Manual Conduccion Eficiente

 

 

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    Edita:

Asociación Provincial de Autoescuelas de Madrid Conductor Novel, s.l. Calle La Fragua, 1 (28933 Móstoles) Teléfono: 916188611 E-mail: secretaria@autoescuelasa [email protected] sociadas.org

www.autoescuelasasociadas.org www.autoescuelasasoc iadas.org

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www.conductornovel.es

Elaboración profesional de la guía:

Ana Belén Duque Jiménez: Jiménez: (Licenciada en Pedagogía, Profesora y Directora de autoescuela). Antonio Sánchez Hidalgo: Hidalgo: (Licenciado en Psicología, Profesor y Director de Autoescuela). Marta Muñoz Paul: Paul: (Licenciada en Psicología, Profesora y Directora de autoescuela). José Juan Díaz Díaz: Díaz: (Licenciado en Periodismo, Profesor y Director de autoescuela). Jaime González Molina: Molina: (Jefe de Instructores de EnCar, Profesor y Director de autoescuela). Elaboración y maquetación de la guía: Fco. Javier Lorente, Laura Cristea, Patricia Alonso, Ricardo Cano, Jaime González y José Lozano Agradecimientos a los profesores de formación vial que ayudaron en la confección, con sus aportaciones profesionales:  ALBERTO COLLADO DE LIS, LIS, ALBERTO MUNILLA ESCOLA, ALBERTO PULIDO DEZA, ALBERTO ALBERTO SANCHEZ GOLAS, GOLAS, ALVARO FRUTOS  PEREZ, ANA MARIA PINILLA SEBASTIAN, ANGEL CONESA SANCHEZ, ANGEL LA TORRE RAMOS, ANGEL MARTIN CLEMENTE, ANGEL SAN ANTONIO DAGANZO, ANTONIO ALVARADO SACO, ANTONIO ARJONA ROMERO, ANTONIO HERRERO BASILIO, ANTONIO LUENGO  COLOMA, ANTONIO PARDO GARCIA, ANTONO MANUEL RAMIREZ BALSERA, BEATRIZ ALVAREZ ALONSO, BEATRIZ MUÑOZ RASCON,  CESAR GASCON BLANCO, CRISTINA BLANCO VILLAVERDE, CRISTINA SEIVANE COBO, CRISTINA TORRADO LOPEZ, DANIEL GHIT, DANIEL MOJADO DOMINGUEZ, DAVID PEÑARANDA ORTEGA, DAVID SAGASTIZABAL ROBLEDO, EDUARDO HERAS MUÑOZ, EDUARDO  LOBATO MAILLO, ENCARNACION RODRIGUEZ CARRILLO, EVARISTO AGUAYO MORAL, FELIPE GARCIA REQUEJO, FELIPE JESUS COGOLLUDO TORALBA, FELIX CRIADO GARCIA, FRANCISCO JAVIER RAMIREZ GOMEZ, FRANCISCO MANUEL AREVALO MARTIN, GEMA RODRIGUEZ RUFO, GREGORIO CAÑUELO MOLINERO, HERIBERTO MARTINEZ PEÑA, JEREMIAS ZAPATERA ARAGON, JESUS  AGÜERO RAMIREZ, JESUS ALONSO RODRIGUEZ, RODRIGUEZ, JOSE ALBERTO DEL DEL REY MUÑOZ, JOSE ANTONIO ANTONIO FUENTES CASAL, JOSE JOSE ENRIQUE GUTIERREZ LORENZO, JOSE LUIS HERNANZ PRIETO, JOSE LUIS MADRID DEL VALLE, JOSE LUIS SOLER SANCHEZ, JOSE MANUEL RIVAS MENCIA, JUAN CARLOS COMENDADOR COMENDADOR, JUAN DE LAS HERAS ABAD, JUAN FERNANDEZ ALVAREZ, JUAN MARIN COLMENAR, JUAN RAMON DE SISTERE MARTIN, JUAN SALGADO ALCALDE, JULIO CESAR SANCHEZ CHAMORRO, JULIO HERNANDEZ  CASCALES, JULIO RUBIO DIEZ, LETICIA HERRERO CARMONA, LORENZO RUANO MARTIN, LUCIANA CANTON MACIAS, LUIS LEON DE  SANTOS FERNANDEZ, LUIS MIGUEL DEL REY MUÑOZ, Mª CARMEN MORENO PEREZ, Mª DEL MAR FERNANDEZ GARCIA, MARIA DEL MAR MARTIN HOLGADO, MARIA GEMA BARRIOS SUERO, MARIANO ALVARO SAN MIGUEL, MARIANO MADRIGAL NAJARRO, MIGUEL MARTINEZ LAGO, PEDRO MANUEL PEREZ LOPEZ, PILAR DEL ALAMO ALBACETE, PRUDENCIO SANCHEZ NIETO, RICARDO MENDEZ RAYON, ROBERTO MIGUEL ANIBARRO, SILVIANO DE PABLOS HEREDERO, VICTORIA EUGENIA HERRERA GODINO,ANA BELEN GARCIA RUIZ,CARLOS PANIZO GUERRA, FERNANDO MARIA MARTINEZ FOMINAYA, IVAN TORREJON PEREZ, JUAN RAMON TORRES RODRIGUEZ, MARIA BELEN SÁNCHEZ MORENO, MARIANO JESUS DELGADO RUIZ, RUIZ, MONSERRAT MORENO SANCHEZ-MONTAÑEZ, SANCHEZ-MONTAÑEZ,  ANGEL GARCIA GARCIA, DAVID DE BLANCO SERVERA, FERNANDO REY CRUZ, JOSE LUIS GARCIA GARCIA BENITO, JUVENTINO SANCHEZ SANCHEZ GONZALEZ, MARIA CONSUELO SANCHEZ GONZALEZ, MICAEL NACARIO VAZQUEZ, PATRICIA SOUTO BARBERO, ANTONIO  HERNANDEZ BOLAÑO, FCO. JOSE SOLIS MARTINEZ, JOSEFA FELIS CARDONA, FRANCISCO JOSE MORENO SANCHEZ-MONTAÑEZ, Mª INMACULADA MORA REDONDO, MARIA JESUS LOPEZ MONJAS, MIGUEL ANGEL GÓMEZ MAYO, PILAR ACERO DEL BURGO, ANGEL  GARCIA RODRIGUEZ, JOSE ANTONIO GARCIA HERRERA, PEDRO PONCE ALONSO, CALIXTO GARCIA HERRERA, Mª DEL MAR FERNANDEZ GARCIA, RUBEN GARCIA DE LA PEÑA, ENCARNACIÓN RODRIGUEZ CARRILLO, MARIO HERRERA RIGUERAS, JULIO  CÉSAR GONZALEZ VELEZQUEZ, RAÚL VEGA MARTIN, ANGEL LUIS MUÑOZ SÁNCHEZ, MARIA JESUS RAMOS CEJUELA, VALERIANO FERNANDEZ DELGADO, BASILIO ROMERO MUÑOZ, RAFAEL MARIA SÁNCHEZ CRESPO. CARLOS OTERO LÓPEZ, JULIA MERINO TORREGO, MANUEL GONZALO GALLEGO, JOSE ANTONIO MERINO MERINO, Mª ANGELES BURGUILLO TRAVADO, MERITXELL PANADERO GUZMAN, MªDOLORES GONZALEZ DE ARA PÉREZ, MIGUEL ÁNGEL CASTROVERDE AMADOR, ANDRES CARRASCO RUBIO, FRANCISCO VIDAL MESONERO, SEBASTIAN MARIO MORA REDONDO, ANTONIO CORNEJO MORA, JOSE ANGEL RODRIGUEZ    CUERIA, VALENTINA ELENA BALAE, FERNANDO MUÑOZ COSTI-COSTI, JUAN ESTEBAN GONZALEZ, ANGEL HERNANDEZ MARTIN, FCO. MARTINEZ ARRANZ, PATRICIA ALONSO LÓPEZ, CARLOS IGNACIO MARISCAL, LUIS SANCHEZ DURAN, CRISTINA SEIBANE COBOS, FCO. JAVIER SALVADOR OOLMO, Mª SAGRARIO GÓMEZ MATA, ANTONIO FERNANDEZ REYES, JOSE JAVIER MORA REDONDO, MARIA ORTIZ MUÑOZ, FCO, JAVIER BRIZ MARTIN, JOSE JAVIER JIMENEZ RIVERO, MIGUEL ANGEL ESLAVA BRIZ,  LAURA NICOLETA CRISTEA, FIDEL MARTINEZ FERNANDEZ.

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ÍNDICE Objetivo de la guía. Forma de utilizar la guía. Consejos para utilizar los medios didácticos de la guía

Tema 1. Primera sesión de la enseñanza práctica 1.1 Consideraciones generales 1.2 Alumnos sin experiencia en la conducción conducción.. 1.3 Alumnos con alguna experiencia en la conducción. 1.4 Progresión del aprendizaje. 1.5 Aprendizaje a motor parado. 1.6 Correcta utilización de la guía.

Tema 2. Aprendizaje a motor parado 2.1 Introducción. 2.2 Verificación y entretenimiento del vehículo. 2.3 Introducción Verificaciones de realización diaria. 2.4 Verificaciones de realización periódica. 2.5 Otros entretenimientos y operaciones. 2.6 Antes de poner el vehículo en movimiento. 2.7 Acomodación y reglajes. 2.8 Localización y conocimiento de los mandos. 2.9 Puesta en funcionamiento e interrupción del motor m otor del vehículo.

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Tema 3. Aprendizaje de la conducción 3.1 Introducción. 3.2 Ejercicios para el inicio en el manejo de los mandos. 3.3 Ejercicios que completan la adquisición de los automatismos básicos. 3.4 Perfeccionamiento y dominio del manejo de mandos. m andos. 3.5 Perfeccionamiento en el manejo del volante. 3.6 Perfeccionamiento en el manejo del embrague. 3.7 Perfeccionamiento en el manejo del freno. f reno. 3.8 Dominio del vehículo en marcha atrás.

Tema 4. Aprendizaje de la circulación. 4.1 Introducción 4.2 Circulación en progresión normal. 4.3 Incorporación a la circulación. 4.4 Desplazamiento lateral y cambio de carril. 4.5 Parada y estacionamiento. 4.6 Adelantamiento. 4.7 Franqueo de intersecciones. 4.8 Cambio de sentido de la marcha.

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Tema 5. Aprendizaje de la circulación. Condiciones especiales 5.1 Introducción. 5.2 Conducción y circulación por autopistas y autovías. 5.3 Conducción y circulación por vía urbana. Vía saturada. 5.4 Conducción y circulación en condiciones atmosféricas adversas. 5.5 Conducción y circulación nocturna. 5.6 Conducción y circulación en montaña.

Tema 6. Conducción y circulación eficiente 6.1 Introducción. 6.2 Antes de iniciar la marcha. Cuestiones que el alumno debe conocer. 6.3 Beneficios de este estilo de conducción.  conducción.  6.4 Relación entre vehículo y consumo. 6.5 Actuación sobre los mandos para un alumno del permiso de la clase “B”. 6.6 Test de conducción eficiente.

Anexos: I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. 

Normativa (Reglamento General de Conductores) Velocidades máximas y mínimas genéricas Señales de los Agentes Señales de balizamiento Señales de advertencia de peligro Señales de reglamentación Señales de indicación y orientación Marcas viales y señalización horizontal Fichas de seguimiento de los alumnos  Fichas de

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OBJETIVO DE LA GUÍA  La presente guía guía   pretende ser un instrumento de apoyo y consulta para el profesor de formación vial que imparte la enseñanza práctica de la conducción. Se contemplan de forma escueta, resumida y ordenada las principales orientaciones tanto de carácter técnico como didáctico del programa de enseñanza práctica.  práctica.  Esta guía tiene dos objetivos bien diferenciados; por un lado guiar al alumno para que aprenda la forma más correcta de circular de forma fácil y segura y por otro lado, conocer la forma más práctica de conducir en cuanto a conducción eficiente y ecológica se ecológica se refiere. Esta enseñanza de la conducción eficiente o económica, como nuevo modo de conducir el vehículo, tiene por objeto lograr:   Un bajo consumo de consumo de carburante.

•

  Una reducción de la contaminación ambiental. contaminación ambiental.

•

  Un mayor confort de conducción.

•

  Una disminución de riesgos en riesgos en la carretera.

•

Para elaborar el presente Manual, se ha tomado como base la guía tradicional que elaboró D. Francisco Javier Uclés Sánchez en colaboración con otros funcionarios de la Dirección General de Tráfico, profesores y directores de escuelas particulares de conductores que aportó la Asociación Provincial de Autoescuelas de Madrid, a mediados de los años 1990. Sobre esta guía, que publicó la D.G.T., se ha añadido parte del Manual de  de  conducción eficiente que tiene publicado el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (I.D.A.E.). A todo el trabajo anterior, se suma el desarrollado por pedagogos, psicólogos, licenciados en medios dedecomunicación mecánicos directores de autoescuelas, todos ellos profesores formación vial,social, que durante variosymeses han desarrollado el presente trabajo, a petición de ENCAR y de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Madrid. El ciclo para la consecución de este trabajo, se ha cerrado con el desarrollo del curso de formador de conducción eficiente, que, con la financiación del Servicio Regional de Empleo de la Comunidad de Madrid, se celebró en Alcalá de Henares entre los meses de abril a  junio de 2011, y que desembocó en la unificación de criterios entre los más de 80 profesores profesores de formación vial que se dieron cita. Nuestro agradecimiento a todos. Felipe Cogolludo Cogolludo Presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Madrid.

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  FORMA DE UTILIZAR LA GUÍA  Se aconseja que, de esta  esta  guía que ahora tiene en sus manos, se pudiera imprimir en papel o cualquier otro medio electrónico los aspectos más necesarios de la misma y llevarlos en el interior del vehículo de la escuela (guantera preferentemente), siendo consultada de forma rápida en Con el desarrollo de la enseñanza práctica (en el momento que mejor considere el profesor). esto conseguirá: Aplicar un programa programa formativo  formativo con sus alumnos.  Plantear ejercicios e intercalar comentarios al alumno sin temor a olvidar aspectos importantes de la formación.  Llevar un orden en la progresión de la enseñanza, evaluando de forma continua y rápida la formación. Para ello deberá utilizar las fichas de seguimiento de la enseñanza práctica de que dispondrá en sus respectivas autoescuelas. autoescuelas.  Poner en práctica conceptos referentes a la conducción eficiente dentro de la programación continuada con los alumnos. Tener siempre a mano una información muy importante, como son:    LAS SEÑALES DE CIRCULACIÓN (ANEXOS).    LA VELOCIDAD (MÁXIMAS GENÉRICAS, ETC. ANEXO VIII).   NORMATIVA   FICHAS DE SEGUIMIENTO DE ALUMNOS… Y por supuesto, aumentar la calidad de la enseñanza práctica.  Las gráficas, esquemas, fotografías, etc., presentados en esta guía guía han  han sido diseñadas con la intención de que el profesor se los muestre al alumno en un momento determinado. 







Para una mejor comprensión del Manual, se han reseñado, con letra verde, todas las modificaciones que tienen que ver con la conducción eficiente o económica. 

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  CONSEJOS PARA USAR DIDÁCTICAMENTE LOS MEDIOS AUDIVISUALES  El objetivo de este MANUAL  es el de facilitar la comunicación entre el profesor y el MANUAL es alumno en el desarrollo de la enseñanza práctica de la conducción. Es aconsejable imprimir el presente Manual y ubicarlo en el interior del vehículo de la autoescuela. Si dispone oportuno.de medios electrónicos, puede guardar los archivos y utilizarlos cuando considere Los croquis han sido insertados dentro del MANUAL en el apartado destinado exclusivamente a ejercicios prácticos, que se encuentran al final de cada apartado. En su aplicación, Ud. como profesor, deberá tener en cuenta las siguientes consideraciones prácticas. 1. Hacer uso del MANUAL o MEDIO ELECTRÓNICO  ELECTRÓNICO  siempre en situación de vehículo parado. 2. Los croquis del del MANUAL  MANUAL o MEDIO ELECTRÓNICO pueden ELECTRÓNICO pueden proporcionar al alumno una información de tipo: a) Global. Ejemplo: Global. Ejemplo: comentar las generalidades de una maniobra o ejercicio. b) Analítica. Analítica.   Ejemplo: comentar los errores concretos y puntuales que el alumno ha cometido en la ejecución de una maniobra o ejercicio. 3. Igualmente, el profesor puede recurrir a estos croquis en distintos distintos momentos de la sesión: a) El profesor podrá hacer uso del MANUAL MANUAL   antes de que el alumno haya ejecutado el ejercicio o la tarea en cuestión. Puede ser muy útil ya que ayudará a formar en la mente del alumno una imagen correcta y precisa de aquello que el profesor quiera que se realice. Por tanto, puede ser una herramienta muy interesante que acompañe a la descripción verbal  verbal  de la tarea a realizar. b) El profesor podrá también hacer uso de los croquis después de que el alumno haya realizado la tarea o el ejercicio, o al final de la sesión práctica. En este caso podrá ser muy útilen para acompañar de a laerrores explicación verbal verbal del profesor, ayudando al docente el comentario cometidos por del el alumno. 4. Otras ventajas relacionadas con el el uso del MANUAL  de croquis: MANUAL de a) La retención de la materia se verá favorecida. Mejorará si se da la posibilidad al alumno de ejecutar la tarea de forma inmediata, al facilitar la información a través de este MANUAL MANUAL.. b) Motiva al alumno y da imagen de profesionalidad y profesionalidad  y seriedad al profesor que lo utiliza. c) Puede plastificar cada croquis, para poder utilizar sobre los mismos rotuladores de fácil borrado.

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  5. No abusar  abusar  en la utilización del MANUAL de croquis. Su eficacia estará directamente relacionada con una dosificación en cuanto a su uso. 6. El MANUAL MANUAL de  de croquis abarca sólo las situaciones más generales de la enseñanza práctica de la conducción y circulación. Si el profesor no encuentra la situación deseada en estos croquis, podrá las emplear otros medios como didácticas herramienta de comunicación. Se contemplarían mismas consideraciones antes mencionadas en relación con el uso del MANUAL MANUAL del  del croquis.  croquis. 

Alcalá de Henares, junio 2012

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TEMA 1.1 

CONSIDERACIONES GENERALES  PRIMER PRI MERA A SESI SESI N DE LA LA ENSEÑ ENSEÑAN ANZA ZA PRÁ PRÁCTI CTICA CA 

El profesor recordará lo importante que es:   Dar confianza. 

•

  Dar seguridad. 

•

  Dar ánimo. 

•

Si el profesor no conoce al alumno, fundamental y obligada será la siguiente pregunta: ¿Has conducido alguna vez? 

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TEMA 1.2 

ALUMNOS SIN EXPERIENCIA EN LA CONDUCCIÓN  PRIMER PRI MERA A SESI SESI N DE LA LA ENSEÑ ENSEÑAN ANZA ZA PRÁ PRÁCTI CTICA CA 

  PRIMERO. Comenzara motor a desarrollar primera práctica: aprendizaje práctica:  aprendizaje paradola(tema 2).  fase del programa de enseñanza

•

  SEGUNDO. Seleccionar una zona tranquila, en cuanto a circulación, y comenzar a plantear ejercicios para el inicio en el manejo de mandos. mandos.

•

11

 

   

TEMA 1.3 

ALUMNOS CON ALGUNA EXPERIENCIA EN LA CONDUCCIÓN  PRIMER PRI MERA A SESI SESI N DE LA LA ENSEÑ ENSEÑAN ANZA ZA PRÁ PRÁCTI CTICA CA 

Objetivos:

Lo fundamental para el profesor es conocer el nivel de destreza  destreza  que posee el alumno. ¿Cómo? Por ejemplo, planteándole el siguiente ejercicio:  Vas a circular durante aproximadamente 10 ó 15 minutos. Yo te indicaré por dónde tienes que ir. ¡Comienza! Seleccionar para ello una zona no demasiado conflictiva en cuanto a la circulación y señalización. En este itinerario el profesor valorará los  aspectos que se relacionan en la lista siguiente.  de observación- evaluación inicial que se detalla en el apartado siguiente. 

Los objetivos para la consecución de una conducción eficiente vendrán con la letra en color verde.

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Contenidos y ejercicios   ACOMODACIÓN Y REGLAJE:

•

o

  ¿Ha regulado?:   el asiento (banqueta y respaldo)   los espejos retrovisores





  el reposacabezas reposacabezas..



o

  ¿Ha usado el cinturón cinturón de seguridad? seguridad? Si el alumno no tiene intención de ponérselo, el profesor se lo recordará inmediatamente.

  MANEJO BÁSICO  BÁSICO DE MANDOS:  MANDOS: 

•

o

  Volante: Volante: Forma  Forma de cogerlo, modo de mover los brazos. 

o

  Pedales: Pedales: Aprecia  Aprecia la sensibilidad de cada pedal.  

o

  Palanca de relación de marchas:  marchas:    Conoce ¿hasta qué marcha?



  ¿Localiza el punto muerto?



  ADAPTACIÓN A LA CIRCULACIÓN: CIRCULACIÓN: 

•

o

  Posición en la calzada: ¿Era la correcta posición? 

o

  Velocidad:   ¿era consciente de su velocidad? 



  ¿respeta los límites?



  ¿uso adecuado de la palanca de relación de marchas? 



o

 

Observación: 

 

¿se anticipa? 



 

¿tiene observación lejana? 



 

¿se fija en lo inmediato? 



 

¿usa los espejos retrovisores? 

 

¿cómo ha realizado los desplazamientos laterales y los giros ?



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  GENERALIDADES:

•

o

  ¿Va tenso conduciend conduciendo? o?

o

  ¿presenta coordinaciones defectuosas?

o

  ¿habla mientras se ha desarrollado el ejercicio?

Observaciones:

Una vez finalizado el ejercicio, el profesor lo comentaría con el alumno. Sería el momento de corregir la acomodación, los reglajes, etc., de   explicar brevemente la localización de los mandos, dejando iniciativa al alumno ya que conoce algo del tema.

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TEMA 1.4 

PROGRESIÓN DEL APRENDIZA APRENDIZAJE JE  PRIMER PRI MERA A SESI SESI N DE LA LA ENSEÑ ENSEÑAN ANZA ZA PRÁ PRÁCTI CTICA CA 

Esquema Es importante que el profesor comente con el alumno cómo va a ser la progresión de su aprendizaje, las etapas que poco a poco van a ir superando.   APRENDIZAJE A MOTOR PARADO. Conocimiento y mantenimiento del vehículo, acomodación, mandos, etc.

•

  APRENDIZAJE DE LA CONDUCCIÓN. Dominio de los mandos, coordinación, etc.

•

  APRENDIZAJE DE LA CIRCULACIÓN. Maniobras básicas de la circulación. Adaptación de la conducción y de la circulación a condiciones especiales y

•

particulares.

15

 

   

Curva de aprendizaje

No se progresa siempre al mismo ritmo:   En un primer momento o fase, el alumno notará como aprende rápidamente. rápidamente. Se van consiguiendo los objetivos sin grandes dificultades. 

•

  Más adelante la progresión del alumno alumno no llega llega a ser tan rápida. Se presentan presentan algunas dificultades. ¡¡No te desanimes!!. A veces, incluso el alumno notará que más que progresar, retrocede en las sesiones prácticas. 

•

  Un poco más adelante, adelante, el alumno comenzará a aplicar lo que con dificultad ha ido aprendiendo poco a poco, consiguiéndose superar las dificultades cada vez con mayor facilidad.

•

Esta progresión se puede representar por medio de la siguiente curva de aprendizaje:

16

 

 

  TEMA 1.5 

APRENDIZAJE A MOTOR PARADO   PRIMER PRI MERA A SESI SESI N DE LA LA ENSEÑ ENSEÑAN ANZA ZA PRÁ PRÁCTI CTICA CA 

Comprobaciones previas

  COMPROBACIONES VEHÍCULO

•

PREVIAS.

VERIFICACIÓN

Y

ENTRETENIMIENTO

DEL

  De realización diaria. 

o

  De realización periódica. 

o

  Otros entretenimientos y operaciones sobre sobre el vehículo que el alumno debe debe conocer.

o

  ANTES DE PONER EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO

•

  Acomodación y reglajes. 

o

  Localización y conocimiento de los los mandos del vehículo. vehículo. 

o

  Puesta en en funcionamiento funcionamiento del motor del vehículo. vehículo. Interrupción Interrupción del funcionamiento funcionamiento del motor del vehículo. 

o

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Aprendizaje de la conducción

  ADQUISICIÓN DE LOS AUTOMATISMOS BÁSICOS DE LA CONDUCCIÓN  

•

  Primera fase: Ejercicios fase: Ejercicios para el inicio en el manejo de mandos. 

o

  Segunda fase:  fase:  Ejercicios con los que se completa la adquisición de los automatismos básicos.

o

  PERFECCIONAMIENTO Y DOMINIO DEL MANEJO DE MANDOS  

•

  Ejercicios para conseguir conseguir el perfeccionamiento en la utilización de de la palanca palanca de relación de marchas

o

  Ejercicios para para conseguir conseguir el perfeccionamiento en el manejo del volante. 

o

  Ejercicios para para conseguir conseguir el perfeccionamiento en el manejo del embrague. 

o

  Ejercicios para para conseguir conseguir el perfeccionamiento en el manejo del freno.    Ejercicios pa para ra conseguir conseguir el dominio del vehículo en marcha marcha atrás.

o

o

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Aprendizaje de la circulación

  ENTRENAMIENTO Y PRÁCTICA DE LA CIRCULACIÓN EN PROGRESIÓN NORMAL Y EN CADA UNA DE LAS MANIOBRAS BÁSICAS DE LA CIRCULACIÓN 

•

  Progresión normal. 

o

  Incorporación al tráfico.

o

  Desplazamiento lateral y cambio de carril. 

o

  Parada y estacionamiento. 

o

  Adelantamiento. 

o

  Franqueo de intersecciones. 

o

  Cambio de sentido de la marcha.

o

  ADAPTACIÓN DE LA CONDUCCIÓN Y DE LA L A CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO PARA CONSEGUIR UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE

•

  Conducción y circulación por autopistas y autovías.

o

  Conducción y circulación por vía vía urbana. urbana. Vía saturada. 

o

  Conducción y circulación en condiciones atmosféricas adversas. 

o

  Conducción y circulación nocturna. 

o

  Conducción y circulación en montaña.

o

  ADAPTACIÓN DE LA CONDUCCIÓN Y DE DE LA CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO PARA CONSEGUIR UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE

•

  Objetivos de la conducción eficiente. 

o

  Contenidos para conseguir una conducción eficiente 

o

  Ejercicios prácticos para la consecución de una conducción eficiente. 

o

Algunas clases dedicadas principalmente a este tema, siempre que el alumno/a tenga suficiente soltura con los mandos y sea capaz de entender este tipo de conducción y cuál es su objetivo. Generalmente las últimas clases previas al examen, donde el alumno/a, suele estar más preparado/a, para entender este tipo t ipo de conducción eficiente.

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  TEMA 1.6 

CORRECTA UTILIZACIÓN DE LA GUÍA  PRIMER PRI MERA A SESI SESI N DE LA LA ENSEÑ ENSEÑAN ANZA ZA PRÁ PRÁCTI CTICA CA 

  DE CADA FASE DEL PROGRAMA: 

•

  Los objetivos objetivos a  a conseguir.

o

  Un esquema con los bloques y apartados que apartados que la componen.

o

  DE CADA BLOQUE DEL PROGRAMA: 

•

  Un esquema esquema de  de los apartados apartados que  que lo componen. 

o

  Los objetivos objetivos más  más específicos a conseguir.

o

  DE CADA APARTADO DEL PROGRAMA: 

•

  Los objetivos objetivos todavía  todavía más específicos a conseguir. 

o

  Un esquema esquema del  del contenido contenido a  a transmitir. 

o

  Una serie de ejercicios.

o

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TEMA 2.1

INTRODUCCIÓN  APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO 

Objetivos: Recuerde que al aplicar esta fase del programa, conseguirá que su alumno:  alumno:    Realice durante el proceso de enseñanza-aprendizaje las verificaciones y mantenimiento mecánico que periódicamente necesita el vehículo, así como las operaciones de entretenimiento básico, que todo usuario debe conocer.

•

  Se conciencie de la importancia que que tiene el llevar a cabo unas mínimas comprobaciones previas antes de usar el vehículo.

•

  Se acomode acomode convenientemente convenientemente en el vehículo efectuando todos los reglajes de forma correcta.

•

  Localice los distintos mandos que que posee posee el vehículo, conociendo el uso y las características más generales e importantes de cada uno de ellos.

•

  Realicen correctamente la puesta en funcionamiento del motor así como la interrupción del funcionamiento del motor.

•

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  Contenidos: Los contenidos del aprendizaje a motor parado, se han dividido en dos bloques bien diferenciados:   Comprobaciones previas, verificación previas, verificación y entretenimiento del vehículo:

•

  De realización diaria.

o

  De realización periódica.

o

  Otros entretenimientos y operaciones sobre el vehículo que el alumno debe conocer.

o

  Antes de poner el vehículo en movimiento:

•

  Acomodación y reglajes.

o

  Localización y conocimiento de los mandos del vehículo. vehículo.

o

  Puesta en funcionamiento del motor del vehículo   Interrupción del funcionamiento del motor del vehículo.

o

o

22

 

 

  TEMA 2.2 

VERIFICACIÓN Y ENTRETENIMIENTO DEL VEHÍCULO   APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO 

Objetivos: Recuerde que en este bloque, podrá plantear distintos tipos de comprobaciones comprobaciones,, en los siguientes apartados:   De realización diaria diaria..

•

  De realización periódica periódica..

•

  Otros entretenimientos  entretenimientos  y operaciones sobre el vehículo que el alumno debe conocer.

•

Recuerde que al aplicar este bloque del programa, conseguirá que su alumno:   Conozca el estado de los los sistemas y mecanismos mecanismos mecánicos básicos del vehículo. vehículo.

•

  Se mentalice de la importancia que tiene el llevar a cabo un mantenimiento correcto correcto de los mismos.

•

A continuación se desarrollarán esquemáticamente cada uno de los anteriores apartados.

23

 

 

  TEMA 2.3 

VERIFICACIONES DE REALIZACIÓN DIARIA  APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO 

Objetivos:   Conseguir que que el alumno cada cada vez que inicie la sesión práctica, valore desde el interior el estado del vehículo.  vehículo. 

•

  Realizar varias varias veces durante el proceso de enseñanza enseñanza – aprendizaje aprendizaje práctico, una valoración del estado del vehículo desde el exterior.

•

Contenidos: El profesor enseñará a valorar de un rápido vistazo los siguientes aspectos:   Desde el exterior:

•

o

  Limpieza del vehículo en general.

o

  Localización de posibles desperfectos.

o

  Estado de los neumáticos. neumáticos. Explicación como, desde el punto de vista de conducción eficiente, el consumo combustible es mayor o menor según presión de inflado.  inflado. 

o

  Manchas en el pavimento.

o

  Inclinación del vehículo.

de la de la

  Desde el interior:

•

o

  Significado de de los testigos luminosos que que aparecen aparecen en el salpicadero.

o

  En relación a la visibilidad.

o

  En relación a la manejabilidad.

o

  Acomodación de las personas y situación situación correcta correcta de objetos.

o

  Verificación del cierre correcto de las puertas.

24

 

 

  Ejercicios:

  El profesor, al principio, comentará comentará al  al alumno los aspectos que de forma cotidiana tiene que observar observar en  en su vehículo (tanto desde el exterior como desde el interior).

•

  Durante todo el proceso, aprovechar alguna anomalía que que se produzca en el vehículo para solicitar del alumno una valoración. Por ejemplo, ¿Qué significa el testigo rojo

•

que se ha iluminado?  

  El profesor valorará valorará   cómo el alumno, por propia iniciativa, realiza diariamente las comprobaciones desde el interior. 

•

  En determinadas determinadas sesiones, y desde el exterior exterior del vehículo, vehículo, el profesor preguntará  al preguntará al alumno sobre los aspectos que precisa valorar, -Recuerda, ¿en qué te tienes que fijar?-

•

25

 

 

  TEMA 2.4 

VERIFICACIONES DE REALIZACIÓN PERIÓDICA  APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO 

Objetivos:   Realizar  Realizar  alguna vez durante el período de enseñanza-aprendizaje práctico la verificación y el diagnóstico de los distintos niveles del vehículo. 

•

  Mentalizar  Mentalizar  al alumno sobre la importancia y sencillez de llevar a cabo estas operaciones sobre el vehículo.

•

Contenidos:   Localización y manipulación de los mecanismos que liberan liberan el capó del vehículo. Precauciones a tener en cuenta a la hora de trabajar sobre el motor teniendo el capó del vehículo levantado.

•

•

  Levantando el capó del vehículo, el alumno aprenderá a verificar y diagnosticar el:    Nivel de aceite.  o

o

  Nivel del líquido refrigerante. 

o

  Batería: mantenimiento. 

o

  Nivel del líquido de frenos. 

o

  Nivel del líquido del lavaparabrisas.

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  De cada nivel, el profesor comentará los aspectos más importantes: 

•

o

  Localización. 

o

  Operaciones para la verificación de su estado. 

o

  Consejos prácticos y recomendaciones para su correcto correcto mantenimiento. mantenimiento.

Ejercicios:   El alumno realizará realizará las  las operaciones necesarias para liberar el capó y comentará comentará   al profesor las precauciones a tener en cuenta siempre que se trabaje con el capó levantado. 

•

  El alumno comprobará comprobará el  el estado de los distintos niveles. 

•

  De cada órgano órgano esencial esencial del vehículo vehículo (refrigeración, sistemas sistemas de frenos, etc.) el alumno describirá  las operaciones para llevar a cabo su correcto mantenimiento.  describirá las

•

  Durante todo el período de aprendizaje, aprovechar cualquier posible anomalía mecánica básica para realizar la comprobación oportuna.

•

27

 

 

  TEMA 2.5 

OTROS ENTRETENIMIENTOS Y OPERACIONES  APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO 

Objetivos:   Practicar Practicar la  la realización de distintas operaciones y entretenimientos sobre el vehículo. 

•

  Mentalizar  Mentalizar  al alumno de la importancia que tienen estas tareas para el correcto mantenimiento del vehículo.

•

Contenidos: El profesor efectuará junto con el alumno las siguientes operaciones:   Cambio de una rueda. 

•

  Cambio de un fusible. 

•

  Cambio de una lámpara. 

•

  Reglaje de faros. 

•

  Colocación de las cadenas. 

•

  Puesta en funcionamiento del motor con otra batería. 

•

  Repostar combustible. 

•

  Medir la presión de los neumáticos.

•

28

 

   

Ejercicios:   En la organización de esta esta tarea sería muy interesante interesante el que la sesión se impartiera a varios alumnos a la vez la vez (4 ó 5 aproximadamente). 

•

  El alumno alumno se ejercitará en las operaciones para cambiar correctamente:

•

o

  una rueda,

o

  un fusible,

o

  una lámpara, etc. 

  De cada uno de los anteriores entretenimientos y operaciones, el profesor planteará preguntas al alumno. Por ejemplo: 

•

o

  ¿Cómo puedes saber la presión de inflado que conviene a tus neumáticos?  

o

  ¿En qué ruedas colocarías las cadenas?  

o

  ¿Cómo se conectan las pinzas entre dos baterías?  

  En el desarrollo de alguna sesión práctica, aprovechar la necesidad de repostar combustible o de medir la presión de los neumáticos para que el alumno participe activamente en activamente  en estas operaciones. 

•

  El alumno comentaría comentaría   al profesor las precauciones a tener en cuenta cuando se reponga combustible.

•

29

 

 

  TEMA 2.6 

ANTES DE PONER EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO  APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO 

Objetivos: Recuerde que este bloque comprende los siguientes apartados:

  ACOMODACIÓN Y REGLAJES

•

  LOCALIZACIÓN Y CONOCIMIENTO DE LOS MANDOS DEL DEL VEHÍCULO

•

  PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VEHÍCULO. INTERRUPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VEHÍCULO

•

Recuerde que al aplicar este bloque bloque del  del programa programa,, conseguirá que su alumno:  alumno:    Realice antes de poner el vehículo en movimiento, los automatismos básicos básicos que existen en situación de motor parado, que son la acomodación y el poner en funcionamiento el motor del vehículo. 

•

  Localice en en el interior del vehículo, la ubicación de los distintos mandos mandos e interruptores. 

•

A continuación se desarrollarán esquemáticamente cada uno de los anteriores apartados.

30

 

 

  TEMA 2.7 

ACOMODACIÓN Y REGLAJES  APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO 

Objetivos:   Llevar a cabo una una acomodación acomodación correcta en el puesto del conductor. conductor. 

•

  Realizar correctamente los reglajes: reglajes:  

•

  del asiento (banqueta y respaldo),

o

  espejos retrovisores,

o

  reposacabezas y

o

  cinturón de seguridad. seguridad.  

o

Contenidos: El profesor, en relación con la correcta acomodación del alumno le comentará:    Las recomendaciones generales sobre la acomodación. 

•

  El reglaje del asiento: 

•

  banqueta. 

o

  respaldo. 

o

 

•

El reglaje de los l os espejos retrovisores:    espejo interior. 

o

  ángulos o zonas muertas. 

o

  espejo retrovisor exterior izquierdo. 

o

  espejo retrovisor exterior derecho. 

o

  naturaleza de los espejos retrovisores.

o

31

 

 

 

  El reglaje del apoyacabezas. 

•

  El reglaje del cinturón de seguridad. 

•

Ejercicios:   Cada vez vez que que se inicie la sesión de prácticas, prácticas, el profesor comprobará comprobará si  si el alumno tiene o no la actitud, la iniciativa de realizar los reglajes correspondientes. correspondientes. 

•

  En determinados momentos el profesor le preguntará preguntará al  al alumno: 

•

o

  ¿En qué orden tienes que realizar los reglajes?  

o

  ¿Qué referencias puedes usar para comprobar la correcta posición de la banqueta?  

o

  ¿Cómo se debe de regular el espejo interior?, ¿y los exteriores?  

  El alumno valorará valorará las consecuencias consecuencias que tiene en el manejo del vehículo, por ejemplo:

•

o

  no realizar un realizar un determinado reglaje. 

o

  estar acomodado de forma defectuosa.

32

 

 

  TEMA 2.8 

LOCA LO CALI LIZA ZACI CI N Y CONO CONOCI CIMI MIEN ENTO TO DE LOS MANDOS APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO 

Objetivos: Localizar, conocer y accionar  accionar  con soltura los mandos del vehículo, sobre todo los relacionados con la puesta en movimiento del mismo.

Contenidos: Con orden orden,, el profesor comentará comentará   al alumno la localización, forma, manipulación, posiciones y funcionamiento de los siguientes mandos:    volante, 

•

  pedales, 

•

  palanca de relación de marchas: 

•

o

  Localización de la posición de punto muerto. 

o

  Posición de reposo en el punto muerto.

o

  Localización de la posición de la 1ª y 2ª relaciones de marchas. 

  freno de estacionamiento. 

•

  indicadores de dirección. 

•

  dispositivo de señalización acústica. 

•

  llave de contacto. Posiciones. 

•

Otros mandos que posea el vehículo y que fuera preciso su conocimiento en las primeras sesiones (sistemas sesiones (sistemas de alumbrado, calefacción, etc.).

33

 

   

Ejercicios:   En relación al volante, el alumno explicará explicará   al profesor la posición correcta de las manos sobre el mismo. 

•

•

  presentan El alumno cada presionará  presionará los pedales apreciando las diferencias en el recorrido que   uno de  ellos.   Desde una posición determinada determinada en la palanca de relación de marchas, el alumno alumno  la posición de punto muerto.   localizará la localizará

•

  El alumno accionará  y dejará  en reposo el freno de estacionamiento, explicando  accionará y dejará en explicando  al profesor como ejecuta estas tareas. 

•

  El profesor solicitará solicitará   del alumno que vaya accionando accionando   los distintos mandos del vehículo. También identificará  y explicará  los testigos luminosos o acústicos que se identificará y explicará los conectan al accionarse estos dispositivos. 

•

  El profesor preguntará preguntará al  al alumno la finalidad de determinado mando.

•

34

 

 

  PUESTA PUE STA EN FUNCI FUNCIONA ONAMIEN MIENTO TO E INTER INTERRUP RUPCI CI N DEL VEHÍCULO 

TEMA 2.9 

APRENDIZAJE A MOTOR PARADO P ARADO  Objetivos:   Poner Poner en  en funcionamiento el motor e interrumpir interrumpir su  su funcionamiento sin problema.  

•

  Valorar las Valorar las distintas verificaciones y operaciones que hay que llevar a cabo antes y después de haber puesto puesto e interrumpido el funcionamiento del motor del vehículo. vehículo.

•

Contenidos: Para que se consigan los anteriores objetivos, el alumno deberá aprender a realizar a realizar las:   Verificaciones previas a la puesta en funcionamiento del motor del vehículo: 

•

  freno de estacionamiento accionado. 

o

  palanca de de relación relación de marchas en en la posición de punto punto muerto. 

o

  presionar el embrague.

o

  Operaciones de la puesta en funcionamiento del motor del vehículo: 

•

o

  introducir la llave de contacto en su ranura. 

o

  girar la llave hasta la posición posición de contacto. 

o

o

o

  girar la llave nuevamente hasta la posición de arranque.    explicación del tiempo que debe transcurrir desde el encendido del motor hasta la puesta en marcha del vehículo.   diferenciación de los motores de gasolina gasolina y de gasoil.

35

 

 

    Operaciones para llevar a cabo la interrupción del funcionamiento del motor: 

•

o

  Girar totalmente totalmente la llave de contacto contacto en sentido inverso. 

o

  Parada inmediata del motor según según tenga o no no turbo.

Ejercicios:   El alumno explicará  al profesor cada una de las verificaciones a efectuar antes de explicará al poner en funcionamiento el motor del vehículo. 

•

  El alumno pondrá pondrá   en funcionamiento el motor del vehículo e interrumpirá interrumpirá   el funcionamiento del mismo, justificando  al profesor cada una de las operaciones que justificando al realiza. 

•

  Aprovechar algún Aprovechar algún problema en la puesta en funcionamiento del motor del vehículo para solicitar solicitar del  del alumno alguna explicación.

•

36

 

 

  TEMA 3.1 

INTRODUCCIÓN  APRE PREND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CO COND NDUC UCCI CI N 

Objetivos: Recuerde que al aplicar esta fase esta  fase del  del programa programa,, conseguirá que su alumno:   Se inicie en la puesta en movimiento del vehículo comenzando a manipular de forma coordinada el manejo del volante, pedales y palanca de relación de marchas. 

•

  Consolide en circulación abierta abierta el manejo manejo de mandos, mandos, siendo capaz de de mantener tanto una correcta posición en la calzada como una observación de los indicios más inmediatos que rodean al vehículo. 

•

  Se integre progresivamente progresivamente en la circulación circulación sin poner poner en peligro peligro a los demás usuarios ni a él mismo. 

•

  Adquiera soltura y perfeccionamiento en en el dominio del manejo de mandos en en el vehículo. 

•

Los contenidos del aprendizaje de la conducción  conducción  se han dividido en dos bloques bien diferenciados:   Adquisición de los automatismos básicos de la conducción. El alumno comenzará a manejar los mandos del vehículo y sea capaz de integrarse en la circulación abierta, sin peligro para él ni para el resto de los usuarios, siendo ayudado, si fuera preciso, por el profesor:  profesor: 

•

o

o

  Primera fase: Ejercicios para el inicio en el manejo de los mandos.    Segunda fase:  fase:  Ejercicios con los que se completa la adquisición de los automatismos básicos de la conducción.

  Perfeccionamiento y dominio del manejo de mandos. Donde conseguirá que su alumno domine y perfeccione el manejo de mandos del vehículo, adquiriendo soltura para ganar en suavidad y habilidad en la conducción:  conducción: 

•

o

  Perfeccionamiento en la utilización utilización de la palanca de relación de marchas y como utilizarla para conseguir una conducción más eficiente. 

o

  Perfeccionamiento en el manejo del volante. 

o

  Perfeccionamiento en el manejo del embrague.

o

  Perfeccionamiento en el manejo del freno. 

o

  Dominio de la marcha atrás. 37

 

   

TEMA 3.2 

PRIMERA FASE. EJERCICIOS PARA EL INICIO EN EL MANEJO DE LOS MANDOS   APRE PREND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CO COND NDUC UCCI CI N 

Objetivos: Iniciar la puesta en movimiento del vehículo comenzando Iniciar la comenzando a  a manipular de forma coordinada el manejo del volante, pedales y palanca de relación de marchas.

+

Contenidos Al plantear los diferentes ejercicios, el profesor comentará al alumno aspectos relacionados con:   El mecanismo del embrague.

•

  La aclaración de conceptos que se suelen suelen usar en este momento (embragar, (embragar, desembragar, punto de fricción, calado del motor, etc.).

•

  Los aspectos aspectos más significativos de cada uno de los mandos que se van a comenzar a manejar (pedales, palanca de relación de marchas y volante).

•

  La importancia que tiene la inmovilización del vehículo.

•

38

 

 

  Ejercicios: Relacionados con:   La sensibilidad sensibilidad del  del acelerador.

•

  La localización localización correcta  correcta del punto de fricción.

•

  La puesta en movimiento del movimiento del vehículo.

•

  El control control del  del vehículo en 1ª relación de marchas:

•

o

  En trayectoria recta. recta.  

o

  Aceleración y desaceleración en desaceleración en 1ª relación de marchas.

o

  Uso del freno provocando freno provocando la detención. detención.  

  El cambio cambio de  de 1ª a 2ª relación de marchas.

•

  El control control del  del vehículo en 2ª relación de marchas:

•

o

  Aceleración y desaceleración en desaceleración en 2ª relación de marchas.

o

  Uso del freno en freno en 2ª relación de marchas:   Sin provocar la detención.  detención. 



  Provocando la detención (con detención (con o sin referencia).



  El cambio cambio de  de 2ª a 3ª relación de marchas.

•

  El control control del  del vehículo en 3ª relación de marchas:

•

o

o

  Aceleración y desaceleración   Uso del freno en la reducción.

  El cambio de 3ª a 2ª relación de marchas. Uso Uso de freno en la reducción. reducción.

•

  Inicio del manejo del volante en volante  en los primeros giros. giros.  

•

  Operaciones para inmovilizar correctamente el vehículo.

•

  Comentarios en relación a la observación observación que  que mantiene el alumno.

•

  Comentarios en relación con el mantenimiento de la correcta posición. posición.  

•

  Ejercicios que globalizan e integran todos integran todos los anteriores.

•

39

 

 

  TEMA 3.3 

SEGUNDA FASE. EJERCICIOS CON LOS QUE SE COMPLETA LA ADQUISICIÓN DE LOS AUTOMATISMOS BÁSICOS APRE PREND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CO COND NDUC UCCI CI N 

Objetivos: Ultimar la de los automatismos básicos, seleccionando la 4ª y 5ª relación 5ª relación de marchas.

Contenidos: Al plantear los diferentes ejercicios, el profesor comentará al alumno aspectos relacionados con:    El mecanismo de la caja de cambios. 

•

  El manejo correcto de la la palanca de relación de marchas. 

•

  El control del vehículo vehículo (posición) a una velocidad algo más elevada. elevada. 

•

  La toma de curvas.

•

40

 

 

  Ejercicios: Relacionados con:    El cambio de 3ª a 4ª relación 4ª relación de marchas. 

•

  El control control del  del vehículo avanzando en 4ª relación de marchas. Uso del freno en freno en 4ª relación de marchas. 

•

  El cambio de 4ª a 5ª relación 5ª relación de marchas. 

•

  El control control del  del vehículo en 5ª relación de marchas: 

•

o

  Aceleración y desaceleración. 

o

  Uso del freno en freno en 5ª relación de marchas. 

  El cambio de 5ª a 4ª relación 4ª relación de marchas. Uso del freno en freno en la reducción.

•

•

  El cambio de 4ª a 3ª relación 3ª relación de marchas. Uso del freno en freno en la reducción.    Control del volante a volante a una velocidad algo elevada (80 Km./h- 90 Km./h). Conducción con una sola mano. 

•

  La toma de curvas: 

•

o

  Control de mandos. 

o

  Control de la trayectoria.

  La observación observación que  que mantiene el alumno: 

•

o

  Observación directa. 

o

  Observación indirecta (espejos retrovisores). 

  Ejercicios que globalizan e integran todos integran todos los anteriores.

•

41

 

 

  TEMA 3.4 

PERFECCIONAMIENTO Y DOMINIO DEL MANEJO DE LA PALANCA DE RELACIÓN DE MARCHAS  APRE PREND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CO COND NDUC UCCI CI N 

Objetivos:   Utilizar  Utilizar  correctamente la potencia del motor de acuerdo con las circunstancias de cada momento.   La relación que existe entre marcha seleccionada y conducción eficiente.

•

•

Contenidos: Al plantear los diferentes ejercicios, el profesor comentará comentará al  al alumno aspectos relacionados con: •

  El concepto de freno motor y su influencia en la conducción eficiente.  eficiente.    El concepto de aprovechamiento de inercias y consumo cero*.  cero*.  

•

  Régimen de revoluciones revoluciones del motor motor y su relación relación con la palanca de relación relación de marchas.

•

  La aclaración aclaración de conceptos que en este momento momento tal vez utilice frecuentemente el profesor (par motor, revoluciones del motor, etc.).

•

(*Rodar sin acelerar, con una marcha engranada y por encima de un número mínimo de rpm).  rpm). 

42

 

 

  Ejercicios: En relación a:   Valoración de la respuesta de aceleración que aceleración que presenta el vehículo.

•

  En situación de de llano:  llano:  

•

o

  Cambio a una relación de marchas más larga  larga   para conseguir mayor velocidad en el vehículo.

o

  Freno motor sin usar el freno de pie.  pie. 

o

  Freno motor usando el freno de pie.  pie.  

  En situación de pendiente ascendente. Reducción de marchas. marchas.  

•

  En situación de pendiente descendente. Freno motor.  motor. 

•

•

  palanca Plantear de situacio situaciones nes en que secon exijaeluna mejordesincronización en el manejo de la relación de las marchas manejo pedales.   Cambiar de marchas a las revoluciones adecuadas, según sea el motor diesel o gasolina, para conseguir una conducción más eficiente (cambios de marchas: diesel entre 1.500 y 2.000 2.000 rpm y gasolina entre 2.000 y 2.500 rpm).  rpm). 

•

  Aumentar la distancia de seguridad para usar las inercias. inercias.  

•

  Reducción  de 2ª a 1ª relación de marchas. Reducción de

•

  Estrategia de seguridad. Poner seguridad. Poner en funcionamiento el motor del vehículo en el caso de que la batería se encontrara averiada o en mal estado.

•

•

  Ejercicios que globalizan e integran todos integran todos los anteriores.

43

 

 

  TEMA 3.5 

PERFECCIONAMIENTO EN EL MANEJO DEL VOLANTE  APRE PREND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CO COND NDUC UCCI CI N 

Objetivos:   Manejar el Manejar el volante con soltura.    Adecuar Adecuar   perfectamente el giro del volante a la velocidad del vehículo y a la trayectoria de la vía. 

•

•

Contenidos: Al plantear los diferentes ejercicios, el profesor comentará al alumno aspectos relacionados con:    La posición de las manos en el volante cuando se circula en trayectoria recta (2:45).    Técnicas de manejo del volante al tomar una curva:    Técnica driving. driving.   Pasarse el volante de una mano a otra. Ideal para principiantes, en las primeras clases, durante todo tipo de giros.   •

•

o

44

 

    o

o

o

  Técnica de manos paralelas. Desde paralelas. Desde la posición horaria de 2:45 y para giros muy amplios en los que hace falta poco volante, para conductores/as, más experimentados que han recibido un mayor número de clases, y que sean capaces de entender el ejercicio. 

  Técnica de sectorizar. Desde la posición horaria de 2:45 y para giros más cerrados en los que hace falta girar mayor cantidad de volante, para conductores/as, más experimentados que han recibido un mayor número de clases, y que sean capaces de entender el ejercicio. 

  Técnica de cruce de manos o manoteo* manoteo*. Desde la posición horaria de 2:45 y para realizar giros muy cerrados o maniobras como puede ser, cambios de sentido en una calle estrecha, estacionamientos, etc., para conductores/as, más experimentados/as, que han recibido un mayor número de clases, y que sean capaces de entender el ejercicio.

* Importante:  Importante:  Una cosa es quedarse con las manos cruzadas y otra, cruzar las manos para girar el volante. 45

 

   

Ejercicios: El profesor podrá plantear:    Pasillos. 

•

  Recta y curva. 

•

  Curva y contracurva (slalom, contracurva (slalom, zig-zag). 

•

46

 

   

  Bucles. 

•

47

 

   

TEMA 3.6 

PERFECCIONAMIENTO EN EL MANEJO DEL EMBRAGUE  APRE PREND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CO COND NDUC UCCI CI N 

Objetivos:   Perfeccionar y coordinar  coordinar  el manejo de pedales, en especial el del embrague, en situaciones de pendiente ascendente y descendente.    Controlar Controlar   el vehículo a velocidad muy reducida, sin provocar brusquedades ni sacudidas. 

•

•

Contenidos:

Al plantear los diferentes ejercicios, el profesor comentará comentará al  al alumno aspectos relacionados con:    El uso del medio embrague. 

•

  Problemática que presenta el poner el vehículo en movimiento en situación de pendiente. 

•

  Consecuencias de pisar el embrague con demasiada antelación, en relación al consumo y

•

seguridad.

48

 

 

  Ejercicios: Relacionados con:    La perfecta valoración del valoración del vehículo en situación de embragado y desembragado. 

•

  El medio embrague:

•

o

  Justificar la necesidad del necesidad del medio embrague.

o

  Avanzar  con el vehículo a medio embrague.  Avanzar con

  Puesta en movimiento del vehículo en pendiente ascendente.  ascendente. 

•

  Puesta en movimiento del vehículo en pendiente descendente marcha hacia atrás. atrás. 

•

  Posibilidad de utilizar utilizar el  el freno de estacionamiento en pendiente. 

•

  Detención del vehículo en pendiente ascendente y descendente.

•

  Poner el vehículo en movimiento rápidamente rápidamente después  después de un calado.

•

49

 

 

  TEMA 3.7 

PERFECCIONAMIENTO EN EL MANEJO DEL FRENO  APRE PREND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CO COND NDUC UCCI CI N 

Objetivos:   Perfeccionar y coordinar el coordinar el manejo de pedales, en especial el del freno, deteniendo el vehículo cada vez con mayor suavidad.    Practicar Practicar alguna  alguna estrategia de seguridad. 

•

•

Contenidos:

Al plantear los diferentes ejercicios, el profesor comentará  al alumno aspectos relacionados comentará al con:    El frenado. 

•

  Utilización de los frenos. frenos. 

•

  Aclaración de conceptos, términos, etc., que suele utilizar el profesor en este momento: energía cinética, tiempo de reacción, distancia de reacción, distancia de frenado, distancia de detención.

•

Mecanismo del freno de estacionamient estacionamiento. o.

50

 

   

Ejercicios: Relacionados con:   La realización de la detención detención cada  cada vez con mayor suavidad. 

•

  Frenada de emergencia:

•

o

  Sin referencia concreta.

o

  Con referencia concreta. 

  Estrategia de seguridad:

•

o

  Detención del vehículo con el freno de estacionamiento.

51

 

   

TEMA 3.8 

DOMINIO DEL VEHÍCULO EN MARCHA ATRÁS  APRE PREND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CO COND NDUC UCCI CI N 

Objetivos:   Desplazar el vehículo en marcha atrás, manteniendo una correcta observación y acomodación. 

•

Contenidos:

Al plantear los diferentes ejercicios, el profesor comentará comentará al  al alumno aspectos relacionados con:    Concepto y normas relacionadas con la marcha atrás. 

•

  Localización en la palanca de relación de marchas de la posición de la marcha atrás. 

•

  Posición del conductor. 

•

  Precauciones a la hora de realizar la marcha atrás:

•

o

  Observación.

o

  Señalización.

o

  Ejecución.

  Comentarios sobre el comportamiento del vehículo

•

en marcha atrás. 

52

 

   

Ejercicios: Relacionados con:    Poner en movimiento  movimiento  el vehículo en marcha atrás manteniendo una trayectoria

•

recta:  Pasillo. 

  Detención Detención del  del vehículo en marcha atrás: 

•

o

  Sin referencia. 

o

  Con referencia impuesta.

  Slalom  en marcha atrás.  Slalom en

•

53

 

   

  Slalom  y recta en marcha atrás.  Slalom y

•

  Detención del vehículo en marcha atrás una vez que se ha efectuado un giro: de 90 y 180 grados. 

•

  Marcha atrás en en recta la  derecha y a la izquierda, con rectificación del  recta y curva: A la derecha volante (lento y rápido). 

•

54

 

   

  Recta y curva a la derecha. 

•

  Recta y curva a la izquierda 

•

  Detención en relación a una referencia concreta localizada en los laterales del vehículo 

•

  Cambio de sentido con sentido con marcha atrás en espacio limitado: Variantes. 

•

55

55

 

 

 

  Simular la entrada a un garaje en marcha atrás. 

•

  Bucles. 

•

 

•

56

 

   

+

  Ejercicios que ayuden a apreciar correctamente apreciar correctamente las dimensiones del vehículo.

•

57

 

   

TEMA 4 . 1 

INTRODUCCIÓN  AP APRE REND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CIR CIRCU CULA LACI CI N 

Recuerde que al aplicar esta fase del programa, conseguirá que su alumno:   Circule correctamente correctamente en progresión normal normal y ejecute cada una de las maniobras maniobras básicas de circulación aplicando su correspondiente regla de seguridad.

•

  Se integre cada vez vez con mayor soltura en la circulación abierta, adaptando adaptando el manejo del vehículo a determinadas condiciones especiales y/o particulares. 

•

Los contenidos del Aprendizaje de la circulación  circulación  se han dividido en dos bloques bien diferenciados:   Entrenamiento y práctica de la circulación en progresión progresión normal y en cada una de las maniobras básicas de la circulación.

•

  Adaptación de la conducción y circulación del vehículo vehículo a condiciones especiales y/o particulares. Se estudia en el tema 5.

•

Recuerde que al aplicar este bloque bloque del  del programa programa,, conseguirá que su alumno aplique con eficacia, en progresión normal y en cada una de las maniobras básicas de la circulación, su correspondiente regla de seguridad. 

ENTRENAMIENTO Y PRÁCTICA DE LA CIRCULACIÓN EN PROGRESIÓN NORMAL Y EN CADA UNA DE LAS MANIOBRAS BÁSICAS DE LA CIRCULACIÓN  CIRCULACIÓN    Progresión normal. 

•

  Incorporación a la circulación. 

•

  Desplazamiento lateral y cambio de carril. 

•

  Parada y estacionamiento. 

•

•

  Adelantamiento.    Franqueo de intersecciones. 

•

58

 

   

  Cambio de sentido de la marcha. 

•

A continuación se desarrollarán esquemáticamente cada una de las anteriores tareas. t areas.

59

 

 

  TEMA 4.2

CIRCULACIÓN EN PROGRESIÓN NORMAL  APRE AP REND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CIR CIRCU CULA LACI CI N 

Objetivos:   Mantener en todo momento una adecuada posición y v y velocidad. elocidad. 

•

  Entrenar  Entrenar  la observación, tanto de forma directa como a través de los espejos retrovisores. 

•

Contenidos: Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     Concepto y regla de seguridad a aplicar (posición, velocidad, observación, P.V.O.). 

•

  En relación a la posición en la calzada: 

•

o

  Aspectos básicos sobre la Posición.

o

  Correcta utilización de carriles.

o

  Disciplina de carril.

o

  Carriles para tráfico lento.

o

  Separación entre vehículos.

  En relación a la Velocidad: 

•

o

  Velocidad limitada. 

o

  Velocidades máximas.

o

o

  Velocidad adecuada.   Velocidad anormalmente reducida.

60

 

    o

  Competiciones de velocidad. 

  En relación a la Observación:

•

o

  Importancia de la Observación.

o

  Observación directa.

o

  Observación indirecta (espejos retrovisores).

61

 

 

  Ejercicios:   Ejercicios: Relacionados con:    El mantenimiento de la correcta posición:

•

o

o

o

  Dejar iniciativa iniciativa al alumno, decidiendo decidiendo éste sobre el mantenimiento correcto de la posición en diferentes situaciones (autopistas, autovías, etc.).   Detectar y comentar comentar errores en relación con la disciplina de carril carril de otros usuarios.   En tramos de vía con carril para vehículos vehículos lentos, con curvas, cambios de rasante, etc.

62

 

    o

  Valoración de la distancia de seguridad seguridad que mantiene.

o

  Adaptar la separación lateral. 

  El control de la velocidad:

•

o

o

o

  Control y estimación de la velocidad a la que circula (observación del velocímetro).

  Mantener el vehículo a una velocidad determinada y adecuada. adecuada.   Valoración de la necesidad de moderar la velocidad.

63

 

 

    El mantenimiento de la correcta observación: observación:

•

o

  Entrenamiento en la observación directa.   Cercana, del entorno más próximo que rodee el vehículo:



  señales.

•

  identificación y localización de zonas de Incertidumbre.

•

  Lejana: identificación y localización de indicios lejanos.

•

o

  Entrenamiento en la observación indirecta:   Preguntar al alumno por la presencia de vehículos vehículos que se aproximen por detrás. Valoración de la velocidad, distancias, etc., a través de los espejos retrovisores. 



  El comportamiento a tener en cuenta (adaptando la posición, velocidad y observación) ante, por ejemplo:

•

o

  un carril cerrado a la circulación.

o

  nuevos carriles para la circulación.

o

  un paso estrecho.

o

  una zona de obras. 

  Planteamiento de ejercicios analíticos: En caso de dificultad y para automatizar la aplicación de la regla de seguridad P.V.O. 

•

  Conducción comentada.

•

64

 

 

  TEMA 4 . 3 

INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN  APRE AP REND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CIR CIRCU CULA LACI CI N 

Objetivos:   Ejecutar la Incorporación al tráfico aplicando la regla de seguridad R.S.M. retrovisor, señalizar, maniobra.

•

  Realizar la Realizar la Incorporación a la circulación desde diferentes situaciones y orientaciones del vehículo en relación a la vía a la que se va a incorporar (por ejemplo, en paralelo, oblicuo, etc.). 

•

s

R

M

Contenidos   Contenidos Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará: recordará:    Concepto de incorporación a la circulación. 

•

  Regla de seguridad a aplicar: 

•

o

  En relación con la observación:    Importancia de la valoración de la observación.  

o

  En relación con la señalización:   en relación con la ejecución. 



  extinción de la señalización. 



  Comportamiento ante otros vehículos que vehículos que se disponen a realizar una incorporación a la circulación. circulación.

•

65

 

   

Ejercicios    El profesor profesor dejará dejará iniciativa iniciativa al alumno alumno en la realización realización de la la maniobra. maniobra. 

•

  Realización de la Incorporación a la circulación circulación en la que que se guíe guíe verbalmente al

•

alumno en los aspectos concretos de la ejecución de la regla de seguridad.   Plantear la Incorporación Incorporación a la circulación desde diferentes situaciones, por ejemplo: 

•

o

  desde un camino privado. 

o

  desde propiedades colindantes.

o

  desde una gasolinera.

o

o

  en las que el vehículo se encuentra encuentra parado o estacionado entre varios vehículos.   en las que se obligue obligue al alumno a dar marcha atrás. 

  Planteamiento de ejercicios analíticos: analíticos: En caso de dificultad, y para automatizar automatizar la aplicación de la regla de seguridad R.S.M. 

•

  Previsión ante los los demás usuarios cuando realicen esta maniobra. 

•

  Conducción comentada.

•

66

 

 

  TEMA 4 . 4 

DESPLAZAM IENTO LATERIAL Y CAMBIO DE CARRIL  APRE AP REND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CIR CIRCU CULA LACI CI N 

Objetivos:

  Ejecutar el desplazamiento lateral aplicando la regla de seguridad R.S.M. 

•

  Realizar Realizar el  el desplazamiento lateral motivado por distintas situaciones. 

•

Contenido:

Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará: recordará:    Concepto de desplazamiento lateral.

•

  Regla de seguridad a aplicar: 

•

o

  En relación relación con la observación. Importancia de su su valoración. 

o

  En relación con la señalización. 

o

  En relación con la ejecución.

o

  Extinción de la señalización.

67

 

 

  Ejercicios:   El El  profesor dejará iniciativa iniciativa al  al alumno en la realización de la maniobra.  

•

  Realización del cambio cambio de carril en la que se guíe verbalmente al alumno  alumno  en los

•

aspectos concretos de la ejecución de la regla de seguridad. 

•

  Plantear la realización del desplazamiento lateral motivado por distintas situaciones, situaciones,   por ejemplo: o

  Para realizar un posterior cambio de dirección.

o

  Para efectuar un rebasamiento. 

o

  Para sortear un obstáculo.

o

  Para permitir una incorporación a otros usuarios. 

68

 

   

  Planteamiento de de ejercicios  ejercicios analíticos.  En caso de dificultad, y para automatizar la aplicación de la regla de seguridad R.S.M. 

•

  Previsión ante los demás usuarios cuando realicen esta maniobra. 

•

  Conducción comentada.

•

69

 

 

  TEMA 4 . 5 

PARADA Y ESTACIONAMIENTO  APRE AP REND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CIR CIRCU CULA LACI CI N 

Objetivos:   Valorar la correcta selección del lugar para realizar la parada y el estacionamiento.

•

  Aplicar siempre en la realización de la parada y del estacionamiento la regla de seguridad R.S.M.

•

  Practicar durante el proceso de enseñanza-aprendizaje la realización de todos los tipos de estacionamientos que existen.

•

Contenidos: Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     Conceptos y regla de seguridad a aplicar: 

•

o

  Importancia de la selección del lugar. 

o

  En relación al retrovisor – observación. Importancia de su valoración. 

o

  En relación con la señalización.

o

  En relación con la maniobra (ejecución).

o

  Extinción de la señalización. 

  Tipos de Estacionamientos a practicar: 

•

o

  Distintas formas de estacionar:    En línea:



  Entrando de forma directa (a la derecha e izquierda).

•

  Seleccionando la marcha atrás (a la derecha e izquierda). izquierda). 

•

  En batería: 



  Entrando de forma directa (a la derecha e izquierda). 

•

  Seleccionando la marcha atrás (a la derecha e izquierda). izquierda). 

•

  En oblicuo:



70

 

   

  Entrando de forma directa (a la derecha e izquierda). Seleccionando la marcha atrás (a la derecha e izquierda). 

•

Estacionamiento en línea

o

Estacionamiento Estacionamiento en batería

Estacionamiento Estacionamiento en oblicuo

  Modalidades o situaciones:    En llano. 



  En situación de pendiente ascendente o descendente. 



  En huecos de diferentes dimensiones.



  En huecos huecos en los que el espacio se encuentra encuentra delimitado por ejemplo, ejemplo, por un vehículo y un contenedor, o por vehículos mal alineados, etc.



  Incorporación al tráfico desde los distintos tipos de estacionamientos:

•

o

o

  Regla de seguridad.    Consideraciones según según el vehículo se se encuentre estacionado estacionado en línea, en batería o en oblicuo. 

  Lugares donde realizar la parada o el estacionamiento:

•

o

  En vía urbana.

o

  En vía interurbana. 

  Lugares peligrosos o que obstaculicen gravemente la circulación:

•

o

  En la realización de la parada o el estacionamiento.

o

  En la realización del estacionamiento. 

71

 

 

  Lugares prohibidos: En la realización de la parada y el estacionamiento. 

•

  estacionamiento: Señales que regulan la parada y el   o

  Marcas viales. 

o

  Señales verticales 

  Consideraciones en relación con la apertura de puertas, y entrada o salida de los ocupantes del vehículo.

•

72

 

 

  Ejercicios:   Al principio, dejarle la iniciativa al alumno, alumno, al plantear una parada parada al  al borde derecho. 

•

  Guiar verbalmente  verbalmente  al alumno en aspectos concretos de la regla de seguridad al

•

efectuar una parada.    Planteamiento de de ejercicios  ejercicios analíticos: 

•

o

o

  En caso de dificultad, y para automatizar la aplicación de la regla de seguridad seguridad R.S.M.   Posibles variantes. 

  Realización de la parada en en distintas  distintas situaciones, situaciones, por ejemplo:

•

  Al borde derecho o izquierdo.

o

  Entrando en una gasolinera gasolinera o en un

o

inmueble.   Circulando con una velocidad elevada. 

o

  Teniendo seleccionada una relación de marchas diferente a la 2ª.  o

  Conducción comentada. 

•

  Dirigir la la atención  atención del alumno a aspectos concretos en concretos en relación con la ejecución de los estacionamientos: 

•

o

  Valoración del espacio.

o

o

  Realización de la maniobra paso a paso. paso.   Realización de la maniobra en en huecos o espacios espacios de diferentes características. características.

o

  Ante un hueco o espacio, elegir elegir la modalidad o variante de estacionamiento. 

73

 

   

  Plantear el estacionamiento en situación de de pendiente  pendiente ascendente y descendente.

•

  Valorar como el alumno se se incorpora al tráfico desde los los   diferentes tipos y modalidades de estacionamientos. 

•

  Conducción comentada.

•

Estacionamiento en línea a la izquierda

74

 

 

 

Estacionamiento en línea a la derecha

Estacionamiento en línea 

75

 

 

 

Estacionamiento en batería de forma directa: 1. Necesita espacio (aproximado 2 ó 3 anchos del vehículo a estacionar) 2 y 3. Movimiento de volante muy  preciso. 4. Visibilidad deficiente en la salida

Estacionamiento en batería de forma directa

Estacionamiento en batería de forma directa, pero necesitando seleccionar la marcha atrás 1. En este este caso no será será necesar necesaria ia tanta tanta distancia de separación lateral. 2. El vehí vehícul culo o se dirigi dirigirá rá hacia hacia la esquina del vehículo ya estacionado. 3. Se Sele lecc cció ión n de la la march marchaa atrás atrás.. 4. Visibil Visibilida idad d defici deficient entee en la salid salidaa

Estacionamiento en batería de forma directa pero necesitando la marcha atrás

76

 

   

Estacionamiento en batería entrando con la marcha atrás, sin rebasar el hueco del estacionamiento: 1. El vehículo vehículo se aproximará aproximará a los vehículos vehículos ya ya estacionado estacionados. s. 2. Sele Selecc cció ión n de march marchaa atrás atrás.. 3. Visibi Visibilida lidad d excel excelent entee en la salid salida. a.

Estacionamiento en batería entrando con la marcha atrás, atrás , habiendo rebasado el hueco del estacionamiento (sin selección de la 1ª marcha)

77

 

 

 

Estacionamiento en batería entrando con la marcha atrás, habiendo rebasado el hueco del estacionamiento (con selección de la 1ª marcha)

Estacionamiento en oblicuo, entrando de forma forma directa: Necesita espacio (aproximado 2 ó 3 anchos del vehículo a estacionar), los movimientos de volante muy precisos. Visibilidad deficiente en la salida.

78

 

 

 

Estacionamiento en oblicuo, entrando entrando de forma forma directa pero necesitando seleccionar la marcha atrás, sin rebasar el hueco del estacionamiento: 1 En este este caso caso no no será será tanta tanta distan distancia cia de de separac separación ión later lateral. al. 2 En este caso caso el vehículo vehículo se aproximará aproximará a los vehículos vehículos ya ya estacionad estacionados. os. 3 Se Sele lecc cció ión n de de la marc marcha ha atr atrás ás.. 4 Visib Visibili ilida dad d defi deficie cient ntee en la sali salida da..

1

2

3

Estacionamiento en oblicuo, entrando con la marcha atrás, sin rebasar el hueco del estacionamiento: 1. En este este caso el vehículo vehículo se aproximar aproximaráá a los vehículos vehículos ya estacionados estacionados.. 2. Selección de la marcha atrás. 3. Visibi Visibilida lidad d excel excelent entee en la salid salida. a.

79

 

 

 

Estacionamiento en oblicuo, entrando con la marcha atrás, habiendo rebasado el hueco del estacionamiento: Posibilidad A

Estacionamiento en oblicuo, entrando con la marcha atrás, habiendo rebasado el hueco del estacionamiento: Posibilidad B.

80

 

 

 

Estacionamiento en línea. Movimientos de rectificación. Hacia adelante: Casos A, B y C:  Giro del volante hacia el bordillo. Casos B y C: Tocar bordillo y rectificar progresivamente la trayectoria.

Estacionamiento en línea. Movimientos de rectificación. Hacia atrás: Casos A, B y C:  Giro del volante hacia la calzada. Casos B y C: Giro del volante hacia el bordillo rectificando progresivamente la trayectoria.

81

 

 

  TEMA 4 . 6 

ADELANTAMIENTO  APRE AP REND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CIR CIRCU CULA LACI CI N 

Objetivos   Valorar la correcta selección del lugar para la realización del adelantamiento. 

•

  Aplicar correctamente las reglas de seguridad en cada una de las fases del adelantamiento. 

•

  Practicar durante el proceso de enseñanza-aprendizaje la realización del adelantamiento en diferentes situaciones. 

•

Contenidos:

Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará: recordará:    Concepto, peligrosidad y fases.  •

  Comportamiento antes antes de  de iniciar el adelantamiento:

•

o

  En relación a la posición.

o

  En relación a la velocidad.

o

  En relación con la observación directa.

o

  En relación al retrovisor.

o

o

  En relación con la señalización.   En relación con la maniobra. 

82

 

   

  Comportamiento durante el adelantamiento adelantamiento (conducción  (conducción en paralelo): 

•

o

  En relación a la posición.

o

  En relación a la velocidad.

o

  En relación con la observación.

  Comportamiento una vez sobrepasado el vehículo adelantado: adelantado:

•

o

  Reglas de seguridad.

o

  En relación al retrovisor.

o

  En relación con la señalización.

o

  En relación con la maniobra.

  Comportamiento cuando Comportamiento cuando sea adelantado:

•

o

  Antes de iniciarse el adelantamiento.

o

  Durante el adelantamiento. 

  Comportamiento  Comportamiento al aproximarse un vehículo en sentido en  sentido contrario. Consideraciones. 

•

  Adelantamientos por Adelantamientos por la derecha:

•

o

  Aspectos normativos.

o

  Si el alumno alumno fuera adelantado por la derecha. 

  Adelantamiento en los que que  no se invade la zona de sentido contrario de la calzada. 

•

  Casos en los que que está  está prohibido adelantar:   Comprobar si existe señal que lo prohíba.

•

o

o

  Marca vial.

o

  Señal vertical.

o

  Semáforos cuadrados para vehículos.

o

  Conos, banderitas u otros dispositivos análogos. 

  Comprobar que la visibilidad al frente es suficiente para realizar la maniobra.

•

83

 

 

  Ejercicios:   Plantear un adelantamiento, en una una   vía con un carril para cada sentido  sentido   de la marcha. Dejarle la iniciativa al alumno. 

•

  Guiar verbalmente al alumno en aspectos concretos de la ejecución de la maniobra, en relación con la:

•

o

  Posición con el vehículo vehículo que se va a adelantar. adelantar.

o

  Velocidad a conseguir para iniciar el adelantamiento.

o

  Observación.

o

  Ejecución del primer desplazamiento lateral.

o

  Conducción en paralelo.

o

  Ejecución del segundo desplazamiento lateral. 

84

 

   

  Ejercicios analíticos: En caso de dificultad, y para automatizar y entrenar el comportamiento en determinada fase del adelantamiento. 

•

  Adaptación de las reglas de seguridad del adelantamiento a situaciones concretas, por ejemplo: 

•

o

  A determinados vehículos. 

o

  A distintas velocidades. 

o

  Fuera de poblado, poblado, adelantando a un peatón, animal, animal, vehículo de tracción tracción animal o a vehículo de dos ruedas, etc. 

o

  Adaptando la realización del segundo desplazamiento lateral. 

o

  Con petición de paso. 

o

  En los que circulando en la conducción en paralelo fuera necesario seleccionar otra relación de marchas. 

o

  En adelantamientos adelantamientos sucesivos sucesivos,, permaneciendo permaneciendo en el carril izquierdo. 

o

  Por la derecha.

  Precauciones a adoptar con el comportamiento comportamiento cuando  cuando el alumno sea adelantado.

•

  En relación relación con con las situaciones que se presenten en las que que el  el alumno desista de la realización del adelantamiento. 

•

  Conducción comentada.

•

85

 

 

  TEMA 4 . 7 

FRANQUEO DE INTERSECCIONES  APRE AP REND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CIR CIRCU CULA LACI CI N 

Objetivos   Valorar en todo momento el tipo de vía por la que se circula. 

•

  Aplicar en cada tipo de intersección las Reglas de Seguridad que corresponden a cada una de las Fases de la maniobra. 

•

  Practicar durante el proceso de enseñanza-aprendizaje la realización de diferentes tipos de Franqueo de Intersecciones en vía interurbana.  

•

Contenidos:

Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     Concepto, características y fases.

•

  Comportamiento del alumno en la fase de aproximación:

•

o

  Observación del tráfico, de la vía y su señalización. señalización. 

o

  En relación con el retrovisor - observación.

o

  En relación relación con con la señalización señalización del desplazamiento desplazamiento lateral.

o

  En relación con la posición adecuada.

o

  En relación con la señalización una vez efectuado el desplazamiento lateral.

o

o

  En relación con la velocidad.   En relación con la observación. 

86

 

   

  Comportamiento del alumno en la la fase  fase de posición de entrada: 

•

o

  En relación con la señalización.

o

  En relación con la posición.

o

  En relación con la velocidad.

o

  En relación con la observación. 

  Complejidad del comportamiento del alumno en la fase de posición de entrada:  entrada: 

•

o

  En intersecciones reguladas.

o

  En intersecciones no reguladas.

  Estudio de la preferencia de paso:

•

o

  Ceder el paso: concepto.

o

  Señalización.

o

o

o

  Casos en los que se debe ceder el paso paso a la derecha.   Casos en los que se debe ceder el paso paso a la derecha y a la izquierda.   Otras señales señales que que se puede encontrar el alumno en la posición de entrada. 

  Comportamiento del alumno en la fase de franqueo:

•

o

  En relación con la señalización.

o

  Al realizar un giro a la derecha:   En relación a la posición.



  En relación a la velocidad. 



  En relación a la observación. 



o

  Al realizar un franqueo sin girar:   En relación a la posición. 



  En relación a la velocidad. 



  En relación a la observación.



87

 

 

  o

o

  Al realizar un giro a la izquierda:  • 

en relación a la posición. 

• 

en relación a la velocidad. 

• 

en relación a la observación.

  Extinción de la señalización. 

  Franqueo en ala. Caso especial. 

•

  Sentidos giratorios: 

•

o

  Normas generales.

o

  Posición del vehículo al realizar la circulación giratoria.

o

  Señalización. 

  Comportamiento ante un un paso  paso a nivel y puente levadizo en las distintas fases.

•

o

  Fase de aproximación.

o

  Posición de entrada.

o

  Fase de franqueo.

88

 

 

    Intersecciones con isleta.

•

o

o

  Al realizar el giro: • 

En relación a la observación. 

• 

En relación a la velocidad.

• 

En relación a la señalización.

• 

En relación a la posición.

• 

En relación a la detención (si procede).

  Al realizar el franqueo sin girar: • 

En relación a la observación. 

• 

En relación a la velocidad.

  Intersecciones con carril de espera.

•

o

  Al realizar la fase de aproximación: • 

En relación a la observación. 

• 

En relación a la velocidad.

• 

En relación a la señalización.

• 

En relación a la posición.

• 

En relación a la detención.

89

 

 

  Ejercicios:   Fuera de poblado, plantear poblado, plantear al alumno la realización de un franqueo de intersección, dejándole la iniciativa en su ejecución. 

•

  Guiar verbalmente  verbalmente  al alumno en aspectos concretos al seguir de frente en una intersección en la que goce de prioridad:

•

o

  Comportamiento en la fase de aproximación. 

o

  Comportamiento en en la posición de entrada y en la fase de franqueo. 

90

 

   

  Guiar verbalmente al alumno en aspectos concretos al cambiar de dirección a la derecha: 

•

o

o

o

  Comportamiento en la fase de aproximación.    Comportamiento en la posición de entrada.    Comportamiento en la fase de franqueo. 

91

 

   

  Guiar verbalmente al alumno en aspectos concretos al cambiar de dirección a la izquierda: 

•

o

  Comportamiento en la fase de aproximación. 

92

 

    o

  Comportamiento en la posición de entrada. 

o

  Comportamiento en la fase de franqueo. 

93

 

   

  Plantear al alumno cambios de dirección a la izquierda en los que se requiera adoptar una posición especial en la fase de aproximación: Carriles acondicionados y señalizados. 

•

Cambio de dirección a la izquierda. Fase de franqueo (detalle de la trayectoria) 

94

 

   

  Valoración de la preferencia de paso. 

•

  Valoración del comportamiento a adoptar en una Intersección en relación con la presencia de otros usuarios. 

•

  Franqueo de intersecciones en carretera convencional con varios carriles para cada sentido de la marcha. 

•

  Sentidos giratorios. 

•

  En relación con el comportamiento ante un paso a nivel. 

•

  Plantear al alumno ejercicios en los que deba elegir los itinerarios a seguir.  

•

95

 

   

  Guiar verbalmente al verbalmente al alumno en aspectos concretos en intersecciones con isleta isleta,, al realizar el giro, cuando no se tenga prioridad y cuando se tenga prioridad.  

•

o

o

  Comportamiento en la fase de aproximación.    Comportamiento al realizar el giro. 

  Guiar verbalmente al verbalmente al alumno en aspectos concretos en intersecciones con isleta, isleta, al seguir de frente cuando se goce de prioridad:

•

o

  Comportamiento en la fase de aproximación. 

o

  Comportamiento en la fase de franqueo. 

96

 

   

  Franqueo de intersecciones, con carril de espera, cuando no se goce de prioridad:: prioridad

•

o

o

  Comportamiento en la fase de aproximación.    Comportamiento en la fase de franqueo. 

  Valoración de la preferencia de paso. 

•

  Valoración del comportamiento a adoptar en el carril de espera, en relación con la presencia de otros usuarios.    Conducción comentada.

•

•

97

 

 

  TEMA 4 . 8 

CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA  APRE AP REND NDIZA IZAJE JE DE DE LA CIR CIRCU CULA LACI CI N 

Objetivos   Valorar la correcta selección del lugar para la realización del cambio de sentido de la marcha. 

•

  Aplicar siempre en la realización de la maniobra la regla de seguridad R.S.M. 

•

Contenidos

Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     Concepto y regla de seguridad a aplicar en la maniobra. 

•

  En relación al retrovisor - observación: 

•

o

  Comprobar si se puede llevar a cabo.

o

  Valorar el tráfico, la vía y señalización.

  En relación a la señalización: 

•

o

  maniobra. Una vez realizada la anterior observación observación y comprobado que que puede realizar la     En relación a la ejecución: 

•

o

  Realización de la maniobra. 

o

  En el centro de la calzada. 

o

  Situándose junto al borde derecho. 

o

  Si fuera posible, fuera de la calzada. 

o

  En cuanto a la velocidad.

  Prohibiciones por razón de la vía. 

•

98

 

   

  Prohibiciones por razón del tráfico. 

•

99

 

   

Ejercicios   Realización de un cambio de sentido de la marcha, dejándole la iniciativa al alumno. 

•

  Guiar verbalmente al alumno en aspectos concretos, por ejemplo en con la: 

•

o

  selección del lugar. 

o

  lugar en la calzada. 

o

  observación.

o

  señalización y ejecución.

100

 

   

  Planteamiento de ejercicios analíticos: en caso de dificultad y para que el alumno automatice la aplicación de la regla de seguridad. 

•

  Otros ejercicios que en relación al cambio de sentido de la marcha se pueden plantear al alumno: valoración valoración de diferentes situaciones. 

•

  Conducción comentada.

•

101

 

 

  TEMA 5.1 

INTRODUCCIÓN  APRENDIZA APRE NDIZAJE JE DE DE LA CIRCU CIRCULACI LACI N. CONDIC CONDICIONES IONES ESPE ESPECIAL CIALES ES 

Este bloque comprende los siguientes apartados en relación a la conducción en circunstancias especiales:   Conducción y circulación por autopistas y autovías.

•

  Conducción y circulación por vía urbana. Vía saturada.

•

  Conducción y circulación en condiciones atmosféricas adversas.

•

  Conducción y circulación nocturna.

•

  Conducción y circulación en montaña.

•

  Conducción y circulación eficiente.*

•

Recuerde que al aplicar este bloque bloque del  del programa programa,, conseguirá que su alumno: Adapte el manejo de los mandos del vehículo y la aplicación de las reglas de seguridad de cada maniobra, a determinadas condiciones especiales y/o particulares.

* Para este apartado, se dedicará un tema íntegro (tema 6).  6). 

102

 

 

  TEMA 5.2 

CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN POR AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS  APRENDIZA APRE NDIZAJE JE DE DE LA CIRCU CIRCULACI LACI N. CONDIC CONDICIONES IONES ESPEC ESPECIALES IALES 

Objetivos:   Aplicar correctamente las reglas de seguridad al ejecutar las maniobras en autopista y autovía.  •

  Adaptar la conducción y circulación del vehículo a la situación de autopista y autovía.

•

Contenidos: Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     Las generalidades que presenta la conducción y circulación por este tipo de vías. 

•

  En relación con la entrada a la autopista y autovía, el comportamiento en un: 

•

  Puesto de peaje de una autopista. 

o

  Carril de aceleración (en estas situaciones, la conducción eficiente, podría pasar a un segundo plano, en beneficio de la seguridad). 

o

  Explicación de porqué la conducción eficiente eficiente pasa a un segundo segundo plano en en beneficio de la seguridad.

o

103

 

 

    En relación con el mantenimiento de la progresión normal: 

•

  Utilización de carriles. 

o

  Utilización del arcén en en la autopista y en la autovía. autovía. 

o

  En relación con la velocidad: 

•

o

  Utilización de carriles. 

o

  Velocidades máximas permitidas. 

o

  Concepto de velocidad anormalmente reducida. 

o

  La disminución disminución de de la velocidad en este tipo de vías. 

  Peculiaridades que presenta la ejecución de:  

•

o

o

  La parada parada y el estacionamiento. estacionamiento. 

o

  El cambio de sentido de la marcha. 

o

  El cambio de carril. 

o

  El adelantamiento. 

 

En relación con la salida de la autopista y la autovía posibilidad de aplicar los saltos de marchas descendentes junto con una mayor utilización del freno de servicio. Ejemplo de 5ª a 3ª. 

o

  Puesto de peaje en una una autopista. autopista. 

o

  Carril de deceleración. 

  Adaptación de la conducción y circulación del vehículo una vez abandonada la autopista o autovía.

•

104

 

   

Ejercicios:

  Realización de una Incorporación a una autopista o autovía por el carril de aceleración, dejándole la iniciativa al alumno. Comentar, practicar y adaptar la incorporación al tráfico en diferentes situaciones (vehículos, distancias, velocidades, etc.).

•

105

 

 

    Efectuar algún comentario sobre el comportamiento adecuado a tener en cuenta en los puestos de peaje. 

•

  Guiar verbalmente al alumno en aspectos concretos, por ejemplo en relación con la: 

•

o

  Utilización de carriles. 

o

  Disciplina de carril. 

o

  Distancia de seguridad y anticipación, para una conducción más eficiente.  

o

  Separación lateral. 

  En relación con la velocidad, el alumno: 

•

o

o

  Controlará y estimará la la velocidad velocidad a la que circula el vehículo.    Continuará reforzando la selección adecuada de de la relación de marchas más idónea. 

o

  Mantendrá una velocidad adecuada. 

o

  Adaptará la velocidad al tráfico. 

  En relación con la observación, se seguirá entrenando la: 

•

o

  Observación directa: mediata o lejana. 

o

  Observación directa: inmediata o más próxima. 

o

  Observación indirecta a través través de los espejos retrovisores: 

o

  Importancia de los ángulos muertos.

106

 

 

    Ejecución de maniobras, para valorar como adapta la aplicación de las reglas de seguridad en la ejecución del: 

•

o

  Desplazamiento Lateral:  

  Dejarle la iniciativa al alumno.    Importancia de la decisión. 



  Motivado por distintas situaciones. 



o

  Adelantamiento:    Dejarle la iniciativa al alumno. 



  Identificar en la observación, las zonas o ángulos muertos. 



  Distintas situaciones. 



107

 

   

  Realización de la salida de la autopista o autovía por el carril de deceleración, dejándole la iniciativa al alumno. Comentar, practicar y adaptar la salida en diferentes situaciones (vehículos, distancias, velocidad, etc.).  

•

108

 

   

  Planteamiento del cambio de sentido a distinto nivel. Distintas situaciones. 

•

  Comentarios sobre los problemas de adaptación de la conducción y circulación del vehículo a las características de la nueva vía. 

•

  Comportamiento en las zonas de trenzado. Diferentes situaciones. 

•

109

 

   

  Planteamiento de ejercicios analíticos. En analíticos. En caso de dificultad y para que el alumno automatice la aplicación de las reglas de seguridad y el comportamiento adecuado en relación con: 

•

o

  Progresión normal. 

o

  Carril de aceleración y deceleración. 

o

  Cambio de carril. 

o

  Adelantamiento. 

o

  Cambio de sentido de la marcha. 

  Plantear un itinerario en el que se provoque monotonía en la conducción. 

•

  Circular indicando itinerarios al alumno. En vías de circunvalación. 

•

  Conducción comentada.

•

110

 

 

  TEMA 5.3 

COND CO NDUC UCCI CI N Y CI CIRC RCUL ULA ACI N POR POR VÍ VÍA A URB URBA ANA NA.. VÍA SATURADA Y NO SATURADA S ATURADA  APRENDIZA JE DE DE LA CIRCU CIRCULACI LACI N. CONDICION CONDICIONES ES ESPECIA ESPECIALES LES  APRENDIZAJE

Objetivos:   Aplicar correctamente las reglas de seguridad al ejecutar las maniobras en Vía Urbana. •

  Adaptar la conducción y circulación del vehículo a la situación de vía urbana saturada y no saturada, poniendo en práctica la conducción eficiente, siempre que lo permita el tráfico. 

•

Contenidos: Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     Algunos conceptos relacionados con esta situación, como: 

•

o

  Circulación saturada y no saturada. 

o

  Circulación paralela.

  En relación con la incorporación al tráfico en una vía saturada y no saturada. La importancia de la señalización. 

•

  Precauciones en relación con la posición. Distancia de seguridad y anticipación, para poner en práctica la conducción eficiente, utilizando las inercias. 

•

  Adelantamientos por la derecha. Explicación de la norma.

•

111

 

 

    El franqueo de intersecciones. correspondientes a esta maniobra).

•

Comportamiento

adecuado

(ver fichas

  En relación con las Intersecciones saturadas y no saturadas: 

•

o

  Comportamiento. 

o

  Cuadrícula de líneas amarillas. 

  Las precauciones en relación a determinados vehículos: 

•

o

  Carriles reservados. 

o

  Facilitar la incorporación. 

  La importancia de la zona de incertidumbre en este tipo de situaciones. observación y previsión.

•

112

 

 

    El comportamiento ante un paso de peatones: 

•

o

o

  Tanto si estuviera, estuviera, o no, regulada la circulación de vehículos por por semáforo o agente.    Señales relacionadas. 

  El comportamiento ante un paso de ciclistas. cicli stas. Señales relacionadas.

•

113

 

 

  Ejercicios:   Dejar la iniciativa al alumno para comprobar cómo adapta la conducción y circulación del vehículo ante una situación de vía saturada y no saturada. 

•

  Guiar verbalmente al alumno en aspectos concretos al conducir y circular por este tipo de vías, en relación a: 

•

o

  La circulación en paralelo. 

o

  La Incorporación al tráfico. 

o

  La distancia de seguridad. 

o

  El cambio de carril. 

o

  A las señales y los demás vehículos. 

  Valoración correcta del carril por el que circula el alumno. 

•

  Realización de adelantamientos por la derecha. 

•

  Precauciones a adoptar en relación con los demás usuarios. 

•

  Comentarios en relación con la zona de incertidumbre. El alumno se esforzará en mantener una observación anticipada de la situación. 

•

114

 

   

  Ante los pasos de peatones: 

•

o

  Dejar la iniciativa al alumno para valorar valorar la actitud que que presenta. presenta. 

o

  Si existiera algún problema, guiar verbalmente la tarea. 

o

o

  Diferenciar el comportamiento a seguir en relación con los pasos de peatones peatones dependiendo de:  • 

Si el paso está, o no, regulado por semáforo o agente. 

• 

El comportamiento o situación de los peatones.  

• 

La localización del paso de peatones.

  Importancia de la observación observación a través de los espejos retrovisores. 

-

115

 

   

  Ante un paso de ciclistas, el profesor le comentará el comportamiento correcto. 

•

  Planteamiento de franqueo de intersecciones. 

•

o

  Dejar la iniciativa iniciativa al alumno para para valorar como es capaz de ejecutar la maniobra. 

o

  Practicar los ejercicios expuestos en la ficha de franqueo de intersecciones.

o

  Aprovechar la variedad variedad de franqueos que existen para entrenar al alumno en estas situaciones, por ejemplo:  • 

Dependiendo del tipo de vía por la que circule (carriles, sentidos, etc.).

• 

Dependiendo de la señalización que tenga la intersección. 

• 

Valoración de la preferencia de paso en la intersección. 

• 

En relación con el comportamiento en la fase de aproximación.

116

 

   

  Circular por zonas donde existan Glorietas. Plantear distintas situaciones en cuanto al giro y cambio de sentido. 

•

  Planteamiento de ejercicios analíticos. En caso de dificultad y para que el alumno se ejercite en una tarea muy concreta, el profesor le propondrá la realización repetitiva de: 

•

o

o

  La incorporación incorporación al tráfico junto con la parada. parada.    Cambios de carril. 

o

  Adelantamientos. 

o

  Franqueos de intersecciones, intersecciones, realizando diferentes tipos de giros. giros. 

o

  Circulación en las glorietas, glorietas, realizando realizando diferentes tipos tipos de giros. giros.

117

 

 

 

118

 

 

    Circular por vía urbana, indicando itinerarios. 

•

  Efectuar comentarios sobre las generalidades de la conducción y circulación por este tipo de vías.

•

  Aprovechar las situaciones de vía saturada y no saturada, para valorar como el alumno adapta la conducción y circulación del vehículo en relación con: 

•

o

  El manejo de mandos. 

o

  La posición. 

o

  La velocidad (percepción). 

o

  La observación. 

o

  El franqueo de intersecciones. 

o

  La mecánica y el cuidado cuidado del vehículo. 

  Realización de paradas y estacionamientos durante la circulación por este tipo de vías. 

•

  Conducción comentada.

•

119

 

 

  TEMA COND CO NDUC UCCI CI N Y CIRC CIRCULA ULACI CI N EN CO COND NDIC ICION IONES ES ATM ATMOS OSFÉ FÉRI RICA CAS S 5.4  ADVERSAS  APRENDIZA APRE NDIZAJE JE DE LA CIRCULA CIRCULACI CI N. CONDICION CONDICIONES ES ESPECIA ESPECIALES LES  Objetivos:   Utilizar correctamente los sistemas de alumbrado y de señalización óptica en sesiones que se desarrollen bajo alguna condición atmosférica adversa.  •

  Adaptar la conducción y circulación del vehículo a determinadas condiciones atmosféricas adversas.

•

Contenidos: Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     Las consideraciones generales que debe de llevar a cabo ante cualquier

•

condición atmosférica adversa para mejorar la:     Visibilidad.  o

o

  Adherencia. 

120

 

   

  Las precauciones a adoptar en el caso de que la sesión se llevara a cabo bajo la influencia de: 

•

o

  La lluvia. 

o

  La nieve.    El hielo. 

o

  La niebla. 

o

  Humo – niebla. Nubes de humo humo o de polvo. polvo. 

o

  El viento. 

o

  El Sol. 

o

  Realización de las maniobras bajo estas condiciones atmosféricas adversas.

•

121

 

 

  Ejercicios:   Realizar comentarios en relación con las consideraciones generales a tener en cuenta ante cualquier condición atmosférica adversa. 

•

  En relación con la lluvia, valorar como el alumno: 

•

o

  aminora la velocidad. 

o

  aumenta la distancia de seguridad. 

o

  mantiene correctamente la observación. 

o

  usa el freno. 

  En relación con la nieve, el profesor le comentará: 

•

  la toma de curvas. 

o

  como se pone en movimiento el vehículo. 

o

  el comportamiento correcto en las pendientes. 

o

  como se lleva a cabo la observación.

o

  En relación con el hielo, el profesor le comentará: 

•

o

  los peligros que presenta para la conducción. 

o

  como se pone en funcionamiento el motor del vehículo vehículo un día de frío. 

122

 

   

  En relación con la niebla, el profesor valorará como el alumno:

•

o

  Realiza las operaciones oportunas para conseguir conseguir una buena observación:  • 

Aminora la velocidad. 

• 

Aumenta la distancia de seguridad.

  En relación con la niebla–humo, nubes de humo o de polvo, el profesor le comentará: 

•

o

  Las precauciones que debe de adoptar. 

o

  Los lugares más propensos propensos para la formación de esta condición adversa. 

  En relación con el viento, el profesor valorará como el alumno: 

•

o

  Controla el vehículo. 

o

  Dirige la observación hacia indicios indicios que que le adviertan del peligro. peligro. 

  En relación con el sol, el profesor valorará como el alumno: 

•

o

  Realiza las acciones oportunas para controlar controlar con seguridad el vehículo. vehículo. 

  Planteamiento de ejercicios analíticos relacionados con la conducción y circulación en condiciones atmosféricas adversas. 

•

o

  Control de derrapaje. 

o

  Frenada de emergencia. 

  Conducción comentada.

•

123

 

 

  TEMA 5.5 

CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN NOCTURNA  APRENDIZA APRE NDIZAJE JE DE DE LA CIRCU CIRCULACI LACI N. CONDICI CONDICIONES ONES ESPEC ESPECIALES IALES 

Objetivos:   Aplicar correctamente las reglas de seguridad al ejecutarse las diferentes maniobras durante la noche.  •

  Utilizar correctamente los distintos sistemas de alumbrado y de señalización óptica en las sesiones que se impartan durante la noche. 

•

  Adaptar la conducción y circulación del vehículo a esta circunstancia. 

•

Contenidos: Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     Las consideraciones generales que debe de llevar a cabo durante la conducción nocturna, para: 

•

o

  Ver. 

o

  Ser vistos. 

  Las precauciones a adoptar para ver: 

•

o

  Tener buena visibilidad. 

o

  Disponer de buena iluminación.

124

 

   

  Las precauciones a adoptar para ser vistos: 

•

o

  No retrasar el encendido de las luces. 

o

  Buen mantenimiento de las luces.

  El deslumbramiento: 

•

o

  Peligrosidad y precauciones a adoptar. 

o

  Actuación al ser deslumbrado. 

  La velocidad en la conducción nocturna. Relación entre la velocidad y visibilidad. 

•

  Relacionar el uso de las luces con situaciones concretas de entrenamiento: 

•

  En relación con la parada, el estacionamiento y la inmovilización por emergencia. 

o

  En las proximidades de núcleos urbanos. 

o

  En zonas agrícolas. 

o

  En relación con el adelantamiento.

o

  En relación con la toma de curvas.

o

125

 

 

  Ejercicios:   Realizar comentarios en relación con las consideraciones generales a tener en cuenta durante la conducción y circulación nocturna. 

•

  En relación con la importancia que tiene el ver durante la noche:  

•

  El alumno manipulará y localizará determinados sistemas de alumbrado. 

o

  Comentarios del profesor sobre las medidas medidas que se han de adoptar para ver ver correctamente (limpieza del parabrisas, reglajes de los faros, etc.).

o

  Dirigir la observación del alumno: 

o

• 

Hacia los indicios más importantes para la conducción (marcas viales). 

• 

Observación directa, mediata o lejana. 

• 

Observación directa, inmediata o más próxima. 

• 

Indirecta, a través de los espejos retrovisores.

  En relación con la importancia que tiene el “ser visto” durante la noche:  

•

  Ante una curva, intersección, intersección, cambio de rasante, etc., el alumno alumno advertirá su presencia realizando cambios alternativos en los sistemas de alumbrado.     Conocimiento de los testigos luminosos del salpicadero. 

o

o

  En relación con el deslumbramiento: 

•

o

o

o

  Valoración del momento en que debe de cambiar cambiar el sistema sistema de alumbrado.    Comentarios sobre el deslumbramiento deslumbramiento provocado a los vehículos que se aproximan de frente, o a los vehículos que circulan delante (por los espejos retrovisores).    El alumno reaccionará reaccionará de forma adecuada adecuada ante un un deslumbramiento deslumbramiento provocado provocado por otro vehículo. 

  El alumno adaptará su velocidad de forma que le permita percibir bien los obstáculos y peligros. 

•

126

 

   

  El profesor aprovechará la ejecución de determinadas

•

  maniobras que presenta para su comentar realizaciónaldurante alumnola llas a noche. peculiaridades

127

 

   

  En relación con el adelantamiento, el profesor valorará cómo el alumno adapta la utilización de los sistemas de alumbrado al: 

•

  Ser adelantado. 

o

  Adelantar a otro vehículo. 

o

128

 

   

  En relación con la toma de curvas. El profesor dejará la iniciativa al alumno para valorar su comportamiento, diferenciando su actuación si la curva se encuentra a la derecha o a la izquierda. 

•

129

 

   

  Comentarios o sugerencias sobre otros aspectos relacionados con la conducción nocturna: 

•

  Efecto de la luz de alumbrado interior del vehículo (posible disminución de la visibilidad del conductor). 

o

  Valoración del peligro peligro que supone supone la existencia existencia en la calzada de peatones, ciclistas, vehículos de tracción animal, etc. 

o

  Diferencias de la conducción nocturna en vías iluminadas. 

o

  Peligrosidad que que representa representa la conducción nocturna en vía urbana. 

o

  Conducción comentada.

•

130

 

 

  TEMA 5.6 

CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN EN MONTAÑA  APRENDIZA APRE NDIZAJE JE DE DE LA CIRCU CIRCULACI LACI N. CONDICI CONDICIONES ONES ESPEC ESPECIALES IALES 

Objetivos:   Mantener una correcta posición con el vehículo, sobre todo en la toma de curvas de visibilidad reducida. 

•

  Adaptar constantemente la velocidad del vehículo a las circunstancias concretas de este tipo de vías. 

•

  Realizar Realizar una  una adecuada observación. 

•

Contenidos: Para que el alumno consiga los anteriores objetivos, el profesor le recordará:     En relación con las curvas de visibilidad reducida: 

•

  La posición del vehículo. 

o

  Los indicios para una valoración correcta. 

o

  El manejo de mandos correcto en este tipo de vías: 

•

  Volante. 

o

  Palanca de relación de marchas. 

o

  Freno de pie. 

o

  Situaciones de circulación que se suelen presentar en este tipo de vías: 

•

  Situación de estrechamiento.

o

  Estado del pavimento.

o

131

 

 

  Ejercicios:   Realizar comentarios en relación con las consideraciones generales a tener en cuenta durante la conducción y circulación en montaña. 

•

  El alumno, circulando en progresión normal, adaptará la aplicación de la regla de seguridad (P.V.O.) a la circunstancia concreta de este tipo de vías.  

•

  En relación con la toma de curvas. 

•

o

o

o

  El alumno mantendrá la velocidad adecuada antes y durante el desarrollo de la curva, entrando con el vehículo dominado para evitar frenar dentro de ella.     Ante una curva, curva, el alumno comentará comentará al profesor profesor los indicios que le permiten permiten valorar que dicha curva es de visibilidad reducida.    Adaptación del manejo manejo de mandos a la toma de curva concreta. concreta. 

  En relación con el manejo de mandos: 

•

o

o

  Dejar la iniciativa al alumno para ver si éste adapta el manejo manejo de la palanca de relación de marchas a la situación concreta.    Valoración de la utilización de los frenos, sobre todo todo en situación situación de pendiente descendente. 

  El profesor preguntará al alumno por el significado de las señales que encuentren en la vía, relacionadas con la situación de estrechamiento en la calzada. 

•

  El alumno adaptará la conducción de su vehículo a las características que presente el pavimento de la vía. Para ello, el profesor puede aprovechar los cambios notables que puedan existir en el estado del pavimento de la calzada para que el alumno valore la nueva situación. 

•

  El alumno comentará al profesor el significado de la señal P-26.

•

  Conducción comentada.

•

132

 

 

  TEMA 6 . 1  1 

INTRODUCCIÓN   INTRODUCCIÓN CON OND DUCC CCII N Y CIR IRCU CULA LACI CI N EF EFIC ICIE IENT NTE E 

  Al aplicar esta fase del programa, conseguirá que su alumno:

•

  Consiga un menor consumo de carburante.

o

  Una reducción de la contaminación ambiental.

o

  Un mayor confort de conducción.

o

  Una disminución disminución de riesgos riesgos de accidente, accidente, en la la carretera. carretera.

o

  Respecto a los modos convencionales de conducción conducción existentes hasta el momento, este "nuevo "nuevo estilo de conducción" conducción" se basa en una serie de reglas sencillas y muy

•

eficaces, que tratan de aprovechar las posibilidades que ofrecen las tecnologías de los motores actuales y que los nuevos conductores deben conocer.

133

 

 

  TEMA 6 . 2 

ANTES DE INICIAR LA MARCHA. M ARCHA. CUESTIONES QUE EL ALUMNO DEBE CONOCER CON OND DUCC CCII N Y CIR IRCU CULA LACI CI N EF EFIC ICIE IENT NTE E 

  Hay una serie de conceptos, que el alumno, debe conocer, conocer, como por ejemplo, que su actitud respecto a este nuevo estilo de conducción, son también decisivos a la hora de reducir el consumo global de carburante.

•

  El alumno, debe saber, saber, que la energía tal como hoy día la conocemos, no es infinita y que en el sector del transporte se utilizan mayormente combustibles de origen fósil que emiten importantes emisiones de CO2 CO2   a la atmósfera, (CO2-dióxido de carbono-gas contaminante no tóxico).

•

  El profesor, deberá explicarle al alumno, alumno, que el incremento de concentración de este gas es responsable del denominado "efecto invernadero",  invernadero", el cual hace

•

que tienda aa subir la temperatura media de la tierra, pudiendo provocar graves problemas la humanidad, como la modificación de la meteorología o el incremento del nivel de los mares.

  Hoy día, la capacidad capacidad de sustituir significadamente significadamente a los derivados derivados del petróleo no es probable a corto o medio plazo. Surge entonces la necesidad de implantar nuevos programas de reducción del consumo de carburante  carburante  en los vehículos, por lo que es necesario implantar este tipo de conducción eficiente,   para que los nuevos conductores, colaboren en Pro de una menor eficiente, contaminación medioambiental.

•

134

 

 

  TEMA 6 . 3 

BENEFICIOS DE ESTE ESTILO DE CONDUCCIÓN  CON OND DUCC CCII N Y CIR IRCU CULA LACI CI N EF EFIC ICIE IENT NTE E 

Objetivos:  

•

Los objetivos, son principalmente dos:   Concienciar al alumno, alumno, de la necesidad de practicar este este estilo de conducción, siempre que las condiciones sean las adecuadas.



  En qué qué medida, nos benefician estas técnicas de conducción.



135

 

 

  Contenidos:

  Como todo proceso de aprendizaje aprendizaje de habilidades, la experiencia experiencia es necesaria para alcanzar los objetivos deseados. Por ello, este manual sólo es el inicio de algo, que después el conductor deberá ir asimilando con su práctica diaria.

•

  Las principales ventajas y beneficios de beneficios de este estilo de conducción son:

•

o

  Para el conductor:   Mejora del confort de conducción y disminución de la tensión.



  Reducción del riesgo y gravedad de los accidentes.



o

  Para el vehículo:   Ahorro económico de económico de combustible



  Menores costes costes de mantenimiento (frenos, (frenos, embrague, caja de cambios, neumáticos y motor).



o

  Globalmente:   Reducción de contaminación urbana  urbana  que mejora la calidad del aire respirado.



  Reducción de emisiones de CO2 CO2 y con ello, mejora de los problemas del calentamiento de la atmósfera, ayudando a que se cumplan los acuerdos internacionales en esta materia.



  Ahorro de energía a escala nacional nacional que incide en balanza de pagos y reducción de dependencia energética del exterior.



136

 

 

  Ejercicios:

  Mejora del confort:

•

  El alumno, deberá evitar acelerones y acelerones y frenazos bruscos, para mejorar la confortabilidad suya y de los ocupantes, a demás de evitar los ruidos bruscos procedentes del motor.

o

  El profesor, le deberá explicar al alumno, alumno, que mantenga una velocidad media constante, realizando el cambio de marchas conveniente, que mantenga funcionando el motor de forma regular.

o

  La conducción eficiente eficiente es un estilo de conducción conducción impregnado de tranquilidad que evita el estado de estrés producido por el tráfico al que están sometidos los conductores, sobre todo en ciudad.

o

 

•

Reducción del riesgo y gravedad de los accidentes:   El alumno, mantendrá mantendrá una distancia de seguridad suficiente, suficiente, para tener mayor tiempo de reacción en caso de incidencias en el tráfico. o

  El profesor, le debe recordar al alumno, que que mantenga una velocidad velocidad media constante, para reducir la velocidad punta que puede llegar a alcanzarse en un determinado recorrido.

o

  El alumno debe conducir con con anticipación y previsión, previsión, manteniendo siempre un adecuado campo visual.

o

137

 

 

    Ahorro económico de combustible:

•

o

  El alumno, con su comportamiento, comportamiento, tiene una gran influencia influencia sobre el consumo de carburante en el vehículo, debiendo tener especial cuidado en:   El arranque del vehículo.



  La utilización del acelerador.



  El uso de las marchas de forma adecuada.



o

  Hay que mantener mantener una velocidad constante y adecuada a cada cada situación, para que su consumo se mantenga dentro de los niveles que marca la conducción eficiente, optimizando de esta forma el gasto de carburante.

  Menores costes de mantenimiento:

•

o

o

o

o

  El efecto de reducción reducción de consumo consumo está asociado asociado a un menor coste de combustible y a su vez a un menor coste en mantenimiento del vehículo.   Las pautas impuestas impuestas por la conducción eficiente eficiente provocan que que todos los elementos del vehículo estén sometidos a un esfuerzo inferior al que soportarían en el caso de la conducción tradicional.

  El alumno, utilizará una relación de marchas adecuada, adecuada, para para evitar someter a

la caja de cambios a esfuerzos innecesarios.   La anticipación y el uso del freno motor minimizarán m inimizarán el desgaste del sistema de

frenado.   frenado. 138

 

 

  TEMA 6 . 4 

RELACIÓN ENTRE VEHÍCULO Y CONSUMO  CON OND DUCC CCII N Y CIR IRCU CULA LACI CI N EF EFIC ICIE IENT NTE E 

Objetivos:

  El alumno debe saber saber cómo influye el consumo de combustible, según según la posición posición del pedal acelerador en combinación con las RPM.   Enseñar al alumno alumno que sólo se debe debe consumir consumir el combustible combustible necesario.

•

•

139

 

   

Contenidos:

•

  Cuestiones relevantes en el consumo: Posición del acelerador y RPM.   El combustible, transmisor de fuerza: Uso físico del combustible y transmisión de la fuerza de este, para hacer que se mueva el motor.   Eficiencia energética del motor: Cómo se aprovecha la energía contenida en el combustible.

•

•

  Fuerzas que el vehículo tiene que vencer para avanzar: Incidencia de los neumáticos, la pendiente de la carretera, la aerodinámica, etc., en el consumo de combustible.

•

140

 

 

  Desarrollo de los contenidos:   Cuestiones relevantes en el consumo:

•

o

  electrónico, En los motores modernos modernos, , lalaregulación delpedal caudal hace el ycontrol tomando como dato posición del del loacelerador otros datos de funcionamiento como revoluciones, temperatura del refrigerante, etc. o

o

o

o

o

  Cuando el vehículo circula a una velocidad velocidad superior a unos 20 Km. /h, y por encima de un número mínimo de RPM (aprox., 15000 RPM), con una marcha engranada y sin pisar el pedal del acelerador el consumo de carburante es “cero”.   Es importante que el alumno entienda que el caudal caudal de combustible, es decir, el volumen que se introduce en cada instante, depende de cuanta potencia se demande del motor. Con el motor ya caliente, la potencia a su vez depende, en cada momento, de dos cosas: la posición del pedal del acelerador y el régimen de revoluciones del motor.   Estas son las condiciones condiciones impuestas por el alumno, que que ajusta la posición del pedal del acelerador y selecciona la marcha de la caja de cambios según sus intenciones.   De su estilo de utilización del vehículo  vehículo   dependerá, el "consumo real", en litros de combustible por cada 100 Km.   Así, para entregar una cierta potencia y rodar en una determinada velocidad, velocidad, existen dos o tres posibles combinaciones de caja de cambios y posición de pedal. Por ejemplo, la selección de una marcha más larga hace que para la misma velocidad, el motor funcione a menos revoluciones y consuma menos, como se ve en la figura siguiente.

141

 

 

    El alumno, debe saber, saber, que a menor potencia demandada, normalmente menor consumo de carburante en litros/100 Km.

o

  Se demanda menos potencia potencia del vehículo, cuando se utiliza utiliza menos aceleración (menos "reprisse"), cuando se está en pendiente descendiente, o en carretera cuando se circula a menor velocidad.

o

  Cuando un motor está en ralentí   (vehículo a muy baja velocidad o parado), consume un poco de combustible (aprox., combustible (aprox., 900 RPM y entre 0,3 y 0,7 litros / hora, según cilindrada y tipo de motor).

o

  Sin embargo, como el coche no se mueve pero sí consume  consume   combustible, el consumo medio en litros/100 Km., aumenta. Por ello, estos periodos de ralentí con coche parado son una importante causa de que este consumo medio, en un uso urbano se eleve tanto respecto a un uso en carretera.

o

  El combustible, transmisor de fuerza:

•

  El carburante se introduce en el motor, y en su interior realiza una reacción química de combustión. En los motores modernos, esta combustión es prácticamente completa, completa, y se genera CO2 CO2   (dióxido de carbono), y vapor de agua que salen por el tubo de escape. Pequeñas cantidades de otros productos forman las emisiones contaminantes. El catalizador del tubo de escape tiene como objeto hacer que esas cantidades sean aún menores antes de llegar estos gases a la atmósfera. Sin embargo, son cantidades suficientes para causar importantes problemas de contaminación.

o

  Cada volumen de carburante consumido genera una cierta cantidad de energía en el motor (es motor (es el llamado poder calorífico del carburante), pero como se explica a continuación, las leyes de la física hacen que solo un escaso porcentaje de esta energía llegue en forma de trabajo o potencia al eje de las ruedas para propulsar al vehículo.

o

  Es importante importante mencionar mencionar que el gasóleo tiene aproximadamente un

o

  13 % más de poder calorífico que la gasolina, gasolina, siendo esta una de las causas del menor consumo de los motores diesel (para la misma energía producida

o

necesitan menos carburante). 142

 

 

    La transmisión de la energía producida producida en el motor hasta la rueda, que es la que que propulsa el vehículo, se hace a través de la caja de cambios y el diferencial.

o

  La caja de cambios trasmite la potencia del motor hacia el diferencial y de este a la rueda. Estos rueda. Estos dos elementos se componen de engranajes bañados en

o

aceite y por tanto t anto consumen por rozamiento una pequeña parte de la energía que transmiten.   El embrague tiene por objeto desconectar desconectar el motor de la caja de cambios, cambios, y por consiguiente, de la rueda.

o

  En la posición posición de "punto muerto" la muerto" la caja de cambios no transmite t ransmite la potencia del motor a la rueda.

o

  La caja de cambios permite al alumno  alumno  decidir algo muy importante: qué revoluciones tiene el motor para la velocidad que el vehículo lleva en ese instante.

o

  La caja de cambios trabaja de forma que transmite la potencia potencia desde el motor

o

hacia el (motor) diferencial las ruedas, cambiaEsel decir, número deque revoluciones la entrada y laysalida (eje depero la rueda). para un coche entre avance a 50 Km./h en primera, las revoluciones del motor serán altas, pero para hacerlo en tercera, las revoluciones del motor serán bajas. La caja de cambios, por tanto, permite que un motor pueda transmitir la máxima potencia a las ruedas a diferentes velocidades y con ello obtener fuertes aceleraciones utilizando marchas cortas.   Permite también que el vehículo pueda circular a bajas revoluciones de motor, con el consiguiente menor consumo, cuando no se demande alta potencia.

o

  Eficiencia energética del motor:

•

  El carburante (gasolina o gasóleo), libera energía térmica a través de la

o

combustión dentro de los cilindros del motor. Esta energía se transforma en

143

 

 

  trabajo mecánico proporcionando el movimiento a las ruedas del vehículo. En el mejor de los casos, de la energía que libera, el carburante sólo se podría aprovechar el 38%, pero este porcentaje es bastante menor sobre todo cuando se circula por ciudades con frecuentes f recuentes arranques y paradas.   El alumno, alumno, debe saber sacar el mejor partido al carburante consumido ya que este, es uno de los objetivos de la "conducción eficiente".

o

  De la energía contenida en un litro de gasolina,  se pierde por fricción y gasolina, el 62% 62% se calor en el motor.  motor. En conducción urbana se pierde un 17% 17% por  por marcha en  en vacío o ralentí a causa del tiempo que se pierde en las  las   paradas. Por tanto, alrededor de un   21% un 21%   de la energía energía del combustible, combustible, llega al embrague. Las pérdidas pérdidas   en la transmisión son de otro 6%, 6%, dejando  dejando sólo un 15% un 15% aprox.,  aprox., para mover el vehículo.  vehículo. 

o

100% Mover el motor 62% Ralentí 17% Aerodinámica

21%

Rodadura Mover el cambio 6%

Pendiente Aceleración Aceleració

15%  

 

•

Fuerzas que el vehículo tiene que vencer para avanzar: o

o

  La potencia suministrada a la rueda del vehículo es, en cada instante, la necesaria para vencer sus resistencias al avance. La potencia resulta de multiplicar la fuerza total de resistencia por la velocidad del coche.   La fuerza total de resistencia al avance del coche es la suma de cuatro resistencias:   Resistencia de rodadura: Es debida a la ligera deformación del neumático. Depende del peso del coche, del tipo de neumático, del tipo de pavimento y, sobre todo, de su presión de inflado.



144

 

 

 

  Resistencia por pendiente: Depende del peso del coche y de la pendiente. Es   positiva  Es positiva  si la pendiente pendiente   es ascendente ascendente,, pero si la pendiente es descendente esta fuerza se hace negativa negativa   y es realmente impulsora en lugar de resistente.



  Resistencia por aceleración: Cuando un coche está decelerando esta fuerza se hace negativa y se convierte en impulsora en lugar de resistente.



  Resistencia aerodinámica: Depende de las dimensiones del vehículo, de su forma (coeficiente Cx., de resistencia aerodinámica), de la temperatura y presión del aire y de la velocidad del coche respecto al aire que le rodea, elevada al cuadrado.



145

 

 

 

Como se puede ver, las tres primeras resistencias  resistencias  dependen del peso del vehículo, mientras que la resistencia aerodinámica depende de la velocidad al cuadrado.

146

 

 

  TEMA 6 . 5 

ACTUA AC TUACI CI N SOBRE SOBRE LOS LOS MANDO MANDOS S PARA UN UN ALUMNO ALUMNO DEL DEL PERMISO DE LA CLASE“B”  CON OND DUCC CCII N Y CIR IRCU CULA LACI CI N EF EFIC ICIE IENT NTE E 

Desarrollo de los contenidos:

  Aplicar Aplicar correctamente  correctamente todas las técnicas de conducción eficiente.

•

  Utilizar  Utilizar  todos los medios a nuestro alcance para llevar a la práctica, este tipo de conducción (ordenador de abordo, palanca de cambios, etc.).

•

  Adaptar  Adaptar  este estilo de conducción y circulación del vehículo, a las distintas situaciones de la vía.

•

147

 

 

  Contenidos:   Diferencia Diferencia entre  entre los dos tipos de motores diesel y gasolina.

•

  Puesta en marcha del motor.

•

  Incorporación a la circulación: Tiempo de espera entre el motor diesel y gasolina.   gasolina.

•

  Cambios de marcha: Según sea motor diesel o gasolina, en base a las r.p.m.

•

  Cambios de marchas ascendentes ascendentes (saltos  (saltos de marchas).

•

  Cambios de marchas descendentes descendentes (saltos  (saltos de marchas).  marchas). 

•

  Reducción de velocidad velocidad y utilización de la inercia del vehículo vehículo   (sin acelerar consumo “0”, explicación porqué hay consumo “0”). “0”).  

•

  Anticipación y distancia de seguridad.

•

  Rampas ascendentes y descendentes.

•

  Velocidad de crucero.

•

  Consumos extras de combustible:

•

  Inmovilizaciones.

•

  En relación a situaciones comprometidas.  comprometidas. 

•

148

 

 

  Ejercicios: Ejercicios antes del inicio de la l a marcha •

  El alumno pisará el embrague (desembragado), (desembragado), con la marcha adecuada seleccionada.

  El alumno arrancará el motor, sin acelerar. 

•

Ejercicios para el inicio de la marcha   El inicio de la marcha, se llevará a cabo lo antes posible, dentro de las condiciones de seguridad.

•

  El alumno cambiará de marcha de forma inmediata, en base a las RPM adecuadas, y/o en función de la velocidad:

•

o

  En función a las revoluciones:   Diesel entre 1.500 a 2.000 rpm.



  Gasolina entre 2.000 a 2.500 rpm.



149

 

 

    En función a la velocidad:

o

  A 2ª entre 10 y 20 Km./h y/o 2 segundos.



  A 3ª a partir de 30 km./h.



  A 4ª a partir de 40 km./h.



  A 5ª a partir de 50 km./h.



  Si nos guiamos en función de la velocidad y al vehículo le cuesta cuesta avanzar, avanzar, alargaremos en 10 Kms. / h, el cambio de marcha (ejemplo: cambiaremos a 3ª marcha al llegar a 40 kms. / h.).

•

  Como norma general, el alumno acelerará tras la realización del cambio para evitar que bajen las RPM.



  En progresión normal, el alumno circulará en una relación de marcha alta, por ejemplo en 4ª -con el acelerador pisado en mayor medida (70%), que en 3ª y el acelerador menos pisado. Esta posición del acelerador, se mantendrá hasta alcanzar la velocidad deseada, después, el acelerador, volverá a su posición adecuada



70%    El alumno practicará los saltos de marchas:

•

 En En proceso de aceleración: de 2ª a 4ª y de 3ª a 5ª.

o

DE

A

 

En procesos procesos de deceleración (en torno a 1.500 RPM.): de 4ª a 2ª y de 5ª a 3ª.

o

150

 

 

    Reducción de velocidad y utilización de la inercia del vehículo (sin acelerar consumo “0”):

•

o

  El alumno dejará de acelerar y utilizará la inercia del vehículo, vehículo, con marchas engranadas,siempre para disminuir el consumo Al un no mínimo utilizar de el acelerador, que el vehículo circule instantáneo. por encima de revoluciones del motor (1500 RPM., aprox.), el consumo será “cero”.

o

o

  Reducir lo más tarde posible de marcha evitando que actúe el circuito circuito de ralentí (por debajo de 1.500 RPM.).   Efectuar pequeñas correcciones correcciones con el freno de pedal, si es necesario necesario mantener la velocidad.  velocidad. 

  En relación a las rampas ascendentes:

•

o

  Circular con una relación de marcha lo más alta posible, con con el acelerador acelerador pisado en mayor medida, manteniendo la velocidad deseada. Por ejemplo, circularemos en el 5ª acelerador marcha, conmenos el acelerador pisadoúltimo al 70%, en vez ir en 4ª marcha, con pisado (esto supone undemayor consumo de combustible). Una vez alcanzada la velocidad deseada, el acelerador, deberá volver a su posición lógica.

o

o

  Reducir de marcha lo más tarde posible para mantener mantener la velocidad adecuada.   El alumno cambiará cambiará de marcha marcha en el rango rango más alto de de RPM (diesel (diesel 2000, gasolina 2500), o velocidad en base a la marcha.

  En relación a las rampas descendentes: descendentes:

•

o

  En el inicio o reanudación reanudación de la marcha, el alumno alumno adelantará el cambio de

o

marcha a un número más bajo de RPM.   Para mantener la velocidad adecuada, retrasará el cambio cambio de marcha sin que baje de 1.500 RPM. Utilizará el freno de servicio en momentos puntuales.

o

o

o

  Sin reducir de marcha, marcha, levantar el pie del acelerador y dejar al vehículo rodar por su propia inercia.   Si no se mantiene la velocidad velocidad controlada y se acelera en exceso el el vehículo, realizar pequeñas correcciones con el freno de pie, e incluso reducir de marcha.   En punto muerto existe existe consumo de combustible, combustible, mientras que el freno motor no supone consumo alguno a más de 1.500 RPM.  RPM.  

151

 

 

    En relación a la velocidad de crucero:

•

o

o

o

  Las RPM óptimas para circular a una velocidad constante, oscila aproximadamente las 2.500 RPM.   Circular en la marcha más larga posible, en función del estado del tráfico y a bajas revoluciones.   Buscar fluidez, anticipación y distancia de seguridad, en la circulación.

  En relación a consumos extras de combustible. Explicar al alumno, en qué medida puede influir en un mayor consumo de combustible, los siguientes factores:   factores:

•

  Aire acondicionado o climatizador.

o

  Ventanillas.

o

  Mantenimiento del vehículo.

o

  Carga del vehículo.

o

o

  Accesorios exteriores.

152

 

 

    En relación a las inmovilizaciones:

•

o

  El alumno dejará de acelerar y utilizará la inercia del vehículo hasta detenerse, con el freno de servicio y con la marcha que lleve engranada siempre que sea posible (consumo cero).

o

  Si es necesario parar el funcionamiento funcionamiento del motor, en los motores turbo, es conveniente dejar que gire a ralentí unos segundos (entre 15 segundos y 1minuto).

El eje del turbo carboniza, si no tiene lubricación

  En relación a situaciones comprometidas: La conducción eficiente pasa a un segundo plano en beneficio de la seguridad. Por ejemplo en incorporaciones, adelantamientos, etc.

•

  Dejar la iniciativa al alumno para ver si éste adapta el manejo del vehículo a la situación concreta basada en la Conducción la Conducción Eficiente.

•

Realizar comentarios comentarios,, en relación con las consideraciones generales a tener en cuenta, durante

la conducción y circulación en cualquier tipo de vía y su relación con la Conducción la Conducción Eficiente.

153

 

 

  TEMA 6 . 6  6 

TEST DE CONDUCCIÓN EFICIENTE  EFICIENTE  CON OND DUCC CCII N Y CIR IRCU CULA LACI CI N EF EFIC ICIE IENT NTE E 

TEST DE CONDUCCIÓN ECONÓMICA / EFICIENTE NOMBRE Y APELLIDOS……………………………………………………………... 1ª Ronda

2ª Ronda

Consumo medio (l / 100)  ........................................ Tiempo (minutos) 

.........................................

....................................... ........................................

Velocidad media (km / h)  ........................................

.......................................

Consumo a ralentí (l / h)   ........................................

.......................................

Litros utilizados 

........................................

.......................................

Distancia (km) 

........................................

.......................................

CO2 (kg) 

........................................

.......................................

Variaciones de la 1ª a la 2ª ronda: Tiempo 

........................................

Velocidad Media 

........................................

Consumo

........................................

Ahorro CO2

........................................

OBSERVACIONES:

.....................................................................................

............................................................................................................................... ............................................................................................................................... ...............................................................................................................................  

........................... a........ de ........................ de 201.. 

154

 

 

  ANEXOS   ANEXOS ANEXO I: NORMATIVA (Reglamento (Reglamento Conductores Conductores RD. 818/2009)  CAPÍTULO III: DE LAS PRUEBAS A REALIZAR PARA COMPROBAR LOS CONOCIMIENTOS, APTITUDES Y COMPORTAMIENTOS NECESARIOS PARA CONDUCIR VEHÍCULOS DE MOTOR Y CICLOMOTORES Y SECCIÓN 1.: DE LAS PRUEBAS A REALIZAR PARA COMPROBAR LOS CONOCIMIENTOS, APTITUDES Y COMPORTAMIENTOS Artículo 49. Prueba de con control trol de aptitudes y comp comportamientos ortamientos en circu circulación lación en vías abiertas al tráfico general.

1. Los aspirantes al permiso de conducción, conducción, excepto al de la clase AM, previamente a la realización de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al tráfico general, deberán demostrar, en cuanto sea compatible con el vehículo, que son capaces de prepararse para una conducción segura. 2. Deberán efectuar obligatoriamente, obligatoriamente, con tod todaa seguridad y con las precauciones precauciones necesarias, necesarias, las operaciones indicadas en el anexo V. B). 4. 3. En cada una de las situaciones situaciones de cond conducción, ucción, deberán de demostrar mostrar soltura en el manejo ddee los diferentes mandos del vehículo y dominio para introducirse en la circulación con total seguridad. A lo largo de la prueba, deberán dar una impresión de seguridad. Los errores de conducción o un comportamiento peligroso que amenace la seguridad del vehículo de examen, sus pasajeros u otros usuarios de la vía, tanto si es necesaria como si no la intervención del examinador o acompañante, será causa suficiente para interrumpir la prueba y calificar su falta de aptitud. No obstante, el examinador podrá decidir la continuación de la prueba hasta que la detención del vehículo se pueda realizar de forma segura. 4. Deberán, asimismo, mostrar un comportamiento comportamiento prudente y cortés. Éste es un re reflejo flejo de la forma de conducir considerada en su globalidad que el examinador debe tener en cuenta para hacerse una idea general de su preparación. Será un criterio positivo una conducción flexible y dispuesta, aparte de segura, que tenga en cuenta las condiciones meteorológicas y de la vía pública, de los demás vehículos, los intereses de los demás usuarios de aquélla, especialmente de los más vulnerables, y una capacidad de anticipación.

ANEXO V 155

 

 

  … 4. Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vvías ías abiertas al tráfico general. 1. Los aspirantes deberán deberán efectuar obligatoriamente, con toda seguridad seguridad y con las precauciones necesarias, las operaciones siguientes: a) Comprobaciones previas. Entre otros, el aspirante deberá verificar los diversos sistemas de seguridad y elementos técnicos del vehículo así como la documentación del mismo.  mismo.  b) Posición del conductor, conductor, regulación del as asiento iento y los retrovis retrovisores ores y utilización del cinturón de seguridad. c) Puesta en marcha del motor y arranque arranque y desbloqueo de la dirección. d) Progresión normal. Posición en la calzada y utilizac utilización ión del carril adecuado. Conducción en curva. Distancias de seguridad o separación. Velocidad adaptada al tráfico/vía y relación de marchas conveniente. Observación ante las distintas situaciones del tráfico. Cruce de túneles y pasos inferiores. Conducción económica y no perjudicial para el medio m edio ambiente. e) Maniobras: Observación del tráfico, señalización y ejecución de las maniobras. Incorporaciones. Desplazamientos Adelantamientos. Comportamiento en intersecciones. Cambioslaterales. de sentido. Paradas y estacionamientos. f) Abandonar el lugar de estacionamiento; arrancar después de una parada del tráfico; salir al tráfico desde una vía sin circulación. g) Cambios de dirección: dirección: girar a la izquierda izquierda y a la derecha; derecha; cambiar de carril. carril. h) Entrar y salir de una autopista (caso de existir): incorporación desde el carril de aceleración; salir por el carril de deceleración. i) Otros componentes componentes viales (caso (caso de existir): glorietas, glorietas, pasos ferroviarios a nivel, paradas de tranvía o autobús, pasos de peatones, conducción cuesta arriba o cuesta abajo en pendientes prolongadas.  j) Tomar las precauciones precauciones necesarias al abando abandonar nar el vehículo. k) Obediencia de señales. l) Utilización de los los ssistemas istemas de alumbrado alumbrado y señalización óptica. m) Manejo del vehículo y sus mandos. 2. Los aspirantes a la autorización que ha habilita bilita para conducir con el permiso de la clase B conjuntos de vehículos cuya masa m asa máxima autorizada exceda de 3.500 kg sin rebasar los 4.250 kg a la que se refiere el artículo 5.5, deberán realizar los siguientes ejercicios: aceleración, deceleración, marcha atrás, frenado, distancia de frenado, cambio de carril, frenar/esquivar, oscilación del remolque, acoplamiento y desacoplamiento del remolque y estacionamiento.

…

156

      

 

ANEXO II VELOCIDADES MÁXIMAS Y MÍNIMAS GENÉRICAS   

Velocidades máximas genéricas VÍAS VEHÍCULOS 

Turismos Motocicletas Autobuses (3) Vehículos derivados de turismo Vehículos mixtos adaptables  Camiones y tractocamiones Vehículos articulados Furgones Autocaravanas y automóviles con remolque de m.m.a750 kg.  Vehículos de tres ruedas.(4) Cuatriciclos (4)  Vehículos que realicen transporte escolar y de menores  Vehículos que transporten mercancías peligrosas  Vehículos en ensayo o experimentación 

AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS (1) -km/h.- 

CARRETERAS CONVENCIONALES (2) -km/h.- 

RESTOS DE VÍAS FUERA DE POBLADO -km/h.-

VÍAS URBANAS Y TRAVESÍAS -km/h.-

120 

100 

90 

50 

100 

90 

80 

50 

90 

80 

70 

50 

80 

80 

70 

50 

70 

70 

70 

50 

Se reducirá en 10 km./h. la velocidad máxima fijada según el tipo de vehículo y vía, pero únicamente en vías fuera de poblado. Se reducirá en 10 km./h. la velocidad máxima fijada según el tipo de vehículo y vía, tanto en vías urbanas como interurbanas. Se permite circular a 30 km.7h. por encima de la máxima, pero sólo dentro del itinerario establecido y siempre que no sean travesías o tramos señalizados con limitación específica de velocidad.

(1) En defecto de señalización, la velocidad máxima establecida para autopista y autovías dentro de poblado será de 80 km./h. (2) Cuando están señalizadas como vías para pa ra automóviles y en el resto de carreteras convecionales con arcén pavimentado de 1,50 metros o más de anchura o más de un carril para alguno de los sentidos de circulación. (3) La velocidad máxima de los autobuses que transporten viajeros de pie, será de 80 km./h. cualquiera que sea el tipo de vía. (4) en cualquier tipo de vía donde esté permitida su circulación.

Velocidades máximas genéricas para vehículos no automóviles

157

 

 

  VEHÍCULOS 

VELOCIDAD Km./h.

Vehículos especiales y conjuntos de vehículos especiales:    Si carecen de señalización de frenado, llevan remolque o son motocultores

•

  Como norma general a 60 km./h.  

•

  Si pueden desarrollar en llano una velocidad superior a 60 km./h.  

•

25  40  70 

Vehículos en régimen de transporte especial: (5)    Vehículos con autorización genérica 

•

  Vehículos con autorización especial    Vehículos con autorización excepcional 

•

•

•

      

•

• •

Ciclos  Ciclomotores de dos y tres ruedas   Cuatriciclos ligeros  Vehículos para personas de movilidad reducida  

  Vehículos en los que el conductor circule a pie 

•

  Animales que arrastren un vehículo  

•

70  60  45 (6)