materia les de referencia referencia

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i00920713

•  Costos de reparación, del propietario

Registros de mantenimiento

•   Recibos del propietario

Código SMCS:  1000

•   Libro de mantenimiento

Caterpillar Inc. recomienda que se retengan registros de mantenimiento precisos. Los registros de mantenimiento exactos pueden usarse para lo siguiente:

•  Determinar los costos de operación. •  Establecer programas de mantenimiento para otros motores que se operan en el mismo ambiente.

prácticas •   Mostrar que se está cumpliendo con las prácticas e intervalos de mantenimiento requeridos.

Los registros de mantenimiento pueden usarse para muchas otras decisiones comerciales relacionadas con el mantenimiento mantenimiento del motor. motor. Los registros de mantenimiento son un elemento clave para un programa de mantenimiento bien administrado. adminis trado. Los registros registros de mantenimiento mantenimiento precisos pueden ayudar a su distribuidor  Caterpillar Caterpi llar a refinar los intervalos de mantenimiento recomendados con el   fin de encarar la situación de operación específica. Esto debe resultar en un costo de operación del motor más bajo. Se deben mantener registros para lo siguiente:

Consumo de combustible –  Es esencial disponer  de un registro de consumo de combustible para determinar cuándo se deben inspeccionar o reparar  los componentes componentes sensibles a la carga. El consumo consumo de combustible también determina los intervalos de reacondicionamiento. Horas de servicio –  Es esencial disponer de un registro de horas de servicio para determinar cuándo se deben inspeccionar o reparar los componentes sensibles a la velocidad. Documentos – Estos artículos debieran ser fáciles de obtener y se deben conservar en el legajo de antecedentes del motor. Todos los documentos deben mostrar esta información: fecha, horas de servicio, consumo de combustible, número de unidad y número de serie del motor. Se deben mantener  los tipos siguientes de documentos como prueba de mantenimiento o reparación para la garantía: Conserve los siguientes tipos de documentos como prueba del mantenimiento mantenimiento para   fines de garantía. Mantenga también estos tipos de documentos como prueba de reparación con fi nes de garantía:

prueba de reparación con  fi nes de garantía: distribuidores y facturas •   Pedidos de trabajo de distribuidores detalladas

 

SSBU7902-02

101 Sección de información de referencia Materiales Material es de referencia referencia

i01182963

Planillaa de manteni Planill mantenimiento miento Código SMCS:  1000 Tabla 10 Modelo del motor  Número de serie Horas de servicio

Cantidad de combustible

 

Identificador del cliente Número de configuración de motor  Componente que requiere servicio

 

Fecha

 

Autorizad Autorizado o por  (iniciales)

 

102 Sección de Indice

SSBU7902-02

Indice A  Aceite y  fi ltro del motor - Cambiar Cambiar ....................... ......................... .. 74  fi

Cambio del aceite ltro de aceite ................ ............................. ........................ Drenaje aceit e del motor ............. ................. ..... 74 Para llenar el cárter del motor.... motor................ ........................ ............ 75  Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento enfriamiento - Comprobar/Añadi Comprobar/Añadirr ...... 63  Añada SCA, si fuera necesario............. necesario.. ....................... .............. 64 Compruebe Comprueb e la concentració concentración n de SCA................ SCA................ 63  Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar..................... Drenar......... ........................ ......................... ......................... .................... ........ 83 Drene el agua y los sedimentos........... sedimentos....................... .............. .. 83 Tanque de combustible..................... combustible................................. ................. ..... 83 Tanques de almacenamiento de combustible.... 83  Almacenamiento del d el producto ........................ ............ ................... ....... 26  Amortiguador de vibraciones del cigüeñal Inspeccionar Inspec cionar ........................ ..................................... ......................... ................... ....... 65  Amortiguador viscoso ...................... ........... ....................... .................. ...... 65

Componentes relacionados Componentes relacionados con el combustible combustible en tiempo frío............................ frío........................................ ........................ .................... ........ 46 Calentadores Calenta dores de combustible combustible .......................... ............................ .. 46 Filtros de combustible................... combustible............................... ..................... ......... 46 Tanque anques s de combustible combustible ........................ .................................... ............ Condiciones de clasificación de motores .............. .............. 95 Conexión Conex ión del equipo impulsado impulsado ............................ ............................ 42 Motores industriales.......... industriales...................... ......................... ..................... ........ 42 Consideraciones de reacondicionamiento general................... genera l............................... ........................ ........................ ...................... .......... 85 Consumo de aceite como indicador de reacondicion reacon dicionamiento amiento general............ general ........................ ............... ... 85 Recomendaciones de reacondicionamiento generall ....................... genera ................................... ........................ ........................ .............. .. 86 Contenido Conten ido ........................ .................................... ........................ ........................ ................ .... 3 Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar.......... 55  Ajuste de la correa de mando del ventilador...... ventila dor...... 55  Ajuste de la correa corre a del alternador ...................... ........... ........... 55 Inspección............ Inspec ción........................ ........................ ........................ ...................... .......... 55

fi

 Ante ltro aire del - Comprobar/Limpia Comproba r/Limpiar r .. 38 71  Antes de de arrancar el motor ....................... ........... ................... ....... 13,  Aplicaciones de servicio severo - Comprobar Compr obar ....... 88 Factoress medio ambientales........ Factore ambientales..................... ...................... ......... 89 Procedimientos de mantenimiento inapropiados inapro piados............ ........................ ........................ ........................ ................. ..... 89 Procedimientos Procedi mientos de operación inapropiados....... inapropiados....... 89  Arranque con cables auxiliares auxiliare s de arranque ......... 40  Arranque del motor............ motor. ....................... ........................ ............ 13, 38–39  Arranque de un motor caliente..................... caliente.......... ................. ...... 39  Arranque de un motor frío............ frío ........................ ...................... .......... 39  Arranque en tiempo frío............ frío ........................ ........................ ................. ..... 39  Asistencia al cliente ...................... .......... ........................ ....................... ............... 96 EE.UU. y Canada............ Canada........................ ........................ ....................... ........... 96 Fuera de los EE.UU. y de Canada..................... Canada..................... 96  Autodiagnóstico ....................... ........... ....................... ....................... ................... ....... 32

Reemplazar...... Reempl azar.................. ........................ ........................ ........................ .............. .. 55

D Definiciones de las clasificaciones de los motores.................... motores........ ........................ ........................ ........................ .................... ........ Descripción Descri pción del motor........................... motor....................................... ................. ..... Productos Produc tos comerciales comerciales y motores Caterpillar Caterpillar .... Soldadura Soldad ura y motores electrónicos electrónicos Caterpillar Caterpillar .... Después Despu és de arrancar el motor............................... motor............................... Después Despu és de parar el motor............ motor ........................ ........................ ............ Diagnóstico Diagnó stico del motor........................ motor..................................... .................... ....... Dispositivos de protección del motor Comprobar.................. Comprob ar.............................. ........................ ......................... ................. .... Comprobación Comprob ación de la calibración................ calibración......................... .........

75 76

Inspección Inspec ción visual............. visual......................... ........................ ....................... ........... 75

 Avisos de seguridad ........................ ............ ........................ ........................ .............. 6  Advertencia universal (1) ( 1) ....................... ........... ........................ ..............

E

B Batería - Reemplazar Reemplazar ........................... ....................................... ................. ..... 53 Batería o cable de la batería - Desconectar.......... 54 Bomba de agua - Inspeccionar. Inspeccionar.............. .......................... ................ ... 92

C Calcomanía de certificación de emisiones emisiones ............ 23 Calentamiento Calent amiento del motor ......................... ...................................... ............... 42 Capacidades Capac idades de llenado............................ llenado........................................ ............ 47 Caracte Características rísticas y controles contro les ......................... .................................... ........... Clasificacion caciones es de los motores.............................. motores................... Cojinete Cojinet e del mando del ventilador - Lubricar Lubricar ......... Cojinetes Cojinet es de mando del ventilador - Reemplazar.. Reemplazar..

95 19 20 20 41 44 32

27 95 78 78

El combustible y el efecto del tiempo frío.............. 45 Elemento del  fi ltro de aire del motor (Elemento doble) - Limpiar Limpiar/reempla /reemplazar............... zar........................... ........................ ................. ..... 68 Cómo limpiar los elementos del   filtro de aire primario............ primario ........................ ........................ ........................ ........................ ............ 69 Limpieza de los elementos de  fi ltro de aire........ 68 Equipo impulsado impulsado - Comprobar..................... Comprobar............................. ........ 65 Inspeccione Inspec cione el acoplamiento acoplamiento de mando............. mando............. 66 Inspeccione Inspec cione el tren de engranajes engranajes trasero......... 66 Verifique la alineación..................... alineación.................................. ................... ...... 65

F Filtro primario del sistema de combustible (Separador 

de agua) - Reemplazar Reemplazar........... ....................... ........................ ................. ..... 81 Reemplace Reempl ace el elemento elemento ....................... ................................... .............. .. 81

 

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103 Sección de Indice

Filtro primario del sistema de combustible/Separador  de agua - Drenar.............. Drenar.......................... ........................ ........................ ............ 80 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar Reempl azar ........................ .................................... ........................ ..................... ......... 82

I Ilustraciones y vistas del modelo..................... Ilustraciones modelo........................... ...... 18 Indicador Indica dor de servicio servicio del   filtro de aire del motor Inspecciona Inspec cionarr (Si tiene)................................ tiene)......................................... ......... 70 Pruebe el indicador de servicio.......................... servicio.......................... 71 Información Informac ión general.................... general................................ ........................ ............... ... 17 Información Informac ión general sobre peligros peligros ........................ .......................... 7  Aire y agua a presión ....................... ........... ........................ .................... ........ 8 Cómo contener derrames de  fl uido..... uido................. ................. ..... 8 Elimine los desechos desechos de forma apropiada apropiada ........... 9 Información Informac ión sobre el asbesto........................... asbesto............................... .... 8 Penetración de  fl uidos .......................... ...................................... ............... ... 8 Información Informac ión importante de seguridad...................... seguridad...................... 2 Información Sobre Identificación del Producto...... 22 Información Informac ión sobre la garantía de emisiones.......... emisiones.......... 93  Asistencia al cliente (Garantía de los l os sistemas sist emas de controll de emisiones)................................ contro emisiones)....................................... ....... 94 Recomendaciones de mantenimiento................ 93 Información Informac ión sobre las garantías ....................... ............................ ..... 93 Inspección Inspec ción alrededor de la máquina............ máquina...................... .......... 91 Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones  fl ojas..... ojas................. ........................ ........................ ................. ..... 91 Inyector unitario electrónico - Inspeccionar/  Ajustar......................  Ajustar.......... ........................ ........................ ....................... .................... ......... 66

L Levantamiento Levant amiento del producto ......................... .................................. ......... Levantamiento y almacenamient Levantamiento almacenamiento................... o......................... ...... Luz de diagnóstico...... diagnóstico.................. ........................ ......................... ................... ...... Luz de las válvulas del motor - Inspeccionar/  Ajustar......................  Ajustar.......... ........................ ........................ ....................... .................... .........

26 26 32 77

M Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar Reempl azar ........................ .................................... ........................ ..................... ......... 84 Reemplace Reempla ce las mangueras y las abrazaderas... abrazaderas... 84 Materiales Materia les de referencia referencia ....................... ................................... ................. ..... 98 Motor - Limpiar ..................... ................................. ........................ ..................... ......... 67 Motor de arranque - Inspec Inspeccionar cionar ................. ......................... ........ 89 Muestra de aceite del motor - Obtener.................. Obtener.................. 73 Obtención Obtenció n y análisis de la muestra .................... .................... 73 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener............ Obtener ........................ ........................ ....................... ........... 62 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener............ Obtener ........................ ........................ ....................... ........... 63

Nivel del electrólito electrólito de la batería - Comprobar Comprobar ...... 54 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar.................. Comprob ar.............................. ........................ ......................... ................. .... 61 Núcleo del posenfriador - Limpiar/Probar  (Posenfriador (Posen friador de aire a aire)................................ aire)................................ 53 Númeross de referencia................................. Número referencia.......................................... ......... 22 Registro Registr o de referencia.......... referencia...................... ........................ .................. ...... 22

O Operación del motor.................................. Operación motor.............................................. ............ Operación del motor con códigos de diagnóstico activos.......... activo s...................... ........................ ........................ ........................ .................... ........ Operación del motor con códigos de diagnóstico intermitentes intermit entes ........................ .................................... ........................ .................... ........ Operación Operac ión en tiempo frío ........................ .................................... ............... ...

42 36 36 45

P Para soldar en motores con controles electrónicos.. electró nicos.............. ........................ ........................ ........................ .................... ........ 17 Parada del motor............ motor ........................ ........................ ..................... ......... 13, 44 Parámetros especificados por el cliente.......... 23, 37 Sistema Monitor Monitor Programable Programable (PMS) ................ ................ 24 Planilla Planill a de mantenimiento mantenimiento .......................... ................................... ......... 101 Prácticas de conservación de combustible ........... 43 Prefacio Prefaci o ........................ ..................................... ......................... ........................ .................. ...... 5  Advertencia referente a la Proposición 65 ........... 5 Información sobre publicaciones ......................... 4 Intervalos Interva los de mantenimiento.......... mantenimiento...................... ...................... .......... 4 Mantenimiento Manten imiento ......................... ..................................... ........................ ................ .... 4 Operación Operac ión ........................ ..................................... ......................... ....................... ........... 4 Reacondicionamiento .......................................... 5 Seguridad...... Seguri dad.................. ........................ ........................ ......................... ................... ...... 4 Prevención contra aplastamiento o cortes ............ 12 Prevención contra quemaduras............................... 9  Aceites ....................... ........... ....................... ....................... ........................ ................. ..... 10 Baterías......... Batería s..................... ......................... ......................... ........................ ................ .... 10 Refrigerante Refrige rante ....................... ................................... ........................ ...................... .......... 9 Prevención de incendios o explosiones ................ 10 Eter ........................ .................................... ........................ ........................ ..................... ......... 11 Extintorr de incendios...... Extinto incendios................... ......................... ........................ ............ 11 Tuberías, Tub erías, tubos y mangueras ........... ....................... ................. ..... 12 Prisionero de conexión a tierra del sistema electrónico electró nico - Inspeccionar/ Inspeccionar/Limpiar Limpiar/Apretar /Apretar .......... 67 Procedimiento de almacenamiento del motor Comprobar.................. Comprob ar.............................. ........................ ......................... ................. .... 77 Procedimiento Proced imiento de parada manual.................. manual.......................... ........ 44 Programa de intervalos intervalos de mantenimiento............ mantenimiento............ 51 Prolongador de refrigerante de larga duración (ELC) para sistemas sistemas de enfriamiento - Añadir............... 60 Publicacione Public acioness de referencia referencia ............................... .................................. ... 98 Combustibles Combus tibles ........................ .................................... ........................ ................. ..... 98 Lubricantes Lubric antes ....................... ................................... ........................ ..................... ......... 98 Publicaciones Public aciones de referencia adicionales............ adicionales............ 99 Refrigerantes Refrige rantes ......................... ..................................... ........................ ................ .... 98

N

Varios........... arios ........................ ......................... ........................ ........................ ................. ..... 98

Nivel de aceite del motor - Comprobar.................. Comprobar.................. 72

 

104 Sección de Indice

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R

U

Radiador - Limpiar............................. Radiador Limpiar.......................................... .................... ....... 88 Recomendacio Recome ndaciones nes y capacidades capacidades de llenado ....... 47  Aceite de motor ........................ ............ ........................ ....................... .............. ... 47 Combustible Combust ible........... ....................... ........................ ........................ .................... ........ 49 Sistema de enfriamiento enfriamiento ............ ......................... ........................ ........... 49 Recuperación Recup eración de los códigos códigos de destellos ............ 32 Refrigerante Refrige rante del sistema de enfriamiento (DEAC) Cambiarr ........................ Cambia ..................................... ......................... ........................ .............. .. 56 Drenar................................ Drenar.................... ........................ ........................ .................... ........ 56 Enjuagar.......... Enjuaga r...................... ........................ ........................ ........................ ............... ... 56 Llenar.............................. Llenar.................. ........................ ........................ ....................... ........... 57 Sistemas de enfriamiento con demasiados depósitos depós itos o taponamiento.................. taponamiento.............................. .............. .. 57 Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) Cambiarr ........................ Cambia ..................................... ......................... ........................ .............. .. 58 Drenar................................ Drenar.................... ........................ ........................ .................... ........ 59 Enjuagar.......... Enjuaga r...................... ........................ ........................ ........................ ............... ... 59 Llenar.............................. Llenar.................. ........................ ........................ ....................... ........... 59 Registro Regist ro de fallas...................... fallas.................................. ........................ ................. ..... 35 Registros Regist ros de mantenimiento.......... mantenimiento...................... ...................... .......... 100 Respiradero Respir adero del cárter - Limpiar............................ Limpiar............................ 71 Restricciones Restric ciones del radiador radiador ........................ ..................................... ............. 45 Rotaválvulas Rotavá lvulas del motor - Inspeccionar Inspeccionar .................. .................. 78

Ubicación de las placas y calcomanías................. Ubicación calcomanías................. 22 Placa de información (2)............ (2) ......................... ........................ ........... 22 Placa del número de serie (1)............................ (1)............................ 22

S Sección Secci ón de garantías.................. garantías.............................. ........................ ............... ... 93 Sección de información de referencia Sección referencia ................... ................... 95 Sección Secci ón de Información Información Sobre el Producto Producto ........... 17 Sección Secci ón de Mantenimiento Mantenimiento ........................ .................................... ............ 47 Sección Secci ón de Operación Operación ....................... ................................... .................... ........ 26 Sección Secci ón de seguridad................................... seguridad.............................................. ........... 6 Sensores Sensor es de velocidad/sin velocidad/sincroniza cronización ción del motor Comprobar/Limpiar/Calibrar ................................ 76 Servicio Servic io al cliente........... cliente........................ ......................... ........................ ............... ... 96 Sistema de combustible combustible - Cebar ................... ........................... ........ 79 El motor se ha quedado sin combustible........... 80 Se ha reemplazado el   filtro secundario de combustible................... combu stible............................... ........................ ....................... ........... 79 Sistema eléctrico ........................ .................................... ........................ ............... ... 14 Prácticass de conexión Práctica conexión a tierra................. tierra............................ ........... 14 Sistema monitor.............. monitor.......................... ......................... ......................... .............. .. 27 Indicadores Indicad ores y medidores................ medidores............................ .................... ........ 27 Pantalla Mensajero Mensajero de Caterpillar................. Caterpillar...................... ..... 28 Sistemass electró Sistema electrónicos nicos del motor.................. motor............................ .......... 15 Solicitud Solici tud de piezas de repuesto.................. repuesto............................. ........... 97 Soportess del motor - Inspeccionar.. Soporte Inspeccionar.............. ....................... ........... 72 Subida y bajada.................... bajada................................. ......................... .................... ........ 12

T Termostato del agua del sistema de enfriamiento Reemplazar Reempl azar ........................ .................................... ........................ ..................... ......... 64 Turbocompr Turb ocompresor esor - Inspeccionar........ Inspeccionar.................... ..................... ......... 89

V Vistass del modelo ....................... Vista .................................... ......................... .............. .. 18

Limpieza e inspección.... Limpieza inspección................. ......................... ....................... ........... 90 Remoción Remoció n e instalación............ instalación........................ ........................ .............. .. 90

 

Información del Producto/Distribuidor  Nota:  Para saber la ubicación de las placas de identificación del producto, ver la sección sección “Información sobre identificació cación n del producto” en el Manual de Operación Operación y Mantenimiento. Mantenimiento. Fecha de entrega:

Información Inform ación del producto producto Modelo: Número de identificación del producto: Número de serie del motor: Número de serie de la transmisión: Número de serie del generador: Números de serie de los accesorios: Información sobre los accesorios: Número del equipo del cliente: Número del equipo del distribuidor:

Información del distribuidor  N o mb r e :

Sucursal:

Dirección:

Comunicación con el distribuidor Ventas: Piezas: Servicio:

Número de teléfono

Ho r a s