Luis Revilla Herrero Alcalde Municipal de La Paz Ramiro Burgos Siñani Secretario Municipal de Movilidad Alvaro Joaquín Joaqu ín Mérida Mérid a Ardaya Director de Planificación y Transporte Alternativo Equipo de investigación Rony Arteaga Velásquez Aylin Jeancarla Jean carla Orellana Orel lana Torrico Torrico Pablo Antonio Vargas Salazar Noel Elías Huarina Huanaco Milenka Oporto Sandoval Equipo técnico de revisión Ximena Cecilia León Villarroel Jefa de Unidad del Peatón y del Ciclista Luis Victor Aleman Vargas Asesor Técnico Secretaría Municipal de Movilidad Diagramación Walter Deimar Bustillos Oviedo Responsable de Comunicación Esta publicación se realizó con el apoyo de la Cooperación Suiza en Bolivia La Paz, Bolivia - 2018
SUMARIO
1 INTRODUCCIÓN 1.1 PREMISAS Y PRINCIPIOS
9 10
MÉTODO PROPUESTO A SER DESARROLLADO EN EL 2 1.2 COMPRENSIÓN COMPREN SIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LA RED VIAL ENPRESENTE LA PAZ MANUAL 2.1 IDENTIFICACIÓN DE LA OFERTA Y LA DEMANDA 2.1.1 Caracterizació Caracterizaciónn de la demanda: usuarios 2.1.2 Caracterizació Caracterizaciónn del peatón 2.1.3 Caracterizació Caracterizaciónn del ciclista 2.2 CARACTERIZACIÓN DE LA OFERTA: RED VIAL DE LA PAZ 2.3 CARACTERIZACIÓN DE LAS CALZADAS 2.3.1 Jerarquizació Jerarquizaciónn vial 2.3.2 Capacidad y nivel de servicio 2.3.3 Caracterizació Caracterizaciónn de las aceras 2.4 CONSIDERACIONES PRELIMINARES DEL DIAGNÓSTIC DIAGNÓSTICO O PARA LA PLANIFICA PLANIFICACIÓN CIÓN DE VIAS 2.4.1 Caminar 2.4.2 Bicicleta 2.4.3 Conectar 2.4.4 Tr Transporte ansporte público 2.4.5 Combinar 2.4.6 Densificar 2.4.7 Compactar 2.4.8 Cambiar 3 DISEÑO DE CALZADAS 3.1 CLASIFICA CLASIFICACIÓN CIÓN MACRO - FUNCIONAL URBANA (REDES) 3.2 CLASIFICA CLASIFICACIÓN CIÓN MICRO – FUNCIONAL URBANA (VÍAS) 3.2.1 Jerarquía Vial Expresa 3.2.2 Jerarquía Vial Primaria 3.2.3 Jerarquía Vial Secundaria
4.2.2 Calle 4.2.3 Intersección Intersección Avenida Calle concon Calle 4.3 INTERSECCIONES COMPLEJAS 4.3.1 Intersecci Intersección ón en “Y” 4.3.2 Intersecci Intersección ón en “X” 4.3.3 Intersección ortogonal con diagonal (cinco aproximacion aproximaciones) es) 4.3.4 Ortogonal con curva (cuatro aproximaciones aproximaciones)) 4.3.5 Intersección en Y con perpendicular 4.3.6 Calle diagonal con avenida (doble sentido) 4.3.7 Avenida diagonal con ortogonal 4.3.8 Bifurcación y flujos confluyentes 4.4 MÉTODO PARA EL ANÁLISIS DE INTERSECC INTERSECCIONES IONES 4.4.1 Auditor Auditoría ía de la Intersección 4.4.2 Análisis y definición del problema 4.4.3 Desarrollo y diseño conceptual 4.5 PASOS PEAT PEATONALES ONALES 4.5.1 Clasificación 4.5.2 Tipos de Pasos Peatonales 4.5.3 Trazos y Dimension Dimensiones es 4.5.4 UBICACIÓN: ACERA-CALZADA 4.6 MEDIANER MEDIANERAS AS E ISLETAS 4.7 ISLETAS DE CARRILES DE GIRO HACIA LA DERECHA 4.8 MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE VELOCIDA VELOCIDADD O TRÁFICO CALMADO 4.8.1 Rompemuelles (redondeados y planos) 4.8.2 Pasos elevados 4.8.3 Cojines de velocidad
4.94.8.4 Ampliaciones de UCES aceraELEVADOS INTERSECCIONES/CRUCES INTERSECCIONES/CR
110 118
4.9.1 Mini rotondas 4.10 SEMAFORIZACI SEMAFORIZACIÓN ÓN 4.10.1 Uso y aplicación 4.10.2 Clasificación
120 122 122 123
4.10.3 4.10.4 Elementos Ubicación de un semaforo 4.10.5 Angulo de colocación 4.10.6 Señal luminosa 4.10.7 Requisitos para la instalacion de semaforo semafoross 5 ACERAS 5.1 COMPONENTES DE LAS ACERAS 5.1.1 Franjas horizontales. 5.1.2 Franjas verticale verticales. s. 5.1.3 Capacid Capacidad ad peatonal. 5.2 TRAT TRATAMIENTO AMIENTO DE ACERAS 5.2.1 Objetos que sobresalen 5.2.2 Pendientes transversales elevadas 5.2.3 Accesibilidad entre aceras y edificios que estan elevados 5.2.4 Grados en pendientes longitudinales de acera 5.3 VADOS 5.3.1 Clasificación 5.4 TIPOLOGÍA DE ACERAS 5.4.1 Tipología a 5.4.2 Tipología b 5.4.3 Tipología c 5.4.4 Tipología d 6 PEAT PEATONALIZACIÓN ONALIZACIÓN 6.1 PRINCIPI PRINCIPIOS OS DE DISEÑO DE UNA ZONA PEAT PEATONAL ONAL 6.1.1 Tipos de peatonalización 6.2 ¿CÓMO SE IMPLEME IMPLEMENTAN NTAN LAS ÁREAS PEAT PEATONALES? ONALES?
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