MANUAL DE LOGISTICA Y EXPORTACIÓN ASERCA

INDICE Introducción Objetivos I. ¿Por qué exportar? II. A quién recurrir para obtener información en el proceso de exportación III. Diferentes formas de ingresar al mercado internacional a. Exportación Directa b. Exportación Indirecta IV. Evaluación de la posición competitiva en el mercado -

Ser una empresa competitiva

-

Mercado meta

-

Diseño y Envase del producto

-

Precio del Producto de Exportación

V. El envío de muestras de productos antes de exportar VI. Aduana VII. Selección de los medios de transporte VIII. Barreras Arancelarias y No Arancelarias a. Arancelarias • Ad-valórem • Arancel específico • Arancel mixto b. No arancelarias • Licencias de importación • Normas de origen • Normas técnicas • Normas sanitarias, fitosanitarias y zoosanitarias • Restricciones cuantitativas a las importaciones IX. Incoterms a. ¿Qué regulan los Incoterms? b. La estructura de los Incoterms X. Contratos Internacionales -

Cláusulas del contrato de compra-venta

XI. Financiamiento al Comercio Exterior • Secretaría de Economía

• PYMEXORTA • ProMéxico • ASERCA XII. Tratados Comerciales Suscritos por México XIII. Zonas de Comercio Mundial XIV. Trámites para la Exportación y documentos principales a. Documentos básicos para exportar •

Pedimento de Exportación

•

Documentos de transporte

•

Factura Comercial

b. Documentos exigidos según lugar de destino • Certificado de Origen • Certificados de Calidad c. Documentos exigidos según el tipo de producto • Registro Sanitario • Certificado Fito Sanitario • Certificado Tif d. Documentos opcionales o complementarios • Registro de exportadores • Póliza de Seguro • Clasificación Arancelaria e. Productos que requieren trámite especial • Colas de langosta • Mariscos para el mercado de la Unión Europea f. Leyes, normas y otras reglamentaciones internacionales para exportar • Sistema de preferencias comerciales para los países de la Cuenca del Caribe(ICC) • Sistema Generalizado de Preferencias (SGP) Europeo • EUREPGAP • Ley de Bioterrorismo de Estados Unidos • Sistema sanitario “Hazard Análisis Critical Control Point” • Ley PACA de Estados Unidos (Ley de Productos agrícolas perecederos – Perishable Agricultural Commodotiers Act)

g. Documentos básicos para hacer una exportación corriente • Productos agrícolas • Productos del mar

ANEXOS Anexo i Trámites de comercio exterior en secretarías e instituciones Anexo ii Directorio Anexo iii Diagramas

Capítulo I

¿Por qué exportar?

I. ¿Por qué exportar? La apertura comercial que se acentúa año con año en el comercio mundial y el crecimiento natural de los mercados de consumo, ofrecen enormes posibilidades a la mayoría de las empresas para sumarse al mercado externo. La exportación representa para las empresas un enorme beneficio que se observa en la mayoría de los casos en el mediano y largo plazos. Según la experiencia, los resultados toman entre uno y tres años. Las ventajas de exportar reportan a las empresas mejoras de índole operativa, de mercado, de producto y de ingresos. La actividad exportadora permite a las empresas incrementar sus posibilidades de mayores ganancias ya que mediante la exportación, las empresas pueden conseguir: 9

Aprovechar las oportunidades de los Tratados de Libre Comercio (TLC´s)

9

Conquistar nuevos clientes y mercados

9

Reducir su dependencia con el mercado local

9

Aumentar la producción y reducir costos

9

Mejorar sus productos y marcas

9

Aumentar el valor de la empresa

No existe dificultad alguna que no se pueda sortear con la preparación adecuada. No obstante, para realizarlo con éxito, ya sea al colocar un producto, al participar en un nuevo mercado, al instrumentar una mejora tecnológica o un nuevo sistema, es necesario que se tenga en cuenta que la asesoría técnica y jurídica especializada es imprescindible, al igual que un conocimiento cercano del mercado objetivo, además de contar con un producto de calidad probada, así como de precio competitivo, sin faltar una capacidad de respuesta productiva a cualquier demanda del mercado.

Al corto plazo se pueden apreciar resultados, pero debe señalarse que los beneficios más importantes solo se logran consolidar con el paso del tiempo y con la constancia o permanencia en el mercado internacional. En la exportación, además de requerir capital, deben considerase otros elementos importantes como el esfuerzo, preparación, dedicación y aprendizaje, todo esto le brindara de experiencia en los mercados competitivos. Durante todo este proceso, desde su iniciación hasta la consolidación de la exportación, usted será guiado y soportado por muchas instituciones y organismos tanto públicos como privados existentes en México y a nivel Internacional.  

Plan de exportación Lo primero para elaborar un plan de exportación es necesario hacerse tres preguntas esenciales: • ¿Qué exportar? • ¿Adónde exportar? • ¿Cómo exportar? Contestar estas preguntas implicará tener que conocer con precisión la situación de su negocio en términos de competitividad, con respecto a los productos y a los mercados. Básicamente son tres los elementos a considerar para elaborar un plan de exportación: la empresa, el mercado y los procedimientos o logística para hacer llegar los productos al país de destino.

¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 3-4

¾

Obtenido en http://www.economia.gob.mx/?P=2264#

a) Empresa. Habrá que realizar un diagnóstico integral de la empresa, identificando sus fortalezas y debilidades. Es muy importante considerar la forma en la cual estarán coordinadas todas las áreas funcionales de la compañía. b) Mercado. Lo más importante es diseñar una estrategia comercial de exportación en función de las características propias de la empresa y de los requerimientos específicos del mercado externo. Los principales puntos a considerar para dicha estrategia son: • Definir el mejor mercado para su producto. • Conocer la competitividad de la industria local. • Analizar las fortalezas y debilidades de la competencia. • Adecuar el producto (incluyendo el empaque). • Determinar el precio de exportación y la política de venta. • Definir los canales de distribución a utilizar, según los diferentes segmentos del mercado. • Determinar las políticas de promoción y publicidad. • Diseñar un programa de servicio al cliente (atención, servicio postventa, relaciones públicas). • Diseñar un programa de monitoreo de mercados. c) Procedimientos. Los elementos más importantes en este rubro son: • Gestión y trámites de documentos y certificados. • Seguros. • Transporte. • Créditos y cobranza. • Despacho aduanal.

Todos estos elementos deberán estar incluidos en un documento que bien puede llevar el título de Plan de Exportación, el cual habrá de contener lo siguiente: • Resumen ejecutivo: incluye sucintamente el contenido del documento y se elabora al final. • Descripción del negocio: misión, estrategia, descripción del producto, adecuación al mercado. • Análisis del mercado: mercados meta, nichos, investigación de mercado, fuentes de información utilizadas, competencia, barreras arancelarias y no arancelarias. • Cuerpo directivo: saber quién es quién en la empresa y sobretodo quién está atrás del producto de exportación. • Operaciones: estrategia para mantener relación de largo plazo con clientes en el extranjero. • Riesgos críticos: riesgos internos, riesgos externos, planes de contingencia. • Proyecciones financieras: datos financieros históricos, proyecciones de estados financieros de uno a cinco años, análisis de punto de equilibrio. • Apéndice: fotos del producto, catálogos, curricula del personal. Existe la obligación de usar el emblema denominado HECHO EN MÉXICO en los productos de exportación, etiquetas, empaques o envases en que se contengan los productos a comercializar. El objeto de lo cual consiste en identificar el origen de los productos hechos en México y crear una imagen de identidad nacional en el extranjero. En el caso de las exportaciones se puede utilizar el idioma manejado en el mercado de destino.Las características del emblema “HECHO EN MÉXICO”, se encuentran contenidas en la Norma Oficial Mexicana NMX-Z-009-1978.El emblema hecho en México deberá ser marcado de manera clara, legible e indeleble en los envases y embalajes de productos fabricados en el país. ¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 27-28 y 53

Capítulo II

A quién recurrir para obtener información en el proceso de exportación

II. A quién recurrir para obtener información en el proceso de exportación  

En México están disponibles una serie de fuentes de información que serán de gran utilidad para quien se está iniciando en la exportación. Parte de la información que se requiere al inicio del proceso de exportación provendrá de la misma empresa (información interna) que desea exportar, y parte de acervos externos a la misma, principalmente para conocer la demanda de sus productos en el extranjero (estadísticas, publicaciones, informes, estudios ya realizados, servicio de asesoría y consultoría, entre otros). La información recabada será importante tanto para evaluar el potencial exportador de la empresa, como para investigar y explorar nuevos mercados (productos, precios, tendencias, preferencias, segmentos, acceso, promoción), efectuar una planeación cuidadosa y seguir una estrategia de ventas clara y bien estructurada. En México, el exportador potencial podrá localizar información en: ™ Informes y documentos internos de la empresa. Sirven para realizar el análisis de la capacidad exportadora de la empresa en términos de producción, calidad y precio. ™ Bibliotecas. Una buena biblioteca es probablemente la mejor fuente de información de material publicado. ProMéxico cuenta con bancos de datos y acervos documentales muy completos, especializados en comercio exterior. Específicamente, a través de su área de promoción externa, ha elaborado una gran cantidad de estudios y perfiles de mercado a nivel producto-mercado. Además, se encuentran también disponibles en la biblioteca de Bancomext (ProMéxico), documentos similares, publicados por organismos internacionales como el Centro

de Comercio Internacional UNCTAD/OMC y el Centro para la Promoción de las Importaciones de Países en Desarrollo (CBI). ™ Gobierno. Por medio de sus dependencias y secretarías, el gobierno suministra más datos de mercado que cualquier otra fuente. Estos datos están disponibles a precios muy accesibles. Además, el gobierno tiene acceso a cierto tipo de información (importaciones y exportaciones por empresa, estudios sectoriales por rama industrial) que una empresa privada no puede recabar. Los gobiernos estatales y municipales ofrecen una buena cantidad de fuentes de información. ™ Asociaciones comerciales, profesionales y de negocio. Ejemplo de esto es la Comisión Mixta para la Promoción de las Exportaciones (COMPEX), un organismo integrado por representantes del sector público y privado, que funge como auxiliar del Ejecutivo Federal en materia de promoción a las exportaciones. ™ Empresas privadas. Existen firmas privadas especializadas en brindar asesoría en el ámbito del comercio exterior. ™ Publicidad en medios impresos. Algunas revistas especializadas como por ejemplo: “Logística Sur” publicada en Yucatán, Campeche y Quintana Roo, la cuál es una guía de servicios de transportación, logística y comercio exterior; y algunas otras como “Expansión” que publica anualmente las empresas mexicanas más exportadoras e importadoras (con datos sobre volumen de ventas, personal ocupado, etc.); proporcionan un tipo de información que en ocasiones no se encuentra en otras fuentes. ™ Centros de investigación de universidades. La mayor parte de las grandes universidades cuenta con centros de investigación que publican información útil para la comunidad empresarial.

¾ LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 99-100

Capítulo III

Diferentes formas de ingresar al mercado internacional

III.

Diferentes

formas

de

ingresar

al

mercado

internacional  

Canales de distribución Usted puede convertirse en exportador de distintas maneras, cada una de ellas implica riesgos, costos y oportunidades de negocios diferentes. También puede empezar siendo un exportador indirecto y posteriormente incursionar en los mercados internacionales vendiendo a través de distribuidores o compradores directos. A continuación se presentan algunas estrategias de incursión en los mercados de destino que se hayan seleccionado y analizado. • Exportación indirecta (proveedores de la industria maquiladora y PITEX, empresas integradoras, empresas de comercio exterior (ECEX) y proveedores de la industria terminal automotriz. • Operar con importadores independientes, contactados directamente. • Entregar el producto a una comercializadora en aquel país. • Operar con una firma en el mercado de destino, que actúe como agente o representante trabajando a base de comisiones. • Operar con una firma en el mercado de destino, que actúe como representante exclusivo, tomando posesión de mercancías. • Establecer una oficina de representación en el mercado de destino que levante pedidos. • Establecer una oficina de representación en el mercado de destino, que levante pedidos y que incluso mantenga inventarios, actuando como importador. • Establecer una empresa en sociedad con una firma local que se encargaría de la distribución.

• Vender los derechos de fabricación y/o marca comercial, cobrando por ello una regalía. • Participar como proveedor de un gobierno extranjero concursando en licitaciones internacionales. • Proveer a un comprador (cadena de supermercados), surtiéndola de productos con la marca de ellos. • Establecer una asociación (Joint Venture) con una empresa o inversionista local en el mercado de destino para fabricar los productos. Cada una de las estrategias enunciadas significan riesgos y costos que el exportador debe asumir conforme a sus intereses y capacidad financiera por lo que es necesario que se tomen en cuenta las posibilidades reales a corto y mediano plazo, y que se fijen objetivos para penetrar en el mercado como para mantenerse en él. En la adopción de cualquier canal de distribución elegido, será necesario tomar en cuenta la elaboración de contratos internacionales que garanticen la seguridad de las operaciones comerciales. (Véase capítulo X “Contratos internacionales”.)     

a. Exportación Directa  

Se refiere a canales de comercialización mediante los cuales la empresa que está exportando entra directamente en contacto con el mercado del país al que dirige sus exportaciones.

b. Exportación Indirecta Significa la delegación de la actividad exportadora a un intermediario (persona física o moral) que puede estar localizado, ya sea en el propio país de exportación o en el extranjero.

Ventajas y Desventajas En el siguiente cuadro se presentan las ventajas y desventajas de los tipos de exportación: Tipos de exportación

Exportación directa

Exportación indirecta

¾

Ventajas

Desventajas

- El porcentaje de utilidad es mayor. - El manejo de las operaciones lo realiza la propia empresa. - Conocimiento del mercado y seguimiento de la cartera de clientes. - Relación directa con los clientes en el mercado meta. - Prestación directa de servicio post-venta por parte de la empresa.

- Se necesita una inversión considerable para infraestructura (oficinas y espacio de comercialización). - Cobertura excesiva de puntos de venta. - Pago de costos fijos para cubrir las operaciones de exportación. - Se deben considerar costos de seguridad social para empleados y demás prestaciones estipuladas en la legislación del país. - Actualización constante en el sistema fiscal de cada país.

- Ahorro de tiempo en trámites y localización de oficinas y puntos de venta. - Los costos de la inversión inicial se reducen considerablemente. - En algunos casos se reducen los riesgos para la empresa exportadora. - La empresa no aumenta su estructura organizacional. - No se requiere la especialización de la empresa en ámbitos legales y fiscales.

- Falta de control de la actividad exportadora. - Dependencia hacia terceros. - El porcentaje de utilidad es menor - No existe relación con los clientes - No se brinda servicio postventa directo, sólo mediante terceros.

GUÍA BÁSICA DEL EXPORTADOR 11ª EDICIÓN, “Bancomext” Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. México 2005, p 26

                               

Capítulo IV

Evaluación de la posición competitiva en el mercado

IV. Evaluación de la posición competitiva en el mercado    

Ser una empresa competitiva  

La competitividad es la medida en que una organización es capaz de producir bienes y servicios de calidad, que logren éxito y aceptación en el mercado global. Añadiendo además que cumpla con las famosas tres "E": eficiencia, eficacia y efectividad. Eficiencia en la administración de recursos, eficacia en el logro de objetivos y efectividad comprobada para generar impacto en el entorno. Una organización se considera competitiva si tiene éxito mantenido a través de la satisfacción del cliente, basándose en la participación activa de todos los miembros de la organización para la mejora sostenida de productos, servicios, procesos y cultura en las cuales trabajan. Una empresa competitiva debe contar con los recursos humanos, financieros, de calidad técnica y productiva para poder hacer frente a la competencia. La exportación requiere de una empresa competitiva para tener éxito en el mediano y largo plazo, implica encauzar los suficientes recursos (humanos, materiales, financieros) a esta actividad con el fin de convertir a la empresa en una organización orientada a la exportación. Para buscar apoyo en la competitividad de su empresa acuda a los representantes federales de la Secretaría de Economía para que lo acerquen al Comité Nacional de Productividad e Innovación Tecnológica A.C. (COMPITE) para que aproveche al máximo sus recursos humanos y su equipo productivo.            

Mercado meta Hay algunas pautas generales que es preciso seguir cuando se eligen los mercados meta de exportación: • El mercado debe se compatible con las metas e imagen de la organización. • Hay que adaptar las oportunidades del mercado de exportación a los recursos de la empresa. • A largo plazo, un negocio de exportación debe generar una utilidad si quiere sobrevivir. Una empresa exportadora debe buscar conscientemente los mercados que generen un suficiente volumen de ventas a un costo lo bastante bajo para producir una utilidad. • El exportador buscará mercados donde el número de competidores y su tamaño sean mínimos. Una empresa no deberá entrar en un mercado que ya esté saturado por la competencia, a menos que tenga una gran ventaja competitiva que le permita “arrebatarles” los clientes a las otras compañías. La selección del mercado permite al exportador hacer uso más eficiente de sus recursos y competir eficazmente en uno o dos segmentos, cuando se es una empresa pequeña. El mercado total puede dividirse en dos segmentos: • Consumidores finales.

• Usuarios industriales.

Las cuatro categorías generales de una segmentación posterior del mercado de consumidores son los criterios: • Geográficos.

• Demográficos.

• Psicográficos.

• De los productos.

Los exportadores que venden al mercado industrial pueden segmentarse según el: • Tipo de cliente.

• Tamaño del cliente.

• Tipo de situación de compra. Normalmente, tanto en el mercado de consumidores como en el mercado industrial, el exportador podrá hacer una combinación de dos o más criterios o bases de segmentación. La selección de mercados internacionales se resume de las siguientes etapas: • Identificación de mercados internacionales. El exportador debe identificar, a nivel de país, a los principales productores, exportadores y principales importadores. De esta manera determina los mercados potenciales. Desde luego que hay productos para los que es muy fácil hacer esta investigación, incluso a través de estadísticas elaboradas sobre la base de su fracción arancelaria, recurriendo a las publicaciones denominadas generalmente “importaciones por país” o similar. Es factible obtener esta información, aún con las reservas que se deben tener por tratarse de información estadística. • Identificación de los principales competidores por país de origen. Una vez que se han identificado los mercados potenciales, se debe ubicar la competencia a nivel de países que concurren a ese mercado, incluyendo el volumen y el valor. Asimismo, se deberá conocer el volumen de producción en el mercado objetivo. • Metodología general para la selección del mercado. a) Preseleccionar aquellos mercados que mejor cubran las siguientes características generales: Volúmenes de consumo e importación deseados, competidores por país de origen, entornos político, económico y social, experiencia previa de otros exportadores mexicanos, distancia, riesgos. Es importante considerar el volumen y desde luego su tendencia (para evaluar el ciclo de vida del producto), junto con la proporción que esta importación representa respecto a su consumo. Hay que tomar en

cuenta también, la exportación (por la posible triangulación) y el nivel de producción interna. b) Evaluación de barreras no arancelarias y otras condiciones de acceso: En este aspecto el exportador debe considerar las siguientes condiciones de acceso: prohibición para importar el producto, permisos de importación, cuotas, normas técnicas, regulaciones fito/zoosanitarias, aranceles de importación, y calidad exigida en el mercado (alta, media). Antes de elegir un mercado meta, usted deberá pronosticar la demanda en el mercado total y en cada segmento. Para hacer el pronóstico de la demanda hay que medir el potencial de mercado de la industria, determinar el potencial de ventas de la compañía (participación en el mercado) y finalmente preparar un pronóstico de venta. Éste último es el fundamento de todos los presupuestos y planeación operacional en los departamentos más importantes.  

Diseño y envase del producto Adaptarse a los requerimientos del mercado es una de las “reglas de oro” de la comercialización, ya que con ello se facilita la aceptación de los productos por parte del consumidor. Esto adquiere una gran importancia tratándose de mercados internacionales, en donde en ocasiones, los requerimientos pueden ser significativamente distintos a los del mercado nacional. Dependiendo del tipo de mercado, usted deberá tomar en cuenta los siguientes aspectos en cuanto a las características del diseño y envase del producto: • Producto:

color,

gusto,

dimensiones,

diseño,

estilo,

materiales,

especificaciones técnicas, características, razones para su empleo, así como métodos y condiciones de su utilización.

• Embalaje: métodos de transporte, requisitos de protección, métodos de manipulación, condiciones de almacenamiento y requerimientos de comercialización. Es importante tomar en cuenta el modo de trabajo del distribuidor. • Envase de los productos industriales: condiciones de almacenamiento, requisitos de identificación, forma de extracción de las mercancías del envase, requisitos de reutilización. • Protección: métodos de almacenamiento, manipulación y condiciones existentes en el almacén. • Información reglamentaria de etiquetado: idioma y conocimiento que el consumidor tiene sobre el producto. • Comercialización: concesiones de exposición, preferencias de tamaño y forma, colores y símbolos. • Utilización: requisitos de distribución, condiciones de almacenamiento doméstico. • Requisitos legales: etiquetado, pesos y medidas, materiales. • Requerimientos: de reciclado o desecho de material de empaque. Por otro lado, en la actualidad existe una preocupación a nivel mundial por proteger el medio ambiente, por lo que las acciones ecologistas tienden a rediseñar los envases para minimizar los residuos sólidos, reciclar o reutilizar los envases y materiales. Lo anterior es especialmente importante para el caso de la Unión Europea, en donde además se prefieren los alimentos elaborados a partir de productos ecológicos. Particularmente Alemania va a la vanguardia en cuanto a su reglamentación sobre el diseño ecológico de envases y embalajes.

Los Estados Unidos por su parte, exige apegarse a los estándares en los tipos de empaques para diferentes productos (alimentos frescos, procesados, enseres, etc.), según lo estipulan en The Parker Produce Availability & Merchandise Guide. Canadá indica el marco de referencia para los envases y embalajes para alimentos frescos en el Code of Practice for Minimally Processed Ready to Eat Vegetables; y para alimentos procesados, en Canada Agricultural Products Act, Processed Products Regulations. Para el caso de normas técnicas, calidad y empaque de productos farmacéuticos, se recomienda consultar la Health Canada. Es muy importante que usted como exportador, antes de cerrar los contratos con sus clientes, investigue si los embalajes de sus productos son compatibles con los lineamientos ecológicos y con la cultura local del importador. La legislación relacionada con el envase y el embalaje es muy dinámica, principalmente en materia ecológica, y además muy variada dependiendo de cada país (y en cada estado de los Estados Unidos), por lo que una buena medida sería consultar con la embajada del país importador o con el Centro de Comercio Internacional (CCI), a fin de contar con alguna referencia previa.  

Precio del Producto de Exportación

Antes de fijar los precios de los productos de exportación, se debe realizar un estudio de los costos de producción y comercialización. La determinación de dichos costos se deberá llevar a cabo en forma independiente de la correspondiente a las ventas en el mercado interno, ya que los elementos a considerar son diferentes. Los principales elementos para el cálculo de costos de exportación son los siguientes:

; Costos de producción directa e indirecta: materias primas, mano de obra,

materiales y otros gastos indirectamente relacionados con la fabricación de los productos. ; Costos de comercialización y distribución: materiales, personal, envase y

embalaje, transporte, agente aduanal, gastos relacionados con el lugar en donde se entrega la mercancía, etc. ; Otros costos: comisiones sobre ventas, intereses (costo del dinero con el

tiempo), economías de escala al vender mayor volumen, etc. Cabe mencionar que el costo de los fletes (pago que se hace al transportista por usar sus unidades) se absorbe conforme al tipo de cotización (Incoterms) negociada entre las partes. Con relación al tema de los fletes, es importante indicar que si se desea reducir el costo de los mismos, se recomienda obtener el medio de transporte que implique el menor costo, pero cuidando de no sacrificar o arriesgar la mercancía o la imagen del exportador al contratar un mal servicio. Es importante contar con un límite inferior y un límite superior de los precios, ya que esto permitirá contar con un Área de Negociación llamada Mini-Max o BATNA por sus siglas en inglés (Best Alternative To a Negociated Agreement). Los límites inferiores de precio estarán determinados por los costos. Por esta razón es importante calcular el punto de equilibrio y los costos marginales. Los límites superiores de precio estarán determinados por el mercado y la competencia. Por lo tanto, se deben considerar factores de la oferta y la demanda, así como la estrategia comercial de exportación.

En cuanto a la determinación de los precios, existen dos formas para fijar un precio internacional: 1) Calcular el punto de equilibrio y las utilidades esperadas, y sumarle los gastos hasta el punto de entrega convenido con el importador. Este proceso se denomina costeo o costing. 2) Comparar su producto respecto al mercado y competencia, y fijar el precio de acuerdo con estos dos elementos. Este método se conoce como pricing. Los factores que influyen en la determinación de un precio internacional son: • Demanda del producto. • Participación esperada del producto en el mercado. • Reacciones de la competencia. • Integración con los demás elementos de la estrategia comercial de exportación. • Logística internacional. • Beneficios o restricciones arancelarias y no arancelarias. • Adecuación al producto y su envase y embalaje. • Cotización: conocer, indicar y aplicar correctamente en el contrato los términos

de compra-venta internacionales, ya sea según los Términos de Comercio Internacional (Incoterms) o bien según las Definiciones Americanas Revisadas de Comercio Exterior (RAFTD) Para determinar precios competitivos a nivel internacional, el exportador debe considerar los siguientes elementos: • Definición de objetivos en materia de precios. • Análisis de la situación del mercado. • Cálculo de los costos. • Establecimiento de estructuras de precios objetivos: presentación de una oferta.  

Por ejemplo: Si usted exporta 1,000 unidades con término cotizado FOB* tendrá que considerar los siguientes costos para establecer su precio de exportación: Precio Unitario de venta en planta 1.- Costos Fijos:

USD $30.00

2.- Costos Variables:

70.00

3.- Total de Costos:

100.00

4.- Utilidad Esperada:

30.00

5.- Precio Base

USD $130.00

(Precio puesto en planta) 1,000 unidades $130.00= $ USD $130,000.00 + Gastos de exportación 6.- Embalaje y marcas

USD $1,300.00

7.- IVA

0

8.- Comisiones 5% del punto 5

6,500.00

9.- Ex Works, Ciudad, País

$ 137,800.00 +

Gastos Asociados País Exportador 10.- Documentación/Trámites

USD$ 50.00

11.- Misceláneos

150.00

12.- Recolección

950.00

13.- Despacho Aduanal Exportación

370.00

14.- FAS, Puerto de salida 15.- Maniobras para estiba 16.- FOB, Puerto de Salida

$139,320.00 +

31.00 $139,351.00

El precio FOB unitario será de: 139,351 / 1000 = 139.35

 

Es importante enfatizar que el análisis de costos no consiste en fijar los precios, sino en contribuir a establecer estructuras de precios en función de las condiciones de mercado. Debido a que el país o mercado de destino será la arena en donde compitan sus productos con los demás productos del mercado, es esencial que usted tome en cuenta los siguientes factores: tamaño del mercado, análisis de la competencia y recopilación de información sobre niveles y categorías de precios. El precio al cual debe cotizar el exportador su producto considera una serie de factores, principalmente los costos y gastos que se tienen que realizar desde la producción hasta que la mercancía sea entregada al cliente extranjero, incluyendo las utilidades. Para determinar si el precio de su producto es competitivo a nivel Internacional será necesario investigar sobre los precios de venta en los mercados a los que desea llegar. Es decir, investigar sobre los precios que otros exportadores aplican al mismo producto o a productos similares. Las asociaciones y organismos que comercian con el producto pueden ser buenas fuentes para ayudar a determinar la competencia en los mercados extranjeros. Al momento de realizar la evaluación de la competitividad de su precio en los mercados internacionales habrá que preguntarse: ¿Cómo se comportan los precios de mis competidores con relación a los míos?, ¿son más altos o más bajos? ¿Cuál es la imagen de sus productos en el mercado?, ¿son considerados de baja o alta calidad? La respuesta a estas interrogantes habrá de ayudar a definir algunos lineamientos para la política de determinación de su precio de exportación, que básicamente puede ser en los siguientes sentidos:

• Una estrategia de precios altos: se aplica cuando se compite sobre la base de una diferenciación del producto o cuando se trata de un producto nuevo o único que pueda posicionarse en un mercado selecto que permita un buen margen de ganancia. Ahora bien, si no se aplica una correcta definición del producto y del mercado, existe el riesgo de que los precios altos puedan limitar el potencial de venta del producto y atraer a la competencia. • Una estrategia de precios bajos: se puede competir en un mercado sobre la base de precios bajos, regularmente masivo, donde el negocio está en el volumen de ventas. Para seguir esta estrategia se requiere que la empresa tenga una importante fortaleza en la producción, que le permita tener costos reducidos y ofrecer precios menores a los de la competencia. Al aplicar esta estrategia, se corre el riesgo a ser demandado por prácticas de dumping. • Una estrategia de precios moderados: es la opción más segura, porque permite hacer frente a la competencia, conservando, al mismo tiempo, un margen de utilidades y de participación en el mercado, logrando posicionarse en un segmento determinado. La desventaja es que podría estimular a los proveedores a una fuerte competencia de precios. Antes de entrar a un mercado, es conveniente conocer los precios de la competencia, así como las fortalezas y debilidades de su empresa para poder determinar la estrategia de precios a seguir que le permita ser competitivo a nivel internacional. La negociación constituye un proceso fundamental en la toma de decisiones, en el cual existe una comunicación en dos sentidos para llegar a un acuerdo. Uno de los temas más comunes negociados entre las partes es el precio, el cual constituye un aspecto importante a juzgar por el comprador para determinar el atractivo de una oferta.

Antes de entrar en contacto con el comprador para negociar el precio, el exportador debe considerar los siguientes factores que influyen en la determinación del precio internacional: • De la empresa: costos de producción, incluyendo las adecuaciones al producto, envase, empaque y embalaje. • Del mercado: Demanda del producto, participación esperada del producto en el mercado, reacciones de la competencia y beneficios o restricciones arancelarias y no arancelarias. • De la logística internacional: gastos asociados a la exportación. Todos estos aspectos representan costos para el exportador, los cuales deben estar reflejados en el precio, como único elemento generador de ingresos. Haciendo uso de esta información, se deben definir dos aspectos fundamentales como base para iniciar la negociación: • Determinación del precio y límites de negociación. • Políticas de venta y descuentos El primer aspecto que tendrá que negociar con el importador es la determinación de los Términos de Comercio Internacional (Incoterms)* a utilizar, lo cual también tendrá influencia sobre la determinación del precio final. Recuerde que el precio es negociable por excelencia, por lo cual, debe tener en cuenta que tiene un área rígida, los costos, y una blanda, el margen de utilidad, que da lugar a un espacio de negociación. *Ver capítulo IX Incoterms

¾ ¾

GUÍA PRÁCTICA PARA EXPORTAR, Sistema Nacional de Orientación al Exportador, Dirección General de Oferta Exportable de la Secretaría de Economía. P. 3 LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001 XII p 104-105, 115116 y 140-143

                             

Capítulo V

El envío de muestras de productos antes de exportar

V. El envío de muestras de productos antes de exportar Al considerar el envío como muestra, la mayoría de los países requieren que se cumpla lo siguiente: • Que la muestra vaya acompañada de una carta responsiva, indicando que el producto que acompaña a esa carta es una muestra, que no tendrá ningún uso comercial y que su valor comercial es cero. • Indicar el valor simbólico de las mercancías (las aduanas ya cuentan con formatos para ello). • Se deberá enfatizar que se trata de muestras, indicando leyendas en los productos, por ejemplo: “muestras (samples)”, “las muestras pueden ser abiertas para fines aduanales (may be opened for customs purposes before delivery)”, “mercancía sin valor comercial, valor declarado para fines aduanales (merchandise withouth comercial value/customs purposes only)”. • Cumplir con cualquier requerimiento no arancelario que la aduana del país importador solicite. Un requerimiento no arancelario podría ser, en el caso de alimentos, el empaque, ya sea cartón, papel, lata, o cualquier otra presentación, deberá rasgarse, cortarse, pintarse o marcarse con un plumón evitando dañar el producto. Por ejemplo, si se quiere enviar una muestra de queso, se deberá enviar una pieza del tamaño a comercializar (240 g, 480 g, etc.) Antes de hacer el envío de una muestra consulte usted a un agente aduanal, a una compañía de mensajería. Recuerde que al enviar muestras hay que incluir una carta indicando el valor de la muestra, el cual puede ser de 1.00 USD.           ¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001 XII p 161

 

                                   

Capítulo VI

Aduana

 

VI. Aduana El Artículo 90 de la Ley Aduanera, contempla los diferentes regímenes aduaneros a los cuales puede destinarse una mercancía que se introduzcan al territorio nacional o se extraigan del mismo, los cuales son los siguientes: •

•

Definitivos o

De importación

o

De exportación

Temporales o

De importación ƒ

Para retornar al extranjero en el mismo estado

ƒ

Para elaboración, transformación o reparación en programas de maquila o de exportación

o

De exportación ƒ

Para retornar al país en el mismo estado

ƒ

Para elaboración, transformación o reparación

•

Depósito Fiscal

•

Tránsito de mercancías o

Interno

o

Internacional

•

Elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado

•

Recinto fiscalizado estratégico

De tal forma, se tiene que una mercancía que se extrae del territorio nacional a través de una Aduana, puede destinarse básicamente a dos modalidades de exportaciones: •

Definitivas

•

Temporales o

Para retornar al país en el mismo estado

o

Para elaboración, transformación o reparación

En el caso del régimen aduanero definitivo de exportación, implica la salida de las mercancías por tiempo indefinido y, en el caso del régimen temporal de exportación, se trata de la salida por un tiempo determinado y con una finalidad específica, o para que la mercancía sea sometida en el extranjero a un proceso de transformación, elaboración o reparación. En las exportaciones temporales, la intención primaria es el retornar la mercancía al territorio nacional. El trámite para exportar una mercancía podrá requerir la utilización de más de un tipo de régimen aduanero (en atención: al tipo de mercancía, a la empresa exportadora, a la operación que se le practicará, e incluso al tipo de logística o aduana que interviene en el control aduanero del trámite). De igual forma, es importante conocer todos los regímenes y NO confundirlos, ya que implicaría una serie de contravenciones de carácter administrativo que repercuten finalmente en el resultado de la exportación o para efectos fiscales en el país. Existen Aduanas: Marítimas, Fronterizas, Aéreas, Terrestres e Interiores. El artículo 11 de la Ley Aduanera, establece siguientes tipos de tráficos: Marítimo (De altura, Cabotaje o Mixto) (Art. 11 Reglamento Ley Aduanera) 1. De Altura

Embarcaciones

• El transporte de mercancías que lleguen al país o se remitan al extranjero, y • La navegación entre un puerto nacional y otro extranjero o viceversa. 2. De Cabotaje El transporte de mercancías o la navegación entre dos puntos del país situados en el mismo litoral. 3. Mixto • Cuando una embarcación simultáneamente realiza los de altura y cabotaje con las mercancías que transporte, y • El transporte de mercancías o la navegación entre dos puntos de la costa nacional situados en distinto litoral o, en el mismo, si se hace escala en un puerto extranjero. Terrestre

Vehículos y ferrocarril

Aéreo

Avión

Fluvial (ríos)

Pangas,

En nuestro país NO es común (como en Europa), realizar las

barcazas

operaciones de exportación a través del tráfico fluvial. Vía postal

Correo (Servicio Postal Mexicano) y empresas de mensajería y paquetería

Otros medios de conducción

Cableado y tuberías

Despacho aduanero de exportación Consiste en el conjunto de actos y formalidades relativos a la salida de mercancías del territorio nacional, que de acuerdo a los diferentes tráficos y regímenes aduaneros de exportación (Definitivos o Temporales), establecidos en la Ley Aduanera, deben realizar en la aduana las autoridades aduaneras y los remitentes en las exportaciones, así como los agentes o apoderados aduanales. Originalmente, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (S.H.C.P.), cuyos antecedentes datan del año de 1821, ha tenido injerencia en la política aduanera de nuestro país. El Despacho, aplica prácticamente a todas las importaciones o exportaciones formales, o sea aquéllas que tienen fines comerciales. El exportador deberá presentar las mercancías en la aduana a fin de que sean examinadas por la autoridad; acompañadas de ciertos documentos y liquidando los impuestos de exportación correspondientes. Es obligación del exportador presentar un Pedimento de Exportación en la aduana, en la forma oficial aprobada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, por conducto de un agente o apoderado aduanal, el cuál debe soportarse con los siguientes documentos: • Carta de encargo o encomienda. • Factura Comercial. • Los documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones no arancelarias a la exportación. • Lista de empaque. • Documentos de transporte.

Las siguientes sugerencias pueden resultar útiles para agilizar los trámites aduaneros: • Evaluar varios agentes aduanales y elegir al que mejor se adapte a las operaciones de su empresa. • Definir las fracciones arancelarias correctas de sus productos, a fin de conocer con precisión los aspectos legales, arancelarios y documentales. • Organizar una “Carpeta Operativa” en donde se indiquen detalladamente los requerimientos aduanales de los productos a exportar. • En caso de duda (sea del exportador o del agente aduanal) sobre la fracción arancelaria correcta, solicitar una resolución oficial a la Administración General Jurídica de Ingresos, del Servicio Administrativo Tributario (SAT) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). • Tomar en cuenta el tipo de transporte y aduana a emplear, ya que los tiempos, maniobras y documentos requeridos varían de acuerdo con el tipo de transporte que se utilice. • Conocer los días y horas hábiles de su aduana de salida. Para ello se recomienda consultar con el agente aduanal o consolidador de carga. • Evaluar la conveniencia de solicitar el servicio de despacho a domicilio que ofrecen muchas aduanas de salida. Como podemos observar en algunas de las sugerencias, para agilizar los trámites aduaneros de exportación resulta muy conveniente la contratación de un agente aduanal, pues apoya y asesora al exportador o importador en los trámites de su competencia. Tal como se mencionó anteriormente, es importante evaluar las capacidades del agente aduanal y de la organización a la que pertenece, a fin de seleccionar al que mejor se adapte a las necesidades del exportador.

Son cuatro los puntos a considerar en la evaluación del agente aduanal y su organización: • Desarrollo de la organización y posición en el mercado: prestigio en el medio en proporción a su tamaño, referencias de los propios clientes (los puede sugerir el propio agente), profesionalismo, especialidad (ramos industriales), adaptabilidad y capacidad de respuesta. • Infraestructura:

instalaciones,

estructura

administrativa,

equipo

de

telecomunicaciones, modernidad, disponibilidad de equipo de transporte, mensajería. • Servicios y apoyos complementarios: consultoría, gestoría de trámites y documentación, capacitación, financiamiento, almacenaje, seguridad. • Honorarios: congruentes según los tres puntos anteriores.                           ¾ ¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001 XII p 48-50 http://www.promexico.gob.mx/

 

                   

Capítulo VII

Selección de los medios de transporte  

                 

VII. Selección de los medios de transporte Generalmente, el transporte es el costo de mayor consideración dentro de la logística y operación del comercio internacional. De allí la importancia de una buena selección del modo de transportación. El estar en el lugar y momento adecuados con la calidad original pactada con el comprador, es lo que da relevancia al concepto de “costo total” y “sistema total”, empleados en la logística actual. Los factores que determinan la selección del transporte se dividen en generales y específicos: • Generales: costo total, utilidad tiempo/lugar, servicio al cliente. • Específicos: tipo de la carga, cantidad y disponibilidad de la carga, distancia/tiempo, costo/beneficio, posibilidad de daño o robo, valor de la mercancía, estiba, peso excesivo, relación peso/medida, envase y embalaje, largo excesivo, rutas disponibles, costos de manipulación, cargos fijos, entregas o servicios especiales, competencia, seguros, reglamentaciones (carga peligrosa, factores ecológicos, etc.), instalaciones y localización de puertos de recepción (aeropuertos, estaciones de ferrocarril, puertos marítimos y fluviales, centrales de carga, etc.). Un punto fundamental en la exportación es la selección de la compañía de transporte. Los factores más importantes a considerar en dicha selección son los siguientes: - Prestigio y presencia en el medio, esfuerzos de mercadotecnia en proporción a su tamaño o especialidad. - Honestidad y profesionalismo al ofrecer sus servicios, confiabilidad y frecuencia de sus servicios.

- Infraestructura para operaciones internacionales: cobertura geográfica directa y alianzas para operaciones complementarias. - Infraestructura para operaciones en México: oficinas en sus puertos/aduanas de interés. - Calidad y estado de su equipo. - Estadísticas sobre tiempos en tránsito. - Servicios al cliente: sistema de telecomunicaciones, incluyendo correo electrónico y conveniencia de rastreo (tracking). - Manejo y políticas para daños y pérdidas. - Precios, tarifas y honorarios competitivos. - Servicios complementarios: asesoría, almacenaje, seguridad, aduanas, entre otros. - Estabilidad financiera. Para evaluar a los transportistas se sugiere la aplicación del concepto de costo total más conocido: el costo por kilo. Algunas compañías sólo ofrecen el transporte, por lo que se tienen que contratar otros servicios, como por ejemplo agentes aduanales. Otras empresas ofrecen un servicio integral o puerta a puerta, con todos los servicios incluidos. Las rutas que se siguen para el transporte de mercancías hacia los Estados Unidos, Europa y Japón, dependen de los diferentes destinos que lleven las mercancías transportadas. A continuación se enlistan las principales rutas, indicando el origen y el destino final. Autotransporte: - Nuevo Laredo para cubrir el norte, el sur y el este de los Estados Unidos. - Tijuana para cubrir el oeste de los Estados Unidos. - El puerto de Manzanillo y el puerto de Veracruz son puntos intermedios para cambiar al transporte final (transporte multimodal) con destino a Europa y Japón.

Ferrocarril: - México-Nuevo Laredo-Los Ángeles-(cambio de modalidad)- Japón. - México- Nuevo Laredo, que es el punto donde se distribuye para cubrir todo Estados Unidos. - México-Manzanillo-Los Ángeles (cambio de modalidad)-Japón. Aéreo: Las rutas aéreas no son fijas, ya que depende si la mercancía se manda por una mensajería comercial, o si se utilizan líneas aéreas que tengan su sede en el país destino. Por ejemplo, la línea de mensajería UPS tiene su propia línea de aviones y todos los envíos que salen de México se envían a Kentucky, Estados Unidos y de ahí se distribuye a todo el mundo. Si se desea enviar mercancía a Alemania por ejemplo, se puede enviar a través de Lufthansa, y la ruta sería México-Frankfurt-ciudad destino. Marítimo: - Lejano Oriente-Estados Unidos-México: Es un servicio completamente contenedorizado, en salidas cada 10 días y atiende el tráfico transpacífico entre Japón, Corea, Taiwán, Hong-Kong, Estados Unidos y México. - Norte de Europa-Estados Unidos-México: Se presta servicio entre Bélgica, Holanda, Alemania, Inglaterra, Estados Unidos y México, con buques de propósito múltiple. - Mediterráneo-Estados Unidos-México: Es un servicio entre los puertos de Italia, Francia, España, Estados Unidos, con los puertos mexicanos del Golfo de México, mediante buques de propósito múltiple. Es importante que analice las diferentes rutas para el envío de su mercancía, considerando si va a emplear el transporte multimodal, a fin de que evalúe usted lo más conveniente tanto para sus productos como para su economía.

Antes de entregar la carga al transportista es importante verificar los siguientes puntos: • Que se tiene la licencia correcta para llevar a cabo la exportación. • Que cuenta con certificados de calidad, en caso de ser requeridos por el importador. • Que se ha preparado la factura comercial con datos claros y entendibles que no causen confusión alguna y que expresen el valor de los bienes. • Que la mercancía o bien a exportar, coincida con lo expresado en la factura. • Que el empaque indique en forma clara los números y las marcas que lo identifiquen, tratando de que vayan juntas las mercancías del mismo tipo. La Organización de las Naciones Unidas ha trabajado en la estandarización de las facturas comerciales, mismas que se encuentran disponibles en las oficinas del Centro de Comercio Internacional (CCI), en Ginebra, Suiza. Por su parte, la Cámara de Comercio Internacional (ICC), cuya sede se encuentra en París, ha preparado también facturas comerciales estándares. Asegúrese de que todos sus documentos sean idénticos en cuanto a firma, cantidad y precio. Si existen diferencias, puede tener problemas con las autoridades, así como con los bancos encargados del pago.

Clasificación del transporte  

a) Transporte Marítimo El transporte marítimo se distingue de los demás por ser actualmente el medio más utilizado para la exportación de mercancías y el comercio internacional, ya que cubre el 90% del valor de intercambio internacional. Las principales ventajas de este medio son su reducido costo y la capacidad de mercancía que puede transportar, aunque su mayor desventaja sea el tiempo que transcurre para la entrega de los productos.

b) Transporte Aéreo Por la naturaleza y costo de este medio de transporte, sólo las cargas que se justifiquen por su valor, esencia o urgencia deberán ser transportadas por vía aérea, es el medio mas seguro y rápido para grandes distancias e ideal para productos perecederos en los que el factor tiempo es fundamental. c) Transporte Terrestre • Autotransporte El autotransporte actualmente permite la fácil carga y descarga de mercancías, dado que los contenedores son ideales para productos de todo tipo logrando un equilibrio entre los factores costo-utilidad puesto que se puede negociar la tarifa en función del tipo de mercancías, volumen, regularidad, clase de carga y sistema de pago. Recomendado principalmente para distancias cortas (entre fronteras). • Transporte Ferroviario Es un medio de transporte muy versátil, económico y ecológico. Es por excelencia el medio utilizado por la industria automotriz, asimismo es el medio ideal para largos recorridos, para el transporte de materias primas, granos, carbón, contenedores y en general para todo tipo de compañía que requiera mover grandes volúmenes, dimensiones y/o pesos a distancias mayores de 500 Km. d) Transporte Multimodal Este tipo de transporte consiste en la combinación de dos o más de los medios de transporte mencionados anteriormente. Actualmente la combinación de transportes es ampliamente utilizada en todo el mundo, alternando principalmente los transportes marítimos y aéreos para transportar mercancías de un país o continente a otro, con el terrestre para llevar dichos productos hasta el lugar de almacenaje o directamente al punto de venta.

Para realizar un análisis sobre los medios de transporte a utilizar, usted puede consultar a cámaras y asociaciones de transporte (AMACARGA, CANACAR, AMANAC, FNM, entre otros), así como su agente aduanal.

El contenedor El contenedor es un medio para almacenar mercancía y transportarla, si es en un embalaje. Por tanto, el exportador debe atender el embalaje, así como la estiba dentro del contenedor, ya que corre por su cuenta y riesgo el acarreo por carretera o ferrocarril, la carga y descarga del barco y la travesía en éste. Respecto a la caga y descarga, es responsabilidad directa de la naviera y del puerto. Si la mercancía está asegurada, obviamente el seguro intervendrá. Es obligación del exportador describir las características, la cantidad, el empaque y el peso de los productos por cada contenedor, de acuerdo con su tipo y capacidad, debido a que la sobrecarga de las unidades pone en riesgo la mercancía y el contenedor mismo. Los contenedores pueden ser de diversas dimensiones, los más comunes son el de 20`, (capacidad de carga de 21 a 28 toneladas y una capacidad cúbica de 33.20 metros cúbicos) y de 40` (capacidad de carga de 26 a 31 toneladas y una capacidad cúbica 67.70 metros cúbicos). Los contenedores pueden ser propiedad de las mismas empresas exportadoras, este es el caso de organizaciones del tamaño de PEMEX ó Ford Motors Company. Para las PYMES (Pequeñas y Medianas Empresas), regularmente los contenedores son rentados temporalmente como si se tratara de un medio de transporte cualquiera. El arrendamiento de los contenedores regularmente es realizado por los propios transportistas o los Agentes Aduanales encargados del despacho de mercancías a la exportación y sus costos son traspasados al exportador a través de facturas

independientes o con cargo a sus cuentas de gastos. También pueden ser contratados directamente por los exportadores. Comúnmente los embarques de varios exportadores, cuando éstos son de poco peso y/o volumen, son consolidados, es decir, comparten un mismo contenedor en donde son alojadas las mercancías de diversos remitentes y enviadas a diferentes destinatarios en un mismo país. Para acceder este servicio habrá que hacer contacto con empresas consolidadoras de carga. De esta manera también se pueden abatir costos en el transporte. Tipos de contenedor DESCRIPCIÓN

DIMENSIONES EXTERNAS

DIMENSIONES INTERNAS Largo: 19' 10 1/2''= 6.05

EQUIPO CARGA SECA DRY 20'

Largo: 19' 4 3/6''= 5.89 Mts.

Mts.

Ancho: 7' 8 33/64''= 2.35 Mts.

Ancho: 8'= 2.43 Mts.

Alto: 7' 10 11/64''= 2.39 Mts.

Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Capacidad de carga:

Capacidad cúbica:

21, 750 -28,280 Kg.

1170 cu. Ft. 33.20 Mts. Cúbicos. Largo: 39' 5 43/64''= 12.03

EQUIPO CARGA SECA DRY 40'

Largo: 40'= 12.19 Mts.

Mts.

Ancho: 8'= 2.43 Mts.

Ancho: 7' 8 33/64''= 2.35

Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Mts.

Capacidad cúbica: 2390 cu. Ft. Alto: 7' 10 11/64''= 2.39 Mts. 67.70 Mts. Cúbicos.

Capacidad de carga: 26,640-31,200 Kg.

EQUIPO CARGA SECA DRY 40' HC

Largo: 40'= 12.19 Mts.

Largo: 39' 5 43/64''= 12.03

Ancho: 8'= 2.43 Mts.

Mts

Alto: 9' 6''= 2.89 Mts.

Ancho: 7' 8 33/64''= 2.35

Capacidad cúbica: 2686 cu. Ft.

Mts

76.10 Mts. cúbicos.

Alto: 8' 10 3/32''= 2.69 Mts Capacidad de carga: 26,490 -31,380 Kg.

EQUIPO CARGA SECA OPEN TOP 20'

Largo: 19' 10 1/2''= 6.05 Mts. Largo: 19' 3 3/4''= 5.88 Mts. Ancho: 8'= 2.43 Mts.

Ancho: 7' 7 3/4''= 2.34 Mts.

Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Alto: 7' 7''= 2.31 Mts.

(Descubierto en la parte Capacidad cúbica: 1122 cu. Ft. superior) 31.80 Mts. Cúbicos. EQUIPO CARGA SECA

Largo: 40'= 12.19 Mts.

OPEN TOP 40'

Ancho: 8'= 2.43 Mts. Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

(Descubierto en la parte Capacidad cúbica: 2306 cu. Ft. superior) 65.30 Mts. Cúbicos

EQUIPO CARGA SECA

Largo: 19' 10 1/2''= 6.05 Mts.

FLAT RACK 20'

Ancho: 8'= 2.43 Mts.

(Descubierto por los costados

Alto: 8' 6''= 2.59 Mts. Capacidad cúbica: 954.50cu. Ft. 27.10 Mts. Cúbicos.

EQUIPO CARGA SECA

Largo: 40'= 12.19 Mts.

FLAT RACK 40'

Ancho: 8'= 2.43 Mts. Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

(Descubierto por los

Capacidad cúbica:

costados)

51.90 Mts. Cúbicos Largo: 19' 10 1/2''= 6.05 Mts.

Capacidad de carga: 21,640 -28,250 Kg. Largo: 39'5 43/64'' = 12.03 Mts. Ancho: 7' 7 3/4''= 2.33 Mts. Alto: 7' 7' 3/4''= 2.33 Mts. Capacidad de carga: 26,330 -28,870 Kg. Largo: 19'6 1/4''= 5.95 Mts. Ancho: 6' 10 23/64''= 2.09Mts. Alto: 7'1 5/8''= 2.17 Mts. Capacidad de carga: 20,320 -31,280 Kg. Largo: 39' 6 15/16''= 12.06 Mts. Ancho: 7' 3 1/2''= 2.22 Mts. Alto: 6' 4 1/2''= 1.94 Mts. Capacidad de carga: 25,485 -40,050 Kg. Largo:= 5.51 Mts.

EQUIPO REFRIGERADO

Ancho: 8'= 2.43 Mts.

Ancho:= 2.28 Mts.

(REEFER) 20'

Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Alto:= 2.20 Mts.

STANDAR

Capacidad cúbica:

Capacidad de carga:

26.80 Mts. Cúbicos.

24,250 -27,500 Kg. Largo: 37' 10 31/32''= 11.55

EQUIPO REEFER 40' HC

Largo: 40'= 12.19 Mts.

Mts.

Ancho: 8'= 2.43 Mts.

Ancho: 7'5 29/32''= 2.28

Alto: 9' 6''= 2.89 Mts.

Mts.

Capacidad cúbica:

Alto: 8' 2 5/8''= 2.50 Mts.

64.10 Mts. Cúbicos.

Capacidad de carga: 26,490 -31,380 kg.

Los sensores USDA, registran la temperatura de la fruta durante el viaje y sí se verifica que la Contenedores USDA

temperatura no presento variación, se confirma que no existe actividad de larvas o insectos.

Agentes de carga  

Para efectos de conseguir el transporte, el exportador puede consultar y cotizar por cuenta propia cada uno de los medios de transporte a utilizar para hacer llegar la mercancía al punto de entrega, o recurrir a los agentes de carga, quienes proporcionan servicios en materia de planeación, coordinación, control y dirección en todas las operaciones necesarias para efectuar el traslado nacional e internacional de la carga, así como los servicios complementarlos al mismo. Entre las principales funciones de los agentes de carga, se encuentran: •

Contratar el arrendamiento de contenedores.

•

Planear y organizar la consolidación de los envíos de uno o varios clientes, para obtener las mejores condiciones económicas.

•

Proponer la opción más adecuada del o de los medios de transporte, de acuerdo con el tipo de carga y su destino.

•

Coordinar para el cliente el itinerario más conveniente, el embalaje indicado, las formalidades del seguro de la carga y del transporte (a petición expresa del cliente), e incluso atender a través de terceros los trámites aduaneros en origen y destino.

•

Proporcionar el servicio de puerta a puerta.

•

Proporcionar otros servicios relacionados con el transporte internacional de mercancías. Puede considerar la opción de contactar a un agente de carga que le puede

ayudar con la planificación y organización en el traslado de sus mercancías en el ámbito internacional, así como los servicios complementarios de la transportación. Para mayor información puede consultar (www.amacarga.org.mx).

                              ¾ ¾ ¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI / Bancomext 2001 XII p 153-155 y 157 http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-06c.htm GUÍA PRÁCTICA PARA EXPORTAR, Sistema Nacional de Orientación al Exportador, Dirección General de Oferta Exportable de la Secretaría de Economía. P. 15 – 16  

Capítulo VIII

Barreras Arancelarias y No Arancelarias  

                                       

VIII. Barreras Arancelarias y No Arancelarias  

Defina la fracción arancelaria del producto  

La fracción arancelaria es la forma universal de identificar el producto con ella se identifica el arancel (impuesto) que debe pagar su producto al ingresar al extranjero, así como para conocer las regulaciones no arancelarias que impone México y el país importador al producto. a) Para determinar la fracción arancelaria de su producto, usted tiene las siguientes alternativas. Consultar a un agente aduanal; PROMÉXICO o a la Administración Central de Normatividad de Comercio Exterior y Aduanal de la Administración General Jurídica del Servicio de Administración Tributaria (SAT) de la SHCP (www.sat.gob.mx). b) Una vez obtenida la fracción arancelaria, obtenga el arancel a pagar a través de los servicios mencionados. La ley aduanera autoriza solamente al agente aduanal, apoderado aduanal y a la SHCP para la determinación de la fracción arancelaria, dado el grado de especialización, complejidad técnica y los riesgos y responsabilidades legales que implica una mala determinación. Ver el artículo 40 de la Ley Aduanera.  

Conozca el arancel que impone el país destino  

Debe recordar que en el proceso de exportación intervienen impuestos de carácter compensatorio que imponen todos los países al comercio exterior, estos son denominados aranceles y su función principal es recaudar un cierto porcentaje (en términos monetarios) por los artículos no producidos en su país con motivo de la importación de productos de otros países con el fin de proteger la economía de dicha nación.

Desde 1988 las tarifas arancelarias de México están basadas en la Nomenclatura del Sistema Armonizado (SA), expedida en la Organización Mundial de Aduanas (OMA), de la cual México es parte contratante. La OMA revisa permanentemente los textos de la Nomenclatura a fin de reflejar los avances científicos y tecnológicos, las decisiones internacionales de clasificación, los cambios en los patrones mundiales de comercio o las preferencias de consumo. Como en México todos los países tienen organismos que regulan dichas tarifas por eso es importante conocerlas al momento de tomar la decisión de exportar un producto. Para conocer el arancel que impone el país destino de la exportación de su producto se recomienda lo siguiente: a) Preguntar a su comprador por el arancel que pagará por internar su producto a su país. b) Visitar las diferentes Cámaras Bilaterales, la embajada del país destino o las representaciones mexicanas en el mercado de su interés.    

Conozca las preferencias arancelarias de su producto  

Es importante que tenga presente las preferencias arancelarias que puede tener el producto que piensa exportar con motivo de los diversos tratados internacionales con los que cuenta nuestro país dado que dichas preferencias pueden repercutir directamente en su decisión de exportación. Si va a exportar a un país con quien tenemos firmado un tratado comercial, visite (www.economia-snci.gob.mx), donde encontrará la información arancelaria pertinente o solicite vía telefónica al 01-800-410-2000 (Centro Primer Contacto de la S.E.), información sobre Tratados Comerciales Internacionales, información sobre preferencias arancelarias y la manera de acceder a ellas.

También puede visitar el sistema (OCE) Oportunidades de Exportación en Internet (http://www.economia-snci.gob.mx/sic_sistemas/oce/entrada.php), para encontrar las preferencias arancelarias que goza su producto respecto a los principales países competidores en el país destino de su elección, gracias a los Tratados de Libre Comercio de nuestro país.

  Entérese de otros requisitos de exportación de su producto  

Cada país impone diversos requisitos de entrada a su mercado con el fin de proteger la salud, medio ambiente, cumplir con las normas de calidad mínimas aceptadas por el consumidor y otras restricciones a la importación, de los cuales es necesario tener conocimiento antes de enviar la mercancía, de lo contrario se impedirá la entrada del producto a ese país. Su cumplimiento implica la obtención de permisos, certificados y otros, de parte de las dependencias relacionadas con la materia. Los documentos básicos necesarios para exportar en México son: a) Inscripción en la SHCP mediante el Registro Federal de Contribuyentes (con homoclave y domicilio fiscal) b) Factura con el valor comercial de las mercancías c) Lista de empaque d) Pedimento de exportación e) Certificado de Origen (en caso necesario) f) Documento de transporte (conocimiento de embarque, Guía aérea, Carta de porte, etcétera) g) Permiso de exportación (en caso necesario) h) Carta de instrucciones al agente aduanal i) Documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones no arancelarias tanto en México como en el mercado destino. (Véase capítulo XIV, “Trámites para la Exportación y documentos principales”.)

Con la fracción arancelaria de su producto, puede obtener información respecto a normas y otros requisitos para la exportación. Así mismo puede consultar estos requerimientos con: • Su cliente • PROMÉXICO • Su Agente Aduanal • Cámaras u organismos de otros países en México, como American Chamber of Commerce (EUA), TRADE POINT, JETRO (Japón) • Cámaras Bilaterales de Comercio • Representaciones de México en el Extranjero   

a. Arancelarias  

Las regulaciones arancelarias son los impuestos (aranceles) que deben pagar en la aduana de un país los importadores y exportadores por la entrada o salida de las mercancías. Conocer este tipo de regulaciones que inciden en el producto que se desea comercializar en algún mercado resulta relativamente fácil, toda vez que se encuentran en una Tarifa Aduanera. En este sentido, la tarifa aduanera es considerada como un instrumento que proporciona transparencia y certidumbre al exportador y al importador. En México, la ley que regula los aranceles a la exportación es la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación.  

Ad-valórem Se expresa en términos porcentuales y se aplica sobre el valor en aduana de la mercancía; por ejemplo: si el valor en aduana de una mercancía es de $10,000 y la tasa de arancel es del 10%, se pagarán $1,000 de impuesto ($10,000 x 10%) = $1,000.  

Arancel específico Se expresa en términos monetarios por unidad de medida; por ejemplo: US $5.00 por metro de tela; US $150.00 por cabeza de ganado. En este caso, el valor real,

calculado o ficticio de la mercancía, no tiene ninguna trascendencia fiscal. Así, con base en estos ejemplos, en el arancel específico no se considera si el precio de la tela es muy elevado o muy bajo (a diferencia del ad valorem, que sí distingue precios y calidades).  

Arancel mixto Es una combinación de los dos anteriores (ad valorem y específico); por ejemplo: 5% ad valorem más US $1.00 por metro cuadrado de tejido poliéster.    

b. No arancelarias  

Las regulaciones no arancelarias son las medidas establecidas por los gobiernos para controlar el flujo de mercancías entre los países, ya sea para proteger la planta productiva y las economías nacionales, o para preservar los bienes de cada país, en lo que respecta a medio ambiente, proteger la salud, sanidad animal y vegetal, o para asegurar a los consumidores la buena calidad de las mercancías que están adquiriendo, o darles a conocer las características de las mismas. Por su naturaleza, estas regulaciones resultan más difíciles de conocer, interpretar y cumplir, lo que ocasiona que en muchos casos no sean tan transparentes, ya que se originan en varias fuentes y, al igual que los aranceles, pueden ser modificadas en tiempos elativamente cortos.    

Licencias de importación Son permisos que tienen como fin restringir la importación de determinadas mercancías con el fin de proteger la industria en el país de importación, por causas de seguridad nacional o de protección de flora, fauna y sanidad de entre otros conceptos. Regularmente lo solicita el importador ante la autoridad competente en ese país.    

Normas de origen Se utilizan las normas de origen para determinar si un producto se considera de algún país. Las normas de origen se encuentran plasmadas en acuerdos y tratados internacionales así como en la legislación de aquellos países en donde requieran que

las importaciones cumplan con ciertos requisitos para su importación. Las normas de origen se plasman en los Certificados de Origen que es el documento que expresa el país en donde se ha producido algún bien. En muchos casos los países brindan con este documento preferencias arancelarias y en otros casos simplemente dan la autorización para ingresar sin preferencias puesto que les sirve para excluir aquellas mercancías de algún país de aquellas mercancías de otros países con los que se tenga enemistad.    

Normas técnicas Las normas técnicas son requisitos que se deben cumplir en relación a la naturaleza o los temas a proteger por los países en los cuales se desee hacer la importación. Pueden ser normas de calidad, inocuidad, estandarización, salud, fabricación, ecológicas de entre otras. Una de las más importantes es la norma de etiquetado que dependiendo del país destino deberá ser su elaboración.    

Normas sanitarias, fitosanitarias y zoosanitarias Otra regulación no arancelaria que ha cobrado gran importancia en el comercio exterior de mercancías, son las regulaciones sanitarias, aplicables a productos agropecuarios, procesados o no. Genéricamente se les denomina fitosanitarias cuando se refieren a productos que provienen del reino vegetal, y zoosanitarias cuando son aplicables a mercancías provenientes del reino animal.  

Estas regulaciones forman parte de las medidas que la mayoría de los países han establecido a fin de proteger la vida y la salud humana, animal y vegetal, frente a riesgos como: - La introducción y propagación de plagas y enfermedades en animales y plantas o - La presencia, en alimentos y forrajes, de aditivos contaminantes, toxinas y organismos causantes de enfermedades en su territorio.

En México, las regulaciones sanitarias que podrán ser aplicadas a ciertos productos destinados a la exportación, incumben a: 9 Secretaria de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (SAGARPA) 9 Secretaria de Salud (SS) 9 Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT)  

Restricciones cuantitativas a las importaciones Los cupos son montos de determinadas mercancías que pueden ser importadas o exportadas. Cada país puede fijar las cantidades, volúmenes o valores de mercancías que pueden ser ingresadas a su territorio, así como su vigencia y la tasa arancelaria que deben cubrir las mercancías sujetas a cupo, con el fin de proteger el consumo de productos nacionales. En ocasiones, estas mercancías pagan una tasa arancelaria preferencial con respecto a las que no lo están. Solamente ciertos productos están sujetos a cupos cuando son considerados como sensibles, tales como agropecuarios, pesqueros y, en algunos casos, textiles y automóviles. Algunos productos de exportación mexicanos están sujetos a cuotas o cupos en los mercados de destino, incluso en aquellos países con los que México tiene firmados acuerdos comerciales.                                   ¾ ¾ ¾ ¾

GUÍA BÁSICA DEL EXPORTADOR 11ª EDICIÓN, “Bancomext” Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. México 2005, p 155 GUÍA BÁSICA DEL EXPORTADOR 11ª EDICIÓN, “Bancomext” Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. México 2005, p 147 GUÍA PRÁCTICA PARA EXPORTAR, Sistema Nacional de Orientación al Exportador, Dirección General de Oferta Exportable de la Secretaría de Economía. P. 11 – 13 GUÍA BÁSICA DEL EXPORTADOR 11ª EDICIÓN, “Bancomext” Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. México 2005, p 87

Capítulo IX

Incoterms                                                    

 

IX. Incoterms

¿Qué regulan los Incoterms? En el entorno del comercio exterior actual sería difícil realizar operaciones de importación y exportación sin reglas aceptadas en el ámbito internacional, que señalen las obligaciones y los derechos del comprador y del vendedor. Actualmente se utilizan los INCOTERMS, abreviación de International Commerce Terms de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) El objetivo principal de los INCOTERMS es establecer un conjunto de términos y reglas de carácter facultativo, que permitan acordar los derechos y las obligaciones tanto del vendedor como del comprador en las transacciones comerciales internacionales, por lo que se pueden utilizar en contratos de compraventa internacional. Con los INCOTERMS, las empresas tienen certidumbre en la interpretación de los términos negociados entre comprador y vendedor, ya que se aplican reglas internacionales uniformes. Asimismo, los INCOTERMS constituyen una base para regular las transacciones comerciales, delimitando a detalle los derechos, las responsabilidades y las obligaciones entre comprador y vendedor, haciendo una referencia directa al transporte que se utiliza y al lugar donde se entrega la mercancía. En cuanto a este último punto, los INCOTERMS regulan tres aspectos básicos relacionados con el lugar de entrega: ™ Transferencia de riesgos entre comprador y vendedor, ™ Costos a cuenta del comprador y vendedor, y

™ Documentación, trámites y gestión ante autoridades gubernamentales (por ejemplo: aduanas) y agentes privados (por ejemplo: aseguradoras, transportistas, maniobristas, alijadores, etc.) El uso de los INCOTERMS no implica la transferencia de la propiedad de las mercancías; también si así lo acuerden las partes, se pueden aplicar al mercado doméstico.

La estructura de los Incoterms   Los INCOTERMS se clasifican en dos formas: • Por grupos y • Por tipo de transporte que se utilizará. Por Grupos. Esta clasificación se conoce por la primera letra de las siglas del INCOTERM, que pueden ser: E = Exit (en punto de salida u origen) F = Free (libre de flete principal) C = Cost (costo de flete principal incluido) D = Delivered (entregado en destino) Los términos que inician con las letras E y F son entregados en el país de origen, y los que inician con C y D son entregados en el país de destino.   Categoría E: EXW Categoría F: FCA, FAS y FOB Categoría C: CFR, CIF, CPT

Único término en que la mercancía se pone a disposición del comprador en el domicilio del vendedor.      Términos en los que al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador. El vendedor contrata el transporte a sus expensas, sin asumir algún riesgo ni responsabilidad sobre la mercancía una vez que

y CIP.

ésta ha sido embarcada. Bajo estos términos, el vendedor asume obligaciones de embarque. Categoría D: El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta entregar la DAF, DES, mercancía en el lugar de destino acordado. Bajo estos términos, el DEQ, DDU Y vendedor asume obligaciones de entrega en destino. DDP

Por Tipo de Transporte. Los modos de transporte apropiados para el uso de los INCOTERMS 2000 se clasifican de la siguiente manera: Grupo

Sigla

“E” Salida

EXW 1.- Ex Works (...named En Fábrica place) acordado)

“F” Transpor te Principal no pagado

“C” Transpor te principal pagado

Inglés

Español

Tran sport e a/ (...lugar “O”

FCA 2.- Free Carrier (...named Libre (franco) de porte “O” place) (...lugar acordado) Libre al costado del buque “M” 3.- Free Alongside Ship (...puerto de embarque (...named acordado) port of shipment) “M” FOB Libre (franco) a bordo (...puerto de embarque 4.- Free on Board (...named acordado port of shipment) CFR 5.- Cost and Freight Costo y flete (...puerto de “M” (...named port of destino acordado) destination) CIF Costo, seguro y flete “M” 6.- Cost Insurance and (...puerto de destino Freight acordado) CPT (...named port of “O” destination) Flete/porte pagado hasta (...lugar de destino CIP 7.- Carriage Paid To acordado) “O” (...named place of destination) Flete/porte y seguro hasta (...lugar de destino 8.- Carriage and Insurance acordado) FAS

Paid To (...named place of destination) “D” DAF 9.- Delivered at Frontier Destino o DES (...named place) llegada DEQ DDU 10.- Delivered Ex – Ship DDP (...named port of destination)

Entregado en frontera (...lugar acordado)

“T”

Libre en el buque (...puerto de destino acordado)

“M”

Entrega en el muelle “M” 11.- Delivered Ex – Quay (...puerto de destino (...named port of acordado) destination) “O” Entregado aranceles sin 12.- Delivered Duty Unpaid pagar (...lugar de destino (...named place of acordado) “O” destination) Entregado con aranceles 13.- Delivered Duty Paid pagados (...lugar de destino (...named place of acordado) destination) a/ En esta columna se indica el tipo de transporte recomendado “M” = marítimo, “T” = Terrestre, “O” = otro tipo de transporte A = Aéreo M = Marítimo o fluvial O = Cualquier tipo de transporte (incluyendo aéreo y terrestre) T = Transporte terrestre Los INCOTERMS contienen un total de trece términos. En el apartado siguiente se presenta un resumen del contenido de cada uno de éstos, y gráficos en los que se puede observar la responsabilidad entre las partes.

INCOTERM EXW (en fábrica) EX WORKS (…en lugar convenido)

RESPONSABILIDAD El vendedor cumple su obligación una vez que pone la mercancía en su establecimiento (fábrica, taller, almacén, etc.) a disposición del comprador. Por tanto, no es responsable, ni tiene obligación sobre la carga de la mercancía en el vehículo proporcionado por el comprador, ni ninguna otra correspondiente a seguros, transporte o despachos y trámites aduaneros de la mercancía. El comprador corre con todos los gastos desde que la mercancía es puesta a su disposición en el lugar convenido. Es

importante aclarar al comprador los horarios de carga del almacén, fecha a partir de la que podrán realizar la carga, e incluso si la mercancía o el embalaje utilizado necesitarán alguna medida o condición de transporte especial. Es el único INCOTERM en el que el vendedor no despacha la aduana de exportación; sin embargo, sí debe proveer la ayuda y los documentos necesarios para ello. Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el vendedor entrega la mercancía y la carga en el camión o medio de transporte enviado por el comprador. El término EXW se aplica a cualquier medio de transporte; para su uso se recomienda que en el contrato o cotización se especifique el lugar acordado en donde se entrega la mercancía; por ejemplo: 10,000 USD. EXW (Puerta 5 de la Planta “X” Puebla, Méx. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía en planta, ya etiquetada y embalada, lista para que el comprador la recoja y la suba a su transporte. El comprador elige el modo de transporte y lo contrata, efectúa el despacho de exportación de la mercancía y corre con todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías desde el momento en que hayan sido entregadas. FCA (franco El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado transportista) la mercancía; ya despachada de aduana para exportación, a cargo del transportista nombrado por el comprador, en el lugar o punto FREE CARRIER fijado para ello. (…lugar convenido) Para su uso se recomienda que se especifique el lugar acordado en donde se entrega la mercancía por ejemplo: 10,000 USD FCA (Estación ferrocarril Pantaco, Cd. de México, Incoterms 2000) Obligaciones

El vendedor entrega la mercancía en la terminal de carga del transportista que el comprador designa. El vendedor es quien se encarga del despacho aduanal de exportación. El comprador contrata el transporte y el seguro de la mercancía hasta el destino, y soporta los riesgos de la mercancía desde que el transportista se hace cargo de ella. Efectúa el despacho de importación. FAS (franco al El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado costado del la mercancía al costado del buque, sobre muelle o barcaza buque) (atención a los usos y costumbres del puerto o del sector, así como a las características técnicas del puerto de carga para evitar FREE sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando ALONGSIDE todos los riesgos y gastos hasta este momento. En la versión SHIP 2000, el vendedor corre con la obligación de despachar en la (…puerto de aduana de exportación. El comprador corre, a partir de este carga momento con todos los costes y riesgos de la mercancía. Esta convenido) posición de INCOTERM sólo puede ser usado en transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañado del puerto de carga elegido; por ejemplo: FAS BARCELONA (ESPAÑA). Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de embarque acordado en donde se entrega la mercancía, por ejemplo: 10,000 USD FAS (Muelle 5 Veracruz, Méx., Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía en el muelle, para que el comprador se encargue de subirla al buque; el despacho aduanal de exportación lo realiza el vendedor. El comprador elige la empresa naviera y le proporciona el nombre del buque al vendedor; paga el flete y soporta los riesgos de la mercancía desde que el transportista se hace cargo de ella. Efectúa el despacho de importación. FOB (Franco a El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercancía, bordo) ya despachada de aduana para exportación, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el puerto de embarque convenido,

FREE ON BOARD (…puerto de carga convenido)

soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. El comprador corre, a partir de este momento, con todos los costes y riesgos de la mercancía. Esta posición de INCOTERM sólo puede ser usada en transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañada del puerto de carga elegido; por ejemplo: FOB BARCELONA (ESPAÑA). En la versión 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado de las mercancías a bordo del buque. Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de embarque indicado o convenido para la entrega de la mercancía; por ejemplo: 10,000 USD FOB (Veracruz, Méx. “Havana Ship”. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor (exportador) entrega la mercancía a bordo del buque y realiza el despacho aduanal de exportación. El riesgo se traslada al comprador desde ese momento.

CFR (coste y flete) COST AND FREIGHT (…puerto de destino convenido)

El comprador elige la empresa naviera y reserva el buque; corre con los gastos y riesgos inherentes a la mercancía desde que traspasa la borda del buque. El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercancía al puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportación, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier otro gasto adicional ocurrido después de que la mercancía haya traspasado la borda del buque corren por cuenta del comprador. Igualmente, corren por cuenta de éste los gastos de descarga en el puerto de destino (aunque hay algunas excepciones a esta regla). Suele ir acompañada del puerto de destino elegido; por ejemplo: CFR BARCELONA (ESPAÑA). Esta posición de INCOTERM sólo puede ser usada en transporte marítimo, fluvial o lacustre.

Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía. Un ejemplo de uso de CFR es: 10,000 USD CFR (Houston, Tx., EUA, “Havana Ship”, Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de exportación, contrata el buque siendo por su cuenta el flete y la carga hasta el puerto de destino.

CIF (coste seguro y flete) COST, INSURANCE AND FREIGHT (…puerto de destino convenido)

El comprador soporta cualquier gasto adicional y riesgo de pérdida o deterioro, su reclamación y seguimiento desde que la mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque. El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero además incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratación del seguro y el pago de la prima correspondiente durante el transporte de las mercancías. Hay que destacar que este seguro sólo tiene obligación de ser de “cobertura mínima”, si desea mayor cobertura deberá ser pactado expresamente. Debe aclararse que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que la mercancía cruza la borda del buque, pero el vendedor tiene la obligación de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posición de INCOTERM sólo puede ser usada en transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañada del puerto de destino elegido; por ejemplo: CIF BARCELONA (ESPAÑA). En la versión 2000, en el CIF ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes cómo queda el reparto de gastos y riesgos del estibado de las mercancías. Igualmente, es necesaria esta especificación expresa de costes y riesgos para el CIF DESEMBARCADO (LANDED). Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía. Un ejemplo de uso de CIF es: 10,500 USD CIF (Barcelona, España, Incoterms 2000)

Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de exportación; envía la mercancía hasta el puerto de destino; paga el flete y el seguro que está a nombre del comprador. Aunque el Vendedor contrata y paga el seguro, la mercancía viaja a riesgo del Comprador, quien es el beneficiario de la póliza por designación directa o por el carácter transferible de la misma El comprador efectúa el despacho de importación. CPT El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte (transporte necesario para hacer llegar la mercancía al punto de destino pagado hasta) convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias de exportación, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de CARRIAGE pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier otro gasto PAID adicional ocurrido después de que la mercancía haya sido TO entregada al transportista, corren por cuenta del comprador. (…lugar de Igualmente, corren por cuenta de éste los gastos de descarga, destino aunque con alguna excepción, en el punto de destino. convenido) Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal. Para su uso se recomienda que se especifique el lugar de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía, por ejemplo: 35,000 USD CPT (Aeropuerto Barajas, Madrid, España, Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor (exportador) entrega la mercancía en el lugar convenido y hace el despacho aduanal de exportación, pero no el de importación.

CIP (transporte y

El comprador Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que el Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en transito (carga, descarga, daños en tránsito, etc.). El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero además incluye bajo su cargo y responsabilidad

seguro pagado la contratación del seguro y el pago de la prima correspondiente hasta) durante el transporte de las mercancías. Debemos indicar que este seguro sólo tiene obligación de ser de “cobertura mínima”; si desea CARRIAGE mayor cobertura deberá ser pactado expresamente. Hay también AND que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador INSURANCE desde que la mercancía es entregada al transportista, pero el PAID vendedor tiene la obligación de contratar el seguro al que hemos TO hecho referencia. Esta posición de INCOTERM puede ser usada en (…lugar de cualquier tipo de transporte, incluido el multimodal. destino convenido) Para su uso se recomienda que se especifique el lugar de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía; por ejemplo: 35,000 USD CIP (Aeropuerto Barajas, Madrid, España, Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de exportación; contrata y paga el transporte principal así como el seguro hasta el lugar convenido.

DAF (entregada en frontera) DELIVERED AT FRONTIER (…lugar convenido)

El comprador soporta los riesgos inherentes a la mercancía desde que el vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en transito (carga, descarga, daños en tránsito, etc.). El vendedor cumple su obligación de entrega cuando ha entregado la mercancía despachada de aduana de exportación, en el punto y lugar convenidos de la frontera, punto que, como regla general, define la Autoridad Aduanera del país, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega, y el comprador desde la recepción de la mercancía. Suele usarse para transporte terrestre, ferrocarril y carretera. Es muy importante comprobar que la Aduana designada está preparada y habilitada para despachar nuestra mercancía. Igualmente, es interesante especificar cuál de las aduanas es la elegida, para evitar que pueda ser cualquier aduana entre los dos países. Para su uso se recomienda que se especifique el lugar indicado o

convenido para la entrega de la mercancía, por ejemplo: 35,000 USD DAF (Nvo. Laredo, Tam. Méx. Estación de Camiones “Tucson Travel”. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de la mercancía y la entrega en el punto convenido (antes o después del cruce de la frontera), pagando el transporte y soportando riesgos hasta dicho punto.

DES (entregada sobre buque) DELIVERED EX SHIP (…puerto de destino convenido)

El comprador soporta todo tipo de riesgo inherente y gasto de transporte desde que la mercancía se pone a su disposición en el lugar convenido en la frontera. Efectúa el despacho de importación de la mercancía El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía, a bordo del buque, en el puerto de destino acordado a disposición del comprador, ya despachada en la aduana de exportación. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el comprador desde la recepción de la mercancía. Sólo se usa para transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañado del puerto de destino elegido, por ejemplo: Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía, por ejemplo: 11,500 USD DES (Galveston, Tx. EUA, Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de la mercancía; Elige y contrata el buque, paga el flete y soporta todos los riesgos del viaje marítimo hasta el puerto de destino.

DEQ (entregada en muelle)

El comprador asume los gastos y riesgos a bordo del buque, en el momento y en el punto de descarga en el puerto de destino. El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía sobre el muelle del puerto de destino acordado, a disposición del comprador. En los INCOTERMS 2000 desaparece la obligación de despachar de aduana de importación por parte del

DELIVERED EX QUAY (…puerto de destino convenido)

vendedor, y ésta debe ser pactada por las partes expresamente. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega (excepto pacto expreso). Sólo se usa para transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañada del puerto de destino elegido, por ejemplo DEQ BARCELONA (ESPAÑA). Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicándolo así en el INCOTERM, determinados conceptos, del pago por el vendedor, pasando a ser pagadas por el comprador (DEQ BARCELONA, VAT UNPAID). Es interesante especificar que pasaría si, por causas de fuerza mayor, no se pudiese realizar la descarga en el punto indicado; por ejemplo, huelga, catástrofe, etcétera. Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía, por ejemplo: 14,000 USD, DEQ (Ámsterdam, Holanda. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía al comprador en el muelle del país de destino, asumiendo todos los gastos y responsabilidades hasta ese lugar, sin realizar el trámite y pago de gastos de importación.

DDU (entregada derechos no pagados) DELIVERED DUTY UNPAID (…lugar de destino convenido)

El comprador soporta todo riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que el vendedor la ha puesto a disposición en el muelle del puerto de destino convenido. El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía, en el punto de destino acordado, a disposición del comprador, ya despachada de aduana de exportación. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompañada del lugar de destino elegido; por ejemplo DDU BARCELONA (ESPAÑA). Pueden incluirse, mediante pacto expreso e indicándolo así en el INCOTERM, determinados conceptos dentro de los pagos que realizará por el vendedor, dejando entonces de ser pagados por el comprador. DDU, VAT PAID, BARCELONA (ESPAÑA).

Al usar este INCOTERM, se recomienda declarar el lugar de destino indicado o convenido: 15,000 USD DDU (Aceros de Nuevo León, Monterrey, México. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía a disposición del Comprador en el lugar convenido en el país importador; Satisface los gastos de transporte, incluidas las operaciones de carga y descarga.

DDP (entregada derechos pagados) DELIVERED DUTY PAID (lugar de destino convenido)

El comprador asume por su cuenta los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde que el vendedor la pone a disposición en el lugar convenido. Efectúa el despacho de importación de las mercancías. El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía, en el punto de destino acordado, a disposición del comprador, ya despachada de aduana de exportación e importación, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompañada del lugar de destino elegido, por ejemplo DDP BARCELONA (ESPAÑA). Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicándolo así en el INCOTERM, determinados conceptos de los pagos que realizará por el vendedor, dejando entonces de ser pagados por éste, y pasando a ser pagados por el comprador: DDP, VAT UNPAID, BARCELONA (ESPAÑA). Al usar este INCOTERM, se recomienda declarar el lugar de destino indicado o convenido así: 20,000 USD DDP (“Aceros Colombianos”, Bogotá, Colombia. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía por su cuenta, a disposición del comprador en el lugar de destino convenido en el país del Importador, incluidas las maniobras de descarga. Efectúa el despacho de exportación e importación de la mercancía. El comprador Soportar los riesgos y gastos que ocurran después de recibida la mercancía en el lugar convenido.

¾

http://www.bancomext.com/Bancomext/publicasecciones/secciones/9117/Incoterms.pdf

                                   

Capítulo X

Contratos Internacionales                                            

 

X. Contratos Internacionales Cláusulas del contrato de compra-venta En las operaciones de comercio internacional, al igual que en las nacionales, el contrato de compra-venta constituye la base legal que obliga al comprador y al vendedor a cumplir con las estipulaciones previstas en el propio documento. Aunque no es necesario que el contrato de compra-venta tenga que probarse por escrito o estar sujeto a algún otro requisito de forma, pues se puede probar a través de otros medios, incluso con la asistencia de testigos (según lo reconoce el artículo 11 de la Convención de las Naciones Unidas sobre Contratos de CompraVenta Internacional de Mercaderías), sin embargo, existen algunas excepciones que indican que el contrato se establezca de forma especial para que sea válido. Esta exigencia varía según el país de que se trate. Por ejemplo, el Uniform Commercial Code de los Estados Unidos de América, señala que las compraventas con un monto mayor a 500 dólares se deben constar por escrito. En lo que se refiere a la estructura del contrato, no existe disposición legal alguna, pero la práctica y la costumbre indican que todo convenio o contrato debe contener, por lo menos, los siguientes elementos: • Nombre del contrato y de las partes que intervienen en el mismo. • Declaraciones o antecedentes de las partes, por ejemplo el lugar de su establecimiento. • Actividad preponderante de cada una de las partes. • Cláusulas del contrato. • Fecha y firma de quienes intervienen en la negociación.

El número y redacción de las cláusulas de un contrato de compra-venta dependerán tanto del caso particular como de las necesidades de las partes contratantes. Las principales son las siguientes: ™ Proemio o preámbulo, identificación de las partes: parte que aparece a la cabeza de la primera página del documento. En ella se anota el nombre de las partes y los representantes. Además, se menciona en forma breve el tipo de contrato de que se trata y en ocasiones se mencionan las mercancías de manera general. ™ Declaraciones: se anotan en forma concisa los datos principales de cada una de las partes, señalando su nombre, domicilio, actividad principal e interés primordial que se persigue al celebrar el contrato. ™ Objeto del contrato y descripción de las mercancías: parte principal del contrato. En ella se expresan las obligaciones tanto del vendedor como del comprador. ™ Precio y condiciones de pago: se debe señalar con precisión la cantidad a pagar por la mercancía, especificando el tipo de moneda que se utilizará, así como la forma y procedimientos por medio de los cuales se efectuará el pago. ™ Plazos y condiciones de entrega de las mercancías: Las partes deben acordar el momento y lugar, tanto de la mercancía como de los documentos que permiten disponer de ellas. Aquí se toman en cuenta los términos de negociación internacionales (Incoterms o RAFTD) convenidos para la entrega de la mercancía. ™ Transmisión de propiedad y reserva de dominio: es conveniente establecer cláusulas de reserva de dominio sobre las mercaderías. Ello implica que la transmisión de la propiedad se condiciona a la realización de ciertos hechos, normalmente a su pago total. ™ Garantías del vendedor y derechos de reclamación del comprador: es conveniente establecer sanciones que disuadan a las partes de incurrir en desviaciones sobre lo pactado, y compensen a quien no ha dado lugar a las

desviaciones de tal conducta. Por otro lado, los bienes y servicios son adquiridos para desempeñar una determinada función durante un tiempo, en el cual los compradores esperan que los bienes funcionen correctamente. Por esta razón, es común establecer un tiempo durante el cual se podrán prestar servicios de reparación o reposición de los bienes. ™ Cláusulas de fuerza mayor: se prevé la posibilidad de que una parte no sea sancionada por el incumplimiento de sus obligaciones cuando las causas de dicho incumplimiento obedezcan a situaciones no previsibles o ajenas a su control (por ejemplo desastres naturales, guerras, etc.). ™ Modificaciones y correcciones al contrato: la firma del contrato no significa que éste permanecerá inmutable durante su ejecución. En caso de que las dos partes estén de acuerdo, se pueden realizar correcciones no significativas en el contrato. ™ Vigencia del contrato: la duración o la vigencia del contrato depende del tipo de operación que documente. ™ Legislación e idioma aplicable: en contratos internacionales las partes deben prever la legislación que debe regirlos. En lo que respecta al idioma, si ambas partes comparten el mismo, no existe problema. Sin embargo, cuando la lengua de ellas es diferente, se recomienda redactar el contrato con el que generalmente se han realizado las negociaciones. ™ Solución de controversias: Es importante acordar la forma en que se resolverán los conflictos que surjan en torno al contrato durante la vigencia del mismo. Aunque no es obligatorio, es ampliamente recomendable que usted formalice por escrito todo contrato de compra-venta, especialmente en el caso de operaciones de gran envergadura, en donde se compromete el patrimonio de la empresa. Esto evitará malos entendidos y resultará mucho más fácil saber en un momento dado, cuál de las partes incumplió sus obligaciones.

Un punto crucial para el exportador es la seguridad de obtener el pago por sus mercancías. Esto es de especial importancia cuando se opera fuera del territorio nacional, en donde los marcos legales y costumbres de mercado pueden ser muy diferentes a los del propio país. Para evaluar la capacidad de pago de un cliente extranjero, es necesario considerar los siguientes aspectos: • Los términos de compra-venta que pacten el exportador y el cliente. • Los factores relacionados directamente con el cliente, incluyendo la evaluación de su honestidad. • El análisis de factores externos al cliente. 1) Términos de compra-venta Este aspecto incluye factores como los siguientes: • Cotización: términos de la operación (CIF, FOB u otros) mediante los cuales se define si la mercancía se entregará en México o en el país de destino, si se deja estibada en el transporte antes de aduanas o bien hasta el destino final, etc. • Forma de pago: carta de crédito, pago por adelantado u otra. Para mayor protección se puede acordar una carta de crédito (crédito documentario) irrevocable, confirmada y pagadera a la vista (contra recepción de documentos). • Contrato: en particular el de compra-venta, en el cual se definen detalladamente las obligaciones, derechos y procedimientos en caso de

controversia. Es muy conveniente incluir una cláusula arbitral para resolver eventuales controversias. • Seguro: el exportador puede contratar un seguro que le ampare en caso de falta de pago por parte de su cliente. 2) Factores internos del cliente • Tamaño, antigüedad, prestigio en el medio. • Especialidad en el manejo de las líneas de mercancías. • Solvencia moral y económica. Las formas que se usan con mayor frecuencia para evaluar a un cliente son: • Referencias comerciales y bancarias proporcionadas por el propio cliente y verificación de las mismas. Cuando se realiza una operación por primera vez, es necesario intercambiar referencias comerciales y bancarias. En algunos países, por ley se obliga a las empresas a exhibir su capital de trabajo y los datos de las cámaras y/o asociaciones en donde se pueden solicitar referencias. • Investigación por medio de bancos. A través del banco con el cual opera el exportador en México y sus bancos corresponsales es factible averiguar la solvencia moral y económica del cliente potencial. Normalmente esto se realiza por medio de las áreas de cobranza internacional. • Fuentes de información. Son varias las posibilidades: directorios, cámaras y asociaciones en el país importador, embajadas, consejerías comerciales, cámaras de comercio del país importador en México, etc. La información que se puede localizar dependerá en gran medida del grado de desarrollo del país hacia donde se exporte. También se puede establecer contacto con firmas especializadas en evaluaciones de este tipo, a través del Directorio Internacional de Compañías investigadoras de Solvencia Económica de Empresas Extranjeras.

3) Factores externos al cliente El principal elemento a considerar dentro de los factores que no están directamente relacionados con el cliente es el riesgo país. Este aspecto se puede determinar por medio del banco que intervendrá en la operación, especialmente si hay implícito un crédito o si la operación se realizará mediante carta de crédito. Sin embargo, es conveniente consultar en las diversas fuentes de información, factores tales como: • Aspectos macro: de tipo económico, político y social, transferencias financieras (entrada y salida de divisas), inversión directa (crecimiento, estabilidad, decremento), situación del comercio exterior, etc. • Factores de riesgo: inversiones, bolsa, comportamiento de las tasas activas y pasivas. • Indicadores económicos. Siempre existirá un riesgo en cualquier operación comercial. Lo importante es que usted cuente con todos los instrumentos legales (contratos, seguros, carta de crédito u otros) que le minimicen el riesgo o le permitan recuperar su inversión. En la actualidad existen diversos medios para conocer mejor a las empresas y clientes en el exterior. Lo importante es contar con apoyos profesionales que le permitan realizar sus operaciones comerciales con una mayor confianza. La orden de compra, también llamada nota de compra o nota de pedido, es el documento que el comprador envía al vendedor, especificando los bienes que desea comprar, su precio, las condiciones de pago y, en algunos casos, la fecha y forma de envío de la mercadería. La orden de compra obliga al comprador a adquirir la mercadería solamente cuando la recibe en las condiciones solicitadas. Por el contrario, no obliga al vendedor,

salvo que haya realizado una oferta, ya sea por medios gráficos, radiales, televisivos, etc., y el comprador le formulara el pedido en las mismas condiciones de su oferta. La orden de compra es un documento que no genera ningún registro contable. El contrato es un documento en donde constan una serie de acuerdos tomados entre dos o más personas, en relación con lo que desean dar, hacer o no hacer en el futuro. La factura proforma es una factura de muestra que se envía al importador antes de celebrar la compra-venta, y es el documento en donde se incluyen todos los detalles de la operación: razón social y sus datos de ubicación, descripción de la mercancía y cantidades, precios. Cuando se emplea carta de crédito como instrumento de pago, sirve también para establecer las características del crédito comercial, su monto y los términos en que debe emitirse. La factura proforma puede servir como oferta para efectos de la formación del contrato, ya que al ser aceptada, perfecciona el contrato. El importador puede emplear la factura proforma para solicitar una licencia de importación o para la autorización de venta de divisas. Esta factura proforma contiene los mismos datos que contendrá la factura comercial con un número de identidad, y que también es útil para verificar los datos y la información contenida para que en caso de que existan errores u omisiones, éstos se corrijan en la factura comercial. Al solicitar la factura proforma a su vendedor, asegúrese de darle los datos correctos a los cuales va ir facturado y verifique que tanto la descripción de la mercancía como la cantidad sean correctas.

¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI / Bancomext 2001 XII p 158, 168, 169, 194-196

Capítulo XI

Financiamiento al Comercio Exterior

 

XI. Financiamiento al Comercio Exterior • • • •

 

Secretaría de Economía PYMEXORTA ProMéxico ASERCA

Capítulo XII

Tratados Comerciales Suscritos por México

XII. Tratados Comerciales Suscritos por México Los beneficios principales que obtiene el exportador mexicano de los tratados firmados por México con los diversos países son: • Reducción total o parcial de los aranceles de importación. • Aceptación de un producto como nacional en los países participantes en los acuerdos. • Aceleración en los procedimientos aduaneros. Los Tratados de Libre Comercio (TLC) y Acuerdos suscritos por México son los siguientes:

TRATADOS O ACUERDOS

FECHA DE INICIO

TLC de América del Norte

1° enero 1994

(México, los Estados Unidos y Canadá) TLC del Grupo de los Tres *

1° enero 1995

(México, Colombia y Venezuela) TLC México – Bolivia

1° enero 1995

TLC México – Costa Rica

1° enero 1995

TLC México – Nicaragua

1° julio 1998

TLC México – Chile

1° agosto 1999

TLC México – Unión Europea

1° julio 2000

TLC México – Israel

1° julio 2000

TLC México – Triángulo del Norte

15 marzo 2001

(México, El Salvador, Guatemala y Honduras)

Salvador y Guatemala 1o junio 2001

Honduras TLC México – Asociación Europea de Libre Comercio

1° julio 2001

AELC (Islandia, Noruega, Liechtenstein y Suiza) TLC México – Uruguay

15 julio 2004

Acuerdo de Asociación Económica México – Japón AAE 1° abril 2005

* A partir del 19 de noviembre de 2006 en el TLC del G-3 participan sólo México y Colombia  

¾ ¾

http://www.economia.gob.mx http://www.promexico.gob.mx/

Capítulo XIII

Zonas de Comercio Mundial

XIII. Zonas de Comercio Mundial Los productos mexicanos con mayor demanda en los diferentes mercados del mundo son los siguientes: • Norteamérica: camarón, sardina, alimentos frescos (aguacate, brócoli, café, frutas, productos orgánicos, hierbas y especias, hortalizas y legumbres, limón, mango, sandía, vegetales), alimentos procesados (alimentos estilo mexicano, confitería s/cacao, bebidas s/cacao, botanas, concentrado de jugos, conservas, chile, frutas, galletas, guacamole congelado, jugos de frutas, salsas, pastas, tequila o mezcal, tortillas, vegetales congelados), materiales de construcción (mármol, ónix, muebles para baño, pisos y recubrimientos cerámicos, puertas de madera y parquet), jabones y detergentes, hilos y telas de fibras sintéticas, prendas de tejido de punto, ropa (casual, de mezclilla, de vestir, interior, deportiva), telas de mezcla artificial-natural, muebles (de hierro forjado, de madera, de plástico y jardín, tubulares), calzado de piel, acero (piezas, laminados, tubos y postes), piezas de hierro y acero, piezas metálicas, artículos de ferretería, lámparas, focos y partes eléctricas, artículos eléctricoselectrónicos, forja, artículos de regalo (alfarería y cerámica, pewter, vidrio para servicio de mesa, artículos de decoración, hierro forjado, madera, joyería de plata, velas). • Europa: camarón, langosta, alimentos frescos (frutas, mango, aguacate), alimentos procesados (alimentos estilo mexicano, chile, frijoles, guacamole congelado, tortillas), muebles (de hierro forjado, de madera, estilo mexicano), artículos de regalo (alfarería y cerámica, de vidrio para servicio de mesa, de pewter, artesanías mexicanas, joyería de plata, velas). • Latinoamérica: atún, ajo fresco, aceites comestibles, cerveza, jugos de frutas, tomates en lata, vegetales congelados, materiales de construcción (alambrón,

cemento, cal, yeso, cantera, pisos y recubrimientos cerámicos), hilos y telas de fibras naturales y sintéticas, artículos de ferretería, artículos eléctricos-electrónicos. • Asia: atún, camarón, langosta, limón fresco, jugos de frutas, tequila o mezcal, mármol, ónix, piedra para la construcción, pisos y recubrimientos cerámicos. Para asesorarse sobre los mercados en los cuales demandan su producto y la mejor forma de llegar a él puede asesorarse con los especialistas de ProMéxico. Es muy importante saber que cada consumidor capta de distinta forma los atributos de calidad, precio, servicio, promociones y demás, máxime cuando se está hablando de consumidores en diversos países, en donde entran en juego factores tales como: costumbres, cultura, creencias, religión, poder adquisitivo, estilos de vida, aspectos demográficos, entre muchas otras variables. En sí misma, la cultura incluye una gran cantidad de conceptos que definen el comportamiento, incluso de un país, y es la determinante más importante de la conducta y preferencias de una persona.

Los factores que se deben de tomar en cuenta para determinar la entrada de un producto a un mercado extranjero son: clases sociales, valores, preferencias, nacionalidad, religión, raza, antecedentes geográficos, características sociales (grupos de referencia, familiar, posición del comprador), características personales (edades, ciclo de vida, ocupación, situación económica, personalidad), características psicológicas (motivación, percepción, exposición selectiva, distorsión selectiva, retención selectiva, creencias y actitudes). El protocolo de negocios es tan variado como países hay, aunque a manera de ilustración, le será a usted de utilidad considerar los siguientes perfiles de personas según su procedencia geográfica:

• Medio Oriente: aprecian mucho la amistad, generosidad, dignidad y hospitalidad. Son comerciantes muy hábiles (más de 5 mil años de experiencia). Normalmente las negociaciones se llevan mucho tiempo y es preferible tener un buen contacto para entrar en estos mercados. Algunos países tienen ciertos perjuicios (no negociar con mujeres, el alcohol o algunos alimentos) y en general, son culturas muy distintas a las occidentales. • Europa occidental: son en general muy formales, y hasta cierto punto, serios y directos en su conversación, respetan la edad y las jerarquías, son muy puntuales en cuanto a los horarios. Acostumbran ser llamados por su título académico, seguido de su apellido, y les gusta crear relaciones a largo plazo. No buscan preámbulos ni rodeos en sus reuniones, además de que no acostumbran tocar asuntos personales. • América del Norte: distinguiendo que los canadienses son más parecidos a los europeos, los estadounidenses, a pesar de provenir de una gran amalgama de culturas, son en general prácticos, objetivos y directos. Siguen al pie de la letra el lema “Time is money” y les gusta ser llamados por su nombre de pila, tal como en el resto de América, y tienen una gran veneración por la información, así que si usted muestra algún síntoma de desinformación, esto no le agradará. • Lejano Oriente: tienen una gran conciencia de grupo, equipos de trabajo y de fuertes lazos familiares, por lo que también acostumbran negociar en grupo (son muy hábiles). Es necesario tener mucha paciencia para lograr resultados. La cortesía, formalidad, protocolos, status, edad y jerarquía son muy apreciados y tomados en cuenta. No acostumbran decir un “no”, lo dirán en forma indirecta, debido a su cordialidad, pues esto lo pueden considerar como una ofensa a su visitante. Para conocer más al respecto, usted podrá informase consultando revistas especializadas, perfiles o estudios de mercado en el extranjero, oficinas de representación de otros países en México, consejerías comerciales de México en el

extranjero o bien a través ProMéxico en su localidad. También podrá realizar investigación de campo (viajar al país prospecto), misiones, asistencia a ferias y exposiciones o bien, vía Internet, sondear la aceptación del producto con probables compradores, conocer las características de los productos de la competencia, así como el ciclo de vida del producto en el mercado meta. Al igual que en el mercado interno, es muy importante conocer en el mercado de exportación, la cultura, gustos, hábitos, costumbres y preferencias de sus clientes, a fin de entablar una relación de confianza y determinar el grado de aceptación que pueda tener su producto. Por último, recuerde usted que en muchos países, la comunicación no verbal es más importante que la verbal.                                                       ¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001 XII p 96 y 108-109

Capítulo XIV

Trámites para la Exportación y documentos principales

XIV. Trámites para la Exportación y documentos principales  

Una vez que usted ya evaluó las fuerzas y debilidades de su empresa, definió sus productos a exportar, así como los mercados que le ofrecen las mejores oportunidades y definió claramente su estrategia de exportación, estará listo para realizar sus operaciones de exportación. Para ello tendrá que realizar diversos trámites y expedir una serie de documentos. En forma general los pasos a seguir son los siguientes: • Formalizar la operación. Hay que determinar el precio de los productos y establecer un contrato de compra-venta, a fin de cubrir cualquier riesgo jurídico de comercio internacional. Se deben considerar los requisitos, trámites y documentos de exportación en México, así como las regulaciones arancelarias y no arancelarias que deben cumplir los productos en los mercados de destino. • Identificación de servicios de apoyo. En cada una de las etapas de la exportación se puede contar con los servicios especializados que prestan instituciones públicas y privadas de apoyo al comercio exterior en México. Por ejemplo, las instituciones bancarias del país ofrecen productos y servicios financieros tales como crédito, garantías y cartas de crédito. En cuanto a los requisitos y trámites a realizar, el primer paso es definir el tratamiento legal y arancelario para la mercancía a exportar, según la correcta clasificación de la fracción arancelaria. Los trámites que debe cumplir el exportador se indican en la Ley del Impuesto General de Exportación (TIGE).

Tomando en cuenta lo indicado en las fracciones arancelarias de exportación, algunos productos pueden requerir lo siguiente: • Permiso de Exportación (más del 98% de las fracciones de exportación NO requieren de este trámite). • Cumplimiento de exigencias y regulaciones no arancelarias. • Trámites especiales (la mayoría de productos NO los requieren) tales como: certificados de origen, cuotas, prácticas desleales, piezas arqueológicas, dictámenes de clasificación arancelaria, armas, antigüedades y obras de arte, salud y productos alimenticios, aspectos zoosanitarios, agrícolas, de pesca, ecología, flora y fauna silvestre. Hay algunos requerimientos de exportación que son solicitados por el país de destino y otros por parte de entidades mexicanas. En forma enunciativa y no limitativa, los requisitos y/o documentos más importantes en México son los siguientes: • Registro Federal de Contribuyentes (RFC), con homoclave y domicilio fiscal. • Factura o documento que exprese el valor comercial de las mercancías; IVA tasa cero. • Documentos comprobatorios de regulaciones y restricciones no arancelarias a la exportación. • Lista de empaque (Packing List). • Carta de instrucciones o encomienda al agente aduanal. • Pedimento. • Fracción arancelaria: tratamiento legal y arancelario en México.

• Certificados de Origen para la obtención de aranceles preferenciales en el país de destino. Algunos deberán ser tramitados en la Secretaría de Economía. • Permiso de Exportación (si procede). • Documentos de transporte: - Carretero: Carta de Porte-Talón-Guía (Inland/Ground Bill of Lading-B/L). - Ferroviario: Carta de Porte-Talón-Guía (R.R. Bill of Lading-B/L). - Marítimo: Conocimiento de Embarque (Ocean Bill of Lading-B/L). - Aéreo: Guía Aérea (Airway Bill). • Seguro (si procede). • Inspección (si procede). • Condiciones por forma de pago: Carta de Crédito u otras. Algunos de los requisitos del país de destino son: • Fracción arancelaria (tratamiento preferencial). • Permiso de Importación. • Autorización de la Carta de Crédito. • Factura comercial: visada/notariada. • Lista de empaque (si es necesaria). • Documentos de transporte. • Regulaciones o restricciones no arancelarias (cuantitativas y cualitativas). A continuación se proporciona una lista de los documentos más comúnmente empleados en la exportación, el emisor de los mismos y algunas observaciones de consideración. Cabe aclarar que no en todos los casos se requiere la totalidad de los documentos enunciados en la lista. Los documentos a presentar dependerán del tipo de producto a exportar y del mercado de destino del mismo.

DOCUMENTO Factura o documentos que exprese el valor de las mercancías.

EMISOR Exportador

OBSERVACIONES Preguntar al importador si debe contar con visa consular.

Lista de Empaque.

Exportador

Sólo si es necesario desglosar el embarque. Dos clases: - Cuantitativas: permisos de importación. - Cualitativas: de calidad, ecología, sanitarias, fitosanitarias, envase, empaque, etiquetado, toxicidad, seguridad. Documento fehaciente del Despacho Aduanal. Solicitar el formato. En México rara vez es requerido. Consultar la fracción arancelaria. Usualmente el agente aduanal cuenta con los formatos. Según el medio y modo: carretero, ferroviario, marítimo o aéreo. Generalmente por requerimiento del importador. Conforme cotización acordada. Se sugiere contar siempre con seguro. Conforme objetivo del certificado y requerimiento del importador.

Documentos comprobatorios de regulaciones y restricciones no arancelarias.

Autoridad correspondiente en país de origen y de destino.

Pedimento.

Agente aduanal/ Aduana

Permisos de Exportación o Autorizaciones.

Autoridad correspondiente

Carta de Instrucciones o Encomienda al agente aduanal. Documentos de transporte.

Exportador

Certificado de Inspección.

Póliza de seguro.

Certificado de Origen

Compañía transportista

Compañía de inspección o Entidades autorizadas Compañía aseguradora

Autoridad, Cámara correspondiente o Exportador

  En el Anexo I se indican las entidades de gobierno en donde se realizan los diferentes trámites para la exportación. ¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 45-47

Los gastos que se deben considerar en la logística de exportación, son los siguientes: ¾ Envases y embalajes especiales; ¾ Marcas y números especiales en los envases y embalajes; ¾ Etiquetas con información comercial; ¾ Inspección a la mercancía, previa a la exportación; ¾ Tramitación de documentos en México o en el país de destino (permisos, autorizaciones, certificados de origen, visado, apostillado, etc.); ¾ Transporte nacional o internacional; ¾ Manejo y en su caso, almacenaje de la mercancía; ¾ Pago de gravámenes en territorio nacional; ¾ Pago por validación del Pedimento; ¾ Asesorías; ¾ Honorarios del Agente Aduanal (el agente aduanal podrá cobrar como honorarios el 0.18% sobre valor de la mercancía más gastos complementarios); ¾ Seguros (de la mercancía, de transporte, de responsabilidad civil, de exportación).

a. Documentos básicos para exportar Pedimento de Exportación Es obligación de quienes exporten mercancías presentar en la aduana un pedimento de exportación, en la forma oficial aprobada por la Secretaria de Hacienda y Crédito Público, por conducto de un agente o apoderado aduanal. Dicho pedimento de exportación se debe acompañar de:

•

La factura o en su caso, cualquier documento que exprese el valor comercial de las mercancías, de preferencia en dólares estadounidenses.

•

Los documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones o restricciones no arancelarias a la exportación.

•

Es recomendable indicar los números de serie, parte, marca y modelo o, en su defecto:

•

Las especificaciones técnicas o comerciales necesarias para identificar las mercancías y distinguirlas de otras similares.  

El pedimento de exportación permite a la empresa comprobar sus exportaciones ante la SHCP para los efectos fiscales que correspondan (devolución o acreditamiento de contribuciones e IVA, principalmente). Los documentos que se anexan al pedimento debe proporcionarlos el exportador, incluida la carta de encargo o encomienda, en la cual, el exportador girará instrucciones al agente aduanal para que realice el despacho aduanero, adicional a esto hay que tramitar ante el SAT un formato "encargo conferido al agente aduanal para realizar operaciones de comercio exterior y la revocación del mismo". En ésta deben establecerse por lo menos los siguientes datos:

¾

•

Quién confiere el encargo.

•

A qué agente aduanal se le confiere.

•

Fecha y lugar.

•

Tipo de mercancías.

•

Bultos.

•

Valor y cantidad.

•

Régimen aduanero de exportación.

•

Otras recomendaciones sobre el embarque.

http://www.promexico.gob.mx/ 

Además el agente aduanal podrá solicitar en su caso los siguientes documentos: •

Copia del Registro Federal de Contribuyentes y de la identificación con fotografía vigente del representante legal y alta de Hacienda.

•

Carta de encargo para el embarque de la mercancía.

•

Reservación en la agencia naviera en la que se efectuará el embarque de la mercancía, en caso de tratarse de un despacho por aduana marítima; si no se cuenta con dicha reservación dar instrucciones a la agencia aduanal para que la solicite por cuenta del exportador.

•

Si se trata de contenedores, solicitar su oportuno envió para cargarlos con la mercancía que se exportará y tenerlos listos para su embarque con tres días de anticipación.

•

Si la clase o naturaleza de la mercancía así lo requiere, deberá agregarse lo siguiente: - Permisos o autorizaciones. - Certificados de análisis químicos. - Lista de empaque.

•

El certificado de origen en caso de que el comprador extranjero lo solicite aunque no es obligatorio presentarlo en el despacho aduanal de exportación (Véase el capitulo XIV "Trámites para la exportación y documentos principales”). En cada operación de exportación debe pagarse el derecho de trámite

aduanero (DTA), el cual es una cantidad única que se actualiza en enero y julio de cada año. Será función del agente o apoderado aduanal hacer esta operación y cargar el costo en la cuenta correspondiente. Como otra de las bondades de los Tratados de Libre Comercio no pagarán DTA quienes realicen la exportación de mercancías a Estados Unidos, Canadá, Costa Rica, Chile, Colombia, Venezuela, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Nicaragua y

Bolivia, en virtud de los Tratados de Libre Comercio que se tienen celebrados con esos países. En México no existe exigencia alguna para que los exportadores se registren en un padrón alguno. Solamente quienes exporten bebidas alcohólicas, cerveza, alcohol; cigarros o puros; aguas mineralizadas, refrescos y bebidas hidratantes o rehidratantes; concentrados polvos, jarabes, esencias o extractos de sabores, que al diluirse permiten obtener refrescos que se expenden en envases abiertos utilizando aparatos automáticos, eléctricos o mecánicos, deberán estar inscritos en el padrón correspondiente ante la SHCP.    

Documentos de transporte Es el titulo de consignación que expide la compañía transportista, en original y seis copias (esto depende del transporte), en el que se indica que la mercancía se ha embarcado a un destino determinado y se hace constar la condición en que se encuentra. A partir de ese momento el transportista es responsable del envío y la custodia de la mercancía hasta el punto de destino, de acuerdo con las condiciones pactadas. (Esto solamente se da si el exportador solicita al transportista que le asegure la mercancía, en caso contrario el transportista no se hace responsable). Este titulo se incluye en la documentación que se envía al importador. Los términos del documento de transporte deben, por supuesto, coincidir con los de la carta de crédito o, en su caso, con los del contrato de venta y la factura. Los principales documentos según el medio de transporte son:

Modo

México/Español

Inglés

Autotransporte Carta de porte/guía o talón Ferrocarril Marítimo Aéreo

Inland or Ground Bill of Lading Carta de porte/guía o talón/ Rail Road Bill of Lading contrato de transporte Conocimiento de embarque

Ocean Bill of Lading

Guía aérea

Airway Bill

  Nota: En idioma inglés el Bill of Lading se usa en tres medios: autotransporte, ferroviario y marítimo. Su abreviatura normalmente aceptada es B/L.  

El documento debe coincidir con lo señalado en los documentos citados (factura, lista de empaque, etc.) en lo referente a la descripción de la mercancía, las características del embalaje y las cantidades (por ejemplo, 20 bultos, 10 cajas, etc.). Asimismo, se debe conservar la copia del documento de transporte debido a que constituye un respaldo en caso de problemas. Los documentos que se deben entregar al transportista con el fin de evitar cualquier problema durante el transporte, se listan a continuación: 1) Carta de instrucciones indicando: • Remitente: datos generales

• Perecederos, industriales, etc.

• Lugar donde se recoge la factura

• Cantidad de la mercancía

• Consignatario: datos generales

• Número

• Lugar donde se entrega • Notificar

al

llegar:

bultos,

peso,

volumen datos

generales • La persona con quien establecer contacto al llegar • Características/naturaleza de la mercancía

de

• Disponibilidad de la carga • Cuándo y dónde hay que recoger • Instrucciones de maniobra • Frágil, granel, etc.

• Reglamentaciones

• Entregas o servicios especiales

• Carga peligrosa, exceso largo,

• Valores, custodia, satélite, otros. • Observaciones

etc. • Tipo de servicio • Carro/contenedor

• Las que procedan completo,

consolidado  

Notas: • La mayor parte de los transportistas tienen formatos ya elaborados o sugerencias para elaborar la carta de instrucciones. • Conforme el lenguaje coloquial del modo de transporte, esta carta de instrucciones o encomienda puede tener diferentes nombres.  

2) Copia de la Factura o documento equivalente, valor declarado. 3) Certificado de peso. 4) Seguro o coaseguro, si procede. 5) Guía fito-zoosanitaria, si procede. 6) Otros documentos, conforme a la naturaleza de la mercancía y a la operación (ejemplo: para productos congelados o refrigerados que tienen regulaciones especiales para su transportación, etc.) Le sugerimos que, como en otros trámites, se asegure que cuenta con todos los documentos correctamente llenados para que ni usted ni su cliente tengan problemas para la obtención de la mercancía.

Factura Comercial El Artículo 36, primer párrafo, fracción II, de la Ley Aduanera, establece la utilización de facturas comerciales o de “cualquier documento que exprese el valor comercial de las mercancías”, disposición que permite al exportador documentar sus operaciones sin necesariamente contar con una factura comercial (formalmente como tal). Sin embargo, es muy importante que la empresa mexicana exportadora cumpla con sus obligaciones fiscales y expida la factura comercial con los datos fiscales

obligatorios. Por supuesto que el documento que exprese el valor comercial de la mercancía podrá variar, dependiendo del tipo de operación que la empresa realice (por ejemplo, un arrendamiento, un comodato, o una exportación temporal para una exhibición, Congreso o Feria Internacional, en donde NO necesariamente dichas actividades, implican una transmisión de propiedad, es decir una compraventa de mercancías). Asimismo, es posible utilizar un “block” de facturas para ventas nacionales o internacionales. Aún cuando en el comercio internacional no existe un formato único de factura comercial, es posible elaborar un documento que cumpla principalmente, con dos tipos de aspectos: 1) Requisitos legales obligatorios de los comprobantes fiscales: En los términos de los Artículos 29 y 29-A, del CFF, la factura comercial, como comprobante fiscal, debe reunir los siguientes requisitos: ¾ Ser impresos en establecimientos que autorice la Secretaría de Hacienda y Crédito Público; ¾ Contener la fecha de impresión y datos de identificación del impresor autorizado; ¾ Señalar en forma expresa si el pago de la contraprestación que ampara se hace en una sola exhibición o en parcialidades; ¾ Contener impreso el número de folio correspondiente; ¾ Contener impreso el nombre, denominación o razón social, domicilio fiscal y clave del registro federal de contribuyente de quien los expida; ¾ Lugar y fecha de expedición; ¾ Clave del registro federal de contribuyentes de la persona a favor de quien expida; ¾ Cantidad y clase de mercancías;

¾ Valor unitario consignado en número e importe total consignado en número o letra, sí como el monto de los impuestos que en los términos de las disposiciones fiscales deban trasladarse, en su caso; Los comprobantes podrán ser utilizados por el contribuyente en un plazo máximo de dos años, contados a partir de su fecha de impresión. Transcurrido dicho plazo sin haber sido utilizados, los mismos deberán cancelarse. La vigencia para la utilización de los comprobantes, deberá señalarse expresamente en los mismos. 2) Requisitos no obligatorios de los comprobantes fiscales, relativos a la operación comercial de la exportación: • Cada concepto de la factura comercial podrá presentarse con una traducción al idioma inglés. • País de origen; •

País de destino;

• En su caso, anotar la utilización de una Carta de Crédito; • Sigla del INCOTERM respectivo; • En su caso, tratándose de operaciones que involucren la participación de un representante comercial, la clave o nombre del mismo, para efectos de la identificación de las operaciones en las que interviene; • El número de la referencia de la orden de compra o pedido, así como el número de cualquier otra referencia; • Medio de transporte; • Puerto de carga; • Puerto de descarga; • Marcas y números; • Tipo de envase y de embalaje; • Peso neto;

• Peso Bruto; • No de orden o de partida; • Descripción de la mercancía; • Codificación de la fracción arancelaria (como mínimo, los seis dígitos que requiere el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías); • Tipo de divisa utilizada (se recomienda que se facture utilizando una divisa dura); • Importe total.

La lista de empaque es un documento que permite al exportador, al transportista, a la compañía de seguros, a la aduana y al comprador, identificar las mercancías y saber qué contiene cada bulto o caja; por ello debe realizarse una lista de empaque metódica, que coincida con la factura. Con la lista de empaque se garantiza al exportador que durante el tránsito de sus mercancías se dispondrá de un documento claro que identifique el embarque completo ya que, en caso de percance, se podrán hacer, sin mayores dificultades, las reclamaciones correspondientes a la compañía de seguros. En la lista se indicará la cantidad exacta de los artículos que contiene cada caja, bulto, envase u otro tipo de embalaje. En cada uno se deben anotar, en forma clara y legible, los números y las marcas que lo identifiquen, mismos que deben relacionarse en la factura, escribiéndose al lado la descripción de cada una de las mercancías que contiene. Se debe procurar empacar junta la mercancía del mismo tipo, ya que esto simplifica la revisión en la aduana y se evita que ésta sea más profunda. Un embarque confuso (que contenga mercancías diferentes en un solo paquete y que no estén debidamente relacionadas) propicia que el funcionario de la aduana, al tratar de establecer la cantidad de un solo tipo de mercancía, verifique todos los bultos o cajas. Ello genera gastos de maniobras no considerados, lo que

aumenta el costo del producto, el tiempo de entrega y los riesgos para el buen resguardo de las mercancías. En este desglose debe indicarse el peso y el volumen (describiendo el tipo de empaque y embalaje utilizados), en forma detallada; hay que agregar la información específica de que se disponga, así como el análisis químico, en su caso. La lista de empaque la elabora el exportador en original y con dos copias es suficiente; se utiliza como complemento de la factura comercial y se entrega al transportista. También es recomendable indicar la medida, las dimensiones y el cubicado de los bultos, debido a que en algunos casos el flete se cotiza por la relación pesovolumen-valor del embarque.

b. Documentos exigidos según lugar de destino

Certificado de Origen Un Certificado de Origen es un documento emitido por una entidad o persona autorizada, según los acuerdos internacionales suscritos por México para su aplicación. Los objetivos principales de un Certificado de Origen son: - Certificar el origen o procedencia de la mercancía. - Gozar de los beneficios arancelarios en tratados o acuerdos firmados. - Cubrir un requerimiento exigido por las autoridades del importador o eventualmente por las del exportador.

Para el exportador, un Certificado de Origen significa directa o indirectamente una mejor forma de competir en los mercados internacionales, lo cual se verá reflejado en sus utilidades y en un mejor servicio para su cliente. Los certificados de origen se emiten en México para: 9 Gozar de preferencias arancelarias negociadas: para la mayoría de los tratados, el llenado del certificado lo realiza el exportador y no requiere validación alguna. El documento a llenar es de libre reproducción. Para otros casos, el exportador llena el documento y lo debe validar la Secretaría de Economía. 9 Gozar de preferencias otorgadas a México: la principal es el Sistema Generalizado de Preferencias (SGP), que lo otorga la Secretaría de Economía. 9 Cuotas, requerimientos de origen o trámites específicos diversos: estos certificados los puede emitir la Secretaría de Economía o las cámaras industriales.

Certificados de Calidad Las normas ISO, desarrolladas por la International Organization for Standardization, con sede en Suiza, cubren especificaciones de todos los campos técnicos, con excepción de la ingeniería eléctrica y electrónica. Esta institución cuenta con un sistema que denomina Sistema de Administración ISO, que incluye las normas ISO 9000 e ISO 14000, las cuales se han constituido como el lenguaje internacional de las operaciones empresa– empresa.

¾ ¾ ¾ ¾ ¾

http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-04b.htm http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-06a.htm http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-06c.htm http://www.promexico.gob.mx/ LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI / Bancomext 2001 XII p 159 y 160

Para obtener la certificación que acredite el cumplimiento de estas normas, es necesario que la empresa exportadora cubra los aspectos siguientes: 1) Enviar los productos a un laboratorio de análisis, en donde se le aplicarán pruebas para determinar que el producto cumple con los estándares de calidad de la norma seleccionada. 2) Solicitar los servicios de una entidad de Verificación para que realice procesos de inspección, a fin de validar el cumplimiento de las especificaciones establecidas para el producto en cuestión.

3) Obtener la certificación por parte de una institución reconocida internacionalmente, que establezca que los productos inspeccionados y certificados se encuentran dentro de los estándares permitidos por las leyes y regulaciones establecidas para el comercio internacional, y específicamente las que establece el país de destino. Las empresas cuyos productos cubren especificaciones internacionales, tendrán ventaja sobre sus competidores, pero es necesario considerar que la certificación no es una garantía de calidad absoluta del producto.

  ¾

 

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 62 y 92

c. Documentos exigidos según el tipo de producto Registro Sanitario

Certificado Fito Sanitario Con el fin de proteger la vida y la salud humana, todos los países del mundo han establecido medidas sanitarias y fitosanitarias. Estas medidas no arancelarias son de gran importancia en el mercado de exportación. El objetivo de estas medidas es anular el riesgo de introducción y propagación de plagas y enfermedades en animales y plantas, así como la presencia de aditivos contaminantes, toxinas y organismos en alimentos y forrajes que puedan causar enfermedades. Estas medidas están reguladas o controladas por medio de normas obligatorias, las cuales cubren básicamente productos agropecuarios y pesqueros, frescos o procesados y buscan proteger: 9 Al consumidor en su salud. 9 Al ambiente animal y vegetal de su territorio, respecto a posibles amenazas del exterior tales como plagas, agentes contaminantes, enfermedades y desarrollos bacteriológicos que afecten su entorno. Los puntos básicos a controlar son: ¾ Métodos o procesos de producción de su producto. ¾ Pruebas de laboratorio para el control de la calidad. ¾ Proceso de certificación.

¾ Procedimientos de control e inspección de pesticidas y fertilizantes (uso de productos autorizados). ¾ Cuarentenas. ¾ Determinación de zonas libres de plagas y enfermedades. ¾ Procedimientos de exportación e importación. El exportador debe tener presente que dentro del grupo de regulaciones no arancelarias, las medidas de mayor cuidado son las sanitarias y fitosanitarias, ya que prácticamente son las más utilizadas en todos los países. Conocerlas antes de exportar es una necesidad. Recuerde usted que en todos los países de destino le van a requerir en el momento de realizar la importación de alimentos, algún tipo de certificado sanitario o fitosanitario, mismo que debe usted obtener en México.

Certificado tif El certificado Tipo Inspección Federal (TIF) es importante porque con este documento se confirma que los productos elaborados por las empresas tienen la calidad necesaria para traspasar fronteras y competir en los grandes mercados internacionales. Se consideran plantas TIF a los rastros, plantas industriales y frigoríficos que cumplan con las normas sanitarias, de infraestructura y manejo de cualquier producto cárnico. Las empresas que exportan productos cárnicos y sus derivados (sangre procesada, hueso, vísceras, piel sin curtir, entre otros.) y lo requiera el país de destino deberá obtener un certificado Tipo Inspección Federal (TIF); también se considera como cárnico a cualquier alimento que tenga un contenido mínimo de 3% de carne en peso, por ejemplo: tamales, flautas, etc.

En México, la SAGARPA, a través de la Dirección General de Salud Animal, es la encargada de autorizar las plantas TIF. Sin embargo, para exportar deben ser aprobadas por la Secretaría y/o Ministerio de Agricultura del país de destino, mediante una verificación de plantas productivas. Cada vez es mayor la demanda de productos procesados, por lo que las plantas que deseen entrar al mercado de exportación deben tener la certificación TIF. De esta manera garantizan que cuentan con las condiciones de higiene que den seguridad al consumidor y le permitan mayor competitividad a los productos cárnicos en el mercado nacional e internacional, proporcionando al producto un mayor valor agregado. Las plantas TIF utilizan el tratamiento adecuado para la conservación más prolongada de la carne y el aprovechamiento integral del cuerpo del animal: carne, hueso, sangre, vísceras, piel, etc. Los puntos críticos que deben cumplir las plantas TIF son:

DESCRIPCIÓN Condiciones básicas del establecimiento Condiciones de equipo y de construcción

Puntos críticos considerados 16 8

Manejo y protección del producto

8

Programa de sanitización del establecimiento

4

Control de enfermedades

9

Programa de residuos Control de productos procesados

5 21

Procedimientos de exportación Procedimientos de control de inspección

3 6

En la apertura de nuevos mercados, los requisitos establecidos por el país importador deben asentarse en el Certificado Zoosanitario de Exportación. Éste es un documento negociado entre la SAGARPA y la Secretaria y/o Ministerio de Agricultura del país de destino. Debe ser expedido por un médico veterinario zootecnista oficial y acompaña a todos los embarques que se exportan. ¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI Bancomext 2001 XII p 78

d. Documentos opcionales o complementarios Registro de exportadores Póliza de Seguro El seguro incluye una serie de coberturas para resarcir al asegurado por las pérdidas o daño materiales que sufran los bienes muebles o semovientes (bienes que se pueden trasladar por si mismos de un lugar a otro) durante su transporte por cualquier medio o combinación de medios. Lo debe contratar quien tenga interés en la seguridad de los bienes durante su transporte al destino final. Durante el tránsito de los bienes, se cubren los riesgos por pérdida total o parcial y por daño materiales sufridos a causa de algunos de los siguientes siniestros: incendio, explosión, hundimiento, colisión, caida de aviones, volcaduras y descarrilamiento. Si el cliente lo solicita de manera expresa, la cobertura puede ampliarse a otros riesgos, como robo por bulto (total o parcial), contacto con otras cargas, manchas, roturas, derrame, oxidación y mojadura de agua, ya sea dulce o de mar. Para cubrir riesgos especiales, las empresas aseguradoras realizan un análisis previo y los efectúan por convenio expreso. Tales riesgos son: huelgas y alborotos populares, guerra, robo con violencia o asalto a mano armada, desviación o cambio de

ruta, trasbordo u otra variación en la ruta, así como almacenaje en exceso durante su tránsito. Las coberturas de los seguros no incluyen los siguientes aspectos: violación a cualquier ley o reglamento, demora, pérdida de mercado; dolo o culpa grave del asegurado; robo en el que intervenga directa o indirectamente un enviado; empleado o dependiente del asegurado; falta de peso por evaporación o pérdida de humedad, así como derrames por envase o embalaje deficientes. Los seguros tienen vigencia desde el momento en que los bienes quedan a cargo del portador para su transporte, continúa durante el curso normal de su viaje y termina con la descarga de los bienes en su destino final, en cuyo caso la protección es por el viaje completo. Cuando se solicita sólo por el recorrido desde el puerto marítimo o aduana terrestre de entrada al país hasta el punto de su destino final, se considera como seguro intermedio o parcial. La suma máxima de responsabilidad debe corresponder al total del valor de factura, más fletes, derechos o impuestos de importación y todos los gastos propios de la transacción comercial internacional. En algunos casos las empresas aseguradoras aceptan, previa negociación, un aumento de hasta el 20% del valor de la mercancía por concepto de ganancia. En caso de siniestro se debe enviar un escrito de reclamación dentro del plazo establecido en la póliza, (generalmente 60 días después del aviso de pérdida), adjuntando lo siguiente: •

Copia certificada de la protesta del capitán del buque (vía marítima).

•

Certificado de daños.

•

Factura y documentos probatorios de los gastos en que se incurrió con motivo del transporte (maniobras, etc.).

•

Copia del conocimiento de embarque.

•

Copia de la reclamación de los portadores. Los seguros se pueden contratar para un viaje específico, pero también es

posible adquirir una póliza anual.  

Clasificación Arancelaria  

El Sistema Armonizado es una nomenclatura polivalente de seis cifras y una nomenclatura estructurada que descansa sobre una serie de partidas subdivididas. En su concepción y elaboración, el Sistema Armonizado es un instrumento válido que, siendo susceptible de utilizarse en múltiples fines, conserva una estructura adecuada para los fines de clasificación en el arancel de aduanas. Como nomenclatura polivalente de seis cifras, exclusivamente numérica, el Sistema Armonizado está concebido para clasificar las mercancías transportables, incluso si tales mercancías no fueran efectivamente objeto de intercambios internacionales. La nomenclatura contiene 5,019 grupos de mercancías identificadas mediante un código de seis cifras y está provista de definiciones y reglas necesarias para su aplicación uniforme. Como nomenclatura estructurada para la clasificación en el arancel de aduanas, el “SISTEMA ARMONIZADO” Sistema Armonizado también constituye una estructura legal y lógica con un total de 1,241 partidas agrupadas en 97 capítulos arancelarios, a su vez articulados en 21 secciones. En su estructura general, el Sistema Armonizado está constituido por:

• Reglas generales para la interpretación del sistema (Principios de Clasificación). • Notas de sección o de capítulo, incluidas las notas de subpartidas. • Una serie de partidas clasificadas sistemáticamente y subdivididas, en su caso, en 5,019 subpartidas. La fracción es la suma de: capítulo, partida y Subpartida. Por ejemplo, la fracción del café tostado sin descafeinar es la siguiente: Sección II: Productos del Reino Vegetal Capítulo 09: Café, té, yerba mate y especias. Partida 09.01: Café, incluso tostado o descafeinado; cáscara y cascarilla de café. Subpartida 0901.11: Café tostado sin descafeinar. Lo importante para el exportador es saber que bajo el Sistema Armonizado debe identificar la fracción arancelaria específica de los productos que desea exportar. A continuación se presentan algunas sugerencias útiles respecto a la identificación de la fracción arancelaria correcta: • Obtener una clasificación arancelaria primaria o de referencia. • Consultar a uno o varios agentes aduanales. • Solicitar al comprador extranjero la fracción arancelaria del producto para compararla con la que se ha identificado en México. En la actualidad, prácticamente todos los países emplean el Sistema Armonizado. • En caso de que el exportador no esté de acuerdo con la clasificación arancelaria identificada, es recomendable solicitar una resolución oficial apegada al Artículo 47 de la Ley Aduanera, ante el Sistema Administrativo Tributario (SAT) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), indicando las razones que sustenten su apreciación. En este caso habrá que

anexar las muestras, catálogos y demás elementos que permitan identificar la mercancía para su correcta clasificación arancelaria. • Consultar, si es el caso, con la aduana o cámara de comercio del país de destino. Conocer la fracción arancelaria correcta es de gran importancia debido a que: • El pago de los aranceles afecta el precio final del producto de exportación y los costos de las operaciones del exportador. • Permite conocer los requerimientos legales, arancelarios y de documentación. • Determina los beneficios arancelarios derivados de los tratados o acuerdos suscritos por México u otorgados a nuestro país. • Complementa el proceso de Inteligencia Comercial. • Refuerza las operaciones logísticas al conocer los requerimientos en las aduanas de México y de los países de destino. De esta forma se pueden estimar los tiempos y facilidades para despachar en las aduanas, así como seleccionar el medio de transporte idóneo, los almacenes y los servicios complementarios más convenientes. Además, se evitan problemas durante los trámites documentales en las aduanas. • Si la fracción arancelaria es incorrecta, el exportador se verá sujeto a sanciones muy elevadas que pueden ir desde el 70 hasta el 100% del valor de las mercancías. No operar con la fracción arancelaria correcta tiene implicaciones gravísimas que afectan seriamente todo el proceso de exportación. Es muy importante que usted se mantenga informado sobre los cambios o modificaciones a las fracciones arancelarias de sus productos. En todo momento debe tener muy bien identificadas las fracciones arancelarias tanto de México como las del país de destino, ya que esto significa un notable apoyo para lograr operaciones exitosas.

¾ ¾

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 58-60 http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-07a.htm

   

e. Productos que requieren trámite especial Colas de langosta Mariscos para el mercado de la Unión Europea

f. Leyes, normas y otras reglamentaciones internacionales para exportar Sistema de preferencias comerciales para los países de la Cuenca del Caribe(ICC) Sistema Generalizado de Preferencias (SGP) Europeo EUREPGAP Ley de Bioterrorismo de Estados Unidos Sistema sanitario “Hazard Análisis Critical Control Point” Ley PACA de Estados Unidos (Ley de Productos agrícolas perecederos – Perishable Agricultural Commodotiers Act)

g. Documentos corriente Productos agrícolas Productos del mar

             

básicos

para

hacer

una

exportación

   

ANEXO I

Trámites de comercio exterior en Secretarías e Instituciones

ANEXO II

Directorio

American Chamber of Commerce of Mexico (AMCHAM)  Lucerna No. 78, Col. Juárez, C.P. 06600, México, D.F.  TEL: 51 41 38 00,  Fax: 51 41 38 33 /34  E‐mail: [email protected]  http://www.amcham.com.mx    Asociación Mexicana de Agentes de Carga,  (AMACARGA)  Aduana del Aeropuerto Internacional de la Cd. de México,   Acceso Principal,  Local Exterior 3, Zona Federal, C.P. 15620,  México, D.F.  Tel: 57 85 21 64 / 26 63 y 21 11,  Fax: 57 85 23 45  http://www.amacarga.org.mx     Asociación Mexicana de Agentes Navieros, A. C. (AMANAC)  Av.  Insurgentes  Sur  421,  Edif.  A,  Desp.  601  y  602,  Col.  Hipódromo  Condesa,  C.P.  06100,  México, D.F.  Tel: 55 74 78 55  / 78 33,  Fax: 55 74 79 22  E‐mail: [email protected]  http://www.amanac.org.mx    Asociación Mexicana de Envase y Embalaje, A.C. (AMEE)  Homero # 538, Oficina 101, Col. Chapultepec Morales, C.P. 11570, México, D.F.   Tel: 55 45 62 58,  Fax. 55 45 62 58  E‐mail: [email protected]  http://www.amee.org.mx    Cámara Mexicano ‐ Alemana de Comercio e Industria, A.C. (CAMEXA)   Centro  Alemán–German  Centre,  Av.  Santa  Fé  170,  Piso  1,  Oficina  4‐10,    Col.  Lomas  de  Santa Fé,    C.P. 01210,  México, D.F.   Tel.: 15 00 59 00, Fax: 15 00 59 10  E‐mail: [email protected]  http://www.camexa.com.mx    Cámara Internacional de Comercio en México  Av. Insurgentes sur No. 950, Primer piso Colonia Del Valle C.P. 03100  México, D.F  Tels. 56 87 22 03 /26 01 / 22 07 / 23 21 / 25 07 Fax 56 87 26 28  E‐mail:  [email protected]   http://www.iccmex.org.mx/    Centro de Comercio e Inversión de Korea, (KOTRA‐MÉXICO)   Av. Paseo de la Reforma No. 265,  2º  Piso, Col. Cuahutémoc, C.P. 06500, México, D.F.  Tel: 55 14 31 72 al 75  Fax: 55 14 31 70   E‐mail: [email protected]  http://english.kotra.or.kr/wps/portal/dken     

  PROMEXICO  Camino  a  Santa  Teresa  No.  1679,  Col.  Jardines  del  Pedregal,  Del.  Álvaro  Obregón,  C.  P.  01900, México, D. F.  TEL: 54 49 90 08  01 800 EXPORTA (397‐6782) del Interior de la República  1 800 835 7480 desde Estados Unidos y Canadá  Conmutador: 54 49 90 00  http://www.promexico.gob.mx     Centro Promotor de Diseño  Av. Insurgentes Sur 1855, Piso 10  Col. Guadalupe Inn, C.P. 01020, México, D.F.  Conmutador: 56 62 97 90  E‐mail: [email protected]  http://www.centrodiseno.com    Comité Nacional de Productividad e Innovación Tecnológica, (COMPITE)  Manuel María Contreras #133, Piso 7°, Col. Cuauhtémoc, C.P. 06500,  México, D.F.  Tel: 53 22 07 00 / 15 / 18, Fax: 53 22 07 12  E‐mail: [email protected]  http://www.compite.org.mx/    Confederación  de  Asociaciones  de  Agentes  Aduanales  de  la  República  Mexicana,  (CAAAREM)  Hamburgo 225, 1º Piso, Col. Juárez, C.P. 06600, México, D.F.  Tel: 33 00 75 00, Fax: 52 08 93 70  E‐mail: [email protected]  http://www.caaarem.org.mx    EUROCENTRO (CANACINTRA)  Av. San Antonio 256, 3er. Piso, Col. Ampliación Nápoles, C.P. 03849,  México, D.F.  Tel: 55 63 78 83, 55 98 89 80 y 56 15 59 07,  Conmutador: 54 82 30 00  exts. 1311 y 1313  E‐mail: [email protected]  http://www.eurocentromexico.org/    EUROCENTRO (NAFIN)  Av.  Insurgentes  Sur  1971,  Plaza  Inn,    Local  340,  Col.  Guadalupe  Inn,  C.P.  01020,  México,  D.F.  Tel: 53 25 68 11, Fax: 53 25 61 66  E‐mail: [email protected]  http://www.eurocentro.org.mx    Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI)  Periférico Sur # 3106, Col. Jardines del Pedregal, C.P. 01900, México, D.F.  Tel. Interior República (sin costo) 01 800 57 05 990, D.F. 53 34 07 00   E‐mail: [email protected] 

http://www.impi.gob.mx    Instituto Mexicano de Normalización  y Certificación   Manuel M. Contreras No. 133, 6º. Piso, Col. Cuauhtémoc, C.P. 6500, México, D.F.  Tel: 55 46 45 46, Interior de la República (sin costo) 01 800 201 01 45, Fax: 57 05 36 86   E‐mail:  [email protected]  http://www.imnc.org.mx    Japan External Trade Organization (JETRO)  Paseo de las Palmas 239, 3er. Piso, Col. Lomas de Chapultepec, C.P. 11000, México, D.F.   Tel: 52 02 79 00  Fax: 52 02 80 03  E‐mail:   [email protected]  http://www.jetro.go.jp/mexico    Módulo 5 de la Oficina de Orientación al Contribuyente de la SHCP  Av. Hidalgo 77 Col. Guerrero, C.P. 06300, México, D.F.  Tel.: 52 27 02 97,   interior del país (01 800 46 36 728)  E‐mail: [email protected]  http://www.sat.gob.mx/nuevo.html     Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (SAGARPA)  Municipio Libre # 377, Col. Santa Cruz Atoyac, C.P. 03310, México, D.F.   Tel: 38 71 10 00 y  91 83 10 00.  E‐mail: [email protected]   http://www.sagarpa.gob.mx    Instituto Nacional de Antropologia e Historia (INAH)  Dirección de Licencias, Inspecciones y Registros  Correo Mayor No. 11, Col. Centro Histórico, C.P. 06060, México, D.F.  Tel.: 55 42 56 30 Fax: 55 42 56 58  E‐mail: [email protected]   www.inah.gob.mx/     Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA)  Boulevard  Manuel  Ávila  Camacho  S/N.  Esquina  Avenida  Industria  Militar,  Col.  Lomas  de  Sotelo, C.P. 11640, México, D.F.  Tel: 21 22 88 00 Ext. 3585  http://www.sedena.gob.mx/    Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT)  Dirección General de Estadística e Información Ambiental   Blvd. Adolfo Ruiz Cortinez No. 4209, Col. Jardines en la Montaña, C.P. 14210,  México, D.F  Tel: 56 28 06 00  Fax: 56 28 08 53   http://www.semarnat.gob.mx         

  Secretaría de Salud (SS)  Comisión de Autorización Sanitaria  Monterrey 33, 6to Piso Col. Roma, C.P. 06700, México, D.F.  Tel: 55 14‐85 93, 52 08 30 64  Fax: 52 08 30 64 Ext. 1011  E‐mail: [email protected]  http://www.ssa.gob.mx    Seguros Bancomext, S. A. de C. V.  Torre  Presidente  /  Andrés  Bello  No.  45,  Piso  27,  Col.  Polanco  Chapultepec,  C.P.  11560,  México, D.F.   Tel: 91 38 56 60, Interior República (sin costo) 01 800 237 23 69  E‐mail: [email protected]    http://www.segbxt.com.mx