Manual Cliente Ecu Test 3000 v2
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SIMULADOR ECU...
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1.0 � A����������� � EC� ���� 3000 O ECU TEST 3000 é a segunda geração de simulador de central e injeção comercializado pela AUTO LUIZ, e foi desenvol ido por técnicos que realmente trabalham com reparo de centrais de injeção. Além de simular os sens res da injeção eletrônica e de testar os sinais de atuadores, este equipamento pode ser utilizado para montar kits de ecu+imobilizador+chaves e, inclusive, para realizar testes no próprio veicul quando não se tem o cabo de bancad ou mesmo no auxilio na manutenção do sistema de injeção eletrônica.
TESTA O ACIONAME TO
SIMULA OS SENSORES
CO EXÃO COM:
Luz do code Luz da injeção Bicos Injetores Bobinas de Ignição Relé Principal Relé de Bomba Eletro 1 e Eletro 2 Injetador / Partida Frio Canister Aterramento dos sensor s Alimentação 5v dos sens ores Atuador de Marcha Lent
Rotação e Rotação+Fase Map / Maf Tps Sonda lambda Temperatura do ar Temperatura da água / óleo
Pedal e acelerador; Corpo e borboleta; Atuador de M. Lenta; Painel e instrumentos; Central de imobilizador; Scann r de injeção; Progra ador de chaves; “Além a possibilidade de realizar testes no próprio veículo”
1.1 ALGUMAS PARTICULARIDADES E VANTAGEN : Simula
internamente a carga da bobina de ignição, com ou sem módulo de potência, indispensável em centrais modernas como linha Fiat Fire, GM Multec, Vw Me 7.5.xx, entre outras ; Seleção dos sinais de rotação di italmente, com possibilidade de atualizaçã de novos sinais; Trabalhamos com tipos de sina is, e não por montadora ou veículos, torna do futuras atualizações do Ecu Test 3000 mais simples e cons eqüentemente menos custos de atualização ; O sinal de rotação é gerado digi talmente, e passa por uma “bobina simulad ra” do sensor de rotação e uma segunda “bobina simuladora” ara o sensor de fase, gerando precisão aos sinais; Simula o sensor de fase sincron izado com o sensor de rotação, indispensá el em alguns sistemas Fiat, Volkswagen e Renault;
EC� ���� 3000 � ���.��������.���.��/����� � P����� 3 Opção de criação personalizada do sinal de rotação. Exemplo, na linha Ford temos o sinal 36-1 e também o 36-2, numa hipótese de lançamento de um sinal 36-3, basta entrar na opção PERSONALIZAR e indicar os 36 dentes com 3 para o PMS, sem gastar nada a mais por isso; Simula
sinal magnético, hall, hall 60-2, fônico 60-2, fônico 60-2 + fase, fônico 36-1, fônico 36-2, fônico personalizado, e Chrysler-Jeep; E apto a futuros sinais; O indicador do Code é acionado tanto pela central de injeção quanto pela central de imobilizador; Além de testar o aterramento dos sensores (enviado pela ecu) testa a alimentação 5v da ECU; Além de testar o envio dos sinais do atuador de marcha lenta, através de leds, podemos conectar o atuador no simulador e verificar o seu acionamento, tanto para atuadores Marelli, Delphi, Bosch ou Visteon/Ford; Em centrais com acelerador eletrônico, podemos conectar o pedal do acelerador e o corpo de borboleta para eventuais testes; Podemos conectar a qualquer scanner de injeção e visualizar os parâmetros da central no scanner, bem como ler e apagar a memória de avarias, ou realizar testes de acionamentos através do scanner; Podemos conectar a central de imobilizador, ou painel/code, e testar o kit de imobilizador junto com a ecu, ou mesmo viabilizar a formação de um kit em bancada; Chaves liga/desliga com indicador luminoso (+30/Geral e +15/Ignição); Painel de seleção de fácil navegação, semelhante a um scanner; Tomada extra de alimentação, para conexão de lâmpada de polaridade, scanner ou osciloscópio; Tomada com voltagem de 5v independente da ecu, para auxílio de testes, Fonte de alimentação interna, bi-volt com proteção anti-curto. Design moderno, disponível na cor branco gelo, ou preto (sob encomenda);
INCLUSO: Cabo universal; Manual das pinagens das portas do simulador; Manual explicativo do simulador, ou DVD de apresentação do equipamento. Acesso ao fórum para montagem de cabos.
VENDIDO A PARTE: Manual de reparação
de central, com 85 (OITENTA E CINCO) modelos de ecu, impresso colorido, o mais completo e detalhado, com dicas e registro de defeitos comuns; Kit de cabos para conexão dos diversos pedais de acelerador; Kit de cabos para conexão dos diversos corpo de borboleta; Kit de cabos para conexão com imobilizador/scanner/Ecu Test 3000 para Gm Opel 1, Gm Opel 2, Ford Pats1, Ford Pats 2, Vw Code 2; Conector para teste de atuador via Led´s; Montagem de cabos sem o fornecimento do conector com ou sem conexão imobilizador / painel (ver disponibilidade); Montagem de cabos com o fornecimento do conector ou auxílio para montagem de cabos fora do manual; Cabo para conexão com o sensor de rotação e de fase do veículo para testes no próprio veículo, com DVD de treinamento; Adquirindo o Simulador ECU TEST 3000 + Manual de Reparo de ECU (85 modelos), você ganha uma vaga para o Curso de Reparo de ECU em nossas instalações e ainda participa em nosso FÓRUM de Reparação de ECU, no nosso site www.autoluiz.com.br.
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1.5 � CHA�E� E �I���AD �E� DE �E����E�. C����
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