Manual de Mantenimiento Ascensores SANEI 2012-2

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 1 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

REGISTRO DE REVISIONES EFECTUADAS AL DOCUMENTO

Nº de Revisiones

Fecha

Tipo y Nombre/ firma Sección y descripción del del responsable Página cambio por la revisión realizado

Nombre/ firma del responsable por la aprobación

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A. ÍNDICE

Página 2 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A. I.

Página 3 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

PRESENTACIÓN

El presente tema es una recopilación de datos técnicos e información general y especifica acerca de los equipos que integran el sistema de elevación vertical de SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A., conjuntamente tendrá un apartado dentro del modulo; donde se describen los procedimientos de mantenimiento para cada componente del sistema de elevación para pasajeros, en el cual se especifican de forma técnica las rutinas de mantenimiento efectuadas en los equipos del sistema, el tema cubre cuidados para el buen funcionamiento de sistema, además de mantenimiento preventivo del mismo. Durante el desarrollo del contenido daremos a conocer la función, descripción física y funcional de los elementos del sistema de elevación para pasajeros de manera que el mantenedor

mediante una forma didáctica, pueda conocer de forma clara cada

componente del sistema, para tales fines se trato de ilustrar cada dispositivo del sistema, tomando en cuenta las características externas de estos.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A. II.

Página 4 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

OBJETIVOS.

1. OBJETIVO GENERAL. Capacitar al personal que tendrá a su cargo el mantenimiento del sistema de elevación vertical de SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A., con la finalidad de cumplir con los estándares de calidad exigidos por la Organización. 2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Inducir a los mantenedores sobre el contenido del modulo. Enunciar los componentes del sistema de elevación para pasajeros con el fin de exponer con claridad los elementos más importantes del sistema. Suministrar información referente al conocimiento, función, operación y mantenimiento de los equipos del sistema de elevación para pasajeros. Facilitar

información

referente

a

los

procedimientos

de

ejecución

del

mantenimiento de los equipos del sistema de elevación para pasajeros. Servir de información y guía técnica a las personas que tienen a su cargo el mantenimiento de los equipos instalados en el sistema de elevación para pasajeros.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A. III.

Página 5 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

DESARROLLO

1. DEFINICIONES 1.1.

ALTERACIÓN

Es cualquier modificación con partes y piezas no iguales a las del diseño original requeridas por el servicio de mantenimiento. 1.2.

ALTURA TOTAL DEL POZO

Es la suma de la profundidad del foso, el recorrido y el espacio superior. También se define como el desnivel vertical entre el piso de foso y el techo del pozo. 1.3.

AMORTIGUADOR

Es un dispositivo destinado a servir de tope deformable de final de recorrido inferior y constituido por un sistema de frenado por fluido o por muelle (u otro dispositivo equivalente). 1.4.

ASCENSOR

Es un sistema cuyo mecanismo de ascenso y descenso está equipado con un carro o plataforma que se mueve entre guías metálicas rígidas en una dirección vertical. Se utiliza este sistema para el transporte de personas o cargas a través de los diferentes niveles de la edificación. 1.4.1. Ascensor de alta velocidad Es aquel cuya velocidad nominal es superior a 2m/s. 1.4.2. Ascensor de pasajeros Es aquel cuya función primordial es el transporte de personas.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 6 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.4.3. Ascensor eléctrico Es aquel en el cual la energía es suministrada por un motor eléctrico acoplado directamente a una maquina de tracción. 1.5.

BASTIDOR DEL CONTRA PESO

Es el conjunto de elementos estructurales del contrapeso. 1.6.

CABINA

Es el conjunto formado por el techo y las paredes que descansan o están unidas a la plataforma del carro. 1.7.

CABLE DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD

Es el elemento de unión mecánica entre el limitador de velocidad y el mecanismo que acciona los paracaídas. 1.8.

CABLE VIAJERO

Es el conjunto de conductores que acompañan el carro en su desplazamiento y que sirve de unión eléctrica entre este y el cuadro de maniobras. 1.9.

CABLES DE TRACCIÓN (GUAYAS DE ACERO)

Son aquellos formados por hilos de acero, entorchados alrededor de un alma vegetal lubricada o de acero, que vinculan el carro al contrapeso y le transmiten el movimiento de la polea. 1.10. CABLES Y CADENAS DE COMPENSACIÓN Son aquellos elementos destinados a equilibrar el peso de los cables de tracción durante el movimiento del carro. 1.11. CARGA NOMINAL Es aquella que de acuerdo con su diseño puede transportar el ascensor a la velocidad nominal.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 7 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.12. CARRO Es la unidad transportadora de la carga nominal. 1.13. CERRADURA DE TRABA ELECTROMECÁNICA Es un dispositivo de seguridad que evita el funcionamiento de la máquina de tracción, a menos que las puertas de pasillo y cabina estén debidamente cerradas y a la vez permita la apertura de las puertas siempre y cuando el carro este dentro de la zona de nivelación o se encuentre ya detenido. 1.14. CONTRAPESO Es el conjunto formado por el bastidor y el lastre destinado a balancear el peso propio del carro, más un porcentaje de la carga nominal. 1.15. CUADRO DE MANIOBRA Es el sistema que controla el ciclo de operación del ascensor. 1.16. ESPACIO SUPERIOR Es la parte del pozo que se extiende desde el nivel del piso acabado en la parada superior hasta el techo del pozo. 1.17. FOSO Es el espacio del pozo que se extiende desde el nivel del piso acabado en la parada inferior del ascensor hasta el fondo del pozo. 1.18. GUIADORES DEL CARRO Son los elementos de deslizamiento del carro sobre sus guías. 1.19. GUÍAS DEL CARRO Y CONTRAPESO Son los elementos destinados a mantener el movimiento del carro y del contrapeso en una trayectoria vertical.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 8 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.20. INDICADOR DE POSICIÓN Es un dispositivo que indica la posición del carro durante su recorrido. 1.21. OBRAS CIVILES Son aquellas obras de estructura y albañilería necesarias para definir el pozo y sala de maquinas. 1.22. INSTALACIÓN EXISTENTE Es la que presenta las siguientes condiciones: 1.22.1. El trabajo de montaje había sido concluido. 1.22.2. Los planos y especificaciones habían sido aprobados por la autoridad competente o el montaje se había iniciado. 1.23. INSTALACIÓN NUEVA Es una instalación no clasificada como existente por definición. 1.24. INSTALACIÓN FUERA DE SERVICIO Es aquella que no reúne las condiciones mínimas de seguridad para ser utilizada. 1.25. LASTRE DEL CONTRAPESO Es el conjunto de elementos que aportan carga al contrapeso. 1.26. LIMITADOR DE VELOCIDAD Es un mecanismo electromecánico destinado a accionar el paracaídas cuando la velocidad del carro o contrapeso exceda en un porcentaje determinado la velocidad nominal, en sentido descendente.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 9 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.27. DISPOSITIVO DE PARADA TERMINAL Son los dispositivos electromecánicos que cortan automáticamente el suministro de energía eléctrica a la máquina de tracción independientemente de los medios de parada normal, si el carro sobrepasa la parada inferior o la parada superior. 1.28. LUCETA (TRANSOM) Es la sección o secciones metálicas o de otros materiales aprobados, usados para cerrar el recinto del pozo por encima del dintel en una puerta de acceso al pozo. 1.29. MANIOBRA Es el sistema mediante el cual se controla la forma de operación del carro o grupo de carros en el sentido de atención de llamadas externas o internas. 1.29.1. Maniobra automática simple Es la que mediante la presión momentánea de cualquiera de los botones de cabina o de piso hace que el carro viaje sin interrupciones al piso requerido deteniéndose automáticamente al llegar al mismo. El carro obedece al primer botón que se oprima y no tendrá efecto las llamadas de cabina a piso que se produzcan con posterioridad. 1.29.2. Maniobra automática colectiva Es la que permite el registro de todas las llamadas que provengan de la cabina y de los pisos, atendiendo el carro en forma automática y sucesiva en su dirección de viaje, las llamadas efectuadas en la cabina y en los pisos, sin seleccionar o distinguir la direcciones para las llamadas de piso. 1.29.3. Maniobra automática colectiva en descenso para un solo carro Este tipo de maniobra registrara todas las llamadas que provengan de la cabina y de los pisos y el carro atenderá en forma automática y sucesiva las llamadas de cabina, tanto al subir como al bajar, pero las llamadas de piso las atenderá sucesiva y ordenadamente en su viaje descendente al invertir la dirección en la llamada más alta que haya sido registrada en la cabina o en los pisos.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 10 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.30. MÁQUINA DE TRACCIÓN Es aquella que transmite el movimiento al carro mediante la fricción existente entre la polea de la máquina y los cables que sostienen el ascensor. 1.30.1. Máquina de tracción a tambor Es aquella en la cual los cables de tracción están fijados a un tambor ranurado sobre el cual se enrollan. 1.30.2. Maquina de tracción con engranaje Es aquella que está provista de un engranaje reductor entre el motor eléctrico y la polea de tracción, siendo la corona y sinfín el más utilizado. 1.30.3. Maquina de tracción sin engranaje Es aquella en la cual la polea de tracción se encuentra colocada directamente en el eje del motor eléctrico sin ningún mecanismo intermedio. 1.31. NIVEL DE PISO TERMINADO Se entiende por nivel de piso terminado la placa de piso con el acabado final. 1.32. NIVEL PRINCIPAL DE ACCESO Es aquel por el cual la mayoría de las personas entran o salen del edificio. 1.33. NIVELES SUPERIORES Son los que están por encima del nivel principal de acceso. 1.34. NIVELES INFERIORES Son los que están por debajo del nivel principal de acceso. 1.35. OPERADOR DE PUERTA Es el conjunto de elementos electromecánicos destinados al accionamiento automático de la puerta de cabina.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 11 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.36. PARACAÍDAS Es un dispositivo mecánico unido al bastidor del carro y/o contrapeso, de accionamiento automático e independiente, destinado a detener y sostener el carro y/o contrapeso al sobrepasar estos en un porcentaje predeterminado la velocidad nominal. 1.37. PARADA Es el nivel destinado al ingreso o egreso de pasajeros o carga. 1.37.1. Parada inferior Es el nivel más bajo de una edificación servido por el ascensor. 1.37.2. Parada superior Es el nivel más alto de una edificación servido por el ascensor. 1.37.3. Parada intermedia Es cualquier nivel de una edificación que sea servido por el ascensor y se encuentre ubicado entre la parada inferior y la superior. 1.38. PARANTE Es el elemento estructural vertical del bastidor de cabina que una mecánicamente los travesaños superior e inferior. 1.39. PLANCHA DE PROTECCIÓN Es una lámina metálica dispuesta en el umbral de las puertas de cabina y del pozo. 1.40. PLATAFORMA Es el elemento estructural horizontal del carro que sirve de base para el piso y las paredes de la cabina.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 12 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.41. POLEA Es una rueda acanalada, ranurada en su circunferencia y móvil o fija a un eje, cuyo objeto es transmitir el movimiento a través de los cables. De acuerdo con su tipo se clasifican de la siguiente forma: 1.41.1. Polea de tracción Es la que esta acoplada al eje de la máquina y transmite el movimiento al carro y al contrapeso mediante la fricción que se produce entre las ranuras y los cables. 1.41.2. Polea de desvío Es la que sirve para desviar la trayectoria de los cables de tracción. 1.41.3. Polea de reenvío Es la que sirve para invertir la dirección de los cables. 1.41.4. Polea secundaria Es la que se usa para el doble arrollamiento de los cables en algunos tipos de máquinas de tracción sin engranaje. 1.41.5. Polea de compensación Es la que sirve para guiar y tensar los cables de compensación. 1.41.6. Polea tensora del cable del limitador Es la que sirve para guiar y tensar el cable del limitador de velocidad. 1.42. POZO Es el espacio vertical que se desarrolla a través de los diversos niveles de una edificación por el cual se desplaza un ascensor, incluyendo el foso y el espacio superior.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 13 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.43. POZO MÚLTIPLE Es el pozo, incluyendo el foso y el espacio superior por el cual se desplazan dos o más ascensores. 1.44. PUERTA DE CABINA Es el cerramiento de acceso a la cabina. 1.45. PUERTAS DEL POZO Son los cerramientos de acceso al pozo desde los pisos. 1.46. RECINTO DEL POZO Es una estructura fija, compuesta por paredes verticales, las cuales separan al pozo de los otros ambientes de la edificación, pudiendo ubicarse en alguna de estas paredes las aberturas necesarias para las puertas de acceso al pozo y sus mecanismos de operación. 1.47. RECORRIDO Es el desnivel vertical en metros, medidos entre el nivel de piso terminado en la parada inferior y el nivel de piso terminado en la parada superior. 1.48. SALA DE MAQUINAS Es el espacio limitado por paredes, piso y techo, donde se colocan los equipos, tanto eléctricos como mecánicos, necesarios para el funcionamiento del ascensor (ver figura 1). 1.49. SOPORTES DE GUÍAS Son aquellos elementos de sujeción que van anclados a la estructura del edificio y son empleados para fijar y a la vez restringir la deflexión de las guías.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 14 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.50. SOBRE-RECORRIDO INFERIOR DEL CARRO Es la distancia entre el punto de apoyo inferior del bastidor del carro y la superficie de impacto del amortiguador del carro, cuando el carro se encuentre a nivel con la parada inferior. 1.51. SOBRE-RECORRIDO INFERIOR DEL CONTRA PESO Es la distancia entre el punto de apoyo inferior del bastidor del contrapeso y la superficie de impacto del amortiguador del contrapeso, cuando el carro esta a nivel con la parada superior. 1.52. SOBRE-RECORRIDO SUPERIOR Es la distancia que puede recorrer el carro por encima del nivel de la parada superior hasta accionar los dispositivos de parada terminal. 1.53. TECHO DEL POZO Es el límite superior del pozo. 1.54. TENSORES Son los elementos estructurales laterales en posición diagonal del bastidor del carro. 1.55. TRAVESAÑO INFERIOR Es el elemento estructural inferior del bastidor del carro. 1.56. TRAVESAÑO SUPERIOR Es el elemento estructural superior horizontal del bastidor del carro. 1.57. VELOCIDAD NOMINAL Es la velocidad máxima que de acuerdo con su diseño alcanza el ascensor en condiciones normales de trabajo con la carga nominal.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 15 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

1.58. ZONA EXPRESA Es aquella que abarca cierto número de plantas ubicadas inmediatamente sobre la planta principal y que no son servidas por el o los ascensores. 1.59. ZONA DE NIVELACIÓN Es la distancia por encima o por debajo de cada una de las paradas del ascensor, dentro del cual puede iniciarse la apertura de puertas. Estructura de equipos eléctricos y mecánicos ubicados en la sala de máquinas

Figura 1 1) Máquina de tracción, 2) Soporte de máquina, 3) Limitador de velocidad, 4) Dispositivo de sujeción de los cables de la cabina, 5) Canal de cables de control y fuerza, 6) Viga de carga, 7) Armario de control, 8) Dispositivo de sujeción cables del contrapeso, 9) Colchón amortiguador, 10) Polea de desvío.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Figura 2. Mecanismos de un sistema de elevación

Página 16 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 17 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

Figura 3. Esquema de un sistema de elevación Nota: la sala de maquinas puede estar ubicada en cualquier nivel del pozo.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 18 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

Mecanismos de un ascensor Shanghai Sanei Ascensor S.A.

Figura 3. Mecanismos de un ascensor

Número

Nombre

1

Maquina de tracción

2

Polea de desvío

3

Limitador de velocidad

4

Cabina

5

Dispositivo de estabilidad

6

Guías de contrapeso

7

Soporte de guías de contrapeso

8

Guías del carro

9

Soporte de guías del carro

10

Contrapeso

11

Cable viajero

12

Baranda de contrapeso

13

Dispositivo protector

14

Bandeja de recolección de aceite

15

Polea tensora del cable limitador

16

Amortiguador de contrapeso

17

Amortiguador del carro

19

Botonera llamada de pasillo

20

Puerta de piso

21

Puerta de cabina

22

Caja de manipulación

23

Operador de puerta

24

Cabezal de puerta de pasillo

25

Polea de reenvío

26

Armario de control

27

Interruptor de electricidad

28

Estructura metálica (vigas)

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 19 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

2. MANTENIMIENTO DEFINICIONES 2.1.

SISTEMAS PRODUCTIVOS (S.P.)

Son aquellas siglas que identifican a los Sistemas productivos dentro de los cuales se pueden encontrar dispositivos, equipos, instalaciones y/o edificaciones sujetas a acciones de mantenimiento. 2.2.

MANTENIMIENTO

Es el conjunto de acciones que permite conservar o restaurar un SP aun estado específico, para que pueda cumplir un servicio determinado. 2.3.

GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

Es la efectiva y eficiente utilización de los recursos materiales, económicos, humanos y de tiempo para alcanzar los objetivos de mantenimiento. 2.4.

OBJETIVO DE MANTENIMIENTO

Es mantener un SP en forma adecuada de manera que pueda cumplir su misión, para lograr una producción esperada en empresas de producción y una calidad de servicio exigid, en empresas de servicio, a un costo global optimo. 2.5.

POLÍTICAS DE MANTENIMIENTO

Son los lineamientos para lograr los objetivos de mantenimiento. 2.6.

OBJETOS DE MANTENIMIENTO

Los SP que deben ser mantenidos de forma tal que la producción o servicio obtenido sea el deseado. 2.7.

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO

Son las actividades a ejecutar para cumplir con los objetivos de la organización.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A. 2.8.

Página 20 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

RECURSOS DE MANTENIMIENTO

Son todos los insumos necesarios para realizar la gestión de mantenimiento, tales como: humanos, materiales, financieros entre otros. 2.9.

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

Es la función responsable de la definición de procedimientos, métodos, análisis de técnicas a utilizar, contratos, estudios de costos y los medios para hacer el mantenimiento, incluyendo la investigación y desarrollo del mismo. 2.10. TIPOS DE MANTENIMIENTO 2.10.1. Mantenimiento rutinario Es el que comprende actividades tales como: lubricación, limpieza, protección, ajustes, calibración entre otras acciones, su frecuencia de ejecución es hasta periodos semanales, generalmente es ejecutado por los mismos operarios de los SP y su objetivo es mantener y alargar la vida útil de dichos SP evitando el desgaste. 2.10.2. Mantenimiento programado Toma como basamento las instrucciones técnicas recomendadas por los fabricantes, constructores, diseñadores, usuarios y experiencias conocidas, para obtener ciclos de revisión y/o sustituciones para los elementos más importantes de un SP a objeto de determinar la carga de trabajo que es necesario programar. Su frecuencia de ejecución cubre desde quincenal hasta generalmente periodos de un año. Es ejecutado por cuadrillas de la organización de mantenimiento que se dirigen al sitio para realizar las labores incorporadas en un calendario anual. 2.10.3. Mantenimiento por avería o reparación Se define como la atención a un SP cuando aparece una falla. Su objetivo es mantener en servicio adecuadamente dichos sistemas, minimizando sus tiempos de paradas. Es ejecutado por el personal de la organización de mantenimiento. La atención a las fallas debe ser inmediata y por tanto no da tiempo a ser programada pues implica el aumento en costos y de paradas innecesarias de personal y equipos.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 21 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

2.10.4. Mantenimiento preventivo El estudio de fallas de un SP deriva de dos averías; aquellas que generan resultados que obliguen a la atención de los SP mediante mantenimiento correctivo y las que se presentan con cierta regularidad y que ameritan su prevención. El mantenimiento preventivo es el que utiliza todos los medios disponibles, incluso los estadísticos, para determinar la frecuencia de las inspecciones, revisiones, sustitución de piezas claves, probabilidad de aparición de averías, vida útil, u otra. Su objetivo es adelantarse a la aparición o predecir la presencia de la fallas. 2.11. FALLA Es un evento no previsible, inherente a los SP que impide que estos cumplan función bajo condiciones establecidas o que no la cumplan. 2.11.1. Tipos de fallas 2.11.1.1. Por su alcance 2.11.1.1.1. Parcial Es aquella que origina desviaciones en las características de funcionamiento de un SP, fuera de límites especificados, pero no la incapacidad total para cumplir su función. 2.11.1.1.2. Total Es aquella que origina desviaciones o pérdidas de las características de funcionamiento de un SP, tal que produce incapacidad para cumplir su función. 2.11.1.2. Por su velocidad de aparición 2.11.1.2.1. Progresiva Es aquella en la que se observa la degradación de funcionamiento de un SP y puede ser determinada por un examen anterior de las características del mismo.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 22 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

2.11.1.2.2. Intermitente Es aquella que se presenta alternativamente por lapsos limitados. 2.11.1.2.3. Súbita Es la que ocurre instantáneamente y no puede ser prevista por un examen anterior de las características del SP. 2.11.1.3. Por su impacto 2.11.1.3.1. Menor Es aquella que no afecta los objetivos de producción o de servicio. 2.11.1.3.2. Mayor Es aquella que afecta parcialmente los objetivos de producción o de servicio. 2.11.1.3.3. Critica Es aquella que afecta totalmente los objetivos de producción o de servicio. 2.11.1.4. Por su dependencia 2.11.1.4.1. Independiente Son fallas del SP cuyas causas son inherentes al mismo. 2.11.1.4.2. Dependiente Son fallas del SP cuyo origen es atribuible a una causa externa.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A.

Página 23 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

3. MANTENIMIENTO PARA ASCENSORES DE PASAJEROS 3.1.

Toda compañía que preste servicio de mantenimiento deberá verificar periódicamente como mínimo los puntos siguientes:

3.1.1. El funcionamiento óptimo de los dispositivos mecánicos y eléctricos, y particularmente el funcionamiento de las puertas del pozo y de las cerraduras electromecánicas. 3.1.2. El estado del sistema de freno de la máquina de tracción. 3.1.3. Inspeccionar minuciosamente el estado de los cables de suspensión, compensación y cable del limitador de velocidad. 3.1.4. Inspeccionar el estado de la cadena de compensación y sus dispositivos de sujeción. 3.1.5. Limpieza y lubricación de las partes que así lo requieran. 3.1.6. La integridad del paracaídas, limitador de velocidad y de cualquier otro dispositivo de seguridad. 3.1.7. Constatar el aislamiento de la instalación eléctrica y la eficacia del sistema de puesta a tierra. 3.2.

Si durante una visita de rutina se detecta algún desperfecto o falla en la instalación que ponga en peligro la seguridad de los usuarios, se deberá paralizarla en forma inmediata, y participar al propietario o administrador del edificio por escrito la necesidad de corregir la falla o desperfecto, advirtiéndole que la instalación, no se podrá poner nuevamente en funcionamiento, hasta tanto se haya subsanado el problema.

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A. 3.3.

Página 24 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012

Los aceites lubricantes u otros productos utilizados para el mantenimiento que tengan una temperatura de inflamación por debajo de 45 ºC, no deben guardarse en la sala de máquinas.

3.4.

El techo de la cabina y el bastidor del carro deberán mantenerse limpios, sin permitirse la acumulación de capaz de aceite o lubricantes. Tampoco deberán dejarse sobre los mismos, envases, lubricantes, estopa, trapos o cualquier otro material no necesario para el funcionamiento del equipo.

3.5.

Cuando sea necesario reacondicionar el interior de una cabina, bien sea para pintarla, cambiar los paños de recubrimiento de las paredes, cambiar el recubrimiento del piso de la plataforma, se deberá tomar las precauciones siguientes:

3.5.1. En pozos múltiples se reacondicionara una solo cabina a la vez, a menos que circunstancias especiales permitan paralizar más de una instalación o todas a la vez. 3.5.2. Se debe interrumpir el suministro de energía eléctrica a la cabina. 3.5.3. Se debe interrumpir la alimentación de corriente al motor y verificar la aplicación del freno. 3.5.4. La iluminación necesaria se obtendrá de cualquier circuito exterior no perteneciente a ningún circuito del ascensor. 3.5.5. Las lámparas de iluminación deberán estar protegidas contra cualquier rotura originada por contacto accidental. 3.5.6. Durante la manipulación y aplicación de productos químicos para remover pintura, barniz y cualquier otro material, para reacondicionar la cabina, deberá cumplirse los siguientes requisitos:

VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INVERSIONES 2427 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN VERTICAL DE SHANGHAI SANEI ASCENSOR S.A. 3.5.6.1.

Página 25 de 25 Fecha última edición: 2012 Fecha última revisión: 2012