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MANUAL DE BOMBA VERTICAL ESPIASA – MODIFICADA ALTA CABEZA ESP-BV-002
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ÍNDICE INTRODUCCIÓN
3
PRECAUCIONES
4
RECOMENDACIONES GENERALES DE INSTALACIÓN
6
INSPECCIÓN A LA LLEGADA LOCACIÓN DE LA BOMBA TUBERÍAS INSTRUCCIONES DE ENSAMBLAJE FAJAS DE TENSIÓN V CONTROLES
RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RECOMENDACIONES RECOMENDACI ONES ANTES DE INICIAR RECOMENDACIONES PARA EL INICIO RECOMENDACIONES INSTRUCCIONES GENERALES DE FUNCIONAMIENTO MOTOR SERVICIO PERIÓDICO PROBLEMAS DE LA BOMBA Y SUS POSIBLES CAUSAS SOLICITUD DE REPUESTOS
INSTRUCCIONES DE LA REVISIÓN DE LA BOMBA
6 6 6 6 7 7
8 8 9 9 9 9 10 11
12
DESENSAMBLE GENERAL DESENSAMBLE EN ÁREAS HÚMEDAS DESENSAMBLE DE COLUMNA DE RODAJES
12 12 13
INSTRUCCIONES DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA ENSAMBLE GENERAL INSPECCIÓN ENSAMBLE DE LA COLUMNA DE RODAJES ENSAMBLE EN ÁREAS HÚMEDAS
15 15 15 15 18
ANEXO:
20
ENSAMBLE GENERAL DE LA BOMBA VERTICAL ESPIASA 2 1/2"x 48 – MODIFICADA DE ALTA CABEZA ORDEN DE PARTES
21
CURVA DE PERFORMANCIA
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INTRODUCCIÓN Las Bombas Verticales Espiasa - Modificadas de Alta Cabeza son bombas centrífugas resistentes,conque pueden manejar fluidos con sólidos abrasivos, pulpas, ácidos, productos químicos facilidad. Las Bombas Verticales de Alta Cabeza, por presentar descarga tangencial permiten tener una mayor eficiencia (20% más) en comparación con la Bomba verticales estándar las cuales presentan una descarga perpendicular, esto se observa el las curvas de performancia indicadas en el anexo. Esta eficiencia se da tanto en la altura de bombeo como en la capacidad de la bomba. Los materiales de construcción se pueden mezclar para proporcionar arreglos únicos de elastómero y metales para los l os requerimientos de aplicaciones especiales. El diseño de la doble succión y construcción proporciona un menor empuje del impulsor para que no pueda bloquea la esclusa de aire. Un duro trabajo del ensamble soporta el eje y los rodajes y está diseñado para proporcionar una operación confiable y una larga vida. Uno de tres puntos del ensamble y ajuste permite un fácil ajuste de la tolerancia del impulsor mientras se mantiene el eje de la bomba y la caja alineadas. La tubería de descarga termina sobre la pesada placa del ensamble que proporciona un acceso fácil para las conexiones para la tubería externa. La bomba vertical Espiasa Espiasa puede ser equipada con ccaracterísticas aracterísticas y arreglos especiales. Las extensiones de tuberías de succión están disponibles para permitir un crecimiento moderado en la operación del cajón de alimentación. Mediante la adición demostrada de los rodajes estabilizadores intermedios sumergidos, es posible el funcionamiento a profundidades profundidades hasta 25 pies. Espiasa S.A. está dispuesta a ayudar en la solución de rendimiento, funcionamiento, mantenimiento o problemas que puedan presentar.
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PRECAUCIONES Las bombas centrifugas pueden ser peligrosas si no es usado adecuadamente. Haciendo caso omiso de cualquiera de las siguientes precauciones puede resultar que una bomba no funcione correctamente y podría causar daños o lesiones. 1. Antes de conectar la bomba para su funcionamiento, verificar si la rotación del motor es la correcta. La rotación debe ser en sentido horario visto desde el extremo de la bomba. 2.
No trabaje sobre la bomba a menos que el sistema de accionamiento esté bloqueado y la bomba esté desconectada de la unidad del del sistema.
3.
No opere la bomba cuando la temperatura del ensamble mida en el exterior de la carcasa sea superior a 80ºC
4.
No continúe operando una bomba bomba cuando hay indicios de roces internos o golpes.
5.
No operar la bomba sin las fajas.
6.
No operarcerrada. la bomba con la línea de descarga restringida ó atascada ó la válvula de descarga
7.
No iniciar el funcionamiento de la bomba el cual la molienda esta en la dirección opuesta, porque el fluido se dirige hacia abajo por por la tubería de descarga y dentro de la bomba. bomba.
8.
No poner manos, brazos, piernas o cualquier objeto en la rotación de los componentes de la bomba o del motor.
9.
No utilizar piezas defectuosas o desgastadas.
10. No suelde uniones a la bomba. bomba. 11. Cuando la parte superior de la bomba vertical está expuesto mientras bombea, es normal que ocurran las salpicaduras de fluidos del cajon. 12. La lubricación del agua, cuando sea necesario, debe estar activada antes de iniciar la bomba. 13. No operar la bomba si tiene sólidos que se hayan asentado en la cubierta y la rotación de elementos no puede ser hecho a mano. Para la máxima seguridad y fiabilidad, utilice sólo repuestos de las bombas Espiasa. Solo las partes de las bombas Espiasa Espiasa cumplen con todos las especificaciones del proceso de fabricación. Las bombas Espiasa brindan compuestos de caucho de alta calidad para asegurar la máxima resistencia a la corrosión y la abrasión.
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El uso de partes de las bombas que no pertenezcan a Espiasa no esta autorizada en los productos de la empresa, y podría resultar en la anulación de la garantía. Además, Espiasa S.A. renuncia a la responsabilidad cualquier producto en el que no se utilicen las partes de la bomba Espiasa.
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RECOMENDACIONES GENERALES DE INSTALACIÓN INSPECCIÓN A LA LLEGADA Su bomba ha sido cuidadosamente inspeccionada antes del transporte para asegurarse de que se satisfaga todos los requerimientos. Por favor inspeccionar la bomba al momento de llegada para verificar que no haya ocurrido ningún daño durante el transporte. Si hubiera algún daño reportarlo inmediatamente con el transportista. Los repuestos deben ser inspeccionados con igual cuidado. Los lugares de almacenamiento para los componentes de caucho deben ser frescos lejos de los equipos eléctricos para extender la vida útil el mayor tiempo posible.
LOCACIÓN DE LA BOMBA Seleccionar la ubicación de la bomba de modo que sea accesible para su inspección durante la operación y mantenimiento, durante las operaciones que impliquen la extracción y desmontaje. TUBERÍAS Una válvula de retención y una válvula de compuerta a menudo se instalan en la línea de descarga. La válvula de retención es usada para impedir que el fluido regrese a través de la bomba mientras está apagada. La válvula de compuerta bloquea la línea de descarga durante el mantenimiento. Cuando se utiliza una tubería de descarga rígida, cuidado debería ser empleado de modo que fuerzas externas no aplicadas a la br brida ida de descarga de la bomba desde desalineamiento, falta de soporte o vibración. Se recomienda un empalme de expansión e independiente para utilizarla como apoyo de la tubería y esta no tenga que apoyarse en la bomba. Se recomienda que las provisiones provisiones se hagan para ssuministrar uministrar agua clara para permitir el lavado de la cubierta y de la tubería de bombeo después de la solución con tipo de sólidos
INSTRUCCIONES DE ENSAMBLAJE Las placas pesadas están en todas las bombas verticales Espiasa. Estas bombas pueden ser montadas en los tanques, pozos, barcos ó flotadores (con motor eléctrico a tierra). La bomba debe ser firmemente montada sobre un nivel de la placa de ensamblaje o sobre vigas transversales y no debe descansar en la carcasa o cobertura.
NOTA: Permitir 2” de holgura mínima entre la parte inferior del cajón y la parte inferior de la bomba.
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FAJAS DE TENSIÓN V Las fajas V son instaladas en la fábrica cuando la bomba es enviada. La dirección de rotación del motor debe ser verificada antes que las fajas “V” se pongan en las poleas. Utilizar un borde recto para alinear horizontalmente las poleas. Las fajas “V” deberían también también ser ajustadas de modo que las fajas tengan desde 1/2" a 3/4" juego cuando baja a mitad de camino entre poleas. La excesiva tensión del cinturón causará una carga innecesaria sobre los rodajes y un excesivo uso de las fajas.
CONTROLES Todas las bombas verticales Espiasa pueden se controladas por interruptor manual del motor El mínimo sumergimiento requerido para bombas verticales Espiasa al inicio de bombeo del líquido son 3” por encima de la canastilla superior. Estas bombas continuarán bombeando hasta que el líquido sea bombeado hacia la canastilla inferior, aunque la capacidad se reduciría ligeramente cuando el líquido está por debajo del nivel de la canastilla superior.
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RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RECOMENDACIONES ANTES DE INICIAR 1.
Verificar que las conexiones se hayan realizado correctamente de todas las tuberías principales y auxiliares.
2.
Comprobar la tensión, el tamaño del fusible, el arrancador, las puntuaciones del calentador de amperaje y la frecuencia del suministro eléctrico en contra de la placa del motor.
3.
Inspeccionar todas las conexiones eléctricas del motor y del circuito de control.
4.
Con el motor desconectado del ensamble de la bomba, verificar el sentido de rotación del motor. El sentido de rotación debe ser como muestra en la etiqueta de la bomba.
CUIDADO: EL ARRANQUE Y LA MARCHA ATRÁS DE LA BOMBA CAUSARÁ DAÑOS A LAS PARTES INTERNAS. 5.
Todas las bombas han sido debidamente engrasado antes de su envío. Para el inicio de la puesta en marcha y el mantenimiento, se recomienda utilizar una grasa superior de uso general con características buenas de alta temperatura tales como SKF LGMT2/5 o igual para los rodajes de las bombas, bombas, los sellos y los motores motores..
RECOMENDACIONES PARA EL INICIO 1.
Debe hacerse una inspección visual de la bomba y de su instalación antes de empezar a operarla. Verificar que todos los soportes de montaje, los pernos externos, los tornillos y los accesorios estén asegurados, y que la tubería de descarga este apretada y segura.
2.
Es normal tener la válvula de descarga cerrada al 90% cuando la bomba se inicia con mucho menos caballos de fuerza es necesario bajo estas condiciones.
NO OPERAR LA BOMBA EN UNA UNA CONDICIÓ CONDICIÓN N DE FLUJO RESTRINGIDO P POR OR MÁS DE LO NECESARIO. 3.
Todo el flujo, presión y temperatura de los medidores deben ser controlados para asegurar que la bomba está funcionando dentro de límites especificados. Si las temperaturas de la columna de rodajes son monitoreadas, éstas no deben exceder los 80ºC.
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INSTRUCCIONES GENERALES DE FUNCIONAMIENTO 1.
La unidad debe siempre ser iniciada bajo la carga más baja posible. Esto es generalmente realizado por comenzar con la válvula de descarga al 90% cerrado. Esto es especialmente importante de reserva. cuando dos bombas son operadas en paralelo o cuando se cambia a una unidad
2.
Los controles de nivel automático deben ser establecidos para empezar la unidad cuando el líquido esté al menos 3 pulgadas sobre la parte superior de la entrada de la cobertura.
3.
No empezar a operar la bomba mientras el producto (Molienda) retrocede del fluido a través de la carcasa de la bomba de la línea de descarga.
4.
Enjuague la bomba con líquido claro, siempre que sea posible antes de cerrar para reducir los problemas de solución de sólidos que podría cargar hasta el impulsor en el inicio.
5.
Drenar completamente las líneas de las bombas y el cajón, si existe la posibilidad limpiarlas, mientras no estén en funcionamiento.
6.
La bomba nunca ser sumergida sobre la de montaje ya que puede ocasionar graves daños paradebe el motor y el ensamble deplaca rodajes. Si se sumerge, el ensamble de rodajes de la bomba debe ser desensamblada, limpiada, engrasar los rodajes y revisar el motor antes de una nueva operación.
MOTOR Se recomienda que el motor tenga buena ventilación cuando se encuentre operando.
SERVICIO PERIÓDICO La siguiente tabla contiene los controles que debe realizarse en forma periódica.
Periodo Cabezal Flujo Temperatura Visual Ruido Vibración Engrase de rodajes
Al inicio x x x x x x x
Una vez a la semana x x x x x x
Una vez al mes
x
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PROBLEMAS DE LA BOMBA Y SUS POSIBLES CAUSAS La siguiente tabla es proporcionada al operador para ayudarlo en la búsqueda y corrección de la bomba y las fallas del sistema.
Problema
Falla de Entrada del Líquido
Calentamiento del Motor
Insuficiente Capacidad y Presión
Vibración o Ruido de la Bomba
Causas Posibles Insuficiente rapidez de la bomba Necesidad muy alta de descarga del del cabezal Impulsor atascado Mal sentido de rotación Válvulas de descarga cerradas Fuga de aire en la extensión de succión Falla de la tubería de descarga Bajo sistema del cabezal que causa un flujo excesivo Alta gravedad de flujos específicos Alta viscosidad del flujo Inadecuado ajuste del impulsor Alta velocidad Motor defectuoso Falta de ventilación del motor Bajo voltaje del motor Baja velocidad Sistema del cabezal más elevado que la calificación de la bomba Filtro de Impulsión o succión parcialmente conectado Mal sentido de rotación Tubería de descarga parcialmente conectada Espuma o líquido en el aire Defectos mecánicos: Desgaste de carcasa Desgaste o daño del impulsor Desalineación o acoplamiento del motor No anclaje de la placa de montaje de la bomba bomba Impulsor parcialmente conectado y no balanceado Defectos mecánicos en la bomba o el motor: Eje doblado Rotación de elementos no balanceados Desgaste de los rodajes No anclaje de la tubería de descarga Pernos o fajas sueltas Poleas no alineadas ni balanceadas Funcionamiento de la bomba sin flujo
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SOLICITUD DE REPUESTOS. Se proporcionan, proporcionan, con cada bomba, varias copias del manual de instalación, operación y mantenimiento. dibujo está del con ensamble general conylos detalles de descripción de todos los componentes de El la bomba la bomba enviada debe ser usada con este manual. Se debe referir a este dibujo al pedir los repuestos. Las piezas de repuesto recomendadas se indican en dicho dibujo. El pedido de repuestos debe especificar la cantidad del pedido, el número de parte, la descripción del ítem y el tipo de material. Si el dibujo del ensamble general suministrado con la bomba no está disponible referirse al número de serie de la bomba y utilizar los números de ítem del dibujo del ensamble general que está al final del manual de mantenimiento específico.
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INSTRUCCIONES DE LA REVISIÓN DE LA BOMBA BOMBA VERTICAL 2 1/2 X48 MODIFICAD MODIFICADA A ALTA CABEZA
DESENSAMBLE GENERAL Los componentes de los números del ítem indicados en las instrucciones de ensamble y desensamble se refieren a los ítems que figuran en el ensamble general de la bomba, ubicado en la parte posterior de este manual.
DESENSAMBLE EN ÁREAS HÚMEDAS NOTA: Desensamblar solo el punto de reparación. 1.
Retirar la guarda de protección (18) y las fajas en “V” (27). Coincidir la marca de conducción del motor eléctrico con el adecuado sentido de rotación que será obtenido cuando todo eldel cableado retirardeelapoyo. motor (19) del ensamblesedereconecte. la bomba.Desconectar Aflojar los pernos pedestaleléctrico (5) de lasy vigas
NOTA: Con motores pequeños es posible que no sea necesario desconectar y retirar el motor para reparar la bomba. 2.
Utilizando una grúa o un montacargas retirar la bomba del cajón ó inclinar la unidad hasta que la humedad se eleve al cajón. Girar el ensamble de la bomba para un lado del cajón para apoyar o bloquear con una viga viga transversal.
3.
Sobre las unidades cubiertas cubiertas de caucho o ácido-resistente, retirar los per pernos nos (44) y (33) de la caja superior (8) y la caja inferior (9) cuidadosamente cortando el caucho unido a la línea de separación con un cuchillo afilado y quitar los pernos.
4.
Aflojar y retirar los pernos de las canastillas (11) y (12) correspondiente a la caja superior (18) e inferior (9) del pedestal (5). Dejar Dejar las los pernos sosteniendo la caja inferior inferior (8) al pedestal (5) y la tubería de descarga (7) para que lo sostengan, al mismo tiempo, durante el retiro del impulsor. Retirar al mismo tiempo la caja inferior (9) y la canastilla inferior (12).
NOTA: Separar la caja superior (8) e inferior (9) y la cubierta solo si una de las dos partes se va a sustituir. 5.
Retirar el impulsor (10). Cortar la unión ddee caucho en la línea de sseparación eparación con un cuchillo afilado. Aflojar las tuercas para retirar la caja inferior (9).
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6.
Inspeccionar la caja superior (8) y caja inferior (9) si presenta desgaste o daño. Si el reemplazo es necesario, afloje las tuercas sujetando la caja superior al pedestal (5) y la tubería de descarga (7).
7.
Retirar componentes según sea necesario instalar los nuevos componentes húmedos finales.y seguir las instrucciones de ensamblaje para
DESENSAMBLE DE LA COLUMNA DE RODAJES El siguiente procedimiento debe seguirse en caso de ser necesario reparación importante en el ensamble de la columna de rodajes. Los ítems se refieren a las partes mostradas en el dibujo del ensamble de la columna de rodajes, Figura 1, en la portada de este manual. 1.
Retirar el impulsor (10), la caja superior (8), y la caja inferior (9) siguiendo las instrucciones para el desensamble en áreas húmedas. Retirar los componentes del ensamble del motor según sea necesario para facilitar la reparación de la columna del ensamble de rodajes.
2.
Asegurar orientación adecuada del reensamble, señalar el pedestal y la caja de rodamientola(3) para mostrar la posición entre las partes. Aflojar los pernos(5)(29) y retirar el ensamble de la caja de rodajes del pedestal.
3.
El rodaje superior (20) e inferior (21) de la bomba 2 1/2 son con manguitos de fijación o bujes, los rodajes esféricos usan adaptador de bujes (36) y manguitos de rodajes (37). Retirar la tapa superior (01) aflojando los pernos (35).
4. Retirar la tuerca del manguito de fijación y la arandela. Reemplazar el bloqueo de la tuerca del manguito de fijación, pero dejar un espacio de 1/8 pulgadas entre el bloqueo de la tuerca y el rodaje (36). 5.
Deslizar en 2” el código de identificación de la tubería sobre el extremo del eje contra la cara de la tuerca de ajuste. Retirar la tubería.
6.
retirar el perno de la tapa del rodaje inferior (34). Empujar el eje (6) y el nsamble del rodaje inferior (21) fuera de la caja de rodamientos (3)
7.
Retirar el perno de la tapa del rodaje inferior (34). Empujar el eje (6) y ensamble de rodaje inferior (21) fuera de la caja de rodamiento (3).
8.
Retirar el perno de ajuste y la arandela de ajuste sobre el manguito de fijación del rodaje inferior (23).
9.
Reemplazar el perno de ajuste del manguito de fijación, pero dejar un espacio de 1/8 pulgadas entre el bloqueo de la tuerca y el rodaje (37).
10. Usando un punzón de derivación, un cincel o un martillo blando, blando, golpear la cara del bloqueo de la tuerca del rodaje para aflojarlo. Retirar el rodaje inferior (21) y el manguito de fijación (36) del eje (6).
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11. Finalmente retirar el sello (23) del rodaje inferior, la tapa inferior (4). 12. El manguito de fijación y el rodaje superior (20) es retirado de la parte superior de la caja regulable (2) de rodajes. 13. Retirar el reten superior (22) de la caja de rodamientos (3) y la tapa superior (1).
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INSTRUCCIONES DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA BOMBA VERTICAL 2 1/2 X48 MODIFICAD MODIFICADA A ALTA CABEZA
ENSAMBLE GENERAL Los componentes de los números del ítem indicados en las instrucciones del ensamble se refieren a los ítems que están en el ensamble general en la parte posterior de este manual. Las instrucciones del ensamble se dividen en dos partes: 1) Ensamble de la caja de rodamientos, y 2) Ensamble de la caja regulable. El reensamble de la bomba debe empezar en el punto adecuado para efectuar la reparación.
INSPECCIÓN Cada parte debe ser inspeccionada cuidadosamente antes de la reinstalación por desgaste general, algún daño. yNormalmente, donde se desensambla completamente, debe hacerse elcorrosión reemplazoo de los sellos las empaquetaduras. Sellos: Inspeccionar todos los sellos de grasa por algún daño. Los bordes de los sellos deben estar libres de grietas, abrasión, desgaste y endurecimiento. Eje: Los extremos enroscados del eje no deben mostrar ningún signo de corrosión o ataque químico. La unidad al final del eje y de las plazas de los rodajes debe estar libre de oxidación. El eje debe estar recto dentro de 0.0005 pulgadas por pie de longitud. Rodajes: No debe haber signos de oxidación o contaminación por la suciedad, astillas o partículas metálicas. Cuando rota lentamente, no debe arrastrar o colgar entre los elementos de balanceo y el aro de rodamiento.
ENSAMBLE DE LA COLUMNA DE RODAJES 1.
Instalar el reten de la tapa inferior (23) dentro de la tapa de rodajes inferior (4) con el borde hacia dentro de la caja inferior (9). (9).
2.
La parte inferior del reten inferior (23), la tapa inferior del rodaje (4) y la empaquetadura del rodaje (4) y la empaquetadura del rodaje inferior (38) debe ser deslizadas sobre el eje de la unidad final antes que los rodajes sean instalados.
3.
Aplicar un compuesto compuesto anti-ligante sobre el ddiámetro iámetro exterior y los hilos del manguito de fijación de la sección cón cónica ica (36) y la cara del bloqueador de la tuerca de fijación del manguito.
4.
Holgadamente ensamblar el rodaje inferior (21) y manguito de fijación (36) y deslizarlo en el eje. Ubicarlo dentro de la parte superior del rodaje y correrlo 21 1/2 pulgadas de la
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parte superior del ej ejee y apriete la tuerca de bloqueo. El manguito de fijación puede tener tendencia a girar con la tuerca, pero puede ser apoyado por una pequeña barra insertada en la ranura del adaptador hasta que las superficies estén bien sentadas.
5.
Verificar internadedeldescarga rodaje insertando demejor sondeo entreVerificar la pista exterior y lael limpieza rodillo superior hasta que semedidores obtenga un ajuste. la limpieza de los dos dos lados del rodaje y registrar esta primera limpieza.
6.
Es necesario apretar la tuerca de bloqueo hasta que el juego del rodaje interior se haya reducido en 0.001 pulgadas. Esta será el juego “final”.
7.
Poner un acero suave o una barra de latón a lo largo del eje en contacto con la tuerca de bloqueo, y golpee la barra, con golpes fuertes, con un martillo; la distribución de los golpes en torno a la tuerca por eje de rotación. Estos golpes llevan el interior del anillo más arriba que manguito de fijación y liberar la presión sobre los hilos. Ajustar la tuerca de bloqueo.
8.
Insertar calibre de espesor entre la pista exterior y el rodillo de descarga en los dos lados del rodaje y verificar el juego final. Repetir los pasos 7 y 8 hasta el adecuada juego “final”. El juego final actual nunca debe ser menor que 0.001 pulgadas.
NOTA: El procedimiento anterior asegura el ajuste adecuado de los rodajes de los manguitos montados sobre el eje. Cualquier manguito que sea ajustado menos de lo necesario puede perderse en el servicio y, en consecuencia, causar daños al equipo o los rodajes. Apretar demasiado puede causar daños a la inadecuada limpieza del rodaje. El adecuado ajuste eliminará uno de las principales y más frecuentes causas de los problemas con los rodajes del manguito montado. 9.
Cuidadosamente instalar el reten superior de los rodajes (22) en la tapa de los rodajes (1) y el agujero de la caja de rodamiento (3). Los sellos deben estar al ras con la superficie de la caja de rodamientos (3) y el sellado de los bordes apuntando hacia la unidad extrema del eje.
10. Operar la unidad final del eje para cubrir la chaveta para evitar cortar al sello de grasa durante la instalación del eje. Apoyar la caja de rodamientos en una posición horizontal. Apoyar el eje de la bomba en una abrazadera para levantar, guiar la unidad final del eje (6) a través de la caja de rodamiento y el reten superior (23).
ADVERTENCIA: NO DAÑAR LOS BORDES DEL SELLO DE GRASA DURANTE LA INSTALACIÓN DEL EJE. 11. Ubicar la tapa inferior del rodaje (4) en la posición en contra la parte inferior de la caja de rodamientos (3). Enganchar la tapa de los rodajes con pernos (34).
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12. Ensamblar el rodaje superior (20) y el manguito de fijación (37). Deslizar el ensamble superior de rodajes (20) en la unidad final del eje (6) con la tuerca de bloqueo hacia el exterior.
NOTA: Los siguientes pasos de ensamblaje deben se completados sólo después de la instalación del impulsor (10), de la caja superior (8) y la caja inferior (9). Ver las instrucciones del ensamble húmedo extremo, antes de proceder. 13. Retirar el eje (6) y el impulsor (10) hacia la caja inferior hasta la parte inferior del impulsor toque dentro de la pared de la caja. 14. Tire el eje y el impulsor hacia arriba y hacia la caja de rodamientos que lleva hasta la parte superior de impulsor que toca la caja superior (8). Asegúrese de que el rodaje superior esté completamente sentado en la cavidad de la caja de rodamientos. Nuevamente marcar el eje en el extremo superior superior del rodaje superior. 15. Ubicar el eje y el impulsor de manera que el extremo de la parte superior del manguito de fijación del rodaje este a la mitad del camino entre las dos marcas hechas en los pasos 13 y 14. 16. Ajustar el bloqueo de la tuerca sobre el manguito de fijación para bloquear el rodaje sobre el eje en esta posición. Repetir los pasos 5, 6, 7 y 8 para ajustar el rodaje superior y obtener la limpieza interna adecuada como del rodaje inferior.
ADVERTENCIA: LA DISMINUCIÓN GRADUAL DE LA TUERCA DE BLOQUEO SOBRE EL ADAPTADOR DE LA MANGA TIENE UNA TENDENCIA A TIRAR EL EJE HACIA ARRIBA CAMBIANDO LA LIMPIEZA DEL IMPULSOR DURANTE EL AJUSTE. Puede ser que se necesite tirar del adaptador de la manga dentro del agujero del rodaje hasta bloquearla en la disminución gradual sin girar la tuerca de bloqueo por el extremo de la tuerca. Además esto probablemente ayudara a permitir por aproximadamente 1/16 pulgadas levantar de los rodajes en la manga. 17. LUBRICACIÓN DE LOS RODAJES: Los dos rodajes deben ser lubricados mediante la inyección de una buena calidad de grasa tales como Regal AFB-2 o Chevron EPI, a través del la parte superior del engrasador o accesorio de engrase (28). Llenar la cavidad superior hasta la grasa sea observada viniendo a través del sello de rodaje. Llenar la cavidad del rodaje inferior por no más de 20 segundos. El sello de grasa inferior impide indicios externos, y la continuación de la inyección puede llenar la caja. 18. Instalar la tapa del rodaje superior (01) sobre el extremo del eje y apriete bien la caja de rodajes (3) con pernos (35). 19. Reemplazar la caja de rodamientos (3) sobre el pedestal (5). Seguir la orientación de las marcas hechas durante el desensamble. Asegurar con los pernos de la caja de
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rodamientos. Si las cuñas fueron usadas anteriormente entre la caja de rodamientos y el pedestal, pues deberán ser usadas usadas nuevamente. 20. Verifique que el eje esté centrado en el agujero a través de la placa inferior del pedestal. Puede eje. añadirse entre las bridas de la columna y el pedestal, y si es necesario, al centro del
ENSAMBLE EN ÁREAS HÚM HÚMEDAS EDAS Deslizar la canastilla superior (11) sobre el eje (6) y fuera del camino. Ubicar la caja superior (8) sobre el extremo del eje (6). 1.
Aplicar a severa cubierta de de de un compuesto anti-ligante de buena calidad a las roscas sobre el eje para impedir que la tuerca del impu impulsor lsor se adhiera sobre el eje durante la instalación o operación.
2.
En unidades a prueba de ácidos, las tuercas de la tapa de caucho son usados para cubrir y proteger la cámara del impulsor (10) y en el extremo del eje de la corrosión se coloca tapones de caucho sobre las tuercas.
3.
Ubicar la caja inferior (9) en contra de la caja superior (8) y del pedestal (5). Asegurar con pernos hexagonales (30). (30).
4.
Deslizar la cubierta superior sobre la tapa de la cubierta de espárragos. No colocar las tuercas en este momento. El eje debe estar centrado en el centro del agujero de la cubierta. Ajustar el centrado del eje aflojando los pernos del pedestal (5) según sea necesario y colocar convenientemente las cuñas entre el pedestal (5) y la caja de rodamientos (3).
5.
El ajuste del juego entre el impulsor (10), la caja inferior (9) y la caja superior (8) se consigue deslizando el eje de la bomba a través del rodaje superior (20) manguito de fijación (36) hasta que los adecuados juegos y/o espacios libres son obtenidas. Luego la posición del eje bloquea al rodaje. Siga Siga las instrucciones de ajuste de los pasos pasos 13 al 16.
6.
Una verificación final del juego debe ser hecha después de la instalación de la caja inferior (9) y el ajuste del impulsor para asegurar que el impulsor esté ubicado con igual espacios libres en cada lado del impulsor. Con las normas o galga, la medida aproximada de espacios libres entre el impulsor y la caja inferior (9) para llegar a la parte superior e inferior de las cajas. El ajuste de la posición del eje puede ser necesario si regula el juego existe en ambos lados del impulsor. Girar el eje de la bomba para asegurar que no se produzca roce interno.
7.
Ubicar y asegurar los pernos inferiores y superiores (31) y (33) y sus respectivas posiciones. Asegurar con las tuercas de la tapa de la caja inferior (9).
8.
Ubicar la tubería de descarga (7) y agregar la brida inferior a los espárragos de la tapa inferior con pernos. Asegurar la parte superior de la tubería con la abrazadera de la tubería de descarga (39) y los pernos de los sujetadores (40) de la abrazadera.
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9.
En bombas a prueba de ácidos, las tuercas de la tapa de caucho se utilizan para impedir que el ácido alcance el metal expuesto de los espárragos y tuercas. Para asegurar el sello a prueba de ácido entre las partes, se coloca tapones de caucho en los pernos y tuercas con el sellador. Ubicar las tuercas de las tapas sobre la cubierta expuesta y cubrir las tuercas y los espárragos. AjustarDejar las tuercas de lasdetapas hastaaque ladosdedelalaprueba tuercaode empiecen a abultarse. 1 o 2 horas curación 70ºFlosantes el la usotapa de la bomba. El auxiliar de calor puede ser aplicado para reducir el tiempo de curación proporcionando temperaturas no mayores a 150ºF.
10. Cuando se haya eliminado, vuelva a instalar el soporte de motor (15), el motor (19), las poleas (14) y (13.) la parte parte superior de la caja de rodamientos. 11. Si el motor ha sido desconectado electrónicamente durante la extracción, verificar el sentido de rotación del motor antes de instalar las fajas “V” (27) ó los acoplamientos. 12. Completar el ensamble de la bomba según sea necesario. NOTA: En las bombas de manejo directo los sujetadores de la caja de rodamientos rodamientos (3) puede ser soltado por lo que el eje de la bomba se puede alinear correctamente con el eje del motor. Ajustar los sujetadores después instalar el acoplamiento.
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ANEXOS
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ENSAMBLE GENERAL DE LA BOMBA VERTICAL ESPIASA 2 1/2" X 48 MODIFICADA DE ALTA CABEZA NOTA: El número de parte actual, el material y las medidas de los equipos están especificados en los dibujos de ensamble general enviados con la bomba.
ORDEN DE PARTES Las órdenes de los repuestos deben especificar la cantidad, el número de parte, el ítem y el tipo de material. Si el dibujo del ensamble general suministrados con la bomba no esta disponible, consultar el número de serie de la bomba y usar el ítem del dibujo del ensamble general al final del manual de mantenimiento específico para ordenar las partes.
BOMBA VERTICAL TIPO GALIGHER 2.1/2” MODIFICADA – ALTA CABEZA PUMP PERFORMANCE CURVE SIZE: Vertical 2.1/2”
R PM
T E F N I
R E W O P E S R O H
D A E H L A T O T
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