manual de correia transportadora VAle.pdf

DESENVOLVIMENTO E SERVIÇOS SERVIÇOS TÉCNICOS PORTUÁRIOS Documentos Técnicos Elaborador:

Gustavo Fantini

N°: N°: Matrícula:

Título: Manual Técnico - Segurança Segurança e Proteção de Transportadores de Correia Solicitante: Área: Rodrigo Vasconcelos Santos GAMNG Tipo de Solicitação:

Segmento: Segmento:

Estudo

Capacitação

12631 01507224 Data: 02/08/12 Equip: TR de Correia SubSegmento:

MANUAL TÉCN TÉCNICO ICO Segurança e Proteção de Transportadores de Correia Especificação, Instalação e Manutenção

REV04 – 17 SET 2012

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MANUAL TÉCN TÉCNICO ICO Segurança e Proteção de Transportadores de Correia Especificação, Especif icação, Instalação e Ma Manut nutenção enção

Elaborador por

Apoio Té Técnico cnico

Guilherme P Olive Oliveira ira

Altadigno Siqueira

Patrick Pa trick Fa Falqueto lqueto

Gustavo Fantini

Carlos Pires

Paulo Se Sergio rgio Godoy

Marcos Vicente Alves

Ivo Costa

Rafaell Dias Pereira Rafae

Josemar Jos emar Pe Peregri regri no

Ronaldo Carvalho

Marcel Castanheira

Silvi o Fioravante

Marcelo Ga Gava va

Vanessa Vane ssa Malaco

Supervisão

Gerência

Felipe Ribeiro Jakson Inacio

Rodrigo Va Vasconcelos sconcelos Sa Santos ntos

Vale - Departamento Departamento de Inovação e Desenvolvi mento / DIID Gerênc Ge rência ia Geral Geral de Engenhari a e Desenvol Desenvolviment vimento o Port uário / GEEMG GEEMG Desenvolvimento Técnico Transportadores de Correias / GAMNG Vitór Vit ória ia / ES – REV0 REV04 4 - 17 SET 2012

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ÍNDICE INTRODUÇÃO ................ .............................. ............................. ................................ ................................ ............................. ............................... ................... 8 OBJETIVO ............... ................................ ............................... ............................... ................................ ............................. ............................... ....................... ......88  APLICAÇÃ  APL ICAÇÃ O ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ............................. ............................... ....................... ......88 SISTEMAS E DISPOSITIVOS PARA SEGURANÇA ...................................................9 Capacitação da Equipe .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................10 ............10 Premissas de Segurança .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........11 11 Pontos Pote Potencialmente ncialmente Perigos Perigos os .............. ............................... ............................... ............................... .......................... .........16 16 Sinalizações de Segurança ........... ............................ ................................ ............................. ............................... .......................... .........17 17 Etiquetas Etiqu etas de PERIGO PERIGO.............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................17 ............17 Etiquetas Etiqu etas de AVISO AVISO ............... ............................. ............................... ............................... ............................... ...............................18 ..............18 Etiquetas Etiqu etas de CUIDADO.............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........19 19 Orientaçõess de Posicionamento .............. Orientaçõe ............................... ............................... ............................... .......................... .........20 20 Requis Re quis itos Mínimos para a Estrutu Estrutu ra do Transportador de Correia ..................22 Guardas de Proteção .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................22 ............22 Chapas de Fechamento para Transportadores Elevados ...............................22 Passadiços, Passadiço s, Passarelas Passarelas e Plataformas ........... ............................ ................................ ............................. ................. ... 23 Rampas de Acesso ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ............................. ................. ... 23 Escadass Inclinadas ............ Escada ............................. ............................... ............................... ................................ ............................. ................. ... 24 Escadas de Marinheiro .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........24 24 Corrimãos ................ .............................. ............................. ................................ ................................ ............................. ..............................25 ................25 Estrutur a Princi Princi pal do Transportador Transportador de Correia ............................................25 Iluminação ............ .......................... ............................... ............................... ............................... ................................ ............................. ................. ... 26 Manutenção, Inspeção, Preparação, Ajust es e Reparos Reparos ....................................27 Chave de Emergênc Emergênc ia ............... ............................. ............................... ............................... ............................... ...............................28 ..............28 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........28 28 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................28 ............28 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................30 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......30 30 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 32 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................32 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................32 ............32  Alar  Al arme me Sono So noro ro de Parti Par tida da (Siren (Si rene) e) ............ .......................... ............................... ................................ ...........................33 ............33 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........33 33 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................33 ............33 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................33 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......34 34 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 35 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................36 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................36 ............36 SISTEMAS E DISPOSITIVOS PARA PROTEÇÃO ....................................................37 PREVENÇÃO CONTRA CORTE LONGITUDINAL (RASGO) ................................38 Condições que tornam poss íve ívell a ocor rência de Corte Corte Longitu dinal ............38 Condições que permitem maior impacto da ocorrência de Corte ..................39

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Grelhas de Proteção ............ .......................... ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 40 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........40 40 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................40 ............40 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................41 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......41 41 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 42 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................42 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................42 ............42 Detector De tector de Corte Longitudi na nall (R (Rasgo) asgo) ................. ............................... ............................. ...............................43 ................43 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........43 43 Detector de Bandeja ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................43 ............43 Detector De tector de Linha ............... ............................. ............................... ............................... ............................... ...............................44 ..............44 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................45 ............45 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................46 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......47 47 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 49 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................49 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................49 ............49 Detector e Extr ator d e Metal Metal (Sucata Metálic Metálica) a) ...................................................50 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........50 50 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................51 ............51 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................53 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......53 53 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 53 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................53 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................54 ............54 PREVENÇÃO CONTRA DESALINHAMENTOS .....................................................55 Falhas Fa lhas na Estrutur a ............... ............................. ............................... ............................... ............................... ...............................55 ..............55 Falhas Fa lhas na Correia Transpor Transpor tadora ............... ............................. ............................... ............................... ...................... ........57 57 Falhas na Ali mentação (Carga Descentr Descentralizada) alizada) .............................................58 Guia Prátic Prátic o para Ali nhame nhamento nto de Correias Transportadoras .......................59 Chave de Desalinh Desalinh amento ............ ........................... ................................ ............................... ............................... .......................... .........61 61 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........61 61 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................61 ............61 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................63 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......63 63 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 65 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................65 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................65 ............65 Rolete Auto Alinhante ............... ............................. ............................... ............................... ............................... ...............................66 ..............66 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........66 66 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................67 ............67 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................69 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......69 69 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 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Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................70 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................70 ............70 PREVENÇÃO CONTRA SOBRECARGA .............. ............................... ................................ ............................. ................. ... 71 Capacidade Máxi Máxima ma ou Capacidade de Proj eto ..............................................71 Capacidade Nominal ................. ................................ ............................. ............................... ................................ ...........................72 ............72 Velocidade Máxima de Projeto ............... ............................. ............................... ................................ ...........................73 ............73 Fontes de Sobrecar ga e sua Correção ............ ............................. ................................ ............................. ................. ... 74 Detector de Baixa Velocidade ............... ............................. ............................... ................................ ............................. ................. ... 75 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........75 75 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................76 ............76 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................77 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......77 77 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 78 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................79 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................79 ............79 Sonda de Nível ............ ............................. ................................ ............................. ............................... ................................ ...........................80 ............80 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........80 80 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................82 ............82 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................84 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......85 85 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 86 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................87 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................87 ............87 Limitador Limi tador de Fluxo de Material (Quebra-Camelo) (Quebra-Camelo) ...............................................88 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........88 88 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................88 ............88 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................88 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......89 89 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 90 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................90 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................90 ............90 Balança Integradora .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ............................. ................. ... 91 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........91 91 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................92 ............92 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................92 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......92 92 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ..................... .... 94 Instrução de Armazenamento e Conservação .................................................94 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ...........................94 ............94 PREVENÇÃO CONTRA DANOS MECÂNICOS .....................................................95 Freio ............... ............................. ............................. ................................ ............................... ............................... ................................ ...........................97 ............97 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... .......................... .........97 97 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ...........................98 ............98 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )................................................98 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ ...................... .......98 98

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Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ................... .. 100 Instrução de Armazenamento e Conservação ...............................................100 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ......................... ..........100 100 Contra-Recuo .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ................................ ......................... ..........101 101 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... ........................ .......101 101 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ......................... ..........101 101 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )..............................................101 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ .................... ..... 102 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ................... .. 103 Instrução de Armazenamento e Conservação ...............................................103 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ......................... ..........103 103 Chave Fim de Curso e Sobrecurso ............ .......................... ............................... ................................ ......................... ..........104 104 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... ........................ .......104 104 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ......................... ..........104 104 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )..............................................105 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ .................... ..... 105 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ................... .. 106 Instrução de Armazenamento e Conservação ...............................................106 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ......................... ..........107 107 Roda Contr a Elevação ................. ................................ ............................. ............................... ................................ ......................... ..........108 108 Seleção de Tecnologia .............. ............................. ................................ ............................... ............................... ........................ .......108 108 Pontos de Instalação .............. ............................... ............................... ............................... ................................ ......................... ..........109 109 Garantia de Funcionamento (Intertravamento )..............................................109 Instrução de Manutenção Manutenção .............. ............................ ............................. ................................ ................................ .................... ..... 109 Inspeção de Recebimento .............. ............................... ................................ ............................. ............................... ................... .. 110 Instrução de Armazenamento e Conservação ...............................................111 Dados para Aquisição ............ ............................. ............................... ............................... ................................ ......................... ..........111 111 CONCLUSÃO.............. ............................. ................................ ............................... ............................... ................................ ............................. ................ 112 Referências ............ .......................... ............................... ................................ ............................. ............................... ................................ .................... ..... 113 Controle de Revisões .............. ............................ ............................... ................................ ............................. ............................... ................... .. 115

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1. INTRODUÇÃO

Dentre os ativos de uma planta de mineração ou terminal portuário, os transportadores transportadores de correia apresentam papel de destaque para a movimentação dos produtos ao longo do processo produtivo. Sua importante função de movimentação de carga garante o adequado escoamento escoamento do produto ao longo das etapas de produção. produção. Devido as suas características mecânicas e elétricas, transportadores de correia apresentam um elevado grau de risco para a segurança pessoal da equipe de colaboradores envolvida na operação e manutenção deste equipamento. Seguir diretrizes adequadas e utilizar dispositivos de segurança, garante a mitigação destes riscos e evitam acidentes pessoais. Por outro lado, devido a sua extensão e impacto no orçamento 1  de cada planta ou terminal, se fazem necessários também diretrizes e dispositivos de proteção do transportador de correia para reduzir o risco de ocorrências de acidentes materiais e custos não planejados.

2. OBJETIVO

Apresentar diretrizes e dispositivos de segurança e proteção que devem ser aplicados a transportadores de correia a fim de garantir condições seguras de operação e manutenção, assim como requisitos de projeto para o mesmo fim. Definir premissas mínimas relativas à especificação, aquisição, comissionamento, instalação, armazenamento, conservação e manutenção de dispositivos de segurança e proteção para transportadores de correia.

3. APLICAÇÃO

Este manual deve ser aplicado ao parque de transportadores transportadores de correia dos terminais portuários, porém devido a sua abrangência, pode ser aplicado ao parque de transportadores transportadores de correia em todas as unidades da Vale, seja como ação de melhoria contínua, seja como referência para futuros fu turos projetos deste equipamento.

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 Juntamente com pneus fora de estrada e combustíveis, correias transportadoras, transportadoras, devido ao custo unitário e consumo, apresentam grande impacto na matriz de custeio da empresa.

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4. SISTEMAS E DISPOSITIVOS PARA SEGURANÇA

Transportadores de correia, em função de suas características mecânicas e elétricas, apresentam um elevado grau de risco para a segurança pessoal da equipe de colaboradores envolvida na operação e manutenção deste equipamento. A fim fi m de mitigar estes riscos e evitar acidentes pessoais, pessoais, as diretrizes e dispositivos de segurança apresentados a seguir devem ser considerados no projeto, implantação, operação e manutenção de transportadores de correia. O primeiro passo para garantir a segurança da equipe que realiza atividades de implantação, operação e manutenção em transportadores de correia é realizar sua capacitação. capacitação. Uma equipe habilitada, qualificada, capacitada e autorizada autorizada para realizar atividades em transportadores de correia terá plano conhecimento dos riscos a que estão expostos e as medidas de proteção existentes e necessárias para a prevenção de acidentes. Em seguida é necessário considerar as especificações e requisitos indicados nas normas e documentos técnicos aplicáveis como premissas básicas de segurança que devem ser seguidas a fim de eliminar ou controlar os riscos inerentes à operação e manutenção de transportadores de correia. Ter ciência de pontos potencialmente perigosos em transportadores de correia, e assim evitar o contato com os mesmos, reduz consideravelmente a possibilidade de acidentes pessoais. Estes pontos devem ser reconhecidos ao acessar um transportador de correia para que sejam evitados. Etiquetas de sinalização devem ser afixadas em pontos estratégicos do transportador de correia para chamar a atenção da equipe de operação e manutenção quanto aos riscos específicos inerentes a estes pontos e ações de precaução. Requisitos mínimos para a estrutura de transportadores de correia conforme as especificações e requisitos indicados nas normas e documentos técnicos aplicáveis garantem um ambiente de trabalho adequado quanto à segurança pessoal e devem ser seguidos no projeto, implantação e manutenção de transportadores de correia. Transportadores de correia e seus componentes devem ser submetidos à inspeção sensitiva, manutenção manutenção preditiva, preventiva e corretiva corretiva e limpeza industrial, na forma e periodicidade determinada pelo Plano Diretor de Manutenção, com base nos dados do fabricante e conforme as normas aplicáveis a fim de que se mantenham em acordo com os requisitos de segurança. Finalmente, dispositivos de segurança devem ser instalados adequadamente para em última instância prevenir acidentes pessoais, mesmo que observados todos os itens anteriores.

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4.1.. Capacitação da Equipe 4.1

A operação, manutenção, inspeção e demais intervenções em transportadores de correia devem ser realizadas por colaboradores habilitados, qualificados, capacitados ou autorizados para este fim. Estes colaboradores devem receber capacitação compatível com suas funções, que aborde os riscos a que estão expostos e as medidas de proteção existentes e necessár ne cessárias ias para a prevenção prevenção de acidentes. A capacitação deve ocorrer antes que o colaborador assuma a sua função e ser ministrada por profissionais qualificados para este fim. Essa ação é mandatória e elimina o risco de colaboradores sem conscientização dos riscos a que estão expostos e ainda sem conhecimento sobre o funcionamento de transportadores de correia acessem a área. Sempre que ocorrerem modificações significativas nas instalações e na operação ou troca de métodos, processos e organização do trabalho, uma capacitação para reciclagem deve ser realizada. A capacitação para operação e manutenção segura de transportadores de correia deve abranger teoria e prática, a fim de permitir habilitação adequada do colaborador para trabalho seguro, contendo no mínimo: a) histórico da regulamentação de segurança sobre transportadores de correia, inclusive exigências mínimas de segurança previstas na NRs 10, 12, 22, 26 e 29, assim como nos RACs 04; b) descrição e funcionamento de transportadores de correia e seus principais componentes, inclusive demonstrando demonstrando as possíveis configurações de estrutura; e) os princípios de segurança para transportadores de correia, medidas, proteções e dispositivos de segurança para evitar acidentes considerando áreas de perigo e os riscos mecânicos, elétricos e outros relevantes; f) proteções e distâncias de segurança, seu funcionamento, como e por que devem ser usadas, como e em que circunstâncias uma proteção pode ser removida, e por quem, sendo na maioria dos casos, somente o pessoal de inspeção ou manutenção; g) método de trabalho seguro, permissão de trabalho e sistema de bloqueio de funcionamento do transportador de correia durante operações de inspeção, limpeza, lubrificação e manutenção. manutenção. O Sistema de Educação Vale (VES), através da Valer, disponibiliza ainda os seguintes cursos que devem ser considerados considerados na capacitação da equipe: Capacitação em Transpor tadores de Correia – VES VES / Valer Noções Básicas de Correias Transportadoras

de Execução de Emenda de Correia Cabo de Aço Formação de Inspetores de Execução de Emenda de Montagem e Desmontagem Vulcanização Correia Transportadora Têxtil de Prensa de Vulcanização a Frio Apostila Conceitos Básicos de Transportadores de Execução de Emenda de Adesivação a Frio Borracha x Metal (Revestimento de Correias e Formação de Correia Transportadora Têxtil Tambor) Inspetores a Quente

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Execução de Troca Correia Transportadora Transportadora

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4.2.. Premissas 4.2 Premis sas de Segurança

As premissas as seguir consideram os requisitos e recomendações da NR10, NR 12, NR 22, NR 29, NBR 13742, NBR 13862, RAC 04, RAC 05, RAC 06, RAC 07, RAC 11, SPE - ET-M-406, ET-M-406, CEMA e demais normas aplicáveis. Somente colaboradores treinados treinados e qualificados devem ser autorizados a operar e dar manutenção em transportadores de correia. Estes colaboradores devem ter sólidos conhecimentos conhecimentos sobre o funcionamento e operação do equipamento, suas limitações li mitações e dispositivos de segurança e proteção. As proteções, dispositivos e sistemas de segurança segurança devem integrar int egrar os transportadores transportadores de correia e não podem ser considerados itens opcionais para qualquer fim. É fundamental que os transportadores de correia possuam em quantidade adequada e condições de funcionamento as proteções, dispositivos e sistemas de segurança. Transportadores de correia devem ser equipados com um ou mais dispositivos de parada de emergência, por meio dos quais possam ser evitadas situações de perigo latentes e existentes. Os dispositivos de parada de emergência não devem ser utilizados como dispositivos de partida ou de acionamento. Um transportador de correia que tenha parado por alguma emergência só deve partir após uma cuidadosa inspeção. O sistema de partida deve ser bloqueado enquanto a inspeção é realizada. realizada. Em transportadores de correia que utilizam sistemas hidráulicos para manter a tensão de esticamento, ao invés de contrapeso por gravidade, devem ser adotadas medidas adicionais de proteção das mangueiras, tubulações e demais componentes pressurizados sujeitos a eventuais impactos mecânicos e outros agentes agressivos, quando houver risco. As mangueiras, tubulações e demais componentes pressurizados devem ser localizados ou protegidos de tal forma que uma situação de ruptura destes componentes e vazamentos de fluidos, não possa ocasionar acidentes. O acesso a região dos transportadores transportadores de correia deve ser restrita ao pessoal pessoal treinado e qualificado para a operação e a realização de inspeções, manutenções e outras intervenções necessárias. Barreiras de acesso devem ser utilizadas para evitar a entrada de pessoal não habilitado nas áreas onde houver transportadores de correia. Uma atenção ainda maior deve ser dada a áreas onde há operação conjunta de máquinas de pátio e píer (empilhadeiras, recuperadoras, carregadores de navio, etc.). Visitantes só devem acessar a área de transportadores de correia quando acompanhados por colaborador responsável pela visita e ciência ou autorização da supervisão da área em questão. É recomendado evitar o acesso a área operacional para os visitantes institucionais a fim de reduzir riscos. riscos. Devido a sua característica de funcionamento, transportadores de correia, além de seus componentes principais e acionamento, são como um todo partes móveis. Devem ser protegidos contra contato acidental em seus pontos onde o acesso, permanência e circulação de pessoas durante a operação normal permitem contato com essas partes móveis, especi e specialmente: almente: Correias

Volantes

Engrenagens

Amostradores

Tambores

Acoplamentos

Cremalheiras

Esticamento

Rolos

Freios

Correntes

Contrapeso

Guias

Alinhadores

Roldanas

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Em função da necessidade de inspeção e manutenção, as proteções poderão ser móveis, porém sua retirada só poderá ser realizada durante a intervenção, devendo ser remontada logo em seguida ao findar a atividade. Para as proteções em transportadores de correia é mandatório seguir os requisitos do RAC 07, principalmente: principalmente: Principais requisitos do RAC 07 07 O dispositivo de proteção deve atender aos seguintes requisitos: requisitos: −  interferir o mínimo possível na operação, manutenção, lubrificação e limpeza dos

equipamentos, máquinas e sistemas operacionais;

−  caso o dispositivo de proteção não seja fixo, ou seja, possa ser movido sem o uso de

ferramentas, este deve acionar mecanismos que impeçam, por intertravamento, a movimentação da parte móvel;

profissional habilitado considerando as recomendações recomendações do RAC. R AC. − ser projetado por profissional Em eventuais situações onde seja necessária a remoção ou inibição total ou parcial de dispositivo de proteção durante o início de operação ou manutenção de equipamentos, máquinas e sistemas operacionais, a análise de risco da tarefa deve estabelecer medidas adicionais de controle e mitigação. As máquinas e equipamentos somente devem ser operados com os dispositivos de proteção devidamente instalados e ativos.

Ao desenergizar um transportador de correia para manutenção, os disjuntores devem ser mantidos etiquetados e bloqueados e o teste de efetividade do bloqueio deve ser realizado, para garantir que terceiros não coloquem coloquem o equipamento em operação. Se o transportador de correia opera em conjunto com uma máquina de pátio ou píer (ex.: empilhadeira, recuperadora, escrava, carregador de navio, etc.) a mesma também deve ser desenergizada, bloqueada, etiquetada e testada quanto à efetividade do bloqueio, para que não ocorra seu acionamento acidental que provoque o movimento do transportador. transportador. No caso de manutenção de um transportador de correias de pátio ou píer, onde haja a movimentação de empilhadeiras, recuperadoras, retomadoras, carregadores ou descarregadores de navio, e que esta movimentação ocorra próxima ao canteiro de obras, estas máquinas de pátio ou píer devem ter seu translado restringido restringido ou também deverão ser desenergizadas, bloqueadas, bloqueadas, etiquetadas e testadas quanto à efetividade do bloqueio, mesmo que não trabalhem em conjunto com o transportador de correia em questão, a fim de que seu movimento ou translação não entrem na região do canteiro de obras, reduzindo reduzindo o risco de acidentes. Para o bloqueio e sinalização da fonte de energia é mandatório seguir seguir os requisitos do RAC 04, principalmente: principalmente: Principais r equisitos do RAC 04 04 Todas as fontes de energia devem ser bloqueadas por pessoa autorizada. Antes da realização do serviço deve ser realizado teste de verificação de liberação de energia residual. Cada executante da atividade deve instalar o seu dispositivo de bloqueio. Somente o executante é o responsável pela remoção do seu respectivo dispositivo de bloqueio. Em caso de travamento em grupo todos os bloqueios individuais dos envolvidos devem ser instalados em dispositivo inviolável inviolável que contem a(s) chave(s) do(s) bloqueio(s) de energia.

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Principais r equisitos do RAC 04 04 Em eventuais situações onde se torne necessária a realização de atividades de operação e/ou manutenção com equipamentos parcial ou totalmente energizados (qualquer fonte de energia) deve ser realizada análise de risco da tarefa e permissão de trabalho. Para as atividades de manutenção, abertura de linha de processo ou equipamento, trabalho em superfícies energizadas, inspeções em máquinas, equipamentos e linhas de processo deve ser emitida permissão de trabalho (PT) antes da execução do serviço, onde serão verificados os bloqueios de energia.

A lubrificação com o transportador de correia em operação somente deve ser executada em pontos protegidos e onde o nde não haja necessidade de retirada de guardas de proteção. Sistemas de lubrificação autônoma devem ser utilizados sempre que tecnicamente possível. A limpeza manual só deve ser feita com o transportador de correia parado e bloqueado, exceto quando a limpeza for através de jato d’água ou outro sistema, devendo neste caso possuir proteção, que impeça contato acidental do colaborador com as partes móveis. Intervenções rotineiras de manutenção em transportadores de correia como a troca da correia transportadora2 e de tambores exigem a utilização de guindaste em função f unção das dimensões e pesos dos componentes. Sempre que a movimentação de cargas for necessária, necessária, é mandatório seguir os requisitos do RAC 05, principalmente: principalmente: Principais r equisitos do RAC 05 05 Atender aos requisitos para instalações e equipamentos conforme indicado no RAC. Deve ser emitido Plano de Rigging por profissional profissional capacitado e certificado certificado para quaisquer quaisquer das seguintes condições, quando aplicável ao equipamento de movimentação de carga: − içamento de carga superior a 10 t;

equipamento; − operação onde o total da carga exceda 75% da capacidade do equipamento; − operação onde dois ou mais equipamentos içam a carga ao mesmo tempo; − operação próxima a redes elétricas de baixa, média ou alta tensão; − içamento de carga de geometria complexa; − operações portuárias; − içamento em balsa.

Deve ser elaborada análise de risco da tarefa (ART) pelos executantes sempre que a operação de movimentação de carga exigir Plano de Rigging. Os equipamentos somente devem ser utilizados para a sua finalidade de origem. Emitir sinal sonoro de advertênci a dvertência sempre que for iniciada a movimentação. Iniciar a movimentação somente quando não houver pessoas próximas à carga. Iniciar o içamento de carga somente com os cabos na vertical. O trajeto por onde passará a carga deve estar desobstruído. desobstruído. A carga suspensa nunca deve ser movimentada sobre pessoas. Devem ser adotadas medidas de segurança para evitar e vitar a queda acidental acidental do m aterial transportado. transportado.

2

 Considerar ainda as recomendações dos PROs 003742, 003743, 003744, 005340 e 012446.

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Principais r equisitos do RAC 05 05 É proibida a fabricação / improvisação de acessórios de movimentação de carga. Em caso de necessidade de acessórios especiais para içamento de cargas/peças, a fabricação destes somente será permitida mediante projeto elaborado por profissional habilitado, incluindo plano de inspeção de fabricação e montagem. Devem ser previstos e realizados planos de manutenção nos equipamentos e acessórios de movimentação de carga conforme os requisitos da RAC.

Em função de sua geometria e dimensões, alguns chutes de transferência de transportadores de correia são considerados espaço confinado e em sua manutenção é mandatório seguir os requisitos do RAC 06, principalmente: principalmente: Principais r equisitos do RAC 06 06 Atender aos requisitos para instalações e equipamentos do RAC. Deve ser efetuada avaliação pré-tarefa para execução das atividades em espaço confinado. confinado. A avaliação a valiação pré-tarefa deve ser parte da permissão de trabalho e ser realizada pelo responsável pela liberação. Devem ser monitoradas as condições de liberação e emitida uma nova permissão de trabalho a cada troca de turnos ou equipes. Todos os equipamentos e sistemas de proteção devem ser inspecionados antes do início das atividades e substituídos em caso de detecção de anormalidades, anormalidades, mantendo-se os respecti r espectivos vos registros. Nos serviços de solda e o xi-corte o conjunto de cilindros deve, sempre que possível, ficar fora do espaço confinado. Não é permitida a execução de serviço em ambiente confinado, sem o acompanhamento de pessoa habilitada e designada (vigia).

Em intervenções de manutenção elétrica em transportadores de correia, é mandatório mandatório seguir os requisitos do RAC 11, como os da NR 10, principalmente. Princip Pri ncipais ais requi sit os do RAC 11 e da NR NR 10 10 Os profissionais que executam atividades em instalações elétricas e serviços com eletricidade devem comprovar sua condição como qualificados, capacitados ou habilitados conforme definido na Estratégia Educacional da Valer – RAC e NR 10. Atender aos requisitos para instalações, equipamentos e ferramentas do RAC e da NR. Deve existir procedimento operacional específico para as atividades em instalações elétricas e serviços em eletricidade em áreas classificadas de acordo com risco envolvido. envolvido. Nas atividades em instalações elétricas e serviços em eletricidade devem ser adotadas, prioritariamente, medidas de proteção coletiva que considerem a desenergização elétrica e, na sua impossibilidade, o emprego de tensão de segurança ou distância de segurança de acordo com o nível de tensão, isolação das partes vivas, obstáculos, barreiras, sinalização, sistema de seccionamento automático de alimentação ou bloqueio do religamento automático. Em eventuais situações onde se torne necessária a realização de atividades com equipamentos ou sistemas parcial ou totalmente energizados, a análise de risco da d a tarefa (ART) deve estabelecer estabelecer medidas adicionais de controle e m itigação. itigação. Para as atividades de manutenção e trabalho t rabalho em superfícies es energizadas deve ser emitida e mitida permissão de trabalho (PT) com verificação de bloqueios de energia. As atividades em instalações elétricas e serviços em eletricidade somente podem ser realizadas por trabalhadores autorizados pela Vale, sendo que os mesmos devem ter essa condição devidamente documentada no sistema de registro de empregado da empresa ou da contratada.

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Princip Pri ncipais ais requisit requ isit os do RAC 11 e da NR 10 É proibido o uso de adornos pessoais nas atividades em instalações elétricas ou em suas proximidades. Os equipamentos, ferramentas e dispositivos isolantes ou equipados com materiais isolantes, destinados às atividades em instalações elétricas e serviços em eletricidade devem ser submetidos a testes elétricos ou ensaios de laboratório periódicos. periódicos. Os EPI devem estar de acordo com o nível da classe de tensão das instalações elétricas onde estão sendo executadas as atividades.

Deve-se indicar e identificar de forma bem visível um local adequado para realizar emenda e reparos da correia transportadora. Este local deve observar os requisitos da SPE - ET-M-406 ET-M-406 - Especificação Técnica Transportadores Transportadores de Correia - Rev11. Rev11. Região de Vul canização co nfor me SPE - ET-M-4 ET-M-406 06 Deverá constar no projeto a indicação clara da região onde a vulcanização deverá ser realizada. Esta região deverá estar indicada no desenho de conjunto do transportador e na estrutura em campo. Essa região devera ser dimensionada para receber carga adicional de prensas de vulcanização, pessoas e demais equipamentos. Em casos de ausência de informação sobre o peso da prensa de vulcanização, deve ser considerada uma carga de 20 ton distribuídas em 4.000 mm. O passadiço deverá ter largura de 2.000mm nesta região, em ambos os lados. O local deverá possuir no mínimo 4 tomadas de 440V e 2 de 220V (ver padrão de elétrica). Deverá ser dimensionada uma região para suportar a bobina de correia, já com cavalete instalado.

Áreas de carregamento ou descarregamento de material (chutes de transferência, por exemplo), quando abertas, devem ser devidamente sinalizadas, para evitar acidentes. Ao atravessar de um lado para o outro de um transportador de correia, deve-se usar sempre as passarelas quando o mesmo estiver no nível do piso ou áreas protegidas contra queda de material (coberturas) quando o mesmo está acima do piso. Quando não houver passarelas ou coberturas, a travessia é permitida somente contornando a região da cabeça ou da cauda. Transportadores de correia não foram feitos para o transporte de pessoas, ferramentas ou qualquer outro material que não o produto em processo, portanto não se deve andar em cima do equipamento ou deixar ferramentas e outros materiais sobre a correia transportadora, mesmo que o equipamento esteja desligado. Graves acidentes podem acontecer caso o transpor t ransportador tador de correia entre em operação. operação. Mantenha todas as proteções no lugar enquanto o equipamento estiver operando. Caso seja necessária sua retirada para alguma intervenção, as mesmas devem ser remontadas antes de liberar o equipamento para operação. Cuidado com roupas largas, adornos, partes do corpo e cabelo. Podem se enroscar e ser puxados por compon componentes entes em movimento. Nas áreas operacionais da companhia, é recomendado não utilizar adornos para eliminar este risco. Controles e dispositivos de segurança e proteção não devem ser modificados ou impedidos de funcionar com a utilização de travas mecânicas ou elétricas (by-pass). Todos os colaboradores são responsáveis pelo cumprimento das regras de segurança, devendo reportar os problemas de segurança à gerência responsável pelo transportador de correia.

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4.2. Pontos Potencialmente Perigosos

Existem partes potencialmente perigosas nos transportadores de correia 3, perto das quais é necessária maior atenção. Apesar de que estas partes devem estar protegidas adequadamente, as proteções podem não estar efetivas devido a falhas. Tais pontos são listados a seguir: Região Re gião

Descri De scri ção

Figura

Encontro correia Nestes pontos, a correia fica submetida a elevadas tensões internas, podendo tambor causar acidentes fatais.

Normalmente não é necessária a proteção de pontos de encontro correia rolete, mas Encontro correia em alguns casos específicos as forças rolete que puxam a correia contra os roletes podem ser mais elevadas, justificando a necessidade necessidade de proteção nestes pontos. Alguns pontos do transportador oferecem grandes riscos para membros humanos, embora não haja riscos fatais. Locais onde a distância entre a correia e um Ponto com risco obstáculo for muito pequena (inferior a 50mm) podem proporcionar o de cisalhamento esmagamento de mãos ou dedos, e até de braços (distâncias entre 70mm e 120mm). Tais espaços devem ser evitados, como guias de material e proximidades rolo e estrutura. Nesta região há o risco de impacto com o contrapeso devido a sua movimentação Região abaixo durante a operação normal da correia do contrapeso transportadora, além do risco de queda por algum acidente. Esta região deve ser protegida e isolada contra acesso.

Deve ser evitado ao máximo o contato com esses pontos e sendo seu acesso restrito ao pessoal treinado e qualificado para a operação e a realização de inspeções, manutenções e outras intervenções necessárias.

3

 Para maiores detalhes e informações ver NBR 13742 e NBR 13862.

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4.3.. Sinalizações 4.3 Sinali zações de Segurança

Sinalizações de segurança devem ser colocadas nos transportadores de correia ou em locais próximos para alertar colaboradores sobre os perigos inerentes ao trabalho com este equipamento4. As sinalizações devem ser mantidas em boas condições e estar bem visíveis para os colaboradores ao redor do equipamento. Cabe à gerência responsável pelo transportador de correia garantir que a sinalização perdida ou danificada seja substituída. A CEMA - Conveyor Equipment Manufactures Association (Associação de Fabricantes de Equipamentos Transportadores) - criou etiquetas de segurança5  utilizando cores, sinais e palavras específicos para classificar o risco em três categorias. 4.3.1. Eti Etiquetas quetas de PERIGO

Etiquetas de PERIGO indicam uma situação de risco iminente que, se não evitada, irá resultar em morte ou graves lesões. Devem se restringir a situações extremas.

Figura 1 – Etiquetas de Perigo Perigo

4

 Observar ainda o capítulo Sinalização da NR 10, da NR 12, NBR 13742 e NBR 13862.  Para maiores informações verificar http://www.cemanet.org/safety-labels/ http://www.cemanet.org/safety-labels/

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4.3.2. Etiquetas de AVISO

Etiquetas de  AVISO  indicam uma situação potencialmente perigosa que, se não evitada, pode resultar em morte ou lesões graves.

Figura 2 – Etiquetas de Aviso

Figura 3 – Etiquetas de Aviso

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4.3.3. Etiquetas de CUIDADO

Etiquetas de CUIDADO indicam uma situação potencialmente perigosa que, se não evitada, pode resultar em lesões pequenas ou moderadas. Também podem ser utilizadas para alertar contra práticas inseguras.

Figura 4 – Etiquetas de Cuidado

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4.3.4. Orientações de Posicionamento

Recomenda-se afixar as etiquetas conforme esquemático 6 a seguir:

Figura 5 – Posicionamento de Etiqu etas

Local

Exemplo de Etiqueta

Descrição

A

Afixar em protetores removíveis para avisar que o funcionamento sem o protetor irá expor partes móveis, o que gera riscos.

B

Afixar em transportadores em que há peças móveis expostas que devem ser desprotegidas para facilitar o funcionamento, ou seja, rolos, tambores, eixos, correntes, etc.

C

Idem “A”

Idem “A”.

D

É um aviso geral para os colaboradores de que o transportador possui acionamento automático e há risco de contato com peças móveis que deve ser evitado. Afixar ao longo do transportador e próximo às estações de trabalho caso existentes.

E

Afixar ao longo da lateral da passarela.

F

Afixar nas entradas de áreas fechadas que irão expor os empregados a riscos operacionais ou ambientais e aos quais só devem ter acesso pessoal treinado e autorizado, sob determinadas condições. Exemplos: transportadores de elevação, espaços confinados, etc.

6

 Para maiores informações verificar http://www.cemanet.org/safety-labels/ http://www.cemanet.org/safety-labels/

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Outros locais recomendados e não indicados no esquemático: Local

Exemplo de Etiqueta

Descrição

-

Sistema de vedação de correia e guias laterais.

-

Mesas de impacto.

-

Limpadores e raspadores raspadores de correia.

-

Sistemas de alinhamento de correia.

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4.4.. Requisitos Mínimos para a Estr 4.4 Estr utura do Tra Transport nsport ador de Correia

Visando a segurança dos colaboradores durante seu acesso e translado ao longo do transportador de correia, sua estrutura deve ser adequadamente dimensionada 7 conforme explanado a seguir: As estruturas devem possuir dimensão, construção e fixação seguras e resistentes, de forma a suportar os esforços solicitantes e ser constituídas de materiais e revestimentos resistentes a intempéries e corrosão, caso estejam expostas em ambiente externo ou corrosivo. No caso de transportadores de correia que operam com materiais altamente corrosivos, principalmente no caso de transporte de fertilizantes, para as grades do piso é indicada a utilização de polímero ao invés de material metálico. 4.4.1. Guardas de Proteção

Guardas de proteção em chapa expandida, tela galvanizada ou polímero de adequada resistência mecânica, com abertura máxima de 12mm x 25mm, devem ser instaladas nos pontos em movimento, sujeitos a contato com colaboradores, tais como: tambores, roletes (casos específicos), acoplamentos, freios, volantes, correias em “V” (correntes e cabos de aço), ao longo de carros de esticamento, roldanas, correias transportadoras (quando expostas em áreas de passagem de colaboradores), torres de contrapeso, dispositivos de amostragem, qualquer local onde seja necessária a segurança e proteção do colaborador. A área de proteção dos pontos de encontro entre correia e tambor deve impedir totalmente o contato do colaborador. colaborador. Do centro do tambor à extremidade da proteção, acompanhando a linha da correia, deve haver uma distância mínima de 1.100mm. As guardas de proteção devem ser facilmente removíveis e também devem permitir a inspeção visual do componente protegido8. As guardas devem ser encaixadas ou aparafusadas (intertravamento). (intertravamento). Em transportadores de correia elevados, para se evitar a queda de roletes de retorno ou outros objetos, deve ser instalada uma proteção em tela, chapa expandida ou chapa xadrez, ao nível do passadiço e embaixo da correia no lado do retorno com abertura máxima de 38mm x 75mm. 4.4.2. 4.4 .2. Chapas Chapas de Fechamento Fechamento para Transpor tadores Elevados

Transportadores Transportadores elevados sobre rodovias, ferrovias, equipamentos, edifícios, áreas de passagem de pessoal, etc. devem ser fechados na sua parte inferior para evitar a queda de material ou componentes. Devem ser fornecidos anteparos de segurança em tela com malha de 12mm e fio de 3mm, colocados somente sob a projeção da estrutura de apoio dos roletes, de maneira a evitar a queda de blocos de material (dimensão mínima de 20mm) ou componentes do transportador de correia. Nos casos onde houver necessidade de proteção contínua (passagem de ruas e passeios), esta deverá ser independente da estrutura do transportador de correia, pois caso haja acúmulo de material, esta sobrecarga não venha comprometê-la. Tais proteções, quando contínuas, devem possuir inclinação que possibilite escoamento do material bem como pontos de coleta, possibilitando facilidade de limpeza. li mpeza. 7 8

 Considera os requisitos da NR 12, NR 22, NBR 13742, NBR 13862 e SPE-ET-M-406.  Verificar detalhes típicos nas SPE-DT-M-501 a 505.

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4.4.3. 4.4 .3. Passadiç Passadiç os, Passarelas e Plataform as

Transportadores de correia, cuja altura da borda da correia transportadora esteja superior a 2,00m do piso, devem possuir, em toda a sua extensão, passadiços em ambos os lados. Passadiços internos de galerias devem ter pé-direito mínimo de 2.100mm. Exceto trans t ransportadores portadores de correia cuja correia transportadora transportadora tenha largura de até 762mm ou 30 polegadas que podem possuir passadiço em apenas um dos lados, devendo-se adotar se necessário o uso de plataformas móveis ou elevatórias para quaisquer intervenções e inspeções. Transportadores de correia acima de 200m devem possuir uma travessia segura (passarela) a cada 150m e no mínimo uma travessia antes do início da parte elevada da correia transportadora. transportadora. Todos os passadiços e passarelas 9  devem ter uma largura útil mínima de 700mm, exceto na região do esticamento vertical por gravidade, que, quando fisicamente possível, deve ter 1.000mm, até 600mm após cada tambor de desvio. Passadiços Passadiços que atendam simultaneamente a dois transportadores devem ter uma largura mínima de 1.000mm. Os pisos podem ser em chapa xadrez, chapa expandida ou grade. Quando em chapa xadrez, devem ser de 6mm. Quando em chapa expandida, devem ter abertura máxima de 36mm por 100mm. Quando em grade metálica, devem ser do tipo soldada. A fixação das grades na estrutura não pode ser feita por soldagem. Todo e qualquer piso deve estar apoiado na estrutura pelo menos 30mm ao longo de sua borda e deve ser fixado com solda intermitente, exceto as grades de piso, ou quando solicitado em contrário. Eletrodutos, tubos, bandeja de cabos, etc. não devem diminuir a largura útil do passadiço. Em estruturas de treliça, os cabos elétricos devem ser instalados em bandejas externas ao passadiço. Em galerias, é admissível que as bandejas sejam instaladas internamente na parte superior da estrutura. Se a bandeja de cabos estiver na área interna do passadiço, deve ser respeitado o pé-direito mínimo de 2.100mm. Pisos de plataformas ao redor de acionamentos ou chutes de transferência devem ser em chapa xadrez, para se evitar a queda de material ou componentes para os pisos inferiores. 4.4.4. 4.4 .4. Rampas Rampas de Acess o

Rampas de acesso a transportadores de correia devem possuir até 20° de inclinação em relação ao piso. É proibida a construção de rampas com inclinação superior a 20º em relação ao piso. Devem possuir largura mínima e demais características construtivas conforme indicado para passadiços, passarelas passarelas e plataformas plataformas no item anterior. As rampas com inclinação entre 10º e 20º em relação ao plano horizontal devem possuir peças transversais horizontais fixadas de modo seguro, para impedir escorregamento, distanciadas entre si 400mm em toda sua extensão quando o piso não for antiderrapante. antiderrapante.

9

 Verificar detalhes típicos tí picos nas SPE-DT-S-602. SPE-DT-S-602.

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4.4.5. 4.4 .5. Escadas Incl inadas

Os degraus das escadas metálicas podem ser em piso de grade ou chapa xadrez. Quando em chapa xadrez, devem ter ambas as extremidades dobradas para maior rigidez. A chapa deve ter espessura mínima de 6mm. As escadas devem atender aos requisitos mostrados na figura a seguir, respeitando preferencialmente uma inclinação de 30° a 34°, que apresentam menores riscos. Utilizar ângulos acima desta faixa aumenta o risco de acidentes e só devem ser usados em situações extremamente necessárias. α

P (mm )

A (m m )

F (m m )

30° 32° 34° 36° 38° 40°

295 280 275 260 250 240

1 70 1 75 1 85 1 90 1 95 2 00

23 00 23 00 24 00 24 00 24 00 24 00

Figur a 6 – Dimension Dimension amento de Escadas Inclinadas

As escadas10 devem ter uma largura mínima útil de 800mm, sendo 1.000mm o valor ideal a ser usado, sempre que possível. Seu maior lance sem descanso não poderá ser superior a 3.600mm na vertical. 4.4.6. 4.4 .6. Escadas Escadas de Marinheiro

A utilização de escadas de marinheiro só é permitida no acesso à torre do contrapeso do transportador de correia, ou no acesso às passarelas sobre transportadores elevados, somente quando o espaço não permitir a utilização de escadas inclinadas. As escadas de marinheiro 11  devem ter de 450mm a 500mm de largura, sendo que acima do piso ao qual a escada dará acesso, sua largura deve ser de 700mm, facilitando a saída do usuário. Os degraus devem ser em barra redonda de 19mm, encaixados e soldados em montante de barra de 64mm x 13mm ou cantoneira de 64mm x 6mm e espaçados em 300mm. Escadas com mais de 3.000mm de altura devem ser providas de guarda-corpo a partir de 2.100mm acima do piso inferior até o nível do corrimão do nível superior. O diâmetro interno do guarda-corpo deve ter entre 650mm e 750mm. 7 50mm. As barras verticais do guarda-corpo devem ser de 38mm x 6mm, espaçadas em até 300mm de centro a centro, apoiadas em anéis de 64mm x 6mm, fixos na escada e espaçados em no máximo 1.100mm. Deve haver um espaçamento mínimo de 200mm entre os degraus da escada e a face da parede ou de qualquer outro elemento que possa dificultar a sua utilização. Para escadas em um único lance, a altura máxima é de 5.000mm. Quando houver mais de um lance, devem ser previstas plataformas intermediárias de descanso e a altura máxima é de 5.000mm entre duas plataformas. Os lances consecutivos devem ser paralelos e distanciados no mínimo 700mm entre si. 10

 Verificar detalhes típicos nas SPE-DT-S-603, 610 e 613.  Verificar detalhes típicos tí picos nas SPE-DT-S-605 SPE-DT-S-605 a 608.

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4.4.7. 4.4 .7. Corr Corr imãos

Todas as escadas, plataformas, passadiços, passarelas e outros locais onde exista risco de queda ou se queira evitar a aproximação de pessoal devem ter corrimãos. Onde houver equipamentos móveis, móveis, devem-se devem-se usar corrimãos ao redor da sua área de atuação sempre que tecnicamente tecnicamente possível. Os corrimãos12 devem atender às dimensões mostradas na figura a seguir.

Figura 7 – Dimension Dimension amento de Corrimãos

4.4.8. Estrutura Principal do Transportador de Correia

O projeto geral do transportador deve considerar uma estrutura que possibilite a troca de tambores de desvio de forma segura e com o mínimo de interferência possível com as diagonais ou outras peças para permitir uma fácil remoção do tambor completo com mancais. Na parte inferior é permitida a colocação de peças removíveis. O corrimão deve ser removível nessa região. O passadiço na região dos tambores de desvio do esticamento deve ter sua largura aumentada para 1.000mm, exceto quando fisicamente impossível. Os contrapesos de esticamento por gravidade devem ter furos para drenagem, chapa em “V” invertido (ângulo máximo do vértice de 80°) para evitar o acúmulo de material sobre a caixa; quatro olhais para içamento; indicação em pelo menos duas faces opostas, visíveis do piso, de forma indelével o peso total do contrapeso. A caixa do contrapeso deve ser guiada em toda a extensão da torre até o nível do piso. Devem ser previstas plataformas de manutenção para o tambor de esticamento. Nas torres de esticamento devem ser previstas escadas de acesso ao topo da torre. Na estrutura da torre devem ser previstos pontos dimensionados dimensionados para receber uma ou mais talhas para alívio do contrapeso e auxílio da manutenção do tambor de esticamento, quando necessário. Para contrapesos maiores que 60.000N, as estruturas devem ser projetadas de tal forma a não impedir a utilização também de guindastes. Ao redor das torres de contrapeso ao nível do solo e em pisos intermediários, devem ser instaladas guardas de proteção de fácil f ácil remoção13. Os carrinhos de esticamento horizontais devem possuir dispositivos que impeçam seu descarrilamento. A linha de ação do cabo de ligação entre o carrinho e o tambor de esticamento deve coincidir com a linha de ação da resultante das forças que atuam na correia, para se evitar a criação de momentos fletores capazes de provocar seu

12

 Verificar detalhes típicos nas SPE-DT-S-602, 603, 611 e 612.  Verificar detalhes típicos tí picos na SPE-DT-M-507.

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descarrilamento. Batentes devem ser instalados de ambos os lados e, em caso de colisão, devem atingir a estrutura do carro e não suas rodas. As roldanas dos cabos de aço devem ter proteção em chapa lisa para evitar o acúmulo de pó ou entrada de pedra entre o cabo e a roldana. Verificar ainda recomendações e requisitos informados no capítulo específico sobre sistema de esticamento da SPE-ET-M SP E-ET-M-406. -406. Pontos onde seja necessária a lubrificação com o transportador de correia em movimento devem ser de fácil acesso e seguros, não sendo necessária a retirada de guardas de proteção ou outros dispositivos de segurança. Quando conveniente, os pontos de lubrificação devem ser puxados para locais seguros por tubulação adequada. As casas de transferência, ao nível do piso, pelo menos dois lados devem permitir a entrada de veículo de limpeza. Os chutes de transferência devem ser projetados de forma a englobar também o tambor de encosto, quando existente. Quando o arranjo não permitir, deve ser feito um chute específico para coletar o material fino da região do tambor de encosto. en costo. Tubos, eletrodutos, etc. não devem impedir a limpeza li mpeza embaixo da correia no retorno. A instalação de tubos, eletrodutos, etc., quando indispensável, deve ser só de um lado do transportador. transportador. Entre estruturas adjacentes, adjacentes, o pé-direito mínimo deve ser de 2.100mm. O projeto de transportadores de correia devem sempre considerar a necessidade de limpeza das áreas ao seu redor. 4.4.9. 4.4 .9. Iluminação Ilumi nação

Os locais de trabalho de transportadores de correia devem possuir sistema de iluminação permanente14 que possibilite boa visibilidade dos detalhes do trabalho, de forma que não provoquem ofuscamento, reflexos, incômodos, sombras, contrastes excessivos excessivos e efeito estroboscópico. O efeito estrobosc e stroboscópico ópico pode transmitir a sensação de que um movimento rotativo tem uma velocidade inferior àquela que realmente tem, que a sua direção é contrária ou que inclusive o transportador de correia ou seus componentes está parado. Este efeito tem um elevado grau de perigo p erigo e pode originar acidentes com alguma gravidade. A iluminação das partes internas de transportadores de correia que requeiram operações de ajuste, inspeção, manutenção ou outras intervenções periódicas deve ser adequada e estar disponível em situações de emergência, quando for exigido o ingresso de pessoas, com observância, ainda das exigências específicas para áreas classificadas. Em transportadores de correia que operam dentro de túneis e poços (em conjunto com viradores de vagão, por exemplo), é obrigatória a existência de sistema de iluminação estacionária. estacionária. Deve-se manter o nível mínimo de iluminação média de 50Lux15. As instalações que dependam de iluminação artificial, cuja falha possa colocar em risco acentuado a segurança das pessoas, devem ser providas de iluminação de emergência.

14 15

 Conforme NR 22, NR 29, NBR 13742 e NBR 13862.  Conforme NR 22 e NR 29.

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4.5.. Manutenção, Inspeção, Preparação, Aju stes e Reparos 4.5 Reparos

Transportadores de correia e seus componentes devem ser submetidos à inspeção sensitiva, manutenção manutenção preditiva, preventiva e corretiva corretiva e limpeza industrial, industrial, na forma e periodicidade determinada pelo Plano Diretor de Manutenção, com base nos dados do fabricante e conforme as normas aplicáveis. aplicáveis. Todas as intervenções devem seguir os procedimentos de trabalho e segurança específicos para cada atividade. Antes de iniciar as intervenções, a equipe responsável pela execução deve realizar uma avaliação prévia, estudar e planejar as atividades e ações a serem desenvolvidas no local, de forma a atender os procedimentos indicados, os princípios técnicos básicos e as melhores técnicas de segurança aplicáveis ao serviço. As manutenções preditivas, preventivas e corretivas com potencial de causar acidentes devem ser objeto de planejamento e gerenciamento efetuado por profissionais profissionais capacitados capacitados e habilitados. A inspeção sensitiva e a manutenção preditiva, devido a suas características de levantamento de dados, são realizadas também com o transportador de correia em funcionamento. Os colaboradores que executam estas atividades devem ser devidamente capacitados e habilitados e observar com atenção as premissas de segurança e normas aplicáveis para reduzir o i mpacto da exposição aos riscos. As manutenções preditivas, preventivas e corretivas devem ser registradas e acompanhadas em sistema informatizado, com no mínimo os seguintes dados: Cronograma de manutençã manutenção; o;

Peças reparadas ou substituídas;

Intervenções Intervenções realizadas;

Condições Condições de segurança do equipamento;

Data da realização de cada intervenção; intervenção;

Equipe responsável intervenções.

Serviço realizado;

pela

execução

das

A manutenção, inspeção, reparos, limpeza, ajuste e outras intervenções que se fizerem necessárias devem ser executadas por profissionais profissionais capacitados, capacitados, qualificados ou habilitados, formalmente autorizados, com total atendimento aos requisitos e procedimentos procedimentos das normas aplicáveis, as premissas de segurança segurança apresentadas neste manual e especificamente aos RACs, principalmente os RAC 04, RAC 05, RAC 06, RAC 07 e RAC 11. As ferramentas devem ser apropriadas ao uso a que se destinam, proibindo-se o emprego de defeituosas, danificadas danificadas ou improvisadas improvisadas inadequadamente. Observar ainda a utilização de sistemas e dispositivos de retenção com trava mecânica, para evitar o movimento de retorno acidental de partes basculadas, articuladas ou elevadas por efeito da gravidade, especialmente na região de esticamento e contrapeso, assim como na troca de roletes e seus componentes. Esse procedimento também deverá ser observado nas atividades de troca e reparo da correia transportadora. transportadora. Nas manutenções de transportadores de correia, sempre que detectado qualquer defeito em peça ou componente que comprometa a segurança, deve ser providenciada sua reparação ou substituição imediata por outra peça ou componente original ou equivalente, de modo a garantir as mesmas características e condições seguras de uso.

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4.6.. Chave de 4.6 d e Emergênci a

Dispositivo destinado a parar o transportador quando esse esteja operando em condição de risco ou emergência. Devem ser instaladas instala das em ambos os lados do transportador contínuo e de maneira que a distância entre duas chaves adjacentes não exceda a indicada pelo fabricante.

Figura 8 – Exemplos de Chave de Emergência

As chaves de emergência pré–tensionadas devem ser providas de monitoramento de cabo rompido, para que seja garantida a função de segurança segurança de parada em situação de emergência do transportador, assim como também providas de elemento de comutação com manobra positiva de abertura, ou seja, elementos ligados ao dispositivo de comutação por peças com ligação l igação rígida (ruptura positiva). 4.6.1. Seleção de Tecnologia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Cabo Pré Tensionado Tensionado

Atende

N/A

Alta

Cabo Não Pré Tensionado

Não Atende

N/A

Baixa

O cabo não pré-tensionado não atende as normas de segurança, pois a chave não é acionada em caso de ruptura do cabo. 4.6.2. 4.6 .2. Pontos de Instalação

Devem ser instaladas ao longo dos transportadores, de ambos os lados, exceto quando o acesso for de um só lado. A distância entre duas chaves adjacentes deve ser indicada pelo fabricante, porém não deve ser superior a 50m e a distância das extremidades não deve ser superior a 25m.

Figura 9 – Distânci a entre Chaves Chaves d e Emergênci Emergênci a

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Na região do acionamento, em local de fácil acesso e bem visível, deve ser instalada para cada motor uma chave de emergência tipo soco (cogumelo). O cabo de puxamento deve ser apoiado em suportes fixados na estrutura do transportador (longarina principal) e ser provido de sistema de tensão. O cabo de puxamento, molas de tensão e demais acessórios devem ser de material altamente resistente a corrosão. O material que cobre o cabo deve ser resistente o suficiente para suportar a força sem descascamento descascamento do cabo. A força aplicada no cabo deve ser de 200N e o deslocamento do operador 400mm. As chaves de emergência devem parar imediatamente o equipamento e o seu rearme só deve ser possível localmente. A instalação das chaves se inicia com a inserção do cabo conforme abaixo.

Figura 10 – Inst alação alação d e Chave de Emergência

Em seguida o cabo deve ser passado através do tensionador. Para garantir a tensão, o tensionador deve ser ajustado até atingir o ponto central do visor na chave de emergência.

Figura 11 – Instalação de Tensio Tensio nador

O espaçamento entre os olhais de guia (“rabos de porco”) deve ser de 2 a 3m. Esta distância evita o acionamento acidental da chave devido à vibração excessiva do cabo, além de garantir que haja espaço para que o cabo seja puxado, acionando a chave. O primeiro e o último olhal devem ser instalados o mais próximo possível da chave. A distância recomendada é de 300mm. A chave não deve ser ligada diretamente à parede, conforme figura a seguir.

Figura 12 – Posiç ão d a Chave

Após completa a instalação, deve-se fazer um teste operacional incluindo todas as operações possíveis da chave. REV04 – 17 SET 2012

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4.6.3. 4.6 .3. Garantia Garantia de Funci onamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Ao ser acionada a chave de emergência, seus contatos devem atuar diretamente ou através dos contatos de relé eletrônico de segurança específico e dedicado no contator elétrico do acionamento acionamento do motor principal do transportador, transportador, desligando-o. Não é permitido que esse sinal de desarme por segurança/ emergência seja transmitido por saídas de CLP a não ser que esses equipamentos sejam homologados para tal (IEC 60204-1), em outras palavras, CLP dedicados a segurança. 4.6.4. 4.6 .4. Instrução Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender o princípio de funcionamento do sistema. Estudar Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas - Máquina Fotográfica; - Pirômetro óptico; - Estetoscópio; Estetoscópio;

Atividades - Verificar acúmulo de material, sinais de trinca e corrosão, fixação e vedação do cabo no prensa cabo; - Verificar estado da haste de acionamento, empeno da lira / roldana;

- Caneta de vibração;

- Verificar fixação da chave na tampa e base, verificar parafusos faltantes e as condições do batente de acionamento da chave.

- Pincel;

- Verificar estado da cordoalha de acionamento e tensionador;

- Bolsa de ferramentas completa. eta.

- Observar no visor do indicador de tensão se esta na posição correta (no centro).

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

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Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Efetuar limpeza externa com o auxílio do pincel ou toalha industrial; - Verificar a fixação da chave no seu suporte; - Abrir a tampa (utilizar (utilizar ferramenta adequada) e verificar verificar a borracha de vedação da chave. Se constatar ressecamentos, providenciar providenciar a troca; - Completar ou trocar parafusos se faltando ou em condições ruins; - Efetuar limpeza interna utilizando a toalha industrial e observar possíveis infiltrações de umidade e poeira. - Verificar se o cabo de aço é de 1/8"", plastificado na cor vermelha. Corrigir se necessário; - Verificar a perfeita fixação e vedação do cabo no prensa cabo; - Verificar o estado dos blocos de contatos quanto a sua fixação, trincas ou quebras e a conservação da fiação elétrica interna da chave, quanto a ressecamentos ou marcas na isolação dos fios; - Checar sinais de desgaste nas partes internas, ponta do atuador do bloco de contato verificando se estão lubrificados; - Testar continuidade dos contatos na posição normal e atuada; - Acionar a chave de emergência, puxando o cabo de acionamento da mesma, conferindo o funcionamento mecânico mecânico e abertura do contato, monitorando a mudança m udança do estado do contato (aberto ou fechado), com o multímetro na escala de resistência; - Verificar e testar alavanca de reset, certificando travamento e liberação da chave (após reset), assegurando rearme da chave; - Verificar os suportes e cabos cabo s de acionamento da chave de emergência, observando observando sua fixação, estado de conservação e tensão; - Verificar se a distância distância entre as chaves está de acordo com as recomendações deste manual. Solicitar correção se necessário; necessário; - Verificar se o acionamento da chave ocorre a no máximo 1cm de flecha do cabo ou 30° da haste de acionamento. Corrigir se necessário; - Fazer limpeza do tensionador e em caso de ajuste aj uste de tensão utilize uma chave allen de 5mm. Enquanto for girando a chave no tensionador, observe o indicador de tensão até atingir a posição correta; correta; - Após ajuste da tensão, acionar chave de emergência, conferindo atuação e posição do indicador de cabo tensionado na parte frontal da chave; - Certificar atuação status no PLC (desarme do contator do motor do acionamento principal); - Algumas chaves (ex. rockwell) atuam diretamente no contator e não mais no PLC.

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4.6.5. 4.6 .5. Inspeção de Re Recebim cebim ento Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE.

Verificar continuidade dos contatos elétricos com multímetro, acionando o botão de emergência.

Vedação e roscas da entrada / saída de cabos elétricos.

Verificar a operação do indicador de status, acionando manualmente a chave.

Vedação da tampa e seus parafusos.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante.

A existência de trincas no invólucro da chave. Garantia da continuidade dos contatos elétricos com multímetro, acionando acionando manualmente a chave.

Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

4.6.6. 4.6 .6. Ins Instruç trução ão de Armazenamento e Conservação

Deve ser mantido na embalagem original do fabricante, conservado e armazenado no almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva e pó e protegido de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento funcionamento a qualquer q ualquer momento. 4.6.7. 4.6 .7. Dados Dados para Aqui siç ão Item

Especificação

Material do Invólucro

Liga fundida p/ aplicação pesada

Material da Porca da Argola

Aço Inoxidável Inoxidável

Grau de Proteção

IP 66

Temperatura Temperatu ra Operação

- 25ºC a 80ºC

Vida Útil Mecânica

1.000.000 manobras

Tensão de Isolação Nominal

500V

Corrente Elétrica Térmica (Ith)

10A

Contato de Segurança

2 NF ou 3 NF ou 4 NF com ação de abertura direta

Entrada de Eletroduto

3 x M20, 3 x 1/2 pol. NPT, tipo desconexão rápida

Distância Máxima entre Chaves

A ser informada pelo Fabricante

Montagem

Qualquer posição

Normas

EN60947-5-5, ISO13850, ISOTR 12100, IEC 60947-5-1, 60947-5-1, EN 418

Observar ainda a SPE - EG-J-401 - Especificação Geral Fornecimento de Automação em Equipamentos Mecânicos - Rev01.

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4.7.. Alarme 4.7 Alar me Sonoro Sonor o de Partida Partid a (Sir (Sirene) ene)

Equipamento destinado a alertar e sinalizar através de alarme sonoro quando o transportador transportador de correia vai iniciar operação.

Figura 13 – Exemplo Exemplo s de Alarme Sonor o de Partida (Sirene)

Deve ser instalado em locais onde possam ser audíveis de qualquer ponto ao longo do transportador de correia. 4.7.1. 4.7 .1. Seleção Seleção d e Tecnolog ia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Sirene

Atende

N/A

Alta

A sirene deve tocar por no mínimo 20s antes que ocorra a partida do transportador (mandatório conforme NR 22 e demais normas aplicáveis) e não junto com sua partida. Deverá ter uma pressão sonora de 110dB a 5m. 4.7.2. 4.7 .2. Pontos de Instalação

Instalação obrigatória: Compri mento do TR

QTD e Posiç Posição ão

Até 400m

1 sirene na cabeça

De 400 a 1.000m

1 sirene na cabeça e 1 na cauda

Acima de 1.000m

1 sirene na cabeça, 1 na cauda e 1 intermediária

Casos particulares deverão ser estudados separadamente quanto à necessidade de instalar mais sirenes que o indicado. 4.7.3. 4.7 .3. Garantia Garantia de Funci onamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

O alarme sonoro de partida deverá ser intertravado com o acionamento do transportador de correia de maneira que no momento de início de operação, a sirene seja automaticamente acionada por no mínimo 20s antes ante s da movimentação da correia transportadora a fim de garantir que colaboradores próximos ao equipamento estejam atentos ao movimento da mesma e se afastem.

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4.7.4. 4.7 .4. Instrução Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas

Atividades

- Máquina Fotográfica;

- Verificar acúmulo de material;

- Pirômetro óptico;

- Verificar fixação da sirene no suporte; - Verificar presença dos parafusos de fixação;

- Estetoscópio; Estetoscópio;

- Verificar prensa-cabo folgado / solto;

- Caneta de vibração;

- Verificar atuação da sirene ao iniciar a partida.

- Pincel;

Caso a sirene não atue em qualquer início de partida, deve ser solic itada a troca imediata da sirene.

- Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já j á tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. Carcaça e Base

- Verificar acúmulo de sujeira, danos físicos, pintura danificada e falta ou dano em parafusos - Verificar fixação e executar limpeza.

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 Ati vi vidad dad es Sirene

- Limpar externamente a sirene; - Verificar fixação da sirene no suporte; - Abrir e retirar a tampa / caixa de ligação; - Verificar ausência de tensão utilizando multímetro; - Verificar presença de umidade e corrosão; - Executar limpeza interna; - Verificar bornes e conexões elétricas; - Verificar fios e cabos quanto a danos no isolamento, descoloração e carbonização; - Verificar estado e existência existência de iden identificação tificação dos cabos (força e controle); - Se for mecânica, verificar escovas e substituir se necessário; - Verificar aterramento (conexão e fixação); - Recolocar tampa vedando com fina camada de silicone; - Vedar possíveis entradas de água e/ou sujeira. Eletrodutos e Acessórios

- Verificar falta ou dano em eletrodutos (rígido e flexível), luvas, conexões, calha, bandeja, conduletes, tampa, parafusos e fixações; - Falta, dano ou folga em box ou prensa-cabo.  Aterr  At erramen amento to El étr ico

- Falta ou dano em cabo de aterramento e conexões; - Terminal de ligação danificado danificado (oxidado, quebrado). Teste

- Desbloquear energia e testar sirene.

4.7.5. 4.7 .5. Inspeção de Re Recebim cebim ento Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE.

Garantir o desempen desempenho ho sonoro, alimentando eletricamente a sirene (teste).

Vedação e roscas da entrada / saída de cabos elétricos.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante.

Vedação da tampa e seus parafusos. A existência de trincas no invólucro da sirene.

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Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

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4.7.6. 4.7 .6. Ins Instruç trução ão de Armazenamento e Conservação

Deve ser mantido na embalagem original do fabricante, conservado e armazenado no almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva e pó e protegido de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento funcionamento a qualquer momento. 4.7.7. 4.7 .7. Dados Dados para Aqui siç ão Item

Especificação

Consumo Máximo

15W

Potência de Áudio

Pulsos de 60 Wpp

Pressão Acústica a 5m

110dB +/- 5%

Tensão Aplicada

1 kV – 1 minuto

Temperatura Ambiente

- 10°C a 60ºC

Grau de Proteção

IP 65

Alimentação Elétrica

220 Vac - 60Hz

Tolerância de Alimentação

+/- 15%

Observar ainda a SPE - EG-J-401 - Especificação Geral Fornecimento de Automação em Equipamentos Mecânicos - Rev01.

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5. SISTEMAS E DISPOSITIVOS PARA PROTEÇÃO

Transportadores de correia, devido a sua extensão e custo unitário da correia transportadora, apresentam elevado impacto no orçamento16  de cada planta ou terminal17, onde o aproveitamento pleno de sua vida útil é mandatório para reduzir custos operacionais. operacionais. O histórico de ocorrências portuárias nos terminais de Tubarão e Portos Sul (DIOP) e Ponta da Madeira (DIPN) em 2010 indicam como ocorrências com transportadores de correia impactam em nossas operações conforme figuras a seguir. Acidente com Correia 27%

DIOP

DIPN

Outras Ocorrênci as 73%

Outras Ocorrênci as 36%

Acidente com Correia 64%

Figur a 14 – Porcentagem de Acidentes c om Correias no s Terminais Terminais em 2010 2010

Durante o ano de 2011, foram aplicadas diretrizes e dispositivos de proteção nos transportadores de correias nas áreas dos terminais, o que reduziu em 51% o total de trocas corretivas (em metros) devido a acidentes com correias transportadoras 18. Acidente com Correia (m); 37.493; 37%

Acidente com Correia (m); 18.062; 18%

2010

Fim de Vida Útil (m); 62.916; 63%

2011

Fim de Vida Útil (m); 81.950; 82%

Figur a 15 – Comparativo Comparativo do Consumo d e Correias em metros - 2010 2010 e 2011 2011

A fim de mitigar os riscos de ocorrências de acidentes materiais com correias transportadoras, as diretrizes e dispositivos de proteção apresentados 19  a seguir devem ser considerados no projeto, implantação, operação e manutenção de transportadores transportadores de correia.

16

 Juntamente com pneus fora de estrada e combustíveis, combustíveis, correias transpo t ransportadoras, rtadoras, devido ao custo unitário e consumo, apresentam grande impacto na matriz de custeio da empresa. 17  Transportadores de correia são responsáveis por grande parte da movimentação m ovimentação de material nos terminais e representam o maior custo de material para a manutenção portuária. 18  Conforme histórico de ocorrências portuárias e acompanhamento de trocas de correias transportadoras em 2011. 19  Observar atendimento a exigência da NR 22, NBR 13742 e NBR 13862.

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5.1. PREVENÇÃO CONTRA CORTE LONGITUDINAL (RASGO)

O acidente por rasgo pode ser dividido em dois tipos principais: o corte longitudinal e o corte pontual, de acordo com a extensão do dano. Tipo

Extensão

Principais Ca Causas usas Entrada de corpos estranhos

Corte longitudinal

Cortes de grande extensão

Queda de componentes do chute Roletes ausentes ou danificados Destaque de tiras de correia Impacto do próprio material

Corte pontual

Pouca extensão ou praticamente pontual (< 0,5m)

Entrada de corpos estranhos Queda de componentes do chute Desgaste excessivo da cobertura

Devido ao próprio movimento de translação da correia transportadora, caso o sistema não seja paralisado em tempo hábil, é possível perder toda a correia transportadora ou grande trecho com a ocorrência de um corte longitudinal. longitudinal. Já o corte pontual gera prejuízo devido a aumentar a ocorrência de material fugitivo (impacto na limpeza), sem necessariamente impedir o completo funcionamento do transportador de correia na grande maioria das ocorrências. Assim cada tipo de ocorrência de corte deve ser atacado de forma diferente para que seja evitado ou reduzido seu impacto caso ocorra. Este manual se concentrará na proteção contra cortes longitudinais devido a seu maior impacto. Além disso, as providências para proteção contra cortes longitudinais reduzem também o risco de cortes pontuais. 5.1.1. 5.1 .1. Condições Condições que tornam po ssível a ocorr ência de Corte Longitudi nal

Estas condições estão relacionadas à causa da ocorrência em si. São condições que permitem a entrada de corpos estranhos (sucata ou material em bloco) no sistema e que estes corpos estranhos por ventura se engastem em algum ponto do transportador de correia, criando um perfil cortante. Também nesta classe estão condições da própria estrutura do transportador de correia que podem se tornar um ponto de perfil cortante como cavaletes sem roletes, roletes travados ou chapas de desgaste e outros componentes metálicos que venham a entrar em contato com a correia transportadora. transportadora. Item

Condição de Falha

Possíveis Origens Sucata metálica e corpos estranhos na descarga dos Viradores de Vagões

01

Corpos estranhos

Dentes de caçamba de EPs, RPs ou ERs Sucata metálica e corpos estranhos nas pilhas

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Principais Providências Instalar grelhas nas moegas de alimentação Utilizar detector de metal e extrator de sucata

38

Item

Condição de Falha Componentes soltos de chutes e transferências

02

Danos em roletes 03

Cavaletes sem rolos ou rolos travados

Destaque de tiras de correia

04

Possíveis Origens

Principais Providências

Baixa freqüência de inspeção e manutenção

Inspeção e manutenção adequada

Manutenção sem zelo

Utilizar detector de metal e extrator de sucata

Tipo incorreto ou instalação incorreta

Utilizar tipo correto Inspeção e manutenção adequadaa de roletes adequad

Baixa freqüência de inspeção e manutenção

Manter rotina de limpeza

Material acumulado gerando travamento

Evitar condições que geram material fugitivo

Espessura da cobertura de correia incorreta

Dimensionar corretamente a espessura de carga

Chutes que permitem impacto na queda do material na correia

Dimensionar corretamente as rampas dos chutes

Emenda mal executada

Executar emendas conforme melhores práticas

Postergação de troca por fim de vida útil (desgaste de cobertura)

Evitar ultrapassar a vida útil da correia (desgaste de cobertura)

Como estas condições de falha possibilitam a ocorrência de cortes longitudinais, longitudinais, atuar na sua contenção ou eliminação é o melhor caminho caminho para sanar a ocorrênc o corrência ia de cortes longitudinais nos terminais portuários. 5.1.2. Condições que permitem maior impacto da ocorrência de Corte

Estas condições estão relacionadas com a detecção da ocorrência, ou seja, o corte já iniciou e seu objetivo é acionar mecanismos de proteção que desligam a correia transportadora para evitar que o corte longitudinal avance por uma extensão muito grande. Basicamente se trata dos dispositivos de proteção, sua correta instalação e posicionamento posicionamento e sua manutenção preventiva adequada. Item

Condição de Falha

Possíveis Origens

01

Dispositivos inadequados

Especificação incorreta

02

Dispositivos Dispositivos corretos, porém sem funcionamento

Baixa freqüência de inspeção e manutenção

03

Dispositivos Dispositivos corretos, em funcionamento, porém impacto ainda é elevado

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Detector bloquea bloqueado do Quantidade insuficiente Posicionamento incorreto

Principais Providências Substituir por dispositivos adequados Inspeção e manutenção adequada Substituir danificados Retirar bloque bloqueio io Revisar quantidade e posicionamento dos dispositivos

39

Como estas condições de falha permitem maior impacto no caso da ocorrência de cortes longitudinais, sua correção é fundamental para reduzir este impacto. Somado às ações recomendadas recomendadas de contenção contenção ou eliminação das condições condições que possibilitam a ocorrência (conforme capítulo 5.1.1), encontramos uma solução robusta para sanar a ocorrência ocorrência de d e cortes longitudinais nos terminais portuários. A seguir apresentam ap resentamos os opções de dispositivos de proteção contra cortes longitudinais. 5.2.. Grelhas de Prot eção 5.2

Seu objetivo é evitar a entrada de corpos estranhos estranhos no sistema, que ao se engastar na estrutura dos transportadores de correia podem formar perfis cortantes e ocasionar cortes na correia transportadora.

Figura 16 – Exemplos d e Grelha de Proteção

Sua abertura de malha deve ser entre 8 a 10 vezes maior que a granulometria média do material movimentado a fim de d e evitar entupimentos, uma vez que o objetivo é retirar corpos estranhos e não restringir a passagem de material. 5.2.1. Seleção de Tecnologia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Grelha metálica

N/A

Atende

Alta

Poderá ser utilizada cobertura de material duro para aumentar a resistência à abrasão e assim a durabilidade d urabilidade da grelha de proteção. 5.2.2. 5.2 .2. Pontos de Instalação

Nos terminais portuários é recomendada a instalação de grelhas de proteção nas moegas dos alimentadores dos viradores viradores de vagão onde há a entrada do sistema. sistema. Transportadores de correia que possuam moegas móveis e são alimentados por pás mecânicas, também devem possuir grelhas de proteção, principalmente aqueles que recebem materiais oriundos de limpeza operacional e rechegos. rechegos.

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5.2.3. 5.2 .3. Garantia Garantia de Funci onamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Não se aplica. 5.2.4. 5.2 .4. Instrução Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho d esenho esquemático esquemático da instalação, instalação, identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas - Máquina Fotográfica; - Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

Atividades - Verificar acúmulo de material; - Verificar fixação da estrutura; - Verificar a integridade física;

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção c orreção ou revisadas caso já tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa; - Equipamento de solda completo.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Retirar acúmulo acúmulo de material e verificar danos físicos; - Efetuar reparos ou substituir substituir peças / conjunto conjunto conforme necessário; necessário;

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5.2.5. 5.2 .5. Inspeção de Re Recebim cebim ento Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Integridade física e ausência de trincas / deformações.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

5.2.6. 5.2 .6. Ins Instruç trução ão de Armazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. 5.2.7. 5.2 .7. Dados Dados para Aqui siç ão

Opcionalmente, devido a sua simplicidade, este dispositivo pode ser fabricado diretamente pela própria área de manut manutenção. enção. Tanto para fabricação própria, quanto para aquisição externa, um desenho específico deve ser elaborado de acordo com as características técnicas do ponto de instalação. Este desenho deve servir de base de dados para aquisição, aquisição, fabricação e instalação.

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5.3. Detector de Corte Longitudinal (Rasgo)

Trata-se de um dispositivo cuja finalidade é detectar o início do surgimento de corte longitudinal na correia transportadora e provocar a interrupção imediata do funcionamento do transportador de correia. Com isso, evita-se o prolongamento do corte longitudinal, porém não o seu surgimento. 5.3.1. Seleção de Tecnologia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Detector de Bandeja

N/A

Atende Parcial

Média

Detector de Fios

N/A

Atende Parcial

Média

Acelerômetro / Medição Volumétrica

N/A

Em estudo / teste

Em estudo / teste

Medição Volumétrica por Scanner

N/A

Em estudo / teste

Em estudo / teste

Detector Laser

N/A

Em estudo / teste

Em estudo / teste

5.3.1.1. Detector de Bandeja

Este mecanismo, além de tradicional, é muito simples. Trata-se de uma bandeja de tela montada em balanço com contrapeso sobre um eixo com mancais de rolamento. O mesmo é montado sob a região de carga da correia. Quando ocorre o corte e a separação da correia em duas partes, o material em carga escorre pelo corte, acumula sobre a bandeja, que com o peso, gira sobre o eixo, elevando uma haste que aciona seu sensor. Veja figura abaixo.

Figura 17 – Exemplos Exemplos de Detector Detector de Bandeja

Ainda é possível regular a posição do contrapeso e dos sensores para acertar a sensibilidade sensibilidade do detector, send sendoo um sensor sensor para emitir alarme e outro o utro para emitir sinal de parada. Na prática, detectores com apenas um sensor, que emite sinal de parada, são mais utilizados. A tela pode ser de material metálico ou não, sendo recomendado observar sua malha de acordo com a granulometria do material transportado para evitar acúmulo por material fugitivo e falsos alarmes. Outra recomendação importante é que a bandeja seja de largura inferior à largura da correia, com o mesmo objetivo de evitar acúmulo

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de material fugitivo. Porém ainda se fazem necessárias inspeção e limpeza periódica para garantir bom funcionam f uncionamento. ento. Devido ao seu princípio de funcionamento, esse dispositivo não detecta ocorrências em que as bandas cortadas trespassam trespassam entre si, o que impede a queda de material na bandeja, e enfim o não acionamento do mecanismo. A mesma ineficiência é observada observada em cortes que ocorrem em operação operação a vazio. 5.3.1. 5.3 .1.2. 2. Detect Detector or de Linha Li nha

Em função do detector de bandeja atuar somente a partir da queda de material, ele não é capaz de detectar a ocorrênc o corrências ias de tiras ti ras soltas que podem vir a gerar um corte e assim agir preventivamente. Para este caso foi desenvolvido o detector de linha. Tão simples e tradicional quanto o detector de bandeja, o detector de linha possui um suporte por onde se passa uma ou mais linhas que podem ser fios de nylon (mais comum) ou cabos de aço de pequeno calibre. Estas linhas estão interligadas a um contrapeso e sensor. Quando uma tira entra em contato com as linhas, puxa as mesmas e assim aciona o sensor através do contrapeso.

Figura 18 – Exemplos Exemplos de Detector Detector de Linh a

A diferença entre utilizar somente uma ou várias linhas é de que com uma maior quantidade de linhas, além de detectar as tiras, este mecanismo também poderá detectar cortes com a queda de material. Porém não substitui completamente o detector de bandeja e assim é usual utilizar somente uma linha para detectar tiras soltas e que trabalhe em conjunto com o detector de bandeja. Existem dois modelos básicos: a) suporte em ângulo, onde se ajusta o formato para acompanhar o ângulo de inclinação do rolete, utilizado na carga e b) suporte plano, utilizado no retorno. Em ambos os casos deve se observar a adequada tensão da linha ou linhas (devem ficar rixas) e a distância até a face da correia entre 100 a 150mm para que seu funcionamento funcionamento seja adequado. 100 a 150mm 100 a 150mm

Carga

100 a 150mm

Retorno

Figura 19 – Montagem do Detector Detector de Linh a – Distânci Distânci a da Correia

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5.3.2. 5.3 .2. Pontos de Instalação

É recomendado instalar em conjunto um detector de bandeja e um detector de linha sob a carga logo após o chute de transferência a uma distância de 3 a 5m a partir do final da guia lateral na saída do chute. Isso se deve ao fato de que a maior incidência de engaste de corpos estranhos ocorre nas guias laterais ou nas rampas do chute.

Detector bandeja

Chute

3 a 5m

Detector linha carga

3 a 5m

Figura 20 – Pontos de Instalação de Detectores de Rasgo Rasgo

Além da região do chute de transferência, é recomendada a instalação de detectores de linha montados sob o retorno, sempre após tambores de desvio do “turnover”, de desvio do contrapeso e de descarga, a uma distância de 3 a 5m do ponto de referência.

Detector linha retorno 3 a 5m após tambor

Figura 21 – Pontos de Instalação de Detectores de Rasgo Rasgo

Para transportadores de correia críticos para o processo, cuja parada tem grande impacto para a operação, é recomendado um segundo detector de bandeja instalado 10m após o primeiro na região do chute de transferência. Essa redundância tem o objetivo de aumentar o grau de proteção do equipamento. equipamento.

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Chute

Detector bandeja 1

3 a 5m

Detector bandeja 2

10m

Figura 22 – Pontos de Instalação de Detectores de Rasgo Rasgo

Destaca-se que é muito baixo o risco de ocorrência de cortes longitudinais em regiões intermediárias do transportador de correia (longe dos chutes e transferências), não sendo, portanto, recomendada a instalação ao longo de todo o transportador de correia. Porém, no caso de transportadores transportadores de correia que trabalham t rabalham em conjunto com máquinas de pátio (ex.: empilhadeiras retomadoras), onde o chute é móvel, recomenda-se a instalação de mais detectores de bandeja ao longo do comprimento. Não há literatura a respeito, porém a experiência recomenda uma distância de 100 a 150m entre estes detectores intermediários para conter a extensão de um possível corte longitudinal. Chute da máquina

100 a 150m

100 a 150m

100 a 150m

Detectores intermediários intermediários Figura 23 – Pontos de Instalação de Detectores de Rasgo Rasgo

Em resumo, a recomendação prática é a instalação de detectores de bandeja em conjunto com detectores de linha após a saída de chutes de transferência na carga e detectores de linha após os tambores de desvio no retorno. No caso de funcionamento funcionamento com máquinas de pátio, recomenda-se ainda a instalação de detectores intermediários, sempre sob a carga. 5.3.3. 5.3 .3. Garantia Garantia de Funci onamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Consiste no deslocamento do elemento sensor (sensoriamento por elementos indutivos ou por microruptor) toda vez que ocorrer o deslocamento mecânico do detector (bandeja ou fios). Esse sinal pode ser de alerta (alarme) ou de desligamento do motor de acionamento do transportador de correia que poderá ser feito através do CLP de controle a partir de lógica dedicada, sendo importante que seja sinalizado qual detector atuou e sua localização no transportador de correia, a fim de facilitar as ações de manutenção e retorno da operação.

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Não é necessária atuação do contato do sensor diretamente no contator do motor de acionamento, já que a segurança é apenas material e não humana. 5.3.4. 5.3 .4. Instrução Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas

Atividades Detector de bandeja - Verificar infiltração de água no painel dedicado caso houver;

- Máquina Fotográfica; - Pirômetro óptico;

- Verificar acúmulo de material, sinais de trinca / corrosão; fixação e vedação do cabo elétrico no prensa cabo;

- Estetoscópio; Estetoscópio;

- Verificar fixação da chave na base, tampa e parafusos faltantes;

- Caneta de vibração;

- Verificar integridade física do acionamento:

- Pincel;

a) Estado da haste de acionamento, empeno da haste, estado do contrapeso, condição da bandeja, ou;

- Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

b) Existência de cabos de acionamento danificados ou rompidos, tensão (ajuste) dos cabos de acionamento; acionamento; Acionar a corretiva eletromecânica para efetuar os reparos.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventi nti va Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

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Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. Detector de Linha – verificar:

- Vedação da tampa; - Se o visor da tampa esta sujo, efetuar limpeza tomando o cuidado de não arranhá-lo; - Infiltração de água, em caso positivo, vedar com silicone; - Acúmulo de material; sinais de trinca / corrosão; - Fixação dos cabos na caixa de bornes e nos micro interruptores; - Atuação dos batentes, acionando acionando as cordas, observar se estão trabalhando livremente, se não, lixar e aplicar graxa lubrificante tomando cuidado para não sujar os micro interruptores de graxa; - Fixação dos micro interruptores na base; - Se há parafusos faltantes; faltantes; - Com um multímetro o funcionamento dos contatos acionando acionando os o s batentes através das cordas; - Se não há cabo rompido, em caso positivo, substituir cabo; - Se os batentes de acionamento dos micro interruptores estiverem desregulados, basta que a regulagem seja feita pelo parafuso do meio das presilhas, esticando o cabo guia até a posição correta; - Certificar atuação status no PLC desarme do contator principal. Detector de Bandeja – verific verific ar:

- Efetuar limpeza externa no sensor indutivo com o auxílio do pincel ou toalha industrial; - Verificar estado da carcaça e corrosão do sensor e suporte; - Verificar estado de eletrodutos; eletrodutos; - Verificar a regulagem do sensor com relação ao atuador (entre 5 a 8mm); - Verificar a fixação do sensor no suporte; - Verificar a perfeita fixação e conexão do cabo de controle, eliminando folgas excessivas no cabo, quando houver, pra evitar danos durante funcionamento da correia; - Checar reaperto do sensor, se o mesmo estiver folgado, apertar as porcas e travar com silicone; - Retirar acúmulo de sujeira depositado na bandeja; - Verificar funcio f uncionamento namento mecânico do atuador, se funcionando com dificuldade, dificuldade, lubrificar partes móveis. Atentar para sistemas com rolamento, que em caso de mau funcionamento, providenciar troca; - Certificar atuação status no PLC desarme do contator principal.

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5.3.5. 5.3 .5. Inspeção de Re Recebim cebim ento Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação de fornecimento emitido pela VALE. Vedação e roscas da entrada / saída de cabos elétricos.

Falta visível de algum componente (ex.: fios). A integridade estrutural do equipamento, quanto a soldas, pontos de oxidação e a especificação de sua pintura.

A existência de trincas no invólucro da chave.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante.

Garantia da continuidade dos contatos elétricos com multímetro, acionando acionando manualmente a chave.

Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

Vedação da tampa e seus parafusos.

5.3.6. 5.3 .6. Ins Instruç trução ão de Armazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. Embora o equipamento venha pintado de fábrica se faz necessário uma aplicação de uma proteção extra contra oxidação previamente recomendada pelo fabricante. 5.3.7. 5.3 .7. Dados Dados para Aqui siç ão Item

Especificação

Material de fabricação

Aço A-36

Material das porcas do invólucro dos atuadores atuadore s

Aço Inoxidável Inoxidáve l

Grau de Proteção

IP 66

Temperatura Operação

- 25ºC a 80ºC

Vida Útil Mecânica

1.000.000 manobras

Tensão de Isolação Nominal

500V

Corrente Elétrica Térmica (Ith)

10A

Contato de Segurança

2 NF ou 3 NF ou 4 NC com ação de abertura direta

Entrada de Eletroduto

3 x M20, 3 x 1/2 pol. NPT, tipo desconexão desconexão rápida

Chaveamento / Atuação

Por sensor indutivo

Normas

EN60947-5-5, ISO13850, ISOTR 12100, IEC 60947-5-1, EN 418

Observar ainda a SPE - EG-J-401 - Especificação Geral Fornecimento de Automação em Equipamentos Mecânicos - Rev01.

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5.4.. Detector e Extrator 5.4 Extrato r de Metal (Sucata Metálic Metálic a)

Extratores de sucata são instalados suspensos sobre os transportadores de correia e tem como objetivo extrair magneticamente peças metálicas (sucatas) contaminantes do material, evitando alteração da qualidade do produto movimentado e danos às correias transportadoras transportadoras e chutes de transferência.

Figur a 24 – Exemplos de Extrator es de Sucata

Ainda é recomendado que trabalhem em conjunto com detectores de metal (ver figura abaixo) para aumentar seu desempenho e eficiência 20.

Figura 25 – Exemplo d e Detecto Detecto r de Metal

5.4.1. Seleção de Tecnologia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Extrator de Imã Permanente

N/A

Não Atende

Baixa

Extrator de Eletroímã Limpeza Manual

N/A

Atende Parcial

Média

Extrator de Eletroímã Limpeza Automática

N/A

Atende

Alta

Devido a sua funcionalidade e confiabilidade, é recomendado que se utilize o extrator de eletroímã com limpeza automática. 20

 Maiores informações e detalhamento verificar o Manual para Especificação e Instalação de Extratores de Sucatas - Portos - Rev16-11.

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5.4.2. 5.4 .2. Pontos de Instalação

Para evitar todos os tipos de problemas ocasionados por peças metálicas indesejadas, é necessário que os extratores de sucata sejam instalados 21 nos transportadores de correia na quantidade e posição corretas e rotas conforme características dos processos operacionais operacionais de um terminal portuário. Processo

Ponto de Instala Instalação ção O primeiro transportador da Descarga, ou seja, que recebe material de um virador de vagões, descarregador de navios, moegas ou alimentadores deve possuir extrator de sucata.

Descarga

Isso irá prevenir que materiais metálicos oriundos de vagões ou navios alcancem os pátios de estocagem. Caso não exista espaço físico para instalação de um extrator de sucata no primeiro transportador do processo, este deverá ser instalado no transportador subseqüente.

Pátio

Todos os transportadores do Pátio alimentados por recuperadoras ou empilhadeiras / recuperadoras devem possuir extrator de sucata, instalado antes do chute de transferência. t ransferência. Isso irá prevenir que materiais metálicos que por ventura estejam misturados nas pilhas de estoque retornem ao sistema. O último transportador do Embarque, ou seja, o último transportador a movimentar para um carregador de navios ou silo de abastecimento de vagões deve também possuir um extrator de sucata.

Embarque

Isso irá garantir a qualidade dos produtos a serem embarcados e prevenir danos aos componentes do transportador de correia. Caso não exista espaço físico para instalação de um extrator de sucata no último transportador do processo, este deverá ser instalado no transportador antecedente.

Processos Intermediários

Caso existam processos operacionais intermediários de carregamento, ou seja, transportadores que possuam moegas móveis e são alimentados por pás mecânicas, também devem possuir extrator de sucata. É obrigatória a instalação de extratores de sucata nos transportadores que recebem materiais oriundos de limpeza operacional e rechegos.

Cada transportador de correia que se enquadrar nos critérios indicados anteriormente deverá possuir no mínimo um extrator de sucata instalado. Em projetos onde o transportador de correia seja reversível, é necessária a instalação de no mínimo dois extratores de sucata.

21

 Maiores informações e detalhamento verificar o Manual para Especificação e Instalação de Extratores de Sucatas - Portos - Rev16-11.

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Há duas possibilidades de posicionamento para instalação: a) Longitudinal ao transportador : instalado na cabeceira do transportador de correia. Posição recomendada quando a velocidade da correia transportadora é superior a 1,8m/s; A face magnética do extrator deverá estar paralela ao plano tangente à linha média da curva de descarga do material, observando-se a inclinação máxima de 22°; O tanque de expansão deverá estar localizado na parte mais alta do extrator; Deve ser observada a inclinação máxima de 22° do extrator com a horizontal, para se evitar o descobrimento da bobina pelo óleo de resfriamento.

b) Transversal ao transportador : instalado ao longo do transportador de correia, no máximo até 1m de distancia da cabeceira. A velocidade da correia transportadora deve ser observada. Para altas velocidades o extrator deverá ser sobre dimensionado; dimensionado; A face magnética do extrator deverá estar paralela ao plano da correia; O tanque de expansão deverá estar localizado na parte mais alta do extrator, quando este for instalado em plano inclinado; Deve ser observada a inclinação máxima de 22° do extrator com a horizontal, para se evitar o descobrimento da bobina pelo óleo de resfriamento.

A instalação longitudinal é a mais recomendada recomendada e deve ser aplicada a todos os casos, salvo aqueles que sejam tecnicamente inviáveis. É importante observar a existência de sobrecargas de material (“camelos”) na correia transportadora para evitar danos devido a choques do material transportado contra a estrutura e corpo do extrator de sucata. Essa situação é mais freqüente na configuração de posicionamento posicionamento transversal. transversal. A fim de evitar os danos por choque de material transportado, limitadores de fluxo de material22  (“quebra-camelo”) devem ser instalados após o chute de transferência imediatamente antes do extrator de sucata. Em transportadores de correia com configuração onde ocorra a elevação da correia transportadora (descolamento dos rolos) e haja o risco que a correia transportadora toque a região inferior do extrator de sucata, recomenda-se a instalação de rodas de contra elevação23 antes, depois ou nas duas posições citadas. Essa situação ocorre em região de elevação ou em transportadores de correia que trabalham em conjunto com maquinas de pátio. 22

 Ver capítulo 5.11. Limitador de Fluxo de Material (“Quebra-Camelo”). (“Quebra-Camelo”).  Ver capítulo 5.17. Rodas de Contra Elevação. Elevação.

23

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5.4.3. 5.4 .3. Garantia Garantia de Funci onamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

O extrator de sucata deve estar intertravado com o transportador de correia de duas maneiras: a) Desligamento do extrator de sucata quando a alimentação do acionamento do transportador de correia for interrompida; b) Não permitir o funcionamento do transportador de correia caso o extrator de sucata não esteja em funcionamento. É recomendada, para que o extrator de sucata tenha sua vida útil prolongada, melhor desempenho e economia de energia, a instalação em associação a um detector de metais. O detector de metais é instalado antes do extrator a certa distância em relação ao sentido de fluxo. Quando detecta a presença de material metálico, envia um sinal para que o extrator de sucata entre em operação e retire a impureza já detectada, proporcionando proporcionando redução do desgaste de compon componentes entes do extrator de d e sucata. A inviabilidade técnica da instalação do detector de metais como acionador do extrator de sucata se dá em e m casos de correias transportadoras transportadoras curtas ou onde os extratores de sucata estejam muito próximos dos chutes de transferência. Isto pode ocasionar tempo de resposta insuficiente em função da distância entre o detector de matais e o extrator de sucata e da velocidade da correia transportadora. Em transportadores de correia críticos para o processo ou com histórico de acidentes materiais por falhas ou ineficiência do extrator de sucata, é recomendado instalar um detector de metais após o extrator de sucata para garantia da eliminação do risco. 5.4.4. 5.4 .4. Instrução Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir ao indicado no capítulo 10 (Estratégia de Manutenção em Extratores de Sucatas) e capítulo 11 (Anexo I - Planos de Manutenção para Extratores de Sucatas) do Manual para Especificação e Instalação de Extratores de Sucatas - Portos - Rev16-11. 5.4.5. 5.4 .5. Inspeção de Re Recebim cebim ento Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Integridade física e ausência de trincas / deformações em sua estrutura e componentes.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

5.4.6. 5.4 .6. Ins Instruç trução ão de Armazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento.

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Embora o equipamento venha pintado de fábrica se faz necessário uma aplicação de uma proteção extra contra oxidação previamente recomendada pelo fabricante. 5.4.7. 5.4 .7. Dados Dados para Aqui siç ão

É necessário elaborar uma especificação técnica consistente caso a caso. Uma detalhada especificação para um extrator de sucatas deve conter as seguintes informações: Informações para especificação de extrator de su cata Perfil do transportador (arranjo de instalação) onde será instalado o extrator;

Massa das impurezas (massa mínima e máxima das sucatas a serem retiradas);

Largura da correia e da estrutura do transportador;

Dados de tensão do local da instalação do extrator;

Velocidade da correia transportadora;

Dados físicos do local da instalação (local aberto ou confinado, proximidade a agentes corrosivos);

Inclinação dos roletes; Tipo de material transportado tr ansportado;; Característica do material (úmido ou seco); Densidade Densidade do material transportado; Granulometria do material; Volume de material transportado (seção transversal); Descrição e dimensão das impurezas a serem retiradas (tipo de sucata metálica misturada ao material);

Tipo do extrator a ser instalado (com limpeza automática ou manual); Posicionamento Posicionamento do extrator (longitudinal ou transversal); Característica e componentes necessários para os painéis elétricos; Característica dos eletroímãs; Descrição do sistema de acionamento, esticamento, correia e lubrificação.

Alem das informações listadas acima sempre é necessário solicitar a entrega de desenhos, lista de materiais, manual de operação, operação, manual de manutenção e memorial memorial de calculo junto ao extrator e xtrator a ser adquirido. Considerar ainda demais especificações técnicas indicadas no Manual para Especificação e Instalação de Extratores de Sucatas - Portos - Rev16-11.

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5.5. PREVENÇÃO CONTRA DESALINHAMENTOS

O desalinhamento em correias transportadoras pode ocorrer basicamente por falhas na estrutura, falhas na correia correia ou falhas f alhas na alimentação conforme abaixo: Fonte

Fonte Se Secundária cundária Estrutura do transportador

Principais causas Empenos ou danos Topografia Topografia incorreta Alinhamento / Nivelamento / Esquadrejamento Esquadrejamento incorretos

Estrutura

Roletes e tambores

Ausência ou travamento Acúmulo de material Desgaste do revestimento / carcaça

Fatores ambientais Fabricação Manuseio / Armazenamento Correia

Ventos fortes Sol incide em apenas um dos lados Existência de curvatura Defeitos na carcaça Deformações ou danos por manuseio ou armazenamento incorretos ou inadequados Emendas desalinhadas

Instalação

Diferentes tipos, espessuras ou larguras num mesmo TR Perda de cabos na borda

Alimentação

Chutes de transferência

Carga descentralizada Carga segregada em um dos lados

5.5.1. 5.5 .1. Falhas Falhas na Est rut rutura ura

Defeitos na estrutura de transportadores de correia representam uma grande fonte de desalinhamentos desalinhamentos na correia transportadora. transportadora. Mesmo se o transportador de correia for instalado corretamente, durante a operação, defeitos podem ser inseridos na sua estrutura. É o caso de empenos causados nos decks por colisões de máquinas móveis ou máquinas de pátio, alterações de topografia devido à sedimentação do terreno, empenos de roletes durante passagem da correia transportadora para troca, acidentes materiais, entre outros. As figuras a seguir mostram como um cavalete fora de esquadro pode desalinhar consideravelmente consideravelmente a correia. O mesmo fenômeno pode ser visto para o caso de decks inteiros fora de esquadro.

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Figura 26 – Desalinhamento Desalinhamento devido a Cava Cavalete lete fora d e Esquadro

Cavaletes inclinados também geram desalinhamento, devido ao mesmo princípio aplicado ao rolete autoalinhante24. Eles geram diferenças de tensão que forçam a correia para o lado de menor tensão.

Figura 27 – Desalinh Desalinh amento devido a Cavalete Cavalete Inclinado

Tambores também são responsáveis por desalinhamentos quando estão com sua cobertura irregular, conforme mostrado na abaixo, ou quando estão desalinhados conforme figuras seguintes.

Figura 28 – Desalinhamento Desalinhamento d evido a Falhas Falhas em Tambores

24

 Ver capítulo 5.7. Rolete Autoalinhante. Autoalinhante.

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Outra causa de desalinhamento é o acúmu acúmulo lo excessivo de material. Esta fonte f onte é mais grave, pois além de gerar desalinhamento da correia transportadora diretamente ou por travamento de rolos, expondo-a ao contato com partes fixas da estrutura do transportador de correia, o material acumulado funciona como uma lixa desgastando a correia transportadora. transportadora.

Figur a 29 – Desalinhamento Desalinhamento d evido a Acúm ulo de Material Material

Para efetivamente reduzir ou eliminar os desalinhamentos indicados acima, deve-se eliminar empenos e danos na estrutura do transportador de correia, garantir alinhamento topográfico, garantir que roletes e tambores estejam nivelados e esquadrejados, eliminar rolos faltantes ou travados e manter uma rotina de limpeza eficiente não permitindo acúmulo de materiais. Fatores ambientais como ventos muito fortes também influenciam, de forma menos expressiva, no desalinhamento de correias. Em casos extremos, em que ventos muito fortes estejam colocando em risco a proteção da correia transportadora, deve-se interromper o funcionamento do equipamento enquanto durar a condição ambiental. ambiental. 5.5.2. 5.5 .2. Falhas Falhas na Corr eia Transpor tadora

Além de falhas estruturais, desalinhamentos desalinhamentos podem ser causados por falhas na correia transportadora. No processo de fabricação podem ser inseridos problemas como defeitos na carcaça, existência de curvatura, entre outros. Durante o armazenamento podem ocorrer danos na carcaça devido a falta de cuidado no manuseio e condicionamento condicionamento que também são causa de desalinhame d esalinhamento. nto. Outra fonte de desalinhamento são os defeitos nas emendas, como execução de emendas desalinhadas (ver figura abaixo) ou juntar diferentes tipos de correia (espessura ou largura) em um mesmo transportador de correia.

Figura 30 – Desalinhamento Desalinhamento devido a Falhas Falhas na Correia

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5.5.3. 5.5 .3. Falhas Falhas na Alimentação Al imentação (Ca (Carga rga De Descent scent ralizada)

Outra fonte causadora de desalinhamentos são os chutes de transferência mal dimensionados, devido a gerar cargas descentralizadas de material na correia transportadora. Cargas descentralizadas causam vazamentos, podem danificar a borda da correia transportadora em contato com partes da estrutura do transportador de correia, além de causar restrições operacionais. Para corrigir um desalinhamento por carga descentralizada de material é fundamental entender como a carga contribui para o desalinhamento. O desalinhamento ocorre sempre para o lado oposto ao da carga descentralizada. Se a carga se concentrar no lado esquerdo do perfil da correia transportadora, esta irá desalinhar para o lado direito, enquanto que se a carga se concentrar do lado direito, a correia correia transportadora irá desalinhar para o lado esquerdo. As figuras abaixo mostram a correia transportadora transportadora desalin d esalinhando hando devido a carga descentralizada descentralizada de material.

Figura 31 – Desalinhamento Desalinhamento devido a Carga Carga Descentralizada

Ainda que a carga esteja centralizada, se a mesma não ocorrer perpendicular à correia transportadora, o impacto gera uma força que desalinha a correia transportadora para o lado oposto ao de onde o material é proveniente, proveniente, conforme abaixo.

Figura 32 – Desalinhamento Desalinhamento devido a Carga Carga Descentralizada

Para sanar problemas de carga descentralizada de material é necessário alterar o projeto e concepção dos chutes de transferência, atentando para a trajetória do material. Esta é uma atividade que deve ser realizada por equipe com conhecimento técnico.

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Como as condições de falha na estrutura do transportador de correia, na própria correia transportadora e na trajetória de alimentação do material apresentadas acima são as principais causas de desalinhamento, sua correção conforme explanado é fundamental como solução robusta para sanar a ocorrência de desalinhamento em correias transportadoras nos terminais portuários. 5.5.4. Guia Prático para Alinhamento de Correias Transportadoras

Um transportador de correia deve ser projetado, instalado e mantido de forma que a correia transportadora opere centralizada com a linha de centro dos roletes e tambores. Com este objetivo as condições abaixo devem ser observadas: a) Esquadrejar os tambores de cauda, cabeça e desvio com a estrutura (decks) do transportador de correia. b) Esquadrejar todos os roletes (carga e retorno) com a estrutura (decks) do transportador de correia. Verificar que os roletes estejam alinhados e nivelados. Em seguida aperte os parafusos de fixação. f ixação. c) Nivelar toda a estrutura (decks) para garantir paralelismo entre as seções da estrutura (decks) e o plano do piso. Se um lado da estrutura (decks) estiver desnivelado em relação ao outro, a própria ação da gravidade vai criar um desalinhamento na correia transportadora. d) A correia transportadora deve ter a carcaça sem deformações e a emenda de correia deve estar esquadrejada. Se um desalinhamento ocorre apenas na região da emenda de correia, esta emenda pode não estar esquadrejada com a correia transportadora. Normalmente, se o desalinhamento acompanha o movimento da correia transportadora, há um problema na correia transportadora. Se o desalinhamento se mantém em uma área do transportador de correia, há um problema no transportador de correia (estrutura, roletes, tambores, etc.) e) A correia transportadora deve estar em contato e apoiar adequadamente em todos os roletes de carga. f) Os chutes de transferência devem alimentar a carga de forma centralizada na correia transportadora. transportadora. Ainda é recomendado considerar as informações dos padrões de instalação de transportadores de correia da CEMA25. Haverá casos em que os procedimentos indicados acima poderão ser insuficientes e a correia transportadora continuará desalinhando de forma persistente. As medidas de correção abaixo poderão ser utilizadas para corrigir o desalinhamento: desalinhamento: a) Operando com a correia transportadora na menor velocidade possível (caso haja essa possibilidade), encontre a região do transportador de correia onde ocorre o máximo desalinhamento. O rolete antecessor a essa região pode ser ajustado para reduzir o desalinhamento. O ajuste deve ser realizado girando o rolete em seu eixo no sentido contrário ao desalinhamento. Se o desalinhamento ocorre para o lado esquerdo, o rolete deve ser girado para o lado direito. Se o desalinhamento ocorre para o lado direito, o rolete deve ser girado para o lado esquerdo. Assim que a correia transportadora for centralizada, aumente a velocidade (caso seja possível) e alimente a carga de material. Continue efetuando ajustes no rolete até que não haja mais desalinhamento durante a operação normal da correia transportadora.

25

 Conveyor Equipment Manufacturers Association.

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FLUXO

FLUXO

Figura 33 – Ajuste de Roletes Roletes para Corrigi r Desalinhamento

b) Se o desalinhamento persistir, confira se os tambores de cabeça, desvio e cauda estão perfeitamente alinhados entre si. Ajuste demais roletes de carga ou retorno conforme indicado no item (a) se necessário. c) Mantendo o desalinhamento, alguns roletes de carga e retorno poderão ser substituídos por roletes autoalinhantes. Roletes autoalinhantes devem ser utilizados conforme recomendações recomendações do capítulo 5.7. Não podem ser instalados a menos de 15m de nenhum tambor de cabeça, cauda ou desvio. Não devem ser instalados em curvas verticais. Em correias transportadoras reversíveis devem ser utilizados roletes autoalinhantes reversíveis. Não impedir a livre rotação dos roletes autoalinhantes é essencial para seu adequado a dequado funcionamento. funcionamento. d) Se o desalinhamento ainda persistir, alguns ou todos os roletes de carga poderão ser inclinados em até 2° na vertical em direção ao sentido de fluxo. Observar que está prática serve somente para correias transportadoras com um mesmo sentido de fluxo. Não deve ser utilizada em correias transportadoras reversíveis.

Figur a 34 – Inclinação de Roletes para Corrigi r Desalinh Desalinh amento

e) Se nenhuma das medidas indicadas acima resolver a condição de desalinhamento, o transportador de correia deverá ser mapeado por topografia especializada e ações de correção deverão ser definidas com base neste relatório de topografia. Nota: Quanto maior possível a distância entre o ponto onde se efetuar o ajuste e o ponto onde ocorre o desalinhamento, maior será o efeito do ajuste. Como redundância à correção das falhas indicadas acima utilizando as soluções apresentadas, apresentadas, é recomendada a instalação de chaves de desalinhamento e de roletes autoalinhantes ao longo do transportador de correia a fim de evitar possíveis danos causados pelo contato com a estrutura do equipamento. Estes dispositivos são capazes apenas de sinalizar a irregularidade e interromper o funcionamento do transportador de correia (chave de desalinhamento) ou corrigir pontual e temporariamente a trajetória da correia transportadora (rolete autoalinhante), sem, contudo, efetivamente eliminar as causas de desalinhamento apresentadas apresentadas neste capítulo, sendo, portanto, dispositivos auxiliares às soluções indicadas anteriormente. A seguir apresentamos opções de dispositivos de proteção contra desalinhamento. REV04 – 17 SET 2012

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5.6.. Chave de Desalinhamento 5.6

As chaves de desalinhamento são dispositivos destinados a impedir que a correia transportadora ultrapasse limites laterais preestabelecidos. De um modo geral, não devem permitir que a correia transportadora, ao desalinhar, venha a tocar em estruturas. Elas se apresentam com dois estágios de atuação, acionador do tipo rolete com retorno automático e são especialmente projetadas para operar em ambientes agressivos.

Figura 35 – Exemplos d e Chave de Desalinhamento Desalinhamento

É importante lembrar que a chave de desalinhamento apenas reduz danos maiores à correia transportadora, sem, contudo, eliminar o problema de desalinhamento. Para eliminação deste problema deve-se atuar nas suas causas conforme descrito no capítulo 5.5. Prevenção contra Desalinhamentos. 5.6.1. Seleção de Tecnologia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Haste com Rolete

N/A

Atende

Alta

Emissor / Transmissor Transmissor Laser

N/A

Em Estudo / Teste

Em avaliação

Medição Volumétrica (scanner)

N/A

Em Estudo / Teste

Em avaliação

A tecnologia de haste com rolete é uma solução usual e consolidada. 5.6.2. 5.6 .2. Pontos de Instalação

Devem ser instaladas onde há maior incidência e possibilidade de desvios, antes e depois de tambores e chutes de transferência, pelo menos nos seguintes pontos. Próximo ao tambor de cabeça;

Na região do esticamento;

Próximo ao tambor de retorno;

Próximo ao tambor de cabeça de “trippers”; “t rippers”;

Próximo ao tambor de acionamento;

Antes e após chutes de transferência.

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A figura abaixo indica pontos típicos de instalação de chaves de desalinhamento.

Figura 36 – Exemplo de Instalação d e Chaves Chaves de Desalinh amento amento

Chaves de desalinhamento são sempre instaladas em pares (uma em cada lado) de modo que seu acionamento ocorra antes da correia transportadora atingir algum ponto da estrutura em um possível desalinhamento. Na prática26  é recomendado na instalação que a linha de centro da haste de acionamento se localize entre 0 a 50mm para o centro do rolete a partir da extremidade do rolo e a altura seja tal que permita que a borda da correia transportadora desloque a haste de acionamento em um eventual desvio conforme demonstrado nas figuras abaixo para a configuração de carga e a configuração configuração de retorno. a) Configuração para carga

0 a 50mm 1   /    3  h 

h 

b) Configuração para retorno

0 a 50mm

1   /   2  h 

h 

Figura 37 – Configu rações para Instalação da Chave de Desalinhamento

26

 Considera limites de folga e dimensões conforme NBR 6171, NBR 6172, NBR 6678 e CEMA.

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Seu posicionamento deve ser de 3 a 5m a partir do ponto de referência (tambor). Chave de desalinhamento desalinhamento

3 a 5m

Figur a 38 – Posicion amento de Chave de Desalinhamento Desalinhamento

5.6.3. 5.6 .3. Garantia Garantia de Funci onamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Ao ser acionada, acionada, a chave de desalinhamento desalinhamento deverá atuar de maneira a sinalizar e/ou desligar o contator do motor de acionamento acionamento do transportador transportador de correia, forçando sua parada a fim de evitar danos na correia transportadora. transportadora. Chaves de desalinhamento possuem dois estágios de atuação, sendo o primeiro estágio somente sinalização em função de leve desalinhamento (inclinação da haste de acionamento de 15° a 25°). Já o segundo estágio é responsável pela detecção de um significativo desalinhamento (inclinação da haste de acionamento em 60°) e, por conseguinte, conseguinte, desligamento do motor do acionamento do transpor t ransportador tador de correia.

Figura 39 – Estágio Estágio s de Atuação da Chave de Desalinh Desalinh amento

Por não se tratar de um dispositivo de segurança humana esse poderá passar pelo CLP e ganhar lógicas adicionais caso seja necessário, sendo permitido que as sinalizações e desligamentos sejam feitos pela própria lógica. 5.6.4. 5.6 .4. Instrução Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

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Ferramentas

Atividades

- Máquina Fotográfica;

- Verificar acúmulo de material; sinais de trinca / corrosão; fixação e vedação do cabo no prensa cabo;

- Pirômetro óptico;

- Verificar estado da haste de acionamento, empeno da haste;

- Estetoscópio; Estetoscópio;

- Verificar fixação da chave na base / tampa;

- Caneta de vibração;

- Verificar falta de parafusos;

- Pincel;

- Conferir roletes e haste com marcas de desgaste devido ao atrito com a correia, caso haja avarias no rolo da haste, solicitar troca para eliminar risco de dano na borda bor da da correia.

- Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já j á tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Efetuar limpeza externa com o auxílio do pincel ou toalha industrial; - Verificar a fixação da chave no seu suporte; - Abrir a tampa e verificar a borracha de vedação da chave se constatar ressecamentos, providenciar a troca; - Completar ou trocar parafusos se faltando ou em condições ruins; - Efetuar limpeza interna utilizando a toalha industrial e observar possíveis infiltrações de umidade e poeira; - Verificar a perfeita fixação e vedação do cabo no prensa cabo; - Verificar o estado dos blocos de contatos quanto a sua fixação, trincas ou quebras e a conservação da fiação elétrica interna da chave, quanto a ressecamentos ou marcas na isolação dos fios; - Testar continuidade dos contatos na posição normal e atuada; - Acionar a haste manualmente nas duas posições (alarme e desarme), conferindo o funcionamento mecânico, ao soltar a mesma, esta deverá retornar mecanicamente ao ponto inicial; - Garantir que em caso de desalinhamento desalinhamento não seja permitido que a correia toque na estrutura; - Conferir se a haste esta com folga ao ser acionada. Se estiver folgada, ajustar através da mola de pressão, em caso de não conseguir ajuste, trocar a chave;

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 Ati vi vidad dad es - Verificar o mecanismo interno quanto a desgastes e lubrificação das molas e cames; - Conferir roletes e haste com marcas de desgaste devido ao atrito com a correia, se constatar desgaste acentuado trocar a haste; - Conferir se o rolete roda livremente e efetuar ajuste do ponto de atuação da chave em relação à correia se esta estiver fora. Ajustar a haste de forma que sua linha de centro coincida com a extremidade do rolo. A haste deverá ficar posicionada a 90º graus em relação à correia; - Certificar atuação status no PLC desarme do contator principal.

5.6.5. 5.6 .5. Inspeção de Re Recebim cebim ento Itens a verificar Se o fabricante possui homologação de fornecimento emitido pela VALE.

Garantia da continuidade dos contatos elétricos com multímetro, acionando manualmente a chave.

Vedação e roscas da entrada / saída de cabos elétricos.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante.

Vedação da tampa e seus se us parafusos.

Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento recebido.

A existência de trincas no invólucro da chave.

5.6.6. 5.6 .6. Ins Instruç trução ão de Armazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. 5.6.7. 5.6 .7. Dados Dados para Aqui siç ão Item

Especificação

Material do Invólucro

Liga fundida p/ aplicação pesada

Material da Porca da Argola

Aço Inoxidável Inoxidáve l

Grau de Proteção

IP 65

Temperatura Operação

- 5ºC a 80ºC

Vida Útil Mecânica

1.000.0000 manobras 1.000.00 manobra s

Tensão de Isolação Nominal

480V

Corrente Elétrica Térmica (Ith)

10A

Contatos

Microruptor com contatos reversíveis Max 03 contatos

Entrada de Cabos

¾ “ BSP

Montagem

Qualquer Qualquer posição

Observar ainda a SPE - EG-J-401 - Especificação Geral Fornecimento de Automação em Equipamentos Mecânicos - Rev01.

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5.7. Rolete Auto Alinhante

Roletes autoalinhantes são usados para corrigir o desalinhamento, protegendo a correia transportadora do contato com a estrutura do transportador de correia. É importante lembrar que os dispositivos primários para alinhamento são os roletes convencionais, desde que bem projetados, montados precisamente e recebam manutenção adequada. Em condições transitórias é que atuam os autoalinhantes.

Figura 40 – Exemplos de Rolete Auto Ali nhante

Em seu modelo mais simples, a diferença em relação aos roletes tradicionais é que os roletes autoalinhantes são pivotados através de um eixo vertical perpendicular à linha de centro. Possuem em suas extremidades pequenos rolos guia que ao serem tocados pela correia transportadora desalinhada, giram o cavalete pivotado de forma que os rolos principais criam uma força contrária ao desalinhamento e assim direcionam a correia transportadora e corrigem sua trajetória. t rajetória. 5.7.1. Seleção de Tecnologia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Modelo Pivotado Acionamento por Rolos Guia

N/A

Atende

Média

Modelo Pivotado Acionamento Automatizado Automatizado

N/A

Atende

Alta

Modelo Reversível Reversível

N/A

Em teste

Em teste

O modelo pivotado por acionamento automatizado possui basicamente a mesma construção do modelo acionado por rolos guia, sendo a diferença a substituição dos rolos guia por sensores que acompanham acompanham o deslocamento deslocamento da correia transportadora transportadora e sistema de acionamento que pode ser eletromecânico, hidráulico ou pneumático para correção da trajetória. De modo geral acrescenta-se confiabilidade a um custo considerável, além de aumentar itens para manutenção em um dispositivo que é auxiliar e não solução para as causas do desalinhamento. desalinhamento. Há vários modelos reversíveis disponíveis no mercado, sendo que sua eficácia ainda não foi totalmente verificada em testes de campo em nosso parque de transportadores transportadores de correia. Em muitos casos, apesar de seu possível funcionamento, os modelos não são robustos o suficiente para nossas aplicações de maior solicitação mecânica.

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5.7.2. 5.7 .2. Pontos de Instalação

Basicamente seguem a mesma instalação de chaves de desalinhamento e, portanto, devem ser instaladas onde há maior incidência e possibilidade de desvios, antes e depois de tambores e após chutes de transferência, pelo menos nos seguintes pontos. Próximo ao tambor de cabeça;

Próximo ao tambor de cabeça de trippers;

Próximo ao tambor de retorno;

Após o chute de transferência.

Próximo ao tambor de acionamento;

A figura abaixo indica pontos típicos de instalaçã i nstalaçãoo de roletes autoalinhantes.

Figura 41 – Exemplo de Instalação de Rolete Auto Alin hante

A região de melhor atuação deste mecanismo situa-se a partir de 15m do ponto de referência, dependendo da largura da correia correia transportadora. transportadora. Para transportadores de correia com comprimento superior a 100m, ao longo da carga e do retorno é recomendada a instalação de roletes autoalinhantes em espaçamentos freqüentes entre 30 a 50m.

Rolete AA

mín. 15m

Rolete AA

30 a 50m

Figura 42 – Posici Posici onamento de Rolete Auto Alin hante

Pontos o nde a instalação de roletes autoalinhantes é contra indic ad ada a a) A uma distância inferior a 15m de tambores de cabeça, cauda ou desvio, pois não espaço suficiente para a eficiência do rolete autoalinhante. b) Sob guias de material e na região de transição entre o berço de roletes e tambores de cabeça e cauda, pelo mesmo motivo indicado no item (a). c) Ao longo da carga em transportadores de correia que operem em conjunto com máquinas de pátio ou de píer caso haja restrição de altura entre o berço de roletes e a mesa do “tripper” das máquinas, a fim de evitar acidentes devido a interferências entre o rolo guia do rolete autoalinhante e a mesa do “tripper” da máqu máquina. ina.

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Pontos o nde a instalação de roletes autoalinhantes é contra indic ad ada a d) Em curvas côncavas para evitar danos caso a correia transportadora saia e retorne para o berço de roletes. e) Em regiões onde ocorre concentração de tensão na correia transportadora, pois quanto maior a tensão, menor é a eficiência do rolete autoalinhante. autoalinhante.

Apesar de que roletes de retorno em “V” colaboram para o alinhamento quando a estrutura está esquadrejada, é possível utilizar roletes autoalinhantes em “V” se for necessário caso haja sinais de desalinhamento.

Figur a 43 43 – Exemplos Exemplos de Rolete Auto Alin hante em “ V”

Para o adequado funcionamento de modelos pivotados com acionamento por rolos guia (modelo padrão NBR 6678), a montagem deve observar que os rolos guia sejam colocados antes dos rolos principais em relação ao fluxo da correia transportadora. Instalações diferentes eliminam a funcionalidade do rolete autoalinhante. autoalinhante.

Figur a 44 – Montagem de Rolete Rolete Auto Alinh ante em relação relação ao Fluxo da Correia

O rolete auto alinhante de carga deve ser montado de 12 a 20mm acima da linha normal dos demais roletes, a fim de propiciar um bom contato com a correia transportadora e assim garantir seu funcionamento. Para o rolete autoalinhante não é necessária essa diferença. Os rolos guia devem ficar de 25 a 40mm de distância das bordas da correia transportadora, pois uma distância maior ou menor do conjunto influenciará na eficiência da correção correção da trajetória. trajetória. REV04 – 17 SET 2012

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Conforme NBR 6678, para melhor eficiência e vida útil dos roletes autoalinhantes, a posição vertical dos rolos guia em relação ao plano do rolo inclinado principal deve ser 2/3 de sua altura para a configuração de carga e 1/2 1 /2 de sua altura alt ura para a configuração de retorno.

Figur a 45 – Posiç Posiç ão do Rolo Guia em Roletes Roletes Auto Ali nhant es

5.7.3. 5.7 .3. Garantia Garantia de Funci onamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Não se aplica. 5.7.4. 5.7 .4. Instrução Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas

Atividades - Verificar acúmulo de material;

- Máquina Fotográfica;

- Verificar fixação da estrutura;

- Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

- Verificar a integridade física; - Solicitar substituição de componen componentes tes se necessário. necessário.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas r evisadas caso já tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

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Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Retirar acúmulo de material e verificar danos físicos; - Corrigir fixação na estrutura se necessário; - Efetuar reparos ou substituir componentes / conjunto conforme necessário. o.

5.7.5. 5.7 .5. Inspeção de Re Recebim cebim ento Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Integridade física e ausência de trincas / deformações.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

5.7.6. 5.7 .6. Ins Instruç trução ão de Armazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. Embora o equipamento venha pintado de fábrica se faz necessário uma aplicação de uma proteção extra contra oxidação previamente recomendada pelo fabricante. 5.7.7. 5.7 .7. Dados Dados para Aqui siç ão

É necessário elaborar uma especificação técnica consistente caso a caso. Uma detalhada especificação para um rolete autoalinhante deve conter as seguintes informações: Informações para especificação de extrator de su cata Largura da correia e da estrutura do transportador. Inclinação dos roletes.

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Atender dimensionamento indicado na norma NBR 6678:2010.

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5.8. PREVENÇÃO CONTRA SOBRECARGA

Inicialmente é importante ter em mente o conceito de sobrecarga e como esta afeta a estrutura e componentes de um transportador de correia. Basicamente sobrecarregar o transportador de correia é utilizá-lo acima de sua capacidade máxima de operação ou capacidade de projeto, ou seja, a resistência mecânica do transportador de correia e de seus componentes componentes foi ultrapassada. Ultrapassar a resistência mecânica do transportador de correia e seus componentes é colocar em risco iminente a operação do equipamento, com aumento exponencial da possibilidade de acidentes materiais e pessoais. Sobrecargas constantes em transportadores de correia causam fadiga prematura e deformação estrutural, perda de estabilidade (principalmente em elevações e lanças), desgaste acentuado da correia transportadora, elevado consumo de energia no acionamento, quebra de componentes, entre outros. A figura fi gura abaixo demonstra uma operação incorreta com constantes sobrecargas: sobrecargas: Cap. Máxima ou de Projeto Capacidade Nominal

Figur a 46 – Operação Operação Incorr eta com Sobrecarga

5.8.1. 5.8 .1. Capacidade Capacidade Máxima ou Capa Capacid cid ade de Projeto

A capacidade máxima ou capacidade de projeto representa o valor máximo com que o transportador de correia poderá operar para cada tipo e característica dos materiais transportados. Seu valor foi utilizado para o dimensionamento e cálculo mecânico do transportador de correia e componentes. Considera um grau de enchimento de 100% da seção transversal de material transportado definida pela norma CEMA, ou seja, devem ser preservadas as distâncias de bordas previstas.

η  ≤  100%

  e

   b  w

Figur a 47 – Grau Grau de Enchi mento de 100% 100% da Seção Transversal da Cor reia

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Em função de grau de segurança determinado por normas27, o cálculo estrutural considera a seção total da correia, não havendo bordas livres. Porém isso não significa que há liberdade para se ultrapassar a capacidade máxima ou capacidade de projeto calculada durante a operação de um transportador de correia. É mandatório respeitar a capacidade máxima ou capacidade de projeto calculada a fim de evitar danos ao transportador de correia e seus componentes. 5.8.2. 5.8 .2. Capacidade Nomi nal

A capacidade nominal representa a capacidade média operacional do equipamento, que atende as necessidades de operação e manuseio da planta, levando em consideração a variabilidade do processo e os diferentes tipos e características dos materiais transportados. Corresponde a um grau de enchimento de 80% da seção transversal definida pela norma CEMA, considerando os materiais de menor densidade para o caso de transportadores de correia que operam com mais de um tipo de minério, mantendo a distância de borda prevista.

η  ≤  100% η  ≤  80%   e

   b  w

Capacidade Máxima ou de Projeto Capacidade Nominal

Figura 48 – Grau de Enchim ento d e 80% 80% da Seção Seção Transversal d a Correia

A figura fi gura abaixo demonstra uma operação correta sem sobrecargas: Cap. Máxima ou de Projeto Capacidade Nominal

Figura 49 – Operação Operação Correta sem Sobrecarga

Assim o correto e mandatório é operar o transportador de correia observando a capacidade nominal como referência para que as variações normais de processo sejam absorvidas pela capacidade máxima ou capacidade de projeto, sem que o transportador de correia e seus componentes sofram danos que coloquem em risco sua integridade e a segurança segurança da operação. 27

 ISO 5049 e NBR 8800, com análise estática e dinâmica.

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5.8.3. 5.8 .3. Veloc Velocidade idade Máxima de Pr ojeto

A velocidade adequada de correias transportadoras depende geralmente das características do material transportado, da capacidade desejada e as tensões de operação aplicadas. Materiais finos devem ser transportados em velocidades baixas a fim de reduzir emissão de particulados, particulados, principalm p rincipalmente ente nos chutes de transferênci t ransferência. a. Materiais Materiais frágeis f rágeis também limitam a velocidade da correia transportadora a fim fi m de evitar sua degradação em particulados nas transferências. Materiais pesados e de arestas pontiagudas devem ser transportados transportados em velocidades moderadas. Esta é uma prática adequada para reduzir o desgaste da cobertura da correia transportadora em contato com o material, principalmente nos chutes de transferência onde a velocidade do material for consideravelmente menor que a velocidade da correia transportadora. Basicamente a capacidade da correia transportadora considera sua velocidade, sua largura e sua tensão de operação. Assim, um aumento na velocidade da correia transportadora permite uma redução na sua largura e tensão de operação. Porém esses benefícios devem ser considerados contra a possível desvantagem de aumentar o desgaste da cobertura da correia transportadora, degradação do material, perdas e sujeira por material fugitivo, além de reduzir de modo geral a vida útil de todos os componentes do transportador de correia. É recomendado que sejam obedecidas as velocidades indicadas na tabela a seguir (carvão e minério estão destacad d estacados) os) citadas nas normas no rmas aplicáveis28. Material Transportado

Cereais e outros materiais não abrasivos de muito fácil acomodação

Carvão mineral , terra, minérios moles, pedra britada fina e material abrasivo

Minérios pontiagudo s e pesados pesados , pedra britada grossa e material muito abrasivo abr asivo

Areia de fundição usada ou úmida, com ou sem inclusões metálicas, a temperaturas que não danifiquem a correia

Largura da Correia (mm)

Velocidade da Correia (m/s)

400 – 500

2,5

600 – 650

3,5

800 – 1000

4,0

1200 – 3000

5,0

400 – 500

2,0

600 – 800

3,0

1000 – 1600

4,0

1800 – 3000

5,0

400 – 500

1,75

600 – 1000

2,5

> 1000

4,0

Qualquer

1,75

28

 NBR 8011 e CEMA

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5.8.4. 5.8 .4. Font Fontes es de Sobrecarga e su a Correção

A principal fonte de sobrecarga em transportadores de correia é o excesso de alimentação de material (carga), ou seja, acima de sua capacidade máxima ou capacidade de projeto, a partir do equipamento ou rota anterior, que pode ser outro transportador de correia, um descarregador de navios, uma recuperadora ou ainda a soma de mais de um equipamento (soma de rotas). Assim a proteção adequada contra sobrecarga em transportadores de correia deve preferencialmente atuar na origem da alimentação de material (carga), ou seja, nos equipamentos ou rotas anteriores, sem que o excesso de carga alcance o transportador de correia em questão. Esta é a proteção preventiva. preventiva. Um sistema de proteção preventivo precisa estar apto a monitorar e integrar a carga de material ao longo do parque instalado que poderá alimentar o transportador de correia em questão. Principalmente no caso de duas ou mais origens, por exemplo, duas ou três recuperadoras, recuperadoras, alimentando simultaneamente o mesmo transportador transportador de correia. Se identificado uma soma de vazão de material a partir de origens simultâneas superior à capacidade máxima do transportador de correia em questão, o sistema deve alertar a operação ou restringir automaticamente parte da alimentação de material (carga), fazendo com que uma das origens reduza ou interrompa sua operação após um tempo mínimo definido. Para que este sistema de proteção preventivo contra sobrecarga tenha funcionalidade, funcionalidade, é necessária uma adequada instrumentação do parque instalado, onde o sistema supervisório supervisório da operação colete e analise os dados de carga carga de material ao longo das possíveis rotas e atue sistematicamente balanceando a carga de material de acordo com o transportador de correia de menor capacidade de projeto daquela rota em operação naquele momento. Quando não for possível implantar o sistema de proteção preventivo conforme exemplificado acima em função de uma instrumentação pouco robusta do parque instalado, ainda é possível identificar a sobrecarga em um dado transportador de correia através de balanças integradoras integradoras instalada i nstaladass para monitoramento. monitoramento. Este sistema de proteção, por ser reativo, é menos eficiente e permite que o transportador de correia ainda sofra um nível de sobrecarga. sobrecarga. Outro ponto importante é que normalmente está limitado a emitir um alarme ou interromper a operação. Nesta condição, o transportador de correia poderá ser paralisado com a sobrecarga ainda sobre o mesmo, o que o expõe a uma partida com excesso de carga, situação ainda mais crítica que a sobrecarga em operação, em alguns casos necessitando inclusive aliviar a carga da correia transportadora manualmente. Outra opção mais simplificada é fazer o levantamento das rotas de operação e das capacidades nominais de todos os transportadores de correia que compõe cada rota e definir no sistema supervisório da operação que a capacidade nominal de cada rota é igual à capacidade nominal do transportador de correia de menor capacidade daquela rota em questão. Esta solução simples considera a máxima da teoria das restrições, onde o equipamento de menor capacidade de um sistema determina a capacidade do sistema como um todo, e assim identifica a sobrecarga como um desperdício. Como redundância à prevenção de sobrecargas indicada acima utilizando as soluções apresentadas, é recomendada a instalação de dispositivos de proteção ao longo do transportador de correia a fim de evitar possíveis danos ao equipamento e seus componentes. A seguir apresentamos opções de dispositivos de proteção contra sobrecarga.

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5.9.. Detector de Baixa Veloci dade 5.9

Este dispositivo é utilizado para medir a velocidade em que o transportador de correia está operando e comparar com limites previamente definidos. Deve indicar principalmente quando a velocidade de operação estiver muito abaixo do valor de projeto, o que significa algum desvio ou sobrecarga. Eventualmente também poderá indicar quando a velocidade velocidade está acima do especificado. Pelo menos um dispositivo de baixa velocidade deve ser instalado próximo ao tambor de retorno ou de cabeça que estiver mais afastado do acionamento. Uso obrigatório. obrigatório. 5.9.1. Seleção de Tecnologia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Tacômetro com Contra Peso

N/A

Atende

Alta

Sensor Indutivo no Tambor

N/A

Atende

Alta

a) Tacômetro Tacômetro com Contrapeso Contrapeso

Consiste em um transmissor com tacômetro digital incorporado e a velocidade é adquirida por uma polia que fica em contato móvel permanente com a correia transportadora. O valor da velocidade deverá ser apresentado através de uma saída de 4,00 a 20,00mA. A resolução mínima deve ser de 0,005mA.

Figur a 50 – Exemplos Exemplos d e Tacômetro Tacômetro Digi tal com Polia

Como possui uma chave de mínima ou máxima com uma saída digital “ON-OFF”, este dispositivo pode funcionar como relé de baixa velocidade ou alta velocidade. O relé será acionado sempre que a velocidade da correia transportadora permanecer inferior ou superior ao “set-point” durante um intervalo de tempo determinado. Pode ser utilizado como medidor de velocidade, sendo útil tanto para o registro de histórico, históric o, quanto para o cálculo de potência e torque do acionamento. acionament o. O deslizamento da correia transportadora no tambor de acionamento, principalmente na partida, também poderá ser monitorado.

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b) Sensor Sensor Indut ivo no Tambor

Consiste na instalação de uma peça metálica na face do tambor movido em conjunto com um sensor tipo indutivo. Quando peça metálica girar em conjunto com o tambor, esta é detectada pelo sensor indutivo que envia um pulso que é interpretado e comparado pelo CLP com uma u ma faixa de velocidade velocidade padrão programada. programada.

Figura 51 – Exemplos de Sensor Indu tivo

Quando a velocidade da correia transportadora transportadora permanecer fora da faixa f aixa do “set-point” durante um intervalo de tempo determinado, o sistema emite um sinal de alarme ou interrupção. De modo geral é mais indicado para verificar se a correia transportadora está realmente movimentando ou não. 5.9.2. 5.9 .2. Pontos de Instalação

Especificamente Especificamente para o tacômetro com contrapeso deve observar seu posicionamento na face inferior do lado carga, observando o sentido de movimentação da correia transportadora. A pressão exercida pela polia do tacômetro sobre a correia transportadora transportadora poderá ser se r regulada através de seu contrapeso. Deve ser instalado na região do tambor de retorno ou de cabeça que estiver mais afastado do acionamento.

Figura 52 – Instalação e Posici Posici onamento de Detectores de Velocidade

No caso do sensor indutivo deverá ser instalada uma ou mais peças metálicas na face do tambor movido e o sensor em um suporte fixo. Este suporte deve permitir ajustar a distância entre o sensor e a peça metálica para atender os diversos tipos e fabricantes de sensor indutivo (não há um tipo específico contra indicado). REV04 – 17 SET 2012

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É recomendado que se utilize os dois modelos em conjunto, sendo o sensor indutivo para confirmar o movimento da correia transportadora e o tacômetro para indicar sua velocidade de operação. 5.9.3. 5.9 .3. Garantia Garantia de Funci onamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

O dispositivo deve ser interligado ao CLP de processo através de lógica dedicada de modo a garantir a monitoração de valores de velocidade indesejada, alarmando e desligando o contator do motor mo tor de acionamento da correia transportadora transportadora sempre que valores de velocidade fora da faixa determinada sejam alcançados. É importante ressaltar a necessidade de criar, na lógica dedicada do CLP de processo, uma faixa de não sinalização durante a rampa de partida da correia transportadora para não gerar alarmes falsos nesse período ou até impedir a partida. Conforme já indicado, é recomendado que os dois modelos, sensor indutivo e tacômetro, trabalhem em conjunto. 5.9.4. 5.9 .4. Instrução Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas - Máquina Fotográfica; - Pirômetro óptico; - Estetoscópio; Estetoscópio;

Atividades - Verificar acúmulo de material no sensor e batente; - Verificar fixação / corrosão; - Verificar suporte folgado / trincado / quebrado;

- Caneta de vibração;

- Verificar box / prensa-cabo folgado / solto, condulete ou eletroduto;

- Pincel;

- Verificar se o batente de atuação está desajustado ou corroído;

- Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

- Verificar se o DBV esta tocando no batente.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já j á tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

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Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Verificar identificação (TAG), providenciar correção se necessário; necessário; - Fazer limpeza externa (sensor e caixa de ligação); - Verificar condições da carcaça do sensor e da caixa de ligação (ferrugem, trincas, fixação). fixação). Corrigir Corrigir se necessário; - Verificar integridade física da polia, tacômetro, haste, contrapeso e suporte. Corrigir se necessário; - Verificar condições cabos, prensa cabos, eletrodutos e corrigir se necessário; - Abrir a tampa t ampa da caixa caixa de ligação do sensor; - Fazer limpeza interna interna com pincel; - Fechar a tampa e vedar com silicone; - Retirar o bloqueio do sensor; - Fazer teste de acionamento acionamento do sensor (aproximar (aproximar um objeto metálico metálico da face sensorial e verificar se o “led” acende e confirmar status no PLC ou na Sala de Controle). Corrigir se necessário; - Certificar atuação status no PLC (desarme do contator principal); principal); - Retirar bloquei b loqueioo do transportador transportador e libe liberar rar equipa equipamento mento para operação; - Abrir OS para eventuais irregularidades encontradas e não sanadas;

5.9.5. 5.9 .5. Inspeção de Re Recebim cebim ento Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Vedação e roscas da entrada / saída de cabos elétricos. Vedação da tampa e seus parafusos. A existência de trincas no invólucro da chave. Garantia da continuidade dos contatos elétricos com multímetro, acionando acionando manualmente o dispositivo. dispositivo.

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Verificar se a polia do tacômetro está livre, se o contra peso possui curso livre em toda extensão do braço e se a fixação fi xação está íntegra. Alimentar eletricamente o sensor indutivo e observar sua atuação com o auxílio de uma peça metálica. Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

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5.9.6. 5.9 .6. Ins Instruç trução ão de Armazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. 5.9.7. Dados 5.9.7. Dados para Aqui siç ão a) Tacômetro Tacômetro com Contrapeso Contrapeso Item

Especificação

Limite de velocidade velocidade

Conforme velocidade do transportador

Operação do limite de velocidade

Hi (high)

Holding do limite de velocidade velocidad e

Ho (sem holding)

Tempo para chaveamento OFF / ON

2,0s

Tempo para chaveamento ON / OFF

2,0s

Escala da freqüência

1.565Hz

Escala da velocidade velocidad e

6,0m/s

Alimentação

18 a 30Vcc

Contatos de saída

6/250VCA

b) Sensor Sensor Indut ivo no Tambor Item

Especificação

Diâmetro

30mm

Tipo de Rosca

M30 x 1,5mm

Distância Sensorial

15mm

Histerese

5%

Vida Útil Mecânica

1.000.000 manobras

Freqüência Freqüênci a de Comutação Máxima

400Hz

Tipo de Contatos

NA

Tensão de Alimentação

10 a 30Vcc

Proteção Proteç ão de Saída

Curto Circuito e Inversão

Número de Cabos

3

Configuração Elétrica

CC – NPN

Temperatura Temperatu ra de Operação

-25 a +70ºC

Grau de Proteção

IP 67

Corrente Máxima de Comutação

200mA

Observar ainda a SPE - EG-J-401 - Especificação Geral Fornecimento de Automação em Equipamentos Mecânicos - Rev01.

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5.10. Sonda de Nível

São dispositivos que permitem a interrupção do fluxo de material no caso de acúmulo excessivo de material no interior do chute de transferência (entupimento) da correia transportadora posterior. Há casos de graves acidentes, com queda de grandes estruturas, devido ao não funcionam fu ncionamento ento de sondas de nível.

Figura 53 – Exemplos Exemplos de Sondas d e Nível Nível

Todos os chutes, moegas, calhas e demais pontos de transferência devem possuir sonda de nível para evitar o seu entupimento, devendo ser posicionada de tal forma que a queda do material não provoque a sua atuação acidental ou venha a danificá-la. Chutes de transferência onde a possibilidade de entupimento possa ser mais grave devem possuir mais de uma sonda de nível. 5.10.1. 5.1 0.1. Seleção Seleção de Tecnologia Tecnol ogia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Pêndulo

N/A

Atende

Alta

Diafragma

N/A

Atende

Alta

Radar

N/A

Atende

Alta

Ultrassom Ultra ssom

N/A

Não Avaliado

Não Avaliado

Laser

N/A

Não Avaliado

Não Avaliado

As sondas de nível do tipo Ultrassom e Laser, apesar de histórico de bom desempenho em outras aplicações, ainda não foram testadas em nosso processo produtivo para avaliar seu funcionamento em ambientes com excesso de pó e particulado e assim serem homologa ho mologadas das para fornecimento. As sondas de nível do tipo Radar possuem alta confiabilidade, porém com custo muito alto em comparação aos modelos de Pêndulo e de Diafragma sem justificável ganho de eficiência. a) Sonda de Nível Nível de Pêndul o

A sonda de nível de pêndulo ou de inclinação é projetada para a detecção de nível alto, médio e baixo em chutes de transferência com material a granel, evitando o entupimento ou transbordamento. Deve ser totalmente encapsulada para garantir robustez na detecção de níveis de sólidos. REV04 – 17 SET 2012

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Deve ser suspensa verticalmente e fixada em suportes livres de vibrações. Na posição vertical o contato da sonda de nível de pêndulo estará normalmente fechado (NF). Quando um excesso de material acumula dentro do chute de transferência e força a inclinação da sonda de nível de pêndulo além de 15º em qualquer direção em relação à vertical, o contato abre e permanecerá aberto enquanto a inclinação em relação à vertical estiver igual ou superior a 15º.

Figura 54 – Sonda de Nível de Pêndulo

O equipamento de controle ao qual a sonda de nível de pêndulo é conectada (um CLP, por exemplo) deve ser provido de um temporizador para que somente dispare o alarme se o contato ficar aberto continuamente por um tempo preestabelecido, evitando assim alarmes falsos. A sonda de nível de pêndulo é fornecida com cabo de dois condutores. Estes condutores são os terminais do contato NF da sonda sonda.. Recomenda-se Recomenda-se proteger o cabo através de eletroduto metálico. Deverá possuir uma unidade de interface local em caixa de aço com grau de proteçã p roteçãoo IP-65, com alarmes luminosos em duas cores vermelha e verde, para indicar visualmente operação operação normal e sistema em alarme. b) Sonda de Nível de Diafragma

A sonda de nível de diafragma é projetada para a detecção de níveis em chutes de transferência. Sua atuação ocorre por deflexão de seu diafragma de borracha, deslocando o mecanismo interno que comuta o contato do dispositivo.

Figura Figu ra 55 – Sond Sond a de Nível Nível de Diafr agma

Sua confiabilidade de atuação é bastante influenciada por características que devem ser observadas para seleção e instalação conforme indicado a seguir:

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Características para seleção e instalação de sonda de nível de diafragma Posicionamento Posicionamento na parede do chute; Inclinação da sonda na parede do chute;

Força mínima de atuação sobre a membrana da sonda.

No caso de materiais de alta densidade específica, como minério de ferro e pelotas, torna-se fator crítico a escolha da correta força mínima de atuação para evitar falsos alarmes mesmo com um pequeno volume de material depositado sobre a sonda de nível de diafragma. A seguir são recomendados recomendados valores para força mínima de atuação para a seleção de sonda de nível de diafragma conforme o tipo de material a ser movimentado: Tipo de Material Movimentado

Força Mínima de Atuação da Sonda

Materiais Materi ais leves, Grãos e Carvão

< 5 kgf

Materiais pesados, Minério de Ferro e Pelotas

≥ 5 kgf

De modo geral os modelos disponíveis pela maioria dos fornecedores apresentam forças míninas de atuação de 1,5Kgf, 2,5Kgf e 5,0kgf. Ainda é possível instalar mais de uma sonda de nível de diafragma em um mesmo chute de transferênc t ransferência ia para indicar diversos pontos de nível conforme necessidade.

Figura 56 – Exemplo Exemplo d e Instalação Instalação para con trol ar mais de um Nível Nível

5.10.2. 5.1 0.2. Pontos de Instalação

As sondas de nível devem ser instaladas fora do raio de ação do fluxo direto de material. No caso de chutes de transferência, devem ser montadas lateralmente ao fluxo de material ou protegidas com chapas defletoras defletoras para evitar impacto direto. Em chutes de transferência com altura superior a 3m, as sondas de nível devem ser posicionadas mais próximas da parte inferior, para que o dispositivo seja acionado antes de ocorrer um acúmulo excessivo de material dentro do chute.

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a) Sonda de Nível Nível de Pêndul o

A sonda de nível de pêndulo deve ser montada preferencialmente na lateral dos chutes de transferência, observando uma distância mínima da parede que permita uma inclinação de pelo menos 15° com a vertical. Sua posição deve ser sempre abaixo da linha de centro do tambor.

Figura 57 – Instalação Adequada de Sond as de Nível Nível de Pêndulo

Utilizar cabos de comprimento muito longo (maiores do que 1m) pode prejudicar a sensibilidade sensibilidade da sonda de d e nível de pêndulo, assim devem ser evitados. b) Sonda de Nível de Diafragma

A sonda de nível de diafragma deve ser posicionada abaixo da linha de centro do tambor de descarga, numa das paredes laterais e acima da metade do chute de transferência.

Montagem incorreta

Figura 58 – Instalação Adequada de Sondas de Nível de Diafragma

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A figura a seguir indica a região da parede lateral do chute de transferência para o adequado posicionamento posicionamento da sonda de nível de diafragma.

Figura 59 – Região Região d e Posicion amento da Sonda de Nível Nível d e Diafragma no Chute

A sonda de nível de diafragma é acionada através da pressão em sua membrana, sendo esta pressão resultante do peso, da velocidade e principalmente em função do ângulo de repouso do material. Assim, para sua maior eficiência, a sonda de nível de diafragma deve ser instalada com ângulo ascendente, preferencialmente semelhante ao ângulo de repouso do material transportado. transportado.

θ

F θ

Figura 60 – Ângu lo d e Instalação de Sonda de Nível Nível de Diafragma

5.10.3. 5.1 0.3. Garantia Garantia de Func ionamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Assim que o nível máximo determinado é atingido os contatos da sonda de nível comutam. Esse sinal pode ser de alerta (alarme) ou de desligamento do motor de acionamento do transportador de correia, o que poderá ser feito através do CLP de controle através de lógica dedicada. Deve ser provido de uma temporização para que o alarme ou desligamento somente ocorra se o contato ficar aberto por um tempo preestabelecido (10s, por exemplo) continuamente, a fim de evitar alarmes falsos. f alsos.

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5.10.4. 5.1 0.4. Instr Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas

Atividades Sonda de nível de pêndulo

- Verificar acúmulo de material na chave de nível; - Verificar fixação / corrosão; - Verificar suporte folgado / trincado / quebrado; - Verificar condulete / eletroduto quebrado; - Máquina Fotográfica;

- Verificar corpo da sonda. Se constatar desgaste acentuado devido à queda de material, programar troca da sonda;

- Pirômetro óptico;

- Verificar fixação da sonda no cabo de aço;

- Estetoscópio; Estetoscópio;

- Verificar a perfeita fixação e conexão do cabo de controle;

- Caneta de vibração;

- Verificar se a sonda esta travada com material.

- Pincel;

Sonda de nível de d iafragma

- Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

- Verificar acúmulo de material na chave / membrana; - Verificar danos na membrana. Programar troca da sonda se necessário; - Verificar fixação / corrosão; - Verificar falta de parafusos na base e tampa; - Verificar box / prensa-cabo folgado / solto, condulete / eletroduto.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já j á tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

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Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. Sonda de nível de pêndulo

- Efetuar limpeza externa com o auxílio do pincel ou toalha industrial; - Verificar corpo da sonda. Se constatar desgaste acentuado devido à queda de material, trocar a sonda; - Verificar a fixação da sonda no cabo de aço; - Verificar a perfeita fixação e conexão do cabo de controle; - Testar a continuidade dos contatos na posição normal e atuada, variando a posição e a inclinação; - Certificar atuação status no PLC (desarme do contator principal). Sonda de nível de d iafragma

- Efetuar limpeza externa com o auxílio do pincel ou toalha industrial; - Verificar a fixação da sonda no seu suporte; - Abrir a tampa e verificar a borracha de vedação. Se constatar ressecamentos, providenciar providenciar troca; - Verificar o estado do diafragma se constatar ressecamento ou furos, trocar a sonda ou o diafragma. - Completar ou trocar parafusos se faltando ou em condições ruins; - Efetuar limpeza interna utilizando a toalha industrial e observar se há infiltrações de umidade e poeira; - Verificar a perfeita fixação e vedação do cabo no prensa cabo; - Verificar o estado dos blocos de contatos quanto a sua fixação, trincas ou quebras e a conservação da fiação elétrica interna da chave, quanto a ressecamentos ou marcas na isolação dos fios; - Testar a continuidade dos contatos na posição normal e atuada; - Acionar o diafragma d iafragma com a mão, conferindo o funcionamento f uncionamento mecânico, mecânico, ao soltar a mesma, esta deverá retornar mecanicamente ao ponto inicial; - Verificar o mecani me canismo smo interno interno quanto a desgastes; - Certificar atuação status no PLC (desarme do contator principal).

5.10.5. 5.1 0.5. Inspeção de Recebiment o Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Vedação e roscas da entrada / saída de cabos elétricos. Vedação da tampa e seus parafusos. A existência de trincas no invólucro da sonda.

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Garantia da continuidade dos contatos elétricos com multímetro, acionando acionando manualmente o dispositivo. dispositivo. Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

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5.10.6. 5.1 0.6. Instr Instr ução de A rmazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. 5.10.7. 5.1 0.7. Dados Dados para Aquis ição a) Sonda de Nível Nível de Pêndul o Item

Especificação

Construção

Tubo Inox AISI 304

Encapsulamento Encapsulame nto

Resina Poliéster Poliést er Especial

Ângulo de Atuação

15° com a Vertical

Direção de Acionamento Acionament o

360° (Todas)

Contato Elétrico

NF de 0° a 15° com a Vertical

Tipo de Contato

Ampola de Aço Inox com Mercúrio Mercúr io

Temperatura

Até 70°C

Alimentação Alimenta ção Elétrica

127 ou 220Vac - 60Hz

Grau de Proteção

IP 65

b) Sonda de Nível de Diafragma Item

Especificação

Construção

Carcaça em Alumínio Fundido

Acionamento

Deflexão Deflexão do Diafragma

Força Mínima de Atuação

< 5kgf (Grãos e Carvão) ≥ 5kgf (Minério de Ferro e Pelotas)

Conexão

1 x 3/4” - Rosca Gás

Tipo de Contato

Microruptor Micror uptor de Ação Rápida 1NA + 1NF

Temperatura

Até 70°C

Classe de Isolação

500Vac

Cor e Acabamento

Amarelo Segurança

Alimentação Alimenta ção Elétrica

127 ou 220Vac - 60Hz

Grau de Proteção

IP 65

Observar ainda a SPE - EG-J-401 - Especificação Geral Fornecimento de Automação em Equipamentos Mecânicos - Rev01.

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5.11. 5.1 1. Limitador d e Flux Flux o de Material (“ (“ QuebraQuebra-Camelo” Camelo” )

O dispositivo é um contentor de volume, comumente denominado “quebra-camelo”. Instalado na saída de chutes de transferência em conjunto com as guias laterais, o “quebra-camelo” “quebra-camelo” limita o fluxo de material de forma a eliminar os chamados “camelos”, que são pequenos montes de material na correia transportadora (que lembram as costas de um camelo, daí seu nome), provenientes de carregamento não uniformes.

Figura 61 – Exemplos Exemplos d e Limit ador de Fluxo d e Material Material

Além de regular o fluxo de material, o que garante a distância mínima entre a borda da correia transportadora e o material, o “quebra-camelo” também é utilizado para proteger extratores de sucata contra choques com o material, evitando danos em sua estrutura e compon componentes. entes. 5.11.1. 5.1 1.1. Seleção Seleção de Tecnol ogia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

“Quebra-Camelo”

N/A

Atende

Alta

Como o funcionamento deste dispositivo ocorre pela restrição da saída do chute de transferência, seu projeto deve ser baseado em cálculos do grau de enchimento e capacidade nominal e de projeto do transportador de correia para evitar entupimentos. 5.11.2. 5.1 1.2. Pontos de Instalação

Deve ser instalado na saída de chutes de transferência em conjunto com as guias laterais a fim de evitar excesso de material na correia transportadora. Sua estrutura de fixação deve ser construída de forma a suportar a força exercida pelo material sobre o conjunto limitador de fluxo. Sempre que houver um extrator de sucata instalado no transportador de correia, um limitador de fluxo de material deverá ser instalado na saída do chute de transferência para proteger o extrator de sucata contra choques com o material. 5.11.3. 5.1 1.3. Garantia Garantia de Func ionamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Não se aplica. REV04 – 17 SET 2012

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5.11.4. 5.1 1.4. Instr Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas - Máquina Fotográfica; - Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

Atividades - Verificar acúmulo de material; - Verificar fixação da estrutura; - Verificar a integridade física;

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já j á tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa; - Equipamento de solda completo.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Retirar acúmulo de material e verificar danos físicos; - Efetuar reparos ou substituir peças / conjunto conforme necessário;

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5.11.5. 5.1 1.5. Inspeção de Recebiment o

Opcionalmente, devido a sua simplicidade, este dispositivo pode ser fabricado diretamente pela própria área de manutenção, porém em caso de aquisição externa: Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Integridade física e ausência de trincas / deformações.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

5.11.6. 5.1 1.6. Instr Instr ução de A rmazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. 5.11.7. 5.1 1.7. Dados Dados para Aquis ição

Opcionalmente, devido a sua simplicidade, este dispositivo pode ser fabricado diretamente pela própria área de manut manutenção. enção. Tanto para fabricação própria, quanto para aquisição externa, um projeto específico deve ser elaborado de acordo com as características técnicas do ponto de instalação. Como o funcionamento deste dispositivo ocorre pela restrição da saída do chute de transferência, seu projeto deve ser baseado em cálculos do grau de enchimento e capacidade nominal e de projeto do transportador de correia para evitar entupimentos. Este projeto deve servir de base de dados para aquisição, aquisição, fabricação e instalação.

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5.12. 5.1 2. Balança Int egradora

Balança integradora é um equipamento que pesa o material transportado em correias transportadoras e mede a velocidade de deslocamento, obtendo assim a vazão (tonelada / hora) e o total transportado. É constituída por uma ou mais roletes com células de carga, denominados ponte de pesagem, e um tacômetro digital, montada na carga da correia transportadora. transportadora.

Figura 62 – Exemplos Exemplos d e Balança Integrador Integrador a

Projetada para transportadores de correia dos mais diversos tamanhos e capacidades, capacidades, em operação normal, a soma do sinal das células de carga e do tacômetro digital é utilizado pela unidade de controle para obtenção do fluxo de material que, integrado em relação ao tempo, resulta na indicação da quantidade quantidade transportada de material. 5.12.1. 5.1 2.1. Seleção Seleção de Tecnologia Tecnol ogia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Célula de Carga integrada a Tacômetro Digital

N/A

Atende

Alta

A ponte de pesagem, de concepção modular, possui uma ou duas células de carga, dependendo da largura e capacidade do transportador de correia. Em aplicações de maior exatidão e onde a velocidade é elevada, duas ou mais pontes de pesagem podem ser dispostas em série num mesmo transportador de correia. O projeto da ponte de pesagem deve ser tal para que somente as forças verticais, correspondentes à carga de material na correia transportadora, sejam transmitidas pelo rolete de pesagem às células de carga. As células de carga não devem receber as forças devido ao atrito entre rolos e correia transportadora, transportadora, forças laterais ou cargas cargas descentralizadas. Deve ainda atender aos requisitos da SPE ET-J-420 - Especificação Técnica Balança de Fluxo.

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5.12.2. 5.1 2.2. Pontos de Instalação

Devem ser instaladas preferencialmente em região plana do transportador de correia após o chute de transferência. É recomendado observar uma distância mínima de 30m após o chute de transferência para que a vibração devido ao impacto do material sobre a correia transportadora não crie desvios na medição. Durante sua instalação deverá ser feito o correto alinhamento, nivelamento e esquadrejamento das pontes de pesagem entre si e com a estrutura do transportador de correia. Além disso, ao menos os três roletes anteriores e os três posteriores também devem estar devidamente alinhados, nivelados e esquadrejados. Essa atenção é necessária necessária para evitar desvio d esvio nas medições. Deve ser prevista proteção contra vento e agentes atmosféricos na região de passagem a fim de proteger o dispositivo e também evitar desvios nas medições. 5.12.3. 5.1 2.3. Garantia Garantia de Func ionamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Ao menos uma balança integradora deve ser instalada em rotas onde não haja garantia de fluxo contínuo, como em rotas com recuperadoras, para monitorar e garantir que não sejam ultrapassados os limites de capacidade capacidade máxima ou capacidade de projeto dos transportadores transportadores de correia daquela rota. Neste caso, seu controlador lógico deverá ser interligado ao sistema supervisório de operação para reduzir a vazão ou paralisar a operação dos equipamentos anteriores ao transportador de correia onde a balança integradora estiver instalada e detectar sobrecarga durante um intervalo de tempo contínuo superior a 5s. 5.12.4. 5.1 2.4. Instr Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas - Máquina Fotográfica.

 Ati vi vidad dad es - Verificar acúmulo de material no equipamento; - Verificar fixação / corrosão; - Verificar suporte folgado / trincado / quebrado; - Verificar condulete / eletroduto eletroduto quebrado; - Verificar integridade do visor (display digital); - Verificar a perfeita fixação e conexão do cabo de controle;

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 Ati vi vidad dad es - Verificar se o tacômetro digital ou por onde é acionado está travado por acúmulo de material; - Verificar se a conexão com a célula de carga está íntegra

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já j á tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Prev Preventiva entiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. Ponte de Pesagem

- Efetuar limpeza externa com o auxílio do pincel ou toalha industrial; - Verificar integridade do corpo da ponte de pesagem; - Verificar a fixação da ponte de pesagem; - Verificar a perfeita fixação e conexão do cabo de controle; - Testar a continuidade continuidade dos cabos de alimentação; - Simular carga e checar sinal de saída proporcional; Tacômetro Digital

- Efetuar limpeza externa com o auxílio do pincel ou toalha industrial; - Verificar a fixação e possíveis travamentos; - Efetuar limpeza interna utilizando a toalha industrial e observar se há infiltrações de umidade e poeira; - Forçar manualmente movimento no tacômetro e observar se o painel de controle acusou essa ação.

Simulação da carga e verif verif icação do sin al de saída proporcional

0%

25%

50%

75%

100%

Sinal de entrada pela célula – 0 a 28mV

0mV

7mV

14mV

21mV

28mV

Sinal e saída 4 a 20mA

4mA

8mA

12mA

16mA

20mA

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5.12.5. 5.1 2.5. Inspeção de Recebiment o Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Integridade física e ausência de trincas / deformações. Em bancada simular cargaem mV e observar o sinal de saída proporcional em mA.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

Simulação da carga e verif verif icação do sin al de saída proporcional

0%

25%

50%

75%

100%

Sinal de entrada pela célula – 0 a 28mV

0mV

7mV

14mV

21mV

28mV

Sinal e saída 4 a 20mA

4mA

8mA

12mA

16mA

20mA

5.12.6. 5.1 2.6. Instr Instr ução de A rmazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. Embora o equipamento venha pintado de fábrica se faz necessário uma aplicação de uma proteção extra contra oxidação previamente recomendada pelo fabricante. 5.12.7. 5.1 2.7. Dados Dados para Aquis ição Item

Especificação

Grau de Proteção

IP 65

Sinal de Entrada

0 a 28mV

Sinal de Saída

4 a 20mA

Alimentação Elétrica

90 a 264V

Frequência

60Hz

Saída de Controle (contatos secos) secos)

No mínimo 8 contatos NA

Temperatura Máxima de Operação

- 25 a 45°C

Temperatura Máxima de Armazenamento Armazenamento

- 40 a 80°C

Display

5 x 7 (Matriz de pontos com altura de caractere de 6mm)

Normas

EN60947-5-5, ISO13850, ISOTR 12100, IEC 60947-5-1, 60947-5-1, EN 418, IEC 348, IEC 801

Observar ainda a SPE - EG-J-401 - Especificação Geral Fornecimento de Automação em Equipamentos Mecânicos - Rev01.

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5.13. PREVENÇÃO CONTRA DANOS MECÂNICOS

Adicionalmente aos cuidados para se evitar danos por corte longitudinal, prevenir perda de bordas na correia transportadora transportadora por desalinhamentos e impacto na estrutura e componentes do transportador de correia por sobrecarga, é importante observar a prevenção de danos mecânicos devido à própria característica de funcionamento de transportadores transportadores de correia. Pontos de atenção para a prevenção prevenção de danos mecânicos mecânicos estão na parada controlada ou emergencial do movimento da correia transportadora, ou seja, quando se desliga o acionamento por conta da sequência de operação ou devido a uma falta de energia, o movimento deve ser paralisado de forma controlada controlada a fim de evitar acidentes materiais e pessoais. Isso é realizado realizado através de freios f reios e contra-recuos.

Figura 63 – Exemplos d e Freio e Contra-Recuo Contra-Recuo

Também é necessária especial atenção ao controle do deslocamento de conjuntos móveis de um transportador de correia quando o mesmo opera com mais de um ponto de transferência através de cabeça móvel ou “tripper”. Dispositivos de controle do deslocamento dos conjuntos móveis, como as chaves de fim de curso e sobre curso, assim como batentes, devem ser instalados.

Figura 64 – Pontos Típicos p ara Instalação Instalação de Chaves Fim de Curso e Sobre Curso

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Finalmente em curvas verticais côncavas, a correia transportadora pode elevar e se descolar do berço de roletes, vindo a tocar partes da estrutura do transportador de correia ou mesmo sofrer danos ao retornar ao berço de roletes logo em seguida. Neste caso, rodas de contra elevação deverão ser instaladas.

Figur a 65 – Exemplos Exemplos de Rodas de Contr a Elevação Elevação

A seguir apresentamos opções de dispositivos a serem instalados em transportadores de correia para prevenção contra danos mecânicos.

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5.14. Freio

É um dispositivo de fricção com o objetivo de promover uma parada controlada do transportador de correia. Além de ser utilizado para interromper o movimento da correia transportadora em uma situação de emergência, também pode ser utilizado para limitar a distância di stância de parada da correia transportadora, transportadora, a fim f im de evitar excess e xcessoo de transferência transferência de material durante o intervalo de parada.

Figura 66 – Exemplo Exemplo s de Freios

Para seu adequado funcionamento, considerando segurança e proteção, freios utilizados em correias transportadoras operam através do princípio de que as superfícies de frenagem estão normalmente acopladas através de molas e são desacopladas desacopladas através de d e ação eletromagnética, eletromagnética, eletro hidráulica ou hidráulica. hidráulica. Exceto no acionamento hidráulico utilizado somente para freio de estacionamento, onde o acoplamento ocorre pela ação do pistão hidráulico. 5.14.1. 5.1 4.1. Seleção Seleção de Tecnologia Tecnol ogia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Disco Acionamento Eletromagnético

Atende

Atende

Alta

Sapata Acionamento Eletro Hidráulico

Atende

Atende

Alta

Disco Acionamento Eletro Hidráulico

Atende

Atende

Alta

Disco Acionamento Hidráulico

Atende

Atende

Alta

O acionamento eletromagnético possui alta confiabilidade, confiabilidade, porém sua aplicação é mais indicada em sistemas de freio de serviço com várias manobras por hora (por exemplo, uma ponte rolante), não sendo normalmente utilizados em transportadores de correia. O acionamento eletro hidráulico, também denominado tipo eldro, é o mais indicado pela sua praticidade de instalação, operação e manutenção. Atende tanto a aplicação de controle de tempo de f renagem, renagem, quanto à aplicação aplicação de parada emergencial. O acionamento totalmente hidráulico é mais indicado quando o equipamento tem que permanecer parado, conferindo maior segurança durante a manutenção, ou no caso de freio f reio de estacionamento para translação.

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5.14.2. 5.1 4.2. Pontos de Instalação

É recomendado ser instalado no eixo de alta rotação do redutor. Em caso de incompatibilidade, incompatibilidade, este deverá ser montado entre ent re o acoplamento e o redutor, num eixo independente independente com mancais. É vetada v etada a montagem de freio no eixo do motor.

Figura 67 – Exemplo d e Instalação de Freio

Em alguns casos, o freio pode ser instalado num tambor de cauda ou desvio desde que este anteceda o tambor de cabeça ou descarga, a fim de reduzir a força de esticamento. Em função de dimensionamento e distribuição de tensões ao longo da correia transportadora transportadora a escolha do ponto de instalaçã i nstalaçãoo do freio f reio é determinada determinada pelo projeto do transportador de correia e não deve ser alterada sem uma avaliação técnica. 5.14.3. 5.1 4.3. Garantia Garantia de Func ionamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Considerando a segurança e proteção, freios utilizados em correias transportadoras para a função serviço e emergência devem operar através do princípio de que as superfícies de frenagem estão normalmente acopladas através de molas e são desacopladas através de ação eletromagnética ou eletro hidráulica. Assim além do controle do tempo de frenagem f renagem para limitar a distância de parada, também atuarão em uma situação de emergência com corte de energia. 5.14.4. 5.1 4.4. Instr Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

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Ferramentas - Máquina Fotográfica;

- Trena metálica de 5m e Paquímetro de 300mm;

- Pirômetro óptico; - Estetoscópio; Estetoscópio;

- Espátula 80mm, Pincel de 100mm, Escova de aço, Martelo pequeno e Lanterna;

- Caneta de vibração;

- Mochila para armazenamento armazenamento de ferramentas;

- Pincel;

- Toalha industrial;

- Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

- Marcador industrial. industrial.

 Ati vi vidad dad es Sensores do freio

- Verificar acúmulo de material no sensor e batente; - Verificar fixação / corrosão; - Verificar suporte folgado / trincado / quebrado; - Verificar box / prensa-cabo folgado / solto, condulete / eletrodu e letroduto; to; - Verificar batente de atuação / desajustado / corroído; - Verificar plugue de ligação. Componentes mecânicos

- Verificar nos freios eletromagnéticos: discos com trincas, desgaste, empenos, pastilhas e fixação; - Verificar desgaste das pastilhas de freio, articul a rticulações ações e travamento; travamento; - Verificar nos freios eletro hidráulicos: limpeza, vazamento de fluido hidráulico, vedação dos cilindros, avarias na haste do cilindro, articulações, trincas e desgaste no tambor de freio, desgaste da sapata de freio e lubrificação.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já j á tenha tenham m sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Efetuar limpeza para retirar acúmulo de material no sensor e batente; - Verificar fixação / corrosão, suporte folgado / trincado / quebrado. q uebrado. Substituir Substituir se necessário;

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 Ati vi vidad dad es - Verificar conexões elétricas e corrigir se necessário; - Verificar batente de atuação / desajustado / corroído e corrigir corrigir se necessário; necessário; - Verificar nos freios eletromagnéticos: discos com trincas, desgaste, empenos, pastilhas e fixação, desgaste das pastilhas de freio, articulações e travamento. Corrigir se necessário; necessário; - Verificar nos freios eletro hidráulicos: limpeza, vazamento de fluido hidráulico, vedação dos cilindros, avarias na haste do cilindro, articulações, trincas e desgaste no tambor de freio, desgaste da sapata de freio e lubrificação. lubrificação. Corrigir se necessário.

5.14.5. 5.1 4.5. Inspeção de Recebiment o Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Integridade física e ausência de trincas / deformações.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

5.14.6. 5.1 4.6. Instr Instr ução de A rmazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. Embora o equipamento venha pintado de fábrica se faz necessário uma aplicação de uma proteção extra contra oxidação previamente recomendada pelo fabricante. 5.14.7. 5.1 4.7. Dados Dados para Aquis ição

É necessário elaborar uma especificação técnica consistente caso a caso conforme dados do projeto. Uma detalhada especificação para um freio deve conter as seguintes informações i nformações:: Informações para especificação de freio Arranjo de instalação indicando onde será instalado o freio;

Dados físicos do local da instalação (local aberto ou confinado, proximidade a agentes corrosivos);

Velocidade da correia transportadora;

Tipo do freio a ser instalado;

Torque de frenagem necessário;

Característica e componentes necessários para os painéis elétricos;

Além das informações listadas acima sempre é necessário solicitar a entrega de desenhos, lista de materiais, manual de operação e manual de manutenção junto ao freio a ser adquirido.

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5.15. 5.1 5. Contra-Recuo Con tra-Recuo

Contra-recuos, Contra-recuos, também denominados denominados rodas livres, são equipados com rolos cilíndricos que atuam como elementos de bloqueio em uma direção de rotação e, na direção oposta, permitem um giro livre. Operam normalmente com lubrificação a óleo, podendo em casos específicos operar com lubrificação a graxa.

Figura 68 – Exemplo d e Contra-Recuo Contra-Recuo

São dispositivos mecânicos destinados a evitar a reversão do movimento da correia transportadora, quando submetida à ação da gravidade devido à interrupção de seu movimento normal ou outra emergência. Devido ao seu princípio de funcionamento, o dispositivo de contra-recuo não deve ser utilizado em correias transportadoras transportadoras reversíveis. reversíveis. 5.15.1. 5.1 5.1. Seleção Seleção de Tecnologia Tecnol ogia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Contra-recuo

Atende

Atende

Alta

A seleção detalhada deve ser realizada conforme dimensionamento de projeto. 5.15.2. 5.1 5.2. Pontos de Instalação

Em função de dimensionamento e distribuição de tensões ao longo da correia transportadora a escolha do ponto de instalação do contra-recuo é determinada pelo projeto do transportador de correia e não deve ser alterada sem avaliação técnica. Todos os projetos devem prever sua instalação em transportadores de correia inclinados que estão sujeitos a retrocesso, mesmo naqueles em que houver o dispositivo de freio. 5.15.3. 5.1 5.3. Garantia Garantia de Func ionamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

É mandatória sua instalação em transportadores de correia inclinados que estão sujeitos a retrocesso. Mesmo naqueles em que houver o dispositivo de freio. f reio. Devido ao seu funcionamento puramente mecânico, não há interação elétrica com o acionamento da correia correia transportadora. transportadora.

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5.15.4. 5.1 5.4. Instr Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender o princípio de funcionamento do sistema. Estudar Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas - Pincel, escova de aço e lanterna;

- Toalha industrial;

- Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

- Marcador industrial. industrial.

 Ati vi vidad dad es - Verificar acúmulo de material; - Verificar fixação / corrosão; - Verificar suporte folgado / trincado / quebrado; - Verificar nível e vazamento de óleo lubrificante.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso já tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas N/A

N/A

 Ati vi vidad dad es Este dispositivo não recebe manutenção preventiva. Sua manutenção manutenção é a partir de abertura de OS para reparo r eparo conforme conforme inspeção.

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5.15.5. 5.1 5.5. Inspeção de Recebiment o Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação de fornecimento emitido pela VALE. Integridade física e ausência de trincas / deformações.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

5.15.6. 5.1 5.6. Instr Instr ução de A rmazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. Embora o equipamento venha pintado de fábrica se faz necessário uma aplicação de uma proteção extra contra oxidação previamente recomendada pelo fabricante. 5.15.7. 5.1 5.7. Dados Dados para Aquis ição

É necessário elaborar uma especificação técnica consistente caso a caso conforme dados do projeto. Uma detalhada especificação para um contra-recuo deve conter as seguintes informações i nformações:: Informações para especificação de c ontra-re ontra-recuo cuo Arranjo de instalação indicando onde será instalado o contra-recuo;

Dados físicos do local da instalação (local aberto ou confinado, proximidade a agentes corrosivos);

Velocidade da correia transportadora;

Tipo do contra-recuo a ser instalado;

Torque de bloqueio necessário;

Característica e componentes necessários para instalação;

Além das informações listadas acima sempre é necessário solicitar a entrega de desenhos, lista de materiais, manual de operação e manual de manutenção junto ao contra-recuo contra-recuo a ser adquirido.

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5.16. 5.1 6. Chave Chave Fim de Curs o e Sobrecur so

São dispositivos de posição operados por cames com retorno automático (comutador elétrico) que ao ser acionados pela movimentação movimentação do equipamento controlado quando este atinge o final de seu curso normal, cortam a energia com o objetivo de evitar a movimentação movimentação além da d a posição definida.

Figura 69 – Exemplo Exemplo d e Chave Chave Fim de Curso

Geralmente são usadas em cabeças móveis, desviadores, transportadores de correia móveis, trippers e dispositivos de amostragem. Devem ser especialmente projetadas para operar em ambientes agressivos. 5.16.1. 5.1 6.1. Seleção Seleção de Tecnologia Tecnol ogia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Microruptor Microrupto r acionado por cames

Atende

Atende

Alta

Existem várias configurações e dimensões disponíveis de chaves de fim de curso, devendo observar sua construção e robustez para operar em ambientes agressivos. 5.16.2. 5.1 6.2. Pontos de Instalação

Devem ser instaladas em qualquer conjunto móvel que o transportador de correia possuir, como cabeças móveis e trippers, com o objetivo de garantir que sua a movimentação movimentação esteja dentro dent ro dos limites determinados em projeto. Uma segunda chave fim de curso deve ser instalada para redundância no caso da primeira chave falhar. Essa segun segunda da chave é denominada chave de sobrecurso. Ainda são requeridos batentes físicos fí sicos para segurar o movimento de conjuntos móveis no caso de falha completa das chaves fim de curso e sobrecurso. Devem ser localizados de tal forma que o impacto seja absorvido pela estrutura do equipamento e não por suas rodas. O ponto de instalação e quantidade de chaves fim de curso e sobrecurso e batente físico são determinados pelo projeto do transportador de correia e não devem ser alterados sem avaliação técnica. Devem ser instalados “limpa-trilhos” em ambos os sentidos de movimento para evitar travamento ou descarrilamento por acúmulo de material nos trilhos.

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5.16.3. 5.1 6.3. Garantia Garantia de Func ionamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Ao ser acionada a chave fim de curso, seus contatos devem atuar diretamente ou através dos contatos de relé eletrônico de segurança específico e dedicado no contator elétrico do acionamento acionamento do motor de translação, translação, desligando-o. Seu objetivo é garantir que o conjunto móvel não ultrapasse a posição determinada. 5.16.4. 5.1 6.4. Instr Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas - Máquina Fotográfica; - Pirômetro óptico; - Estetoscópio; Estetoscópio; - Caneta de vibração; - Pincel; - Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

Atividades - Verificar acúmulo de material; sinais de trinca / corrosão; fixação e vedação do cabo no prensa cabo; - Verificar estado da haste de acionamento, empeno da haste; - Verificar fixação da chave na base / tampa; - Verificar falta de parafusos; - Conferir roletes e haste com marcas de desgaste, caso haja avarias no rolo da haste, solicitar troca.

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou revisadas caso j á tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas ferramentas completa;

- Pano limpo;

- Multímetro; Multímetro;

- Álcool isopropílico;

- Pincel de nylon ou fibra de vidro;

- Silicon S ilicone. e.

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 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Efetuar limpeza externa com o auxílio do pincel ou toalha industrial; - Verificar a fixação da chave no seu suporte; - Abrir a tampa e verificar a borracha de vedação da chave se constatar ressecamentos, providenciar a troca; - Completar ou trocar parafusos se faltando ou em condições ruins; - Efetuar limpeza interna utilizando a toalha industrial e observar possíveis infiltrações de umidade e poeira; - Verificar a perfeita fixação e vedação do cabo no prensa cabo; - Verificar o estado dos blocos de contatos quanto a sua fixação, trincas ou quebras e a conservação da fiação elétrica interna da chave, quanto a ressecamentos ou marcas na isolação dos fios; - Testar continuidade dos contatos na posição normal e atuada; - Acionar a haste manualmente, conferindo conferindo o funcion f uncionamento amento mecânico, ao soltar a mesma, esta deverá retornar mecanicamente ao ponto inicial; - Conferir se a haste esta com folga ao ser acionada. Se estiver folgada, ajustar através da mola de pressão, em caso de não conseguir ajuste, trocar a chave; - Verificar o mecanismo interno quanto a desgastes e lubrificação das molas e cames; - Conferir roletes e haste com marcas de desgaste, se constatar desgaste acentuado trocar a haste; - Conferir se o rolete roda livremente e efetuar ajuste do ponto de atuação da chave se esta estiver fora; - Certificar atuação status no PLC desarme do contator principal.

5.16.5. 5.1 6.5. Inspeção de Recebiment o Itens a verificar Se o fabricante possui homologação de fornecimento emitido pela VALE.

Garantia da continuidade dos contatos elétricos com multímetro, acionando manualmente a chave.

Vedação e roscas da entrada / saída de cabos elétricos.

Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante.

Vedação da tampa e seus se us parafusos.

Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento recebido.

A existência de trincas no invólucro da chave.

5.16.6. 5.1 6.6. Instr Instr ução de A rmazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento.

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5.16.7. 5.1 6.7. Dados Dados para Aquis ição Item

Especificação

Material do Invólucro

Liga fundida p/ aplicação pesada

Material da Porca da Argola

Aço Inoxidável Inoxidável

Grau de Proteção

IP 65

Temperatura Operação

- 5ºC a 80ºC

Vida Útil Mecânica

1.000.000 manobras

Tensão de Isolação Nominal

480V

Corrente Elétrica Térmica (Ith)

10A

Contatos

Microruptor com contatos reversíveis Max 03 contatos

Entrada de Cabos

¾ “ BSP

Montagem

Qualquer posição

Observar ainda a SPE - EG-J-401 - Especificação Geral Fornecimento de Automação em Equipamentos Mecânicos - Rev01.

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5.17. Roda Contra Elevação

É um dispositivo cujo objetivo é impedir que a correia transportadora ao sair de seu acamamento regular nos roletes, principalmente em regiões de perfil côncavo ou em subidas de trippers, entre em contato com partes pa rtes da estrutura a fim de evitar danos.

Figura 70 – Exemplos d e Roda Contra Elevação Elevação

Deve ser dimensionado de acordo com as características do transportador de correia, sendo mandatória a utilização de montagem por mancais devido às cargas a que q ue está submetido. 5.17.1. 5.1 7.1. Seleção Seleção de Tecnologia Tecnol ogia Tipos

Segurança Pessoal

Segurança Operacional

Confiabilidade

Roda ou tambor, montados por mancais

N/A

Atende

Alta

Adaptação Adaptaçã o de rolos

N/A

Não Atende

Baixa

A adaptação de rolos de retorno como dispositivos de proteção substituindo rodas de contra elevação é uma prática incorreta e deve ser eliminada. Rolos de retorno não possuem resistência mecânica suficiente para trabalhar com as elevadas cargas que se observa nas rodas de contra elevação, aumento o risco de acidentes.

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5.17.2. 5.1 7.2. Pontos de Instalação

Em função de dimensionamento e distribuição de tensões ao longo da correia transportadora a escolha do ponto de instalação de rodas de contra elevação é determinada pelo projeto do transportador de correia e não deve ser alterada sem avaliação técnica. Todos os projetos devem prever sua instalação em regiões de curva côncava e subida de trippers onde a elevação da correia transportadora sobre o berço de roletes possa gerar contato com estruturas próximas para evitar danos e acidentes. 5.17.3. 5.1 7.3. Garantia Garantia de Func ionamento (Intertr (Intertravamento) avamento)

Não se aplica 5.17.4. 5.1 7.4. Instr Instr ução de Manutenção

A manutenção mínima do dispositivo deve considerar, porém não se restringir a: Inspeção Sensitiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a inspeção é obrigatório compreender compreender o princípio princípio de funcionamento do sistema. Estudar e conhecer o desenho esquemático da instalação, identificando identificando os pontos de inspeção e seus acessos e riscos envolvidos na execução do trabalho.  ATENÇÃO : Esta inspeção sensitiva é executada com equipamento em funcionamento e, portanto, não se deve, em momento algum, acessar ou tocar componentes móveis ou acessar locais onde a pessoa fique exposta a queda de materiais ou peças.  Ao efetuar efet uar qualq qua lquer uer INTERVENÇÃO INTERVENÇÃO em locais lo cais que qu e envolvam estes riscos, o equipamento deverá ter suas energias bloqueadas, análise de riscos executada e o supervisor responsável comunicad o.

Ferramentas - Máquina Fotográfica; - Bolsa de ferramentas ferramentas completa.

Atividades - Verificar acúmulo de material; - Verificar fixação da estrutura; - Verificar a integridade física;

Observações Para todas as anomalias anomalias encontradas devem ser abertas OS para correção ou re visadas caso já tenham sido registradas; Alguns problemas identificados necessitam de inspeção complementar com equipamento parado para melhor tratamento e planejamento. Nestes casos, dependendo da urgência, deverá ser acionada a equipe de operação (em caso de manutenção em oportunidade), corretiva (emergências) ou PCM (manutenção planejada). Em qualquer um dos casos deverá ser feito o bloqueio do equipamento e o supervisor de inspeção deverá ser comunicado previamente.

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Manutenção Preve Preventiva ntiva Recomendações Técni Técni cas Antes de iniciar a MP é obrigatório conhecer o funcionamento do sistema. Estudar e conhecer os diagramas e desenhos funcionais, identificando com segurança os seus componentes e pontos específicos de manutenção.

Ferramentas - Bolsa de ferramentas completa. eta.

 Ati vi vidad dad es Solicitar bloqueio elétrico (obrigatório) e mecânico (se necessário) antes de iniciar o serviço de manutenção. - Retirar acúmulo de material e verificar danos físicos; - Efetuar reparos ou substituir substituir peças / conjunto conjunto conforme necessário;

Uma adequada inspeção e manutenção da roda de contra elevação evita que a mesma deixe de ser um dispositivo de proteção e se torne um ponto de dano como indicado na figura a seguir.

Figura 71 – Roda Roda de Contra Elevação causando d ano na Correia

5.17.5. 5.1 7.5. Inspeção de Recebiment o Itens a verificar Se o fabricante f abricante possui homologação homologação de fornecimento emitido pela VALE. Integridade física e ausência de trincas / deformações.

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Verificar a existência dos acessórios de montagem e fixação de acordo com o manual do fabricante. Conformidade entre especificação técnica / dados de aquisição e a folha de dados do equipamento equipamen to recebido.

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5.17.6. 5.1 7.6. Instr Instr ução de A rmazenamento e Conservação

Esses equipamentos devem ser mantidos na embalagem original do fabricante, conservados conservados e armazenados armazenados no almoxarifado almoxarifado em locais isentos de umidade excessiva excessiva e pó e protegidos de choque mecânico, a fim de garantir sua instalação e funcionamento a qualquer momento. Embora o equipamento venha pintado de fábrica se faz necessário uma aplicação de uma proteção extra contra oxidação previamente recomendada pelo fabricante. 5.17.7. 5.1 7.7. Dados Dados para Aquis ição

É necessário elaborar uma especificação técnica consistente caso a caso conforme dados do projeto. Uma detalhada especificação para uma roda contra elevação deve conter as seguintes informações: Informações para especificação de roda de contra elevação Arranjo de instalação indicando onde será instalada a roda contra c ontra elevação; Velocidade da correia transportadora; Tensões da correia transportadora no ponto de instalação;

Dados físicos do local da instalação (local aberto ou confinado, proximidade a agentes corrosivos); Tipo de roda contra elevação a ser instalada; Característica e componentes necessários para instalação;

Além das informações listadas acima sempre é necessário solicitar a entrega de desenhos, lista de materiais, manual de operação e manual de manutenção junto ao contra-recuo contra-recuo a ser adquirido.

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6. CONCLUSÃO

Dentre os ativos de uma planta de mineração ou terminal portuário, os transportadores transportadores de correia apresentam papel de destaque para a movimentação dos produtos ao longo do processo produtivo. Sua importante função de movimentação de carga garante o adequado escoamento escoamento do produto ao longo das etapas de produção. produção. Devido as suas características mecânicas e elétricas, transportadores de correia apresentam um elevado grau de risco para a segurança pessoal da equipe envolvida na sua operação e manutenção. Seguir diretrizes adequadas e utilizar dispositivos de segurança, garante a mitigação destes riscos e evitam acidentes pessoais. Os requisitos mínimos e premissas, assim como os dispositivos de segurança, apresentados neste manual têm esse objetivo e devem ser observados no projeto, implantação, operação e manutenção de transportadores de correia a fim de controlar e reduzir os riscos e evitar evita r acidentes pessoais. pessoais. Por outro lado, devido a sua extensão e impacto no orçamento de cada planta ou terminal, também se fazem necessários diretrizes e dispositivos de proteção para o transportador de correia a fim fi m de reduzir o risco de ocorrências de acidentes materiais e custos não planejados. Neste sentido as premissas e dispositivos de proteção apresentados neste manual também deverão ser observados a fim de garantir uma operação e manutenção segura contra acidentes materiais de transportadores de correia. Importante ressaltar que este manual apresentou de forma didática e consolidada as informações e requisitos indicados nas normas aplicáveis. Sempre que houver dúvida, essas normas deverão ser consultadas e seus requisitos considerados em conjunto com as orientações deste manual. É fundamental que toda a equipe envolvida na implantação, operação e manutenção de transportadores de correia possua adequada capacitação e seja treinada quanto aos riscos envolvidos em intervenções em transportadores de correia e esteja devidamente ciente dos procedimentos corretos para execução segura de suas atividades a fim de reduzir sua exposição a condições de risco. Finalmente a aplicação de todas as premissas e dispositivos indicados pode gerar a impressão de um aumento de custo de implantação, operação e manutenção, porém sua correta utilização garante a redução ou eliminação dos riscos de segurança e proteção de transportadores de correia evitando tanto acidentes pessoais quanto materiais, eliminando seu impacto no orçamento e garantindo a meta de zero acidente nas operações da companhia.

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7. Referências

1) Doctec 11017 Manual Manual de Proteção e Segurança de Transportadores Transportado res Rev02 2) Doctec 11431 Manual Proteção revisado_b revisado_b 3) NR 10 - Norma Regulamenta Regulamentadora dora de Segurança em Instal. e Serv. em Eletricidade 4) NR 12 - Norma Regulamentadora Regulamentadora de Segurança Segurança e Saúde Ocupacional Ocupacional no Trabalho Trabalho em Máquinas e Equipamentos 5) NR 22 - Norma Regulamentadora de Segurança e Saúde Ocupacional na Mineração 6) NR 29 - Norma Regulamentadora Regulamentadora de Segurança Segurança e Saúde Ocupacional Ocupacional no Trabalho Trabalho Portuário 7) NBR 5462 - Confiabilidade Confiabili dade e mantenabilidade 8) NBR 6171 - Transp. contínuos - Transp. de correia - Folga das bordas da correia 9) NBR 6172 - Transp. contínuos - Transp. de correia - Tambores - Dimensões 10) NBR 6177 - Transp. contínuos - Transp. de correia - Terminologia 11) NBR 6678 - Transp. contínuos - Transp. de correias - Roletes - Projeto, seleção e padronização 12) NBR 8800 - Projeto de estruturas de aço e de estruturas mistas de aço e concreto de edifícios 13) NBR 8011 - Cálculo da capacidade capaci dade de transp. contínuos – Transp. de correia correi a Procedimento 14) NBR 13742 - Transp. contínuos - Transp. de correia - Procedimentos de segurança 15) NBR 13759 - Segurança de máquinas - Equipamentos de parada de Emergência Emergência Aspectos funcionais - Princípios P rincípios para projeto 16) NBR 13862 – Transp. contínuos – Transp. de correia - Requisitos de segurança para projeto 17) NBR 14009 - Segurança de máquinas - Princípios para apreciação de riscos 18) NBR 14153 141 53 - Seguranças Se guranças de máquinas - Partes Parte s de sistemas siste mas de comando com ando relacionados à segurança - Princípios gerais de projeto 19) NBR IEC 60947-5-1 - Dispositivos de manobra e comando de baixa tensão 20) IEC 60204-1 - Safety of Machinery - Eletrical Equipment of Machines 21) IEC 60947-5-5 - Low Voltage Switch Gear and Control Gear 22) ISO 5048 50 48 - Continuous mechanical handling equipment - Belt conveyors conveyors with carrying idlers - Calculation of operating power and tensile forces 23) ISO 5049-1 - Mobile equipment for continuous handling of bulk materials - Part 1: Rules for the design of steel structures 24) ISO 13850 - Safety and Machinery - Emergency Stop Principles for Design 25) ISO TR 12100 - Basic Concepts, General Principles for Design 26) EN 418 - Safety of Machinery - Emergency Stop Equipment, Functional Aspects Principles for Design 27) RAC RAC 04 - Requisitos de atividades críticas - Bloqueio e Sinalização Sinalização

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28) RAC 05 - Requisitos de atividades críticas - Movimentação de Carga 29) RAC 06 - Requisitos de atividades críticas - Espaço Confinado 30) RAC RAC 07 - Requisitos de atividades críticas - Proteção de Máquinas 31) RAC 11 - Requisitos de atividades críticas - Trabalho com Eletricidade 32) SPE EG-J-401 - Espec. Geral Fornec. de Autom. em Equip. Mecân Mecânicos icos - Rev01 33) SPE ET-J-407 - Especificação Técnica para Chaves - Rev01 34) SPE ET-J-420 - Especificação Técnica Balança de Fluxo - Rev02 35) SPE ET-M-406 - Especificação Técnica Transportadores de Correia - Rev11 36) SPE DT-M-501 - Transp. Correia - Proteção Roletes - Diagrama de Montagem 37) SPE DT-M-502 - Transp. Correia - Proteção Roletes - Detalhes 38) SPE DT-M-503 - Transp. Correia - Proteção Tambores de Retorno - Diagrama de Montagem e Detalhes 39) SPE DT-M-504 - Equip. Gerais - Proteção para Eixos - Diagrama de Montagem e Detalhes 40) SPE DT-M-505 - Equip. Gerais - Proteção para Acoplamentos de Baixa Rotação Diagrama de Montagem e Detalhes 41) SPE DT-M-507 - Transp. Correia - Esticador de Correia Vertical - Proteção do Contrapeso 42) SPE DT-S-602 - Detalhes Típicos para Corrimão, Guarda Corpo e Plataforma 43) SPE DT-S-603 - Detalhes Típicos para Corrimão, Guarda Corpo e Escada 44) SPE DT-S-605 - Detalhes Típicos para Escada de Marinheiro - Dimensões Gerais 45) SPE DT-S-607 - Detalhes Típicos para Escada de Marinheiro - Saída Lateral 46) SPE DT-S-608 - Detalhes Típicos para Escada de Marinheiro - Saída Frontal 47) SPE DT-S-610 - Detalhes Típicos para Escada Inclinada 48) SPE DT-S-611 - Detalhes Típicos para Fixação de Corrimão e Guarda-corpo em Estrutura Metálica 49) SPE DT-S-612 DT -S-612 - Detalhes Detalhe s Típicos - Fixação Fi xação de Corrimão Corri mão e Guarda-corpo Guarda-co rpo em Concreto 50) SPE - DT-S-613 - Detalhes Típicos para Fixação de Escadas Inclinadas 51) Padrões de Engenharia PE-M-611 - Roletes Carga e PE-M-612 - Roletes Retorno 52) PRO 003742 0 03742 - Execução de Emenda Vulcanizada V ulcanizada a Frio em e m Correias Correia s Transportadoras Transportadoras Têxteis 53) PRO 003743 0 03743 - Execução Execução de Emenda E menda Vulcanizada a Quente em Correias Transportadoras Transportadoras Têxteis 54) PRO 003744 - Execução de Emenda Vulcanizada em Correias Transportadoras de Cabo de Aço 55) PRO 005340 - Troca e Vulcanização de Correias Transportadoras 56) PRO 012446 - Execução de Revestimento em Tambores 57) VALER - Apostila Noções Básicas de Correias Transportadoras

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58) VALER - Apostila Formação de Inspetore I nspetoress de Vulcanização Vulcanização 59) VALER - Apostila Conceitos Básicos de Transportadores de Correias e Formação de Inspetores 60) VALER - Apostila Troca de Correias Transportadoras 61) VALER - Apostila Emenda de Correia Transportadora Transportadora Têxtil a Frio 62) VALER - Apostila Emenda de Correia Transportadora Têxtil a Quente 63) VALER - Apostila Emenda de Correia Cabo de Aço 64) VALER - Apostila Montagem e Desmontagem Desmontagem de Prensa de Vulcanização 65) VALER - Apostila Adesivação Adesivação a Frio Borracha x Metal 66) GAMNG GAMNG – Conceitos: Cálculos Projetos Transportadores Transportadores – SET 2012 67) Manual Técnico - Espec., Instal. e Manut. de Extratores de Sucatas - Vale - R16/11 68) Belt Conveyors Conveyors for Bulk Materials 5th e 6th Ed - CEMA 69) Safety Label Brochure – CEMA - http://www.cemanet.org/safetyhttp://www.cemanet.org/safety-labels/ labels/ 70) Foundations Foundations – Quarta Edição – Martin Engineering Engineering 71) Manual de Insp. e Manut. de Correias Transportadoras – GAVI 72) Manual de Transportadores de Correia – FAÇO 73) Apostila sobre Transportadores de Correia – SENAI Itabira 74) Catálogo de fornecedores de correia transportadora: transportadora: Goodyear, Goodyear, Mercúrio, Mercúrio, Contitech entre outros 75) Catálogo de fornecedores dos dispositivos apresentados 8. Contro le de Revisões Revisão

Data

00

02/08/2012

Emissão inicial com base nos Doctecs 11017 e 11431.

01

21/08/2012

Revisão conforme comentários da equipe técnica. Acréscimo referência a NRs e RACs.

02

30/08/2012

Acréscimo das informações de manutenção e aquisição para balanças integrador int egradoras. as.

03

11/09/2012

Correção de figura para posição de sonda de nível e atualização de informações sobre capacidade de projeto, capacidade nominal e velocidade máxima recomendada.

04

17/09/2012

Revisão conforme comentários comentários gerais da supervisão. supervisão.

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Descri ção

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