Mantenimiento Naval
November 10, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LICENCIATURA EN SOLDADURA
TECNOLOGÍA DE MATERIALES SEGUNDO SEMESTRE
ESTUDIANTE JOSÉ PEÑA
CÉDULA 8-930-100
PROFESOR JOVANNY DÍAZ
GRUPO 1ES-131
2020
MANTENIMIENTO NAVAL PLAN MAESTRO DE MANTENIMIENTO El plan plan ma maes estr troo de ma mant nten enim imie ient ntoo es el pr proc oces esoo admi admini nist stra rati tivo vo en el cu cual al se desarrolla una serie de actividades asignadas a cada equipo e inmueble, el cual requiere mantenerse. Este se realiza apara prolongar su vida, dar confiabilidad en el buen uncionamiento del equipo. Un plan de mantenimiento bien disen disen ado es extremadamente importante en un buque que realiza un servicio tan determinado, puesto que hasta el bote mas pequeno necesita un mantenimiento. Un mantenimiento programado es valioso no solo para organizar los trabajos día a díaa,, sino que tambien es seguro para el buque en las mejores condiciones de trabajo mejorando la seguridad de la tripulacio tripulacio n. Cuando se le hac Cuando hacee un mante mantenim nimien iento to del casco o una supe superr est estruc ructur turaa lo que se intenta es alargar la vida util de la plancha o del caso para que podamos tener mas tiempo prolongado de trabajo o darle mucha mas vida u til a la embarcacio embarcacio n. Hoy por hoy existen arteactos de ultrasonidos que permiten tener el espesor de las planchas, estos estos se conocen como escantillones de las planchas por loespesores general cuando se hace el caescantillones. lculo se le daHa un estos 20% de seguridad el cual tambien permite alargar un poco ese tiempo de vida. pero lo que realmente va a dar la durabilidad y alargar la vida del casco del material de una embarcacion es: Un buen esquema de pintura Un sistema de corrosio corrosio n Cual sea el esquema de pintura o el sistema deensivo de corrosion que se utilice va a depender del armador del dueno del buque el fin de la embarcacion para que esta usada la embarcacio embarcacio n
ACTIVIDADES ACTIVIDAD ES DE UN PLA PLAN N DE MANT MANTENIMIENT ENIMIENTO O
IDENT IDENTIF IFIC ICAC ACIÓ IÓN N DE EQ EQUI UIPO POSS E INMU INMUEB EBLE LES: S: ma mant nten enim ient ntoo de buques hay gran cantidad de equipos, de sistemasEndeeltuberí aas, s, imie sistema combus com bustib tible, le, sistem sistemaa de ach achiqu ique, e, bom bombas bas,, mot motore ores, s, he helices ices,, un sin siní ín de equipos a los cuales hacerle mantenimiento. El buque es el inmueble al cual se debe dar un mantenimiento las 24 horas del dí d ía los 365 díaass del an an o para tratar de retardar lo mas que se pueda el proceso de corrosion en la embarcacion, esto debido al medio en el que esta e sta expuesto.
CLASIFICA CLASIF ICACIÓ CIÓN N DE LOS EQU EQUIPO IPOES ES EN CRÍTIC CRÍTICOS OS Y NO CRÍTIC CRÍTICOS. OS. : Se registrara n los datos tecnicos de los eequipos registrara quipos y sus necesidades Equipos crítticos: icos: tienen prioridad, son urgentes que se le hagan mantenimiento porr su uso po uso o po porr su im impo port rtan anci ciaa den dentr troo del del inmu inmueb eble le.. Es conv conven enie ient ntee identificar los equipos y tener la clasificacion de crí ttico ico y no críttico ico con los datos te te ccnicos nicos de la pieza
ASIGNAR ACTIVIDADES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO A REALIZAR Dividiendo estas en clasificaciones en mantenimiento:
Preventivos: cuando se hace un mantenimiento preventivo es para tratar de prevenir allas. Correctivos: es aquel que se da en el momento, ejemplo una solucio solucio n inmediata. Predictivos: es un mantenimiento que se hace a uturo para prevenir posibles allas y así alargar alargar la vida u u til del del equipo. En la indus industria tria naval por lo gener general al el mante mantenimi nimiento ento predic predictivo tivo se reali realiza za en el casc cascoo y en la supe supere rest stru ructu ctura ra con con el ob obje jeti tivo vo de al alar arga garr la vida vida u til til de la embarcacion. Si bien los equipos a bordo como motores y helice son importantes, se puede considerar que no hay un inmueble mas importante que el casco, en todo momento se debe procurar proteger el casco por todos los medios.
IDENTIFICAR LOS RECURSOS NECESARIOS PARA LOS MANTENIMIENTOS (tales como herramienta, herramentales, partes de reaccio reaccio n, consumibles) LOCALIZACIÓN DElaEQUIPOS Y CLASIFICACIÓN EN UN LAYOUTsobre (PLANO): Tener un plano de embarcacio n senalando salidas y entradas, todo cu cuan ando do son son in inmu mueb eble less ta tan n comp comple lejo joss como como el bu buqu que. e. En un plan plan de mantenimiento es muy importante tener los planos para poder localizar el equipo y clasificarlos en capas en layout y darle prioridades a cada uno de ellos. SE HARÁ COTIZACIONES DE COSTOS DEL MANTENIMIENTO ASIGNAR TIEMPOS A CADA ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO (YA SEA CADA SEMANA, SEMANA, MES, AN AN O): Dependiendo del estado o de la clasificacio clasificacio n que se le haya dado si es críttico ico o no es críttico. ico. ASIGNAR PERSONA RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO A REALIZAR: Debe haber una persona responsable del mantenimiento, se asigna a la persona segu n su area. Las embarcaci segu embarcaciones ones esta esta n en mantenim mantenimiento iento todo el an an o, este este n en el agua o no. No. PARTES A UTIL UTILIZAR IZAR POR MANTENIMIENTO MANTENIMIENTOSS Y HERRAMIENTAS
COSTOS TOTALES DE MANTENIMIENTO: Es muy importante saber los costos de que va a tener el mantenimiento de una embarcacio embarcacio n. n. Se sabe que parar una embarcacion requiere de muy buena programacion, es necesaria una muy buena estrategia para pararlo en el momento preciso y que su parada sea realmente ra ra pida.
SOFTWARE MP 9
Conoci Cono cido do tamb tambie ie n como como MP 9 es un sot sotwa ware re pro proes esio iona nall para para el cont contro roll y la administracion del mantenimiento, que le ayuda a mantener organizada toda la inormacion que requiere su departamento de mantenimiento, generar gran cantidad de reportes, ín ndices dices y gra gra fficas icas relacionados con la gestio gestio n de mantenimiento. La programacio programacio n en el software MP9 permite tener permite tener un registro de todos los equipos de la planta distribucio distribucio n de la planta, planes de mantenimiento inventario de repuestos y herramientas generar o o rdenes de trabajo de mantenimientos preventivos y correctivos calendarios de paros programados y gra gra ficas comparativas MANTENIMIENTO NAVAL
El transporte marino es el trabajo y la actividad vital que desarrolla s a nivel mundial en buques, barcazas, muelles. En primer lugar, las actividades laborales y vitales deben acomodarse a las condiciones ambientales de los oceanos, los lagos y los cursos de agua endelasmercancí que llevan a cabo,deelpasajeros sector marino comprende pesca varioscomercial, sectores transporte aas, s, servicio y transportadores, petro leo y transporte de pequen petro pequen as embarcaciones. OBJETIVO GENERAL DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO DE UNA EMBARCACIÓN
Establecer los mantenimientos necesarios para un buque o embarcacion, la cual debido al servicio que realiza tiene que estar en e n condiciones operativas del 100% durante todo el an an o siguiendo los manuales de los distintos abricantes
DEFINICIONES Y PRINCIPIOS Buquee mercant Buqu mercante: e: es un cuerpo qu quee flota de ya sea de madera metal fibr fibraa de vidrio hormigo hormigo n otro material diíccil il ver un mercante de madera, pero entra en la clasificacion de materiales de otro material capacitado para navegar es decir desplazarse en un medio líquido quido (mares ríos os lago) sus condiciones esenciales deben ser: Impermeabilidad, flotabilidad, solidez y tener los elementos propios necesarios para desplazarse
TIPOS DE BUQUES MERCANTES Existe una gran variedad de buques mercantes pero lo mas conocidos son: buque granelero, buque de carga, raccionario, buque porta contenedores, transporte de vehículos, culos, buques cisterna, petroleros, remolcadores, gabarra, buques de pasajeros. Segu n el tipo de buque que sea se decide el tipo de mantenimiento Segu EVOLUCIÓN DE LOS BUQUES
Las pri primer meras as emb embarc arcaci acione oness que sur surcar caron on las agu aguas as ue ueron ron tronco troncoss flo flotan tantes tes o pellejos de animales inflados con aire (balsas). Estos dieron paso a las canoas, hechas de troncos vaciados o construidos de juncos con orro de pieles cocidas e impulsadas por remos o velas (traccion a sangre). A partir de entonces y con el empleo de la vela como como me medi dioo de propu ropuls lsio io n, se e eec ectu tuar aron on enor enorme mess adel adelan anto toss en cu cuan ando do a construcci const ruccioon y disen disen o de emba embarcacio rcaciones nes y naves naves.. Fue así como empezaro empezaron n nuest nuestros ros artesanos a darle orma a la madera para construir y se dieron cuenta que a medida que afinaban las embarcaciones tenía un mejor recorrido, un mayor rendimiento y una mayor eficacia a la hora de navegar ya uera con vela o con cualquier medio propulsion CARACTERISTICAS GENERALES DE UN BUQUE MERCANTE CARACTERI 1. Am Ampli plias as aaper pertur turas as para para la ccarg argaa 2. Reue Reuerzos rzos pa para ra el tras traslado lado desc descarga arga p pesada esada (in (incluid cluidoo hierro/alu hierro/alumini minio) o) 3. Bahíaass de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores CONTROL Y REDUCCIÓN DE RIESGOS Conceptualmente los principios de control y reduccion de riesgos son similares a los de otros ambitos proesionales y consisten en: 1. Iden Identifi tificacio cacio n y carac caracteriz terizacio acio n de los rriesgo iesgoss 2. Inve Inventari ntarioo y ana ana lisi lisiss de las ex exposi posicione cioness y los ggrupo ruposs de rie riesgo sgo 3. Eli Elimin minaci acioon o con contro troll de los rries iesgos gos 4. Seg Seguim uimien iento to y vigila vigilanci nciaa del person personal al 5. Pr Prev even enci cioon de en ene erm rmed edade adess y le lesi sion ones es e inte interv rven encio cio n en caso caso de qu quee se produzcan 6. Eva Evaluac luacio io n y aj ajust ustee de prog program ramas as CONTROL Y ACTIVIDADES DE REDUCCIÓN DE RIESGOS EN EMBARCACIONES Determ ermina inarr riesgo riesgos, s, a FORMU FO RMULAC LACIÓN IÓN Y EVA EVALUA LUACIÓ CIÓN N DE PRO PROGRA GRAMAS MAS:: Det borde y en los puertos. Evaluar la naturaleza, el alcance y la magnitud de las exposi exp osicio ciones nes pot potenc encial iales. es. Identi Identific ficar ar a los mie miembr mbros os de la tripul tripulacio acio n en peligr pel igro. o. Det Determ ermina inarr los me metodos adec adecuad uados os par paraa con contro trolar lar o elimi eliminar nar los riesgos y proteger al personal. DETERMINACIÓN DE RIESGOS: RIESGOS: Realizar un inventario de riesgos quím micos, icos, ísicos, sicos, biologicos y ambientales a bordo de una embarcacion, tanto en lugares de trabajo, como en los espacios vitales EVALUACIÓN DE LA EXPOSICIÓN: EXPOSICIÓN: Comprender las practicas de trabajo y las tareas de cada puesto. Calificar y cuantificar los niveles de exposicio exposicio n PERSONAL EN SITUACIÓN DE RIESGO: RIESGO: Revisar los diarios de trabajo, los registros de empleo y los datos de control de la tripulacion del barco, tanto
estacional como fijo
CONTROL DE RIESGOS Y PROTECCIÓN DEL PERSONAL: PERSONAL: Conocer las normas de exposicion establecidas y recomendadas. Eliminar los riesgos cuando sea posible. Controlar los riesgos que no pueden eliminarse. VIGILANCIA SANITARIA: SANITARIA: Desarrollar sistemas de recogida y comunicacion de inormacio n sobre salud sobre todas las lesiones y enermedades inormacio CONTROL DE LA SALUD DE LA TRIPULACIÓN: TRIPULACIÓN : Establecer un seguimiento de los aspectos de la salud relacionados con el trabajo, determinar normas de rendimiento y establecer criterios de capacidad ísica sica para el trabajo.
MANTENIMIENTO DE BUQUES Y ENBARCACIONES Por lo general, el concepto de reparacio reparacio n abarca las intervenciones de transormacio transormacio n, las rev revisi isione oness genera generales les,, los pro progr grama amass de man manten tenimi imient ento, o, las rep repara aracio ciones nes de gr gran ande dess dan dan os y las las re repa para raci cion ones es de equi equipo poss me meno nore res. s. El segu seguim imie ient ntoo de la reparacio n de buques. reparacio 1. Sat Satis isace acerr req requis uisito itoss ope operac racion iones es 2. Op Oper erar ar con con seg segur urid idad ad 3. Pr Prol olon onga garr vvid idaa u u ti till 4. Op Optim timiza izarr cos costes tes d dee man manten tenimi imient entoo 5. Ef ncia energ ergee tica ica 6. Efic Emicie iienc si sio onia esen
SERVICIOS Y TALLERES TIPICOS QUE SON USADOS EN VARADEROS DE REPARA REP ARACIO CION N Y MAT MATENI ENIMIE MIENTO NTO DE BUQUES BUQUES:: Se debe incluir todas las actividades necesarias para asegurar la navegabilidad de los buques entre las actividades se encuentran un sin numero de servicios que constituyen el mantenimiento y reparacio reparacio n. SERVICIO MECÁNIC SERVICIO MECÁNICO: O: El mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo de los motores principales y auxiliares, así como de los generadores electricos, es lo pr prim imor ordi dial. al. Re Repa para raci cion ones es de caja caja redu reduct ctor oras as y ac acop opla lami mien ento to en reduct red uctora orass de vel veloci ocidad dad,, rem emet etal alad adoo de coji cojine nete tess segu segu n sea sea el tipo tipo de propulsion, reparacion y mantenimiento de bombas en general, limpieza y reparaciones de intercambiadores de calor SERVICIOS SERVIC IOS DE REF REFRIG RIGERA ERACIÓ CIÓN: N: Carga, reposiciones y mantenimiento de equipos de rio como serpentines, compresores cubas y sistemas en general y sistemas en generales para mantener la pesca a temperatura optimas
SERVICIOS ELÉCTRI SERVICIOS ELÉCTRICOS: COS: Mantenimiento de generadores electricos, analisis de polaridad en estator y rotor, instalacion de tableros electricos, tricos, rebobinado de motores SER ERVI VICI CIO OS EN AC ACER ERO OS: Con Constr strucc uccion iones es de emb embarc arcaci acione oness nu nueva evass con es estr truc uctu tura rass de ac acer eros os para para buqu buques es,, inst nstalac alacion iones es de tub tuberí eríaass en acer acero, o,
preabricacio preabri cacio n con dierentes dierentes tipo tiposs de soldaduras soldaduras,, limpieza del casco por medio de flushing, flushing, servicios generales, carpinteríaa,, pintura, suministros en general TIPOS D EMANTENIMIENTO QUE SE DEBE REALIZAR EN LOS BUQUES CAMBIO DEPLANCHAJE
Se debe realizar despues de un analisis de los espesores para así evitar gastos innecesarios, estos trabajos se los realiza cuando la embarcacio e mbarcacio n esta esta uera del agua. Pasos para realizar 1. Insp Inspeccio eccionar nar vis visualmen ualmente te el plan planchaje chaje del casco casco y los es estruct tructurale uraless 2. Recib Recibir ir iinorm normee de toma de esp espesores esores de pl planchaj anchajee 3. Cam Cambia biarr el planc planchaj hajee que esta esta u uera era de llos os lím mites ites permisibles 4. Ve Veri rifi ficar car que las las a r eas de ady adyac acen ente tess al cort cortee este este n li libr bres es de ma mate teri rial ales es inflamables 5. Rea Realiz lizar ar p prue rueba ba de de ex explo plosiv sivida idad d 6. Cor Cortar tar p plan lancha cha y/o y/o estr estruct uctura ura en mal mal est estado ado 7. Solda Soldarr las eestruc structuras turas y cua cuaderna dernass a la p planch lanchaa pres presentada entada 8. Ver Apli Aplicar car cop rdones es de so soldadur ldadura interior rior y exterior ext eriormente mente 9. ssii escordon posibl osible e corr corregir egir algu alguan inte cordo cordo n de soldadu soldadura ra
LIMPIEZA DE CASCO Este procedimiento se realiza con el fin de eliminar los moluscos, conchillas y realizar trabajos de pinturas esto aplica dependiendo del material. PINTADO DE EMBARCACIONES La gran mayoría de embarcaciones durante su retorno a puerto despues del trabajo son pintadas por los tripulantes para mantener el aspecto presentable. MEDICIÓN DE ESPESORES Se los los re reali aliza za po porr ul ultr tras ason onid ido, o, si sirv rvee para para calcu calcula larr el espe espeso sorr real real de lo loss materiales en una amplia gama de industrias, tanto en controles de calidad de abricacio n como para el control durante el servicio abricacio PLANES DE MANTENIEMIENTOS El mantenimiento de los buques es una de las principales actividades de una naviera, tanto para el personal de tierra como para la tripulacion. Como en cualquier actividad industrial, el objetivo del mantenimiento es la conservacio conservacio n de los equipos e instalaciones en buen uso.
El mantenimiento lo lleva a cabo mediante tres caminos: Mantenimiento continuo durante la vida comercial del buque Cortas paralizaciones con recuencia no superior a un an an o Paralizacio n completa del mismo para cambio de plancha o de motores Paralizacio
Cada plan de mantenimiento pone mayor o menos enasis en cada uno de estos caminos y actu actu a por tanto de maneras tan dierentes como:
Llevar tripulaciones reducida que apenas hagan mantenimiento y realizarlo como personal ajeno Llev Llevar ar trip tripul ulac acio ione ness ma ma s nu nume mero rosa sass qu quee les les perm permit itan an ll llev evar ar a cabo cabo el mantenimiento de orma continua Embar Em barcar car cua cuando ndo lo nec necesi esiten ten,, pe perso rsonal nal de tal taller leres es par paraa rea realiz lizar ar trabaj trabajos os definidos durante la operacion del buque, disminuyendo así los tiempos de paralizacio n y los trabajos durante los mismos. paralizacio
MEDIDAS PREVENTIVAS El sector de la construccion y reparacion de buques es muy peligroso, los riesgos para los trabajadores pueden y deben reducirse al mín nimo. imo. Hay muchas ormas de prevenir o minimizar los peligros identificados en el astillero y pueden ser los siguientes: CONTROLES TÉCNICOS: TÉCNICOS: se emplea para eliminar o controlar los riesgos en origen SUSTITUC SUST ITUCIÓN IÓN O ELIMIN ELIMINACIÓ ACIÓN N: lo procesos que entran an riesgos o que generan productos toxicos deben ser eliminados o sustituidos por otros que supongan menos peligro. Se trata de la orma de control ma m as eectiva. ocasio ione nes, s, los los pr proc oces esos os qu quee no son son susc suscep epti tibl bles es de AISLAMIENTO:: en ocas AISLAMIENTO
sustitucio n o eliminacio sustitucio eliminacio n pueden aislarse de los trabajadores. Frecuentemente, las uentes de ruido intenso pueden alejarse de los trabajadores para reducir la exposicion. CERRAMIENTO:: los procesos o los trabajadores pueden protegerse mediante CERRAMIENTO cerramientos para eliminar o reducir los riesgos de exposicion. Se puede pr prote oteger ger a los ope operar rarios ios de los equ equipo iposs med median iante te cab cabin inas as ais aislan lantes tes par paraa eliminar o reducir la exposicion a los ruidos, al calor, al rí o o incluso a los eectos de los productos quím micos icos nocivos. VENTILACIÓN:: los VENTILACIÓN los pr proc oces esos os qu quee pr prod oduc ucen en ma mate teri rial ales es to to xico xicoss pu pued eden en ventilarse para retener esos materiales en su punto de origen. Se trata de una te tecnica muy uti utiliz lizada ada en astill astillero eross y tal taller leres es na na uti uticos cos,, esp especi ecialm alment entee par paraa controlar las emanaciones y los vapores generados en trabajos de soldadura, los vapores de ADMINISTRATIVO pintura y otros similares. CONTROLES ADMINISTRATIVOS S: se util utiliz izan an pa para ra redu reduci cirr al mí mín nimo imo las exposiciones limitando administrativamente el tiempo que pueden pasar los trabajadores en situaciones potencialmente peligrosas
Se ha demostrado que los trabajos de mantenimiento bien realizados reducen en gran numero las averíaass del equipo lo cual es directamente proporcional a un buen equipo de trab trabaj ajo, o, mej ejor oran and do el amb ambie ien nte de tr trab abaj ajoo. Ad Adem emaa s , ten tener un pla lan n de mantenimiento preventivo recuente evita costosas reparaciones que llevan los danos en los equipos rigoríficos ficos considerando que sus componentes no son sujetos a reparacion y de lo contrario requieren su sustitucion por uno nuevo y de acuerdo con las especificaciones del disen disen o.
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