Manual Da Caixa AL4

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Caixa automática da Peugeot

Veja

como é o func funcio iona name ment nto o e como como execu ex ecuta tarr a manu manute tençã nção o da transmissão automática AL4, responsável responsável por equipar equipar os modelos 206, 307 e 407 da marca francesa. Carolina Vilanova

Carros automáticos estão se tornando cada vez mais comuns entre os motoristas brasileiros, prova disso é a quan quanti tida dade de de ve veíículos, culos, incl inclusi usive ve compa compact ctos, os, que que oferecem esse opcional por um preço nem tão distante do mode odelo manual. E se esses sses veícul culos já est estão rodando por aí, logo vão encostar na sua oficina para real realiza izarr manu manute tenções nções e ev event entua uais is repa reparos, ros, entã então, o, é preciso estar atualizado. Para ajudá-l Para ajudá-lo o nessa tarefa tarefa prepar preparamos amos uma matér matéria ia com dica dicass e det detalhe alhess de manut nutençã enção o da cai caixa de tran transmi smissão ssão autom automát ática ica util utiliza izada da pela pela Peugeot eugeot nos modelos 206, 307 e 407 com motorização 1.6 16V e 2.0 16V. 16V. Um vídeo com a manutenção manutenção e desmontage des montagem m dessa mesma caixa pode ser assistido no programa O Mecâniconline, através do site www.omecanico.com.br. Denomi Denomina nada da AL4 AL4 e fabri fabricad cadaa pela pela Peugeot eugeot,, a caixa caixa possui um sistema seqüencial com quatro marchas à frente frente e uma à ré e suporta o torque de 210 Nm. Conta Co nta ainda com gerenciamento eletrônico que trabalha por meio de um módulo exclusivo para efetuar o controle de seleção de marchas. "Essa é uma transmissão ativa e autoauto-ad adap apta tati tiva va,, ou seja, seja, se ajust ajustaa à mane maneir iraa de conduzir do motorista, privilegiando o desempenho no modo esportivo ou o consumo no modo normal, possui aind aindaa uma uma estra estrattégia égia espe especí cífi fica ca par para uso em piso piso escorregadio ou arenoso (lei neve)", explica o instrutor técnico do módulo Peugeot do SENAI-Ipiranga, Renato Borbon. O sist sisteema é um câm câmbio bio automá omático seqü seqüeencia cial (ti (tiptro ptroni nic) c) que que se adapt daptaa ao est estilo de dire direçã ção o do moto motori rista sta.. Na grel grelha ha da ala alava vanca nca de muda mudança nças, s, o condutor condutor escolhe esc olhe as opções opç ões P (Parkin (Parking), g), N (Neutro), (Neutro), R (Rev (R ever erse) se) e D (Dri (Drive ve). ). Ao empu empurr rraar a ala alavanca anca da posi posiçã ção o D par para a esqu esqueerda, passa ssa a funcion cionaar o tiptronic, tiptronic, com c om as quatro marchas seqüenciais, podendo ser movimentadas para cima e para baixo por quem

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20/8/2011 12 36

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prefe prefere re trocar trocar a marcha marcha manu manual alme ment nte. e. O motori motorista sta acom companha as trocas ocas pelo disp displlay no pai painel nel de instrumentos.

1) Conversor de torque pilotado 2) Alavanca seletora de marchas 3) Módulo de caixa 4) Módulo de injeção i njeção

A caixa oferece três opções de programas: modo D (Drive), na qual as marchas são mudadas automaticamente; com a tecla S (Sport) pressionada, que permite a mudança de marchas de uma maneira mais esportiva, com regime de rotação mais alto; e o programa antipatinação (simbolizado por um floco de neve no botão ao lado da marcha), ideal para garantir segurança e estabilidade em pisos de pouca aderência. Um solenóide instalado no compartimento da alavanca de mudanças é responsável pelo seu travamento na posi osição ção P quando o car carro está stá desli sligado. Só é permitido funcionar o motor quando a alavanca está nas nas posi posiçõe çõess P e N, sem sempre pre com o peda pedall do frei freio o acionado. Se a alavanca está em D ou R o motor não liga. Os componentes principais para o funcionamento do siste sistema ma auto automá máti tico co de tran transmi smissã ssão o são a caixa caixa de marchas (conjunto trem epicicloidal), o conversor de torque pilotado, a alavanca alavanca seletiva, seletiva, o bloco hidráuli hidráulico, co, o módulo módulo eletr eletrônico ônico da caixa caixa e o módulo módulo eletrôn eletrônico ico da injeção (Unidade Eletrônica Eletrônica de Comando).

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auto-diagnóstico. A unidade de comando eletrônica do moto motorr forn fornece ece infor nforma mações ções como como carg cargaa do moto motorr, posi osição ção do ped pedal do acel celerador para o módu ódulo eletrônico da caixa. Manutenção

O técnico do SENAI afirma que o sistema, em geral, tem tem manu manute tençã nção o simp simple less e long longaa vida vida úti útil. O óleo óleo lubrificante é vitalício, diferente das outras montadoras, e não precisa ser trocado, apenas inspecionado a cada 60 mil km ou em caso de reparação reparação do bloco hidráuli hidráulico co ou da própri própriaa caixa caixa.. "Par "Paraa uma uma boa perfor performa mance nce e durabilidade da caixa é imprescindível a utilização do óleo óleo espe especi cifficado cado pel pela mont ontador dora no man manual ual do propr oprietário, que evita a form ormação ção da espu spuma prejudicial ao sistema hidráulico. A especificação é a seguinte: Esso LT71141 ATF 4HP20/AL4", completa. O nível do óleo é verificado verificado pelo bujão da parte inferior inferior da caixa de transmissão, que tem duas montagens: na caixa antiga, adotada no modelo 406, para verificar o nível do óleo era necessário remover o bujão central e a para escoar totalmente o óleo retirava-se o bujão maior na parte lateral. Nos veículos veículos atuais, atuais, o sistema de verificação verificação conta com um tubo tubo de plá plásti stico rosq rosque ueaado na carc carcaaça, ça, par para remov removê-l ê-lo o util utiliz izee uma uma chave chave alle allen n de 7 mm. mm. Nesse novo sistema basta remover o bujão na parte inferior da caixa e para retirada do óleo retire também o tubo plástico com a chave allen. Vale lembr embraar que que nem nem todo odo o óleo óleo con consegu seguee ser ser esgot sgotaado da cai caixa AL4, pois ois parte dele fica no conversor de torque. "Por isso, cuidado no momento de adicionar o óleo novo, colocando apenas 4,5 litros. No caso de desmontagem completa da caixa com troca do conversor co nversor de torque, coloque em torno de 6 litros. litros. 1) Na hora hora da afer aferiçã ição, o, o prime primeir iro o procedi procedime ment nto o é

adici adiciona onarr 0,5 litr litros os do óleo óleo especif especifica icado do pelo pelo bujão bujão superior superior.. Pa Para ra ter acesso é preciso preciso remover remover o cabo da alavanca de mudança de marchas. Não se esqueça de limpar bem a carcaça antes de colocar o lubrificante, par para não ent entrar suj sujeira e preju rejudi dica carr o sist sisteema

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2) Retire o bujão com a ferramenta indicada e coloque

o lubrifican cante com com a ajuda de um funil ou uma mang mangue ueir ira. a. Coloqu Coloquee o bujã bujão o de volt voltaa no luga lugarr. De acordo com a recomendação da marca, é necessário real realiza izarr essa medi medição ção com a caixa caixa em temp temper erat atur uraa entre 58º e 68º C e com com o motor otor funci uncion onaando e alavanca de marchas de P.

Após a adiç adição ão do óleo óleo ve veri rifi fiqu quee se não não ex exist istem em 3) Após defeitos na memória do módulo eletrônico da caixa, se existir falha, faça o reparo antes da aferição.

4) Com o motor funcionando passe todas as marchas

para que, em caso de nível baixo, o novo óleo percorra todas as galerias de passagem de óleo da caixa. Em seguida, coloque o carro no elevador e certifique-se de que está nivelado. nivelado. Ainda com o motor ligado, coloque a alavanca alavanca na posição pos ição P.

5) Com a temperatura da caixa entre 58º a 68º C, abra

o bujão de nível da parte inferior da caixa e deixe o óleo escorrer até gotejar. Se sair meio litro de óleo, sign signiifica fica que que a cai caixa estav estavaa no níve nívell cert certo. Se sair sair menos, indica falta de óleo e se sair muito óleo significa que a caix c aixa a está trabalhando trabalhando em excesso. excess o. Se ao abrir o

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6) Coloque o bujão de volta no local, sem esquecer de

trocar o anel vedador vedador,, que deve ser substituído substituído sempre s empre que realizar realizar o processo. process o. Obs.:

- O óleo retirado da caixa não pode de nenhuma maneira ser reutilizado, o melhor a fazer é descartá-lo corretamente para não agredir o meio ambiente. - No módulo módulo eletrônic eletrônico o da caixa caixa tem o progra programa ma Contad Contador or de Desgaste de Óleo, que faz ajustes em função das horas de trabalho e o tipo de utilização da caixa. Esse componente componente informa o desgaste do óleo para o calculador usar essa informação e efetuar os ajustes e correções no sistema. Então, em toda adição de novo óleo o contador deve ser atualizado. a tualizado. - Esse Esse proc proced edim imen ento to,, poré porém, m, só pode pode ser reali realiza zado do com o equipament equipamento o de diagnós diagnóstico tico da Peugeot, Peugeot, então leve o carro numa concessionária autorizada e solicite a atualização do contador de desgaste desgaste do óleo da caixa automática.

Regulagem da alavanca

O procedi procedime ment nto o de regul regulag agem em do cabo da alav alavan anca ca seletora de marchas deve ser efetuado toda vez que a caix caixaa for remo removi vida da.. Para ara ter ter acesso acesso ao sensor sensor CM CMFF (Contator Multifunções), Multifunções), que tem a responsabilidade responsabilidade de inform ormar ao módu ódulo as posi osiçõe ções de marcha chas engatadas, retire o filtro de ar e, em seguida, localize na parte superior da caixa o cabo da alavanca seletora de marchas conectado. 1) Para removê-lo, utilize uma ferramenta do tipo garfo para para empu empurr rrar ar o conect conector or do cabo cabo de seleçã seleção o para para cima.

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branca para frente e a laranja para cima para fazer o deslocamento e a regulagem.

3) Coloque a alavanca na posição P e confira se a caixa, através da alavanca seletora, também está nessa posição posição.. Lemb Lembre re-se -se de que que o desl desloca ocame ment nto o é mai mais long longo o na march marchaa P, entã então, o, desl desloqu oquee com a mão mão o sensor até encontrar a marcha P. Encaixe a ponta do cabo no local de origem, empurre o pino laranja e a alavanca está regulada. Para testar verifique no display do painel de instrumentos se a marcha engatada na alavanca alavanca é a mesma mes ma indicada no painel. p ainel.

  Assist Assista a este este proced procedime iment nto o no site O Me Mecân cânicon iconline line (www.omecanico.com.br) Colaboração técnica: SENAI / Ipiranga URL: http://www.omecanico.com.br/modul http://www.omecanico.com.br/modules/revista. es/revista.php? php?recid recid=166& =166&edi edid=16 d=16