Manual de Bacheo Con Mezcla Asfaltica Compactada

September 20, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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MANUAL DE REPARACIONES DURADERAS Y DE BAJO COSTO PARA OPERACIONES DE BACHEO, UTILIZANDO MEZCLAS DE CONCRETO COMP COMPACTADO ACTADO

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 MA N UA  MA UAL L DE R E P A R A CI ONE NES N ES DURADERAS

Y DE B PARA RA BA J O COSTO PA OPERA CI ONES

DE BAC BACHEO BA CHEO, HEO, UTI LI ZANDO

 ME ZCLA  ME LAS S DE CON CR E TO CO COMP A CTA TADO DO NCRE NCR PA

Patrocinado por

ISCYC

INSTITUTO SALVADOREÑO DEL CEMENTO Y DEL CONCRETO

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CONT ENI DO CONTENI Int Introducció ión n ………… ……………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………. ….… …

3

Generalid lidades ……………………… …………………………………… ………………………… ……………….. …...… .…

4

I dentifica tificació ión n de de Tip ipo os de Baches ........... ...................... ....................... ........................ ............

8

Selección de la estructura de pavimento de concreto compactado a coloc locar………………………… …………………………………. ………... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... ..

9



Tráfi ficco Promedio Diar iario ... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... .....

10



Seccion iones Estr tru uctu turrale les................. s............................. ........................ .................. ......

12

Recurs rso os a utili tilizzar para la reparación de baches ... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...

14

¿Cómo reparar lo loss baches? ....................... .................................... ......................... .................... ........ • Marcación de la zona a reparar ........................ .................................... ..............

18 18

• •

Excavación del ár área a reparar ........................ .................................... .............. .. Dosificación y elaboración de la mezcla de concreto compactad tado …………………… ………… …………………… ………….... ....

22



Compactac tació ión n de la mezcla …………… …………………… ……………… ……….... ....

27



Curado y Acabado Fina inal ……… ………………… ……………....………… …....………….. ..

28

Apertur tura al Tráfico fico ………………………………..…………………. ……………………… ………..………………….

28

20

Esta publicación fue preparada por personal del ISCYC, está dirigida a profesionales competentes, capaces de evaluar el significado y limitaciones de su contenido, quienes deben asumir la responsabilidad por la aplicación de la información aquí presentada. Ni el ISCYC ni los Autores asumen responsabilidad alguna por la aplicación que se de a los principios o procedimientos que se presentan en esta publicación. 4

 

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MANUA ANUAL L DE REPARA ARACI CIO ONES DURA URADERAS DERAS Y DE BAJO BAJ O COSTOPARA OPERACI PERACIO ONES DE BACHEO, UTIL UTI LIZANDOMEZCLAS DE CONCRETO COMPACTADO INTRODUCCIÓN Las carreteras son un patrimonio nacional muy importante y requieren conservación para mantenerlas en condiciones satisfactorias y ofrecer circul circula ación ción segu segura ra al us usua uari rio, o, baj bajo est este e contex contextto, el IS I SCYCconsci conscie ent nte e de que los trabajos de conservación deben ser prácticos de realizar, de bajo costo y de mayor durabilidad, propone el “Manual de reparaciones duraderas y de bajo costo para operaciones de bacheo, utilizando mezclas de concreto compactado”, como una alternativa para las operaciones de bacheo que se realizan en la red vial nacional y regional. Esta publicación se fundamenta en recomendaciones generales de la PIAR PI ARC C* y SI SI ECA** A** ut utiiliza zand ndo o la la té técnica cnica d de e Concre oncretto Com Compact pactad ado o con Rodillo, para los trabajos de conservación de carreteras en el país. Este manual no es un libro de asignatura de curso, ni contiene una discusión profunda sobre la causa de los diversos deterioros, deberá interpretarse como una cartilla técnica de consulta y de referencia rápida; su formato como libro de bolsillo permite llevarlo fácilmente y consultarlo en el campo, debido a que su texto es conciso e ilustrado.

*Asociación Asociación Int I nternacional ernacional Permanent anente e de de Congresos ongresos de Carreteras ** Secretarí Secretaría a de I nt ntegra egraci ción ón Económ Económica Centroamericana ericana

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GENERALI RALID DADES Las reparaciones de pavimentos flexibles son normalmente, actividades de conservación de rutina; sin embargo, también se llevan a cabo con carácter previo a diversas intervenciones de mayor importancia. El objetivo de las reparaciones de dichos pavimentos es: mejorar las condiciones de la superficie, mejorar la estructura del pavimento y evitar la entrada de humedad en las capas interiores; además, dichas reparaciones se deben llevar a cabo oportunamente, para evitar deterioros posteriores, que causen peligro para el tráfico y conduzcan a la desintegración del pavimento. Por otra parte, en cada tipo de deterioro está involucrada una técnica particular de reparación general. En nuestro caso, trataremos únicamente los deterioros en parte de la estructura del pavimento, es decir la formación de baches en la capa de rodadura asfáltica y la capa de base del pavimento.

Carp arpeta eta Asfalti sfaltica ca Base Subrasante

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En aquellos casos donde el daño es mayor y radica en las capas inferiores o subrasante de la estructura, deberá realizarse un procedimiento previo de bacheo profundo. Es de nuestro interés, puntualizar en los deterioros de la capa de rodadura y base del pavimento particularmente los “baches”, por tal razón se describen brevemente a continuación cada uno de estos. 1) Agrie grietamiento múlt últiple ple,, grie grietas que se entrec ntrecruza ruzan n en en va varios rios sent se ntiidos en área área aisl aislad adas as de la superf superfiicie cie.

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2) Rode oderas ras ydep epre resi sione ones, s, queseobse observa rvan n en en la la su supe perf rfiicie cie ocasi oca siona onad da por el paso paso de los ve vehí hícul culos os (rode roderas ras)).

3) Hundi undim miento nto debord borde e y ro rod dera, ra, gene nera rallmente nte ub ubiicad cadas a lo largo del borde del pavimento.

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4) Fallo de del bord borde e del pav pavimento, se da a lo la largo rgo de del borde del pavimento

5) Ba Bach che es, pu pue eden se ser supe superf rfiicia ciales o profund profundos os y no tienen lugar particular de aparición

Carpeta arpeta Asfalti sfaltica ca Base

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IDENTIFI FIC CACION DE TIPOS DE BAC BACHES Los baches no tienen lugar particular de aparición, y se presentan en zonas con grietas, deformaciones o pérdida de agregados. Las causas principales de su aparición son: -

Baja ca calidad de de materi ria ales en en la la ccon onsstrucc rucciión d de el pavimento,

-

I nfiltra filtración ión de agua,

-

Disgre reg gación del materi terial bajo la acción del tráf tráfico,

-

Estado si siguiente al desarrol rrollo de de gri rie etas en pi piel de coco cocod dri rillo o de un hundimiento.

Dependiendo de la profundidad del daño, estos se clasifican en: bache superficial y bache profundo.

a) ha Bacpresentado he superfic rficaianivel l, es aquel el cualasfáltica. el daño únicamente se de la en carpeta b) Bache prof rofundo, es aquel en el cual el daño ya se ha presentado a nivel de base del pavimento o a una profundidad mayor.

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SELECCI SELECCIO ON DE LA LA ESTRUCTURA DE PAVI VIM MENTO DE CONCRET ETOCOMPACTADO A COLO LOCAR. R. Los espesores de concreto concreto compact compactado ado contem contemplados plados en este este manual para eldotrabajo deobacheo, seíafundamentan enctural cálculo y anál nálisis sirealizar s re rea aliza zad uti utilizand zando metodol odolog ogí de de di diseño seño es esttructura ru l para para pavimentos de Concreto Compactado con Rodillo, la cual considera criterios generales de la Pórtland Cement Association y Método propuesto por el Centro Técnico del Hormigón de Guayaquil Ecuador, dicha metodología considera análisis de esfuerzo admisible y comportamiento a la fatiga en este tipo de pavimentos. Los pa parám rámetros conside considerad rados os const constan anttes en los di diversos versos cál cálculos culos realizados son: • • • • •

Mód ódu ulo de de Ruptura del Concr oncre eto: 40 kg/ cm2 Mód ódu ulo de de Elasticidad de de Concr oncre eto: 271 271,250 kg kg /cm / cm2 Coefic ficien iente de Poisson: 0.15 0.15 Especificacione ones de de Vehícul hículo T Tiipo C2 Mód ódu ulo de de Reacción k de 4.43 kg/ cm3 en la superficie donde se apoyará el concreto, calculado a partir de un valor del CBR =

15% en dicho material, compactado como mínimo al 95% de AASHTO T180, consi considerando derando un PVS max de 1680 kg/m kg/ m3 • Tasa de Creci recim miento Vehicu hicullar de de 3.7% Para analizar el tráfico de la vía que se pretende reparar con intervención de bacheo, se sugiere solicitar al Ministerio de Obras Públicas el TPDA respectivo o efectuar un conteo vehicular, y cla clasif sificar car la la iinform nformaci ción ón obtenid obtenida de de acu acue erd rdo o a los los rang rangos os de definid nidos en la siguiente tabla.

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Categoría de tr trá áfic fico o

Tráfico de proyecto (Camio ion nes y buses dia iarrio ioss en la vía a reparar)

 T1  T 1

50 a 400

 T2  T 2

30 a 48

 T3  T 3

10 a 28

 T4  T 4

0 a8

Nota: Los vehículos pesados de carga y de pasajeros considerados en este análisis son la suma tipo C2 y Tipo C3 Clasificación de acuerdo a condiciones locales de tráfico.

La categoría de tráfico es posible también obtenerla, en función de las características generales de la vía en los casos donde no se cuente con datos de tráfico diario. Se sugiere utilizar los criterios contemplados en la siguiente tabla:

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Categoría   de tráfi ficco

Caracterís ísttic ica as Generale less de la Vía

 T4  T 4

Calles exclusivamente residenciales con las edificaciones ya construidas y sin tráfico comercial. Calles con ancho inferior a 6 m sin tráfico comercial. Estacionamiento de vehículos ligeros. Zonas peatonales sin acceso de vehículos pesados.

 T3  T 3

Calles comerciales, es decir, con tiendas, pequeñas industrias, talleres, etc. Calles con 6 m o más de ancho sin servicio regular de aut autobuses obuses urbanos ((m menos de 1autobus autobus por hora) hora)

 T2  T 2

Calles muy comerciales Calles con 6 m o más de ancho y con servicio regular de autobuses (más de 1 autobus por hora).

 T1  T 1

Calles arteriales o principales que no sean travesías de carreteras con tráfico mayor que T2.

La estructura de pavimento a colocar en las operaciones de bacheo, puede seleccionarse en el catálogo de secciones estructurales que se presenta a continuación, el cual fue calculado considerando los tipos de tráfico contenidos en la tabla anterior.

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Secci ecciones ones Es Estr tructura ucturalles Categoría de Tráfico ráfico

Estructura Est ructura del Pavi avimento a colocar col ocar en operaci ciones ones de bacheo

Concr oncret eto o Compactado pactado Mr = =40 40 kg kg// cm2; Espesor de concreto =16 cm

T1

Material aterial de base base o subsub-ba base se existent stente e compact pactad ada al 95 95% % de AASHTO T18 180 0

Concr oncret eto o Compactado pactado Mr= r=40 40 kg/ g/cm cm2; Espesor de concreto =14 cm

T2

Material aterial de base base o subsub-ba base se existent stente e compact pactad ada al 95 95% % de AASHTO T18 180 0

Concr oncret eto o Compactado pactado Mr= r=40 40 Kg/ Kg/ cm2; Espesor de concreto =12 cm

T3

Material aterial de base base o subsub-ba base se existent stente e compact pactad ada al 95 95% % de AASHTO T18 180 0

Concr oncret eto o Compactado pactado Mr= r=40 40 Kg/ Kg/ cm2; Espesor de concreto =10 cm

T4

Material aterial de base base o subsub-ba base se existent stente e compact pactad ada al 95 95% % de AASHTO T18 180. 0.

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Una vez se cuente con la identificación de los sitios a reparar y la selección de la estructura de pavimento a colocar, es muy importante conocer y preparar los recursos a utilizar para desarrollar los trabajos de bacheo.

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RECURSOS A UTILIZAR A continuación, se enumeran los recursos mínimos necesarios para realizar el trabajo de bacheo. 1)

Cuadrilla - 1 caporal - 2 a 4 peones - 2 controladores de tráfico

2)

Operarios ios de maquina inaria - 1 conductor de camión -- 1 operario dede compactadora (bailarina) ó1 operario rodillo liso vibratorio

3)

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Equipo - 2 carretillas, - 4 palas, - 2 pisones de mano, - 4 ce cep pillos/ os/ escob scoba a, - 2 regaderas, - 2 azadones, - tiza o marcador - 1 sierra de corte en seco - 2 discos - 1 bailarina - ó 1 rodillo liso vibratorio manual de 2 a 5   toneladas

 

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RECURSOS A UTILIZAR 4) Mate terriale ialess 4.1 Agregados (arena dede río tamaño como la máximo utilizada en obras de construcción y grava nominal de 3/ 4”), 4.2 4. 2 Cemento ento ASTM C1157 TIP TI PO HE, 4.3 Agua, 4.4 Material de curado: emulsión asfáltica.

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5) Señal ñales y equip uipo d de e se seguri uridad: -

2 se señal ñales de de “Trab rabajos en lla a Carr rre etera” ra”

-

2 señal ñales de “F “Fiinalizac zación de tra trab bajos en la V Víía”

-

4-10 -10 conos de tr trá áfico fico,

-

2 señal ñales re reversi rsibles de de “Detenc tención/ ón/ Paso”

-

Chal halecos cos naranj ranja a para todo odo el person rsona al

-

P anel neles con franj ranja as roj rojas y blanca ncas para todos odos los vehículos

50 50

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Hoja de trabajo para que el encargado de realizar los trabajos de conservación, tenga un control sobre los recursos a utilizar y registre el tipo de intervención o trabajo a desarrollar; además, controle el tramo, carretera y zona de trabajo.

HOJ A DE TRABAJ ABAJO O Hoja de trab trabajo No. ……… …… ……….. Fecha: ha: …… ……………… Municip icipio io:: … ……… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… …….... .... Zona: ……………………… Cuadrilla lla: ……… ………………… Carretera No……………..... del Km ……… al Km ……..   del Km……… al Km……..  TII PO DE REPARACI ÓN:  T Bacheo Superficial Bacheo Profundo

MATERIALES ALES Tipo de Mate teri ria ales

Canti tid dades necesari ria as

Grava tam. max. nom. 3/ 3/4” 4” Arena Cemento Material para conformar la base Agua Material de curado

SITUAC SI TUACI ÓN DE DE ALM ALMACENAMI ENAMI ENTO Y OBSERV OBSERVACI ONES: NES: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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¿CÓMO REPARA REPARAR R LOS LOSBACHES? Básicamente el proceso se desarrolla en cuatro pasos, independientemente del tipo de bache a tratar, superficial o profundo.

1. Marca rcar la la zona zona a rep reparar rar, la superficie del área a tratar se marca con tiza, extendiéndose al menos 0.3 metros fuera del área dañada, el área a delimitar debe ser rectangular, con dos de sus lados perpendiculares al eje del camino. Posteriormente, deberá cortarse sobre la demarcación realizada, utilizando un equipo de corte como el ilustrado en la figura.

Demarcación y corte de área a reparar

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2. Excavar has hastta la prof profund undiidad dad de deffinida nida por el espes espesor or di diseñad señado o de concreto recortando las paredes de forma vertical, tal como se muestra en la figura a) Si a esa profundidad no se encuentra material adecuado y seco se deberá sobre excavar y restituir para conformar el fondo de modo que quede plano y horizontal, para finalizar se deberá compactar el fondo hasta alcanzar el 95% de PVS máx. de acuerdo con AASHTO T180 figs. b.1) y b.2).

Espesor diseñad di señado de concreo

Figura a)

 

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Fig. b.1) “NO”

Fig. b.2) “SI”

 

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Excava xcavaci ción ón y retiro reti ro d de e material aterial con eq equi uipo po manu anual al..

Retiro de material con equipo mecanizado.

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Área preparada para ser rellenada de concreto

3. Dos osiificaci cación ón y el elabora oración ción de la la mezc zclla de con concr cre eto compactado, se prese present nta a a continu conti nuac acii ón, una una dosificación volumétrica obtenida a partir de mezclas características de concreto compactado dosificada en peso, sin embargo la cantidad de agua a dosificar dependerá de la humedad de los agregados gruesos y finos al momento de elaborar la mezcla.

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Mezcla ezcla propuest propuesta a para para llog ograr rar una resist resistenci encia a a la compresión presión de 120 kg/ cm2 a 3 d díías y re resi sisten stenci cia a a la flexión de 40 k kg g/ cm2, ambos a 28 días días.. - 1 medida edida de cemento ento AST ASTM M C 1157 TIPO TI PO HE HE - 4 medidas de arena - 2 medi edidas das de grava, grava, tamaño máx. áx. nominal 3/4” 3/ 4” - Cantidad de agua necesaria para lograr una mezcla   ca carac ractteríst erístiica de los concret concretos compact pactad ados. os. Para determinar si la cantidad de agua es correcta, hacemos la sigui si guient ente eyprueba prueba: : se tomacon un los poco de de mezcla ezcl la la mano, se hace una bola se comprime dedos. Si sea en observan las marcas de sus dedos con claridad; sin que gotee agua, es porque la cantidad de agua está bien. Si no presenta esas marcas, hace falta agua en la mezcla o se ha aplicado una cantidad excesiva. Si le hace falta agua a la mezcla, ponga un poco más de agua y repita la prueba hasta que aparezca la marca de los dedos; por el contrario si hay exceso de agua agregue proporcionalmente más cantidades de cemento, arena y grava y repita la prueba.

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Elab abora oraci ción ón de la lamezcl ezcla a, est esta a de deberá berá hacerse hacerse de for form ma manual anual y se debe preparar, siempre, sobre una superficie limpia.

Primero, se miden las cantidades de grava, arena y cemento, de acuerdo a la dosificación propuesta en el apartado anterior, dichas cantidades deberán medirse con el mismo recipiente, este puede ser un balde, una cubeta, etc. Debido ebido a que la mezcla ezcla es de consist consistenci encia a seca y que que pierd pierde e humedad edad rrápi ápidam dament ente e, ésta ésta de debe be ser usada en un tiempo máxim áximo de una hora luego de preparada. Por tanto, evite mezclar más concreto del que puede usar en ese tiempo. Si el concreto se endurece antes de rellenar el bache, ya no se puede utilizar, se debe retirar.

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Segundo, sobre la superficie limpia, distribuya las partes de grava y arena y sobre éstas, deposite las partes de cemento indicadas en la dosificación. Revuelva bien con una pala o rastrillo, hasta que la mezcla quede con una coloración uniforme.

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Tercero, agregar agua a la mezcla poco a poco, sobre la superficie y mezclar todo nuevamente, hasta que la masa húmeda presente color uniforme y consistencia adecuada. Es importante que la cantidad de agua en la mezcla sea la correcta, ya que si se le agrega mucho, el concreto perderá su resistencia, la mezcla será difícil de compactar y se producirán grietas en el mismo. Si la mezcla tuvierano poca agua, la compactación también se hace difícil y el cemento logrará hidratarse completamente.

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4. Compact pactaci ación ón d de e la la mezcla ezcla, como se mencionó anteriormente, el espe espesor sor mínim nimo a col colocar ocar de concreto concreto compactad pactado o es de 10 cms, específicamente para tráficos tipo T4, este espesor es posible todavía compact pactarl arlo o en form forma manual anual con un pisón pisón de25libras, bras, si los espe espesores sores a colocar son mayores se deberá utilizar un rodo liso vibratorio manual de 2 a 5 ton. o un equipo compactador tipo bailarina.

Las operaciones de compactación deberán realizarse una vez se tenga preparado el fondo y laterales de la caja (excavación), es decir deben estar según el numeral 2. Es conveniente realizar una ligera aplicación de agua sin saturar las superficies, solamente para evitar una evaporación rápida del agua de la mezcla del concreto. Debido a que se tienen condiciones de confinamiento, el procedimiento de compactación puede iniciar desde el centro hacia los laterales o viceversa, pero cuidando que al final, los bordes queden bien sellados o presionados contra las paredes laterales y verticales del bache. Cuando la superficie tenga una apariencia densa y no se compacte más (no baj baje su nive nivell), es un bue buen indi ndicad cador para para final nalizar zar las las operaciones de compactación.

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5. Curado y Acabado bado ffiinal, esta etapa es de suma importancia para proporcionar una mejor apariencia a la superficie; además, hay que proporcionarle a la mezcla de concreto colocada las condiciones de curado para un adecuado desarrollo de resistencia; para ello, se deberá aplicar una película o membrana de emulsión asfáltica realizando en los siguientes pasos:   



Barrer el área, se realiza a mano, la superficie de la carretera debe estar est ar lilimpia pia y seca seca despué despuéss de esta esta operaci operación. ón. Marcar arcar la la zona a sel sellar. ar. Distrib stribuir uir la la em emul ulsi sión ón asfál asfálttica, ca, está sedistrib stribuye uye sob sobre rela sup supe erfi rfici cie e por medi edio o de un regador regador de llanza anza o de una rega regade dera, ra, con una dosi osifica caci ción ón de de 1 1..5 k kg g/ m2. Distri stribuc buciión de unapel película cula de dellgada gada(3 mmmax ax)) dearena arena fina de río y seca, disribuyéndose con pala hasta cubrir el total de la superficie.

Las operaciones de acabado final, deberán realizarse de forma inmediata al proceso de compactación de la mezcla de concreto compactado.

6. Apertura al tráfico. La apertura al tráfico puede realizarse inmediatamente después de los trabajos de acabado y curado de la mezcla de concreto; siempre que, se respete el diseño estructural y de mezcla antes mencionado.

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