Manual de Fabricación de Remolque para Bicis

 

MANUAL DE FABRICACIÓN DE REMOLQUE PARA BICIS El presente trabajo fue inspirado y presentado desde y para el curso de Movilidad Urbana Sostenible de Ecologistas en Acción (Profesor Mariano Tejada). CONTEXTO OBJETIVOS METODOLOGÍ A DESARROLLO CONCLUSIONES

CONTEXTO SOCIAL

En la ciudad de Córdoba (estado español) algunos grupos pertenecientes a los Movimientos Sociales se desplazan en bicicleta por la ciudad para llevar a cabo sus actividades. Nos centraremos en tres grupos concretos: Grupo Cenadores (hace cenas populares en un centro social), Ritm Ri tmos os de Resi Resist sten enci cia a (ban (banda da de samb samba a y acci acción ón) ) y Reci Recicl clet eta a (tal (talle ler r autogestio autog estionado nado de de repa reparació ración n de biciclet bicicletas). as). En los tres tres grupos grupos existe existe dema de mand nda a de un me medi dio o de trans ranspo port rte e en coher oheren enci cia a co con n su id ide eolog ología ía decrecentista (ecolo ologista, anticapitalista, auto utoges est tiona onaria y antipa ant ipatri triarc arcal) al) y que permit permita a tra transp nsport ortar ar bul bultos tos grande grandes s y pes pesado ados s en distancias de 1 a 7 kilómetros, ya sean éstos instrumentos musicales, verdura, bicicletas o chatarra. Hasta la fecha éstos desplazamientos se resolvían resol vían media mediante nte automóvil, automóvil, repartiendo repartiendo la carga en varias bicicletas, o a pie. El bici-carro construido en Recicleta anteriormente resulta poco práctico al aparcar, poco manejable y muy pesado, más adecuado para bultos muy pesados o grandes cargas. OBJETIVOS

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Construcción de un remolque para bicicletas: que permita cargar bultos de hasta 1 m3 de tamaño que permita cargar bultos de hasta 20 kg peso que sea ajustable a bicicletas con ruedas de 26 y 28 pulgadas que pueda ponerse y quitarse con facilidad que su peso no persuada de su uso que sea de construcción sencilla y reparable que pueda fabricarse a partir de piezas recuperadas de bicis y chatarra que permita una conducción segura y estable

METODOLOGÍ A

Para el diseño del remolque se hace una búsqueda por Internet de múlt mú ltip iple les s dise diseño ños s ya real realiz izad ados os, , tant tanto o case casero ros s como como come comerc rcia iale les. s. Se realizan algunos bocetos en la aplicación libre Inkscape. Para la fabricación delderemolque se aprovechan piezas de cuenta bicicletas viejas donadas o recogidas la basura. El taller Recicleta con las herramientas necesarias. Para evitar accidentes a la hora de utilizar las herramientas se seguirán las medidas de seguridad convenientes. 1

 

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Contamos con unos gastos mínimos: Electricidad Electrodos de 1,5 mm para la soldadora eléctrica Discos de radial de corte, corte fino y lima Algunos tornillos y escuadras (también se pueden reutilizar)

En suma los gastos rondan los 15 euros, si el uso de las herramientas es gratuito como en este caso. DESARROLLO

1ª FASE. Diseño del remolque

A la hora de diseñarlo hay que tener en cuenta las premisas de los objetivos.

El re remo molq lque ue de debe be tene tener r 2 ar arti ticu cula laci cion ones es qu que e pe perm rmit itan an el gi giro ro hori ho rizo zon nta tal l y ve vert rtic ical al. . Pa Para ra el gi giro ro en ver erti tica cal l (a (al l su subi bir r y baj ajar ar bordillos por ejemplo), se resuelve de una manera sencilla provechando el punto de ajuste. Para el giro en el plano horizontal se instala una articulación en los puntos dónde la pieza de enganche se une a la caja del remolque. 2ª FASE. Recogida de materiales

Los materiales empleados en este remolque provienen de bicicletas desechadas y de chatarra recogida de la basura. Algunas piezas (tornillos y escuadras) pueden adquirirse en una ferretería.

 3ª FASE. Construcción del remolque

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3.1 Pieza de ajuste y articulación

Aprovechando un triángulo de una bici, dos horquillas, 2 escuadras y dos tornillos de manillar haremos esta pieza que une la bici a la caja del remolque y sirve de articulación en dos planos. 3.1.1 Cortamos el triángulo del resto de la bici y también separamos el tubo del triángulo que va del sillín al pedalier del resto del triángulo. 3.1.2 3.1. 2 Ap Apla last stam amos os co con n cu cuid idad ado o el tr triá iáng ngul ulo o ha hast sta a fo form rmar ar un tr triá iáng ngul ulo o isósceles con una base de 30 cm aproximadamente. Soldamos el tubo que hemos separado en el punto 2 dejando que sobresalga lo mismo por ambos lados del triángulo. 3.1.3 3.1. 3 Cort Cortam amos os el tubo tubo del del 3.1. 3.1.2 2 proc procur uran ando do que que ambo ambos s cort cortes es qued queden en regulares y paralelos, y dejando que sobresalga 5 cm por cada lado (queda un tubo de 40 cm de longitud). 3.1.4 Colocamos dos piezas de la dirección de una bici a ambos lados del tubo. 3.1.5 Recortamos dos horquillas dejando 5 cm de longitud de los tubos. 3.1.6 3.1. 6 So Sold ldam amos os dos dos torn tornil illo los s de mani manill llar ar en line linea a rect recta a po por r la part parte e opuesta a la rosca. Formarán una varilla que ensamble la articulación.

3.1.7 Montamos las dos horquillas a ambos lados del tubo del triángulo, poniendo el aro con bolas para que giren libremente y ajustándolas con la pieza del 3.1.6. 3.1.8 De las escuadras obtendremos 4 pletinas con agujeros del tamaño adecuado 3.1.9 Instalamos las pletinas para que se ajus justen el firmenganche emente eal n eje el abre-fácil triángulo dey permitan la bici. Emplearemos 2 en cada lado para darle robustez. 3

 

3.2 Caja 3.2.1 3.2. 1 Cort Cortam amos os los los tubo tubos s y vari varill llas as de chata hatarr rra a pa para ra forma ormar r una caja, aja, lo má más s lige li gera ra y fuer fuerte te posi posibl ble, e, acor acorde de con con el boceto. Las La s esq squi uina nas s del elan ante tera ras s deb deben ser ser redo redond ndea eada das s por seg segur urid idad ad ante ante obstáculos y curvas cerradas. 3.2.2 Integramos en la estructura de la caja el triángulo delantero y la horquilla de la rueda trasera mediante soldaduras. 3.2.3 Comenzamos el trabajo por soldar el esqueleto de la caj aja a. Procurando hacerla simétrica y ayudándonos de un nivel y una cinta métrica. Idealmente los bajos de la caja irán paralelamente al suelo a 20 cm de altura. 3.3 Horquilla y rueda 3.3.1 Escogemos una rueda trasera de 24 pulgadas y una horquilla acorde a este tamaño. 3.3.2 Aunque en esté diseño aún no está instalado, un guardabarros evitará que se moje o manche la carga. Si no tenemos usaremos una botella de plástico recortada o un trozo de chapa. 3.4 Ajuste a la bicicleta 3.4.1 Introducimos el eje abre-fácil de la rueda trasera de la bici de forma que sujete el remolque, quedando las piezas de ajuste del remolque por fuera de la bici.

4ª FASE. Periodo de pruebas y mejoras sugeridas

Tras usar el remolque para 5 recorridos de entre 3 y 7 km con diferente carga: - El si sist stem ema a de aj ajus uste te es func funcio iona nal l pero pero debe debe mejo mejora rars rse e para para evit evitar ar acci ac cide dent ntes es. . Un Una a op opci ción ón es so sold ldar ar la las s plet pletin inas as (3.1 (3.1.9 .9) ) al sopo soport rte e del del remolque. - Se requiere adaptar la pieza de enganche para que se pueda ajustar a bicis con el eje de la rueda macizo. - A part partir ir de 20 kg de carg carga a el remo remolq lque ue comi comien enza za a dese desest stab abil iliz izar ar peligrosamente la conducción. 4

 

- El remolque puede usarse para largas distancias, aunque no se recomienda para travesías de varios días. - Sería muy útil un sistema que haga las veces de "pata de cabra", que permita cargar y enganchar el remolque a la bici con más comodidad. - Cambios en el diseño dirigidos ahorrar peso, mejorarán los resultados, por ejemplo, instalación de una rueda más pequeña (20 o 16 pulgadas) o usar tubos más finos en la caja. CONCLUSIONES

La fa fabr bric icac ació ión n de es este te re remo molq lque ue es as aseq equi uibl ble e ec econ onóm ómic icam amen ente te y un sistema eficiente de transporte de materiales. Gracias al apoyo mutuo de los grupos Gracias grupos de base como Recicleta Recicleta y Ritmos Ritmos de Resistencia-Córdoba y otras voluntarias, ha sido posible la fabricación del remolque de manera autónoma. El re remo molq lque ue fa faci cili lita tará rá lo los s tran transp spor orte tes s ahor ahorra rand ndo o tiem tiempo po a las las activistas que lo usen y dando un ejemplo tangible de ahorro de emisiones de CO2. La elaboración de este manual y su difusión libre puede inspirar a grupos similares en otras localidades. Aportaciones y dudas escribir a: coma /a/ riseup.net Vínculos de interés: www.recicletea.blospot.com www.rhythms-of-resistance.org www.mayapedal.org

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