MANUAL DE INSTRUCCIONES POLIPASTO DEMAG.pdf

Manual de instrucciones Polipastos de cable Demag DH 200, DH 300, DH 400, DH 500, DH 600, DH 1000, DH 2000

4112 3944 .eps

1297 ES/ PD F 0101

206 708 44

720IS 813

Fab ricante :

Dema g Cranes & Compo nents GmbH P ostfach 6 7, D -58 28 6 W etter Telefóno (+ 233 5) 92-0, Telefax (+ 2335) 927676 Internet http://w w w .dem atic.com

R ogam os rellene los d atos d e la tab la siguiente antes de efectuar la prim era puesta en servico. A sídispo nd rá d e una docum entación clara d e su po lipasto de cable D em ag que la facilitará cualquier clase de consulta que d esee hacer posterio rm ente.

P orpietario Lugar de em pleo M odelo N º de fab ricación M otor de elevación principal/precisión F6, nº M otor de elevación principal, nº M ecanism o elevación de p recisión F1 0 M otor elevación de precisión, nº R ed uctor elevación de precisión, nº A ccionam iento de traslación, nº Tensión de servicio Tensión de m ando Frecuencia P lano eléctrico, nº M and o p or con tactores

Otras do cumenta ciones L istas d e d esp iece p ara p o lip asto s d e cab le D em ag

D H 200

222 371 44

721

813

D H 3 0 0 /F G ..

222 304 44

721

IS IS 8 1 3

D H 4 0 0 /F G ..

222 728 44

721

IS 8 1 3

D H 5 0 0 /F G ..

222 309 44

721

IS 8 1 3

D H 6 0 0 /F G ..

222 733 44

721

IS 8 1 3

D H 1 0 0 0 /F G ..

222 314 44

721

IS 8 1 3

D H 2 0 0 0 /F G ..

D iám . d e cab le 2 8

222 361 44

721

IS 8 1 3

D H 2 0 0 0 /F G ..

D iám . d e cab le 2 5

222 657 44

721

IS 8 1 3

L istas d e d esp iece p ara b o to n eras d e m an d o

D SK

222 383 44

721

IS 9 5 1

L istas d e d esp iece p ara b o to n eras d e m an d o

D ST

222 145 44

721

IS 9 5 1

L istas d e d esp iece p ara b o to n eras d e m an d o

D SE

222 677 44

721

IS 9 5 1

L ib ro d e co n tro les d e eq u ip o s d e tran sp o rte in tern o

2 0 6 0 9 4 44

720

IS 1 0 0

In stru ccio n es d e servicio p ara lim itad o res d e carg a D em atik M G S /M K A

206 691 44

720

IS 8 1 9

206 882 44

720

IS 8 1 9

202 711 44

714

IS 9 5 2

H B (F ren o d e reten ció n )

2 0 6 3 9 6 44

720

IS 8 2 3 .1

P o lip asto s d e cab le D H , U D H y K D H

D H 2 0 0 -2 0 0 0

203 656 44

714

IS 8 1 3

C arro s b irraíles E Z D H /E Z L D H

D H 3 0 0 -2 0 0 0

203 856 44

714

IS 8 1 3

In stru ccio n es d e servicio p ara lim itad o res d e carg a D em atik Z M S /FA W -1

(2 0 6 6 5 2 4 4 )

R elé S G D M D escrip ció n y esq u em a d e co n n exio n es In stru ccio n es d e servicio p ara fren o s d e tam b o r d e cab le E jecu ció n

F B (F ren o d e seg u rid ad )

D ato s técn ico s

2

9 9 0 1 / 5 6 p . 1 0 8 0 7 6 0 2

Í ndice

0

Intro ducc ión 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

P roteccióndederechosdeautor S ervici post o venta G arantía Lim itacionesdelaresponsabilidad D efiniciones

1

Indicaciones de seguridad

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7

S ignificado de los sím bolos U so norm previ al sto U so ajeno previ al sto Informa cionesgeneralesrelativasalaseguridad S elecciónycualificacióndelpersonal Indicaciones de seguridad para elm ontaje y desm ontaje Ind icaciones de seguridad para la prim era puesta en servicio despuésdeefectuar el m ontaje Indicacionesdeseguridadparaelma nejo Indicaciones de seguridad relativas a la conservación

1.8 1.9

2

6 6 6 7

8 8 8 9 9 10 10 11 11 12

Dato s técnicos 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.5.1 2.6 2.6.1 2.6.2

3

Generalidades

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

P rescripciones de control P olipastosdecablealaintem perie Em balaj al yem acenado P intura C ondiciones de em pleo M edición delnivelde presión acústica según DIN 4 5635

4

14

P rincipio de construcción 14 S ignificadodeladenom inación 14 C riterios de elección 15 D atosdelosm otoresdeelevación 16 Datos de los m otores de traslación EUDH ,EKDH ,EZ DH ,EZ LDH 19 C lave de la form a de construcción para elpe dido de un m ecanism o de elevación de precisión 19 A justedelacotaCdel gancho 20 P olipastos D H200 D- H2000 20 Ca rro m onorraílde altura reducida K DH 200 H 1 6 21

2.6. 6.4 3 C arrommoonorraí norraílde ldeal altura turanorm reduci 2. C arro alUdaDKHD H 2.6.5C arro birraí EZD l H /R S 2.6.6 C arro birraí EZLD l H /R S 2.7 P osicióndelasbridasysalidasdecable

21 21 22 22 23

24 24 24 24 24 24 25

Descripc ión 4.1C 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7

onstrucción M otde el orevación R eductor/accionam ientodel cable D isposicióndelosgruposconstructivos Final decarreradeengranajes B otonera m deando Form as de construcción

4.8 4.9 4.10

LimitadoresdecargaparapolipastosD HD ema g rodadura de Vía M ecanism de otraslación

5

9 9 0 1 / 5 6 p . 1 0 8 0 7 6 0 2

5 5

Montaje 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.7.1 5.7.2 5.8

26 26 26 26 27 27 27 27 28

27 28

30

Los com ponentes eléctricos 30 C onexi red laaón 30 C om probacióndelosm ovim ientos 31 M ando 31 B otoneradem andoD S K D, S E, D ST 31 M ontajedelabotoneradem andoD S K 32 M ontajedelabotoneradem andoD S E 34 P rotecciónpor cablem etálico 34 C onexión delcab le de m and o y fijación delcab le de protección en la D S E 35 M ontajedelabotoneradem andoD S T 38 3

5.9 5.9.1 5.10 5.10 .1

M ontaj del ecabl nuevo e 40 C om po sición ,em pleo y dispo sición de los cables m etálicos 40 D isposicióndelcableenelpolipastoD H 46 D isposición delcable en elpolipasto D H y elcarro m onorraílU D H al de tnorm ura al 46 5.10 .2 D isposición delcable en elpolipasto D H y alcarro m onorraílK D H al detura reducida 47 5.10.3 Lim itadorde carga deltipo M GS/ M KA -2,ZM S/FA W -1 48 5.10.4 Lubricación 49 5.10.5 M ontajdel e guardacuña 49 5. 10. de eDbl He200 H 0-600 2000 , 20 00 con reajuste 5.10 .6 7 Mo M onnt taj aje ede d elalguí a gauí a cabl d e ca D H-D30 por segm entos estriados 5.11 M on taje y ajuste d elcarro m onorraílEUDH de altura n orm al 5.11.1M ontajedelm ecanism odetraslación 5.11.2A justedel m ecanism odetraslación 5.11.3 S ustitución/A ccionamientodetraslación 5.12 M ontaje delcarro m onorraílEKDHd e altura reducida 5.12.1M ontajedelm ecanism odetraslación 5.12 .2 A juste d elm ecanism o de traslación en los tam años 3 ,6 y 10 conpolipastoD em agD H500/6004/1 5.12 .3 A juste delm ecanism o d e traslación deltam año 1 0 conpolipastoD em agD H10002/1 5.12.4 S ustitución/A ccionamientodetraslación 5.13 M on taje y ajuste d e carros m onorraíles dealturareducidaEK D H2002/1y4/1 5.13.1M ontajedelm ecanism odetraslación 5.13.2A justedel m ecanism odetraslación 5.14 Co ntrapesosparame canismo sdetraslación EK DH 5.14.1 Cotas pa ra elm on taje de los top es en la vía de roda du ra 5.15 5.15.1 5.15.2 5.15.3 5.16

6

50 52 54 54 56 58 60 60 62 63 64 66 66 67 68 69

M ecanism os de elevación de precisión FG 06 - FG 08 - FG 10 70 Freno 70 M otor deelevaciónprincipal 70 S ustitucióndelárbolhuecoenFG0 8yFG1 0 72 P olipa stos D em ag, tipo D H , y accion am ientos de traslación pa ra d uras condiciones de servicio 73

Pues ta en servicio 6.1 6.1.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.3 6.4 6.5 6.6

7

FinalesdecarreradeengranajesD G S 3yD G S 4 Ajuste de los pu ntos de descon exión de lfinalde carrera Instrucciones de ajuste p ara finales de carrera DG S 3 y DG S 4 Interrup tor de em ergencia S1, pos ición m ás alta delgancho InterruptorfinalS 2,elevaciónprincipal Interrup tor de em ergencia S3, pos ición m ás ba ja delgancho Interruptorse servicio S4 ,po sición m ás ba ja de lgancho C ontrolesantesdelapuestaenservicio Indicacionessobreseguridadlaboral C om ienzo de jlornada a Indicaciones sobre elm otorKM H 10 0-112 y elm otorKM F 80

74 74 74 75 75 76 76 76 77 77 77 77

Pues ta fuera de servicio al final de la jornada /Mantenimiento 7.1 7.2 7.3

Interruptordeparadadeem ergencia P uestafueradeservicio alfinalizarlajornada Pues ta fuera de servicio pa ra efectuartraba jos de con servación

8

Controles/Mantenimiento/RevisióngeneralRG

78 78 78 78

79

8.1 8.2 8.3 8.4 8.5

4

C ontroles antes de com enzarla jornada y du rante elservicio 79 P landecontrolesym antenim iento 79 R evisión general RG 79 C abl me etálico 81 Freno , m otor de elevación principalK B H , m otor de traslación K B F y m otordeelevacióndeprecisiónK B A 83 8.5.1 M otorde elevación principal,reajuste delfreno 84 8.5.2 M otor de e levación p rincipal,sustitución d elforro de freno 84 8.5.3 M otorde elevación de precisión,reajuste delfreno 85 8.5.4 M otor de elevación de precisión, sustitución del forro de freno 85 8.5.5 S ustitucióndelresortedelfrenoK B H 86 8.5.6 E ntrehierro 87

9 9 0 1 / 5 6 p . 1 0 8 0 7 6 0 2

8.6 8.6.1 8.6.2 8.7 8.7.1 8.7.2 8.7.3 8.8 8.8.1

Frenom otor detraslaciónK D F63 88 Mo torK DF 63,me dición delrecorrido delfreno 88 S ustitucióndel discodefreno 89 M otor de e levación KM H 100/112 m otores de trasl.KM F 80 ,90 y 100 91 R eajustedel frenoconsegm entos 91 S ustitucióndel discodefreno 92 S ustitucióndel ventilador 94 R eductor 96 R ed uctor de elevación p rincipal (reductorplanetario de dos,tres o cuatro escalones) 96

8.8.2

M ecani sm AFM os d e03el preci , 08 acci onam trasl ación ,evaci AFM ón 04 ,de AFM 05si ,ón AFMFG0606 ,AF 08,,10 AF,10 ,AF 12 ientos d e98

8.8.3 8.8.4 8.8.5 8.9 8.9.1 8.10 8.11B

Escalón d e salida p ara carros m ono rraíles de altura norm aly redu cida 98 M ecanism odetraslación,tam año4 99 A ccionam ientodetraslación 99 R odam ientos 99 R odam ientos de m otores 99 U nionesatornilladasportantes 99 otoneras de m ando 99

9

Medida s nece sarias pa ra ob tener pe riodos de servicio seg uro D eterminacióndelautilizaciónrealS Estim ación delespectro de solicitación km i(porelusuario) D eterm inación de las horas de servicio (tiem po d e m archa) Ti usuari el poro 9.1.3 Factor del f m étododecálculo 9.1.4 Ejem plo de cálculo con contadorde recorridos 9.2 Ejem plo de cálculo con totalizado rde solicitacion es FW L

100

9.1 9.1.1 9.1.2

0

Introd uc ción

100 101 101 102 102 103

H a ad quirido usted un prod ucto d e D em ag. Este prod ucto ha sido fabricad o con form e a los m ás m odernos conocim ientos d e la técnica y satisface los req uisitos exigidos por la U nión E urop ea, en especiallos de la D irectiva 98/37/C EE. Los p olipastos d e cable D em ag son de con strucción m od ular. S us grup os constructivos m ás im portantes son: • elreductor, • elm otor de elevación, • elequipo eléctrico integrado, • los elem entos de accion am iento delcab le, • la b otonera de m ando. Las presentes instrucciones de servci o proporcionan alusuari o las inform aciones útiles para efectuar los trabajos d e form a segura y correcta y facilitar las operaciones de m antenim iento. Toda persona encargad a deltransporte, m ontaje, puesta en servicio, m anejo, m antenim iento y rep aración de nuestros polipastos de cable y d e sus eq uipos com plem entarios deberán haber leído y com prendido deb idam ente las d ocum entacion es sigu ien-tes: • las instrucciones de servi cio, • las disposiciones de seguridad y • todas las indicaciones de seguridad referi d as en los distintos capítulos y apartados. P ara evi tar errores de m anejo y asegurar un servi cio sin perturbaciones con nuestros productos, las instrucciones de servi cio deb erán estar si em pre alalcance d elpersonalencargado d elm anejo.

0.1 Protección de derechos de autor 9 9 0 1 / 5 6 p . 1 0 8 0 7 6 0 2

Las presentes instrucciones se deb erán tratar confidencialm ente y podrán ser utilizadas sólo por elcírculo de personas autorizadas. La cesión a terceros podrá realizarse únicam ente con la expresa autorización de D em ag. To das las docum entaciones están protegidas en elsentido legalsobre derechos d e autor. N o se p erm ite la cesión o reprod ucción de d ocum entacion es, nien tod o nien parte, utilización o com unicación de su contenido, sin la preceptiva autorización. C ontravenciones podrán ser castigadas y obligan a resarcir daños y perj u icios. N os reservam os tod os los derechos para ejercer las acciones op ortunas de protección de derechos industriales. 5

0.2 Se rvicio pos tventa

N uestro servicio postventa está a su disposición para facilitarl e toda clase de inform ación técnica sobre nuestros productos y sus aplicaciones sistem áticas. S iprecisa hacer alguna consulta sobre nuestros productos, rogam os se dirija a nuestra delegación m ás próxim a, a la representación correspond iente o a nuestra central, nuestros técnicos le asesorarán gustosam ente. P ara efectuar cualquier tipo de consulta o elped ido de rep uestos, le rogam os nos com unique eltipo o elnúm ero de fab ricación (indicados en ellibro de p ruebas, la placa de características de la grúa). Estos datos garantizarán que U d. reciba las inform aciones adecuadas o los repuestos req ueridos.

0.3 Garantía

Elpresente m anualde instrucciones contiene todas las ind icaciones necesarias y deberá leerse atentam ente antes de efectuar elm ontaje y la puesta en servi cio d e los polipastos de cable. N o asum irem os ninguna responsabilidad por daños y averías en elservicio d erivados de la no observancia de las presentes instrucciones. Las piezas de d esgaste se excluyen de la g arantía. Las reclam aciones por garantía se deberán com unicar sin dem ora aldetectar los defectos, ind icand o elcorrespond iente núm ero d e ped ido.

El de rec ho a la ga rantía qued ará anulad o en los ca sos siguientes : • utilización delpolipasto para un fin ajeno alprevisto, • fijación d efectuosa de equipos adicionales y acoplad os que no form en parte de volum en de nuestro sum inistro y prestaciones, • cableado d e cond ucciones y líneas incorrecto o no conform e a las reglas electrotécnicas, siem pre que no form en parte d elvolum en de nuestro sum inistro y prestaciones, • conexiones de cond ucciones y líneas incorrectas o no conform e a las reglas electrotécnicas, siem pre que no form en parte delvolum en de nuestro sum inistro y p restaciones, • no utilización de repuestos y accesorios originales, • m od ificacion es qu e no hayan sido aco rdadas po r escrito co n M annesm ann D em atic.

Las piezas de de sga ste se exc luyen de la ga rantía.

0.4 Limitacione s de la responsabilidad

6

Todas las inform aciones, datos e ind icaciones técnicas contenidas en las presentes instrucciones d e servicio correspond en alestado actualde la técnica en elm om ento de efectuar la im presión y han sido redactadas considerando las experiencias y conocim ientos obtenidos hasta elpresente y según ellealsaber. N os reservam os elderecho de efectuar m od ificaciones que corrrespond an a la evolución técnica de los polipastos de cad ena tratad os en las presentes instrucciones. P or ello, los datos, representaciones gráficas y descrip ciones de las presentes instrucciones se facilitan con carácter inform ativo. Las inform aciones en las presentes instrucciones no siem pre correspond erán alvolum en de sum inistro o alped ido d e rep uestos efectuado. Los planos y los gráficos no están representados en una escala d eterm inada. S e respect considerarán do ivo. válidas únicam ente las docum entaciones q ue form en parte d elpediN o asum irem os ning una g arantía p or deterioros o averías en elservicio que se p roduzcan debido a errores de m anejo, no observancia de las instrucciones o a la realización de raparacio nes incorrectas. A dvertim os expresam ente que se deb erán utilizar sólo repuestos y accesorios originales de M annesm ann D em atic. E sto es válido análog am ente para los conjuntos de otros fab ricantes q ue se em pleen en nuestros equipos. P or m otivos de segurid ad , no se perm ite la integración o uti lización de repuestos y accesorios no autorizados nilas m odificaciones y cam bios ind ebidos, excluyénd ose la responsabilidad de M annesm ann D em atic p or los daños que de ello resultasen. N uestra garantía y responsabilidad por defectos de los productos sum inistrad os y/o errores en las docum entacion es entregadas o por un com portam iento culpab le se rigen, excluyendo cualquier otro tipo de derechos, por las cond iciones delcontrato principal. S e excluye tam bién cualquier tipo de d erechos, en especiallos de indem nización por daños y perjuicios, con excepción de los derivados de la ley de responsabilidad sobre elproducto.

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0.5 Definiciones

Usua rio S e considera usuario (em presari o , em presa) quien utilice y use delm odo p revisto el polipasto o encargu e elm anejo d elm ism o a personas aprop iad as.

Pe rsona l de servicio/ope rario S e entiende p or personalde servicio/operario quien haya sido encargado por el usuari o delpolipasto para realizar elm anejo delm ism o.

Pe rsona l es pe cializado S e con sidera p ersonalespecializado a tod a p ersona q ue sea encargada p or elusuario delpolipasto para efectuar tareas especiales, tales com o instalación, preparación, conservación, m antenim iento y subsanación de averías.

Esp ec ialista S e consideran especialistas aquellas personas que debido a su form ación y cono cim ientos personales, asícom o experiencia y conocim ientos de las norm as específicas estén en situación d e juzgar los trabajos que se les encom ienden y reconocer posibles riesgos.

Pe rsona l ca pa cita do S e entiend e p or personalcap acitad o quien haya sido preparado y form ad o para realizar o l s trab ajos que se le encom ienden, asícom o sobre los posibles riesgos de un com portam iento inadecuado, sob re los necesarios eq uipos y m edidas de protección, disposiciones específicas, prescrip ciones p ara la prevención de accidentes, cond iciones de servicio, y haya dem ostrado sus aptitud es.

Té cnico C om o técnico se considera aquella p ersona q ue debido a su form ación profesionaly experiencias haya adquirido suficientes conocim ientos sobre p olipastos y esté fam iliarizada con las ordenanzas laborales oficiales, prescri p ciones para la prevención de accidentes, directivas y reglas de la técnica generalm ente reconocidas de talm odo que pueda juzgar elestado seguro d e funcionam iento d e los polipastos.

Té cnico de signado (aplicable en la Rep ú blica Fed era l de Alemania seg ú n VBG 8, §23, pa ra de terminar el S.W.P.) S e entiend e com o técnico design ado quien haya sido encargado por elfabricante d e m odo especialpara determ inar la vida útil residualde las instal aciones y realizar la revisión generalde los polipastos (S .W .P .: S afe W orking P eri o ds = peri o dos de servicio seguro).

Té cnico auto rizado (aplicable en la Rep ú blica Fed era l de Alemania seg ú n VBG 9 §28) C om o técnicos autorizados para la inspección d e polipastos se consideran quienes sean nom brad os por las instituciones de insp ección técnica y aquéllos que hayan sido autorizados expresam ente por la correspond iente A sociación P rofesional.

Po lipa stos P olipastos o m ecanism os de elevación son sistem as que se utilizan para la elevación y eltiransport e d e despl cargas incorporados, res, nstal aciones azabl es por carrilpor es. ejem plo, en grúas, carros, transelevado-

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7

1

Indicaci ones d e segu ridad

1.1 Significado de l os símbolos

Los sím bolos y las indicaciones siguientes advierten sobre posibles daños personales y m ateriales y ofrecen inform aciones útiles de seguridad.

Aviso ante una zona pe ligrosa E ste sím bolo se utiliza en todos los lugares de las instrucciones donde se d an ind icaciones de seguridad laboral, cuya no observancia puede originar un riesgo para la salud y la vida d e las personas expuestas. O bserve U d. estas ind icacion es deb idam ente y actúe siem pre con p recaución y prest lasob m áxi a atenci . ones de seguridad a tod as las personas encargadas Informando e U d. remest as indón icaci de efectuar trabajos en elpolipasto de cable. A dem ás de esto, observe U d. siem pre las prescripciones de seguridad básicas vigentes y las prescripciones de prevención d e accidentes aplicables en ellugar de utilización.

Aviso ante una te ns ión eléctrica pe ligrosa Todo contacto con partes o piezas bajo tensión puede o riginar directam ente accidentes m ortales. Los dispositivos de protección (por ejem plo, caperuzas, tapas, etc.) m arcados con este sím bolo, sólo pod rán ser abiertos/desm ontados por electricistas o p ersonas habilitadas y después de hab er desconectado la alim entación deleq uipo (tensión de alim entación o servicio, tensión de fuentes externas).

Aviso ante una ca rga sus pe ndida La perm anen cia d e p ersonas en esa zona d e p eligro d e la carga suspend ida pu ede originar lesiones m uy graves o incluso accidentes m ortales.

Aviso po r pe ligra r el eq uipo E ste sím bolo se em plea en todas las ind icaciones de las instrucciones de servicio, cuya no observancia p uede p roducir deterioros en elpolipasto de cable o en las cargas a transportar.

1.2 Uso nor mal previsto

Los polipastos de cable están previstos exclusivam ente para la elevación y elm ovim iento de cargas y pueden uti lizarse de form a estacionaria o trasladab le. Los polipastos eléctricos d e cab le sólo pod rán ser m anejados por personaldebidam ente habilitado, utilizándolos en perfectas condiciones técnicas y observando las disposiciones vigentes de seguridad y prevención de accidentes. En este aspecto se incluye tam bién la observancia de las condiciones de servicio y conservación indicadas en las respectivas docum entaciones. Lo s polipastos de cable son equipos ind ustriales para uso con una tensión nom inal entre 5 0 y 690 V en redes de corriente alterna. La alim entación de energía eléctrica se efectúa por m ed io d e una cond ucción de corri ent e (sist emores as de im entaci óviles, abi os oón prot egi dos) . Est sistem oas t ienen cond uct actal ivos hastaón losm bornes de ert conexi del int errupt oros general seccionad or. E linterruptor correspond iente se deb erá desconectar antes de efectuar trab ajos de m antenim iento/conservación en elpolipasto. D urante elfuncionam iento o en caso de no desconectarse elinterrup tor seccionador/general, las partes o piezas internas de carcasas, m otores, arm arios d e m aniobra, cajas de bornes, etc. están bajo tensiones peligrosas.

8

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R iesgos peligrosos para la salud de las personas expuestas y daños m ateriales pueden originarse si: • se desm on tan cub iertas de protección de form a ind eb ida, • se efectúa u n em pleo inad ecua do deleq uipo , • se realiza un m anejo incorrecto, • no se efectúa un correcto m antenim iento, • se sob repasa la carga m áxim a ad m isible, (La capacidad de carga ind icada representa la carga m áxim a adm isible. A este efecto, se deberá considerar la sum a d e la carga a elevar y elpeso prop io deleq uipo de tom a d e carga). • se realizan trab ajos en piezas o partes bajo tensión. Inform e usted alpersonalde servicio que se han de im ped ir «las conexiones a golpes».Estas con exion es ocasionan un excesivo d esgaste d e los contactos y provocan elfallo p rem aturo d elm ecanism o d e elevación. Las conexiones a golpes son m aniobras instantáneas d elm otor para efectuar ligeros m ovim ientos, por ejem plo, para eng anchar la carga o desplazar brevem ente elcarro o la grúa.

1.3 Uso aj eno al previsto

P ara evitar lo s riesgos de lesiones graves e incluso accidentes m ortales, asícom o deterioros irreversibles en elpolipasto de cable, se deberán observar las contraindicaciones de uso siguientes: • N o guiar la carga contrariando las reglas de seguridad (por ejem plo, balanceándola). • N o transportar las cargas suspendidas por zonas d e circulación de personas. • N o tirar de las cargas situadas en posición inclinada o arrastrarl as. • N o utilizar elpolipasto para arrancar las cargas bloqueadas o sujetas en algún pu nto. • N o sobrep asar la carga m áxim a adm isible o la ajustada en los lim itad ores de carga. • N o dejar sin vigilancia las cargas suspendidas. • N o hacer pasar elcable m etálico por aristas agud as. • N o utilizar elcable m etálico com o eslinga. • N o tirar nunca de la botonera de m ando, en los polipastos de cab le con traslación m anual, para m over la carga (se deb erá tirar de ésta, de la polea o delgancho). • N o dejar caer la carga sobre elcable m etálico aflojad o. • N o so m eter la b otonera d e m and o a esfuerzos m ecán icos inad m isibles. • N o utilizar elpolipasto de cab le p ara eltransporte d e p ersonas, a no ser que los equipos de elevación sean expresam ente autorizados para eltransporte de personas. • N o efectuar m anipulaciones en los equipos eléctricos.

1.4 Informac iones ge ne rales relativas a la seguridad

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P ersonas bajo la influencia de d rogas, alcoho lo m edicam entos, que afecten a la capacidad de reacción, no deberán m anejar los polipastos de cable niefectuar operaciones de m ontaje, puesta en servicio, conservación, reparación o desm ontaje. N o se perm ite realizar ning ún tipo d e m odificaciones o acoplar equipos com plem entari o s sin la previa aprobación por escrito de D em ag. Los trab ajos en los equipos eléctricos del polipasto de cable serán realizados sólo por electricistas profesionales conform e a lo estab lecido por las pertinentes reglas electrotécnicas. En caso de anom alías, elpolipasto de cable se deberá paralizar y desconectar inm ed iatam ente, asegurando con candado elcorrespond iente interrup tor general. Las posibles averí as se debe rán sub sanar sin d em ora. En elservicio con nuestros productos se deberán observar las prescripciones para l a prevención de accidentes y las disposiciones generales de seguridad vigentes en el país de utilización. Las indicaciones im portantes van m arcadas con los sím bolos correspond ientes. Obsérvense estas ind icaciones y las disposiciones d e seguridad a fin de evitar accidentes y deterio ros en las m áq uinas. Elm anualde instrucciones deberá estar alalcance en tod o m om ento en ellugar de em pleo delpolipasto de cable. Este m anualcontiene inform aciones im portantes y extractos de las directrices, norm as y disposiciones correspond ientes. Elusuario deb erá cap acitar deb idam ente a su personal. 9

A dem ás de las instrucciones de uso, deb erán observarse los reglam entos legales de validez generaly de o tro tipo de o bligad o cum plim iento en m ateria d e p revención de accidentes y protección m edioam biental, asícom o los requisitos de seguridad y de salud .Tales obligaciones pueden com prender, por ejem plo, elm anejo de m ateriales peligrosos o elponer a d isposición/llevar equipos de protección personal.E n todos los trab ajos a realizar en elpolipasto de cable y con élse deberán observar y seguir las instrucciones de esas disposiciones y de las prescri p ciones para la p revención de accidentes vigentes en ellugar de em pleo.N o obstante, las operacio nes con elpolipasto de cable p ueden originar riesgos para la salud de las personas expuestas, si éste no es m anejad o p or personalform ado o habilitado especialm ente y/o sino se em plea, conserva u opera d e acuerdo con elfin previsto.Las instrucciones de uso han de com plem entarse con las pertinentes ind icaciones delusuario , incluyendo las de vigilancia y com unicación de avisos para considerar cualquier particulari d ad a nivel de em presa, por ejem plo, con respecto a la organización deltrab ajo, procesos laborales, personalem pleado, etc. (p or ejem plo, instrucciones internas de la em presa). Elpersonalencargado de realizar operaciones en elpolipasto de cab le d eb erá haber leído detenidam ente las correspondientes instrucciones de servi cio y, especialm ente, elcapítulo dedicado a la seguridad, antes de iniciar l o s trabajos con elequipo. Todas las operacio nes a realizar en elpolipasto d e cab le, que no se describ an en las presentes instrucciones d e servicio, serán efectuadas sólo por personalespecializado en los polipastos de cable. Elusuari o deberá asegurar que elpolipasto de cable se utilice siem pre en perfecto estado y observando todas las exigencias y disposiciones de segurid ad significativas aplicables. Los polipastos de cable se retirarán inm ediatam ente delservicio cuando presenten defectos o irregularidades en su funcionam iento. En caso de p aradas (por ejem plo, por detectar defectos rel acionad os con la seguridad y la fiabilidad, en situaciones de em ergencia, para efectuar trabajos de reparación y m antenim iento, o alfinalizar la jornada), eloperario/especialista llevará a cabo todas las m ed idas de seguridad prescri tas. S iem pre que eltipo de servicio o las disposiciones lo requieran, elpersonal llevará ropa d e trabajo de p rotección ad ecuada. E lpersonalno deberá levar cabello largo, ropa d e trabajo suelta o joyas anillos, pues existe un riesgo inm inente de lesiones, por ejem plo, alpod er quedar enganchada o ser arrastrada una persona. Las indicaciones de segurid ad y advertencia presentadas en placas, etiquetas y otras señalizaciones, por ejem plo, sus accesos y sus interruptores de conexión a la red , no deberán ser retirad as niestar deteriorad as. Las ind icaciones de seguridad y riesgos en elpolipasto de cable han de m antenerse com pletas y en estado legible. Evítese el funcion am iento con m archa a im pulsos. Los dispositivos de p arada d e em ergencia (acoplam iento de fricción o interruptor de em ergencia) no se deberán utilizar para el servicio norm al. En elpolipasto de cab le no se deberán realizar cam bios o reform as, niacoplar equipos com plem entarios q ue puedan afectar a la seguridad, sin la previa autorización de D em ag. E sto es tam bién ap licable a la incorporación p osterior y los ajustes de equipos de seguridad , asícom o a la soldadura a elem entos sustentad ores. Los dispositivos de seguridad no se deberán poner fuera d e servicio. S e utilizarán únicam ente repuestos y accesorios originales de M annesm ann D em atic A G . S e deb erán observar los interval o s especificados en las instrucciones de uso en lo referente a las inspecciones/controles peri ó dicos.

1.5 Selecci ón y cual ificación del personal

Elusuario d eb erá encargar elm anejo y la conservació n delpolipasto d e cable sólo a persona s • qu e hayan cum plido los 18 años, • que posean la apropiad a capacidad física y psíquica, • que hayan sido instruidas en elm anejo o la conservación delpolipasto de cable y dem ostrad o su aptitud (la instrucción ha de com prender no sólo elim partir los conocim ientos teóricos requeri d os, sino tam bién la posibilidad de adquirir la práctica necesaria y la aptitud de reconocer deterio ros que puedan rep resentar riesgos para la seguridad laboral), • de quienes se pued a esperar que realizarán las tareas encom end ad as de form a fiable y segura.

10

Elusuario encargará las tareas correspondientes a su personalde servi cio y conservación.

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1.6 Indicaci ones de se guridad p ara el montaje y desmontaje

• Los trabajos de m ontaje d eberán ser efectuados sólo por especialistas. • Los trab ajos d e m on taje y desm on taje d eberán acorda rse de m od o respo nsab le entre el/l o s especialista/s y el usuario. • La zona de m ontaje d eb erá aseg urarse d e m od o ap rop iado durante los trabajos. • La instalación/elequipo se deberá desconectar conform e a las prescripciones electrotécnicas. • S e observarán posibles especificaciones delcliente. • S ólo se uti lizarán herram ientas apropiadas que estén calibradas y verificadas. • En caso de efectuar trabajos de soldadura, la corriente de la p inza y la puesta a tierra ti enen que estar aplicadas a la m ism a pieza o parte. S ila corriente de retor no pasa p or un cond uctor protector o apantallado o p or rod am ientos, se pueden producir graves deteri o ros en estas y en otras piezas o partes deleq uipo.

1.7 Indicaci ones de se gurida d pa ra la primera puesta en servicio de spués de efec tuar el montaje

• La zona de trab ajo d eb erá asegurarse de m od o ap rop iado. • C om pruébese prim eram ente sila tensión y la frecuencia ind icadas en la placa de caracterí sticas delpolipasto coinciden con los valores de la red existente. • Elcontrolde todas las cotas libres y de las distancias de seguridad (véase plano de aprobación) form a parte de las tareas a realizar durante la puesta en servicio. • D urante la p uesta en servicio puede ser necesario efectuar trabajos en zonas de peligro. • D urante la p uesta en servicio puede ser necesario anular las m edidas de seguridad para poder realizar operaciones de ajuste o pruebas de funcionam iento. • S e deberá asegurar que estas tareas sean realizadas por personalcon la deb ida form ación profesional.

1.8 Indicaci ones deel se guridad para ma nejo

A ntes de iniciar elservicio diario, el operario deberá verificar el correcto funcionam iento de los frenos y de los dispositivos de p arad a d e em ergencia. Todas las m ed idas e indicaciones descri tas en lo referente a la segurid ad de servicio y los puntos relativos a la seguridad en generaly a la p revención de accidentes, que se deban realizar u o bservar antes, durante y después de la p uesta en m archa, tienen q ue respetarse rigurosam ente. La no observancia puede originar riesgos de accidentes m ortales. En caso de d efectos visibles que afecten a la seguridad o a la fiabilidad delservicio, el polipasto d e cable se deberá parar inm ediatam ente o no efectuar su puesta en servicio. N o se deb erá anular la función de los equipos de seguridad, nitam poco m odificarlos o em plearlos para un fin ajeno alprevisto. U tilícese elpolipasto de cable sólam ente cuando estén com pletos y en perfecto estad o de funcionam iento todos los d ispositivos de protección y seguridad, por ejem plo, dispo sitivos de protección desm ontab les y de parada de em ergencia. To da p ersona q ue detecte un riesgo inm inente tiene q ue accionar inm ed iatam ente el pulsador de parad a d e em ergencia. Esto es aplicab le a partes d eleq uipo que en caso de surgir deterioros hagan necesaria una parada inm ediata. D espués de efectuar una parada de em ergencia, elop erario p od rá pon er en m archa de nuevo el polipasto de cable sólo d espués de q ue un especialista se haya asegurad o d e q ue el m otivo, que ha originado la activación de esa función, ha sido suprim ido y de que la continuación delservicio no representa ningún riesgo p ara las personas expuestas. Elpolipasto d e cable se desconectará cuando se produzcan las anom alías siguientes: • En caso de deteri o ro de dispositivos eléctricos y cables, asícom o partes delaislam iento. • S ise produce un fallo en los frenos o en los dispositivos de segurid ad . • S ielm ovim iento de elevación es d esconectad o allevantar una carga, puede ser debido a la activación dellim itador de carga. En este caso, la carga elevada se deberá d ep ositar. D escripción de la función «M ed ición de carga»,véase la d ocum entación adjunta «Lim itad ores de carga».

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11

A ntes d e con ectar/poner en m archa elpolipasto de cab le, elop erad or deberá asegurarse de q ue elservicio no representa riesgos para las personas que puedan estar en las proxim idades. S ieloperario ad vierte la presencia d e p ersonas expuestas a los peligros derivados delservicio con elpolipasto d e cable, deberá pararéste inm ed iatam ente y ponerlo d e nuevo en m archa sólo d espués d e q ue las personas hayan ab and onad o la zona d e peligro. A ntes de iniciar elservicio con elpolipasto de cable, eloperario se deberá asegurardelestado correcto y delfuncionam iento sin riesgo delpolipasto. Los trabajos en elpolipasto de cable se harán cuando se haya em itido una o rden al efecto y después de haber cap acitad o alpersonalencargado sobre su m anejo y funcionam iento, asícom o una vez asegurada la zona de trabajo y peligro. Los dispositivos de refrigeració n, com o ranuras de ventilación, no deberán ser anulad os de form a p erm anente (por ejem plo, no se deb erán tap ar o cubrir con cinta adhesiva). D eb ido a las condiciones locales específicas o a los casos de aplicación especiales se pueden producir situaciones desconocidas alredactar elpresente cap ítulo. E n estos casos, se d eberán tom ar m edidas especiales q ue garanticen la seguridad del servicio.

1.9 Indicaci ones de seg urida d relati vas a la conservación

B ajo conservación se entienden las m edidas de m antenim iento, inspección y rep aración. Los trabajos de conservación o reparación en partes o piezas m ecánicas o eléctricas deberán ser efectuados sólo por personalespecializado (especialistas). Las o peraciones d e ajuste, m antenim iento e inspección prescritas en las presentes instrucciones de uso, incluyendo la sustitución de p iezas o partes, deb erán efectuarse en los perio dos indicados. A ntes de iniciar cualquier trabajo en las piezas y dispositivos eléctricos, se deberá comizados probartodos sitodas y piezas éctel ricas áno lide bres dee,tensi ón. Una vez real los las trabpart ajosesnecesari o selen poliest past cabl elusuari o aut orizará la reanudación delservicio. S e p rohibirá efectuar todo tipo de trab ajo en piezas o partes deleq uipo a personalno autorizado. P ara efectuar cualquier tipo de trab ajo de rep aración o m antenim iento se deb erá desconectar elpolipasto de cable y asegurarlo contra una posible puesta en m archa (conexión d e nuevo) por personas no autorizadas. C errar con candado los interrup tores generales. S e de berá asegu rar qu e: • esté desconectad o elpolipasto de cable y libre de tensión, • las p artes m óviles estén desconectadas y parad as, • las partes m óviles no se puedan poner en m ovim iento d urante la realización d e los trabajos d e conservación, • la alim entación d e corriente no pueda conectarse de nuevo de form a involuntaria, m ientras elpolipasto de cable esté inm ovilizado para efectuar trab ajos de m antenim iento y reparació n. • La evacuación de los m ateriales auxiliares y las piezas sustituidas se realizará respetando las d isposiciones de p rotección m edioam biental.

Indicaciones sob re tra ba jos de co ns erva ción durante el servicio S e d eberá cerrar elacceso a la zona de p eligro m ediante cad enas de segu ridad o cintas con franjas de color rojo y blanco y placas de aviso. Elusuari o o la persona encargad a por éldeberá verificar en cada caso sieltrabajo indicado puede ser realizado, considerando las condiciones locales especiales existentes, sin ri esgo para l as personas expuestas durante elservicio. P ara prevenir todo riesgo d e accidente, en los trab ajos de inspección, m antenim iento y reparación se utilizarán herram ientas y m edios auxiliares calibrados y apropiados. S iexiste riesgo de caída d e objetos, se deb erá asegurar convenientem ente la zona de trab ajo. M antener una distancia de seguridad razonable frente a piezas que giren para evi tar todo riesgo de q uedar agarrado de la ropa, partes delcuerpo o delcabello. 12

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En las proxim idad es de productos de lim pieza y piezas inflam ab les o deform ab les (por ejem plo, m adera, plástico, aceite, grasa), asícom o de los equipos eléctricos, se evitará que éstos queden expuestos a las llam as, alcalor intenso y a chispas; la no observancia p uede originar peligro de incendio, form ación de g ases nocivos y deterioros en los aislam ientos.

Indicacione s adicionales sob re tra ba jos de co ns erva ción en los co mpone nte s eléctricos S e deberán usar solam ente fusibles originales para las intensidades y las caracterí sticas de d isparo prescritas. Lo s fusibles defectuo sos no serán rep arados o puenteados y se sustituirán por otros delm ism o tipo. Elpolipasto de cab le se deb erá parar en elacto en caso de que surjan anom alías en su sistem a de alim entación de energía eléctrica. Los trabajos en los com ponentes eléctricos y electrónicos, asícom o en el utillaje deberán ser realizados por electricistas. Aquellas partes en las que se realicen trab ajos d e insp ección, m antenim iento y reparación no deb erán estar bajo tensión cuando asíesté prescri to. A ntes de iniciar lo s trab ajos, se deb erá com probar silas partes desconectad as están verdaderam ente libres de tensión. E lequipo eléctrico delpolipasto de cable ha de som eterse a inspecciones/controles periódicos. C ualquier defecto q ue se com pruebe, com o elem entos d e unión aflojad os o cab les quem ados, deberá elim inarse sin d em ora. D ad o q ue después de un largo period o d e utilización los p untos d e co nm utación de los relés (relés tem porizados, de frecuencia y control) pueden variar, debido alenvejecim iento de las piezas, es necesario reajustar en interval o s peri ó dicos estos puntos de conm utación de los relés en circuitos que sean im portantes para la seguridad de la instal ación. Los com pon entes eléctricos se deberán sustituir de m od o preventivo cuando alcancen la vida útil prevista. S ies necesari o realizar cualquier trabajo en piezas o partes bajo tensión, deberá est arupt presente un aa f segu nd aopersona qu e en caso de em de ergen cia p ued a accion ar el i nterr or de est unción elde d esconexi ón general la red. La segunda p ersona d eberá estar fam iliarizada con m edidas d e reanim ación . S e utilizarán sólo herram ientas provistas de aislam iento. Los elem entos eléctricos enchufables se deberá separary unir siem pre estando libres de tensión (excepto los interrup tores de conexión a la red, siem pre que no presenten tensiones de contacto peligrosas en elsentido de las prescri p ciones de segurid ad).

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13

2

Datos técnicos

2.1 Principio de construcción

24 625-1.t if

Fig. 1 1 2 3 4 5

C aperuza de com ponentes eléctricos C om ponentes eléctricos Final de carrera de engranajes Bas tidor Eje d e transm isión

6 7 8 9 10

G uía de c able R educ tor planetario Tam bor de c able A cop lam iento de rod illos M otor

11 12 13 14

Freno d elm otor principal C aja de bo rnes Freno de tam bor C able m etálico

2.2 Significado de la denominación EU

DH

5 2 5

H 12

K

V1 - 14/

F6 F 4 - Elev.prec. 1 : 4, D H 200 (po los con m ut.) F

6 - Elev. prec.1 : 6, (po los conm ut.)

F 10 - Elev.prec. 1 :10, D H (m ecm o. prec.) Tam bor de un ranurado D isposición de 4 ram ales Velocidad de elevación Tipo de m otor: K S G X

= = = =

de rotor en cortocircuito de anillos rozantes de corriente continua en ejecución anti d eflagrante

R ecorrido delgan cho 12 m (con disposición 2/1) Fuerza de tracción delcable en eltam bor 25 kN Tam año 525 S eri e 500 P olipasto D em ag, tipo D H

14

U K Z

= carro desplazable por elala inferi or = carro de altura redu cida = carro birraíl

E R

= traslación eléctrica = traslación m anual

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2.3 Criterios de elección Eltam año apropiado del po lipasto es determ inado po r eltipo de carga, prom ed io de m archa, carga a elevar y di sposición del cable.

1. 2. 3. 4.

¿C uáles son las condiciones d e servicio? ¿A cuánto asciende la carga m áxim a? ¿A qu é altura d ebe elevarse la carga? ¿A qu é velocidad d ebe elevarse la carga?

5. ¿N ecesita m anejar las cargas con alta precisión? 6. ¿D ebe trasladarse la carga tam bién en sentido hori zontal? 7. ¿C on qué clase de m ando desea m anejar el polipasto?

El tipo de ca rga (en la m ayoría de los casos estim ado) puede determ inarse según e lesquem a siguiente:

E ltiem p o d e m arch a y eltip o d e carg a d eterm in an elg ru p o . T ip o d e carg a

P ro m ed io d iario d e m arch a en h o ras

1

lig e ra

h asta 2

2 -4

4 -8

8 -1 6

so b re 1 6

2

me d ia

h asta 1

1 -2

2 -4

4 -8

8 -1 6

3

pes a da

h asta 0 ,5

0 ,5 -1

1 -2

2 -4

4 -8

mu y p e s a d a

h asta 0 ,2 5

0 ,2 5 -0 ,5 0 ,5 -1

1 -2

2 -4

1 Bm

1 Am

2m

3m

4m

1 carga ligera M ecani sm el evaci ón msom sól excepci onal m ent e aoslade sol ici tación áximetaidoyscor rioent em ente a solicitaciones m uy bajas. a g r a c e d . d a d p C

C arga parcialpequ eña C arga m uerta peq ueña

Tiem po de m archa

2 ca rga media M ecanism os de elevación som etido s con bastante frecuencia a la solicitación m áxim a y corrientem ente a solicitaciones m edias. a g r a c e d . d a d p C

C arga parci al grande C arga parci al m edia C arga m uerta m edia

4

G ru p o seg ú n F E M D isp o sició n d e cab le 2 /2 1 /1

4 /2 2 /1

S erie

8 /2 4 /1

6 /1

Tam añ o

8 /1

Trag fäh ig keit in kg 8 00

16 00

3 200 -

-

--

1000

200 0

4 000 -

-

-

1250

250 0

5 0 0 0-

1600

320 0

6 300 -

2 000

400 0

8 000

1 2500

160 00

D H 300

2 500

500 0

1000 0

1 6000

20000

3 200

630 0

1250 0

200 00

4 000

800 0

1600 0

250 00

Tiem po de m archa

5 000

10 000

2 0000

320 00

4 0 0 0-0

4 ca rga muy pe sad a

6 300

12 500

2 5000

400 00

50000

8 000

16 000

3 2000

500 00

6 3 0 00

-

10000

200 00

4 0000

630 00

8 0 0 0-0

-

12500

250 00

5 0000

800 00

100 000

D H 2 0 0 0 2 1-2-5- -

Tiem po de m archa

-

8

20

-

308

21

21 0

310

410

-

31 2

412

512

31

41 6

516

616

3 20

4 20

52 0

620

-

D H 400

4 25

5 25

62 5

-

102 5

25000

D H 500

5 32

6 32

-

10 32

-

32000

D H 600

6 40

-

1 040

-

-

0

105 -

-

)

-

3

206

-

-

-

-

-

0

0

D H 20

2 12

3 carg a pesa da M ecanism os d e elevación som etido s con frecuencia a la solicitación m áxim a y corrientem ente a solicitaciones m edias. a g r a c e d . d a d p C

C arga m uerta grand e

M ecanism os de elevación som etido s regularm ente a solicitaciones en las proxim idades de la solicitación m áxim a. C arga m uerta m uy grande a g r a c e d . d a d p C



Ejem plo Tiem po d e m archa

1) S ólo es posible en 2/2, 4/2 y 8/2

-

-

(véase 

-

6

P olipasto D H con m ecanism o de precisión V elocidad elevación principal= 24 0 conex./hora V elocidad elevación de prec.= 24 0 conex./hora

0

208

0

2050 1

2 1-0- -

) 5000kg “ ligera”segúntabla

Velocidad e levación principal

8 m /m in

Velocidad elevación d e precisión

1,3 m /m in 2/1

C iclospor hora

9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

-

Tipo decarga

Re corrido m edio d elgancho

P olipasto D H con m otor de po los co nm utables V elocidad elevación principal = 80 conex./hora V elocidad elevación de prec.= 16 0 conex./hora

D H 1000 1063 -

C apacidaddecarga

D isposición

A l elegir los m otores apropiados para elpolipasto de cable D H , se deberán verificar las conex./hora (véase págs. 16 a 19).

-

4m 20

Tiem po de trabajo pordía

8 horas

R especto alprom ed io d iario de m archa se elige un valor ap roxim ado o bien se calcula co m o sigue: Tp o.m archa / diari o

2 rec.m edio gancho ciclos /h tpo.trabajo / día ⋅

=

⋅

⋅

60 velocidad de elevación

=

⋅

2 4 20 8 ⋅

⋅

⋅

60 8

= 2 ,66 S td.

⋅

P ara eltipo de carga «ligero» y un prom edio de m archa d e 2 ,66 ho ras, la tabla señala elgrup o 1 A m . P ara un a cap acida d d e 500 0 kg y con una dispo sición de cab le d e 2/1,a talgrup o le co rresponde eltam año D H 52 5. 15

2.4 Datos de los motores de elevación

Eldim ensionad o correspon de a las norm as VD E y a las reglas de cálculo F EM , establecidas de acuerdo con las exigencias que los aparatos de elevación han de satisfacer en el servicio.

Eleva ción principal y de pre cs isión F6 Ta ma ño

N º de p o lo s

KBH 2 12

1 12 B 2/ 12

1 Bm 1 A m ,2 m

2

2

1 Bm 1 A m ,2 m

12

125 B 2/ 12

2

2

1 Bm 1 A m ,2 m

12 2

2

1 Bm 1 A m ,2 m

12 2

2

1 Bm 1 A m ,2 m

12 2

In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z 23 0 V

kW

1 /m in

3 ,6 0 ,5 1

25 15

274 0 4 10

4 00 V

500 V

co s

co s

N

A

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

80 160

1 4 ,9 8 ,9

83 14

8 ,6 5 ,1

48 8 ,1

6 ,8 4 ,1

38 6 ,5

0 ,8 4 0 ,4 7

0 ,6 9 0 ,5 7

2 ,9

40

280 0

120

1 2 ,4

83

7 ,1

48

5 ,7

38

0 ,8 0

0 ,6 9

0 ,4 3

20

420

240

8 ,9

14

5 ,1

8 ,1

4 ,1

6 ,5

0 ,4 5

0 ,5 7

4 ,6

25

287 0

80

22

1 24

1 2 ,5

71

10

57

0 ,7 4

0 ,6 7

0 ,6 8

15

430

160

1 4 ,2

21

8 ,2

1 2 ,4

6 ,5

9 ,9

0 ,4 1

0 ,5 1

3 ,6

40

289 0

120

20

1 24

1 1 ,6

71

9 ,3

57

0 ,6 8

0 ,6 7

0 ,5 3

20

450

240

14

21

8 ,1

1 2 ,4

6 ,5

9 ,9

0 ,3 8

0 ,5 1

7 ,1

25

287 0

80

36

1 83

21

105

1 6 ,7

84

0 ,7 0

0 ,6 5

1 ,1

15

440

16 0

27

35

1 5 ,7

20

1 2 ,5

16

0 ,4 0

0 ,5 0

5 ,7

40

29 00

12 0

31

1 83

1 8 ,1

105

1 4 ,4

84

0 ,6 2

0 ,6 5

0 ,8 5

20

460

240

27

35

1 5 ,7

20

1 2 ,5

16

0 ,3 6

0 ,5 0

1 1 ,4

25

28 70

80

43

24 8

25

143

1 9 ,8

114

0 ,8 8

0 ,6 1

1 ,7

15

460

16 0

28

55

1 6 ,2

31

1 2 ,9

25

0 ,3 6

0 ,5 3

9 ,3

40

29 00

12 0

36

24 8

21

143

1 6 ,7

114

0 ,8 6

0 ,6 1

1 ,4

20

470

240

28

55

1 6 ,2

31

1 2 ,9

25

0 ,3 2

0 ,5 3

1 7 ,8

25

28 70

80

73

4 08

42

2 35

33

188

0 ,8 4

0 ,6 0

2 ,6

15

460

16 0

35

64

20

37

16

30

0 ,3 6

0 ,4 8

1 4 ,2

40

29 00

12 0

61

4 08

35

235

28

18 8

0 ,8 0

0 ,6 0

2 ,1

20

475

240

33

64

19

37

1 5 ,2

30

0 ,3 1

0 ,4 8

25

25

29 20

80

93

5 95

53

342

43

274

0 ,8 4

0 ,5 0

3 ,7

15

470

1 60

41

84

24

48

19

39

0 ,3 7

0 ,5 0

20

40

29 30

1 20

79

5 95

46

342

36

274

0 ,8 1

0 ,5 0

3

20

475

240

38

84

22

48

1 7 ,5

39

0 ,3 2

0 ,5 0

3 m ,4 m

12 2

1 Bm 1 A m ,2 m

12 2

3 m ,4 m

12

F u sib les d e red (d e retard o ) co n 5 0 H z

Ta m a ño

2 30 V

KBH

co n ex./h

3 m ,4 m

12

2 00 B 2/ 12 1)

n

3 m ,4 m

12

180 B 2/12 1)

Se cc iones y fusibles nece sarios pa ra los ca bles de alimenta ción

3 m ,4 m

12

160 B 2/12 1)

% ED

3 m ,4 m

12

140 B 2/12 1)

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

P

A

A

4 00 V A

500 V ²

2)

L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n U d e 5 % y la in ten sid ad d e arran q u e IA co n 5 0 H z 4 ) 2 3 0 V (U 1 1 ,5 V ) m m

4 0 0 V (U 2 0 V )

5 0 0 V (U 2 5 V )

m

m m ²

m

m m ²

m

1 ,5

29

1 ,5

46

1 12 B 2/12

25

20

20

2 ,5

16

1 25 B 2/12

50

25

25

4

18

1 ,5

20

1 ,5

32

14 3)

2 ,5 1)

16

2 ,5 1)

23

44

4 1)

60 33 52

140 B 2/12 1) 160 B 2/12 1) 180 B 2/12 1) 2 0 0 B 2 /1 2 1)

80

50

50

6 1)

80

50

50

10 1)

18

4 1)

24 3)

6 1)

21

6 1)

-

10 1)

31

10 1)

125

80

80

16 1)

-

100

100

25 1)

1) Estos m otores sólo se utilizarán con u n m ód ulo (relé) de arranque y frenado. La caída d e tensi ón adm isible pued e ser entonces d e 10 % . (Véa se la d ocum entación 202 708 44 (714 IS 95 2) 2) Estos fusibles protegen alm ism o tiem po elm otorde traslación delcarro. 3) S e requiere una im ped ancia d e b ucle d e 10 0 m  . 4) En elcálculo de las longitud es d e los cab les se ha considerado una im pedancia d e b ucle d e 2 00 m .

16

9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

Eleva ción principal Ta ma ñ o

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

P

100 B 4

112 B 4

125 B 4

140 B 4

160 B 4

2 00 B 6

co n ex./h

In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z

1 /m in

40 0 V

500 V

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

co s

co s

N

A

1 Bm 1 A m ,2 m

3 ,6

40

140 0

24 0

1 8 ,2

71

1 0 ,5

41

8 ,4

33

0 ,7 2

3 m ,4 m

2 ,3

60

143 0

3 60

1 5 ,7

71

9

41

7 ,2

33

0 ,6 2

1 Bm 1 A m ,2 m

4 ,6

40

142 0

2 40

23

10 6

1 3 ,3

61

1 0 ,6

49

0 ,6 8

3 m ,4 m

3 ,6

60

144 0

3 60

21

10 6

1 2 ,4

61

9 ,9

49

0 ,6 6

1 Bm 1 A m ,2 m

7 ,1

40

141 0

2 40

33

13 5

19

78

1 5 ,2

62

0 ,7 8

3 m ,4 m

5 ,7

60

142 0

3 60

30

13 5

1 7 ,1

78

1 3 ,7

62

0 ,7 6

1 Bm 1 A m ,2 m

1 1 ,4

40

142 0

2 40

53

248

30

143

24

11 4

0 ,7 2

3 m ,4 m

9 ,3

60

144 0

3 60

45

248

26

143

21

11 4

0 ,6 8

1 Bm 1 A m ,2 m

1 7 ,8

40

144 0

2 40

76

425

44

2 44

35

19 5

0 ,7 8

3 m ,4 m

1 4 ,2

60

145 0

3 60

64

425

37

2 44

30

19 5

0 ,7 5

1 Bm 1 A m ,2 m

2 8 ,5

40

9 55

2 40

119

496

68

2 85

55

228

0 ,7 1

3 m ,4 m

2 2 ,5

60

9 65

3 60

99

496

57

2 85

46

228

0 ,6 6

40

40

9 70

2 40

1 57

760

90

437

72

350

0 ,7 9

32

60

9 75

360

1 32

760

76

437

61

350

0 ,7 6

1 Bm

0 ,7 3

0 ,6 8

0 ,6 5

0 ,5 9

0 ,5 8

0 ,4 6

1 A m ,2 m

2 25 B 6

3 m ,4 m

0 ,6 0

L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n U d e 5 % y la in ten sid ad d e arran q u e IA co n 5 0 H z 4 )

F u sib les d e red (d e retard o ) co n 5 0 H z 1 )

Ta ma ño

2 30 V

9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

n

230 V kW

KBH

KBH

% ED

A

A

400 V A

500 V

2 3 0 V (U 1 1 ,5 V )

²

m m

4 0 0 V (U 2 0 V )

5 0 0 V (U 2 5 V )

m

mm ²

m

mm ²

m

1 00 B 4

35

20

20

2 ,5

18

1 ,5

32

1 ,5

50

1 12 B 4

50

25

25

4

18

1 ,5

23

1 ,5

36

1 25 B 4

63

35

35

6

16

2 ,5

32

1 ,5

20

4

15

4

23

6

21

6

33

1 40 B 4

100

63

63

10

22 2)

1 60 B 4

125

80

80

25

38 2)

20 0 B 6

-

1 25

100

-

-

6

1

32

10

52

22 5 B 6

-

1 60

125

-

-

5

2

11

16

58

1) Estos fusibles protegen alm ism o tiem po elm otor de elevación de p recisión o de traslación delcarro. 2) S e requ iere una im ped ancia d e b ucle d e 10 0 m . 3) En e lcálculo de las longitudes d e los cab les se ha considerado una im pedancia d e b ucle d e 2 00 m .

17

Po lipa sto DH 200 Eleva ción principal y de pre cisión F4 Ta ma ñ o

P

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

% ED

n

In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z 230 V

kW

KMH

1 /m in

2 ,5 /0 ,6 2

100 B 2/ 8

co n ex./h

4 0 /2 0

2 7 2 0 /6 2 0

4 /0 ,9 7

2 7 7 0 /6 7 0

F u sib les (d e acció n d e retard .) d e co n exió n a la red co n 5 0 H z 1 )

Ta ma ño

2 30 V

KMH

2 5 /1 5

A

A

400 V

co s

co s





N

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

1 0 ,7

45

6 ,2

26

4 ,9

21

0 ,8 6

A

0 ,7 9

5 ,3

1 0 ,7

3

6 ,2

2 ,4

4 ,9

0 ,6 5

0 ,7 2

1 7 ,3

83

10

48

8

38

0 ,8 2

0 ,6 8

1 0 ,7

21

6 ,2

1 2 ,4

4 ,9

9 ,9

0 ,5

0 ,6 8

8 0 /1 6 0

L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n  U d e 5 % y la in ten sid ad d e arran q u e IA co n 5 0 H z 2 )

500 V

A

500 V

1 2 0 /2 4 0

1 Bm 1 A m ,2 m

112 B 2/ 8

40 0 V

2 3 0 V  U 1 1 ,5 V )

²

mm

4 0 0 V  U 2 0 V )

5 0 0 V  U 2 5 V )

m

mm ²

m

mm ²

m

1 0 0 B 2 /8

16

16

10

2 ,5

26

1 ,5

47

1 ,5

75

1 1 2 B 2 /8

35

20

16

2 ,5

16

1 ,5

30

1 ,5

47

Eleva ción principal y pre cisión F6 Ta ma ño

P

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

n

kW 1 Bm 1 A m ,2 m

112 B 2/12

4 /0 ,5 7

230 V A

A

2 5 /1 5

2 7 7 0 /3 7 0

400 V A

IN (A )

IA (A )

IN (A )

500 V IA (A )

IN (A )

co s

co s





N

A

IA (A )

1 7 ,3

83

10

48

8

38

0 ,8 2

0 ,6 8

9 ,3

1 4 ,7

5 ,3

8 ,5

4 ,3

6 ,8

0 ,4 7

0 ,5 7

L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n  U d e 5 % y la in ten sid ad d e arran q u e IA co n 5 0 H z 2 )

50 0 V

20

40 0 V

8 0 /1 6 0

²

35

112 B 2/12

In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z

1 /m in

F u sib les (d e acció n d e retard .) d e co n exió n a la red co n 5 0 H z 1 )

Ta ma ño

co n ex./h

230 V

KMH

KMH

% ED

16

2 3 0 V  U 1 1 ,5 V )

4 0 0 V  U 2 0 V )

5 0 0 V  U 2 5 V )

mm

m

mm²

m

mm²

m

16

1 ,5

30

1 ,5

47

2 ,5

Eleva ción principal Ta ma ñ o

P

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

% ED

n

kW

1 /m in

1 00 B 2

1 B m , 1A m 2m

Ta ma ño

F u sib les (d e acció n d e retard .) d e co n exió n a la red co n 5 0 H z 1 )

3

2 30 V

100 B 2

A

In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z 230 V

KMH

KMH

co n ex./h

40

28 10

400 V A

²

20

500 V

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

1 3 ,2

69

7 ,6

40

6 ,1

32

co s

co s





N

0 ,8

A

0 ,7 8

L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n  U d e 5 % y la in ten sid ad d e arran q u e IA co n 5 0 H z 2 )

500 V

A

35

24 0

40 0 V

2 3 0 V  U 1 1 ,5 V )

4 0 0 V  U 2 0 V )

5 0 0 V  U 2 5 V )

mm

m

mm²

m

mm²

m

15

1 ,5

28

1 ,5

48

16

2 ,5

1) Estos fusibles protegen al m ism o tiem po el m otorde traslación delcarro. 2) El elcálculo de las longitud es d e los cables se ha consderado u na im pedancia d e b ucle d e 2 00 m .

Meca nismo de pre cisión F10 Ta ma ñ o

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

80 B 4

90 B 4

18

% ED

n

co n ex./h

In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z 230 V

kW

KBA 71 B 4

P

1 /m in

40 0 V

IN (A )

IA (A )

500 V

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

co s

co s





N

1 Bm 1 A m ,2 m

0 ,8 3

25

1310

24 0

4 ,6

1 3 ,7

2 ,7

7 ,9

2 ,1

6 ,3

0 ,7 5

3 m ,4 m

0 ,7 2

40

1340

36 0

4 ,3

1 3 ,7

2 ,5

7 ,9

2 ,0

6 ,3

0 ,7 0

1 Bm 1 A m ,2 m

1 ,5

25

1340

24 0

7 ,9

26

4 ,6

1 5 ,1

3 ,6

1 2 ,1

0 ,7 3

3 m ,4 m

1 ,3

40

1370

36 0

7 ,3

26

4 ,2

1 5 ,1

3 ,3

1 2 ,1

0 ,6 8

1 Bm 1 A m ,2 m

2 ,3

25

1365

24 0

1 1 ,4

41

6 ,6

24

5 ,2

19

0 ,7 4

3 m ,4 m

2 ,0

40

1390

36 0

1 0 ,2

41

5 ,9

24

4 ,7

19

0 ,7 0

A

0 ,7 7

0 ,7 7



9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

Meca nismo de pre cisión F10 Ta ma ño

P

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

KBA 10 0 B 4

11 2 B 4

% ED

n

co n ex./h

In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z 230 V

kW

1 /m in

400 V

50 0 V

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

co s

co s





N

1 Bm 1 A m ,2 m

3 ,5

25

14 05

240

1 6 ,5

71

9 ,5

41

7 ,6

33

0 ,7 2

3 m ,4 m

3 ,0

40

14 20

360

1 5 ,2

71

8 ,7

41

7 ,0

33

0 ,6 8

1 Bm 1 A m ,2 m

5 ,2

25

14 10

240

23

106

1 3 ,5

61

1 0 ,8

49

0 ,7 5

3 m ,4 m

4 ,5

40

14 25

360

21

106

1 2 ,1

61

9 ,7

49

0 ,7 0

A

0 ,7 3

0 ,6 8

2.5 Datos de los motores de traslación EUDH, EKDH, EZDH, EZLDH P

Ta ma ño

% ED

n

In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z 23 0 V

kW

50 0 V

co s

co s





N

A

1 /m in

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

IN (A )

IA (A )

1 ,3

4 ,5

0 ,7 6

2 ,6

0 ,6 1

2 ,1

0 ,7 8

0 ,8 5

0 ,2 6

100

2600

0 ,0 6 /0 ,2 5

40

6 4 5 /2 7 1 5

1 ,2 1 ,7

1 ,7 4 ,3

0 ,6 7 0 ,9 5

0 ,9 5 2 ,5

0 ,5 3 0 ,7 6

0 ,7 6 2 ,0

0 ,5 9 0 ,7 1

0 ,8 1 0 ,8 9

2 ,1 6 ,1

0 ,7 6 1 ,0

1 ,2 3 ,5

0 ,6 1 0 ,8 4

0 ,9 9 2 ,8

0 ,6 1 0 ,7 3

0 ,8 3 0 ,8 7

KDF 63 A 2 KDF 63 A 8/2

40 0 V

0 ,0 9 /0 ,3 4

40

6 4 5 /2 7 5 5

1 ,3 1 ,8

KBF/KMF 80 A 2

0 ,5

100

2700

2 ,5

9 ,6

1 ,4

5 ,5

1 ,1

4 ,4

0 ,9 0

0 ,8 4

KBF/KMF 80 A 2

0 ,6 5

40

2570

3 ,0

9 ,6

1 ,7

5 ,5

1 ,4

4 ,4

0 ,9 3

0 ,8 4

0 ,1 3 /0 ,5

40

6 3 0 /2 7 1 0

2 ,0 2 ,5

3 ,3 9 ,9

1 ,1 1 ,4

1 ,9 5 ,7

0 ,9 1 1 ,1

1 ,5 4 ,6

0 ,7 1 0 ,8 8

0 ,8 4 0 ,8 4

KDF 63 B 8/2

KBF/KMF 80 A 8/2

1 ,0

40

2510

5 ,0

1 6 ,5

2 ,9

9 ,5

2 ,3

7 ,6

0 ,9 3

0 ,4 0

KBF/KMF 90 A 8/2

0 ,2 /0 ,8

40

5 9 0 /2 5 2 0

2 ,5 4 ,1

4 ,3 1 4 ,0

1 ,4 2 ,4

2 ,5 8 ,1

1 ,1 1 ,9

2 ,0 6 ,5

0 ,6 4 0 ,9 2

0 ,7 2 0 ,8 0

1 ,5

40

2460

6 ,8

24

3 ,9

1 3 ,8

3 ,1

1 1 ,0

0 ,9 4

0 ,7 8

KBFKMF 100 A 2 KBF/KMF 100 A 8/2

0 ,2 6 /1 ,2

40

6 1 0 /2 6 2 0

2 ,6 5 ,3

5 ,5 20

1 ,5 3 ,0

3 ,1 1 1 ,7

1 ,2 2 ,4

2 ,5 9 ,3

0 ,6 2 0 ,9 3

0 ,7 7 0 ,7 6

0 ,5

40

135 0

2 ,6

9 ,1

1 ,5

5 ,2

1 ,2

4 ,2

0 ,7 4

0 ,7 2

0 ,4 2 /1 ,9

40

6 6 0 /2 6 5 0

3 ,6 7 ,6

8 ,4 2 ,9

2 ,1 4 ,4

4 ,8 1 6 ,6

1 ,7 3 ,5

3 ,9 1 3 ,3

0 ,6 3 0 ,9 2

0 ,6 8 0 ,6 9

KBF/KMF 90 A 2

KBF 90 A 4 KBF 112 A 8/2

E jem plo para calcular la sección de los cond uctores cuando su lon gitud es m ayor que la ind icada en la tabla:

K B H 11 2 B 2/12 , 23 0 V lon gitud requerida 25 m sección conocida longitud requeri da

2,5 27

⋅

⋅

=

longitud de cable conocida

17

=

4m m

2

2.5.1 Clave de forma de co ns truc ción pa ra el pe dido de un meca nismo de elevac ión de pre cisión Indicación d e la p osición de las cajas de bornes para elm otor de elevación principal y elde precisión (accionam iento m ecánico): Esta ind icación se efectúa m ediante las cifras 0-1-2-3 en sentido opuesto alde las agujas delrelojy m irando elobservador hacia elm otor.

0

La posición deseada se deb e ind icar en función d e la que se haya elegido p ara las brida s A , B , C o D . 1

Po sición es tándar

3

2 Fig. 2

4013 4144.eps

R ed u cto r

9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

P o sició n d e la caja d e b o rn es

P o s ic ió n d e la s b rid a s

H 1

A

H 0

B

H 3

C

H 2

D

1) O tras relaciones de transm isión, bajo d em and a. 2) En elm otorde elevación principalde 6 polos i= 15 . P o sició n d e la caja d e b o rn es M o to r d e elevació n d e p recisió n

P o sició n d e la caja d e b o rn es M o to r d e elevació n p rin cip al

F o rm a b ásica

R elació n d e tran sm isió n 1 )

F G ..

-

U 0

-

H 1

-

F1

/

10

2)

F G ..

-

U 1

-

H 0

-

F0

/

10

2)

F G ..

-

U 2

-

H 1

-

F1

/

10

2)

F G ..

-

U 3

-

H 0

-

F0

/

10

2)

19

2.6 Ajus te de la cota C del ga ncho 2.6.1 Po lipa stos DH 200, DH 300, DH 400, DH 500, DH 600, DH 1000, DH 2000 Ta ma ño

DH 212- 2 08

1 /1

2/ 1

4 /2

Eje c uc ió n A 4/1

Eje c uc ió n B 4/1

co n elev. d e p recisió n

sin elev. d e p recisió n

co n elev. d e p recisió n

sin elev. d e p recisió n

co n elev. d e p recisió n

sin elev. d e p recisió n

co n elev. d e p recisió n

sin elev. d e p recisió n

co n elev. d e p recisió n

sin elev. d e p recisió n

3 50

39 5

450

495

370

410

410

430

-

-

545

590

485

505

-

-

640

680

555

555

-

-

DH 320 - 312 DH 310 - 308

4 10

DH 425 - 412 DH 410

4 10

45 5

545 640

590 680

520

565

485 555

505 555

-

-

DH 532 - 520 DH 516 - 512

5 55

60 0

680 855

680 855

455 570

500 610

560 780

580 780

5 40 7 40

5 60 7 60

DH 640 - 6 20 DH 616

5 55

60 0

680 855

680 855

455 570

500 610

560 780

580 780

5 40 7 40

5 60 7 60

DH 1063 - 1040 DH 1032 - 1025

6 25

67 0

81 0 98 0

85 5 1025

565 1160

605 1205

765 1040

785 1 040

730 920

7 50 9 50

7 35

7 80

-

-

1060 1180 -

1100 1220 -

1110 1030 1030

1150 1075 1075

1040 1200 -

1 060 1 200 -

10 40 12 65 -

106 0 128 5 -

DH 2125 - 2100 DH 2080 - 2063 DH 2050

45 5

520

565

C

Fig. 3

4025 7744.eps

S ise instala un interruptor finalde servicio para la posición m ás alta delgancho, con las disposiciones de cable 1/1, 2/1 y 4/1 la cota ” C “delgancho aum enta en los valores sig uientes:

Tabla 1 1/1

2/ 1

4/1

85 m m

50 mm

20 m m

E lrecorrido útildelgancho se reduce en los valores ind icados en las tablas 2 y 3.

Si se instala un interruptor de servicio pa ra la po sición más alta de l ga ncho: Tabla 2 1/1

2/1

4/1

- 85 mm

- 50 mm

- 20 mm

Si se instala un interruptor de servicio pa ra la po sición más alta y la más ba ja de l ga ncho. Tabla 3

20

1/1

2/1

4/1

- 170 mm

- 100 mm

- 40 mm

9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

KDH 200

KDH

UDH

C

C

C

Fig. 4

40462 544.eps

40257 944.eps

4025 7844.eps

2.6.2 Carro monorra ílde altura red ucida KDH 200 H 16 Tam añ o m ecan ism o d e traslació n

Tam añ o d e p o lip asto

A n ch o d e ala

2 /1

b

co n elev. d e p rec.

4 /1 sin elev. d e p rec.

mm

4

sin elev. d e p rec.

Co t a C d e l g a nc ho

106 - 162 1 63 - 20 0 261 - 300

D H 212 - 208

co n elev. d e p rec.

520 550 610

5 60 5 90 6 50

520

5 40

2.6.3 Carro monorra ílde altura red ucida KDH A n ch o ala Tam añ o m ecan ism o d e traslació n

2 /1

6

86 - 200 305

590 680

590 680

660

70 5

D H 310 - 308 D H 410

86 - 200 30 5

640 680

640 680

660

70 5

D H 532 - 520 D H 640 - 620

1 00 - 2 00 30 5

640

680

530 600

5 30 6 00

D H 3 20 - 3 12 D H 4 25 - 4 12

1 00 - 2 00 305

520 585

520 585

D H 5 16 - 5 12 D H 616

1 00 - 3 05

855

855

610

6 50

D H 310 - 308 D H 410

1 00 - 3 05

700

700

D H 532 - 520 D H 640 - 620

1 10 - 3 05

570

590

920

920

820

820

co n elev. d e p rec.

10 D H 103 2 - 10 25

co n elev. d e p rec.

820

640 660

860

1 120

1120

co n elev. d e p recisió n

mm

6 40 6 60

1205

123 5

co n elev. d e p recisió n

-

D H 516 - 512 H 12 D H 616 H 12

sin elev. d e p recisió n

Ta ma ño d e p olip a tso

C ota C d e l ga nc ho 3

6 9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

01

DH 230 DH 301 DH 425 DH 4 DH 5 23 DH 5 61 DH 640 DH 6

- 321 - 03 8 -4 21 01 -520 -5 21 -620 61

10 8 0 11 8 0

1 13 0 12 2 0

10 8 0 1 18 0

1 13 0 1 22 0

12 9 0 1 46 5

1 29 0 1 46 5

1 29 0 1 46 5

DH 106 3 - 0140 DH 01 32 - 0125

1 64 5 1 81 5

-

-

1 10 - 3 05

4/ 1 co n elev. d e p recisió n

sin elev. d e p recisió n

C ota C d e l ga nc ho 1 12 0

-

1 07 0

1 12 0

-

1 06 5 1 18 0

1 1 10 1 2 20

1 29 0 1 46 5

1 0 65 1 18 0

1 1 10 1 2 20

1 69 0 1 85 5

1 40 0 1 9 95

1 4 40 2 0 40

DH 230 DH 301 DH 425 DH 4 DH 5 23 DH 5 61 DH 640 DH 6

1 07 0

sin elev. d e p rec.

Co t a C d e l g a nc ho

D H 5 16 - 5 12 H 20 D H 6 16 H 20

4/ 2 sin elev. d e p recisió n

co n elev. d e p rec.

b

-

2.6.4 Carro monorra ílde altura normal UDH 2/ 1 Ta m a ño d e p olip a tso

sin elev. d e p rec.

Co t a C d e l g a nc ho

110 - 2 00 30 5

110 - 3 05

sin elev. d e p rec.

Tam añ o d e p o lip asato

4 /1

D H 3 20 - 3 12 D H 4 25 - 4 12

D H 106 3 - 104 0

Ta ma ño d e me c a ni m s o de tra lsa c ión

A n ch o ala

b mm

3

4 /2

Tam añ o d e p o lip asato

-

- 321 - 03 8 -4 21 01 -520 -5 21 -420 61

1 05 0 1 12 0

1 07 0 1 12 0

1 05 0 1 12 0

1 0 70 1 12 0

1 20 0 1 42 0

1 2 20 1 42 0

1 20 0 1 42 0

1 2 20 1 42 0

21

EZDH/RS

EZLDH/RS

C

Fig. 5

2.6.5

C

40258 044.eps

40258 144.eps

Carro birraílEZDH/RS

Conjunto d e rue d a

RS 125

Dis p os ic ión d e c a b le

2/1

4/2

co n elevació n d e p recisió n

sin elevació n d e p recisió n

co n elevació n d e p recisió n

DH 320 - 312

495

540

DH 310 - 308

590

630

DH 532 - 520

630

DH 516 - 512

4/ 1 sin elevació n d e p recisió n

co n elevació n d e p recisió n

sin elevació n d e p recisió n

470

51 5

4 35

45 5

5 40

585

505

505

630

405

450

510

530

805

805

520

56 0

730

730

DH 1050 - 1040

755

800

510

55 0

-

-

DH 1032 - 1025

925

970

1 1 05

1 15 0

-

-

Ta m a ño d e p olip a s to

Con jun to d e rue d a

RS 16 0

Dis p os ic ión d e c a b le

RS 2 50

2/1

4/ 1

4/ 1

co n elevació n d e p recisió n

sin elevació n d e p recisió n

co n elevació n d e p recisió n

sin elevació n d e p recisió n

co n elevació n d e p recisió n

sin elevació n d e p recisió n

DH 532

-

-

505

525

-

-

DH 1 040

-

-

695

71 5

-

-

DH 1 032 - 102 5

-

-

9 70

97 0

-

-

755

800

Ta m a ñ o d e p olip a s to

DH 1 06 3 DH 1 06 3 - 1050

2.6.6

-

-

-

-

-

-

-

-

5

69

Carro birraílEZLDH/RS Ta ma ño

RS 125

RS 160

Ta ma ño

Dis p o s ic ió n d e c a b le 2/ 1

4/1

2/1

4/ 1

320

-

-

515

DH 525 - 520

-

DH 1050 - 1040

625

DH 1063 - 1040

-

-

-0

35

395 -

-

-

-

-

-

60 0

RS 315

-

2/ 1

4/ 1

-

45 5

-

73 0

-

45 0

-

8 45

DH 2125 - 2100

745

-

DH 2080 - 2063

865

-

DH 1063 - 1040 DH 1032 - 1025 DH 1063 - 1040 H 40 DH 1032 - 1025 H 40

Ta ma ñ o

Dis p o s ic ió n d e c a b le 4/1 DH 2 100

655

DH 2 080 - 2063

815

DH 2 100 H 42

800

DH 2 080 - 2063 H 42

1290

RS 2 5 0 Dis p o s ic ió n d e c a b le

375

DH 320 - 312 DH 532 - 520

Ta m a ño

22

715

RS 400 Dis p o s ic ió n d e c a b le 4/1

DH 212 5

5 65

DH 212 5 H 42

7 10

9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

2.7 Pos ición de las bridas y salidas de cable R eferencia

Po sición de las brida s A

R eferencia

Po sición de las brida s C Obs érvens e las po sibilidad es de fijación en el DH 2000!

3 3

1

3 1

C aja d e b ornes M otorde elevación principal

1

2

Sus pe ns ión so ldad a só lo en DH 300-DH 1000 y

2

2

2

DH 2000 4/1 2

2

1

1 3 3

1

3 41443144.eps

41443344.eps

Po sición de las brida s B

Po sición de las brida s D

R eferencia

R eferencia

2 2

2

1

1 3 3

3

1

1

1

3

3

3

En es te lugar (si es nece sario) retirar la sus pe ns ión en DH 300 - DH 1000.

1

2 2

2

Mirando hacia el motor de eleva ción principal

Fig. 6

41443 244.eps

41443 444.eps

G irando elpolipasto alrededor de su eje longitudinal, las bridas (patas) se pueden situar en cuatro posiciones A , B , C y D y obtener tres salidas de cable 1, 2, y 3 (fig.6). La posición de la caja d e b ornes se puede variar en escalones d e 9 0°. S ise m odifica la posición de las bridas, ha de asegurarse que la referencia (relación de transm isión) de la carcasa delreductor quede siem pre en la parte de arriba (fig.6). S ólo en esa p osición se garantiza la óptim a aireación delred uctor.

Po lipa sto Dema g co n guía de ca ble S e rie

S a lid a d e c a b le

Po lipa sto Dema g sin guía de ca ble Eje c uc ió n e s p e c ia l

S e rie

S a lid a d e c a b le

S a lid a d e c a b le 1

DH 200

2 









2 0°

28°

20°

18°

20°

12 °

23°

11°

21°

9°

23°

10°

21°

8°

20°

13°

20°

8°

DH 500/600 2 0°

25°

20°

DH 2000

3



DH 300/400

DH 1000

1

15°

20°

DH 200

H 16

DH 300 DH 400

H 12

2

3













20°

50°

2 5°

1 5°

60°

10°

22°

57°

3 4°

1 6°

66°

11°

71°

9°

66°

9°

62°

0°

H 20 H 12

D DH H 560000

0°

DH 500

Sa lida s de ca ble es pe ciales 4 y 5 (ba jo de manda)

H 20

50° 24°

H 40

35°

2°

H 52 3 8°

H 16 DH 1000

1 2° 3 5°

H 24

1 5° 25°

45° 3 4°

H 40

3°

H 51 H 18 9 9 9 0 / 5 6 p . 2 0 8 0 7 6 0 2

5

DH 2000

H 27 H 47

59° 22°

3 3°

1 9°

52°

4

Fig. 7

41111 144.eps

23

3

Generalidad es

3.1 Prescr ipciones de control

Normas a co ns idera r en las insp ec cione s U V V P rescripc ion es p ara la p revención de accidentes en carros con tam bo res abiertos,equ ipo s de elevación y tracción (VBG 8) U V V P rescripc ion es para la prevención d e accide ntes en grúas (VB G 9)

El cumplimiento satisface ta mbié n las exige ncias de la Direc tiva de Máquinas CE Controles a efectuar en la primera pues ta en servicio S ilos p olipastos se utilizan de form a análoga a las grúas, los controles deberán ser efectuad os p or un técnico d esign ado seg ún V B G 9, § 2 5. Los p olipastos de cab le utilizados según V B G 8 deberán ser controlad os por un especialista. Los controles según V G B 8 constan básicam ente d e un controlvisualy un controlde funciones. Estos deb erán garantizar que eleq uipo se encuentre en un estado seguro y que sea posible d etectar y subsanar oportunam ente fallos o deterioros que hayan podido ser m otivados, por ejem plo, por un transporte inadecuado. A dem ás de las disposicion es, en las recepcion es y controles según V B G 9 se deb erán considerartam bién las prescripciones específicas válidas para elservicio de grúas.

Controles pe riódicos Los equipos y las grúas deberán ser revisados com o m ínim o una vez alaño p or un especialista. S e consideran com o controles periód icos fundam entalm ente los visuales y los de funciones, teniendo en cuenta que se deb erá com probar elestad o d e las piezas con respecto a deterio ros, desgaste, corrosión y otras alteracio nes, asícom o verificar la integridad y eficacia de todos los dispositivos de seguridad. P ara verificar elestad o d e las piezas de desgaste, puede ser necesario efectuar su desm ontaje. En los controles, los m ed ios p ortantes se deberán inspeccionar en toda su long itud , incluyendo tam bién posibles partes ocultas. Todos los controles e inspecciones necesarios deberán ser ordenad os por elusuario y docum entar en ellibro d e pruebas y controles delpolipasto.

3.2 Po lipa st os de cable a la intemperie

P ara los p olipastos de cable utilizados a la intem peri e, aconsejam os p rever un tejad illo de protección contra las condiciones clim áticas o estacionar l o s carros con polipasto debajo de taltejadillo cuando no se utilicen.

3.3 Emba laje y almacena do

Elpolipasto de cable, sus accesorios, com o elcable m etálico, gancho, polea inferio r y bo tonera d e m and o, asícom o m ecan ism o d e traslación se envían en c ajas de cartón o en paletas. Elpolipasto de cab le y sus accesorios se d eberán alm acenar en un lugar seco.

3.4 Pintura

3.5 Condiciones de empleo

La pintura estándar delpolipasto de cable se ap lica en los colores siguientes: P olipasto decable

R A L 5009 azulultrama rino

P olea inferior/accesorios delgancho

R A L 1007 am arillo crom o

G ancho M ecanism o de traslación

R A L9005negrointenso RAL 5009 azulultram arino

Elpolipasto de cable se puede em plear bajo las cond iciones siguientes: • Tem peraturas de -10 ° hasta + 40 °C • H um edad relativa delaire hasta 80% • P resión atm osférica hasta 1 00 0 m sob re elniveldelm ar S e puede prever tam bién p ara otras cond iciones de em pleo. En este caso, pued en resultar algunas m odificaciones que rogam os consulten con elfab ricante. D irección, véase página 2.

24

9 9 9 0 / 5 6 p . 3 0 8 0 7 6 0 2

3.6 Medición del nivel de presión acú stica segú n DIN 45635

E lnivelde presión acústica LpA se indica en la tabla siguiente:

L pA [ dB(A) ]

R evol. delm otorn = 28 00 1 /m in R egresión lo garí tm ica: m __ LpA = 42,31 + 10,92 logkg [dB(A)]

90

C oeficiente de correlación r = 0,7

R evol. del m otor n = 1400 1/m in R egresi ón l og arí tm ica:

85

Tolerancia = ± 2 dB (A )

m __ L = 47,69 + 8,14 log kg [dB(A)] pA

C oefi ciente de correlación r = 0,7 Tolerancia = ± 2 dB (A )

80 R evol. delm otorn = 900 1/m in R egresión logarí tm ica:

75 L

m __ = 70,27 + 2,97 log kg [dB(A)] pA

C oeficiente de correlación r = 0,42 To lerancia = ± 2 dB (A )

M asa

70 1,6

2

2,5 3,2

4

5

6,3

8

10

12,5

16

20

25

m [100 0 kg] en 2/1

DH 300 DH 500

308 310

312

316 516

DH 1000

320 520 52 5 532 1025 1032 1040 1050 1063

Fig. 8

4180 9145.eps

Nivel de pre sión acú stica L pA medido en f unción de la capa cidad de c arga y del ta maño de po lipa sto a una dista ncia de 1 m. Los valores indicados se refieren a la em isión de ruido producida durante la elevación de la respectiva carga m áxim a. En los datos ind icados no se considera l a influencia de condiciones en elentorno, com o • la transm isión delruido a través d e estructuras m etálicas, • las reflexiones delruido producidas por paredes, etc. Elnivelde presión acústica se reduce en aprox. 3 dB (A ) al duplicar l a distancia de m edición. Punt o de med ición -3 dB(A)

Fuen te de emis ión

-6 dB(A)

9 9 9 0 / 5 6 p . 3 0 8 0 7 6 0 2

1 m 2 m

Red ucc ión de la pre sión ac ú stica en función de la dista ncia a la fuente de emis ión.

4 m

Fig. 9

4112 0044.eps

25

4

Descripción

4.1 Cons trucción

24625-1.t if

Fig. 10 1 2 3 4 5

C aperuza de com ponentes eléctricos C om ponentes eléctricos Finalde carrera de engranajes Ba stido r Eje de transm isión

6 7 8 9 10

G uía de cable R edu ctor planetario Tam bor de c able A cop lam iento de rod illos M otor

11 12 13 14

Freno d elm otor principal C aja de bornes Freno de tam bor C able m etálico

Lo s polipastos D em ag deltipo D H se fab rican en siete series con cinco tam años cad a un a de ellas qu e co rrespo nd en a los grup os D IN /FE M .

4.2 Motor de elevación

P ara elaccion am iento d e elevación se em plea un m otor freno D em ag qu e es la co m binación constructiva de m otor eléctrico y freno según elprincipio delrotor deslizante. E ldiseño corresponde a las prescrip ciones VD E (A sociación d e Electrotécnicos A lem anes) y a las reglas de cálculo d e la FE M , las cuales han sido estab lecidas considerando los requisitos que los aparatos de elevación han de satisfacer en el servicio. U tilizando un m otor de 2 /12 polos se ob tiene una velocidad de p recisión adicional que eq uivale a 1/6 de la de elevación principal. S ise necesitan otras velocidades de elevación de precisión, se puede prever un m ecanism o d e p recisión de la serie FG . Las relaciones de transm isión d isponibles en la seri e FG perm iten obtener diversas velocidad es de elevación de p recisión. La relación de transm isión preferi d a es de 1/10. E lm ecanism o d e precisión se puede m on tar tam bién posteriorm ente.

4.3 Reductor/acciona miento del cable

26

E lpar m otriz es transm itido alreductor planetari o a través de un acoplam iento de rodillos elástico que ab sorbe m om entos axiales y de torsión. E lreductor planetari o de dos, tres o cuatro escalones va alojado en elinterior del tam bor. Eltam bor, las poleas de cab le y elcable m etálico correspond en a la norm a D IN 15 02 0 y a las reglas de cálculo d e la FE M .

9 9 9 0 / 5 6 p . 3 0 8 0 7 6 0 2

4.4 Disp os ición de los grupos constructivos

C aracterí stica de la construcción es la disposición centraldelreductor planetari o alojado en eltam bor. Las dos bridas de los extrem os, que hacen de patas, van unidas m ediante perfiles longitudinales y consti tuyen asíelbasti d or delpolipasto. En elcentro delbastidor se halla eltam bor con elred uctor planetario dispuesto en su interi or. En la brida dellado m otriz se fija elm otor con el acoplam iento de rodillos. En ellad o opuesto se halla eleq uipo eléctrico com pleto y elfinalde carrera de engranajes q ue va alojado a su vez en una carcasa de p rotección . La form a rectangular de las bridas perm ite efectuar la fijación delpolipasto D em ag por sus cuatro lad os. G irando elpolipasto es posible fijar las bridas en diferentes posiciones y obtener así diversas salidas de cable. Elred uctor planetario se ha de girar nuevam ente a su posición básica.

4.5 Final de carrera de engrana jes

Las posiciones m ás alta y m ás baja d elgancho se pueden lim itar m ed iante elinterrup tor finalde engranajes D G S . S e tienen disponibles las versiones siguientes: DG S 3–

Finalde carrera de em ergencia para las posiciones m ás alta y m ás baja d elgancho Finalde carrera de servicio para la posición m ás alta delgancho.

DG S 4 –

Finalde carrera de em ergencia/servicio p ara las po siciones m ás alta y m ás baja d elganch o.

La función de cada uno d e los con tactos d elD G S se puede elegir a voluntad. To do D G S va provisto de serie de un contador m ecánico. M ediante la diferencia de los valores leídos en elcontador, se puede determ inar eltiem po de m archa realdelpolipasto correspond iente.

Gene rado r de impulsos Elfinalde carrera de engranajes D G S se puede equipar, tam bién posteriorm ente, con un generad or de im pulsos. La rueda de im pulsos, necesaria para este fin, se incluye en elequipo d e serie de cada D G S .

4.6 Botonera de ma ndo

Las carcasas de las b oton eras D S K y D S E se fabrican con m aterialterm op lástico especialy la d e la D S T es de p oliéster reforzado con fibra de vidrio. A m bos m ateri ales son de alta resistencia a los im pactos y a los cho ques e insensibles a los com bustibles, agua de m ar, grasas, aceites y lejías. Elgrado d e protección es IP 55 (IP 65 )en la D S K e IP 65 en las D S T/DS E . La influencia de ácidos m inerales concentrad os, por ejem plo, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, puede producir una descom posición d e las carcasas de las botoneras. En este caso, las botoneras deterioradas se deberán sustituir cuando sea necesario.

4.7 Formas de construcción

Ejec ución fija P olipasto d e cable D H

Ejec uciones móviles C arro m onorraí lde altura norm alU D H C arro m ono rraílde altura reducida K D H C arro birraílEZD H /EZLD H

4.8 Limita dore s de carga para polipastos DH Dema g 9 9 9 0 / 5 6 p . 3 0 8 0 7 6 0 2

M ed iante ellim itador de carga electrónico D em atik® ZM S /FG B FA W -1 (estándar en la serie D H 20 00 ; op cion alen D H 20 0-D H 10 00 )o ellim itador de carga m ecánico M G S /M K A -2 (estánd ar en D H 20 0-D H 10 00 ), se protegen los p olipastos D em ag y las estructuras portantes. G eneralm ente, se diferencian las funciones de lim itación de carga y seguro contra sobrecarga (polipastos con o sin elevación d e precisión). Junto con elZM S /FG B /FA W -1 es posible instalar ad icionalem ente un sum ador de carga, un relé detector de aflojam iento d elcable y un ind icador de carga. P ara m ás de talles, véase las docu m entacion es 20 6 3 92 44 y 206 5 25 44 (20 6 7 17 44 ). 27

4.9 Vía de rod adura

Los perfiles uti lizados en la vía d e rodad ura para carros m onorraíles no deberán ser m enores que los ind icad os en nuestras d ocum entaciones, pues, de lo contrario, podrían producirse deform aciones en las alas inferi o res. E n las vías de rodadura no deb erán em plearse curvas con radios inferio res a los prescritos por nosotros. C on ob jeto de con seguir una traslación óp tim a, reco m endam os prever curvas con los m ayores radios posibles. Los trab ajos de doblad o en los p erfiles para tram os curvos se deberán realizar cuidadosam ente y con gran precisión. La pendiente m áxim a en la vía de rod ad ura no pod rá ser superior a un 2 % . La traslación delcarro no d eb erá ser im pedida por perno s de suspensión, cabezas de tornillos, placas de ap riete, cubrejuntas,etc. que puedan ser un obstáculo en la vía de rodadura. En am bos extrem os de la vía es necesario instalar top es apropiad os. N o se perm ite p intar las superficies de vías o perfiles de rodad ura,pues la capa de pintura podría im pedir la correcta traslación delcarro. Lim piar la vía de aceite, grasa, hielo y cualquier suciedad que pueda hacer resbalar las ruedas.

4.10 Mecanismo de tra slación

Lo s m ecanism os de traslación se pueden ajustar sin escalonam iento a los distintos anchos de ala de los perfiles. P ara este fin, después de retirar lo s anillos de retención y las arandelas de las barras soporte, se aflojan los tornillos de segurid ad en los m ontantes ( en elU D H tam bién los tornillos de seguridad en eltravesaño) y se saca, hacia ellado deltornillo de seguridad , elperno de p resión con la ayuda d e un p unzón. D e este m od o, se p ued en desplazar los m ontantes d elm ecan ism o sob re las b arras soporte. P ara m ás detalles, véase elapartado m ontaje y ajuste d elm ecanism o de traslación, véase ap artad os 5 .11 - 5.13 . Elm ecanism o de traslación no deb erá em plearse para arrancar las cargas, tirar de ellas o arrastrarlas por elsuelo. E lm ecanism o de traslación no deberá chocar, en ningún caso, con violencia contra los topes fijos, pues esto podría producir deterioros e incluso accidentes. P ara equilibrar elcarro m onorraílde altura reducida K D H , elm ecanism o de traslación va equipad o con una caja de contrap eso. Esta caja la entregam os vacía para reducir los gastos de transporte. A ntes de efectuar la puesta en servi cio d elm ecanism o de traslación, esta caja de contrap eso se deberá rellenar con chatarra adecuada. Elcontrapeso necesario depende d elancho de ala y deltipo de accionam iento delm ecanism o de traslación. E quilíbrese con exactitud elcarro m ono rraílK D H . Lo s valores de contrapeso se ind ican en elapartad o 5.11.

28

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9 9 9 0 / 5 6 p . 3 0 8 0 7 6 0 2

29

5

Montaje

5.1 Los componentes elé ctricos

Los trabajos en los com ponentes eléctricos deberán ser realizados sólo por electricistas o personalhabilitado, véase capítulo 1 “ Indicaciones de seguridad” . C ada polipasto eléctrico de cable D em ag lleva adjunto un plano d e conexiones en el cualpueden apreciarse los detalles delm ando. Eleq uipo eléctrico de los polipastos de cable D em ag corresponde en tod os los aspectos a las norm as V D E y a las disposiciones vigentes para la p revención d e accidentes. S e d eberá asegurar que estas disposiciones no sean anuladas alrealizar trab ajos de rep aración o de m antenim iento. Los aparatos de conexión están diseñados para soportar cond iciones de trab ajo extrem as. S u d uración , sin em ba rgo , de pend e d elcuida do con qu e se m anejen. Inform e usted a los operarios encargados delservicio que se han de im pedir „ las conexiones a im pulsos“ , éstas son conexiones instantáneas de los m otores para conseguir m ovim ientos ligeros, por ejem plo, para enganchar la carga. D ichas conexiones ocasionan un fuerte d esgaste d e los contactos y provocan eldeterioro prem aturo de los elem entos de conexión. Las frecuentes „ conexiones a im pulsos“pueden originar eldeteri o ro de las piezas d e plástico (superficies desgastadas, ennegrecidas o quebradizas) y la oxidación de las piezas m etál icas incorporadas en los alojam ientos previstos para elequipo eléctrico. Las piezas deterioradas se deb erán sustituir cuando sea necesario. Incorporando un m ecanism o d e elevación de precisión y em pleando m otores de traslación de dos velocidades, las conexiones citadas son prácticam ente innecesarias.

5.2 Conexión a la red

Fig. 11

41110 244.eps

Fig. 12

41110 344.eps

Fig. 13

41110 444.eps

P rim eram ente, se deberá com probar sila tensión y la frecuencia indicadas en la placa de características corresponden a las existentes en la red. Los m otores d e tensiones con m utables se conectan en fáb rica para la tensión de servicio que se haya p edido elpolipasto de cab le D em ag. Eltransform ador de m ando, sise prevé en la instalación, se conecta igualm ente a la tensión nom inalde la red . S ise incorporan aparatos electrónicos en los equipos de m ando (lim itadores de carga, relés, etc.), será necesario m edir la tensión d e m ando al efectuar la puesta en servi cio. S ielvalor m edido sobrepasa la tensión indicada en los aparatos en m ás de un 10 % , se deb erá conectar elcircuito p rim ario d eltransform ado r a los b ornes 1 1 y 12 . U na tensión excesiva puede causar eldeterioro de los equipos. Los bornes para la conexión a la red se encuentran en la parte inferi o r delalojam iento delequipo eléctrico. La tapa delalojam iento se ab re m ediante un destornillador u otra herram ienta sim ilar (fig. 11). S ielalojam iento va provisto de una placa de m ontaje, es necesario aflojar lo s tornillos hexagonales (fig. 12). D espués se puede levantar la placa, situarl a en posición horizontaly sujetarl a con elsoporte en esa posición (fig. 13). O bsérvese que elsoporte q uede b ien colocado.

30

Las secciones necesarias para los cables y sus long itud es m áxim as adm isibles, así com o las intensidades de los fusibles se ind ican en elapartado 2.4. O bsérvese que las longitudes indicadas para los cables de alim entación, referi d as a las secciones correspond ientes, no deb erán sobrepasar elvalor ind icado, pues, de lo contrario , la caída de tensión sería excesiva e im pediría elaflojam iento delfreno al conectarel m otor.

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

S ise precisa un cable con una longitud superior a la indicada en la tab la, la sección necesaria puede calcularse según elejem plo reproducido alfinaldelapartad o 2.5. En tod o elcableado efectuado en fáb rica, elcond uctor de protección va conectad o a todas las partes de la instalación que se deb an proteger. Elcond uctor de p rotección delcable d e alim entación va m arcado en verde y am arillo y tiene que conectarse alborne correspondiente. Tén gase en cuen ta qu e, segú n las norm as D IN VD E 0 10 0 p arte 72 6, las condu cciones de corriente de los polipastos tienen que poder desconectarse en todos sus pol m edi e un i(nt erruptorque de conexi a laut red. Est interr upt tiene que ir provistos o de un ant seguro candado) im pidaóntoda ilizaci óne no aut orior zada o err ónea, e instalado en un lugar de fácilacceso y próxim o alpolipasto.

5.3 Comprob ación de los movimientos

Elsentido de los m ovim ientos delpolipasto depende d e la conexión correcta d e las fases delcable d e alim entación. A laccionar elpulsador de «elevación» en la b otonera, elgancho deberá m overse en ese sentido. E n caso contrario, es necesario perm utar dos fases delcab le d e alim entación. D e este m od o, se asegura tam bién el funcionam iento correcto delinterrup tor de p arad a de em ergencia. Las posiciones m ás alta y m ás baja delgancho se deberán verificar y ajustar de nuevo, sies necesari o. La conexión incorrecta d e las fases puede ocasionar deterioros graves.

5.4 Mando

S e tienen disponibles boton eras p ara m ando directo y m ando por contactores. En los m andos estándar se utilizan elem entos eléctricos especialm ente desarrollados para los polipastos de cab le D em ag. Estos elem entos se caracterizan por su alta fiab ilidad, sus red ucidas dim ensiones y su larga duración. Los com ponentes eléctricos van incorporados en elalojam iento previsto en elpolipasto de cable. Este alojam iento tiene elgrado de protección IP 55, es decir, los com ponentes eléctricos están protegidos contra la acum ulación de p olvo y a prueba d e cho rro de agu a en cualquier dirección. Los fusibles previstos no deb erán sustituirse por otros de m ayor am peraje q ue el ind icado en elapartad o 2.4, pues, en caso contrario, no quedaría asegurada la p rotección contra cortocircuitos de los contactores.

5.5 Botonera de ma ndo DSK, DSE, DST

Elm ando de los polipastos de cab le se efectúa con las b otoneras D em ag deltipo D S K . Las botoneras D em ag deltipo D S E se utilizan p ara elm ando d e los carros. Las b oton eras D em ag deltipo D S T se em plean para m and o directo y aplicacion es especiales. En los polipastos de cable D em ag provistos de interrup tores de servicio y parad a de em ergencia, las boton eras D S T tienen que eq uiparse con un pulsador de prueba . La sustitución de la b otonera com pleta o de sus piezas y partes se realiza conform e a lo indicado en el apartado 5.6., 5.7. y 5.8. La p osición m ás cóm od a y práctica d e las boton eras se consigu e suspendiéndolas de form a q ue su b orde inferior qu ede aproxim ad am ente a 1 m delsuelo. S e d eberá asegurar que los sím bolos (flechas) de los pulsadores correspondan a la dirección de los m ovim ientos de los m ecanism os de elevación y traslación.

D SK

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

Fig. 14

D SE

41234144.eps

D ST

41638944.eps

41233544.eps

31

5.6 Monta je de la botonera de mando DSK

Los trabajos eléctricos en las botoneras solam ente podrán ser realizados p or electricistas o personalcapacitado, véase tam bién ap artado 1 „ Indicaciones de segurid ad “ . La b otonera se d eberá suspend er a una altura d e ap roxim adam ente 10 00 m m sobre elsuelo. Indicaciones sobre soluciones especiales, véase instrucciones de servicio N º de ref. 20 6 489 4 4 (72 0IS 951)

Prote cc ión co ntra tracc ión po r manguera es pe cial Introducir la m anguera especial1 por elcasquillo roscad o 3 y fijarla m ediante la ab razadera 2. Fijar elcasquillo roscado con la botonera de m ando en la caja delequipo eléctrico por m ed io de la arandela 4 y la tuerca 5.

6 5

4

3 2

1

Fig. 15

32

4163 8544.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

Conexión y pro tecc ión de la bo tonera de mando DSK 1

2

A flojar y sacar los tres torni llos 9 de la m itad inferior 8 de la carcasa y quitar su parte inferi o r 8. Introducir la boquilla 2 en la m anguera 1, m eterésta hasta eltope delm anguito 4 y fijarla con la abrazadera 3. P asar el cable 5 por la pieza de fijación 6 y fijarlo. C olocar cuidadosam ente los cond uctores 7 y conexionarlos. E fectuar las conexiones solam ente según elplano eléctrico. E stablecer los p uentes 14-64, 24 -54 en elelem ento d e contactos C B D 1 y 13-53 , 23 -63 en elC B D 2.

3

4 5 6

Los elem entos de co ntactos C B D 1 y C B D 2 únicam ente pued en m ontarse en una posición, determ inada por una nervadura.

7

A tornillar de nuevo la m itad inferi o r 8 de la carcasa. O bsérvese que las arandelas obturadoras queden bien situadas debajo de las cabezas de los tornillos 9.

8

Elem ento de con tactos CBD 1

9

Elem ento d e contactos C B D 2 53

63

54

64

1W1 1V1

012

63

53

64

54

V1

P uentes

P uentes W1 14 L2 L3

Fig. 16

4106 0344.eps

13

24

54

18

24

13

23

34 4 4 33 4 3

L3

4105 7644.eps

Elem ento de con tactos CBS 2 012

o s n e c s e D

n ó i c a v e l E

. l e V

a d i p á r

53 54

E levación

4106 0444.eps

44 43

20

20

L2

41059 044.eps

53

Fig. 17

14

12 22 11 2 1

23

Elem ento d e contactos C B S 1

17

012

2V1 2W1

14

24

D escenso

23

012

L4

13 L4

4127 4144.eps

Fig. 17.1

19

41059 244.eps

41274 244.eps

Fig. 17 P ara garantizar elgrado de protección IP 65, las juntas deberán m ontarse en elorden que se aprecia en la rep resentación de las figuras correspondientes. C olocar la cubierta 17 con elanillo obturad or 18 en la abertura con diám etro de 22 ,5 m m .

21

Fig. 17.2

Fig. 17.1 C uand o se inco rpora un elem ento d e contactos d eltipo C B D 19 , la ab ertura se herm etiza con la cap eruza de gom a 20 . 4105 7844.eps

Fig. 17.2 C uan do se inco rpo ra u n C B D N para p arad a d e em ergencia, la abertura se herm etiza con la m em brana 21. 23

Fig. 18 La junta d e g om a 22 se d eberá colocar en la m itad superior 23 de la carcasa y cortar de talform a q ue sus extrem os queden ajustad os entre síen elcentro de la p arte d e ab ajo d e la carcasa.

22

Fig. 18

4106 0544.eps

24 9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

20

Fig. 18.1

Fig. 18.1 La plaq uita 24 con los sím bolos de flechas puede girarse o cam biarse sin necesidad de desm ontar la botonera. P ara ello, se levanta ligeram ente por un extrem o, se estiran hacia arriba las cap eruzas de gom a 20, una después de otra, y se saca la plaq uita 2 4 a través de las cap eruzas de g om a 2 0. E lm on taje se efectúa en orden inverso.

20

41060 644.eps

33

5.7 Monta je de la botonera de ma ndo DSE Los trabajos eléctricos en las botoneras de m ando deberán ser realizados sólo por electricistas, véase tam bién elap artad o 1 «Ind icaciones de seguridad». La b otonera se d eb erá susp end er a un a altura d e ap rox. 10 00 m m sob re elsuelo.

5.7.1 Prote cc ión po r ca ble metá lico 304 875 44

16 M6

504 419 44 0 0 7 0 0 5 . x o r p a

6 aprox.  30

0 0 5 . a c

0 0 5 . a c

Long. del lazo 50 0 m m

Fig. 19

4098 9744.eps

H acer ellazo en elcable m etálico de p rotección 6 (diám etro dellazo aprox. 30 m m ), colocarlo en la abrazadera de cab le 13 y fijarl o m ediante la abrazadera de «Talurit» 8 según se aprecia en la figura 19. Fijar la correspond iente abrazadera 13 alred edor del cable de m ando 5 y apretareltornillo. Fijar las abrazaderas 14 (véase fig. 19) a distancias de ap roxim adam ente 1.20 0 m m de m od o q ue sujeten elcable de m and o 5 y elcable d e p rotección contra tracción 6. P asar elcable d e p rotección 6 por los puntos de fijación en elpolipasto D H D em ag (véase fig. 19).

Elec ción de las abra zade ras de ca ble A b razad era d e cab le (1 3 )

N º d e ref.

Tam añ o

34

M arg en [m m ] m in .

m ax.

10

3 42 608 4 4

9

11

11

8 95 668 4 4

10

12

1 2 ,5

7 92 420 4 4

1 1 ,5

1 3 ,5

14

7 92 421 4 4

13

15

16

7 92 422 4 4

15

17

18

7 92 423 4 4

17

19

20

7 92 424 4 4

19

21

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

5.7.2 Conexión de l ca ble de ma ndo y fijación de l ca ble de pro te cc ión en la DSE

La parte inferi o r de la carcasa 2 se puede desm ontar después de aflojar los cuatro tornillos 1. D esm ontar la cap eruza 3 de la carcasa según se aprecia en la figura 21. C ortar elfuelle de protección 4 por ellugar correspondiente aldiám etro del cable. P asar elcable de m ando 5 y elcable de protección 6 por elfuelle 4. Este fuelle tiene una escotad ura prevista para fijar elcable de protección 6 delm odo que se aprecia en la figura 21. A flojar lo s dos tornillos delcasquillo de presión 7. M eter elcable de m ando 5 por el casquillo de presión 7. Introducir elcable de protección 6 por elorificio pequeño del casquillo de presión 7 y la plaquita de inserción 12, fijar luego la abrazadera de «Talurit» 8 m ed iante una herram ienta d elm odo que se aprecia en la figura. P asar el cable d e m ando 5 por la arandela 9, elanillo obturad or 10 y la p arte superior de la carcasa.

1

U na vez colocado elcasquillo de p resión 7 en la parte sup erio r de la carcasa, apretar los dos tornillos delcasquillo 7 hasta que éste quede correctam ente encajad o en la parte superi o r de la carcasa 11, observando las cotas ind icadas en la figura 21.

3

2

Efectuar la conexión delcab le d e m ando 5 según elesquem a eléctrico. Los resortes de tracción utilizados se pueden ab rir m ediante un destornillador de 3,5 m m delm od o que se aprecia en la figu ra 2 0. Encajar elfuelle de protección 4 en elcasquillo de presión 7 de m odo q ue elcable de protección 6 quede en contacto con la p arte d elantera d elcab le d e m ando 5.

Fig. 20

M ontar la caperuza 3 según se ap recia en la figura 2. Finalm ente, fijar la parte inferior de la carcasa 2 m ed iante los cuatro tornillos 1 .

40989 944.eps

6 5 7

6

4

1 . x a m

12 4 1 . x a

8

4

m

3

3

2 7

8 2

1 2

11

0 8

9 10

Fig. 21 D iám etro exterio r cab le d e m an d o

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

40996 444.eps

D iám etro exterio r cab le d e m an d o

C asq u illo d e p resió n co n ju n ta

P o s. 9 2 x7 7 2 5 7 6 4 4 A ran d ela o b tu r. 1 0 -1 5 1 0 ,5 - 1 1 ,5 P o s. 1 0 1 x7 7 2 5 7 5 4 4 A n illo o b tu r. 1 0 -1 5

9 10 9 42029 544.eps

D iám etro exterio r cab le d e m an d o

C asq u illo d e p resió n co n ju n ta

P o s. 9 1 x7 7 2 5 7 6 4 4 A ran d ela o b tu r. 1 0 -1 5 1 1 ,5 -1 5 P o s. 1 0 1 x7 7 2 5 7 5 4 4 A n illo o b tu r. 1 0 -1 5

4098 9544.eps

P o s. 9 1 x7 7 2 5 7 4 4 4 A ran d ela o b tu r. 1 5 -2 0

9 10

41800 144.eps

C asq u illo d e p resió n co n ju n ta

15 - 20 P o s. 1 0 1 x7 7 2 5 4 6 4 4 A n illo o b tu r. DSE

9 10

4180 0144.eps

35

Sus tituir la ca pe ruza de goma

19

A flojar los diez tornillos 17 delzócalo y retirar la platina de circuitos 18 com pleta con los elem entos de con tactos. S acar la caperuza de g om a d e su alojam iento e introd ucir la nueva en su lugar. Insertar la platina de circuitos 18 y apretar los diez tornillos delzócalo hasta q ue las orejetas delzócalo queden en contacto con los tub os de la parte sup erio r de la carcasa.

4098 9344.eps

Monta je de los elemen tos de co nta ctos La posición d e m ontaje de los elem entos de contactos es ind iferente. Lo s elem entos de contactos se introducen y se encajan m ed iante dos ganchillos de resorte que se pueden desencajar por m edio de un destornillad or, según se aprecia en la figura 2 2, para sacar elelem ento d e contactos.

18

Fig. 22

17 40989 444.eps

Tapón ciego P ara garantizar elgrado de protección IP 65, la junta 14 se deb erá incorporar del m od o que se aprecia en la figu ra.

14 15

Pulsado r de pa rada de emerg encia Este p ulsador sólo se puede utilizar junto con elelem ento de contactos ES E N y se deberá incorporar siem pre en la abertura izquierda superi o r. P ara garantizar elgrado de protección IP 65 , la m em brana 15 se d eberá inco rporar delm od o q ue se aprecia en la figura.

Fig. 23

40989 044.eps

Inte rruptor de llave, interruptor selec tor, lámp ara piloto Interruptor de llave: sólo se puede utilizar j unto con elelem ento de contactos ES E S . S e deb erá incorporar si em pre en la abertura izquierda superio r. Lám para p iloto

Interruptor selector n(o representado): sólo se puede utilizar junto con el elem ento de contactos E S E W . S e d eberá incorporar siem pre en la abertura d erecha superior. Lám para piloto: a solicitud.

20

36

Fig. 24

20

40989 144.eps

P ara garantizar elgrad o de p rotección IP 65, la junta 20 se deberá incorporar del m od o que se aprecia en la figura. 9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

Símbolos pa ra los pulsado res Lo s sím bolos 16 para los pulsadores se adhieren en los reb ajes p racticados en las ab erturas. S obre estos sím bolos se pueden p egar otros sím bolos especiales. Los sím bolo especiales p ara la b oton era D S E se d escriben en la p ágina 8 de la d ocum entación «B otonera de m and o D S E» (203 12 1 44 ). 16

Fig. 25

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

4098 9244.eps

37

5.8 Montaje de la botonera de ma ndo DST

Los trabajos eléctricos en las botoneras solam ente podrán ser realizados por electricistas, véase tam bién apartado 1 «Ind icaciones de seguridad». La boton era se deb erá suspen der a una altura de ap roxim adam ente 10 00 m m sobre elsuelo.

Prote cc ión co ntra tra cc ión, tipo normal DST3, DST6, DST7, DST9 co n ca bles metá lico s

Pro ión co ntra tracc apro ión, x. tipotecc ajustable en altura ±300 mm c on c ab les metá licos

34087544 M6

m m

50441944

0 5 7 -

87429744

0 0 5 . x o r p a

87429744

A

Abra zade ra de ca ble

87429044

A +B

B 87429044

m

a

3

b

a d a c . x o r p a

C able m etálico

4021 2844.eps m m

m

0 0 5 . x o r p a

m

87429944

0 1 -

87119144

5

Ø Diámetro de l ca ble (mm) 10 - 16 no es preciso quitar ningún anillo de apriete 16 - 21 se quita elanillo de apriete (a) 21 - 26

se quitan los anillos de apriete (a + b) DST3

ap rox. 10 00 m m sob re elsuelo

Fig. 26

41116 044.eps

C uando se inco rpo ra un C B D N pa ra p arada d e em ergen cia, la ab ertura se herm etiza con la m em brana 34.

34

38

Fig. 27

41067 444.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

2 19

18

12

Boto ne ra co n elemento pro tector 18, pro tecc ión po r ca bles me tálico s, vé ase figura 26 S acar los 4 ó 6 tornillos 8 de la carcasa y quitar su m itad inferior 7. O prim ir el elem ento 1 8 con la cap eruza 12 contra la parte superior 13 de la carcasa, apretando los dos tornillos, y cortarlo por ellugar correspondiente al diám etro (im preso en elem ento p rotector 18) delcable. Introducir elcable 2 en elelem ento protector y fijarlo con la abrazadera 4 (abertura peq ueña para diám s. de 10 a 20 m m y abertura grande de 21 a 26 m m ). Fijar la abrazadera 19 en elelem ento p rotector 18. Esta abrazadera asegura la protección eficaz, a prueba de agua, de la entrad a delcable a la botonera. C olocar cuidadosam ente los cond uctores 5 detrás de los soportes 6 y efectuar las conexiones.

4 13

Efectuar la conexiones solam ente según elesquem a eléctrico.

5 14

6

A orni lltar de nuevo m itl ad nferior 7 de de llos a carcasa. biten si uadas debajloa de as icabezas tornillos Las 8. arandelas deberán quedar La denom inación d eltipo y elnúm ero de referencia se ind ican en la botonera y en los elem entos de contactos.

7 8

Fig. 28

4105 9544.eps

21 20 21

La plaquita 20 con los sím bolos de flechas puede girarse o cam biarse sin necesidad de desm ontar la botonera. P ara ello, se levanta ligeram ente por un extrem o, se estiran hacia arriba las caperuzas de gom a 21, una después de otra, y se saca la plaquita 20 a través de las caperuzas de gom a 21. E lm ontaje se efectúa en orden inverso.

4105 9644.eps

23

22

P ara garantizar elgrad o d e protección IP 65, las juntas deb erán m ontarse en la posición q ue se aprecia en las figuras representadas. C olocar la cub ierta 22 con elanillo de obturació n 23 en la abertura con d iám etro de 22,5 m m . 4105 9744.eps

22

23

24

En las botonera D S T 6 , la cubierta 22 con la pieza de com pensación 24 se coloca en la abertura rectangular inferior (junta rectangular 25, anillo obturador 23 con arandela 26). Esta disposición d e las piezas es tam bién válida cuando, en lugar de la cub ierta 22, se incorpore una lám para piloto, un interruptor selector o un interruptor con llave.

25 26 4105 9844.eps

Fig. 29

S ise incorpora una lám para piloto 27, un interruptor selector o con llave, el anillo obturador 23 (núm . de ref. 874 043 44) se deb erá colocar deb ajo d elanillo exterio r.

23

27

4105 9944.eps

21

S ise incorpora un elem ento de contactos deltipo S E...28, la obturació n ha de efectuarse con la cap eruza d e gom a 21 .

28

31 9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

4106 0044.eps

30 13

29

Fig. 30

4106 0144.eps

La junta de gom a 29 se colocará en la m itad superior 13 de la carcasa y cortará de m od o qu e sus extrem os q ued en ajustados e n elcentro de la p arte d e ab ajo. Los casquillos 30 están d esplazados en 2 m m con respecto d e la ab ertura 31 (Ø 22 ,5 m m ), por ello, los elem entos de contactos 28 solam ente p ueden colocarse en una posición prefijada. 39

5.9 Monta je del cable nuevo

E xtender elnuevo rollo de cab le en elsuelo, debajo delpolipasto, evitando que se form en lazos o codos en elcable (Fig. 31). S ujetar elcable por uno d e sus extrem os m ediante las tres grap as de fijación, que van dispuestas en elperím etro deltam bor, em pezando en ellugar m arcad o con la letra «A» en elm ism o. E lextrem o d elcable deb erá sobresalir unos 3 cm de la grapa.

Corre cto

Incorre cto

Fig. 31

41116 144.eps

E nrollar unas 5 vueltas de cable en eltam bor. P ara ello, accionar elm otor delpolipasto en elsentido de elevación y m antener alcable tirante con las m anos, protegidas con guantes g rueso s o trapos. A continuación, m ontar la guía delcable (véase apartad o 5.10.6). La com posición, em pleo y disposición de los cables m etálicos de todas las series de polipastos D em ag se ind ican en elapartad o 5.9.1. P ares de apriete para l as grapas de fijación delcable Tornillos cilíndricos D IN 912-10.9 Tam b o r

S erie

u n ran u rad o

d o s ran u rad o s

D H 2 00 D H 3 0 0 /4 0 0

14 N m 36 N m

14 N m 15 N m

D H 5 0 0 /6 0 0

70 N m

36 N m

D H 1 000

121 N m

70 N m

D H 2 000

121 N m

12 1 N m

5.9.1 Compo sición, empleo y dispo sición de los ca bles metá lico s S e rie DH

212

210 - 2 08

D isp o sició n d e cab le

1 /1

1 /1

2 /1

4 /1

1 Bm

1 A m - 2m

1 B m - 2m

1 B m - 2m

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M Ø cab le m etálico

m m

V éase fig u ra

1 3

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et.

9

C arg a d e ro tu ra m ín .

D H 21 2 - 20 8

8 0 ,2

2) sZ = A rrollam iento a la derecha

40

212 - 208

5

2 /2 -2 4 ) 1 B m - 2m

4 /2 1 B m - 2m

6, 3

6 0 ,5

2

3)

7 6 ,6

6 ,5

1

2

4 0 ,6

2)

3 1 ,9

kN

6 2 ,5

4 7 ,2

63

3 1 ,2

25

N /m m ²

1960

1770

1960

1960

1770

3 5 ,2

3 5 ,2

82 14704 4

58 448544

16 x 7 = 112 alam bres + 1 alm a d e acero / sZ

1Fig.

9

2

H 16

N º d e ref.

9

)

ca.kN

R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re L o n g itu d d elcab le m

9

212 - 20 8

3 5 ,8

3 7 ,2 821 49144

8 x 19 = 152 alam bres + 1 alm a d e acero / 2), 3)

2Fig. 4012 6644.eps

3Fi g. 4010 9544.eps 3) zS = A rrollam iento a la izquierda

2 x 22

4 6 ,2

821 46044

5834 4044

18 x 7 = 126 alam bres + 1 alm a de acero / sZ

4013 9344.eps

4) C able para servi cio con electroim anes, véase disp. 4/2

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

S e rie DH

320

3 1 6 -3 0 8

D isp o sició n d e cab le

1 /1

1 /1

1 Bm

1 A m - 4m

11

11

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M Ø cab le m etálico

m m

V éase fig u ra

7 3

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. C arg a d e ro tu ra m ín . R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re L o n g itu d d elcab le m

3)

1 B m - 4m

7

7 ,5

1

2

2)

10 9

1 0 7 ,5

4 9 ,9

4 8 ,6

kN

1 0 8 ,8

7 8 ,5

8 0 ,7

3 7 ,8

41

196 0

1960

N /m m ²

1960

19 60

2 7 ,5

2 8 ,2

4 3 ,6 H 20

N º d e ref.

82 24754 4

822 47044

S e rie DH

4 20

4 1 6 -4 1 0

D isp o sició n d e cab le

1 /1

1 /1

1 Am

2 m -4 m

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M m m

11 7

3

8

ca. kN

1 3 9 ,5

kN

1 0 8 ,8

N /m m ²

D H 425 - 412

11 8

1

4 4 ,4

4 5 ,9

4 4 ,6

4 6 ,5

D H 425 - 412

82249 044

4 2 5 -4 1 0 2 /1

4 /1 1 Bm -4 m 11

5 7 ,3 82 24604 4

581 69044

4 1 6 -4 1 0

4 2 5 -4 1 0

2 /2 -2 4 )

4 /2

2 m -4 m

1 Bm -4 m

7

7 ,5

4 9 ,9

59

1 1 4 0 ,5

7 8 ,5

1 1 3 ,6

3 7 ,8

48

1960

1960

2100

4 3 ,6

2 8 ,2

2 9 ,6

2 8 ,4

3 0 ,3

4 4 ,4

4 5 ,9

4 4 ,6

4 6 ,5

34 2 x 1 6 ,6

4 3 ,6 8224 7544

5 6 ,8

1 09

2 7 ,4

H 20

3 4 ,5 2 x 28

11

-

N º d e ref.

3 0 ,3

0

2 7 ,5

D H 410

2 8 ,4

19 60

H 12 D H 410

34 2 x 1 6 ,6

4 3 ,6 -

V éase fig u ra

2 9 ,6

2 7 ,4

D H 310 - 308

L o n g itu d d elcab le m

2

4 /2

1 A m - 4m

1 3 9 ,5

D H 325 - 312

C arg a d e ro tu ra m ín .

11

3

3 2 0 -3 0 8

2 /2 -2 4 )

ca. kN

D H 310 - 308

R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re

1 B m - 4m

2

H 12

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et.

316- 308 4 /1

11

)

D H 325 - 312

Ø cab le m etálico

3 2 0 -3 0 8 2 /1

3 4 ,5 5 6 ,8 2 x 28

82 247044

82 24924 4

5 7 ,3 82 24604 4

58119 044

4) C able para servi cio con electroim anes, véase disp. 4/2

16 x 7 = 112 alam bres + 1 alm a de a cero / sZ

Fig. 1

40126 644.eps

18 x 7 = 126 alam bres + 1 alm a de acero / sZ

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

Fig. 7

82447 544.eps

1) C om po sición y datos técnicos delcab le, véase disposición 1/1

8 x 19 = 152 alam bres + 1 alm a d e acero / 2), 3)

Fig. 2

40109 544.eps

8 x 19 = 152 alam bres + 1 alm a de a cero / zS

Fig. 8

4117 9744.eps

2) sZ = A rrollam iento a la derecha

18 x 7 = 126 alam bres + 1 alm a de a cero / sZ

Fig. 3

4013 9344.eps

5 x 19 + 5 x 7 = 130 alam bres + 1 alm a de a cero / sZ

Fig. 10

5811 9044.eps

3) zS = A rrollam iento a la izquierda

41

S e rie DH

532

5 2 5 - 51 2

D isp o sició n d e cab le

1 /1

1 /1

1 Bm

1 Am -4 m

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M Ø cab le m etálico

m m

V éase fig u ra C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. C arg a d e ro tu ra m ín . R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re L o n g itu d d elcab le m

14 7

D H 5 3 2 - 5 20

3

4

3

14

11

11 2

16 9

kN

1 7 5 ,4

12 5

12 5

79

8 0 ,7

1 960

1960

1770

1960

1960

2 7 ,4

15 9

2 7 ,4

4 3 ,4 H 20

N º d e ref.

82347 544

D H 532 - 520 H 40

4 4 ,3

46

4 4 ,6

4 6 ,7

2 9 ,5 4 9 ,1 4 9 ,4

8234 9044

8224 7044

8 4 ,3

86

8 4 ,6

8 6 ,7

1 0 7 ,4 H 52

9 9 ,1 9 9 ,4

1 0 8 ,3

110

1 0 8 ,6

1 1 0 ,7

1 2 9 ,1

82 347044 1)

82349 044

1 0 7 ,4

D H 516 - 512

2 x 6 3 ,2

-

N º d e ref.

82347 544

823 47044

S e rie DH

632

625 - 61 6

D isp o sició n d e cab le

1 /1

1 /1

1 Am

2 m -4 m

14

14

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

82 249044

2 x 4 8 ,2

-

D H 532 - 520

2 9 ,2

2 x 1 3 ,8

8 3 ,4

D H 516 - 512

73 1

3 0 ,7

823 47044

8 3 ,4

m m

30

2 8 ,5

1 0 7 ,5

2 x 2 3 ,2

-

V éase fig u ra

2 8 ,3

4 3 ,4

D H 516 - 512

Ø cab le m etálico

109

3

N /m m ²

D H 532 - 520

R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re

14

4 /2 1 Bm -4 m

)

-

C arg a d e ro tu ra m ín .

1 Bm -4 m

2 2 4 ,9

H 12

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et.

532 - 51 2

2 /2 -2 4 )

1 Bm -4 m

14

4

5 32 - 51 2 4 /1

ca. kN

D H 516 - 512

L o n g itu d d elcab le m

5 32 - 51 2 2 /1

1 2 9 ,4

640 - 616 2 /1

4 /1

8224 7044

640

632 - 6 16

2 /2 -2 4 )

2 /2 -2 4 )

4 /2

1 Am -4 m

1 Bm -4 m

1 Bm -4 m

1 Bm

14

14

1

11

82 249044

11 7

640 - 6 16

11

3

11

)

23

ca. kN

2 2 4 ,9

16 9

2 1 6 ,5

1 40

1 09

kN

1 7 5 ,4

12 5

1 8 9 ,5

107

7 8 ,5

8 0 ,7

N /m m ²

1960

1960

19 60

1960

1960

1960

D H 640 - 620

2 7 ,4 H 12

30

2 x 1 3 ,8

2 8 ,5

3 0 ,7

-

4 4 ,3

46

2 x 2 3 ,2

4 4 ,6

4 6 ,7

-

2 9 ,2 2 x 1 3 ,8

-

D H 640 - 620

4 3 ,4 H 20

2 9 ,5 4 9 ,1

4 3 ,4

D H 616

2 x 2 3 ,2

-

N º d e ref.

2 8 ,3 2 7 ,4

D H 616

823 47544

1 0 7 ,5

823 47044

82349 244

4 9 ,4

82 24754 4

82 24704 4

82 24904 4

4) C able para servi cio con electroim anes, véase disp. 4/2

8 x 19 = 152 alam bres + 1 alm a d e acero / 2), 3)

Fig. 2

Fig. 3

40109544.eps

40139344.eps

18 x 7 = 126 alam bres + 1 alm a de acero / sZ

Fig. 7 42

8 x 36 = 288 alam bres + 1 alm a d e acero / zS

18 x 7 = 126 alam bres + 1 alm a de acero / sZ

8244 7544.eps

1) C om po sición y datos técnicos d elcable, véase disposición 1/1

Fig. 4

40110 044.eps

Fig. 9

Fig. 5

40109 944.eps

8 x 19 = 171 alam bres + 1 alm a d e acero / zS

10 x 26 = 2 60 alam bres + 1 alm a de acero / zS

2) sZ = A rrollam iento a la derecha

36 x 7 = 252 alam bres + 1 alm a d e acero / sZ

82549 244.eps

Fig. 11 3) zS = A rrollam iento a la izquierda

8234 9244.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

S e rie DH D isp o sició n d e cab le G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M Ø cab le m etálico

m m

V éase fig u ra

C arg a d e ro tu ra m ín . R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re L o n g itu d d elcab le m

D H 1 0 6 3 - 1 0 40

1 0 50 - 1 0 2 5

1 /1

1 /1

1 Bm

1 Am -4 m

20 7

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et.

106 3

5

4

7

4 /2

1 Bm

1 Am -4 m

1 Bm -4 m

14

14

14

15 9

20

1063 - 102 5

4

3 50

332

2 2 4 ,9

1 69

3 6 0 ,1

2 59

27 3

1 7 5 ,4

1 25

12 5

N /m m ²

196 0

196 0

177 0

196 0

1960

1770

H 16

3 8 ,5

3 8 ,5

3 9 ,6

42

2 x 2 2 ,6

40

4 3 ,2

-

5 5 ,3

5 7 ,7

2 x 3 3 ,8

5 5 ,7

5 8 ,8

-

5 4 ,1 H 24

5 4 ,1 8 244754 4

D H 10 63 - 10 40

8 24470 44

8 244904 4

8 6 ,1 H 40

D H 10 32 - 10 25

8 234754 4

8 7 ,3

8 9 ,7

2 x 5 6 ,4

8 7 ,7

9 0 ,8

-

1 0 9 ,3

1 1 1 ,7

2 x 7 2 ,8

8 6 ,1 1 0 8 ,1

H 51

1 0 8 ,1 8 24470 44

1 0 9 ,7

1 1 2 ,8

-

824 47044 1 )

82449 044

8 234754 4

S e rie DH

1 /1

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

823 49044 1 1 4 ,5 1 15 1 4 7 ,3 1 4 7 ,8

82 347044

m m

V éase fig u ra

7

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. C arg a d e ro tu ra m ín . R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re D H 2 125 - 2100 D H 2 080 - 2063 D H 2 125 - 2100 D H 2 080 - 2063

25 9

D H 2080 - 2063

6 4 0 ,9

5 6 0 ,2

5 5 8 ,6

N /m m ²

1960

H 18

4 4 ,4 -

4 5 ,5

4 8 ,3

4 5 ,7

4 8 ,9

H 27

6 2 ,7 -

6 3 ,9

6 6 ,7

6 4 ,1

6 7 ,3

N º d e ref.

8 25486 44

21 25

210 0 - 205 0

2 1 2 5 - 2 0 50

2 /2 -2 4 )

2 /2 -2 4 )

4 /2

20

20

20

ca. kN

4 6 0 ,7

350

332

kN

3 6 0 ,1

259

2 73

1 960

1 960

17 70

5

N /m m ² H 18

H 27

N º d e ref.

D H 2063 - 2050

825 4874 4 1)

1 Bm -4 m

7

D H 2 125 - 2080

1 0 5 ,7

1 Am -4 m

m m

D H 2 063 - 2050

1 0 5 ,1

1 0 4 ,6

1 Bm

V éase fig u ra

D H 2 125 - 2080

8254 8644 1 0 4 ,3

1 0 3 ,1 825 48744

Ø cab le m etálico

D H 2 063 - 2050

1 960

825 48744 H 47

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

D H 2 125 - 2080

25

7 2 3 ,5

S e rie DH

R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re

25

kN

D isp o sició n d e cab le

C arg a d e ro tu ra m ín .

4 /1 1 Bm -3 m

ca. kN

N º d e ref.

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et.

212 5 - 206 3

9

N º d e ref. D H 2125 - 2100

823 49044

2 /1

1 Am -3 m

Ø cab le m etálico

L o n g itu d d elcab le m

6 9 ,8 82 347044

21 00 - 20 63

D isp o sició n d e cab le

L o n g itu d d elcab le m

6 9 ,3

2 x 7 2 ,8

8 24475 44

4 7 ,6

2 x 5 6 ,4

-

D H 10 63 - 1 040

4 7 ,1

2 x 2 2 ,6

2 x 3 3 ,8

-

N º d e ref.

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

2 /2 -2 4 )

4 6 0 ,7

D H 10 32 - 10 25

Diám. de ca ble 25 mm a pa rtir de l nºde fab ricación 417 043 69

1 0 50 - 1 0 2 5

kN

D H 10 63 - 10 40

N º d e ref.

20

3

106 3 2 /2 -2 4 )

1 Bm -4 m

20 4

4 /1

ca. kN

D H 10 32 - 10 25

D H 10 32 - 1 025

106 3 - 102 5 2 /1

4

2 x 2 0 ,4

2 x 3 1 ,4

8244 7544 H 47

2 x 5 5 ,5

8244 7544

2 x 2 0 ,4

2 x 3 1 ,4 82447 044 2 x5 5 ,5 82447 044

4 3 ,2 4 3 ,7 6 5 ,2 6 5 ,7 8 24490 44 1 1 3 ,2 1 1 3 ,7 8 2449 044

1) C om po sición y datos técnicos del cable, véase disposición 1/1 4) C ab le para servicio con electroim anes, véase disp. 4/2

43

DH 2000 en ejec ución co n diám. de ca ble de 28 mm

S e rie DH

210 0

D isp o sició n d e cab le G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M Ø cab le m etálico

m m

V éase fig u ra

C arg a d e ro tu ra m ín . R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re D H 2 125 - 210 0 D H 2 080 - 206 3 D H 2125 - 210 0 D H 2080 - 206 3

4 /1

1 /1

1 Am

1 B m - 3m

1 B m - 3m

1 Bm

28

28

28

28

ca. kN

659

7 2 5 ,9

kN

500

6 3 3 ,8

6 41

N /m m ²

19 60

17 70

17 70

H 16

3 3 ,9

H 24

5 6 ,1

N º d e ref. D H 2125 - 210 0 D H 2080 - 206 3

H 42

D H 2 063 - 2050 N º d e ref.

6 0 ,7

82547 544

9 3 ,3

9 6 ,1

9 3 ,6

9 6 ,7

9 2 ,1 -

8254 7044 1 )

82 5492 44

82547 544

2125

1 Am

1 B m - 4m

1 Bm

20

20

20

ca. kN

35 0

3 3 1 ,8

462

kN

25 9

27 3

3 75

N /m m ²

196 0

177 0

19 60

4

H 16

H 24

N º d e ref. D H 2 125 - 2080

5 6 ,1

2 /2 -2 4 )

5

D H 2 063 - 2050

6 0 ,1

4 /2

V éase fig u ra

D H 2 063 - 2050 D H 2 125 - 2080

-

5 7 ,3

2 1 2 5 - 2 0 50

m m

D H 2 125 - 2080

3 9 ,9

2 100

Ø cab le m etálico

R esisten cia a la tracció n d e u n so lo alam b re

4 4 ,4

2 /2 -2 4 )

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M

C arg a d e ro tu ra m ín .

4 3 ,8

82549 244

82547 044

D isp o sició n d e cab le

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et.

41

5 7 ,5

9 2 ,1

S e rie DH

814

4 1 ,2

82547 044

N º d e ref.

L o n g itu d d elcab le m

212 5

2 /1

5 9 9 7

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et.

L o n g itu d d elcab le m

212 5 - 206 3

1 /1

7

4 3 ,2

2 x 2 0 ,4

4 3 ,7 6 5 ,2

2 x 3 1 ,4

6 5 ,7

82 44704 4 H 42

8 24490 44 1 1 3 ,2

2 x5 5 ,4

1 1 3 ,7

82 4470 44

8 24490 44

2 x 2 0 ,4

2 x 3 1 ,4 8 24475 44 2 x 5 5 ,4 8 24475 44

1) C om po sición y datos técnicos del cable, véase disposición 1/1 4) C able para servi cio con electroim anes, véase disp. 4/2

8 x 36 = 288 alam bres + 1 alm a d e acero / zS

36 x 7 = 252 alam bres + 1 alm a d e acero / sZ

18 x 7 = 126 alam bres + 1 alm a de acero / sZ

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 7

4011 0044.eps

10 x 26 = 2 60 alam bres + 1 alm a d e acero / zS

4010 9944.eps

82447 544.eps

sZ = A rrollam iento a la derecha zS = A rrollam iento a la izquierda

Fig. 9 44

82549 244.eps

1) C om posición y datos técnicos delcab le, véase disposición 1/1

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

45

5.10 Dispos ición del cable en el polipasto DH

Elpolipasto D em ag deltipo D H se sum inistra con la p olea inferior con gancho separad a. E lgancho y sus accesorios se entregan fijos en elcable sólo en la versión de un ram al. La disposición y m ontaje d e los cables m etálicos en los p olipastos D H D em ag para las versi o nes 2/1, 4/1 y 4/2 p uede apreciarse en las figuras 32 a 37. Elcable m etálico deb erá quedar bien tensado y libre d e torsión. E n la p arte superi or elcable se fija m ediante una cuña alojad a en un guardacuña o en un travesaño. A lefectuar elm ontaje, se deb erá observar que elram alsom etido a la carga ha d e quedar por ellado verticaldelguardacuña (véase fig.33). Elcable estará correctam ente m on tado cuand o, estando cargado, se vea la cuña por la parte superior del guardacuña y elcabo libre sobresalga unos 10 cm por la p arte inferior de la m ism a. M ontaje delcab le nuevo, véase ap artad o 5.9. Este sistem a de fijación p or cuña y guardacuña ofrece la m áxim a seguridad y corresponde a las d ispociones vigentes. D e acuerdo con la n orm a D IN 15 02 0, elcab o libre delcable va provisto de un elem ento de seguridad ad icional. Este elem ento es una abrazadera que deb erá colocarse de la form a m ostrada en la figura 22. En la fijación delcable no se perm ite elem pleo de abrazaderas de garra p ara unir las dos partes delcable, pues esta clase de sujeción p roduce un aplastam iento delcable y lo som ete a esfuerzos i rregulares que provocan la consiguiente destrucción prem atura. D isposición de cab le 1/1 En la versi ó n de un ram al, la ab razadera delcable fija en elcabo libre delgancho im pide elaflojam iento de la cuña alapoyarse elgancho en elsuelo.

5.10.1 Dispo blerroen el po lipasición sto DHdeylelcaca mon orra ílUDH de altura normal

2/1

4/2

4/1

P ares de apriete D H200 = 3,9N m DH 300/400 = 33 Nm DH 500/600 = 33 Nm D H1000 = 53N m D H2000 = 81N m

46 Fig. 32

4043 5744 .eps

Fig. 33

40435 844.eps

Fig. 34

40435 944.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

5.10.2 Dispo sición de l ca ble en el po lipa sto DH y el ca rro monorraílKDH de altura red ucida

2/1

4/1

4/2

P ares de apriete D H 200 = 3,9N m DH 300/400 = 33 Nm DH 500/600 = 33 Nm D H1000 = 53N m D H2000 = 81N m

Fig. 35

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

4043 5444 .eps

Fi 36 g.

40435 544.eps

Fi 37 g.

4043 5644.eps

47

5.10.3 Limita do r de ca rga de l tipo MGS/MKA-2, DH 200 - DH 1000 Limitado r de ca rga de l tipo ZMS/FAW-1, DH 200 - DH 2000

M on taje delM G S /M K A -2 y ajuste de lpu nto d e conexión, véase descripción en la docum entación 206 691 44. A lefectuar elm ontaje dellim itador de carga se deberá asegurar elcorrecto asiento de los anillos de retención en las ranuras de los pernos con cabeza (véase apartado 5.10 .5).

41121 444.eps

M on taje delZM S /FA W -1 y ajuste delpu nto d e conexión, véase descripción en la docum entación 206 882 44. 48 Fig. 38

41121 344.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

5.10.4 Lubricación

To dos los puntos de lub ricación delpolipasto de cable D em ag van provistos de una canti d ad suficiente de grasa. Elreductor se entrega provisto de la canti d ad de aceite requerida. La guía d elcable y eltam bor se deb erán lub ricar con grasa especialD G 67 y elcable m etálico con un aceite p ara engranajes deltipo C -LP 220 . C uando los polipastos se utilicen a la intem perie y en aplicaciones para entornos con riesgo de corrosión, aconsejam os lub ricar elcable adicionalm ente por elexteri o r con grasa, por ejem plo, deltipo D G 67B (nº de ref. 011 057 4 4) 850 g. Lo s puntos d e ap oyo de la p olea superior, travesaño, polea de co m pensación y perno delguardacuña se deberán eng rasar con un lub ricante d e ad ecuada ad herencia (véase fig. 39). N º de ref. 01 1 0 57 44 .

Controlar la fijación de l guarda cuña

5.10.5 Montaje de l guarda cuña

A lefectuar elm ontaje delguardacuña se deberá asegurar que elanillo de retención quede b ien encajad o en la ranura d elperno con cab eza/perno (véase fig. 39). E lanillo de retención se deb erá poder girar ligeram ente después delm ontaje. Lo s puntos d e ap oyo se deberán lub ricar con una grasa ad ecuada .

Control al efectuar el mante nimiento C ontrolar eljuego delperno con cabeza/perno en elorificio de la chapa de fijación/ consola (m áx. 1 m m en la chap a de retención, véase fig. 39). P erno co n cabeza

P erno

Eng rasar los puntos de apoyo

A nillo de retención A randela soporte m m 1

C hapa de fijación

A nillo de retención P erno 40979 244.eps

Eng rasar los puntos de apoyo A randelas de ajuste E ngrasar los puntos de apoyo

P erno

41181 044.eps m m 1

C hapa d e fijación

A randelas de ajuste A nillo de retención

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

P erno

Fig. 39

Eng rasar los puntos de apoyo

41181 144.eps

49

5.10.6 Monta je de la guía de ca ble DH 200 - 2000

4 6

7 3 DH 20 0 DH 20 00

5

3

2

6 1

7

Fig. 40

4 4111 1344.eps

La guía d e cab le tiene q ue desarm arse antes de iniciar el m ontaje.

Fig. 41

41111 444.eps

(1) S egm ento con rodillos de presión

M ontar elsegm ento con los dos rodillos de p resión (1) de form a q ue éstos queden orientados hacia ellado delcable enrollado.

(2) S egm ento

Incorporarelsegm ento (2) en eltam bor.

(3) P asador (4) Elem ento de seguridad (5) P ieza lateral (6) Tornillo cilíndri co (7) Tu erca autob locante (solam ente D H 30 0 - 2000 )

2 3

1

3

1

Fig. 42

41111544.eps

U nir los dos segm entos (1 y 2) de la guía de cable m ediante el pasador (3) y afianzar éste con elelem ento de segurid ad (4).

Fig. 43

41111644.eps

Introducir la guía de cable en la ranura libre deltam bor m ás próxim a alcable enrollado, para que los rodillos queden ap oyad os sobre elcab le. A continuación, girar la guía de cable hacia arriba. U nir los dos segm entos (1 y 2) de la g uía d e cable con el segundo pasador (3) y afianzar éste con elelem ento de segu ri d ad (4). E n los p olipastos D H 30 0 - 600 y 10 00 se p ued e ajustar el juego d e la guía en eltam bor girando elpasad or (3). D espués de efectuar elm ontaje, la g uía d e cable se tiene q ue po der m over a m ano en el tam bo r.

50

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

6

1

5

7

44 Fig.

41111744.eps

45 Fig.

41111844.eps

C olocar la pieza lateral(5) con la ranura guía sobre la parte inferior del perfil longitudinal del bastidor.

P ara situar los rodillos en la posición de apriete, se levantan ligeram ente con la ayuda de un d estornillador.

G irar l a guía de cable hacia abajo hasta que los orificios del segm ento con rodillos de presión (1) coincidan con los ori ficios de la pieza lateral(5).

A hora se puede retirar elpasador de aletas.

Introducir l o s dos tornillos cilíndri cos (6) y fijarlos con la tuerca autoblocante (7). P ar de apriete 10 N m .

En los polipastos D em ag de un ram alelsegundo extrem o delcab le se fija en elgancho m ediante una cuña y se asegura con una abrazadera (fig. 46 ).

A brazadera d e cab le P ar de apriete D H 200 D H 300/400 D H 500/600 D H 1000 D H 2000

= = = = =

3,N9 m 33N m 33N m 53 Nm 81 Nm

En los polipastos D em ag de 2 y 4 ram ales la fijación delcable se efectúa de la form a descri ta en elapartad o 5.10. D espués se pone en m archa elpolipasto y se eleva elgancho hasta su p osición m ás alta, observando alm ism o tiem po elm ovim iento d e la guía tensora y elenrollam iento delcable. En caso de torcerse elcable alenrollarse en eltam bor, es preciso descender elgancho hasta que ap oye en elsuelo, para aflojar la cuña de fijación delcable. U na vez end erezado, se vuelve a fijar elextrem o delcable con la cuña. S egu ida m ente, se d esciend e elgan cho hasta su po sición m ás baja y se co m prueb a silas prim eras vueltas delcable quedan enrolladas apretadam ente en eltam bor.S i es necesario, se deb erán soltar las tres grap as de fijación y apretar firm em ente de nuevo después de haber tensado b ien alcab le. Finalm ente, se ajusta otra vez elfinalde carrera de engranajes según lo descrito en el apartad o 6.1 «Puesta en servicio».

C uña de cable

En elfinalde carrera de engranajes es de sum a im portancia elajuste correcto d e los dos p untos de desconexión para parada de em ergencia (véase apartado 6.2), pues, en caso contrari o , elpolipasto podría sufrir deterioros y se anularí a la protección contra accidentes.

Fig. 46

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

Elnuevo ajuste deberá realizarse tam bién después de m odificar la longitud delcable, por ejem plo, sielcable se sitúa m ás arriba d entro de la cuña. 40110 544.eps

C on elcab le nuevo se deberá elevar prim ero una carga lim itada q ue se aum entará progresivam ente hasta alcanzar la carga m áxim a adm isible. M over la carga entre las posiciones extrem as delgancho p ara que elcable pueda dilatarse lentam ente y se adapte bien altam bor. D ebido a la dilatación delcable nuevo durante elservicio con carga, será necesario , después de cierto tiem po, apretar de nuevo los tornillos de fijación de las grapas. 51

5.10.7 Monta je de la guía de ca ble DH 300 - 2000 co n rea juste po r seg mento s es triad os 1 6

3

2

7

4

Estriado

5

4

2

1

Fig. 47

6

7

3 41477 944.eps

La guía d e cab le tiene q ue desarm arse antes de iniciar el m on taje.

Fig. 48

41478 144.eps

(1) S eg m ento con rod illos d e p resicón

M ontar elsegm ento con los rodillos de p resión (1) de form a que éstos queden orientad os hacia ellad o d elcable enrollado.

(2) Segm ento

Incorporar desp ués elsegm ento (2) en eltam bor.

(3) To rnillo hexagon al (4) Tuerca con rebo rde (5) P ieza lateral (6) Tornillo cilíndrico (7) Tu erca autob locante

4 3 3

2

A segurar que q uede la m ism a distancia a am bo s lados.

3 1

1

4 3

41478244.eps 41478344.eps Fig. 49 Fig. 50 E ncajar eltornillo hexagonal(3) en elhueco hexagonaldelseg- Encajar eltornillo hexagonal(3) en elhueco hexagonaldelsegm ento (2). m ento (2). Introducir elsegm ento con los rodillos de presión (1) Introducir elsegm ento con los rodillos de presión (1) en eltorni-en eltornillo hexagonal(3) y fijarlo con la tuerca hexagonal(4).

llo hexagonal (3) y fijarlo con la tuerca hexagonal(4). A lefectuar elm ontaje, se deberá asegurar que las estrias de losP ar de apriete 10 N m . segm entos (1 + 2) queden bien encajadas. Elajuste se deberá realizar delm odo que se aprecia en las figuras 49 y 50. Los segm entos (1 + 2), véase fig. 47, van provistos de estrías en am bos extrem os. E stas estrías perm iten ajustar con facilidad P ar de apriete 10 N m . eljuego en eltam bor. Fig. 50 Introducir la guía de cable en la ranura libre deltam bor m ás próxim a alcable enrollad o, para que los rodillos qued en ap oyad os sobre elcab le. a guía de cable hacia arriba. 52 A continuación, girar l

A lefectuar elm ontaje, se deberá asegurar que las estrias de los segm entos (1 + 2) queden bien encajadas. Elajuste se deb erá realizar delm odo que se aprecia en llas figuras 49 y 50. D espués de efectuar elm ontaje, la g uía d e cab le se tiene q ue pod er m over a m ano en eltam bor.

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

7 1

5

6

51 Fig.

52 Fig.

41478 444.eps

4149 5144.eps

C olocar la pieza lateral(5) con la ranura guía sobre la parte inferi o r del perfil longitudinal del basti d or.

P ara situar los rodillos en la posición de apriete, se levantan ligeram ente con la ayuda de un d estornillador.

G irar l a guía de cab le hacia abajo hasta que los orificios del segm ento con rodillos de presión (1) coincidan con los ori ficios de la pieza lateral(5).

A hora se puede retirar elpasador de aletas.

Introducir lo s dos tornillos cilíndricos (6) y fijarl o s con la tuerca autoblocante (7).

P ar de apriete 10 N m .

E n los polipastos D em ag de un ram alelsegundo extrem o d elcable se fija en elgancho m ediante una cuña y se asegura co n una ab razadera (fig. 53 ).

A brazedera de cab le P ar de apriete DH DH DH DH

300/400 500/600 1000 2000

= = = =

33 33 53 81

E n los polipastos D em ag de 2 y 4 ram ales la fijación delcable se efectúa de la form a descrita en elap artado 5.10.

Nm Nm Nm Nm

D espués se pone en m archa elpolipasto y se eleva elgancho hasta su p osición m ás alta, observando alm ism o tiem po elm ovim iento de la guía tensora y elenrollam iento delcable. E n caso de torcerse elcable alenrollarse en eltam bor, es preciso descender elgancho hasta que apoye en elsuelo, para aflojar la cuña de fijación delcable. U na vez end erezado, se vuelve a fijar elextrem o delcable con la cuña. S eguidam ente, se desciend e elgan cho hasta su p osición m ás b aja y se co m prueb a silas prim eras vueltas delcable quedan enrolladas apretad am ente en eltam bor. S i es necesario , se deberán soltar las tres grapas de fijación y apretar firm em ente de nuevo después de hab er tensado b ien alcab le. Finalm ente, se ajusta otra vez elfinalde carrera de engranajes según lo descri to en el ap artado 6.1 «Puesta en servicio».

C uña de cable

Fig. 53

9 9 9 0 / 5 6 p . 4 0 8 0 7 6 0 2

E n elfinalde carrera de engranajes es de sum a im portancia elajuste correcto d e los dos puntos d e desconexión para parad a de em ergencia (véase apartado 6.2), pues, en caso contrario, elpolipasto podría sufrir deteri o ros y se anularí a la protección contra accidentes. E lnuevo ajuste deb erá realizarse tam bién después de m odificar la longitud delcable, por ejem plo, sielcable se sitúa m ás arriba d entro de la cuña. 4011 0544.eps

C on elcab le nuevo se deb erá elevar prim ero una carga lim itad a q ue se aum entará progresivam ente hasta alcanzar la carga m áxim a adm isible. M over la carga entre las p osicion es extrem as d elgancho para q ue elcab le p ueda dilatarse l entam ente y se adap te bien altam bor. D eb ido a la dilatación delcable nuevo durante elservicio con carga, será necesario, después de cierto tiem po, ap retar de nuevo los tornillos d e fijación de las grap as. 53

5.11 Monta je y ajus te del carro monorraílEUDH de altura normal 22 20 8 17

19 21 23

25

18

4 18

9

3

3

7 4

14 z H IP

IP A

IP IP

1 A

26 11 11

12 13

24 1 10

2

12

843

7

2 1

13

16 4 1

2

4

3

3

Moto r se ite

4

3

5

Moto rse

6

AFM 03

15

9

ite

41

1

2

40 25

41099 244.eps

Fig. 54

4076 1444 .eps

U nión con pernos de presión A lrealizar elm ontaje o desm ontaje de los m ecanism os de traslación, se deberá evi tar situar lo s pernos de p resión (3) en la m ism a p osición que estaban. P ara este fin, es necesario girar las barras soporte (8). La unión con los perno s de presión se efectúa después de la form a descrita. A lefectuar elm on taje, se deberán com prob ar de nuevo tod as las uniones de los pernos de p resión. Los tornillos de segurid ad (4) se han de apretar con elpar ind icado de 20 0 Nm . A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con spray M olykote 3 21-R, los perno s de p resión (3), los tornillos de seguridad (4) y las roscas en elm ontante d elm ecanism o y en eltravesaño (7), nº de ref. 972 398 44.

5.11.1 Monta je de l meca nismo de traslación

Elm ontaje d elm ecanism o de traslación se efectúa com o sigue: M ontar eltravesaño (7) en elpolipasto D em ag. A segurar lo s tornillos hexagonales (5) y las tuercas de encaje (6) con “ Loctite”033 071 44 y apretarlos con elpar i ndicado (véase tabla). Tam añ o d e m ecan ism o

S erie D H

3

3 0 0 /4 0 0 2 /1 , 4 /2

P ar d e ap riete, to rn illo s (5 ) 195 N m

3 0 0 /4 0 0 4 /1

31 0 N m

5 0 0 /6 0 0 2 /1 , 4 /2

39 0 N m

5 0 0 /6 0 0 4 /1

62 0 N m

1 0 0 0 2 /1 , 4 /2

6 70 N m

6

10

54

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

A ntes de efectuar el m ontaj e, l ub ricar con spray M olykote 3 21 -R , los p ernos de presión (3), lo s tornillos de seguridad (4) y l as roscas en elm ontante d el m ecanism o y en eltravesaño (7), nº de ref. 97 2 3 98 44 . 17

A lefectuar elm ontaje deltraversaño (7) se deberá asegurar que la m arca “ lado m otor”quede siem pre en la p osición que se aprecia en la figura 54. Lo citado anteriorm ente debe hacerse asípara que elcentro d e gravedad quede em plazado en eleje de la viga alrealizar el ajuste. Introducir la barra soporte (8) por eltravesaño (7) y fijarla ligeram ente con elperno de presión (3). Introducir los m ontantes (9 y 10) en las barras soporte (8). Fijar la placa lateral (11) con elpasador de expansión (12) y eltornillo de seguridad (13) en los m ontantes (9 y 10). Las arandelas (2) se disponen en los m ontantes (9 y 10) delm odo siguiente: M o n tan te (9 )

4182 5644.eps

P erno de presión (3) Tornillo d e seguri d ad (4)

M A = 200 Nm

M o n tan te (1 0 )

Tam . d e m ecm o .



6

10

A ran d ela (2 )



1

-

Tam . d e m ecm o .



6

10

A ran d ela (2 )



5

5

Luego apretar los m ontantes (9 y 10) contra las arandelas (2). Encajar los pernos de presión (3) en los m ontantes (9 y 10) alm áxim o posible con la ayuda de un m artillo. D espués situar l o s pernos de presión (3) en su posición finalapretando los tornillos de seguridad (4) de form a que sus cabezas queden en contacto co n los reb ajes del m ontante (fig. 55). Los tornillos de segu ridad (4) han d e apretarse con un par de 200 N m . Introducir los m ontantes (14 y 15) en las barras soporte (8). Fijar la placa lateral(16) con los pasadores de expansión (12) y los tornillos de seguridad (13) en los m ontantes (14 y 15).

B arra soporte M ontante o travesaño

Fig. 55

Lubricar con grasa Esso-P en-O -Led EP eleje m otriz (17) antes de m ontarlo.

40133 044.eps

A nillo de ajuste (18) Eje m otriz

Luego m eter eleje m otriz (17) por elm ontante (9) e introducir en elprim ero los dos anillos de ajuste (1 8). Introducir eleje m otriz (17) en elpiñón delm ontante (14), véase fig. 56. P ara asegurar eleje m otriz (17), desplazar elanillo de ajuste (18) contra elpiñón del m ontante (14). Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (18) ha de apretarse con un par de 36 Nm .

Torni llo pri soniero

Las dem ás operaciones de m on taje se efectúan según se describe en elap artado “ A juste delm ecanism o de traslación” .

cubierta protectora

AFM 03

P iñon

Introducir elsoporte contra giro (40) en elorificio delaccionam iento de traslación (25). Fig. 56

40133 144.eps

AFM 03

M ontar elaccionam iento de traslación (25) en el eje m otriz (17) y fijar elsoporte contra giro (40) en elm ontante (9) m ediante eltornillo autoblocante (41), véase fig. 57. Finalm ente, tensar elaccionam iento de traslación (25) con elsoporte contra giro (40), véase fig. 57.

P ares de apriete +1 110 -

P ara asegurar elaccionam iento de traslación (25), se encaja elanillo de retención (26) en eleje m otriz (17).

= 65 Nm

AFM 04, AFM 05 Fijar elsoporte contra giro (19) en el m ontante (9) con eltornillo autoblocante (20). (P ar de apriete 65 N m ). 200 N m

Fig. 57 9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

M ontar elaccionam iento de traslación (25) en eleje m otriz (17).

Tuerca I Tuerca I 4112 0844.eps

1 a op eración: A pretar la tuerca Icon un par de 14 Nm . 2 a op eración: A pretar la tuerca II con un par de 3 5 N M y sujetar a la vez la tuerca 1.

Fijar el accionam iento de traslación (25) en elsoporte contra giro (19) con eltornillo hexagonal(24), elelem ento elástico (23), la arandela (22) y la tuerca autoblocante (21). P ara asegurar elaccionam iento de traslación (25), se encaja elanillo de retención (26) en eleje m otriz (17). 55

5.11.2 Ajuste de l meca nismo de tra slación 22 20 8

19 21 23

25

18

4 18

14

9

3

17 3

7 4 z H IP

IP A

P IP I

1 A

26 11 11

12 13

24 1 10

2

12

843

7

2 1

13

16 4 1

2

4

3

3

Moto rs ei te

4

3

5 6

AFM 03 15 9

Moto rseite

41

1

2

40 25

41099 244.eps

Fig. 58

4076 1444.eps

Unión co n pe rnos de pre sión A lrealizar elm ontaje o desm ontaje de los m ecanism os de traslación, se deberá evi tar situar los pernos de p resión (3) en la m ism a p osición que estab an. P ara este fin, es necesari o girar las barras soporte (8). La unión con los pernos de presión se efectúa después de la form a descrita. A lefectuar elm ontaje, se deberán com probar de nuevo todas las uniones de los pernos de p resión. Los tornillos de segurid ad (4) se han de apretar con elpar in dicado d e 20 0 Nm . A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con spray M olykote 321-R , los pernos de p resión (3), los tornillos de seguridad (4) y las roscas en elm ontante delm ecanism o y en eltravesaño (7), nº de ref. 972 398 44. E lm ecanism o de traslación puede ajustarse sin escalonam iento a los d istintos anchos de ala “ b” . A lrealizar de nuevo elajuste delm ecanism o de traslación, es preciso desm ontar los anillos de retención (1) y las arandelas (2) de los m ontantes (14 y 15). A flojar lo s pernos de presión (3) y los tornillos de seguridad (4) de los m ontantes (14 y 15) y de los travesaños (7). A flojar elanillo de ajuste (1 8) en el eje m otriz (17) delm ontante (9) y desplazarlo hacia elcentro. E fectuadas las operaciones anteriores, es posible desplazar los travesaños (7) y los m ontantes (14 y 15) sobre la barra soporte (8). La m ed ida de ajuste entre los m ontantes de lados opuestos es igualalancho d e ala “ b”+ ... m m (fig. 60). U na vez determ inada la m ed ida necesaria, se ajustan los m ontantes (14 y 15) del m odo d eseado y se fijan ligeram ente con los perno s de presión (3).

56

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

A ntes de efectuar elm ontaj e, lub ricar con spray M olykote 3 21 -R , los p ernos de presi ó n (3), los torni llos seguridad (4) y las roscas en elm ontante d elm ecanism o (7), nº de ref. 97 2 398 44 .

b

17

2mm

= b + ...

P erno de presión (3) Tornillo de seguri d ad (4)

M A = 200 Nm

La cantidad se determ ina al efectuar el m ontaj e

=

4182 5644.eps

Tam años de m ecanism o 3 y 6 = b + 6 m m Tam año de m ecanism o 10 = b + 20 m m

Fig. 60

40224 744.eps

Fig. 61

40133 244.eps

B arra soporte M ontante o travesaño

Fig. 59

4013 3044.eps

A hora se desplaza eltravesaño (7) sobre la barra soporte (8) hasta que sea igualla distancia entre los m ontantes a la derecha y a la izquierda deltravesaño (7). Encajar los pernos de presión (3) en eltravesaño (7) y en los m ontantes (14 y 15) al m áxim o posible con la ayuda d e un m artillo. D espués situar los perno s de p resión (3) en su posición finalap retando los tornillos de seguridad (4) de form a que sus cabezas queden en contacto con los reb ajes delm ontante (fig. 59). Los tornillos de seguridad (4) han d e apretarse con un par de 200 N m . A hora m ed ir la d istancia en que sobresalen las barras soporte (8) de los m ontantes (14 y 15), desde las superficies de apoyo de las arandelas (2) hasta las ranuras de los anillos de retención. M ediante esta distancia se determ ina la cantidad de arandelas necesarias (fig. 61). G rosor de las arandelas: Tam años de m ecanism o 3 y 6 = 10 m m Tam año de m ecanism o 10 =4m m Encajar lo s anillos (1) de retención en las dos barras soporte (8). P ara asegurar eleje m otriz (17), desplazar elanillo de ajuste (18) contra elpiñón del m ontante (9). Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (18) ha de apretarse con un par de 36 N m .

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

57

5.11.3 Sus tituc ión / Acc ionamiento de traslación UDH 1

2

2

45

3

9

8

6

7

A nillo de ajuste Moto rs ei te

Moto rse

ite

A rbol m otriz

P risionero C aperuza de protección A rbo l-piñon con rod am iento

Fig. 62

4077 1444.eps

4013 3144.eps

A lsustituir elaccionam iento d e traslación de A FM 04 a A FM 05, se deb erá observar lo siguiente: Arbolestriado

W 25 = A FM 04 W 30 = AF M 05

D esm ontar elaccionam iento de traslación (8), elárbolm otriz (6), elanillo de ajuste ( 2) y elsoporte contra giro (5). D esm ontar elárbol-piñón con elrodam iento (3). M ontar elnuevo árbol-piñón con elrodam iento (3). A ntes de efectuar elm ontaje, engrasar eldentad o delárbol m otriz (6) con Esso-P enO -Led EP . Introducir elárbolm otriz (6) por elm ontante (4) y elárbol-piñón con rodam iento (3) y m eter los anillos de ajuste (2 ) en el árbol m otriz (6). D esplazar elárbolm otriz (6) sobre elárbol-piñón con rodam iento delm ontante (1), (fi g . 8). P ara asegurar elárbolm otriz (6), los anillos de ajuste (2) se desplazan a la derecha y a la izquierda contra elárbol-piñón con rodam iento (3). Eltornillo prisionero del anillo de ajuste (2) se deberá apretar con un par de 36 N m . M ontar elnuevo soporte contra giro (5) y apretareltornillo de seguridad (9) con un par de 65 Nm . D esplazar elaccionam iento de traslación (8) sobre elárbolm otriz (6) y fijarlo en el soporte contra giro (5). P ara asegurar elaccionam iento de traslación (8), se m onta elanillo de retención (7) en elárbolm otriz.

58

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

4

1

2

2 3 4 5 9 6

41

8

40 8

7

41120 944.eps

AFM 03 P ares de ap riete Moto Motors e

ite

110 +-1

rseite

41 = 65 Nm 40

200 Nm

Tuerca I

Tuerca II 41120 844.eps

1 a o peración: A pretar la tuerca I con un p ar de

Fig. 63

14 Nm . 2 a op eraci ó n: A pretarla tuerca II con un par de 35 N m y sujetara la vez la tuerca .I

4077 1444.eps

A lsustituir elaccionam iento d e traslación de A FM 04 a A FM 03, se deberá observar lo siguiente: Arbolestriado

W 25 = A FM 04,AF M 03

A ntes de efectuar elm ontaje, engrasar eldentad o delárbolm otriz (6) con E sso-P enO -Led EP. Introducir elsoporte contra giro (4) en elorificio de fijación delaccionam iento de traslación (8). D esplazar elaccionam iento de traslación (8) sobre elárbolm otriz (6) y fijar elsoporte contra giro (40) con la tuerca autoblocante (41), (véase fig. 63). A continuación, tensar elaccionam iento de traslación (8) con elsoporte contra giro (40), (véase fig. 63). P ara asegurar elaccionam iento de traslación (8), se m onta elanillo de retención (7) en elárbolm otriz.

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

59

5.12 Monta je del carro monorraílEKDH de altura reducida 2 3 4

6 5 1

2 3 4

Tabla 4

6 5

Tam . de m ec.

S erie DH

P asad o res d e exp an sió n

3

3 0 0 /4 0 0 2 /1 , 4 /2

-

16 x 18 M 1 6 x 5 0 M 1 2 x 4 5 215

86

3 0 0 /4 0 0 4 /1

-

16 x 18 M 1 6 x 5 0 M 12 x 4 5 215

86

(4 )

7 8 9

7 89

To rn illo s h exag o n ales P ar d e ap riete d e lo s to rn illo s (N m )

(9 )

(2 )

(7 )

(2 )

(7 ) (1 5 )

6

280 5 0 0 /6 0 0 2 /1 , 4 /2 2 1 x 2 4 5 0 0 /6 0 0 4 /1 -

29 30 4013 3444.eps

21 x 16 M 16 x 6 0 M 16 x 4 5 215 21 5 21 x 28 M 20 x 6 5 M 16 x 6 0 500 2 15

10

530 1 0 0 0 2 /1 , 4 /2

23

1 17

25 x 28

25 x 28 M 20 x 7 5 M 20 x 7 5 410 4 10

4 15 11 14 15 13 18 17

10

26 25

6

33

27 26 4

19 20

5

23 24

18 17

45 106 0

21

D isposición de cab le 4/1

10 21

12 16 22

28

31

32

12

19 20

10 4145 8344.eps

36

Fig. 64

18 17 10

40761 544.eps

AFM 03

18 17

42 41

35 34

40 Tam año de m ecanism o 10

23

41121 044.eps

Unión co n pe rnos de pre sión A lrealizar elm ontaje o desm ontaje de los m ecanism os de traslación, se deberá evi tar situar los pernos de presión (17) en la m ism a posición q ue estab an. P ara este ifn, es necesario girar las barras soporte (10). La unión con los perno s de presión se efectúa después de la form a descrita. A lefectuar elm on taje, se deberán com prob ar de nuevo tod as las uniones de los pernos de p resión. Los tornillos de segurid ad (18) se han de apretar con elpar ind icado de 200 N m . A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con spray M olykote 3 21-R, los perno s de p resión (17), los tornillos de seguridad (18) y las roscas en elm ontante d elm ecanism o, nº de ref. 97 2 3 98 44 .

5.12.1 Monta je de l meca nismo de tra slación

Elm ontaje d elm ecanism o de traslación se efectúa com o sigue: Fijar los m ontantes (1 y 6) en elpolipasto D em ag. Encajar lo s pasadores de expansión (4, tabla 1) en elorificio superio r de los m ontantes (1 y 6) y los pasadores de expansión (9, tabla 1) en elorificio inferior (véase fig. 64, tabla 4). Los pasad ores de expansión encajados en los m on tantes (1 y 6) han d e q uedar introducidos en los orificios laterales delpolipasto D em ag. P ara poder efectuar las dos fijaciones en la parte superior delbasti d or, los torni llos hexagonales (2, tab la 4) con las arandelas (3) tienen que introducirse por los pasad ores de expansión (4). A continuación, se incorporan las tuercas de seguridad (5) y se aprietan con elpar correspond iente (véase tabla 4). Incorporar lo s tornillos hexagonales (7) con las arandelas (8) en los orificios de fijación inferiores (par de apriete, véase tabla 4). Introducir las barras soporte (10) en los orificios d e los m ontantes (1 y 6).

60

D espués m eter los m ontantes (11 y 12) en las barras soporte (10).

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

A ntes de efectuar elm ontaj e, l ub ricar con sp ray M olykote 3 21 -R , los p ernos de presi ó n (17), los torni llos de seguridad (18 ) y las roscas en elm ontante del m ecanism o, nº de ref. 972 398 44. 17

M ontar elanillo de retención (16 ) en los m ecanism os de traslación de los tam años 3 y 6 y en elm ecanism o de ltam año 1 0 con p olipasto D em ag D H 50 0/60 0 4/1. Los p asadores d e expansión (14 )se encajan en los m ontantes (11 y 12) a través de los cuatro orificios de la placa de unión (13). Fijar la placa de unión (13) y los m ontantes (11 y 12) con los tornillos de seguridad (15) (par de apriete, véase tabla 4). En los m ecanism os d e los tam años 3 y 6 (en el tam año 10 con po lipasto D H 50 0/60 0 4/1, desplazar l o s m ontantes (11 y 12) hacia los anillos de retención (16). En los m ecanism os d eltam año 10 con po lipasto D em ag D H 10 00 2/1, m ontar los anillos de retención (36) en las barras soporte (10). D esplazar las barras soporte (10) con los anillos de retención (36) hacia los m ontantes (1 y 6).

4182 5644.eps

P erno de presión (17 )

Tornillo de seguri d ad (18 )

Encajar alm áxim o los pernos de p resión (17 )en los m ontantes (11 y 12 ó 1 y 6 en los m ecanism os del tam año 1 0 co n p olipasto D em ag D H 10 00 2 /1) con la ayuda d e un m artillo. A continuación, situar o l s pernos de presión (17) en su posición final, apretando los tornillos de seguridad (18)hasta q ue sus cabezas queden en contacto con los rebajes de los m ontantes (fig. 65).

M A = 200 Nm

Lo s tornillos de segu ridad (18 )han de apretarse con un par de 2 00 N m . Lubricar con grasa E sso-P en-O -Led E P eleje m otriz (22) antes de m ontarlo. Luego m eter eleje m otriz (22) por elm ontante (12) e introducir en elprim ero los dos anillos de ajuste (2 1). Introducir eleje m otriz (22) en elpiñón delm ontante (6) hasta q ue haga tope. S acar después eleje m otriz (22) en 1 m m (fig. 46).

B arra sop orte M ontante o travesaño 4013 3044.eps

P ara asegurar eleje m otriz (22), desplazar elanillo de ajuste (21) contra elpiñón del m ontante (6).

Fig. 65 A rbol m otriz

E ltornillo prisionero del anillo de ajuste (21) ha de apretarse con un par de 36 Nm .

1 A nillo de ajuste

P ara m ás detalles sobre elm ontaje y elajuste, véase los apartados «Ajuste d e m ecanism os d e traslación , tam año s 3, 6 y 1 0 con po lipasto D em ag D H 50 0/60 0 4 /1» o «Ajuste de m ecan ism os de traslación, tam año 10 con po lipasto D em ag D H 10 00 2/1» Tornillo pri sionero M ontante Fijación del polipasto

C ub ierta protectora P iñon

Fig. 66

40133 344.eps

AFM 03 Introducir elsoporte contra giro (40) en elorificio delaccionam iento de traslación (23). M ontar elaccionam iento de traslación (23) en eleje m otriz (22) y fijar elsoporte contra giro (40) en elm ontante (12) m ediante la tuerca autoblocante (41), (véase fig. 67). Finalm ente, tensar elaccionam iento de traslación (23) con elsoporte contra giro (40), (véase fig. 67). P ara asegurar elaccionam iento de traslación (23), se encaja elanillo de retención (28) en eleje m otriz (22).

AFM 03 P ares de apriete 110

+

AFM 04, AFM 05

1

-

M ontar elaccionam iento de traslación (23) en eleje m otriz (22).

= 65 Nm

Fijar elaccionam iento de traslación (23) en la placa de unión (13) con eltornillo hexagonal(24), la arandela (25), elelem ento elásti co (26) y la tuerca autoblocante (27). P ara asegurar elaccionam iento de traslación (23), se encaja elanillo de retención (28) en eleje m otriz (22).

200 N m

Tuerca I Tuerca II

Fig. 67 9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

41120 844.eps

1 a op eración: A pretar la tuerca Icon un par de 14 N m 2 a o peración: A pretar la tuerca II con un par de 3 5 N m y sujetar a la vez la tuerca I.

En función de la disposición de cable delpolipasto con carro m onorraíl, fijar en la placa de unión (13) eltravesaño de la cuña delcable en 2/1, la polea superi o r en 4/1 y la polea de com pensación en 4/2. A segurar la unión después con elcasquillo (29) y el anillo de retención (30). En la disposición de cable 4/1, eltravesaño de la cuña delcable se fija en elpolipasto D em ag (fig. 64). M ontar elanillo de retención (31) en la barra soporte (10). M eter la caja de contrap eso (32) en las barras soporte (10) y asegurarla con elanillo de retención (33). C ontrapesos necesarios, véase ap artado 5.14. 61

Tabla 4 2 3 4

6 5 1

2 3 4

7 8 9

6 5

Tam . de m ec.

S erie DH

P asad o res d e exp an sió n

To rn illo s h exag o n ales P ar d e ap riete d e lo s to rn illo s (N m )

(4 )

(9 )

(2 )

(7 )

(2 )

3

3 0 0 /4 0 0 2 /1 , 4 /2

-

16 x 18

M 16 x 50

M 12 x 45

215

86

3 0 0 /4 0 0 4 /1

-

16 x 18

M 16 x 50

M 12 x 45

215

86

5 0 0 /6 0 0 2 /1 , 4 /2

21 x 24

21 x 16

M 16 x

M 16 x 45 M 16 x 60

500 215

M 20 x 75

4 1 0 4 10

7 89 6

5 0 0 /6 0 0 4 /1

-

21 x 28

60 M 20 x 65

1 0 0 0 2 /1 , 4 /2

25 x 28

25 x 28

M 20 x 75

29 30 4013 3444 .eps

2 3

10

4 15

(7 ) (1 5 ) 117

280 215 215

530

11 14 15 13 18 17

10

26 25

6

33

27 26 4

19 20

5

23 24

18 17

006 41 45

21 40761 544.eps

10 21

D isposición delcable 4/1

12 16 22

28

31

32

18 17

12

19 20

10 4145 8344.eps

Fig. 68

36

18 17 10

35 34

Tam año de m ecanism o 10

42 41

AFM 03

40 23 41121 044.eps

Unión co n pe rnos de pre sión A lrealizar elm ontaje o desm ontaje d e los m ecanism os de traslación, se deb erá evitar si tuar l o s pernos de p resión (17) en la m ism a p osición que estaban. P ara este fin, es necesario girar las barras soporte (10). La unión con los perno s de presión se efectúa después de la form a descrita. A lefectuar elm on taje, se d eb erán com prob ar de nuevo tod as las union es d e los pernos de p resión. Los tornillos de seguridad (18) se han de apretar con elpar in dicado de 200 N m . A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con spray M olykote 3 21-R , los perno s de p resión (17), los tornillos de seguridad (18) y las roscas en elm ontante d elm ecanism o, nº de ref. 97 2 3 98 44 .

5.12.2 Ajuste de l meca nismo de traslación en los tamaños 3,6 yg10DH con500/600 p olipa sto Dema 4/1

Elm ecanism o de traslación puede ajustarse sin escalonam iento a los d istintos anchos de ala “ b” . A lmreal izar nuevo ajuste ón del(19) m ecani o de trasl ón, pri ero losdeani llos deelretenci y lassmarandel as (aci 20) . es preciso desm ontar A flojar l o s pernos de p resión (17) y los tornillos de seguridad (18) de los m ontantes (1 y 6). A flojar elanillo de ajuste ( 2 1) en eleje m otriz (22) situado delante delm ontante (12) y desplazarl o hacia elcentro. Efectuadas las operacio nes anteri o res, es posible desplazar los m ontantes (1 y 6) sobre las barras soporte (10). La m edida d e ajuste entre los m ontantes de lados opuestos es igualalancho de ala “ b”+ ... m m (fig. 70). U na vez determ inada la m edida necesaria, se ajustan los m ontantes (1 y 6). Encajar los pernos de p resión (17) en los m ontantes (1 y 6) alm áxim o posible con la ayuda de un m artillo. D espués situar los pernos de presión (17) en su posición final apretando los tornillos de seguridad (18 )de form a q ue sus cab ezas queden en contacto con los rebajes delm ontante (fig. 69).

62

Los tornillos de seguridad (18 )han d e apretarse con un par de 2 00 N m .

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

A ntes de efectuar elm ontaje, l ub ricar con spray M olykote 3 21 -R -S pray,los pernos de p resión (17), los torni llos de seguri dad (18 ) y las roscas en elm ontante d elm ecanism o, nº de ref. 97 2 3 98 44 .

Tam años de m ecanism o 3,6 y 10 con polipasto D em ag D H 500 /6004 /1

17

b

2mm

La cantidad se deter m inae al efectuar el m ontaj

Fig. 71

4022 6744.eps

Tam años de m ecanism o 10 con polipasto D em ag D H 1000 2/1 4182 5644.eps

b+...

P erno de presción (17 ) Tornillo de seguri d ad (18) M A = 200 Nm

Tam años de m ecanism o 3 y 6 = b + 6 m m Tam año de m ecanism o 10 = b + 20 m m B arra sop orte

Fig. 70

M ontante o travesaño

Fig. 69

4013 3044.eps

40224 944.eps

Fig. 72

La cantidad se determ ina al efectuar el m ontaje 4022 6844.eps

A hora m edir la distancia en que sobresalen las barras soporte (10) en los m ontantes (1 y 6), desde las superficies de apoyo de las arandelas (20) hasta las ranuras de los anillos de retención. M ediante esta distancia se determ ina la canti d ad de arandelas necesaria (fig. 71). G rosor de las arandelas:

Tam año de m ecanism o 3 = 10 m m ;

Tam años de m ecanism o 6 y 1 0 = 4 m m Encajar los anillos de retención (19) en las dos barras soporte (10). P ara asegurar eleje m otriz (22), desplazar elanillo de ajuste (21) contra elpiñón del m ontante (12).

5.12.3 Ajuste de l meca nismo de tra slación de l ta m. 10 co n po lipa sto Dema g DH 1000 2/1

Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (21) ha de apretarse con un par de 36 N m . C ontrapesos necesarios, véase ap artad o 5.14 . A lrealizar de nuevo elajuste delm ecanism o d e traslación, es preciso desm ontar, de las barras soporte (10), los anillos de retención (33), la caja de contrapeso (32), los anillos de retención (31 y 35) y las arandelas (34). A flojar l o s pernos de presión (17) y los tornillos de seguridad (18) de los m ontantes (11 y 12). A flojar elanillo de ajuste (2 1) en eleje m otriz (22) situado delante del m ontante (12) y desplazarl o hacia elcentro. Efectuadas las operacio nes anteri o res, es posible desplazar los m ontantes (11 y 12) sobre las barras soporte (10). La m edida d e ajuste entre los m ontantes de lados opuestos es igualalancho de ala «b» + ... m m (fig. 70). U na vez determ inada la m edida necesaria, se ajustan los m ontantes (11 y 12). Encajar los pernos de p resión (17) en los m ontantes (11 y 12) alm áxim o posible con la ayuda d e un m artillo. D espués situar lo s pernos de p resión (17) en su posición final apretando los tornillos de seguridad (18 )de form a q ue sus cab ezas queden en contacto con los rebajes delm ontante (fig. 69). Los tornillos de seguridad (18 )han d e apretarse con un par de 2 00 N m . A hora m edir la distancia en que sobresalen las barras soporte (10) en los m ontantes (11 y 12), desde las superficies de apoyo de las arandelas (34) hasta las ranuras de los anillos de retención. M ediante esta distancia se determ ina la cantidad de arandelas necesarias (fig. 72). G roso r de las arand elas = 4 m m Encajar l o s anillos de retención (35 y 31) en las dos barras soporte (10).

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

M eterla caja de contrapeso (32) en las barras soporte (10) y asegurarl a con elanillo de retención (33 ). C ontrapesos necesarios, véase apartado 5.14. P ara asegurar eleje m otriz (22), desplazar elanillo de ajuste (21) contra elpiñón del m ontante (12). Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (21) ha de apretarse con un par de 36 N m .

63

5.12 .4 S ustitución /A ccionam iento traslación K D H 11 12

10

9 5

2

2

3 4

6

7

8

1

1

A nillo de ajuste

A rbol m otriz

P ri sionero M ontante C aperuza de protección Fijación del polipasto

Fig. 73

A rbol-piñón con rod am iento 40133 344.eps

41121 244.eps

A lsustituir elaccionam iento de traslación d e A FM 04 a A FM 05, se deberá observar lo siguiente:A rbolestriado W 25 = A FM 04 W 30 = A FM 05 D esm ontar elaccionam iento de traslación (8), elárbolm otriz (6), el anillo de ajuste (2) y la placa d e unión (9). D esm ontar elárbol-piñón con elrodam iento (3) y la placa de unión (9). M ontar elnuevo árbol-piñón con elrodam iento (3) y la placa de unión (9). Encajar lo s pasadores de expansión (10 ) en los m ontantes (4 y 12)introduciéndolos por los cuatro orificios de la placa de unión (9). Fijar la placa de unión (9) en los m ontantes (4 y 12) m ediante los tornillos autoblocantes (11).

Pa r de apriete en Nm Tam . m ecan ism o

To rn illo au to b lo can te (1 1 )

3

117 N m

6

2 80 N m

10

5 30 N m

A ntes de efectuar elm ontaje, engrasar eldentado delárbolm otriz (6) con Esso-PenO -Led EP . Introducir elárbolm otriz (6) por el m ontante (4) y elárbol-piñón con rodam iento (3) y m eter los anillos de ajuste (2 ) en eleje m otriz (6). D esplazar elárbolm otriz (6) sobre elárbol-piñón con rodam iento (3) delm ontante (1) hasta que elelárbolm otriz (6) haga tope. G irar después este últim o en 1 m m hacia atrás (fig. 10). P ara asegurar elárbolm otriz (6), los anillos de ajuste (2) se desplazan a la derecha y a la izquierda contra elárbol-piñón con rodam iento (3). Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (2) se deberá apretarcon un par de 36 N m . D esplazar elaccionam iento de traslación (8) sobre elárbolm otriz (6) y fijarlo con los nuevos elem entos de unión (5). P ara asegurarelaccionam iento de traslación (8), se m onta el anillo de retención (7) en elárbolm otriz (6). 64

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

11 12

10

9 5

AFM 03 P ares de ap riete 2

110 +-1

2

3 4

6

7

8

1

4112 1244.eps

= 65 Nm

AFM 03 200 Nm

Tuerca I

4

41

Tuerca II 4112 0844.eps

1 a oper ación: de 14 Nm . 2 a op eración:

Fig. 74

Ap retar la tuerca Icon un par

Ap retar la tuerca IIcon un par de 35 Nm y sujetar a l a vez la tuerca I.

40 8

4112 1144.eps

A lsustituir elaccionam iento d e traslación de A FM 04 a A FM 03, se deb erá observar lo siguiente: A rbol estriado W 25 = A FM 04, A FM 03 A ntes de efectuar elm ontaje, engrasar eldentad o delárbolm otriz (6) con Esso-P enO -Led EP . Introducir elsoporte contra giro (40) en elorificio de fijación delaccionam iento de traslación (8). D esplazar elaccionam iento de traslación (8) sobre elárbolm otriz (6) y fijar elsoporte contra giro (40) en el m ontante (4) con la tuerca autoblocante (41) (véase fig. 11). A continuación, tensar elaccionam iento de traslación (8) m ed iante elsoporte contra giro (40) (véase fig. 74). P ara asegurar elaccionam iento de traslación (8), se m onta elanillo de retención (7) en elárbolm otriz (6).

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

65

5.13 Monta je y ajus te de carros monorraí les de altura reducida EKDH 200 2/1 y 4/1

1

15 14

27

41 42

14

43 40

9

11 16 5 6 7 8

12

6 7 1 0 13

2 3 4

8

Fig. 75

40773 444.eps

Unión co n pe rnos de pre sión A lrealizar elm ontaje o desm ontaje de los m ecanism os de traslación, se deberá evi tar situar lo s pernos de p resión (6) en la m ism a p osición que estaban. P ara este fin, es necesario girar las barras soporte (8). La unión con los perno s de presión se efectúa después de la form a descrita. A lrealizar elm ontaje, se deb erán com probar de nuevo todas las uniones de los pernos de presión. Los tornillos de segurid ad (7) se han de apretar con elpar ind icado de 20 0 Nm . A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con elspray M olykote 32 1-R los pernos d e presión (6), los tornillos de seguridad (7) y las roscas en elm ontante, núm . de ref. 972 398 44.

5.13.1 Monta je de l me ca nismo de traslación

Elm ontaje d elm ecanism o de traslación se efectúa com o sigue: Introducir las barras soporte (8) en los orificios de los m ontantes (5 y 15), m ontar luego los anillos de retención (4) en las barras soporte (8). Tirar de las barras soporte (8) con los anillos de retención (4) hacia los m ontantes (5 y 15). Encajar alm áxim o los pernos de presión (6) en los m ontantes (5 y 15) con la ayuda de un m artillo. S eguidam ente, llevar l o s pernos de presión (6) a su posición finalapretando los tornillos de seguridad (7), hasta q ue la cabeza de éstos quede en contacto con los m on tantes (véase figuras 75 + 76). Los tornillos de seguridad (7) se han de apretar con u n p ar de 2 00 N m . Luego se m onta la placa lateral(27) en las barras soporte (8). D em ás operaciones de m ontaje y ajuste, véase “ A juste delm ecanism o d e traslación” . Fijación de los m ontantes (5 y 15) en elpolipasto D em ag.

66

Los p asadores de expansión (3) se tienen que encajar en los orificios inferi o res de los m ontantes (5 y 15). (Véase fig. 75).

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

17

b

m áx.38

5 2 1 m m 0 3 . x á

4182 5644.eps

b + 22

P erno de presión (6)

m

C arga po r rued a

Tornillo autoblocante (7 ) M A = 200 Nm

B arra soporte

Fig. 77

4111 1944.eps

2

A ncho de ala b

A ntes de efectuar elm ontaje, l ub ricar con spray M olykote 3 21 -R -S pray,los pernos de presi ó n (6), los torni llos autoblocantes (7) y las roscas en el m ontante d elm ecanism o, nº de ref. 97 2 398 44.

M ontante o travesaño

Fig. 76

4013 3044.eps

Fig. 78

4013 0444.eps

Lo s pasad ores d e expansión (3) encajad os en los m ontantes (5 y 15) se introd ucen en los orificios de fijación de las superficies laterales delpolipasto Dem ag. En elorificio superior elpolipasto Dem ag se fija m ediante eltornillo (1) (M 16 x 65) y la tuerca de seguridad (14), par de apriete 300 N m , y en elorificio inferio r por m ed io del tornillo (2) (M 12 x 50) y la tuerca de seguridad (13), par de apriete 130 N m . A tornillar la caja de contrapeso (12) con los tornillos de seguridad (10) (M 10 x 35) y las tuercas de segurid ad (9) en la placa lateral(27) delm ecanism o. P ar de apriete 85 N m . C ontrapesos necesarios, véase ap artado 5.14 . A continuación, encajar elpasador de expansión (42) con la ayuda de un m artillo en la placa lateral(27) delm ecanism o. Este pasador sirve para centrar elaccionam iento de traslación (40). Incorporar la junta (41) y elaccionam iento de traslación (40) y fijar éste con los cuatro tornillos d e seguridad (43) (M 8 x 25) en la placa lateral(27) delm ecanism o. P ar de apriete 45 N m .

5.13.2 Ajuste de l meca nismo

Elm ecanism o de traslación puede ajustarse sin escalonam iento a los d istintos anchos de ala “ b” . A lrealizar de nuevo elajuste delm ecanism o d e traslación, es preciso desm ontar prim ero los anillos de retención (16) y los de ajuste (1 1), (véase fig. 75). A flojar los pernos de presión (6) y los tornillos de seguridad (7) de la brida soporte (27). D e este m odo, se puede desplazar la brida soporte (27) sobre las baras (8 ). La m edida de ajuste entre los m ontantes de lados opuestos es igualalancho de ala “ b” + 22 m m (fig. 77). U na vez determ inada la m edida necesaria, se ajusta la b rida soporte (27) delm odo deseado. Encajar lo s pernos de p resión (6) en la b rida soporte (27) alm áxim o posible con la ayuda d e un m artillo. D espués situar lo s pernos de p resión (6) en su posición final ap retando los tornillos de seguridad (7) de form a q ue sus cab ezas queden en contacto con la brida soporte (27). Lo s tornillos de seguridad (7) han d e apretarse con un par de 2 00 N m .

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

A hora m ed ir la d istancia en que sobresalen las barras soporte (8) desde las superficies de apoyo de los anillos de ajuste (11) en la brida soporte (27) hasta las ranuras de los anillos de retención. M ediante esta distancia se determ ina la cantidad de arandelas necesaria (grosor de las arandelas 3 m m ). Encajar lo s anillos de retención (16) en las dos barras soporte (8). C ontrapesos necesarios, véase ap artado 5.14 . 67

5.14 Contrapesos para me canismos de tra slación EKDH

P ara equilibrar elcarro m onorraílK D H de altura reducida, elm ecanism o de traslación va equipado con una caja d e co ntrapeso provista d e tap a. Esta caja de contrap eso la entregam os vacía a fin de reducir gastos de transporte. A lefectuar elm ontaje delm ecanism o de traslación, la caja se deberá rellenar de chatarra. Elcontrapeso necesario depende d elancho de ala y d eltipo de accionam iento del m ecanism o d e traslación . Elcarro m onorraílK D H se deb erá equlibrar con exactitud . Lo s valores de contrapeso se indican en la tabla siguiente.

Valores apro ximad os pa ra co ntra pe so, ca rro EKDH Tam añ o d e m ecan ism o

S erie

D isp o sició n d e cab le

Tam añ o d e m o to r

4

D H 2 00 H 16

2 /1 - 4 /1

K M H 11 2 K B H 100 K B H 112

D H 300 H 1 2 D H 400 H 1 2 K B H 125 K B H 140 3

2 /1 , 4 /2 K B H 100 K B H 112 D H 3 00 H 20 D H 4 00 H 20 K B H 125 K B H 140 K B H 100 K B H 112 D H 300 H 1 2 D H 400 H 1 2 K B H 125 K B H 140 4 /1 K B H 100 K B H 112 D H 300 H 20 D H 400 H 20 K B H 125 K B H 140

6 K B H 112 K B H 125 D H 500 H 1 2 D H 600 H 1 2 K B H 140 K B H 160 2 /1 , 4 /2 K B H 112

D H 500 H 20 D H 600 H 20

K B H 125 K B H 140 K B H 160

68

A n ch o d e ala

C o n trap eso

b [m m ]

ap ro x. [kg ]

1 0 6 -3 0 0

8 0 -1 2 0

86

60

305

20

86

70

305

30

86

75

305

35

86

10 0

305

50

86

75

305

35

86

80

305

40

86

90

305

45

86

11 5

305

60

100

45

305

15

100

55

305

20

100

60

305

25

100

80

305

40

100

60

305

25

100

70

305

30

100

75

305

35

100

95

305

50

100

85

305

40

100

95

305

50

100

11 0

305

60

100

14 0

305

85

100

10 5

305

55

100

11 5

305

65

100

13 0

305

75

100

15 5

305

95

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

Tam añ o d e m ecan ism o

S erie

D isp o sició n d e cab le

Tam añ o d e m o to r

A n ch o d e ala

C o n trap eso

b [m m ]

ap ro x. [kg ]

100

80

3 05

30

100

90

K B H 112 K B H 1 25 D H 50 0 H 12 D H 60 0 H 12 K B H 1 40 K B H 1 60 10

4 /1 K B H 112 K B H 1 25 D H 500 H 2 0 D H 600 H 2 0 K B H 1 40 K B H 1 60 K B H 1 40 K B H 1 60 D H 10 00 H 16 K B H 1 80 K B H 2 00 K B H 1 40 K B H 1 60

10

D H 10 00 H 24

2 /1 , 4 /2 K B H 1 80 K B H 2 00 K B H 1 40 K B H 1 60

D H 10 00 H 40 K B H 1 80 K B H 2 00

5.14.1 Cotas pa ra el monta je de los tope s en la ví a de rod ad ura UDH Tam añ o d e

S erie

m ecan ism o 3 6 10

D H 3 0 0 /4 0 0 2 /1 D H 3 0 0 /4 0 0 4 /1 D H 5 0 0 /6 0 0 2 /1 D H 5 0 0 /6 0 0 4 /1 D H 1 0 0 0 2 /1

N º de ref. 96 33 62 44

10 0

3 05

50

100

13 0

3 05

75

100 3 05

95 45

100

10 5

3 05

55

100

11 5

3 05

65

100

15 0

3 05

90

110

260

3 05

200

110

300

3 05

240

110

330

3 05

260

110

360

3 05

290

110

305

305

240

110

330

305

260

110 305

370 300

110

400

305

335

110

400

305

335

110

450

305

370

110

470

305

390

110

500

305

420

S e d eb erán instalar top es em am bos extrem os de la vía d elcarro.

KDH

b7

Tam añ o d e m ecan ism o

S erie

1 35

4

D H 200 2 /1 y 4 /1

1 43

3

D H 3 0 0 /4 0 0 2 /1

1 65

6 10

Tope com pl. N º de ref. 96 33 60 44

4022 6544 .eps

D H 3 0 0 /4 0 0 4 /1 D H 5 0 0 /6 0 0 2 /1 D H 5 0 0 /6 0 0 4 /1 D H 1 0 0 0 2 /1

b7 99 1 55 1 7 0 ,5 200

7 b

7 b

Fig. 79

40

100

S ise m onta un m ecanism o d e elevación de precisión de la form a básica U 0 o U 2, elcontrapeso d e deberá increm entar en un 50 % delpeso prop io d elm ecanism o y en un 80 % sila form a básica elegida es U 1.

Tope com pl. N º de ref. 96 33 60 44

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

3 05

Fig. 80

N º de ref. 96 33 62 44 4022 6644.eps

69

5.15 Mecanismos de elevación de precisión FG 06 - FG 08 - FG 10

E lpo lipasto D em ag se pued e eq uipa r tam bién p osteriorm ente co n un m ecanism o d e elevación de precisión. E lm ontaje se efectúa de la form a siguiente: A flojar los cuatro tornillos de hexágono interior y quitar la caperuza delfreno. A tornillar lo s cuatro espárragos en la brida soporte (FG 06, FG 08). M ontar elreductor de precisión con elm otor de precisión en elm otor de elevación principal. A pretar uniform em ente los cuatro tornillos de hexágono interior (5) o los tornilos cilíndricos (5), sólo en elFG 08 con elm otor de elevación principal140 K B H y elFG 10, con elpar indicado en la tabla 7. C om probar eldesplazam iento axialexistente a través de la m irilla (1). S ieldesplazam iento existente es m ayor o m enor que elprescri to, efectúese elajuste según se describ e en elap artado 5.17.2 “ R eajuste delfreno, m otor de elevación pri n cipal” .

5.15.1 Freno

E lm ecanism o de elevación de p recisión se sum inistra con elfreno delm otor ajustado aldesplazam iento axialm ínim o Iv m ín. A m ed ida q ue se desgasta elforro delfreno, eldesplazam iento axialaum enta d el valor Iv m ín. alvalor Iv m áx. (véase tabla 5). A lalcanzar elvalor Iv m áx., es necesario efectuar elreajuste delfreno.

Tabla 5 D esplazam iento axialdeleje Tam añ o d e m o to r

D esp lazam ien to axialen m m lv m ín

lv m áx

100, 112

1 ,8

3 ,5

125, 140

2

4

2 ,3

4 ,5

180, 200 , 2 25

Es im prescindible asegurar un m antenim iento regular delfreno y realizar elreajuste antes de alcanzarse eldesplazam iento axialm áxim o. P ara poder reajustar elfreno delm otor de elevación principal, es necesario disponer de una llave ap ropiad a (véase fig. 103 y tab la 6). Esta llave de reaju ste se p uede p edir bajo los núm eros de referencia siguientes: FG 06 - 717 298 44 FG 08 - 717 398 44 FG 10 - 717 498 44

5.15.2 Motor de eleva ción principal

R eajuste delfreno C om probar eldesplazam iento axialexistente a través de la m irilla de control(1). Q uitar el tapón (4). S acar los tornillos (3). M ediante la llave (fig. 103) se puede efectuar elreajuste delfreno. G irando la tuerca tensora (2) a la derecha, se ajusta eldesplazam iento axialal valor m ínim o ind icado en la tabla 1. U na vuelta d e la tuerca tensora correspond e a un desplazam iento d elplato d elfreno de aprox. 1,5 m m en F G 06 y de aprox. 2 m m en FG 08 y FG 10. A pretar firm em ente eleje delfreno (10) y la tuerca tensora (2) con los torni llos (3). Los pares de apriete para los tornillos (3) son los siguientes: FG 06 =

6Nm

FG 0 8 = 25 N m FG 10 = 120 N m

70

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

1 2

M iri lla de control

Tabla 6

Tuerca tensora

3 4 5 6 7

Tam añ o a b c d

Tornillo tensor

e

f g h

Tapón

FG 06

1 20

12

25

18

Tuerca

FG 08

1 30

20

40

D isco del freno

FG 10

1 40

25

60

i

.

N º d e ref

5 H7

24

8

17

20

7 17 298 44

26

8 H7

16

12

17

20

7 17 398 44

36

12 H 7

19

17

17

20

7 17 498 44

Forro del freno

8 9 10

Tornillo tensor

Llave de reaj uste

A nillo de retención Eje del freno

a

7

i

f

6 1

4 3

b

c

d e

g

89

10

h P asadores cilínd ricos DIN 6325

2

FG 06 = 5 m 6 x 18 FG 08 = 8 m 6 x 24 FG 10 = 10 m 6 x 32

5

Fig. 81

4111 6344.eps

41118 244.eps

Tabla 7 Ta ma ño

M ateriald e la p ieza d e ap o yo

P ar d e ap riete d e lo s to rn illo s en N m M o to r p rin cip al Tam añ o C ap eru za m o to r d e M o to r/ d e m o to r p recisió n / cap eru za m o to r d e carcasa d elred u cto r p recisió n

M o to r d e p recisió n C arcasa d el red u cto r

Tap a d el ro d am ien to / carcasa d el red u cto r

M o to r/ carcasa d el red u cto r

B rid a in term ed ia/m o to r 71

80

90

10 0

112

To rn illo V erb u s R ip p

FG 0 6

FG 0 8

FG 1 0

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

Tu erca

D IN 9 1 2

100

-

35

-

10

12 -

45 -

45 -

18 -

-

-

-

-

AI GG

11 2

65

-

-

25

69

65

75 -

18 -

-

-

-

-

AI GG

125

65

-

-

25

69

65

75 -

-

45 -

-

-

-

AI GG

140

65

-

50

-

69

65

75 -

-

45 -

-

-

-

GG

160 200 225

2 70 2 70 2 70

-

70 12 0 295

-

120 120 120

270 270 270

65 65 65

-

-

30 -

65 -

65

AI GG

D IN 9 1 2

V erb u s R ip p

71

5.15.3 Sus tituc ión de eje hue co en FG 08 y FG 10 S up erficie de ap oyo A

Tapa Junta

1 2 t2

t1

Fig. 82

4018 8344.eps

E lresorte d e d iscos (1) deb erá tener una tensión previa d e 0 ,5 m m estando m ontado . C om pensación de las tolerancias (véase fig. 82) M ed ir la cota t1 con un calibre de profundidades en elred uctor de elevación de precisión. C on la junta incorporada m ed ir la cota t2 en la tap a. t1 - t2 = t La cota t tiene que com pensarse m ed iante la correspondiente cantidad de arandelas de ajuste que deberán colocarse en la superficie de apoyo A . Tensión previa d elresorte d e d iscos La cantidad de arandelas de ajuste calculad a a partir de la cota t + 2 x 0,1 m m y 1 x 0,3 m m da la cota necesaria p ara la tensión p revia. La tensión previa de 0,5 m m delresorte de discos se obtiene alatornillar l a tapa (2).

Arandelas de ajuste S erie

N º d e ref. 341 4 39 99

D im en sio n es 9 0 x 1 0 0 x 0 ,1

FG 08 341 5 09 99

9 0 x 1 1 0 x 0 ,3

341 5 31 99

1 2 0 x 1 5 0 x 0 ,1

341 5 38 99

1 2 0 x 1 5 0 x 0 ,3

FG 10

72

9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

5.16 Polipastos Dema g, tipo DH, y accionamientos de traslación para dura s condicione s de servicio DH 200, DH 300, DH 400, DH 500, DH 600, DH 1000, DH 2000

24 625-2.tif

AFM 03, AFM 04, AFM 05, AFM 06, AF 08, AF 10, AF 12

Fig. 83

19 464-1.t if

Mod ificaciones nece sarias pa ra IP 55: Estanqueizar con líquido «Loctite» los puntos de centrad o en elestator,entre las bridas soporte dellado delaccionam iento y delfreno. C ontrolar elasiento correcto de las juntas entre la brida soporte dellado delaccionam iento, la parte inferi o r de la caja de bornes y la tap a de la m ism a. S usti tuir la caperuza delfreno (1) por otra de ejecución resistente a la intem perie. Estam par en la placa de características neutralla d enom inación IP 55 y los datos necesari o s y colocarla en sustitución de la placa existente. H erm eti zar la junta (3) entre elbastidor y la carcasa delreductor con silicona. 9 9 9 0 / 5 6 p . 5 0 8 0 7 6 0 2

73

6

Puesta en servicio

6.1 Finales de carrera de engrana jes DGS 3 y DGS 4

Elfinal de carrera de engranajes D G S se integra en elequipo eléctrico delpolipasto D H . S e utiliza para d esconectar elm otor de elevación cuand o elgancho alcanza las posiciones m ás alta y m ás baja y perm ite co nectar después elm ovim iento o puesto. Elinterrup tor de parad a d e em ergencia no se puede em plear para fines de servicio. S ies necesari o lim itar elrecorrido delgancho durante las operacio nes de elevación y descenso, se deberá utilizar la función delinterruptor de servicio. P ara este fin, los interrup tores tienen que ajustarse de form a q ue prim ero desconecte elinterruptor de servicio y, en caso de fallo d e éste, elde parada de em ergencia. Las disposiciones para l a prevención de accidentes exigen elcontroldiari o delinterrup tor de parada de em ergencia. P ara cum plir este requisito, se incorpora un pulsado r de prueb a en elórgan o de m and o. A ccionand o este pu lsado r se pu ede puentear elinterruptor de servi cio. P ara acti var el interruptor de parada de em ergencia, es necesario conectar alm ism o tiem po elm otor de elevación delpolipasto.

El pulsado r de prueb a tiene que ac cionarse tambié n pa ra que el ga ncho pued a sa lir de la pos ición extrema. La s funciones para las que ha sido previsto elfinalde carrera de engranajes se pueden ap reciar en elcorrespondiente esquem a eléctrico. Los elem entos de co ntactos S 1 –S 3 d elD G S 3 y S1 –S 4 d elD G S 4 se pued en utilizar para las funciones siguientes: E lem en to d e levas C o n tacto s 2 co n tacto s d e ap ertu ra (1 1 - 1 2 y 2 1 - 2 2 )

6.1.1 Ajuste de los punto s de de sco nexión de l final de ca rrera

D G S 3 (N º d e ref. 8 7 5 2 0 0 4 4 )

D G S 4 (N º d e ref. 8 7 5 2 0 1 4 4 )

S1

In terru p to r d e em erg en cia, p o sició n m ás alta d elg an ch o

S2

In terru p to r "elevació n p rin cip al" S ó lo p ara p o lip asto o co n 2 velo cid ad es.) In terru p to r d e servicio , p o sició n m ás alta d elg an ch o In terru p to r, p erm u tació n d e fases

S3

In terru p to r d e em erg en cia, p o sició n m ás b aja d elg an ch o

S4

In terru p to r d e servicio , p o sició n m ás alta d elg an ch o

P ara garantizar la protección contra accidentes y no deteriorar elpolipasto, los interrruptores de em ergencia tienen que estar correctam ente ajustad os. En fáb rica se ajustan sólo para im pedir que elcable se desenrolle deltodo. P or ello, después de efectuar elm ontaje delpolipasto, los interruptores de em ergencia se deberán ajustar a las condiciones de servicio, com probando su correcto funcionam iento. S idesean obtener elrecorrido m áxim o delgancho, por exigirlo asísus cond iciones de servi cio, deberán observar rigurosam ente lo siguiente: Elinterrup tor de em ergencia para l a posición m ás alta delgancho se ajustará de m od o que, después d e desconectarse elm ovim iento de elevación, la distancia entre el borde superior delgancho (polea) y elinferi o r del bastidor delpolipasto o del ob stáculo m ás p róxim o no sea m eno r que las cotas ind icad as en la tab la 8 ).

Punto s de de sco nexión de l final de ca rrera DGS, po sición más alta de l ga ncho (fig. 84) C o taF (m m )

Tabla 8

D isp o sició n d e cab le

A

C o n ta c to d e le va s S 1 In terru p to r d e em erg en cia

B

C

74

D G S co n p ro tecció n co n tra p erm u tació n d e fases

4 /1

105

70

50

105 30

70 30

50 25

190

120

70

De s c on e x ió n s im u ltá n e a d e e le va c ió n p rin c ip a l y d e p re c is ión C o n ta c to d e le va s S 2

D

2 /1

De s c o n e x ió n c o n s e c u tiva d e e le va c ió n p rin c ip a l y d e p re c is ió n C o n ta c to d e le va s S 2 e le va c ió n p rin c ip a l C o n ta c to d e le va s S 1 e le va c ió n d e p re c is ió n

In terru p to r de servicio

1 /1

De s c o n e x ió n s im u ltá n e a d e e le va c ió n p rinc ip a l y d e p re c is ión

En la p ro te c c ió n c o ntra p e rm u ta c ió n d e fa s e s s e n e c e s ita u n c o n ta c to d e le va s DGS a d ic io n a l p a ra d e s c o n e c ta r e l c o n ta c to r d e d e s c e n s o e n la p o s ic ió n m á s a lta d e l g a n c h o . En la d e s c o n e x ió n c o n s e c utiva d e la e le va c ión p rin c ip a l y d e p re c is ió n (p u n to s d e d e s c o n e x ió n s e g ú n ta b la 2 , c u a d ro B), n o e s p o s ib le p re ve r la p ro te c c ió n c o n tra p e rm u ta c ió n d e fa s e s . In te rru p to r d e e m e rg e n c ia S 1 P ro te c c ió n c o n tra p e rm u ta c ió n d e fa s e s S 2

190 105

120 70

70 50

9 9 9 0 / 5 6 p . 6 0 8 0 7 6 0 2

Elinterruptor de em ergencia previsto p ara la posición m ás baja, se ajustará de m odo que elgancho no llegue a apoyarse en elsuelo. Elajuste de los puntos de desconexión se describ e en elap artado (6.2.1).

Punto s de de sco nexión de l final de ca rrera DGS, po sición más ba ja de l ga ncho (fig. 84)

F

C o ta X (m m )

Tabla 9

D isp o sició n d e cab le

A

De s c o ne xió n s im ult á ne a d e e le va c ió n p rinc ip a l y d e p re c is ió n

B

De s c o ne xió n s im ult á ne a d e e le va c ió n p rinc ip a l y d e p re c is ió n

1 /1

2 /1

4 /1

15 0

70

50

190

120

70

In terru p to r d e em erg en cia

Co nt a c t o d e le va s S 3

X

Fig. 84

In terru p to r d e servicio

40133 744.eps

Co nt a c t o d e le va s S 4

6.2 Ins truccione s de ajus te para fina les de carrera DGS 3 y DGS 4 3

4

1A

1

3

A

2

2 0000000

S1

S2 S1

S3

S4 S1

4

Fig. 87

3

4111 0044.eps

4

2

1B

1

5 6

B

C ontado r de recorridos 7 Fig. 85

41109 844.eps

Fig. 86

4110 9944.eps

Fig. 88

4111 0144.eps

P ara elajuste delfinalde carrera de engranajes se necesitan las herram ientas siguientes: 2 d estornillado res de 1 x 4 m m y 1 x 6 m m .

6.2.1 Inte rruptor de emerg encia S1, pro sición más alta de l ga ncho

Elevar elgancho y situarlo d e m odo que la cota F tenga uno s 200 m m (fig. 84). A justar progresivam ente elpunto d e desconexión hasta que la cota F tenga un valor no inferior alind icado en la tabla 8, en elm om ento de desconectarse elm ovim iento de elevación. ¡O bsérvese el recorrido de inercia!

9 9 9 0 / 5 6 p . 6 0 8 0 7 6 0 2

Téngase en cuenta elsentido de giro A (es im portante para elajuste posteri o r). A flojar los torni llos de fijación 2 en unas dos vueltas. G irar eltornillo de ajuste 1B hasta q ue elind icador 3 y la m arca blanca 4 form en una línea en eldisco de levas (figs. 86 y 87).

75

3

1A

4 1

3

A

2

2 0000000

S1

S1 S2

S3

S1 S4

4

Fig. 87

3

4111 0044.eps

4

2

1B

1

5 6

B

C ontado r de recorridos 7 Fig. 85

4110 9844.eps

Fig. 86

4110 9944.eps

Fig. 88

41110 144.eps

G irar eltornillo de ajuste 1A hasta que elvástago 5 no sobresalga de la superficie inferior delelem ento 6. A continuación, girar nuevam ente eltornillo de ajuste 1A en elsentido deleje A hasta que elvástago 5 y las m arcas de ajuste 7 queden a un nivel(fig. 88). En esta p osición los contactos de apertura d elelem ento de levas S 1 están ab iertos.

6.2.2 Inte rruptor fina l S2, eleva ción principal

Elajuste se efectúa delm ism o m odo que en elS 1, pero con los tornillos de ajuste 2A-2B. S ila cota F se ajusta a un valor superior alindicado en la tabla 8, cuado A , elpunto de descon exión de S 2 debe rá actuar, com o m áxim o, una vuelta d eltam bo r antes qu e elpu nto d e desconexión d e S 1. Interrup tor de servicio S 2, posición m ás alta delgancho Elajuste se efectúa delm ism o m odo que en elS 1, pero con los tornillos de ajuste 2A-2B. P untos de desconexión según la tabla 2, cuad ro 8 , Zeile C . D e acuerdo con las n orm as alem anas, es p reciso prever un pulsado r de prueb a en elórgano de m ando (véase aprtardo 6.1). Interrup tor finalS 2, protección contra perm utación de fases. Elajuste se efectúa delm ism o m od o q ue en elS 1, pero con los tornillos de ajuste 2A -2B. P untos d e desconexión según la tab la 8, cuadro D .

6.2.3 Inte rruptor de emerg encia S3, po sición más ba ja de l ga ncho

Elajuste se efectúa delm ism o m odo que en elS 1, pero con los tornillos de ajuste 3A y 3 B .

6.2.4 Inte rruptor se servicio S4, po sición más ba ja de l ga ncho

Elajuste se efectúa delm ism o m odo que en elS 1, pero con los tornillos de ajuste 4A y 4B . P untos d e d escon exión según la tab la 9 , cuad ro B .

P untos d e desconexión según la tab la 9, cuadro A . ¡E lsentido de giro para efectuar elajuste es opuesto aldelS 1!

O bsérvese elsentido de g iro alefectuar elajuste. Elm argen de ajuste d elD G S com prend e un m áxim o d e 14 2 vueltas deltam bo r.

76

R ealizadas las operaciones de ajuste,es im prescindible apretar el tornillo de fijación central2 d eleje de levas soporte B y deleje de levas de conexión A con un par de 2 N m . ¡Verificar las posiciones ajustadas (puntos de desconexión) accionando repetidas veces elpolipasto!

9 9 9 0 / 5 6 p . 6 0 8 0 7 6 0 2

A lefectuar nuevam ente elajuste en elfinalde carrera de engranajes, se deberá com prob ar elnúm ero de vueltas de segu ridad en eltam bor. V u eltas d e seg u rid ad S erie

D isp o sició n d e cab le 1 /1 , 2 /1 , 4 /1

2 /2 , 4 /2

D H 2 0 0 /3 0 0 /4 0 0

3 ,5

4 ,5

D H 5 0 0 /6 0 0

3 (D H 6 0 0 = 3 ,5 )

3 ,5

D H 1000

4

4 ,5

D H 2000

4 ,5

4

6.3 Controles antes de la puesta en servicio

A ntes de efectuar la prim era puesta en servi cio, se deberán realizar los controles indicados en elap artado 8.3, tabla 6.

6.4 Indicacione s sob re se gurida d lab oral

S e p resup on e q ue tod os los trab ajos de acoplam iento hayan sido realizados de acuerdo con las instrucciones de servi cio y que elcable m etálico se haya lub ricado del m od o ap rop iado . N o se perm ite efectuar los trab ajos con cab les m etálicos defectuosos o deteri o rados, pues los cables en este estad o representan un elevado riesgo d e accidentes para las personas expuestas y graves deterioros para elpolipasto. Toda alteración que pueda influir negarivam ente en la seguridad de funcionam iento, se deb erá com uni car personal alsuperior responsabl e. La subsanación de d efectos será realizada úni cam ent e por especi alizado.

6.5 Comienzo de la jornada

V éase apartado 8.1

6.6 Indicaciones sob re el motor KMH 100 - 112 y el motor KMF 80

Las superficies delárbolm otriz m arcadas en la fig. 89 están tratadas con elm ed io de conservación R ustban 391. Elperfilestriado del árbolva provisto de laca lubricante deltipo 321. E lm edio de conservación y la laca lub ricante no se deb erán retirar alefectuar el desm ontaje. A lefectuar trab ajos de m antenim iento, se deb erán controlar las superficies m arcadas y renovar su protección, sies necesario.

R ecubierto con laca lub ricante 321 N ° de ref. 97 2 3 98 44 60

A plicar una cap a fina de conservación R ustban 39 1 N ° de ref. 66 0 0 02 44 Fig. 89 9 9 9 0 / 5 6 p . 6 0 8 0 7 6 0 2

42049 644.eps

La pasta roja en la zona d e la superficie d e frenad o sirve para asegurar la conservación hasta la p uesta en m archa y la adap tación de la superficie d e frenad o delm otor. Esta cap a de conservació n no se deb erá retirar en ningún caso. A lefectuar trab ajos de m antenim iento, no es necesario renovarla.

77

7

Pue sta fuera de servicio al fina l de la jornada/Mantenimiento

7.1

Pulsado r de pa rad a de emerg encia

To do po lipa sto va equipa do con un pu lsador de parad a d e em ergen cia co n elqu e se pueden d esconectar tod os los m ovim ientos en caso de peligro. Elpulsador de parada de em ergencia va integrad o en la botonera de m ando.

P ulsador de parada d e em ergen cia

P ara accionar elpulsador de parada de em ergencia, se oprim e hasta eltope. En esta posición elpulsador queda enclavado. P ara desenclavar elpulsador activado, se gira en elsentido que indica la flecha grabada y se suelta. La reposición de la parada de em ergencia a su estado d e rep oso sólo se pod rá efectuar después de haber elim inado elriesgo y su causa.

7.2 Fig. 90

4123 3544.eps

Pues ta fuera de servicio al finalizar la jornada

A lfinalizar la jornada de trabajo, elgancho se deberá dejar si tuado en su posición final alta y desconectarla alim entación de corriente m ed iante elinterruptor de la red o el interruptor seccionador.

7.3

Pues ta fuera de servicio pa ra efectura traba jos de co ns erva ción

Los trab ajos de m antenim iento y conservación se deberán realizar estando elpolipasto descargado y después d e d esconectar la alim entación de corriente m ed iante el interruptor de la red o elinterruptor seccionador. S e deberán realizar im prescind iblem ente todos los controles que se exijan, adem ás de los ind icados en nuestro plan de m antenim iento (véase tabla 10, página 80), véase tam bién elcapítulo 1 «Ind icaciones de segurid ad ».

78

9 9 9 0 / 5 6 p . 6 0 8 0 7 6 0 2

8

Cont roles /Manteni miento/ Revisión gener al RG

8.1 Controles an tes de comenza r la jornada y dura nte el servicio

A ntes de com enzar al jornada, eloperario deberá efectuar los controles que se indican en la tabla 10. S icom prueba que no es posible garantizar elcorrecto funcionam iento delpolipasto o sipresenta d efectos, se ha d e inm ovilizar de inm ed iato. Tales d efectos pueden ser: •Fallo de los frenos y de los dispositivos de parada d e em ergencia. •C ables m etálicos en m alestado. •R uidos anorm ales en elreductor, etc.

8.2 Plan de co ntroles y mantenimiento

Los interval o s de controles y m antenim iento ind icados (tab la 10) son válidos p ara la utilización delpolipasto de cable en condiciones de servi cio norm ales. S ialefectuar los trabajos de m antenim iento se com prueba que los interval o s indicados son d em asiado largos o cortos, éstos se adaptarán a las cond iciones de servicio existentes. En rep aracio nes se utilizarán únicam ente piezas originales D em ag (véase lista de despiece). En caso de utilizar otros rep uestos no autorizados por M annesm ann D em atic, quedarán anulad os la validez de la recepción, la responsabilidad y elderecho de garantía.

8.3 Revisión gener al RG

La vida útilteórica D (horas de operación con carga m áxim a) dep ende delgrupo d e m ecanism o d elpolipasto d e cable (véase capítulo 9, tabla 16). Transcurrido un 90% de la vida útilteórica, sielgrup o de m ecanism o ha sido correctam ente clasificado, después de 8 a 10 años de uso, elusuario deberá encargar la realización de una revisión general(R G ). La revi sión generalR G deberá haber si do efectuada antes de term inar la vida útilteórica. A dem ás de efectuar los controles y trabajos ind icados en elplan según la tab la 10) en esta revisión generalse deberán sustituir las piezas siguientes: •E ngranajes delreductor •R od am ientos delreductor •A rbol m otriz •R od am ientos d elm otor •E lem entos de u nión •C am bio d e aceite Las piezas pequeñas a sustituir en los trabajos de m ontaje y m antenim iento (tornillos, arandelas, etc.) no se rel acionan p or separado. M ediante la R G realizada por elfab ricante o una firm a hom ologada se cum ple la prem isa para que elpolipasto de cable p ueda continuar en servicio. A sim ism o, se satisfacen las exigencias según las disposiciones U V V/V B G 8. Elservicio podrá iniciarse de nuevo cuando un técnico autorizado haya registrado en ellibro de pruebas y controles las condiciones requeri d as para la conti n uación. G eneralm ente, en dicho libro se deb erán certificar la realización de la R G y anotar un nuevo period o d e vida útilsegún FE M 9.75 5.

Pa ra rea lizar la RG es tá n a su dispo sición los técnicos autorizados de Manne smann Dema tic o de una firma homolog ada .

9 9 9 0 / 5 6 p . 6 0 8 0 7 6 0 2

79

Tabla 10 Plan de co ntro les y ma nte nimiento C ontro le s a n te s d e la p rim e ra p ue s ta e n s e rvic io , a l c om e n za r la jorna d a y d u ra n te e l s e rvic io C o n tro lar la fijació n d elcab le m etálico y su g u ía

véase ap artad o

an tes d e la p rim era p u esta en servicio

5 .1 0 .6 /5 .1 0 7

X

C o n tro lar lo s elem en to s d eleq u ip o eléctrico y la in stalació n

5 .1

X

C o n tro lar elfu n cio n am ien to d elfin ald e carrera

6 .1

X

Verificar elfu n cio n am ien to co rrecto d e lo s lim itad o res d e carg a/co n tro ld e carg a

XX

X

XX

X

C o n tro lar sielcab le m etálico está b ien lu b ricad o

5 .1 0 .4

C o n tro lar elg an ch o y su seg u ro

u n a vez al añ o

X

X X

8 .5 /8 .6 /8 .7 X

cad a 6 m eses

X

X

C o n tro lar siexiste d eterio ro en lo s elem en to s d e p ro tecció n co n tra tracció n , elcab le y las p iezas d e la b o to n era d e m an d o Verificar elfu n cio n am ien to co rrecto d e lo s fren o s

al co m en zar la jo rn ad a

X

X

X

X

X

X

C ontro le s d ura n te e l s e rvic io In sp eccio n ar la lu b ricació n d e lo s co jin etes d e m o to res su p erio res, travesañ o s, p o leas d e co m p en sació n y p ern o d elg u aracu ñ a, reen g rasar sies n ecesario

5 .1 0 .4

X

C o n tro lar la fijació n d elg u ard acu ñ a Verificar elju eg o en tre elp ern o co n cab eza/p ern o en elo rificio d e la ch ap a d e reten ció n Verificar elasien to co rrecto d elan illo d e reten ció n en la ran u ra d elp ern o co n cab eza/p ern o

5 .1 0 .5

X

8 .5 /8 .6 /8 .7

X

C o n tro lar elreco rrid o d elfren o , aju starlo sies n ecesario In sp eccio n ar las u n io n es (to rn illo s, so ld ad u ras, etc.)

X

C o n tro lar la fijació n d elcab le m etálico y elju eg o d e la g u ía d e cab le en eltam b o r In sp eccio n ar elcab le m etálico co n resp ecto a d eterio ro y ro tu ra d e alam b res L u b ricar elcab le m etálico

5 .1 0 .6 /5 .1 0 .7 8 .4

X

X

5 .1 0 .4

X

In sp eccio n ar lo s g an ch o s d e carg a co n resp ecto a g rietas, d efo rm acio n es y d esg aste

X

C o n tro lar elseg u ro d elg an ch o resp ecto a d efo rm acio n es

X

C o n tro lar elco jin ete d elg an ch o resp ecto a d esg aste

X

C o n tro lar elm o tó n in ferio r y elg an ch o co n su s acceso rio s

X

In sp eccio n ar lo s elem en to s d e fijació n (g rap as, to rn illo s, etc.) resp ecto a asien to co rrecto y p o sib le o xid ació n

X

C o n tro lar y, sies n ecesario , rep asar o m ejo rar la p ro tecció n co n tra eló xid o

X

C am b iar elaceite d elred u cto r d e elevació n p rin cip al

cad a 8 -1 0 añ o s

C am b iar elaceite d e lo s red u cto res sig u ien tes: A ccio n am ien to d e p recisió n F 1 0 M ecan ism o d e traslació n d elcarro

cad a 4 -5 añ o s

C o n tro lar elaco p lam ien to d elm o to r d e elevació n d e p recisió n C o n tro lar las p iezas d e p lástico d elfin ald e carrera co n resp ecto a señ ales d e co rro sió n

8 .5 .3

X

5 .1 /6 .1

X

C o n tro lar las ju n tas d e la caja d eleq u ip o eléctrico

X

C o n tro lar elestad o d e to d o s lo s to p es

X

In sp eccio n ar lo s co n d u cto res d e co rrien te (d e la g rú a y d elcarro ) E n lín eas d e co n tacto : in sp eccio n ar lo s aislad o res, lo s co n d u cto res, las p iezas d e u n ió n y d e d ilatació n E n to m aco rrien tes: in sp eccio n ar elestad o d e d esg aste y la p resió n d e lo s fro tad o res, asíco m o d e las ru ed as

X

R en o var la g rasa en la cap eru za d e p ro tecció n d el ú ltim o escaló n d elred u cto r d elcarro m o n o rraíl C o n tro lar lo s co jin etes d elm o to r resp ecto a co rro sió n , ap licar u n a n u eva cap a d e co n servació n

8 .8 .3

cad a 4 añ o s

6 .6

cad a 5 añ o s

Re vis ió n ge n e ra l La re vis ión ge ne ra l s e d e b e rá re a liza r c oinc id ie nd o c on uno d e los c ontrole s a nua le s U tilizar elju eg o esp ecífico d e p o lip asto d e cab le D em ag p revisto p ara la revisió n g en eral

Al a lc a nza r la vid a ú til te óric a 8 .3

X

L as p iezas p eq u eñ as (to rn illo s, aran d elas, etc.) n ecesarias p ara las o p eracio n es d e co n servació n y m o n taje n o se realacio n an exp resam en te. E n la R G se d eb erán realizar to d o s lo s trab ajo s in d icad o s en elp lan d e co n tro les y m an ten im ien to .

Lo s intervalos de m antenim iento ind icados son válidos para elem pleo del polipasto de cab le bajo cond iciones de servicio norm ales. S ialdeterm inar anualm ente la utilización realS se com prueba que la vida útilteórica D va a ser inferior a los 8 a 1 0 años, elm antenim iento se deberá adaptar a las cond iciones de servicio existentes, reduciendo delm odo adecuado los intervalos indicados. 80

E n rep araciones se utilizarán sólo piezas originales D em ag (v. listas de despiece).

9 9 9 0 / 5 6 p . 6 0 8 0 7 6 0 2

8.4 Cable metá lico

Los cables m etálicos tienen que sustituirse cuando elnúm ero de alam bres visibles rotos, en ellugar m ás afectad o d e una de las dos longitud es de referencia equivalentes a 6 ó 30 veces eldiám etro delcable, alcance los valores indicados en la tabla 11. Los cables m etálicos se deberán sustituir inm ed iatam ente en caso de rotura de un cordón, deform ación por esfuerzos de torsión, flexión o pandeo, aplastam iento, desgaste o deteri o ro excesivo y fuerte oxidación. P ara poder com probar m ejor cualquier rotura de alam bres es preciso liberarelcable de toda carga, doblarlo con la m ano y form ar asíun radio q ue correspond a aproxim adam ente alrad io d e las poleas delcable. Los cables m etálicos p ara p olipastos D em ag pueden pedirse d irectam ente a nuestra fábrica o bien a nuestras delegaciones principales.

Número de alambres visibles rotos que de te rminan la sus tituc ión de los ca bles me tálico s, seg ú n DIN 15020, hoja 2, pá g. 3 (ta bla 11) C ab le m etálico

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M ø d e cab le

N º d e ref.

822 46 0 44

C o m p o sició n d elcab le seg ú n fig . 1

5

2 m ,3 m ,4 m

1 B m ,1 A m

2 m ,3 m ,4 m

N ú m ero d e alam b res ro to s en u n a lo n g itu d d e cab le 3 0 x veces su d iám etro

N ú m ero d e L o n g itu d d e N ú m ero d e L o n g itu d d e N ú m ero d e L o n g itu d d e N ú m ero d e L o n g itu d d e alam b res cab le alam b res cab le alam b res cab le alam b res cab le ro to s mm ro to s mm ro to s mm ro to s mm 4

10

42

10

210

19

210

581 69 0 44

2

7 ,5

5

45

10

45

10

225

19

225

581 19 0 44

10

7 ,5

6

45

11

45

11

225

22

225

822 49 0 44

2

11

5

66

10

66

10

330

19

330

822 47 0 44 822 47 5 44

3 7

11 11

4 6

66 66

8 11

66 66

8 11

330 330

16 22

330 330

822 49 2 44

8

11

5

66

10

66

10

330

19

330

823 49 0 44

4

14

12

84

24

84

24

420

48

420

823 470 44

3

14

4

84

8

84

8

420

16

420

823 475 44

7

14

6

84

11

84

11

420

22

4 20

823 492 44

11

14

6

84

11

84

11

420

22

4 20

824 490 44

4

20

12

12 0

24

120

24

600

48

6 00

824 475 44

7

20

6

12 0

1

600

-

-

824 470 44

5

20

6

12 0

11

600

22

6 00

825 487 44

7

25

6

825 486 44

9

25

10

825 470 44

5

28

825 475 44

7

825 492 44

9

821 460 44

7

mm

1 B m ,1 A m

N ú m ero d e alam b res ro to s en u n a lo n g itu d d e cab le 6 x veces su d iám etro

2

1

-

-1 11

120

15 0

11

150

11

750

22

7 50

15 0

21

150

21

750

42

7 50

6

16 8

11

168

11

840

22

8 40

28

6

16 8

1

840

-

-

28

10

16 8

840

42

8 40

6 ,5

5

39

195

-

-1 21

168

21

10

39

10

195

19

1

270

-

-

270

19

2 70

821 470 4 4

1

95

4

5

821 491 44

2

95

4

5

10

54

10

39

6

39

6

195

12

195

94

4

5

8

54

8

270

16

2 70

583 440 4 4 584 485 4 4

2 3

6 ,5

3

-

-0

Compo sición de l ca ble me tálico , véase apa rta do 5.9.1 Monta je de un nue vo ca ble metá lico y de la guía de ca ble, vé ase apa rta do s 5.9, 5.10.6 y 5.10.7.

9 9 9 0 / 5 6 p . 6 0 8 0 7 6 0 2

81

82

9 9 9 0 / 5 6 p . 7 0 8 0 7 6 0 2

8.5 Fren o, motor de elevación principal KBH, motor de tra slación KBF, motor de elevación de precisión KBA

A lefectuar elsum inistro d elpolipasto D em ag con m otor de elevación p rincipalo d e elevación principaly de p recisión, m ecanism os de traslación para carros m onorraíles y birraíles, elfreno de los m otores se entrega ajustad o aldesplazam iento axialm ínim o Iv m ín. Los freno s de los m otores de elevación con p olos co nm utab les K B H 14 0/16 0/18 0/ 200 B 2/12 están dim ensionados para frenad o eléctrico. P or ello, se deberán utilizar sólo con un relé d e frenad o S G D M -1. A m edida q ue se desgasta elforro delfreno, eldesplazam iento axialaum enta d el valor Iv m ín. alvalor Iv m áx. (véase tabla 12). A lalcanzar elvalor Iv m áx., es necesario efectuar elreajuste delfreno.

Tabla 12 Des plazamiento axial de l eje, motores KBH, KBF und KBA Tam añ o d e m o to r

D esp lazam ien to axialen m m lv m ín

lv m áx

71, 80, 90

1 ,5

3

100, 11 2

1 ,8

3 ,5

125, 14 0 160, 18 0, 200, 225

2

4

2 ,3

4 ,5

E s necesario e im prescindible asegurar un m antenim iento regular delpolipasto para efectuar elreajuste d elfreno antes de q ue se alcance eldesplazam iento axialm áxim o. E n los polipastos D em ag eq uipados con elevación de precisión, cuando elfreno pierda su eficacia se deberá com probar prim eram ente sies necesario efectuar el reajuste delfeno delm otor de elevación de precisión o delde elevación principal. E ldesplazam iento axialdelrotor se puede com probar m idiendo la d istancia con el m otor en la posición de m archa y en la de parad o en ellado d elfreno y estando desm ontada la celosía. La diferencia existente entre estas dos posiciones es eldesplazam iento existente. M otor de elevación p rincipalcon m ecanism o d e elevación d e precisión M edición deldesplazam iento axial: C om probar elvalor deldesplazam iento existente a través de la m irilla de control (1) (véase pág. 85 fig. 96). P ara poder reajustar elfreno delm otor de elevación principal, es necesario disponer de una llave ap ropiad a (véase pág. 85, fig. 96 y tab la 13). La llave de reajuste se pued e solicitar bajo los núm eros de referencia siguientes: FG 06 = 717 298 44/ FG 08 = 717 398 44/ FG 10 = 717 498 44. E lreajuste p uede efectuarse vari as veces. E s aconsejab le tener en reserva un forro de freno o una brida soporte de freno com pleta. E lpolipasto D em ag deb erá estar descargad o alefectuar elreajuste delfreno. S ise m onta un m otor com pleto, es necesario estanqueizar l a junta entre elm otor y la brida delreductor con líquido “ Loctite” , nº de ref. 033 068 44.

Junta P ares de apriete, fijación del m otor D H 300 D H 400 D H 500 D H 600 D H 1 000 D H 2 000 9 9 9 0 / 5 6 p . 7 0 8 0 7 6 0 2

Fig. 94

= = = = = =

75N m 75N m 115 N m 115 N m 115 Nm 300 Nm

4110 9644.eps

83

Freno Motor de elevación principal KBH, motor de tra slación KBF, motor de elevación de precisión KBA

8.5.1 Reaju ste del freno

M edir eldesplazam iento axialIv e xistente. D esm ontar la celosía (6) y sacar los torni llos (5). Introducir dos tornillos (5) en los orificios roscados de la tuerca tensora (4) y separar con ellos eldisco de freno (1) de la tuerca tensora (4). G irar la tuerca tensora (4) a la izquierda hasta obtener eldesplazam iento axial I vm ín ind icado en la tabla 1. Introducir los tornillos (5) y apretarlos con el par indicado (véase pares de apriete para los tornillos 5). A tornillar l a celosía (6). 12

34

6 5

Pa res de apriete pa ra los tornillos (5) 7 Tam añ o d e to rn illo

Fig. 95

8.5.2 Susti tución del forro de freno

4110 9544.eps

P ar d e ap riete

M 5

6 Nm

M 6

11 N m

M 8

25 N m

M 10

50 N m

M 12

86 N m

D esm ontar l a celosía (6) y la caperuza del freno (2). Q uitar elanillo de retención (7) y sacar lo s tornillos (5). Introducir dos torni llos (5) en los orificios roscados de la tuerca tensora (4) y separar con ellos eldisco de freno (1) de la tuerca tensora (4). D esenroscar l a tuerca tensora (4) y extraer eldisco de freno (1). D esprender elforro (3) desgastado deldisco de freno (1). D espués de hum ed ecer con agu a (nunca con aceite) elnuevo forro, encajarlo en el disco de freno (1) dando ligeros golpes con un m azo de plástico por todo su perím etro, hasta que q uede bien ajustad o y sin q ue se deform e en ningún caso. Lo m ás conveniente es encajarlo con una ad ecuad a p laca de p resión . En caso de cond iciones de servicio especiales, por ejem plo: • elevad as exigencias a la exactitud delfreno • m ínim o tiem po de ada ptación delfreno es aconsejable sustituir eldisco de freno com pleto o tornear elforro después de efectuar su sustitución. Elángulo delcono es: Tam años 71 -200 21° Tam año 225 20° M ontar eldisco de freno (1) y ajustarlo al desplazam iento axialvmIín (véase tab la 12, pág ina 83 ). Introducir los tornillos (5) y apretarlos (véase pares de apriete para los tornillos 5). A tornillar la caperuza del freno (2) y la celosía (6).

84

9 9 9 0 / 5 6 p . 7 0 8 0 7 6 0 2

Motor de elevación principal con mecanismo de precisión

8.5.3 Reajuste del freno

C om probar eldesplazam iento axialexistente a través de la m irilla de control(1). Q uitar el tapón (4) y sacar los tornillos (3). E fectuar el reajuste con la llave especial para este fin (fig. 96). G irando la tuerca tensora (2) a la derecha, ajustar eldesplazam iento axialalvalor m ínim o ind icado en la tab la 1. U na vuelta d e la tuerca tensora correspond e a un desp lazam iento d elplato d elfreno de aprox. 1,5 m m en FG 06 y de 2 m m en FG 08 y FG 10. A pretar firm em ente eleje delfreno (10) y la tuerca tensora (2) con los tornillos (3). Los pares de apriete para los torni llos (3) son los siguientes: FG0 6 = 6 Nm FG0 8 = 25 Nm FG1 0 = 120 Nm

Al efectuar el rea juste de l freno , es nece sario co ntro lar el aco plamiento de l motor de pre cisión. Tabla 13 Tam añ o

a b c d

e

f g h

FG 06

1 20

12

25

18

FG 08

1 30

20

40

FG 10

1 40

25

60

i

.

N º d e ref

5 H7

24

8

17

20

71 7 298 4 4

26

8 H7

16

12

17

20

71 7 398 4 4

36

12 H 7

19

17

17

20

71 7 498 4 4

Llave de reaj uste

7

a i

f

6

b

4

1

3 c

d e

g 89

10

h

2 P asado res cilínd ricos D IN 63 25

5

Fig. 96

8.5.4 Sustitu ción del forro de freno

41116344.eps

FG 06 = 5 m 6 x 18 FG 08 = 8 m 6 x 24 FG 10 = 10 m 6 x 32

41118244.eps

Q uitar las cuatro tuercas (5) o los cuatro tornillos (5) y desm ontar el reductor y elm otor de elevación de precisión. R etirar al anillo de retención (9) y sacar los tornillos (8) de la tuerca tensora (véase fig. 96). Introducir dos tornillos (8) en los orificios roscados de la tuerca tensora y separar con ellos eldisco de freno (6) de la tuerca tensora. D esenroscar la tuerca tensora y extraer eldisco de freno (6) deleje m otriz. D esprender elforro (7) desgastado deldisco de freno (6). D espués de hum edecer con agua (nunca con aceite) elnuevo forro (3), encajarlo en el disco de freno (1) dando ligeros golpes con un m azo de plástico por todo su perím etro, hastent a que bio encon ajustado y sin q uepse def ormp resi e enón. ning ún caso. Lo m ás conveni e esquede encajarl u na adecuada laca de E n caso d e cond iciones de servicio especiales, véase lo indicado en elap artado 8.5.3. M ontareldisco de freno (6) de nuevo en eleje y girar la tuerca tensora hasta q ue quede en contacto con elresalto deleje. D espués girar hacia atrás la tuerca de ajuste en una vuelta y m edia. A tornillar eldisco de freno (6) y la tuerca tensora con los tornillos (8) (pares de apriete, véase pág. 86, tabla 15). E ncajar el anillo de retención (9) en el extrem o del eje.

9 9 9 0 / 5 6 p . 7 0 8 0 7 6 0 2

M ontarelred uctor y elm otor de elevación d e precisión en elm otor de elevación principal. A pretar uniform ente las cuatro tuercas de hexágono interi o r (5) o los cuatro tornillos cilíndricos (5) con elpar indicado (véase pág. 86, tabla 14). P ara alcanzar lo m ás ráp idam ente p osible elpar m áxim o d e frenad o, con estar el m otor rep ed idas veces para q ue elforro d e freno se ad ap te d e form a óptim a.

85

Tabla 14 Pa res de apriete pa ra las tue rca s de hexágono interior (5) o los tornillos (5) Tam añ o

D IN 9 1 2

1 00

-

10

112

-

25

1 25

-

25

1 40 1 60

50 70

-

200

120

-

225

295

-

FG 06 FG 08

7

FG 10

6 1

4 3

To rn illo

Tam añ o d e m o to r

Tabla 15 Pa res de apriete pa ra los tornillos te ns ore s (8) Tam añ o d e m o to r p rin cip al

89

10

2

5 Fig. 97

Tu erca

P ar d e ap riete

K B H 10 0, 112

11 N m

K B H 12 5, 140

25 N m

K B H 16 0

50 N m

K B H 20 0, 225

86 N m

41116 344.eps

8.5.5 Susti tución del resor te del freno KBH

D esm ontar la brida soporte (1) dellado d elaccionam iento. C om prim ir elresorte de freno (3) y apretarlo contra elanillo de presión (2). Q uitar deleje elanillo de m uelle (4) que queda visible y destensar con cuidado el resorte delfreno. Q uitar elanillo de presión (2) y elpaq uete de resortes de disco (5). S usti tuir el resorte del freno (3) y, sies necesario, los anillos de reducción (6). C om prim ir de nuevo elresorte delfreno (3) con elpaq uete de resortes de disco (5) y el anillo de presión (2). Incorporar el anillo de m uelle (4). Elanillo de m uelle (4) tiene que qued ar bien introducido en la correspondiente ranura del eje. M ontar la b rida soporte (1) dellado delaccionam iento.

1

2

3

11

12

12

2

4 5

86 Fig. 98

6

9

8

10 4013 2844.eps

40266 544.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 7 0 8 0 7 6 0 2

D espués de sustituir elestator o elrotor o elpaquete de resortes de disco, cuyas tolerancias influyen en elentrehierro, asícom o después de efectuar una revisión periódica delm otor, es preciso controlar elentrehierro existente y ajustarlo, sies necesario.

8.5.6 Entrehierro

U n entrehierro excesivo reduce la potencia delm otor y origina un sobrecalentam iento delm ism o. U n entrehierro insuficiente produce rozaduras entre elestator y elrotor y, por tanto, su deteri o ro. Extraer la m itad del acoplam iento del eje m otriz. D esm ontar l a caperuza (11), el disco de freno (10) y la brida soporte (9). C olocar elm otor sob re un a b ase d e ap oyo aprop iad a d elm od o qu e se a precia en la figura 98. D esm ontar el rotor (12). S acar del eje del rotor (12) elanillo de m uelle (4), elanillo de presión (2), el paquete de resortes de disco (5), elresorte delfreno (3) y, dado el caso, tam bién los anillos reductores (6). Introducir en eleje (12) el paquete de resortes de disco (5), elanillo de presión (2) y el anillo de m uelle (4) por este orden. Elanillo de presión se sum inistra con distintos espesores para poder com pensar las tolerancias de fab ricación. Elegir prim eram ente un anillo de presión con un espesor m ed io. A continuación, m ontar elanillo de presión (2) de m od o que elborde b iselad o a 4 5° qued e hacia elanillo de m uelle (4). Insertar elrotor (12) asím ontado en elestator y descend erlo con cuidad o hasta que elanillo de presión (2) quede apoyado sobre elrodam iento (8). Introducir tres galgas, con espesores que correspondan al entrehierro prescrito y distribuidas en 120° por elperí m etro, entre los paquetes de chapas delestator y del rotor. Elentrehierro estará bien ajustado silas tres galgas se pueden m over hacia arriba y hacia abajo con un m ínim o d e fuerza. S ielentrehierro es excesivo (anillo de presión dem asiado grueso) o insuficiente (anillo de presión dem asiado delgad o), sustituir elanillo de presión existente por uno de espesor ad ecuado, introducir éste en eleje delrotor (12) y controlar de nuevo el entrehierro. S acar elrotor (12) y quitar elanillo de m uelle (4), elanillo de presión (2) y elpaquete de resortes de disco (5). Luego m ontar elresorte de freno (3) y los anillos de red ucción (6), sies necesario y m ontar en eleje d elrotor las piezas desm ontad as antes. Elanillo de m uelle (4) tiene que quedar bien introducido en la ranura deleje prevista. A lquedar en la posición correcta, elresorte de freno (3) oprim e el anillo de presión (2) contra elanillo de m uelle (4). M ontar la brida soporte (9). M ontar eldisco de freno (10) y la cap eruza delfreno (11), véase apartad o 8.5.1.

Mo t o r

Tam añ o

S erie

Ent re hie rro 1)

K B H ,K B A

KBF

m in m ax m in

1)

m ax

71

80

90

1 00

112



mm

0 ,2 5

0 ,2 5

0 ,3 0

0 ,3 0

0 ,3 5

mm

0 ,3 0

0 ,3 0

0 ,3 5

0 ,3 5

0 ,4 5

mm

0 ,3 0

0 ,3 0

0 ,4 0

0 ,4 0

0 ,4 5

mm

0 ,3 5

0 ,3 5

0 ,5 0

0 ,5 0

0 ,5 5

C g aa lgibarse d e

Tam añ o

S erie

Ent re hie rro 1)

K B H ,K B A

KBF

m in m ax

1)

14 0

1 60

1 80

2 00

225

m m

0 ,3 5

0 ,4 0

0 ,4 5

0 ,5 0

0 ,5 0

0 ,5 5

m m

0 ,4 5

0 ,5 0

0 ,5 5

0 ,6 0

0 ,6 0

0 ,6 5

mm

0 ,4 5

0 ,5 0 -

-

-

-

mm

0 ,5 5

0 ,6 0 -

-

-

-

156

156

Tam añ o x

0 ,3 0 x3 x2 5 0

x

0 xxxx

0 ,3 5 x5 x3 0 0

0 ,3 5 x3 x3 0 0

xxxxx

0 ,4 0 x3 x3 0 0

xxxxx

x

0 ,4 0 x5 x3 0

0

0 ,4 5 x5 x3 0

0

x

x

xxx

0 ,5 0 x5 x3 0

x x x x x x

0 ,4 5 x3 x3 0 0

x x 0x

0 ,5 5 x5 x3 5

x x x x x x

0 ,5 0 x3 x3 0 0

x x 0x

0 ,6 0 x5 x3 5

x x x x x x

0 ,5 5 x3 x3 0 0

x x 0x

0 ,6 5 x5 x3 5 0 ,7 0 x5 x3 5 0

9 9 9 0 / 5 6 p . 7 0 8 0 7 6 0 2

m in m ax

125



C g a lgibarse d e

Tam añ o 0 ,2 5 x3 x2 5 0

M o to r

C alib re d e g alg as 1 0 0 ...8 4

150

150

15 1

1 51

152

1 0 0 ...8 4

x

xx x x

153

x 15 4

x 15 5

1 56

1) A lincorporarun paquete de resortes de disco, el ajuste del entrehierro m ín. se d eberá increm entar en 0.05 m m , pu es elpaqu ete se asienta bien d espués de un cierto p eriod o d e m archa.

87

8.6 Fren o motor de tra slación KDF 63

P ara verificar elrecorrido del freno de los m otores de la grúa o delcarro, se deberá observar lo indicado a conti n uación (m edición delrecorrido delfreno, véase 8.6.1)

Cond iciones pre vias pa ra los tra ba jos de ma nte nimiento • Los trabajos de m antenim iento sólo podrán ser realizados por electricistas autorizados y con conocim ientos de las prescrip ciones vigentes para l a prevención de accide ntes (D IN -V D E 01 00 /01 13 /01 60 ). • Elm otor m otor deberá estar libre d e tensión • Elm otor m otor de berá estar pa rad o • S e d eberá hab er anulad o la acción de tod as las cargas que actúen so bre eleje m otriz.

Abrir la ca ja de bo rnes S oltar los cond uctores de red L1, L2, L3 y los de alim entación d elfreno 33 y 34 del cuadro de b ornes (véase plano de con exiones en la caja d e b ornes).

C on exiones en elcuad ro d e b ornes p ara m otores de 2 y 4 po los U PE

V 1

PE L1

Fig. 100

C on exiones en elcuad ro d e b ornes p ara m otores de 8/2 p olos 1U

W 2

L2

3

31 32 33 34

PE

PE L1

L3

1V

1W

1 2 3

L2

2U

2V 4

L3

2W 5 34 6

L2

L3

31 32 33 34 33

ó

L2

L3 4110 8344.eps

4110 8244.eps

C on exionar los con du ctores L1 y L2 en los bo rnes 33 y 34 . La función delfreno se p uede com prob ar conectando la tensión de alim entación a través de los cond uctores L1 y L2. E fectuados los trab ajos de m antenim iento en elfreno, conexionar los cond uctores d e red L1 , L2 , L3 y los de alim entación d elfreno 3 3 y 34 según elplano de conexiones en la caja de bornes.

8.6.1 Motor KDF 63, medici ón de l rec orrido de l freno

E stos trab ajos deberán ser realizados sólo por personalespecializado. O bsérvense las disposiciones de seguridad y elap artado «Ind icaciones de seguridad». E s im prescindible controlar con regulari d ad el desplazam iento axial(recorrido del freno). A lalcanzar elrecorrido m áxim o de 1,2 m m , se deb erá sustituir eldisco de freno.

D esm ontar la caperuza dand o ligeros golpes con un m azo de plástico.

88

Fig. 101

4110 6244.eps

Q uitar elventilador m ediante un extractor. 4110 63444 .eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 8 0 8 0 7 6 0 2

El recorrido del freno adm isible es de m ín. 0,3 m m hasta m áx.1,2 m m . M edir el recorrido existente introduciendo la varilla de profund idades de un calibre en am bas aberturas d e la carcasa d elfreno, prim ero con elm otor en m archa y luego parado. La diferencia de los valores m edido s en am bas posiciones es eljueg o existente. Siéste ti ene el valor m áxim o adm isible de 1,2 m m , será necesario sustituir el disco de freno. S i, por el contrari o, el valor m edido se halla en el m argen adm isible, se puede m ontar de nuevo el m otor. O peraciones de m ontaje: Q uitar l o s tapones y m edir el recorrido del freno m ediante un calibre de p rofundidades.

Fig. 102

4110 6444.eps

A flojar y quitar las cuatro tuercas.

Fig. 103

S acar lentam ente elcab le hasta que se note una ligera resistencia.

Fig. 104

A l alcanzar el recorrido de freno m áx. adm isible, es necesari o susti tuir eldisco de freno. V éase 8.6.2 sustitución del disco de freno

¡E sta operació n sólo podrá ser realizada p or personalespecializado. ¡O bsérvense las disposiciones de seguridad vigentes!

8.6.2 Susti tución del disco de freno

9 9 9 0 / 5 6 p . 8 0 8 0 7 6 0 2

1) Introducir los tapones 2) M ontar elventi lador en el eje 3) M ontar la caperuza

40990 944.eps

D esm on tar la caperuza delfreno. 4110 6544.eps

D esm ontar la p laca de ind ucción.

4099 1044.eps

D esm ontar l a placa de fricción y la junta labial. 4099 1444.eps

40991 244.eps

89

D esm ontar eldisco de freno viejo y la junta e introducir las piezas nuevas. La parte larga delcubo debe q ued ar hacia elm otor

Fig. 105

M ontaje d e la junta labial: Encajar la junta labial en la placa de fricción.

40991 344.eps

Fig. 106

4099 1244.eps

4099 1144.eps

A segurar elasiento correcto de la junta. Elcond ucto d el cable deberá quedar en la escotadura de la junta.

M ontar la placa de ind ucción.

Inserta r l a placa de fricción con la junta labial.

40991444.eps

P ara colocar elresorte del f reno uti lizar dos tornillos o pasadores auxiliares con un diám etro de 6 mm .

40990744.eps

40991544.eps

Junta

M ontar la carcasa delfreno: A lm ontar l a carcasa m antener tenso elcable. A continuación, reti rar lo s torni llos o pasadores auxiliares. C onducto de cable

Fig. 107

La junta en la carcasa en la carcasa tiene qu e q ued ar siem pre en el cond ucto de cable.

4099 0844.eps

4110 7444.eps

1

A pretar las cuatro tuercas con un par de 3 N m y m eterlos tapones (1).

90 Fig. 108

4110 7544.eps

M ontar elventilador en el eje.

M ontar la caperuza. 41107644.eps

41107744.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 8 0 8 0 7 6 0 2

8.7 Motor de el evación KMH 100/112 Motore s de tra slación KMF 80, 90 y 100

A lefectuar elsum inistro, elfreno d elm otor D em ag va ajustad o p ara eldesplazam iento axialm ínim o. Este es ap roxim ad am ente: 1,5 - 2 m m

m otores 80 ,90

1,8 - 2,3 m m

m otores 100, 112

Este recorrido aum enta a m ed ida que se va desgastando elforro d elfreno. Eldesplazam iento axialse deb erá ajustar cuando alcance elvalor m áxim o adm isible d e 3

mm

mo tores80,90

3,5

mm

m otores 100,112

Asípues , es urge nte mente nece sario efectuar el rea juste de l freno ante s de que alcance el de splazamiento axial máximo, rea lizando un mante nimiento en interva los ade cuado s. Elreajuste puede ser efectuado varias veces. Es aconsejab le tener un juego com pleto d e disco de freno en reserva.

Cantida d de seg mento s

8.7.1 Reajuste del freno con segmentos

M o to r

C an tid ad

G ro so r

80

2x5

0 ,8 m m

90

2x6

0 ,8 m m

10 0

2x9

1mm

1 12

2 x 10

1mm

Esta operació n sólo podrá ser realizada por personalespecializado. O bsérvense las disposiciones de seguridad vigentes y elap artado ind icaciones d e seguridad. Es urgent e necesari o aj ust ares elfnecesari reno en oint erval os rel egul ares. recorri do em de ent freno m áx. adm isi ble, ef ectuar reaj uste.A lalcanzar el

M edir el recorrido de freno del m otor 100, 112 , parado y en m archa.

Fig. 109

9 9 9 0 / 5 6 p . 8 0 8 0 7 6 0 2

4106 2044.eps

S eparar al brida soporte p ara aflojarl a.

Fig. 110

4106 2144.eps

4106 2344.eps

4106 2444.eps

91

C olocar la m ism a cantidad d e segm entos a am bos lados. S acar los segm entos para el reajuste d el desplazam iento axial del freno.

Fig. 111

P ar de apriete M otor 80 ,90 = 10 ,5 Nm M otor100,112 = 25 Nm

4106 2544.eps

41062 244.eps

Par de apriete M ot.80

=

3 Nm M ot.90 - 100 = 5 Nm

Fig. 112

M edir el recorrido. M otor 80-90 Veri ficar elrecorrido. (de splazam iento aprox.1,5-2 m m ) 4106 2644.eps

M edir el recorrido. M edir el desplazam iento axial del m otor 100 , 112 parado y en m archa. V eri ficar el recorrido (desplazam iento ap rox. 1,8 - 2,3 m m ).

4106 2044.eps

4106 2144.eps

Esta operación sólo pod rá ser realizada por personas autorizadas.

8.7.2 Susti tución del disco de freno

¡O bsérvense las disposiciones d e seguridad vigentes!

S eparar al brida soporte para aflojarl a.

92 Fig. 113

4106 2144.eps

41062 344.eps

4106 2444.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 8 0 8 0 7 6 0 2

Q uitar elventi lador con la brida soporte.

Fig. 114

B loquear eldisco de freno con un d estorni llador y sacar los tornillos.

41062 744.eps

4106 3244.eps

4106 3144.eps

Incorporar los nuevos segm entos sum inistrados, una vez efectuado elm ontaje del disco de freno. ¡C olocar la m ism a cantidad de segm entos a am bos lados!

B loq uear eldisco de freno con un d estorni llador y apretar os l tornillos con un par de M ot. 80, 90 = 10,5 N m M ot. 100, 112

= 25 N m

Q uitar eldisco de freno.

Fig. 115

4106 2844.eps

4106 2944.eps

2

3

3

1

1 1 R anura guía para elveri ficador de recorrido del freno 2 Los d ientes sirven d e g uía p ara e lm ontaje. 3 A segurarelcorrecto asiento de las eclisas delventilador en los pu ntos de apoyo.

Fig. 116

9 9 9 0 / 5 6 p . 8 0 8 0 7 6 0 2

4105 4844.eps

Intro ducir la caperuza del venti lador.

Fig. 117

41055144.eps

1 Veri ficador del recorrido del freno.

4105 4944.eps

¡O bservar l as m arcas en el ventilado r y en su caperuza 41067344.eps

M ontarla brida soporte.

4106 3044.eps

P ar de apriete M otor 80 ,90 = 10 ,5 Nm M otor 100 ,112 = 25 Nm 4106 2244.eps

93

M edir el recorrido. M otor 80 - 90 Veri ficar el recorrido (de splazam iento aprox.1,5 - 2 m m )

Fig. 118

4106 2144.eps

41062 644.eps

8.7.3 Susti tución del ventilador

94 Fig. 120

4106 2144.eps

Q uitar elventi lador con la brida soporte.

41062 444.eps

4106 2044.eps

Esta operació n sólo podrá ser realizada por personalespecializado. ¡O bsérvense las disposiciones d e seguridad vigentes!

Fig. 119

S epararlabridasoporteparaaflojarla.

M edir el recorrido. M edir el desplazam iento axial del m otor 100 , 112 , parado y en m archa. V eri ficar el recorrido. (desplazam iento a prox.1,8 - 2,3 m m )

P ar de apriete M ot.80 = 3N m M ot.90 - 11 2 = 5 Nm

4106 2744.eps

41062 344.eps

O primirlaeclisasdelventiladorenelsentido de las flechas y extraerlo. 4105 5744.eps

9 9 9 0 / 5 6 p . 8 0 8 0 7 6 0 2

Introducir elventi lador en la brida soporte.

Fig. 121

4105 5244.eps

4105 5344.eps

4105 5444.eps

2

3

3

1

1 1 R anura guía p ara elveri ficador de recorrido del freno. 2 Los dientes sirven de guía para el m ontaje.

1 Veri ficador del recorrido del freno.

3 A segurarel correcto asiento d e las eclisas del ventillador en lo s puntos de apoyo.

Fig. 122

Introducir la caperuza del ventilador.

Fig. 123

9 9 9 0 / 5 6 p . 8 0 8 0 7 6 0 2

O bservarlas m arcas en el ventilador y en su caperuza.

4105 5144.eps

M edir el recorrido. M otor 80 - 90 V eri ficar el recorrido. (desplazam iento ap rox. 1,5 - 2 m m )

Fig. 124

41054944.eps

4105 4844.eps

41062 644.eps

41067 344.eps

P ar de apriete M ot. 80 = M ot.90 -112 =

M ontarla brida soporte. A ntes del m ontaje controlar sila canti dad de segm entos es iguala am bos lados. 41063044.eps

P ar de apriete M otor 8 0,90 = 10 ,5 Nm M otor 100, 112 = 25 N m 4106 2244.eps

M edir el recorrido. M edir el desplazam iento axial del m otor 100 , 112 , parado y en m archa. Veri ficar elrecorrido. (desplazam iento aprox. 1,8 - 2,3 m m )

3N m 5 Nm 41062144.eps

41062044.eps

95

8.7 Red uctor

S ilas condiciones de servicio son norm ales, ellubricante será necesario cam biarlo al efectuar la revisión general.

8.7.1 Reductor de elevaci ón principal (red uctor planetario de do s, tres o cuatro es ca lones )

S ielpolipasto se em plea bajo cond iciones de servicio duras, por ejem plo, tem peratura am biente elevada, se recom ienda adaptar elperiodo d elcam bio de aceite a esas cond iciones de servico.

Cambio de ace ite P ara este fin, es necesario desm ontar elreductor planetario. Los engranajes y la carcasa se han d e lim piar con m ed ios usuales en elcom ercio. A continuación, se efectúa elm ontaje y se echa elaceite nuevo, antes de cerrar elreductor con la tap a. Las cantidades y las calidades de aceite requeri d as se ind ican en la tabla siguiente. R ed u cto r d e elevació n p rin cip al

D h 20 0

D H 3 0 0 /4 0 0

C an tid ad d e aceite en litro s

0 ,6

1 ,3 5

D H 5 0 0 /6 0 0 2

D H 10 00

63

D H 2000 1

P ara una tem peratura am biente d e aprox. -15 °C hasta + 60 °C , se utiliza elaceite sintético p ara red uctores E P 22 0, po r ejem plo K lüb er, S Y N TH ES O D 22 0 E P o E sso UM LAUFOEL S 22 0. N º de ref. 472 930 44 = 2,5 litros – N º de ref. 472 931 44 = 1 litro

Junta H erm eti zar con “ Locti te” las superficies de contacto entre el m otor y la brida del reductor.

A ireación Juntas

R eferencia

P ar de apriete, fijación del m otor DH 200 = 75N m DH 300 = 75N m DH 400 = 75N m DH 500 = 115N m DH 600 = 115N m D H 1000 = 115 N m D H 2000 = 300 N m

N º de ref. 03 3 0 68 44

P ar de apriete DH 200 = DH 300 = DH 400 = DH 500 = DH 600 = D H 1000 = D H 2000 =

Fig. 125

P ar de apriete, fijación del reductor DH 300 = 37N m DH 400 = 37N m D H 500 = 25N m D H 600 = 30N m D H 1000 = 75N m D H 2000 = 75N m

14N m 36N m 36N m 70N m 70N m 121N m 295N m

41109 644.eps

40132 444.eps

D espués d e efectuar elcam bio de aceite, se deberán estanqueizar l as superficies de contacto entre la tapa, la corona dentada interi o r y la carcasa delreductor con «Loctite» 573.

D H 300 - D H 600

A lm ontar l a tapa del reductor,asegurar que la referencia (relación de transm isión) en la carcasa y eltornillo de aireación queden en la posición representada en la fig. 120.

DH 20 0 D H 1000 ,D H 2000

Llenar de grasa hasta la m itad elalojam iento y elrodam iento de rodillos, grasa STA B U R A G S N B U 12 K , nº de ref. 47 2 9 33 44 , 70 g. S erie D H 2 0 0 /3 0 0 /4 0 0

96

Fig. 126

4111 4144.eps

41116 044.eps

C an tid ad d e g rasa 7 0 g r.

D H 5 0 0 /6 0 0

7 0 g r.

D H 1000

1 4 0 g r.

D H 2000

2 1 0 g r. 9 9 9 0 / 5 6 p . 9 0 8 0 7 6 0 2

Pa res de apriete pa ra red uctores de 2 esca lon es 1

de 4 esca lon es

de 3 esca lon es

2

1

Fig. 127

2

3

1

40777 244.eps

2

3

4

40777 344.eps

4077 7444.eps

R ed u cto r 2 escalo n es

3 escalo n es

4 escalo n es

S erie P ar d e ap riete d e lo s to rn illo s en N m 121231234 D H 20 0

1

15

15

D H 3 0 0 /4 0 0

36

15

36

15

15

D H 5 0 0 /6 0 0

70

36

70

36

15

D H 1000

12 1

70

121

70

36

29

120

70

D H 2000

9 9 9 0 / 5 6 p . 9 0 8 0 7 6 0 2

-

-

-

-

5

5

29 5

1 20

70

36

97

8.8.2 Mecani smos de el evaci ón de pre cisión FG 06, 08 y 10, acc ionamientos de tra slación AFM 03, AFM 04, AFM 05, AFM 06, AF 08, AF 10, AF 12

Lubricación co n ace ite Elaceite se deberá cam biar después de aproxim adam ente 10.00 0 horas de servicio en condiciones norm ales. S ielpolipasto se em plea bajo condiciones de servicio duras, por ejem plo, tem peratura am biente elevada, se recom ienda adaptar elperiod o delcam bio de aceite a esas cond iciones de servicio.

Cambio de ace ite EL aceite usado d eb erá vaciarse estando aún caliente. P ara ello, se han de quitar el tornillo de aireación de la parte superior y elde vaciado de la parte inferior. A lefectuar elprim er cam bio de aceite, recom endam os rellenar elred uctor con un aceite d e la m ism a viscosidad para enjuagarlo b ien. Elaceite de enjuag ue deberá tener una viscosidad de 46-68 m m ²/s a 40°C . P ara realizar elenjuague, es preciso utilizar una cantidad de aceite doble de la que se ind ica en la p laca d e características delred uctor. D espués de uno s m inutos de m archa en vacío, se puede sacar elaceite d e enjuague. Esta o peración deb erá repetirse vari as veces, es conveniente cam biar elsentido de giro para asírecoger y elim inar lo s restos dellub ricante usado. La cantidad de aceite necesari a se indica en la p laca d e característi cas delreductor.

Calida d de l ace ite P ara una tem peratura am biente de aprox. -10 °C hasta + 50 °C , se utiliza un aceite para redu ctores de 22 0 m m 2/s a 40 °C con aditivos de alta p resión de acción suave, por ejem plol,B P EN ER G O L G R -XP 220, Esso Sp artan EP 220, S H ELL O m ala O el 22 0, M ob ilgear 63 0 o A ralD egolB G 22 0. P ara tem peraturas am biente m ás altas o bajas, se deberá em plear un aceite cuyas prop ied ades se adapten a las cond iciones de tem peratura existentes. A ireación en elpunto m ás alto delred uctor

Acc ionamiento de tra slación pa ra ca rro mon orraílEU/EKDH

Acc ionamiento de traslación pa ra ca rro birraílEZDH/EZLDH

Meca nism de DH elevac ión de pre cis ión pa ra po lipaosto F o rm a b ásica

C d ad . d e aceite en litro s FG 06 = 1

U 0

FG 08 = 2 FG 10 = 5 F G 0 6 = 0 ,6

U 1

F G 0 8 = 1 ,5 FG 10 = 4

A ceite AFM 04 = 0,4 l AFM 05 = 0,5 l AFM 06 = 0,6 l AF 08 = 1,5 l AF 10 = 2,5 l AF 12 = 7,0 l

A ceite AFM 03 = 0,2 l AFM 04 = 0,4 l AFM 05 = 0,5 l

FG 06 = 1 U 2

FG 08 = 2 FG 10 = 5 F G 0 6 = 0 ,6

U 3

F G 0 8 = 1 ,5 FG 10 = 4

Fig. 128

41124044.eps

41124144.eps

401329U 0-U 3.eps

8.8.3 Escalón de s alida para carros monorraíles de altura normal y r educida En los m ecanism os de traslación se acciona una pareja de ruedas, respectivam ente. Elescalón de salida está protegido por una carcasa de m ateri alsintético provista de grasa. Las dos partes d e esta carcasa se unen m ediante una abrazadera. A lefectuar elm ontaje, procurar no apretar dem asiado la abrazadera. Tam añ o d e m ecan ism o C an tid ad e g rasa en g C alid ad d e g rasa

98

Fig. 129

40110 844.eps

3

6

0 1 20

1 180 D G 6 9 - N º d e ref. 4 7 2 9 1 5 4 4 4 0 0 g

210 9 9 9 0 / 5 6 p . 9 0 8 0 7 6 0 2

8.8.4 Mecani smo de trasl ación, tamaño 4 Los rodillos dentados dispuestos debajo d e la cub ierta de protección van provistos de grasa (ap rox. 50 g de la calidad Esso P E N -O -LE D - E P G rease). N º de ref. 47 2 9 15 44 (40 0 g ) E sta lub ricación es suficiente para unos 2 años bajo cond iciones de servicio norm aly se d eberá reno var de spués d e ese period o.

Fig. 130

41112 044.eps

8.8.5 Accionami ento de trasl ación Lo s engranajes delaccionam iento d e traslación van p rovistos de 70 g d e grasa. Tam añ o d e m ecan ism o C an tid ad d e g rasa en g C alid ad d e g rasa

4 70 D G 6 9 - N º d e ref. 4 7 2 9 1 5 4 4

Esta lub ricación es suficiente para unos 2 años bajo cond iciones de servicio norm aly se d eberá reno var despu és d e ese p eriod o.

Fig. 131

9 9 9 0 / 5 6 p . 9 0 8 0 7 6 0 2

40191 044.eps

8.9 Rod am ien tos

To dos los rod am ientos, que no form an parte d e los reductores o de las p oleas de cable, es decir, elrodam iento deltam bor por ellad o d elm otor y los rodam ientos de ruedas, van provistos de una cantidad de grasa suficiente para condiciones de servicio norm ales. Estos rodam ientos se deb erán sustitur alefectuar la revisión general. S i las condiciones de servicio son especiales, será necesario efectuar antes la renovación. P ara ello, se desm ontan los rodam ientos, se lim pian con m edios usuales en el com ercio y se rellenan d e grasa de buena calidad para rod am ientos en aproxim ad am ente 2 /3 delvolum en disponible.

8.9.1 Rodami ento s de mot ores

Lo s m otores D em ag van eq uipado s norm alm ente con do s rod am ientos de rod illos cilíndricos y un rodam iento de bolas axial. Los rodillos cilíndricos giran directam ente sobre la superficie tem plada deleje. La grasa de los rodam ientos se deberá renovar generalm ente cad a cuatro años, siem pre que las condiciones de servicio no aco nsejen efectuar antes la renovación. Para ello, se desm ontan los rodam ientos, se lim pian con m edios usuales en elcom ercio y se rellenan de grasa de b uena calidad para rod am ientos en ap roxim adam ente 2/3 delvolum en d ispon ible.

8.10 Uniones atorni llad as portantes

Todas las uniones portantes se realizan con tornillos de alta resistencia que van asegurados contra elaflojam iento. R ecom endam os veri ficar la sujeción de las uniones atornilladas según elplan de m antenim iento y repasar su ap riete cuand o sea necesario. S ies preciso susti tuir cualquier tornillo o tuerca, se deberá garantizar que los nuevos elem entos sean de la m ism a calida d y q ued en aseg urad os co nvenientem ente contra elaflojam iento (arandelas fiadoras o pasadores de aletas).

8.11 Boton eras de mando

Los trab ajos de conservación en las botoneras se lim itan a los controles indicados en elplan d e m antenim iento. En caso de que las carcasas estén m uy sucias después de un largo peri o do d e utilización, podrán lim piarse con detergentes de uso dom éstico.

99

9

Medidas ne cesarias para obte ner periodos de servicio seguro

Los requisitos esenciales de seguridad y salud de la D irectiva 98/37/C E prescrib en la elim inación de riesgos específicos p rovocados, por ejem plo, por fatiga y envejecim iento de los m ateriales utilizados. Esta exigencia aparece tam bién en eltercerapéndice de las prescripciones para l a prevención d e accidentes U V V V B G 8 d el1 d e octub re de 19 93 . C onform e a estas prescrip ciones, elusuari o de equipos de elevación de seri e está obligad o a d eterm inar la utilización realdelequipo (m áq uina), basándose en las horas de servi cio, espectros de solicitación y/o factores d e m odo de cálculo. La base de esta d eterm inación es la norm a FE M 9.75 5 de 0 6.19 93 “ M edidas p ara o btener period os de servicio seguro en equipos de elevación de serie accionad os por m otor, S .W .P .(S afe W orking P eri o ds)” . Elobjetivo de esta regla es determ inar m edidas para obtener periodos de servicio seguro durante toda la vida útilde los equipos, aunq ue éstos se d iseñan, según el estado de la técnica, para un perio do definido y no es posible, por tanto, excluir del todo posibles fallos prem aturos. Los puntos relacion ados a co ntinuación han sido extraídos d e la norm a FEM 9.75 5 y son aplicables alpolipasto d e cab le D H . 1. La determ inación de la utilización realbasada en eltiem po d e m archa y la solicitación se deb erá docum entar una vez alaño, com o m ínim o. 2. Eltiem po de m archa T i (horas de servi cio) se podrá estim ar o registrar en un contador de horas de servicio. 3. La solicitación km i (espectro de solicitación) tendrá que ser estim ada. 4. S ieltiem po d e m archa T i se registra m ediante un contad or de horas de servicio, el valor correspondiente se m ultiplicará por el factor modo de cálculo f = 1,1. 5. La utilización realS se halla m ediante la fórm ula: S = k . T i .f mi 6. U na vez alcanzad a la vida útilteórica, com o m áxim o d espu és de 10 año s, será necesario efectuar una revisión general. 7. La realización de todos los controles y de la revisión generaldeberá ser ordenada p or elusuario delequipo. 8. S ise determ ina la utilización realcon la ayuda d e un m ód ulo totalizador de solicitaciones (opcional), no es necesario efectuar la indicado en los puntos 1 a 5. La revisión generalse deb erá real izar después de alcanzar la utilización teóri ca (vida útil teóri ca). S e enti ende por revisión general: La inspección deleq uipo con ob jeto d e co m prob ar qué partes o piezas están deterioradas y/o a punto de deteri o rarse y la sustitución de todas estas partes y/o piezas. Efectuada la revisión general, se considera que eleq uipo queda en un estado sim ilar alde un equipo nuevo, en lo referente a sus características de funcionam iento y rendim iento. P ara los polipastos de cab le D H , clasificados según FE M 9.511, son válidos los periodos de vida útil(calculados en horas de servi cio con la carga m áx. adm isible) siguientes:

Tabla 16 1 )h( 400

Bm

1A m 800

2m 1600

3m 3200

4m 6300

S ielpolipasto trabaja sólo con una carga parcial, se prolonga considerab lem ente su vida útilreal. A sí, por ejem plo, la vida útilrealde un polipasto que trabaje por térm ino m edio con la m itad de la carga nom inalse increm entará en 8 veces.

9.1 Determinación de la utilizac ión real S

La utilización realS para los polipastos D em ag se puede d eterm inar por elm étodo siguiente: S = km i · T i · f

10 0

km i

:

Factor de espectro de solicitación

Ti

:

Horas de servicio

f

:

Factorde m odo de cálculo

9 9 9 0 / 5 6 p . 0 1 8 0 7 6 0 2

9.1.1 Estimac ión de l es pe ctro de solicitac ión Kmi ( po r el usua rio)

P ara sim plificar la estim ación, cada caso de solicitación se puede agrup ar m ed iante la ap licación de los m ódulos de solicitación delesquem a representado. La solicitación se ind ica de form a sim plificada a través de los datos 1/4, 1/2, 3/4 de carga y carga m áxim a. Las cargas m uertas se añad en a las cargas que se transporten. Las cargas inferiores al20 % de la cap acidad no m inalno se consideran. E ltiem po de m archa de cada caso de solicitación se distribuye en tanto por ciento delinterval o de inspección considerado (por ejem plo, 1 año). E ldiagram a d e b arras rep resentad o m uestra los m ód ulos de solicitación km p ara los diversos casos, sin carga hasta carga m áxim a distribuidos en tiem pos proporcionales de 5 h asta 10 % . Lo s tiem po s prop orcionales m ayores se añad en d elm od o co rrespond iente. 0,05

S olicitación

0,10 0,021 0,042

C arga m áx. 3/4 d e carga 1/2 d e carga

0,0062 0,0125 0,0008 0,0016

1/4 d e carga

Valores k m C arga m uerta

sin carga 5

10

5

10

5 10

5 10 100

Tiem po

40

[% ]

La sum a d e los diversos m ódulos de solicitación da elfactor de espectro de solicitación km i.

9.1.2 Dete rminac ión de las hora s de se rvicio (tiempo d e ma rcha) Ti po r el us uario

To do polipasto D H D em ag va p rovisto de serie d e un contador integrado en elfinal de carrera d e engranajes D G S (véase fig. 127). M ediante la lectura delvalor H en elcontad or de recorridos d e elevación y la aplicación de la fórm ula siguiente se determ inan las horas de servicio Ti:

Tabla 17 Factor Z pa ra dispo siciones de ca ble 1/1, 2/1, 4/1, 6/1, 8/1 D isp o sició n d e cab le 1 /1 4

4 /1

6 /1

8 /1

DH

DH

DH

DH

DH

20 0

3 0 0 /4 0 0

5 0 0 /6 0 0

10 00

2000

V elo cid ad d e elevació n

1

3

2 /1

F acto r Z

2

[ m /m in ] 8 ,0

4 ,0

2 ,0

1 ,3

1 ,0

-

1 ,1 5

1 ,3 7

1 ,9 7

2 ,4 8

1 0 ,0

5 ,0

2 ,5

1 ,6

1 ,2

-

0 ,9 2

1 ,1

1 ,5 8

1 ,9 8

1 1 ,2

5 ,6

2 ,8

1 ,9

1 ,4

-

0 ,8 2

0 ,9 8

1 ,4 1

1 ,7 7

1 2 ,5

6 ,3

3 ,1

2 ,0

1 ,5

-

0 ,7 4

0 ,8 8

1 ,2 6

1 ,5 8

0000000 3 4

2

1

C ontado r de recorridos

Fig. 132

41209 644.eps

T i[h]

=

9 9 9 0 / 5 6 p . 0 1 8 0 7 6 0 2

H Z ⋅

1000

1 4 ,2

7 ,1

3 ,6

2 ,4

1 ,8

-

0 ,6 5

0 ,7 7

1 ,1 1

1 ,3 9

1 6 ,0

8 ,0

4 ,0

2 ,6

2 ,0

-

0 ,5 7

0 ,6 8

0 ,9 8

1 ,2 4

1 8 ,0

9 ,0

4 ,5

3 ,0

2 ,3

0 ,4 3

0 ,5 1

0 ,6 1

0 ,8 7

1 ,1

2 0 ,0

1 0 ,0

5 ,0

3 ,3

2 ,5

-

0 ,4 6

0 ,5 5

0 ,7 9

0 ,9 9

2 2 ,4

1 1 ,2

5 ,6

3 ,7

2 ,8

0 ,3 5

0 ,4 1

0 ,4 9

0 ,7

0 ,8 8

2 5 ,0

1 2 ,5

6 ,3

4 ,1

3 ,1

-

0 ,3 7

0 ,4 4

0 ,6 3

0 ,7 9

2 8 ,0

1 4 ,0

7 ,0

4 ,6

3 ,5

0 ,2 8

0 ,3 3

0 ,3 9

0 ,5 6

0 ,7

3 2 ,0

1 6 ,0

8 ,0

5 ,3

4 ,0

-

0 ,2 8

0 ,3 4

0 ,4 9

0 ,6 2

-

0 ,2 5

0 ,3

0 ,4 3

0 ,5 5

0 ,1

0 ,2 2

0 ,3 1

0 ,3 9

3 6 ,0

1 8 ,0

9 ,0

6 ,0

5 0 ,0

2 5 ,0

1 2-,5

-

4 ,5 -

8

Elnúm ero d e horas de servicio Ti co nsidera tod os los m ovim ientos de elevación y descenso durante un intervalo de inspección. N o se consideran los tiem pos de traslación.

10 1

9.1.3 Fac tor f de método de cá lculo

f = 1,1 sieltiem po d e m archa se determ ina m ed iante un contador de ho ras de servicio. M ediante las horas de servicio Ti determ inadas por elvalor delcontador, elfactor estim ad o km i d elespectro de solicitaciones y elfactorde m étodo de cálculo f, se puede hallar elS .W .P .

DH5 25 H2 0 KV 2 2/1

9.1.4 Ejemplo de cá lculo co n co nta do r de rec orridos

Grupo de m ecanism o 1Am, velocidad de elevación 8 m /m in

E n las horas de servi cio determ inad as por intervalo de inspección, elpolipasto indicado ha transportad o las cargas siguientes: 0,05 0,042

Valores k m

0,025

5 % del tiem po co n carga m áxim a 10 % del tiem po con ¾ carga

0,0024

20 % del tiem po co n ½ de carga 15 % del tiem po co n ¼ de carga 50 % deltiem po sin carga

5

10

20

15

50 100

Tiem po [% ]

La sum a d e los m ód ulos de so licitación km d a elfactor de espectro de solicitación:

k mi = 0,119

M ediante elcontador de recorridos se ha determ inado para elperiodo del

26.03.1994

hasta el

0000001 FactorZ según tabla 2

[h]=

01.04.95 0393366

elvalorH s iguiente:

393 365

=>

=> = 0, 68

393365 0,68

Ti

=

⋅

267,5 [h]

1000

A sípues, eltiem po de utilización realcalculado es:

S = k mi × Ti × f = 0,11 9 × 26 7,5 × 1,1

35,0 (h)

S ielpolipasto ha sido clasificado en elgrup o FEM 1A m (se indica en la placa de característi cas), la vida útilteórica es de 800 horas (véase tabla 16), por lo que se tiene aún una reserva de utilización d e 765 horas. A note U d. estos valores en ellibro de pruebas y controles delpolipasto o de la grúa. La anotación se puede efectuar según elesquem a siguiente:

H o ras d e servicio

F ech a

10 2

de

h asta

000 0001

0393 366

393 365

2 8 .0 7 .1 9 9 7

0 1 .0 8 .1 9 9 8

2 6 7 ,5

F acto r d e so licitació n (su m a d e facto res km )

S o licitació n [ % ] / F acto r km

V alo r T i [ h ] m áx.

3 /4

1 /2

1 /4

sin

5

10

20

15

50

0 ,0 5

0 ,0 4 2

0 ,0 2 5

0 ,0 0 2 3

-

U tilizació n real

U tilizació n teó rica

R eserva d e u tilizació n

km i

f

S [h ]

D [ h ] / g ru p o d e m ecan ism o

D - S [h ]

0 ,1 1 9

1 ,1

35

80 0 / 1A m

76 5

9 9 9 0 / 5 6 p . 0 1 8 0 7 6 0 2

9.2 Ejemplo de cálculo con tota lizador de solicitacione s FAL

Estim ación d elperiodo d e servicio seguro S W P m ed iante elm ód ulo totalizador de solicitaciones FA L En los polipastos equipad os con totalizador de solicitaciones, elestado delcontador perm ite estim ar directam ente la reserva de utilización. La vida útiltéorica se alcanza cuando elcontador de este m ódulo indica elvalor de 1.44 0.00 0. Ejemp lo:

D H5 25 H2 0 K V2 2/1 1A m S ituación contado r: 14 0.35 5

Estimac ión apro ximad a de la utilización S mediante diagra ma Situa ción co nta do r LK

R eserva de uti lización en %

180

360

540

720

900

1080

1260

1440

x 1000

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1Bm

0

50

100

1Am

0

100

200

300

2m

0

200

400

600

3m

0

400

800

4m

0

800

1600

Grupo meca nismo

150

200

250

00 3

500

600

700

800

800

1000

1200

1400

1600

1200

1600

2000

2400

2800

3200

2400

3200

4000

4800

5600

400

350 400

6300

Utilizac. te órica D [h]

Utilización rea l S en [h]

Fig. 133

41116 444.eps

La utilización realS es de 75 h. S ielpolipasto se sigue utilizando bajo las m ism as cond iciones, queda un tiem po d e utilización de un 90 % aproxim ad am ente.

Cálculo exa cto de la utilización S Elresultado del cálculo es: S

9 9 9 0 / 5 6 p . 0 1 8 0 7 6 0 2

S

D LK ⋅

=

1440 . .000

800 140 .355 ⋅

=

1440 . .000

=

77,9 h

D =

U tilización teórica

LK =

Espectro d e cargas (situación d elcontador)

S =

Utilización real

A note U d. estos valores en ellibro de pruebas y controles delpolipasto o de la grúa.10 3

Se p rohibe la reprod ucción totalo pa rcialsin la autorzación de Demag Cr anes & Com po nents Gm bH, D-5828 6 W etter(Alem ania)

Sa lvo m odificaciones

1 0 1 0 F D P y n a m r e G n i d e t n i r P