Manual de Cargador Frontal 2019 CTMP. JH MINING CENTER
July 30, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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ESCUELA DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA JH MINING CENTER
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NOMBRE DEL ALUMNO:………………………………………………………………………………………………. MODULO:……………………………………………… TURNO: ………………………………... AULA:…………. INSTRUCTOR: J.ALBERTO HUAMAN CHIPANA INSTITUCION: CENTRO TECNICO DE MAQUINARIA PESADA JH MINING CENTER E.I.R.L
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JR. APURIMAC ESQUINA CON JR. ANDAHUAYLAS – ANDAHUAYLAS – CHALHUANCA CHALHUANCA - AYMARAES AYMARAES
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ESCUELA DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA JH MINING CENTER CARGADORES FRONTALES:
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Los Cargadores Frontales tienen como nombre técnico “PALAS MECÁNICAS ARTICULADAS” han sido construido especialmente para labores de carguío y levantamiento de materiales en los campos de la minería atajo abierto el cargador frontal se fabricó en 1939 en USA U SA consistía en una estructura rígida parecida a un tractor pero con un cucharon en la parte delantera accionado mecánicamente por cables el que inicialmente se llamó “PILOTHER”. “PILOTHER”. MARCAS DE CARGADOR FRONTAL:
1.………………………………… 2.…………………………………. 3.…………………………………. 4.…………………………………
5.………………………………… 6.………………………………… 7.…………………………………. 8.…………………………………. 9.…………………………………. 10.…………………………………. 11.…………………………………. 12.…………………………………. 13.…………………………………. 14.…………………………………. 15.…………………………………. 16.………………………………….
TIPOS DE CARGADORES FRONTALES A) CARGADORES FRONTALES SOBRE ORUGAS:
En su mayoría sus diseños son pequeños y se utiliza en su mayormente en limpieza como equipos auxiliares, y para carguío en terrenos donde el área de trabajo es en material arcilloso y difícil para el trabajo con cargadores frontales a ruedas. B) CARGADORES FRONTALES SOBRE RUEDAS:
Son los cargadores que ruedan encima de llantas neumáticas, en cuanto a su evolución de mejoras y en tamaño han seguido al tamaño de los volquetes, este equipo se utiliza solamente en los grandes proyectos como es la minería, pero en las obras de construcción civil se usan cargadores medianos.
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ESCUELA DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA JH MINING CENTER TAMAÑOS DE CARGADORES FRONTALES TAMAÑO Pequeño
Mediano Grande
MODELO 904 908 924 930 950 966
POTENCIA A LA VOLANTE 52 HP 70 HP 129 HP 149 HP 196 HP 260 HP
980 988 990 992 994
318 HP 475 HP 625 HP 800 HP 1438 HP
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CAPACIDAD DEL CUCHARON 0.78 Yds 1.31 Yds 3.6 Yds 6.5 Yds 7.3 Yds 8.2 Yds 9.4 Yds 11.2 Yds 12.4 Yds 15.2 Yds 24.3 Yds
PARTES DE UN CARGADOR SOBRE RUEDAS
1) luces posteriores 2) motor 3) baranda 4) tubo de escape 5) estructurar R.O.P.S 6) espejo retrovisor 7) cabina de operación 8) luces de trabajo 9) cilindros hidráulicos de volteo volteo del cucharon 10) aguilón 11) balancín 12) rejilla rejilla de plancha anti rebose OFICINA PRINCIPAL CTMP JH MINING CENTER:
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13) cucharon 14) cantonera 15) planchas de refuerzo 16) cuchilla 17) talón del cucharon 18) neumático delantero 19) rueda mando final delantero 20) tanque de aceite hidráulico 21) escalera de acceso 22) neumático posterior 23) mando final posterior 24) contrapeso 25) cabina JR. APURIMAC ESQUINA CON JR. ANDAHUAYLAS – ANDAHUAYLAS – CHALHUANCA CHALHUANCA - AYMARAES AYMARAES
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TAMAÑOS DE CARGADORES FRONTALES
MINICARGADOR CAT 246D
CARAGADOR FRONTAL PEQUEÑO CAT 904
CARGADOR FRONTAL PEQUEÑO CAT 938G
CARGADOR MEDIANO CATERPILLAR 966H
CARGADOR CATERPILLAR 994F
CARGADOR MINERO LETOURNEAU
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UBICACIÓN DE LA CABINA EN EL CARGADOR: CABINA SOBRE EL BASTIDOR DELANTERO: En los cargadores antiguos la cabina c abina estaba ubicada sobre el bastidor delantero donde presentaba las siguientes: 1. alejamiento de los ruidos molestosos producidos por el motor 2. mejor Angulo de visión para observar el cucharon durante la carga. CABINA SOBRE EL BASTIDOR POSTERIOR: En los cargadores actuales la cabina va ubicada en el bastidor posterior donde presenta las siguientes 1)2)mayor porquelaloscabina m ovimientos movimientos del cucharon la ccarga arga no afectan al operador. mayorcomodidad seguridad porque c abina está alejada del frentedurante de ataque (material). 3) las conexiones de los circuitos hidráulicos eléctricos son más simples porque no pasan por la articulación central de la cabina.
CABINA DE OPERACIÓN: El objetivo de la cabina es proporcionar comodidad al operador, protegiéndolo ante las inclemencias inclemenci as del tiempo, tales como lluvia, polvo, frio, calor etc. ESTRUCTURA DE PROTECCION DE LA MAQUINA •F.O.P.S: Son
las siglas del inglés: Falling Object Protective Structure 'Estructura de protección protección contra caída de objetos (protección del techo). •R.O.P.S:
Son las siglas del inglés: Roll Over Protective Structure 'Estructura de protección protección en caso de vuelco‘(protección contra contra vuelcos). Nunca debe efectuarse modificaciones en la cabina como, por ejemplo, reducciones de la altura del techo, perforaciones, soldaduras en soportes para instalar un extintor, una antena de radio u otros equipos.
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CUCHARONES: TIPOS DE CUCHARONES: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………… CUCHARON DE USO GENERAL-(TIPO MPB): Denominado como: Multi Purpose Bucket (Cucharon multipropósito). Se usa para cargar y acarrear todo tipo de material por eso también se le conoce como cucharon universal.
CUCHARON DE USO PESADO O SEVERO-(HDB): Denominado como: Heavy Dutty Bucket (Cucharon para materiales abrasivos). Su utilización se da con mayor frecuencia al volcar material estéril como: arenilla, arcilla, o material compacto.
CUCHARON PARA ROCAS-(RB): Denominado como: Rock Bucket (Cucharon para rocas). Mayormente aplicado en cargadores mineros. Este tipo de cucharones tienen mayor grado de refuerzo en las partes laterales, la base y las puntas para cargar y empujar rocas de buena dimensión.
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DIRECCION ARTICULADA: Radio de giro corto. corto. La rueda posterior pasa por el mismo lugar que la rueda delantera. Se desplaza muy bien sobre suelo fangoso. El cilindro hidráulico de dirección permite girar a la derecha o izquierda hasta 40º lo que facilita el cargado del material.
MECANISMO DE VOLTEO DEL CUCHARON Existen actualmente tres tipos de mecanismos en cuanto al volteo del cucharon:
VOLTEO PARALELO: 1) EsteMECANISMO mecanismo deDEutiliza en cargadores antiguos.
2. MECANISMO DE VOLTEO-CINEMATICO-ZETA: VOLTEO-CINEMATICO-ZETA: Este mecanismo se utiliza en los equipos actuales.
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3. MECANISMO DE VOLTEO VERSALINK: Consta de una estructura rígida o una sola columna para el sistema de volteo.
SUBIDA Y BAJADA DE LA MAQUINA: solo por los escalones y asideros. Al subir y bajar de la máquina hágalo solo Baje y suba enfrentando al equipo, mantenga tres puntos de contacto. Nunca salte de la máquina ni transporte objetos en la mano.
SESION EN LA MAQUINA: PARA UNA INSPECCIÓN PRECISA SE RECOMIENDA 3 PASOS: 1. Punto de Inicio. 2. Rutina. 3. Orden lógico. ¿CUÁNTAS VECES POR DÍA SE DEBE DE HACER UNA INSPECCIÓN ALREDEDOR DE LA MAQUINA? 1. Al inicio del turno y al final del turno. 3. Cada vez que se suba s uba a la máquina o se baje de ella. ¿POR QUÉ HACEMOS UNA INSPECCIÓN ALREDEDOR DE LA MAQUINA? 1. Por seguridad. 2. Para evitar tiempo inactivo innecesario. 3. Para obtener la máxima vida Útil de la maquina.
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PALANCA DE MANDO DE LA CUCHARON Esta palanca acciona la cucharon. A. POSICIÓN (A): TILT (VOLTEO): Cuando se tira de la palanca hacia atrás se voltea el cucharon. B. POSICIÓN (B): P. FIJA (HOLD): La cuchara permanece en esa posición. C. POSICIÓN (C): DESCARGA (DUMP): Cuando se tira de la palanca hacia atrás se voltea el cucharon.
PALANCA DE MANDO DEL AGUILON Con esta palanca (3) se acciona acc iona el funcionamiento del aguilón.
A. Posición (a): SUBIR (RAISE).
Cuando se tira de la palanca de mando hacia atrás se levanta el brazo.
B. Posición (b): RETENCIÓN (HOLD).
El brazo de izado permanece en esa posición.
C. Posición (c): BAJAR (LOWER).
Cuando se tira de la palanca de mando hacia atrás se levanta el brazo.
D. Posición (d): FLOAT (FLOTACIÓN).
El brazo de izado se mueve libremente bajo la acción de fuerzas externas.
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PARQUEO PALANCA DEL FRENO DE PARQUEO Esta palanca acciona el freno de estacionamiento. Para accionar el freno de estacionamiento es tacionamiento ponga la palanca en posición de BLOQUEO (LOCK). La luz indicadora del freno de estacionamiento se encenderá en el tablero monitor. Para desaplicar el freno baje la palanca, apriete el botón (A) en la punta de la palanca y empuje la palanca a la posición de SUELTO (DESBLOQUEADO). La luz indicadora del freno de estacionamiento se apagará en el tablero monitor. A medida que los equipos van evolucionando a lo largo de los años también el freno de parqueo se va modificando. Los últimos modelos de cargadores llevan actualmente el freno de parqueo mediante interruptor.
PALANCA SELECTORA DEL SENTIDO DE MARCHA Si la palanca de sentido de marcha no está en punto muerto, la máquina no arrancará. Empuje la palanca hacia adelante o pulse el interruptor en la posición F y el equipo avanzara, si empuja la palanca hacia atrás o pulse el interruptor en la posición R y el equipo retrocederá. Ponga la palanca en posición central o deje el interruptor en posición N y el equipo se detendrá.
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PEDALES EN ELPISO El pedal A representa al acelerador el cual regula las RPM del motor. El pedal B representa al freno de servicio, reduce la velocidad del equipo. El pedal C representa al pedal del freno neutralizador.
CICLO HIDRAULICO (Cargador Frontal 950H) 1. Tiempo de ciclo hidráulico – hidráulico – Subir Subir aguilón 6,2 Segundos 2. Descargar cucharon 1,3 1,3 Segundos 3. Bajar aguilón 2,5 Segundos Segundos vacío, descenso libre Tiempo de ciclo hidráulico – hidráulico – Total Total 10 Segundos. Sistema del accesorio (estándar), bomba de pistones pis tones – – A A 2.100 rpm y 1.000 lb/pulg (6.900 kPa).
POSICIONADOR AUTODIGde la elevación Consta de un posicionador y bajada del implemento. 1. Al elevar el implemento a una altura en la que el operador prefiera debe de pulsar la parte superior del interruptor y se programara a esa altura. 2. Al bajar o poner el implemento al ras del piso pulse la parte inferior del interruptor y este se programara a este nivel. Esto ayuda a una mejor eficiencia para el operador durante su labor.
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El modulo central de mensajes informa al operador de fallas inminentes en uno o más sisstemas temas de la máquina. El modulo central de
me mensajes nsajes registra también todos los eventos y códigos de fallas ocurridos durante la operación “ MIDMID - CID- FMI”. FMI”. OFICINA PRINCIPAL CTMP JH MINING CENTER:
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INTERRUPTORES DE ACTIVACION
INTERRUPTOR DE DESCONEXION DE LAS BATERIAS: Este interruptor tiene la función de desconectar el sistema eléctrico desde el compartimiento de las baterías.
INTERRUPTOR DE LEVANTAMIENTO DEL CAPOT: Este interruptor esta ubicado al lado derecho del interruptor general en solo compartimiento, en la escarilla de acceso a la cabina . (lado izquierdo). Es de accionamiento electrohidráulico , funciona con la corriente de las baterías es de accionamiento, sin necidad del arranque del motor consta de tres posiciones (posición de levante, posición fija, posición de bajada). INTERRUPTOR DE ARRANQUE O CHAPA DE ENCENDIDO
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NIVELES A REVISAR EN ORDEN LOGICO/ EMPEZANDO DESDE EL LADO IZQUIERDO DEL EQUIPO
PUNTOS DE SERVICIO – SISTEMA DE ENFRIAMIENTO – RADIADORES 1. Enfriador de aceite hidraulico. 2. Enfriador del intercooler. 3. Radiador del refrigerante. 4. Post enfriador de aire por aire ATAAC
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PUNTOS DE SERVICIO – TOMAS DE PRESION 1. Toma de presión del embrague de transmisión. transmisi ón de avance. 2. T.P. del embrague de transmisión 3. T.P. del embrague de transmisión de 4ta. Velocidad. 4. T.P. del embrague de transmisión de 3ra. Velocidad. 5. T.P. del embrague de transmisión transmisi ón de 2da. Velocidad. 6. T.P. del embrague de transmisión de 1ra. Velocidad. T.P. de de la la entrada salida dedel la convertidor de dirección. 7. T.P. cbomba onvertidor de par (torque). 8. 9. T.P. de los acumuladores del sistema de frenos. 10. T.P. de la de la lubricación de la transmisión. 11. T.P. de la salida de la bomba de transmisión. 12. T.P. de la salida del convertidor de par (torque). 13. Boquillas de engrase de los rodamientos de la oscilación del diferencial posterior.
TANQUE HIDRAULICO 1. tanque de aceite hidraulico. 2. Valvula de alivio, respirador del tanque de aceite hidraulico. 3. Tapa de llenado del tanque de aceite acei te hidraulico. ENGRASE EN LOS CILINDROS DE DIRECCION Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSMISION
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COMPARACION DE DIFERENTES TAMAÑOS DE CARAGADORES FRONTALES WA500 - 3 WA600 – WA600 – 3 3
WA700 - 3
WA800 - 3
980H
988H
990H
L220E
L330E
WA900 - 3
WA1200 - 3
WA600 – WA600 – 6 6 994F
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PRODUCTIVIDAD SOBRESALIENTE SOBRESALIENTE ESPECIFICACIONES CLAVE MEJORADAS
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CABINA DE ALTA COMODIDAD SIN COLUMNA PARA EL VIDRIO PARABRISAS
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TECNOLOGIAS DE IMPLEMENTACION PARA MAQUINARIA PESADA: 1. INNOVACIONES ESTRUCTURALES:
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2. INNOVACIONES OPERACIONALES: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………..…………………………………………………………………. SYSTEM ONE CATERPILLAR:
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TECNOLOGIA ACERT – CATERPILLAR: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………
TECNOLOGIA ECOT 3 – KOMATSU:
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TECNOLOGIA V - ACT – VOLVO:
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TECNOLOGIA POWER TECH – JOHN DEERE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
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TECNOLOGIA SCR: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………
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K-BOGIE DE KOMATSU
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CONJUNTO DE CAPACIDADES MINESTAR™
DETECT asiste al operador en el reconocimiento del entorno, lo que mejora la seguridad de su operación. Incluye una variedad de capacidades diseñadas para el respaldo del operador, incluidos los puntos ciegos y detección detección de proximidad de equipo equiposs fijos y móviles.
• VISION: Utiliza Cámaras para ayudar al operador en las zonas de visión limitada del equipo. • OBJECT DETECTION: Utiliza Radares y Cámaras para detectar obstáculos en el entorno, sis sistema tema estándar en Camiones Caterpillar desde el 2011, disponible para otros equipos. • PROXIMITY AWARENESS: Utiliza posicionamiento GPS y un software de Oficina para proveer detección de proximidad en equipos mayores y livianos dentro del área de operación de la mina. • FATIGUE MANAGEMENT: Seeing Machines Driver State Sensor (DSS).
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• TIRE MANAGEMENT: Un sistema para el monitoreo de la temperatura y presión de los neumáticos.
1. El sistema configura zonas de protección alrededor del equipo. 2. Los objetos detectados en esas zonas z onas generan diferentes niveles de alarma. 3. La información de los radares es procesada por la pantalla touch de abordo y alerta al operador con un indicador visual y una alarma sonora (dependiendo de la proximidad) si el equipo avanza hacia el objeto detectado. 4. Es sistema se activa al momento de dar contacto al equipo, durante maniobras a baja velocidad y siempre en reversa.
COMPUTER AIDED EARTHMOVING SYSTEM – CAES: SISTEMA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS ASISTIDO POR COMPUTADORA CAES ofrece al cliente una solución tecnológica sostenible para garantizar el cumplimiento con la Agencia de Protección Ambiental ya que los clientes tienen control de erosión. Los operadores, que utilizan la tecnología CAES, muev mueven en menos material y ahorran combustible, lo que mejora nuestra huella de carbono. CAES permite la identificación de áreas de almacenamiento específicas del sitio si tio para materiales que requieren un manejo especial, como residuos peligrosos, y retiene un registro de la ubicación del material. material. Testimonios como el que se encuentra en esta página, ilustran por qué los operadores de vertederos, gerentes y técnicos dicen "No sabemos cómo
nos llevamos sin el sistema . El cliente estima que la vida útil de su vertedero se extenderá entre 12 y 18 meses como resultado de la instalación de CAES en sus compactadores. OFICINA PRINCIPAL CTMP JH MINING CENTER:
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A LA VANGUARDIA DE LA EDUCACION ” ”
DSS - AUTOMATIC FATIGUE SENSING TECNOLOGÍA: Basada en cámara, sin contacto, sensor no intrusivo observando el conductor. Mide el cierre de los párpados. Mide a orientación de la cabeza. •
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TIPOS DE EVENTOS DETECTADOS: Eventos de fatiga caracterizados por el cierre del ojo prolongada duración >1.5seg / velocidad>6 km/h. carr etera duración >4.5seg / velocidad>16 km/h. Eventos de distracción que se caracterizan por una mirada de la carretera •
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ECM EVOLUTIONS Los controles electrónicos del motor se usaron inicialmente para controlar los sistemas de inyección de combustible diesel que se estaban instalando para cumplir con los requisitos de emisión federales más estrictos. A medida que los sistemas se volvieron más sofisticados, los fabricantes de motores comenzaron a agregar características a pedido de los compradores de equipos. Estas características comenzaron como simples grabadores de viaje y se convirtieron en los sistemas sofisticados que tenemos hoy en día.
ELECTRONIC TECHNICIAN - ET ET Definición. Definición. Es un programa creado para interactuar con los ECM’s ECM’s de de los equipos Caterpillar, el Electronic Technician establece establece un enlace de comunicación con los ECM’s ECM’s a a través del com-adapter, haciendo posible un intercambio de información, podemos leer datos almacenados de los ECM’s, ECM’s, modificarlos modificarlos e ingresas nuevos datos (bidireccional, ingreso y salida de datos).El Electronic Technician como programa ha sido diseñado para trabajar en un entorno Windows, de manera sencilla, en ella encontramos información que nos permitirá conocer el estado del equipo, parámetros de uso, eventos.
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INTERRUPTOR DE BOCINA DELANTERA OFICINA PRINCIPAL CTMP JH MINING CENTER:
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el interruptor de la bocina o claxon delantero se puede ubicar en la parte central de la volante de dirección o también se puede ubicar en un interruptor en la palanca de mando de los implementos controlado por la mano derecha. TODO OPERADOR DEBE DE SABER QUE: Un toque de claxon es para cargar, dos toques para despachar, tres toques para retroceder, y un toque prolongado detención de volquete.
LOS TRES PASOS ESPECIFICOS PARA UNA BUENA CARGA
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PATRON EN V AGUDA
PASOS PARA LA CARGA EN V PASO 2 PASO 1
PASO 3
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Centrar la carga Articulación 5° hacia el camión.
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CORTE EN LUGARES APRETADOS Desarrollar una abertura izquierda. Establecer el frente. Camión paralelo a la pared. Después colocar camión 45°.
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Trabajar de izquierda a derecha.
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